Mercedes recibió al automovilismo de pista

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EL DIARIO URUGUAYO DE LOS DEPORTES MOTORIZADOS
Año 1 - Número 6 - agosto 2012 - distribución gratuita
Mercedes recibió
al automovilismo
de pista
Automecánica
Carabelas 3059
Motorsport
Tel. 2203 4890
Informe completo sobre el
rally de Fray Bentos.
pág. 9
Karting en San José
pág. 11
Panorama de las Instituciones
del Automovilismo Uruguayo.
pág. 8
Todo el
automovilismo
Nacional
Entrevista central con Víctor
Hugo Morales
pág. 6-7
Resultados de los Campeonatos
Nacionales de Pista
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Imagenes Referenciales
pág. 5
100%
contenido
nacional
Avanzamos
Arribamos a la mitad del año y continuamos palpitando juntos carrera a
carrera, momento a momento junto
al automovilismo y a los pilotos , con
distintas situaciones, pero dándonos
cuenta de que elegimos bien en el momento de llevar a cabo este emprendimiento ya que cada vez recibimos más
muestras de afecto que nos impulsan a
seguir por el camino de la difusión del
automovilismo nacional y sus protagonistas.
Sumando esfuerzos día a día , el tratar
de llegar a más gente, el posicionarnos en el ambiente del automovilismo
como un medio netamente informativo de los nuestros .
La llegada de Alfredo Guani a nuestro
grupo de colaboradores marca un antes y un después de la publicación , porque Alfredo nos dejara sus inquietudes,
sus enseñanzas y por sobre todo esa
calidad humana que siempre hemos
resaltado en su forma de ser.
Sin dudas que haber apostado a la
participación de Alfredo nos motiva a
seguir creciendo en distribución, en
información, en calidad, es que en esto
del periodismo hemos incorporado a
un periodista referente y que sin dudas
aportara algo distinto, que no es opinión ni información, es parte de la rica
y gran historia que tiene nuestro automovilismo y nuestros queridos pilotos.
Con su columna “ Hoy recordamos “
llegaremos a la memoria de muchos,
conoceremos a tantos que hicieron
grande a la historia y como yo siempre
digo, ayer, hoy y siempre tuvimos y tendremos un automovilismo de calidad y
a él apostaremos siempre .
Para Infomotores es muy importante
el automovilismo de ayer tanto como el
de hoy y en eso estamos , pero nuestra
mayor misiva es la de jerarquizarlo cada
día más.
Esta publicación pretende eso , ser el
medio y el nexo entre el público en general y el automovilismo uruguayo.
Seguimos avanzando para quienes
nos eligen .
Pablo ARTIGAS
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“Arrancamos
la segunda…”
Escribe:
Camila
Casco Noya
Y de qué manera… nos fuimos hasta el Polideportivo
de Mercedes para darle la
bienvenida a la segunda mitad del año en cuanto a los
campeonatos nacionales de
pista organizados por AUVO,
y presenciamos 5 finales muy
buenas y cambiantes en su
mayoría.
Esta sexta fecha tuvo la
particularidad de que se corra la final de la Fórmula 4
junto con la de la Fórmula
Vee (por falta de autos). Esto
no hizo que las finales presentadas por ambas categorías perdieran esa importancia que vienen obteniendo
desde comienzo del año.
Por parte de la Fórmula 4 la
victoria fue para Frederick
Balbi (quien hizo la pole en
la clasificación general, pero
complicaciones en la largada le hicieron trabajar más
intensamente para llegar a
la punta del pelotón, obteniendo de esta manera el
segundo triunfo consecutivo
del año. Además es importante tener en cuenta que
este triunfo consecutivo en
la segunda carrera que corre lo coloca en la segunda
posición del campeonato, a
tan solo 6 puntos del puntero
actual Miguel Wohler), segundo fue Nicolás Muraglia
y tercero Miguel Doroskevic.
Una pena el abandono de
Wohler que venía haciendo una carrera muy buena,
y cabe destacar la labor de
Diego Muraglia, el más chico de la familia que hace sus
primeras armas en el automovilismo y realizó un muy
buen trabajo, posicionándose cuarto en la final del domingo.
Al mismo tiempo pero más
atrás se llevaba a cabo la fi-
nal de la Fórmula Vee. Nuevamente aparece Matías
Saporiti como ganador de
la categoría en esta fecha,
segundo Martín Verdecchia
y tercero Norberto Verdecchia. Con este triunfo Matías
no sólo retoma el triunfo de
la categoría sino también la
punta del campeonato, con
la particularidad de que se
llegó al empate en 89 puntos con el segundo Norberto
Verdecchia, hecho que hace
tiempo que no sucedía.
En la Superescarabajos se
vivió una carrera muy interesante. Desde el sábado se
presentía que esta final sería
más que interesante, sobretodo porque los pilotos que
largaban desde la punta en
ocasiones anteriores, por
diferentes
circunstancias
tuvieron que hacerlo desde
más atrás como es el caso
de Víctor Hugo Morales o
de Fernando Mengot. Esto
nos hizo estar atentos a todo
lo que sucediera ya que fue
una final que se modificaba
en todo momento; las posiciones cambiaban continuamente demostrando que
cada vez el nivel de los pilotos es más parejo. Primero
finalizó Pablo Paz, segundo
Felipe González y tercero
Diego Leal. Si bien en carrera el tercer escalón del podio lo ocuparía Víctor Hugo,
éste fue sancionado por lo
que su lugar fue cedido a su
compañero de equipo Diego
Leal, que llegaría cuarto en la
final demostrando que esta
al nivel de los pilotos más
experimentados de la categoría para dar pelea. De todas maneras Víctor continua
demostrando su capacidad
como piloto y lo bien que le
sienta tanto a él, al auto y al
equipo el Polideportivo de
Mercedes (ya que, de 6 carreras corridas en los últimos
3 años, se llevó 5 primeros
puestos), y sigue puntero del
campeonato con 119 puntos,
seguido de Mengot con 93.
En cuanto a la Turismo Li-
|3
Hoy recordamos……
Juan Carlos “Mico” López
bre se vio una carrera en la
que lo primero a destacar
es que no ingresó el auto de
seguridad, algo que viene sucediendo en reiteradas ocasiones con esta categoría. Si
hablamos de cómo finalizó
la carrera, la misma fue ganada por Marcelo Pessina,
segundo Federico Nocito y
tercero Diego Pessina. Pero
tras haber estudiado unos
toques realizados entre Marcelo Pessina y Luís De Luca,
el podio se dispuso de la siguiente manera: Primero
Diego Pessina, segundo Marcelo Pessina y tercero Federico Nocito. Con este resultado Diego se perfila como
futuro campeón del torneo
como hace unos 6 años, con
97 puntos por sobre su hermano Marcelo.
Por parte de la Superturismo, se observó como
Fernando Rama superaba a
Guillermo Laguardia aprovechando el injusto abandono
de Fabricio Larratea por problema de motor en las primeras vueltas de la final. De esta
forma el podio fue ocupado
en primer lugar por Fernando Rama, segundo Guillermo
Laguardia y tercero Horacio
García. En cuanto a la subcategoría A1 el vencedor fue
Gonzalo Reilly (quien retoma
actividad pistera después de
aproximadamente 3 años, de
la mano de Diego Noceti y su
equipo), segundo Alejandro
Borio y tercero Juan Manuel
Albacete (quien es puntero
de la A1 con 106 puntos).
Tras comenzar la sexta fecha (y, por ende, la segunda
mitad del año) es oportuno
despedirnos hasta la próxima. La cita: sábado 1º y domingo 2 de setiembre en el
autodromo Víctor Borrat
Fabini en El Pinar para ser
testigos de cómo continuarán los campeonatos, seguir
de cerca a los pilotos y ver
cómo los mismos defienden
la punta del campeonato de
los que cada vez se acercan
más. Hasta la séptima!
Que tal… Antes que nada
un agradecimiento a Pablo
que me invito a participar en
esta publicación que informa de toda la actividad autoEscribe:
movilística.Alfredo
Le primero que le dije fue
Guani
… “estoy retirado”… pero
después me di cuenta que un periodista nunca “se retira”
que siempre, aunque no quiera, sigue estando vigente.Pero de aquel agosto del 69 donde escribí mi primera nota
en un viejo diario “Nuevo El Plata” nunca pensé que podría
transformarme en “periodista” y así fue gracias a un SEÑOR
con mayúscula, que me invitó a realizar la prensa del 19 Capitales… Don Carlos Ubillos y de allí al Diario El País al principio del 73 y no paramos mas.O sea que saldremos de boxes y comenzaremos una nueva
etapa con el mismo entusiasmo que lo hice ese año. Lógicamente que no ocupare lo que los colegas están “trabajando” en cada una de las disciplinas que se están corriendo en
nuestro país. Lo nuestro lo enfocaremos desde otro punto
de vista.Traeremos a la memoria recuerdos de aquel automovilismo que vivimos con muchas figuras que marcaron con
fuego la historia deportiva del Uruguay.Tuvimos el privilegio de ver correr en el querido Autódromo Víctor Borrat Fabini a “Beco” Passadore con su Fuerza
Libre Nº 27, o al Bocha González ,o al Gauchito Borrat Quartino con su Porsche en aquellas carreras que eran peleadas
hasta el banderazo final.LO haremos a través del recuerdo, de anécdotas, de personajes que hicieron con su presencia la historia de nuestra
automovilismo.Y así comenzaremos con un fragmento de la primera nota
que realizara para el Diario EL PAIS con un gran piloto como
lo fue JUAN CARLOS “MICO” LOPEZ….
…apenas habían trascurrido días que tuviera la libreta –
nos decía Mico- y “Flor del Campo” me invitó a participar
en una carrera de larga duración en la República Argentina en el Autódromo Oscar Gálvez. Allí salimos con el Dyna
Panhard rumbo a Colonia y de ahí a Buenos Aires. Pero no
más llegar el motor dijo NO… repuestos pedidos a Montevideo, que llegan sobre la hora… la cuestión que quedamos
como primer suplente…. Faltó uno y allí pusimos en la largada tipo Le Mans al Dyna Panhard y yo enfrente listo para
correr esos metros...….
.. Don Juan Manuel Fangio iba saludando uno a uno a los
corredores hasta que llego a mi persona… y me dijo “vos
quien sos…” y me nació la repuestas… soy uruguayo y
vine a correr…
Lo primero que me dijo fue: ” no podes correr “… Suplicas
y al final lo convencí y me dijo que largara pero que fuera
ultimo por varias vueltas para saber por cualquier circuito
se circularía.
Por supuesto que dije que sí, pero en el momento de largar,. Me olvidé lo que me dijo, llegué rápidamente al auto,
arranqué y salimos junto a dos Peugeot, pero, claro al llegar a la S del ciervo no sabía por dónde seguir y levanté…
la historia termina queme tocaron por todo lados y quedé fuera de pista en el último lugar como me había pedido
Fangio…”.Esto ocurría en la década del 60.Nuevamente gracias a Pablo por tenerme en cuenta y el
mes próximo estamparemos en el papel algún otro recuerdo….
Alfredo Guani
( periodista invitado )
4|
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Automovilismo La Granja (Autódromo
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Complejo Polideportivo Ciudad de Mercedes
Se disputó la sexta fecha de los
Campeonatos Nacionales de Pista
Fórmula 4
Segunda victoria de Balbi
Tras una gran carrera, el juvenil piloto Frederick Balbi se
llevó su segunda victoria consecutiva, en Fórmula 4, en esta
oportunidad, la primera en el
Complejo Polideportivo Ciudad de Mercedes.
El segundo puesto fue para
Jorge Nicolás Muraglia, en tanto que tercero resultó Miguel
Doroskevic. La cuarta posición, fue para Diego Muraglia.
Posiciones Fórmula 4
Pos. Nº Piloto
1° 34 Frederick Balbi 2° 33 Nicolás Muraglia 3° 25 Miguel Doroskevic
4° 69 Diego Muraglia 5° 51 Santiago Cigliuti 6° 5 Miguel Wohler 7° 31 Guillermo Machín
8° 17 Facundo Garese Fórmula VEE
Saporiti se llevó el triunfo
En la Fórmula Vee, Matías
Saporiti en gran carrera, logró
vencer de punta a punta en la
carrera que le llevó a igualar
en la punta del Campeonato
con Norberto Verdecchia, no
sólo en el primer puesto, sino
que también en victorias.
Segundo fue Martín Verdecchia y tercero su padre, Norberto Verdecchia, mientras que
cuarto, en el regreso a la actividad, fue Fernando Lusiardo.
Final Superescarabajos
Pablo Paz conquistó
nueva victoria
El piloto de Melo, Pablo Paz,
resultó vencedor en la sexta
fecha del Campeonato de Superescarabajos, tras una intensa lucha con Felipe González e
Ignacio Abelenda que también
llegaron a liderar en varias
oportunidades.
Segundo, al final a un segundo 4 décimas por Felipe
González, que en el principio
tuvo un auto muy competitivo
y fue alternando en el primer
puesto, con Ignacio AbelenMarca
Monoposto 1600
Monoposto 1600
Monoposto 1600
Monoposto 1600
Monoposto 1600
Monoposto 1600
Monoposto 1600
Monoposto 1600
Tiempo
14’41”504
14’46”695
14’51”707
14’59”232
15’27”272
13’44”876
15’05”485
10’18”409
da. Al tiempo que cambiaba
el comportamiento del auto
de González que se mostraba más indósil de llevar en lo
trabado, en el curvón veloz, se
despistaba por una mancha de
aceite Ignacio Abelenda y volvía muy retrasado.
Pablo Paz que comenzó a
alternar en la vanguardia con
González, fue quien finalmente venció seguido de Felipe
González, mientras que tercero fue Diego Leal en otra muy
buena carrera.
La cuarta posición fue para
Fernando Mengot, quien recuperó varios puestos.
Lo espectacular, resultó que
por momentos diez autos, integraban el “trencito” de punta.
Final Turismo Libre
Diego Pessina logró la
victoria
El binomio formado por Diego Pessina-Conrado Alcántara
Posiciones Fórmula Vee
Pos. Nº Piloto
Marca
Tiempo
1° 55 Matías Saporiti Monoposto 1600 15’09”771
2° 4 Martín Verdecchia Monoposto 1600 15’10”177
3° 5 Norberto VerdecchiaMonoposto 1600 15’19”616
4° 50 Fernando Lusiardo Monoposto 1600 15’30”845
5° 27 Marcel Bonnín
Monoposto 1600 12’48”187
6° 12 Florencia Barboza Monoposto 1600 7’56”669
Posiciones Turismo Libre
1 10Diego Pessina 19:26.456
2 5 Marcelo Pessina19:18.758
3 51Federico Nocito19:24.979
4 32Alexis Castro19:26.943
5 8 Carlos Silva19:27.740
6 4 Richard Barbachán19:30.576
7 6 Gabriel Porto19:33.271
8 1 Luis De Luca19:34.501
9 27Nicolás Nocito19:34.888
10 13Daniel Markarian19:36.326
11 14Hugo Pessina19:39.423
12 16Santiago Sartori 19:40.364
13 29Leonardo Silva 19:44.253
14 22Gaston Lacero19:44:621
15 77Eduardo Blanco19:49.142
16 31Marcelo Valdez19:53.369
17 42Ricardo Urrusty20:21.352
18 19Jorge Rainieri20:35.600
19 11Daniel De Luca17:02.754
20 87Camilo Arizaga14:40.124
21 45Marcelo Etcheverry2:59.525
22 95Alberto Aguiar
Ex 17Emilio Menes20:08.422
con VW Logus se quedaron
con la victoria en Turismo Libre.
Pessina-Alcántara terminaron en la pista en tercer puesto,
mientras que primeros terminaron Marcelo Pessina-Marcela San Martín con VW Gol,
seguidos de Federico NocitoGastón Gaione con VW Gol.
Por sendas penalizaciones, a
Pessina-San Martín y NocitoGaione, el primer puesto pasó
a Pessina-Alcántara, seguido
de Pessina-San Martín y Nocito-Gaione.
La cuarta y la quinta posición, con espectaculares recuperaciones, fue para Alexis
Castro-Javier Varela con el Fiat
Uno 1.6R y Carlos Silva-Florencia Barboza con VW Gol.
Superturismo Final
Fernando Rama regresó
al triunfo
Fabricio Larratea con el
VW Gol, arrancó en el primer
Posiciones Superescarabajos
1
4 Pablo Paz
2
5 Felipe Gonzalez
3
91 Diego Leal
4
53 Fernando Mengot
5
7 Ignacio Massat
6
32 Victor Morales 7
95 Gabriel cagnoli
8
88 Ingacio Abelenda
9
24 Alejandro gonzalez 10 55 Jorge Abella
11 18 Raul Braceras 12 44 Jonathan Tresso
13 21 Ricardo Rodriguez
14 90 Michel Bonnin
15 94 Ignacio Vero
16 52 Fabian Messano
17 1 Gustavo Zucco
18 8 German De Leon
19 87 Matias Abella
20 17 Fernando Braz Da Luz
21 22 Leonardo Naidich
Posiciones Superturismo
1 4 Fernando Rama 22:56.888
2 44Guillemo Laguardia 23:02.339
3 9 Horacio García
23:06.266
4 61Ignacio Paullier
23:0.652
5 64Jorge Soler
23:07.935
6 15Alfredo Mariño
23:14.288
7 10Jose Luis Peirén
23:16.352
8 41Wifedo Pomes
23:25.903
9 2 Daniel Ferra
23:26.949
10 12Domindo De Vitta
23:30.694
11 3 Eddy Mión
23:34.158
12 50Gonzalo Reilly
23:36.827
13 23Alejandro Borio
23:42.137
14 28Juan Manuel Albacete 23:24.726
15 8 Javier Pontet
9:06.588
16 14Carlo Espósito
9:17.957
17 22Bruno Núñez
9:21.580
18 84Bruno D’Antonio 7:26.077
19 7 Fabricio Larratea
3:51.756
20 5 Jolrge Pontet
2:45.634
21 79Gaston Pavan
7:36.438
No Clasificado: Ne 37 Rodrigo Aramendia
Ne 30Rogelio Álvarez
16.44:092
16:45.517
16:46.784
16:51.680
16:54.262
16:46.002
16:54.568
16:56.431
16:56.829
17:14.921
17:15.219
17:16.716
17:19.191
17:22.158
17:10.091
17:10.771
14:02.307
12:44.136
12:55.300
10:03.548
5:32.422
puesto de Superturismo y parecía que se encaminaba a
una victoria, pero tras pasarse
en el frenaje de la horquilla de
entrada al Mixto siguió de largo y debió retomar la carrera,
hasta abandonar. Fernando
Rama con la camioneta Peugeot SW, que había perdido
posiciones en la largada, se
fue recuperando y se colocó
segundo y se iba sobre Larratea.
Al final tomó la vanguardia
Rama que se fue distanciando
de sus perseguidores, hasta
cruzar la meta como ganador.
Rama ganó, seguido de
Guillermo Laguardia con el
Renault Clio, quie mostró una
muy buena evolución de su
máquina, mientras que tercero yendo de menos más, arribó Horacio García con el VW
Gol.
Dentro de Clase A1, Gonzalo
Reilly con el VW Gol, se quedó
con la victoria en la ex
Copa de Particulares, seguido de Alejandro Borio con VW
Gol y tercero fue Juan Manuel
Albacete con Peugeot 206.
Agradecimiento :
SECRETARÍA DE PRENSA - AUVO
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VÍCTOR HUGO MORALES .
Un referente de los Superescarbajos
Empezó a correr en el 2002,
tiene varias carreras ganadas, un campeonato y dos vice
campeonatos, algunos años
al auto lo corrió Etchegorry y
también lo sacó campeón .
Hoy conocemos algo más de
un joven piloto , pero muy referente en la categoría Superescarabajos.
Con un perfil bajo siempre,
con muchas ganas de ganar
siempre y muy dispuesto al relacionamiento amable con el
público y con la prensa.
En Mercedes antes de la final, nos reunimos y armamos
la nota que a continuación detallamos.
¿Cómo surge Víctor Hugo
Morales en el automovilismo ?
Siempre fuimos amantes de
los fierros, tenemos taller y supimos estar vinculados desde el
comienzo con Pascual Picerno
cuando corría en plataformas y
después se paso a la categoría
que pudo lograr salir campeón.
Lo interrumpo y le hago referencia a Pascual Picerno como
uno de los tantos fundadores
de la categoría que arranco los
sábados y que tenía que llenar
una grillad e10 autos para correr el domingo y se fue logrando
Y me responde: si es así , allá
por el año 2000 comenzó la
categoría y cuando yo empezó
ya llevaba una año y pico y a lo
de Picerno, agrega a Alejandro
Bia y Gabriel Cagnoli me pidie-
to.
10 % d
alida 12
ión rve de 20
moc
b
m
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pros
a et
hast
o
onand
Menctei aviso
es
ron que armara un auto, que lo
terminara que faltaban autos y
fue así que en el 2002 nos decidimos a correr y armar este
auto que es el mismo que estoy
corriendo desde siempre y que
nos dio tantas satisfacciones
y de ahí en mas estamos en la
categoría siempre apostando a
arrimar nuevos autos y nuevos
pilotos.
¿Cómo ves la categoría?
Una categoría que año a
año va en ascenso.
La verdad que la categoría es
una categoría hermosa, muy
competitiva, muy parejos todos
los autos, los equipos , los pilotos, la verdad que el nivel que
hay es muy bueno, tal es así que
los pilotos que han corrido aquí
y se han lucido pudieron pasar
a otras categorías y destacarse
también, así que es una buena escuela, una categoría para
arrancar y como te dije muy
competitiva
¿Cómo ubicas a la categoría dentro del automovilismo nacional?
Y empezamos a compararla con las otras y coincidimos
que no tiene punto de comparación y le redirecciono la pregunta, en cuanto a lo atractiva,
lo pintoresca, lo llamativa, porque siempre se habla de los fuscas y de los escarabajos como
una categoría distinta.
A si , si vamos a ese caso, en
cuanto a cantidad de autos y a
cantidad de buenos espectáculos creo que es la categoría
a vencer en cuanto al espectáculo que damos y en la grilla
estamos muy bien con muchos
autos, llegamos a correr 32 este
año, que fue una cifra muy buena, en mercedes baja un poco
la cantidad por un tema de presupuestos, ahora en cuanto calidad y competitividad yo creo
que es la categoría mas difícil
de todas para correr.
¿Que circuito te gusta
más o cual te sentís más
como más a gusto Pinar ,
Mercedes o Piriapolis?
Me encanta Piriapolis, me encanta Mercedes y por último El
Pinar, si me dan a elegir, elijo Piriapolis, Mercedes, ahí siempre
me va muy bien, últimamente
he ganado en los dos, la verdad
me siento bien afuera del Pinar.
¿Que lo hace distinto a
Piriapolis y Mercedes , será
que como siempre se corre
en el Pinar a veces pierde
el atractivo por más que se
están continuamente cambiando los circuitos internos?
Si bien es cierto siempre en el
autódromo cambiamos como
vos decís de circuito , se hace
más aburrido que correr en
Mercedes, más ahora que cambiaron el recorrido en el polideportivo, es un desafío buenísimo y nos cae de maravilla
este nuevo trazado, con 90 kilos
pude hacer la pole, eso marca
que me cae bien el circuito y en
Piriapolis es muy emocionante
correr con la gente ahí, al lado
tuyo, prácticamente metiéndose arriba del parabrisas, eso es
lo más, en la última fecha que la
gane, cuando di la vuelta de honor la gente estaba en la calle y
fue increíble lo experimentado.
¿Que
relacionamiento
tenés con el público, con la
gente común, la que te va a
ver a las carreras ?
Un apoyo total de la gente, aparentemente a la gente
le gusta como manejamos lo
aguerrido que somos y se sienten identificados conmigo y
también les gusta el auto por lo
colorido y llamativo y eso gratifica mucho.
¿Cómo te definís, como
un piloto que va a todo ,
como un piloto que lo que le
importa es ganar a consecuencia de lo que sea , tenes
limites ? ¿Y qué pasa por la
cabeza cuando te pones el
casco para salir a pista?
Limites tenemos, pero la verdad que cuando me siento en
la butaca para clasificar o para
correr una final , siempre voy a
ganar, tal es así que de 5 fechas
ganamos 4, hicimos como tres
poles y la verdad que siempre
que nos sentamos en el auto es
para ganar , no pienso en otra
cosa, igual hoy en día pienso mas
en el campeonato y trato de tener la mente fría, pero cuando
|7
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salgo a la pista salgo a tratar de
llegar lo más arriba posible.
¿Este es el año Víctor
Hugo? Le pregunto eso
aludiendo a si es el año del
campeonato y él lo entiende, hace una pausa y contesta.
Si, para eso corremos, si bien
es cierto faltan mucho todavía
y venimos bien adelante , todo
se viene perfilando para eso ,
esperemos que si, falta, falta,
pero vamos a trabajar para eso
porque estamos corriendo para
eso, ese campeonato que tanto
necesitamos.
¿Si logras este campeonato, te consideras que cumpliste un ciclo dentro de la
categoría, que es momento
de mirar hacia otra, o que
se puede seguir haciendo
historia, la cual se logra
ganando carreras y campeonatos, de apoco se va
logrando quedar en la historias de la categoría y eso
también es importante?
Si lograr este campeonato seria otro bi campeón de la categoría, son pocos que lo tienen
y a mí me gustaría estar igual
que el resto y claro que hacer
historia , cambiar de categoría
implica una serie de gastos que
tal vez no los pueda reunir, por
ejemplo si me paso de categoría, lo haría la Superturismo que
ya lo he hecho y tengo un auto
en un equipo propio, pero los
costos que se manejan son muy
elevados y para mi inalcanzable
por ahora y reunir ese presupuesto es difícil .
¿Es elevado el costo de correr en Superescarabajos?
Si cada vez está más caro co-
pero lo vamos a lograr entre
todos, tenemos que jerarquizar el piloto y las cosa van a ir
surgiendo .
Si gracias a dios , a la TV, a los
programas, a los periodistas, las
empresas van entendiendo que
el automovilismo mueve muchas familias y se dan cuenta
que la publicidad más que un
gasto es una inversión .
Y nosotros tenemos a una
empresa que da mucho al automovilismo y en particular a
nosotros que es AUTOJUNTAS
que da todos por nosotros y es
nuestro único sponsor y gracias
a ellos podemos correr.
rrer como todo en este país,
todo sube y eso te hace que te
suban los presupuestos.
Lo interrumpo y le digo
: ¿ el que sea cada vez más
competitivo , lo hace ser
más caro no ?
Claro los presupuestos de
la categoría ya no son como
los de antes, se ha encarecido
todo, las gomas están carísimas, la nafta también , ahora
que estamos saliendo del autódromo, el venir a Mercedes
es un gasto importante, hay
que traer mucho equipo, traslados, alojamientos, pero bueno la verdad que la categoría
esta cara , pero ni hablar que
Superturismo es esta inalcanzable para nosotros hoy en día.
¿Cómo ves a nuestro automovilismo , en general al
automovilismo uruguayo ?
Me saco el sombrero con
nuestro automovilismo porque con las pocas personas
que somos en cuanto a la población que tenemos al lado
de Argentina y Brasil, hasta
demasiado la cantidad de categorías que tenemos y nos
queremos comparar con ellos
y no nos damos cuenta entre
esos países hay muchos millones de personas y al haber más
gente es mas fácil y acá los
que hacemos automovilismo
le ponemos un gran esfuerzo .
Ustedes acá son profesionales porque ponen todo y
tiene dotes naturales, porque
muchas veces tiene que poner
plata del bolsillo ¿a veces las
publicidades son por amistad
u conocimiento no? En otros
países el automovilismo es
una empresa, aquí de apoco
lo vamos logrando , es difícil
Víctor Hugo , gracias por
la entrevista para ser la
nota central de Infomotores , buen año en lo que queda y que se logren los objetivos.
Si, me quedan 4 finales , cuatro carreras a muerte ,tenemos
que poner todo y vamos a tratar de hacer lo mejor posible y
vamos a tratar de dar todo .
Gracias a ustedes porque
siempre nos apoyan y nos dan
para adelante en el diario y a
todos los periodistas por difundir esto que a todos nos gusta
tanto que es nuestro automovilismo.
Pablo ARTIGAS
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Resultados de la 4ª fecha de la
Limitada 31 en Nueva Helvecia
Escribe:
Néstor Hebert
Colabordor invitado
Con un marco de público espectacular (ya que
se vendieron más de 2000
entradas) este domingo
22 se disputó en el circuito “Pablo Ernst” de Nueva
Helvecia la 4ª fecha de los
campeonatos nacionales
de Turismo Tierra 2000,
Plataforma VW 1800 y Limitada 31, como siempre
con la organización del
Club Tarariras y el Club Esparta.
Los tres primeros puestos de cada categoría en
esta fecha fueron los siguientes:
Turismo Tierra 2000:
1) Aguerre – Leal (Rosario)
2) Álvarez – Sánchez (Rosario)
3) Villa – Orsi (Rosario)
Plataforma VW 1800:
1) Luciano Long
2) Roberto García
3) Lucas Rey
Se disputó la segunda fecha de Kart
en tierra en Ombúes de Lavalle. Los resultados fueron los siguientes :
Categoría 50 cc
Agustin Fripp
Fue el unico piloto que se presentó y
corrió junto con los 2 pilotos de 110cc
que se presentaron
Categoría 110 cc
1) Nicolás Mignone de Colonia
Automecánica
Limitada 31:
1) Banchero–Miorelli (Colonia)
2) Fripp–Acuña (Conchillas)
3) Bentancour – Fabio (Tarariras)
Las 5 primeras posiciones en este Campeonato
2012:
1) Bentancour – Fabio con
105 ptos.
2) Carro – Mansilla con
101 ptos.
3) Fripp– Acuña con 94
ptos.
4) San Pedro – Olivera con
89 ptos.
5) Larrama – González con
81 ptos.
2) Juan Patricio Marchetti de Ombúes
Categoría 100 cc
1) José Avelino de Conchillas
2) Juan Martín Sanchez de Colonia
3) Guillermo Urruti de Campana
Categoría 125cc
1) Alejandro Marchetti de Campana
2) Ignacio Coppolla de Carmelo
3) Gustavo Shneyder de Colonia
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5ª Fecha Rally de Fray Bentos
La dupla Cánepa – Cánepa se afirma
en la punta del campeonato
Escribe:
Gonzalo Portugal
La 5ª fecha del campeonato nacional de
rally se llevo a cabo en
la ciudad de Fray Bentos
departamento de Rio
Negro.
En la noche del viernes
con una largada simbólica donde casi un millar
de personas asistieron
para ver a cada uno de
los binomios que se hacia al camino.
El cronograma para
el primer día de competencia consistía en 3
rulos de 2 pruebas especiales cada uno, mas un
súper especial para dar
fin al primer día de competencia.
La primera prueba especial del día se repetía
3 veces, era Los Tamberitos de 8,60 Km de recorrido.
La segunda prueba es-
pecial también se repetía
3 veces y era Vivero Villa
Jardín de 15,40 Km de recorrido.
El súper especial era La
Nativista de 2,20 Km de
recorridoEl día sábado totalizaba
153,50 km, compuesto
de 74,20 km de pruebas
especiales y 79,30 de enlace.
Lamentablemente la
prueba especial Nº 4 Vivero Villa Jardín (segunda del segundo rulo),se
hizo en tramo de enlace
por razones de seguridad, vehículos dentro
del tramo y personas mal
ubicadas, que siguen sin
comprender el riesgo
que corren si un auto sufre un fuera de camino.
En la pagina oficial del
CUR, www.rally.org.uy, se
encuentra disponible “La
guía para el espectador”
algo que todos aquellos
que concurran al rally deberían tener en cuenta.
El día domingo teníamos 2 rulos, para el
primer rulo teníamos 2
pruebas especiales. La
primera Los Tamberitos,
la segunda era Vivero Villa Jardín.
Para el segundo rulo
repetíamos las 2 prime-
Equipo completo.
Asistencia de Gamboa - Larrama.
con 5 renganches.
Al final del día sumábamos 5 abandonos:
9 Reyes – Abbadie
121Pita – Brito del Pino
93 Gardiol – Varela
88 Galaretto – Malagamba
80 Machado – Ortega
La clasificación general final del rally de Fray
Bentos fue la siguiente:
Cigliutti - Correa.
ras pruebas especiales
del día más 2 súper especiales en modalidad de
“Power Stage”.
El día domingo totalizaba 133,25 km, compuesto por 52,50 km de
pruebas especiales y
53,95 km de enlace.
Para el rally de Fray
Bentos contábamos con
un total de 259,95 km
de competencia compuestos por 126,70 km
de pruebas especiales y
133,25 km de enlace.
El final del primer día
de competencia teníamos un total de 9 binomios que abandonaban
y un excluido:
12 Suarez - Kalaitzis
37 Bomio – González
36 Cáceres - Ferrari
121Pita – Brito del Pino
53 González–Rodríguez
52 Gallinal - Basso
96 Hernández – Cerutti
72 Duran – Sabatino
114Pita - Aicardi
La clasificación general terminado el primer
día:
1 6 Canepa–Canepa
2 4 Beltrán – Paz
3 11 Lago - Rezk
4 15 Levy - González
5 51 Cigliutti–Correa
Todos prontos.
6 59 Correa - Collazo
7 71 Gamboa - Larrama
8 60 Sosa - Grille
9 9 Reyes – Abbadie
10 87 Sosa – Belloni
Para la largada del día
domingo contábamos
1 6 C3Canepa–Canepa
2 4 C3Beltrán – Paz
3 11C3Lago – Rezk
4 15C3Levy - González
5 51C6Cigliutti–Correa
6 23C3Zeballos – Dotta
7 71C9Gamboa–Larrama
8 60C6Sosa – Grille
9 59C6Correa–Collazo
1087C8Sosa – Belloni
Nos vemos en el Rally
San José los días 17, 18 y
18 de agosto
Fotos y texto:
Gonzalo Portugal
(periodista invitado)
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Galeria de imagenes
Rally de Fray Bentos
5ta Fecha Campeonato Nacional.
Gonzalez - Rodriguez
Levy - Gonzalez
Beltran - Paz
Del Prestito - Macedo
Correa - Collazo
Zeballos - Dotta
Sport 8.90 de Lunes a Viernes de 18.30 a 19.30 hrs.
VTV Jueves a las 22.00 hrs con una repetición semanal.
Motores en Punta
“EL VERDADERO AUTOMOVILISMO NACIONAL”
Galaretto - Malagamba
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3a. Fecha Campeonatos
Nacionales de Karting
Con sesenta karts en pista,
pilotos argentinos y buenas
competencias, el Campeonato Nacional de Karting completó su tercera fecha del
Campeonato Nacional con
buen suceso en el Kartódromo
Luis P. Serra de la ciudad de
San José, instancia organizada
por el Club Uruguayo de Rally
(CUR).
Se destacaron los pilotos
Juan Manuel Casella (Sudam),
Alfonso Orihuela (Junior), Nicolás Alfonzo (Senior), Facundo Ferra (Cadetes), Andrés
Bango (Master) y Leonardo
Gonnet (CG 125) ya que se
impusieron con gran contundencia en las dos carreras de
su especialidad en tanto que
en la categoría Pre Junior, la
primera carrera la ganó Agustín Cejas y la restante Marcos
Landa tras varias vueltas de
alta emoción.
*PODIOS DE LA 3A. FECHA
(sumadas las dos carreras en cada categoría)*
*Categoría Sudam:*
1) Juan Manuel Casella, 2) Ignacio Moreira, 3) Federico
Moreira.
*Categoría Junior:*
1) Alfonso Orihuela, 2) Agustín
Cruz, 3) Juan Paulo Fernández.
*Categoría Pre Junior:*
1) Marcos Landa, 2) Agustín
Cejas, 3) Sebastián Cabarcos
*Categoría Senior:*
1) Nicolás Alfonzo, 2) Gerardo
Manucci, 3) Fernando Guzzo
*Categoría Cadetes:*
1) Facundo Ferra, 2) Emiliano
Berriel, 3) Joaquín Ruiz Liard,
4) Iñaqui González, 5) Nahuel
Santos, 6) Gastón Rivas
*Categoría Master:*
1) Andrés Bango, 2) Mathías
Ayestarán, 3) Daniel Rostro.
* Categoría CG 125:*
1) Leonardo Gonnet, 2) Bernardo Avila, 3) Bruno Ferrari.
Nicolas Alfozo - Senior.
Mario Rosa Prensa y RRPP
(FUK)
Mathias Ayestaran - Master.
Diego Suarez - Master.
Juan Manuel Casella sobrespasando a Franco Crivelli.
TELENOTICIAS 11
Con la conducción de Duilio Alicandro.
Orihuela - Junior.
DE LUNES A VIERNES A LAS 20.15 HS.
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Dr Pouey esq . Baltasar Brum LAS PIEDRAS - tel. 2365 8192
Automovilismo Uruguayo
y sus protagonistas
Cigliuti - Wohler
Portugal - Ferra
Parte directiva AUVO Intendente Besozzi Botta Pte FUAD
Los Laguardia
Los Pessina