TECHNOLOGIE. PERFORMANCE.

2016 SUPERSPORT
TECHNOLOGIE.
PERFORMANCE.
NOUVEAU
CONSTRUITE AU-DELÀ DES ESPÉRANCES.
Vivez l’expérience inoubliable de performances suralimentées sur la route avec les Kawasaki Ninja H2 et H2R 2016. Offrant de
nombreuses innovations et premières dans l’industrie issues des nombreuses divisions de Kawasaki Heavy Industries Ltd., ce sont les
seules motos de série hypersport suralimentées du monde. Faisant uniquement appel à des composantes de la plus haute qualité, ce sont
d’impressionnantes œuvres d’art mécanique, construites au-delà des espérances.
4-CYLINDRE EN LIGNE SURALIMENTÉ DE 998 cm3
TRANSMISSION À ANNEAUX COULISSANTS
ET CRABOTS DE STYLE MOTO GP NOUVEL
EMBRAYAGE À ASSERVISSEMENT ET
GLISSEMENT CONTRÔLÉ AVEC LIMITEUR DE
CONTRE-COUPLE (MODÈLE H2)
CADRE TREILLIS CONTRIBUANT À LA STABILITÉ
À HAUTE VITESSE ET AU COMPORTEMENT
DYNAMIQUE LÉGER
PAPILLONS D’ACCÉLÉRATION ÉLECTRONIQUES
SUSPENSION DE COURSE KYB AOS-II
NOUVEAU ECU AMÉLIORÉ POUR UNE LIVRAISON DE PUISSANCE OPTIMISÉE
NOUVEAU PEINTURE NOIRE RÉFLÉCHISSANTE ET SCINTILLANTE À PAILLETTES DE VERRE
DISQUES SEMI-FLOTTANTS DE 330 mm PINCÉS
PAR DES ÉTRIERS MONOBLOCS BREMBO MOULÉS
EN ALUMINIUM, À MONTAGE RADIAL
KTRC (KAWASAKI TRACTION CONTROL)
KLCM (KAWASAKI LAUNCH CONTROL MODE)
SYSTÈME DE CONTRÔLE DU FREIN MOTEUR
KQS (KAWASAKI QUICK SHIFTER)
KIBS (KAWASAKI INTELIGENT ANTI-LOCK BRAKE SYSTEM)
NINJA ZX-14R ABS SE
|
LÉGENDAIRES
PERFORMANCES NINJA.
Descendante directe de la Ninja originale, la Ninja ZX-14R de Kawasaki est l’ultime combinaison d’excitation extrême et de versatilité
quotidienne. Bien qu’elle ait la puissance nécessaire pour aligner des temps foudroyants au quart-de-mille et l’agilité requise pour avaler
des esses en montagne, la Ninja ZX-14R demeure confortable pour le tourisme au long cours et suffisamment douce pour que vous
n’hésitiez pas une seconde à l’enfourcher pour aller au dépanneur du coin.
1441 cm3 DE PURE PUISSANCE KAWASAKI
RÉPONDANT AUX NORMES ANTIPOLLUTION
MONDIALES LES PLUS STRICTES
NOUVEAU ÉTRIERS MONOBLOCS DE POINTE
BREMBO M50 PINÇANT DES DISQUES
FLOTTANTS DE 310 mm
NOUVEAU ÉCRAN ACL MULTIFONCTION FACILE À LIRE
NOUVEAU COCKPIT AVEC TOUCHES DE QUALITÉ
D’UNE MOTO DE POINTE
CADRE MONOCOQUE EN ALUMINIUM UNIQUE DE KAWASAKI ASSURANT UN ÉQUILIBRE SUPERBE DE RIGIDITÉ ET DE FLEXION DU
CHÂSSIS
NINJA ZX-14R ABS SE
|
EMBRAYAGE À LIMITEUR DE CONTRE-COUPLE
FACILEMENT AJUSTABLE
FOURCHE INVERSÉE DE 43 mm À AJUSTEMENT
PROGRESSIF DE LA PRÉCONTRAINTE ET DE
L’AMORTISSEMENT EN COMPRESSION
ÉLECTRONIQUE AVANCÉE AVEC KAWASAKI
TRACTION CONTROL (KTRC) ET CHOIX DE 2 MODES DE PUISSANCE
NOUVEAU Fourche avancée Balance Free : technologie sortant tout
droit de la moto d'usine en Championnat du monde de Superbike
- Première sur une machine de série
- Développée en Superbike mondial conjointement avec Showa
- Circuit hydraulique ne causant pas de fluctuations d'équilibre de pression (typiques avec une fourche conventionnelle)
- Mécanisme générant la force amortissante concentrée hors du cylindre
- Meilleure vivacité d'amortissement assurant une motricité et des capacités d'absorption superbes
- Permet d'obtenir à la fois le confort de roulement à basse vitesse sur l'autoroute et la stabilité à haute vitesse sur les circuits
NOUVEAU Suspension arrière
horizontale Back-link avec amortisseur
Showa BFRC lite (Balance Free Rear
Cushion) de dernière génération
- Amortisseur léger et compact de dernière génération
- Motricité et absorption des impacts accrues
FREINS
- Offre simultanément un niveau élevé de confort
àbasse vitesse et de stabilité à haute vitesse
NOUVEAU Système de freins Brembo : puissance de freinage accrue, meilleurs contrôle et ressenti
- Étriers monoblocs M50 en aluminium (meilleurs étriers de Brembo)
- Disques semi-flottants de 330 mm
- Maître-cylindre à pompe radiale (réduction de la course inefficace)
- Durites avant et arrière à gaines en inox tressé
CARACTÉRISTIQUES TECHNOLOGIQUES
SUSPENSION
ZX-10R : TECHNOLOGIE DE CHAMPIONNAT
TOUT NOUVEAU
NOUVEAU Programme de modélisation
dynamique propre à Kawasaki + Module de mesure d'inertie (IMU)
- Le module Bosch IMU complète le programme de
modélisation dynamique propre à Kawasaki pour
déterminer l'orientation précise du châssis
- Fonctionne sur 6 degrés de liberté : 5 mesurés + 1 calculé
- Le meilleur calcul de l'orientation du châssis a été un
élément crucial pour hausser l'électronique de
Kawasaki au niveau suivant
- Fonction de gestion des virages aidant les pilotes à
conserver la trajectoire visée en virages
NOUVEAU S-KTRC (Sport-Kawasaki TRaction Control)
- Système antipatinage hybride, prédictif / à retour
d'information
NOUVEAU Mode de contrôle de lancement
KLCM (Kawasaki Launch Control Mode)
NOUVEAU Freins antiblocage KIBS (Kawasaki
Intelligent anti-lock Brake System) (modèle ABS)
- Tient compte des caractéristiques dynamiques d'une
moto supersport
DOMINANTE EN PISTE.
La Ninja ZX-10R a clairement démontré son potentiel de course avec ses remarquables résultats au Championnat mondial de superbike.
Bénéficiant de l’expérience acquise par l’écurie d’usine Kawasaki et de recherche et développement constants, la Ninja ZX-10R est
généreusement dotées de technologies de pointe, d’une puissance dominante, d’un cadre léger et d’une tenue de route de précision
chirurgicale. Avec des performances accrues et conçues pour abaisser toujours plus ses temps sur les circuits, la Ninja ZX-10R est en
bonne position pour perpétuer la domination des Kawasaki Ninja sur la scène mondiale.
NOUVEAU - QUATRE-CYLINDRE EN LIGNE
4-TEMPS REFROIDI AU LIQUIDE DE 998 cm3
DÉVELOPPANT UNE PUISSANCE STUPÉFIANTE
NOUVEAU - ÉTRIERS MONOBLOCS BREMBO
M50 EN ALUMINIUM AVEC PLUS GRANDS
DISQUES SEMI-FLOTTANTS DE 330 mm
NOUVEAU - PAPILLONS D’ACCÉLÉRATION
ÉLECTRONIQUES
NOUVEAU - PROGRAMME DE MODÉLISATION
DYNAMIQUE PROPRE À KAWASAKI + MODULE DE MESURE D’INERTIE (IMU)
NOUVEAU - FOURCHE AVANCÉE BALANCE FREE
NOUVEAU - SUSPENSION ARRIÈRE
HORIZONTALE BACK-LINK AVEC AMORTISSEUR
SHOWA BFRC LITE (BALANCE FREE REAR
CUSHION) DE DERNIÈRE GÉNÉRATION
NOUVEAU SYSTÈME DE CONTRÔLE NOUVEAU - ÉCHAPPEMENT LÉGER EN TITANE
NOUVEAU - CADRE EN ALUMINIUM À DEUX LONGERONS
NOUVEAU - AMORTISSEUR DE DIRECTION
ÉLECTRONIQUE ÖHLINS
DU FREIN MOTEUR KAWASAKI
- Facilite des entrées en virage en souplesse sur les circuits
NOUVEAU KQS (Kawasaki Quick Shifter)
NOUVEAU Amortisseur de direction
électronique Öhlins
- Ajustements optimisés pour les circuits et les routes
sinueuses
NOUVEAU Choix de modes de puissance
- Modes de puissance pleine, moyenne (80 %) ou basse (60 %)
NINJA ZX-10R ABS
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KAWASAKI RACING TEAM EDITION
NINJA ZX-10R ABS
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NINJA ZX-6R ABS / NINJA ZX-6R
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KAWASAKI RACING TEAM EDITION
EXALTANTE AU QUOTIDIEN.
La Kawasaki Ninja ZX-6R 2016 est une brillante moto de moyenne cylindrée avec un pedigree de championne des circuits. Fournissant la
puissance indéniable que seule une cylindrée accrue peut procurer, la Ninja ZX-6R ne se cache pas d’offrir un moteur de 636 cm3 dans la
catégorie des 500 cm3. Elle incarne toutes les qualités de ses antécédentes et les combine avec de nouvelles technologies pour assurer
la position de la Ninja en tête de peloton dans la catégorie des moyennes cylindrées.
QUATRE-CYLINDRE EN LIGNE 4-TEMPS DE 636 cm3 REFROIDI AU LIQUIDE
FOURCHE SHOWA BP-SFF (BIG PISTON SEPARATE FUNCTION FORK) ISSUE DE LA COURSE
ÉLECTRONIQUE AVANCÉE AVEC ANTIPATINAGE
KAWASAKI À 3 MODES (KTRC) ET CHOIX DE 2 MODES DE PUISSANCE
CADRE EN ALUMINIUM DÉVELOPPÉ EN COURSE,
TRAVAILLANT DE CONCERT AVEC LES ÉLÉMENTS DE SUSPENSION ET L’ERGONOMIE
DE LA MOTO POUR ASSURER UNE EXCELLENTE
COMMUNICATION ENTRE CHÂSSIS ET PILOTE
EMBRAYAGE F.C.C. À ASSERVISSEMENT ET
GLISSEMENT CONTRÔLÉ
ÉTRIERS AVANT MONOBLOCS NISSIN ET GRANDS DISQUES CRÉNELÉS
NINJA ZX-6R ABS
|
NINJA 1000 ABS
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SÉDUCTION SUPERSPORT. VERSATILITÉ AU QUOTIDIEN.
La Ninja 1000 ABS offre des performances sport globalement brillantes et excitantes, enveloppées dans un séduisant carénage
complet. Cette moto bien équilibrée bénéficie en plus de sacoches (optionnelles) parfaitement intégrées et de technologies de pointe —
comme l’antipatinage à 3 modes KTRC (Kawasaki TRaction Control) — et d’un choix de modes de puissance, auxquelles s’ajoute pour
2016 un nouvel embrayage à asservissement et à glissement contrôlé qui contribue aux performances déjà très versatiles de la Ninja 1000.
QUATRE-CYLINDRE EN LIGNE 4-TEMPS DE 1043 cm3 REFROIDI AU LIQUIDE, TIRANT FORT À TOUS LES RÉGIMES
NOUVEL EMBRAYAGE AVANCÉ ISSU
DE LA COURSE, À ASSERVISSEMENT ET GLISSEMENT CONTRÔLÉ
ÉLECTRONIQUE AVANCÉE AVEC ANTIPATINAGE
KAWASAKI À 3 MODES (KTRC) ET CHOIX DE 2 MODES DE PUISSANCE
FOURCHE INVERSÉE DE 41 mm À AJUSTEMENTS SPORT
NINJA 1000 ABS
|
SUSPENSION ARRIÈRE HORIZONTALE BACK-LINK
À MOLETTE D’AJUSTEMENT DE PRÉCONTRAINTE
CARÉNAGE COMPLET ENVELOPPANT ET
PAREBRISE AJUSTABLE
FREINS DE STYLE SUPERSPORT AVEC ÉTRIERS MONOBLOCS TOKICO
2016 MULE PRO-FX
NINJA 650 ABS
|
SÉDUCTION SPORT. DE L’INTÉRIEUR ET DE L’EXTÉRIEUR.
Style supersport inspiré, à faire tourner les têtes. Confortable et agile pour les trajets quotidiens. Puissante mais frugale. The La Ninja 650
ABS 2016 est vraiment une moto sport bien équilibrée. Avec des pneus Dunlop Roadsmart II qui ne craignent pas d’avaler les kilomètres
supplémentaires et des freins ABS qui inspirent confiance lors de freinages appuyés dans un environnement urbain intense, la 650 est
une moto abordable et versatile qui garantit un plaisir de rouler au quotidien dont vous ne pouvez tout simplement pas vous passer.
BICYLINDRE 4-TEMPS VIF DE 649 cm3, REFROIDI AU LIQUIDE—MEILLEUR ÉQUILIBRE
ENTRE LES CARACTÉRISTIQUES DE PUISSANCE
ET LA TAILLE COMPACTE
TENUE DE ROUTE LÉGÈRE ET LA MANIABILITÉ
COMPLÈTANT BIEN LE CADRE UNIQUE À
DOUBLE TUBULURE EN ACIER À HAUTE
RÉSISTANCE ET LES SUSPENSIONS RECALIBRÉES
GRANDS DISQUES CRÉNELÉS AVEC ABS DE DERNIÈRE GÉNÉRATION
SELLE BIEN REMBOURRÉE, EN DEUX SECTIONS
PARE-BRISE AJUSTABLE EN TROIS POSITIONS
SELLE BASSE, POSITION DE CONDUITE
REDRESSÉE ET CADRE ÉTROIT
SUSPENSION ARRIÈRE EXCLUSIVE DE KAWASAKI,
À MONO-AMORTISSEUR DÉCALÉ ET INCLINÉ
BLOC D’INSTRUMENTS SUPERPOSÉS
ANALOGIQUE/NUMÉRIQUE
NINJA 650 ABS
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2016 MULE PRO-FX
NINJA 300 ABS / NINJA 300
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KAWASAKI RACING TEAM EDITION
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LA CHAMPIONNE DES POIDS LÉGERS.
Amorcez votre passion pour les motos sport ici, au croisement entre le plaisir de taquiner les virages et la versatilité d’une moto légère.
Inspirée de la gamme Ninja supersport, la Ninja 300 ABS est une moto excitante et agile équipée d’un moteur puissant. Son pilotage
sans effort et sa suspension avancée offrent un roulement ultra soyeux et irrésistible pour les motocyclistes d’expérience ou novices qui
cherchent à raffiner leur pilotage.
BICYLINDRE EN LIGNE 4-TEMPS À INJECTION DE
296 cm3 INSPIRANT CONFIANCE
EMBRAYAGE À ASSERVISSEMENT ET
GLISSEMENT CONTRÔLÉ
FOURCHE TÉLESCOPIQUE DE 37 mm
CADRE TRIANGULÉ DÉVELOPPÉ SUR LES CIRCUITS, ASSURANT UN NIVEAU ÉLEVÉ DE STABILITÉ DU CHÂSSIS
PNEU ARRIÈRE LARGE CONTRIBUANT À LA STABILITÉ DYNAMIQUE
INJECTEURS À ATOMISATION FINE ET
ACCÉLÉRATEUR À DEUX PAPILLONS
DISQUES DE FREIN CRÉNELÉS
NINJA 300 ABS / NINJA 300
NINJA 300 ABS
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PERSONNALISEZ VOTRE KAWASAKI
AVEC DES ACCESSOIRES D’ORIGINE.
PROTECTION
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HOUSSES
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DÉVELOPPÉS PAR LES INGÉNIEURS KAWASAKI
Vous êtes assurés d’un ajustement parfait, d’une
installation facile et sans problèmes, et d’une fiabilité
à long terme.
CONFORT
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PROTECTION POUR RÉSERVOIR
10W40
15W50
LUBRIFIANTS
EXHAUSTIVEMENT TESTÉ
Grâce à des essais exhaustifs par les ingénieurs
Kawasaki, ces accessoires répondent aux mêmes
normes rigoureuses de qualité que celles de tout
véhicule Kawasaki.
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COUVRE-SELLE
15W50
5W30
SACOCHES
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CONFORMES À LA GARANTIE
Les Accessoires d’origine Kawasaki ne compromettent
jamais le statut de votre Garantie Kawasaki de série.
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NINJA H2 / H2R
NINJA ZX-14R ABS SE
Moteur
4-cylindre en ligne, 4-temps, DACT,
4 soupapes par cylindre, refroide par liquide
4 temps, refroidi par liquide, DACT, 4 soupapes par cylindre, 4 temps, refroidi par liquide, DACT,
4 cylindres en ligne
4 soupapes par cylindre, 4 cylindres en ligne
Cylindrée
998 cm3
1441 cm3
998 cm3
Alésage et course
76,0 x 55,0 mm
84,0 x 65,0 mm
76,0 x 55,0 mm
Taux de compression
8,3:1 H2 : 8,5:1
12,3:1
13,0:1
Alimentation
Injection numérique avec
4 corps de papillon de 50 mm
EFIMD avec
4 corps de papillon Mikuni de 44 mm
EFIMD avec corps de papillon Keihin de 47 mm
à doubles injecteurs
Admission
Compresseur volumétrique Kawasaki
Air forcé (Ram Air)
Air forcé (Ram Air)
Allumage
Numérique
Numérique transistorisé TCBI avec antipatinage
KTRC (Kawasaki TRaction Control) à 3 modes et
choix de mode de puissance Numérique transistorisé TCBI, avec antipatinage S-KTRC (Sport-Kawasaki
TRaction Control) à 3 modes et choix de mode de puissance (avec mode
intermédiaire variable)
Transmission
6 rapports, transmission à anneaux coulissants et crabots de style MotoGP avec
nouvel embrayage à asservissement et glissement contrôlé
6 rapports, à cartouche,
repère positif du point mort
6 rapports, à cartouche de style course, à sélection positive du point-mort
Entraînement final
Chaîne
Chaîne scellée
Chaîne scellée
Cadre
Treillis tubulaire en acier à haute résistance, avec platines de montage du bras oscillant Monocoque, aluminium
À deux longerons, en aluminium moulé
Angle de chasse/chasse
25,1°/108 mm (3,9 po) H2 : 24,5°/103 mm (4,0 po)
23˚/93 mm (3,7 po)
25˚/107 mm (4,2 po)
Suspension,
avant/débattement
Fourche inversée de 43 mm avec amortissement ajustable en compression
et en extension, et avec ressorts de butée en extension /120 mm (4,7 po)
Fourche inversée à cartouche de 43 mm, amortissement en
compression à 15 ajustements et amortissement en détente
à 18 ajustements/117 mm (4,6 po)
Fourche inversée Balance Free Front Fork de 43 mm à chambre de compression
externe, amortissement en compression et en extension ajustables,
précontrainte ajustable et ressorts de butée en extension / 120 mm (4,7 po)
Suspension,
arrière/ débattement
Nouveau motoamortisseur Uni-Trak au gaz à réservoir attaché,
avec amortissement en compression (haute/basse vitesses),
amortissement en extension et précontrainte ajustables,
et avec ressort de butée en extension /135 mm (5,3 po)
Tringlerie inférieure UNI-TRAKMD, amortisseur à gaz,
précontrainte à réglage progressif, amortissement en
compression et en détente à réglage progressif/
124 mm (4,9 po)
Back-link horizontal avec amortisseur au gaz BFRC lite,
réservoir attaché, amortissement en compression et
en extension ajustables, précontrainte ajustable
et ressort de butée en extension /114 mm (4,5 po)
Pneus, avant/arrière
120/600 R17, 190/650 R17
H2 : 120/70 ZR-17; 200/55 ZR-17
120/70-ZR17; 190/50-ZR17
120/70-ZR17; 190/55-ZR17
Frein avant
Deux disques crénelés semi-flottants de
330 mm, deux étriers à montage radial,
à 4 pistons opposés
Deux disques crénelés semi-flottants de 310 mm,deux
étriers à montage radial, à 4 pistons opposés et
à 4 plaquettes, avec système antiblocage
Deux disques crénelés semi-flottants de 330 mm, deux étriers à 4 pistons
opposés et à montage radial; modèle ABS seulement : antiblocage KIBS
(Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System)
Frein arrière
Un disque crénelé de 250 mm,
étrier à 2 pistons opposés
Un disque crénelé de 250 mm,
étrier à 2 pistons opposés
Simple disque crénelé de 220 mm,
étrier flottant en aluminium à simple piston
Empattement
1450 mm (57,1 po) H2 : 1455 mm (57,3 po)
1480 mm (58,3 po)
1440 mm (56,6 po)
Capacité du réservoir 17 L (3,7 gal)
22 L (4,8 gal)
17 litres (3,7 gal)
Hauteur de la selle
800 mm (31,5 po)
835 mm (32,8 po)
Poids en état de marche* 216 kg (476 lb) H2 : 237 kg (522,3 lb)
265 kg (593,9 lb)
204 kg (449,5 lb) ABS : 206 kg (453,9 lb)
LXLXH
2070 x 770 x 1160 mm H2 : 2085 x 770 x 1125 mm
2170 x 770 x 1170 mm (85,4 x 30,3 x 46,1 po)
2090 x 740 x 1145 mm (82,3 x 29,1 x 45,1 po)
Couleur(s)
Noir étincelant fini mirroir
Vert doré enflammé / Noir étincelant métallisé ou
Gris carbone métallisé mat
Gris carbone métallisé mat ou
Vert lime / KRT
Garantie
H2R : N/A
12 mois
12 mois
830 mm (32,7 po) H2 : 825 mm (32,5 po)
H2 : 12 mois
* Inclut tous les liquides et les matériaux pour le fonctionnement correct, réservoir de carburant plein (plus de 90 % de la capacité) et trousse à outils (le cas échéant).
NINJA ZX-10R / ABS
SPECIFICATIONS
NINJA ZX-6R / ABS
NINJA 1000 ABS
NINJA 650 ABS
NINJA 300 / ABS
4 temps, refroidi par liquide, DACT,
4 soupapes par cylindre, 4 cylindres en ligne
4-cylindre en ligne, 4-temps, DACT,
4 soupapes par cylindre, refroide par liquide
Bicylindre en ligne, 4 temps, DACT, refroide par
liquide
Bicylindre en ligne, 4 temps, DACT,
refroidi par liquide
636 cm3
1043 cm3
649 cm3
296 cm3
67,0 x 45,1 mm
77,0 x 56,0 mm
83,0 x 60,0 mm
62,0 x 49,0 mm
12,9:1
11,8:1
10,8:1
10,6:1
EFIMD avec 4 corps de papillon Keihin de 38 mm,
papillons secondaires ovales
Injection numérique avec 4 corps de papillon Keihin
de 38 mm et papillons secondaires ovales
Injection numérique avec
2 corps de papillon Keihin de 38 mm
Injection numérique avec
2 corps de papillon Keihin de 32 mm
Air forcé (Ram Air)
N/D
N/D
N/D
Numérique transistorisé TCBI avec
antipatinage KTRC (Kawasaki TRaction Control)
à 3 modes et choix de mode de puissance
Numérique
Numérique
Numérique
6 rapports, à cartouche, avec embrayage à asservissement
et limiteur de contre-couple, et repère positif du point mort
6 rapports avec embrayage à asservissement et
limiteur de contre-couple, et repère positif du point mort
6 rapports, à cartouche,
repère positif du point mort
6 rapports avec embrayage à asservissement et
limiteur de contre-couple, et repère positif du point mort
Chaîne scellée
Chaîne scellée
Chaîne scellée
Chaîne scellée
Périmétrique, en aluminium embouti
Double berceau en aluminium
Périmétrique, en acier à haute résistance à la traction
Tubulaire triangulé en acier
23,5°/101 mm (4,0 po)
24,5°/101 mm (4,0 po)
25˚/110 mm (4,3 po)
27˚/93 mm (3,7 po)
Fourche Showa à fonction séparée et à gros pistons de 41 mm avec ressorts
anti-butée, amortissement en compression et en détente à réglage progressif,
précontrainte du ressort entièrement réglable/120 mm (4,7 po)
Fourche inversée de 41 mm, amortissement en
compression et détente à réglage progressif,
précontrainte ajustable/120 mm (4,7 po)
Fourche télescopique hydraulique de 41 mm/
125 mm (4,9 po)
Fourche télescopique de 37 mm /
120 mm (4,7 po)
Tringlerie inférieure UNI-TRAKMD, amortisseur à gaz, ressort anti-butée,
amortissement en compression à double plage (haute/basse vitesse) et
réglage progressif, amortissement de la détente à 25 ajustements,
précontrainte du ressort à réglage progressif/134 mm (5,3 po)
Amortisseur horizontal Back-link au gaz,
amortissement en détente à réglage progressif,
précontrainte ajustable/122 mm (4,8 po)
Amortisseur unique décalé à l'horizontale,
précontrainte ajustable/130 mm (5,1 po)
Uni-Trak à tringlerie en bas, monoamortisseur au gaz,
ressort à 5 ajustements de précontrainte /
132 mm (5,2 po)
120/70-ZR17; 180/55-ZR17
120/70-17 ZR-17; 190/50-17 ZR-17
120/70-17; 160/60-17
110/70-17; 140/70-17
Deux disques crénelés de 310 mm semi-flottants, étriers monoblocs Nissin à
double montage radial et 4 pistons opposes; modèle ABS seulement :
antiblocage KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System)
2 disques crénelés semi-flottants de 310 mm,
deux étriers à montage radial,
à 4 pistons opposés mono-bloc
2 disques crénelés semi-flottants de 300 mm,
étriers à deux pistons
Un disque crénelé de 290 mm,
étrier à pincement équilibré par pistons asymétriques;
modèle ABS seulement : système ABS Bosch
Un disque crénelé de 220 mm avec
un étrier à simple piston (en aluminium)
Un disque crénelé de 250 mm,
étrier à 2 pistons opposés, ABS
Un disque crénelé de 220 mm,
étrier à simple piston, ABS
Un disque crénelé de 220 mm,
étrier à double piston avec ABS
1395 mm (54,9 po)
1445 mm (56,9 po)
1410 mm (55,5 po)
1405 mm (55,3 po)
17 litres (3,7 gal)
19 L (4,2 gal)
16 L (3,5 gal)
17 L (3,7 gal)
830 mm (32,7 po)
820 mm (32,3 po)
805 mm (31,7 po)
785 mm (30,9 po)
192 kg (423,1 lb) ABS : 194 kg (427,5 lb)
231 kg (509 lb)
211 kg (465,0 lb)
172 kg (379 lb) ABS : 174 kg (383,4 lb)
2085 x 705 x 1115 mm (82,0 x 28,0 x 43,9 po)
2105 x 790 x 1170 mm (82,9 x 31,1 x 46,0 po)
2100 x 770 x 1180 mm (82,7 x 30,3 x 46,5 po)
2015 x 715 x 1110 mm (79,3 x 30,3 x 43,7 po)
Gris carbone métallisé mat ou
Vert lime / KRT
Vert lime nacré / /Noir étincelant métallisé
ou Gris carbone métallisé / Noir étincelant métallisé
Vert lime nacré / Noir étincelant métallisé ou
Rouge persimmon nacré / Noir étincelant métallisé ou
Gris carbone métallisé
Gris carbone métallisé mat ou orange brûle nacré ou
Vert lime / KRT
12 mois
12 mois
12 mois
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TOUS LES ANGLES À :
www.kawasaki.ca/fr
Les spécifications mentionnées dans ce document s’appliquent
et ont été obtenues avec des modèles d’usine utilisés sous des
conditions d’exploitation normales. Notre but est de donner une
description juste de la machine et de ses performances, mais il
est possible que ces spécifications ne s’appliquent pas à toutes
les machines vendues. Kawasaki Heavy Industries, Ltd. se
réserve le droit de changer ces spécifications sans avis
préalable. Les équipements illustrés et les spécifications
peuvent varier selon les marchés individuels. Les couleurs
peuvent varier selon les marchés.
† Le modèle canadien peut-être différent de celui montré
Pilote professionnel sous conditions contrôlées.
KAWASAKI SE SOUCIE DE VOUS. Portez toujours
un casque, une protection oculaire et des vêtements de
protection. Ne pilotez jamais sous l’influence de l’alcool
ou de stupéfiants. Suivez le programme d’entretien
consigné dans le manuel du propriétaire.
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d’utilisation. Nous vous couvrons avec notre
réseau national de concessionnaires Kawasaki.
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*Excluant la H2R
99969-6003F