Special - De Binnenvaartkrant

Transcription

DE BINNENVAARTKRANT
T WEEWEKELIJKS
GRATIS
MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING
100 jaar ABC Diesel: alle reden
voor een feest
Samenwerken is ook in de
offshore de boodschap
Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht
Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025
www.koedood.nl - [email protected]
7
11
Volkswagen will mehr mit der
Binnenschifffahrt tun
43
www.binnenvaartkrant.nl | www.vlootschouw.nl | tel. 010 414 00 60 | Oplage: 31.000
Drechtsteden in de schijnwerpers
victron
energy
OMVORMERS, ACCULADERS
Tel. 0182 - 38 75 22
24-uurs storingsdienst
A G G R E G AT E N
5t'
I . : w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l
Rabobank Shipping
www.rabobankshipping.nl
Tel. +31 (0)10.400.37.00
Van oudsher zijn de Drechtsteden
verbonden met het water. Ze hebben
hun ontstaan en groei zelfs te danken
aan de bereikbaarheid over water.
Zowel goederen als mensen vinden al
vele eeuwen lang zo hun weg naar en
van de gemeenten.
Andersom zijn de Zuid-Hollandse
plaatsen op en rond het Eiland van
Dordrecht van grote betekenis voor
de binnenvaart. Dat verklaart het
grote aantal schepen dat hier hun
domicilie hebben en de concentratie
van scheepswerven en toeleveranciers. Een meer dan geslaagd huwelijk, dat ook in tijden van crisis altijd
hecht is gebleken. Alle reden dus om
deze regio met een special in de
schijnwerpers te zetten.
Lees over de ondernemende
Drechtsteden: pagina 17 tot
en met 40.
Nieuw kabinet pro
infrastructuur
Vrijwel alle partijen uit de wereld
van transport en logistiek hebben opgelucht gereageerd op het
regeerakkoord, waarin geen
plannen staan om verder te bezuinigen op de infrastructuur.
De binnenvaart wordt er zelfs
expliciet in genoemd, al is dat in
directe samenhang met de Rotterdamse haven en dan nog alleen de ‘duurzame binnenvaart’.
In het op 29 oktober door de politieke leiders van VVD en PvdA,
Mark Rutte en Diederik Samson,
gepresenteerde regeerakkoord voor
het kabinet Rutte II staat deze zin:
“We inventariseren belemmeringen
voor duurzame binnenvaart die
kan bijdragen aan de ontwikkeling
van de kernfuncties van de haven
Rotterdam en nemen die waar mogelijk weg.”
Koninklijke Schuttevaer reageert
enthousiast: “Goed nieuws voor de
binnenvaart.” De vereniging is tevens blij met de prioriteit die wordt
gegeven aan ‘de economische gebieden rond de mainports, brainports en greenports’. “Ook hier zal
de binnenvaart voordeel van ondervinden.”
Minister Schultz
De coalitiepartners willen weliswaar vooral inzetten op beter benutten van de huidige infrastructuur, maar van bezuinigingen op
die infrastructuur is verder geen
sprake. Bij de aanleg van nieuwe
infrastructuur wordt vooral gekeken naar publiek-private samenwerkingsconstructies. Koninklijke
Schuttevaer vindt dit in principe
geen probleem, mits de kwaliteit
gewaarborgd blijft en er duidelijke
afspraken worden gemaakt over het
onderhoud.
Over het algemeen is de transportsector zeer te spreken over het aanblijven van Melanie Schultz als
minister van Infrastructuur en Milieu. Haar staatssecretaris, CDA’er
Joop Atsma, is opgevolgd door
PvdA-gedeputeerde in Groningen,
Wilma Mansveld. Over de rolverdeling op het ministerie tussen Mansveld en Schultz was maandag nog
niets bekend.
Mansveld was als gedeputeerde
voor Economie lid van het dagelijks
bestuur van Groningen Seaports en
bestuurslid van het Samenwerkingsverband Noord-Nederland.
Ze is pas anderhalf jaar gedeputeerde Economische Zaken. Haar
portefeuille bestond verder uit Onderwijs en Jeugdbeleid. Ze staat
bekend om haar grote dossierkennis.
Editie 23 - 6 november 2012
Actie Ons Recht:
teraardebestelling
van binnenvaart
Met een protestactie op donderdag
8 november wil de Belgische schippersorganisatie Ons Recht duidelijk
maken hoe slecht binnenvaartondernemers er momenteel aan toe
zijn. Het bestuur roept schippers
uit de hele Europese Unie op om
samen te komen bij het Paleis Albert Borschette in Brussel (Rue
Froissart 36) “ten einde deel te nemen aan de teraardebestelling van
ons vak”. De schippers zullen symbolisch een bloemenkrans neerleggen. “Op deze wijze willen we aan
de verschillende overheden duidelijk maken wat de huidige situatie
van de binnenscheepvaart is.”
Het besluit werd genomen na de
schippersvergadering die Ons Recht
zondag 28 oktober op het Kerkschip in Antwerpen hield, in samenwerking met de ASV (Nederland) en La Glissoire (Frankrijk).
Om de situatie te verbeteren wenst
Ons Recht “het aangeven van concurrentievervalsing bij de verschillende Europese en nationale overheden, het aangeven van de
economische situatie in de binnenvaart bij diezelfde overheden, en de
banksector te ontmoeten om samen naar duurzame oplossingen te
zoeken teneinde de binnenvaartondernemers uit deze moeilijke situatie te helpen”.
De bijeenkomst bij het Paleis Borschette, een congrescentrum van de
Europese Commissie, duurt van
09.00 tot 11.30 uur. De datum en
locatie zijn niet zomaar gekozen:
de Europese Commissie en de CCR
hadden daar op 8 november een
workshop gepland over de financiele situatie, marktontwikkelingen
en kredietbeleid in de binnenvaart.
Die bijeenkomst is echter geannuleerd.
Lees over de schippersvergadering van
Ons Recht op pagina 9.
CUSTOM MADE UITLAATDEMPERS
GELUIDDEMPERS
VONKENVANGERS
OPHANGSYSTEMEN
Lees verder op pagina 3 >>
TEL: 0166-603285
Officieel dealer van:
Holland Diesel Maassluis
[email protected]
Tel. +3178 615 22 66
www.veth.net
Verkoop
Inbouw
Onderhoud
Reparatie
Revisie
T 010 591 26 11 | www.hollanddiesel.nl
WWW.AXCES.COM
Dorpsstraat 67a
Krimpen a/d Lek
T: +31 (0)180 51 15 77
F: +31 (0)180 51 15 78
E-mail: [email protected]
www.vdvelden.nl
7&3;&,&3*/(&/
HYDRAULISCHE (STUUR)INSTALLATIES
+31 (0)10 258 02 58 [email protected]
WWW.OLTHOF.EU
88803"/+&7&3;&,&3*/(&//-
De Binnenvaartkrant
COLOFON
De Binnenvaartkrant is een
vakblad voor de Rijn- en
Binnenvaart met een oplage van
30.000 exemplaren, verspreid
in Nederland, België, Duitsland,
Oostenrijk en Frankrijk, op
plaatsen waar ze binnen bereik
liggen van opvarenden van
binnenvaartschepen.
Verantwoordelijke uitgever
Riomar BV
Adres redactie en acquisitie
Bezoekadres
Pr. Hendrikkade 12e,
3071 KB Rotterdam
T 010 - 414 00 60
F 010 - 414 02 12
[email protected]
www.binnenvaartkrant.nl
6 november 2012
2
WIJ REPAREREN EN REVISEREN
R
24 UVUICE
alle merken boegschroeven
SER
Boterman Techniek BV
TK
Paans komt naar u toe!
Varende Woonspits
Rondvaartboot,
Bel 06-54340087
www.ms-enroute.nl
Zie foto’s : www.meppelerdiep.nl
Tel. 06-15559215
BEMANNING NODIG?
Gerwil Crewing Poland
Tel: +32 (0)3 326 70 90
Vosseschijnstraat
Haven 140
B-2030 Antwerpen
Ruimen 500Bar+verfspuiten.
TE KOOP CASCO
34 x 6.50 x 1.00 x 5.30 x 6.30.
• Batterijen en Tractiebatterijen
• Alle elektrische- en elektronische herstellingen
• Nieuwbouw en verbouwingen
• Eigen inbouw van generatorsets
• Airconditioning installaties, Orlaco camera’s
S.P.ZO.O. biedt u
Fax: +32 (0)3 326 02 87
www.vanstappen.eu
Postadres
Postbus 24202,
3007 DE Rotterdam
Acquisitie
Tineke Leeuwestein
Vanessa Lingsveld
Lotte Verschoor
per direct aan: Poolse
lichtmatroos tot stuurman.
Email: [email protected]
T. +48 660040322 of
0527-690032
VERDELER VAN MASTERVOLT - VICTRON - HATZ
JOHN DEERE - RADIO HOLLAND
HOLLAND SHIP CLEANING
Voor reiniging/conservering van
ruimen,tanks, machinekamers
Secretariaat
Karin Hell (Office Manager)
Marie-Louise Hell (Boekhouding)
Mariska Doornkamp
(Administratief medewerker)
en overig verfwerk. Wij komen
met serviceboot
Tel. 06-17324458 E-mail:
[email protected]
Redactie
Martin Dekker
(hoofd -/eindredacteur)
M 06-22871516
[email protected]
TE KOOP BEUNSCHIP
2050T/1100 m3 met spudpalen,
720 pk. Met vast werk en inruil
Michèl Gonlag
(verv. hoofd -/eindredacteur)
M 06-53244445
[email protected]
kleiner schip bespreekbaar
Tel 06-53596795
Eckhard-Herbert Arndt
(Noord– en Oost-Duitsland)
T +49-4173512170
F +49-41735009070
[email protected]
Tel. 06-52549946
ACCU’S
DAVECO
120 Amp.
150 Amp.
200 Amp.
230 Amp.
Optima 815
520 Amp.
620 Amp.
720 Amp.
820 Amp.
920 Amp.
1040 Amp.
1160 Amp.
1315,1475, 1695, 1830, 1975, 2180, 2375,-
Prijzen gelden bij inlevering van
gelijkwaardige oude accu,
anders lood toeslag. excl. BTW
Bezorging door geheel
Nederland en in Antwerpen
Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of
mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als
bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken.
Wanneer wordt uw kicker geplaatst?
Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft,
dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan.
Hoe vult u het Kicker-formulier in?
G E B R
E T T E
P A T I
T U S
E N
H
U
R
E
S
O
I K
,
L
E E
E N
K J E
V O O R
E E S T E
N
H O K
I E D E R
L E E G
I E D E R E
L
K E N
E N
S
J E .
H O U D
W O O R D
E
.
Vanaf 3 plaatsingen ontvangt u 10% korting op het totaalbedrag (excl. 21% BTW)
1x
10,42 *
DAVECO
Cor Spek
T 0416-697996
F 0416-697986
[email protected]
Leeghwaterstraat 19
4251 LM Werkendam
Tel. 0183-501016
www.daveco.nl
15,77 *
20,85 *
www.autena.nl
26,18 *
31,27 *
Verkee
I n s p ec
er IVW
ke
nd
sta
at
Voor het subsidiebedrag van
€ 2.100 leveren en installeren
wij een goedgekeurde AIS
-transponder bij u aan boord.
Compleet met antennes en
inbouwverklaring.
t ie
n Water
Wees geen blindganger
met een AIS -transponder
re
Wij zijn niet verantwoordelijk
voor eventuele fouten in de
geplaatste advertentie bij
telefonisch doorgegeven
teksten.
Tevens dragen wij niet de
verantwoording voor foutieve of
onvolledige informatie vermeld
in de leverancierslijsten.
94, 114, 151, 171, 175,-
TRACTIEBATTERIJEN
Sarah de Preter
(Duitsland en België)
T +31(0)6-22701893
[email protected]
Advertenties worden
geplaatst volgens onze
leveringsvoorwaarden,
gedeponeerd bij de KvK te
Rotterdam onder nr. 24241388.
K I C K E R S
VARTA
230 Amp. 96801 pr. op aanvr.
Jan Hoek
(Brabant en Drechtsteden)
T 0162-521303
M 06-25041629
[email protected]
Verspreidingspunten
U kunt onze verspreidpunten
vinden op onze site;
www.somtrans.be
Jan Johan ten Have
(Noord-Nederland)
T 0599-331330
F 0599-331534
[email protected]
Druk
Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv,
Barneveld
SOMTRANS NV
Albertkanaalbaan 9 - B-2110 Wijnegem
Tel: 0032(0) 3 355 16 88
Vaart niet op zondag.
Dorothé van Geemert
(Noord-Holland)
T 020-4215917
[email protected]
Lay-out
Maureen van Gent
Steven Chiang San Lin
Reederei Somtrans bietet Ihnen eine Flotte von 30 modernen,
ausschliesslich eigenen Tank- und Mega-Tankschiffen, die innerhalb
des europäischen Binnenschiffahrtnetzwerkes minerale Ölprodukte,
als auch chemische Produkte transportiert.
Wir bieten Ihnen Arbeitssicherheit, 100% Soziale Versicherung,
Weiterbildungskurse und Aufstiegsmöglichkeiten.
Wir suchen motivierte Kapitäne mit Rheinpatent bis Mannheim,
Radarpatent und ADN-Zertifikat.
Ein C-Zertifikat bietet einen Mehrwert.
met patent tot Mannheim.
Frank Antonie van Alpen
T 06-25061913
[email protected]
Hans Heiligers
T 06-38896270
[email protected]
Nehmen Sie Platz als KAPITÄN auf der
Flotte der Reederei Somtrans!
B.Z.A. SCHIPPER/AFLOSSER
Jo Bindels
(Limburg)
T 0475-468246
F 0475-468247
[email protected]
Johan de Witte
T 078-6196761
F 078-6198002
M 0681-540818
[email protected]
www.huizinga-snijder.nl
Tel. 06-54287373
36,60 *
41,68 *
Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met
€ 3,81 extra administratiekosten.*
* bedragen zijn incl. 21% BTW.
Naam
Aantal plaatsingen?
__________________________________________________________________
Adres
Telefoonnummer
__________________________________________________________________
Postcode
Email
__________________________________________________________________
Woonplaats
BTW nr:
__________________________________________________________________
Vraag vrijblijvend naar de
voorwaarden
Uw kicker wordt als service gratis op onze website geplaatst.
U ontvangt binnenkort een faktuur.
Datum: _______________
St. Teunismolenweg 48F
Nijmegen
Tel +31 (0)24 355 94 17
E-mail [email protected]
Handtekening: ______________________
Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv De Binnenvaartkrant, antwoordnr. 70133, 3070 VB Rotterdam.
(postzegel niet nodig)
Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is 010 - 414 02 12
De Binnenvaartkrant
6 november 2012
3
Wilma Mansvelt nieuwe staatssecretaris IenM
Het Havenbedrijf stelt
voor het Rotterdamse havengebied als pilot voor
een integrale gebiedsvergunning te nemen. Deze
versnelde inspraakprocedure voor infrastructuur
staat al jaren hoog op de
agenda van het Havenbedrijf en is ook in het regeerakkoord opgenomen.
>> vervolg van de voorpagina
Mansveld was tot haar benoeming
als gedeputeerde in 2011 tien jaar
lang secretaris van de Sociaal Economische Raad Noord-Nederland
en werd in 2009 fractievoorzitter
voor de PvdA in de Groningse Provinciale Staten. Mansveld werd geboren in Hilversum en groeide op
in Utrecht. Eind jaren ‘80 verhuisde
ze naar Groningen.
Havenbedrijf
Minder onderhoud
aan ligplaatsen
President-directeur Hans Smits van
het Havenbedrijf Rotterdam is ook
blij met het regeerakkoord. “Het
nieuwe kabinet kiest voor duurzame economische ontwikkeling.
Met een beleid gericht op infrastructuur, op vergroening van industrie en energie, op het vergemakkelijken van grensoverschrijdend
treinverkeer, en op Europese integratie schept het kabinet de voorwaarden voor structurele, duurzame economische ontwikkeling.”
Rotterdam is vanzelfsprekend gelukkig met de vermelding van de
aanleg van de Blankenburgtunnel
in het regeerakkoord. Nadat kabi-
Geen verdere teruggang
van de infrastructuur is
een positief geluid voor
de binnenvaart. Toch
wordt het regeerakkoord
vooral gezien als een triomf van de wegvervoerlobby, omdat het kabinet
Staatssecretaris Joop Atsma (CDA) wordt opgevolgd afziet van een kilometerdoor gedeputeerde Wilma Mansveld.
heffing voor het vracht(foto Rien Linthout)
vervoer over de weg. De
plannen van de PvdA om
net Rutte I demissionair was geworte bezuinigen op wegen en spoorden, was dit onderwerp door de
wegen zijn in het overleg met de
Tweede Kamer controversieel verVVD van tafel gegaan.
klaard en bleef de beslissing liggen.
Dat betekent niet dat de eerdere
besluiten om te versoberen bij het
onderhoud en vernieuwing van de
ADVERTENTIE
vaarwegen niet door zouden gaan.
Die plannen uit het Lente (of
Kunduz-)akkoord staan nog overeind. Op de website van Rijkswa-
Efficiënt
en betrokken
Voelt u zich thuis op het water, dan voelt u zich thuis bij ons
Melanie Schultz blijft op haar post als minister van IenM. In haar eerste twee jaar
als minister bleek ze positief over de binnenvaart te zijn. (foto MG Redacties)
terstaat staat al duidelijk wat de
gevolgen daarvan zijn voor de binnenvaart: “Dit betekent dat ligplaatsen zo lang en zo veel mogelijk bereikbaar blijven maar het
comfortniveau wordt verlaagd tot
een basisniveau door verminderd
onderhoud van onder andere walstroomvoorziening, verlichting,
steigers, meerpalen en auto-afzetvoorzieningen. Op termijn neemt
hierdoor het aantal ligplaatsen
af.”
Het gevolg is, aldus RWS, dat repa-
raties en herstel van verlichting,
ligplaatsen en (walstroom-)voorzieningen langer op zich laten
wachten of dat deze helemaal niet
worden verricht.
“Hierdoor wordt flink bespaard op
de kosten voor onderhoud en vervanging van voorzieningen. Op
termijn neemt het aantal ligplaatsen hierdoor af. Schippers op de
minder intensief bevaren routes
moeten dan rekening houden met
een grotere afstand tussen ligplaatsen.”
Help Vlootschouw.nl actueel houden
1.773 vaartuigen telt www.vlootschouw.nl inmiddels, de uitgebreidste online-informatiebron
over nieuwbouwschepen.
We doen er alles aan om de gegevens actueel te houden. Daarbij
hebben we de hulp van scheepseigenaren nodig. Bij verkoop en/
of naamswijziging ontvangen we
graag de correcte nieuwe gegevens.
Het gaat om informatie over de
oude en de nieuwe naam van het
schip, de naam van de nieuwe
eigenaar en – indien van toepassing – de nieuwe thuishaven.
Mail die gegevens alstublieft naar
[email protected] en
vermeld daarbij ook de datum
waarop de wijzigingen zijn ingegaan. Bij voorbaat dank voor uw
hulp.
VLOOTSC
HOUW
ADVERTENTIE
Neem alleen genoegen met het beste: sta op Speedheat!
H e e r e n v e e n T. 0 5 1 3 - 6 2 3 0 7 8
www.noordnederland.com
• onze ervaring
• ons systeem
• onze organisatie
meer dan 550 binnenvaartschepen
100% veilig,zelf regulerend,iso gecertificeerd
22 jaar beproefde kwaliteit, landelijk werkend netwerk
Meer weten? Bel + 31 (0)117 40 15 00 of +31 (0)6 202 507 29 of kijk op internet: www.speedheat.nl
Zinloos
Dat ene zinnetje over binnenvaart in
het regeerakkoord van Mark en Diederik (het klinkt net als twee riviertjes)
geeft ons een helder beeld van hoe Melanie’s ministerie tegen de binnenvaart
aan kijkt. Ik neem aan dat Mark en Die-
STEKEN
ONDER WATER
door Michel Gonlag
lees ook de online column op www.binnenvaartkrant.nl
derik geen idee hebben waar dit over
gaat en dat dit van ambtenaren van
IenM komt: “We inventariseren belem-
tussen schepen met motoren die aan
toekomstige emissie-eisen voldoen
(zijn het er al 5?) en de overige 5.000.
Die laatste worden dus niet genoemd
alleen over de duurzame binnenvaart
die kan bijdragen aan de ontwikkeling
van die kernfuncties. De rest van de
duurzame binnenvaart kan het schud-
zin kunnen besparen (dat scheelt toch
weer). Is het dan allemaal zinloos wat
in het regeerakkoord staat? Dat hoeft
niet. Er staat ook veel in dat geen geld
in het regeerakkoord. Het geeft het
ministerie alvast een mooie vrijbrief
om niks te doen voor de kleine, oudere
schepen. Die zijn immers in de zin van
den. Het enige dat die lange zin ons
vertelt is dat de paar schepen die nog
over zijn na alle bovengenoemde ‘filters’ erop kunnen rekenen dat even-
kost. Als we ons beperken tot ons eigen werkveld: er komt geen kilometerheffing voor het wegvervoer en eerdere bezuinigingen op de (vaar)wegen
nasme (het bijvoeglijk naamwoord is
overbodig, zoals in witte sneeuw en
varende schipper). Leuk gevonden,
het regeerakkoord niet duurzaam.
Vervolgens wordt de ‘duurzame binnenvaart’ nog verder uitgedund in dit
voorbeeld van interessant ambtelijk
tuele belemmeringen ‘waar mogelijk’
worden weggenomen. De regering
kan opgelucht ademhalen, want als er
geen geld voor is, dan is het niet mo-
– waarvoor Jolande Sap zich opofferde
– worden niet teruggedraaid. Dat is
helemaal niet voordelig voor de binnenvaart. En de nieuwe staatssecre-
maar een beetje onzinnig. Zo wordt
het dus ook niet bedoeld. Bedoeld
wordt een onderscheid te forceren
taalgebruik. De haven van Rotterdam
heeft blijkbaar kernfuncties (ik neem
aan overslag en zo) en we hebben het
gelijk en dan hoeft het dus ook niet.
Nou, geld is er niet en ze hadden zich
de moeite van het formuleren van die
taris van IenM omschrijft zichzelf ook
nog als bruggenbouwer. Het moet niet
veel gekker worden.
meringen voor duurzame binnenvaart
die kan bijdragen aan de ontwikkeling
van de kernfuncties van de haven van
Rotterdam en nemen die waar mogelijk weg.”
Duurzame binnenvaart is een pleo-
De Binnenvaartkrant
6 november 2012
4
INTERFLUVIAL CREWING
[ Familieberichten ]
zoekt i.o.v diverse schepen 8x
matroos, 2x matroos of
lichtmatroos, 2x stuurman met
Rijn of Donau patent.
Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Tel. 06-18465118,
Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost ½ 0,80 per mm in hoogte, excl. 21% BTW.
[email protected]
Zoals een boot
Zondag is ons leven op zijn kop gezet door
het bericht dat onze lieve
Willem Johannes Gouwens Jr.
V04-11-2012
* 11-06-1962
Mijn grote voorbeeld zal mij nooit meer komen halen...
Willem Gouwens
door een ongeluk op zijn geliefde m.s. Irma
in de haven van Hardinxveld om het leven is gekomen
Willem Johannes Gouwens Sr
Dicky Hoogland
Hardinxveld-Giessendam: Irma den Breejen
Zierikzee:
Theo Gouwens
Hardinxveld-Giessendam: Kees Gouwens
Cuijk:
Jan Gouwens
Erna Gouwens
Tilburg:
Leja Gouwens
Pieter van Genderen
Crematie-plechtigheid:
Zaterdag 10 november, 10.30 uur
Yarden Uitvaartcentrum
en Crematorium Rotterdam
Maeterlinckweg 101 te Rotterdam
&ƌŝĞĚƌŝĐŚKĞŚůĞƌŬŝŶŐ
(HQ9XXUWRUHQVWDDW
UXVWLJHQVWLO
SIH
X
OH
1588
Bouwjaar :
2008 (niet gebruikt)
TE KOOP
KEMPENAAR
50 PERS, 21,74 x 5,30 x 1,92, hoogte 3,95 , gewicht 110 TON,
geschikt als woonboot, € 45.000,- = recupwaarde
VEERPONT
300 PERS, 37,35 x 8,20 x 2,0 m, 2 Schottels type K 155, 2 x 275 PK
CAT type 3406 PC, 2 gensets Perkins, gewicht 450 TON,
€ 195.000,- = recupwaarde
23,8 x 6,17 m x 2,34, gewicht 221 TON, ABC 6MDXS, 400 PK, 600 t,
Bijkomende info: [email protected]
Tel.(0032)03/546.06.33 • Fax. (0032)03/ 546.06.36
Jos de Laat Tel. (0032)0496/50.25.93
Voor meer informatie
Tel. +31(0)78-6816000 of +31(0)653125892
TE KOOP
J S-AIRKLIMAATSERVICE:
GEVRAAGD:
Luxe motor 29 x 4.50 x 1 mtr.
Airconditioning, koel- en
kraanmachinist/schipper op
bjr. 1930. ex sportvisser.
vriestechniek.
kraanschip voor
€ 70.000,-
www.js-airco.nl
baggerwerkzaamheden in het
06-23457088
Rotterdamse havengebied,
AMSTERDAM CANAL CRUISES
AFLOSSER NODIG OP ZAT/ZON? Tel. 06-20609256
& BLUE BOAT COMPANY
Bel: 0631764884
alleen dagvaart
zijn op zoek naar nieuwe
GEVRAAGD
0180-684984,
schippers in bezit
net Ned. stel voor 600 tonner
[email protected]
van grootvaarbewijs en
op bijv % basis
marifooncertificaat,
Tel 06-13669417
AFLOSSER NODIG VOOR RIJN &
wil jij als gastheer de
BINNENVAART?
Amsterdamse grachten
Bel: 0031-622515555
RONDVAARTBOOT
L:20 x B:4,25. Bouwjaar 1979 SI
tot 2-2016 Perkins: 185Pk 1993
dŽƉϮϬϭϮ
ƵƌŽƉĞƐĞŝŶŶĞŶǀĂĂƌƚ
'ĞĐŽŵďŝŶĞĞƌĚsĞƌǀŽĞƌΘ,ĂǀĞŶƐ
ŶĂĂƌĚĞƉůĂĂƚƐǁĂĂƌZŝũŶĞŶZƵŚƌƐĂŵĞŶŬŽŵĞŶ͕ŝŶ
ƵŝƐďƵƌŐͲEŽƌĚ;DĞŝĚĞƌŝĐŚͿ͕ŝŶŚĞƚ>ĂŶĚƐĐŚĂŌƐƉĂƌŬ
ŵƐĐŚĞƌƐƚƌĂƘĞϳϭ͕ŬŽŵĞŶŽƉ
ϮϮŶŽǀĞŵďĞƌϮϬϭϮ
ǀĞĞůǀƵƵƌƚŽƌĞŶƐ͕ĚĞƚŽƉǀĂŶĚĞďƌĂŶĐŚĞ͕ŚĞůĞŵĂĂůŶŝĞƚ
ƐƟůĞŶƌƵƐƟŐ͕ŵĂĂƌǁĞůƐƉƌĞŬĞŶĚʹĂůůĞĞŶŽŵĚĂƚǌĞŝĞƚƐƚĞ
ǌĞŐŐĞŶŚĞďďĞŶ͘
tŝůƚƵŽŽŬŵĞĞƉƌĂƚĞŶ͍ĂŶŵĞůĚŝŶŐƐƚƵƌĞŶŶĂĂƌ͗ĐŽŶƚĞŶƚĐŽŵƉĂͲ
ŶǇ D/ ĞƚĞŝůŝŐƵŶŐƐͲ'ŵď,͕ >ŝůŝĞŶƚŚĂůƐƚƌ͘ ϰϭĂ͕ Ͳϲϰϯϰϳ 'ƌŝĞƐͲ
ŚĞŝŵ͕dĞů͗͘нϰϵ;ϬͿϲϭϱϱϴϯϬϯϱϮ͕ǁǁǁ͘ĚƵŝƐďƵƌŐͲŐŝƉĨĞů͘ĞƵ͕ŝŶĨŽΛ
ĚƵŝƐďƵƌŐͲŐŝƉĨĞů͘ĞƵ͘
Verkoop
Installatie
Service
exploitatievergunning voor
A’dam!)
Tel. 06-28848284
Fax.010-4669664
[email protected]
BEL ONS VOOR
• Radar SWISS-JRC-FURUNO
• AIS systemen
• Ombouw TravelVision MoDi
• Rivierpiloot
• Certificatie Radar/BAW
Dealer van:
Alphatron - Swiss - Sygo - Olorin
TravelVision - Orlaco - Radio Holland
MS MARCO 403 t/1907
46.52 x 6.52 x 2.12 m.
1 ruim 650 m3 alum.rolluiken
240 PK Scania 1997/2002
boegschroef 120 PK DAF
roef vernieuwd in 2001
Mspits ROBINE
343 t / 1954 Tielrode
Stl.vloer - al.schuifluiken
250 PK - SI 2016
slp-Duwboot “SALUTÉ”
Bj. 1928 - 21.90 x 5.50 x 2.20 m.
Hoogte 5.50 / 8.00 m.
960 PK Deutz van 1980
totale revisie in 2001
elektr. koppellieren
Nautisch compleet / S.I. 2018
MS 2150 t bj. 1973
Stl. Vloer - 2800 m3
1200 PK - al.schuifluiken
MBS AMBITIE
838 ton bj. 1964
63,12 x 7,25 x 2,82 m.
500 PK Cummins
www.debotshipbrokers.nl
10 nieuwe overalls € 99,00
Werkkleding vlamvertragend,
Veiligheidsschoeisel
Regenkleding
Werkjassen
Prijzen excl. btw
Prijs: €200.000,- (geen
Tel.010-4667106
DĂĂƌŶĂĂƌĚĞ
Advies
(A’dam model)114 pers.
Voor betrouwbaarheid
Beëdigd Scheepsmakelaar
& Taxateur
DĞĞƌǁĞƚĞŶŽǀĞƌĚĞǌĞƚŽƉ͗ǁǁǁ͘ĚŝƐĞŶƟƐͲƐĞĚƌƵŶ͘ĐŚ
NAVIGATIE APPARATUUR
Tel. 020-6791370
W.L.A. de Bot & Dtr.
͘͘͘ŝŶǁŝƚƐĞƌůĂŶĚ͕ǁĂĂƌĚĞZŝũŶŽŶƚƐƉƌŝŶŐƚ͕ŽƉĚĞKďĞƌͲ
ĂůƉƉĂƐŽƉŝƐĞŶƟƐ^ĞĚƌƵŶ͘
ƵŝƐďƵƌŐ
Tonnage :
ANTVERPIA 17 250 PERS, 38,57 x 7,03 x 2,0, hoogte 8,9 , 850 PK CAT D 398
ex certificaat beperkte kustvaart, € 195.000,KEMPENHART 184 PERS, 39,42 x 6,19 x 1,32, hoogte 5,35, gewicht 210 TON,
geschikt als woonboot, € 60.000,- = recupwaarde
Neem contact met:
ƵƌŽƉĞƐĞŝŶŶĞŶǀĂĂƌƚ
'ĞĐŽŵďŝŶĞĞƌĚsĞƌǀŽĞƌΘ,ĂǀĞŶƐ
Z
PASSAGIERSSCHEPEN:
mogelijkheden.
ƵŝƐďƵƌŐdŽƉϮϬϭϮ
E
Breedte :
Diepgang :
eventueel voorzien van vleugels
(8,50 m.) totale lengte 79,50 m.
9,50 m.
maximaal 3,05 m.
promoten? Voltijd/deeltijd
ƉƌĞƐĞŶƚĞĞƌƚĚĞ͗
L
Drogeladingduwbak
71,00 m.
GROUP BAECK
STOOMBOK ANTIEKWAARDE einde 1800, 25,30 x 8,35 x 0,94, gewicht 75 TON,
stoomcompressor + - lieren, € 25.000,- = recupwaarde
Correspondentie-adres:
Vriezenveenstraat 118, 5036 VL Tilburg
XLV
G
ZZ
Ronald
MAGAZIJN PONTON 31,96 x 9,10 x 0,77, gewicht 159 TON,
Indien u geen kaart heeft ontvangen, gelieve
deze advertentie als zodanig te beschouwen.
Het is ook mogelijk om on line persoonlijk afscheid
van Wim te nemen: www.rouwbericht.nl
J
XUJ
Je grote kleine vriend,
DUWBOOT
met aanvullend een samenzijn.
Scheepstype :
Lengte :
Ik zal onze reizen samen zo missen.
Papendrecht:
Gelegenheid tot condoleance:
Vrijdag 9 november, 19.00 – 21.00 uur
Uitvaartcentrum Van Noordennen
Spindermolen 42a te Hardinxveld-Giessendam
TE KOOP / TE HUUR
langzaam achter de
horizon verdwijnt...
Novio Nautic BV
Sterk in
Oude Haven 47
servicewerk!
6511 XE Nijmegen
Tel.
: 024-7110020
E-mail : [email protected]
www.terwijn-zwolle.nl
tel. 038 4651728
Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart
Werfkade 33 . 2987 RH Ridderkerk
Tel.: 0180-463606 . Fax: 0180-463540 . Mob.: 06-55 77 22 38
Website: www.schipkopen.nl
Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen
B UYCK TECHNIEK B.V.
HYDRAULIEK en slangenservice
ONTWERP - INSTALLATIE - REPARATIE
Voor alle hydrauliek bij u aan boord. Gespecialiseerd in stuurwerken.
0167 - 52 45 65 | Heijningen | [email protected]
WWW.BUYCKTECHNIEK.NL
TE KOOP Uitzonderlijk gelegen industrieterrein KLASSE 1 op het
grondgebied van de gemeente Hemiksem, langsheen de rechter Scheldeoever.
Huidige activiteit: scheepswerf met scheepsbouwhallen, dwarshelling en vlottende
afmeersteiger.
Talloze mogelijkheden voor de ontwikkeling van alle watergebonden activiteiten
zowel voor productie als logistieke hub.
Spoorweg aansluiting mogelijk. In de nabijheid van Rijksweg A12 en Autobaan E19.
Voor meer info ga naar website www.a-vandevijver.com/immo
Exclusief contact :
Amedée VAN DE VIJVER
Tel. +32 475 58 74 17
A.VAN DE VIJVER & CO BVBA Fax +32 3 271 10 92
e-mail [email protected]
De Binnenvaartkrant
6 november 2012
5
“Moderne slaven” in binnenvaart?
Vorige week donderdag kreeg
het imago van de binnenvaart
weer een flinke opdoffer toen bij
een tv-reportage van EenVandaag
een inval van het KLPD op binnenschepen werd getoond, op
zoek naar ‘moderne slavernij’.
Dat is de omschrijving die onder
andere de tewerkstelling van onderbetaalde Filipijnse matrozen
op binnenschepen meekrijgt.
In de reportage worden politiemensen getoond die zich voorbereiden
op een ‘inval’ (ze trekken kogelvrije
vesten aan) en de Filipijnse matrozen worden in één adem genoemd
met buitenlands ambassadepersoneel dat vijf jaar lang in hun werkruimte werd opgesloten en mensen
die niets betaald kregen voor twaalf
uur per dag in een wasserij werken
bij 50 graden Celsius.
Aanleiding voor de reportage vormde de ‘actie tegen uitbuiting in de
Nederlandse binnenvaart’ van een
speciaal interventieteam van het
Korps landelijke politiediensten
(KLPD) en de Inspectie Sociale Zaken en Werkgelegenheid (SZW),
die vorige week vier dagen lang
plaatsvond. Meer dan zestig schepen werden van dinsdagmorgen 30
oktober tot vrijdag 2 november gecontroleerd. Aan boord van de
schepen werden 21 Filipijnse matrozen gehoord over hun arbeidsomstandigheden. Volgens het
Openbaar Ministerie zijn er “sterke
signalen dat Filipijnse bemannings-
SWZ, stelt dat deze uitbuiting steeds
meer toeneemt. “Er zijn steeds meer
netwerken en de netwerken zijn
professioneler.” Zij doelt op de netwerken van koppelbazen en malafide uitzendbureaus. “Het is ook
slecht voor de andere, goedwillende
werkgevers.”
Cijfers
Op zoek naar ‘moderne slaven’ aan boord van binnenschepen.
(opnamen van het tv-programma TweeVandaag)
kleden in de Nederlandse binnenvaart worden uitgebuit”.
Tevens doorzochten rechercheurs
van de Inspectie SZW een detacheringsbureau in Sliedrecht. Het bedrijf wordt verdacht van het opmaken van valse aanvragen voor
tewerkstellingsvergunningen en
verblijfsvergunningen voor Filipijnse matrozen.
Daarbij is beslag gelegd op een
grote hoeveelheid (digitale) administratie. Het bedrijf wordt verdacht
van valsheid in geschrifte, mensensmokkel en mensenhandel. Ook de
woning van de directeur in Sliedrecht is doorzocht. Bij een boekhoudkantoor in Alblasserdam is de
administratie van het detacheringsbureau in beslag genomen. Verder
is op verzoek van het Landelijk parket in Manilla door de Filipijnse
autoriteiten een kantoorpand doorzocht.
Het vermoeden is dat het bedrijf
valse aanvragen voor tewerkstellingsvergunningen en verblijfsvergunningen heeft opgemaakt. Zodoende konden tientallen
Filipijnse matrozen aan de slag in
de Nederlandse binnenvaart. De
Inspectie SZW heeft eerder vastgesteld dat het voorkomt dat Filipijnse matrozen over twee arbeidscontracten beschikken. “Een met een
veel te laag loon en een met een
loon volgens het wettelijk minimum. Overuren worden niet uitbetaald. Bovendien wordt door de
matrozen een verplichte opleiding
niet gevolgd.” Harry Elling van het
KLPD legde in de reportage van
EenVandaag uit dat Filipijnse matrozen die tussen de 500 en 800
euro per maand ontvangen, soms
120 uur tot 150 uur moeten werken.
Rutth Clabbers, directeur Inspectie
Er zijn overigens geen cijfers bekend van hoeveel mensen op deze
wijze worden uitgebuit. Geschat
wordt op basis van onderzoek dat
er dit jaar 5,6 miljoen euro mee
wordt verdiend. Het zou gaan om
duizenden werknemers, verspreid
over de industrie, de bouw, huishoudelijk werk en de binnenvaart.
De Binnenvaart Branche Unie stelt
in een reactie op haar website dat
“uitzendbureaus een meerwaarde
kunnen bieden aan onze bedrijfstak. Wij treden echter niet in de
commerciële belangen van de uitzendbranche. De BBU is echter van
mening dat als er misstanden in de
bedrijfstak zijn, deze moeten worden aangepakt. Zowel ondernemers
als uitzendbureaus dienen de wet
te respecteren.”
Een jaar geleden is de binnenvaart
ook gecontroleerd op uitbuiting.
Een strafrechtelijk onderzoek naar
een uitzendbureau in Werkendam
duurt nog voort. In nauwe samenwerking met de Filipijnse autoriteiten wordt een strafzaak voorbereid.
Waarover twittert
de binnenvaart?
@meanderkids
het is zover de datum voor meanderkids 2013 is bekend. http://
www.meanderkids.nl
28-10-2012
@pweemaes
@DonBasco 2000+ NL werken
in A’pense haven. 25% doorvoer
van/naar Zuid NL. Binnenvaart
vanuit A’pen is grotendeels NL
bedrijvigheid.
28-10-2012
@hanocb
Op bezoek #maritiem college
velsen. Goede campagne gevoerd
de afgelopen jaren 20% groei. te
zien op @OCBdag #samenwerken loont #aanmelden
@HavenAmsterdam
Diepte nieuwe #zeesluis IJmuiden van 18 meter: dan mogelijkheid tot continue schutten, onafhankelijk van getij.
Blijf op de hoogte van
het nieuws en volg
De Binnenvaartkrant op
Twitter: @BVK_binnenvaart.
Sinds de oprichting, in 1988, is VeKa Group uitgegroeid tot een begrip in de scheepsbouw. Er is ook door diverse overnames vele jaren scheepsbouwervaring in huis gehaald. Hiermee hebben we nog meer passie en beleving voor scheepsbouw in het bedrijf gekregen. Deze vindt u terug in onze schepen voor zowel binnen-, zeevaart, offshore en de luxe jachtbouw.
Voor uitbreiding van onze scheepvaartgerelateerde activiteiten zijn wij op zoek naar een bevrachter voor ons team bij VeKa Shipping B.V.
VEKA IN HET KORT
• Scheepsbouw in Nederland (Werkendam, Lemmer
en Heusden), Oost Europa en Azië (zowel binnenals zeevaart).
• Luxe zeilen motorjachten (Wieringerwerf)
• Offshore
• Custom built projecten
• Pontons, werkschepen
• Innovatie (LNG, Hybride)
UNIEK TOTAALCONCEPT
• Totaal ‘turn-key’ concept voor binnenvaart,
zeevaart en jachtbouw
• Bouw van schepen middels
serie- stuksproductie
• Gestandaardiseerde cascobouw in
samenwerkingsverbanden
SCHEEPVAART GERELATEERD
• Exploitatie van schepen en logistieke
dienstverlening binnen VeKa Shipping B.V.
BEVRACHTER BINNENVAART Veka Shipping
DE PRIMAIRE TAKEN ZULLEN BESTAAN UIT:
•
•
•
•
•
•
JOUW CAPACITEITEN / FUNCTIE-EISEN:
Leggen van contacten met opdrachtgevers, schippers en rederijen
Bevrachten en plannen van binnenvaartschepen
Coördineren van logistieke projecten
Uitwerken en aanbieden van offertes en tenders
Opstellen/beheren van de (lading)documenten behorend bij opdrachten
Administratieve afwikkeling van de planning/bevrachting
WAAROM WERKEN BIJ DE VEKA GROUP?
Werken bij de VeKa Group biedt tal van mogelijkheden. Wij beschikken over meerdere
locaties, in zowel binnenals buitenland. Ook zijn wij actief in vrijwel alle segmenten
die de scheepsbouw heeft te bieden. Dit zijn de binnenvaart, zeevaart, offshore en
luxe jachtbouw, met zowel zeiljachten als motorjachten. Voel jij je thuis binnen een
groeiende organisatie, die volop op in ontwikkeling is en zich focust op de nieuwste
technieken binnen de scheepvaart? Dan ben jij de persoon die bij ons past. Wij bieden
een goede werksfeer, waarbij iedereen zeer betrokken is bij de organisatie. Een dynamische werkomgeving, met een goede beloning. Ook training & opleiding behoort tot
de mogelijkheden.
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Je hebt minimaal 5 jaar ervaring in de logistieke sector
Je hebt affiniteit met de binnenscheepvaart
Je bent bekend met de regelgeving, vakterminologie en documentatie behorend bij
de binnenscheepvaart
Je beheerst de Nederlandse, Engelse en Duitse taal uitstekend in woord en geschrift
Je acteert op HBO werken denkniveau
Je beschikt over goede commerciële en communicatieve vaardigheden
Je bent stressbestendig
Je hebt geen 9 tot 5 mentaliteit en bent flexibel
Je kunt zelfstandig en snel handelen en durft verantwoordelijkheid te nemen
Je bent leergierig
GA JIJ DEZE STAP ZETTEN EN ONS TEAM VERSTERKEN?
Stuur dan je motivatie + Curriculum Vitae naar onderstaande contactgegevens:
Marjolein Noppert, [email protected] Voor meer informatie
over onze organisatie, kijk op www.veka-group.nl
- Acquisitie naar aanleiding van deze vacature is niet gewenst. -
De Binnenvaartkrant
6 november 2012
6
Elektrotechniek
Nautische apparatuur
Service & Onderhoud
TE KOOP
Bundeseigene
Treuhandgesellschaft
Alewijnse Marine Systems
Telefoon (024) 371 63 11
[email protected]
www.alewijnse.nl
Verkauft im Ausschreibungsverfahren:
Tonnenleger “EVERSAND”
ca. 29,23 x 6,21 x 2,31 m (LxBxTiefgang)
PACIFIC ALLURE 1500 cabrio
Bouwjaar 1990/2000
Motor DAF 1160, 260 pk, ZF koppeling, Cupa boegschroef 9 pk
Gasolie 1200 L., water 1200 L. Kabola tab B17 warmwater en CV
6 vaste slaapplaatsen, elektr. Kookplaat, koelkast, vriezer en
afwasmachine. Combi wasmachine, Mastervolt elektrische
installatie, Mastervolt generator 8 kW en Stazo kurkdekbekleding.
Vraagprijs 295.000,Tel. 06 81553233
Interessenten erhalten ausführliche Ausschreibungsunterlagen
mit weiteren Abbildungen unter
www.vebeg.de
VEBEG GmbH
Rödelheimer Bahnweg 23 • D-60489 Frankfurt/Main
Tel.: +49 69 75897 - 0 • Fax: +49 69 75897 - 479
SCHIPPER GEVRAAGD
MR M.A. VAN ROTTERDAM
op cementtanker. Vaargebied
‘t Vrije 6, 4301 JZ Zierikzee.
Walsum -Alphen, Krimpen en
Tel. 0111-450445
Oudenbosch.
Fax. 0111-450446
[email protected] of
Specialist vervoersrecht
Tel: +32475442789
GEZOCHT MATROOS
i.b.v. dienstboekje op mvs
Hendrika, vaarsysteem 10/4,
TE KOOP
salaris vlgs CAO Binnenvaart.
Tel. 06-22426549 ms.
[email protected]
DRUGS & ALCOHOL TESTEN
VOOR DE SCHEEPVAART
Erik Sinjorgo
6 volgens wettelijke gestelde richtlijnen
6 gespecialiseerd in (urine)testen op personeel
(binnen- en /of grote vaart)
6 flexibel inzetbaar
6 gekwalificeerd- en gedegen inzet
M +316 288 421 23 · E [email protected]
www.eriksinjorgo.nl
TRAWLER
geschikt voor bewoning
17.50 x 4.65 x 1.00 m bj
Vraagprijs € 295,000,-
Als Assistent walkapitein op de
eerste plaats bij rederij Somtrans!
Tel. 06-24665535
Het moderne kantoor, gebouwd in 1996, is gelegen aan het Albertkanaal te Wijnegem bij Antwerpen. Onze medewerkers, op kantoor
evenals aan boord van onze schepen, zijn steeds gemotiveerde
beroepsmensen welke een hart hebben voor de scheepvaart en voor
onze firma. Als assistent walkapitein ben jij het aanspreekpunt voor
kapiteins van de schepen. Je bezit nautische en technische kennis
( zowel praktisch als theoretisch ). Tankervaring is een pluspunt.
Binnen en buitendienst. Talenkennis: Nederlands, Duits, Engels.
Leeftijd: 25-35 jaar.
PETROTRANS SA
Kapitein
In bezit van:
- Rijnpatent
- Radarpatent
- ADN certificaat
Wij bieden u:
- Werken op moderne schepen
- Vrije tijdsregeling 2w/2w
- Aantrekkelijk loon
Kapitäne
Mit:
- Rheinpatent
- Radarpatent
- ADN-Zertificat
Wir bieten:
- Moderne Schiffe
- Freihaben 2w/2w
- Anziehend Lohn
283, Route d'Arlon
L-8011 STRASSEN
+ (32) (0) 3 235 75 75
[email protected]
Scylla AG is een rederij met luxe riviercruiseschepen, die voor
haar passagiers onvergetelijke reizen op de Europese rivieren
verzorgt. Opgericht in 1974 beschikt ons familiebedrijf over
een echte pioniersgeest: in 38 jaar hebben we onze vloot in
eigen beheer uitgebouwd tot 17 hotelschepen en bevaren
we zo goed als alle belangrijke waterwegen in Europa. De
ontwikkeling van 2 nieuwe cruiseschepen geeft aan dat we
met onze passie voor kwaliteit het juiste recept bieden voor
een heerlijke vakantie.
SOMTRANS NV
Albertkanaalbaan 9 - B-2110 Wijnegem
Tel: 0032(0) 3 355 16 88
www.somtrans.be
We zijn op zoek naar de volgende functies:
1e en 2e Kapitein
i.b.v. Rijn- en/of Donaupatent
Geschikte kandidaten hebben de juiste papieren,
ervaring in de passagiersvaart, een verzorgd uiterlijk
en kennis van de Duitse taal en/of Engelse taal.
Wij bieden goede arbeidsvoorwaarden
waaronder een 6/2 of 4/2 regeling.
Voor uitgebreide omschrijvingen bezoek onze
website: www.scylla.ch of bel tijdens kantooruren
naar Oliver Sassen op het nummer
+32 3380 1917 of +31 646032855.
Schriftelijke sollicitaties voorzien van CV en pasfoto
kunt u richten aan:
Scylla AG, t.a.v. Human Resources, p/a Postbus 26,
4850 AA Ulvenhout, Nederland
of per e-mail naar [email protected].
Acquisitie n.a.v. deze advertentie wordt niet op prijs gesteld.
• Levering en installatie van alle merken motoren
• Reviseren en uitlijnen
Officieel dealer van
Tevens steunpunt van Iveco
Machinefabriek A.A. Vink B.V.
Rivierdijk 78
3361 AR Sliedrecht
Tel: +31 (0) 184 411 922
Fax: +31 (0) 184 419 565
De Binnenvaartkrant
6 november 2012
7
Centrale boodschap op geslaagde Offshore Energy 2012:
Samen kun je meer
DOOR EVERT BRUINEKOOL
Port of Den Helder presenteerde
tijdens de beurs Offshore Energy
2012 zijn toekomstplannen.
“Den Helder is nu al dé offshore
olie- en gashaven van Nederland
op het gebied van logistieke
handling en operations & management’, stelde programmamanager Michel Bakelaar. “En
dat zullen wij binnenkort ook
zijn voor de offshore windmolenparken. Wij hebben de faciliteiten, de ruimte én de knowhow.”
Binnen Port of Den Helder, dat per
1 januari 2013 officieel van start
gaat, werkt het bedrijfsleven nauw
samen met de Koninklijke Marine,
Defensie en de nationale, provinciale en lokale overheden. “Op de
ultramoderne werf van de Konink-
lijke Marine bijvoorbeeld zijn ook
commerciële bedrijven welkom
voor het onderhoud van hun schepen en overige materieel. En met
Defensie zijn afspraken gemaakt
voor civiel medegebruik van defensieterreinen en kades.”
“Den Helder heeft een unieke en
ijzersterke positie als schakel in de
logistieke keten voor de offshore
energiesector. Wij zijn uitstekend
bereikbaar. Er is geen oponthoud.
Er zijn geen sluizen. Er is ruimte en
er is een directe toegang tot de
Noordzee. En er is een vliegveld
zodat medewerkers van de platforms en parken snel op de plek
van bestemming kunnen zijn.”
Port of Den Helder had met een
standoppervlakte van 164 m2 niet
alleen de grootste maar ook de
meest opvallende stand, 23 en 24
oktober in Amsterdam RAI. “Wij
Joep Athmer van Van Oord Offshore bij de opening: “Samenwerken om veiliger,
efficiënter en duurzamer te kunnen werken.” (foto E.J. Bruinekool Fotografie)
hebben inderdaad groot uitgepakt’,
vertelt Bakelaar. “Op onze stand
zijn maar liefst zeventien bedrijven
en organisaties aanwezig die deel
uitmaken van Port of Den Helder.
Ook dat is mogelijk als je samenwerkt. Samen sta je gewoon sterker.”
Kennis delen
Marietje Andrea ‘eerste
vrouwelijke speler’ FC Groningen
De ‘eerste vrouwelijke speler ooit van
FC Groningen’ heeft een behoorlijk
Met toepasselijk Bengaals vuur vond
in het schemerdonker op het dok van
stevig postuur. Het gaat dan ook om
de Marietje Andrea, coaster van Danser-Van Gent. Waar in veel gevallen
de naam van bevrachters op de zij-
Het idee om de naam van de Groninger voetbalclub mondiaal te promoten via de wereldzeeën kwam van
Hendrik Jan Danser, kapitein op de
Marietje Andrea en oudste nazaat
van Henk en Ria Danser. Hendrik Jan
kant prijkt, staat nu ‘FC Groningen’
in de groene clubkleur met het bijbehorende logo en het logo van Energy
Valley Topclub.
wilde zijn groen-witte liefde graag
duidelijk en positief uitdragen en
vond daarin steun bij Wagenborg en
Niestern Sander.
ningen: “De club is zeer trots dat ons
logo nu de hele wereld over gaat.”
Niestern Sander onder het toeziend
oog van tientallen belangstellenden
de onthulling plaats. Commercieel
directeur Robert Klaver van FC Gro-
(tekst en foto Jan Johan ten Have)
ADVERTENTIE
Het ‘samen kun je meer’-principe
staat ook centraal bij het ‘zilveren
dienblad’-concept dat AYOP, de
branchevereniging van offshorebedrijven in de regio AmsterdamIJmuiden, presenteerde op de door
Navingo georganiseerde beurs.
“Overheid en bedrijfsleven werken
samen om de regio en de sector
verder te versterken en klanten een
optimale service te bieden”, vertelde AYOP-voorzitter Ron Davio.
“Of de voorraad nu voor of achter
de sluizen ligt, maakt niet uit. Wij
zorgen dat de producten op tijd
daar zijn waar onze klant ze nodig
heeft.”
Dat samenwerking leidt tot succes
zei ook directeur Joep Athmer van
Van Oord Offshore bij de opening
van de beurs. Athmer stelt zelfs dat
samenwerking geen optie is maar
een vereiste. “In de offshore energy
moeten wij samenwerken om veiliger, efficiënter en duurzamer te
kunnen werken. Als het gaat om
veiligheid zijn er geen grenzen. Wij
moeten kennis delen.”
De offshore energiesector staat voor
een grote uitdaging. “Het grootste
deel van de energie is nu nog afkomstig van fossiele brandstoffen”,
aldus Robert Kleiburg, chief operation officer van Energy Research
Centre of the Netherlands (ECN).
“De Europese Unie heeft in haar
doelstellingen bepaald dat in 2050
80 procent van onze energiebehoefte afkomstig moet zijn van
hernieuwbare bronnen.”
Die bronnen zijn divers. “Het gaat
om windenergie maar ook om getijdenenergie, golfenergie en energie uit biomassa afkomstig uit de
oceaan. Wat betreft windenergie
dan zijn wij al relatief ver met de
ontwikkelingen. Onderzoeken naar
efficiënte manieren om andere vormen van ocean power technologies
verder te ontwikkelen zijn in volle
gang.”
Nederland speelt een belangrijke
rol als het gaat om het benutten van
wind- en zeekracht. “Op dit moment heeft Nederland in de windturbinesector een marktaandeel
van 25 procent”, meldde Kleiburg.
“De omzet van Nederlandse bedrijven is 1 miljard dollar. Ons doel is
die omzet te verveelvoudigen en
dat is zeker mogelijk. In 2010 produceerden offshore windmolenparken in de hele Europese Unie
2,9 Gigawatt. In 2020 moet dat 40
Gigawatt zijn en voor 2030 stellen
wij ons 150 Gigawatt als doel.”
KNVTS verhuist
En dat is goed nieuws voor de maritieme industrie, vindt ook de
KNVTS, de Koninklijke Nederlandse Vereniging van Technici op
Scheepvaartgebied. “Wij zetten ons
in voor het verspreiden van technische kennis binnen de maritieme
sector en stimuleren innovatie, ontwikkeling en onderwijs”, legden
woordvoerders Piet Boeken en
Enno de Boer uit. “Dat omvat ook
deze ontwikkeling. Wij verwachten
dat dit ook een positief effect zal
hebben voor onze leden.”
Die leden lijken bijzonder tevreden
met de KNVTS. “Sinds 2012 is er
een duidelijke groei waarneembaar
in het aantal leden”, vertelde Boeken. “Scheepvaarttechniek is sterk
in ontwikkeling en dat trekt ook en
vooral jongeren aan.”
De groei van het aantal leden en de
toenemende activiteiten die de
KNVTS ontplooit, hebben ook geleid tot de beslissing te verhuizen
naar de Willemswerf aan de Boompjes in Rotterdam. Daar zitten ook
al Nederland Maritiem Land, de
KVNR en Scheepsbouw Nederland.
“Wij zijn druk bezig met de laatste
voorbereidingen voor de verhuizing. Vanaf 1 januari 2013 zullen
wij gevestigd zijn op de 15e etage
van de Willemswerf. Ook wat dat
betreft zijn wij klaar voor de toekomst.”
Dagelijks open vanaf 11:00
brasserie - restaurant
Rupelmonde
• Feesten en scheepsdopen
tot 300 personen
• Ideaal gelegen naast de werf
• Mooi terras met uniek zicht
over de Schelde
Gelaagstraat 55 . 9150 Rupelmonde
Tel/Fax: 03 774 45 56 . GSM: 0478 27 54 56
Heeft u iets te vieren?
Ga gezellig varen!!
bruiloften, recepties, opleveringen, personeelsfeesten
PROEFTUIN MARITIEME INNOVATIE DRECHTSTEDEN
T 0181-626126 F 0181-624702
www.partyschepen.org
www.SCALDIANA.be
ADVERTENTIE
WUDNWLHEDWWHULMHQYDQWRSNZDOLWHLW
DOOHDFFXCVXLWYRRUUDDGOHYHUEDDU
YDNNXQGLJHPRQWDJHDDQERRUG
VWDUWPRWRUHQG\QDPRVHUYLFH
0DVWHUYROWHQ9LFWURQGHDOHU
%HO
9DQ$QGHO
MDDU
3RZHUHG\RXUEXVLQHVV
ZZZYDQDQGHOURWWHUGDPQO
LQIR#YDQDQGHOURWWHUGDPQO
De Binnenvaartkrant
6 november 2012
8
SLOWAKISCHE FIRMA
BIETET PERSONAL
für Arbeit auf Frachtschiffe und
Personalschiffe in dieser Fäche:
Deckmann, Lichtmatrose,
Matrose und Steuermann.
Wir sind:
Ē1450,-
Firma EUROSHIP Slovakia,
KvK-Nummer 56177844
Kontakt: [email protected]
Tel.: 00421917114076
fax: 00421356416092
QUALIFIZIERTE UND
SOLID ARBEITSKRAFT
FüR IHRE SCHIFFE.
45
Fluvia
TE HUUR: DIRECTIEVAARTUIG
VOOR :
•
•
•
•
alle onderhoudswerkzaamheden
alle scheepsreparaties
verlengingen / inkortingen
hellingdok tot 60 meter
Veerweg 59A - H.I. Ambacht
Tel. 078-6812551, b.g.g. 078-6822742, Fax 078-6821446
[email protected] - www.scheepswerfhetanker.nl
WWW.VLOOTSCHOUW.NL
Bosma Maritiem
L 14.99 BR 4.14 H 3.50-2.40 D 0.80
Ook geschikt voor langere reizen
(Frankrijk-Belgie), zowel in de zomer
als in de winter.4 personen.
Telefoon: 06-51125174
for Peak performance
Rotterdam l Hamburg l Basel l Antwerpen
Oil l Vegoil l Chemie
Gründung in 2004 | | Opgericht in 2004
Mehr als 50 Binnentankschiffe | | Meer dan 50 binnenvaarttankers
SCHUTTER ROTTERDAM BV
ZOEKT:
Schiffsführer gesucht | | Kapiteins gezocht
Rheinpatent bis Mannheim / Basel
ADNR Zertifikat
Spricht Deutsch und Holländisch
Grosse Fahrbeweis
|
|
|
|
|
|
|
|
Rijnpatent tot Mannheim / Basel
ADNR certificaat
Spreekt Duits en Nederlands
Groot vaarbewijs
Ex Douaneboot, b.j. 1974, 12.62 x 3.82 x 1.10 m,
MWM 230 pk schottel. 29.500,-
FUNCTIE EISEN:
MBO
ERVARING OP HET GEBIED VAN BINNENVAART
KENNIS VAN DE DUITSE EN ENGELSE TAAL IN
WOORD EN GESCHRIFT
GOEDE CONTACTUELE EIGENSCHAPPEN
ERVARING OP HET GEBIED VAN
TRANSPORTPLANNING IS EEN PRÉ.
Wir bieten | | Wij bieden
Schweizer Arbeitsvertrag
Permanente Weiterbildung
Gutes Arbeits-Freizeit-Verhältnis 1/1
Gutes Betriebsklima
Bewerbungen an: | Sollicitaties naar:
www.fluvia.eu
|
|
|
|
|
|
|
|
Zwitsers arbeidscontract
Permanente scholing
Goede Arbeid-Vrijetijd-verdeling 1/1
Goed bedrijfsklimaat
Jesko Wehrt, Human Resources Manager
Fluvia AG
Hafenstrasse 87-89
CH-4127 Birsfelden
jesko.wehrt@fluvia.eu
tanker shipping | tank storage | tank containers | tanker chartering
PLANNER TANKVAART
UW MOTIVATIE EN CV KUNT U RICHTEN AAN:
Ex WSA Vlet, b.j. 1956, 15.00 x 3.00 x 0.90 m,
DAF 575 105 pk schroefas, veel opties aanwezig. 18.500,- INRUIL BESPREEKBAAR -
Tel. 0628839223 of [email protected]
...voor uitbreiding van onze vloot.
Voor meer informatie kunt u contact opnemen
met Daniel Wanders, +31(0)6 5138 9978,
+31(0)78 625 1590 (kantoor).
Of stuur een e-mail naar: [email protected]
www.unibarge.com
SCHUTTER ROTTERDAM BV
TAV: MANAGEMENT
[email protected]
Schutter Group | Kralingseweg 219-223 | 3062 CE Rotterdam
T +31 10 258 2700 | www.schuttergroup.com | [email protected]
De Binnenvaartkrant
6 november 2012
9
Ons Recht: “Er moet nu echt iets
veranderen”
Particuliere binnenschippers
zijn het beu om nog tegen elkaar
uitgespeeld te worden en willen
het brede publiek laten zien
waartoe zij in de huidige markt
gedwongen worden. Eerst met
zachte acties. Als dat niet helpt,
gaan ze een stap verder.
Dat was de boodschap van de circa
150 particulieren die 28 oktober
bijeenwaren op ’t Kerkschip in Antwerpen voor een vergadering van
Ons Recht. De emoties liepen soms
hoog op tijdens de bijeenkomst,
die nochtans rustig begonnen was
nadat het bestuur de aanwezigen
had gevraagd om samen na te denken over oplossingen. “Elkaar verwijten maken helpt ons niet verder”, aldus Kris Verschraegen.
Sunniva Fluitsma, die samen met
Bouke Veltman namens de Nederlandse bond ASV mee aangeschoven was, toonde begrip voor het feit
dat veel Belgische particulieren momenteel boos zijn op hun Nederlandse collega’s. Maar ze zei ook dat
alle particulieren dezelfde proble-
“Maar op veel grote nieuwbouwschepen zitten jonge mensen, die
net van school af komen. Die zijn
min of meer gevangen in dit systeem en geven niet toe dat de vrije
markt in de binnenvaart niet
werkt.”
Er werd ook geklaagd over de bonden, die particulieren in deze barre
tijden niet goed zouden vertegenwoordigen. “In Nederland is men
al twee jaar bezig met het opzetten
van één grote binnenvaartorganisatie. De bonden die daaraan meedoen, denken alleen maar aan groter en groener.”
Het bestuur van Ons Recht verwacht dat ook 2013 een zeer moeilijk jaar wordt. “Tijd dus om samen
te werken. Anders gaan er veel faillissementen komen. Er moet nu
echt iets veranderen.”
Pascal Roland en Kris Verschraegen.
Acties
Het bestuur van Ons Recht is geen
voorstander van harde acties. De
bestuurders vrezen dat openstaande
deuren daardoor dichtslaan; ze geven de voorkeur aan sympathiekere
Stemming: harde acties of niet? (foto’s Sarah De Preter)
men hebben. Ze raadde de schippers aan de agressie niet op elkaar
te richten, maar hun problemen
aan te kaarten bij de beleidsmakers.
“Nederland heeft destijds de crisis
proberen aan te melden met een
superslecht plan”, zei Fluitsma.
“Dat is toen afgewezen. Inmiddels
is al lang aangetoond dat we een
structurele overcapaciteit hebben.
We gaan in Nederland opnieuw aan
onze overheid vragen om de crisis
aan te melden. In Frankrijk is men
daar ook mee bezig. Doe dat in België ook.”
In het nauw gedreven
De particulieren voelen zich in de
huidige markt steeds meer in het
nauw gedreven. “Ik vaar nu voor 25
franc meer dan negentien jaar geleden”, zei een Belgische schipper. Er
werd met een boze vinger naar de
industrie gewezen. “Die zeggen wat
wij moeten doen. Dat moet over
zijn.” Ook de bevrachters en banken moeten volgens de particulieren ter verantwoording worden
geroepen.
Waalse schippers begrijpen niet
waarom Nederlandse particulieren
niet meer tamtam maken over hun
(benarde) situatie. “Dat vraag ik
mij ook af”, reageerde Fluitsma.
acties. “Er zijn verschillende mogelijkheden om de prijzen te doen
stijgen”, zei Verschraegen. “We kunnen bijvoorbeeld een week lang
met z’n allen tegen de kant gaan
liggen. Maar als we nu de boel
dichtgooien, verschieten we onze
kogels. We moeten proberen de bevolking achter ons te krijgen.”
Fluitsma beaamde: “Als je start met
harde acties en die mislukken, ben
je klaar. Laten we proberen iets in
het brein van onze omgeving te
veranderen. Men kent ons niet. We
moeten ons zichtbaar maken. Banken willen niet met ons praten,
maar we kunnen ze ook bombarderen met e-mails. Dat soort acties
raakt het grote publiek niet.”
Niet alle aanwezigen waren gecharmeerd van deze ‘zachte aanpak’.
Een kleine kern van voornamelijk
Waalse schippers wil wél blokkades
opwerpen. Ze werden gesteund
door enkele oudere Vlaamse schippers die in de jaren ’70 ook bij blokkades betrokken waren. “We doen
het desnoods alleen”, rumoerde
het op een bepaald moment. Uit
een stemming onder de circa 150
aanwezigen bleek dat slechts 30
personen voorstander waren van
harde acties. Ook zachte acties konden op de steun van slechts 30 per-
sonen rekenen.
Naarmate de tijd verstreek, werden
de discussie verhitter. Fluitsma probeerde de boel te sussen. “Er zijn
partijen die het ontzettend leuk
vinden als wij met elkaar op de
vuist gaan. We moeten laten zien
dat we niet zo stom zijn om elkaar
de koppen in te slaan.” Ze wees op
de stapel informatie die al beschikbaar is over de belabberde marktsituatie in de binnenvaart. “Er zijn
zelfs bankrapporten waarin zwart
op wit staat dat binnenschippers zó
niet kunnen functioneren. Al die
feiten kunnen we gebruiken.” Verder verwees Fluitsma naar het Witboek Transport waarin de Europese
Commissie de ambitie neerlegt om
meer goederenvervoer naar de binnenvaart te verschuiven: “Wij wensen dat landen dit vervoersbeleid
omarmen in plaats van het te negeren.”
Teraardebestelling
Ons Recht wil dat er meer prijstransparantie komt zodat ook eindklanten weten hoeveel (of liever:
hoe weinig) de schipper overhoudt
aan een reis. Daarnaast pleit de
bond voor een versoepeling van de
technische regelgeving van de CCR.
“Anders bestáát de kleine binnenvaart binnen enkele jaren niet
meer.”
Om oneerlijke concurrentie tussen
binnenvaartondernemers in verschillende landen tegen te gaan,
moeten volgens de bond op Europees vlak sociale en fiscale regels
geharmoniseerd worden. Ook zouden particulieren in heel Europa
een lening gewoon moeten aflossen in plaats van, zoals veel Nederlandse schippers doen, alleen rente
te betalen. Het invoeren van een
Europees bodemtarief, zo legde advocaat Marc De Decker uit, is geen
haalbare kaart. “Je moet het omdraaien. Onder de kostprijs varen
is in Europa verboden. Ga kijken
wat een normaal tarief is voor diverse scheepstypes en zorg dat er
meer controle komt.”
Om haar standpunten kracht bij te
zetten, organiseert Ons Recht op 8
november in Brussel een ‘teraarde-
bestelling van ons vak’. Aanvankelijk zouden (Europese) binnenvaartorganisaties en banken die dag
met elkaar in gesprek gaan. De
workshop is inmiddels afgeblazen,
maar Ons Recht legt zich daar niet
bij neer: “Wij, de schippers, willen
wél nog met de CCR, de Europese
Commissie en de banken over onze
problemen spreken.”
Het bestuur riep alle particulieren
op om op 8 november samen op
een goed zichtbare locatie te gaan
liggen met het schip. “Verzamel u
allen. Bijvoorbeeld hier in het Kattendijkdok. Zodat iedereen kan
zien waar wij toe gedwongen zijn.
Als dat niet helpt, gaan we een stap
verder.”
Geld en informatie
Ons Recht, de door particuliere binnenschippers in 2010 nieuw leven
ingeblazen binnenvaartbond, wil de belangen van particulieren in
heel Europa vertegenwoordigen. “Alle nationaliteiten zijn welkom”,
aldus de bestuursleden Kris Verschraegen en Pascal Roland. “We willen maar één richting uit: de goede.”
Het bestuur werkt naar eigen zeggen aan diverse dossiers, maar heeft
meer informatie van schippers nodig om te kunnen bewijzen dat er
op grote schaal onder de kostprijs wordt gevaren. “Elk bewijs is welkom. Bevrachtingsdocumenten die niet deugen, overzichten van directe en indirecte kosten.” De organisatie heeft ook geld nodig en
vraagt schippers om 25 eurocent per ton bij te dragen. “Wij weten
hoe moeilijk uw financiële situatie is, maar zonder geld gaat het niet.
Dan is er straks geen organisatie meer die geleid wordt door binnenvaartondernemers.”
ADVERTENTIE
ONZE ACTIVITEITEN
Handel & Scheepvaart B.V.
HANDEL IN SCHEPEN
Wij kopen en verkopen schepen zonder veel beperkingen
in soort of type.
NIEUWBOUW
Wij realiseren de bouw van nieuwe schepen.
Daarbij adviseren wij bij het ontwerp
en verzorgen we de financiële aspecten.
DE VELDHOVEN 4C - 3342 GR HENDRIK IDO AMBACHT - T: +31 (0)78 6822101 - F: +31 (0)78 6822104
E: [email protected] - I: WWW.BEIJERLAND.COM
De Binnenvaartkrant
6 november 2012
10
GEVRAAGD :
TER OVERNAME:
TE KOOP
Zelfstandig(e) (startende)
Gloednieuwe, schotel antenne,
sleepboot Amsterdammertje
ondernemer(s) voor de
geheel compleet met alle rand
10 mtr, DAF 575 Turbo,
uitbating van een duwboot.
apparatuur. Merk CAMOS, type
2 slpplaatsen.
Participatie, huur-koop etc..
CSA-450 Multi. Vraagprijs
Tel. 06-55848263
zijn bespreekbaar.
slechts €.1.999,-
Goede verdiensten.
Bieden toegestaan !
Reacties:
[email protected]
H A N D E L S O N D E R N E M I N G B.V.
Veersedijk 223, 3341 LL Hendrik Ido Ambacht
Postbus 1, 3340 AA Hendrik Ido Ambacht
Tel: 078 612 8000, Fax: 078 612 2038
Handel in : Machines - Schroot
[email protected]
* SCHEEPSLOPERIJ
* IN- EN VERKOOP OUDE METALEN
(OOK VOOR PARTICULIEREN)
* SCHROOTCONTAINERSERVICE
Meer info: www.stolkhandelsonderneming.nl
Gegarandeerd directe betaling
BOUWEN OP WATER
n
ONDERHOUD /
REPARATIE
n
NIEUWBOUW
n
MECHANISCH /
• Boegschroeven
• Intrekbare
roerpropellers
ELEKTRISCH
• Ballast pompen
• Persluchtsystemen
• Stikstof generatoren
+ 31 71 517 26 31, [email protected], www.verhaar.com
Keizersveer 3c
Raamsdonksveer
0162-513650
[email protected]
OOK MOGELIJKHEDEN IN:
•
CYPRUS
•
DUITSLAND
•
LIECHTENSTEIN
•
ZWITSERLAND
VOOR MEER INFORMATIE:
[email protected]
[email protected]
Tel.: 00352-691137548
De Binnenvaartkrant
6 november 2012
11
Gent viert feest: 100 jaar ABC Diesel
DOOR HANS HEILIGERS
In 1913 stapte ingenieur Rudolf
Diesel uit de coupé van een
stoomtrein die tot stilstand was
gekomen langs de perrons van
het kort daarvoor opgeleverde
Gentse station St. Pieter. Naast
dit imponerende station met
klokkentoren en aansluitende
pleinen met brede lanen was er
in de jaren voor de wereldtentoonstelling van 1913 nog veel
meer gebouwd en gerestaureerd
in Gent. Rudolf Diesel was één
van de 10 miljoen gasten die de
tentoonstelling zouden bezoeken waar ook de eerste drie types
ABC-dieselmotoren stonden opgesteld van 8, 16 en 40 pk en
daarmee regelrechte publiekstrekkers werden.
Rudolf Diesel (1850) had geen respect voor stoomtreinen. Hij vond
het onbegrijpelijk dat er niets beter
was te bedenken dan een machine
waarvan ruim 90 procent van de
energie van de brandstof onbenut
door de pijp naar buiten verdween.
Als alternatief presenteerde hij in
1892 zijn revolutionaire ontwerp:
een motor met een ontsteking die
wordt bereikt door het onder hoge
druk samenpersen van lucht in een
verbrandingsruimte. In 1894 was
het zover: in de testruimte draaide
voor het eerst Diesels motor die we
tot vandaag dieselmotor zouden
noemen. Industriëlen die met kolen
en stoommachines hun inkomen
vergaarden waren niet blij met dat
nieuws.
schijnlijk naar de Britse opvoeding
van de broers Drory en naar de beloofde inbreng van kapitaal uit Engeland, een belofte die overigens
niet werd nagekomen. De oprichtingsakte werd op 26 oktober 1912
ondertekend bij de notaris.
Na zijn bezoek aan de tentoonstelling vertrok Rudolf Diesel met Georges Carels om een fabriek in Engeland te bezoeken. Ze stapten samen
in Antwerpen aan boord van ss
Dresden voor de overtocht naar
Harwich. Toen Carels de andere
ochtend zijn vriend wilde wekken
bleek zijn hut leeg en zijn bed onbeslapen. Diesels lichaam is tien
dagen later door een Nederlands
betonningsvaartuig gevonden en
kreeg een zeemansgraf. De omstandigheden waaronder Diesel noodlottig of met opzet overboord is
gegaan zijn tot nu toe onbekend...
Export
De wereldtentoonstelling bezorgde
ABC Diesel een stroom orders voor
dieselmotoren die op het land en
op zee werden ingezet. Kort daarna
werd er zelfs al geëxporteerd naar
Australië, Congo en Rusland. Onder
Het management team van ABC in Gent. Vlnr: Lieven Vervaeke (technisch directeur), Tim Berckmoes (algemeen directeur), Jean-Pierre Props (sales manager
Noord- en Centraal-Europa), Jean Christoph Van Acker (commercieel directeur)
en Diederik De Lentdecker (financieel directeur). (foto Hans Heiligers)
diezelfde periode vonden veel motoren hun weg naar Marokko, Tunesië en Belgisch Congo. Het herstel na de Tweede Wereldoorlog
werd met een geest van vernieuwing
ingezet in 1948. Het machinepark
werd vervangen en er werd een
ABC sinds 1985 behoort, onder
meer van constructeurs van CNCgestuurde horizontale freesmachines.
Als wij tijdens een rondleiding door
de fabrieken in Gent het machinepark langs de productielijnen zien,
Oprichting
De broers Alphonse en Gustaaf
Carels uit Gent bouwden daar oorspronkelijk stoommachines en locomotieven. Ze hadden een vooruitziende blik en verwierven reeds
in 1898 een licentie van Rudolf Diesel om zijn motor te mogen bouwen. Met inbreng van hun ervaring
met stoommachines wisten de
broers in 1905 de krachtigste dieselmotor ter wereld te bouwen: 500
pk. Rond het tijdstip van de wereldtentoonstelling piekte de economie
in West-Europa. De extra stimulans
die de wereldtentoonstelling aan de
expansie van dieselmotoren voor
productie, energie en transport op
land en ter zee zou geven was niet
aan drie paar vooruitziende en zakelijk geopende ogen voorbij gegaan. Gustaafs zoon Georges Carels
en de broers Marcel en Richard
Drory besloten daarom reeds een
jaar eerder tot de oprichting van een
nieuwe fabriek
voor
dieselmotoren:
Anglo Belgian
Company.
Anglo verwijst hoogstwaar-
De nieuwe ABC dieselmotor 6DL36 wordt aan de pers gepresenteerd. (foto Hans Heiligers)
de 45 verkochte motoren waren
meteen al negen scheepsmotoren.
Helaas maakte de Eerste Wereldoorlog een ongenadig einde aan de
voortreffelijke start van de onderneming. Pas in 1920 kon ABC weer
zonder problemen motoren produceren en opnieuw ging het hen voor
de wind. Een tweede donkere wolk
schoof in 1929 over de Gentse fabriek: de beurscrash. Het aantal
werknemers werd noodgedwongen
fors gereduceerd en van de overgebleven medewerkers werd het loon
verlaagd. Er braken betere tijden
aan in tweede periode van de dertiger jaren. Als geen ander
genoot ABC met zijn betrouwbare dieselmotoren
een geweldig aanzien bij visserij en
binnenvaart.
In 1936 werden
de eerste drie
types 4-taktdieselmotoren met indirecte
inspuiting
gebouwd. In
Zo’n kunstwerk zou niet misstaan in een museum. (foto Hans Heiligers)
nieuwe drijfkrachtcentrale geplaatst.
Er werkten toen 131 werknemers die
een werkweek hadden van 48 uur.
En zo wist ABC zich steeds opnieuw
te vernieuwen en te reageren op onverwachte zaken die buiten hun
invloedsfeer lagen.
Dat was anders toen in de zeventiger jaren bestellingen uitbleven
door de gevolgen van de oliecrisis,
door devaluaties van valuta in landen van concurrenten en het wegvallen van markten in Afrika. ABC
moest dringend op zoek naar nieuw
kapitaal, dat begin 1980 door nieuwe aandeelhouders werd geplaatst
en waarmee een doorstart kon worden gemaakt. Daarbij verdween de
naam Anglo Belgian Company en
de nieuwe onderneming kreeg de
naam Anglo Belgian Corporation.
De doorstart had gevolgen voor het
personeelsbestand: dat reduceerde
tot 72. Het succes van een nieuwe
DZC 4-taktmotor met directe inspuiting en een laag brandstofverbruik bezorgde ABC opnieuw succes, dat het begin inluidde van een
periode van gestage groei. Er werden strategische overnames gedaan
door de groep OGEPAR, waartoe
kunnen we dat slechts in één woord
samenvatten: overweldigend. Er
werken daar op dit moment al weer
230 medewerkers, die zonder uitzondering een enorme passie hebben voor hun werk. Tel daarbij op
de teamgeest waarbinnen alle met
zorg geproduceerde onderdelen
ook nog eens met dezelfde zorg tot
een betrouwbare motor worden samengesmeed en dan weet je hoe het
komt dat zo’n motor meer dan eens
van vader op zoon overgaat: dat
vertrouwen verklaart het succes van
Anglo Belgium Corporation.
Overal staan motoren in diverse
stadia van productie, motorblokken
uit eigen gieterij, huizenhoge frasemachines, CNC-productprocessen, testruimtes. Een onvoorstelbaar
mooi afgewerkte krukas zou je zo
in een museum als kunstwerk kunnen wegzetten. En dat verdwijnt
straks gewoon in een nieuwe motor.
Daarvan staan er genoeg. De DZ en
(V)DZ series van 2000 tot 4000 kW
in nieuwe wit-groene kleuren met
het nieuwe ABC-logo vallen op tussen de overige motoren. In de
nieuwste bedrijfshallen zien we
enorme frasemachines waarlangs
ook een 6DL36 mediumspeed 6cilinder is gepasseerd, ABC s laatste
paradepaardje uit een serie krachtige motoren. De motor heeft een
vermogen van 3.900 kW en is volledig IMO Tier 3 emissie-proof. Een
indrukwekkende krachtpatser met
een lage- en hogedrukturbo en uitlaatgassenrecirculatie. Er is ook nog
een V16 in ontwerp met een vermogen van 10 MW.
Het gaat goed in Gent. Er is een solide bedrijfsstructuur, personeel
met passie en de orderportefeuille
heeft geen klagen. De buitenwereld
kent de waarde van deze 100-jarige
onderneming met gepassioneerde
medewerkers en hun gezamenlijk
respect voor duurzaamheid. In alle
werelddelen klinkt het overbekende
motorgeluid van de ABC-dieselmotoren: op de visserij, op stoere sleepboten in wereldhavens, de zee- en
kustvaart, op werkschepen, de binnenvaart, op locomotieven en de
vaak in serie opgestelde grootste
ABC-dieselmotoren in energiecentrales.
Alle reden voor een goed feest. En
dat was er zondag 28 oktober, gecombineerd met een open dag voor
alle medewerkers, hun familie en de
relatiekring van ABC. Jammer dat
Luc Duyck de voortgang van zijn
ABC niet meer heeft mogen meemaken...
ADVERTENTIE
VEILIGE ONDERGROND
VANAF 18.-/M2
CONTROL YOUR
SAFETY
(
Marine Grip
Neem contact op met
MARINE&CO
T. +31(0) 315 230741 • [email protected]
M. +31(0) 612 221542 • www.marine-co.nl
De Binnenvaartkrant
6 november 2012
12
WIJ WENSEN
HET MTS ZEUS
EN BEMANNING
EEN BEHOUDEN
Wij bedanken Zeus Greenshipping C.V. voor
het in ons gestelde vertrouwen en wensen
het mts Zeus een goede vaart.
EMS heeft de elektrische installatie mogen verzorgen.
VAART
NIEUWE BOSWEG 4, 3340 AH H.I. AMBACHT
TEL.: (078) 682 12 14 ¤ FAX: (078) 682 12 17
WWW.ALUBOUWDEMOOY.NL
Nieuwland Parc 307, 2952 DD Alblasserdam
WWW.ELECTRICMARINESUPPORT.NL | [email protected]
Een onafhankelijk tussenpersoon
Ringdijk 506
2987 VZ Ridderkerk
Tel. 0180-44 22 66
Fax 0180-44 22 69
Hartelijk gefeliciteerd met
het mts Zeus
Wij leverden:
Twee Bornemann ladingpompen type W7 en W6
met een capiciteit van resp. 150 en 75 m3/uur
Voor extra info: [email protected]
De zekerheid van
continuïteit
Gefeliciteerd!
MTS ZEUS
Gefeliciteerd!
Veel succes en een
behouden
vaart
MTS
BEAUFORT
Wij wensen het mts Zeus een
behouden vaart, en…. gaat er toch
iets mis, dan kunt u op ONS rekenen.
Van harte proficiat !!
Veel succes en een
behouden vaart.
Overvliet Assurantiemakelaars B.V.
Twentestraat 88
3083( BD )Rotterdam
Tel. : (010) 411 95 95
Fax: (010) 413 97 74
www.overvliet.nl
”Wij wensen u een
succesvolle toekomst”
Wij staan 24/7 voor u klaar
I www.breko.com
T +31 (0)78 641 68 68
Scheepmakerij 360
3331 MC Zwijndrecht
email: [email protected]
Telefoon 078 - 625 6000
Telefax 078 - 625 6009
internet: www. riegman-klaverdijk.nl
De Binnenvaartkrant
6 november 2012
13
Mts Zeus: eerste van vier smeeroliebunkertankers
DOOR HANS HEILIGERS
Als eerste van vier nieuwbouw
smeerolietankers heeft Zeus Greenshipping C.V. vorige week het mts
Zeus in de vaart gebracht. Toen wij
begin 2011 in gesprek waren met
mede-eigenaren Dennis Mandemaker en Fré Molegraaf en voor het
eerst het aantal hoorde noemen
van vier schepen vroegen wij ons
direct af of we het goed hadden
verstaan. Het antwoord was kort en
duidelijk: “Inderdaad, vier schepen.”
De creatieve geest van de betrokken
vennoten binnen Zeus Greenshipping C.V. onderstreept het gezegde
dat ondernemen vooruitzien is en
dat de geschiedenis heeft bewezen
dat er in alle tijden kansen te benutten zijn. Het idee voor de bouw van
vier smeerolietankers is een goed
commercieel strategisch doortimmerd plan dat breed wordt gedra-
komst
van het
ondernemingsplan is
er niettemin alle
tijd uitgetrokken
om tot nauwgezette
en goed doordachte
bouwplannen te komen.
Tijdens terugkerende gesprekken met Wim Driessen
van Rensen-Driessen Shipbuilding
hebben Mandemaker en Molegraaf
hun kennis, ervaring en wensen
ingebracht die door ir. Ubbo Rommerts op haalbaarheid en stabiliteit
werden getoetst. Uiteindelijk resulteerde de uitkomst van de bouwvergaderingen en de overige gezamenlijke inspanningen in een
casco’s
voor de
vier schepen ging naar de werf
in Orsova in Roemenië. Twee krijgen een lengte van 60,00 x 7,45
meter; de andere worden 80,00 x
9,.60 meter. De schepen zullen via
lange termijn-charters onder regie
van managing director Peter Slingerland worden ingezet voor Interstream Barging B.V. en hun diensten gaan verlenen binnen het
ARA-gebied.
Groen varen
De machineruimte op het voorschip. (foto’s Hans Heiligers)
gen. Dat geldt eveneens voor de
techniek op de geavanceerde bunkertankers die voor veertien tanks
met evenveel verschillende soorten
smeerolie garant moet staat voor
een nauwgezet en tijdig verloop
van de overeengekomen aflevering.
Goed doordacht
Bij Zeus Greenshipping C.V is grondig nagedacht en veel onderzoek
gedaan voor de bouw van deze bijzondere bunkertankers. Toen er na
een eerste grondige verkenning van
de technische plannen ook nog
eens groen licht scheen over de uit-
definitief 3D-ontwerp. Daarna
volgde een stapel afgeronde offertes
voor de turnkey-levering van de vier
nagelnieuwe smeeroliebunkertankers.
Alle bij de bouwopdracht betrokken partijen gaven unaniem daaraan finale goedkeuring. Dat onderstreept het gewicht en het
vertrouwen dat Rabobank Shipping
en de branche in de investeerders
van dit project hebben. Zonder die
brede en stevige vertrouwensrelatie
is het onmogelijk om tot zo’n forse
investering voor de bouw van zulke
geavanceerde schepen te komen.
De opdracht voor de bouw van de
Twee maanden terug stonden we
bij Breko in Papendrecht langs de
kade toen daar het casco van mts
Zeus werd afgeleverd en nu is het
schip al weer gereed om te vertrekken voor de proefvaart. “De afbouw
met Breko was daarmee weer als
vanouds”, zegt Wim Driessen.
Ron Neleman van Breko neemt de
complimenten graag in ontvangst
en voegt daar tegenover ons meteen
aan toe dat er bij Breko veel kennis
en historie in huis is over smeerolieschepen. Hij noemt de namen
van mts Victoria en mts Vanora die
aan BP Shipping in Rotterdam werden geleverd en voegt daaraan ook
nog de naam toe van mts Valburg.
Toen bleek dat Zeus Greenshipping
C.V. groen wilde gaan varen, waren
ze bij Breko eveneens aan het goede
adres. In het verleden heeft Breko
veel onderzoek gedaan naar dieselelektrische aandrijving. Voor hun
onderzoeken werden complete
vaartrajecten in
kaart gebracht waarbij het
motorgedrag en de energievraag van het schip konden worden teruggelezen.
straalbuis geleverd, is gemakkelijk te
installeren en is
360° draaibaar, maar wel
met de goudgerande aantekening
dat de schroef daarbij voor- of achteruit kan draaien. De regel om
tijdens de proefvaart binnen drie
scheepslengten tot stilstand te kunnen komen, wordt daarmee bijna
een antieke regel, zeggen we zachtjes tegen onszelf.
V-Pod
Het bijzondere van de aandrijving
van mts Zeus zit hem in de door
Jan Verhaar bedachte V-Pod. Tijdens de Open Scheepvaartdagen in
Antwerpen spraken wij met Jan en
begrepen dat het zijn oogappel is
waaraan hij jaren in stilte heeft gewerkt tot hij het patent voor Verhaar Omega er op heeft kunnen
veiligstellen.
Vanuit het diesel-elektrisch en
LNG-elektrisch landschap is enorme belangstelling voor het door
hem bedachte elektrisch aangedreven voortstuwings- en manoeuvreersysteem.
De V-Pod wordt met of zonder
Afgemeerd langs de kade oogt het
opgeleverde mts Zeus over de volle
60 meters indrukwekkend. Het is
een volwassen schip met veertien
tanks, veel techniek, een imposant
leiding- en pompwerk en een bunkergiek van 19 meter.
Alle benodigde energie wordt geleverd door twee John Deere’s van
ieder 270 kW/340 kVA en één van
65 kW/80 kVA. Ook het Verhaar
Omega-stuurrooster krijgt daarvan
zijn deel.
Wie leverden aan het mts Zeus
Breko Scheepsbouw & Reparatie
en boordbedrijf bestaande uit John Deere,
ClimaLogic B.V.
bovenbouw van stuurhuis, radarbeugel,
Machinefabriek en
Complete afbouw incl. alle leidingsystemen
type 6090, vermogen 277 kW en Stamford
Airco en overdrukinstallatie in de
heklicht, boordlichtbakken, roeftrap RVS,
Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V.
Rommerts Ship Design B.V.
generator. 1 x generatorset t.b.v.
machinekamer, RVS afsluitbare roosters
Davit roeiboot, masten, gepolijste RVS
Ankerlieren, ankers en kettingen.
Ontwerp casco, stabiliteit- en sterkte
boordbedrijf bestaande uit John Deere
Minimax Brandbeveiliging B.V.
uitlaten voor- en achterschip.
Bunkerkraan 19 mtr. 3 + 4 inch.
berekeningen.
motor, type 4045, vermogen 76 kW en
FM-200 brandblus installatie
Radio Holland Netherlands B.V.
Binnenvaartwinkel.nl
Rensen-Driessen Shipbuilding B.V.
Stamford generator
Unisafe Marine Firefighting & Safety
Scheepsbenodigdheden en ADN pakket
Ontwerp, de bouw en de levering van het
Caldic Techniek Stamford generatoren
Equipment Brandblusmaterialen en ADN
PERISKAL Group Tresco Wuustwezel
Winteb B.V. Ontluchtingen
complete casco
Axces B.V.
veiligheidspakketten
Periskal Inland ECDIS Viewer
Miron B.V. Koelwatersysteem
S.C. SANTIERUL NAVAL ORSOVA S.A.
Uitlaatgassendempers voortstuwing
PSI Pijpleidingen
Orlaco Products B.V. Camerasysteem
EPS European Pump Services B.V.
Bouw casco
Verhaar Omega B.V. V-Pod besturing,
Laad- los- en machinekamerleidingen
Rhigo Scheepsramen B.V. Ramen
Twee Bornemann ladingpompen type W7
Interstream Barging B.V. Bevrachting
vermogen: 330 kW/1780 rpm. Stuurrooster
TecMon B.V.
Willemsen interieurbouw &
en W6 met een capiciteit van resp. 150 en
VBS700, vermogen: 150 kW/1780 tpm
Machinekamerplaten en dekkisten
scheepsbetimmering B.V. Betimmering
75 m3/uur
Verzekering
Verhaar Omega Air & Nitrogen
Electric Marine Support Binnenvaart
Van Wijk Stuurhuizen B.V.
Hoveko B.V. Tankmeetapparatuur
Inspectie Leefomgeving Transport (ILT)
Schroefcompressorset type GA7
B.V Elektrische installatie
Alu. roefdeur woning
Konutherm B.V.
Classificatie
Blokland Non-Ferro B.V.
Victron Energy B.V. Omvormer/ acculader
Pinta Unisol B.V.
Compleet ladingverwarmingssysteem met
Lloyd’s Register of Shipping EMEA
Beunkoelers
Foresta Trading B.V. Pompen
Isolatie woning
een capaciteit van 300 kW.
Classificatie
Econosto Nederland B.V.
Aquamar Waterbehandeling
Dik den Hollander interieur advies en
TankTech B.V.
Riegman & Klaverdijk B.V. Accountancy
Afsluiters en appendages
Waterzuiveringsinstallatie
realisatie Complete stoffering, inclusief
Tankinhoudsmeting
Dolderman B.V. 2 x generatorset t.b.v.
B&P Elektromotoren B.V.
Alubouw de Mooy B.V.
pvc vloeren, meubels, matrassen en
Imbema Cleton B.V.
voortstuwings-, boegschroef-, ladingpomp-
Electromotor voor aandrijving boegschroef
Vaste stalen onderbouw, overzakbare
bedtextiel voor woning en stuurhut
Laad- en losslangen
De Binnenvaartkrant
6 november 2012
14
Wij leverden de complete tankmeting en -alarmering met behulp van
Saabradars, alsmede de temperatuur- en drukmeting.
@?@@
,%+@""."@@"7
"+".0,./"0/=
@4@$"+".0,./"0@02@2,,.0/013&+$/<;@,"$/ %.,"#<;@
)!&+$-,*-<@"+@,,.!"!.&'#@"/0+!"@1&0@,%+@"".";@
05-"@;@2".*,$"+@@(@*"0@0*#,.!@$"+".0,.
Wij feliciteren
Zeus Greenshipping C.V.
met het mts Zeus
en wensen hen veel succes
Reigersingel 10
2922 GP Krimpen a/d IJssel
Tel. werkplaats: 0180 - 551731
Mobiel: 06 - 53164125
06 - 53561008
Fax : 0180 - 599727
@4@$"+".0,./"0@02@,,.!"!.&'#@"/0+!"@1&0@,%+@""."@*,0,.;@
05-"@;@2".*,$"+@@(@*"0@0*#,.!@$"+".0,.
*0/@"1/@2"")@/1 "/
"+@2"")@-.,)""*),6"@!.&1."+
333!,)!".*++)
-,/01/@;@<@@!,.!." %0@>@&++"+()(%2"+@;@<@@!,.!." %0
0")@:89
<
@>@#4@:89
<
@>@&+#,!,)!".*++)
Konutherm - de specialist met meer dan 30 jaar ervaring in:
Ý7KHUPLVFKHROLHV\VWHPHQ
Ý$IJDVVHQNHWHOV
Ý+HHWZDWHUHQVWRRPYHUZDUPLQJVV\VWHPHQ
Wij wensen het mts Zeus en haar
bemanning een behouden vaart.
.RQXWKHUP%97KHUPDO2LO6\VWHPV
3DVFDOZHJEÝ6(Ý1XQVSHHW
7HO+ÝID[+
ZZZNRQXWKHUPQO
Rensen-Driessen Shipbuilding
nieuwburg
unisol
Een behouden vaart
Rensen-Driessen Shipbuilding B.V.
heeft het ontwerp, de bouw en levering van
het complete schip mogen verzorgen
voor Zeus Greenshipping C.V.
Wij wensen haar en de bemanning
een behouden vaart.
www.rensenbv.nl
Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht
T: +31(0)78 - 619 12 33 F: +31(0)78 - 612 06 53
Wim Driessen M: +31(0)6 - 30 17 94 75 E: [email protected]
De isolatiespecialisten voor de
scheepvaartindustrie
Al meer dan 100 jaar is Pinta Nieuwburg toonaangevend in
isolatietoepassingen voor jachten, commerciële- en binnenvaartschepen
maar ook voor pijpsystemen, tanks en turbines. Onze projectgerichte
aanpak leidt tot korte communicatielijnen en efficiënte realisatie. Door
onze samenwerking met Pinta Unisol zijn wij in staat om alle soorten
isolatieprojecten in de Benelux snel en flexibel uit te voeren.
Wij wensen
Zeus Greenshipping C.V.
een behouden vaart
met het mts Zeus.
Pinta Nieuwburg en Pinta Unisol – een modern bedrijf met een historie
www.pinta-nieuwburg.nl
Part of
Pinta Unisol bv
Ridderkerk
Ramgatseweg Netherlands
11B
Tel:
0031
180 530530
4941 VN
Raamsdonksveer
Fax:
phone0031
+ 31 (0)180
162 68511841
48 69
Pinta Nieuwburg bv (Hoofdkantoor)
Antwerpen
Belgium
Nikkelstraat
5a
Tel: 0032 3 5401410
2984 AM Ridderkerk
0032
3 5401411
phone +31Fax:
(0) 180
530 530
fax + 31 (0) 162 511 959
fax +31 (0) 180 511 841
een behoude
n vaart!
Wij feliciteren Zeus Greenshipping C.V. van harte met het mts Zeus.
De Binnenvaartkrant
15
6 november 2012
De Binnenvaartkrant
6 november 2012
16
ADN-Aufbaukurs CHEMIE 10.-13.11.2012
ADN-Aufbaukurs GAS
24.-27.11.2012
ATLAS Schiffahrt & Verlag GmbH
Vinckeweg 19 D-47119 Duisburg
Tel. +49-203/873054
[email protected]
Voor alle
sloop- en
saneringsschepen
Havenweg 1
3295 XZ ‘s-Gravendeel
T: +31 (0)78 - 673 60 55
www.sloperij-nederland.nl
Scheepselektro - Meet - en regeltechniek
Gespecialiseerd in
Tankmeet- en Tankalarminstallaties
o.a. Saab, Krohne, Brooks en Heinrichs. Ook leveren wij dek PC met ons
nieuwe Green Light automatische pompbedieningssysteem.
24 uur service, 7 dagen per week!
Reigersingel 10
Mobiel: 06 - 53164125
06 - 53561008
2922 GP Krimpen a/d IJssel
Tel. werkplaats: 0180 - 551731 Fax : 0180 - 599727
:DWGRHWKHW%9%YRRUX"
FRQWDFWPHWQLHXZHYHUODGHUVRQGHUKRXGHQ
OREE\HQLQ%UXVVHOHQ'HQ+DDJ
YHUEHWHUHQYDQKHWELQQHQYDDUWLPDJR
PHGLDDDQGDFKWYRRUELQQHQYDDUWUHDOLVHUHQ
JHPHHQWHQRQGHUVWHXQHQELMXLWEUHLGLQJYDQ
KDYHQWHUUHLQHQ
UHFODPHPDNHQYRRUGHELQQHQYDDUW

VSUHNHQRSFRQJUHVVHQ
RUJDQLVHUHQYDQZHUNEH]RHNHQ
SUHVHQWDWLHVJHYHQRSVFKROHQ
SURPRWLHYDQNOHLQHHQJURWHVFKHSHQ
RQWZLNNHOHQYDQÀOPVEURFKXUHVIRWR·VHWF
:DWNDQXGRHQYRRUKHW%9%"
vanaf W 2.499
19,2° en
,5° Oost
23
eschik
sG
a
oor Astr
tv
2PGLWDOOHVWHNXQQHQUHDOLVHUHQLVXZVWHXQYRRURQVRQPLVEDDU:LMJHORYHQLQHHQJRHGHWRHNRPVWYRRU
GHELQQHQYDDUWHQZLOOHQGDDUJUDDJVDPHQPHWXDDQYHUGHUERXZHQ9RRU½SHUWRQKHHIWXHHQSUR
IHVVLRQHHOYRRUOLFKWLQJVEXUHDX+HHIWXYUDJHQHQRIRSPHUNLQJHQ"1HHPGDQJHUXVWFRQWDFWPHWRQVRS
Ongestoord
satelliet
TV-ontvangst
Televisiekijken aan
boord zonder onderbreking! Het EPAK satelliet
TV-ontvangstsysteem houdt de
kwaliteit van het TV-signaal
constant. Voor ieder schip
of jacht, met 1 tot 999
ontvangers, hebben wij
een passende oplossing.
St. Teunismolenweg 48F
Nijmegen
Tel +31 (0)24 355 94 17
E-mail [email protected]
• CCR fase 2 motoren
• Revisie motoren
9ROJRQVRS
%XUHDX9RRUOLFKWLQJ%LQQHQYDDUW3RVWEXV.$5RWWHUGDP7
www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl
Postbus 188 3330 AD Zwijndrecht . Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht
Telefoon (078) 612 48 33 . Fax (078) 619 53 42
Nieuwe Bosweg 4, Postbus 14 . 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht
Telefoon (078) 681 41 77 . Fax (078) 681 50 56
• Ruil motoren
• Onderdelen
Prijzen CCR 2 motoren (meer types op aanvraag):
Basis DAF
KMD WS
315.2
315 PK / 242 kW € 15.800,KMD WS
400.2
400 PK / 295 kW € 16.800,KMD XF
450.2
450 PK / 335 kW € 20.300,KMD XF
510.2
510 PK / 375 kW € 21.300,Basis SCANIA
KMD S14
450.2
450 PK / 335 kW € 20.700,Basis MERCEDES
Mercedes
V12
702 PK / 525 kW prijs op aanvraag
Revisie en levering onderdelen van:
DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU- en
Volvo motoren.
Koning Technisch Bedrijf B.V.
Eekhorstweg 20
7942 KC Meppel
T. +31 522 461 435
F. +31 522 462 060
www.ktbkoning.nl
[email protected]
• Voor kleine tot ingrijpende
reparaties en compleet onderhoud
• Helling 120 meter
• Groot schroevendok
• Scheepsluiken
• Havenservice
• Stalen vloeren
• Alle reparaties boven de waterlijn
6 november 2012
DE BINNENVAARTKRANTSpecial
17
MEDIUM
BINNENVAART,
VISSERIJ,
DREDGING,
SHORTSEA
GRATIS VOOR
MEDIUMDEVOOR
DE BINNENVAPASSAGIERSVAART,
ART, PASSAGIERSVA ART,
VISSERIJ,
DREDGING,
SHORTSEA&&YACHTING
YACHTING
Editie 23 - 6 november 2012
3
19
Maritieme revival in de
Drechtsteden
>>
Koninklijke Schuttevaer:
constructief overleg met
gemeenten
>>
www.binnenvaartkrant.nl | www.vlootschouw.nl | tel. 010 414 00 60 | fax 010 414 02 12
Drechtsteden e.o. in de kijker
Water is de verbindende schakel
Water is de verbindende schakel voor de Drechtsteden: de gemeenten hebben alle hun oorsprong
aan het knooppunt van rivieren. De zes gemeenten
van de regio Drechtsteden voeren dan ook terecht
het motto ‘Samen stad aan het water’.
Tegelijkertijd hebben ze ieder hun eigen identiteit
en zijn de inwoners op de eerste plaats sterk gericht op hun eigen gemeente. Anderzijds overstijgt
de economische regio de bestuurlijke grenzen, zodat van een krachtig regionaal maritiem cluster
gesproken kan worden.
Scheepvaart en scheepsbouw, plus alle denkbare
ondersteunende diensten en producten, zijn op
meerdere manieren van betekenis voor de burgers
en bedrijven in de Drechtsteden: met de economie,
werkgelegenheid en innovatie voorop. Het is dan
ook niet voor niets dat politiek en bestuur de maritieme sector in de armen hebben gesloten. Daar
wordt iedereen beter van.
Lees ook .. >>
5
9
15
Gerard Deen: diplomaat voor LNG en binnenvaart
Zwijndrecht heeft heuse binnenvaartwethouder
Proeftuin Maritieme Innovatie wérkt
D R EC H T ST ED EN E . O.
De Binnenvaartkrant
D RE CHTSTE D E N6 november
E .O. 22012
18
De Binnenvaartkrant
DE
BINNENVAARTKRANT
Als onafhankelijk revisiebedrijf is DBH al vele jaren uw specialist voor de motormerken
Cummins, Detroit Diesel, Mitsubishi, Isuzu en Yanmar. Zowel aan boord op locatie als in
onze moderne werkplaats in Dordrecht worden door onze vakmensen de
werkzaamheden uitgevoerd. Complete machines en installaties kunnen probleemloos
bij ons aangevoerd worden. Onze specialisten werken niet alleen intern maar
wereldwijd kunnen wij u van dienst zijn.
In onze pompkamer in de werkplaats te Dordrecht zijn wij in staat om voor
de Cummins motoren de brandstofpompen en verstuivers te reviseren en op
onze testbank(en) weer volgens de Cummins specificaties af te stellen.
Uiteraard werken wij ook aan andere bekende merken dieselmotoren.
Voor alle genoemde merken motoren kunnen wij u de originele onderdelen
(veelal uit voorraad) leveren tegen scherpe prijzen.
DBH IS TEVENS UW LEVERANCIER VOOR NIEUWE MOTOREN,
POMPSETS EN GENERATORSETS.
Heliotroopring 500
3316 KG Dordrecht
Postbus 8179
3301 CD Dordrecht
The Netherlands
T. +31(0)78 - 652 43 10
F. +31(0)78 - 651 00 71
E. [email protected]
I. www.dbhbv.nl
Wanneer heeft u een uurtje tijd?
Als ondernemer in de binnenvaart loopt u specifieke risico’s. Onnodig om te
zeggen dat deze goed moeten zijn afgedekt. Trek daarvoor eens een uur uit.
En praat bij met een expert van Oranje Verzekeringen.
We gaan graag na of uw polissen nog altijd passen bij uw huidige bedrijfsactiviteiten en privé-situatie. Is alles gedekt en betaalt u niet teveel? Hierna
geven we u een advies, in klare taal. Aan u de keuze.
Oranje Verzekeringen en dochterbedrijf Assumair Assurantiën bieden op maat
gemaakte verzekeringspakketten voor schip, zaak en privé. Alles in één keer
goed geregeld. Maak een vrijblijvende afspraak, bel met (078) 61 22 500 en we
trekken de agenda.
6ERENIGING/RANJEs/NDERLINGE6ERZEKERINGVAN3CHEPEN5!3CHEEPMAKERIJ-#:7)*.$2%#(4s4ELnsINFO ORANJEVERZEKERINGENNL
W W W.O R A N J E -V E R Z E K E R I N G E N . N L
6 november 2012
19
De Binnenvaartkrant
DE
BINNENVAARTKRANT
DREC HT ST E D EN E. O.
Special
3
6 november 2012
Maritieme revival in de Drechtsteden
DOOR JOHAN DE WITTE
Drechtsteden brengt door weten regelgeving de zaak op
orde. Dikke nota’s maken is
achter de rug. Concrete uitvoering is waar het bedrijfsleven
op wacht. Verduurzaming van
de binnenvaart, educatie voor
de jeugd en maritieme industrie staan bovenaan de agenda. Er is een draai gemaakt in
het politiek en Topsectorenbeleid door de bewustwording
dat de maritieme sector profiel
geeft aan de Drechtsteden en
na de zorgsector de grootste
werkgever is.
We praten met wethouder Hans
Tanis in Sliedrecht, die tevens in
de regio Drechtsteden de maritieme sector in zijn portefeuille
heeft. Naast Arno Brok,
burgemeester van Dordrecht en
voorzitter van Drechtsteden,
geeft hij met zijn collega’s
uit Alblasserdam, Dordrecht,
Hendrik-Ido-Ambacht, Papendrecht, Sliedrecht en Zwijndrecht
sturing aan de Drechtsteden.
“Niettemin heeft elke plaats haar
eigen cultuur en industrie, dat zit
er van oudsher in gebakken”,
waarmee de kop eraf is van dit
interview. “Wanneer er bij IHC
een schip uit de loods rolt, zijn
de bewoners ter plaatse op de
hoogte. Iedere gemeente heeft zo
zijn specifieke nijverheid en bij
elkaar zijn de Drechtsteden als
maritiem cluster uniek”, volgens
de wethouder.
“Economie en arbeidsmarktbeleid zijn prioriteiten en bovendien verkopen we opleidingen
waarin een koppeling met het
bedrijfsleven wordt gemaakt. Het
technische bedrijfsleven vraagt
om onderwijs. We brengen vraag
en aanbod bijeen en motiveren
jongeren voor de maritieme sector.”
De Provincie Zuid-Holland en de
Drechtsteden willen de economie in de regio versterken. De
nadruk ligt daarbij op haven, maritieme zaken, scheepsen waterbouw, evenals het inspireren,
ondersteunen en coachen van
degenen die hun rol spelen in het
netwerk.
Het belang van de waterwegen voor de regio Drechtsteden is ook van bovenaf evident. (bron: Bureau Drechtsteden)
3. LNG, Maritieme Campus
4. University college
5. Innovatie Showcases bouwen
met water
6. EcoShape
7. Promotie en acquisitie
We gaan niet uitgebreid in op alle
projecten, maar waar scheepvaart
en bedrijfsleven in voorkomen
manoeuvreren we even langszij.
Topsectorenbeleid
Herstructurering van bedrijventerreinen is gebundeld in
een zestal clusters waarin op de
korte en middellange termijn
ambities en een groot aantal
maatregelen voor 33 droge en 23
natte bedrijventerreinen worden
geformuleerd. Dit vraagt om een
stevige programmasturing op regionaal niveau, onder andere met
Rotterdam en West-Brabant. Rijk,
provincie en marktpartijen worden hierbij uitgenodigd om het
samen met Drechtsteden op te
pakken.
In het uitvoeringsprogramma
economie en arbeidsmarktbeleid
van de Drechtsteden worden zeven projecten concreet uitgewerkt
die aansluiten bij de sectoren water en logistiek in het Topsectorenbeleid van het Rijk. Dit uitvoeringsprogramma versterkt de
innovatiekracht van de regio
Drechtsteden via een zevental
investeringsprojecten:
1. Herstructurering bedrijventerreinen
2. Schone schepen
In Schone schepen heeft Drechtsteden het voortouw genomen
om als regio de overstap naar
duurzame binnenvaart voortvarend op te pakken en maximaal
te faciliteren. Samen met Rotterdam, Provincie en marktpartijen
wordt gekeken naar hoe opslag
en gebruik van LNG voor de binnenvaart ingepast kan worden in
ruimtelijke en milieuwetgeving.
Over de randvoorwaarden waarin
LNG-bunkering kan plaatsvin-
den wordt volop gestudeerd. Op
basis hiervan zal medio 2013 een
ruimtelijk beleidskader, standaard omgevingsvergunning
worden opgesteld voor de Zuidvleugel en gehele Vlaams-Nederlandse Delta.
Aanvullend neemt de provincie
het initiatief tot de oprichting
van een LNG-kenniscentrum dat
functioneert als vraagbaak voor
ondernemers en overheden. Tot
slot zal in 2013 op initiatief van
de Drechtsteden, binnenvaartmarktpartijen en Zuidvleugelpartners een strategie worden
bepaald voor locaties waar LNGbunkering zou kunnen plaatsvinden.
De Maritieme Campus beoogt
breed gedragen doelstellingen
zoals het versterken van de innovatiekracht van het MKB-bedrijfsleven in relatie tot het Topsectorenbeleid en bijbehorende
innovatiecontracten, ofwel het
veiligstellen van voldoende talent voor de maritieme sector.
Van Gorinchem tot Maasvlakte
zal gezamenlijk worden afgestemd over maritiem-technisch
onderwijsaanbod met vraagsturing vanuit de branche. Hierbij
krijgt het vormgeven van werk
naar werk en zij-instroomtrajecten voor de sector aandacht,
evenals het neerzetten van wervend perspectief naar jongeren,
studenten, investeerders en on-
dernemers in deze mooie sector.
De activiteiten hiertoe zullen in
2013 onder de noemer Maritieme
Campus/Delta uitgevoerd gaan
worden.
University College Dordrecht
beoogt een 3-jarige Engelstalige
bacheloropleiding voor excellente studenten die door kunnen
stromen naar masters bij universiteiten en anderzijds als wetenschappelijk onderlegde ‘practitioner’ worden opgeleid waarbij
‘water’ het centrale thema is.
In 2012 is gestart met de oprichting van een kwartiermakersorganisatie, met onder andere uitwerking van het onderwijscurriculum
en overleg met de moederuniversiteiten. Afhankelijk van de uitkomst zal in 2013 verder gewerkt
worden aan huisvesting, bekostiging, doelmatigheidstoets en accreditatie.
Showcase bouwen met water is
voor het Eiland Dordrecht betreffende de toepassing van nieuwe
concepten gericht op ‘meerlaagse’ waterveiligheid en integraal
waterbeheer een interessant gebied. Waterschappen, overheden
en gemeenten onderzoeken de
mogelijkheid om van het eiland
Dordrecht een Nederlandse
showcase te maken van meerlaagse veiligheid en overstromingsrisicobeheersing. Onder de
noemer Delta Life gaat dit initi-
atief gedragen door een breed
consortium van partijen in 2013
de lucht in.
Topinstituut EcoShape, bestaande uit een breed consortium
van waterbouwers en ingenieursbureaus, is bouwen met de natuur en dient om eveneens in
2013 een forse stap te zetten naar
versterking van de kennisvalorisatie rondom het thema ‘Duurzame waterbouw’. Om kennis en
ervaring bij de toekomstige generatie te laten landen, doen studenten mee in deze projecten en
worden er op basis van ervaringen onderwijsmodules ontwikkeld voor wo en hbo en onder
andere de University College.
Promotie en acquisitie: vanuit
het belang van de maritieme sector voor Drechtsteden zullen in
2013 activiteiten en instrumenten worden ingezet op behoud en
het aantrekken van nieuwe bedrijven in de volle breedte van de
regionale sectoren.
De Binnenvaartkrant wenst de
overheden, besturen, bedrijven
en organisaties hiertoe een ‘hand
breedte water onder de kiel’.
Meer informatie:
www.drechtsteden.nl
E .O. 42012
20
De Binnenvaartkrant
DE
BINNENVAARTKRANT
- overdekte nieuwbouw
- reparatie- en afbouwkades
- 2 schroevendokken
- machinale bewerking
Gespecialiseerd in de bouw van luxe
rivier cruiseschepen en veerponten
Havenstraat 7 NL-3372 BD Hardinxveld-Giessendam
Postbus 528 NL-3370 BA Hardinxveld-Giessendam
T : + 31 184 676140
F : + 31 184 676160
E : [email protected]
W: www.breejen-shipyard.nl
6 november 2012
21
De Binnenvaartkrant
DE
BINNENVAARTKRANT
Special
5
6 november 2012
LNG inmiddels een begrip
voor de ombouw naar LNG-brandstof omdat de ervaring met de Argonon dat rechtvaardigt.”
DOOR JOHAN DE WITTE
Als op 25 november 2011 Joyce
Deen een fles champagne tegen
de huid van de LNG Argonon
slingert, sluiten de familie Deen
en medewerkers een onzekere
maar boeiende periode van ontwikkelen af, met als drive innoveren! Voor de boeg lag ‘vaarwater’ dat nog niet in kaart was
gebracht.
Het ei en de kip
Het in een stroomversnelling geraakte LNG maakt Gerard Deen
onbezoldigd diplomaat voor de
binnenvaart, niettemin staat hij in
schema aan het roer. Wanneer zijn
zoon Glenn het overneemt, is het
de stuurhut uit en vliegtuig in op
koers naar bijvoorbeeld Bonn, Geneve of Hamburg. Soms op ministerieel niveau of classificatiebureaus, beleidsmakers, zeerederijen
en het Duitse equivalent van onze
TNO om onwetendheid en misverstanden over LNG de wereld uit te
helpen.
“Je moet daar wel naar toe, anders
krijg je verkeerd beleid”, volgens
Deen. “We geven in LNG geïnteresseerde ondernemers uit de branche
beleidsmatige c.q. technische ondersteuning en overleggen welk
stappenplan noodzakelijk is. De
vragen: wat kost het, waar kan ik
LNG bunkeren en wat is de exploitatie, worden standaard gesteld.
Veel vragen die ingevuld moeten
worden om een business case te
kunnen maken.”
“Dat heeft ons doen besluiten om
met Linde Gas Benelux een joint
venture aan te gaan en medio 2014
een LNG-bunkerservice te realiseren. Op investering, exploitatie en
brandstofkosten hebben we dan
een toekomstbestendig antwoord.”
Het schip, de motor en het LNGbrandstofsysteem presteerden van
meet af aan naar verwachting maar
doordat de wetgever, haven- en
oliewereld betreffende LNG niet
goed waren geïnformeerd kwam de
innovatieve Argonon in ‘aanvaring’
met achterhaalde wetgeving en onbegrip.
Ongevaarlijk
Intussen liep Gerard Deen een internationale marathon om met
workshops, presentatie en persoonlijke uitleg op de werkvloer het ongevaarlijk imago van LNG als
brandstof aan te tonen. Hij slaagde!
Vinotra nam de goed in de markt
liggende 110 x 16,20 meter en 6.000
ton grote tanker onder haar vleugels. De gang kwam erin!
Mts Argonon is nu continu in de
running. Klanten vragen specifiek
naar deze prestigieuze bunkertanker en profiteren van de milieuvriendelijke uitstraling. Inmiddels
zijn onderzoek en testen vastgelegd
in procedures die Deen Shipping
tot een door overheden geaccepteerde kwaliteit heeft gemanaged.
Leverancier Pon van de op dual fuel
draaiende Caterpillars wil met de
afstelling naar de CCR4-mode in
2015. Hiervoor moet nog een emissiedeel ge-finetuned worden waartegen de meer geel dan LNG denkende computer zich nog verzet,
maar naar verwachting de technici
binnenkort onder de knie krijgen.
Ed de Jong van Deen Shipping: “We
inventariseren de huidige vloot
Het ei en de kip is niet altijd noodzakelijk, ofschoon met de bunkerservice heeft de firma ze alle twee
en kunnen ze collega’s over LNG
praktisch en prijstechnisch informeren. Deen Shipping BV geeft
gas!
Meer informatie:
www.deenshipping.com
(foto’s Johan de Witte)
Dijvler Materiaal B.V. is gespecialiseerd in het vervaardigen van
ankerlieren en tevens het adres voor de complete dekuitrusting.
DA-CAPO SPECIALIST IN SCHEEPSTIMMERWERK
Nijverheidsstraat 30 · 3371 XE Hardinxveld-Giessendam · Tel. 0184-615425 · Fax. 0184-611141
[email protected] · www.dijvler.nl
Rivierdijk 423a • 3372 BV Hardinxveld-Giessendam
Tel. 0184-613150 • Fax 0184-618601 • www.da-capobv.nl • [email protected]
$%
##
#
#
!$!
!! "! "
" !
!!$ $"$!
"
"
!
"
22
De Binnenvaartkrant
DE
BINNENVAARTKRANT
E .O. 62012
6 november 2012
23
De Binnenvaartkrant
DE
BINNENVAARTKRANT
Special
7
6 november 2012
De Ruyter Group maakt de
binnenvaart groener
DOOR JAN HOEK
De Ruyter Dieseltechniek werd
in december 1999 opgericht
door Cor de Ruyter. In bijna
dertien jaar tijd is de specialist
in het vervaardigen van het geheel op maat gemaakte generatorsets uitgegroeid tot een bedrijf bestaande uit drie
dochterondernemingen en een
bijzonder breed assortiment.
Naast De Ruyter Dieseltechniek
bestaat De Ruyter Group verder
uit De Ruyter Service (sinds
2007) en Emigreen (sinds 2000
en voorheen Emitech). Drie
sterke bedrijven die in nauwe
samenwerking ervoor zorgen
dat de klant op een zeer hoog
niveau wordt ontzorgt.
De Ruyter Group staat garant voor
hoge kwaliteit, klantgerichtheid,
duurzame producten, flexibiliteit
en complete leveringen. De drie
bedrijven zijn duidelijk niet alleen
op nieuwbouw ingesteld, maar
juist in deze tijd leveren ze ook
complete retrofit-pakketten en
hebben daardoor tal van mogelijkheden om de bestaande binnenvaart groener te maken.
Generatorsets
In het pand aan de Parabool in
Sliedrecht zit ik tegenover Hugo
van de Wetering, Dennis van Wijlen en Niko J. Dalpis, respectievelijk directeur van De Ruyter Dieseltechniek, De Ruyter Service en
Emigreen.
Hugo van de Wetering zegt over
Dieseltechniek: “We leveren klantspecifieke generatorsets, geheel
vervaardigd in eigen productiehal,
aan de binnen- en zeevaart, baggerij, offshore, werkschepen en
megajachten. De generatorsets
voor de binnenvaart zijn tevens
geschikt voor boegschroeven en
ladingpompen.”
“De generatorsets worden door ons
productieteam geheel op maat gemaakt om de klant te voorzien van
een stroomvoorziening die volledig is afgestemd op de wensen en
behoeften van de klant. We beschikken over uitgebreide testfaciliteit, waarmee we drie systemen
naast elkaar kunnen laten proefdraaien.”
torisering ook 24 uur service, zeven
dagen per week, voor alle voortstuwingsinstallaties, pompen boegschroefmotoren en generatorsets.
We kunnen reeds bestaande voortstuwingsinstallaties modificeren
om aan toekomstige emissie-eisen
te voldoen”, aldus Van Wijlen.
Emigreen verzorgt een belangrijke
bijdrage in het vergroenen van de
binnenvaartvloot. Al in 2010 was
het bedrijf er mede verantwoordelijk voor dat ms Anda van de familie Verdonk een nominatie kreeg
voor The Green Award. De twee
1200 pk Cummins-motoren stoten
meer dan 85 procent.
Niko Dalpis zegt verder over Emigreen: “We zijn pionier en specialist in het ontwerpen en leveren
van uitlaatgassennabehandelingssystemen voor zowel diesel- als
gasmotoren. Al onze producten
worden geleverd, geïntegreerd in
een hoogwaardige uitlaatgeluiddemper.”
Het is duidelijk dat De Ruyter
Group alle elementen herbergt die
het mogelijk maken de binnenvaart groener te maken. Van de
Wetering, Van Wijlen en Dalpis
zeggen daarover tot besluit eensgezind: “Met de drie bedrijven vormen we een sterk technologisch
platform. Kennis, kunde en ambacht vormen de pilaren om te
overleven. We durven te stellen dat
die in ruime mate aanwezig zijn bij
De Ruyter Group. We staan dan
ook klaar om de bestaande binnenvaartmarkt groener te maken.”
Fullservice-dealer
Om de klanten optimaal van dienst
te zijn werd in 2007 besloten de
service onder te brengen in een
aparte BV: De Ruyter Service. Verantwoordelijke man is Dennis van
Wijlen.
“De Ruyter Service is officieel fullservice-dealer van Cummins. Vanuit onze twee vestigingen, Sliedrecht en Nijmegen, verzorgen wij
naast reparatie, revisie en hermo-
dankzij het door Emigreen ontwikkelde en geleverde uitlaatgassennabehandelingssysteem vrijwel
alleen nog warme lucht uit. Keramische roetfilters reduceren de
uitstoot van fijnstof met 97 procent en de SCR-installatie reduceert de uitstoot van NOx met
Meer informatie:
www.deruyterdieseltechniek.nl
www.ruyterservice.nl
www.emigreen.nl
Vlnr: Niko J. Dalpis, Dennis van Wijlen en Hugo van de Wetering. (foto’s Jan Hoek)
24
De Binnenvaartkrant
DE
BINNENVAARTKRANT
E .O. 82012
BZi9I8lVVîZgZZc[g^hhZ
l^cY^cYZW^ccZckVVgi
'HFRPSOHWHUHLQLJLQJVVHUYLFHYRRUELQQHQYDDUWHQVFKHHSYDDUWLVYHUQLHXZG0HWJHDYDQFHHUGH
DSSDUDWXXU HQ PLOLHXYHUDQWZRRUGH PLGGHOHQ OHYHUW 'UHFKWWDQNFOHDQLQJ HHQ QRJ JURQGLJHU
UHVXOWDDW7LMGYRRUHHQLQWHQVLHYHUHLQLJLQJVEHXUWYDQXZPDFKLQHNDPHUWDQNEXLWHQKHOOLQJ
EXQNHURIEHXQ".LHVYRRUGHVSHFLDOLVWZZZGWFGRUGWQO
6 november 2012
25
De Binnenvaartkrant
DE
BINNENVAARTKRANT
Special
9
6 november 2012
Zwijndrecht in relatie scheepvaart
richting het noorden en het havenindustriële netwerk naar het zuiden.
Dit is een reden waardoor de nautische agenda van politiek Zwijndrecht op faciliteit focust. Met name
worden in de periode tot eind 2012
daar waar nodig de Swin-, Drecht-,
Devel- en Uilenhaven uitgebaggerd,
waarbij bedrijven kenbaar kunnen
maken of een grotere diepgang dan
de verplichte streefdiepte wenselijk
is. De kade van de Uilenhaven worden noodzakelijkerwijze vernieuwd
en gedeeltelijk geherstructureerd.
DOOR JOHAN DE WITTE
Bij 900 van de pakweg 4.000 NLschepen staat Zwijndrecht als
domicilie op de boeiing. Volgens
de Nederlandse Vereniging van
Binnenhavens dragen 369 Nederlandse binnenhavens 1 miljard
euro bij aan het maritieme product. De som hiervan is voor het
aandeel Zwijndrecht maritiem
zo’n 225 miljoen ofwel 2,25 maal
het budget van de gemeente
Zwijndrecht.
De ‘maritieme vlag’ wappert op
Zwijndrechts gemeentehuis! Medewerkers van wethouder Elbert Vissers zijn ‘waterproof’ geïnformeerd
over transport, scheepvaart en havenfaciliteit. Volgens Caroline Oster
(beleidsadviseur economie), Gerard Keuzenkamp (accountmanager
bedrijven) en Gerard Timmerman
(communicatieadviseur), die voor
dit interview rond de tafel plaatsnemen, deponeert Vissers naast beleid
en cultuur dagelijks een portie maritiem engagement op hun bord.
Dat geldt zeker ook voor Bert van
Hemert, accountmanager Havens
en Industriële Gronden, die niet bij
het gesprek aanwezig kon zijn.
De Zwijndrechtse wethouder Elbert Vissers. (foto Johan de Witte)
Bijzonder is dat Vissers als gewezen
scheepvaartondernemer en sinds
april 2010 VVD-wethouder in de
gelegenheid is om scheepvaart politiek te vertegenwoordigen. Even-
eens is hij aangewezen om door
regionaal overleg constructieve opvattingen betreffende vaarwegen
havenproblematiek in combinatie
met zijn vakkennis aan de provincie
te melden.
Als onderdeel van de Drechtsteden
en mainport Rotterdam vormt
Zwijndrecht een belangrijke schakel
tussen het randstedelijk netwerk
Reeds in de 50-60er jaren huurden
bedrijven op lang contract haventerreinen inclusief de wateroppervlakte. Door deze onveranderde situatie
is er geen inning van havengeld,
waardoor havenonderhoud voor de
gemeente een kostbare post is. Met
uitzondering echter voor reparatie
aan schip of motoren, het aanleveren van bouwstoffen en laden/lossen van vloeibare lading, heeft de
scheepvaart ten aanzien van Zwijndrecht een doorgaande bestemming.
Lees verder op pagina 11 >>
Zwijndrecht, thuis voor de binnenvaart
Als binnenvaartondernemer bent u in Zwijndrecht in goede handen. Onze
wethouder economie en oud binnenvaartondernemer, Elbert Vissers, draagt
deze sector een warm hart toe. Wij staan voor u klaar!
Heeft u vragen of wensen?
De accountmanager haven en industriële gronden en de accountmanager bedrijven zijn uw
aanspreekpunten binnen de gemeente. Zij behartigen uw belangen, adviseren u en zijn de spil tussen
u als ondernemer en de gemeente. Zij ontmoeten u graag, Bert van Hemert en Gerard Keuzenkamp.
Gerard Keuzenkamp
Bert van Hemert
Account manager bedrijven
Accountmanager haven en industriële gronden
[email protected]
[email protected]
Tel 078-770 3578
Tel 078-7703620
Mob 06-18301312
Meer informatie op www.zwijndrecht.nl
2012
E .O. 10
26
De Binnenvaartkrant
DE
BINNENVAARTKRANT
Neptune Repair BV
Uw maritieme partner!
Length: 132 meters, max. ton: 5.500 ton
Survey/hellingen
Verbouwen/verlengen
Reparaties
Waterstralen
www.neptunerepair.com
3JWJFSEJKL#;)BSEJOYWFME(JFTTFOEBNt5IF/FUIFSMBOETt1IPOF
t&NBJMJOGP!OFQUVOFSFQBJSOM
MEANDERKIDS
Zaterdag 1 juni 2013
Voetbaltoernooi van
schipperskinderen voor
schipperskinderen
Georganiseerd door
Stichting Meanderkids i.s.m.
voetbalvereniging VVOR
Kijk op www.meanderkids.nl
6 november 2012
27
De Binnenvaartkrant
DE
BINNENVAARTKRANT
Special
11
6 november 2012
Fiwado haalt ISO 14001 aan boord
DOOR JOHAN DE WITTE
ISO 14001 is een Europese norm
die wordt toegepast om milieumanagementsystemen op te zetten c.q. te certificeren. In een tijd
dat het bunkeren van brandstof
en smeerolie bij de wetgever onder een vergrootglas ligt, biedt
het systeem goede mogelijkheden om inzicht in weten regelgeving alsook niet onbelangrijk
de relatie met omgeving en overheid te verstevigen.
Actief zijn met milieubelastende
producten in een sociale en milieugevoelige omgeving verlangt van
een bedrijf en zijn medewerkers
structuur en procedure. Een gegeven dat door arbeidsdiscipline van
de Fiwado Zwijndrecht-crew zichtbaar vertaald wordt in orde en netheid. Een bunkerschip waar je van
dek kan eten en waar volgens strikte procedures wordt gewerkt!
Impact
We interviewen Fiwado’s algemeen
directeur Hans de Haan, die vindt
dat economische bedrijvigheid
langszij een woongemeenschap
een speciale werkwijze vereist. De
Haan weet waar hij over spreekt.
“Als organisatie heeft Fiwado impact op het milieu door onder andere afval, uitstoot en het gebruik
van energie. Het milieumanagementsysteem dwingt ons hierover
na te denken, onder controle te
houden en waar mogelijk belasting
voor milieu te verminderen.”
“Zelden gaat het fout, daar zijn procedures voor en moet je naar han-
delen. Een snelle reactie bepaalt
dan de impact bijvoorbeeld van een
falende bunkerovervulbeveiliging
of een verkeerd aangesloten bunkerslang. Daarnaast helpen we ook
klanten om hun carbon footprint op
het milieu te verminderen. Zonder
aan service en flexibiliteit in te boeten denken we na over het verschil
in belasting van milieu en kosten
betreffende bunkeren met de bunkerboot dan wel langszij het bunkerschip.” Aldus Hans de Haan.
Efficiency en veiligheid zijn niet
langer vrijblijvend.
royaal voor motor en milieu! De
prestatieladder van Total Azur Diesel is door Fiwado in verschil met
EN590 gemonitord en in periodes
geanalyseerd. Volgens Fiwado berekende Total de gegevens met de
meest objectieve methodiek.
Uit de brandstoffilteranalyse van de
schepen blijkt dat de beoogde detergentwerking van de brandstof
duidelijk effect heeft. Naast de beschermende en reinigende werking
van Total Azur Diesel bevat het product een additief dat wrijving verlaagt.
Mede door een optimaal sproeibeeld van de injectoren is de verbranding optimaal. De toegevoegde
additieven voorkomen interne vervuiling van de motor, die hierdoor
duurzamer presteert en minder onderhoud nodig heeft.
Fiwado verkoopt van het product
inmiddels een aanzienlijk volume.
De feedback van klanten bewijst de
positieve eigenschappen van Total
Azur Diesel.
Meer informatie: www.fiwado.nl
Total Azur Diesel
Als tweede is er Total Azur Diesel
voor een innovatieve koers, ofwel
therapie voor de portemonnee en
NPRC wint FD Gazellen Award
De NPRC heeft een FD Gazellen
Award gewonnen. De coöperatie
is daarnaast genomineerd voor
de FD Gouden Gazellen.
De FD Gazellen Awards is een initiatief van het Financieele Dagblad.
De krant kent de prijzen toe aan
snel groeiende ondernemingen in
Nederland. Dit jaar gebeurt dat
voor de negende keer. Naast een
omzetgroei van minimaal 20 procent over drie opeenvolgende jaren
is ook de financiële gezondheid een
van de beoordelingscriteria. Daarbij wordt onder meer gekeken naar
de jaarrekening en het betaalgedrag.
De NPRC, opgericht in 1935, is een
coöperatie van binnenvaartonder-
nemers in de droge lading. Jaarlijks
vervoert het bedrijf, dat zijn hoofdkantoor in Zwijndrecht heeft, circa
7 miljoen ton goederen over de
Europese vaarwegen. De laatste jaren kwam de organisatie regelmatig
in het nieuws met innovatieve concepten op het gebied van duurzaamheid en maatschappelijk verantwoord ondernemen.
Voor directeur Stefan Meeusen is
het winnen van de prijs een erkenning voor de leden en medewerkers
van de NPRC. “Het zijn onze 85
binnenvaartondernemers die samen met onze medewerkers iedere
dag de meerwaarde van onze organisatie in de praktijk moeten aantonen. We zijn vereerd met het winnen van deze prestigieuze award.”
Er zijn vijf regionale uitreikingen
voor de FD Gazellen 2012. Op 22
november is de NPRC aan de beurt
als in Vlaardingen de awards voor
bedrijven uit Zuid-Holland en Zeeland worden uitgedeeld. Dan wordt
ook duidelijk of de binnenvaartcoöperatie de FD Gouden Gazellen
wint.
zijn voor deze open dag. Naar aanleiding van de positieve reacties
sluit Turboned zich eveneens aan.”
De accountmanager voelt zich verbonden met de bedrijfswereld en
staat open voor ideeën en klaar
voor hulp aan bedrijven.
dere vragen die de agenda’s blokkeerden.
Inmiddels zijn de proefhobbels
glad gestreken. Mts Argonon vaart!
Bunkerstation A. Nobel nam op
aanvraag van Deen het voortouw
voor LNG-distributie en de inmiddels naar Venlo vertrekkende burgemeester Antoine Scholten zette er
in samenwerking met Elbert Vissers
de tanden in.
De Argonon bunkerde als eerste
binnenschip op het terrein van A.
Nobel en Zn Bunkerstation. De gemeente Zwijndrecht heeft de aanvraag een distributiecentrum te
mogen inrichten officieel neergelegd bij de Omgevingsdienst ZuidHolland-Zuid, waarmee het reeds
historische ‘Swindregt’ zijn relatie
met de scheepvaart naar de toekomst verstevigt!
Zwijndrecht ziet LNG zitten
>> vervolg van pagina 9
Dit komt tot uiting in – behalve de
kerstperiode – slechts 30 procent
ligplaatsbezetting langs de rivier.
Het grote aantal maritiem gerelateerde bedrijven in Zwijndrecht
hebben er hun vestiging, maar zijn
servicegericht. Het sociaal gerichte
Julia Internaat is een trekpleister
waar negentig schipperskinderen
vrijdagmiddag per auto of per schip
worden opgehaald voor het weekend.
Bert van Hemert is het aanspreekpunt voor alle havengerelateerde
zaken en voor het Havenbedrijf
Rotterdam over de nautische aangelegenheden die het Havenbedrijf
Rotterdam voor Zwijndrecht uitvoert. Op nautisch gebied is er een
goede samenwerking met de ge-
meenten Papendrecht en Dordrecht, wat geresulteerd heeft in de
Green Award, een milieukeurmerk
voor schone binnenvaart, voor deze
drie gemeenten.
makkelijk in- en uitschakelen met
hun mobiele telefoon, via de Walstroom-app of internet en krijgen
een factuur op maat.
Scholing
Walstroom
Hoe verloopt het gebruik van de
walstroomkasten, vragen we de
wethouder. “De verdeeldheid en
belangen van gemeenten, maar ook
organisaties en maritieme ondernemers aan de onderhandelingstafel
tot elkaar te brengen vereiste veel
tijd. Daarna leidde het ontwerp en
technische aspect om de scheepsen walinstallaties met elkaar te laten matchen opnieuw tot veel tijd
en inspanning, ofschoon we nu
zover zijn met Drechtsteden de regelgeving te kunnen handhaven.”
Gebruikers kunnen walstroom ge-
Volgens Gerard Keuzenkamp is de
grote hoeveelheid industrie in de
regio een sterke reden om de koppeling onderwijs-bedrijfsleven van
grote betekenis te beschouwen. Gerard vormt de spil tussen de gemeente Zwijndrecht en haar ondernemers. “Samen met veertig
bedrijven in Heerjansdam, Hendrik-Ido-Ambacht en Zwijndrecht
organiseerden we een dag waarmee
leerlingen van het vmbo kennis
konden maken met onze regioindustrie, zoals Scheepswerf Kooiman, Biezepol en Leemberg, die
volgend jaar opnieuw van de partij
LNG-distributie
Er is door overheden veel tijd gestoken om LNG als brandstof niet gevaarlijk te vinden. Ondernemer en
Havenman van het Jaar Gerard
Deen liep met zijn team een marathon om LNG als brandstof wettelijk in de binnenvaart te kunnen
implementeren. Pragmatisch denken was het devies. Bewustwording
hoe er mee om te gaan groeide.
Welke kenmerken moesten er op de
ladingtank en was het mogelijk om
LNG te bunkeren, waren onder an-
28
De Binnenvaartkrant
DE
BINNENVAARTKRANT
2012
E .O. 12
STORING IN EEN HYDRAULISCH SYSTEEM?
BEPERK STILSTAND
EN PRODUCTIEVERLIES.
BEL DE HOSE DOCTOR!
"" ) #"&%## % %$ !" ! & " " % $#
"#$% $ $" !$# &"& & ("%# # *$"# " ("%#
"
#!#$%% &#" &"$ " %!"#$$#
&%'#(#$"'"
#$$ !""""$ "
$'"$""
$'"#%%"!"!"''!""& "
%#" "" "$$% !''' # $ "
www.ontdekparker.nl
6 november 2012
29
De Binnenvaartkrant
DE
BINNENVAARTKRANT
Special
13
6 november 2012
Waterbus is niet meer weg te denken
Volgens schriftelijke overleveringen bestond er al rond 1200 een
veerdienst tussen Dordrecht en
Zwijndrecht. Het speelde een belangrijke rol in de ontwikkeling
van beide steden. Ook elders in
de regio profiteerden handel,
overheid en bevolking van oeververbindingen lang voordat bruggen de oversteek vereenvoudigden.
Diverse veren hielden eeuwen
stand; andere verdwenen. Toen
eind jaren ’90 nieuwe technieken
en nieuwe scheepsvormen – opnieuw – andere vormen van personenvervoer over water binnen bereik brachten, was het niet vreemd
dat een waterrijk gebied als de
Drechtsteden voorop liep bij de
toepassing daarvan. Lijndiensten
kwamen in beeld als comfortabele
manier om te reizen – en overheden zagen er een middel in om iets
aan de files en bereikbaarheid te
doen.
De Provincie Zuid-Holland financiert sinds 1999 een uitgebreid netwerk van oeververbindingen binnen de Drechtsteden, maar ook
tussen de Drechtsteden en de Rotterdamse regio. Jaarlijks maken
circa 1,5 miljoen reizigers daarvan
gebruik.
Toch duurde het lang voordat er
zekerheid kwam dat de Waterbus
definitief kon blijven. In 2010 gunde Zuid-Holland de concessie voor
het bijzondere openbaar vervoerbedrijf aan Aquabus BV, een joint
venture van Arriva Personenvervoer
Nederland en Koninklijke Doeksen. De 12-jarige looptijd van de
concessie liet zien dat het de politiek ernst was.
Lijn 22
De continuïteit
maakte bovendien dat Aquabus verantwoord
kon investeren.
Onlangs kwam
de nieuwste Waterbus in de
vaart: de Merwedam. Die is speciaal ontworpen
voor lijn 22 tussen de Dordtse
Merwekade en
de Veerdam in
Papendrecht.
De Merwedam bij de doop op 28 september. (foto Marius van den Ouden)
Dat is met 500.000 passagiers per
jaar de drukste verbindingen in het
netwerk.
De Merwedam werd
vrijdag 28
september
in Dordrecht
gedoopt door gedeputeerde Ingrid
de Bondt van Zuid-Holland. Zij
heeft Verkeer en Vervoer in haar
portefeuille.
De Merwedam is een bijzonder
veer. Het schip is een catamaran en
volledig gemaakt van aluminium.
De gewichtsbesparing en de specifieke rompvorm zorgen voor minder waterweerstand, waardoor veel
Met uitzondering van de rompen is
het vaartuig niet meer geverfd en
op tal van andere punten zijn gerecyclede materialen toegepast. Aan
boord is uitsluitend
ledverlichting toegepast.
Op het passagiersdek is ruimte voor
maar liefst 200 passagiers en 80
fietsen en het in- en uitstappen verloopt sneller en gemakkelijker
dankzij bredere loopplanken.
Merwedam is geheel van aluminium
lichtere motoren nodig zijn. Naar
verwachting wordt het brandstofverbruik gereduceerd tot een derde
van het gemiddelde verbruik van de
andere schepen in de Aquabusvloot.
Parker Hannifin lanceert landelijk
0800-nummer voor HOSE DOCTOR service
Op 1 november lanceerde Parker
Hannifin het landelijke gratis telefoonnummer 0800 – 22 11 333
voor de mobiele diensten van
het Parker HOSE DOCTOR-netwerk. HOSE
DOCTOR is Parkers
mobiele serviceconcept. Een HOSE DOCTOR is hulp ter plaatse
wanneer er direct ondersteuning nodig is
voor service aan een
hydraulisch systeem.
HOSE DOCTORS
kunnen ter plaatse onderhoud uitvoeren of een hydraulische slang vervangen. De
Parker HOSE DOCTOR wordt altijd bestuurd door een zeer ervaren
hydrauliek monteur die naast onderhoudswerkzaamheden ook
advies kan geven over hydraulische systemen.
Het wereldwijde HOSE DOCTORnetwerk van Parker bedraagt op dit
moment meer dan 1000
servi-
cebussen. Nederland telt
ruim 20 HOSE DOCTORS en dit
aantal is nog altijd groeiende.
De HOSE DOCTOR-service wordt
uitgevoerd door ondernemers die
dit voor eigen rekening en risico
doen; er is dus geen sprake van een
franchiseformule. Parker ondersteunt de HOSE DOCTORS met
producttrainingen, assortimentsadvies, reclame-uitingen et cetera.
De HOSE DOCTORS nemen hun
Parker-producten af bij de meer
dan 20 ParkerStores in Nederland.
De Parker HOSE
DOCTORS bieden nadrukkelijk
meer service dan
alleen het vervangen van hydraulische slangen. De monteurs
hebben een jarenlange ervaring opgebouwd in hydrauliek
en kunnen assistentie verlenen en
adviseren bij hydraulische applicaties in de scheepvaart, transportsector, bouwmachines, industrie,
et cetera. De HOSE DOCTORS bie-
den altijd originele Parker-producten, zodat de klant gegarandeerd
is van de hoge Parker-kwaliteit.
Per 1 november is het landelijke
gratis telefoonnummer 0800 –
22 11 333 actief en is het HOSE
DOCTOR-netwerk 24 uur per dag,
dan 13 miljard dollar is Parker
Hannifin ’s werelds grootste en
meest diverse producent van producten en systemen voor aandrijving en besturing. Parker zorgt
voor specifieke oplossingen voor
een groot aantal mobiele, industri-
Nieuwe landelijke speler voor eersteklas
hydrauliekonderhoud en slangvervanging
7 dagen per week en 365 dagen per
jaar bereikbaar.
Met het HOSE DOCTOR-netwerk
is er een nieuwe landelijke speler
voor onderhoud aan hydraulische
systemen die direct gelieerd is aan
’s werelds grootste aanbieder van
aandrijf- en besturingstechniek.
Met een jaarlijkse omzet van meer
ele en maritieme markten. Parker
heeft 60.000 medewerkers in 48
verschillende landen.
Voor meer informatie: bezoek
de websites www.parker.com/nl
en www.ontdekparker.nl.
2012
E .O. 14
30
De Binnenvaartkrant
DE
BINNENVAARTKRANT
WAVE BINNENVAART
Uw golf van administratief
specialisme in de Drechtsteden
Decennialang
ervaren in & eindeloos
verweven met de binnenvaart;
>ViiÊiÊwÊÃV>>ÊÃ«iV>ÃÌÊUÊ
`ÛÃiÀi`ÊiÊ«À>ÌìÀÃÌiÕi`ÊUÊ
>VliÊiÊLi`ÀvÃiVÃViÊ>>ÞÃiÊUÊ
<>iÊiÊ«iÀÃÊ>LÀ`ÊUÊ
Leen van Waardenberg en Jolanda van der Veen
Administratie- en advieskantoor Wave
-Vii«>iÀÊÓ{ä]ÊÎÎÎ£ÊÊ<Ü`ÀiVÌÊÊUÊÊ/i°\ÊäÇnÈ£ä{{ÊÊ
>\ÊvJÜ>ÛiLiÛ>>ÀÌ°ÊÊUÊÊwww.wavebinnenvaart.nl
Administratiespecialist. 6>Õ`}ÊmÊ«iÀÃÊLiÌÀi°
HYDRAULISCHE APPARATEN - REPARATIES HYDRAULISCHE
CILINDERS - AFDICHTINGEN - SLANGEN - KOPPELINGEN
leveren, repareren en keuren van autolaadkranen en heftrucks
Al sinds 1974 staat JL Muns B.V. garant voor het leveren van kwaliteit. Standaard en speciale hydraulische besturingen, hydrauliek aggregaten of
complete hydraulische aandrijvingen en systemen vervaardigen wij van ontwerp tot productie.
Door de grote voorraad van allerlei verschillende afdichtingen en assen kunnen we snel schakelen om u als klant weer mobiel te krijgen.
Tevens is JL Muns B.V. al sinds 1998 officieel dealer van Palfinger en al haar producten.
Daaronder valt ook het leveren en onderhouden en repareren van de Palfinger Marine kranen.
JL Muns B.V.
Hakgriend 14
Tel:
0184 - 614410
Web:
www.jlmuns.nl
3371 KA Hardinxveld-Giessendam
Fax:
0184 - 614835
Mail:
[email protected]
6 november 2012
31
De Binnenvaartkrant
DE
BINNENVAARTKRANT
Special
15
6 november 2012
Studenten worden aan het
bedrijfsleven gekoppeld
Een groep enthousiaste studenten bedenken een nieuw business-model om de vaart op kleine vaarwegen meer rendabel te
maken. Er kleven kleurrijke postit stickers tegen een muur met
kreten en gedachten van de studenten. Er wordt van alles geroepen en er komen dus ook leuke
plannen op tafel, al dan niet uitvoerbaar. Van Barge Train tot
gemoduleerde, geschakelde bakjes die aangedreven door een
lopende band onder water de
stedelijke distributie verzorgen.
Het omschreven tafereel doet
zich zo’n tweemaal per week
voor tijdens innovatieve workshops voor studenten, georganiseerd in het kader van de Proeftuin Maritieme Innovatie
Drechtsteden (PMI).
Verkijkt u zich niet op die naam. De
Werkgeversclub Drechtsteden is de
initiatiefnemer ervan, maar het zijn
net zo goed Rotterdamse bedrijven
en studenten die deelnemen. Ja,
ook bedrijven, want die kunnen
juist profiteren van alle nieuwe
ideeën die er op tafel komen bij wat
genoemd wordt ‘SpeedSolving
Maritime-sessies’. Het hierboven
omschreven onderwerp stond op de
agenda tijdens de sessies van 24 en
27 september. Opdrachtgever was
het Centrum Maritieme Technologie en Innovatie, nauw verbonden
met de PMI.
Studenten zetten hun ideeën op post-it notitieblaadjes en plakken al hun invallen
op een bord.
Intensief brainstormen over oplossingen voor maritieme bedrijven. (foto’s HME)
sterking van de economische positie
van bedrijven die werkzaam zijn
binnen het maritieme cluster. HME
(Holland Marine Equipment) voert
het projectmanagement uit. Annewieke Baank is projectmanager In-
dernemers samen onderzoeken hoe
de bestaande binnenvaartvloot nog
schoner en zuiniger gemaakt kan
worden. Roel Groenewold gaat als
‘kwartiermaker’ het idee verder uitwerken. EICB is bij veel projecten
Er zijn ook heuse Speed Datingsessies in het kader van PMI, waarbij
studenten snel aan een afstudeeropdracht kunnen worden geholpen.
Tot nu toe haalden de deelnemende
studenten een 100 procents score
Proeftuin Maritieme Innovatie Drechtsteden
novatie bij HME. “De kracht van
PMI is het multidisciplinaire karakter van de workshops.” Niet alleen
studenten Scheepsbouw, maar ook
bijvoorbeeld aankomende economen nemen deel. “Wat je doet in in
zo’n speed solving-sessie is met stu-
op die bijeenkomsten. Niet helemaal toevallig, want er was enig
voorwerk gedaan door de organisatie. Annewieke Baank: “We wisten
wat de studenten nodig hadden en
hadden dit van tevoren afgestemd
met deelnemende bedrijven. Het
waren veel studenten van de opleiding voor Marof.” Maar wel opnieuw een bewijs dat het goed werkt
om op deze wijze studenten en het
bedrijfsleven te koppelen.
Experience
De website van SpeedSolving (www.speedsolvingmaritime.nl).
Bij SpeedSolving Maritime komen
studenten van alle mogelijke opleidingen in één middag bijeen om
een uitdaging aan te gaan, bijvoorbeeld om een vraagstuk op te lossen
van een bedrijf uit de maritieme
sector door out-of-the box denken.
De leiding is in handen van niet
minder enthousiaste trainers.
Het programma Proeftuin Maritieme Innovatie is bedoeld om onderwijs en bedrijfsleven beter op elkaar
aan te sluiten. Drechtsteden kent
veel scheepvaartgerelateerde industrie. PMI moet ook leiden tot ver-
denten van mbo tot universiteit met
elkaar zo creatief mogelijk nadenken over een probleem dat op tafel
ligt. Voor ondernemers is het multidisciplinaire ook echt out-of-thebox.” De ondernemers die bij die
sessies hun probleem neer kunnen
leggen, kunnen scheepvaartondernemingen zijn, maar net zo goed de
toeleveringsbedrijven, vertelt Bert
de Vries, manager Binnenvaart en
Visserij bij Scheepsbouw Nederland. “Als ze maar binding hebben
met de maritieme sector.”
Meer dan 500 studenten bezochten
12 september de Maritime Innovation Experience, een ander onderdeel van de PMI. Ook dit evenement
had een multidisciplinair karakter.
Deelnemende studenten volgen
technische en commerciële opleidingen. Op de Innovatiemarkt presenteerden veertig maritieme bedrijven zich.
Teun Muller, Rijnvaartcommissaris
en voorzitter van Werkgevers
Drechtsteden: “We moeten studenten enthousiast maken voor de maritieme sector. Zij zijn de werknemers van de toekomst. Samen met
hun docenten en het bedrijfsleven
moeten we daar tijdens hun studie
al in investeren.”
Roel Groenewold van Groenewold
Business Partner gaf tijdens de Maritime Innovation Experience de
aftrap voor de ‘Innovatieschuur’,
een project van het Expertise- en Innovatie Centrum Binnenvaart
(EICB). In dit project gaan bedrijven, studenten en binnenvaarton-
van de PMI betrokken.
Eén van de onderwerpen bij de Maritime Innovation Experience was
de toepassing van LNG als brandstof. Dat is ook een steeds terugkerend element in de sessies van PMI.
Bert de Vries: “We hebben daarover
een leuke sessie gehad met wel 300
ideeën voor toepassingen van LNG.
Daar kwam ook het idee voor een
LNG-batterij, een soort container
die je in kunt wisselen.”
Een sessie handelde over een heel
andere alternatieve brandstof voor
dieselmotoren. In samenwerking
met Damen Shipyards hebben vier
derdejaars studenten van de Rotterdam Mainport University de toepasbaarheid van Dimethyl Ether
(DME) als alternatieve brandstof
voor dieselmotoren bestudeerd.
Het blijkt een goed alternatief, alleen zou de Europese wetgeving
voor het gebruik ervan wel moeten
worden aangepast.
Over het algemeen zijn de betrokken brancheorganisaties en de
Werkgeversvereniging Drechtsteden
zeer tevreden over de deelname aan
PMI. Vooral de onderwijsinstituten
maken er goed gebruik van. Het
bedrijfsleven lijkt iets terughouden-
der te zijn, hoewel steeds meer schapen over de dam komen. Hans Visser, als innovatiemanager betrokken
bij PMI: “Het biedt bedrijven in de
scheepvaart een unieke kans om
goedkoop en efficiënt aan onderzoek en ontwikkeling te doen, gebruik makend van de studenten.
Dat is iets waar anders veel bedrijven in het MKB niet aan toekomen.”
Ard de Vries van EICB wijst erop dat
de binnenvaart ook steeds meer een
exportproduct op zich aan het worden is en dat de studenten in PMI
daaraan bij kunnen dragen. Het
grote voorbeeld daarvan is een project dat leerlingen van het Da Vinci
College momenteel uitvoeren. In
Suriname is een hele streek alleen
over water bereikbaar. Daar leeft de
behoefte aan een dedicated ontworpen schip, multifunctioneel (er
moet bijvoorbeeld een soort ziekenhuisje aan boord zijn) en geschikt
om uit de voeten te kunnen op zeer
ondiep water. Dit schip wordt ontworpen door studenten en ook
daarbij komt het multidisciplinaire
gehalte van PMI om de hoek kijken:
er is een vindingrijke constructie
nodig om het gefinancierd te krijgen. Studenten Commerciële Economie denken daarnu over na.
“Desnoods door crowd funding”,
zegt Ard de Vries. “Het is een knuffelbaar prestigeproject.” En een
prachtvoorbeeld van maatschappelijk verantwoord ondernemen.
Meer informatie hierover staat op de
website van Scheepsbouw Nederland:
www.scheepsbouw.nl.
Maritieme week
Van 8 tot en met 17 november 2012 vindt de tweede editie van de
Maritime Week plaats. Ruim een week lang worden de schijnwerpers
op de maritieme industrie gericht. Gedurende de Maritime Week
worden drie SpeedSolving Maritime-sessies gehouden: op 8, 12 en
15 november.
32
De Binnenvaartkrant
DE
BINNENVAARTKRANT
2012
E .O. 16
Voor service, onderhoud en installeren van:
- Navigatie / Communicatie apparatuur (alle merken)
- Observatie / Vsat internet
- Entertainment (Vod) / PA system
- Pabx / camera’s
DUTCH MARINE TECHNOLOGY
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
INDUSTRIESTRAAT 6G 3371 XD HARDINXVELD-GIESSENDAM
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
TEL: 010-890 00 41 E-MAIL: [email protected]
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
6 november 2012
33
De Binnenvaartkrant
DE
BINNENVAARTKRANT
Special
17
6 november 2012
Hardinxveld-Giessendam wil
kwaliteitsverbetering gemeentehaven
DOOR JAN HOEK
De gemeentehaven in BovenHardinxveld, gelegen in gemeente Hardinxveld-Giessendam, is
een belangrijke economische
motor voor de regio. Om de
kracht hiervan volledig te kunnen blijven benutten zijn een
kwaliteitsverbetering en economische impuls in de gemeentehaven belangrijk.
Al in 2008 is door de gemeente, in
overleg met het bedrijfsleven en
andere overheden, een toekomstvisie ontwikkeld. Daarop volgde een
haalbaarheidsstudie en werd er een
maatschappelijke kosten/batenanalyse op losgelaten.
Volgens wethouder Theo Boerman
is de gemeente bereid zo veel mogelijk te faciliteren en mee te denken. “We willen eind november
met de betrokken bedrijven om tafel gaan zitten om de behoeften
scherp te krijgen. Het is de bedoeling dat de kansen in het havengebied optimaal worden benut en dat
gevestigde bedrijven hierbij de motor zijn. Uiteraard wordt hierbij
ook gekeken naar mogelijke belemmeringen. Begin volgend jaar willen we als college met de voorstellen naar de raad”, aldus een
gemotiveerde wethouder.
Grotere schepen
De gemeentehaven heeft verschillende functies: hij is een lig-/
Wethouder Theo Boerman: “We moeten scherp krijgen aan wat voor type haven
behoefte is.” (foto Jan Hoek)
thuishaven voor binnenvaart- en
werkschepen, hij heeft een scheepsbouwfunctie en biedt open overslagmogelijkheden. “Vanaf het moment dat wij de toekomstvisie voor
de gemeentehaven op papier hebben gezet, is de situatie wel veranderd. Het beeld dat onze haven in
het weekend vol lag met binnenvaartschepen, is duidelijk voorbij.
Nog steeds varen veel schippers uit
onze gemeente niet op zondag,
maar steeds vaker blijven ze met
hun schip in de haven liggen waar
ze op dat moment verblijven en
komen met de auto naar huis.”
“De binnenvaart- en passagiers-
schepen worden steeds groter, zodat met name Den Breejen Shipyard
behoefte heeft aan meer ruimte.
Aanvankelijk gaf de directie van de
scheepswerf aan wel ruimte te willen ruilen, maar nu wil het bedrijf
liever grond van de gemeente verwerven ofwel uitbreiden.”
Tweede haven
“We moeten scherp krijgen aan wat
voor type haven behoefte is. Wel is
duidelijk dat er meer belangstelling
voor water is dan er voorhanden is.
De raad heeft als voorwaarde gesteld de positie van de binnenvaartschippers nadrukkelijk te respecte-
ren. Dat is ook de reden dat we
regelmatig overleg hebben met de
vereniging Schuttevaer”, vertelt
Boerman.
Er zijn diverse mogelijkheden: de
haven wordt anders ingericht en er
is zelfs gesproken over een tweede
haven. Mede ingegeven door het
feit dat Rijkswaterstaat de gemeente heeft benaderd voor overnachtingsfaciliteiten.
Op dit moment maken naast Den
Breejen Shipyard ook Van Noordenne Staalbouw, BBC (Betonijzerbuigcentrale) en Van der Meijden
Interieurbouw gebruik van de haven. Daarnaast maakt Van Wijngaarden Marine Services (sleepboten) gebruik van de haven.
Aannemersbedrijf Gebr. Blokland
beschikt over een braakliggend stuk
grond nabij de haven.
Inmiddels heeft de gemeente twee
subsidies aangevraagd bij de provincie Zuid-Holland; een MPIsubsidie voor het herinrichten van
de haven en het verbeteren van de
kades en een UHB-subsidie voor de
planvorming ofwel het projectdeel.
Wethouder Boerman vertelt verder:
“De gemeente Hardinxveld-Giessendam heeft voor het havengebied
een 2A-status, wat betekent dat wij
zijn vrijgesteld van ‘Ruimte voor de
rivier’. Dat is prettig, want dankzij
deze status zijn we van een hoop
beperkingen af. Voor onze gemeente blijft de binnenvaart een belang-
rijke sector. Bij werven als Den
Breejen, Holland Shipyards en
Neptune is ook in deze tijd volop
beweging.”
De haven ligt in een gebied waarvoor de gemeenteraad onlangs een
nieuw bestemmingsplan heeft vastgesteld. Onderdeel daarvan is een
zonebeheerplan waarin het aspect
geluid is geregeld. De gemeente zet
zich in om binnen dit plan de geluidsverdeling zo optimaal mogelijk te maken.
Samenwerken
“Ik zie de toekomst positief tegemoet en zie zeker kansen voor de
binnenvaart. In mijn optiek is water
als mogelijkheid voor vervoer veel
te lang onderbelicht gebleven en
hebben tal van instanties zich te
veel gericht op weg en spoor.”
“Met gemeenten in de Alblasserwaard en de Vijfheerenlanden hebben we op verschillende gebieden
een samenwerkingsverband. Ik zou
graag zien dat wij voor het verwezenlijken van onze economische
ambities kunnen aanhaken bij de
Drechtsteden.”
“Het is mijn stellige overtuiging dat
er verbindingen moeten zijn. Samenwerken op gebied van onder
andere economie, infrastructuur,
passend onderwijs en de maritieme
sector en met elkaar kansen benutten.”
Klant is koning bij DMT
Het in Hardinxveld- Giessendam gevestigde Dutch Marine
Technology BV, afgekort
DMT, bestaat nu ruim twee
jaar. DMT levert en onderhoudt navigatie-, communicatie-, observatie-, SAT-,
internet- en PA-systemen.
Ook zijn er al diverse schepen
uitgerust met het DMT Video
on Demand systeem (VoD).
Dit VoD-systeem is ontworpen voor het gebruik op luxe
hotelschepen, platforms, in
ziekenhuizen en hotels. Dit
systeem is voor het kijken
van film(s), tv-kanalen en Internet.
Het nautisch pakket bestaat
onder andere uit apparatuur
van Radio Zeeland, Furu-
no, JRC en andere merken.
DMT is tevens het verkoopen servicepunt voor Swiss
radar. Van de nieuwste Swiss
Navigator Precision II radar
zijn er nu 25 stuks geïnstalleerd.
DMT wordt bestuurd door de
heren John van der Wens en
John Tournier. Beiden hebben
meer dan twintig jaar ervaring in de binnenvaart en zeevaart op het gebied van
communicatie- en navigatieapparatuur. DMT bestaat uit
een groep enthousiaste en
ervaren mensen. Met deze
groep enthousiaste medewerkers biedt DMT een goede
service tegen aantrekkelijke
tarieven. Service waarbij
klantvriendelijkheid een prioriteit is! ‘De klant is koning’
iets wat deze dagen niet
meer zo vanzelfsprekend is.
Flexibiliteit in combinatie
met korte lijnen bieden de
klant een gerichte service die
zich aan de wensen van de
klant, en een snel wisselend
vaarprogramma, wordt aanpast. Wij als DMT bieden u,
kwaliteit, klantgerichtheid
en vooral een persoonlijk
contact.
Voor meer informatie kunt u
bellen met +31 10 890 00 41
of mailen naar info@dmtbv.
nl. Wij zijn u graag van
dienst!
John Tournier en John van der Wens. (archieffoto)
2012
E .O. 18
34
De Binnenvaartkrant
DE
BINNENVAARTKRANT
Innovatie
De milieueisen voor de binnenvaart worden
strenger, de samenstelling van de brandstof
verandert en de motortechnologie vraagt
om hoogwaardige brandstof. Kortom, er
is behoefte aan een duurzame brandstof
die klaar is voor de toekomst en die de
nadelige effecten van het bijmengen van
biobrandstoffen beperkt. In samenwerking
met haar moedermaatschappij TOTAL
heeft Fiwado daarom TOTAL AZUR Diesel
ontwikkeld. TOTAL AZUR Diesel bevat
speciale additieven die ervoor zorgen
dat de motoren van binnenvaartschepen
optimaal kunen functioneren onder deze
veranderende omstandigheden.
DU
W
KA
RB
ED
IE
OT
O
M
TR
EK
-&
TOTAL AZUR Diesel houdt het
brandstof-systeem schoon en helpt
filterverstopping te voorkomen. Dit
resulteert in een verlaging van de
onderhoudskosten.
ST
UU
RW
ER
KE
N
M
EC
HA
NI
S
CH
E
EL
EK
TR
O
NI
SC
HE
TOTAL AZUR Diesel bevat
additieven die zorgen voor een
schonere verbranding en minder
interne vervuiling van de motor.
BE
LS
NI
NG
EN
M
OT
O
RB
ED
IE
NI
NG
EN
UL
TR
A
W
AT
E
RJ
ET
S
SC
HR
O
EF
AS
RE
M
M
EN
UW SPECIALIST IN REPARATIE & INSTALLATIE
VAN ELEKTRONISCHE EN MECHANISCHE
MOTORBEDIENINGEN EN ULTRA WATERJETS
“ Wij produceren onze eigen
kabels en bieden 24/7 service
aan alle systemen ”
TOTAL AZUR Diesel bevat een
additief dat de wrijving in de
motor verlaagt. Afhankelijk van de
omstandigheden en het gebruik
leidt een verminderde wrijving tot
een lager brandstofverbruik.
Voor een innovatieve koers
Postadres: Oudeland 61 · 3335 VH Zwijndrecht
Bezoekadres: Julianastraat 1 · 3331 XG Zwijndrecht · T. 078 619 20 03
F. 078 619 15 39 · E-mail [email protected] · www.dcsint.nl
TOTAL kies je niet toevallig
U vaart er wel bij
OFFICIEEL DISTRIBUTEUR VOOR DE BENELUX EN DUITSLAND
het onderhoud. Hierin geven wij u graag advies, liefst in
een zo vroeg mogelijk stadium.
De Marine-afdeling van Klimaatservice Holland is actief
in het nieuw bouwen, renoveren en onderhouden van
MPS Excellence Royal
Veerpont Brakel II
Foto: Scheepswerf Grave
wij naar de klant toe. Vroeger wist de machinist zelf de
meeste problemen aan boord op te lossen, tegenwoordig
is de technische ervaring met de steeds complexer wordende installaties vaak onvoldoende. Daarom hebben
wij een aparte servicegroep die wij in de vaargebieden
van onze klanten kunnen inzetten. Wij verlenen 24 uur
per dag service door heel Europa. Snelheid van reparatie
is veelal heel belangrijk. Indien de ligplaats binnen redelijke tijd per auto te bereiken is wordt hiervoor gekozen,
echter bij grotere afstanden gaan onze servicespecialisten per vliegtuig. Met andere woorden: Wij verlenen
zowel letterlijk als figuurlijk vèrgaande service!
Alfa Four
MPS Swiss Tiara
Foto: Scylla Tours
Foto: Rensen-Driessen Shipbuilding B.V.
MPS Armadagio Scheepswerf Grave
Foto: Scheepswerf Grave
pen, veerponten, binnenvaartschepen, baggeren werkschepen. Kwalitatief goede en bedrijfszekere installaties
zijn essentieel en aan boord van cruiseschepen is voor
onze klanten de luxe en het comfort voor hun gasten
zeer belangrijk. Het realiseren van installaties aan boord
van cruiseschepen is een van de specialismen van Klimaatservice Holland. De gasten verwachten, evenals
in een hotel, altijd warm water, een goed functionerende airco en verwarming in de hutten, het restaurant
en de salon. De basis is behaaglijkheid en wij zorgen
daarvoor. Verwarming, luchtbehandeling, koeling en
de bijbehorende regeltechniek zijn de oorspronkelijke
disciplines van Klimaatservice Holland. Deze zijn echter niet meer los te denken van andere specialisaties.
Wij leveren koel- en vriescellen, het sanitair, warm- en
koud-waterinstallaties, de vacuümsystemen en sewage
treatments. Eveneens worden onder onze verantwoordelijkheid sprinklerinstallaties gerealiseerd. Dit zijn zowel
conventionele sprinklersystemen als systemen waarbij
het water onder hoge druk verneveld wordt, waardoor er
met relatief kleine hoeveelheden water een groot neveleffect bereikt wordt. De waterschade is dankzij dit laatste
systeem derhalve aanmerkelijk minder. Wij beschikken
over ervaren specialisten die het hele traject verzorgen.
Vanaf ontwerp en installatie van de systemen tot en met
waarborgen. Om onnodige kosten voor onze klanten te
voorkomen wordt eerst geprobeerd eventuele problemen
telefonisch op te lossen. Als het noodzakelijk is komen
Foto: Oceanco Alblasserdam
Vèrgaande service
Klimaatservice Holland onderscheidt zich in de branche
doordat het een snelle service in de vaargebieden kan
technische installaties aan boord van passagierssche-
Klimaatservice Holland met vestigingen in Amsterdam,
Delft, Helmond en Hardinxveld-Giessendam is het moederbedrijf van andere ondernemingen in de installatiebranche die samen de Klimaatgroep vormen.
Van de KLIMAATGROEP maken mede deel uit:
Nijverheidsstraat 31
3371 XE Hardinxveld-Giessendam
Postbus 118 - 3370 AC Hardinxveld-Giessendam
Tel. 0184 -613911
Fax. 0184-614230
internet: www.klimatservice.nl
scheepsinstallaties
6 november 2012
35
De Binnenvaartkrant
DE
BINNENVAARTKRANT
Special
19
6 november 2012
Henk ten Hoopen (voorzitter Koninklijke Schuttevaer Drechtsteden):
“Ingrepen overheid maken binnenvaart
kwetsbaar”
Sinds 25 oktober worden enkele
belangrijke bruggen in ZuidHolland niet meer bediend als er
te veel wind staat. Het gaat onder
meer om de Merwedebrug, de
Papendrechtsebrug, de Van Brienenoordbrug en de Giessenbrug.
“De maatregel is bedoeld om te
voorkomen dat de bruggen beschadigd raken. Dat snap ik”, zegt Henk
ten Hoopen. “Maar voorheen werd
per situatie en ter plaatse beoordeeld of het veilig was de brug te
openen. Nu blijven ze per definitie
dicht bij een windkracht van 7
Beaufort…gemeten in Hoek van
Holland! Maar dat zegt toch niets
over de wind bij de Merwedebrug
bij Gorinchem? Dit soort maatregelen maakt de binnenvaart onnodig kwetsbaar”, aldus de voorzitter
van Koninklijke Schuttevaer Drechtsteden.
“Wel hebben wij inmiddels bij
Schuttevaer begrepen dat Rijkswaterstaat de windmeters die ter plaatse staan opnieuw gaat kalibreren.
We mogen hopen dat dit betekent
dat men binnenkort de wind dan
ook weer ter plaatse gaat meten en
daar de bediening bij wind van laat
afhangen.”
Henk ten Hoopen is sinds 2004
zelfstandig consultant en coach.
Daarvoor heeft hij tal van functies
vervuld bij het ministerie van Verkeer en Waterstaat. Zo was hij onder meer directeur van de Scheepvaartinspectie (1995-2004). Sinds
december 2008 is hij voorzitter van
Koninklijke Schuttevaer Drechtsteden, met 282 leden de grootste afdeling van de nautisch-technische
vereniging.
Belemmerend
Ook als lid van de Maatschappelijke Adviesgroep Deltaprogramma
Rijnmond-Drechtsteden komt hij
op voor de belangen van de binnenvaart. In het Deltaprogramma
worden voorstellen gedaan om het
gebied te beschermen tegen overstromingen en om de zoetwatervoorziening veilig te stellen.
“Er passeren allerlei verregaande
ideeën, die veelal belemmerend
zijn voor de binnenvaart – ook dat
maakt de branche kwetsbaar. Extra
dammen bijvoorbeeld. Weliswaar
met een sluis erin, maar dat is toch
een belemmering. Terwijl een goe-
Vorig jaar werden de walstroomkasten in de Drechtsteden feestelijk in gebruik genomen. Op de foto regionaal portefeuillehouder Teunis Stoop (rechts) van Milieu en de Papendrechtse wethouder Wilco Scheurwater. (foto René Zoetemelk)
de infrastructuur zo belangrijk is
voor de binnenvaart én voor Nederland. Door de economische situatie
valt het nu mee met de files op de
weg, maar die worden beslist weer
langer. Terwijl op het water nog zo
veel ruimte is.”
Eroderende oevers
“De overheid moet ook het onderhoud aan de vaarwegen op peil
houden. Dat is in ieders belang.
Nederland heeft de binnenvaart
veel te hard nodig – zorg ervoor dat
de branche ook in de toekomst
haar werk kan doen. Dus ga alsjeblieft niet aan de ene kant dom
bezuinigen en aan de andere kant
eroderende oevers aanleggen. Heb
je eerst voor veel geld die stenen als
oeverbescherming geplaatst, worden ze nu voor weer veel geld weggehaald, terwijl je bovendien moet
gaan baggeren als gevolg van deze
keuze. Natuur en milieu zijn belangrijk maar er moet wel een balans zijn met economische activiteiten.”
Een voorbeeld van goede keuzes is
volgens Ten Hoopen de recente opknapbeurt van de haven in ’s-Gravendeel. “Die haven lag er niet goed
bij en dreigde onbruikbaar te worden. We hebben ons als Schuttevaer
in 2011 sterk gemaakt voor de renovatie en daar is de gemeente Binnenmaas mee akkoord gegaan. Ze
verdienen echt een pluim.”
Henk ten Hoopen: “De gemeente Binnenmaas verdient een pluim voor opknappen van de haven in ‘s-Gravendeel.” (foto MG Redacties)
Het overleg met de overheden in de
regio Drechtsteden is in de regel
positief en constructief, blijkt uit
het verhaal van Ten Hoopen. “We
spreken elkaar regelmatig. De gemeenten zijn onder het bestuur
verdeeld, zodat men een vaste gesprekspartner heeft.”
De gemeentebesturen zijn doordrongen van het belang van de maritieme sector voor de regionale
economie. Of het nu gaat om ligplaatsen, walstroom of havengeld,
het bestuur van de Schuttevaerafdeling kan rekenen op een willig
oor.
Parkeertarieven
“We proberen nog wel iets te doen
aan de parkeertarieven en de parkeerfaciliteiten voor schippers in
Dordrecht. De Rotterdamse en de
Dordtse havens vallen onder hetzelfde beheer, maar in Rotterdam
kunnen schippers wel tegen gereduceerd tarief hun auto parkeren
en in Dordrecht is dat door de gemeenteraad afgeschaft. Daardoor is
het een dure grap als je een paar
dagen in Dordt ligt en de auto op
de kade hebt staan.”
“We zijn al lang in overleg, maar
kwamen niet verder. Nu heeft burgemeester Brok beloofd zijn best te
doen en de mogelijkheden nog
eens te bekijken.”
Walstroom
Over de walstroom krijgt Koninklijke Schuttevaer Drechtsteden
steeds minder klachten. “Het gaat
beter. Al knalt de stroom er nog wel
eens uit als een schipper meer dan
43 Ampère nodig heeft. Dat is vooral in de winter het gevaar als het
stroomverbruik toeneemt. Als er
stroomstoringen optreden dan is
het oplossen tijdrovend en dat wekt
veel irritatie.”
“Je hoort ook nog wel eens wat over
de prijs. Die is niet overal in het
land gelijk. In Amsterdam is het 34
cent; in de Drechtsteden 27 cent en
in Wageningen 17 cent. De onvrede
over de hoogte van het tarief zelf is
wat geluwd. Met de stijgende brandstofprijzen is walstroom in een aantal gevallen aantrekkelijker geworden dan zelf opwekken met een
aggregaat.”
Fusie met afdeling Rotterdam?
De Schuttevaer-afdelingen Drechtsteden en Rotterdam onderzoeken
de mogelijkheden om te fuseren. Geografisch en economisch worden
die regio’s op nautisch vlak steeds meer een eenheid; zo valt het
beheer van de havens in het Drechtstedengebied sinds vorig jaar
onder Havenbedrijf Rotterdam. Als de voor- en nadelen van een
eventuele fusie tussen de afdelingen Drechtsteden en Rotterdam in
kaart zijn gebracht, willen de beide besturen tijdens de eerstkomende jaarvergaderingen hun leden over het plan raadplegen.
2012
E .O. 20
36
De Binnenvaartkrant
DE
BINNENVAARTKRANT
M A R I N E CONSTRUCTION B V
·
·
·
·
·
·
·
Leveren en inbouwen
scheepsmotoren
Leveren en inbouwen
keerkoppelingen
Laseruitlijningen
Eigen Volvo Penta motoren
op voorraad.
Groeneveldt Marine Service BV • Groeneveldt Marine Construction BV
Buitendijks 11 • 3356 LX Papendrecht
Tel: 0031 (0)78 74 401 05
www.groeneveldtmarineservice.nl
Bouwen van werkschipcasco’s
volgens specificaties
Afbouwen van werkschepen.
Werkplaats langs het water.
6 november 2012
37
De Binnenvaartkrant
DE
BINNENVAARTKRANT
Special
21
6 november 2012
Groeneveldt Marine Service BV Papendrecht
Door Johan de Witte
Als de focus in 2007 op groot,
veel en nieuw ligt, vergt hermotoriseren voor de scheepvaartondernemer een zoektocht naar
een betaalbare mogelijkheid.
Klaas Groeneveldt springt hier
bovenop en groeit het eerste jaar
al uit zijn jas.
Streefkerker Klaas Groeneveldt,
boerenzoon, ‘linksbuiten’ op de
werkvloer, doorliep mavo, mts
Werktuigbouw en werkte twaalf
jaar in de technische dienst van een
betonfabriek, en vervolgens zeven
jaar bij Diesel Marine BV. De laatste
jaren gaf hij leiding aan af- en inbouw waarbij hij alle ‘ins and outs’
meekreeg en het bijzonder naar
zijn zin had.
Echter, zijn eigen motor raakte over
z’n toeren, van te veel en nooit
klaar! Hij wilde zelf aan de regulateur staan et voilà: Groeneveldt
Marine Service BV was geboren.
Met de aanpak vanuit een schuur
van zijn vader onderscheidde Klaas
Groeneveldt zich door een container als werkplaats en magazijn in
te richten. In en rondom deze mobiele werkplaats realiseerde hij prefab-materiaal voor een inbouw en
daarna naar boord met die container!
De hele werkplaats inclusief bouten
en moeren staat bij Groeneveldt
nooit verder dan 5 meter vanaf het
ruimschot. Snel, geen geloop, alles
bij de hand en efficiënt. Het werkte,
en hij installeerde het eerste jaar 22
motoren van Hannover tot in Terneuzen. We zijn al aan een tweede
kopje koffie als Klaas vertelt:
“Van mijn vader heb ik
altijd veel geleerd.
Hij heeft een wijze kijk op de dingen en verwacht geen kwartjes tussen dubbeltjes. Ik vroeg hem wat
hij dacht van een 430 meter groot
bedrijfskantoorpand in Alblasserdam, want de schuur zat aan zijn
limit. Dat is verstandig, was zijn
maar kan je maandag beginnen?”
Dankzij de eigen Volvo Penta motoren- voorraad was dit inderdaad
mogelijk. Na precies elf werkdagen
voer de Unitas de haven van Sliedrecht uit met een hagelnieuwe
Volvo Penta D 16 MH van 650 pk.
roering bracht, leverde Groeneveldt
de voortstuwing.
Om in korte tijd zestig motoren,
waarvan in 2012 al 21 Volvo Penta’s, te verkopen moet je met je medewerkers goed werk leveren en zo
in elkaar zitten dat het je gegund
wordt. Klaas Groeneveldt is gedreven, vertrouwd en weet alles van
zijn product. Een scherpe offerte,
korte inbouwtijd en kwaliteit, is
zijn motto.
Groeneveldt Marine
Construction
antwoord, maar vergeet niet dat de
prijs van de melk door de fabriek
wordt gemaakt.” Dankzij de inbreng van zijn vader was de koop
snel gesloten.
Mond-tot-mond
De unieke werkwijze waardoor 90
procent uit de container kwam en
in een korte inbouwtijd resulteerde,
betaalde zich uit in veel opdrachten. Intussen plaatste Groeneveldt
Marine Service BV onder andere
Scania-, John Deere- en Volvo Penta-motoren. Door mond-tot-mondreclame kreeg hij veel orders.
De eigenaar van een naast liggend
schip waarin hij met zijn medewerkers een motor plaatste vroeg een
offerte te maken voor een inbouw
van een nieuwe voortstuwingsmotor. Dezelfde dag ging er een offerte de deur uit voor twee motormerken. Om 5 uur belde de eigenaar
het
en zei: “Welk merk
wordt, ben ik
nog niet uit,
(foto Johan de Witte)
Na amper een jaar was de locatie
Nieuwlandpark in Alblasserdam te
klein en zette de firma koers naar
een groot pand in Papendrecht:
Buitendijks 11. Groeneveldt heeft
een sterke formule in hermotoriseren. Voor Groningen Shipyard leverde de firma dit jaar alle voorstuwingsmotoren voor de
Sunrise-schepen. Dit zijn schepen
volgens een uniek concept die voorzien zijn van Volvo Penta D 13 MH
motoren van 450 pk, Reintjeskoppelingen, beunkoelers, uitlaatdempers, en besturingen voor de
hoofdmotoren. Ook
voor mts Piz Bever dat
in augustus
het
Winschoterdiep
in be-
En dan komt er een scheepsmakelaar op je pad met de opdracht voor
een totale refit van een Damen-vlet
voor een opdrachtgever in het Afrikaanse Gabon. In Papendrecht was
dit werk niet mogelijk. Maar omdat
de binnenvaart zich in zwaar weer
bevindt, was de wens er wel om dit
uit te voeren.
Langs de Lek in Nieuw Lekkerland
huurde Groeneveldt een 500 m2
grote loods. Het buitenterrein laat
het toe het schip met een kraan uit
het water te halen. De vlet wordt in
zes weken voorzien van twee nieuwe Volvo Penta’s, Twin Disc-koppelingen, 6 cbm extra brandstoftanks, koppellieren, sleephaak,
nieuwe bekabeling en navigatieapparatuur waaronder radar. Het verblijf wordt met een nieuwe
badka-
mer aangepast, een flying bridge
voor kijkhoogte geplaatst en onderwater antifouling rondom.
De scheepsmakelaar van de Gabonese opdrachtgever heeft echter
meer nodig, zoals een low budget
uitgevoerde duwboot. Na het duwbootontwerp akkoord koopt Klaas
Groeneveldt bestaande klikcontainers die aan elkaar worden gelast.
Holland Shipyard tekende voor het
schuinoplopende voor- en achterschip. Deze worden samengevoegd
aan de middensectie en het casco
is compleet.
Aan dek wordt een hoge vaste constructie gerealiseerd voor kijkhoogte. Hier staat de stuurhut – die bestaat uit een kantoorcontainer
– bovenop. Tussen deze constructie
komt op dekhoogte een zogeheten
verblijfcontainer en op het achterdek tweemaal 300 pk Iveco Cursor
9 met ‘Hydro Armor’-voorstuwing
(haakse overbrenging) en besturing. Op deze manier wordt een
duwboot gebouwd met een voortstuwing van 600 pk voor een zeer
interessante prijs.
De opdracht voor nog twee duwboten en duwbakken zit eraan te komen. De duwboten worden voorzien van twee Volvo Penta D 13 MH
motoren van 450 pk met Twin
Disc-keerkoppelingen.
Groeneveldt Marine Construction
BV voor cascobouw, reparatie, nieuwbouw of
afwijkend innoverend,
werkt!
Meer informatie:
www.groeneveldtmarineservice.nl
2012
E .O. 22
38
De Binnenvaartkrant
DE
BINNENVAARTKRANT
VERWARMING • DRINKWATER • BADKAMERS • AIRCONDITIONING
Onze firma is al ruim 30 jaar actief
in de scheepvaart. Wij hebben
een ruime ervaring in alle merken
gasolie gestookte of elektrische
verwarmingsinstallaties,
vloerverwarming en airconditioninginstallaties. Ook de levering en
aanleg van complete badkamers
en toiletruimtes is op tal van bestaande en nieuwbouw schepen
uitgevoerd.
Persoonlijke professionals
in accountancy,
belasting- en
bedrijfsadviezen.
Het installeren van de waterleidingen en RVS afvoeren is voor
ons geen punt. Laswerk kunnen
wij in eigen beheer uitvoeren. Dit
heeft als voordeel dat de klant
één aanspreekpunt heeft voor
alle complete installatie. Wij kunnen ook waterzuiverings-installaties, drukverhogingsinstallaties
en boilers compleet leveren en
aansluiten.
Algemeen Installatieburo POLEY - Zwijndrecht
Tel: 078 - 610 10 99 - www.poley.nl - [email protected]
Gespecialiseerd in de binnenvaart.
Scheepmakerij 360
3331 MC Zwijndrecht
email: [email protected]
Telefoon 078 - 625 6000
Telefax 078 - 625 6009
internet: www. riegman-klaverdijk.nl
scheepsbetimmering, interieurbouw en stoffering
De Ruijter Betimmeringen BV, ruim 80 jaar sterk in maritieme
betimmeringen. Uw nieuwbouw of renovatie voeren wij in goed
overleg en naar volle tevredenheid uit. Ook wij zijn groot geworden
door klein te blijven, no-nonsense, professioneel.
Onze stoffeerderij staat garant voor een gedegen
projectstoffering. Ook voor her-stoffering van uw caravan,
boot of camper. Rolgordijnen en matrassen komen uit eigen atelier.
Wij leveren ook folieschermen alsmede de produkten van Verosol
en Luxaflex. Wij staan u graag met advies ter zijde.
In onze showroom hebben wij diverse collecties meubelstof en
kunstleder, polyether, stalenboeken met zeil en tapijt voorhanden.
Op onze website vindt u meer informatie en foto’s,
neemt u hier gerust een kijkje.
De Ruijter Betimmeringen: uw betimmering,
meubilair en stoffering in goede handen!
MTU SERIES 4000 WORKBOAT EDITION
Nieuweweg 186 • 3371 CS Hardinxveld-Giessendam
T 0184-612025 • F 0184-611183 • I www.timmereniseenkunst.nl
M [email protected]
6 november 2012
39
De Binnenvaartkrant
DE
BINNENVAARTKRANT
Special
23
6 november 2012
Steun bedrijfsleven voor KNRM-station
Dordrecht groeit
De redders van KNRM-station Dordrecht komen regelmatig in actie. (foto KNRM/Arie van Dijk)
Dit jaar startte KNRM-station
Dordrecht een rederskring om
de banden met het regionale bedrijfsleven aan te trekken en tegelijk meer sponsorinkomsten te
krijgen. Na de feestelijke kick-off
op 23 augustus staat de teller op
acht leden.
“We hopen nu dat zij elk minimaal
één nieuwe reder werven, zodat we
verdubbelen”, zegt Hans Vrieling,
die als bestuurslid van KNRM Dor-
drecht verantwoordelijk is voor
communicatie en fondsenwerving.
Bedrijven en organisaties die zich
aansluiten bij de rederskring van
het Dordtse KNRM-station worden
betrokken bij het reilen en zeilen
van de reddingsmaatschappij en
kunnen netwerken met andere ondernemingen. De eerste reder had
zich al vóór de zomer aangemeld:
servicenetwerk De Ronde Tafel van
de Hoekse Waard. Nieuwkomers
zijn onder andere Havenschap
Moerdijk en Veiligheidsregio Midden- en West-Brabant, plus enkele
bedrijven uit de maritieme wereld.
Juist op die sector richt Vrieling zijn
pijlen, omdat er een natuurlijke
band is met het werk van de KNRM.
“Bij de volgende redersdag zullen
we gericht nautische bedrijven uit
de regio uitnodigen.”
De rederskring is een netwerkclub
voor ondernemers die het reddingsstation steunen. “Met in elk geval
één keer per
jaar een bijeenkomst
waar ze elkaar
in een gezellige sfeer kunnen ontmoeten en waar
wij uitleg zullen geven over
het reilen en
zeilen van het
station. Ze
krijgen tevens
de gelegenheid om met
een beperkte
delegatie mee
te varen op de
reddingsboot.”
‘Reders’ betalen minimaal
1.000 euro
per jaar. Ze
worden betrokken bij KNRM Dordrecht en nemen deel aan de jaarlijkse netwerkbijeenkomst.
De rederskring kent ook ‘leden’, die
een lagere contributie betalen (minimaal 100 euro per jaar) en in ruil
op de hoogte worden gehouden
van de plannen en ontwikkelingen
van station Dordrecht. Dat gebeurt
onder meer via een nieuwsbrief.
Redders aan de wal
Afgelopen zomer hebben de vrijwilligers ook wervingsacties uitgevoerd om particuliere donateurs
(‘redders aan de wal’) aan zich te
binden. Zij betalen 5 euro per
maand of meer. “We zijn naar de
jachthaven in Bruinisse geweest en
zijn met de reddingsboot ook andere jachthavens langs geweest om
recreatievaarders te benaderen. Het
was succesvol: we hebben er 76
nieuwe donateurs bijgekregen.”
Veel donateurs zijn de KNRM jaren
trouw. Dat bleek ook zaterdag 3
november weer bij de jaarlijkse ontvangst van degenen die de organisatie al vijftig jaar steunen. Deze
keer waren het maar liefst twintig
‘redders aan de wal’ die de mijlpaal
hadden bereikt.
Station Dordrecht is actief in een
groot gebied: van de Brienenoordbrug tot Gorinchem en van de oostelijke helft van het eiland Tiengemeten tot aan Drimmelen. Een
druk bevaren regio ook, met veel
beroeps- en pleziervaart en zowel
ruime vaarwateren als het natuurgebied De Biesbosch.
De regio wordt afgedekt vanuit
twee locaties. Op de hoek van de
Dordtse Kil en het Hollandsch Diep
ligt een in 2008 gebouwd drijvend
boothuis. Van daaruit vaart de KWB
1910. Het drijvende houten boothuis in de Wantijhaven deelt de
KNRM met de geestverwanten van
de Dordtse Reddingsbrigade. Daarvandaan is de DRB 49 inzetbaar bij
calamiteiten op het water.
Nieuw boothuis
Het onderkomen in de Wantijhaven is danig aan verval onderhevig.
Er zijn nieuwbouwplannen. Wat
verderop moet een boothuis komen, waarin beide organisaties onderdak zullen krijgen.
“De aanvraag van de bouwvergunning kan waarschijnlijk nog dit
jaar”, zegt Vrieling. “Hopelijk kunnen we dan volgend jaar vlak voor
de zomer het boothuis inwijden.”
Bedrijven die KNRM-station Dordrecht willen steunen (als lid van
de rederskring of op een andere
manier), kunnen contact opnemen
met Hans Vrieling:
[email protected]
of 0650 22 51 98.
2012
E .O. 24
40
De Binnenvaartkrant
DE
BINNENVAARTKRANT
WERKENDAM STAAT
VOOR U KLAAR
BEDRIJF
IN BEELD
Reinigen, stralen en conserveren in de ruimste zin van het woord. Dat
is wat we doen! Of het nu met water of een ander straalmiddel is. We
staan op het punt om onze nieuwe bedrijfshal te betrekken. De nieuwe
straal- en spuithal aan de Velsenstraat 6 meet zo’n 2000 m2 en wordt
voorzien van een modern cabinepark. Begin december moet alles gereed en in bedrijf zijn. Veel werk wordt op locatie uitgevoerd, scheepswerven, bedrijventerreinen en langs de waterwegen om de scheepvaart
te bedienen. Inmiddels varen er al een 50 tal tankers rond die door ons
voorzien zijn van zinksilicaat of een andere vorm van hoogwaardige
bescherming. We zijn in het bezit van twee Kiwa certificaten om drinkwatervoorzieningen te coaten en certificeren.XXXDPSOFUHSPFQOM
REINIGEN, STRALEN,
CONSERVEREN
XXXTDIFFQTHSPFQOM
T 0183 505475
www.cornetgroep.nl
Shipbuilding
A C C U V E R K O O P
T 0183 304771
www.vanderstelt.nu
T 0183 501016
www.daveco.nl
T 0183 505230
www.veka-group.nl
T 0183 501420
www.shipyardjooren.nl
T 0183 679850
www.transito.nl
T 0183 600391
www.concordiagroup.nl
T 0183 505733
www.europeatwork.nl
T 0183 501811
www.dewaalbv.nl
GROUP
T 0183 503909
www.baassfeervolwonen.nl
T 0183 501858
www.visserwonen.nl
T 0183 505588
www.cornetshipping.nl
t4DIFFQTOBNFOt8BQFOTDIJMEFO
t#FEJFOJOHTGPMJF
QBOFMFOt.BSJOFTBGFUZTJHOT
T 0183 500413
www.paansstoffering.nl
T 0183 505536
www.phplanken.nl
T 0183 509618
www.lasertech.nl
T 0183 502688
www.werkina.nl
T 0032 3 3532689
www.blommaertalu.be
T 0183 503111
www.instalho.nl
T 0183 500151
www.versteegkeukens.nl
T 0183 508950
www.beerensbv.nl
T 0183 502088
www.vanwijkwerkendam.nl
T 0183 501707
www.dacomwerkendam.nl
T 0183 507579
[email protected]
T 0183 308383
www.hoogendoorn-maritiem.nl
MACHINEFABRIEK EN SCHEEPSREPARATIES
T 0183 505433
www.shipvision.nl
KIEBOOM - WERKENDAM
VAN WIJK
SCHEEPS- EN AANNEMERSMATERIALEN
STUURHUIZEN
Bunkerboot “Cornelis” 06-53396410
T 0183 500015
www.voordendagvdstelt.nl
T 0183 503300
www.kieboomwerkendam.nl
“nil nobis absurdum”
piping | construction | repair | pumps & parts | design
T 0183 505868
www.skb-group.nl
T 015 2563764
www.gyroncrew.com
T 0183 502184
www.vanwijkstuurhuizen.nl
De Binnenvaartkrant
6 november 2012
41
RTR Barging & Delta Connect:
Partners in oliebusiness
binnen een steeds complexere regelgeving bedrijfsrisico’s te beperken alsmede strategische oplossingen te ontwikkelen voor klant en
vervoerder.” Flexibiliteit zonder in
elkaars vaarwater te komen. Aanpak op maat!
DOOR JOHAN DE WITTE
RTR Barging en Delta Connect
zijn op 1 juli een samenwerkingscontract aangegaan om hun
vloot te vergroten en met een
gezamenlijk planningsysteem de
schepen zo efficiënt mogelijk in
te zetten om leegvaart te beperken. Vinotra Deutschland GmbH,
een 100 procent dochter van RTR
Barging BV, participeert eveneens in deze overeenkomst met
haar vestiging in Ahrensburg,
waarmee de 75.000 ton dubbelen 8.000 ton enkelwandige vloot
in Nederland, België en Duitsland ofwel door drie kantoren
wordt vertegenwoordigd.
We ontmoeten de management/
barge operators Els van Brussel en
Yves Bauwens van Delta Connect
Antwerpen in het RTR Bargingkantoor aan de Waalhaven Zuidzijde, waar directeur Ruud de Gruijter ons verwelkomt. Naast de
gebruikelijke pc en telefoons ligt
een verrekijker op zijn bureau, om
hoog over de grootste gegraven haven ter wereld en vanaf de plek waar
eens schepen aan de dwarswal lagen de scheepvaart op de Nieuwe
Maas te zien passeren. Schitterende
werkplek, in het bijzonder wanneer
je affiniteit met water hebt. Alle drie
hebben gevaren, ofschoon De
Gruijter bij de marine met zoutwater werd geconfronteerd, niettemin
Wij
Vlnr: Ruud de Gruijter, Els van Brussel en Yves Bauwens. (foto Johan de Witte)
na elf jaar bevrachten in de natte
binnenvaartsector met alle ins and
outs op de hoogte is.
Maatwerk voor
klant en vervoerder
Als bevrachter zaken doen met ‘de
man aan het roer’ vraagt maritiem
inzicht en weten waar het langs gaat
aan boord. Maar waarom deze samenwerking? “We doen reeds zaken met elkaar vanaf het moment
dat mts Zuidzee van de familie Bauwens in de vaart kwam. Het idee
door samenwerking elkaar te versterken, met behoud van eigen
identiteit evenwel met het voordeel
van keus voor klant en vervoerder,
groeide langzaam. Op een gegeven
moment denk je: doen!”
“Het heeft als voordeel dat we samen met Vinotra Hamburg op elke
vraag van de klant of vervoerder een
antwoord hebben. De particuliere
instelling van onze firma’s matchen
met elkaar. Ons administratief model is op elkaar afgestemd zodat we
kunnen schuiven met opdrachten
alsook met operationeel personeel.
Als in Rotterdam het licht uit gaat,
werkt Antwerpen door of omgekeerd!”
“We hebben een jong team maar
het werk moet je gegund worden.
Een transportaanvraag wordt in de
groep gegooid en de beste oplossing komt eruit. Opdrachtgevers
hebben daardoor een garantie van
vervoer met één aanspreekpunt.
Samenwerken helpt eveneens om
Het is goed om in de markt te groeien, zonder de mentaliteit om groot
te willen zijn! Voor uitbreiding van
de vloot zijn de partners op zoek
naar schepen. RTR Barging en Delta Connect willen graag particulieren benaderen om in regie te varen.
Het accent ligt op met elkaar vooruitkomen in de zin van bevrachters
en de crew aan boord als collega’s/
medewerkers te beschouwen. De
kantoren zijn zeer toegankelijk,
niettegenstaande betrokkenheid
moet groeien ofwel samenwerking
die je schrijft als WIJ!
De vloot vervoert blanke producten
met schepen van 1.100 tot 6.000
ton naar alle bestemmingen. Sche-
pen die geschikt zijn voor zware
olie krijgen via Vinotra BV, de dochterfirma van RTR Barging BV, werk
aangeboden.
Opnieuw onderbreekt een gsm ons
interview. Het is namelijk spitsuur
in de olie. Oliebusiness is onvoorspelbaar, soms loopt er in de middag niets, maar dan start tussen
16.00 en 19.00 uur de MOC (oliebeurs). Hier komen alle traders
‘boven water’ met hun productie en
is het bij bevrachters file op de
gsm.
Terwijl de handel onder druk ‘vloeibaar’ wordt en er een telefoondeal
groeit, zien we dat de dag het opgeeft boven de Waalhaven. Eneco
neemt het over. Varenslieden die
vroeger in rijen aan de Rijnvaartsteigers lagen, zouden er van opkijken wat hier voor office-buildings
in het water zijn gezet. Een historische, evenals eigentijdse plek!
ADVERTENTIE
SCHEEPSWERF
HOOGERWAARD
WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM
010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m.
Rabobank Rotterdam: de coöperatie is springlevend
DOOR HANS HEILIGERS
Het jaar 2012 werd door de Verenigde Naties uitgeroepen tot
Jaar van de Coöperatie. Daarmee
onderstrepen zij het belang van
de coöperatie als organisatievorm voor onze wereldeconomie
en wordt de groei van coöperaties gestimuleerd. De Rabobank
is partner van het VN Jaar van de
Coöperatie.
In het WTC in Rotterdam benadrukte de Rabobank met haar congres nog eens dat de coöperatie als
organisatievorm nog steeds springlevend is. De Rabobank is als coöperatie actief in 44 landen en in
tegenstelling tot andere banken
heeft zij geen aandeelhouders maar
leden. Daarom komen belangrijke
besluiten altijd terug bij de leden,
die via de ledenraad daarover een
beslissing nemen.
Meerdere sprekers brachten nog
eens duidelijk de voordelen van het
coöperatief ondernemen in beeld.
Het fundament van het coöperatief
ondernemen wordt gevormd door
de leden, het bestuur en het toezicht. Deze partijen hebben ieder
hun eigen belangen en dat zorgt
voor een gezonde dynamiek en interactie. Soms wordt het coöperatief karakter uitgevoerd binnen een
andere rechtsvorm, zoals de maatschap, de VOF of een BV, ook dat is
mogelijk.
Aanpassen
Ook tijdens dit seminar werden de
leden via interactie betrokken bij
het reilen en zeilen van de bank.
Immers: een goede coöperatie zal
zich via een permanent proces
steeds opnieuw moeten aanpassen
aan de eisen van de tijd. Na afloop
was er alle gelegenheid voor het
netwerken. Wij spraken onder meer
met Marco van Oeveren (kvb An-
Hannah Frederiks (tweede van rechts) van de Hogeschool Rotterdam met haar studenten.
roma). Hij is absoluut voorstander
van samenwerkings-verbanden
waarmee je in de branche een steviger positie krijgt en van gezamen-
lijk voordeel kunt profiteren. “Denk
daarbij alleen al eens aan je inkoop”, zei hij.
Duurzame deltastad
Veel interactie tijdens het congres. (foto’s Hans Heiligers)
Een paar tafeltjes verder zien we een
groep enthousiaste studenten van
de Hogeschool Rotterdam. We
spreken met hun docent ir. ing.
Hannah Frederiks en informeren
naar de betrokkenheid van haar
studenten bij het congres.
We horen dat ze vanuit het Innovation Lab werken aan ‘Rotterdam
Green Capital’. Vanuit de agenda
van de landelijke en Rotterdamse
politiek wil de stad zich transformeren tot een duurzame toonaan-
gevende Europese deltastad. En
daarom heeft ze zich ingeschreven
voor de 2014 European Green Capital Award van de Europese Commissie.
De studenten staan voor een pittige
opdracht om via hun projectgroep
te komen tot coöperatieve gebiedsontwikkeling met inbreng van
duurzame oplossingen op het gebied van ruimte, bouw en civiele
techniek. Daarnaast krijgen ze te
maken met grootheden als economie, cultuur, sociale zaken en ICT.
Het zou heel goed kunnen dat de
uitkomst van hun project wereldwijd in vergelijkbare deltasteden
zal worden nagevolgd.
De Binnenvaartkrant
42
6 november 2012
De Binnenvaartkrant
6 november 2012
43
DE BINNENVAARTKRANT
REDAKTION SARAH DE PRETER | MOBIL +31 (0)6 22 70 18 93 | E-MAIL [email protected]
Kräftebündelung
VBW-Thementag über Automotive-Transporte
Volkswagen will mehr mit der
Binnenschifffahrt tun
Der Verein für Europäische Binnenschifffahrt und Wasserstraßen (VBW) will in Zukunft mit
regelmäßigen Thementagen neuen Verkehren Appetit auf die Binnenschifffahrt machen. Der erste
Thementag am 19. Oktober stand
im Zeichen von Automotive- und
Projektladungstransporten.
„Wir haben den Blick nach Morgen
im Auge“, sagte der Vizepräsident
der WSD West, Michael Heinz, der
in seiner Begrüßung auf den erwarteten Anstieg des Güterumschlags
in den Seehäfen hinwies. Dabei
werden stets mehr Güter in Containern verfrachtet. Außer Containerverkehren werden laut Heinz in
den nächsten Jahrzenten vor allem
der Import von Kohle, der Transport chemischer Spezialprodukte
sowie Energieprodukte wachsen.
„Im Hinterland der Seehäfen wird
die Logistik immer moderner und
leistungsstärker. Davon kann die
Binnenschifffahrt profitieren.“
Logistikzentrum
Wolfsburg
Wichtig ist jedoch, dass sich die
Binnenschifffahrt neben den klassischen Güterarten auch neue Märkte erschließt. Perspektiven eröffnen
sich unter anderem im RoRo-Bereich. So will der Volkswagen-Konzern Binnenschiffe in Zukunft stärker in seine Logistikketten
einbinden. Volkswagen hat im let-
zten Jahr acht Millionen Fahrzeuge
gebaut und will dieses Ergebnis
2012 übersteigen. „Bis 2018 wollen
wir jährlich mehr als zehn Millionen Fahrzeuge produzieren und
ausliefern“, sagte Jens Mösli, Leiter
Fahrzeugversand bei Volkswagen
Logistics in Wolfsburg. „Unsere
Fahrzeuge müssen genau dann ankommen, wenn der Kunde sie benotigt. Wir wollen schnell ausliefern,
ohne Transportschäden und zu akzeptablen Kosten. In diesem Spannungsfeld befinden wir uns. Darüber hinaus stellen wir uns als Ziel,
die CO2-Emmissionen zu reduzieren, auch in unserer Logistikkette.“
Volkswagen hatte in den letzten
Jahren nur wenig mit der Binnenschifffahrt zu tun. Der Konzern
setzt für den Transport von Fahrzeugen und Material hauptsächlich
den LKW und die Bahn ein. Die
Binnenschifffahrt hat im Materialbereich einen geringen Anteil von
2%. Bei den Neuwägen ist dies sogar weniger als 1%. „Wir sind auf
einem guten Weg den Schienentransport auszubauen“, so Mösli.
„Unser Ziel ist es aber auch, das
Binnenschiff stärker zu benutzen.“
2009 startete Volkswagen mit der
Entwicklung eines multimodalen
Logistikzentrums in Wolfsburg-Fallersleben. Von dort aus werden
künftig neue und gebrauchte Fahrzeuge aus allen europäischen Pro-
Heinz-Josef Joeris ist VBWPräsident
Jens Mösli, Leiter Fahrzeugversand bei
Volkswagen Logistics in Wolfsburg.
(Foto Sarah De Preter)
duktionsstandorten weiter an lokale Händler verteilt. VW hat in
Wolfsburg auch einen Verpackungsstandort, von dem aus Material in
Containern zu den Seehäfen und
weiter an die Überseekunden befördert wird. Im neuen Logistikstandort Wolfsburg kommen Schiene, Straße und Wasserstraße
zusammen.
Die GVZ Entwicklungsgesellschaft
Wolfsburg ist im Moment dabei,
ein 290 Meter langes Hafenbecken
mit zwei Liegeplätzen für Binnenschiffe sowie 20.000 Quadratmeter
Stellfläche für Container zu bauen.
Mittellandkanal
Volkwagen will am neuen Terminal
rund 20.000 Container im Jahr umschlagen für Hamburg und Bremerhaven. Der Konzern arbeitet darüber hinaus an einem Konzept, um
ab Wolfsburg Binnenschiffe einzusetzen für den Fahrzeugtransport
nach Emden. Heute werden die
Fahrzeuge per LKW und Bahn direkt aus dem Werk Wolfsburg nach
Emden befördert.
Der Transport dauert zwei Tage per
Bahn und nur einen Tag über die
Straße. Ein Binnenschiff würde
sechs Tage brauchen, um von
Wolfsburg nach Emden zu kom-
men und müsste dabei mehrere
Schleusen überwinden. Der Volkswagenkonzern hat dennoch eine
technische Machbarkeitsstudie gemacht, wie man die Binnenschifffahrt einsetzen könnte. Es wurden
verschiedene Optionen untersucht,
worunter ein Binnenschiff mit
Regalsystem und automatischem
Förderband, ein neues Schubverbandsystem und ein Multi Purpose
Schiff. „In Zukunft könnten wir
vielleicht auch Binnenschiffe mit
Fahrzeugen und Coils zwischen
Wolfsburg und Duisburg fahren
lassen. Das ist aber noch Zukunftsmusik.“
Gute Infrastruktur ist laut Mösli
eine wichtige Voraussetzung, damit
Konzerne wie Volkswagen die Binnenschifffahrt in ihre Logistikketten integrieren können. In Scharnebeck lag das Hebewerk im letzten
Jahr rund dreißig Male wegen technischer Störungen still und können
außerdem nur Schiffe bis hundert
Meter Länge geschleust werden. Die
Brücken am Mittellandkanal sind
zu niedrig für den dreilagigen Containertransport.
„Solche Faktoren beeinflussen unsere Entscheidungen über den Einsatz der Binnenschifffahrt.“ Einen
Nachteil stellen laut Mösli ebenfalls die hohen Umschlagskosten
dar. „Was die Transportpreise angeht, kann sich die Binnenschifffahrt heute messen mit der Bahn
und dem LKW. Das Problem ist
aber, dass wir zusätzliche Handling
haben. Das macht die Binnenschifffahrt im Gesamtprozess zwischen
20 und 30% teurer als LKW und
Bahn. Es wäre hilfreich wenn der
Bund und die Länder den Umschlag aufs Binnenschiff, nicht nur
von Containern, fördern würden.“
Lesen Sie in der nächsten Ausgabe
einen Beitrag über die Fahrzeugtransporte der BLG Logistics.
Kick-Off für CO-WANDA
Hans van der Werf (links) und Heinz-Josef Joeris. (Foto VBW)
Die Mitgliederversammlung des VBW hat Heinz-Josef Joeris,
Präsidenten der WSD-Südwest, einstimmig zum neuen Präsidenten
gewählt. Joeris folgt auf Hans van der Werf, der nach seiner
Ernennung zum Generalsekretär der ZKR aus allen Ehrenämtern ausscheidet. Wiedergewählt wurden die Vizepräsidenten Professor
Christoph Heinzelmann (BAW) sowie Martin Staats (MSG). Mit der
Karlsruher Hafendirektorin Patricia Erb-Korn zieht erstmalig eine
Frau in das VBW-Präsidium ein. Als weiteres Präsidiumsmitglied wurde Martin van Dijk gewählt, Vorsitzender der Internationalen Abteilung der niederländischen Vereinigung Koninklijke Schuttevaer.
In Wien ist CO-WANDA an den Start
gegangen, der Nachfolger des Schiffsabfallwirtschaftsprogrammes WANDA.
Das erste Programm zum „WAste Ma-
Außerdem soll RIS auf der Donau durch
Software-Anwendungen für das Management von Schiffabfällen erweitert
werden. Der österreichische Wasser-
nagement for Inland NAvigation on the
DAnube„ war im März beendet worden. Der Nachfolger hat eine Laufzeit
von zwei Jahren und umfasst drei
straßenverwalter via donau übernimmt
die Koordination des Projektes, an dem
sich außer Österreich neun weitere
Donauländer beteiligen. Sie wollen ein
Kernaktivitäten. Ein Hauptziel ist es die
Schiffsabfallwirtschaft technisch weiterzuentwickeln und zu verbessern.
Es sind Pilotaktivitäten vorgesehen bei
internationales Abkommen entwickeln,
um die Schiffsabfallwirtschaft im Donauraum zu harmonisieren und so eine
internationale Infrastrukturnutzung
möglich zu machen. Für das Projekt
stehen 1,7 Millionen Euro zur Verfü-
denen die teilnehmenden Schiffer Vignetten erhalten für die kostenlose Abgabe von öl- und fetthaltigen Abfällen.
gung.
am Oberrhein
Neun Binnenhäfen am Oberrhein
wollen in Zukunft gemeinsam ihre
Leistungsfähigkeit steigern und eine
multimodale Infrastruktur für den
Güterverkehr zur Verfügung stellen.
Es handelt sich um die Häfen Straßburg, Kehl, Colmar, Mannheim,
Ludwigshafen, Karlsruhe und RheinPorts Basel-Mulhouse-Weil.
Das vom Straßburger Hafen koordinierte Projekt hat vor wenigen Wochen begonnen und wird Ende 2014
abgeschlossen sein. In einem ersten
Schritt sollen die Stärken und
Schwächen der jeweiligen Häfen
herausgearbeitet werden. Anschließend wollen die Häfen Kooperationsmöglichkeiten und die dafür
notwendigen Investitionen bestimmen. Nach Projektabschluss soll
dann eine langfristige Organisationsform für gemeinsame Abstimmungs- und Steuerungsprozesse
entwickelt werden.
Eine derartige Kooperation zwischen Binnenhäfen aus drei Ländern
ist eine Premiere in Europa. Die EUKommission unterstützt die Initiative. In der Oberrhein-Region wird
ein Fünftel des Schüttgut- und ein
Drittel des Containerverkehrs auf
dem Rhein abgewickelt.
25 Jahren Saar
Vor genau 25 Jahren wurde auf der
Saar die erste für Großmotorgüterschiffe ausgebaute Teilstrecke von
der Moselmündung bis zum Hafen
Saarlouis-Dillingen eröffnet. 1999
folgte die Freigabe bis Saarbrücken.
Anlässlich eines Festaktes beim
WSA Saarbrücken forderte die saarländische Ministerpräsidentin Annegret Kramp-Karrenbauer, dass
auch in Zukunft durch entsprechenden Sachverstand vor Ort die
Saar als leistungsfähige Wasserstraße erhalten bleibt.
„Unser Land und bedeutende Teile
seiner Industrie sind eng mit der
Saar verbunden“, unterstrich die
Ministerpräsidentin. Das Güteraufkommen auf der Saar hat sich seit
1988 verdoppelt von 2,1 auf 4,2
Millionen Tonnen. Damals wie
heute prägt die Stahlindustrie das
Güteraufkommen auf der Saar.
RheinCargo
Der Aufsichtsrat der RheinCargo
hat Rainer Pennekamp zu seinem
Vorsitzenden gewählt. Michael
Zimmermann ist sein Stellvertreter.
Gut sechs Wochen nach dem Start
des Gemeinschaftsunternehmens
der Häfen Neuss/Düsseldorf und
Köln kam der Aufsichtsrat Mitte
Oktober erstmals zusammen. Rainer Pennekamp ist zugleich Vorsitzender des Aufsichtsrates der Neuss
Düsseldorfer Häfen. Michael Zimmermann sitzt dem Aufsichtsrat
der Häfen und Güterverkehr Köln
AG vor.
De Binnenvaartkrant
6 november 2012
44
WIJ KLEDEN HEEL UW SCHIP AAN!
MET SCHEEPSSTOFFERING OP MAAT:
BANKEN
GORDIJNEN
TAPIJT
VINYL
Dijkje 1
Nieuwendijk
T 0183 - 401 933
F 0183 - 403 837
[email protected]
BEDDEN
www.cevanthof.nl 0180-430327 www.hofshop.nl
MATRASSEN
www.degostofferingen.nl
• Havenservice
Verkoop- installatie en reparatie centrum
• Grijperreparaties
• Aluminium / R.V.S.
Ma t/m Vrij 8.00 -16.00 uur / Zaterdag 9.00 - 13.00 uur
• AZOBE reparaties
Marifoon
antenne M4
• Reparaties alle
soorten scheepsluiken
Acculader
start 520-2
Daalderop boilers
lid
Nijmegenstraat 29 • 3087 CD Rotterdam • Haven nr. 2184 • Telefoon 010-4850134 • Fax 010-4854772
Met starthulp functie 500AMP 12/24V,
60 AMP.
NU
www.oechies.nl · [email protected]
€340,-
excl. BTW
Marifoon IC-M411
Compacte waterdichte marifoon
met ATIS en DSC Klasse D Kanalen
Up/Down en High/Low functie in de
handmicrofoon. Wordt geleverd
met microfoon, mobiel beugel
en voedingskabel
UIT VOORRAAD LEVERBAAR
• Knippen / Zetten
€256,-
excl. BTW
Brandstof
verbruiksysteem
In standaard uitvoering met
één sensor.
380V 80 ltr. mono plus 2500W
€919,-
€1950,-
excl. BTW
€67,50
excl. BTW
excl. BTW
380V 120ltr. mono plus 2500W
Lineair motor
tbv blauwbord
Walspanning trafo
dat begrijpen wij
excl. BTW
Homecast HS2100
Zenit explosievrije
Dompelpomp
PRIJS OP AANVRAAG
Tijd is geld,
€1255,-
NU
Eerste Full HDTV 1080P
gecertificeerd satelliet
ontvanger voor CanalDigital
met PVR opties.
Super compact design,
zeer laag stroomverbruik
(Power Safe) USB, PVR,
DIVX ondersteunig.
Audio/Video, 3 x RCA.
incl. kaartmodule
€175,-
excl. BTW
Leverbaar in 32 Kva en 63 Kva
Tracvision M5
HDMI Ready
VANAF
€165,-
excl. BTW
Man250g65v-ATEX
Reeferkast
Icom IC-M87
per stuk
€1085,-
€2695,-
excl. BTW
excl. BTW
Eurolight HQ
armatuur
Verlengkabel haspel
Tankalarm 24V
230V, 150W. (gasontladingslamp) IP65
Vergelijkbaar met circa 800W halogeen
De motor achter uw succes
NU
€100,-
excl. BTW
Reparatie aan alle merken dieselmotoren U Scheepvaart U Offshore
Industriële toepassingen U “Large Range” motoren (Power house dealer)
I www.terlouwrotterdam.com | T +31 (0)10 415 22 11 | E [email protected]
Waterdichte maritieme portofoon.
ATIS en ATEX goedgekeurd.
incl. batterij, lader, antenne,
riemclip en polsband.
€649,-
Plug and Play Reeferkast
Standaard met vier aansluitingen
één x in / vier x uit
Met zelf instelbare schakeltijden
Uit voorraad leverbaar
Nufatron Tachograaf
Nufatron Nautic Tachograaf
excl. BTW
PRIJS OP AANVRAAG
Telecrane
met stopcontact, stekker,
noodstop en 40 meter kabel.
NU
Radiografische besturing
€250,-
excl. BTW
Telecrane
Desmi N SA50-200
Centrifugaal pomp
Radiografische besturing

+
per stuk
Incl. batterijlader Ouick3
Leverbaar in 2/4/6/8/12
bedieningen
VANAF
€490,90
excl. BTW
€1895,excl. BTW
Open waaier, verwisselbare slijtplaat.
Standaard RVS stalen schacht
met niet lekkende mechanische
schacht seal.
Geschikt als: Ballast pomp, bilge pomp,
algemene dienstpomp,
nood brandpomp en koelwaterpomp.
40m3 bij 3 bar, 2”aansluiting
Let op onze aanbiedingen in de winkel!
Antenne rotor compleet
Icom IC-M33
Alle internationale kanalen
Atis zelf in te voeren
lederen tas en
microfoon optie
DA-CAPO SPECIALIST IN SCHEEPSTIMMERWERK
Rivierdijk 423a • 3372 BV Hardinxveld-Giessendam
Tel. 0184-613150 • Fax 0184-618601 • www.da-capobv.nl • [email protected]
€185,-
excl. BTW
Actie van de maand!!
Navigatie lamp 28V/25W
NU
€3,15
NU
excl. BTW / per stuk
Prijs geldt bij afname van 5 stuks
€110,-
excl. BTW
Brede Hilledijk 111 · 3072 NB Rotterdam · Tel. (010) 297 39 99 · Fax (010) 484 28 74
Zolang de voorraad strekt. Tussentijdse prijswijzigingen voorbehouden. Alle genoemde prijzen zijn excl. BTW
De Binnenvaartkrant
6 november 2012
45
Entscheidung Donau-Ausbau: Anfang 2013
Die Politik wird Anfang 2013 entscheiden wie die Donau zwischen
Straubing und Vilshofen ausgebaut wird. Das kündigte Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer auf einem parlamentarischen
Abend zum Donauausbau in Berlin an.
Bis Ende des Jahres werden die Ergebnisse der EU-Studie über den
Donau-Ausbau vorliegen. Untersucht wurde neben der Ausbau-
variante A mit rein flussregelnden
Maßnahmen auch die C 2,8-Variante, mit einer Staustufe und einem
Seitenkanal bei der Mühlhamer
Schleife. Ein vor kurzem veröffentlichter Zwischenbericht löste eine
heftige Debatte aus. Bayerns Umweltminister Marcel Huber (CSU)
sprach sich gegen den Staustufenausbau aus und erntete dafür Kritik
aus den eigenen Reihen. Die CSU
hat bisher immer die C-Variante
favorisiert.
Der vorliegende Zwischenbericht
ist weiter ergebnisoffen, hieß es am
25. Oktober auf einem parlamentarischen Abend zum Donau-Ausbau.
Wie BDB-Vizepräsident Dr. Gunther
Jaegers angab, sind die vorläufigen
Studienergebnisse in der untersuchungsbegleitenden MonitoringGruppe noch nicht diskutiert worden. Eine endgültige Festlegung
solle erst nach ausführlicher Debatte und nach Vorliegen der En-
SPD plädiert für einen Elberat
dergebnisse getroffen werden. „Die
Ergebnisse der Wirtschaftlichkeitsuntersuchungen sprechen aber durchaus für einen Ausbau in der Variante C2,8,“ so Jaegers. Dadurch
könnten jährlich rund drei Millionen Tonnen Güter zusätzlich auf
die Wasserstraße verlagern.
Der Bundesverkehrsminister will
den Ergebnissen der MonitoringGruppe nicht vorgreifen. Das vorliegende Material wäre durchaus
Topmanager hinter
EU-Infrafonds
Die Manager von 17 (Flug-)
Häfen, Reedereien und Multinationals haben die EU-Mitgliedstaaten und das europäische
Parlament dazu aufgerufen, den
Mehrwert der sogenannten Connecting Europe Facility (CEF)
anzuerkennen.
Die Elbe bei Königstein. (Foto Wimox/Wikimedia Commons)
Umweltschutz und Binnenschifffahrt auf der Elbe sind kein Widerspruch. Darauf weist die SPDBundestagsfraktion in einem
Positionspapier hin. „Mit ökologisch optimierten Buhnen und
Leitwerken kann man die Schiffbarkeit verbessern und gleichzeitig
ökologisch wertvolle Gewässerstrukturen schaffen“, heißt es in
dem Papier.
Die SPD ist der Ansicht, dass mit
solchen Maßnahmen die Schifffahrtsverhältnisse auf den verbliebenen 13 Stromkilometern der
Reststrecke stabilisiert werden kön-
Unerwarteter
Schleusengast
nen. Dabei sollte die breite Öffentlichkeit frühzeitig beteiligt werden.
Die SPD spricht sich außerdem die
Einberufung eines „Elberats“ aus,
der ein integratives Konzept für die
Elbe erarbeiten soll, in dem die Interessen des Naturschutzes und der
Schifffahrt berücksichtigt werden.
Schleuse Hüntel
Da hat sich wohl einer verirrt: am 15. Oktober entdeckte ein Mitarbeiter vom WSA Schweinfurt in den frühen
Morgenstunden einen Hund in der Kammer der Mainschleuse Randersacker. Die Leitzentrale Würzburg erhöhte daraufhin den Wasserstand in der Kammer, damit
das Tier an der Leiter emporsteigen konnte. Der Hund
wurde im Tierheim Würzburg abgegeben, wo sich sein
Besitzer noch nicht gemeldet hat. Eine Befragung der
Schiffe in der Umgebung brachte keine Ergebnisse. Das
Tier hatte Glück dass es rechtzeitig aufgefunden wurde.
Unentdeckt wäre er womöglich ertrunken.
Nach der Grundinstandsetzung der Schleusen
Varloh und Bollingerfähr (2007) sowie der
Schleuse Düthe (2012) wird auf dem DortmundEms-Kanal nun auch die Schleuse Hüntel für acht
Millionen Euro grundinstandgesetzt.
Im Frühjahr 2013 wird die Anlage für 25 Wochen
trockengelegt. Während dieser Sperrung wird der
Schiffsverkehr, mit Einschränkungen, von der
alten Schleusenkammer übernommen. Die
Grundinstandsetzung ist Voraussetzung für die
spätere Fernbedienung der Schleuse. Sie soll Ende
2013 an die Leitzentrale Meppen angeschlossen
werden.
Über die CEF will die EU-Kommission in der Periode 2014-2020 insgesamt 32 Milliarden Euro für den
Ausbau der Verkehrsinfrastruktur in
Europa bereitstellen.
Die nationalen Regierungen und
das EU-Parlament haben noch kein
grünes Licht gegeben und sind
skeptisch über die Höhe dieses Betrags. Die europäischen Topmanager jedoch befürchten dass Europa
ohne diese Investierung an Schlagkraft verlieren wird.
„Wir müssen aus der Wirtschaftskrise herauskommen“, schreiben
Binnenschiffe beförderten im ersten Halbjahr große Mengen bereits verarbeiteter
Produkte wie Diesel, Heizöl, Benzin oder
Kerosin über den Rhein in die schweize-
rischen Häfen. Das hing damit zusammen
dass die inländische Raffinerie in Cressier
von Januar bis Anfang August vollständig
geschlossen war. Die Anlage in Collombey
musste in dieser Periode einige Male wegen technischer Probleme heruntergefahren werden.
Seit August laufen die beiden inländischen Raffinerien wieder, weshalb die
Importmengen im dritten Quartal auf das
Niveau früherer Jahre gesunken sind.
Eine starke Zunahme war in den vergangenen neun Monaten auch im Bereich
sie in einer gemeinsamen Erklärung, die an den EU-Präsidenten
Herman Van Rompuy sowie an die
27 nationalen Regierungsleiter und
deren Transportminister geschickt
wurde.
„Deshalb müssen wir seriös in die
europäischen Netzwerke investieren. Die CEF wird dabei helfen, das
Netz von Straßen- und Schienenwegen sowie Häfen, Wasserstraßen
und Pipelines weiter auszubauen
und zu vervollständigen und die
noch bestehenden Engpässe zu beseitigen.“
Europa kann es sich nach Ansicht
der Topmanager nicht leisten,
Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur weiter vor sich her zu
schieben. Der europäische Verkehrskommissar Siim Kallas hofft,
dass möglichst viele Betriebsleiter
und Bürger den Appell unterstützen werden.
Lehrgänge 2013 Schulschiff RHEIN
Auf der Internetseite vom Schulschiff RHEIN (www.schulschiffrhein.de) wurden die Termine und
Teilnahmegebühren für die Lehrgänge im kommenden Jahr veröffentlicht.
Neben den bekannten Aus- und
Fortbildungskursen gibt es ab 2013
auch einige neue Lehrgänge, z.B.
Das neue ADN 2013 und Arbeitsrecht.
Umschlag in Basel wieder angestiegen
In den schweizerischen Rheinhäfen sind
in den ersten drei Quartalen des Jahres
knapp 5,5 Millionen Tonnen Güter umgeschlagen worden, was etwa eine Million
Tonnen mehr war als in der Vergleichsperiode 2011. Hauptsächlich verantwortlich
dafür war der Bereich „Mineralölerzeugnisse“.
geeignet einen C 2,8-Ausbau zu
belegen, so Ramsauer beim parlamentarischen Abend.
In weiten Teilen der Bevölkerung
sei immer noch kein Bewusstsein
vorhanden, welches Potenzial in
den Wasserstraßen schlummert.
Auch deshalb muss laut Ramsauer
nun schnell eine Entscheidung in
der Donaufrage getroffen worden.
Ramsauer kündigte diese Entscheidung für den Beginn des kommenden Jahres an.
Steine, Erden und Baustoffe auszumachen. Der Containerverkehr verzeichnete
ein Plus von gut acht Prozent auf 77.694
TEU.
Das gute Umschlagsergebnis der schweizerischen Rheinhäfen muss auch vor dem
Hintergrund gesehen werden, dass 2011
mit der Waldhofhavarie im Januar und
nachfolgenden Niederwasser-Perioden
ein sehr schlechtes Jahr für die Binnenschifffahrt war.
Neu ist ebenfalls der Aufbaukurs
für Quereinsteiger. In Kooperation
mit BV-NRW und DIALOGistik
Duisburg werden auf dem Schulschiff ab 2013 auch die neuen Lehrgänge Ausbilder in der Verantwortung, Auszubildende in der
Bewerberanalyse und Ausbilder
und Erzieher angeboten.
ANZEIGE
SCHEEPSSLOPERIJ
TREFFERS BV
'für alle Ihre Abwrackschiffe,
Abwracktonnage und
andere treibende Objekte."
+31(0) 23-5325211
+31(0) 6-53187317
Barzahlung
Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem
De Binnenvaartkrant
6 november 2012
46
Ringdijk 506
2987 VZ Ridderkerk
Tel. 0180-44 22 66
Fax 0180-44 22 69
Hartelijk gefeliciteerd met
het mts Zaria
Wij leverden:
Bornemann ladingpomp unit, type HC232 – 200 kW.
Bornemann ladingpomp unit, type W7 – 84 kW.
EPS blendpomp unit, type 2D112 – 22 kW.
Bornemann ladingpomp unit, type W6 - 45 kW.
Alle pompen zijn compleet “plug and play” toegeleverd en kunnen direct in de ladingzone worden
opgesteld. De aandrijving is verzorgd door drukvaste elektromotoren in EEx-de IIB T4 uitvoering.
Omdat EPS alleen gebruik maakt van A-klasse materialen is een langdurige en probleemloze werking
met hoge mate van bedrijfszekerheid voor de pompsystemen gegarandeerd.
Voor extra info: [email protected]
Wij wensen het mts Zaria een
Twentestraat 88
3083( BD )Rotterdam
Tel. : (010) 411 95 95
Fax: (010) 413 97 74
www.overvliet.nl
Wij leverden
het stuurhuis
met overzakbare
bovenbouw en
hefbeweging.
Wij wensen
het mts Zaria
en bemanning
een behouden vaart.
Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland
Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek
Telefoon (078) 676 38 11
Telefax (078) 676 48 53
VEKA SHIPBUILDING B.V. LEVERDE HET COMPLETE SCHIP.
VEKA SHIPBUILDING B.V.
WENST
ROYAL TANKERS
EN DE BEMANNING VAN HET
MTS ZARIA
EEN BEHOUDEN VAART.
www.veka-group.nl
Biesboschhaven Zuid 10-11
4251 NM Werkendam
Tel: 0183 50 52 30
De Binnenvaartkrant
6 november 2012
47
Zaria maakt kwartet
Kop op stroom en weg, ze doet het,
alles werkt! Fascinerend als de
eindjes van zo’n gecompliceerd geheel aan elkaar geknoopt worden
en in één keer functioneren. Het
mag dan wel routine zijn, niettemin: Bravo! Wij blijven achter voor
de foto van mts Zaria, genoemd
naar de jongste van Prins Friso en
Mabel Wisse Smit.
DOOR JOHAN DE WITTE
De nooit meer verwachte, stil gezwegen en toch uit China gekomen
Zaria, in de FTS Hofftrans, Royal
Tankers en Burando wandelgang
met een glimlach de hekkensluiter
genoemd, is door Veka Shipbuilding opgeleverd en maakt kwartet
als onlosmakelijk geheel uit een
serie!
Het vijf jaar geleden door Royal
Tankers BV bestelde casco dook uiteindelijk op in Hoek van Holland
toen Veka na het IHDA-debacle een
plaats voor de Zaria reserveerde op
‘s werelds grootste lifting ship Blue
Merlin. Reeds gecanceld door vertraging werd het casco opnieuw
door Royal Tankers BV aangekocht,
maar nu van Veka Shipbuilding BV.
Wanneer de paperassen zover zijn
dat er geïnstalleerd kan worden,
slaat bij Veka de routine toe en is
het nog maar even ‘tikken’ voordat
de Zaria met ‘vlag en wimpel’ de
haven uitvaart.
Nieuwe ADN-wetgeving
Om 13.30 uur springen we op 16
oktober in Werkendam aan boord.
Activiteit van voor tot achter. Een
wirwar aan slangen en kabels duidt
dat de Zaria nog aan de navelstreng
van Veka ligt. Niettemin, om 14.00
uur wil Veka even technisch proefvaren, horen we van Alex van ‘t Hoff
en technische man van de firma,
Hans Hooijmans. Interviewlocatie
wordt het trunkhoofd van tank 4.
”Mts Eloise was in 2007 de ‘benja-
min’ uit deze serie van vier. De casco’s zijn van dezelfde tekening,
hoewel uitvoering hier en daar verschilt. Voor de Zaria hebben we een
Duitse klant aan wie het schip verhuurd is”, vertelt Alex van ‘t Hoff.
“Eerst kijken we of er werk is voor
een nieuwe, pas daarna wordt het
bouwen. Deze is besteld als gasolieschip, maar de klant wilde zowel
zware olie als een paar tanks gas-
olie. Veka speelde soepel in op onze
wens. Het was kort dag voor een
Van Wijk bunkermast en blend-installatie van ODS te realiseren.
Evenals Veka hebben die een goede
prestatie geleverd.”
Technische man Hans Hooijmans
kennen we nog niet met het Burando-logo op zijn jack. “Ik voer,
werkte nadien installatiegerelateerd
bij diverse firma’s, zoals bij Van
Tiem, en gaandeweg leer je er wat
bij”, vertelt hij. “Installatie begeleiden, materiaal eenvoudig veilig
maken tot aan de EBIS-check en
opschieten is mijn taak. Boeiend
werk, waarbij je niet in slaap
valt.”
“Deze Zaria voldoet aan de nieuwe
ADN-wetgeving. De dampretour is
hier getraced. Specifiek heeft dit
schip ook alles in huis voor Zone
II, betreffende het functioneren op
de Elbe en Weser. Van de kwaliteit
van Veka Piping voor het leidingwerk en SKB voor machinekamerleidingen en aluminium vloeren
loop je te genieten. Ervaring ligt
hier overal bovenop, evenals bij het
elektrisch systeem van Werkina.”
Meer tijd krijgen we niet: na maanden inbouw gaan de kabels over de
reling bij de buurman aan dek en
is het stipt om 14.00 uur lekko. Tikkie af achter, pluim rook voorop en
de 86 x 11,45 meter grote bunkertanker glijdt de Biesboschhaven uit.
Op 26 oktober zijn we terug om
mts Zaria afgestoft en in functie te
bekijken. “Het is een mooi model,
vaart prima, heeft perfecte afmetingen, is royaal uitgevoerd, functioneert uitstekend, chique get i m m e r d e ve r b l i j ve n d o o r
Hoogendoorn en de Ebis-check was
in orde. Ik ben er blij mee”, zegt
kapitein Bas Steehouwer, die hier
samen met Erik Kortenhof aan het
roer staat.
Al zes jaar in dienst bij United Barge Management was Bas reeds met
de Eloise aan het bunkeren op Elbe.
Het bevalt mij daar prima; we bunkeren in Hamburg, Stade en in
Brunsbüttel de doorgaande schepen van en naar het noorden. Werk
met een beetje avontuur, dat mag
ik wel.”
Hij gaat nog even mee naar de machinekamer langs een trap die loopt
als een trottoir. Een ingang met
ruimte die hij verdient – makkelijk
en veilig! De Cummins voortstuwing op een SKB-vloer en ‘surround’ perfect geïnstalleerd equipment, onderstreept de opmerking:
“Ik ben er blij mee.”
Lekko
Wie leverden aan het mts Zaria
Veka Shipbuilding B.V.
boegschroef en ladingpompen.
systeem met touch-screen bediening. Het
RAFA B.V.
Machinefabriek en
Levering casco en volledige afbouw
Axces B.V. Uitlaatgassendempers
Tank-meet systeem. Het complete nautisch
Ramen
voortstuwing en generatorsets
pakket. Het Orlaco camerasysteem. De
Hoogendoorn Maritieme
Bunkerkraan 20 mtr. 6 inch
Classificatie
Pinta Nieuwburg Unisol BV
complete airco installatie, Tresco Ecdis
Betimmeringen en Interieurbouw
Artco Shipcoating Compleet schilderwerk
Isolatie uitlaatgassensystemen en woning
Inland Viewer en Oceansat AIS systeem
Betimmering
Veka Piping & Industry B.V.
Classificatie
Promarin Propeller- und Marinetechnik
Victron Energy B.V.
Marcelis Tegelzettersbedrijf B.V.
Leidingwerk op dek incl. HFO
FTS / Hofftrans
GmbH 5-bladsschroef, diam. 1760 mm,
Omvormer/ acculader
Levering tegelwerk en tegelzetter
blendinstallatie en gasolie
Bevrachting
Skew design
Amco Compressoren B.V. Compressoren
Dik den Hollander interieur advies en
Van Dongen Verf B.V.
IHC Lagersmit B.V.
All Pumps Holland B.V. Victor pompen
realisatie
Compleet verfsysteem
Verzekering
Schroefasafdichting
Kampers Scheepskonstruktie BV
Complete stoffering, inclusief pvc vloeren,
Heatmaster B.V. Verwarmingsinstallatie
Cummins Holland B.V.
Den Breejen Shipyard Schroefasinstallatie
Geleidekoker, stuurhuis en hydrauliek.
tapijt, zonwering, meubels, matrassen en
W&O Supply B.V.
Hoofdmotor QSK 38
A. van der Velden B.V. Stuurwerk
Handelsonderneming Beerens B.V.
bedtextiel.
Afsluiters en appendages
Rubber Design B.V.
WindeX Engineering B.V.
Alu BX deur, Alu dakradarmast type
Blommaert BvbA Voormast Arizona
Berg Maritieme Meetsystemen B.V.
Flexibele opstelling motor
Airconditioning/ overdrukinstallatie, RVS
Dortsman
Dijvler Materiaal b.v. Ankerlieren, ankers,
Tankmeetsysteem en tankalarmering van
Global Alignment B.V.
klaproosters en machinekamerventilatoren
PERISKAL cvba
kettingen en ankerdraad
de ladingtanks, ladingcomputer,
Uitlijnen voortstuwingsinstallatie
Periskal Inland ECDIS Viewer
DMC Werkendam B.V.
gasdetectie woning en stuurhuis en
ADS van STIGT
Co2 brandblus systeem
Hoko Installatiebedrijf
Davit en RVS werkzaamheden
elektrische tracing van de
Keerkoppeling Masson van Stigt
Polmai Brandbeveiliging B.V.
Levering en aanleg van het sanitair en
Winteb B.V. Ontluchtingen
dampretourleidingen
Blokland Non-Ferro B.V.
Brandblusmateriaal (handblussers etc.)
waterzuiveringsinstallatie
Shell Marine Products
Kalibra Cofely Tankinhoudsmetingen
Beunkoelers hoofdmotor en generatorsets
Werkina Werkendam b.v.
Artco Shipcoating Compleet schilderwerk
Smeermiddelen
ODS B.V. Blend installatie
Dolderman B.V. Caterpillar type C18 met
De complete elektrische installatie, incl. 2-
SLURINK bunkerstations
Imbema Cleton B.V.
Stamford generator voor aandrijving
draads data besturing. Het monitoring
Nautisch pakket
Shell gas- en smeerolie
Laad- en losslangen en ademluchtslangen
een behoude
n vaart!
Shipyard
Maritieme betimmeringen en interieurbouw
Wij feliciteren Royal Tankers van harte met het mts Zaria.
De Binnenvaartkrant
48
6 november 2012
De Binnenvaartkrant
6 november 2012
49
Scheepsbouwer multifunctioneel met
Scheepswerf De Toekomst en Future Shipyards
DOOR JAN HOEK
Scheepswerf De Toekomst in Waspik heeft een lange traditie in het
afbouwen en repareren boven de
waterlijn van binnenvaartschepen.
Daarnaast heeft de werf een uitstekende naam opgebouwd met de
productie van hoogwaardige aluminium producten zoals loopplanken voor de binnenvaart, gecertificeerde gangways voor de zee- en
kustvaart en loopbruggen voor passagiersschepen. Voor tal van werven
fabriceert De Toekomst stalen
bouwpakketten voor de scheepsbouw. Onder de naam Future
Shipyards worden in Waspik aluminium jachten van de types Rivocean en Storm gebouwd.
Eerder dit jaar werd een in eigen
beheer gebouwde dubbele hal in
gebruik genomen. Producten
en jachten van aluminium en staal kunnen
voortaan ge-
scheiden van elkaar worden geproduceerd. Op korte termijn wordt
het drie verdiepingen tellende kantoorpand in gebruik genomen.
Loods
Trots toont Peter van ’t Hoog, sinds
2004 voor 100 procent eigenaar van
Scheepswerf De Toekomst, de nieuwe loodsen en het in aanbouw zijnde kantoorpand. “In de nieuwe
loods kunnen drie jachten naast
elkaar gebouwd worden. De met
225 palen onderheide loods heeft
deuren van 10 en 8 meter en is
voorzien van vloerverwarming.”
“Het kantoorpand heeft op de begane grond een kleed- en wasruimte en een kantine. De tweede en
derde verdieping krijgen diverse
kantoor- en vergaderruimten. Alles
wordt
met
onze eigen medewerkers gerealiseerd; van de bouwtekeningen tot
en met de complete bouw en afwerking”, vertelt Van ’t Hoog. In een
eerder stadium was de afbouwkade
al aangepast aan de eisen van de
tijd en de binnenvaart wordt met
de bouw van aluminium jachten
zeker niet beschouwd als een ondergeschoven kindje.
Van ’t Hoog vervolgt: “De bouw van
stalen bouwpakketten gaat goed en
verder hebben we het onderhoud
van de complete vloot van De
Leeuw in onze portefeuille. Voor de
reparatie en het onderhoud van
binnenvaartschepen beschikken we
gelukkig over een grote groep vaste
klanten. Toch kunnen we niet ontkennen dat het in deze tijd met het
staal niet zo goed gaat en is de fabricage van aluminium producten
een bijzonder goede impuls geweest voor de toekomst van onze
scheepswerf.”
Rivocean
Het drie verdiepingen tellende kantoorpand wordt binnenkort in gebruik genomen.
(foto’s Jan Hoek)
In de nieuwe loods wordt op dit
moment hard gewerkt aan de
bouw van twee jachten, één van
het type Storm en één van het
type Rivocean, een samenvoeging van river en ocean. De
bouw van deze aluminium
jachten gebeurt bij Future
Shipyards. Bij de ontwikkeling
van de Storm en Rivocean
werkt Van ’t Hoog nauw samen
met de ontwerpers Oossanen
& Associates uit Wageningen
en Frank Laupman van Omega
Architecten uit Druten, die garant stond voor het stijlvolle exen interieurdesign.
Corné Knippels uit Drunen is verantwoordelijk
voor de relatie tussen de
klant en de werf. Laatstgenoemde is al ruim 25 jaar
actief betrokken bij de
ontwikkeling en realisatie
van luxe custom-built
In de nieuwe loods wordt op dit moment hard gewerkt aan de bouw van twee
jachten: een Storm en een Rivocean.
motorjachten. Het aluminium
jacht type Rivocean is het eerste
product dat door Future Shipyards
wordt gebouwd; het is een motorjacht dat is ontworpen voor mensen die geen beperking willen in de
keuze van hun vaarroute en isleverbaar in de lengtes 15,99 (voor het
Rijnpatent), 19, 21 en 24 meter.
De aluminium Rivocean is volgens
Van ’t Hoog uniek in vorm en innovatie. Hij legt uit: “Het onderwaterschip van het jacht is zo ontworpen dat slechts de helft van het
vermogen nodig is om de maximale snelheid van 18 knopen te
halen, zodat de Rivocean, tot wel
40 procent, brandstofbesparend
is.”
“Het jacht is voorzien van een Seakeeper, die ervoor zorgt dat de boot
in een mum van tijd vlak in het
water ligt. De meeste stabilisatoren
werken alleen tijdens het varen,
maar de Seakeeper functioneert
ook stilliggend in de haven.”
”De Rivocean is voorzien van een
Tender B, een garage voor de bijboot, en standaard uitgerust met
kopschroef en inklapbare hekschroef. Het jacht wordt uitgevoerd
met de modernste apparatuur
en ledverlichting. Twee Perkinsmotoren van 300 pk zorgen voor
de voortstuwing via twee schroeven
die geplaatst zijn in halfopen
schroeftunnels om daarmee de
diepgang te kunnen reduceren tot
1,20 meter.”
Jacuzzi aan dek
Het type Storm heeft hetzelfde model onderwaterschip en dezelfde
vaareigenschappen als de Rivocean
en is leverbaar in de lengtes van 20,
24 en 28 meter. Caterpillar-motoren zorgen voor een maximale snelheid van 24 knopen. Bijzonderheid
is dat de jachten van dit type aan
dek beschikken over een jacuzzi.
Peter van ’t Hoog zegt tot besluit:
“Future Shipping produceert altijd
volgens de door onszelf ontwikkelde SCID-formule; dat staat voor
Styling, Comfort, Innovatie en
Duurzaamheid. Wij gebruiken de
nieuwste technieken en werken met
de laatste lasprocessen. Stilstand
zien we als achteruitgang. We zijn
sterk in staal én aluminium. Daarom zie ik de toekomst van Scheepswerf De Toekomst en Future
Shipyards positief tegemoet.”
Kunst in het gerechtsgebouw
DOOR JOHAN DE WITTE
Kees Touw exposeert tot eind december 51 werken in het gerechtsgebouw Wilhelminaplein 100-125
te Rotterdam. De gebouwen zijn
gedurende de kantooruren vrij toegankelijk voor publiek, hoewel de
bezoeker zich moet legitimeren en
naar het doel van zijn/haar komst
kan worden gevraagd. Een buitenkans om eens binnen de rechtbank
naar kunst te kijken!
Mevrouw Gerrie Heevel, rechter en
lid van de Rotterdamse Rechtbanktentoonstellingscommissie, verwelkomde het publiek op 4 oktober
waarna de dichter Rien Vroegindeweij de expositie opende met een
dichterlijke beschouwing over het
‘werk en leven’ van zijn kunstzinnige collega.
Het werk dat Kees Touw laat zien is
niet eenduidig. Het zijn natuurlijke
vormen van waterwegen en havens
in Nederland, Frankrijk, Duitsland
en via de Rijn weer terug. Door gebruik van diverse technieken geeft
hij havens, sluizen, rivieren en kanalen vanuit de lucht gezien een
enigszins abstract karakter.
Het zijn beelden uit zijn kindertijd,
varend op de motorspits Ataccus.
Volgens de dichter Cesare Pavese
drukt men in de kunst alleen datgene goed uit wat met onbevangenheid is opgenomen! Hij was amper
19 toen hij aan boord bij zijn ouders onder de Parijse pont Mirabeau besloot om kunstenaar te
worden. Zijn werk heeft alles met
afkomst te maken.
se inval van Rotterdam naar Zutphen te illustreren. De laatste tekening is een reis met aardewerk
draineerbuizen van Bergen op
Zoom naar de Noordoostpolder
van 23 april tot juni 1943. Als een
luchtfoto tekent hij de vaarroute.
Door gebruik van diverse technieken geeft Touw havens, sluizen, rivieren en
kanalen vanuit de lucht gezien een enigszins abstract karakter.
Ontdekkingsreiziger
(foto Johan de Witte)
“Mijn herinnering hoeft niet per se
de waarheid te zijn”, zei zijn zuster
Pleunie Touw eens op een andere
expo, “maar Kees voer mee als een
ontdekkingsreiziger. Ongeacht in
welke richting de Attacus voer, er
viel altijd wel iets waar te nemen of
te beleven.”
Evenwel overwoog hij driemaal om
schipper te worden maar ging uiteindelijk naar de Academie voor
Beeldende kunsten te Rotterdam.
Zijn werk en kunstopdrachten werden later heel divers. In 1983 begon
hij vanuit het scheepsjournaal van
zijn vader de eerste reis na de Duit-
Kees Touw exposeerde onder andere in Delfshaven, New York,
Philadelphia, Miami, Stockholm,
Maassluis en Rotterdam, niettemin
is zijn werk betaalbaar en te koop.
Op de begane grond van de rechtbank en verdieping 2, 3 en 4 ligt
een lijst voor bezoekers met omschrijving en prijs van geëxposeerde
werken. Het gerechtsgebouw bevindt zich met de maritieme kunst
van Kees Touw in ‘goed vaarwater’!
De Binnenvaartkrant
6 november 2012
50
meld je snel aan voor onze scoopshot community op
WWW.BINNENVAARTKRANT.NL
NEDERLAND B.V.
Voor alle soorten lieren en kluizen
Gebr. Sluyter
koersbepalend in verzekeringen
Gespecialiseerd in:
SCHEEPSBETIMMERING
Vakmansschap
om in te lijsten!
•
•
•
•
MEUBELMAKERIJ
KEUKENS
VERBOUWINGEN
BINNENVAART
VISSERIJ
ZEEVAART
BAGGERIJ
tel. 0164-680097 fax 0164-681971
www.lemans-nederland.eu
Tevens voor:
Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam
TE L.:0183-500855, FAX: 0183-5 0 0 8 5 6 , MO B. : 0 6 5 3 - 1 0 8 5 4 7
FEMM
• rollenkluis
• verhaalrol
• panama
kluizen
• blokken en
schijven
• fairleads
• takels en
dommekrachten
Gespecialiseerd in
verzekeringen voor de binnenvaart
Beurs-World Trade Center, Beursplein 37
Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam
Receptie 17e verdieping
Telefoon 010-405 20 00, Telefax 010-405 52 52
SCHEEPSUITRUSTING
LOOP EENS BINNEN
U bent van
harte welkom!
Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen
Tel. +32(0)3-2251444
Tel. +32(0)3-2906644
Fax +32(0)3-2906646
Mobiel +32(0)4-78656736
Internet www.femm.be
Officieel vertegenwoordiger van
“The Standard P. & I. Association Ltd.” te Londen.
REPARATIE BEDRIJF
Markerink B.V.
ß
ß
ß
ß
ß
ß
ß
7X24 UUR SERVICE DOOR GEHEEL EUROPA
NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE MOTOREN EN KEERKOPPELINGEN
REVISEREN VAN SCHEEPSMOTOREN EN KEERKOPPELINGEN
SERVICE AAN ELEKTRISCHE EN HYDRAULISCHE INSTALLATIES
MAGAZIJN MET DIVERSE NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE ONDERDELEN
HERMOTORISERINGEN
AFBOUW VAN NIEUWBOUWCASCO’S
Bijlandseweg 30 6916 BJ Tolkamer TEL: (0031)316-541041
www.markerink.nl
[email protected]
SLIEDRECHT
TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT
V.A. 1.250,- excl
4 JAAR GARANTIE
ALLE TYPE LEVERBAAR
Startaccu 12V
v.a. 79,- excl
Semi-tractie 12V
v.a. 84,- excl
2 JAAR GARANTIE
BEZORGING DOOR GEHEEL
NEDERLAND EN ANTWERPEN
Bel voor de laagste prijzen:
0184-425310
www.scheepsaccus.nl
Ultrafijne filtering
en brandstofoptimalisatie
· Houdt motor-, transmissieen hydraulische olie
permanent schoon en zorgt
voor een betere smering.
· Filtert 95% meer deeltjes
en water uit dan een
VWDQGDDUG¿OWHU
· Verlengt de intervallen
tussen het verversen van
de olie.
· Beschermt motor, transmissies en hydraulische
installaties en verlengt
hun levensduur.
• Branderketels 230 en 24v (tevens met voorziening voor tapwater)
• Vergassingsketels (met carburateur)
• Rookgasafvoeren en schoorsteenkappen
• Boilers (direct of indirect gestookt)
• Alle aanverwante artikelen voor C.V. installaties
• Electrische verwarming (oliegevulde wandconfectoren)
Tevens specialist voor uw Gaskeuringen volgens S.I., Hydroforen,
drinkwaterfilters, Electrotechniek, Non food scheepsbenodigdheden
en Aandrijftechniek
(roerwerk kettingen, V-snaren, kogellagers, tandwielen enz.enz).
Geyssendorfferweg 61 - 3088 GJ Rotterdam
Tel.: 010 - 414 90 55 - fax 010 - 414 93 33 - [email protected]
· Beschermt
EUDQGVWR¿QMHFWRUHQHQ
–pompen door zuivere,
watervrije brandstof.
Micfil International GmbH
Am Bahnhof 6, D- 74863 Binau
(vroeger WEILAND FILTERTECHNIK SCHIFFFAHRT)
Telefon:+49 6263 4295988, GSM:+49 17240 86962
Mail: ap@micfil.com, info@micfil.com
Internet: www.micfil.com
· Reduceert roet- en
rookvorming.
· Voorkomt verbrandingsresiduen en tankslib.
· Lage onderhouds- en
reparatiekosten.
De Binnenvaartkrant
6 november 2012
51
Blue Road op de koffie…
…bij Sander Janssen
IJssel gestremd na aanvaring
Op de IJssel vond donderdag 25
oktober een aanvaring plaats. Het
scheepvaartverkeer was daardoor
uren gestremd ter hoogte van de
Cortenoeversebrug bij Zutphen.
Een Duits motorschip was ’s ochtend door een storing dwars op de
rivier komen te liggen. Een Nederlands schip, opvarend en geladen
met zout, kon de Duitser niet meer
ontwijken.
Het Duitse schip liep schade in de
zij op en kwam zit vast tussen de
kribben. Met sleepboten lukte het
’s middags om het schip vlot te krijgen en weg te slepen. Het Nederlandse schip liep kopschade op.
Die is op de via Scoopshot aangeleverde foto goed zichtbaar. De foto
is gemaakt door Bas Reukers, die als
eerste reageerde op de oproep om
met de smartphone vast te leggen
wat de schade was.
In de rubriek Voortouw belichten we elke
Binnenvaartkrant een licentiehouder van
het Blue Road beeldmerk. Deze editie:
Sander Janssen van het ms Factotum.
De 50 bij 6,60 meter metende kempenaar Factotum van Sander Janssen werd in 1916 gebouwd en is nooit ver weg geraakt
van de plaats waar de typenaam vandaan komt. “We varen nog steeds op de
Kempische kanalen”, vertelt de 68-jarige schipper. Hij vaart daar met bouwmaterialen. “Er is een schreeuwend gebrek aan dit formaat schepen.”
Anderen denken op uw leeftijd over stoppen met varen. U heeft er nog steeds
plezier in?
Als je geen plezier meer in je werk hebt, heb je ook geen binding meer. Wij
mogen varen en wij hebben daar zeker plezier in. Dat willen we ook uitstralen
naar andere bedrijfstakken. Het is jammer dat bij veel mensen de spirit eruit
is. Alles geht vorüber, ook deze wat mindere tijd. Een crisis wil ik het niet
noemen; we hebben wat minder meer. Het komt wel weer goed. Je moet
gewoon geduld hebben.
Wat vindt u van the Blue Road?
wel. Het is voor de toekomst van de
Binnenkort versturen we een
nieuwe themataak. Houd dus je
telefoon goed in de gaten.
binnenvaart. Met het logo van the Blue
Road had ik wel moeite. Niet op pa-
(foto Scoopshot/Bas Reukers)
Het zet mensen aan het denken. Ondanks mijn leeftijd zeg ik: ik snap het
pier; dan is het duidelijk, maar als je
een vlag met dat logo ziet, dan denk je
Het ms Factotum van Sander Janssen. (foto Leo Schuitemaker - met dank aan
Vereniging De Binnenvaart)
in eerste instantie toch aan een schroevenfabrikant. Op zich niet verkeerd,
want het heeft ook met scheepvaart te
maken. De kracht zit er dan toch in.
Gebruikt u het ook op briefpapier?
Nou, ik heb de vlag in top, maar ik heb nog zoveel briefpapier met ‘Vervoer
over water, de juiste weg’, als ik nog zoveel reizen doe dat dat briefpapier
allemaal wordt gebruikt, dan gaat het goed met me. Kom over tien jaar nog
maar eens terug. De tijd vliegt. Ik zeg: Mens, leef en geniet! Dat maakt ook op
anderen een betere indruk. Word niet boos als iemand een fout maakt bij het
lossen; je moet het allemaal samen doen. Veel collega’s hebben een hekel aan
die jachtjes op het water. Maar ik help mensen graag en ga met ze praten als
Uw foto in de krant? Stuur hem met Scoopshot!
ik de kans krijg. Zo heb ik het al meegemaakt dat een jachteigenaar mijn klant
werd, want hij had iets te vervoeren. Dat is nog eens directe promotie!
De Binnenvaartkrant maakt gebruik van Scoopshot, een
handige gratis app waarmee eigenaren van een smartphone gemakkelijk en razendsnel foto’s kunnen maken en
opsturen. Daarmee helpt u deze krant te maken, met het
nieuws dat ú belangrijk vindt. En…publiceren we de foto
in de krant, dan verdient u er nog geld mee ook.
Als de redactie op zoek is naar een actuele foto van een
gebeurtenis, dan ontvangt u een verzoek (‘taak’) om een
foto te maken als u in de buurt bent. Een bijzondere categorie is de themataak: geregeld stuurt De Binnenvaartkrant
zo’n opdracht.
Wilt u er zeker van zijn dat u alle taken op uw smartphone
Bureau Voorlichting Binnenvaart
Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam
Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e,
3011 BL Rotterdam
telefoon: +31 (0)10 412 91 51, fax: +31 (0)10 433 09 18
e-mail: [email protected]
Bezoek het BVB ook op internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl
VOORTOUW
ontvangt, download dan de Scoopshot-app (beschikbaar
voor iPhone en Android) en word ook meteen lid van De
Binnenvaartkrant Scoopshot Club. Alleen leden van onze
‘community’ ontvangen namelijk de speciale themataken.
Download de app via www.binnenvaartkrant.nl.
De Scoopshot-app werkt heel eenvoudig. Met de knop ‘Tap
to Snap!’ maakt u een foto. Tevreden met het resultaat?
Stuur hem dan in als nieuwsfoto of als ‘taak’. Geef een
korte omschrijving van de locatie en de gebeurtenis mee
en stuur hem door. Als we de foto publiceren krijgt u vanzelf uw geld.
Nieuws van het BVB
PUZZEL
Puzzelwinnaar krant nr 22: Dennis van den Berg - Plaatsnaam: Hoorn - Oplossing: Al aangemeld bij onze community Scoopshot ?
of stof; 35. lengtemaat; 37. Raad voor Economische Aangelegenheden (afk.); 38. onder invloed van drugs; 41. bedorven; 42. land in
Afrika; 44. autoped; 46. smal sportvaartuigje;
hals; 19. soort popmuziek; 21. vostro conto
(afk.); 22. vader van Jozef; 24. misdadiger; 27.
Stichting Leerplan Ontwikkeling (afk.); 28.
hoofdstad van Letland; 30. ondergevel; 31. Europeaan; 32. rivier in Nederland; 33. stuk doek
HORIZONTAAL
1. scheepsjournaal; 7. rusteloos op en neer lopen; 12. ingesponnen rups; 13. dierentuin in
Amsterdam; 14. Algemeen Nederlands Persbureau (afk.); 15. zaterdag (afk.); 17. deel van de
79. karakter (inborst); 81. mobiele eenheid
(afk.); 82. schutsluis; 83. groot hert uit de poolstreken; 84. bid (Lat.); 86. iemand die de gezichten van toneelspelers opmaakt; 87. oud en
versleten.
VERTICAAL
1. bezopen (beschonken); 2. grand prix (afk.);
3. mannetjesgeit; 4. organisatie van olie-uitvoerende landen (afk.); 5. chemisch element (delfstof); 6. pennendoosje; 7. roofdier uit de poolstreken; 8. grote dichtgenaaide zak; 9. stek
(twijg); 10. résponse payée (afk.); 11. hoofdstad
47. marterachtig roofdier; 48. iets grappigs
(scherts); 49. Turkse brandewijn; 50. insectenetend zoogdier; 52. rivier in Rusland; 54. groente (knolgewas); 56. kern van sommige vruch-
van Cyprus; 16. Arabische jongensnaam; 18.
plaats in Noord-Brabant; 20. roem (aanzien);
21. zuivelproduct; 23. eskimohut; 25. in grote
kolonies levend insect; 26. lot waar geen prijs
ten; 58. vrije verdediger die ook mag aanvallen;
61. eikenschors; 62. wagen op rails; 64. tennisterm; 65. bloedvat; 67. deel van week; 68.
ogenblik; 70. gelooide huid; 72. smalle ondiepte in zee; 73. ongodsdienstig; 76. vertra-
op valt; 27. Zweeds automerk; 29. rookgerei; 32.
gedenkwaardig; 34. hoofddeksel; 36. naar paring verlangend (bronstig); 37. godin van de
zee; 39. graansoort; 40. oude drukpers; 42. deel
gingstoestel; 77. int. autokenteken Denemarken; 78. mannetje van hoenderachtige vogels;
van fiets; 43. bijenhouder; 45. schil (vel); 46.
frisjes; 51. raar (vreemd); 53. muurholte; 54.
bedreven (handig); 55. familielid;
56. wapenknecht (dienaar); 57. gokspel; 59.
logé (gast); 60. mens uit de prehistorie; 62.
Duitse operacomponist; 63. staat in Amerika;
66. corpulent; 67. desoxyribonucleic acid (afk.);
69. meisjesnaam; 71. rivier in Utrecht; 73.
vruchtbare plaats in de woestijn; 74. gering (gemeen); 75. in onderaards gesteente gelegen hol;
78. vlees van de achterbout van een varken; 80.
spoedig; 82. muzieknoot; 85. meisjesnaam.
Stuur uw oplossing van krant 23 opsturen
voor 14 november 2012 a.s.
en maak kans op een cadeaubon
t.w.v. € 15,00.
De Binnenvaartkrant, Postbus 24202
3007 DE Rotterdam of kijk op
waar u uw oplossing online kunt
doorgeven!
De Binnenvaartkrant
6 november 2012
52
ONTWERP EN REALISATIE
VAN SCHEEPSINTERIEURS
3UR¿FLDWKRXGWNRHUV
Wij verzorgden de complete betimmering, stoffering en sanitair
op het mvs Mer-Blue voor Mercurius Scheepvaart Group.
[email protected]
Wij wensen het mvs Mer-Blue een
| W W W. E N G E L A E R . E U
Wenst het MCS Mer-Blue
en haar bemanning een
behouden vaart toe!
Twentestraat 88
3083( BD )Rotterdam
Tel. : (010) 411 95 95
Fax: (010) 413 97 74
www.overvliet.nl
De motor achter uw succes
ISO 14001 gecertificeerd U Brandstofreducerend U Minder CO2 uitstoot
Geluid- en trillingsreductie U Gesubsidieerd U Accessoires voor brandstofverbruik controle
I www.terlouwvpc.com | T +31 (0)10 415 22 11 | E [email protected]
Wij verzorgden de
complete afbouw
van het
mvs Mer-Blue
en wensen schip en
bemanning een goede
en behouden vaart
De Binnenvaartkrant
6 november 2012
53
Mer-Blue doordacht groen
breedte kan worden geborgd, bijna
verscholen vierkante spudpalen in
het achterschild en voorroef, twaalf
reefer-aansluitingen, ramen die
naar het achterschip iets kleiner
worden en snelheid suggereren.
Een doordacht afwijkende uitvoering met fraaie, zeer goed afgewerkte accenten. De woningbetimmering van Engelaer Scheepsinterieurs
is met kwaliteit en duurzaam uitgevoerd. Een relatief klein schip met
grote mogelijkheden die rendement beloven! Samen met zijn
zoon Matthias, die zich op het STC
in leren/werken verdiept, gaat Adriaan met de Mer-Blue in een containerdienst op Tilburg tegenover de
Martie.
DOOR JOHAN DE WITTE
Het Mer-Blue 86 x 9,50 casco is op
de Shipyard Begej in Servië gebouwd en heeft het ontwerplabel
van Mercurius Scheepvaart. De Gerlien van Tiem BV was voor de afbouw verantwoordelijk. Het eigendom van het schip ligt bij M-factor
BV en Vof Mer-Blue waar Adriaan
Verschoor aan het roer staat. Het
ambitieuze voornemen van Mercurius Scheepvaart om 25 van deze
identieke milieuvriendelijke schepen te bouwen, wordt in verband
met de recessie gefaseerd uitgevoerd.
In 2007 maakten acht bedrijven uit
de sector aanspraak op de voorwaarden van het Small Business
Innovation Research (SBIR) programma. Vier ondernemingen werden geselecteerd voor fase 1. Twee
hiervan zijn doorgegaan naar fase
2. Eén hiervan was Robert Zimmerman. Hij startte een onderzoek in
samenwerking met universiteiten
en verladers, keek naar uitvoering
en opleiding met de vraag van hoe
krijgen wij een goed schip op kleine
vaarwaters wat duurzaam, schoon,
zuinig en waar ook geld mee te verdienen is. Dit type schip is hierop
het antwoord en heeft zijn entree
reeds met de Mer-Green gemaakt.
Deze Mer-Blue is geschikt voor het
vervoer op kleine vaarwegen, evenals voor verladers en containerterminals die behoefte hebben aan
frequente aan- en afvoer van kleinere hoeveelheden lading. Dit bijzonder duurzame concept is uitgerust met een 750 pk Volvo Penta
voortstuwingsmotor, katalysator en
roetfilter alsmede de boegschroef-
Volvo Penta
glimt niet slechts van lakverf maar
ook van kwaliteit en aandacht voor
detail.
Adriaan wijst ons op een aantal bijzondere eigenschappen en uitvoering van het schip zoals het goed
dragend model met een vol voorschip maar zeer scherp achterschip,
een campagne-opbouw over
scheepsbreedte, de 4 meter kruiplijn (buiten de ballastcapaciteit) in
combinatie met de kolomstuurhut
aan dek en 50 centimeter hydraulisch inzakbare autokraan, royale
ingangen/trappen naar verblijven
en machinekamer, slimme luchtverversingskanalen, royaal achterdek waar de autokraan in scheeps-
Volvo Penta staat prominent op het
‘milieupodium van weg en water’.
Terlouw Rotterdam is een Authorized Volvo Penta Center en verzorgt
sinds 1924 wereldwijd service en
onderhoud aan industriële toepassingen, scheepvaart, binnenvaart
en offshore (zowel olie- als gasplatforms). Terlouw heeft Volvo Pentaartikelen op voorraad en is het
aanspreekpunt voor servicedealers
en consumenten.
Terlouw ‘sleutelt’ aan op maat gemaakte systemen voor reductie van
schadelijke gassen, roetuitstoot en
het reduceren van brandstofverbruik voor ‘schoner’ varen. Systemen die zijn goedgekeurd door
Volvo Penta! Voor de Mer-Blue leverde Terlouw Rotterdam een Volvo
Penta D16-750, Twin Disk 5170
gearbox en een SCR-POC systeem.
De bijbehorende koeler en motorbediening alsook de Volvo Penta.
motor dragen het label van Terlouw
Rotterdam. Het Stuwa-roersysteem
is van De Waal. Het project komt
tegemoet aan de wensen van zowel
de overheid, verladers als milieu.
Doordacht
Projectleider Eric Rietveld van De
Gerlien - van Tiem: “De afbouwopdracht, met medewerking van Mercurius Scheepvaart bouwbegeleiding en support van Adriaan
Verschoor viel voor ons in de categorie makkelijk. Opvallend is de
goede voorbereiding voor afbouw
en strakheid van het casco. Bovendien hield Lloyds de vinger aan de
pols en Werkina installeerde de
elektrische installatie.”
De boegschroef is vanzelfsprekend
een van Tiem met kanalen. Eric, die
vanaf het voordek bij zijn ouders
in opleiding ging voor commerciele economie, zegt: “Van Tiem is
sterk in coördineren en scheepsbouw. Deze week kregen we de definitieve opdracht voor het bouwen
van een 135 meter passagiersschip
waarvan het casco in Nederland
gebouwd wordt.” Juiste man op de
juiste plek.
In de haven van De Gerlien - van
Tiem ligt een enkelwandige tanker
die dubbel wordt; in het dok wordt
een schroef gewisseld; een paar reparatieschepen liggen er altijd
wel.
Samenwerking
Adriaan Verschoor is eveneens eigenaar van de Martie (ex Lingehopper) waarmee hij een containerdienst onderhoudt op Tilburg.
Vorig jaar zette hij samen met Robert Jan Zimmerman zijn handtekening onder een intentieverklaring
voor de bouw en exploitatie van
deze Mer-Blue. Adriaan ging mee
om met het zusterschip Mer-Green
op de Donau proef te varen. Hij
kwam, zag en besloot!
Ook deze Mer-Blue is een bijzonder
strak schip en fraai afgewerkt. Het
Wie leverden aan het mvs Mer-Blue
Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien -
MG5170 keerkoppeling, STT-Emtec SCR-
rechtsdraaiend Ø 1500 mm
de motor-en boegkamer
Van Tiem B.V. Complete afbouw
POC aftertreatment systeem TwinDisk
Forward Engineering Papendrecht B.V.
Bunkerstation Dekker & Stam B.V.
Mercurius Shipbuilding
EC300 motorbediening en beunkoeler
Straalbuis (1500mm)
Scheepsbenodigdheden, gas- en
Tresco Engineering bvba Tresco Navigis
Levering en ontwerp compleet schip
Esco Aandrijvingen BV Twindisk type
Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers
smeeerolie
Dacom Werkendam B.V. Telefooncentrale
Shipyard Begej, Zrenjanin Bouw casco
5170 MG/ EC 300 controlesysteem
De Ruyter Dieseltechniek B.V.
Mostert Pijpleidingen B.V.
Rhigo Scheepsramen B.V. Ramen
ABN AMRO Binnenvaartunit Rotterdam
Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien -
2 generatorsets 65 kVA t.b.v.
Machinekamerleidingen
Engelaer Scheepsinterieurs Complete
Financiering
Van Tiem B.V. Levering boegschroef
boordnetbedrijf, motor: Cummins 4BT
Werkina Werkendam B.V.
betimmering, stoffering en sanitair
Pro-Log B.V. Bevrachting
Veth Propulsion B.V.
3.9G4. Generator: Marathon 362 PSL 1604
De complete elektrische installatie, incl. 2-
Gas en Watertechnisch
Scania motor DI-13 (294 kW / 1800 rpm)
De Ruyter Service B.V. Opstarten en
draads data besturing. Het monitoring
Installatiebedrijf Krechting B.V.
Verzekering
voor aandrijving boegschroef
inregelen van de door de Ruyter
systeem met touch-screen bediening het
Levering en aanleg van sanitair,
Franssen Isolatiebedrijf B.V.
Dieseltechniek geleverde generatorsets
complete nautisch pakket, Orlaco
drinkwaterinstallatie en riolering
Classificatie
Isolatie accommodatie en de
Maralec B.V. Marathon Generatoren en
camerasysteem, complete airco installatie.
Nijs Schilderwerken
uitlaatgassensystemen
Motoren Generatoren
Het Itellian antennesysteem, Tresco Ecdis
Schilder-, behang en stuc werkzaamheden
Classificatie
De Waal Machinefabriek B.V.
WindeX Engineering B.V.
Inland Viewer en Oceansat AIS systeem
Dijvler Materiaal B.V.
Volvo Penta Europe Office Benelux
Stuwa Schroefasinstallatie met
Airconditioning, RVS klaproosters en
Victron Energy B.V. Omvormer/ acculader
Ankerlieren, de ankers en de ankerdraden
Volvo Penta D16MH 750 PK hoofdmotor
schroefasrem,Stuwa schroefasseals, Stuwa
ventilatoren
All Pumps Holland B.V. Pompen
Machinefabriek en
Terlouw Rotterdam B.V. Volvo Penta
roersysteem en Stuwa stuurmachine.
Alubouw de Mooy B.V. Stuurhuis met
D16MH 750 PK hoofdmotor, TwinDisk
Van Voorden Martime B.V. 5-blad schroef
FM-200 brandblus installatie geplaatst voor
hefkolom, voormast en navigatiebeugel
Autokraan 15 mtr. 2000 kg.
De Binnenvaartkrant
6 november 2012
54
Keersluis Heumen: akkoord tussen economie en ecologie
DOOR FRANK ANTONIE VAN ALPHEN
Het wil soms op ideeën brengen, de hond uitlaten. Vooral
als je vlak aan het Maas-Waalkanaal in Malden woont, bij
Heumen, waar op een buitendijkse locatie een verwaarloosd, maar fotogeniek stuk
weiland ligt. In eerste instantie gaat grafisch vormgever
Robbert Zweegman dan ook
de plek fotograferen. Als er
voor dat stuk braakland plannen voor de aanleg van een
sluis worden ontwikkeld,
blijft het niet bij fotograferen
alleen.
Zweegman vraagt zich af: wat
betekent de aanleg van een
dergelijke keersluis voor het
landschap? De economische
belangen voor de scheepvaart
zijn evident. Maar er komen
meer afwegingen om de hoek
kijken bij een dergelijk project.
De vormgever komt op het
idee een boekwerkje aan de
bouwwerkzaamheden te wijden: Keersluis Heumen. Een
publicatie die de afwegingen
tussen economie, leefomgeving en ecologie moet beschrijven. Robbert Zweegman
gaat met tekstschrijvers Gerrit
Jagt en Wilbert Kruijsen, tevens natuurfotograaf, rond
de tafel zitten. Zij brainstormen wat, kijkend door de bril
van Rijkswaterstaat, bouwbedrijven en de natuurbeschermers die bezorgd zijn om
twee dassenburchten op het
bouwterrein.
Besix
Zweegman: “Wij vroegen ons
af wat er zou gebeuren als
zo’n stuk landschap verandert. Wat doet de bouw van
die sluis met mens en omge-
ABN AMRO BINNENVAART UNIT
NEDERLAND WENST MVS MER-BLUE
EEN BEHOUDEN VAART
ABN AMRO Binnenvaart Unit Nederland
Locatie Rotterdam, Wilhelminaplein 7
Voor meer informatie kunt u mailen naar
[email protected]
of ga naar abnamro.nl/binnenvaart
ving? Er zijn ontzettend veel
partijen betrokken: de gemeenteraad, bewoners- en
wijkplatformen, dijkgraven,
natuurverenigingen.” En natuurlijk schippers en scheepvaartbedrijven. Voor de beroepsvaart is het vooral
belangrijk dat de schipper er
zijn voordeel mee doet.
Voor de bedenkers van het
boekje is het zaak genoeg
geld bij elkaar te krijgen voor
hun publicatie. Het kost nogal wat vergaderingen voordat
een eerste partij, Rijkswaterstaat, enige voorzichtige belangstelling toont. “Wij hadden een leuk idee, maar
vreesden het geld er niet voor
bij elkaar te kunnen krijgen”,
zegt Robbert Zweegman.
Als ook beroepsfotografe
Inge Hondebrink zich bij het
gezelschap vervoegt, komt er
beweging in het initiatief. De
vier vormen een goed team
met een professionele diepgang. Gemeentelijke instanties schuifelen vervolgens
met behoedzame interesse
achter Rijkswaterstaat aan.
“Uiteindelijk zijn we op aanraden van Rijkswaterstaat
gaan praten met hoofdaannemer Besix, een multinational die tot in Dubai bouwprojecten heeft lopen.”
Dat vinden de initiatiefnemers rond Keersluis Heumen
Fotografe Inge Hondebrink en grafisch vormgever Robbert Zweegman. (foto Frank Antonie van Alphen)
wel een leuk weetje natuurlijk. “Maar wij zijn geen PRmachine voor Besix”, benadrukt Inge Hondebrink. Zij
maakt duidelijk dat het hier
om een zelfgeolied initiatief
van vier mensen gaat. Hondebrink: “Besix neemt een
bepaalde hoeveelheid boeken af, maar bemoeit zich
verder niet met de inhoud.
Dat vind ik wel heel mooi
van ze.” Natuurlijk is het PR
voor de hoofdaannemer,
maar Besix is niet de opdrachtgever.
Rond de 500, 600 exemplaren zullen van Keersluis Heumen worden gedrukt. Tussen
de 100 en 200 exemplaren
van de oplage zijn bestemd
voor de vrije verkoop. Februari 2013 verschijnt de publicatie. Bij voorinschrijving
kost het boekje 24,50 euro,
in plaats van 29,50.
PS: voor schippers die toch
wel een beetje bezorgd zijn
geraakt over het lot van de
dassen: Besix heeft voor de
beestjes een comfortabele,
nieuwe dassenburcht gebouwd.
Voor informatie en voorinschrijving: www.boeksluisheumen.nl
WIJ WENSEN
HET MVS MER-BLUE
EN BEMANNING
EEN BEHOUDEN
VAART
M e r- B l u e
NIEUWE BOSWEG 4, 3340 AH H.I. AMBACHT
TEL.: (078) 682 12 14 ¤ FAX: (078) 682 12 17
WWW.ALUBOUWDEMOOY.NL
|Forward|
Engineering
Papendrecht B.V.
Rijksstraatweg 172
4254 XK Sleeuwijk
Tel.: (0)183-30 29 47
Fax: (0)183-30 32 27
Voor het mvs Mer-Blue hebben wij
de straalbuizen (1500mm) geleverd.
Wij wensen schip en bemanning een behouden vaart.
Wij wensen familie Verschoor en de bemanning van
de Mer-Blue veel succes en vaargenot toe.
Het casco van de Mer-Blue is gebouwd op Shipyard Begej te Servië en afgebouwd
bij Scheepswerf De Gerlien van Tiem te Druten.
Mercurius Shipbuilding is gespecialiseerd in de levering van maatwerk-binnenschepen.
Wij verzorgen de bouw en levering van diverse typen casco’s en schepen.
Voor meer informatie:
Robert-Jan Zimmerman
Tel. 078-6259674 / 06 218 27676
Leo de Waardt
Tel. 078-6259676 / 06 531 85636
Ringdijk 466 C ∙ 3331 LK Zwijndrecht
Tel. +31-(0)78-6195000 ∙ Fax +31-(0)78-6194866 ∙ E-mail: [email protected] ∙ Web: www.mercurius-group.nl
De Binnenvaartkrant
6 november 2012
55
Seminar Van Dam & Kruidenier, Wolfs en Mazars
Europees logistiek specialisme te gast
DOOR HANS HEILIGERS
Met ongeveer 5.000 advocaten op
zo’n 600 kantoren vormt Eurojuris International in vijftig landen het grootste Europees netwerk van onafhankelijke
advocatenkantoren. De daarbij
aangesloten advocaten beschikken met de samenwerking over
elkaars kennis en faciliteiten in
het buitenland. Twee maal per
jaar vindt er een congres plaats.
Enkele weken terug was dat in
Den Haag, het stond in het teken
van het 20-jarig bestaan van Eurojuris International.
Vanuit de specialismen binnen de
Europese kantoren zijn branchegerichte praktijkgroepen gevormd die
permanent hun laatste verworven
kennis bijeenbrengen en grensoverschrijdend communiceert. De
breed gerichte praktijkgroep ‘internationale handel, transport en verzekering’ is samengesteld met advocaten uit België, Duitsland,
Engeland, Frankrijk, Griekenland,
Oostenrijk, Malta en Israel. Ons
land wordt vertegenwoordigd door
onder meer Bram Marcus (Van
Dam & Kruidenier Advocaten) en
John Wolfs (Wolfs Advocaten), die
samen de praktijkgroep voorzitten.
Hun aanwezigheid in Den Haag
betekende een unieke kans om de
met zo veel kennis omringde praktijkgroep te inviteren voor een educatieve tussenstop in Capelle aan
den IJssel. Door Van Dam & Kruidenier werd dat idee samen met
Wolfs Advocaten en Mazars Accountants en Belastingadviseurs op
succesvolle wijze omgezet in een
klinkend seminar met netwerkmogelijkheden op niveau. De gastenlijst vermeldt namen uit de wereld
van bevrachters, expediteurs, charters, cruisevaart, notarissen, P&Iclubs, verzekeraars, banken en de
grote toeleveranciers aan de binnenvaart.
Beslaglegging
Als eerste presenteerde Bram Marcus een beeld uit de praktijk van de
beslaglegging. Wie in ons land op
die wijze zijn vordering op de debiteur moet veiligstellen, doet dat
via de weg van de voorzieningenrechter. “De routine van het kantoor in combinatie met de juiste
contacten maakt dat snel tot zeer
snel mogelijk”, zegt Marcus. “Binnen een halve dag en soms zelfs
binnen een paar uur.”
Met de juiste onderbouwing en in
evenwicht met de proportionaliteit
biedt ons Nederlands systeem alle
mogelijkheden. Ook in België is
beslaglegging nog steeds een stevig
en doeltreffend middel. Daar kan
zelfs zonder een voorzieningenrechter binnen een kort tijdsbestek
beslag worden gelegd op een bankrekening.
Duitsland is strenger met beslaglegging. Je moet daar onder ede een
onderbouwende verklaring met een
De sprekers op het seminar bij elkaar. Vlnr: John Wolfs, Martin Ouwehand en
Bram Marcus. (foto Hans Heiligers)
toelichting geven. Zowel voor de
vordering als voor de vrees van verduistering. Doe je dat onvoldoende
dan kun je zelfs strafrechtelijk worden aangesproken.
“Van beslaglegging in Griekenland
word je niet vrolijk”, zegt Marcus.
De rechtbanken hanteren verschillende regels waarbij het wel zo is
dat wanneer er vrees voor verduistering bestaat een summiere onderbouwing voldoende is voor de aanvraag van de voorziening. Daarna
volgt er binnen een tijdsbestek van
drie tot zes maanden een (of meerdere) hoorzitting(en). Als daarna
een beslag eenmaal is gelegd komt
het zelden voor dat het wordt opgeheven.
Samengevat: de introductie bij het
juiste kantoor met de juiste kennis
en lokale contacten kan cliënten
veel voordeel opleveren. Eurojuris
International heeft dat voorwaardenscheppend klimaat in huis.
John Wolfs vertelt ons daarna dat
er ook op het gebied van Algemene
Voorwaarden veel verschillen zijn.
Niet alleen de toepasselijkheid en
vernietigbaarheid er van maar ook
voor wat betreft de rechtsverschillen binnen Europa. De basis lijkt
gemakkelijk: op het briefpapier of
factuur verwijs je met kleine letters
naar algemene voorwaarden. Maar
als je echt wil dat die van toepassing
zijn moet je ze vooraf bij de wederpartij aanbieden en door hem laten
accepteren: doe je dat later dan zijn
ze in beginsel vernietigbaar.
Ook oppassen met aanbod van al-
gemene voorwaarden via de digitale snelweg. Wanneer met één
muisklik de voorwaarden zichtbaar
zijn en vastgelegd kunnen worden
mag je er naar verwijzen. Een link
naar een onderliggend menu van
een website waar de algemene
voorwaarden eerst na meerdere
muisklikken zijn te raadplegen plaveit de weg naar een verloren zaak.
Bij het internationale zaken doen
wordt het nog ingewikkelder doordat Nederlands recht vaak buitenspel wordt gezet door buitenlands
recht. Ook daar kunnen Nederlandse ondernemers profiteren van
het Eurojuris netwerk.
Tot slot sprak Martin Ouwehand
van Mazars Accountants en Belastingadviseurs over de voordelen die
verbonden zijn aan AEO-certificaten. Binnen Europa zijn momenteel ruim 10.000 Authorised Economic Operators, waarbij wij met 1.200
certificaten na Duitsland (5.000)
de tweede plaats bezetten. Binnen
logistieke ketens kunnen door wederzijdse erkenning riante voordelen worden behaald door minder
fysieke douanecontroles en aanzienlijke verlaging van zekerheidstelling. Bovendien komt de certificering tegemoet aan strenge
zekerheidseisen die handelspartners stellen. Via een quickscan kan
Mazars de mogelijkheden in kaart
brengen.
Al met al een zeer geslaagd seminar
met veel uitwisseling van Europese
kennis en visitekaartjes.
Zonnige toekomst De Gerlien - Van Tiem
dankzij bouw twee luxe passagiersschepen
“De opdracht van Uniworld is duidelijk; het moeten de mooiste passagiersschepen worden die op de
binnenwateren rondvaren. Een geweldige uitdaging, maar met de
bouw van onder andere de Serenade, de Excellence en een dagpassagiersschip hebben wij bewezen
dergelijke opdrachten aan te kunnen. Voor De Gerlien - Van Tiem is
dit een geweldige opdracht die ervoor zorgt dat de scheepswerf tot
januari 2015 werk heeft.”
DOOR JAN HOEK
In de eigen, ter hoogte van kilometerpaal 903 aan de Waal gelegen,
haven van Scheepswerf De Gerlien
- Van Tiem in Druten is het een
drukte van belang. Duidelijk is dat
het in 1967 opgerichte bedrijf is
uitgegroeid tot een specialist op het
gebied van boegschroeven, spudpalen en scheepsreparaties en over
een ruim klantenbestand beschikt.
Sinds 1995 is de scheepswerf ook
actief in de afbouw van casco’s van
containerschepen, tankers, beunschepen én passagiersschepen. De
bouw van laatstgenoemde schepen
is de reden van mijn bezoek aan
Druten. Van de Zwitserse rederij
Uniworld heeft De Gerlien - Van
Tiem namelijk de opdracht gekregen voor de complete bouw van
twee luxe passagiersschepen van
135 x 11,45 meter.
Ik heb een afspraak met een zichtbaar contente Eric Rietveld, commercieel projectmanager nieuwbouw bij De Gerlien - Van Tiem.
Hij begint zijn verhaal: “Uniworld
is een rederij met tal van passagiersschepen op de Europese binnenwateren en in Egypte en Vietnam. We
zijn met het bedrijf in contact gekomen op een beurs en zijn in ge-
Eric Rietveld, projectmanager
nieuwbouw. (foto’s Jan Hoek)
sprek geraakt over de bouw van
twee bijzonder luxe passagiersschepen. Met succes, want medio oktober is het contract getekend voor de
complete bouw van de ss Catherine
en de ss Alexandra.”
“Ss staat voor het door de rederij
bedachte supership. Die naam dekt
overigens geheel de lading, want de
schepen worden afgebouwd in een
zeer luxe boutique-stijl. Het is de
bedoeling dat een van schepen gaat
varen in Frankrijk en de andere op
de route Amsterdam-Zwarte Zee. Ze
zijn bestemd voor met name Amerikaanse gasten en moeten in alles
luxe uitstralen.”
Groen label
De bouwtekening maakt duidelijk
dat de twee passagiersschepen drie
volledige dekken krijgen. Een binnenzwembad (met tegenstroom),
een loungeroom en massage- en
sportruimtes zijn slechts een paar
mogelijkheden voor vertier aan
boord. De schepen beschikken over
tachtig hutten voor 159 passagiers
en 59 hutten voor bemanningsleden.
Eric Rietveld vervolgt zijn verhaal:
”De superschepen Catherine en
Alexandra krijgen een groen label,
mogelijk gemaakt door onder andere diesel-elektrische motoren en
een hoge isolatiewaarde van het
(sfeervol blauwe) glas. De schepen
worden uitgerust met Veth-busters,
twee boegschroeven, een tunnel- en
een compact jet en zes generatoren
met Caterpillar-motoren.”
“Beide schepen zijn identiek, met
uitzondering van het interieur. Dat
betreft de boutique-stijl, die in de
gehele aankleding wordt doorgevoerd. De bouw van de casco’s
wordt door ons uitbesteed. De oplevering van de Catherine vindt in
januari 2014 plaats en van de
Alexandra een jaar later.”
“Deze opdracht geeft veel rust op
de scheepswerf. Naast de bouw van
de twee passagiersschepen zijn we
bezig met het ombouwen van twee
enkelwandige tankers naar dubbelwandig. Daarnaast loopt de verkoop van boegschroeven en spudpalen lekker door en draait ook de
reparatieafdeling goed. Van de failliete scheepswerf Grave hebben we
een droogdok van 100 meter lang
gekocht, dat nu volledig wordt opgeknapt. Vanaf januari kunnen we
in Druten ook schepen met een
lengte tot 110 meter droogzetten.”
een behoude
n vaart!
Forward Engeneering
Papendrecht B.V.
Wij feliciteren VOF Mer-Blue van harte met het mvs Mer-Blue.
ENGELAER ONTWERPT EN REALISEERT
SCHEEPSINTERIEURS
De Binnenvaartkrant
56
6 november 2012