corredores de ônibus - zona leste e terminais de itaquera

C ORREDORES DE Ô NIBUS - Z ONA L ESTE
E T ERMINAIS DE I TAQUERA
(14 km)
Corredor
Corredor
Corredor
Corredor
Corredor
César Diaz
Leste - Radial 1
Leste - Radial 2
Leste - Radial 3
Leste - Aricanduva
Leste - Itaquera
Francisco Munhoz Filho
Pq. Dom Pedro II
Miguel Melo e Alvim
Popriá
Palmeira dos Índios
Jandáia
Bernardino Brito
Patriarca
Guilhermina
Esperança
V. Matilde
Terminal Urbano Itaquera
Flores do Piauí
Terminal Existente
Terminal Projetado
Estação de transferência
Parada
Estação de Transf.
Jacu Pêssego
Perimetral Leste
Guaianazes
São Marçal
Viaduto Nagib Farah Maluf
Senador Amaral Furlan
Jucupeu
Damásio Pinto
Oscar Wilde
Alvaro de Mendonça
Av. Jacu Pêssego
Campanella
Arara Azul
Lírios
Tucuxi
Corinthians - Itaquera
Pedro Filler
Artur Alvim
Pedro Mendes
Transposição da Avenida Aguia de Haia
(5,0 km)
Cosmo José da Silva
Francisco Daniel Lopes
Guiomar de A. Penteado
Silvo Torres
Sebastião Toledo Bueno
Odilon Braga da Silva
Carlos Pereira
Gil de Oliveira
Penha
Transposição Viaduto Carlos de Campos
Viaduto Alcântara Machado
Melchert
Soares
Neiva
(Existente)
Custódio Lobo
Miguel Abraão
(12,0 km)
Viaduto Av. Itaquera
Carrão
Tatuapé
Complexo Padre Adelino
Aricanduva
Av. Aricanduva
Altair
Monte Serrat
Radial Leste
Estação de Transf.
Dr. Joaquim Pedro Vilaça
Serra do Japi
Tuiuti
Belém
Pedro II
Viaduto Nakashima
Terminal Vila Carrão
Serra de Jairé
Dr. Fomm
Pires do Rio
Hipódromo
Mem de Sá
Túnel de Acesso
Viad. Nagashima
Terminal
Pq. D. Pedro II
MAPA ESQUEMÁTICO - CORREDORES ZONA LESTE E TERMINAIS
Estação
Guaianases
CPTM
Pólo Institucional
Antônio S. Lara
Av. Itaquera (6,1 Km)
Parada
Beneditto C.
Netto
Av. Líder (8 Km)
Pça Felisberto Fenandes
Terminal S.Mateus SPTrans
LEGENDA
Metrô
Trólebus
Obra de Arte Existente
Obra de Arte Projetada

CONSTRUÇÃO DO NOVO TERMINAL ITAQUERA: 40.000 M2

REQUALIFICAÇÃO E MODERNIZAÇÃO DO TERMINAL ITAQUERA EXISTENTE: 7.000 M2

IMPLANTAÇÃO DE 37 KM DE NOVOS CORREDORES EXCLUSIVOS (PAVIMENTO RÍGIDO)

PARADAS COM TARIFA DESEMBARCADA (CORREDOR RADIAL LESTE 1 E 2)

CONSTRUÇÃO DE TÚNEL EXCLUSIVO PARA ÔNIBUS

CONSTRUÇÃO DE 4 NOVOS VIADUTOS

INVESTIMENTO TOTAL: 1 BILHÃO DE REAIS
 OBRAS INSERIDAS NO PAC - MOBILIDADE
OPORTUNIDADES
O SISTEMA DE CORREDORES DE ÔNIBUS - ZONA LESTE APRESENTA-SE COMO
OPORTUNIDADE PARA A ESTRUTURAÇÃO DOS SERVIÇOS DE TRANSPORTES NA
REGIÃO E, CONSEQUENTEMENTE, DO MEIO URBANO
APRESENTA-SE TAMBÉM, COMO OPORTUNIDADE PARA A CONTRIBUIÇÃO DE
INTEGRAÇÃO DE POLÍTICAS PÚBLICAS E CONSOLIDAÇÃO DE INSTRUMENTOS DE
GESTÃO DA DEMANDA.
Corredor Leste – Radial 1
Corredor Leste - Radial 1
Terminal Pq.
D. Pedro II
EXTENSÃO
12 km
TRECHO
Compreende o trecho entre o Terminal Parque Dom Pedro II e a Rua
Joaquim Marra (800,00m após a Estação Vila Matilde do Metrô,
sentido bairro).
Acesso ao Pq. D. Pedro II
Passagem
Subterrâne
a Estado
Passagem Subterrânea Estado
Situação atual da Estação
Subterrânea Pedro II
Região – Metrô Penha
Região - Metrô Penha
Viaduto existente com quatro
faixas, sendo que duas ficarão
para o tráfego geral e outras duas
para ônibus
Viaduto a ser implantado
exclusivo para o corredor de
ônibus – Duas faixas para ônibus,
uma por sentido
LEGENDA:
Av. Conde de Frontin
Viaduto existente
Viaduto projetado:
SOBRE METRÔ E CPTM – ESTAÇÃO PENHA.
AV. CONDE DE
FRONTIN
AV. CONDE DE
FRONTIN
Viaduto Projetado
CORREDOR EXCLUSIVO - RADIAL LESTE
O viaduto paralelo ao existente será exclusivo
para os ônibus. O viaduto resolve a
interferência para a rota São Miguel Paulista Centro
Região - Metrô Vila Matilde
Região - Metrô Vila Matilde
Corredor Leste – Radial 2
Corredor Leste - Radial 2
EXTENSÃO
5 km
TRECHO
Compreende o trecho entre a Rua Joaquim Marra (800,00m
após a Estação Vila Matilde do Metrô, sentido bairro) até a
Praça Emília de Freitas
Região - Metrô Guilhermina Esperança
Região - Metrô Guilhermina Esperança
Região - Metrô Patriarca
Região - Metrô Patriarca
Região - Metrô Artur Alvim
Região - Metrô Artur Alvim
Região – Metrô Itaquera
Região - Metrô Itaquera
Corredor Leste - Aricanduva
Corredor Leste - Aricanduva
Terminal S.
Mateus
EXTENSÃO
14 km
TRECHO
Compreende o trecho da Av. Aricanduva partindo da Radial
Leste até a ligação com a Av. Ragueb Chohfi
Av. Itaquera x Av. Aricanduva
OBRA DE ARTE 1:
VIADUTO EIXO 1 AV. ARICANDUVA SOBRE
AV. ITAQUERA.
AV.
ITAQUERA
OBRA DE ARTE 2:
VIADUTO EIXO 2 AV. ARICANDUVA SOBRE
AV. ITAQUERA.
AV.
ARICANDUVA
LEGENDA:
Av. Aricanduva
Av. Itaquera
Obra de arte
Resolve o problema do cruzamento
entre os dois principais corredores
da Zona Leste
Av. Aricanduva
Viadutos
projetados
Corredor Leste - Itaquera
Corredor Leste - Itaquera
“Itaquerinha”
Terminal
Carrão
EXTENSÃO
14 km
TRECHO
Compreende o trecho da Av. Itaquera, partindo do Terminal
Carrão, continuando pela Av. Líder e voltando para a Av.
Itaquera até a Estação de Transferência da Jacu Pêssego
Av. Itaquera
Av. Itaquera
Av. Itaquera
LEGENDA:
Av. Dr. Luís Aires
Av. Calim Eid
Av. Águia de Haia
Viaduto projetado:
Viaduto projetado:
Exclusivo para o corredor evitara o cruzamento dos veículos
junto ao túnel de acesso à Av. Águia de Haia e toda a ligação de
Itaquera e Guaianazes
ACESSO
TÚNEL
AV. DR. LUÍS AIRES
Túnel existente
Acesso à Av. Águia de Haia e toda a ligação de
Itaquera e Guaianazes
Viaduto projetado:
Exclusivo para o corredor evitara o cruzamento dos
veículos junto ao túnel de acesso à Av. Águia de
Haia e toda a ligação de Itaquera e Guaianazes
Corredor de ônibus e estação de transferência
para a estação de metrô Arthur Alvim
TERMINAL ITAQUERA
SITUAÇÃO ATUAL
TERMINAL INTERMUNICIPAL / RODOVIÁRIO
NOVO TERMINAL
SITUAÇÃO ATUAL
TERMINAL INTERMUNICIPAL / RODOVIÁRIO
SITUAÇÃO ATUAL
TERMINAL INTERMUNICIPAL / RODOVIÁRIO
PROPOSTA DE AMPLIAÇÃO
TERMINAL URBANO
PROPOSTA DE AMPLIAÇÃO
TERMINAL URBANO
DESAPROPRIAÇÕES PREVISTAS
CORREDOR RADIAL LESTE 1:
27 desapropriações
CORREDOR RADIAL LESTE 2:
78 desapropriações
CORREDOR LESTE ITAQUERA:
523 desapropriações
DEMONSTRATIVO DE ETAPAS E CRONOGRAMA DE PRAZO (ESTIMATIVA)
DE UM PROCESSO DE DESAPROPRIAÇÃO
ESTUDO DE IMPACTO AMBIENTAL
ESTUDO DE IMPACTO AMBIENTAL
CONHECER O PROJETO E OTIMIZÁ-LO (pontos
sensíveis)
VERIFICAR COMPATIBILIDADE COM LEGISLAÇÃO E
OUTROS PROJETOS E PLANOS
CONHECER AS CARACTERÍSTICAS SOCIOAMBIENTAIS
DA REGIÃO
IDENTIFICAR E AVALIAR OS IMPACTOS
PROPOR PROGRAMAS AMBIENTAIS (evitar, mitigar,
controlar, compensar)
ESTUDOS DE ALTERNATIVAS - OTIMIZAÇÃO DO PROJETO
 Trabalho conjunto da equipe de meio ambiente e projetistas.
 Redução de desapropriações;
 Redução de intervenções sobre equipamentos públicos
(escolas, UBS, praças, parques);
 Aproveitamento da estrutura viária existente;
 Minimização dos impactos
ambientais.
COMPATIBILIDADE COM OUTROS PROJETOS - INTEGRAÇÃO
 O empreendimento é compatível com outros projetos de
transporte previstos para a região.
 Integração
entre
diversos
modos
de
transporte: outros Corredores de Ônibus,
Metrô, CPTM, bicicletas.
SITUAÇÃO ATUAL
Metrô e CPTM
SITUAÇÃO ATUAL
Metrô e CPTM
Corredores de
ônibus
SITUAÇÃO FUTURA
Metrô e CPTM
Corredores de
ônibus
Metrô e CPTM
(FUTURO)
SITUAÇÃO FUTURA
Metrô e CPTM
Corredores de
ônibus
Metrô e CPTM
(FUTURO)
Corredores de
ônibus (FUTURO)
SITUAÇÃO FUTURA
(INTEGRAÇÃO)
Metrô e CPTM
Corredores de
ônibus
Metrô e CPTM
(FUTURO)
Corredores de
ônibus (FUTURO)
Empreendimento
CONFORMIDADE COM A LEGISLAÇÃO
 Política Nacional de Mobilidade Urbana (Lei Fed. nº 12.587/12).
 Não existem conflitos do empreendimento com a legislação
incidente,
estando
este
plenamente
de
acordo
com
as
recomendações, diretrizes, parâmetros e restrições relativas:

Estatuto da Cidade;

Política de Circulação Viária de Transportes;

Zoneamento Municipal;

Plano Diretor e Planos Regionais Estratégicos das Subprefeituras
(incluindo revisão).
CONHECER AS CARACTERÍSTICAS SOCIOAMBIENTAIS DA REGIÃO
Recursos
Hídricos
Áreas
Contamin
adas
Ruído e
Vibração
MEIO
FÍSICO
Qualidad
e do Ar
Geologia
Clima
Relevo
RECURSOS HÍDRICOS
 Rios e córregos da região estão degradados e
poluídos.
 Para que esta situação de degradação não se
acentue serão adotadas medidas de proteção e
monitoramento dos cursos d’água.
 Programa de Controle Ambiental das Obras;
 Programa de Monitoramento da Qualidade
Ambiental.
PONTOS DE ALAGAMENTO E INUNDAÇÃO
 Levantamento de dados do Centro de
Gerenciamento de Emergências - CGE.
 Criação de novas áreas verdes e permeáveis
 Programa de Compensação Ambiental; e
 Programa de Arborização e Ajardinamento
ÁREAS CONTAMINADAS
 Identificação de 60 fontes de poluição
no entorno dos Corredores.
 Programa de Gerenciamento e Recuperação
de Áreas Contaminadas.
RUÍDO E VIBRAÇÃO
 Situação
atual:
Medições
em
pontos
próximos de escolas, hospitais e áreas
residenciais.
 Os resultados mostram que os níveis de ruído e vibração estão
altos e ultrapassam os limites da legislação tanto durante o dia
quanto de noite.
 Situações acústicas e vibratórias degradadas.
RUÍDO E VIBRAÇÃO
 Durante a construção:
 Será feito o monitoramento e o controle para evitar incômodos
à população;
 Regulagem periódica dos equipamentos e veículos;
 Sempre que possível realizar as atividades geradoras de ruído e
vibração em períodos diurnos;
 Veículos maiores e mais modernos.
QUALIDADE DO AR
 Operação: Redução das emissões atmosféricas (direta e indireta).
 Veículos maiores e mais modernos;
 Menos ônibus e carros nas ruas;
 Maior fluidez do tráfego.
CONHECER AS CARACTERÍSTICAS SOCIOAMBIENTAIS DA REGIÃO
Vegetação
Fauna
MEIO BIÓTICO
Parques e
Áreas
Verdes
APPs
VEGETAÇÃO
 Levantamento de aproximadamente 1.600 árvores isoladas.
 Detalhamento
do
projeto
priorizará
a
preservação
e
o
transplante, ao invés do corte de árvores.
 Plantio Compensatório ao longo dos novos Corredores de Ônibus e
bairros do entorno.
ÁREAS DE PRESERVAÇÃO PERMANENTE
 Margens dos rios e córregos encontram-se
degradadas.
 Intervenção
em
aproximadamente
27.000m² de APP.
 Plantio
Compensatório
margens dos rios.
ao
longo
das
SITUAÇÃO ATUAL DAS ÁREAS DE PRESERVAÇÃO PERMANENTE
Córrego da Fazenda
Rio Aricanduva
Rio Aricanduva
Córrego Rapadura
Córrego Tatuapé
Rio Jacú
PROGRAMA DE COMPENSAÇÃO AMBIENTAL E
PROGRAMA DE ARBORIZAÇÃO E AJARDINAMENTO
 Plantios compensatórios de mudas de espécies nativas ao longo
dos novos Corredores, margens dos rios e bairros próximos
(aproximadamente 8.300 mudas).
PARQUES URBANOS
 Intervenção pontuais em parques urbanos:
 Parque Linear Aricanduva– Corredor Leste – Radial 1
 Parque Linear Rio Verde – Corredor Leste - Itaquera
 Órgãos responsáveis estão sendo
consultados.
 Programa
Ambiental.
de
Compensação
PARQUE LINEAR ARICANDUVA – CORREDOR RADIAL 1
Área afetada
deverá ser
compensada
Parque Linear Aricanduva
PARQUE LINEAR RIO VERDE – CORREDOR LESTE - ITAQUERA
Parque Linear Rio Verde
Intervenção na
área do Parque.
UNIDADES DE CONSERVAÇÃO
 Intervenção em zona de amortecimento do Parque Natural
Municipal Fazenda do Carmo – Corredor Aricanduva
 Não haverá intervenção em Áreas de Proteção Ambiental (APAs).
 Recursos financeiros da compensação ambiental serão divididos
entre as Unidades de Conservação existentes na região (Parque
Natural Municipal Fazenda do Carmo).
Parque Natural Fazenda do
Carmo e APA do Carmo não
sofrerão intervenções diretas
FAUNA
 Identificação de espécies generalistas, que se adaptam a
ambientes alterados/degradados.
 Identificação de áreas com potencial de dispersão de espécies
indesejáveis (insetos, ratos, etc.).
PROGRAMAS DE FAUNA
 Programa de Controle Ambiental das
Obras
–
Subprograma
Controle
da
Dispersão e Proliferação da Fauna
Sinantrópica : controle e manejo de
espécies
indesejáveis;
organização
limpeza dos canteiros de obra.
e
CONHECER AS CARACTERÍSTICAS SOCIOAMBIENTAIS DA REGIÃO
Histórico
de
Ocupação
Perfil
Socioeconômico
Desapropriações
MEIO
SÓCIO
Sistema
Viário
Regional
Patrimônio
Histórico
Reassentamento
Equipamentos
Sociais
DESAPROPRIAÇÕES
 Para
implantação
do
empreendimento
serão
utilizadas,
principalmente, porções do atual sistema viário.
 Contudo, será necessário intervir também em imóveis de
terceiros. Estima-se que seja necessário desapropriar 643 imóveis.
PROGRAMA DE DESAPROPRIAÇÃO E INDENIZAÇÃO
Gerenciamento de Desapropriações e Indenizações
 Implementação do Programa para garantir aos proprietários dos
imóveis e donos de estabelecimentos as justas indenizações pela
desapropriação ou lucros cessantes, e formas de compensação ou
apoio social para pessoas que perderem suas principais atividades
geradoras de renda.
 Ações articuladas com as medidas previstas no Programa de
Comunicação Social e Educação Ambiental.
EQUIPAMENTOS SOCIAIS
 Intervenção em equipamentos sociais:
 Creche Nosso Lar XV (parcial)
 Manutenção do acesso ao novo equipamento
 Não interrupção do atendimento.
Intervenção não atingirá
a edificação, apenas
parte do terreno.
PATRIMÔNIO HISTÓRICO

Não haverá intervenção direta em nenhum Bem Tombado pelos
órgãos oficiais de patrimônio histórico, arquitetônico ou
cultural.

Programa de Prospecções e Monitoramento Arqueológico prevê o
monitoramento das escavações.
IMPACTOS AMBIENTAIS POSITIVOS

Alteração da qualidade do ar durante a operação

Melhoria no transporte coletivo de passageiros na fase de
operação do empreendimento

Aumento da Mobilidade Urbana da Cidade

Valorização imobiliária

Aumento da acessibilidade
IMPACTOS AMBIENTAIS POSITIVOS

Aumento da renda local durante a construção

Geração de expectativas em relação ao empreendimento

Redução dos níveis de ruído durante a operação

Alterações na paisagem

Aumento nas receitas fiscais durante a construção

Geração de empregos diretos e indiretos
PROGRAMAS AMBIENTAIS
Controle
Ambiental das
Obras
Monitoramento da
Qualidade
Ambiental
Compensação
Ambiental
PGA
Comunicação
Social e
Educação
Ambiental
Arborização e
Ajardinamento
Desapropriação e
Indenização
Prospecções e
Monitoramento
Arqueológico
 A
implantação
do
empreendimento
pode
causar
impactos na área e incômodos à população na fase de
obras,
porém
estes
poderão
ser
reduzidos
pela
aplicação dos Programas Ambientais. Já os impactos
que
não
podem
ser
compensação ambiental.
reduzidos
serão
objeto
de

A equipe responsável pelo desenvolvimento do Estudo
de Impacto Ambiental considera que o projeto do
empreendimento “Terminal Urbano de Itaquera e
Programa de Corredores de Ônibus da Zona Leste” é
ambientalmente viável.
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