DAF in Action - 2ª Edición, 2014

INACTION
NÚMERO 2 2014
UNA SOLUCIÓN INFALIBLE
DRIVEN BY QUALITY
REVISTA DE DAF TRUCKS N.V.
WWW.DAF.COM
FRENAR BIEN. CONDUCIR MEJOR.
¡INTARDER!
Quien frena bien, conduce mejor. Y quien conduce mejor, conduce de forma más económica, segura y ecológica.
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EN ESTE NÚMERO:
PRÓLOGO
4 NOTICAS DAF
6 APLICACIÓN Cada cliente es único, como
LA EFICIENCIA EMPIEZA CON
PRODUCTOS HECHOS A MEDIDA
lo es cada vehículo DAF. Porque DAF
Tras unos años difíciles, varias señales apuntan a la recuperación
siempre tiene la solución adecuada
económica. Entre ellas se incluyen el aumento de la confianza de los
13 DAF Euro 6 XF votado "Truck of the Year
2014" en Polonia
14 CLIMATIZACIÓN DAF presta atención a la
consumidores y del sector, y una tasa de crecimiento económico del
1,2 % prevista para este año en Europa. Las organizaciones de
transporte informan de un retorno de los volúmenes de transporte al
nivel positivo de finales de 2011 y, en los tres primeros meses de este
año, el gobierno alemán recaudó un 6 % más de impuesto de peajes
climatización de la cabina. Un conductor
de carretera para la circulación de camiones que en el mismo periodo
en forma es un conductor seguro.
de tiempo en el año anterior; una indicación importante de un aumento
18 ILUMINACIÓN Iluminación del camión: de
en el número de kilómetros recorridos en el transporte de mercancías.
la bombilla al LED. La seguridad y el
A pesar de estas señales positivas, eficiencia y gestión de costes siguen
confort van de la mano.
siendo más importantes que nunca para el operador de transporte.
20 COMPONENTES Vervaet: alta tecnología
con los pies en la tierra
22 ÁFRICA DAF marca de camiones más
popular en Ghana
24 SOLICITUDES DAF: una solución eficaz
para cada objetivo.
27 PACCAR WORLD
Además de su red de concesionarios profesionales, DAF puede
ayudarle considerablemente en este aspecto gracias a una
ultramoderna y amplia gama de productos. La amplia gama de
servicios que complementan al producto no le va a la zaga: contratos
de reparación y mantenimiento MultiSupport y servicios de financiación
de PACCAR Financial. Sin olvidar el rápido servicio de recambios
PACCAR Parts, con sus centros de distribución ultramodernos
repartidos por toda Europa y el resto del mundo. Y todo bajo el mismo
techo: el del concesionario DAF. El "servicio completo en un único
establecimiento" le permite contar con un único punto de contacto para
todos los aspectos relacionados con su flota.
Y eso es solo parte de la historia. La eficiencia empieza con la
especificación del vehículo correcto, que se ajusta perfectamente a las
necesidades del cliente. Los concesionarios DAF no sólo disponen de
los conocimientos y la experiencia necesarios para ofrecerle el mejor
asesoramiento, sino que también se sirven de avanzados sistemas
informáticos. Y por último, pero no por ello menos importante, una
gama de productos extremadamente amplia y eficaz. Tractoras y
rígidos. Vehículos de dos, tres y cuatro ejes, de tracción sencilla o
doble, con cabina Day o Sleeper Cab, LF, CF, XF. Tres conceptos de
vehículo, una filosofía: calidad de principio a fin. Duraderos y fiables, con
la máxima capacidad de uso.
Ya sea porque se especialice en el transporte de distribución, tareas
municipales, sector de la construcción, transporte agrícola o transporte
por carretera internacional, siempre hay un DAF hecho a medida.
Construido para un óptimo confort de conducción y, sobre todo, bajos
costes por kilómetro y alta recuperación de la inversión. Siempre hay un
vehículo DAF que se adapte a sus necesidades de transporte.
Nota:
In Action es una publicación de DAF Trucks N.V.
Editorial: Corporate Communications Department
P.O. Box 90065, 5600 PT Eindhoven, Países Bajos
www.daf.com
Concepto y realización: GPB Media B.V., Leiderdorp,
Países Bajos
Ron Bonsen
Consejo de administración,
y responsable de marketing
y ventas.
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NOTICIAS DAF
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LEYLAND TRUCKS FABRICA EL VEHÍCULO
CON CARROCERÍA DE FÁBRICA DAF N.º 5000
El camión de distribución con carrocería PACCAR fabricada y montada en fábrica
n.º 5.000 ha salido de la línea de producción de la planta de Leyland Trucks
(Reino Unido). El vehículo fue entregado a Royal Mail, el servicio postal del Reino
Unido, cuya flota cuenta con más de 700 vehículos DAF con carrocería PACCAR.
Leyland Trucks es el único fabricante de camiones que monta e instala carrocerías en
sus líneas de producción de camiones. Se reducen notablemente los plazos de entrega y
se ofrece la máxima eficacia y disponibilidad de vehículos.
En el mercado británico, DAF suministra una completa gama de camiones de distribución
LF con carrocería PACCAR. La gama también incluye la avanzada y aerodinámica
carrocería Aerobody, diseñada para reducir el consumo de combustible, y que ahora está
Ron Augustyn (derecha), director gerente de Leyland
disponible también en mercados continentales europeos. Gracias a las mejoras
Trucks, entregó el vehículo DAF con carrocería PACCAR de
aerodinámicas, ahora es posible lograr un ahorro de combustible de más del 4 % y
fábrica n.º 5000 a Paul Gatti (director de flota y servicios de
reducir las emisiones de CO2 en el transporte de distribución. A una velocidad de crucero
mantenimiento de Royal Mail).
de 85 km/h, el nuevo LF Aerobody es hasta un 8% más económico en comparación con
los vehículos equipados con una carrocería convencional.
■
EN EL SÉPTIMO CIELO
CON EL NUEVO XF
Roby Vissenberg, director de la empresa belga Nirotrans,
está en el séptimo cielo con sus primeras dos unidades de
tracción DAF XF Euro 6. Uno de ellos tiene ya 100.000
kilómetros. "Como especialista en transporte de piezas de
aviación, dedicamos mucho tiempo a la carretera", explica.
"Esto significa que obtenemos mucha experiencia muy
rápidamente con la nueva generación de vehículos Euro 6".
Ahora Nirotrans ha adquirido otros tres nuevos camiones
XF Euro 6. "Hemos crecido significativamente en los
últimos meses", afirma Vissenberg. "En total, hemos
comprado 20 nuevos camiones Euro 6, entre ellos, algunos
de otros fabricantes. El DAF XF Euro 6 ha mostrado
claramente que se trata del más económico de todos".
■
CAMIÓN CF DE DAF N.º 2.000
MONTADO EN TAIWÁN
El camión DAF CF85 n.º 2000, montado localmente, salió
recientemente de la línea de producción de FASC (Formosa
Automobile Sales Corporation), en Taiwán. DAF ha trabajado
activamente en Taiwán desde 2006 y es el líder del mercado
entre las marcas europeas. FASC es responsable del marketing y
la venta de camiones DAF en Taiwán, así como del montaje local.
Además del CF, FASC también ha montado desde 2013 dos
versiones del popular camión de distribución LF.
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■
HOYER TURQUÍA IMPULSA DAF
Hoyer Logistics es una empresa que opera en todo el mundo,
especializada en transporte de contenedores de productos
químicos, líquidos, productos alimenticios líquidos y petróleo. La
filial turca puso en marcha recientemente diez nuevos DAF
CF85.460. DAF fue el elegido en parte debido a las anteriores
buenas experiencias. El bajo consumo de combustible también
desempeñó un papel importante, así como el relativamente bajo
peso del CF por sí mismo. Esto es importante, ya que cada
kilogramo cuenta durante el transporte de líquidos.
■
EL DAF MÁS "FRESCO"
Los aficionados al hockey sobre hielo de la zona de Frankfurt estarán encantados; RICHTER.
transporte, una empresa de los alrededores de Langenselbold, saca su primer XF Euro 6 a la
carretera con una espectacular publicidad de los Leones de Frankfurt, el equipo local de hockey
sobre hielo. La idea surgió del director y propietario Hans-Jörg Richter, un aficionado
incondicional del equipo. "Un regalo de un aficionado para su club", afirma Richter, que nunca se
ha perdido un partido en casa. Y la reacción de los fans de Facebook, donde el camión ya ha
recibido más de 600 "Me gusta", muestra que la combinación no ha pasado desapercibida.
RICHTER.transporte ha utilizado DAF exclusivamente desde su fundación en 2006. "He probado
todas las marcas y me quedo con DAF. Los costes operativos, el consumo de combustible,
cumple todas las expectativas", explica Richter al respecto. "Y a mis conductores les encantan".
Según Richter, el primer XF Euro 6 de RICHTER.transporte consume aproximadamente 10 %
menos que su predecesor, el Euro 5 XF105.
■
DAF ROAD SHOW
DOCE PAÍSES EN CUATRO MESES
Cinco DAF, todos ellos Euro 6, salieron recientemente de gira para
apoyar los eventos de los concesionarios locales y los eventos
nacionales en 13 países de Europa del Este. En total, la caravana
pasará cuatro meses en la carretera, visitando los concesionarios
de Serbia, Bosnia, Eslovenia, Croacia, Rumanía, Grecia, Macedonia,
Bulgaria, Ucrania, Bielorrusia, Estonia y Letonia/Lituania.
Siga la ruta del DAF Road Show en facebook.com/daftrucksnv
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APLICACIONES
¡UNA SOLUCIÓN
INFALIBLE!
La entrega de las llaves de un nuevo camión es siempre un gran evento. Es la culminación de un proceso
minucioso en el que el cliente, el concesionario y, a menudo, el carrocero crean, de forma conjunta, la mejor
solución de transporte posible para el cliente. El punto de inicio de la toma de decisiones es la finalidad del
camión: ¿qué espera el cliente del camión y qué especificaciones de producto serían más adecuadas para él?
Con una amplia gama de vehículos de dos, tres y cuatro ejes, DAF cuenta con un camión idóneo para cualquier
aplicación. Ya sea para el transporte de distribución, la construcción, municipales, el sector agrícola y el
transporte pesado de larga distancia... cada cliente es único, como lo es cada vehículo DAF.
DISTRIBUCIÓN INTENSIVA: DAF ES LA BASE IDEAL
Los LF de DAF, con un PBV de 7,5 a 19 toneladas y los CF de
tiempos de inactividad imprevistos, y ejes delanteros con la
DAF para pesos totales de 18 a 50 toneladas y más, son los
reserva necesaria para evitar la sobrecarga. Esto es importante
socios perfectos para el transporte de distribución intensiva.
si se realizan habitualmente viajes con cargas parciales.
DAF sabe lo que quieren los operadores de transporte de esta
categoría: la mejor relación tara/capacidad de carga de su clase
Por supuesto, los vehículos de distribución LF y CF también
y, lo que es más importante, facilidad de uso. Además, un suelo
ofrecen una maniobrabilidad óptima; las ruedas delanteras
de cabina bajo para un acceso perfecto a la cabina, una gran
tienen un ángulo de dirección de alrededor de 50˚, con lo que
superficie de cristal para disfrutar de una buena visibilidad
ofrecen un diámetro de giro extremadamente pequeño. El DAF
general y una cabina compacta para lograr la máxima
CF también está disponible con un eje trasero arrastrado
maniobrabilidad. Y, por supuesto, un sistema adicional de
director para el transporte de distribución urbana, donde se
calefacción y ventilación para garantizar que el interior de la
requiere una capacidad aún mayor de carga y volumen. Esto
cabina recupera rápidamente una temperatura agradable
significa que pueden conseguirse 7,5 toneladas de PBV más
después de abrir una puerta. Pero también hay otros factores
sin sacrificar la maniobrabilidad y con la máxima facilidad de
importantes: una capacidad de batería extragrande, para evitar
uso en zonas de cultivo. Son perfectos para el transporte de
que el uso frecuente de la trampilla elevadora pueda ocasionar
bebidas, por ejemplo.
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VEHÍCULOS DAF CONSTRUCTION: UNA BASE SOBRE LA QUE SEGUIR CONSTRUYENDO
En ningún sector hay una gama de aplicaciones de transporte
importante para las hormigoneras, entre otros equipos.
más amplia que en la construcción, y DAF puede ofrecer la
Su generosa articulación también contribuye a la excelente
solución de transporte ideal para cada aplicación en dicho
tracción fuera de carretera. Y si las cosas se ponen difíciles,
sector. Volquetes ligeros LF 4x2 para distribuir materiales de
los bloqueos del diferencial transversales y longitudinales de
construcción. Un sofisticado chasis CF 6x2 con eje trasero
serie ofrecen la solución adecuada.
director, o arrastrado, para el transporte de contenedores de
escombros. Tractores CF y XF 6x2 y 6x4. Tractores de
Además, el gran ángulo de aproximación (25˚) y la generosa
transporte pesado XF 8x4 para pesos máximos combinados
distancia al suelo (40 cm) de los CF Construction 6x4 y 8x4
de 120 toneladas o más.
también resultan muy útiles fuera de la carretera, al igual que
Un chasis 6x4 o 8x4 de doble tracción para hormigoneras o
la placa de protección de acero situada bajo del radiador.
volquetes. Y para lograr una gran capacidad de carga
Estos son los detalles que marcan la diferencia en cuanto a
adicional, el chasis 8x2 con los ejes delanteros y traseros
sufrir daños o no. Lo mismo se aplica al parachoques, incluido
arrastrados. Y para las aplicaciones en las que es necesaria
de serie con todos los vehículos DAF. Ya que los conductores
una conducción todoterreno normal, DAF ofrece los robustos
son responsables de la carga y deben, por ello, ser capaces
modelos LF y CF Construction.
de echar un vistazo a la carrocería, se proporciona un práctico
peldaño y un asa de techo en el lado del conductor de la
Las versiones 6x4 y 8x4 de los vehículos CF y XF están
cabina CF. Puede que sólo sean detalles, pero están bien
equipadas con el extendido tándem de ocho barras de
pensados y son muy valiosos para el conductor. Otro detalle
DAF con reducción en cubo, para aplicaciones que exigen
importante: los vehículos de construcción DAF se pueden
un uso frecuente en vías sin pavimentar, y con una
limpiar fácilmente. Tanto por dentro como por fuera. Esto
reducción sencilla en el caso de vehículos con un menor
significa que los vehículos recuperan rápidamente su mejor
uso en vías no asfaltadas. La suspensión con eje tándem
de ocho barras proporciona un punto de vuelco favorable y
aspecto tras un uso intensivo, lo cual es importante en lo
que respecta al valor residual del camión y a la imagen de
la máxima estabilidad, lo que resulta especialmente
la empresa.
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APLICACIONES
LA BASE IDEAL PARA LA LIMPIEZA Y EL TRANSPORTE DE RESIDUOS
Vehículos barredores de vías públicas ligeros LF 4x2.
disponibles varios reguladores de velocidad del motor.
Equipos de limpieza de alcantarillado con un chasis CF 6x2
El exclusivo "Módulo para carrocerías DAF" también garantiza
o 8x2. Un chasis pesado CF 6x2 para transportar
que las numerosas funciones electrónicas de la superestructura
contenedores de vidrio y de residuos grandes. Los vehículos
puedan controlarse desde la cabina y viceversa.
para aplicaciones municipales suelen operar en las ciudades.
Éste es el motivo por el que los LF y CF están dotados de
La aplicación más frecuente del sector de municipales es,
una apariencia amable, un acceso sencillo, una excelente
obviamente, la recogida de basuras. En función del uso de
visibilidad general y una maniobrabilidad óptima. Y, por
un cargador lateral o trasero, se utiliza un chasis 4x2 o 6x2
supuesto, están equipados de serie con un motor Euro 6
con eje trasero arrastrado (director) o un chasis 6x2 con un
ultralimpio.
eje trasero anterior director de 7,5 toneladas. La última
configuración es particularmente adecuada para el uso
Las superestructuras de esta categoría suelen ser
como vehículo de recogida de basuras con un cargador
complejas, por lo que la facilidad de montaje es importante.
trasero, que impide la sobrecarga del eje accionado y
Éste es el motivo por el que el chasis de LF, CF y XF de DAF
ofrece una óptima facilidad de uso.
es totalmente plano. Los depósitos de aire se encuentran en
el interior, en la medida de lo posible, de modo que se deja
el máximo espacio para montar sistemas hidráulicos,
soportes, compresores o cajas de herramientas. La unidad
SCR y el filtro de hollín del sistema de escape de CF y XF
pueden instalarse en fábrica en una serie de posiciones de
fijación diferentes, en función de la aplicación a la que se
destine el camión y de la superestructura que se monte.
El depósito estándar de AdBlue está convenientemente
instalado bajo la cabina con litera, aunque puede montarse
también en el chasis. Y para suministrar potencia a la
superestructura, DAF ofrece una amplia gama de cajas de
cambios, motores y TDF del volante. También hay
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EL SECTOR AGRÍCOLA REQUIERE FLEXIBILIDAD
Facilidad de uso en los cultivos, poder limpiar y desinfectar
compresores con facilidad. Además, DAF ofrece potencias
los vehículos rápidamente, cabinas bajas compactas para
de motor de hasta 375 kW/510 CV en la serie CF,
minimizar el riesgo de daños producidos por las ramas: el
especialmente para las aplicaciones en las que es importante
sector agrícola tiene sus propias exigencias para un camión.
contar con una capacidad de carga máxima y en las que no
La flexibilidad es otro tema importante, por lo que las
pueden hacerse concesiones en términos de rendimiento.
combinaciones de rígidos con remolques son una opción
muy socorrida.
Un chasis LF 4x2 con una grúa y una estructura abierta en la
silvicultura. Un chasis CF 6x2 con un eje trasero arrastrado
Un buen ejemplo de ello es el camión cisterna de recogida
director para una maniobrabilidad máxima de la cisterna de
de leche: a menudo, el remolque y el camión no se cargan al
leche. Un chasis XF 6x4 pesado para transportar árboles,
mismo tiempo ni en la misma ubicación. Otro motivo para
donde con frecuencia hay que realizar desplazamientos por
elegir un rígido con un remolque es la posibilidad de
caminos. La multiplicidad de aplicaciones de transporte
optimizar el rendimiento por kilómetro utilizando la longitud
también exige la multiplicidad de soluciones de transporte en
de la combinación permitida legalmente de 18,75 metros.
el sector agrícola. Esto es lo que ofrece la gama de
Además, con el fin de mejorar el rendimiento, DAF utiliza un
productos DAF, respaldada por una organización profesional
chasis ligero que ofrece una gran carga útil bruta. Esto
de concesionarios que sabe que el tiempo de inactividad
resulta fundamental para el transporte en cisterna y a granel,
puede tener consecuencias importantes, sobre todo en los
por ejemplo. El espacio libre en el chasis permite ubicar los
trabajos especiales.
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APLICACIONES
TRANSPORTE DE LARGA DISTANCIA:
RENDIMIENTO ÓPTIMO POR KILÓMETRO
Si el peso de la carga lo permite, las combinaciones de rígidos
por ejemplo, para transportar materiales de aislamiento o
y remolques también ofrecen oportunidades en el transporte
artículos para el hogar: DAF proporciona el chasis "Low
internacional para optimizar el rendimiento por kilómetro.
Deck", con el que se consigue una altura de carga interna de
Mientras que un semirremolque ofrece un volumen de carga
tres metros. Esto permite que el camión soporte volúmenes
de hasta 100 m , un camión con remolque puede conseguir
de carga de hasta 120 m3 dentro de los límites legales.
3
hasta 120 m . Por eso las flores y las plantas, por ejemplo,
3
suelen transportarse a menudo por Europa con
La máxima eficiencia en el transporte de larga distancia
combinaciones de volúmenes 6x2 con el uso de un remolque
requiere también ser consciente de las necesidades del
de eje central. Pero la combinación de camión y remolque
conductor. La serie XF también ofrece la cabina más
también es habitual en el transporte de contenedores, en el
espaciosa del sector y es el punto de referencia en cuanto a
transporte internacional refrigerado y congelado, y en el
comodidad para trabajar, vivir y dormir. Un vehículo DAF
transporte con plataformas intercambiables, como los famosos
también es la mejor elección para el conductor, ya sea la serie
sistemas de carga BDF alemanes. DAF también ofrece
LF, CF o XF.
soluciones BDF completas de fábrica: el chasis, por ejemplo,
viene completo con bastidor y elementos de sujeción.
DAF proporciona vehículos para todo tipo de transportes y
aplicaciones que han sido adaptados para cumplir los
Los rígidos 6x2 de las series CF y XF, equipados con un eje
requisitos individuales de los usuarios y operarios de
arrastrado, garantizan una gran carga útil. Puede elegir entre
transporte. Desarrollados para ofrecer la máxima durabilidad y
un eje arrastrado de 7,5 toneladas con montaje sencillo y un
fiabilidad, con unos costes operativos reducidos y una gran
eje arrastrado de 10 toneladas con un montaje doble. Y el
comodidad para el conductor: estas características están
máximo volumen de carga posible es la prioridad principal,
siempre presentes en todos los vehículos DAF.
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LA EFICIENCIA COMIENZA POR LA ESPECIFICACIÓN CORRECTA
Cada aplicación de transporte impone una serie de exigencias
camión con cualquier remolque o (semi) remolque. TOPEC
propias al vehículo. Esta es la razón por la que cada vehículo
también proporciona una base de datos completa con
DAF es único y ha sido fabricado de acuerdo con las
esquemas de chasis que puede utilizarse también en sistemas
especificaciones del cliente. Además, sus componentes han
de diseño CAD.
sido seleccionados de entre una amplia gama de cabinas,
chasis, cadenas cinemáticas, TDF y configuraciones de eje.
Por otra parte, DAF ha creado un sitio web completo
La eficiencia comienza con la especificación correcta del
dirigido especialmente a los fabricantes de carrocerías:
vehículo, por lo que DAF ofrece una serie de sistemas
www.DAFBBI.com. Aquí encontrará información que incluye
avanzados de información y asesoramiento. Todos estos
esquemas de chasis detallados, hojas de especificaciones y
sistemas contribuyen a crear el nivel perfecto de
directrices de fabricación de carrocerías. También podrá
comunicación entre el cliente, el concesionario y el carrocero,
descargar archivos CAD para el diseño de carrocerías y
por lo que desempeñan un papel importante a la hora de
acceder a archivos en 3D que le ayudarán a crear una
determinar y fabricar la mejor solución de transporte. En última
imagen. El sitio web DAF BodyBuilder Information Plus resulta
instancia, ahí es donde la eficiencia comienza.
aún más extenso. Para acceder a este sitio web hay que
registrarse con una contraseña, pero proporciona aún más
El concesionario DAF no sólo conoce los productos, sino
información. Además, los carroceros pueden utilizar BBIPlus
también las aplicaciones y sus usos. El asesor comercial de
para encontrar información relevante sobre la homologación
DAF también tiene acceso a TSI (Truck Sales Information,
de tipo uniforme en toda Europa (WVTA), lo que les permitirá
Información comercial de camiones), un sistema de
homologar un vehículo completo, incluida la superestructura.
información exclusivo y completo donde se puede encontrar
Esto permite otorgar un número de registro a los vehículos
toda la información sobre especificaciones, funciones,
construidos en toda la UE a través de vías administrativas.
ventajas de uso y requisitos legales. El asesor comercial de
Más de 2.000 carroceros en todo el mundo tienen ya acceso
DAF también puede utilizar TOPEC, uno de los sistemas más
a BBIPlus, y el número no para de crecer.
revolucionarios del sector para calcular y especificar el
vehículo correcto. Este sistema tiene en cuenta todos los
aspectos de uso importantes: la aplicación, los pesos y las
dimensiones, los diámetros de giro, el rendimiento y las
simulaciones de rutas completas. TOPEC utiliza estos datos
como base para determinar la especificación ideal del vehículo
y puede demostrar por adelantado cómo funcionará el
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DAF EURO 6 XF VOTADO "TRUCK OF THE YEAR 2014" EN POLONIA
5El premio al camión polaco del año fue entregado por
El nuevo DAF Euro 6 XF ha sido votado "Truck of the Year 2014",
Alexander Glus (editor jefe de Polski Traker) y Boguslawa
camión del año 2014, por los lectores de la reconocida
Barbare Zimmer (editor y propietario de Polski Traker) a
publicación mensual Polski Traker. El modelo de gama alta de DAF
Harrie Schippers (presidente de DAF Trucks), Ron Bonsen
ha sido premiado por su diseño elegante, sus características de
(director de marketing y ventas) y Ron Borsboom (director
seguridad y un confort extraordinario.
de desarrollo de los productos).
El premio al camión del año, organizado por la revista Polski
Traker, es el principal premio polaco para la industria del
transporte. El jurado se componía de los lectores de la
revista, que elogiaron el DAF Euro 6 XF debido a su
comodidad, diseño y seguridad y también por sus motores
PACCAR con consumo eficiente de combustible de
10,8 litros MX-11 y 12,9 litros MX-13. El DAF Euro 6 XF
recibió 640 del total de aproximadamente 1000 votos. Se
trata de la quinta vez que DAF ha recibido el premio: en
1998, el DAF 95XF fue elegido ganador, seguido un año más
tarde por el CF85. El DAF XF105 ganó el premio al camión
polaco del año en 2006 y 2007.
"Este reconocimiento es tan valioso porque procede de los propios usuarios, de los conductores de camiones", declaró Harrie Schippers, presidente de DAF Trucks. "Estoy encantado
de que hayan reconocido el Euro 6 XF como su camión de larga distancia preferido".
EURO TOP CONCEPT: "DAF ES LA BASE PERFECTA"
Euro Top Concept es el distribuidor exclusivo
El nuevo LF Euro 6 es también muy popular
en Bélgica de escaleras extensibles y grúas de
entre los clientes del mercado por su atractivo
aluminio de la marca alemana Klaas. Los
aspecto. Y también es muy cómodo".
productos Klaas se montan en camiones,
furgonetas, o remolques. Euro Top Concept
suministra principalmente a empresas de
servicios de extracción y de elevación, de
andamios, especialistas en techado y en paneles
solares, proveedores de cristales y, por
supuesto, compañías de alquiler de grúas.
CAMBIO A DAF
Aunque Euro Top Concept anteriormente utilizó
otras marcas de camiones como base para sus
grúas, desde la introducción del Euro 6 la
empresa ha cambiado al DAF LF. "Hubo varias
razones para ello", afirma Dominique Christien
de Euro Top Concept. "En primer lugar, el
concesionario está cerca y ofrece un servicio
excelente. Sin embargo, la facilidad de montaje
del chasis LF es igualmente importante.
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CLIMATIZACIÓN
UN CONDUCTOR EN FORMA ES UN CONDUCTOR SEGURO
DAF PRESTA ATENCIÓN
A LA CLIMATIZACIÓN
EN LA CABINA
Todo conductor desea que su
cabina mantenga una temperatura
agradable para trabajar, que sea
cómoda para relajarse y que esté
fresca y ventilada para dormir. En
DAF, la misión de Jozé Ingenpass
es crear la mejor climatización
imaginable en cada cabina DAF.
Porque un conductor en forma es
un conductor seguro.
conductores se mantengan siempre alerta.
clima para dormir que para vivir", explica
Temperatura, humedad y el nivel de CO2 en
Jozé Ingenpass. "Nuestro reto consiste en
el aire son cruciales aquí. Un indicador
combinar ambos".
importante de un clima interior pobre o de
cansancio es la tendencia a abrir una
CONDUCIR "Durante la conducción,
ventana. Esto solía ser muy común, puesto
es fundamental que el conductor siempre
que era la única manera de regular la
esté fresco y alerta", confirma Ingenpass.
temperatura de la cabina en los días
"En DAF, por ejemplo, siempre nos
cálidos. Aunque las cosas han cambiado
aseguramos de que la temperatura en
hoy en día, muchos conductores todavía
torno a los pies y las piernas del conductor
conducen con la ventanilla abierta. Sin
sea aproximadamente tres grados superior
embargo, últimamente se encuentran mejor
a alrededor de su cabeza. Se ha
con la ventana cerrada, ya que es cuando
demostrado que esta es la configuración
l cansancio del conductor desempe-
el acondicionador de aire o el climatizador
más cómoda. Además, el nivel de humedad
ña un papel importante en entre el
funcionan mejor. Y, sobre todo, es mejor
en la cabina no debe llegar a un nivel en
10 y el 15 % de los accidentes de
para el consumo de combustible. "Una
que se forme condensación en los cristales.
tráfico graves. Creando una temperatura
buena climatización del habitáculo supone
En nuestros vehículos de distribución DAF, la
agradable en el habitáculo, el sector de los
una importante contribución a la seguridad
atención se centra en un sistema de
camiones contribuye activamente a que los
vial. Pero un conductor no desea el mismo
calefacción con una capacidad extragrande,
POR: BERT ROOZENDAAL
E
de modo que el interior vuelva rápidamente
a la temperatura deseada después de que
las puertas se hayan abierto. En nuestros
camiones de larga distancia, el aire
acondicionado es más importante,
combinado con la ventilación, para evitar
que al conductor se le quede la garganta
seca y los ojos irritados después de un par
de horas de conducción".
PARADO Cuando un vehículo está parado,
la gestión de la climatización es más difícil.
"Si el conductor utiliza su calefactor de
cabina, desea que el habitáculo en su
totalidad sea confortablemente cálido. Una
de las formas de lograrlo es permitir que el
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Los numerosos los orificios de ventilación del habitá-
aire caliente fluya desde detrás de los
culo XP aseguran una temperatura agradable para el
asientos hacia delante a través del suelo.
conductor, independientemente de las condiciones.
Es importante que el conductor mantenga la
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Al desarrollar nuevos tipos, los vehículos de prueba DAF se ponen a
prueba en condiciones extremas. Por ejemplo aquí, en el clima
abrasador de Sierra Nevada, en el sur de España, donde las
temperaturas en verano pueden alcanzar los 40 grados.
Jozé Ingenpass con la cortina de aire de la puerta XF;
solo uno de los muchos detalles que contribuyen a
crear una temperatura agradable para el conductor.
El aire caliente en dirección ascendente a través de
las aberturas garantiza que el frío procedente de la
ventanilla lateral no llega al conductor. De este modo
sus hombros están siempre calientes.
REFRIGERADORES DE
ESTACIONAMIENTO TRP
ALTOS NIVELES DE COMODIDAD
PARA EL CONDUCTOR, BAJOS
COSTES OPERATIVOS
Con TRP Truck & Trailer Parts,
trampilla del techo ligeramente entreabierta;
dormir bien a temperaturas superiores a 26
PACCAR Parts suministra más de
si todo está cerrado, los niveles de CO2 en
°C. Uno se levanta cansado, que no es lo
72.000 piezas universales para todos
el habitáculo aumentan debido a la
que desea un conductor. Para esta
los fabricantes de camiones y
respiración del conductor. Esto no es
situación, los refrigeradores de estaciona-
remolques, como los refrigeradores
peligroso en sí, pero una mayor proporción
miento independientes son la solución.
de estacionamiento. Los refrigerado-
de CO2, hará que reaccione de forma lenta y
Estos marca la diferencia, pero hay que
res de estacionamiento TRP
sin sentirse fresco. Esto también mantiene
utilizarlos de la manera adecuada. La mejor
SlimCool and Compact proporcionan
seca la cabina, ya que todos exhalamos una
manera es ventilar la cabina previamente y,
el mejor rendimiento de refrigeración
gran cantidad de agua de condensación al
seguidamente, cerrar todas las ventanas,
del mercado, gracias a:
dormir toda una noche. Y eso sin tener en
puertas y cortinas. A continuación, se deja el
cuenta la toalla secándose en la cabina".
motor al ralentí con el aire acondicionado del
camión encendido, para preenfriar el
• Un doble compresor eléctrico de
alta capacidad de enfriamiento.
DESCANSO NOCTURNO Pero el mayor reto
habitáculo. Cuando la cabina se encuentra a
para Ingenpass es encontrar soluciones
la temperatura deseada, se programa el
para ofrecer a los conductores un buen
refrigerador de estacionamiento para que no
ción del aire en el habitáculo.
descanso nocturno cuando en el exterior
funcione durante más tiempo del necesario,
• Flujo de aire máximo de 840 m3
hace un calor abrasador. "Debido a los
debido al suministro de potencia.
para enfriar el habitáculo rápida-
estrictos tiempos de conducción y de
A pesar de que la batería de un camión
mente.
reposo, los conductores están cada vez
normal hoy en día puede dar mucho de sí,
más obligados a dormir durante el día. Pero
se debe tener cuidado con los grandes
traten de hacerlo cuando la temperatura
consumidores de energía, como el
"En DAF, creemos que es nuestro deber
fuera alcanza los 30 grados", así es como
refrigerador de estacionamiento. Para
crear un buen clima para los conductores en
Ingenpass describe la "pesadilla diurna" que
garantizar que el camión siempre arranque,
todo tipo de condiciones. Durante la
sufren muchos conductores. "Y también
sugiero que impliquemos al concesionario
conducción y durante el descanso, a
puede hacer un calor opresivo por la noche.
DAF en la selección de la batería correcta".
temperaturas que varían entre -30 y +40
Es un hecho que las personas no logran
Ingenpass afirma con determinación:
grados. Es un desafío emocionante". p
• Una potente unidad evaporadora
para una óptima deshumidifica-
IN ACTION 02 2014
16
CLIENTE
El más alto rendimiento
con el más bajo
consumo.
Nueva gama FUELMAX. Hasta un 10% de
mejora en la Resistencia a la rodadura
respecto a su predecesor.*
Gracias a la introducción de la Tecnología IntelliMax Groove,
la nueva gama FUELMAX ofrece una mejora en la resistencia
de rodadura y un incremento de kilometraje, permitiéndole un
mayor ahorro. Descubra más en www.goodyear.eu/truck
* Las pruebas comparativas realizadas en la medida 315/70R22.5 por
Goodyear GIC*L demuestran que los nuevos neumáticos de dirección y
tracción FUELMAX S y FUELMAX D de Goodyear ofrecen una mejora en
la resistencia a la rodadura de hasta un 6 % y un 10 %, respectivamente,
respecto a los neumáticos Goodyear Marathon LHS II+ y LHD II+.
IN ACTION 02 2014
17
PARTS AND SERVICE
FOR TRUCK & TRAILER
DE 300 A MÁS DE 72.000 ARTÍCULOS
20 ANIVERSARIO DEL PROGRAMA TRP
DE PACCAR PARTS
PACCAR Parts presentó
su programa de recambios
para camiones y (semi)
remolques (TRP) en
1994 en el marco de la
estrategia "establecimiento
integral", gracias a la cual
un transportista puede
encontrar todo lo que
necesita para su flota en
una única ubicación. En
los últimos veinte años,
el programa TRP se ha
convertido en la gama de
recambios universales
más profesional y líder del
mercado para todas las
marcas de camiones y (semi)
remolques.
E
l hecho de que PACCAR Parts
marcas, incluidos fuelles neumáticos,
disponible en los 1.000 concesionarios
cubre claramente una necesidad
acoplamientos y recambios para frenos.
DAF de Europa, en los que también se
con el programa TRP resulta
Desde entonces, la gama de productos
ofrece el servicio de mantenimiento.
obvio, debido al rápido crecimiento que
no ha dejado de crecer, con las bobinas
El catálogo digital de TRP completo
ha experimentado la cartera de
de aire y eléctricas y los productos de
puede obtenerse en www.daf.com/trp.
productos. En 1994, la oferta de
iluminación LED como últimas
productos únicamente constaba de 300
incorporaciones.
MÁXIMA EFICACIA "Ahora puede
encontrar recambios de alta calidad para
artículos, destinados sólo a la reparación
y el mantenimiento de (semi) remolques.
Actualmente, el programa TRP de
todas las marcas de camiones y (semi)
En 1998, se añadió una gran variedad
PACCAR Parts consta de más de
remolques, así como una amplia gama
de útiles para taller (1.400 artículos),
72.000 artículos, divididos en nada
de consumibles de taller, en una misma
entre los que se incluían herramientas y
menos que 17 grupos de productos que
ubicación: su concesionario DAF", afirma
lubricantes, entre otros. En 2001, la
dan lugar a una de las más amplias
Dick Leek, Director general de PACCAR
oferta de productos se amplió con una
gamas de productos de recambios y
Parts Europe. "TRP es el único programa
gama completa de recambios
accesorios universales para el mercado
del mercado que ayuda a los transportis-
universales para camiones de todas las
de camiones. El programa está
tas a aumentar aún más su eficiencia". p
IN ACTION 02 2014
18
TECNOLOGÍA
SEGURIDAD Y CONFORT VAN DE LA MANO
Desde unas simples velas hasta la hipermoderna iluminación LED: en más de cien años de historia del
motor, la iluminación ha experimentado una evolución espectacular. Aún así, algunas invenciones en
el campo de la iluminación de automóviles son más antiguas de lo que piensan. Las luces de cruce se
inventaron hace casi 100 años y las luces giratorias nada menos que en 1934. Y hace más de 50 años se
introdujeron los faros asimétricos, que arrojan más luz en las curvas. En los últimos 50 años, la evolución se
ha acelerado, gracias también a DAF.
ILUMINACIÓN DEL CAMIÓN:
DE LA BOMBILLA U
AL LED
na buena iluminación siempre ha sido
un foco de atención importante para
DAF. El legendario 2600 de los
sesenta estaba equipado con cuatro
bombillas dobles. Las exteriores eran para
luz de cruce y las interiores como luces de
carretera. Si una de las bombillas de luz de
cruce dejase de funcionar (lo que en
aquellos días era bastante posible), el
conductor podía cambiarla de forma sencilla
por la bombilla adyacente. De este modo,
siempre tenía luz de cruce. Al igual que
todas las bombillas, las dobles bombillas
eran muy ineficaces: no más del cinco o diez
por ciento de la energía que usaban se
convertía en luz.
HALÓGENO DAF introdujo la iluminación
halógena H4 en el último año en que se
fabricó el DAF 3200, a mediados de los
años ochenta. La luz de carretera y la luz de
cruce también se combinaron, pero las
ventajas fueron enormes: la vida útil fue
7
En 2012, DAF fue el primer fabricante de camiones en utilizar LED para las luces de cruce en
su nuevo buque insignia XF Euro 6.
5
El haz proyectado de LED es aún mayor y más
profundo que el de halógeno y xenón.
DAF EURO 5 LUZ DE CRUCE HALÓGENA
IN ACTION 02 2014
DAF EURO 6 LUZ DE CRUCE HALÓGENA
DAF EURO 5 LUZ DE CRUCE DE XENÓN
19
7
Cada Euro 6 DAF está equipado de serie con "luces de curva". Estas se encienden en el sentido
de la marcha del vehículo al realizar maniobras y durante el giro. Y cuando se selecciona el
modo "oruga", ambas luces de curva se encienden a la vez, de modo que el conductor obtiene
un campo de visión más amplio.
El DAF 2600 se equipó con cuatro
bombillas dobles. La bombillas
exteriores eran para la luz de
cruce y las bombillas interiores
para las luces de carretera. Si
una bombilla utilizada como luz
de cruce falla, el conductor puede
cambiar fácilmente la bombilla
por la adyacente.
CONFORT Y SEGURIDAD
10 veces más prolongada y la luz producida
podría fácilmente lograr más de 2000. DAF
fue muy superior. Para optimizar el haz de
combinó la iluminación de xenón con una
Además de tecnología LED, DAF
luz, se necesitaba un reflector para el
lente, creando un haz más homogéneo.
ofrece iluminación aún más
'trabajo duro" y una lente para el "trabajo
moderna. Cada Euro 6 DAF (LF, CF,
fino". Con la introducción del CF75/CF85 en
LED En 2012, DAF se convirtió en el
XF) está equipado de serie con
2001, DAF presentó el paso siguiente: la
primer fabricante de camiones en presentar
"luces de curva". Estas se iluminan
iluminación halógena H7 (para luz de cruce),
el LED para la iluminación con luz de cruce
en el sentido de la marcha del
en combinación con H1 (para luz de
en su nuevo buque insignia: el XF Euro 6.
vehículo al realizar maniobras y
carretera). Con una potencia de 70 vatios, el
El principio de los "diodos emisores de luz"
durante el giro. Y cuando se
H7 suministró una potencia luminosa todavía
(según el cual, en determinadas
selecciona el modo "oruga", ambas
mayor y una vida útil más prolongada. Las
circunstancias, los semiconductores emiten
luces de curva se encienden, de
mejoras técnicas en los reflectores hicieron
luz cuando pasa corriente a través de ellos)
modo que el conductor obtiene un
que las lentes de cristal dejasen de ser
ha sido conocido durante más de
campo de visión más amplio. De
necesarias, para que DAF – como uno de
100 años. Pero solo durante los últimos
esta forma, las maniobras en la
los principales fabricantes de camiones –
años ha sido aplicado a la iluminación.
oscuridad resultan más cómodas y
pudiera hacer uso del transparente e
La iluminación LED presenta numerosas
seguras. Para mayor seguridad, el
irrompible Lexan.
ventajas: la potencia de luz es mayor y el
haz proyectado es más ancho y más
tablero de instrumentos de cada
DAF Euro 6 cambia
XENÓN En el año 2002, DAF introdujo las
profundo que el de xenón y el halógeno.
automáticamente a "modo panel
luces de xenón DAF en el XF95, el antiguo
La luz LED blanca también es muy cómoda
negro" cuando el conductor
modelo de gama superior. Con el xenón, se
para la vista y así más relajada para los ojos
selecciona la marcha atrás. Casi
hizo uso de la descarga de gas, mediante la
del conductor. Además, los LED son
toda la iluminación del tablero de
que un gas (en este caso el xenón) brilla bajo
compactos y, por lo tanto, fáciles de
instrumentos se atenúa mientras
los efectos de la alta tensión. Si la potencia
integrar, y apenas son sensibles a los
solo el cuentarrevoluciones y el
de luz de una bombilla H7 era de alrededor
golpes y vibraciones. Esto les da
velocímetro permanecen encendidos
de 1500 lúmenes, una bombilla de xenón
prácticamente una vida útil infinita. p
con una luz tenue.
5
Cuando se selecciona el modo "oruga", ambas luces de curva se encienden, de modo que el
conductor obtiene un campo de visión más amplio.
DAF EURO 6 LUZ DE CRUCE LED
LUCES DE CURVA EN MODO MANIOBRA
IN ACTION 02 2014
20
COMPONENTES
VERVAET: ALTA TECNOLOGÍA CON LOS PIES SOBRE LA TIERRA
“EL CRECIMIENTO
EN SÍ NO ES
UNA META”
Al final de los años cincuenta, el
padre y el tío de Edwin Vervaet
crearon un taller técnico en el
caserío de Biervliet, en la provincia
holandesa de Zelanda. Utilizaban
una de las esquinas del granero
de su padre (que trabajaba como
contratista) para reparar cualquier
cosa que llevara un motor. La
compañía creció rápidamente; en
unos pocos años, los hermanos
eran propietarios de varios
concesionarios de automóviles y
vendían y reparaban maquinaria
agrícola. Desde entonces, Frans
Vervaet B. V. se ha convertido
en el principal fabricante de
cosechadoras de remolacha
y máquinas de tratamiento de
estiércol autopropulsadas. La
fuerza motriz de estos vehículos
extraordinarios procede de un
motor PACCAR desarrollado y
fabricado por DAF.
POR: HENK DE LANGE
Edwin Vervaet: "El crecimiento en sí no es una meta.
Nuestra prioridad es construir un negocio saneado para
nuestros descendientes"
“G
ranjeros y contratistas venían de
aunque aún eran muy primitivas, se
lugares lejanos al negocio de mi
atascaban debido a que sus ruedas eran
padre y mi tío para reparar sus
demasiado estrechas y sus motores no
herramientas agrícolas", recuerda Vervaet.
tenían suficiente potencia. Un contratista de
"Por supuesto, eso era genial, pero no había
las proximidades había construido una
mucho que hacer durante el invierno. Para
cosechadora de remolacha autopropulsada
asegurarse de que hubiese suficiente trabajo
que no tenía estos problemas, y le pidió a mi
durante esa época del año, la empresa
padre y a mi tío que desarrollaran más el
comenzó a buscar otras cosas que hacer.
concepto. Utilizaron una amplia gama de
Luego llegó el extraordinariamente húmedo
piezas y componentes para ello, incluyendo
remolacha de septiembre a diciembre y
invierno de 1974. El suelo estaba tan
un motor DAF de segunda mano. Y el resto
máquinas de tratamiento de estiércol de
saturado que todas las cosechadoras de
es historia; llevamos 40 años siendo un
febrero a septiembre.
remolacha que se utilizaban entonces,
cliente fiel de DAF".
1
Vervaet fabrica cosechadoras de
IN ACTION 02 2014
21
7
Filas de motores
PACCAR MX-13
esperan su montaje
en máquinas de
tratamiento de
estiércol Vervaet.
UNA VERDADERA MÁQUINA MULTITAREA
35 AL AÑO Con unos 90 empleados,
VERVAET Y DAF Como se ha dicho
Nadie que vea frente a frente la Vervaet Beet
Vervaet fabrica entre 30 y 35 cosechado-
anteriormente, Vervaet ha sido un fiel cliente
Eater 625 – el segundo modelo más grande
ras de remolacha al año, que se venden
de DAF durante 40 años. ¿Por qué? "DAF
– pueda hacer otra cosa que impresionarse;
fundamentalmente a contratistas de los
utiliza el mismo criterio para sus motores
la poderosa máquina tiene 14 metros de
Países Bajos, Bélgica, Francia, Dinamar-
PACCAR que nosotros utilizamos para
longitud, cuatro metros de altura y 3,30
ca, Suecia, Lituania y el Reino Unido.
nuestros productos", afirma Vervaet;
metros de anchura. Las ruedas son casi tan
Vervaet también ha dado recientemente
"Técnicamente avanzados, pero accesibles
altas como una persona y aseguran un
sus primeros pasos en el mercado
en cuanto a configuración. Los motores de
enorme nivel de tracción. Su gran superficie
norteamericano. Como la propia
camión tienen una serie de ventajas en
de rodamiento y presión de neumático baja
agricultura, la construcción de maquinaria
comparación con los motores industriales
hacen que la máquina no se hunda en el
agrícola van con las estaciones. "Desde
(que utilizamos para nuestros modelos más
suelo, por lo que la delicada estructura del
septiembre a diciembre, construimos
pesados): en primer lugar, nunca hay
suelo no se daña. Gracias a su dirección a
cosechadoras de remolacha", explica
problemas con el servicio de piezas y, en lo
las seis ruedas, la cosechadora de remola-
Vervaet. "Y de febrero a septiembre
que se refiere al mantenimiento, el
cha – a pesar de su impresionantes
máquinas de tratamiento de estiércol,
propietario puede usar simplemente los
dimensiones – tiene un diámetro de giro de
también alrededor de 35 al año. De
servicios del concesionario DAF. Además,
tan solo 8,50 metros. Se propulsa mediante
esta forma la empresa queda bien
los motores DAF son sumamente fiables y
un motor de 13 litros DAF MX-13; este
equilibrada".
también económicos: nuestras máquinas
impulsa las tres bombas hidráulicas, que
tienen el más bajo nivel de consumo de
accionan a su vez los diferentes tipos de
ESTIÉRCOL Vervaet ha construido
combustible del mercado, lo cual ha influido
herramientas. Debido a que el término
máquinas de tratamiento de estiércol
en gran medida en que hayamos elegido a
cosechadora de remolacha cubre todo un
autopropulsadas desde el inicio de los
DAF. En nuestro sector, medimos el
proceso de producción, lo que antes solía
noventa. Los mercados más importantes
consumo por hectárea, no por kilómetro. El
implicar una larga lista de personas y
son los Países Bajos, Alemania y Bélgica.
consumo medio es de unos 30 litros por
vehículos ahora, con el Vervaet Beet Eater
Estos sorprendentes gigantes, con sus
hectárea, mientras que nuestros
se maneja con un solo operador detrás del
tres o cinco ruedas y un gigantesco
competidores están empleando alrededor
volante; el proceso comienza con el corte de
depósito de estiércol líquido de 14 o
de los 40 litros por hectárea".
las hojas de la remolacha azucarera o
incluso 19 m3 son el resultado de la más
achicoria. En la siguiente fase, la máquina
estricta legislación y normativa medioam-
CRECIMIENTO Mantener los pies en la
elimina los tallos de la remolacha azucarera
biental. "Anteriormente, se podía esparcir
tierra es uno de los factores del éxito de
(también conocido como desbrozado) antes
estiércol sobre el terreno", explica
Vervaet. "Nuestros clientes quieren un
de tirar de ellos para extraerlos de la tierra.
Vervaet. "Hoy en día, hay que inyectarlo
producto que funcione siempre y que sea
Una vez dentro de la máquina, se quita el
en el suelo, a unos cinco centímetros de
lo más sencillo posible de manejar", resume
exceso de tierra de la remolacha antes de
profundidad". Esto implica una gran
Edwin Vervaet. "Y también aplicamos este
que se depositen en el depósito de
cantidad de tecnología avanzada; el GPS
enfoque de mantener los pies en la tierra
almacenamiento. Y todo esto sucede a la
muestra al operador exactamente dónde
para nuestro propio futuro; por supuesto
velocidad de la luz. Una vez que el depósito
ha estado ya y los sensores pueden
tenemos que crecer para poder permanecer
de almacenamiento esté lleno (tenga en
detectar, por el color de la hierba, cuánto
activos en el mercado. Pero el crecimiento
cuenta que estamos hablando de
nitrógeno (=estiércol) se debe añadir al
en sí no es un objetivo para nosotros.
25 toneladas de remolacha azucarera, ¡apro-
suelo. "El conductor puede simplemente
Somos y seguiremos siendo una empresa
ximadamente 40 m3!), la cosechadora de
sentarse en la cabina con sus zapatillas
familiar. Nuestra prioridad es construir un
remolacha se desplaza al volquete de
de andar por casa", es como Vervaet
negocio saneado para nuestros
espera para la descarga.
resume el proceso.
descendientes" p
IN ACTION 02 2014
22
ÁFRICA
DAF, MARCA DE CAMIONES
MÁS POPULAR DE GHANA
Con una superficie de
alrededor de 240.000 km2,
Ghana es casi tan grande como
el Reino Unido. Gracias a su
favorable ubicación, el país
es una importante puerta de
entrada a África Occidental,
especialmente a Burkina
Faso, Costa de Marfil y Togo.
Ghana es un país africano
próspero, en parte gracias
a los abundantes recursos
naturales y materias primas de
los que dispone, como el oro,
petróleo crudo, cacao, madera,
diamantes industriales,
manganeso, bauxita, pescado,
caucho y aceite de palma.
Alrededor del 50 % de los
camiones de Ghana llevan un
logotipo de DAF en la rejilla.
¿Por qué esta preferencia
por la marca de camiones de
Eindhoven?
POR: HENK DE LANGE
1
Lejos de la jubilación; su nuevo sucesor es ya está a la espera, pero para este
2500 de más de 40 años el fin todavía no está a la vista. Está a la venta de nuevo.
U
n número considerable de DAF que
de que en ocasiones esto compromete el PMA
recorren las carreteras de Ghana ya
se pasa por alto con cierta tranquilidad. Los
tienen un pasado en las buenas
camiones en Ghana se enfrentan también a
carreteras europeas antes de ser exportados a
muchos otros retos: las carreteras son a
Ghana con alrededor de 1,5 millones de
menudo de mala calidad y por lo general
kilómetros a sus espaldas. Allí todavía
polvorientas, lo que cual pasa factura a los
permanecen varios años en servicio, a menudo
neumáticos, los ejes y la suspensión. El
en condiciones severas. En Ghana, los
climatizador también paga su precio, con
DAF usados se venden
temperaturas que de forma continuada oscilan
fundamentalmente a pequeñas
entre 30 y 40 grados y lluvias torrenciales en la
empresas de transporte y
temporada de lluvias.
conductores independientes, que
utilizan los vehículos para transportar
NUEVA "Simplemente siguen circulando", es
madera, fruta, cacao o aceite a los
como Frédéric Roux explica el éxito de DAF en el
países vecinos. Viajes largos en los
mercado en Ghana en pocas palabras. Roux es
que el conductor pasa días en la
Director general de CFAO Ghana, responsable
carretera.
de la venta de DAF nuevos en Ghana. DAF es
ahora la tercera marca principal de Ghana en
CON LA MAYOR CARGA
POSIBLE En Ghana, muchos
IN ACTION 02 2014
términos de ventas de vehículos nuevos. Estos
datos se basan en la venta 60 a 70 DAF nuevos
DAF importados están equipados
al año. "DAF goza de una excelente reputación
con una carrocería fabricada
en Ghana en lo que se refiere a la fiabilidad y
localmente con tan solo un
robustez", afirma Roux. "En Ghana, vendemos
criterio: poder transportar la
principalmente unidades de tracción CF85.460
mayor carga posible. El hecho
6x4 con los motores Euro 3.
23
10 NUEVOS CF PARA SAPHOLDA
Sapholda Ventures Ltd. fue creada en 2000 por Adolf Tetteh
Adjei, que anteriormente adquirió gran experiencia en los
servicios de aduanas de Ghana. "Queríamos crear una
compañía que fuese más allá de simplemente el transporte
por carretera", afirma Tetteh Adjei. "Nos vemos mucho más
como un socio de logística, además de un transporte de
larga distancia, también ofrecemos distribución puerta a
puerta, almacenamiento de productos, administración y
despacho de aduanas". Como resultado de su
profesionalidad, Sapholda ha creado una excelente
reputación en el mercado con una multitud de clientes.
1
En Ghana, los DAF usados se venden fundamentalmente a las
"Tanto si desea exportar fruta, importar piezas para
pequeñas empresas de transporte y conductores independientes,
maquinaria de construcción o distribuir bienes de consumo,
que utilizan los vehículos para transportar madera, fruta, cacao o
somos el lugar adecuado al que acudir", explica Tetteh
aceite a los países vecinos.
Adjei. Sapholda ha conducido DAF durante años, incluso
para la distribución de la cerveza Guinness. "Tenemos
30 DAF en nuestra flota y diez de ellos son CF totalmente
Además, hay una demanda creciente de
nuevos", afirma Tetteh Adjei. "Optar por DAF fue una
vehículos de construcción 8x4". Los DAF que se
elección fruto de una gran reflexión, puesto que
venden nuevos en Ghana se diferencian de sus
consideramos nuestros camiones como un reflejo de
homólogos europeos en varios aspectos
nuestra filosofía de empresa. Ninguna marca es más
importantes: tienen mayor espacio libre sobre el
apropiada para nosotros que DAF: fiable para nuestros
suelo, un chasis todavía más robusto, un motor
clientes y cómoda para nuestros conductores".
de servicio pesado con refrigeración extra y están
dotados de un filtro ciclónico. Todo esto con un
solo objetivo: mantenerse de una sola pieza en
las condiciones más exigentes.
AMBICIÓN "Actualmente contamos con tres
filiales: en la capital Accra, en Takoradi y en
Kumasi", continúa Roux. "Allí tenemos nuestros
propios talleres y gestionamos las ventas.
También tenemos un camión de servicio móvil
disponible todo el día, siete días a la semana.
Y para apoyar a nuestros rápido crecimiento,
recientemente hemos comenzado a construir un
nuevo centro de servicio y repuestos en Tema,
unos 25 kilómetros al este de Accra. Tendrá una
superficie de 30.000 m2. Además, queremos
duplicar nuestra presencia en el mercado de
Ghana dentro de entre tres y cinco años", afirma
Roux con decisión. p
Adolf Tetteh Adjei y Frédéric Roux se dan la mano frente a tres nuevos CF.
IN ACTION 02 2014
24
APLICACIONES
Cada aplicación de transporte tiene sus propios requisitos específicos. Por eso, cada cambión DAF es único.
Se fabrican de acuerdo a las especificaciones del cliente y cuentan con una amplia gama de configuraciones de
cabinas, chasis, cadenas cinemáticas y ejes. A continuación se incluyen un par de ejemplos.
UNA SOLUCIÓN EFICAZ
PARA CADA OBJETIVO
"Al servicio de la industria desde 1904 ". Este orgulloso lema aparece en
los más de 100 camiones propiedad de Wreford's Transport, con sede en
Northampton, Inglaterra. La empresa familiar ha sido un cliente fiel de DAF
durante muchos años. Agregaron recientemente los primeros DAF XF FTG
Euro 6 a su flota. Junto con remolque de lateral de cortina y tres ejes, la
unidad de tracción 6x2 forma un típico combinado británico, con un PBC
de 44 toneladas. Los precios del carburante en el Reino Unido son los más
altos de toda Europa, por lo que Wreford's está encantado de que el
consumo de combustible del Euro 6 recién llegado sea aún más bajo que
el de su ya económico predecesor Euro 5.
T | GB
OR
’S TRANSP
WREFORD
Theo Rood, con sede en Zwaag, en los Países
Bajos, ha trabajado en el rescate y la recuperación
de los vehículos durante más de 35 años. Como
cliente fiel de DAF, la empresa agregó
recientemente el primer CF Euro 6 a su flota; un
CF FA 260 Euro 6. Importantes argumentos a
favor de la compra fueron la relación calidad/
precio, el chasis adecuado a la carrocería y la
imagen del camión.
THEO ROOD | NL
Este DAF XF105.460 FAR pertenece al alemán Willi Betz, una de las
mayores empresas de transporte de Europa. Este vehículo se usa para
transportar piensos compuestos. El ligero chasis DAF proporciona una
alta capacidad de carga bruta, algo esencial para el transporte de
mercancías a granel. Este sector a menudo utiliza una combinación de
rígidos y remolques; el remolque se estaciona temporalmente en algún
lugar para que el rígido pueda acceder mejor a granjas estrechas.
El eje trasero con mecanismo de elevación garantiza un radio de giro
ajustado y lo hace cuidando de cada metro.
WILLI BETZ | D
IN ACTION 02 2014
25
La empresa británica de reciclaje de metales Smith Metals
añadió recientemente tres camiones LF FA.220 Construction a
su flota para recoger chatarra. Los LF están equipados con un
sistema de carga basculante y fueron adquiridos a causa de la
experiencia positiva que la empresa ya tenía con DAF. "El
nuestro es un negocio exigente, y necesitamos camiones
duraderos y fiables", señala el director del emplazamiento,
Jason Wilson, "y los DAF han demostrado serlo. El nuevo
modelo LF también da buena imagen... es la tarjeta de
presentación de nuestra empresa".
GB
SMITH METALS |
La cervecería "im Füchschen" es una de los cuatro fábricas artesanas
de Düsseldorf, y existe desde 1640. La fábrica de cerveza también
participa a menudo en eventos en el casco antiguo. El LF Euro 6 FA210
comprado recientemente no solo se utiliza como medio de transporte,
sino también como vehículo promocional. Porque, además de factores
como la maniobrabilidad, fiabilidad y eficiencia de combustible, la
imagen del LF Euro 6 también desempeñó un papel importante en el
proceso de compra. El propietario de la fábrica de cerveza compró el
LF con una foto, sin haber visto el camión "en vivo" previamente.
FÁBRICA DE CERVEZA "IM
FÜCHSCHEN" |D
El cliente fiel de DAF Versteijnen Logistics tiene alrededor de
120 DAF en su flota. Uno de ellos es el nuevo XF 410 FT Euro 6
Space Cab. La compañía maneja muchos tipos de transporte
internacional, incluidos el transporte de mercancías a granel y la
carga aérea. Versteijnen optó por la versión especial Low Deck
del XF para así poder cumplir con todos los diferentes requisitos
de transporte de sus clientes. Esta elección proporciona una
mayor flexibilidad, ya que permite alturas de carga internas no
inferiores a 3 metros.
LOGISTICS | NL
VERSTEIJNEN
La empresa alemana ARU se especializa en transporte de residuos
y reciclaje. Una colaboración con el carrocero vio el desarrollo de
un concepto único para la recogida de residuos: un contenedor con
una grúa integrada que se pueden instalar en su conjunto in-situ
con un sistema de elevación de gancho. La base para este tipo de
construcción es un 8x2 DAF CF85.460 FAQ. Uno de los motivos por
los que ARU eligió DAF fue la gran capacidad de carga. El eje
delantero y trasero orientable garantizan un radio de giro ajustado y
lo hacen sumamente adecuado para espacios cerrados.
ARU | D
IN ACTION 02 2014
26
CLIENTE
Pyramid Trucking de Nueva Zelanda utiliza esta impresionante
combinación B-doble de transporte de productos a larga distancia,
incluidos los alimentos. Los dos remolques se remolcan mediante un
XF 105.510 FTT 6x4 con un Super Space Cab. La combinación en su
conjunto tiene un PBC de 44 toneladas. Uno de los motivos por los que
Pyramid Trucking eligió DAF fue la excelente organización postventa
del importador SouthPac. Otros fueron las favorables cifras de
consumo de combustible para el XF105 y, por último, aunque no
menos importante, la imagen del propio camión.
PYRAMID TRUCKIN
G | NZ
El Koninklijk Staldepartement (los establos reales holandeses) es responsable del
transporte de los miembros de la familia real holandesa y de toda la casa real.
La última adquisición de la flota es este XF Euro 6 FAN 4x2 con motor de 440 cv
PACCAR MX-11. El imponente camión se utiliza para transportar los caballos para
la familia real. El XF puede albergar a ocho caballos y cuatro personas. Está
equipado con funciones como aire acondicionado, depósitos de agua potable y
agua residual y un generador. Un diseño especial permite inclinar la cabina, para
ENT | NL
EM
STALDEPART
KONINKLIJK
facilitar el mantenimiento.
Este nuevo XF510 Euro 6 FTG 6x2 con eje trasero director elevable es la
preciada posesión de la empresa sueca de minas Åkeri, una empresa
especializada en transporte pesado. La compañía transporta vehículos,
entre los que se incluyen palas de ruedas y volquetes para DHL, y es un
fiel cliente de DAF. "He conducido esta marca desde 1997", afirma el
propietario Tomas Andersson. "DAF es la más fiable en comparación con
otras marcas y eso se refleja en los costes operativos".
MINAS ÅKER
I | ZW
En octubre del año pasado, una nueva fábrica en Ponta Grossa, en Brasil,
comenzó a fabricar camiones DAF. El XF105 FTT 6x4 a continuación fue
construido como vehículo de pruebas, y lleva en funcionamiento casi dos
años prácticamente sin problemas en la empresa de transporte brasileña
Transoeste. Esta empresa está especializada en transporte de grano,
especialmente soja. La combinación en la foto pesa 74 toneladas.
LASICON | R
Este DAF CF75 FTT 310 6x4 fue adquirido por Lasicon,
una empresa contratista y de construcción rumana.
El camión está equipado con una grúa y su tamaño
compacto hace que pueda utilizarse en emplazamientos
de construcción muy estrechos. Esta configuración se
puede usar también mucho más rápidamente que una
grúa de construcción.
IN ACTION 02 2014
TRANSOESTE | BR
PACCAR WORLD
■
KENWORTH AUSTRALIA
SUMINISTRA EL CAMIÓN
NÚMERO 50.000
La fábrica de Bayswater de Kenworth Australia (en Melbourne)
ha sido testigo recientemente de la entrega del Kenworth
50.000 fabricado allí a Peter Rodney, director de Rodney's
Transport Service (RTS). Rodney se presentó con las llaves de
su nuevo K200 por Mike Dozier, director gerente de PACCAR
Australia. Kenworth ha desarrollado y fabricado camiones para
el mercado australiano desde 1971. La marca ha sido el líder
del mercado en el segmento pesado desde el año 2001.
■
PACCAR NOMBRA A RONALD E. ARMSTRONG DIRECTOR EJECUTIVO
MARK PIGOTT PERMANECE COMO PRESIDENTE EJECUTIVO DE LA JUNTA
La junta directiva de PACCAR Inc eligió a Ronald E. Armstrong director ejecutivo (CEO) y Mark C. Pigott presidente ejecutivo de la junta directiva, a
partir del 27 de abril de 2014. El Sr. Armstrong también fue elegido miembro de la junta directiva, con validez a partir de la misma fecha. Armstrong
(anteriormente presidente de PACCAR) sucede al Sr. Pigott, que ha ocupado el cargo de director ejecutivo y presidente desde 1997. En su función
como presidente ejecutivo, el Sr. Pigott continuará siendo empleado de la empresa y ayudará a guiar sus estrategias y dirección hacia el futuro. La
junta directiva también escogió a Robert J. Christensen como presidente y director financiero (CFO), también desde el 27 de abril de 2014. El Sr.
Christensen ha trabajado en PACCAR durante 30 años y anteriormente fue vicepresidente ejecutivo y director financiero.
■
75 AÑOS DE PETERBILT
A comienzos del siglo XX, T.A. Peterman, un
empresario del sector maderero, se enfrentó a
problemas logísticos. Los troncos que se
cortaban en los bosques tardaban demasiado
tiempo en llegar a sus aserraderos. Los métodos
aplicaciones de trabajos pesados ya con su
tradicionales de armadías de troncos flotando
primer modelo (el 334). En los años siguientes,
río abajo, o el uso de tractores de vapor y de
Peterbilt no dejó de crecer y en 1958 la empresa
yuntas de caballos no eran lo suficientemente
fue adquirida por PACCAR Inc., que se llamaba
rápidos para él. Los avances en el mundo de los
aún Pacific Car & Foundry. La cuota de mercado
camiones eran muchos y rápidos, y el Sr.
de Peterbilt continuó creciendo, y en 1958 la
Peterman vio una oportunidad: si comenzaba a
producción se trasladó a Newark, también en
fabricar camiones, sus problemas estarían
California. En 1969, se abrió una segunda fábrica
resueltos.
en Madison, Tennessee, para cumplir con la
creciente demanda. En 1980, se abrió aun otra
Peterman comenzó con la reparación y renovación
nueva fábrica, esta vez en Denton, Texas, donde
ACTIVIDADES DEL ANIVERSARIO
de antiguos camiones militares y en 1938 adquirió
Peterbilt tiene en la actualidad su sede central.
Peterbilt está organizando una serie de actividades a
una fábrica de camiones en bancarrota en la que
Peterbilt posee también una fábrica en Sainte-
fin de celebrar su 75 aniversario. Como ejemplo, un
hizo fabricar dos camiones para transportar madera.
Thérèse, Canadá, donde se fabrican camiones para
Camión del Aniversario con un remolque que hace
En 1939, el Sr. Peterman se decidió a fabricar
trabajos semipesados. Con alrededor de 300
las veces de museo ambulante visitará los
camiones también para los demás. El nombre de sus
concesionarios esparcidos por toda la geografía de
concesionarios y estará presente en los eventos.
camiones: Peterbilt. Este año, Peterbilt celebra el
Estados Unidos y Canadá, en 2014 el fabricante de
Asimismo, los clientes podrán adquirir una versión
75 aniversario de su fundación. Peterbilt se forjó una
camiones tiene una presencia bien arraigada en toda
Aniversario limitada del nuevo modelo insignia de la
reputación como especialista en camiones para
Norteamérica.
marca, el 579.
IN ACTION 02 2014
27
DAF PRESENTA LA GAMA
LF Y CF CONSTRUCTION
Los nuevos vehículos LF Construction y CF Construction de DAF se caracterizan por grandes ángulos
de aproximación y una distancia al suelo elevada. Además, cuentan con los nuevos y potentes motores
PACCAR Euro 6, de gran eficiencia de combustible, montados sobre un chasis de nuevo diseño, más
ligeros pero muy resistentes para garantizar una máxima durabilidad y carga útil. Y como el resto de los
camiones DAF, los nuevos LF y CF Construction vienen equipados de serie con los mejores elementos
de comodidad del mercado para el conductor, por lo que ambos vehículos resultan la elección ideal
tanto para el operador como para el conductor.
Descubra la nueva gama LF y CF Construction en su concesionario DAF o en www.daf.com
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