Bus eco.fr-nl_0906

Bus eco.fr-nl_0906
10/23/06
5:04 PM
Page 2
De milieuvriendelijke bussen van de MIVB hebben een mooie toekomst !
O
mdat de MIVB een belangrijke rol vervult in de duurzame ontwikkeling van een stedelijk milieu waar het
almaar toenemende verkeer de kwaliteit van de lucht
aantast, besloot ze te investeren in de toekomst van de stad
door haar voertuigen properder te maken.
Van juni 2006 tot eind 2007 zullen 146 autobussen die voldoen
aan de strengste Europese milieuvoorschriften (Euro 4), geleidelijk het merendeel van de oudste en meest vervuilende voertuigen vervangen.
Tegen eind 2006 zullen 269 bussen met een deeltjesfilter zijn
uitgerust.
Milieuvriendelijke
bussen
Bovendien beschikt de MIVB sinds 1993 over een vloot van 20 bussen op aardgas. Aardgas is een van de meest milieuvriendelijke
brandstoffen. De aankoop van 70 nieuwe bussen op aardgas
ligt momenteel ter studie.
Dit voertuig rijdt proper uit respect
voor uw milieu
www.mivb.be
Maatschappij voor het Intercommunaal Vervoer te Brussel
Vervuilende uitlaatgassen worden sterk verminderd:
Vervuilende stof
Impact op het milieu
of de gezondheid
Koolstofmonoxide (CO)
Giftig gas
Koolwaterstoffen (HK)
Kankerverwekkend, werkt
verzuring van de lucht en
ozonpieken in de hand
Behaalde vermindering
dankzij de filter
(in orde van grootte)
75-95%
Fijne stofdeeltjes
- roet (PM)
Irriteert de longen en is
kankerverwekkend
75-95%
Stikstofoxide (NOX)
Ligt aan de basis
van ozonpieken
5-15%
Voor de uitrusting van 269 bussen spreekt de MIVB een budget van bijna
3 miljoen euro aan.
269 bussen stoppen met roken…
Al deze technologieën
worden als ‘propere
technologieën’
beschouwd in het
regeringsbesluit van
3 juli 2003. Dit betreft
de invoering van
propere voertuigen
in het wagenpark van
de gewestoverheden
en de instellingen
die onder hun
bevoegdheid of
toezicht vallen.
Het besluit verplicht
de MIVB om tegen
2008 minstens 5%
propere voertuigen
te bezitten.
Verantw. uitg.: J.P. Alvin - Gulden Vlieslaan 15 - 1050 Brussel
140 nieuwe bussen Euro 4
75-95%
De deeltjesfilter is op dit ogenblik de meest doeltreffende technologie waarmee dieselbussen worden uitgerust om de zwarte
uitstoot te beperken. Deze technologie heeft zowel in België als
in het buitenland zijn doeltreffendheid al ruimschoots be-
wezen. Uit een metingcampagne van de eerste bussen met
deeltjesfilter, die op vraag van de MIVB door het VITO in 2005
werd uitgevoerd, bleek dat de schadelijke uitstoot spectaculair
was gedaald. De hoeveelheid CO was gemiddeld met 97%
gedaald, het totale gehalte aan koolwaterstoffen met 93% en
de kleine stofdeeltjes (zwarte rook) met 96%.
De Euro-norm is een Europese norm die betrekking heeft op de
vervuilende uitstoot van motorvoertuigen.
De vervuilende stoffen in kwestie zijn koolstofmonoxide, koolwaterstoffen, stikstofoxide en stofdeeltjes.
Sinds 1 januari 2005 is de Euro 4-norm van kracht voor elke
nieuw voertuig dat op de markt wordt gebracht. Deze norm
beperkt de uitstoot van gassen.
In juni 2006 verwelkomde de MIVB haar eerste Euro 4-bussen.
Die zijn voorzien van een recyclagesysteem voor uitlaatgassen,
om aan deze uiterst strenge norm te voldoen. Een ander voordeel is dat de uitstoot van gassen voortaan via het dak gebeurt,
zodat voetgangers er minder aan worden blootgesteld, en wat
bovendien met minder lawaai gepaard gaat.
De gezondheid van de Brusselaars
op de eerste plaats !
Europese studies geven duidelijk de impact op de gezondheid
weer van vervuilende uitlaatgassen van voertuigen. De uitstoot
van fijne stofdeeltjes (PM2.5) stelt de Europese Unie voor een
nieuw en groeiend probleem.
De Europese Commissie haalt verontrustende cijfers aan: in
België alleen al zou de levensduur in 2000 met 13,5 maanden
zijn verkort enkel en alleen omwille van het effect van kleine
stofdeeltjes; in 2010 zou dit 10 maanden worden en in 2020 iets
minder dan 9 maanden. Deze (relatieve!) verbetering is het
resultaat van technologische ontwikkelingen zoals de plaatsing
van deeltjesfilters op dieselvoertuigen.
Wat met de opwarming van het klimaat ?
De media en wetenschappers waarschuwen al lange tijd voor de
opwarming van het klimaat, een problematiek die de Lidstaten in
het kader van het Kyotoprotocol heel wat zorgen baart. De WGO
meldt dat er in 2000 wereldwijd 160.000 méér sterfgevallen waren,
te wijten aan de klimaatverandering.
Het Brussels Hoofdstedelijk Gewest keurde in november 2003 een
strijdplan goed tegen de klimaatopwarming. In het kader van dit
plan houdt de MIVB voortaan bij de aankoop van haar bussen rekening met het brandstofverbruik. Inderdaad, hoe minder een voertuig
verbruikt, hoe minder CO2 het uitstoot… dat komt niet alleen het
milieu, maar ook het onkostenplaatje van de MIVB ten goede.
Milieubescherming:
een prioriteit en goede zaak voor het openbaar vervoer
Wanneer de MIVB eind 2007 over 146 Euro 4-bussen beschikt en
269 bussen met een deeltjesfilter zijn uitgerust, zal haar
busvloot voor bijna 80% uit propere voertuigen bestaan. De
rest van de vloot van het openbaar vervoer bestaat uit elektrisch
aangedreven voertuigen (tram en metro), die geen vervuilend
effect hebben. Zo heeft de MIVB ruimschoots de vooropgestelde 5% gehaald die door het besluit van de regering werd
opgelegd.
Sinds 2005 buigt een werkgroep, samengesteld uit vertegenwoordigers van de MIVB, het BIM en onderzoekers, zich over de
nieuwe technologieën die binnen dit domein worden ontwikkeld.
Door vandaag al te investeren in de technologie van morgen
kunnen we ons indekken tegen de risico’s van prijsschommelingen van de klassieke brandstoffen, tegen het risico van bodemvervuiling door deze brandstoffen en tegen toekomstige
milieuwetgevingen. De MIVB neemt maar iets minder dan 3%
van de vervuilende uitstoot in het Brussels gewest voor rekening. Toch draagt ze op het vlak van milieubehoud een belangrijke verantwoordelijkheid. Daarom zet de maatschappij haar
inspanningen verder om een properder vloot tot stand te brengen die comfort en een optimale betrouwbaarheid verzekert
voor alle reizigers.
Bus eco.fr-gb_0906
10/23/06
5:06 PM
Page 2
Clean buses have a future at STIB!
A
s an actor in sustainable mobility in a dense urban environment where constantly increasing traffic affects the
ambient air quality, STIB has decided to invest in the future
of the city. STIB has launched a programme to renovate part of its
fleet of buses and a programme to equip another part of its fleet
with particle filters.
From June 2006 to the end of 2007, 140 buses that comply with
the strictest European environmental standards (Euro 4) will
progressively replace the majority of the oldest and most polluting vehicles. By the end of 2006, a total of 269 existing buses
will be fitted with particle filters.
Clean buses
Since 1993, STIB has also had 20 buses running on natural gas.
This is one of the most environmentally friendly fuels available.
This vehicle runs clean
to protect your environment
Pollutant
Impact on the environment
or on health
Reducing obtained
thanks to the filter
(in order of size)
Carbob monoxide (CO)
Asphyxiating gas
75-95%
Hydrocarbons (HC)
Carcinogenic and contribute
to the acidification of the air 75-95%
to the formation of
ozone peaks
Fine particles, also known
as particulate matter or
soot (PM)
Lung irritants, carcinogenic
75-95%
Nitrous oxides (NOX)
Precede ozone peaks
5-15%
Equipping 269 buses requires a budget of nearly 3 million euro for the STIB.
269 buses will stop smoking…
These technologies
are considered to
be clean technologies
by the Government
decree of 3 July 2003
relating to the
introduction of clean
vehicles into the
fleets of regional
public bodies and
of bodies which come
under their authority
and control.
This decree stipulates
that 5% of STIB’s
public transport fleet
must be made up
of clean vehicles
by 2008.
www.stib.be
Société des Transports Intercommunaux de Bruxelles
Polluting emissions are reduced considerably:
Ed. resp.: J.P. Alvin - Avenue de la Toison d’Or 15 - 1050 Bruxelles
The particle filter (also known as a soot filter) is currently the
most effective system that can be installed on a diesel bus to
eliminate black exhaust fumes. This technology has already
proved itself in Belgium and abroad.
A campaign of measures carried out on STIB’s request by the
VITO (Vlaams Instituut voor Technologisch Onderzoek) on the
first buses equipped with filters in 2005 revealed spectacular
reductions in the amount of polluting emissions. On average
there was a 97% reduction of CO, a 93% reduction of overall
hydrocarbons and a 96% reduction of fine particles (black
fumes).
140 new Euro 4 buses
The Euro standard is a European standard on polluting emissions from vehicles’ motors. The pollutants concerned are: carbon monoxide, hydrocarbons, nitrous oxides and particles.
Since 1 January 2005, the Euro 4 standard applies to all new
vehicles put on the market. It places a strict limit on gas emissions. In June 2006, STIB received its first Euro 4 buses. They are
fitted with a system which reprocesses the exhaust fumes, enabling the buses to comply with this very strict standard.
Another advantage: the exhaust fumes will now be released
through the roof of the vehicle, which reduces pedestrians’
exposure to exhaust fumes (even though these fumes are less
polluting) and should also reduce noise.
The health of the people of Brussels
is the priority!
European studies have clearly shown the impact of polluting
emissions caused by transport on health. Emissions of fine particles (PM2.5) are a recent and growing preoccupation on a
European Union level.
The European Union has reported worrying results from studies: in Belgium alone (which has the worst scores in the EU
along with the Netherlands and Hungary), life expectancy in
2000 was reduced by 13.5 months merely by the effect of fine
particles; in 2010 this should be reduced to 10 months and in
2020, to slightly less than 9 months. This (relative!) improvement of the situation is the fruit of technological advances such
as fitting diesel vehicles with particle filters.
And the problem of global warming?
Both the media and scientists have often denounced the problem of global warming, apprehended by the European States
within the framework of the Kyoto protocol. The WHO esti-
mates that throughout the course of 2000, more than 160 000
deaths worldwide were due to climate change.
Under the previous government, the Brussels Capital Region
approved a plan to combat global warming. Within the context of
this plan, STIB adopts criteria which take fuel consumption into
account when acquiring new buses. In fact, the less fuel a vehicle
consumes, the less CO2 it emits… this benefits the environment,
but it also means that STIB spends less on fuel. There is currently
no European standard for CO2 emissions from motor vehicles.
Protecting the environment:
a priority and an opportunity for public transport
Once STIB has all its new Euro 4 buses by the end of 2007 and
has equipped all its existing buses with particle filters, its fleet
of buses will be made up of almost 80% clean vehicles. Given
that the rest of the public transport fleet in Brussels is made up
of electric motorised vehicles (tram and metro), which therefore
do not pollute, STIB has already more than exceeded the objective of 5% imposed by the government decree.
Since 2005, a work group made up of STIB representatives,
members of the Brussels Institute for the Management of the
Environment and researchers have been studying the new technologies which are being developed on the market. Investing in
future technologies enables STIB to anticipate, on the one hand,
the risk of fluctuations in the cost of standard fuels, and on the
other, the risk of soil pollution caused by these fuels. Finally, the
STIB will be prepared once future environmental legislation,
which will certainly be more strict, is implemented.
Even if STIB only contributes to slightly less than 3% of polluting emissions in the Brussels Region, it still has an environmental responsibility. With this aim in mind, STIB intends to
proceed with the efforts already underway, and will continue to
launch new efforts. It remains for each citizen to make the right
choice of transport mode, in order to preserve our environment
today, but also for future generations.