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DIAGNÓSTICO Y EVALUACIÓN DE LA CONTAMINACIÓN SONORA
GENERADA POR LOS ESTABLECIMIENTOS NOCTURNOS Y EL TRÁFICO
VEHICULAR EN EL MUNICIPIO DE VILLAVICENCIO-META
MIGUEL ÁNGEL BETANCUR CRUZ
GUSTAVO CONTRERAS HERRERA
UNIVERSIDAD DE LA SALLE
FACULTAD DE INGENIERÍA AMBIENTAL Y SANITARIA
BOGOTÁ DC
2008
DIAGNÓSTICO Y EVALUACIÓN DE LA CONTAMINACIÓN SONORA
GENERADA POR LOS ESTABLECIMIENTOS NOCTURNOS Y EL TRÁFICO
VEHICULAR EN EL MUNICIPIO DE VILLAVICENCIO-META
MIGUEL ÁNGEL BETANCUR CRUZ
GUSTAVO CONTRERAS HERRERA
PROYECTO DE GRADO
DIRECTOR
GABRIEL HERRERA TORRES
Ing. SANITARIO
Msc. AMBIENTAL
UNIVERSIDAD DE LA SALLE
FACULTAD DE INGENIERÍA AMBIENTAL Y SANITARIA
BOGOTÁ DC
2008
Nota de aceptación.
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_______________________________________
_______________________________________
__________________________
Firma Jurado
__________________________
Firma Jurado
DEDICATORIA
Dedico este trabajo a Dios, a mis padres y hermanos por ser la fuente de inspiración y
los principales gestores de esta obra; al amor de mi vida por acompañarme en los
momentos más difíciles y amigos en general.
Miguel
DEDICATORIA
Dedico este trabajo a Dios, a mis padres y hermanos por el apoyo incondicional que
me brindaron, a la mujer que me acompañó de principio a fin en esta empresa y a
todos aquellos que de una u otra forma hicieron este propósito una realidad.
Gustavo
AGRADECIMIENTOS
Agradecemos al cuerpo docente en general de la Facultad de Ingeniería
Ambiental y Sanitaria especialmente al Ingeniero Gabriel Herrera Torres por
toda su ayuda prestada durante el desarrollo de la tesis como director de la
misma.
De igual manera, agradecemos a la Alcaldía de Villavicencio y la Secretaria de
Medio Ambiente por permitir la ejecución de este proyecto y el apoyo prestado
por el Doctor Arnulfo Rocha.
CONTENIDO
INTRODUCCIÓN
OBJETIVOS
1. MARCO TEÓRICO…………………………………………………....................1
1.1 Ondas sonoras……………………………………………………… ……………1
1.1.1 Tipos de ondas sonoras…………………………………………. ……………1
1.1.2 Características de las ondas sonoras………………………….....................2
1.1.3 Reflexión y refracción…………………………………………………… ……2
1.1.4 Efecto cañón……………………………………………………………………4
1.2 El sonido…………………………………………………………….………. ……5
1.2.1 Cualidades del sonido……………………………………………..……. ……5
1.2.2 Propagación del sonido al aire libre………………………………..….. ……6
1.2.3 Perdida por inserción de barreras………………………………….….. ……8
1.3 El ruido………………………………………………………………………. ……8
1.3.1 Tipos d ruido……………………………………………………………… ……9
1.3.2 Decibelio………………………………………………………………………...9
1.3.3 Instrumentos de medición de ruido……………………. …………………..10
1.3.3.1 Clasificación de los sonómetros………………………….………….. …...10
1.3.3.2 Ponderación de frecuencias……………………………………………….11
1.3.3.3 Ponderación temporal…………………………………….………………...11
1.3.3.4 Analizadores de Banda de Octava y Tercio de Octava …………...……12
1.3.3.5 Dosímetros de Ruido………………………………………………………..12
1.3.4 Influencia del ruido en la salud……………………………….……………..12
1.3.4.1 Pérdida de audición…………………………………………………………12
1.3.4.2 Efectos sobre del sueño……………………………………………………15
1.3.4.3 Efectos sobre las funciones fisiológicas…………………….……………15
1.3.4.4 Efectos sobre la salud mental………………………………….…………..16
1.3.4.5 Efectos sobre el rendimiento…………………………………….…………16
2. GENERALIDADES DEL MUNICIPIO………………………………………….17
2.1 Aspectos históricos………………………………………………………………17
2.2 Ubicación geográfica……………………………………………………………18
2.3 Posición geográfica……………………………………………………………..19
2.4 División político administrativa…………………………………………………20
2.5 Elementos físicos…………..……………………………………………………22
2.5.1 Suelos………………………………………………………….………………..22
2.5.2 Geología ………………………………………………………………………..23
2.5.3 Geomorfología………………………………………………………………….24
2.5.4 Clima…………………………………………………………………………….25
2.5.4.1 Efectos del Viento, Temperatura y Humedad Relativa…………………27
2.5.5 Hidrografía…………………………………………………………………….28
2.6 Elementos Bióticos………………………………………………………………29
2.6.1 Vegetación……………………………………………………………………..29
2.6.1.1 Vegetación natural………………………………………………….............30
2.6.2 Vegetación introducida……………………………………….……………..31
3 ASPECTOS SOCIOECONÓMICOS………………………………….………..32
3.1 Población………………………………………………………………..………..32
3.2 Sistema económico y productivo………………………………………………33
3.2.1 Actividad agropecuaria………………………………………………………..33
3.2.2 Actividad empresarial…………………………………………………………34
3.2.3 Actividad minera……………………………………………………………….35
3.3 Infraestructura vial……………………………………………………………….35
4. MARCO LEGAL……………………...…………………………………………...38
4.1 Decreto 1355 de 1970…………………………………………………………..38
4.2 Decreto Ley 2811 de 1974……………………………………………………..38
4.3 Resolución 8321 de 1983………………………………………………………38
4.4 Ley 99 de 1993…………………………………………………………………..38
4.5 Decreto 948 de 1995…………………………………………………….………39
4.6 Resolución 0627 de 2006………………………………………………………39
5. METODOLOGÍA…………………………………………………………………..43
5.1 Desarrollo metodológico………………………………………….. ………….43
5.1.1. Fase 1: Análisis área de estudio…………………………………………...43
5.1.1.2 Evaluación de la ciudad y de las zonas a estudiar…….........................43
5.1.1.3 Determinación de áreas donde se realizarán las mediciones…..........43
5.1.1.4 Ubicación sitios de medida………………………………………………..44
5.1.1.5 Horarios de medición………………………………………………............53
5.1.1.6 Análisis de flujo vehicular…………………………………………………54
5.1.1.7 Equipos utilizados……………………….…………………………………55
5.1.2 Fase 2: Población vulnerable………..……………………………………...56
5.1.2.1 Estructura de la encuesta……………………………….…………………57
5.1.2.2 Desarrollo de la encuesta………………………………………………….57
5.1.2.3 Análisis de la encuesta…………………………………………………….57
5.1.3 Fase 3: Medición y evaluación……………………………………………...57
5.1.3.1 Medición de emisión de ruido……………………………...……………..57
5.1.3.2 Medición de ruido ambiental………………………………...……………58
5.1.4 Parámetros evaluados…………………………………..…………………...58
5.1.4.1 Emisión de ruido……………………………………………..……………..58
5.1.4.2 Ruido ambiental……………………………………………..………… …..59
5.1.5 Mapas de ruido…………………………………………………….………….59
5.1.4 Fase 4. Resultados……………………………………………...……………61
5.1.4.1 Usos del suelo municipio de Villavicencio……………………………...61
5.1.4.2 Evaluación ruido de emisión……………………………………….……..61
5.1.4.3 Evaluación ruido ambiental……………………………………………….63
6. ANÁLISIS DE RESULTADOS………………………………………………….70
6.1 Comuna 1………………………………………………………………..……….70
6.1.1 Ruido Ambiental……………………………………………………………….70
6.2 Comuna 2……….………………………………………………………………..71
6.2.1 Ruido Ambiental……………………………………………………………….71
6.2.2 Ruido de emisión………………………………………………………………71
6.3 Comuna 3……….………………………………………………………………..75
6.3.1 Ruido Ambiental……………………………………………………………….75
6.4 Comuna 4……….………………………………………………………………..76
6.4.1 Ruido Ambiental……………………………………………………………….76
6.4.2 Ruido de emisión………………………………………………………………77
6.5 Comuna 5……….………………………………………………………………..78
6.5.1 Ruido Ambiental……………………………………………………………….78
6.5.2 Ruido de emisión………………………………………………………………79
6.6 Comuna 6……….………………………………………………………………..80
6.6.1 Ruido Ambiental……………………………………………………………….80
6.6.2 Ruido de emisión………………………………………………………………81
6.7 Comuna 7……….………………………………………………………………..82
6.7.1 Ruido Ambiental……………………………………………………………….82
6.7.2 Ruido de emisión………………………………………………………………82
6.8 Comuna 8……….………………………………………………………………..84
6.8.1 Ruido Ambiental……………………………………………………………….84
6.9 Análisis de flujo vehicular………………………………………………………84
7. COMPARACIÓN DE LOS ESTUDIOS DE EMISIÓN DE RUIDO
REALIZADOS EN LOS AÑOS 2001, 2005 Y 2008……………………………...86
7.1 Estudio año 2001…………..…………………………………….………………86
7.2 Estudio año 2005…………..…………………………………….………………87
7.3 Estudio año 2008…………..…………………………………….………………87
CONCLUSIONES
RECOMENDACIONES
BIBLIOGRAFÍA
ANEXOS
ÍNDICE DE TABLAS
Pág.
Tabla 1. Clasificación de los Sonómetros……………………………………. …...10
Tabla 2. Extensión Urbana y Rural…………………………………………… …...20
Tabla 3. División Territorial y Rural…………………………………………… …...21
Tabla 4. Barrios que conforman las 8 comunas del Municipio
de Villavicencio…………………………………………………………. ….......…...21
Tabla 5. Climatología……….………………………………………………….. …...26
Tabla 6. Dinámica Poblacional en el Municipio de
Villavicencio / año 2005………………………………………………..………. …...32
Tabla 7. Dinámica Poblacional en las Comunas del Municipio
de Villavicencio Censo DANE 2005…………………………………………. …...32
Tabla 8. Dinámica Poblacional en los Corregimiento
del Municipio de Villavicencio Censo DANE 2005………………..……………...33
Tabla 9. Conectividad de Villavicencio con Municipios cercanos……………..36
Tabla 10. Vías de Accesibilidad al Área Urbana……….…………………… …...36
Tabla 11. Estado de vías casco urbano……….…………………………………..37
Tabla 12. Horario para la medición de ruido y ruido ambiental…………………40
Tabla 13. Estándares máximos permisibles de niveles
de emisión de ruido expresados en decibeles dB(A)……..………………... …...41
Tabla 14. Estándares máximos permisibles de nivel
de ruido ambiental expresados en decibeles dB(A)………………………… …...42
Tabla 15. Establecimientos evaluados por Ruido de Emisión……………. …...45
Tabla 16. Puntos evaluados Ruido Ambiental……………….…………….. …...48
Tabla 17. Clasificación vehicular …………………………….………………. …...54
Tabla 18. Combinaciones de colores para los mapas de ruido…………… …...60
Tabla 19. Evaluación Ruido de Emisión………...………………………….. …...61
Tabla 20. Evaluación Ruido Ambiental y usos del suelo…………………. …...63
Tabla 21. Resultados obtenidos y Normatividad Comuna 2………………. …...72
Tabla 23. Resultados obtenidos y Normatividad Comuna 5……………… …...79
Tabla 26 Resultado estudios 2001 y 2008…………………………………... …...86
Tabla 27. Resultado estudios 2005 y 2008………………………………….. …...87
ÍNDICE DE FIGURAS
Pág.
Figura 1. Efecto Cañón……………………………………………………… ............ 4
Figura 2. Vías de Propagación………………………………………………… ........ 7
Figura 3. Diagrama de bloques de los principales componentes de los
sonómetros…………………………………………………………………… .......... 10
Figura 4. Refracción del Sonido………………………………………………. …...28
Figura 5. Comparación Datos Leq Emisión y Normatividad Establecimientos
Nocturnos (1 a 5)……………………………………………………………….. …...73
Nocturnos (6 a 10)……………………………………………………………… …...74
Nocturnos (11 a 15)…………………………………………………………….. …...74
Nocturnos (16 a 21)…………………………………………………………….. …...75
Nocturnos (47 a 53)…………………………………………………………….. …...78
Nocturnos (22 a 28)…………………………………………………………….. …...79
Nocturnos (37 a 46)…………………………………………………………….. …...81
Nocturnos (29 a 36)…………………………………………………………….. …...83
ÍNDICE DE IMÁGENES
Pág.
Imagen 1. Efecto cañón en Villavicencio…………………………………… …….4
Imagen 2. Fotografía Sonómetro SOLO………………….…………………. …...55
Imagen 3. Fotografía Anemómetro LUTRON……………………….……..... …...55
Imagen 4. Fotografía GPS GARMIN……………………...………………….. …...56
Imagen 5. Fotografía Trípode.…….………………...………………………… …...56
Imagen 6. Comuna 2…………………………………………………………… …...71
Imagen 7. Comuna 4…………………………………………………………… …...77
ÍNDICE DE ANEXOS
ANEXO A. Datos meteorológicos
ANEXO B. Ubicación de los puntos evaluados por ruido ambiental por comuna
ANEXO C. Ubicación de los puntos evaluados por ruido de emisión por comuna
ANEXO D. Análisis de flujo vehicular.
ANEXO E. Certificado de calibración sonómetro SOLO
ANEXO F. Certificación anemómetro LUTRON
ANEXO G. Estructura de la encuesta
ANEXO H. Análisis de la encuesta.
ANEXO I. Mapa usos del suelo
ANEXO J. Mapa de comunas
ANEXO K. Mapas de ruido.
ANEXO L. Estrategias de insonorización para establecimientos nocturnos.
GLOSARIO
Calibración. Conjunto de operaciones que establecen, bajo condiciones
especificadas, la relación entre los valores de magnitudes indicados por un
instrumento o sistema de medición, o valores representados por una medida
materializada o un material de referencia y los correspondientes valores
reportados por patrones. El resultado de la calibración permite tanto la
asignación de valores a las indicaciones de la magnitud a medir como la
determinación de las correcciones con respecto a las indicaciones. Una
calibración también puede determinar otras propiedades metrológicas, tales
como el efecto de las magnitudes influyentes. El resultado de una calibración
puede ser registra-do en un documento, frecuentemente denominado certificado de calibración o informe de calibración.
Db(A). Unidad de medida de nivel sonoro con ponderación frecuencia (A).
Emisión de ruido. Es la presión sonora que generada en cualesquiera
condiciones, trasciende al medio ambiente o al espacio público.
Espacio público. Conjunto de inmuebles públicos y los elementos
arquitectónicos y naturales de los inmuebles privados, destinados por su
naturaleza, por su uso o afectación, a la satisfacción de necesidades urbanas
colectivas que trascienden, por tanto, los estándares de los intereses
individuales de los habitantes.
Fuente. Elemento que origina la energía mecánica vibratoria, definida como
ruido o sonido. Puede considerarse estadísticamente como una familia de
generadores de ruido que pueden tener características físicas diferentes,
distribuidas en el tiempo y en el espacio.
Mapas de ruido. Se entiende por mapa de ruido, la representación de los
datos sobre una situación acústica existente o pronosticada en función de un
indicador de ruido, en la que se indica la superación de un valor límite, el
número de personas afectadas en una zona dada y el número de viviendas,
centros educativos y hospitales expuestos a determinados valores de ese
indicador en dicha zona.
Medio ambiente. Es el conjunto de componentes físicos, químicos, biológicos
y sociales capaces de causar efectos directos o indirectos, en un plazo corto o
largo, sobre los seres vivos y las actividades humanas.
Norma. Solución que se adopta para resolver un problema específico, así la
norma es una referencia respecto a la cual se juzgará un tema específico o una
función y es el resultado de una decisión colectiva y razonada. La NORMA es
un documento resultado del trabajo de muchas personas por mucho tiempo y la
NORMALIZACIÓN es la actividad conducente a la elaboración, aplicación y
mejoramiento de las normas.
Norma de emisión de ruido. Es el valor máximo permisible de presión sonora,
definido para una fuente, por la autoridad ambiental competente, con el objeto
de cumplir la norma de ruido ambiental.
Norma de ruido ambiental. Es el valor establecido por la autoridad ambiental
competente, para mantener un nivel permisible de presión sonora, según las
condiciones y características de uso del sector, de manera tal que proteja la
salud y el bienestar de la población expuesta, dentro de un margen de
seguridad.
Octava. Intervalo entre dos frecuencias cuya relación es 2. Es corriente medir
en octavas el intervalo que separa dos frecuencias cualesquiera; para ello,
basta hallar el logaritmo en base 2 de la relación de frecuencias.
Sonómetro. Es un instrumento de medición de presión sonora, compuesto de
micrófono, amplificador, filtros de ponderación e indicador de medida,
destinado a la medida de niveles sonoros, siguiendo unas determinadas
especificaciones.
Sonido. Sensación percibida por el órgano auditivo, debida generalmente a la
incidencia de ondas de comprensión (longitudinales) propagadas en el aire. Por
extensión se aplica el calificativo del sonido, a toda perturbación que se
propaga en un medio elástico, produzca sensación audible o no.
Plan de Ordenamiento Territorial (POT). Instrumento básico para desarrollar
el proceso de ordenamiento del territorio municipal y se define como el conjunto
de objetivos, directrices, políticas, estrategias, metas, programas, actuaciones y
normas adoptadas para orientar y administrar el desarrollo físico del territorio y
la utilización del suelo.
Reflexión. Es el fenómeno por el cual una onda, después de incidir sobre una
superficie, se propaga en el mismo medio con sentido diferente al anterior. El
rayo reflejado forma con la normal a la superficie reflectora el mismo ángulo
que forma el rayo incidente con dicha normal.
RESUMEN
El Diagnóstico y evaluación de la contaminación sonora generada por los
establecimientos nocturnos y el tráfico vehicular en el municipio de Villavicencio
se desarrolló con base en la metodología descrita en la Resolución 0627 de
2006 expedida por el Ministerio de Ambiente Vivienda y Desarrollo Territorial en
la cual, se dictan las disposiciones técnicas y operativas para le medición de
Ruido de Emisión y Ruido Ambiental. Dichas mediciones se llevaron a cabo
para el periodo diurno entre las 7:01 am y las 9:00 pm y en el periodo nocturno
entre las 9:01 pm y las 7:00 am respectivamente, en los meses de Febrero y
Marzo de 2008. La evaluación de ruido de emisión se ejecutó en los sectores
donde se ubican la mayoría de los establecimientos nocturnos de la ciudad y el
Ruido Ambiental se determinó en las vías principales y secundarias donde se
presentas altos índices de flujo y congestión vehicular.
Los resultados obtenidos se compararon con los límites permisibles descritos
en la normatividad al igual que los usos del suelo determinando que la mayoría
de los sectores evaluados no cumplen con estas condiciones afectando de
manera significativa la comunidad. Dichos datos, se llevaron a los
correspondientes mapas de ruido tanto diurnos como nocturnos y se
propusieron medidas y recomendaciones tanto estructurales como logísticas
para la mitigación y corrección de este impacto.
El tráfico vehicular tiene gran incidencia en el aumento de la contaminación
sonora, ya que el mal estado de las vías, las vías angostas, la mala ubicación
de los calibradores de ruta y la falta de tolerancia de los conductores en
situaciones de caos vehicular; hace que el tráfico vehicular sea sin duda unos
de los principales actores en la contaminación sonora producida en el
municipio.
ABSTRACT
The evaluation and diagnosis of the sonor polution at the Villavicencio city –
Meta was developed using the metodology described in the 0627 resolution of
2006 made by Environment , living and territorial development Ministry of
Colombia; this document explain de technical and operative dispositions to
measure emition noise and environmental noise. Those measures were taken
between 7:01 am and 9:00 pm period and 9:01 pm and 7:01 am period n the
months of February and March 2008. The assessment of noise emission was
implemented in sectors where are located most of the time establishments in
the city, this neighborhood concentrate the highest number of nocturnal stores,
bar´s, discotheques and other adult entertained places. The environmental
noise was measured at the principal ways, highways and secondary roads,
places of high levels of traffic transit.
All the results were compared using the legal normativity, also with the soil uses
available for the area, determined that most of the evaluated areas don’t fulfill
with the standard conditions affecting the community. That information was
graphicated into the noise maps (day and night) and finally recommendations
and measures were proposed including structural and logistics for the correction
and mitigation for this environmental impact.
The vehicular traffic has great impact on increasing noise pollution, as the poor
condition of roads, narrow roads, poor location of the gauges route and the lack
of tolerance for drivers in situations of vehicular mayhem; ago that vehicular
traffic is undoubtedly one of the main actors in noise pollution produced in the
municipality.
INTRODUCCIÓN
La acelerada evolución socio-económica de la ciudad de Villavicencio ha
marcado diferentes épocas en cuanto al progreso de sus actividades,
generando en ella un avanzado desarrollo tecnológico para cumplir uno de los
objetivos principales del municipio el cual se define en mejorar la calidad de
vida de sus habitantes. Pero este desarrollo tiene sus marcadas
consecuencias; lo cual se evidencia en el deterioro de los recursos naturales y
la comunidad en general. Un impacto en dicha comunidad y el medio ambiente
relevante en esta acelerada evolución, es la emisión de ruido, que es un efecto
secundario de cualquier actividad la cual ha suscitado preocupación en los
diferentes gobiernos más exactamente en sus dependencias encargadas de
preservar el Medio Ambiente.
La capital del Meta ha venido generando altos niveles de crecimiento
poblacional y comercial, dando como resultado el crecimiento fiscal del
Municipio; pero dejando a un lado aspectos fundamentales en su entorno como
la contaminación del medio ambiente, entre los cuales se destaca el impacto
generado por la contaminación sonora en la comunidad. Por tal razón se
realizó este estudio.
El incremento del parque automotor, es otro de los aspectos significativos en el
Municipio, siendo a su vez uno de los principales focos de contaminación
sonora en las principales vías de la ciudad, las cuales serán motivo de estudio.
Para diagnosticar y evaluar el impacto sonoro ocasionado por los
establecimientos nocturnos y el tráfico vehicular del Municipio, se desarrolló el
proyecto con base en la metodología propuesta en la resolución 0627 de 2006
emitida por el Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo territorial, el cual
contiene la identificación y ubicación de fuentes móviles y fuentes fijas,
aspectos técnicos de monitoreo y la elaboración, revisión y actualización de
mapas y estudio de ruido ambiental, para cuantificar el nivel de afectación al
cual está expuesta la población.
El desarrollo de este estudio evidenció que los sectores de la ciudad donde se
presenta mayor problemática en cuanto a ruido de emisión son los sectores
donde se encuentran los establecimientos nocturnos como el sector del 7 de
Agosto, Vizcaya y Santa Helena. En cuanto a ruido ambiental las principales
vías arterias como la Avenida del Llano, Avenida Alfonso López y la vía a
Acacias presentan los mayores niveles de presión sonora ya que por estas
circulan un flujo vehicular alto; estos valores fueron representados en los
correspondientes mapas de ruido
OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL
Realizar el diagnóstico y evaluación de la contaminación sonora generada por
los establecimientos nocturnos y el tráfico vehicular en el municipio de
Villavicencio-Meta, implementando la metodología establecida en la resolución
0627 de 2006, expedida por el ministerio de ambiente, vivienda y desarrollo
territorial (MAVDT).
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
•
Diagnosticar las fuentes de emisión de ruido teniendo en cuenta los
resultados obtenidos por los estudios realizados por la Secretaria de Medio
Ambiente en los años 2001 y 2005 y las generadas a partir del último estudio.
•
Evaluar la dinámica de ruido en los diferentes sectores considerados
como fuentes generadoras de altos índices de presión sonora en el Municipio
de Villavicencio, teniendo en cuenta los usos del suelo definidos por el Plan de
Ordenamiento Territorial y las principales vías vehiculares, para determinar el
impacto presente en la comunidad afectada.
•
Identificar los sectores donde se encuentran los establecimientos
nocturnos que presenten mayor impacto en cuanto a contaminación sonora de
acuerdo a los datos obtenidos en las mediciones, mediante los
correspondientes mapas de ruido.
•
Evaluar la información obtenida en las mediciones teniendo en cuenta
las variables que puedan afectar los resultados.
•
Verificar el cumplimiento de la legislación establecida por el Ministerio de
Ambiente Vivienda y Desarrollo Territorial (MAVDT) en la resolución 0627 del 7
de abril de 2006, por la cual se establece la norma nacional de ruido y ruido
ambiental.
•
Proponer medidas de control o posibles soluciones de las fuentes de
emisión que presenten mayor nivel de contaminación sonora en el Municipio de
Villavicencio.
1. MARCO TEÓRICO
1.1 ONDAS SONORAS
Una onda es una perturbación que se propaga en un medio transportando
energía. Este medio puede ser de naturaleza diversa como el agua, aire, un trozo
de metal o el vacio. Cada partícula permanece en estado de reposo, hasta que el
impulso la alcanza, luego oscila durante un corto tiempo y regresa a una posición
de equilibrio.
1.1.1 TIPOS DE ONDAS
Existen dos tipos de ondas sonoras dependiendo de cómo se desplacen las
partículas por el medio:
•
ONDAS LONGITUDINALES: Cuando el movimiento de las partículas es
paralelo a la dirección de propagación.
•
ONDAS TRANSVERSALES: Cuando el movimiento de las partículas es
perpendicular a la dirección de propagación.
Las ondas sonoras se desplazan en todas las direcciones constituyendo frentes de
onda que corresponderían con las superficies equipotenciales de las ondas.
Dependiendo como sean estos podremos clasificar a las ondas sonoras como:
•
ONDAS PLANAS: Las superficies que contienen los puntos que tienen los
mismos valores de amplitud son planos perpendiculares a la dirección de
propagación. Se producen cuando la propagación de la onda solo se realiza en
una dirección.
•
ONDAS ESFÉRICAS: Las superficies equipotenciales son esferas
concéntricas que se desplazan incrementado su radio y se producen cuando el
sonido se propaga en todas las direcciones con igual intensidad. Por ser cada vez
mayor la superficie que contiene la excitación, se atenúan con el cuadrado de la
distancia, convirtiéndose cuando el radio es suficientemente grande a efectos
prácticos, en ondas planas.
•
ONDAS CILÍNDRICAS: Cuando la fuente de sonido está constituida por
una recta, los frentes de onda se desplazan alejándose de ella formando
superficies de cilindro cuyo radio se va incrementando, por lo que la superficie que
1 contiene la excitación va en aumento y sufren una atenuación que es
inversamente proporcional a la distancia, lo mismo que en las ondas esféricas
que, cuando se encuentran muy lejos de la fuente, se comportan como ondas
planas.
•
ONDAS PROGRESIVAS: Cuando los frentes de onda viajan libremente
transfiriendo energía.
•
ONDAS ESTACIONARIAS: Cuando una onda se encuentra limitada en un
recinto, de forma que no existe transferencia neta de energía en ninguna
dirección.
1.1.2 CARACTERÍSTICAS DE LAS ONDAS SONORAS
•
AMPLITUD: Es la diferencia entre los valores máximos y mínimos del
movimiento ondulatorio en un punto. Representa la variación de presión existente
en ese punto.
•
FRECUENCIA: Es el número de veces que un fenómeno (periódico) se
repite así mismo por segundo. Es la inversa del periodo de repetición.
•
VELOCIDAD: Es la velocidad a la que viaja la onda sonora. Depende del
medio donde se propaga y de la temperatura, el viento y la humedad.
•
LONGITUD DE ONDA (λ). Describe las características en el espacio de una
onda; es la distancia entre dos puntos análogos de una onda. Se simboliza por
“λ”que es igual λ = C/F (c = es la velocidad del sonido y f= es la frecuencia).1
1.1.3 REFLEXIÓN Y REFRACCIÓN DE LAS ONDAS
Cuando una onda alcanza la superficie de separación de dos medios de distinta
naturaleza se producen, en general, dos nuevas ondas, una que retrocede hacia el
medio de partida y otra que atraviesa la superficie límite y se propaga en el
segundo medio. El primer fenómeno se denomina reflexión y el segundo recibe el
nombre de refracción.
1
http://www.elruido.com/divulgacion
2 En las ondas mono dimensionales como las producidas por la compresión de un
muelle, la reflexión lleva consigo una inversión del sentido del movimiento
ondulatorio. En las ondas bidimensionales o tridimensionales la inversión total se
produce únicamente cuando la incidencia es normal, es decir, cuando la dirección,
en la que avanza la perturbación es perpendicular a la superficie reflectante. Si la
incidencia es oblicua se produce una especie de rebote, de modo que el
movimiento ondulatorio reflejado cambia de dirección, pero conservando el valor
del ángulo que forma con la superficie límite.
En el caso de las ondas sonoras, la reflexión en una pared explica el fenómeno del
eco. Si la distancia a la pared es suficiente, es posible oír la propia voz reflejada
porque el tiempo que emplea el sonido en ir y volver permite separar la percepción
de la onda incidente de la reflejada. El oído humano sólo es capaz de percibir dos
sonidos como separados si distan uno respecto del otro más de 0,1 segundos, de
ahí que para que pueda percibiese el eco la superficie reflectiva debe estar
separada del observador 17 metros por lo menos, cantidad que corresponde a la
mitad de la distancia que recorre el sonido en el aire en ese intervalo de tiempo
(17 m = 340 m/s. 0,1 s/2).
En los espacios cerrados, como las salas, el sonido una vez generado se refleja
sucesivas veces en las paredes, dando lugar a una prolongación por algunos
instantes del sonido original. Este fenómeno se denomina reverberación y
empeora las condiciones acústicas de una sala, puesto que hace que los sonidos
anteriores se entremezclen con los posteriores. Su eliminación se logra
recubriendo las paredes de materiales, como corcho o moqueta, que absorben las
ondas sonoras e impiden la reflexión.
El fenómeno de la refracción supone un cambio en la velocidad de propagación de
la onda, cambio asociado al paso de un medio a otro de diferente naturaleza o de
diferentes propiedades. Este cambio de velocidad da lugar a un cambio en la
dirección del movimiento ondulatorio. Como consecuencia, la onda refractada se
desvía un cierto ángulo respecto de la incidente.
La refracción se presenta con cierta frecuencia debido a que los medios no son
perfectamente homogéneos, sino que sus propiedades y, por lo tanto, la velocidad
de propagación de las ondas en ellos, cambian de un punto a otro.2
2
http://www.elruido.com/divulgacion
3 1.1.4 EL EFECTO CAÑÓN
El diseño urbanístico también tiene mucha incidencia en el ruido; las calles
formadas por fachadas continuas a ambos lados de las mismas provocan un
aumento considerable del nivel de ruido por el efecto “cañón” (múltiples reflexiones
del sonido entre las fachadas opuestas, y que se agrava con mayores alturas); en
Villavicencio puede llegar a presentarse este fenómeno en la comuna 2; sector
del centro, donde se ubican los edificios más altos de la ciudad. En definitiva, la
morfología urbana obra como factor atenuante o sobredimensiona los efectos:
calles estrechas que fortalecen el ruido por el efecto “cañón”, en el que participan
las edificaciones a ambos lados de las calles, haciendo aumentar en ocasiones el
nivel sonoro en 5 dB.
Figura 1. Efecto cañón
Fuente: www.eie.fceia.unr.edu.ar
Imagen 1. Efecto cañón en Villavicencio
Fuente: los autores, 2008
4 1.2 EL SONIDO
El sonido es una alteración física en un medio que puede ser gaseoso, líquido o
sólido, y que es detectada por el oído humano. También se puede definir como la
sensación auditiva excitada por una perturbación física en un medio.3
1.2.1 CUALIDADES DEL SONIDO
•
INTENSIDAD: La intensidad del sonido percibido, o propiedad que hace
que éste se capte como fuerte o como débil, está relacionada con la intensidad de
la onda sonora correspondiente, también llamada intensidad acústica. La
intensidad acústica es una magnitud que da idea de la cantidad de energía que
está fluyendo por el medio como consecuencia de la propagación de la onda.
Se define como la energía que atraviesa por segundo una superficie dispuesta
perpendicularmente a la dirección de propagación. Equivale a una potencia por
unidad de superficie y se expresa en W/m2. La intensidad de una onda sonora es
proporcional al cuadrado de su frecuencia y al cuadrado de su amplitud y
disminuye con la distancia al foco.
La magnitud de la sensación sonora depende de la intensidad acústica, pero
también depende de la sensibilidad del oído. El intervalo de intensidades acústicas
que va desde el umbral de audibilidad, o valor mínimo perceptible, hasta el umbral
del dolor es muy amplio, estando ambos valores límite en una relación del orden
de 1014
Debido a la extensión de este intervalo de audibilidad, para expresar intensidades
sonoras se emplea una escala cuyas divisiones son potencias de diez y cuya
unidad de medida es el decibelio (dB). Ello significa que una intensidad acústica
de 10 decibelios corresponde a una energía diez veces mayor que una intensidad
de cero decibelios; una intensidad de 20 dB representa una energía 100 veces
mayor que la que corresponde a 0 decibelios y así sucesivamente.
•
TONO: El tono es la cualidad del sonido mediante la cual el oído le asigna
un lugar en la escala musical, permitiendo, por tanto, distinguir entre los graves y
los agudos. La magnitud física que está asociada al tono es la frecuencia. Los
sonidos percibidos como graves corresponden a frecuencias bajas, mientras que
los agudos son debidos a frecuencias altas. Así el sonido más grave de una
guitarra corresponde a una frecuencia de 82,4 Hz y el más agudo a 698,5 hertzs.
Junto con la frecuencia, en la percepción sonora del tono intervienen otros
factores de carácter psicológico. Así sucede por lo general que al elevar la
3
HARRIS, Cyril M. Manual de Medidas Acústicas y Control del Ruido. Madrid: McGraw-Hill, 1995 5 intensidad se eleva el tono percibido para frecuencias altas y se baja para las
frecuencias bajas. Entre frecuencias comprendidas entre 1 000 y 3 000 Hz el tono
es relativamente independiente de la intensidad.
•
TIMBRE: El timbre es la cualidad del sonido que permite distinguir sonidos
procedentes de diferentes instrumentos, aun cuando posean igual tono e
intensidad. Debido a esta misma cualidad es posible reconocer a una persona por
su voz, que resulta característica de cada individuo.4
El timbre está relacionado con la complejidad de las ondas sonoras que llegan al
oído. Pocas veces las ondas sonoras corresponden a sonidos puros, sólo los
diapasones generan este tipo de sonidos, que son debidos a una sola frecuencia y
representados por una onda armónica. Los instrumentos musicales, por el
contrario, dan lugar a un sonido más rico que resulta de vibraciones complejas.
Cada vibración compleja puede considerarse compuesta por una serie de
vibraciones armónico simples de una frecuencia y de una amplitud determinadas,
cada una de las cuales, si se considerara separadamente, daría lugar a un sonido
puro. Esta mezcla de tonos parciales es característica de cada instrumento y
define su timbre. Debido a la analogía existente entre el mundo de la luz y el del
sonido, al timbre se le denomina también color del tono.
1.2.2 PROPAGACIÓN DEL SONIDO AL AIRE LIBRE
La propagación del sonido en exteriores a través de la atmósfera suele originar
una disminución de nivel al aumentar la distancia entre fuente y receptor. Esta
atenuación es el resultado de varios mecanismos, principalmente la divergencia
geométrica desde la fuente de sonido, la absorción de la energía acústica por el
aire a través del que se propagan las ondas sonoras y el efecto de propagación
cerca de las distintas superficies del suelo.
Atenuación por Divergencia Geométrica: La divergencia geométrica es la
expansión esférica de la energía acústica en campo libre a partir de una fuente
puntual.
Atenuación Resultante de la Absorción del Aire: A medida que el sonido se
propaga a través de la atmósfera, su energía se convierte gradualmente en calor
(el sonido es absorbido) mediante varios procesos moleculares denominados
absorción del aire. Esta absorción del sonido puede ser insignificante para
distancias cortas desde la fuente (distancias inferiores a varios cientos de metros),
salvo para frecuencias muy altas (por encima de 5.000 Hz). A distancias grandes,
4
http://tecnicaaudiovisual.kinoki.org/sonido/fisica.htm 6 donde la atenuación por absorción del aire es significativa para todas la
frecuencias, el nivel sonoro a de calcularse en función de las frecuencias a la
temperatura de humedad relativa respectivamente.
Atenuación debida al Suelo: Por encima de un suelo plano reflectante, el sonido
llega a un receptor R desde una fuente S a través de dos vías: directamente a
través de una trayectoria rd y mediante la reflexión desde el suelo, a través de la
trayectoria rr. La atenuación es el resultado de la interferencia entre el sonido
directo y el reflejado por el suelo y depende en gran medida del tipo de superficie
de este último, el ángulo de rozamiento Ψ, la diferencia de longitud de los
recorridos (rr – rd) y la frecuencia del sonido.
Figura 2. Vías de propagación entre la fuente S y el receptor R. el rayo directo es
rd y el rayo reflejado por el plano P (que efectivamente surge de la imagen de la
fuente I) es rr.
R
S
hs
rd
rr
Ψ
hr
P
hs I
Fuente: HARRIS, Cyril M. Manual de Medidas Acústicas y Control del Ruido. Madrid: McGraw-Hill,
1995
Clasificación de las Superficies del Suelo: Las superficies del suelo, pueden
clasificarse, para el caso de ángulos de rozamiento inferiores a 20º, de acuerdo a
sus propiedades acústicas (lo cual cubre la mayoría de los problemas de
propagación de sonido en exteriores) de la siguiente manera:
1.
Suelo Duro: Pavimento de asfalto u hormigón, agua y todas las superficies
que tengan poca porosidad. Por ejemplo, el suelo apisonado que a menudo rodea
los centros industriales puede considerarse como suelo duro.
2.
Suelo Blando: El suelo cubierto por hierba, arboles u otra vegetación y
todos los suelos porosos adecuados para el crecimiento de vegetación, tales como
las tierras cultivables.
3.
Suelo Muy Blando: Las superficies muy porosas, como el suelo cubierto
de nieve, agujas de pino o material suelto semejante.
4.
Suelo Mixto: Una superficie que incluye áreas duras y blandas.
Atenuación Debida a la Reflexión: La energía que llega al receptor debida a la
reflexión sobre una superficie más o menos vertical, como la pared exterior de un
7 edificio, aumentaría la energía sonora que va directamente de la fuente al
receptor. Para este caso, la atenuación debida a la reflexión, Atenuación Refleja,
puede evaluarse de la misma manera que el valor para Atenuación Suelo descrito
anteriormente.
Atenuación debida a la Vegetación: Por ser el suelo poroso las raíces de la
vegetación aportan cierta atenuación. Por tanto, la principal contribución de la
vegetación no es una atenuación de barrera, sino una atenuación de suelo. Sin
embargo, si la vegetación es suficientemente densa como para obstruir
completamente la visión y si también intercepta la vía de propagación acústica, se
produce una atenuación adicional debida a la propagación a través de ella. Un
seto, un grupo de arbustos, una banda de vegetación que crezca naturalmente o
un bosque son ejemplos de vegetación densa. No se produce atenuación
mediante ramas desnudas o troncos de árboles.
1.2.3 PERDIDA POR INSERCIÓN DE BARRERAS
Una barrera contra el sonido es cualquier obstáculo solido relativamente opaco al
sonido que bloquea al receptor la línea de visión de la fuente sonora. Las barreras
pueden instalarse específicamente para reducir el ruido, por ejemplo, vallas
solidas o diques de tierra, o pueden producirse naturalmente por otras razones,
como edificios o muros aislados. Las barreras pueden usarse en exteriores para
apantallar aéreas residenciales o instalaciones de ocio que requieran silencio
frente al ruido del tráfico, industrial o frente a la molestia del ruido producido por
las instalaciones de ocio. El uso de una barrera es sobre todo adecuado cuando
no es posible, o sería demasiado caro, reducir la emisión de ruido de la fuente
molesta.
La medida habitual de la eficacia acústica de una barrera es la pérdida por
inserción. La pérdida por inserción de una barrera para una banda de octava, en
un punto determinado, es la diferencia entre los niveles de presión sonora de la
banda (medidos en ese punto) antes y después de la construcción de esa barrera.
Esta medida, también reduce la atenuación debida al suelo (al aumentar la altura
del recorrido del rayo por encima del suelo). La pérdida por inserción de una
barrera varía dependiendo de distintos parámetros, sobre todo de la frecuencia del
sonido (las frecuencias altas son más atenuadas).
1.3 EL RUIDO
El ruido es la emisión de energía originada por un fenómeno vibratorio que es
detectado por el oído de una persona y que puede provocar molestia o incluso
dolor.
8 El ruido urbano (también denominado ruido ambiental, ruido residencial o ruido
doméstico) se define como el ruido emitido por todas las fuentes tales como el
tránsito automotor, ferroviario y aéreo, la construcción y obras públicas.
1.3.1 TIPOS DE RUIDO
RUIDO CONTINUO: El ruido continuo se produce por maquinaria que opera del
mismo modo sin interrupción, por ejemplo, ventiladores, bombas y equipos de
proceso. Para determinar el nivel de ruido es suficiente medir durante unos pocos
minutos con un equipo manual. Si se escuchan tonos o bajas frecuencias, puede
medirse también el espectro de frecuencias para un posterior análisis y
documentación.
RUIDO INTERMITENTE: Cuando la maquinaria opera en ciclos, o cuando pasan
vehículos aislados o aviones, el nivel de ruido aumenta y disminuye rápidamente.
Para cada ciclo de una fuente de ruido de maquinaria, el nivel de ruido puede
medirse simplemente como un ruido continuo. Pero también debe anotarse la
duración del ciclo. El paso aislado de un vehículo o aeronave se llama suceso.
Para medir el ruido de un suceso, se mide el Nivel de Exposición Sonora, que
combina en un único descriptor tanto el nivel como la duración. El nivel de presión
sonora máximo también puede utilizarse. Puede medirse un número similar de
sucesos para establecer una media fiable.
RUIDO IMPULSIVO: El ruido de impactos o explosiones, por ejemplo de un
martinete, troqueladora o pistola, es llamado ruido impulsivo. Es breve y abrupto, y
su efecto sorprendente causa mayor molestia que la esperada a partir de una
simple medida del nivel de presión sonora. Para cuantificar el impulso del ruido, se
puede utilizar la diferencia entre un parámetro con respuesta rápida y uno de
respuesta lenta (como se ve en la base del gráfico). También deberá
documentarse la tasa de repetición de los impulsos (número de impulsos por
segundo, minuto, hora o día).5
1.3.2 DECIBELIO. El decibelio (dB) es la unidad de nivel que denota la relación
entre dos cantidades que son proporcionales a la potencia; el número de dB es
diez veces el logaritmo de esta relación
De este modo el dB se define con la siguiente ecuación:
dB = 10 log R/Ro
5
Guías para el ruido urbano Londres, Reino Unido, Abril de 1999 9 Donde:
R: Magnitud que se está midiendo
R0: Magnitud de referencia
1.3.3 INSTRUMENTOS DE MEDICIÓN DE RUIDO
Hay disponibles muchos tipos de aparatos distintos para medir los niveles
sonoros. Entre ellos el más utilizado es el sonómetro, un aparato para la medida
del nivel de presión sonora ponderado en frecuencia y en tiempo (a menudo
abreviado como nivel sonoro.
Figura 3. Diagrama de bloques mostrando los principales componentes de los
sonómetros.
Amplificador
Micrófono
Preamplificador
Ponderación
temporal
Control del
rango de
nivel
Promediador
del tiempo
Aparato
indicador
o pantalla
1995
1.3.3.1 CLASIFICACIÓN DE LOS SONÓMETROS
Habitualmente, el grado de precisión del sonómetro elegido para una aplicación
concreta viene determinado para las normas aplicables a la medición que se va a
llevar a cabo. Los sonómetros se clasifican de la siguiente manera
Tabla 1. Clasificación de los Sonómetros
Tipo 0 (Clase 0)
Tipo 1 (Clase 1)
Tipo 2
Tipo 3
Un instrumento que cumple las tolerancias más estrictas con respecto al
nivel de linealidad, desviaciones en la respuesta en frecuencia y
desviaciones en la omnidireccionalidad. Se utiliza con objetivos de
referencia de laboratorio, donde se requiere una precisión extrema.
Un instrumento de precisión que se utiliza en mediciones de ruido donde
se requiere una precisión plana, de grado técnico para un rango amplio de
medidas de campo.
Un instrumento de propósito general que cumple con la tolerancia menos
estricta (más amplia) con respecto a la linealidad del nivel y la respuesta
en frecuencia. Un sonómetro Tipo 2 solo tiene que poseer ponderación de
frecuencia A; otras ponderaciones de frecuencia son opcionales.
Un sonómetro del tipo más sencillo. Aunque tiene menor precisión que
cualquiera de los demás tipos su sencillez hace que su uso sea más fácil.
Se utiliza frecuentemente en mediciones de sondeos de ruido, con el fin de
determinar si existe un problema de ruido. Si el problema existe, habrá que
llevar a cabo un análisis más detallado mediante sonómetros de mayor
precisión.
Fuente: HARRIS, Cyril M. Manual de Medidas Acústicas y Control del Ruido. Madrid: McGraw-Hill, 1995
10 1.3.3.2 PONDERACIÓN DE FRECUENCIAS
La ponderación de frecuencias en un sonómetro altera las características de la
respuesta de frecuencia de acuerdo con las especificaciones de una norma
nacional o internacional. Así, la indicación de un instrumento para medir el nivel
sonoro, para un nivel determinado de presión sonora un nivel determinado de
presión sonora de entrada, depende de la frecuencia del sonido que llegue al
micrófono y de la ponderación de la frecuencia seleccionada.
PONDERACIÓN A: Muchos años de estudio y experiencia práctica han
demostrado que los niveles sonoros con ponderación A ofrecen una correlación
adecuada con varias respuestas humanas para distintos tipos de fuentes de ruido.
En consecuencia, es la ponderación de frecuencia más utilizada. La característica
de la ponderación A es que tiene en cuenta la sensibilidad reducida de la audición
humana normal para frecuencias bajas, comparada con la respuesta frente a
frecuencias altas.
PONDERACIÓN B: La ponderación B ya no suele incluirse en los instrumentos de
medida acústica.
PONDERACIÓN C: A menudo, si un sonómetro no incluye la ponderación plana o
lineal, la ponderación C se utiliza para una medición global o de banda ancha del
nivel sonoro.
1.3.3.3 PONDERACIÓN TEMPORAL
RÁPIDA (fast) O LENTA (slow): Los sonómetros convencionales comercializados
tienen disponibles dos ponderaciones exponenciales de tiempo: rápida (fast), que
posee una constante de tiempo de 125 milisegundos para señales que aumentan
o decrecen al aumentar el tiempo, y lenta (slow), que tiene una constante
exponencial de tiempo con una valor de 1000 milisegundos para señales que
aumentan o decrecen al aumentar el tiempo. La ponderación de tiempo lenta
(slow) es útil cuando se utiliza el nivel medio de un sonido que fluctúa
rápidamente.
EXPONENCIAL TEMPORAL IMPULSO: La ponderación de tiempo impulso tiene
una constante exponencial de tiempo de 35 milisegundos para señales que
aumentan al hacerlo el tiempo, y 1500 milisegundos para señales sonoras que
descienden al aumentar el tiempo se utiliza fundamentalmente para evaluar la
respuesta humana de sonoridad frente a un sonido impulsivo.
11 PONDERACIÓN DE TIEMPO PICO (RESPUESTA PICO): Aporta una indicación
del nivel de la presión sonora pico absoluta; este nivel es preciso a menudo para
evaluar el riesgo de lesión de la audición en un ambiente en que los trabajadores
están expuestos a sonios impulsivos.
1.3.3.4 ANALIZADORES DE BANDA DE OCTAVA Y BANDA DE TERCIO DE
OCTAVA: Una medida importante del ruido es su distribución de frecuencias, o
sea, como se distribuye la presión sonora cuadrática medio con la frecuencia. El
proceso para determinar esta distribución se denomina análisis del espectro, y los
instrumentos idealizados, analizadores del espectro.
Los analizadores que más frecuentemente se utilizan en el análisis acústico
poseen un ancho de banda nominal que es proporcional a la frecuencia central de
la banda del filtro y son: Analizador de Bandas de Octava, que tiene una anchura
de banda nominal de un octavo, y el Analizador de Banda de Tercios de Octava,
que tiene una anchura nominal de una banda de tercio de octavo. Este último
puede aportar información más detallada acerca del contenido en frecuencias que
un analizador de espectro de banda de octava.6
1.3.3.5 DOSÍMETROS DE RUIDO: Instrumento que mide el porcentaje de la dosis
de ruido diaria máxima permitida por las normas; suele estar diseñado para que la
persona lo lleve encima. Estos instrumentos son pensados para funcionar en
ambientes laborales agresivos. Sin embargo, existen diferencias significativas
entre los requisitos del diseño de un medidor personal de la exposición sonora y
un dosímetro de ruido.
1.3.4 INFLUENCIA DEL RUIDO EN LA SALUD
1.3.4.1 PÉRDIDA DE AUDICIÓN
El desplazamiento del umbral es uno de los principales efectos del ruido en la
audición la cual se representa en la diferencia entre los niveles del umbral de
audición medidos antes y después de la exposición al ruido. Si este
desplazamiento es reversible (si el oído se recupera completamente después de la
exposición al ruido, de manera que el desplazamiento del umbral se reduce a
cero), se dice que es transitorio o temporal; si el oído no se recupera
completamente, se dice que el desplazamiento es permanente.
Los efectos del ruido sobre la audición pueden dividirse en tres categorías:
6
HARRIS, Cyril M. Manual de Medidas Acústicas y Control del Ruido. Madrid: McGraw-Hill, 1995
12 1.
Trauma Acústico: Se restringe a los efectos de una exposición única o
relativamente pocas exposiciones a niveles muy altos de presión sonora. El ruido
extremadamente intenso que llega a la estructuras del oído interno puede
sobrepasar los límites fisiológicos de estas, produciendo la rotura completa y
alteración del órganos de Corti.
2.
Desplazamiento Temporal del Umbral Inducido por el Ruido: Tiene
como resultado una elevación de los niveles auditivos (una pérdida de la
sensibilidad auditiva) después de la exposición al ruido. En este tipo de
desplazamiento, la pérdida de audición es reversible.
Factores que Afectan el Desarrollo del Desplazamiento Temporal del Umbral
•
Nivel Sonoro: Para la exposición a ruidos de niveles de presión sonora
moderados (80 a 105 dB) durante menos de 8 horas, el desplazamiento temporal
del umbral dos minutos después de la exposición, aumenta linealmente a medida
que aumenta el nivel de presión sonora del ruido existe una interacción de
fundamental importancia entre el nivel de presión sonora y la duración del sonido
estimulador en la producción de desplazamientos temporales del umbral.
Esta interacción subraya la importancia del concepto a la exposición. Ni el nivel
sonoro ni la duración sonora pueden considerarse por separado, sino que hay que
considerarlos conjuntamente al describir los efectos del ruido sobre la audición.
•
Duración de la Exposición: Para la exposición a niveles de presión sonora
de bandas de octava entre 80 y 105 dB, el desplazamiento temporal del umbral, a
los dos minutos del fin de la exposición es aproximadamente proporcional a
logaritmo de la duración de la exposición hasta 8 horas. Experimentos sobre la
exposición de sujetos humanos a niveles de ruido de octavas entre 80 y 95 dB,
Durante tiempos por encima de 8 horas, han demostrado que el desplazamiento
temporal del umbral aumenta a medida que aumenta la duración de la exposición
hasta cierto límite temporal y luego se estabiliza.
•
Espectro de Ruido: Cuanto más alta es la frecuencia del sonido, produce
mayor desplazamiento del umbral, a niveles de presión sonora y duraciones
comparables. Esta es la razón de que los límites de la exposición permitan
exposiciones superiores a niveles de presión sonora de octavas en la gama de las
frecuencias bajas que en la gama de las frecuencias medias, sobre todo en las
octavas centradas en mil y dos mil Hz.
•
Efectos Interactivos: Los siguientes factores han sido investigados para
determinar si ejercen un efecto significativo en el desarrollo del desplazamiento
temporal del umbral.
13 Edad: No existe evidencia concluyente que indique que la edad es un factor
significativo que afecte a los desplazamientos de umbral debidos a la exposición al
ruido.
Sexo: Los estudios sobre pérdida de audición parecen indicar que las mujeres
conservan mejor que los hombres la sensibilidad auditiva después de
exposiciones a ruido esencialmente iguales. Sin embargo, cuando se expone a
jóvenes adultos a ruidos parecidos en el laboratorio, hombres y mujeres muestran
desplazamientos temporales de umbral de la misma magnitud. No parece que
haya diferencias sexuales inherentes a la susceptibilidad del sistema auditivo a los
efectos del ruido.
Estado de Salud: La hipótesis de que la presencia de enfermedades del oído u
otras enfermedades sistémicas potencian los efectos nocivos del ruido es
plausible, pero no ha sido demostrada. Esto es cierto para condiciones que
afectan a la contracción muscular del oído medio, así como para las estructuras
del oído interno. Es esperable que las personas con enfermedades del oído
externo y medio, que reducen la transmisión de la energía sonora a la cóclea,
sean más resistentes a los desplazamientos temporales de umbral inducidos por
el ruido.
Desplazamiento Permanente del Umbral Inducido por el Ruido: La pérdida de
audición no es reversible permanece durante toda la vida de la persona afectada.
No existe posibilidad de recuperación. Puede ser resultado de un trauma acústico
o estar producido por el efecto acumulativo de las exposiciones repetidas al ruido
durante periodos de tiempo de muchos años. La mayoría de las personas que
experimentan pérdidas auditivas permanentes las mantienen debido a los largos
periodos de exposición repetida al ruido.
Las exposiciones repetidas a niveles altos del ruido durante un periodo
prolongado, pueden dañar la estructura del órgano de Corti, localizado en la
Cóclea. Las estructuras más susceptibles a la lesión por ruido son las células
sensoriales receptoras, las células pilosas. Dependiendo de si severidad la
exposición al ruido puede producir la destrucción de células pilosas aisladas o
puede conducir al colapso de secciones completas del órgano de Corti.7
Contrariamente a lo que ocurre con la lesión coclear por trauma acústico la lesión
debida a la exposición continuada al ruido no se producen por que se superen los
límites físicos de las estructuras afectadas. Más bien el mecanismo principal de la
lesión por ruido crónico parece ser fisicoquímico: La tensión metabólica que se
ejerce sobre las células más estimuladas. El resultado final es la disfunción de las
células sensoriales que acaban produciendo una pérdida de audición temporal o la
7
HARRIS, Cyril M. Manual de Medidas Acústicas y Control del Ruido. Madrid: McGraw-Hill, 1995 14 destrucción de las células sensoriales que conduce a una pérdida de audición
permanente, dependiendo del grado de la lesión celular.
1.3.4.2 EFECTOS SOBRE EL SUEÑO: El ruido ambiental produce trastornos del
sueño importantes. Puede causar efectos primarios durante el sueño y efectos
secundarios que se pueden observar al día siguiente. El sueño ininterrumpido es
un prerrequisito para el buen funcionamiento fisiológico y mental. Los efectos
primarios del trastorno del sueño son dificultad para conciliar el sueño, interrupción
del sueño, alteración en la profundidad del sueño, cambios en la presión arterial y
en la frecuencia cardíaca, incremento del pulso, vasoconstricción, variación en la
respiración, arritmia cardíaca y mayores movimientos corporales. La diferencia
entre los niveles de sonido de un ruido y los niveles de sonido de fondo, en lugar
del nivel de ruido absoluto, puede determinar la probabilidad de reacción. La
probabilidad de ser despertado aumenta con el número de eventos de ruido por
noche. Los efectos secundarios o posteriores en la mañana o día(s) siguiente(s)
son percepción de menor calidad del sueño, fatiga, depresión y reducción del
rendimiento.
Para descansar apropiadamente, el nivel de sonido equivalente no debe exceder
30 dB(A) para el ruido continuo de fondo y se debe evitar el ruido individual por
encima de 45 dB(A). Para fijar límites de exposición al ruido durante la noche, se
debe tener en cuenta la intermitencia del ruido. Esto se puede lograr al medir el
número de eventos de ruido y diferenciar entre el nivel de sonido máximo y el nivel
de sonido de fondo. También se debe prestar atención especial a las fuentes de
ruido en un ambiente con bajos niveles de sonido de fondo; combinaciones de
ruido y vibraciones y fuentes de ruido con componentes de baja frecuencia.
1.3.4.3 EFECTOS SOBRE LAS FUNCIONES FISIOLÓGICAS: La exposición al
ruido puede tener un impacto permanente sobre las funciones fisiológicas de los
trabajadores y personas que viven cerca de aeropuertos, industrias y calles
ruidosas. Después de una exposición prolongada, los individuos susceptibles
pueden desarrollar efectos permanentes, como hipertensión y cardiopatía
asociadas con la exposición a altos niveles de sonido. La magnitud y duración de
los efectos se determinan en parte por las características individuales, estilo de
vida y condiciones ambientales. Los sonidos también provocan respuestas reflejo,
en particular cuando son poco familiares y aparecen súbitamente.
La presión arterial y el riesgo de hipertensión suelen incrementarse en los
trabajadores expuestos a altos niveles de ruido industrial durante 5 a 30 años. Una
exposición de largo plazo al ruido del tráfico con valores de Leq, 24h de 65-70
dB(A) también puede tener efectos cardiovasculares. Si bien las asociaciones son
débiles, el efecto es más fuerte en el caso de cardiopatía isquémica que en
hipertensión.
15 1.3.4.4 EFECTOS SOBRE LA SALUD MENTAL: El ruido ambiental no causa
directamente enfermedades mentales, pero se presume que puede acelerar e
intensificar el desarrollo de trastornos mentales latentes. La exposición a altos
niveles de ruido ocupacional se ha asociado con el desarrollo de neurosis, pero los
resultados de la relación entre ruido ambiental y efectos sobre la salud mental
todavía no son concluyentes. No obstante, los estudios sobre el uso de
medicamentos, tales como tranquilizantes y pastillas para dormir, síntomas
psiquiátricos y tasas de internamientos en hospitales psiquiátricos, sugieren que el
ruido urbano puede tener efectos adversos sobre la salud mental.
1.3.4.5 EFECTOS SOBRE EL RENDIMIENTO: Se ha demostrado que el ruido
puede perjudicar el rendimiento de los procesos cognitivos, principalmente en
trabajadores y niños. Si bien un incremento provocado del ruido puede mejorar el
rendimiento en tareas sencillas de corto plazo, el rendimiento cognoscitivo se
deteriora sustancialmente en tareas más complejas. Entre los efectos
cognoscitivos más afectados por el ruido se encuentran la lectura, la atención, la
solución de problemas y la memorización. El ruido también puede actuar como
estímulo de distracción y el ruido súbito puede producir un efecto desestabilizante
como resultado de una respuesta ante una alarma.8
8
Guías para el ruido urbano Londres, Reino Unido, Abril de 1999 16 2. GENERALIDADES DEL MUNICIPIO
2.1 ASPECTOS HISTÓRICOS
El municipio de Villavicencio antes de la época de la conquista se encontraba
habitado por las tribus indígenas de las familias Piapocos, Achaguas, Guayupes,
Cuibas y Guahibos los cuales se dedicaban principalmente a las actividades de
caza y pesca.
En una de las muchas expediciones que partieron desde Nueva Venecia
(actualmente Venezuela), llego Diego de Ordaz, el primer conquistador en pisar
territorio llanero en 1.531. Pero fue Pedro de Limpias, el primero en llegar en la
expedición alemana al Mando de Nicolás de Federman, al territorio donde se
encuentra actualmente Villavicencio.
En 1.541, se fundó la población de San Martin iniciando una relación comercial
con Santa Fe de Bogotá, para lo cual se utilizaba un recorrido pasando por los
caños Gramalote y Parrado. Al fomentar la ganadería en esta región se convirtió
en la principal abastecedora de carne para el resto del país, incrementando el
paso de vaqueros, quienes hacían travesías de ocho a diez días llevando lotes de
ganado a la capital.
En 1.568, la expedición de Felipe Urbe y Gonzalo Jiménez de Quesada llegaron a
estas tierras y seguidamente la de Jorge Sira, Hernán Pérez de Quesada, Juan
Avellaneda y Alfonso Herrera, quienes descubrieron la desembocadura del Rio
Meta.
Después de la conquista, los jesuitas organizaron la Hacienda de Apiay, propiedad
de los jesuitas, que comprendía el área de terreno ubicada entre lo Ríos Negro,
Guayuriba, Guatiquia, y la Serranía de Buenavista, y se impulso la explotación
comunal de la tierra por las comunidades indígenas. De esta manera, se
constituyo en esta hacienda, el territorio actual de Villavicencio, con el
asentamiento de las familias provenientes del occidente del actual Departamento
de Cundinamarca, estas se ubicaron en el cruce de los caminos de la ruta de los
habitantes que se desplazaban entre los llanos de San Martin y Bogotá.9
La fertilidad de las tierras y las correrías de los vaqueros atrajo a los colonos de
Fosca y Quetame, haciendo que se empezaran a establecer negocios de tiendas
de abastecimientos y paraderos de ganado.
9
Sistema de Gestión Ambiental Municipio Villavicencio 2006.
17 El primer colono en establecerse fue Esteban Aguirre, el 06 de abril de 1.840,
seguido por Francisco Ruiz, Libardo Hernández, Silvestre Velásquez y Francisco
Ardila, de los cuales fundaron una población a la margen derecha del Caño
Gramalote de donde derivo su nombre original Gramalote.
El 21 de octubre de 1850, es erigida como Distrito Parroquial del Cantón de San
Martin, Provincia de Santa Fe de Bogotá y es la fecha que la Academia de Historia
le reconoce a Villavicencio su fundación, en Homenaje a Antonio Villavicencio,
fusilado en junio de 06 de 1.816 y a solicitud del Presbítero Manuel Santos
Martínez, sin olvidar la influencia de Verastegui prócer de la independencia; la
población era de unas 700 personas que se alojaban en 15 manzanas con techos
pajizos muy propensos a incendios.
En 1.920 se inició la aviación y se construyo una rudimentaria pista en las
inmediaciones de la Hacienda Apiay
El 01 de Julio de 1.960, se creó el Departamento del Meta y se estableció como
capital del mismo al Municipio de Villavicencio, la cual, se encuentra ubicada a 89
Km de la ciudad de Bogotá.
Villavicencio comparte con los Llanos Orientales la condición de ser tierra de
inmigrantes. Desde su fundación hasta la actualidad, gentes provenientes del
interior y otras regiones del país, han encontrado en esta ciudad un sitio que los
ha acogido, donde sus sueños y proyectos de vida pueden hacerse realidad.
2.2 UBICACIÓN GEOGRÁFICA
El Municipio de Villavicencio se localiza en los llanos orientales del territorio
colombiano, al noroccidente del Departamento del Meta en el Piedemonte de la
cordillera. Se extiende por terrenos que van desde los 250 m.s.n.m. en el extremo
más suroriental del Municipio, sobre el Rio Guayuriba, y hasta la máxima altura,
que se encuentra sobre 3.665 m.s.n.m. en un punto localizado en la Cuchilla de
Susumuco (al extremo más Nororiental).10
Por el Norte limita con el Municipio de El Calvario, desde el nacimiento de
Quebrada La Honda hasta la desembocadura de la Quebrada Negra y finalmente,
hasta el sitio donde confluyen con la Quebrada Colorada. Por el Noreste limita con
el Municipio de Restrepo, en la unión de las dos quebradas mencionadas y el
Municipio de El Calvario; por el Este con el Municipio de Puerto López hasta la
desembocadura del Rio Ocoa: por el Sur limita con el Municipio de San Carlos de
Guaroa y Acacias, por el Suroeste con el Municipio de Acacias y por el Noroeste
10
Sistema de Gestión Ambiental Municipio Villavicencio 2006. 18 con el Municipio de Guayabetal, desde la desembocadura de la Quebrada
Susumuco hasta la vía Bogotá.
En el territorio municipal se distinguen dos regiones: una montañosa, ubicada al
Oeste y Noroeste del Municipio, conformada por el costado de la cordillera
oriental; la otra región, una planicie ligeramente inclinada hacia el Oriente y
Nororiente correspondiente al piedemonte, bordeada el norte por el Rio Guatiquia,
al sur por el Rio Guayuriba; por la parte central de esta planicie cruzan los Ríos
Ocoa y Negro numerosos caños y corrientes menores.
También presenta una división típica en cuatro zonas:
La parte alta abarca las estribaciones de la Cordillera Oriental en los limites con el
Departamento de Cundinamarca y el Municipio de El Calvario en donde se hallan
los caseríos de Contadero, Buenavista, Servitá, Palmichal, Pipiral, Choapal,
Susumuco.
La parte plana o sabana, comprende los limites con los Municipios de Acacias,
Puerto López y San Carlos de Guaroa.
La parte urbana, está encerrada por un vasto triangulo cuya base al Oeste la
forma la orla o la falda de la cordillera; los lados están conformados al Sur por el
Caño Maizaro y al Norte por el Rio Guatiquia, que siguen su curso al unirse al
este. Tiene su estructura geológica conformada con materiales poco estables y
fracturados.
La zona media o piedemonte, se extiende en los caseríos de Mesetas y
Vanguardia hasta la sabana.
2.3 POSICIÓN GEOGRÁFICA
El Municipio de Villavicencio se encuentra ubicado a una altura de 467 metros
sobre el nivel del mar y en las siguientes coordenadas:
Latitud Norte:
4º 07´ 12´´
4º 17´ 33´´
Longitud Oeste:
73º 09´ 06´´
73º 46´ 21´´
19 2.4 DIVISIÓN POLÍTICO ADMINISTRATIVA
El área aproximada del Municipio de Villavicencio es de 130.085 hectáreas, de las
cuales 5.427 (4%) corresponden a la zona urbana y 124.658 (96%) al sector
rural.11 La zona urbana se encuentra dividida en 8 comunas compuestas por 235
barrios y 2 sectores de invasión con gran densidad de población, en su mayoría
desplazados: La Reliquia y La Nohora; además existen 110 asentamientos
informales de diversas densidades.
Según el Acuerdo No. 033 del 26 de noviembre de 1.997, la zona rural se
encuentra conformada por 7 corregimientos compuestos por 61 veredas, sin
embargo algunas están siendo absorbidas por el perímetro urbano. En cuanto a
los asentamientos rurales, están constituidos por poblados en diferentes niveles
de consolidación, dependiendo de la población y las actividades de campo,
definiéndose de esa manera dos categorías, a saber, los centros poblados rurales
(Buenavista, Pipiral, Servitá, La Concepción, Las Mercedes, San Luis de Ocoa,
Barcelona, El Cocuy, Santa Rosa, Alto de Pompeya y Rincón de Pompeya) y los
caseríos (Santa Teresa, Puente Abadía, Santa María Baja, Argentina y Puerto
Colombia).
En la tabla 1 se muestra la extensión por zonas del Municipio de Villavicencio
tanto en la parte urbana, como en la zona rural donde se totalizan 55 de las 61
veredas que la componen:
Tabla 2. Extensión Urbana y Rural.
Zonas
Veredas (No)
Área (Ha)
1
14
11.17
2
14
19.42
3
14
60.86
4
13
33.20
Total Zona Rural
55
124.65
Total Zona Urbana
5.42
Total
130.07
Fuente: Departamento Administrativo de Planeación Municipal.2001
11
Departamento Administrativo de Planeación Municipal.
20 En la tabla 3 se muestran la División Territorial Rural, indicándolas veredas que
componente cada corregimiento:
Tabla 3. División Territorial Rural
Corregimiento
VEREDAS
1
El Amor, Las Mercedes, La Concepción, Cuncia Baja, Caño
Blanco, La Cumbre, La Unión, Montecarlo, Rio Negrito.
2
Mesetas Altas, Mesetas Bajas, Samaria, Pipiral, Contadero,
Servita, Buenavista, Buenos Aires, Cornetal, El Carmen, La
Libertad, San Juan de Ocoa.
3
Quebrada Honda, Palmichal, San José, La Argentina, San
Cristóbal, Santa María Alta, Santa María Baja.
4
Alto de Pompeya, Rincón de Pompeya, Puerto Colombia,
Indostaní, Quenane, Arrayanes, Peralonso, Puerto Tembleque,
Rosaleño.
5
Vanguardia, El Cairo, Puente Amarillo, La Poyata
6
Puente de Abadía, Lourdes, Santa Teresa Santa Helena Alta.
7
Brisas del Ocoa, Cocuy, Barcelona, Apiay, Santa Rosa, La
Llanerita, La Cecilia, El Hachón, Santa Helena, Guamo, San
Juan Bosco, San Luis, Vegas del Guayuriba, Bella Suiza
Fuente: Plan de Ordenamiento Territorial (POT), 2000.
En la tabla 4 se presentan los barrios que conforman las 8 comunas del Municipio
de Villavicencio:
Tabla 4. Barrios que conforman las 8 comunas del Municipio de Villavicencio
Comuna
Barrios
1
Nueva Granada, El Poblado, El Triunfo, Galán, La Campiña, La Victoria, 12 de
Octubre, El Recuerdo, El Prado La Pradera, Caudal Norte, El Triangulo, Santa
Josefa Civil, El Emporio, Chapinerito Alto, Caudal Oriental, La Grama, Santa Josefa
Militar, El Rosal Chapinerito Bajo, Rondinela, Los Cerezos, Los Alcázares,
Panorama, Cataluña, San Felipe, Los andes, Caudal Occidental, Manaure, La
Esmeralda, Virrey
21 Comuna
Barrios
2
Centro, La Isla, Camoa, Balatá, Villa Flórez, El Buque, Barzal Bajo, Villa Codem, Las
Colinas, Los Cedros, San Fernando, San José Camilo Torres, Villa María, Maizaro,
Margaritas, Mesetas, Balcones de Toledo, Villacentro. Altos del Trapiche, Bonanza,
Nueva Andalucía, 7 de Agosto, Barzal Alto, La Azotea, Pozo Veinte, Barzal Sur, 7
de Agosto Bajo, Los Libertadores, El Espejo, La Salle, Los Pinos.
3
Brisas del Guatiquia, 20 de Julio, San Isidro Antonio Ricaurte, San Gregorio, 6 de
Enero, Gaitán, Villa Julia, Las Ferias, El Porvenir, La Vainilla, La Lambada, Las
Delicias, Santa Fe, Santa Inés, Industrial, Santander, Pastrana.
4
Villa Suarez, El Paraíso, El Cedral, Madrigal, Alcalá, Villa Fabiola, La Desmotadora,
Venecia, Cedritos, Santa Helena III, Santa Helena II, Santa Helena I, Los Caracoles,
La Batilla , El Bambú, El Progreso, San Luis, La Castilla, La Ceiba, El Jordán,
Jordán Alto, Jordán Reservado, El Delirio, Hierbabuena, Rosales, Bosques de
Abajam, Antonio Villavicencio.
5
Popular, Dos Mil, Olímpico, Villa Ortiz I, Villa Ortiz II, Las Camelias, Guadalajara,
Cataluña, Carolina, Kirpa, Villa Alejandra, Bello Horizonte, Nueva Floresta, El
Estero, Ariguani, Bochica, Vizcaya, Hacaritama, Villa Melida, Villa Samper,
Gaviotas, Aguas Claras, Danubio, Doña Luz, Villa del Sol, La Primavera, El
Remanso, Menegua, Buenos Aires, Ay mi Llanura, Macunaima.
6
Caney, Simón Bolívar, San Benito, El Embudo, Teusaca, García Bohórquez,
Guatiquia, La Florida, Catatumbo, El Nogal, Nuevo Ricaurte, San Marcos, Marsella,
Lomónaco, Sausalito, Brisas del Caney, Cantarrana I, Cantarrana II, Macarena, El
Retiro, Amaral, Canaima, Nuevo Maizaro.
7
La Esperanza, El Jardín, El Paraíso, Cooperativo, Cambulos, La Serranía, Los
Centauros, Rosa Blanca Oriental, Las Acacias, Comuneros, La Alborada, Villa
Bolívar, Rosa Blanca, Villa Humberto, Sesquicentenario, Brisas Esperanza, La
Coralina, Centauro, Villa del Palmar, La Rosita, Villa Claudia, León XIII, Juan Pablo
II, La Vega, Carurú, Santa Marta.
8
Araguaney, Ciudad Porfía, Las Américas, Playa Rica, Guaicaramo, Guatapé, San
Francisco, Rincón de Las Lomas, Villa del Oriente, Catumare, Montecarlo Villa del
Rio, Nueva Jerusalén, Tigana, Nuevo Horizonte, La Rochela, Villa Carola, Villa
Lorena, El Refugio, Villa Marina, San Jorge, Conjunto Cerrado Montecarlo.
Fuente: Plan Estratégico Meta 2020.
2.5 ELEMENTOS FÍSICOS
2.5.1 SUELOS
El relieve del Municipio de Villavicencio, en la parte urbana se caracteriza por ser
ligero a fuertemente ondulado y moderadamente escarpado, presentándose
laderas medias y complejas, cimas planas a redondeadas y concordantes con
pendientes entre 3 – 25% y del 25 – 50%, así mismo, la disección es moderada,
existiendo un escurrimiento difuso, generalizado y concentrado.
22 Los suelos, se caracterizan por que sus texturas son media a moderadamente
finas, además son profundos a superficiales con buen drenaje pero de fertilidad
baja, considerablemente ácidos y con presencia de toxicidad por aluminio.
En la parte rural, el relieve se puede caracterizar en 4 zonas:
•
ZONA 1: El relieve tiene pendientes largas, muy pronunciadas mayores del
50%, fuertemente quebradas y escarpadas; en esta zona se evidencia el desgaste
del suelo debido al arrastre hídrico y la deforestación.
•
ZONA 2: Presenta laderas, en donde poseen pendientes de 7 – 75%, a
excepción de algunas veredas, como Buenavista, Samaria, Buenos Aires y Pipiral,
las cuales sus suelos están susceptibles a erosión hídrica.
•
ZONA 3: Se tienen pendientes promedio entre 0.4 – 1%, existiendo también
del 10% como en Santa Rosa; se identifican por presentar una topografía plana,
formada por aluviones de los Ríos Guayuriba y Negrito.
•
ZONA 4: Está constituida por vegas, donde la planicie aluvial de desborde
es la continuación de los abanicos aluviales, dándose los zurales, representando
la superficie original del terreno y las zanjas como eventos de erosión.
2.5.2 GEOLOGÍA
Villavicencio en su área urbana y suburbana contiene una serie de abanicos
fluviales de diferentes edades originados a partir de las corrientes provenientes de
la zona montañosa, que quedaron como remanentes de antiguos materiales
aluviales adosados al piedemonte llanero, donde están afectados por la tectónica
reciente.
La geología en el Municipio es de origen fluviotorrencial, comprendida por dos
zonas: La zona de piedemonte y cordillera y la zona de los Llanos Orientales.
•
ZONA DEL PIEDEMONTE Y CORDILLERA: Localizada al noroccidente, se
compone de rocas sedimentarias de origen terciario, cretáceo – jurásico y jurásico,
así como de rocas metamórficas del paleozoico.
Las rocas terciarias del área, son capas de areniscas que cambian su estructura
de delgados a gruesos de arcillosita, conformando contactos gradacionales fallado
con rocas cretáceo – jurásicas: las del cretácico – jurásicas por lutita de limolita y
arenisca de grano fino, las jurásicas por brechas sedimentarias, las cuales, son
conglomerados y las paleozoicas, siendo la unidad geológica más antigua del
área, constituido por rocas metamórficas del Grupo Quetame y por estar cubiertas
por depósitos del cuaternario, conformados por filita, metaconglomerado (clastos
de cuarzo), cuarcita gris verdosa y argilita gris.
23 Por su parte, las rocas del Cretáceo Inferior – Jurasico Superior están
representadas por la parte inferior de la formación Caqueza y las Rocas del
Jurasico Superior, incorporadas por la Formación Brechas de Buenavista y el
denominado Conjunto Superior, conformadas por brechas sedimentarias que se
intercalan con conglomerados clastosoportados y litificados.
•
ZONA DE LOS LLANOS ORIENTALES: Localizada al oriente, se
caracteriza por estar cubierta por sedimentos de conos de deyección hasta de 30
metros, donde sobre estos abanicos de origen fluviotorrencial, ligeramente
inclinados hacia el oriente, se halla el Municipio de Villavicencio; y por depósitos
no litificados del terciario más tardío y del cuaternario, por estar ubicados cerca de
la montaña de la cordillera oriental. En estos lugares se evidencian movimientos
tectónicos muy recientes o geotectónicos, donde se han realizado investigaciones
sobre fallas geológicas que afectan depósitos cuaternarios que se relacionan con
pequeños sismos que se presentan en los campos de Apiay. Además, se
evidencian movimientos geomorfológicos, donde los abanicos aluviales presentan
inclinaciones hacia el este y el sureste; de igual forma, las pendientes de algunas
terrazas altas, se dirigen hacia el oeste, evidenciándose fallamientos recientes.
2.5.3 GEOMORFOLOGÍA
La geomorfología del Municipio en general, presenta formaciones de porosidad
primaria con permeabilidad alta a moderada, las cuales son de origen cuaternario
y son acuíferos continuos de extensión regional de sedimentos no consolidados y
en rocas sedimentarias poco cementadas, comprendiendo esta formación conos
aluviales, depósitos de piedemonte glacifluviales, gravas, arenas y limos. Existen
también formaciones de porosidad primaria que a diferencia del anterior tiene
permeabilidad moderada a baja, siendo rocas sedimentarias y acuíferos locales
de extensión variable y rocas calcáreas supeditadas a la densidad de
fracturamiento o disolución; presentándose rocas sedimentarias de ambiente
transaccional y acuíferos continuos de extensión regional en rocas sedimentarias
cementadas y fracturadas; se incluyen en este conjunto, areniscas, limonitas
calcáreas, calizas y evaporizas.
Es indispensable resaltar, los dos principales tipos de materiales geológicos,12
como son las rocas y los suelos, donde los primeros prevalecen en el sector
occidental del Municipio, formando las montañas y colinas que lo bordean. Estas a
su vez, comprenden cinco unidades litoestratigraficas, susceptibles a ser alteradas
por fenómenos de meteorización. Los segundos conforman las zonas semi –
planas y planas al oriente, los cuales se dividen según su origen y edad, en cuatro
unidades. Entre estos dos tipos de materiales, la mayoría del Municipio se localiza
12
Zonificación Integral por Amenazas Naturales para la Zona de Villavicencio 24 Sobre depósitos de suelo, siendo un aspecto desfavorable ante un evento sísmico
por la poca resistencia de esta clase de material.
2.5.4 CLIMA
Los parámetros climatológicos que se tuvieron en cuenta para el desarrollo de
este estudio fueron: precipitación, humedad relativa, velocidad del viento y
temperatura. Dicha información fue obtenida de las estaciones climatológicas más
representativas como lo son las ubicadas en el Aeropuerto Vanguardia y la
Universidad de los Llanos en los meses en los cuales se ejecutó este estudio
(Febrero y Marzo de 2008). A continuación se presenta la información general de
cada una de estas estaciones.
ESTACIÓN UNIVERSIDAD DE LOS LLANOS13
13
•
•
•
•
TIPO ESTACIÓN: CLIMATOLÓGICA PRINCIPAL
FECHA DE INSTALACIÓN: 1983-OCT
MUNICIPIO: VILLAVICENCIO
ELEVACIÓN: 0340 m.s.n.m
•
•
Precipitación media (Febrero 2008): 0.675 mms
Precipitación media (Marzo 2008): 1.987 mms
•
•
Temperatura media (Febrero 2008): 26.7 ºC
Temperatura media (Marzo 2008): 27.2 ºC
•
•
Humedad relativa media (Febrero 2008): 67.3 %
Humedad relativa media(Marzo 2008): 64.3 %
•
•
Velocidad del viento media (Febrero 2008): 0.8 m/s
Velocidad del viento media (Marzo 2008): 1.1 m/s
Instituto de Hidrología Meteorología y Estudios Ambientales, 2008
25 ESTACIÓN AEROPUERTO VANGUARDIA
•
•
•
•
TIPO ESTACIÓN: SINÓPTICA PRINCIPAL
FECHA DE INSTALACIÓN: 1924-OCT
MUNICIPIO: VILLAVICENCIO
ELEVACIÓN: 0423 m.s.n.m
•
•
Precipitación media (Febrero 2008): 0.71 mms
Precipitación media (Marzo 2008): 0.81 mms
•
•
Temperatura media (Febrero 2008): 27.4 ºC
Temperatura media (Marzo 2008): 28.4 ºC
•
•
Humedad relativa media (Febrero 2008): 61.1 %
Humedad relativa media(Marzo 2008): 56 %
•
•
Velocidad del viento media (Febrero 2008): 1.5 m/s
Velocidad del viento media (Marzo 2008): 1.6 m/s
Los datos recopilados por el IDEAM en cada uno de los días de estos meses en
los cuales se realizaron estas mediciones, se pueden observar en el Anexo A.
26 2.5.4.1 EFECTOS DEL VIENTO, LA TEMPERATURA Y LA HUMEDAD
RELATIVA
La propagación del sonido cerca del suelo para distancias horizontales inferiores
es esencialmente independiente de las condiciones atmosféricas; en este caso la
atmosfera puede considerarse homogénea y los rayos sonoros aproximadamente
como líneas rectas. Las condiciones atmosféricas suelen ser un factor
fundamental para distancias mayores. La humedad relativa y la temperatura
ambiental tienen un efecto sustancial sobre la atenuación de frecuencias altas a
grandes distancias debida a la absorción del aire. Sin embargo, el efecto principal
es el de a refracción (un cambio en la dirección de ondas sonoras) producida por
los gradientes verticales del viento y temperatura.
Durante el día, la temperatura del aire desciende regularmente al aumentar la
altura por encima del suelo, una condición denominada gradiente de temperatura.
Por el contrario, durante de la noche, la temperatura suele descender al descender
la altura (debido a la radiación fría de la superficie del suelo), una condición
conocida como inversión térmica, que puede extenderse 100 metros o mas por
encima del suelo durante la noche. Los rayos que aparecen representados en la
figura mediante líneas a trazos muestran la dirección de la propagación del sonido
en presencia de gradientes verticales de viento y temperatura.
TEMPERATURA Y HUMEDAD: A media que el sonido se propaga a través de la
atmosfera, su energía se convierte gradualmente en calor ya que le sonido es
adsorbido. La adsorción del ruido por el aire depende del porcentaje de humedad
relativa y la temperatura. A diferentes temperaturas, cuando la humedad relativa
esta aproximadamente entre 7% y 20%, los coeficientes de atenuación del ruido
son los mas altos, es decir, que a mayor humedad relativa en el aire, al adsorción
del ruido es menor. Cuando la temperatura disminuye, las ondas sonoras se
curvan en sentido vertical, ocasionando su debilitación a nivel del suelo y cuando
la temperatura aumenta, las ondas sonoras se curvan en sentido horizontal
reforzándose a nivel del suelo.13
13
GARZÓN. Sandra. Diagnóstico y evaluación de la contaminación sonora producida en la localidad de Tunjuelito. Página 22. 27 Figura 4. Refracción del sonido (a) cuando la propagación es con el viento
descendente o bajo condiciones de inversión de temperatura y (b) cuando la
propagaciones con el viento ascendente o bajo condiciones de gradiente de
temperatura.
Fuente
(a)
Zona de sombra
(b)
1995.
El sonido se refracta (reflexiona) hacia abajo como muestra la figura 34a, cuando
la propagación es con viento descendente, o durante las inversiones de
temperatura. Estas condiciones de refracción hacia abajo son favorables a la
propagación, produciendo una atenuación mínima debido a varios factores. El
sonido se refracta hacia arriba, como muestra la figura 34b, cuando la propagación
es con viento ascendente, o durante condiciones de lapso de temperatura. La
refracción hacia arriba suele producir una zona de sombra cerca del suelo, como
muestra la figura, dando como resultado una atenuación adicional que
habitualmente alcanza 20 dB o más.
2.5.5 HIDROGRAFÍA
Debido a la frecuencia de precipitación en el piedemonte llanero y en la zona de
cordillera, se ha generado una valiosa red hidrográfica.
El Municipio está limitado por los Ríos Guatiquia y Guayuriba con una longitud de
130 Km. y por las Quebradas Honda, El Guadual, Negra y Salinas con una
longitud de 40 Km. Por su parte, la cuenca del Rio Meta vierte el agua a la cuenca
del Orinoco, siendo la receptora de los afluentes del Municipio.
Es importante mencionar que en la época de lluvias, los caudales tienden a
aumentar hasta 3 o 4 veces el nivel normal; y en la época de sequia, pueden
disminuir considerablemente hasta el punto de desaparecer. De igual manera, en
28 época de verano, el nivel freático oscila entre 0.5 y 1.5 m. de profundidad y en
época de lluvia, varía entre 0.5 m. hasta el nivel superficial.
La abundancia hídrica de la cual dispone el Municipio tanto de agua superficial
como subterránea permite que sea aprovechada de diversas formas para
consumo agrícola, humano, industrial, recreacional. Por medio de pozos profundos
se utiliza algunas veces para consumo y en su mayoría para actividades
agropecuarias.
El sistema de cuencas hidrográficas del Municipio de Villavicencio está compuesto
en términos generales por tres afluentes. Este sistema nace o tiene su origen en
las estribaciones de la cordillera oriental, transcurre por los abanicos aluviales del
piedemonte llanero para terminar y hacer parte integral de la cuenca alta del Rio
Meta y en consecuencia de la gran cuenca hidrográfica del Rio Orinoco, eje
integrador del desarrollo socioeconómico de Colombia y Venezuela.14
2.6 ELEMENTOS BIÓTICOS
2.6.1 VEGETACIÓN
Las especies vegetales se clasifican como nativas, las cuales son originarias del
Municipio y las introducidas o exóticas, en donde son importadas de otras partes y
han sido importantes para la economía de la región, como son los pinos,
eucaliptos, pasto kikuyo, pomarrosos brasileros, pasto brachiaria, arroz, mango,
café, entre otros.
El municipio ofrece una amplia variación en la composición florística debido a la
heterogeneidad fisiográfica, y se desarrollan en la cordillera, el piedemonte y la
sabana, tales como los relictos de bosque, rastrojos altos y/o bajos, que se ubican
en las rondas de los ríos y caños, las que están conformadas en franjas de
localización, ancho diferencial y las matas de monte, situadas en zonas de difícil
accesibilidad y en terrenos quebrado, con la características de estar aisladas en
los potreros.
Además de lo citado anteriormente, en cordillera, se encuentran pasturas
naturales y vegetación de pantano y páramo, que son de generación espontanea;
en cuanto la vegetación establecida por el hombre se hallan cultivos, pasturas,
cercas vivas y plantaciones.15
14
Inventario Hídrico y Orográfico del Municipio de Villavicencio
15
Flora Villavicense. Equilibrio Ambiental y Aprovechamiento Sostenible para Nuestro Desarrollo.
Secretaria de Medio Ambiente y Alcaldía de Villavicencio. 2006
29 2.6.1 VEGETACIÓN NATURAL
•
Bosques: En la zona de piedemonte, son especies perennifolias, arboles
de fustes rectos y verticales cubiertos de epifitas, donde su cobertura es continua
y entramada de dosel generalmente cerrado, conformado por copas extendidas o
globosas de follajes densos. Finalmente, existen mezclas con palmas, bejucos,
hierbas y helechos que generan microclimas propicios para producir especies que
se caracterizan por requerir sombra principalmente.
•
Rastrojos: Se caracterizan por su exuberancia y color verde, poseen hojas
grandes, coriáceas e individuos resistentes a condiciones adversas; no existen
capas de hojarasca, ni rasgos de descomposición y dosel dominante.
Los bosques y rastrojos, geográficamente existen en:
•
Reserva de Vanguardia
•
Alto de los Chulos
•
Jardín Botánico de Villavicencio
•
Predios de los Hermanos Cristianos (Lasallistas)
•
Cerro Cristo Rey
•
Nacimientos y rondas de los Caños Tigre, La Candelaria, Amoladero,
Unión, Cucharon, Pescado, Parrado, Blanco, Buque, El Agrado, Susumuco,
Zaino, Colepato – Cucharon, Pendejo, Grande, Puente Amarillo, Maizaro y
de los Ríos Ocoa y Guayuriba.
•
Microcuencas de las Quebradas La Linda, Blanca, Bijagual y Buenavista.
•
Parte alta Finca El Danubio
•
Cerro de Nariz Larga (Caño Unión Rio Ocoa)
•
Cerro Túnel Buenavista (Ambas vertientes)
•
Fincas La Cecilia y El Danubio (zonas aledañas), subestación de La
Reforma.
30 Asociaciones: Son manchas o colonias, mezcladas algunas veces por especies
agresivas y/o pioneras, son localizadas en aéreas abiertas destinadas para
ganadería.
2.6.2 VEGETACIÓN INTRODUCIDA
Pasturas: Estas clases de pastos introducidos en forma de tapiz, ha reemplazado
las pasturas naturales, la cobertura arbórea y arbustiva o los pastos de corte;
están constituidos principalmente por hierbas o pastos perennes de hojas
angostas, mezclados con arbustos no leñosos colonizadores y bríncales de
endémicas leñosas , perennes de hoja ancha, entre otros; se caracterizan por ser
de color verde oscuro y por su exuberancia, no presentan capa de hojarasca, ni
materia orgánica y rata de descomposición.
Cultivos: Se caracterizan por ser de color verde oscuro y exuberancia media, la
cual contienen una ligera capa de hojarasca y de materia orgánica, presentando
una rata de descomposición baja.
Cercas Vivas: Son líneas de arboles que sirven para separar potreros
Con respecto a la Sabana, su vegetación en cuanto a la generación espontanea,
ha sido modificada y deteriorada casi en su totalidad debido a las actividades
agropecuarias. La unidad de vegetación está determinada para la superficie total
de la zona plana del Municipio, específicamente en la zona rural por debajo de los
500 m.s.n.m.
La arborización urbana en Villavicencio se dio por modas. Por ejemplo, en los
años 70 se plantaron Almendros en lugares sombríos, en los años 90, Ficus y
Pomarroso para los espacios públicos y Musaendas para espacios privados. De
igual manera, a mediados de la década de los 90, se desarrolla un movimiento
ecológico que de igual forma, no tuvieron en cuenta los aspectos técnicos ni la
relación del árbol con las dimensiones económicas, culturales y sociales afectando
notablemente la calidad paisajística y las necesidades reales de la comunidad. De
la misma manera, aparecen la mayoría de viveros con la misma problemática.
31 3. ASPECTOS SOCIOECONÓMICOS
3.1 POBLACIÓN
Según el censo del DANE, la población del municipio de Villavicencio para el año
2005 fue de 367.885 habitantes, de los cuales el 87.69% se concentra en las ocho
comunas de la zona urbana mientras que el 12.31% se localiza en los siete
corregimientos de la zona rural.
Tabla 6. Dinámica Poblacional en el Municipio de Villavicencio / año 2005
Dinámica Poblacional
No. de Habitantes
%
Comunas
322.593
87.69%
Corregimientos
45.292
12.31%
Municipio de Villavicencio
367.885
100%
Fuente: DANE, 2005
En cuanto a las Comunas de Villavicencio, la población es de 322.593 habitantes.
La Comuna 4 presenta la mayor concentración de población con
aproximadamente 59.953 habitantes es decir un 18.59%.
Tabla 7. Dinámica Poblacional en las Comunas del Municipio de Villavicencio.
Censo DANE 2005.
Comunas
No. de Habitantes
%
Comuna No. 1
28.891
8.96%
Comuna No. 2
35.129
10.89%
Comuna No. 3
22.023
6.83%
Comuna No. 4
59.953
18.58%
Comuna No. 5
57.931
17.96%
Comuna No. 6
20.813
6.45%
Comuna No. 7
53.165
16.48%
Comuna No. 8
44.688
13.85%
Comunas Municipio Villavicencio
322.593
100%
Fuente: DANE, 2005
32 En los corregimientos que conforman la zona rural del Municipio, la mayor
concentración de población se presenta en el corregimiento No. 4 con una
población aproximada de 16.690 habitantes, es decir un 36.85% de la población
rural.
Tabla 8. Dinámica Poblacional en los Corregimientos del Municipio de
Villavicencio. Censo DANE 2005.
Corregimientos
No. de Habitantes
%
Corregimiento No. 1
7.423
16.39%
Corregimiento No. 2
6.352
14.03%
Corregimiento No. 3
1.499
3.31%
Corregimiento No. 4
16.690
36.85%
Corregimiento No. 5
988
2.18%
Corregimiento No. 6
1.636
3.61%
Corregimiento No. 7
10.704
23.63%
Corregimientos Municipio de Villavicencio
45.292
100%
Fuente: DANE, 2005
3.2 SISTEMA ECONÓMICO Y PRODUCTIVO
La actividad económica del Municipio es dinámica, debido a que está ubicado en
un lugar estratégico de comunicación con el centro del país, siendo el principal eje
de acopio y abastecimiento de los municipios del piedemonte orinoquense.
Los renglones que mayor porcentaje le aportan a la economía del municipio son el
agropecuario, empresarial y minero, así como la explotación petrolera y de gas en
la Superintendencia de Operaciones Apiay.
3.2.1 ACTIVIDAD AGROPECUARIA
•
AGRÍCOLA
Entre los productos más importantes que se cultivan en el municipio se
encuentran, el arroz, plátano, la soya, el maíz tradicional y tecnificado, la yuca, el
33 algodón, el cacao, el café, sorgo, caña panelera, palma africana, caucho y los
frutales (maracuyá, piña y papaya).
Los centros productivos del municipio, están localizados en su mayoría al oriente
del área urbana, donde principalmente, realizan el tratamiento físico de los
cereales que se producen en la región. Es primordial señalar que Villavicencio, es
líder en la producción de trilla de arroz tanto en riego como en secado, y en la
transformación de la palma africana.
•
PECUARIO
El municipio ocupa el cuarto lugar a nivel departamental en cuanto al número de
bovinos, reportando un sacrificio de 88.000 cabezas de ganado, situándose como
un importante centro comercial y de sacrificio de ganado con proyección nacional,
de las cuales aproximadamente 7.200 vacas son de ordeño, produciendo unos
24.000 litros diarios de leche, siendo esta una cifra importante, aunque la
producción departamental de leche no es significativa en comparación con la
producción nacional, debido a las condiciones ambientales y geofísicas de la
región.
De igual manera la producción porcina, la actividad piscícola y el renglón avícola
son relevantes para Villavicencio. La primera, ya que posee el mayor número de
porcinos de la región, la segunda, ocupa un nivel considerable en la producción de
mojarra y cachama en el contexto regional y el ultimo, tanto de engorde, ocupando
el primer lugar de producción, como de postura, al tener el mayor inventario de la
región; es importante destacar, que este renglón no es significativo en
comparación con el nacional, debido a las bajas tecnologías e infraestructura, que
se desarrollan, viéndose obligados a obtener un número considerable de carne y
huevo de otros departamentos.
3.2.2 ACTIVIDAD EMPRESARIAL
A causa de la dinámica socioeconómica que desde hace varios años presenta
Villavicencio, se ha incrementado el número de empresas prestadoras de un
variada gama de bienes y servicios establecidas y registradas en la cámara de
comercio, aumentando el desarrollo económico de la región, situación que es
beneficiado, gracias a que a través del municipio se canaliza hacia a Bogotá y
otras ciudades del interior.
El municipio, cuenta con cinco grandes industrias dedicadas a los sectores de
bebidas y agroindustria, solo una integrada; sumándole un sector
microempresarial y de pequeña empresa ligada a la metalistería y la mecánica
automotriz.
34 3.2.3 ACTIVIDAD MINERA
En la parte suburbana y rural del municipio se encuentra la infraestructura
necesaria para la producción, trasformación, almacenamiento y transporte de los
derivados, como son: Gasoducto del Llano (Apiay- Usme) de ECOGAS, la planta
de gas y de Asfaltos y las estaciones de recolección y tratamiento de petróleo del
Superintendencia de Operaciones Apiay de ECOPETROL. El complejo ApiayAriari con sus estaciones Apiay, Zuria y Reforma – Libertad Reportan
aproximadamente entre 25.00 y 30.000 barriles en promedio diario.
Por otro lado, las explotaciones mineras se realizan a cielo abierto, ubicadas cerca
al casco urbano, generalmente cerca de las vías principales de acceso a la cuidad,
debido a que el transporte es uno de los insumos más impacto tiene sobre el valor
final de los minerales.
3.3 INFRAESTRUCTURA VIAL
El sistema vial del Municipio se conforma por las vías y estacionamientos o
paraderos; en cuanto a las vías, corresponden a las existentes, las de
mejoramiento, las que se tiene que redefinir y las proyectadas
•
SISTEMA VIAL URBANO
Dentro de la estructura urbana municipal, el sistema vial está representado por las
vías nacionales y municipales urbanas, las cuales se dividen en Red vial primaria
urbana (Vías arterias, Vías colectoras tipo 1 y Vías colectoras tipo 2), Red vial
secundaria urbana (Vías locales y Vías peatonales) y Red vial especial urbana
(Marginales, Ciclovías y Motovías).
Con respecto a las vías nacionales urbanas se encuentran:
•
La Vía Anillo Vial, con el tramo correspondiente entre el Portal del Túnel y el
Puente nuevo sobre el Rio Guatiquia.
•
La Vía Puerto López, con el tramo comprendido entre el Cruce Anillo Vial y el
Rio Ocoa.
•
La Vía a Acacias, con el tramo correspondiente entre el Cruce Anillo Vial y el
Rio Ocoa.
35 En la tabla 9 se puede observar la conectividad que tiene Villavicencio con otros
municipios.
Tabla 9. Conectividad de Villavicencio con Municipios cercanos
Municipio
Distancia (Km)
Acacias
21
Castilla La Nueva
55
Cumaral
28
Guamal
43
San Martín
57
Guayabetal
28
Paratebueno
66
Restrepo
17
Cubarral
53
Puerto López
83
Comunicación
Terrestre
Fuente: Agenda Ambiental Municipio Villavicencio. Año 2006
En la tabla 10 se muestran los 5 accesos principales para interconectarse con las
diferentes regiones, los cuales operan de forma permanente y no presentan
dificultades para los usuarios.
Tabla 10. Vías de Accesibilidad al Área Urbana
Acceso
Procedencia
Tránsito
Permanente
1
Bogotá Vía Principal
SI
2
Bogotá Vía Antigua
SI
3
Acacias
SI
4
Puerto López
SI
5
Yopal
SI
Fuente: Agenda Ambiental Municipio Villavicencio. Año 2006
36 El Municipio cuenta con 4 corredores principales como son:
•
Anillo Vial Central el cual es el distribuidor del sistema de transporte urbano.
•
Avenido del Llano, donde transita todo el sistema regional.
•
Avenida Circunvalar, en el que se circula por toda la cobertura urbana.
•
Anillo Perimetral, en la que da salida parcial al tráfico regional.
Así mismo, el Municipio dispone de otros corredores viales menos importantes
como son, las Avenidas Los Maracos, Alfonso López, Avenida Cuarenta, y el
Anillo Vial a Catama, entre otros.
En cuanto al estado de las vías, un 87% de estas se encuentran pavimentadas
con concreto asfaltico o concreto hidráulico, e incluyen sectores pavimentados
exclusivos para peatones.
Tabla 11. Estado de vías casco urbano
Tipo de vía
Longitud - Km
Vías pavimentadas
597.2
Vías sin pavimentar, transitable permanentemente con vehículo
53.3
Vías no transitables con vehículos
8.3
658.8
Total
Fuente: Agenda Ambiental Villavicencio. 2006
•
SISTEMA VIAL RURAL
Está compuesto por las vías que pasan por el área rural del Municipio; integradas
al conjunto de vías pertenecientes a la Red Vial Nacional y Departamental, las
vías terciarias y rurales como las vías interveredales (Caminos reales, vías
suburbanas y rurales) y las vías locales rurales. En el área rural, se dispone de
145 Km. de caminos vecinales, que cuentan con 40 puentes, de los cuales el 70%
ya ha cumplido su vida útil16. En cuanto a las vías nacionales rurales, se
encuentran las vías a Puerto López, Restrepo y Acacias, y las Departamentales
Caños Negros, Ciudad Porfía y Puerto López.
16
Agenda Ambiental Municipio Villavicencio. 2006
37 4. MARCO LEGAL
Nuestro país se caracteriza por poseer una amplia legislación ambiental en cada
uno de sus aspectos; la falta de compromiso por parte de las autoridades
ambientales en cuanto a su cumplimiento, conlleva al deterioro de los recursos
naturales renovables. Para el desarrollo del proyecto, se tuvieron en cuenta las
siguientes disposiciones legales:
4.1 DECRETO 1355 DE 1970, MINISTERIO DE JUSTICIA
Código Nacional de Policía, Por el cual se dictan normas sobre Policía. Capítulo II.
De las contravenciones que dan lugar a reprensión en audiencia pública. Artículo
202, inciso 3º. Al que de noche permita fiesta o reunión ruidosa que moleste a los
vecinos, o de cualquier modo perturbe la tranquilidad del lugar con gritos, cantos u
otros actos semejantes o con aparatos emisores de voces o de notas musicales.
4.2 DECRETO LEY 2811 DE 1974, PRESIDENCIA DE LA REPÚBLICA
Mediante el cual se crea el Código Nacional de Recursos Naturales y Protección al
Medio Ambiente, en el titulo II y articulo 33 como su único articulo enuncia que se
establecerán las condiciones y requisitos necesarios para preservar y mantener la
salud y la tranquilidad de los habitantes, mediante control de ruidos originados en
actividades industriales, comerciales, domésticas, deportivas, de esparcimiento de
vehículos de transporte, o de otras actividades análogas.
4.3 RESOLUCIÓN 8321 DE 1983, MINISTERIO DE SALUD
En esta resolución se dictan normas sobre protección y conservación de la
audición, de la salud y el bienestar de las personas a causa de las emisiones de
ruido.
Establece los niveles sonoros máximos en cuatro zonas usuales la residencial, la
comercial, la industrial y la zona de tranquilidad. Además se determinan los
niveles de presión sonora máximos permisibles para vehículos según su peso.
4.4 LEY 99 DE 1993, CONGRESO DE COLOMBIA
Por la cual se crea el Ministerio del Medio Ambiente, se reordena el Sector Público
encargado de la gestión y conservación del medio ambiente y los recursos
38 naturales renovables, se organiza el Sistema Nacional Ambiental, SINA y se dictan
otras disposiciones.
Mediante el articulo 5 en sus numerales 10, 11 y 14 se establece que
corresponde al ministerio de ambiente determinar las normas ambientales
mínimas y las regulaciones de carácter general aplicables a todas las actividades
que puedan producir de manera directa o indirecta daños ambientales y dictar
regulaciones de carácter general para controlar y reducir la contaminación
atmosférica en el territorio nacional.
4.5 DECRETO 948 DE 1995, MINISTERIO MEDIO AMBIENTE
Por el cual se reglamentan, parcialmente la Ley 23 de 1973, los artículos 33, 73,
74, 75 y 76 del Decreto-ley 2811 de 1974; los artículos 41, 42, 43, 44, 45, 48 y 49
de la Ley 9ª de 1979; y la Ley 99 de 1993, en relación con la prevención y control
de la contaminación atmosférica y la protección de la calidad del aire.
En el artículo 14 enuncia que el ministerio del medio ambiente fijará mediante
resolución los estándares máximos permisibles de misión de ruido y de ruido
ambiental, para todo el territorio nacional. También clasifica los sectores de
restricción de ruido ambiental en el artículo 15, teniendo la siguiente sectorización:
•
Sectores A (Tranquilidad y silencio). Áreas urbanas donde estén situados
hospitales, guarderías, bibliotecas, sanatorios y hogares geriátricos.
•
Sectores B (Tranquilidad y ruido moderado). Zonas residenciales o
exclusivamente destinadas para desarrollo habitacional, parques en zonas
urbanas, escuelas, universidades y colegios.
•
Sectores C (Ruido intermedio restringido). Zonas con usos permitidos
industriales y comerciales, oficinas, uso institucional y otros usos relacionados.
•
Sectores D (Zona suburbana o rural de tranquilidad y ruido moderado).
Áreas rurales habitadas destinadas a la explotación agropecuaria, o zonas
residenciales suburbanas y zonas de recreación y descanso.
4.6 RESOLUCIÓN 0627 DE 2006, Ministerio de Medio Ambiente, Vivienda y
Desarrollo Territorial
Por la cual se establece la Norma Nacional de emisión de ruido y ruido ambiental,
Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial.
39 En el capítulo I se establecen los horarios diurno y nocturno para la medición de
ruido y ruido ambiental en el territorio nacional y las demás disposiciones
generales como unidades y parámetros de medida como los ajustes que se
deben tener en cuenta.
Tabla 12. Horario para la medición de ruido y ruido ambiental diurno y nocturno en
el territorio nacional.
DIURNO
De las 7:01 a las 21:00 horas
NOCTURNO
De las 21:01 a las 7:00 horas
Fuente: Resolución 0627 de 2006. Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo
Territorial.
En el capítulo 2 de la Resolución 0627 de 2006 del Ministerio del Medio Ambiente,
Vivienda y Desarrollo Territorial, se menciona el cálculo de emisión de ruido y
establece los límites permisibles para la emisión de ruido. En el capítulo 3 de la
misma resolución se relaciona el tema de ruido ambiental en cuanto a su cálculo y
los límites máximos permisibles.
Los equipos utilizados para la medición de ruido y las especificaciones técnicas de
dichos instrumentos se encuentran relacionados en el artículo 4 de la Resolución
0627 de 2006, donde se establece la reglamentación para la aplicabilidad de las
mediciones y la realización de mapas de ruido tanto diurno como nocturno.
40 Tabla 13. Estándares máximos permisibles de niveles de emisión de ruido
expresados en decibeles dB(A)
Sector
Sector A. Tranquilidad y
Silencio
Estándares máximos permisibles de
niveles de emisión de ruido en dB(A)
Subsector
Día
Noche
55
50
65
55
Zonas con usos permitidos industriales,
como industrias en general, zonas
portuarias, parques industriales, zonas
francas.
75
75
Zonas con usos permitidos comerciales,
como centros comerciales, almacenes,
locales o instalaciones de tipo comercial,
talleres de mecánica automotriz e
industrial, centros deportivos y
recreativos, gimnasios, restaurantes,
bares, tabernas, discotecas, bingos,
casinos.
70
60
65
55
80
75
55
50
Hospitales, bibliotecas, guardería s,
sanatorios, hogares geriátricos.
Zonas residenciales o exclusivamente
destinadas para desarrollo habitacional,
hotelería y hospedajes.
Sector B. Tranquilidad y
Ruido Moderado
Universidades, colegios, escuelas,
centros de estudio e investigación.
Parques en zonas urbanas diferentes a
los parques mecánicos al aire libre.
Sector C. Ruido
Intermedio Restringido
Zonas con usos permitidos de oficinas.
Zonas con usos institucionales.
Zonas con otros usos relacionados, como
parques mecánicos al aire libre, áreas
destinadas a espectáculos públicos al
aire libre.
Residencial suburbana.
Sector D. Zona
Suburbana o Rural de
Tranquilidad y Ruido
Moderado
Rural habitada destinada a explotación
agropecuaria.
Zonas de Recreación y descanso, como
parques naturales y reservas naturales.
Fuente: Resolución 0627 del 2006 MAVDT
41 Tabla 14. Estándares máximos permisibles de nivel de ruido ambiental,
expresados en decibeles dB(A)
Sector
Sector A. Tranquilidad y
Silencio
Estándares máximos permisibles de
niveles de ruido ambiental en dB(A)
Subsector
Día
Noche
55
45
65
50
Zonas con usos permitidos industriales, como
industrias en general, zonas portuarias,
parques industriales, zonas francas.
75
70
Zonas con usos permitidos comerciales,
como centros comerciales, almacenes,
locales o instalaciones de tipo comercial,
talleres de mecánica automotriz e industrial,
centros deportivos y recreativos, gimnasios,
restaurantes, bares, tabernas, discotecas,
bingos, casinos.
70
55
65
50
80
70
55
45
Hospitales, bibliotecas, guarderías,
sanatorios, hogares geriátricos.
Zonas residenciales o exclusivamente
destinadas para desarrollo habitacional,
hotelería y hospedajes.
Sector B. Tranquilidad y
Universidades, colegios, escuelas, centros de
Ruido Moderado
estudio e investigación
Parques en zonas urbanas diferentes a los
parques mecánicos al aire libre
Sector C. Ruido
Intermedio Restringido
Zonas con usos permitidos de oficinas.
Zonas con usos institucionales.
Zonas con otros usos relacionados, como
parques mecánicos al aire libre, áreas
destinadas a espectáculos públicos al aire
libre, vías troncales, autopistas, vías arterias,
vías principales.
Residencial suburbana.
Sector D. Zona
Suburbana o Rural de
Tranquilidad y Ruido
Moderado
Rural habitada destinada a explotación
agropecuaria.
Zonas de Recreación y descanso, como
parques naturales y reservas naturales.
Fuente: Resolución 0627 del 2006 MAVDT
42 5. METODOLOGÍA
La metodología aplicada para el desarrollo del proyecto, básicamente se presenta
en las siguientes fases, teniendo en cuenta los ítems establecidos en la resolución
0627 de 2006:
FASE 1. ANÁLISIS ÁREA DE ESTUDIO
FASE 2. POBLACIÓN VULNERABLE
FASE 3. EVALUACIÓN Y MEDICIÓN
FASE 4. RESULTADOS
5.1 DESARROLLO METODOLÓGICO
5.1.1 FASE 1. ANÁLISIS ÁREA DE ESTUDIO
Para el análisis de la zona estudio, se tuvieron en cuenta los estudios de ruido
realizados por la Secretaria de Medio Ambiente de Villavicencio en los años 2001
y 2005 basados en la Resolución 8321 de 1983 expedida por el Ministerio de
Salud, los estudios ambientales realizados en la ciudad publicados en la Agenda
Ambiental Municipio de Villavicencio en el año de 2006 y un recorrido general del
Municipio.
5.1.1.2 EVALUACIÓN DE LA CIUDAD Y DE LAS ZONAS A ESTUDIAR: Se
realizó un recorrido por cada una de las comunas de la ciudad tanto en el periodo
diurno como nocturno, determinando los principales focos de emisión de ruido y
ruido ambiental visitando cada uno de los sectores incluyendo las principales vías
por las cuales circula la mayor cantidad de vehículos tanto pesados como livianos.
5.1.1.3 DETERMINACIÓN DE ÁREAS DONDE SE REALIZARÁN LAS
MEDICIONES: De acuerdo a la observación realizada durante el recorrido, se
determinó que las áreas objetos de estudio fueron: Los sectores donde se
concentran la mayoría de Bares, Discotecas, Billares y Licoreras. Para emisión de
ruido y para ruido ambiental se eligieron a las Instituciones Educativas como
Colegios y Universidades, Centros de Salud como Clínicas, Consultorios, y
Puestos de Salud que por encontrarse cerca a vías principales de flujo vehicular,
su población se ve afectada por los niveles de presión sonora emitidos por dichos
43 automotores, talleres automotrices, metalmecánicos, sectores en los cuales se
presenta alta actividad comercial, y las vías tanto primarias como secundarias más
representativas, en cuanto al volumen de flujo vehicular que se presenta en ellas.
5.1.1.4 UBICACIÓN SITIOS DE MEDIDA: Los lugares de medición se encuentran
ubicados en la tabla 23 para ruido ambiental y para ruido por emisión en la tabla
24, se referenciaron de tal manera que en el momento de realizar la medición
abarcara toda el área y población potencialmente afectable por el ruido y ruido
ambiental. Además, los sectores que se mencionan en la Resolución 0627 de
2006.
Para la ubicación de los puntos de ruido ambiental se tuvieron en cuenta las
observaciones realizadas en la FASE 1 (Análisis de Área de Estudio), donde se
identificaron las principales intercepciones viales de la ciudad; en las cuales se
genera la mayor congestión vehicular y los paraderos de buses. (Véase Anexo A).
En cuanto ruido de emisión se seleccionaron los sectores donde se ubican la
mayoría de los establecimientos nocturnos de la ciudad como bares, discotecas,
billares y licoreras, para verificar el cumplimiento de la normatividad vigente
respecto a estos sectores. También se utilizó la información sobre las quejas que
llegan por parte de la ciudadanía a la Secretaria de Ambiente con respecto al ruido
generado en los establecimientos (Véase Anexo B).
Para este estudio, también se tuvieron en cuenta los sitios de medición adoptados
en los estudios realizados en los años 2001 y 2005 con base en la Resolución
8321 de 1983, donde en el primer estudio se tuvieron en cuenta sectores donde
predominan los establecimientos nocturnos y algunas áreas de la Zona Centro. En
el segundo estudio, se realizaron mediciones en sitios representativos en cada
una de las 8 comunas donde se señalaron las principales fuentes de
contaminación sonora.
Además de las anteriores condiciones, también se tuvieron en cuenta:
•
Vías de fácil acceso para las personas que realizaron el estudio
•
En los sitios donde se presentan problemas de seguridad, se contó con el
apoyo de la Policía Nacional para el respaldo al personal y equipos.
•
Los usos del suelo para determinar si las actividades que se realizan en los
sectores evaluados corresponden a lo descrito en el Plan de Ordenamiento
Territorial.
•
En un sector netamente residencial ubicado en Cra 48 con Cll 15 en el cual
el flujo vehicular era mínimo, se ubico este punto como blanco para determinar el
nivel de ruido deseable en esta zona.
44 UBICACIÓN DE LOS PUNTOS EVALUADOS POR RUIDO DE EMISIÓN
Tabla 15. Establecimientos evaluados por Ruido de Emisión
Número PUNTO COMUNA SECTOR UBICACIÓN SATELITAL Norte 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Le Club 2 La Riviera 2 La Morena 2 MrFrogs María Casquitos 2 Barrio 7 de Agosto Barrio 7 de Agosto 04008´50,3´´ 073038´53,3´´ 04008´50,1´´ 073038´51,62´´
Barrio 7 de Agosto 04008´42.8´´ 073038´48,80´´
Barrio 7 de Agosto 04008´42,6´´ 073038´45,29´´
Barrio 7 de Agosto 04008´42,5´´ 073038´42,54´´
2 Barrio 7 de Agosto Santana 2 Barlovento 2 Palo Santo 2 La Habbana 2 Vulcanno 2 04008´42,3´´ 073038´39,28´´
Barrio 7 de Agosto 04008´42,2´´ 073038´37,17´´
Barrio 7 de Agosto 04008´42,4´´ 073038´34,94´´
Barrio 7 de Agosto 04008´34,0´´ 073038´32,8´´ Barrio 7 de Agosto 04008´34,6´´ 073038´30,79´´
Barrio 7 de Agosto Mr. Babilla 04008´25,9´´ 073038´29,17´´
2 Barrio 7 de Agosto 7 Capital 04008´25,7´´ 073038´28,56´´
2 Barrio 7 de Agosto El Rancho 2 África 2 Mandrágora 2 La Noche 2 Las Guitarras 2 04008´26,0´´ 073038´26,44´´
Barrio 7 de Agosto 04008´25,5´´ 073038´24,35´´
Barrio 7 de Agosto 04008´27,2´´ 073038´21,71´´
Barrio 7 de Agosto 04008´24,1´´ 073038´19,32´´
Barrio 7 de Agosto 04008´24,3´´ 073038´19,96´´
Barrio 7 de Agosto Karaoke 04008´23,9´´ 073038´17,20´´
2 45 Oeste Número PUNTO COMUNA SECTOR UBICACIÓN SATELITAL Norte 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 Chalanga 2 El Patio 2 Alma Bar Licorera Old Parr 2 La Barraca Noches Románticas El Ranchito Paisa 5 Sello Azul 5 Licorera R y B 5 La Espiga 5 Tropical Bar 7 El Chorro Bar 7 04008´23,0´´ 073038´16,89´´
Barrio 7 de Agosto 04008´22,1´´ 073038´15,75´´
Barrio 7 de Agosto 5 04008´22,7´´ 073038´14,6´´ Barrio Vizcaya Barrio Vizcaya 04007´46,6´´ 073037´10,6´´ 04007´45,9´´ 073037´09,2´´ Barrio Vizcaya 04007´43,2´´ 073037´09,6´´ 5 Barrio Vizcaya 04007´41,5´´ 073037´08,1´´ 5 Barrio Vizcaya 04007´39,6´´ 073037´06,6´´ Barrio Vizcaya 04007´36,9´´ 073037´04,2´´ Barrio Vizcaya 04007´35,2´´ 073037´03,9´´ Barrio Alborada Barrio Alborada 04007´21,0´´ 073037´03,8´´ 04007´21,1´´ 073037´03,4´´ Barrio Alborada Yoli´s Bar 7 Principal Llena tu cabeza de porro 7 El Progreso 7 Bananas 7 04007´21,17´´ 073037´03,10´´
Barrio Alborada 04007´21,15´´ 073037´02,9´´ Barrio Alborada 04007´21,2´´ 073037´02,7´´ 7 Barrio Alborada 04007´21,12´´ 073037´02,5´´ Barrio Alborada 04007´21,11´´ 073037´02,3´´ Barrio Alborada La Y 7 04007´21,18´´ 073037´02,21´´
El Desafío 2005 6 Billares Zona San Benito 04008´06,1´´ 073038´06,2´´ El Desafío 2004 6 Billares Zona San Benito 04008´06,4´´ 073038´07,1´´ 46 Oeste Barrio 7 de Agosto Número PUNTO COMUNA SECTOR UBICACIÓN SATELITAL Norte 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 Wimpi Pool 6 Billares Zona San Benito 04008´06,9´´ 073038´07,9´´ Buchannan´s 6 Billares Zona San Benito 04008´07,2´´ 073038´08,4´´ Rey de Reyes 6 Billares Zona San Benito 04008´07,8´´ 073038´09,3´´ Martha 6 Billares Zona San Benito 04008´08,3´´ 073038´10,1´´ El Cafetero 6 Billares Zona San Benito 04008´08,5´´ 073038´11,7´´ El Dólar 6 Billares Zona San Benito 04008´08,9´´ 073038´12,1´´ La Cantina 6 Billares Zona San Benito 04008´09,2´´ 073038´13,4´´ Estanco 6 Billares Zona San Benito 04008´09,4´´ 073038´14,2´´ Dioses del Nilo 4 Charlotte El Rincón de Mike 4 Barrio Santa Helena Barrio Santa Helena 04009´00,7´´ 073037´25,3´´ 04009´01,2´´ 073037´25,7´´ Barrio Santa Helena 04009´01,5´´ 073037´26,4´´ 4 Barrio Santa Helena Shakespeare 04009´01,7´´ 073037´26,9´´ 4 Barrio Santa Helena Popsy 4 La Estanca 4 Bariloche 4 04009´02,3´´ 073037´25,35´´
Barrio Santa Helena 04009´02,6´´ 073037´25,39´´
Barrio Santa Helena 04009´02,8´´ 073037´25,41´´
Fuente: Los Autores, 2008 47 Oeste UBICACIÓN DE LOS PUNTOS EVALUADOS POR RUIDO AMBIENTAL
Tabla 16. Puntos evaluados Ruido Ambiental
PUNTO
COMUNA
UBICACIÓN CATASTRAL
1
1
Glorieta la grama
2
1
Cra 39ª Trv 24A
3
3
Cra 23 Cll 35
4
3
Cra 25 Cll 31
5
3
Cra 27 Cll 31
6
2
Av. 40 Cll 27
7
2
Av. 40 Cll 26
8
2
Av. 40 Cll 15
9
7
Cra 48 Cll 11
10
7
Cra 48 Cll 1
11
7
Cra 48 Cll 3 sur
12
8
Cra 48 Cll 11 sur
13
8
Cra 48 Cll 19 sur
14
8
Cra 48 Cll 22 sur
15
8
Cra 48 Cll 26 sur
16
8
Cra 48 Cll 30 A sur
17
8
Cra 48 Cll 49 sur
18
2
Cra 28 A Cll 38
19
2
Cra 31 Cll 37
20
2
Cra 31 Cll 36
21
2
Cra 31 Cll 35
22
2
Cra 32 Cll 34
23
3
Cra 28 Cll 36
24
3
Cra 27 Cll 36
25
3
Cra 28 Cll 37
48 UBICACIÓN SATELITAL (GPS)
N04°09’36.9’’
W073°38’31.4’’
N04°09’31.9’’
W073°38’05.5’’
N04°09’07.9’
W073°37’55.4’’
N04°08’58.9’’
W073°38’01.9’’
N04°08’56.8’’
W073°38’05,2’’
N04°08’38.9’’
W073°38’18.4’’
N04°08’31.4’’
W073°38’19.9’’
N04°08’11.3’’
W073°38’24.8’’
N04°07’58.1’’
W073°38’30.4’’
N04°07’33.8’’
W073°38’44.4’’
N04°07’25.5’’
W073°38’52.2’’
N04°07’08.6’’
W073°39’06.2’’
N04°06’42.7’’
W073°39’80.0’’
N04°06’35.1’’
W073°39’34.0’’
N04°06’27.5’’
W073°39’37.4’’
N04°06’12.3’’
W073°39’45.9’’
N04°05’28.5’’
W073°40’25.3’’
N04°09’21.6’’
W073°38’15.8’’
N04°09’17.2’’
W073°38’16.7’’
N04°09’36.9’’
W073°38’31.4’’
N04°09’36.9’’
W073°38’18.8’’
N04°09’57.5’’
W073°38’19.0’’
N04°09’10.4’’
W073°38’38.1’’
N04°09’10.5’’
W073°38’10.8’’
N04°09’13.1’
W073°38’14.2’’
PUNTO
COMUNA
26
3
Cra 28 Cll 37A
27
3
Cra 27 Cll 37 A
28
3
Cra 26 Cll 37 A
29
3
Cra 31 Cll 32
30
3
Cra 29 Cll 32
31
2
Cra 38 Cll 37
32
2
Cra 38 Cll 34
33
2
Cra 38 Cll 27
34
2
Cra 38 Cll 26 C
35
2
Cra 38 Cll 26 B
36
2
Cra 38 Cll 26
37
2
Cra 40 Cll 34
38
2
Cra 40 Cll 32
39
2
Cra 40 Cll 27
40
2
Cra 40 Cll 26 C
41
2
Cra 40 Cll 18
42
2
Cra 40 Cll 16
43
2
Cra 40 Cll 15
44
2
Cra 36 Cll 34
45
2
Cra 38 Cll 33 A
46
2
Cra 37 Cll 33 A
47
7
Cra 22 Cll 9 sur
48
7
Cra 22 Cll 5 sur
49
7
Cra 22 Cll 1
50
7
Cra 19 Vía Pto López
51
6
Cra 33 Cll 19
52
6
Cra 33 Cll 21
N04°09’15.9’’
W073°38’13.2’’
N04°09’15.6’’
W073°38’10.1’’
N04°09’12.9’’
W073°38’10.7’’
N04°08’56.5’’
W073°38’10.2’’
N04°08’54.1’’
W073°38’13.3’’
N04°08’59.1’’
W073°38’39.3’’
N04°07’33.8’’
W073°38’44.4’’
N04°08’39.2’’
W073°38’32.4’’
N04°08’34.9’’
W073°38’26.6’’
N04°08’51.3’’
W073°38’31.6’’
N04°08’44.9’’
W073°38’29.6’’
N04°08’51.5’’
W073°38’38.6’’
N04°08’42.4’’
W073°38’36.2’’
N04°08’37.7’’
W073°38’33.6’’
N04°08’34.0’’
W073°38’32.8’’
N04°08’17.2’’
W073°38’31.7’’
N04°08’16.8’’
W073°38’30.4’’
N04°08’15.1’’
W073°38’32.5’’
N04°08’55.1’’
W073°38’27.1’’
N04°08’49.5’’
W073°38’31.1’’
N04°08’50.7’’
W073°38’17.2’
N04°07’00.5’
W073°36’38.2’’
N04°07’00.7’’
W073°3’47.0’’
N04°07’23.9’’
W073°37’07.8’’
N04°08’38.9’’
W073°37’18.4’’
N04°08’19.9’’
W073°37’52.7’’
N04°08’26.7’’
W073°37’58.0’’
PUNTO
COMUNA
53
6
Cra 33 Cll 26
54
2
Cra 33 Cll 34
55
2
Cra 31 Cll 35 A
56
2
Cra 34 Cll 34
57
3
Cra 33 Cll 31
58
3
Cra 33 Cll 35
59
3
Cra 25 Cll 35
60
3
Cra 21 B Cll 35
61
3
Cra 19 Cll 35
62
4
Cra 17 Cll 35
63
4
Cra 14 Cll 35
64
4
Vía Catama Cll 1
65
4
Cra 16 Vía Catama
66
5
Cra 16 Cll 29
67
5
Cra 16 Cll 34
68
5
Cra 16 Cll 39
69
5
Cra 4 sur Cll 15
70
5
Cra 1 Cll 15
71
5
Cra 10 A Cll 15
72
5
Cra 10 A Cll 15
73
5
Cra 12 Cll 15
74
5
Cra 14 Cll 15
75
5
Cra 16 Cll 15
76
5
Cra 19 Cll 23 A
77
6
Cra 25 Cll 23
78
2
Cra 48 Cll 15
79
2
Cra 44 B Cll 15
N04°08’39.6’’
W073°38’07.5’’
N04°08’56.5’’
W073°38’20.6’’
N04°08’59.3’’
W073°38’23.0’’
N04°09’57.1’’
W073°38’19.5’’
N04°08’50.5’’
W073°38’15.7’’
N04°08’01.3’’
W073°38’24.0’’
N04°09’07.6’’
W073°38’04.3’’
N04°09’04.2’’
W073°37’38,6’’
N04°09’02.2’’
W073°37’25.3’’
N04°09’00.7’’
W073°37’14.9’’
N04°08’56.4’’
W073°36’54.8’’
N04°08’45.0’’
W073°36’17.8’’
N04°08’25.0’’
W073°35’32.8’’
N04°08’19.8’’
W073°35’33.6’’
N04°08’05.4’’
W073°38’31.4’’
N04°07’57.0’’
W073°35’33.2’’
N04°07’59.2’’
W073°36’16.9’’
N04°08’04.4’’
W073°36’30.3’’
N04°08’06.4’’
W073°36’35.1’’
N04°08’07.6’’
W073°36’42.7’’
N04°08’14.6’’
W073°37’02.0’’
N04°08’18.2’’
W073°37’09.2’’
N04°08’18.0’’
W073°37’17.9’’
N04°08’29.6’’
W073°37’17.9’’
N04°08’34.6’’
W073°37’51.8’’
N04°08’30.7’’
W073°39’19.5’’
N04°08’28.5’’
W073°39’12.1’’
PUNTO
80
COMUNA
2
Cra 43 Cll 15
81
7
Cra 39 Cll 15
82
7
T25 B Cll 15
83
5
Cra 19 Cll 15
84
5
Cra 19 Cll 25
85
5
Cra 16 Cll 25
86
5
Cra 16 Cll 24
87
5
Cra 22 Cll 8
88
5
Cra 19 Cll 5
89
5
Cra 19 Cll 4
90
5
Cra 16 Cll 12
91
5
Cra 16 Cll 14
92
5
Cr 16 Cll 15
93
5
Cra 12 Cll 25
94
6
Cra 25 Cll 25
95
7
Cra 39 Cll 7
96
7
Cra 39 Cll 8
97
7
Cra 39 Cll 11
98
7
Cra 39 Cll 14
99
7
Cra 39 Cll 14 C
100
2
Cra 30 Cll 35
101
2
Cra 30 Cll 35A
102
2
Cra 30 Cll 36
103
2
Cra 30 Cll 37
104
2
Cra 30 Cll 37 A
N04°08’15.1’’
W073°39’11.0’’
N04°08’30.7’’
W073°38’24.6’’
N04°08’02.7’’
W073°37’53.2’’
N04°08’15.0’’
W073°37’73.6’’
N04°08’37.7’’
W073°37’27.9’’
N04°08’35.1’’
W073°37’15.0’’
N04°08’32.0’’
W073°37’15.7’’
N04°08’02.9’’
W073°37’23.2’’
N04°07’47.8’’
W073°37’11.8’’
N04°07’46.6’’
W073°37’10.6’’
N04°07’55.5’’
W073°36’59.9’’
N04°08’03.1’’
W073°36’59.5’’
N04°08’24.8’’
W073°36’58.5’’
N04°08’34.2’’
W073°36’57.8’’
N04°08’41.9’’
W073°37’47.7’’
N04°07’34.6’’
W073°38’13.7’’
N04°07’40.3’’
W073°38’11.2’’
N04°07’50.0’’
W073°38’07.8’’
N04°07’57.2’’
W073°38’04.2’’
N04°07’59.7’’
W073°38’03.4’’
N04°09’07.8’’
W073°38’21.3’’
N04°09’08.1’’
W073°38’21.7’’
N04°09’10.7’’
W073°38’20.7’’
N04°09’19.7’’
W073°38’20.3’’
N04°09’17.5’’
W073°38’19.7’’
PUNTO
COMUNA
UBICACIÓN SATELITAL (GPS)
105
2
Cra 29 A Cll 37 B
N04°05’28.5’’
W073°40’25.3’’
106
2
Cra 33 A Cll 40
107
2
Cra 33 Cll 40
108
2
Cra 32 Cll 40
109
2
Cra 31 Cll 40
110
2
Cra 31 Cll 41
111
1
Trv 29 C39C
112
1
Trv 29 Cll 41
113
1
Cra 30 Cll 41
114
2
Cra 31 Cll 41
115
2
Cra 32 Cll 41
116
2
Cra 33 Cll 41
117
2
Cra 32 Cll 41 A
118
2
Cra 32 Cll 38
119
2
Cra 32 Cll 37
120
2
Cra 32 A Cll 36
121
2
Cra 31 A Cll 37
122
2
Cra 44 C Cll 35
123
2
Cra 40 Cll 35
124
2
Cra 39 Cll 35
125
2
Cra 37 Cll 35
126
2
Cra 36 Cll 35
127
2
Cra 34 Cll 35
128
6
Cra 35 Cll 22
129
6
Cra 36 Cll 26
130
6
Cra 35 Cll 26
52 N04°09’18.1’’
W073°38’35.7’’
N04°09’19.2’’
W073°38’36.3’’
N04°09’20.4’’
W073°38’31.1’’
N04°09’22.0’’
W073°38’27.9’’
N04°09’23.2’’
W073°38’26.1’’
N04°09’27.0’’
W073°38’21.1’’
N04°09’30.8’’
W073°38’23.8’’
N04°09’27.9’
W073°38’25.9’’
N04°09’24.3’’
W073°38’30.5’’
N04°09’22.5’’
W073°38’32.3’’
N04°09’21.3’’
W073°38’34.0’’
N04°09’26.0’’
W073°38’33.9’’
N04°09’15.8’’
W073°38’28.2’’
N04°09’12.3’’
W073°38’26.6’’
N04°09’10.4’’
W073°38’25.4’’
N04°09’13.1’’
W073°38’24.4’’
N04°08’50.5’’
W073°38’39.4’’
N04°08’53.9’’
W073°38’40.2’’
N04°08’55.8’’
W073°38’35.0’’
N04°08’57.8’’
W073°38’33.6’’
N04°08’59.3’’
W073°38’32.3’’
N04°09’03.7’’
W073°38’28.6’’
N04°08’21.1’’
W073°38’06.3’’
N04°08’32.8’’
W073°38’15.8’’
N04°08’34.5’’
W073°38’13.2’’
PUNTO
COMUNA
131
6
Cra 34 Cll 26
132
2
Cra 29 Cll 39
133
2
Cra 30 Cll 39
134
2
Cra 30 A Cll 39
135
2
Cra 31 Cll 39
136
2
Cra 32 Cll 39
137
2
Cra 33 Cll 39
138
2
Cra 33 A Cll 39
139
2
Cra 33 B Cll 38
140
2
Cra 33 Cll 38
141
2
Cra 31 Cll 38
142
2
Cra 30 A Cll 38
143
2
Cra 42 Cll 37
144
3
Cra 26 Cll 35
145
4
Cra 11 Cll 31
146
5
Cra 13 Cll 15
147
7
Cra 29 A Cll 6
148
7
Cra 47 C Cll 12
149
2
Cra 34 Cll 37
150
2
Cra 40 Cll 26
UBICACIÓN SATELITAL (GPS)
N04°08’35.7’’
W073°38’11.3’’
N04°09’25.7’’
W073°38’19.1’’
N04°09’22.0’’
W073°38’21.7’’
N04°09’21.1’’
W073°38’24.1’’
N04°09’19.9’’
W073°38’27.0’’
N04°09’17.9’’
W073°38’29.0’’
N04°09’17.0’’
W073°38’32.1’’
N04°09’19.3’’
W073°38’39.8’’
N04°09’11.9’’
W073°38’34.8’’
N04°09’14.1’’
W073°38’31.0’’
N04°09’16.9’’
W073°38’24.8’’
N04°09’18.3’’
W073°38’21.7’’
N04°08’53.6’’
W073°38’41.0’’
N04°09’07.1’’
W073°38’04.7’’
N04°09’07.1’’
W073°38’04.7’’
N04°08’08.1’’
W073°36’52.2’’
N04°07’54.6’’
W073°38’23.7’’
N04°09’07.1’’
W073°38’04.7’’
N04°09’09.3’’
W073°38’14.6’’
N04°08’42.2’’
W073°38’37.0’’
5.1.1.5 HORARIOS DE MEDICIÓN: La medición en cada uno de los puntos se realizó
de acuerdo a los horarios establecidos para los periodos diurno y nocturno:
DIURNO: 7:01 a las 21:00 horas.
NOCTURNO: 21:01 a las 7:00 horas.
Para la evaluación en los puntos de tipo ruido de emisión, se tomaron mediciones en
cada punto por un periodo de 15 minutos en las horas donde se presentaba mayor
actividad, en este caso los horarios nocturnos para los sectores donde se ubican los
53 establecimientos nocturnos. En cuanto al ruido ambiental, se tomaron las mediciones
en cada punto por un periodo de 1 hora y 15 minutos para cada punto, donde cada 15
minutos se orientaba el sonómetro hacia las direcciones Norte, Oriente, Occidente, Sur
y vertical. Los horarios de medición establecidos para este tipo de ruido corresponden a
las horas pico previamente identificadas en cada sector.
5.1.1.6 ANÁLISIS DE FLUJO VEHICULAR: En los sectores que fueron objeto de
estudio en cuanto a Ruido Ambiental, se realizó un Análisis de Flujo Vehicular, el cual
consistió en determinar el número y tipo de vehículos que circula por las principales vías
objeto de estudio. (Véase Anexo C). En el análisis se tuvieron en cuenta los periodos de
medición tanto diurno como nocturno y el tipo de vehículos se clasificó como se indica
en la tabla 17.
Tabla 17. Clasificación vehicular
TIPO DE VEHÍCULO
CAMIONES
CLASIFICACIÓN
AMBULANCIAS
Tracto mulas, carro tanques, furgones,
volquetas, camiones estacas, camiones
de recolección de basura.
Buses de servicio público urbano,
intermunicipal y rutas de instituciones
educativas.
Vehículos con cilindrajes que oscilaban
entre 800 y 4.500 centímetros cúbicos.
Motos con cilindrajes entre 50 y 1000
centímetros cúbicos.
Con sirenas activas
VEHÍCULOS TRACCIÓN ANIMAL**
Carretas
BUSES
VEHÍCULOS PEQUEÑOS
MOTOS*
Fuente: Los autores. 2008
*Cabe resaltar que en el momento de la toma de mediciones circulaban vehículos con
sus equipos de sonido a un nivel de volumen alto; algunas de las motocicletas tenían su
exosto modificado lo que incrementaba los niveles de ruido.
**Los vehículos de tracción animal también se tuvieron en cuenta ya que generan
congestión vehicular debido a la baja velocidad que presentan y la imprudencia en su
circulación por las vías.
54 5.1.1.7 EQUIPOS UTILIZADOS
Entre los equipos utilizados para el desarrollo del proyecto se encuentran los
sonómetros para la medición de ruido y ruido ambiental, anemómetros para la medición
de la velocidad del viento, y los trípodes para la ubicación de los sonómetros
dependiendo del tipo de ruido que se evaluó.
•
SONÓMETRO SOLO: Sonómetro tipo 2, serie 70127, con rango de medición de
20 a 140 dB, que posee un calibrador de la misma marca con pantalla anti viento. Este
sonómetro fue utilizado para las mediciones de ruido ambiental y emisión de ruido, el
cual fue calibrado antes de la medición en cada uno de los puntos. Las especificaciones
de este equipo se encuentran en el anexo D
Imagen 2. Sonómetro SOLO
Fuente: Los Autores. 2008
•
ANEMÓMETRO LUTRON: Anemómetro tipo digital modelo LM 81 AM serie AB.
99948 con rango de medición de 1.4 a 108 Km/h y resolución de 0.1 utilizado para
verificar la velocidad del viento en cada uno de los sitios evaluados ya que según la
normatividad esta no puede superar los 3 m/s en el momento de la medición. Las
especificaciones técnicas y certificado de calibración se encuentran en el anexo E.
Imagen 3. Anemómetro LUTRON
55 •
GPS GARMIN: Instrumento de ubicación satelital utilizado para georeferenciar
los puntos de medición del proyecto. Las especificaciones técnicas de este GPS.
Imagen 4. GPS GARMIN
•
TRÍPODES: Se utilizaron 2 trípodes de diferentes dimensiones para la medición
de ruido y ruido ambiental. Para el primer tipo de medición se empleó un trípode de
altura 1.20 metros a partir del suelo. Para la medición de ruido ambiental, se utilizó un
trípode de altura 4 metros a partir del suelo. Estos soportes fueron diseñados con estas
dimensiones ya que la normatividad así lo exige.
Imagen 5. Trípode
5.1.2 FASE 2. POBLACIÓN VULNERABLE
De acuerdo al recorrido inicial que se realizó en la zona de estudio, se pudo observar
que la población vulnerable en cada sector de estudio es muy alta; por esta razón se
56 decidió realizar una encuesta en cada uno de los puntos de medición a las personas
que frecuentan dichos lugares.
5.1.2.1 ESTRUCTURA DE LA ENCUESTA: La estructura de la encuesta se encuentra
diseñada para conocer la opinión de las personas frente a esta problemática ya que son
las directamente afectadas ya sea por ubicarse en estos sitios su residencia, lugar de
trabajo o por su permanente frecuencia. Información personal como el nombre,
dirección y teléfono del encuestado, hacen parte de la primera sección; luego
información del grado de afección, problemas de salud y actividades que se consideran
las principales generadoras de ruido se ponen a consideración al igual que los días
donde se presenta mayor intensidad de ruido, el papel que juega la autoridad ambiental
municipal en la mitigación y corrección de esta problemática y por último la importancia
que tiene el desarrollo de este proyecto en la ciudad. (Véase anexo F.)
5.1.2.2 DESARROLLO DE LA ENCUESTA: La encuesta fue desarrollada durante el
periodo de monitoreo tanto diurno como nocturno el cual abarcó los meses febrero y
marzo del año 2008, en cada uno de los puntos de evaluación a los habitantes de las
residencias cercanas y personas que frecuentan estos lugares. Dicha encuesta por
contar solamente con 6 interrogantes, resulto de fácil ejecución tanto para el
encuestado como para el encuestador. Se escogieron personas y viviendas
aleatoriamente. Se desarrollaron aproximadamente 5 encuestas por punto y periodo de
medición.
5.1.2.3 ANÁLISIS DE LA ENCUESTA: Se realizaron 1500 encuestas las cuales fueron
analizadas y graficadas para su fácil entendimiento. Se tuvieron en cuenta las opiniones
de las personas las cuales fueron registradas en las encuestas ya que facilitaron su
respectivo análisis (Véase anexo G)
5.1.3 FASE 3. MEDICIÓN Y EVALUACIÓN
5.1.3.1 MEDICIÓN DE EMISIÓN DE RUIDO
Antes de realizar las mediciones, se evaluó la velocidad del viento ya que esta no debe
sobrepasar los 3 m/s y con la respectiva pantalla antiviento. Se realizaron dichas
mediciones a 1,5 metros de la fachada y a 1,20 metros a partir del nivel mínimo donde
se encuentre instalada la fuente (piso, patas o soporte de la fuente). Siempre eligiendo
la posición, hora y condiciones de mayor incidencia sonora. Estas medidas se efectúan
sin modificar las posiciones habituales de operación de abierto o cerrado de puertas y
ventanas y con las fuentes de ruido en operación habitual. El sonómetro debe estar
funcionando con el filtro de ponderación A y como lo indica la resolución 627 del 2003 a
un nivel de respuesta lenta (Slow).
57 Para este tipo de medición, se realizaron muestreos en diferentes sectores en los
cuales se encuentran los bares, discotecas, licoreras de la ciudad considerados como el
principal foco de contaminación por emisión de ruido. Los días de medición fueron los
jueves, viernes y sábado en el periodo nocturno durante 15 minutos para cada
establecimiento. Los días mencionados fueron programados debido a que las
actividades realizadas en los establecimientos nocturnos son de mayor
representatividad con respecto a los demás días de la semana.
5.1.3.2 MEDICIÓN DE RUIDO AMBIENTAL
La evaluación del ruido ambiental se desarrolló en las principales vías e intersecciones
viales de la ciudad, teniendo en cuenta el volumen de tráfico vehicular; se realizaron en
las horas pico para cada sector en días semanales y festivos en periodos diurno. El
intervalo de tiempo de medida en cada punto es de una hora y como mínimo quince
minutos para cada dirección, según lo estipula la resolución 0627 del 2006. Este
monitoreo constó de 5 mediciones parciales distribuidas en tiempos iguales, cada una
de las cuales se orientó el sonómetro en posición vertical, norte, sur, oriente y occidente
en nivel de respuesta lenta con el filtro de ponderación A
Las mediciones se efectuaron a una altura de 4 metros medidos a partir del suelo
terrestre y a una distancia equidistante de las fachadas, barreras o muros existentes a
ambos lados del punto de medición; se tuvo en cuenta condiciones como la velocidad
del viento la cual no debía superar el valor de 3 m/s, la precipitación no debía estar
presente al igual que los pavimentos mojados
5.1.4 PARÁMETROS EVALUADOS
5.1.4.1 EMISIÓN DE RUIDO
La emisión o aporte de ruido de cualquier fuente se obtiene al restar logarítmicamente,
el ruido residual corregido o L90 si no es posible medir el ruido residual y valor del nivel
de presión sonora corregido continuo equivalente ponderado A (-LRAeq,T-) como se
expresa a continuación:
Leqemisión = 10 log (10 (LRAeq,1h)/10 - 10 (LRAeq, 1h, Residual) /10)
Donde:
Leqemisión: Nivel de emisión de presión sonora, o aporte de la(s) fuente(s) sonora(s),
ponderado A,
LRAeq,1 h: Nivel corregido de presión sonora continúo equivalente ponderado A, medido
en una hora,
58 LRAeq,1 h, Residual: Nivel corregido de presión sonora continúo equivalente ponderado A,
Residual, medido en una hora.
En el desarrollo de este estudio, se tomó el valor de L90 obtenido del sonómetro SOLO;
para sustituir el valor de ruido residual corregido.
5.1.4.2 RUIDO AMBIENTAL
Este valor se calculó tomando los valores equivalentes presentados en las diferentes
direcciones para cada medición en cada punto por periodo horario; dichos valores
fueron reemplazados en la ecuación que se presenta a continuación:
Donde:
LAeq = Nivel equivalente resultante de la medición
LN = Nivel equivalente medido en la posición del micrófono orientada en sentido norte
LO = Nivel equivalente medido en la posición del micrófono orientada en sentido oeste
LS = Nivel equivalente medido en la posición del micrófono orientada en sentido sur
LE = Nivel equivalente medido en la posición del micrófono orientada en sentido este
LV = Nivel equivalente medido en la posición del micrófono orientada en sentido vertical
5.1.5 MAPAS DE RUIDO
Los datos obtenidos en cada una de las mediciones se llevaron a mapas de ruido
ambiental para facilitar su interpretación según lo estipula la resolución 0627 de 2006.
En la tabla 22 se establecen las correspondientes combinaciones de colores para ser
plasmados en las graficas.
59 Tabla 18. Combinaciones de colores para los mapas de ruido
Fuente: Resolución 0627 de 2006. MAVDT.
60 5.1.4 FASE 4. RESULTADOS El reconocimiento de la zona de estudio se realizó mediante el recorrido de las 8
comunas del Municipio y la recopilación de información referente al mismo. A partir de
esto, se determinaron los usos del suelo por comuna de acuerdo al Plan de
Ordenamiento Territorial y se ubicaron los sitios de medición para ruido y ruido
ambiental.
5.1.4.1 USOS DEL SUELO MUNICIPIO DE VILLAVICENCIO
En el plano de Usos del Suelo del Municipio (ver Anexo H), se puede observar la
distribución de la ciudad por comunas y el correspondiente uso del suelo para cada una
de ellas.
5.1.4.2 EVALUACIÓN RUIDO DE EMISIÓN
Las mediciones se llevaron a cabo en los periodos nocturnos de los días jueves, viernes
y sábado por un periodo de 15 minutos en cada sitio, ya que son los días en los cuales
se presenta mayor actividad en los establecimientos nocturnos. La evaluación se realizó
en sectores de la ciudad donde se encuentran Bares, Discotecas, Licoreras Y Billares
que son entre otras, las actividades que requieren este tipo de estudio. Como lo estipula
la normatividad, las mediciones se realizaron en el periodo nocturno desde las 21:00
horas hasta las 03:00. En los días en los cuales se desarrollaron las mediciones, se
contó con la de la Secretaria de Medio Ambiente la cual prestó su colaboración en la
adquisición de equipos y evitó que los propietarios o administradores disminuyeran el
volumen de los equipos en el momento de la medición.
Tabla 19. Evaluación Ruido de Emisión
PUNTO
ESTABLECIMIENTO
Leq EMISIÓN (dBA)
1
Le Club
74,1
2
La Riviera
82,7
3
La Morena
77,9
4
MrFrogs
5
María Casquitos
82,5
6
Santana
79,9
7
Barlovento
80,7
8
Palo Santo
82,7
9
La Habbana
83,3
10
Vulcanno
86,2
11
Mr. Babilla
84,3
12
7 Capital
13
El Rancho
82
82
80,7
61 PUNTO
ESTABLECIMIENTO
Leq EMISIÓN (dBA)
14
Afrika
83,5
15
Mandrágora
78,7
16
La Noche
73,9
17
Las Guitarras
75,1
18
Karaoke
78,4
19
Chalanga
73,4
20
El Patio
85,5
21
Alma Bar
82,8
22
Licorera Old Parr
74,1
23
La Barraca
85,6
24
Noches Románticas
82,5
25
El Ranchito Paisa
80,7
26
Sello Azul
79,9
27
Licorera R y B
75,1
28
La Espiga
75,5
29
Tropical Bar
76,6
30
El Chorro Bar
77,9
31
Yoli´s Bar
79,4
32
Principal
83,1
33
Llena tu cabeza de porro
81,8
34
El Progreso
72,3
35
Bananas
36
La Y
75,8
37
El Desafío 2005
73,4
38
El Desafío 2004
74,9
39
Wimpi Pool
72,4
40
Buchannan´s
75
41
Rey de Reyes
73
42
Martha
78,8
43
El Cafetero
77,5
44
El Dólar
76,6
45
La Cantina
75,3
46
Estanco
74,2
47
Dioses del Nilo
74,1
48
Charlotte
79,8
49
El Rincón de Mike
82,1
77
62 PUNTO
ESTABLECIMIENTO
Leq EMISIÓN (dBA)
50
Shakespeare
78,5
51
Popsy
73,4
52
La Estanca
77
53
Bariloche
66,7
5.1.4.3 EVALUACIÓN RUIDO AMBIENTAL
Antes de tomar la medición en el punto establecido, se mide la velocidad del viento; se
utilizó un anemómetro Lutron y así cumplir con lo que indica la norma sobre la velocidad
del viento que no debe ser superior a 3 m/s.
Uso del suelo permitido según P.O.T CUMPLE CON LA NORMA NO CUMPLE CON LA NORMA Residencial Comercial Dotacional Industrial Tabla 20. Evaluación Ruido Ambiental y Usos del Suelo Según el POT
Entre Semana
PUNTO
Domingo y Festivo
DÍA
dB
NOCHE
dB
DÍA
dB
NOCHE
dB
1
69,7
64
66,3
66,5
70
55
2
75,5
71,9
70,1
60,9
70
55
3
64,2
64,3
65,5
54,1
70
55
4
63,9
61,7
64,4
63,4
70 55 5
75,7
73,2
73,8
68,3
70
55
6
74,4
71,6
74,6
71,5
65
50
7
62,8
63,7
64,7
64,1
70 55 8
73,8
69,4
63,1
69,1
70
55
9
73,6
71,6
70,9
65,9
65
50
10
75,3
75,8
73,1
73,8
65
50
11
72,3
70,6
69,9
71,6
70
55
12
75,9
75,7
73,9
74,7
65
50
63 Máximos Niveles Permisibles DÍA NOCHE dB dB Entre Semana
PUNTO
Domingo y Festivo
DÍA
dB
NOCHE
dB
DÍA
dB
NOCHE
dB
13
76
75,6
74,8
75,4
65
50
14
76,3
75,5
75,5
75,4
70
55
15
75,7
75,4
75,2
75
65
50
16
74,7
74,4
74,3
76,3
65
50
17
74,3
74,2
73,8
75,5
65
50
18
73
71,9
74,4
70,4
70
55
19
76,1
76,3
74,4
73,4
70
55
20
68,4
67,5
67,2
66
70
55
21
75,2
65,3
72,2
65,3
70
55
22
75,9
74,3
71,5
70,8
70
55
23
69,1
68,3
66,1
66,2
70
55
24
72,4
70,7
71,7
71,4
70
55
25
62,8
62,4
61,7
61,4
70
55
26
70,6
56
71,4
56,3
70
55
27
71,4
68,6
70,1
66,8
65
50
28
70,6
69
70,3
70,3
70
55
29
69,6
70,6
67,7
69,6
70
55
30
70,8
69,1
71,8
70,8
70
55
31
73,6
74,1
70
66,2
65
50
32
72,7
72,7
68,3
64,5
65
50
33
71,4
70,7
70,3
70,4
65
50
34
73,8
70
73,2
72,5
70
55
35
63,4
62,1
63,1
63,3
70
55
36
75,2
70,3
69,4
70,1
70
55
37
75,5
74,7
70,1
75,1
65
50
PUNTO
Domingo y Festivo
DÍA
dB
NOCHE
dB
DÍA
dB
NOCHE
dB
38
61,9
62,9
61,9
61,7
65
50
39
60,8
61,3
60,5
63,2
65
50
40
71,3
73,7
73,1
78,8
65
50
41
62,8
64,3
64,4
62,3
70
55
42
70,3
71,2
69,9
70,2
70
55
43
71,3
71,1
71,3
71,2
70
55
44
73,1
70,5
73,1
72,8
70
55
45
61
64,8
64,7
64,6
70
55
46
62,4
62,8
62,8
62,8
65
50
47
73,6
70,7
70,5
71,6
70
55
48
72,6
70,1
71,4
70,7
70
55
49
73,1
72,8
72
72,1
70
55
50
72,6
70,6
71,9
71,7
75
70
51
71,8
68,8
70,9
70,1
65
50
52
71,2
70,2
70,7
70,1
70
55
53
75,2
84,4
77,5
73,2
70
55
54
72,7
68,9
71,4
66,2
70
55
55
71,3
72,8
71,8
70,4
70
55
56
71,7
74,5
72,7
68,1
70
55
57
71,6
70,5
68,4
70,3
70
55
58
71,2
70,1
70,2
68,2
70
55
59
70,2
70,6
70,5
66,2
70
55
60
72,5
68,5
69,6
69,8
70
55
61
71,4
70
63,5
66,7
65
50
62
73,2
75,6
76,9
68,5
70
55
PUNTO
Domingo y Festivo
DÍA
dB
NOCHE
dB
DÍA
dB
NOCHE
dB
63
74,4
72,3
72,1
64,6
70
55
64
73
75
73,4
76,7
65
50
65
71,3
70,2
69,7
69,1
65
50
66
70,1
68,2
68,1
68,5
65
50
67
66,2
67,8
65,9
65,7
65
50
68
63,2
71,2
70,5
70,1
65
50
69
63,1
66,7
67,6
67,2
65
50
70
71,2
72,6
75,3
70,6
65
50
71
68,9
69,3
68,7
67,9
70
55
72
69,1
69,1
70,2
68,6
70
55
73
74,5
72,5
70,1
70
65
50
74
72,6
70,8
67,2
65,5
65
50
75
70,3
70,2
70
71,2
65
50
76
67,7
65,9
65,9
66
65
50
77
69,3
69,9
65,6
64,6
65
50
78
53,8
51
53,1
52,1
65
50
79
70,6
70,8
68,4
68,6
65
50
80
73,6
72,1
70,1
70,1
65
50
81
72,5
70,4
70,1
70,4
65
50
82
73,2
70,2
73
70,1
65
50
83
76,2
75,9
76,2
75,9
75
70
84
75,1
75,2
76,1
75
65
50
85
71,9
69,8
71,7
69,7
65
50
86
70,6
70,9
70,1
66,8
65
50
87
71,3
71,6
70,6
67,3
70
55
PUNTO
Domingo y Festivo
DÍA
dB
NOCHE
dB
DÍA
dB
NOCHE
dB
88
70,1
69,8
70
72,2
70
55
89
72,4
72,1
70,4
72,6
70
55
90
68,4
63,3
71,8
64,8
70
55
91
70,8
72,5
71,6
72,4
70
55
92
68
68,1
70,5
70,3
70
55
93
66,3
66,2
66,5
66,7
70
55
94
69,1
69
65,1
68,6
70
55
95
72,6
73,1
72,5
71,6
65
50
96
68,1
68,5
72,1
68,1
65
50
97
69,5
68,9
64,3
68
65
50
98
71,4
68,5
71,8
68,5
65
50
99
63,2
64,2
63,5
63,1
65
50
100
76,1
66,8
66,2
64,8
70
55
101
74,1
70,3
72,1
67,4
70
55
102
74,5
71,2
71,1
70
70
55
103
71,7
70,2
64,2
67,1
70
55
104
73
70,1
70,1
70,4
70
55
105
74
72,4
71,3
71,2
70
55
106
71,5
62,7
71
63,5
65
50
107
70,4
61,8
70,3
65,2
70
55
108
71,3
70,7
69,7
65,6
70
55
109
70
71,3
70,2
71,3
70
55
110
68,5
68,1
69,2
64,5
70
55
111
72,3
72,4
70,3
70,7
70
55
112
77,3
74,2
72,7
70,1
70
55
PUNTO
Domingo y Festivo
DÍA
dB
NOCHE
dB
DÍA
dB
NOCHE
dB
113
73,1
67,9
70
65
70
55
114
76,4
62,5
74,8
65
70
55
115
71,7
70,2
71,5
65,8
70
55
116
72,8
71,2
71
65,9
70
55
117
68,5
68,3
68,8
69,2
70
55
118
73,9
70,4
72,3
70,4
65
50
119
70
72,3
71,9
73,1
70
55
120
70,1
66,7
68,9
66,5
70
55
121
71,4
69,5
72,6
67,2
70
55
122
72,3
73,3
73,4
68,6
65
50
123
69,9
67,1
60,5
63,1
65
50
124
67,1
64,3
70,3
67,4
65
50
125
72
67,6
71,4
65,4
65
50
126
68,3
67,9
70,3
65,6
65
50
127
73,1
73,2
70,7
70,2
65
50
128
72,4
72,6
70,8
69,7
65
50
129
71,4
63,6
65,6
65,6
70
55
130
71,5
70
72,3
65,7
70
55
131
71,7
71,3
63,2
70,2
70
55
132
76,7
78,8
73,2
69
70
55
133
64,6
64,2
63,7
68,1
70
55
134
70,9
71,6
72,4
70,3
70
55
135
71,8
69,8
68,9
65,7
70
55
136
64,4
63,8
66,7
66,1
70
55
137
70,7
69,8
69,7
69
70
55
PUNTO
Domingo y Festivo
DÍA
dB
NOCHE
dB
DÍA
dB
NOCHE
dB
138
74,1
68,8
70,4
71,2
70
55
139
72,4
73,7
73,4
63,7
70
55
140
69,8
68,5
71,8
68,3
65
50
141
72,4
70,7
67
66,7
65
50
142
70,5
70,5
68,2
73,1
65
50
143
75,9
75,9
71,8
71,5
65
50
144
67,3
64,6
62,4
62,6
70
55
145
68,2
68,4
68,1
64,5
65
50
146
65,1
62,1
57
55,8
70
55
147
66,7
56,7
63,1
57,6
70
55
148
76,1
76,3
72,4
72,2
70
55
149
69,1
65,8
68,1
60
70
55
150
71,7
74,3
69,7
74,5
70
55
151
66,5
66,4
66,4
63,2
70
55
152
69,5
69,2
69,1
68,1
70
55
153
70,6
72,3
71,7
72
70
55
154
73
71,6
72,5
70,2
70
55
155
62,8
62,7
60,3
60,7
70
55
156
65,6
66,8
63,2
63
70
55
157
69,3
69,8
68,6
66,3
70
55
158
63,9
63,2
64,4
61,1
70
55
159
61,9
61,9
61,7
62,9
70
55
160
69,2
64,4
64,5
68,5
70
55
69 Máximos Niveles Permisibles DÍA NOCHE dB dB 6. ANÁLISIS DE RESULTADOS
La dinámica de ruido ambiental presentada en las 8 comunas de Villavicencio no es la
misma para todas, por tal razón se debe analizar comuna por comuna, para entender
más a fondo el comportamiento de las mismas y el porqué en cada caso en particular
se presentan altos niveles de presión sonora que interrumpen con la tranquilidad
afectando la comunidad residente, al igual del porque se supera la Resolución 0627 del
2006. Las mediciones de ruido de emisión no se realizaron en todas las comunas, solo
en aquellas donde se ubican la mayoría de establecimientos nocturnos; esto incluye las
comunas 2, 4, 5, 6 y 7.
6.1 COMUNA 1
6.1.1 RUIDO AMBIENTAL
Comuna con áreas en su mayoría de uso residencial, algunas de uso dotacional y
pocas de uso comercial, la actividad comercial que ha disminuido en el sector por ya no
ser esta la ruta de ingreso a la ciudad; como lo era en años anteriores, la mayoría de
los establecimientos comerciales son restaurantes, hoteles, licoreras y bares. Se
encuentra en esta comuna los tanques de la Empresa de Acueducto y Alcantarillado de
Villavicencio, la Escuela de Carabineros de la policía Nacional y el Club Meta. Pero la
aparente tranquilidad de la comuna se ve interrumpida por el tránsito de vehículos de
carga que utilizan la vía antigua a Bogotá para salir de la ciudad. Otro factor que influye
en los altos niveles de ruido son las rutas de transporte público; principalmente por la
Calle 40.
Acoge un sector del centro de la ciudad el cual se caracteriza por la gran actividad
comercial y el cual está en constante desarrollo; lo que implica trabajos de construcción
durante todo el año.
Con relación al cumplimiento de los usos del suelo establecidos en P.O.T, en el área
residencial se cumple con lo establecido en la norma, no superan los niveles
permisibles de ruido. En el sector comercial se respetan los usos del suelo establecidos
en el P.O.T, los establecimientos comerciales superan los 70 en el día y 55 dB en la
noche, establecidos por la Resolución 0627 de 2006, estos establecimientos se
encuentran en cercanías al centro de la ciudad, lo cual es causal de este
incumplimiento de la norma, porque en este lugar se desarrolla la actividad comercial
con más intensidad que otros lugares de la ciudad.
70 6.2 COMUNA 2
En esta comuna se encuentra en mayor proporción el uso del suelo en actividades
comerciales, seguida de áreas urbanas y por último el uso dotacional, en esta comuna
se ubican el sector bancario, establecimientos nocturnos, talleres, el Departamento
Administrativo de Seguridad –DAS-, la mayoría de las clínicas de la ciudad incluido el
Hospital Departamental San Luis e instituciones gubernamentales y educativas. La
comuna es cruzada por vías principales como la Avenida 40, Avenida Alfonso López;
Avenida circunvalar y Avenida Fundadores; en las cuales se presenta un alto flujo
vehicular, debido a las diferentes rutas de transporte municipal, vehículos particulares,
que por allí transitan. Pero en sectores como el Trapiche se presenta un tráfico
vehicular medio, por ser un sector exclusivamente residencial.
Sector de la ciudad con el mayor número de establecimientos comerciales por metro
cuadrado; lo cual incrementa la proliferación de vendedores ambulantes que utilizan el
perifoneo como medio publicitario de sus productos generando un gran impacto
acústico en las personas que por allí viven, circulan o trabajan.
En esta comuna se presentan los puntos más críticos de la ciudad, debido a que en
esta área confluyen grandes actividades comerciales en el centro de la ciudad como el
establecimiento de bares, billares, licoreras y discotecas y un alto flujo vehicular por las
principales vías que la atraviesan. Por tal razón se presentan niveles superiores a los
65 dB en el día y 5º dB en la noche en sectores de uso residencial y en sectores de uso
comercial se superan los 70 dB, para el día y 55 dB en la noche, además del
funcionamiento de establecimientos comerciales en áreas de uso residencial; de tal
modo que se incumpliendo con lo establecido en el Plan de Ordenamiento Territorial,
con respecto al uso del suelo en esta comuna.
Imagen 6. Comuna 2
6.2.2 RUIDO DE EMISIÓN
El análisis de ruido de emisión se realizó en los sectores donde se ubican los
establecimientos nocturnos; en los Barrios 7 de Agosto, Santa Helena, Alborada,
71 Vizcaya y San Benito.; estos sectores se caracterizan por presentar establecimientos
nocturnos como Bares, Discotecas, Billares y Licoreras. Dicho análisis se determinó por
comunas para facilitar el análisis de los resultados y debido al nivel de complejidad del
municipio.
En esta comuna se encuentra el mayor número de establecimientos nocturnos de la
Ciudad de Villavicencio. En total se encuentran 21 establecimientos clasificados entre
Bares y Discotecas. En la tabla 27, se comparan los resultados obtenidos en la
medición con la normatividad correspondiente (Resolución 0627 de 2006). Cabe
destacar, que este sector se encuentra ubicada entre las carreras 38 y 40 y las calles
26, 26B, 26C y 27. En cuanto a usos del suelo, la zona residencial en este sector se
encuentra ubicada entre las carreras 39 y 40 y la zona comercial se ubica entre las
carreras 38 y 39. Las calles 26 a 27, hacen parte de estos 2 tipos de usos del suelo.
Tabla 21. Resultados obtenidos y Normatividad Comuna 2
PUNTOS
ESTABLECIMIENTO
Leq EMISIÓN (dB)
1
55
Le Club
74,1
La Riviera
82,7
2
55
3
60
La Morena
77,9
4
55
MrFrogs
82
5
55
María Casquitos
82,5
6
55
Santana
79,9
7
55
Barlovento
80,7
8
55
Palo Santo
82,7
9
55
La Habbana
83,3
Vulcanno
86,2
10
55
11
55
Mr. Babilla
84,3
12
55
7 Capital
82
13
55
El Rancho
80,7
14
55
Afrika
83,5
72 RESOLUCIÓN 0627 DE
2006/RUIDO DE
EMISIÓN NOCTURNO
(dB)
PUNTOS
ESTABLECIMIENTO
Leq EMISIÓN (dB)
RESOLUCIÓN 0627 DE
2006/RUIDO DE
EMISIÓN NOCTURNO
(dB)
15
55
Mandrágora
78,7
16
60
La Noche
73,9
17
60
Las Guitarras
75,1
Karaoke
78,4
18
60
19
60
Chalanga
73,4
20
55
El Patio
85,5
21
55
Alma Bar
82,8
Figura 5. Comparación Datos Leq Emisión y Normatividad Establecimientos Nocturnos
(1 a 5)
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
82,7
74,1
55
77,9
60
55
82,5
82
55
55
Laeq Emisión (dB)
Normatividad Emisión (dB)
1
2
3
4
5
Las discotecas y bares Le Club, La Riviera, Mr. Frogs y María Casquitos, se encuentran
ubicados en zona residencial por lo tanto su límite máximo permisible es 55 dB. Como
se observa en la figura 2, estos establecimientos sobrepasan la normatividad en 19,1,
27,7, 27, 27,5 dB respectivamente. El Bar La Morena, cumple en cuanto a su ubicación
respecto a los usos del suelo; aun así, supera los límites de la normatividad en 11,9 dB
73 Figura 6. Comparación Datos Leq Emisión y Normatividad Establecimientos Nocturnos
(6 a 10)
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
79,9
55
80,7
55
86,2
83,3
82,7
55
55
55
Laeq Emisión (dB)
6
7
8
9
10
Estos establecimientos se encuentran todos ubicados sobre zona residencial entre los
cuales se encuentran Santana, Barlovento, Palo Santo, La Habbana y Vulcano. Frente
a las Resolución 0627 de 2006, sobre pasan los límites permisibles en promedio 27,5
dB, con relación a esto, los bares y discotecas se ubican sobre una vía principal de 2
sentidos de doble carril por la cual circula tráfico vehicular alto que si se observa desde
una óptica global, el impacto por contaminación sonora es alto. Se resalta el nivel de
presión sonora en el Bar Vulcanno ya que es el más alto de todo el sector
(11 a 15)
100
84,3
55
80
82
55
80,7
55
83,5
55
60
78,7
55
40
20
0
11
12
13
Laeq Emisón (dB)
14
74 15
Mr. Babilla, 7 Capital, El rancho, Mandrágora y Afrika se encuentran ubicados al igual
sobre la vía principal que se mencionaba en los puntos anteriores (11 a 15), donde se
observa que todos superan la normatividad vigente. Se resalta El Bar Mr. Babilla
presentando los valores más altos en este grupo (84,3 dB). Dichos establecimientos
también incumplen el uso del suelo ya que se encuentran ubicados en zona residencial.
(16 a 21)
100
80
60
85,5
78,4
75,1
73,9
60
82,8
73,4
60
60
55
60
55
40
20
0
16
17
18
19
Laeq Emisión (dB)
20
21
Normatividad Emisión
Gran parte de estos bares cumplen con su ubicación en usos del suelo como La Noche,
Las Guitarras, Karaoke y Chalanga. El Patio y Alma Bar incumplen este aspecto
ubicándose en Zona Residencial. En cuanto a los niveles de presión sonora, los
establecimientos incumplen con la normatividad con una diferencia de 13, 15,1, 18,4,
13,4, 30,5 y 27,8 respectivamente. Algunos de estos bares se encuentran ubicados
sobre vías de dos carriles de dos sentidos que en los periodos nocturnos se presenta
alteración del tráfico por la ubicación de vehículos a los costados de la misma.
6.3 COMUNA 3
Área principalmente de uso comercial, algunas áreas de uso dotacional y muy pocas de
uso residencial, se ubican allí el hipermercado Alkosto, talleres, establecimientos
comerciales dedicados a la venta de lujos y equipamientos para vehículos, plaza de
mercado San Isidro. También se ubica en esta comuna el Palacio de Justicia, la cárcel
Municipal, el Parque de la Vida, el cementerio central y algunas instituciones
educativas. Se encuentra además un alto flujo vehicular por el tránsito de rutas de
75 servicio público, transporte de carga y vehículos particulares que se dirigen al centro de
la ciudad.
Sector con bastante presencia de establecimientos comerciales; en sectores como San
Isidro y costados de las vías que la atraviesan, generando así altos niveles de presión
sonora.
Con respecto a los uso del suelo se cumple con lo establecido en Plan de
Ordenamiento territorial, respetando los espacios residenciales y dotacionales que se
encuentran en la comuna.
Los niveles de presión sonora para esta comuna arrojan un diverso comportamiento en
diferentes sectores del área, caso en particular, el barrio Porvenir que cumple con los
niveles permisibles en el día, pero no en la noche. Otra caso es el del barrio San Isidro
que sobrepasa la norma en algunos casos en 5 dB en el día y 20 dB en la noche. Los
demás sectores de la comuna no presentan anomalías en el cumplimiento de la norma,
del modo se presentan conflictos de uso del suelo entre sectores residenciales y
comerciales.
6.4 COMUNA 4
Esta comuna contempla áreas de uso residencial en su mayoría, dotacional como
tránsito municipal y con alguna actividad comercial en la periferia de la vía Catama; la
cual lleva un alto flujo vehicular durante las 24 horas del día, por el constante tráfico de
vehículos de carga que pasan por Villavicencio, que deben transitar por la Vía Catama
para rodear la ciudad y no transitar por sectores con mayor tráfico, además del servicio
público y particular que por esta comuna transita. Se encuentra allí también el sector de
Santa Helena, donde se ubican billares, bares, licoreras y otros establecimientos
dedicados a diferentes actividades comerciales, que a pesar de estar ubicadas en áreas
de uso comercial interrumpen con la tranquilidad de los habitantes del sector, por los
altos niveles de presión sonora que superan lo establecido en la resolución 0627 de
2006, tanto en el día como en la noche, los establecimientos comerciales sobrepasan la
norma para diurno en algunos casos hasta los 6 dB, y en la noche se presentan índices
superiores presentes en la norma en 13 dB, para el horario nocturno. Pero en sitios
residenciales el tema es alarmante, porque en el día se supera la norma en 8 dB y
hasta 14 dB en la noche.
En el área se encuentran sitios de mayor extensión que de acuerdo con el Plan de
Ordenamiento Territorial se le asignan el uso del suelo conforme lo establezca el
correspondiente plan parcial.
El sector no presenta conflictos por usos del suelo entre sectores residenciales
comerciales y dotacionales, respetándose así lo establecido en el P.O.T para el
desarrollo de la infraestructura urbana.
76 Imagen 7. Comuna 4
PUNTOS
47
48
49
50
51
52
53
ESTABLECIMIENTO
Leq EMISIÓN (dB)
Dioses del Nilo
74,1
Charlotte
79,8
El Rincón de Mike
82,1
Shakespeare
78,5
Popsy
73,4
La Estanca
77
Bariloche
66,7
77 RESOLUCIÓN 0627 DE
2006/RUIDO DE EMISIÓN
NOCTURNO (dB)
60
60
60
60
60
60
60
(47 a 53)
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
82,1
79,8
74,1
60
60
47
48
78,5
60
49
Laeq Emisión (dB)
60
50
77
73,4
60
51
60
66,7
52
60
53
En el sector de Santa Helena se evaluaron 7 establecimientos entre los que se
encuentran Dioses del Nilo, Charlotte, El Rincón de Mike, Shakespeare, Popsy, 2, 3, los
cuales sobrepasan los límites permisibles siendo El Rincón de Mike es el que presenta
el valor más alto entre los bares analizados. Este sector se encuentra ubicado entre 2
vías principales de 2 sentidos y 4 carriles, lo que eleva los niveles de ruido en general y
afecta de manera significativa la población que vive, trabaja o frecuenta dicha zona. Los
usos del suelo son cumplidos de acuerdo a la actividad por parte de los
establecimientos
6.5 COMUNA 5
Sector de uso principalmente residencial, seguida de de áreas dotacionales,
comerciales en moderada proporción e industriales. Esta comuna cuenta con las Vías
Puerto López y Anillo vial, las cuales sirven de eje para la actividad comercial que se
desarrolla en el sector. También se encuentran en esta comuna el Estadio Macal,
Parque la Llanura, Terminal de Transporte, algunos molinos y la Embotelladora Pamca,
Coca- Cola y Llanabastos.
Se muestra un alto flujo vehicular de servicio público; debido al transporte municipal e
intermunicipal, la ubicación del Terminal de Transportes en la comuna hace que se
presente una masivo tránsito de vehículos de servicio público y taxis por el sector,
además del transporte de carga que por allí transita para ingresar a Llanabastos la
78 central mayorista; al cual ingresan los diferentes productos procedentes en la región o
que se dirigen a la ciudad de Bogotá.
Los datos obtenidos demuestran que en los sectores residenciales se presenta un
aumento de los niveles permisibles establecidos en la norma tanto para diurno como
nocturno, en casos de 10 y 12 dB respectivamente, debido a actividades comerciales
en lugares residenciales, creando así un conflicto de los usos del suelo definidos en
P.O.T. En el sector industrial de la Embotelladora Pamca – Coca- Cola, se superan la
norma en 1 y 2 dB, algo irrelevante; por superar el lumbral en una medida tan pequeña.
RESOLUCIÓN 0627 DE 2006/RUIDO DE EMISIÓN
NOCTURNO (dB)
PUNTOS ESTABLECIMIENTO Leq EMISIÓN (dB)
22
Licorera Old Parr
74,1
23
La Barraca
85,6
24
Noches Románticas
82,5
25
El Ranchito Paisa
80,7
26
Sello Azul
79,9
27
Licorera R y B
75,1
28
La Espiga
75,5
55
55
55
55
55
55
55
(22 a 28)
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
Laeq Emisión (dB)
22
23
24
25
26
27
28
79 Este sector es relativamente nuevo ya que presenta casi 2 años desde la ubicación de
los primeros establecimientos. Se encuentra ubicada entre calle 4 hasta la calle 4B y
sobre la carrera 19. Dicha Zona es pequeña, pero las constantes quejas de la
comunidad, manifiestan la inconformidad de la misma frente a los altos índices de ruido.
Los bares y licoreras Old Parr, La Barraca, Noches Románticas, El Ranchito Paisa,
Sello Azul, R y B y La Espiga, sobrepasan los límites permisibles que se encuentran en
55 dB. El valor más representativo de este sector, es el emitido por el Bar La Barraca de
85,6. Los seis establecimientos no cumplen con lo estipulado en el Plan de
Ordenamiento Territorial ya que se encuentran en zona residencial y su actividad es
comercial.
6.6 COMUNA 6
Zona destacada por la preeminencia de uso del suelo residencial, seguida de áreas de
uso comercial y dotacionales en gran porcentaje. En este sector se encuentra el centro
comercial Unicentro, Empresa de Licores del Meta, Corpoica, Cenipaima, Centro
Auxiliar de Servicios Docentes, instituciones educativas como: el Instituto Técnico
Industrial Nacional, Colegio Inem y Colegio Femenino, dotacionales como la Fiscalía –
seccional Meta - entre otros. Cuenta con vías representativas como la Carrera 33,
Avenida 40, Avenida del Llano, Calle 35, y Avenida Circunvalar, en las cuales se
presenta alto flujo vehicular por las diferentes rutas de servicio público que transitan por
el sector.
Se presenta una gran actividad comercial en el barrio de San Benito; debido al
aglomeramiento de un gran número de billares; los cuales perturban la tranquilidad de
los habitantes del sector. La presencia de establecimientos que desarrollan su
actividad de noche, en el área, al igual influyen en el aumento en los niveles de presión
sonora en el horario nocturno, efecto que se nota en el análisis de resultados que
arrojan un incremento en la norma de 29 dB.
Durante el día se presentan aumentos en los niveles permisibles en la hora de salida de
los colegios ubicados en la comuna, por el hecho de que las diferentes rutas escolares,
y automóviles particulares se estacionan en la Vía Puerto López; dejando solo un carril
por el cual deben transitar los demás vehículos que se dirigen al centro de la ciudad.
80 6.6.2 RUIDO DE EMISIÓN
PUNTOS
ESTABLECIMIENTO
Leq EMISIÓN (dB)
RESOLUCIÓN 0627 DE
2006/RUIDO DE
EMISIÓN NOCTURNO
(dB)
37
El Desafío 2005
73,4
55
38
El Desafío 2004
74,9
55
39
Wimpi Pool
72,4
55
40
Buchannan´s
75
55
41
Rey de Reyes
73
55
42
Martha
78,8
55
43
El Cafetero
77,5
55
44
El Dólar
76,6
55
45
La Cantina
75,3
55
46
Estanco
74,2
55
(37 a 46)
80
60
73,4 74,9 72,4 75 73 78,8 77,5 76,6 75,3 74,2
55 55 55 55 55 55 55 55 55 55
40
20
0
37
38
39
40
Laeq Emisión (dB)
41
42
43
44
45
46
Fuente: Los Autores, 2008
Las emisiones de ruido en este sector se presentan en la zona del Barrio San Benito,
entre la calle 24 y las carreras 34, 35, 36, 37, en las cuales se encuentran establecidos
billares que funcionan desde las horas de la tarde hasta altas horas de la noche. Los
niveles de presión sonora, sobrepasan los límites de la norma con 75,1 decibeles en
promedio por punto. El billar Martha, es el que presenta el valor más alto en el momento
81 de la medición con 78,8 decibeles que al igual que los otros puntos, encuentran
ubicados en zona residencial violando así el uso del suelo.
6.7 COMUNA 7
Predominantemente de uso residencial seguido de áreas dotacionales y escasas
comerciales. Se encuentran en esta comuna sectores dotacionales como la Séptima
Brigada del Ejército, Fedearroz, el Sena, Telecom y áreas industriales como la
Embotelladora Gaseosas del Llano – Postobon.
Eje principal del transporte de ciudad por tener las vías de acceso y salida de
Villavicencio hacia y desde las ciudades de Bogotá y Acacias. La comuna cuenta con
vías destacadas por su alto flujo vehicular como: el Anillo Vial; Vía Puerto López,
Carrera 22, Avenida 40 y Avenida Circunvalar. Algunas de las cuales se congestionan
por la gran cantidad de vehículos que transitan por vías angostas, generando
constantes embotellamientos; causando alteraciones en la tranquilidad de las personas
que viven, transitan por el área.
Con respecto de los usos del suelo establecidos en el P.O.T; se presentan en zonas
residenciales como el barrio la Esperanza mediciones máximas de 72,6 dB en el día y
de 73,1 dB en la noche, debidas a la gran actividad comercial que en este lugar se
desarrolla, en el sector se encuentran establecimientos comerciales como restaurantes,
billares y bares. Que deberían ubicarse en zonas de uso comercial y no residencial
como lo es el barrio.
En la carrera 48 con calle 11, se presenta congestión vehicular en las horas pico,
aumentado los niveles de presión sonora con máximos de 73, 6 dB en el día y 71,6 dB
en la noche; de modo que se supera la norma establecida y causando molestias a los
habitantes aledaños al cruce, debido a que la intercesión no es lo demasiado grande
como para permitir el libre tránsito de los diferentes vehículos que la utilizan para poder
acceder a los diferentes barrios ubicados en el sector.
PUNTOS
ESTABLECIMIENTO
Leq EMISIÓN (dB)
29
Tropical Bar
76,6
30
El Chorro Bar
77,9
RESOLUCIÓN 0627 DE
2006/RUIDO DE
EMISIÓN NOCTURNO
(dB)
55
55
82 PUNTOS
ESTABLECIMIENTO
Leq EMISIÓN (dB)
31
Yoli´s Bar
79,4
32
Principal
83,1
33
Llena tu cabeza de porro
81,8
34
El Progreso
72,3
35
Bananas
77
36
La Y
75,8
RESOLUCIÓN 0627 DE
2006/RUIDO DE
EMISIÓN NOCTURNO
(dB)
55
55
55
55
55
55
(29 a 36)
55
55
55
55
55
55
55
55
36
35
34
33
32
31
30
29
0
75,8
77
72,3
81,8
83,1
79,4
77,9
76,6
50
Laeq Emisión (dB)
100
En esta comuna, el sector de los establecimientos nocturnos se encuentran ubicados
en el barrio La Alborada entre la carrera 28 a 25A y sobre la calle 4D. Dicho sector se
encuentra en la clasificación de zona residencial respecto a los usos del suelo,
incumpliendo así los establecimientos este aspecto ya que estos de actividad
netamente comercial. En cuanto a la emisión de ruido, los 8 establecimientos evaluados
incumplen con la norma la cual, para este sector estipula emisiones de ruido del orden
de 55 decibeles. Estos establecimientos funcionan hasta altas horas de la noche
produciendo incomodidad en la población. Además de esto, la vía sobre la cual se
encuentran ubicados, presenta altos índices de tráfico vehicular. El valor más alto lo
presenta el Bar Principal con 83,1 decibeles y los demás mantienen un promedio de
83 6.8 COMUNA 8
Sección en la cual se presenta el uso del suelo residencial en una mayor proporción
seguida de áreas industriales y algunas comerciales. Se ubican en este sector la
mayoría de los molinos de la ciudad, la vía acacias; la cual es la vía de acceso y salida
de la ciudad, por la cual circulan un gran número de vehículos de carga, servicio
público intermunicipal y igualmente de vehículos particulares.
La actividad comercial se limita a algunos restaurantes, supermercados, venta de
muebles y enceres, la mayoría ubicados al costado de la Vía Acacias; en el sector de
Montecarlo. Esta allí ubicada la Discoteca Capachos, pero esta no presenta ninguna
alteración a la tranquilidad debido a que se encuentra alejada de conjuntos
residenciales o sectores estrictamente residenciales y cuenta con una adecuada
insonorización que incluyen barreras vivas. El otro desarrollo comercial que se presenta
en la comuna se encuentra ubicado sobre la Carrera 44, en el sector de Porfía; en el
lugar se establecen diferentes tipos de actividades comerciales que incluyen;
restaurantes, supermercados, billares, bares y canchas de tejo, entre otros.
La calma del sector se ve afectada por el continuo tránsito de vehículos que utilizan la
vía Acacias; eje vial que atraviesa la comuna de extremo a extremo generando altos
niveles de presión sonora como de 75,7 dB en el día y de 76,3 dB en la noche;
superando la norma en 10,7 dB y 26,3 dB respectivamente.
No se presentan contradicciones en los usos del suelo establecidos en el P.O.T, por el
bajo desarrollo comercial, y el acatamiento de las áreas destinadas a la actividad
residencial, igualmente el trabajo desarrollado por los molinos; ubicados en áreas
destinadas a la actividad industrial, no producen alteración alguna a la tranquilidad de la
comuna 8, por su bajo impacto acústico al realizar sus labores diarias.
6.9 ANÁLISIS DE FLUJO VEHICULAR
Una de las principales fuentes de emisión de ruido ambiental, son los automotores que
circulan por las principales vías primarias y secundarias del municipio. Por ello, se
desarrolló el Análisis de Flujo Vehicular tanto diurno como nocturno para cada uno de
los puntos evaluados por este tipo de ruido.
Se encontró que la comuna que presenta un mayor flujo vehicular es la Comuna 2,
debido a que en este lugar convergen todas las rutas que entran y salen del centro de
la ciudad.
Villavicencio cuenta con cuatro vías importantes que atraviesan la ciudad como son Vía
Acacias, Anillo Vial, Vía Puerto López y la Vía Catama, las cuales son utilizadas por las
diferentes rutas de transporte público, vehículos particulares y de vehículos de tráfico
pesado.
84 En el centro de la ciudad se ubican calles que por ser muy angostas dificultan el tránsito
por ellas, provocando así grandes embotellamientos; los cuales incrementan los niveles
de presión sonora en el sector. También se presenta el problema de que las diferentes
empresas de mensajería ubicadas en este sector realizan sus operaciones de cargue y
descargue en horas pico comprendidas entre las doce del medio día, dos de la tarde y
seis de la tarde, aumentando así el caos vehicular. En las demás comunas de la ciudad
no se presenta este fenómeno debido a que estos sitios cuentan con vías lo
suficientemente amplias para el tránsito de los diferentes vehículos que por allí
transitan.
Las principales intercepciones viales donde se presenta mayor congestión vehicular
son: intercepción Postobon, anillo Vial, la universidad cooperativa a las seis de la tarde,
la glorieta de Villacentro, glorieta la grama, parque Santander, intercepción del Hotel
Rosado, intercepción Bomberos y almacenes Ley, esta congestión se presenta en las
horas picos debido al alto flujo vehicular que por estas intercepciones transita.
Otro factor determinante en el alto flujo vehicular es el mal estado de las vías de la
ciudad, razón por la cual en algunos sitios como el parque Banderas se presenten
interrupciones en el tráfico por el mal estado de la malla vial, la avenida Los Maracos,
la vía a Puerto López, la avenida Alfonso López, La cuantificación de los diferentes
tipos de vehículos en cada punto evaluado se puede apreciar en el anexo C
Debido al gran número de vehículos que componen el parque automotor, el mal estado
de la malla vial y la congestión vehicular que se presenta a diario en Villavicencio la
administración local planea la implementación del programa de pico y placa para la
ciudad, para mejorar el flujo vehicular en el municipio como solución temporal hasta
que se amplíen algunas vías ya existentes y se construyan otras nuevas para así
ponerse a la vanguardia de la ciudades que afrontan un crecimiento desbordado.
85 7. COMPARACIÓN DE LOS ESTUDIOS DE EMISIÓN DE RUIDO REALIZADOS EN
LOS AÑOS 2001, 2005 y 2008
7.1 ESTUDIO AÑO 2001
En el año 2001, la Secretaria de Medio Ambiente de Villavicencio, realizó mediciones
en sectores representativos del Municipio donde se ubicaban la mayoría de
establecimientos nocturnos y en el centro de la ciudad. Entre los sectores identificados,
se encuentran La Grama en la comuna 1, 7 de Agosto en la Comuna 2, San Benito
Comuna 6, Santa Helena Comuna 4. Cabe resaltar que actualmente el sector donde se
ubicaban los establecimientos nocturnos de La Grama ya no existe.
En el presente estudio, se tomó como referencia los diagnósticos realizados en los años
2001 y 2005 en cuanto a la ubicación de puntos a evaluar para verificar la disminución o
aumento de contaminación sonora en estos sectores. En la tabla 32, se observan los
puntos evaluados en el anterior y presente estudio.
Tabla 26. Resultado estudios 2001 y 2008
SECTOR
PROMEDIO AÑO
2001 (dB)
PROMEDIO AÑO
2008 (dB)
DIFERENCIA (dB)
7 de Agosto
90
80,4
9,6
San Benito
80
75,1
4,9
Santa Helena
105
75,9
29,1
Alborada
83
77,9
5,1
Como se observa en la anterior tabla, los resultados obtenidos en el estudio del año
2001 son más altos que los obtenidos en el actual estudio; sobrepasando la
normatividad para los dos diagnósticos (Resolución 8321 de 1983 y Resolución 0627 de
2006). La disminución del nivel de ruido entre los dos estudios, se podría pensar que
corresponde a la diferencia en la técnica entre las mediciones propuestas por la
normatividad anteriormente mencionada, donde la primera consistía en que la persona
se ubicaba frente al establecimiento y realizaba sus mediciones. La técnica propuesta
por la Resolución 0627 de 2006 consiste en ubicar frente al establecimiento el
sonómetro sobre un soporte o trípode a una distancia establecida en dicha resolución.
Aunque los valores siguen sobrepasando la norma, evidencia la actuación de la
autoridad ambiental competente; realizando operativos en estos sectores y
estableciendo las correspondientes multas.
86 7.2 ESTUDIO AÑO 2005
Se realizaron mediciones en este año en sectores de las comunas del Municipio tanto
para ruido de emisión y ruido ambiental. En base a este estudio, el presente estudio
también fue encaminado bajo este aspecto pero con normatividad distinta, por lo tanto,
con aspectos técnicos distintos. Para el ruido de emisión, se evaluaron en los 2
estudios los sectores donde se ubican la mayoría de los establecimientos nocturnos de
la ciudad emitiendo los resultados que se presentan en la tabla 33.
Tabla 27. Resultado estudios 2005 y 2008
SECTOR
PROMEDIO AÑO
2005 (dB)
PROMEDIO AÑO
2008 (dB)
DIFERENCIA (dB)
7 de Agosto
71,2
80,4
9,2
San Benito
69,4
75,1
5,7
Santa Helena
73,5
75,9
2,4
Alborada
70
77,9
7,9
Vizcaya
72,8
79
6,2
La tabla 33 muestra el incremento del nivel de ruido en cada uno de los sectores
evaluados. Cabe resaltar que la medición del año 2005 fue orientada en lo estipulado
en la Resolución 8321 de 1983. De acuerdo a lo observado, se puede afirmar que el
incremento en los decibeles entre un estudio y otro, se debe al crecimiento comercial
que han presentado estos sectores y a la permisividad por parte de la autoridad
competente. El valor más representativo se encuentra en el sector del 7 de Agosto
donde la diferencia de decibeles entre estudios es de 9,2 decibeles, ya que es la Zona
que más ha presentado incremento en sus establecimientos nocturnos.
7.3 ESTUDIO AÑO 2008
El estudio realizado este año demuestra una gran diferencia con los realizados los años
2001 y 2005, demostrando que en el año 2005 se presento una disminución
considerable en la contaminación sonora en todos los sectores objeto de estudio,
arrojando datos poco confiables, por tal razón se sugiere tener en cuenta solo los datos
arrojados en el estudio realizado en el año 2001.
Entonces realizando la comparación del estudio efectuado en el 2008 este arroja como
resultado una disminución considerable en todos los sectores, en particular en el sector
87 de Santa Helena; sector que en el año 2001 presentaba un mayor numero de
establecimientos comerciales que hoy en día. Aunque el número de establecimientos
comerciales del sector del 7 de agosto ha crecido considerablemente los últimos años
los niveles de presión sonora no han aumentado drásticamente.
88 CONCLUSIONES
•
El Municipio de Villavicencio se encuentra dividido en 8 comunas, de las
cuales, las comunas 2, 4, 5, 6 y 7, presentan dentro de sus barrios,
sectores donde se concentra el mayor número de establecimientos
nocturnos del Municipio. El 39,6% de los establecimientos nocturnos se
encuentran en la Comuna 2, en el barrio 7 de Agosto, 18,8% ubicados
en la Comuna 6 en el Barrio San Benito, el 26,4% entre las Comunas 4 y
5 respectivamente en los Barrios Santa Helena y Vizcaya y por último la
Comuna 7 con 15,69 % en el barrio Alborada.
•
De los establecimientos evaluados por emisión de ruido; para el 2008, la
ubicación del 81,13% de ellos no cumple con los usos del suelo, en
cuanto a su actividad de acuerdo con lo establecido en el Plan de
Ordenamiento Territorial del Municipio de Villavicencio; solo el 18,86%
cumple con este aspecto, creando un conflicto entre sectores de uso
residencial y sectores de uso comercial.
•
Mediante el estudio y análisis de los diagnósticos de ruido realizados en
los años 2001 y 2005, por acciones gubernamentales de la Alcaldía
municipal de Villavicencio, se trasladaron a otros sectores de la ciudad
algunos establecimientos causantes de ruido ambiental, este trasteo de
fuentes de emisión de ruido se visualiza en el estudio realizado en el año
2008, del tal forma que el problema no se soluciono sino que se
traslado.
•
De los estudios realizados en los años 2001, 2005 y 2008, el que
presenta los mayores niveles de presión sonora es el desarrollado en el
año 2001, seguido del año 2008, y el estudio que presenta los menores
niveles de contaminación sonora es el ejecutado en el año 2005; por la
Secretaria del Medio Ambiente de Villavicencio. La disminución de ruido
entre los años 2001 y 2005 se debe primordialmente, a que en el
transcurso de estos años en sectores donde se ubicaban los
establecimientos nocturnos del barrio La Grama las fuentes existentes
se trasladaron a otros sectores de la ciudad.
•
Con respecto a la Resolución 0627 de 2006, de acuerdo a la evaluación
realizada, ninguno de los 53 establecimientos nocturnos ubicados en las
cinco comunas, cumplen con los límites permisibles estipulados en la
misma, en cuanto a ruido de emisión se trata; resaltando los altos
índices de ruido evaluados en los Bares Vulcanno y El Patio con 86,2 y
85,5 decibeles respectivamente en la Comuna 2, Bar La Barraca que
presentó 85,6 dB en la Comuna 5, Bar Principal que emitió 83,1 dB y en
las Comunas 6 y 4 se encuentran el Billar Martha y el Bar El Rincón de
Mike con 78,8 y 82,1 dB para el horario nocturno.
•
El análisis de ruido ambiental muestra que en el periodo de evaluación
semanal diurno, el 27,5% de los sectores analizados cumplen con la
normatividad vigente. En cuanto al periodo nocturno semanal
únicamente el 0,625% cumple con los límites permisibles. En los fines
de semana, en el periodo diurno y nocturno, se presentan resultados de
38,12% y 1,25% de sitios que cumple con la norma.
•
Para los usos del suelo en la evaluación de ruido ambiental se pudo
determinar que el 15,62% de los sitios evaluados no cumplen con este
aspecto. Se resaltan las comunas 1,3 y 8 donde sus sectores objeto de
estudio cumplen con lo descrito en el Plan de Ordenamiento Territorial.
Las comunas 2 con 6,25% de sus sectores no cumplen, al igual que la
comuna 4 con 0,625%, la comuna 5 con 4,375%, la comuna 6 con
0,625% y la comuna 7 con 3,75% respectivamente.
•
Según la encuesta realizada a habitantes, trabajadores y transeúntes del
sector, los síntomas que presenta la población ya sea en el lugar de
trabajo o residencia, a causa de alto nivel de ruido, se encuentra el dolor
de cabeza como el principal síntoma con un porcentaje de 45,33%, las
personas afectadas por estrés se ubican entre el 26,33% y la falta de
concentración como síntoma en el desarrollo de actividades cotidianas
se encuentran en el 12,66%. Estos síntomas son producto
principalmente del alta tráfico vehicular que circula por las principales
vías primarias y secundarias del Municipio, los establecimientos
nocturnos ubicados en diferentes sectores de la ciudad y las actividades
de construcción que durante los últimos años se ha venido
incrementando.
•
De acuerdo a los resultados obtenidos en el aforo de flujo vehicular
realizado, Las principales avenidas de la ciudad como Avenida del
Llano, Alfonso López, Avenida 40 y la Vía a Puerto López, son los
lugares donde se concentra el mayor número de vehículos en la ciudad,
debido a que estas vías comunican la ciudad con otros municipios del
departamento. Por ende, es allí donde se presenta los más altos índices
de ruido ambiental.
•
Las instituciones educativas y las Unidades asistenciales de Salud que
se encuentran ubicados cerca a vías de alto tráfico vehicular, se ven
expuestas a los elevados índices de ruido ambiental, principalmente en
las horas pico y en los horarios de entrada y salida de los estudiantes,
afectándose no solo a dichos establecimientos sino también a la
comunidad que reside cerca de los cruces viales.
•
La falta de compromiso por parte de las Autoridades Ambientales
Municipales, como la Secretaria de Medio Ambiente a nivel local y a
nivel departamental CORMACARENA, impiden un control efectivo al
cumplimiento de la normatividad y por la actitud de algunos propietarios
y administradores de los establecimientos nocturno y el imperceptible
interés de la comunidad para hacer respetar sus derechos, son las
causales del alto grado de contaminación sonora en el Municipio, ya que
si no se llevan a cabo las medidas correctivas y mitigatorias, se pondrá
en juego la salud de la población.
RECOMENDACIONES
•
Aumentar la frecuencia de los controles a los establecimientos
nocturnos, y una vez sancionado dichos establecimiento por
incumplimiento de la norma permitir la apertura del establecimiento;
cuando en este ya se hayan dispuesto las medidas correctivas y se
verifique el cumplimiento de la normatividad respectiva.
•
La Secretaria Local de Salud de Villavicencio debe crear programas en
los cuales se puedan establecer análisis auditivos a la comunidad que
convive a diario con esta problemática para tener un estimativo a nivel
del Municipio del número de personas que se ven afectadas por esta
problemática y que esto sea una motivación para la formulación de
políticas que sean más estrictas en este sentido.
•
Se debe ejercer mayor control en las dependencias municipales
encargadas de emitir las licencias de construcción y funcionamiento ya
que desde allí se puede disminuir el número de establecimientos que se
ubican en sectores diferentes a su actividad.
•
De acuerdo al análisis realizado en este estudio, todos los
establecimientos nocturnos debe acondicionar sus instalaciones con
medidas de insonorización para que los niveles que se manejen dentro
del establecimiento, cumplan con los límites de la legislación ambiental
vigente y no perturben a la comunidad que se encuentra cerca de estos
sitios
•
La Secretaria de Transito de Villavicencio, debe regular los horarios de
cargue y descargue de mercancías en el sector del Centro, debido a que
actualmente esta actividad se lleva a cabo a cualquier hora del día
generando congestión en el tráfico vehicular debido a que las calles de
este sector son pequeñas y por ende resulta el ruido ambiental por los
automotores que circulan por estas vías.
•
Las autoridades correspondientes deben regular la actividad de los
calibradores de ruta ya que el desempeño de estas personas generan
caos en las vías por las cuales circulan rutas de buses que al dar su
información las vías del sector se encuentran bloqueadas.
•
La instalación de señales de tránsito y paraderos de buses debe
realizarse para evitar la congestión vehicular por buses ya que esta
actividad actualmente no es ordenada tanto para pasajeros como
transportadores.
•
Actualizar los mapas de ruido cada dos años para así identificar si los
programas adoptados para la disminución de niveles de ruido están
presentando éxito o si deben ser modificados.
•
La Autoridad Ambiental de Villavicencio, debe dar publicidad a sus
actuaciones en cualquier aspecto ambiental, ya que según los
resultados de la encuesta, la comunidad no tenía conocimiento que en el
Municipio ya se habían efectuado dos estudios de similar objetivo. La
educación por parte de las mismas autoridades a la comunidad y
principalmente a los propietarios y administradores sobre la
normatividad, efectos en la salud y las medidas de insonorización
también deben estar comprendidas en la agenda de la Autoridad
Ambiental local.
BIBLIOGRAFÍA
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Aprovechamiento Sostenible para Nuestro Desarrollo. Villavicencio, 2003
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de Villavicencio. Villavicencio, 2005
ALCALDÍA DE VILLAVICENCIO. Plan de Ordenamiento Ambiental de la
Actividad Minera en el Municipio de Villavicencio, Proyecto Guatiquia.
Villavicencio, Enero de 2000.
ALCALDÍA DE VILLAVICENCIO. Plan de Ordenamiento Territorial (POT),
Villavicencio, 2000.
ALCALDÍA DE VILLAVICENCIO. Plan Local de Salud. Villavicencio, 2004 –
2007
ALCALDÍA DE VILLAVICENCIO. Sistema de Gestión Ambiental Municipio
Villavicencio. Villavicencio, 2006.
ALCALDÍA DE VILLAVICENCIO. Zonificación Integral por Amenazas Naturales
para la Zona de Villavicencio. Villavicencio, 2001
BERMEO, Gildardo y MINAYA, Jorge Iván. Evaluación del impacto ambiental
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HARRIS, Ciryl. Manual de Medidas Acústicas y Control del Ruido. Madrid,
Editorial McGraw-Hill, Volumen 1, 1995.
REJANO DE LA ROSA, Manuel. Ruido Industrial y Urbano. Madrid, Editorial
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URL:http://www.elruido.com/divulgacion, (Consulta: 3 de Febrero).
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ml,(Consulta: 3 de Febrero)
LACONTAMINACIONAUDITIVA,[enlinea]URL:http://www.cepis.org.pe/bvsaia/e/
fulltext/ruido/ruido.pdf, ( Consulta : 30 de Enero )
ANEXOS
ANEXO D
Análisis de flujo vehicular
ANÁLISIS DE FLUJO VEHICULAR
PUNTO
COMUNA
DIRECCIÓN
1
Glorieta la grama
1
2
3
4
1
Cra 39ª Trv 24A
3
Cra 23 Cll 35
3
Cra 25 Cll 31
VEHÍCULOS
Camiones
Buses
Vehículos Pequeños
Motos
Ambulancias
Vehículos Tracción Animal
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
SEMANAL
Diurno Nocturno
105
29
145
12
2412
437
1921
374
0
3
0
2
79
56
176
43
3174
1487
2859
1185
0
0
0
0
75
45
104
32
1968
848
1782
521
0
0
0
3
162
113
289
201
3503
2452
2204
1449
1
0
2
0
FESTIVO
Diurno Nocturno
119
43
131
32
2386
321
1811
281
0
2
0
2
87
60
163
69
2783
1827
2547
1568
0
0
1
0
59
35
81
22
1563
613
1354
408
0
0
0
3
89
47
158
87
1926
1059
1212
664
0
0
0
0
PUNTO
COMUNA
DIRECCIÓN
5
3
Cra 27 Cll 31
6
2
Av. 40 Cll 15
7
2
Av. 40 Cll 26
2
Av. 40 Cll 27
8
VEHÍCULOS
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
SEMANAL
Diurno Nocturno
49
13
81
38
2361
1479
2132
1264
0
0
2
0
120
75
270
135
3410
2122
2150
1954
3
0
1
3
170
119
293
203
3432
2402
2176
1532
0
0
0
0
21
11
92
29
1013
714
945
648
0
0
0
0
FESTIVO
Diurno Nocturno
67
32
71
54
2052
1280
1751
946
0
0
0
0
115
47
254
68
3278
1532
2255
1127
2
0
3
1
94
47
161
87
1887
1037
1196
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0
0
0
0
36
8
82
29
916
569
783
316
0
0
0
0
PUNTO
COMUNA
DIRECCIÓN
9
7
Cra 48 Cll 11
7
Cra 48 Cll 1
7
Cra 48 Cll 3 sur
8
Cra 48 Cll 11 sur
10
11
12
VEHÍCULOS
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
SEMANAL
Diurno Nocturno
25
13
97
31
2368
1843
2283
1539
0
0
0
3
85
96
187
223
2376
2559
1786
1790
0
0
0
0
92
85
191
126
2421
1976
1612
1239
0
0
0
0
87
85
194
97
2412
1562
1608
1290
0
0
0
0
FESTIVO
Diurno Nocturno
29
12
81
24
2147
859
1962
712
0
2
0
0
87
92
191
181
2321
2352
1853
1846
0
0
0
0
99
78
124
134
2123
2092
1478
1154
0
0
0
0
98
61
178
152
2390
1432
1587
987
0
0
0
0
PUNTO
COMUNA
DIRECCIÓN
8
Cra 48 Cll 19 sur
8
Cra 48 Cll 22 sur
8
Cra 48 Cll 26 sur
8
Cra 48 Cll 30 A sur
13
14
15
16
VEHÍCULOS
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
SEMANAL
Diurno Nocturno
70
79
187
121
2601
2623
1749
1504
0
0
0
0
84
79
196
164
2745
1955
1891
1298
0
0
0
0
87
43
198
101
2531
1964
1764
921
0
0
0
0
92
85
163
131
2670
1981
1611
1139
0
0
0
0
FESTIVO
Diurno Nocturno
77
45
191
128
2599
1987
1786
1141
0
0
0
0
81
76
198
98
2680
1154
1932
729
0
0
0
0
94
91
178
163
2654
2765
980
1687
0
0
0
0
94
54
171
124
2689
1365
1695
814
0
0
0
0
PUNTO
17
18
19
20
COMUNA
DIRECCIÓN
8
Cra 48 Cll 49 sur
2
Cra 28 A Cll 38
2
Cra 31 Cll 37
2
Cra 31 Cll 36
VEHÍCULOS
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
SEMANAL
Diurno Nocturno
102
95
195
139
2876
2093
1956
1562
0
0
0
0
0
0
142
95
1835
714
1625
546
0
0
0
0
10
7
128
24
1037
451
845
226
0
0
0
2
12
0
132
27
1924
654
1732
509
0
0
0
0
FESTIVO
Diurno Nocturno
97
103
184
154
2841
2076
1965
1156
0
0
0
0
0
0
167
54
1325
501
1168
341
2
0
0
0
5
13
78
7
960
226
798
105
0
0
0
0
15
0
81
13
1043
535
821
125
0
0
0
0
PUNTO
21
22
23
24
COMUNA
DIRECCIÓN
2
Cra 31 Cll 35
2
Cra 32 Cll 34
3
Cra 28 Cll 36
3
Cra 27 Cll 36
VEHÍCULOS
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
SEMANAL
Diurno Nocturno
17
8
103
12
1834
496
1598
284
0
1
0
2
21
0
151
29
2764
1249
2456
825
0
0
0
0
41
11
0
0
109
54
82
37
0
0
0
3
42
17
0
0
112
58
87
31
0
0
2
1
FESTIVO
Diurno Nocturno
3
3
94
11
1376
231
936
112
0
1
0
0
16
0
143
31
2749
853
2563
637
0
0
0
0
35
8
0
0
93
24
75
13
0
0
4
0
39
12
0
0
87
27
78
16
0
0
0
2
PUNTO
25
26
27
28
COMUNA
DIRECCIÓN
3
Cra 28 Cll 37
3
Cra 28 Cll 37A
3
Cra 27 Cll 37 A
3
Cra 26 Cll 37 A
VEHÍCULOS
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
SEMANAL
Diurno Nocturno
27
7
0
0
479
54
254
21
0
0
8
2
31
5
0
0
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59
215
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0
0
4
0
33
8
0
0
372
61
283
38
0
0
2
2
24
12
0
0
282
43
274
35
0
0
2
1
FESTIVO
Diurno Nocturno
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0
0
397
53
278
34
0
0
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0
29
7
0
0
361
64
284
39
0
0
5
2
27
10
0
0
346
71
265
42
0
0
1
3
21
9
0
0
356
64
269
32
0
0
3
0
PUNTO
29
30
31
32
COMUNA
DIRECCIÓN
3
Cra 31 Cll 32
3
Cra 29 Cll 32
2
Cra 38 Cll 37
2
Cra 38 Cll 34
VEHÍCULOS
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
SEMANAL
Diurno Nocturno
12
5
0
0
501
67
332
37
0
0
0
0
16
7
0
0
532
62
345
31
0
0
8
7
0
0
121
68
942
487
631
352
2
1
0
0
4
1
125
65
934
451
647
374
0
3
0
0
FESTIVO
Diurno Nocturno
13
2
0
0
381
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29
0
0
0
0
12
3
0
0
398
45
159
21
0
0
5
2
0
0
84
12
768
92
391
70
3
0
0
0
0
5
98
0
753
102
402
89
0
4
0
0
PUNTO
33
34
35
36
COMUNA
DIRECCIÓN
2
Cra 38 Cll 27
2
Cra 38 Cll 26 C
2
Cra 38 Cll 26 B
2
Cra 38 Cll 26
VEHÍCULOS
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
SEMANAL
Diurno Nocturno
7
3
93
45
811
498
408
203
0
1
0
0
8
9
121
0
2369
1309
1981
1089
2
4
3
1
0
3
23
10
802
465
531
202
0
2
0
0
0
4
16
7
878
502
437
237
0
2
0
0
FESTIVO
Diurno Nocturno
0
2
62
0
601
278
187
154
0
2
0
0
0
0
87
0
874
523
647
376
0
0
0
0
0
4
18
0
653
98
475
79
0
3
0
0
0
4
8
0
641
98
354
79
0
3
0
0
PUNTO
37
38
39
40
COMUNA
DIRECCIÓN
2
Cra 40 Cll 34
2
Cra 40 Cll 32
2
Cra 40 Cll 27
2
Cra 40 Cll 26 C
VEHÍCULOS
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
SEMANAL
Diurno Nocturno
6
0
130
54
1610
945
750
478
0
0
0
0
0
2
108
65
1935
867
1745
683
0
0
0
0
4
14
119
72
1945
894
1638
437
0
0
0
0
12
2
131
89
2327
1117
1925
976
0
0
0
0
FESTIVO
Diurno Nocturno
3
0
65
32
885
435
412
254
0
0
0
0
5
1
124
23
1749
612
1543
457
0
0
0
0
5
12
137
27
1843
617
1308
509
0
0
0
0
13
5
119
63
1745
929
1465
842
0
0
0
0
PUNTO
41
42
43
44
COMUNA
DIRECCIÓN
2
Cra 40 Cll 18
2
Cra 40 Cll 16
2
Cra 40 Cll 15
2
Cra 36 Cll 34
VEHÍCULOS
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
SEMANAL
Diurno Nocturno
15
7
123
76
1845
925
1452
702
0
0
0
0
13
11
132
81
1527
835
1265
601
0
0
0
0
7
4
102
86
1435
1124
987
960
0
5
0
0
0
0
102
67
1324
572
1148
318
0
0
0
0
FESTIVO
Diurno Nocturno
21
6
142
25
1739
631
1328
320
0
0
0
0
18
12
125
31
1212
724
934
607
0
0
0
0
0
1
54
0
1203
765
834
589
0
4
0
0
0
0
98
21
1167
372
759
165
0
0
0
0
PUNTO
45
46
47
48
COMUNA
DIRECCIÓN
2
Cra 38 Cll 33 A
2
Cra 37 Cll 33 A
7
Cra 22 Cll 9 sur
7
Cra 22 Cll 5 sur
VEHÍCULOS
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
SEMANAL
Diurno Nocturno
0
0
0
0
1012
935
654
343
0
0
0
0
0
0
12
7
1427
365
1275
184
3
2
0
0
35
21
56
32
1943
1247
1735
942
0
0
0
0
75
58
52
38
2189
1975
1951
1683
0
0
4
0
FESTIVO
Diurno Nocturno
0
0
0
0
823
521
511
217
0
0
0
0
0
0
17
6
976
243
713
109
1
4
0
0
27
18
49
21
1746
637
1582
412
0
0
0
0
79
43
41
35
2341
1376
1932
957
3
0
6
0
PUNTO
49
50
51
52
COMUNA
DIRECCIÓN
7
Cra 22 Cll 1
7
Cra 19 Vía Pto López
6
Cra 33 Cll 19
6
Cra 33 Cll 21
VEHÍCULOS
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
SEMANAL
Diurno Nocturno
79
35
134
45
3287
1751
2869
924
0
0
0
0
82
49
312
156
4168
2095
3012
1554
0
0
0
0
34
7
99
45
1875
987
1630
756
0
0
0
0
13
6
104
54
1896
961
1431
714
0
0
3
0
FESTIVO
Diurno Nocturno
58
37
98
49
2578
1029
690
763
0
0
0
0
71
36
183
97
2876
1460
1856
923
0
0
0
0
27
9
68
32
1034
456
906
224
0
0
0
0
10
10
82
39
1621
946
508
783
0
0
0
0
PUNTO
53
54
55
56
COMUNA
DIRECCIÓN
6
Cra 33 Cll 26
2
Cra 33 Cll 34
2
Cra 31 Cll 35 A
2
Cra 34 Cll 34
VEHÍCULOS
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
SEMANAL
Diurno Nocturno
17
2
154
89
2367
1167
1965
986
0
0
0
0
7
2
163
54
2531
1048
2376
741
0
0
0
0
0
0
79
31
1734
802
1427
610
0
0
0
0
14
7
83
32
1976
1387
1702
1165
0
0
0
0
FESTIVO
Diurno Nocturno
13
5
139
63
1945
959
1365
802
0
0
0
0
1
4
152
17
2248
834
1672
621
0
0
0
0
0
0
65
21
1539
402
1328
301
0
0
0
0
17
2
78
17
1842
502
1547
398
0
0
0
0
PUNTO
57
58
59
60
COMUNA
DIRECCIÓN
3
Cra 33 Cll 31
3
Cra 33 Cll 35
3
Cra 25 Cll 35
3
Cra 21 B Cll 35
VEHÍCULOS
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
SEMANAL
Diurno Nocturno
17
9
57
21
1567
328
1309
197
0
0
0
0
12
3
139
35
2352
976
1935
609
0
0
0
0
3
1
87
32
1954
309
1628
132
0
0
0
0
56
32
158
32
2316
736
1735
658
0
0
0
0
FESTIVO
Diurno Nocturno
25
3
45
12
1736
274
1609
487
0
0
0
0
8
0
108
21
2178
507
1549
329
0
0
0
0
7
0
79
17
1409
212
1176
87
0
0
0
0
64
12
134
27
1984
509
1573
372
0
0
0
0
PUNTO
61
62
63
64
COMUNA
DIRECCIÓN
3
Cra 19 Cll 35
4
Cra 17 Cll 35
4
Cra 14 Cll 35
4
Vía Catama Cll 1
VEHÍCULOS
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
SEMANAL
Diurno Nocturno
25
3
165
39
2365
945
1980
769
0
0
0
0
38
19
176
78
2749
758
2482
462
0
0
0
0
96
65
143
89
2567
1351
1287
978
0
0
0
6
91
78
113
96
1325
754
901
690
0
1
0
0
FESTIVO
Diurno Nocturno
21
7
67
18
1903
398
1893
202
0
0
0
0
43
21
194
65
2539
507
2143
215
0
0
0
0
75
56
78
43
1165
834
1176
651
0
2
0
0
85
76
74
48
1021
965
976
832
0
2
0
0
PUNTO
65
66
67
68
COMUNA
DIRECCIÓN
4
Cra 16 Vía Catama
5
Cra 16 Cll 29
5
Cra 16 Cll 34
5
Cra 16 Cll 39
VEHÍCULOS
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
SEMANAL
Diurno Nocturno
65
56
154
45
1573
792
1309
308
0
0
0
0
11
6
54
22
512
302
190
153
1
0
4
1
15
14
43
28
469
329
217
167
0
0
3
1
17
15
52
25
560
321
232
195
1
0
5
6
FESTIVO
Diurno Nocturno
79
43
142
45
1143
431
760
189
0
0
0
0
12
4
39
12
363
208
120
98
0
0
2
0
13
5
45
12
394
204
132
91
0
0
0
3
18
13
51
15
401
238
162
101
0
0
1
0
PUNTO
69
70
71
72
COMUNA
DIRECCIÓN
5
Cra 4 sur Cll 15
5
Cra 1 Cll 15
5
Cra 10 A Cll 15
5
Cra 10 A Cll 15
VEHÍCULOS
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
SEMANAL
Diurno Nocturno
14
12
58
23
355
256
176
134
0
0
6
4
85
63
122
89
1115
835
841
592
3
1
4
2
48
35
100
40
856
657
599
355
0
2
4
0
53
32
95
42
867
545
694
397
2
3
4
5
FESTIVO
Diurno Nocturno
18
9
43
12
402
276
167
91
0
0
3
4
89
32
105
47
981
543
723
337
0
0
2
0
55
28
76
17
768
320
544
86
0
1
0
0
64
23
88
15
824
286
653
96
0
0
1
0
PUNTO
73
74
75
76
COMUNA
DIRECCIÓN
5
Cra 12 Cll 15
5
Cra 14 Cll 15
6
Cra 33 Cll 26
2
Cra 33 Cll 34
VEHÍCULOS
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
SEMANAL
Diurno Nocturno
8
2
104
32
1746
407
1539
398
0
0
0
0
18
4
56
23
1325
758
923
483
0
0
3
2
8
2
49
18
1894
402
1632
217
0
0
0
0
25
9
32
7
1647
809
1326
537
0
0
0
0
FESTIVO
Diurno Nocturno
7
4
142
54
1392
219
957
75
0
3
0
0
25
6
48
8
1154
452
740
208
0
0
0
0
5
3
37
15
1639
209
1376
113
0
0
0
0
17
3
27
5
1372
507
1187
347
0
0
0
0
PUNTO
77
78
79
80
COMUNA
DIRECCIÓN
6
Cra 25 Cll 23
2
Cra 48 Cll 15
2
Cra 44 B Cll 15
2
Cra 43 Cll 15
VEHÍCULOS
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
SEMANAL
Diurno Nocturno
0
0
36
7
957
568
792
583
0
0
0
0
8
3
35
13
197
132
108
76
0
0
0
0
0
0
8
3
609
427
489
287
0
0
0
0
9
4
35
17
978
537
865
498
0
0
0
0
FESTIVO
Diurno Nocturno
0
0
21
4
821
328
535
196
0
0
0
0
10
0
26
0
178
54
96
31
0
0
0
0
0
0
6
2
576
145
387
96
0
0
0
0
2
0
15
0
459
254
298
159
0
0
0
0
PUNTO
81
82
83
84
COMUNA
DIRECCIÓN
7
Cra 39 Cll 15
7
T25 B Cll 15
5
Cra 19 Cll 15
5
Cra 19 Cll 25
VEHÍCULOS
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
SEMANAL
Diurno Nocturno
0
2
8
0
932
201
408
98
0
0
0
0
9
3
36
2
978
538
725
372
0
0
0
0
7
4
39
10
1289
507
527
287
0
0
0
0
9
4
41
12
758
424
459
206
0
0
0
0
FESTIVO
Diurno Nocturno
6
7
0
759
196
397
90
0
0
0
0
6
2
21
8
824
412
311
197
0
0
0
0
5
4
27
0
976
264
423
187
0
0
0
0
4
2
32
0
381
190
279
87
0
0
0
0
PUNTO
85
86
87
88
COMUNA
DIRECCIÓN
5
Cra 16 Cll 25
5
Cra 16 Cll 24
5
Cra 22 Cll 8
5
Cra 19 Cll 5
VEHÍCULOS
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
SEMANAL
Diurno Nocturno
0
2
68
21
908
478
750
359
0
0
0
0
7
2
45
24
409
212
367
83
0
0
3
1
38
21
64
32
1739
408
1538
309
0
0
0
0
0
0
34
11
587
312
424
193
0
0
0
0
FESTIVO
Diurno Nocturno
5
0
56
13
869
365
683
207
0
0
0
0
17
2
56
0
277
101
181
62
0
0
0
2
47
12
79
25
1428
208
938
123
0
0
0
0
0
0
29
9
476
231
285
87
0
0
0
0
PUNTO
89
90
91
92
COMUNA
DIRECCIÓN
5
Cra 19 Cll 4
5
Cra 16 Cll 12
5
Cra 16 Cll 14
5
Cr 16 Cll 15
VEHÍCULOS
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
SEMANAL
Diurno Nocturno
2
0
38
13
793
409
587
326
0
0
0
0
3
2
98
7
941
603
803
423
0
0
1
0
3
2
65
15
856
615
653
465
0
0
1
0
4
0
56
2
754
406
609
224
0
0
0
0
FESTIVO
Diurno Nocturno
0
0
21
8
639
231
476
109
0
0
0
0
0
0
76
13
952
576
754
301
0
0
0
0
2
2
68
7
604
406
478
294
0
0
0
0
0
2
54
7
605
302
502
243
0
0
0
0
PUNTO
93
94
95
96
COMUNA
DIRECCIÓN
5
Cra 12 Cll 25
6
Cra 25 Cll 25
7
Cra 39 Cll 7
7
Cra 39 Cll 8
VEHÍCULOS
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
SEMANAL
Diurno Nocturno
3
0
45
3
563
387
473
191
0
0
0
2
0
0
36
17
495
287
268
167
0
0
0
0
7
3
104
67
1354
984
912
654
0
0
0
0
4
0
110
56
1213
813
879
765
0
0
0
0
FESTIVO
Diurno Nocturno
0
3
35
2
605
296
493
159
0
0
0
0
0
0
25
11
472
189
236
67
0
0
0
0
0
0
87
34
1012
654
789
431
0
0
0
0
0
0
76
32
983
645
843
680
0
0
0
0
PUNTO
97
98
99
100
COMUNA
DIRECCIÓN
7
Cra 39 Cll 11
7
Cra 39 Cll 14
7
Cra 39 Cll 14 C
2
Cra 30 Cll 35
VEHÍCULOS
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
SEMANAL
Diurno Nocturno
3
8
121
106
1245
921
963
738
0
0
0
0
0
0
89
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867
657
356
231
0
0
0
0
0
0
65
41
729
567
376
298
0
0
0
0
0
0
135
32
387
95
182
54
0
0
0
0
FESTIVO
Diurno Nocturno
0
0
97
56
1098
675
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546
0
0
0
0
0
0
78
43
902
541
452
221
0
0
0
0
0
0
56
21
643
408
365
208
0
0
0
0
0
0
123
19
342
43
254
21
0
0
0
0
PUNTO
101
102
103
104
COMUNA
DIRECCIÓN
2
Cra 30 Cll 35A
2
Cra 30 Cll 36
2
Cra 30 Cll 37
2
Cra 30 Cll 37 A
VEHÍCULOS
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
SEMANAL
Diurno Nocturno
0
0
14
3
945
673
537
354
0
0
0
0
0
0
34
11
1012
658
934
278
0
0
0
0
0
0
25
17
760
532
660
460
0
0
0
0
0
0
0
0
1047
575
868
477
0
0
0
0
FESTIVO
Diurno Nocturno
0
0
13
2
836
326
509
163
0
0
0
0
0
0
27
8
949
438
749
173
0
0
0
0
0
0
13
9
418
292
363
263
0
0
0
0
0
0
0
0
490
296
385
211
0
0
0
0
PUNTO
105
106
107
108
COMUNA
DIRECCIÓN
2
Cra 29 A Cll 37 B
2
Cra 33 A Cll 40
2
Cra 33 Cll 40
2
Cra 32 Cll 40
VEHÍCULOS
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
SEMANAL
Diurno Nocturno
0
2
89
24
279
89
159
58
1
0
0
0
18
4
739
539
2356
1529
1987
1050
0
0
0
0
0
0
0
0
1823
940
1627
873
0
0
0
0
13
7
0
0
2590
1769
2100
1308
0
0
0
0
FESTIVO
Diurno Nocturno
3
0
73
17
157
83
97
58
2
0
0
0
3
0
296
102
840
462
577
317
0
0
0
0
0
0
0
0
1359
327
938
132
0
0
0
0
0
0
0
0
972
504
719
395
0
0
0
0
PUNTO
109
110
111
112
COMUNA
DIRECCIÓN
2
Cra 31 Cll 40
2
Cra 31 Cll 41
1
Trv 29 Cll39C
1
Trv 29 Cll 41
VEHÍCULOS
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
SEMANAL
Diurno Nocturno
7
0
0
0
1324
749
1176
582
0
0
0
0
2
1
0
0
748
382
561
159
0
0
0
0
8
2
63
32
643
380
476
327
0
0
2
1
3
1
78
24
1243
734
836
472
0
0
0
0
FESTIVO
Diurno Nocturno
4
2
0
0
1436
625
1289
381
0
0
0
0
5
3
0
0
698
213
412
76
0
0
0
0
0
0
45
5
458
236
287
165
0
0
0
2
0
0
67
17
1189
508
912
602
0
0
0
0
PUNTO
113
114
115
116
COMUNA
DIRECCIÓN
1
Cra 30 Cll 41
2
Cra 31 Cll 41
2
Cra 32 Cll 41
2
Cra 33 Cll 41
VEHÍCULOS
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
SEMANAL
Diurno Nocturno
2
3
108
24
834
265
623
125
2
0
0
0
13
9
721
464
2898
1593
2091
1150
0
0
0
0
18
6
739
406
2460
1353
1850
1018
0
0
0
0
2
1
97
24
1216
498
836
216
0
0
0
0
FESTIVO
Diurno Nocturno
1
5
97
11
793
156
689
23
0
0
0
0
4
0
254
90
876
481
632
374
0
0
0
0
2
0
223
122
744
409
559
307
0
0
0
0
3
0
87
13
989
342
684
178
0
0
0
0
PUNTO
117
118
119
120
COMUNA
DIRECCIÓN
2
Cra 32 Cll 41 A
2
Cra 32 Cll 38
2
Cra 32 Cll 37
2
Cra 32 A Cll 36
VEHÍCULOS
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
SEMANAL
Diurno Nocturno
8
0
0
0
1781
950
1224
673
0
0
0
0
2
1
0
0
3678
341
3276
258
0
0
0
0
2
3
0
0
2534
574
2315
426
0
0
0
0
4
7
0
0
2120
1166
570
313
0
0
0
0
FESTIVO
Diurno Nocturno
0
0
0
0
412
226
371
141
0
0
0
0
0
0
0
0
3528
126
325
43
0
0
0
0
1
0
0
0
2243
325
2154
465
0
0
0
0
0
0
0
0
641
252
172
93
0
0
0
0
PUNTO
121
122
123
124
COMUNA
DIRECCIÓN
2
Cra 31 A Cll 37
2
Cra 44 C Cll 35
2
Cra 40 Cll 35
2
Cra 39 Cll 35
VEHÍCULOS
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
SEMANAL
Diurno Nocturno
2
4
15
4
1634
426
1421
254
0
0
0
0
0
0
59
7
1470
176
810
97
0
0
0
0
0
2
87
0
1754
411
1523
209
2
4
0
0
0
0
85
0
1959
587
1164
351
0
1
0
0
FESTIVO
Diurno Nocturno
0
0
16
2
1328
328
1132
198
0
0
0
0
0
0
4
0
132
15
73
9
0
0
0
0
1
0
27
0
562
87
328
64
1
2
0
0
0
0
26
0
234
63
139
29
0
0
0
0
PUNTO
125
126
127
128
COMUNA
DIRECCIÓN
2
Cra 37 Cll 35
2
Cra 36 Cll 35
2
Cra 34 Cll 35
6
Cra 35 Cll 22
VEHÍCULOS
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
SEMANAL
Diurno Nocturno
0
0
68
6
1591
193
1004
125
0
0
0
0
0
0
66
8
1560
187
984
118
0
0
0
0
2
1
0
0
2412
675
1167
325
0
2
0
0
2
3
36
15
1345
523
1176
412
0
0
0
0
FESTIVO
Diurno Nocturno
0
0
8
0
156
35
97
77
0
0
0
0
0
0
6
0
140
16
88
10
4
3
0
0
3
1
0
0
2234
453
1534
342
1
0
0
0
0
0
32
8
1285
342
935
287
0
0
0
0
PUNTO
129
130
131
132
COMUNA
DIRECCIÓN
6
Cra 36 Cll 26
6
Cra 35 Cll 26
6
Cra 34 Cll 26
2
Cra 29 Cll 39
VEHÍCULOS
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
SEMANAL
Diurno Nocturno
7
3
43
0
953
459
790
212
0
2
0
5
5
4
39
0
780
421
509
197
0
1
0
3
6
7
43
0
823
428
498
196
0
0
0
0
2
7
154
43
1873
457
1634
240
0
0
0
0
FESTIVO
Diurno Nocturno
0
4
0
2
867
386
430
236
0
1
0
2
2
2
23
0
611
386
458
164
0
0
0
0
1
3
21
0
675
366
396
129
0
0
0
0
2
1
132
25
1689
311
1327
215
0
0
0
0
PUNTO
133
134
135
136
COMUNA
DIRECCIÓN
2
Cra 30 Cll 39
2
Cra 30 A Cll 39
2
Cra 31 Cll 39
2
Cra 32 Cll 39
VEHÍCULOS
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
SEMANAL
Diurno Nocturno
4
2
0
0
978
537
886
487
0
0
0
0
0
0
0
0
2754
1345
1584
951
0
0
0
0
0
0
0
0
2738
450
1569
228
0
0
0
0
0
0
0
0
2805
980
953
670
0
0
0
0
FESTIVO
Diurno Nocturno
2
0
0
0
295
162
267
146
0
0
0
0
0
0
0
0
941
517
665
365
0
0
0
0
0
0
0
0
315
172
159
86
0
0
0
0
0
0
0
0
924
508
794
435
0
0
0
0
PUNTO
137
138
139
140
COMUNA
DIRECCIÓN
2
Cra 33 Cll 39
2
Cra 33 A Cll 39
2
Cra 33 B Cll 38
2
Cra 33 Cll 38
VEHÍCULOS
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
SEMANAL
Diurno Nocturno
0
2
0
0
735
328
509
157
0
0
0
0
18
9
734
396
2445
1344
579
320
0
0
0
0
0
0
0
0
921
542
734
321
0
0
0
0
4
1
0
0
3576
1378
2953
840
0
0
0
0
FESTIVO
Diurno Nocturno
1
0
0
0
642
225
578
154
0
0
0
0
4
0
217
115
739
406
176
97
0
0
0
0
0
0
0
0
835
325
623
143
0
0
0
0
0
0
0
0
3287
953
2615
713
0
0
0
0
PUNTO
141
142
143
144
COMUNA
DIRECCIÓN
2
Cra 31 Cll 38
2
Cra 30 A Cll 38
2
Cra 42 Cll 37
3
Cra 26 Cll 35
VEHÍCULOS
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
SEMANAL
Diurno Nocturno
2
5
95
32
892
548
754
348
0
0
0
3
0
2
96
34
875
559
692
352
0
1
0
0
0
2
85
29
745
506
508
491
0
0
0
0
0
0
79
32
1978
957
1736
783
0
0
0
0
FESTIVO
Diurno Nocturno
1
3
83
21
957
327
638
108
0
0
0
2
3
1
85
27
965
338
687
127
0
0
2
0
1
0
81
34
738
406
501
241
0
0
0
0
0
0
85
21
1862
671
1429
431
0
0
0
0
PUNTO
145
146
147
148
COMUNA
DIRECCIÓN
4
Cra 11 Cll 31
5
Cra 13 Cll 15
7
Cra 29 A Cll 6
7
Cra 47 C Cll 12
VEHÍCULOS
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
SEMANAL
Diurno Nocturno
2
7
0
0
325
165
154
73
0
2
0
0
13
7
64
12
978
879
645
715
0
0
0
0
0
0
46
18
185
65
92
28
0
0
0
0
28
18
68
39
1924
860
1576
791
0
0
0
0
FESTIVO
Diurno Nocturno
3
0
0
0
343
103
276
76
0
4
0
0
9
0
58
9
964
406
802
196
0
0
0
0
0
0
42
9
178
43
70
27
0
0
0
0
35
16
57
12
1794
432
1473
365
0
0
0
0
PUNTO
149
150
COMUNA
DIRECCIÓN
2
Cra 34 Cll 37
2
Cra 40 Cll 26
FUENTE: LOS AUTORES, 2008 VEHÍCULOS
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
Camiones
Buses
Motos
Ambulancias
SEMANAL
Diurno Nocturno
25
14
69
27
1649
734
1347
911
0
4
0
0
0
0
132
64
1892
1027
1158
670
0
3
0
0
FESTIVO
Diurno Nocturno
31
13
51
16
739
406
648
307
1
0
0
0
0
0
145
31
1753
658
978
427
0
0
3
0
ANEXO E
Certificado de calibración sonómetro SOLO
ANEXO F
Certificado de calibración anemómetro LUTRON
ANEXO G
Estructura encuesta
DIAGNÓSTICO Y EVALUACIÓN DE LA CONTAMINACIÓN SONORA GENERADA EN EL MUNICIPIO DE VILLAVICENCIO NOMBRE:___________________________________________________ DIRECCIÓN:________________________________TELEFONO:______ •
¿Se siente afectado por el ruido en su residencia o zona de trabajo
SI_____ NO____ •
¿Ha presentado problemas de salud por la influencia del ruido
SI_____NO____ Si su respuesta es afirmativa, indique cual de los siguientes síntomas ha presentado: Dolor de cabeza______Falta de concentración__________Estrés________ Problemas Digestivos______Perdida de Audición_______Otros_________ •
¿Cual de las siguientes actividades considera usted es la principal
fuente de ruido
Discotecas__________Industrias ______Trafico vehicular_________ Comercio_______Actividades de Construcción_______Otros______ •
¿Durante que días considera usted que se presenta mayor
intensidad de ruido
Lunes_______Martes________ Miercoles_____Jueves______Viernes_____ Fines de Semana_____ •
¿Considera relevante el desarrollo de un Estudio de Ruido en el
Municipio
SI _____NO_____ •
¿Cree que la Autoridad Ambiental Municipal encargada de controlar
el impacto generado por los altos niveles de ruido en la comunidad,
ha desarrollado estrategias o actividades para mitigar dicha
problemática?
SI_____NO_____ ANEXO H
Análisis de la encuesta
ANÁLISIS DE LA ENCUESTA
•
POBLACIÓN ENCUESTADA
Se realizaron 1500 encuestas aproximadamente; 5 por cada uno de los sitios
evaluados tanto en el periodo diurno como nocturno; la población a la cual se
interrogó, poseía su residencia o lugar de trabajo en estos sectores.
POBLACIÓN ENCUESTADA
Hombres
Mujeres
45%
55%
•
PREGUNTA 1
¿Se siente afectado por el ruido en su zona de residencia y/o trabajo? 12%
SI
NO
88%
El 88% de los encuestados dice sentirse afectado por los niveles de presión
sonora altos que se presentan en su lugar de residencia, trabajo o frecuente
periodicidad en el transito en los lugares de medición.
•
PREGUNTA 2
¿Ha presentado problemas de salud por la influencia del ruido?
37%
SI
NO
63%
50,00%
45,33
26,33
12,66
10
0
0
5,86
0,00%
Dolor de Cabeza
Falta de Concentración
Problemas Digestivos
Estrés
Perdida de la Audición
Otros
El 63% de la población encuestada manifiesta haber presentado problemas de
salud por el ruido y el 45.33% menciona el dolor d cabeza como el síntoma
más frecuente frente a este tipo de contaminación. El estrés y la falta de
concentración por los altos niveles de presión sonora se ubican en el segundo
y tercer lugar con 26.33% y 12.66% respectivamente. Dicen perder la
concentración en las actividades que desarrollan sobre todo cuando se acerca
la hora del medio día y las 6 de la tarde. Las personas de edad avanzada son,
entre otras, las que principalmente manifiestan no conciliar el sueño en la
noche y siente que a medida que pasa el tiempo, la capacidad auditiva ha
venido disminuyendo debido a que gran parte de su vida han vivido en lugares
donde se concentra alto tráfico vehicular como en los lugares objeto de estudio.
•
PREGUNTA 3
¿Cuál de las siguientes actividades considera usted es la principal fuente
de ruido?
46,53%
50,00%
Discotecas
45,00%
Industrias
40,00%
35,00%
30,00%
25,00%
Trafico Vehicular
23%
Comercio
20,00%
15,00%
10,00%
13%
7,13%
5,00%
0,00%
9,53%
0%
Actividades de Construccion
Otros
La principal fuente de emisión de ruido según la población se manifiesta por
parte del tráfico vehicular dado al crecimiento significativo del parque automotor
en la ciudad, y las congestiones vehiculares que se presentan en las horas
pico. La ubicación de nuevos establecimientos nocturnos y el alto volumen de
música que se presenta en las mismas, son la constante en la determinación
del 23% de la población para catalogar estos sectores en segundo lugar. Las
actividades comerciales, comercio e industrias presentan valores similares, ya
que durante los últimos meses se ha presentado crecimiento alto en el sector
constructor como centros comerciales y conjuntos residenciales al igual que en
los establecimientos donde se presenta comercio de ropa, talleres, víveres, etc.
•
PREGUNTA 4
¿Durante que días cree usted que se presenta mayor intensidad de ruido?
40,00%
35,00%
30,00%
25,00%
20,00%
15,00%
10,00%
5,00%
0,00%
37,2
Lunes
23,46
14,73
10,06
8,06
6,46
Martes
Miercoles
Jueves Viernes
Fines de Semana Fuente: Los Autores. 2008
Los días en los que se presenta mayor nivel de ruido son los fines de semana,
ya que es el periodo donde funcionan los establecimientos nocturnos al igual
que el día viernes. Los días lunes a jueves presentan un comportamiento
similar incrementando un poco con respecto a los anteriores ya que algunos
bares, discotecas, billares y licoreras inician sus actividades este día. Esto
acompañado de que el flujo vehicular en estos sectores es crítico,
contribuyendo a su vez en los niveles de ruido.
•
PREGUNTA 5
¿Considera relevante el desarrollo de un estudio de ruido para el
Municipio?
5%
95%
SI
NO
Entre las razones sobre la importancia de la realización del estudio, se
mencionó la condición actual del Municipio frente a este fenómeno, el
mejoramiento de la calidad de vía de las personas, representa un medio de
comunicación frente a esta temática, se observaría el estado de la ciudad en
cuanto a ruido frente a otras ciudades, determinación del grado de afección
sobre la comunidad, disminución de problemas en la salud, por la poca
atención prestada por parte de las autoridades competentes y la población en
general, por el incumplimiento de la normatividad, para poder generar medidas
de control y mitigación, existencia de establecimientos nocturnos en lugares
netamente residenciales, por el efecto negativo que genera este fenómeno en
las actividades cotidianas de la comunidad. Entre las razones negativas de la
aplicación de este estudio, se encontró el desconocimiento del tema, no
presenta relevancia para algunos encuestados, consideran que el ruido no
genera problemas en la salud humana, otros tipos de contaminación son más
relevantes y merecen ser más estudiados, la costumbre a vivir con este
fenómeno.
•
PREGUNTA 6
¿Cree que la Autoridad Ambiental Municipal encargada de controlar el
impacto generado por los altos niveles de ruido en la comunidad, ha
desarrollado estrategias o actividades para mitigar dicha problemática?
19%
SI
81%
NO
El 81% de la población encuestada argumenta no conocer ninguna medida por
parte de la Autoridad Ambiental Municipal, entre otras, por no prestarle
importancia a esta problemática, desconocimiento de este tipo de estudios, si
tal vez se han llevado a cabo algunas medidas no han generado ningún
beneficio para la comunidad por el contrario, la contaminación acústica
aumenta, no se aplica las respectiva normatividad. En general, la comunidad
manifiesta desinterés por parte de la autoridad municipal en la mayoría de los
aspectos ambientales del municipio. El 19% considera que el hecho de que las
actividades de los establecimientos nocturnos cesen a las 4:00 a.m., se está
teniendo en cuenta esta problemática por parte de las autoridades; al igual que
la existencia de señalización de no pitar en algunas de las vías de la ciudad y la
realización de operativos a los establecimientos nocturnos.
ANEXO I
Mapa usos del suelo
ANEXO J
Mapa de comunas
ANEXO K
Mapas de ruido
ANEXO L
Estrategias de insonorización para
establecimientos nocturnos
I D E A M
-
INSTITUTO DE HIDROLOGIA, METEOROLOGIA Y ESTUDIOS AMBIENTALES
SISTEMA DE INFORMACION
VALORES TOTALES DIARIOS DE PRECIPITACION (mms)
NACIONAL AMBIENTAL
FECHA DE PROCESO : 2008/09/15
ESTACION : 3503507
UNILLANOS
LATITUD
0407
FECHA-INSTALACION
LONGITUD
7338
VILLAVICENCIO
ELEVACION 0340
ANO
N
TIPO EST
1983-OCT
W
ENTIDAD
FECHA-SUSPENSION
m.s.n.m
REGIONAL
2008
CP
DEPTO
01
IDEAM
MUNICIPIO
03
META-GUAVIAR
CORRIENTE
META
GUATIQUIA
********************************************************************************************
****************************************
DIA
ENERO * FEBRE * MARZO * ABRIL * MAYO * JUNIO * JULIO * AGOST *
SEPTI * OCTUB * NOVIE * DICIE *
********************************************************************************************
****************************************
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
TOTAL
No DE DIAS LLUVIA
MAXIMA EN 24 Hrs
.0
.0
.0
4.5
.0
.0
.0
.0
.0
.0
.0
.0
.0
.0
.0
*
*
*
** DATOS PRELIMINARES **
** ORIGENES DE DATO **
.0
.0
.0
.0
.0
.0
.0
.0
3.0
.0
.0
2.0
4.5 1
2.0
.5
.0
.0
3.0
.0
.4
1.0
.0
.0
1.0
.0
.0
.0
1.5 1
.0
18.9
10
4.5
.0
.0
.0
.0
10.0
45.0
.0
.0
.0
.3
.0
.0
1.0
3.0
.0
.3
.5
.0
.0
.0
.0
.0
.0
.0
.9
.0
.0
.0
.3
.0
.3
.0
.0
.0
5.0
41.0
1.5
4.0
.0
4.0
+
64.0
.0
22.0
8.0
.5
.0
.4
.0
41.0
23.0
1.5
.6
+
24.0
52.0
63.0
1.0
.5
.0
.0
61.6
10
45.0
357.0
21
***
VALORES
17.0
28.0
100.0
8.0
11.0
1.0 1
1.4
7.0
4.0
8.0
.0
2.6
5.0
.4
32.0
.0
.5
15.0
1.5
22.0
37.0
18.0
29.0
9.0
22.9
43.5
99.5
2.3
.9
9.0
15.0
550.5
29
100.0
ANUALES
TOTAL
42.0
42.0
2.0
.0
.6
32.0
4.0
12.0
19.0
2.5
17.0
.0
.0
4.0
22.0
57.0
39.0
.0
13.0
31.0
5.0
5.0
.0
15.0
1.8
10.2
51.8
15.0
6.0
4.5 1
453.4
25
57.0
***
1441.4
1 : REGISTRADOS
No DE DIAS LLUVIA
MAXIMA EN 24 Hrs
95
100.0
I D E A M
-
VALORES MEDIOS
DIARIOS DE TEMPERATURA (oC)
NACIONAL AMBIENTAL
ESTACION : 3503507
UNILLANOS
LATITUD
0407
FECHA-INSTALACION
LONGITUD
7338
VILLAVICENCIO
ELEVACION 0340
ANO
N
TIPO EST
1983-OCT
W
ENTIDAD
FECHA-SUSPENSION
m.s.n.m
REGIONAL
2008
CP
DEPTO
01
IDEAM
MUNICIPIO
03
META-GUAVIAR
CORRIENTE
META
GUATIQUIA
********************************************************************************************
****************************************
DIA
********************************************************************************************
****************************************
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
26.1
26.5
25.4
25.3
27.5
26.1
27.3
28.4
24.9
27.4
28.5
30.0
27.1
25.6
27.4
26.3
26.3
MEDIA
MAXIMA ABSOLUTA
MINIMA ABSOLUTA
MEDIA DE MINIMOS
MEDIA DE MAXIMOS
25.4
25.1
26.4
26.9
28.5
28.0
27.0
26.3
29.0
26.6
27.7
28.7
28.1
29.0
28.8
28.5
26.5
27.0
28.3
29.6
27.4
27.1
26.7
35.9
19.6
22.2
32.8
3
3
3
3
3
27.2 3
36.0
20.0
22.6
33.2
***
27.6
26.5
22.3
23.5
24.1
25.3
25.4
24.5
26.0
27.3
26.3
24.4
25.0
24.6
25.4
24.4
25.4
25.0
27.7
25.3
23.3
25.0
25.4
25.1
24.1
24.8
24.1
24.2
24.2
24.2
24.4
25.8
27.2
26.9
26.0
25.8
24.4
25.5
24.6
23.4
25.7
26.9
25.4
24.4
25.8
25.5
23.3
25.3
25.3
23.0
24.1
26.3
24.8
27.5
27.4
26.8
26.3
26.3
26.2
25.1
23.0
26.3
26.3
27.5
25.8
26.7
25.5
25.5
26.3
26.5
28.0
27.9
27.6
27.5
27.3
28.1
26.8
28.0
25.8
34.6
20.2
21.8
31.2
VALORES
3
3
3
3
3
25.0
33.8
20.0
21.6
29.9
ANUALES
23.6
23.6
24.2
24.5
24.1
23.5
22.6
23.7
25.3
25.0
24.4
24.5
25.5
25.3
23.0
24.5
23.1
24.6
25.3
25.6
23.1
24.3
25.6
24.3
23.3
24.9
23.5
22.5
23.2
23.8
3
3
3
3
***
MEDIA
25.8
MAXIMA ABSOLUTA
MINIMA ABSOLUTA
MEDIA DE MINIMOS
MEDIA DE MAXIMOS
36.0
19.6
21.8
31.2
3 : INCOMPLETOS
24.1
30.6
19.8
21.0
29.0
3
3
3
3
I D E A M
-
VALORES MEDIOS
DIARIOS DE HUMEDAD RELATIVA (%)
NACIONAL AMBIENTAL
ESTACION : 3503507
UNILLANOS
LATITUD
0407
FECHA-INSTALACION
LONGITUD
7338
VILLAVICENCIO
ELEVACION 0340
ANO
N
TIPO EST
1983-OCT
W
ENTIDAD
FECHA-SUSPENSION
m.s.n.m
REGIONAL
2008
CP
DEPTO
01
IDEAM
MUNICIPIO
03
META-GUAVIAR
CORRIENTE
META
GUATIQUIA
********************************************************************************************
****************************************
DIA
********************************************************************************************
****************************************
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
67 1
65 1
66 1
MEDIA
67
64
67
61
54
70
65
57
77
1
1
1
1
1
1
1
1
1
73
74
78
75
69
64
65
1
1
1
1
1
1
1
72
74
65
63
1
1
1
1
70
65
61
52
66
67
1
1
1
1
1
1
55 1
52 1
67 3
51
63
78
67
1
1
1
1
67
65
66
76
84
71
67
64
70
1
1
1
1
1
1
1
1
1
58
56
67
67
64
70
67
57
57
56
63
58
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
64 3
***
MEDIA
1 : REGISTRADOS
3 : INCOMPLETOS
VALORES
63
59
58
58
1
1
1
1
78
66
72
70
76
80
78
81
89
79
69
82
84
78
80
91
77
81
91
88
81
86
74
73
71
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
76 3
ANUALES
69 1
96
89
86
82
82
86
74
74
81
91
80
83
84
84
76
84
74
83
93
84
82
81
88
82
90
89
88
85
85
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
83 3
88
90
86
83
84
91
92
87
82
75
83
86
83
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
87
87
87
82
83
81
89
86
79
86
90
82
87
92
85
81
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
85 3
***
75
I D E A M
-
VALORES MEDIOS
DIARIOS DE VELOCIDAD DEL VIENTO (m/s)
NACIONAL AMBIENTAL
ESTACION : 3503507
UNILLANOS
LATITUD
0407
FECHA-INSTALACION
LONGITUD
7338
VILLAVICENCIO
ELEVACION 0340
ANO
N
TIPO EST
1983-OCT
W
ENTIDAD
FECHA-SUSPENSION
m.s.n.m
REGIONAL
2008
CP
DEPTO
01
IDEAM
MUNICIPIO
03
META-GUAVIAR
CORRIENTE
META
GUATIQUIA
********************************************************************************************
****************************************
DIA
********************************************************************************************
****************************************
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
MEDIA
MAXIMA ABSOLUTA
MEDIA VECTORIAL
1.0
.7
.8
.9
.6
1.0
.7
.9
.6
.6
.4
.5
1.0
1.3
1.1
.9
.8
1.1
.9
.9
.6
.8
.8
.7
.8
.5
.8
.8
.9
1.0
.9
N
NE
.8
3.8
.8
1.1
1.1
1.2
1.0
1.2
.9
.8
1.3
1.3
1.2
1.2
1.1
.8
1.1
1.3
1.0
1.0
1.1
1.0
1.0
1.2
1.2
1.1
.6
.9
.9
1.1
1.1
1.3
E
NE
1.1
4.5
.6
1.3
.9
1.5
.8
1.3
.7
1.2
1.1
.7
.8
1.2
1.2
1.0
1.0
1.0
1.0
.6
.8
.9
1.2
.9
1.0
1.2
1.0
.9
.3
N
W
***
1.0
1.0
1.0
1.2
.7
.7
.9
1.0
.6
.7
.4
.9
.8
.4
.8
1.1
1.0
.6
.5
.6
.8
.8
.9
.5
.6
1.0
4.4
.1
VALORES
MEDIA
MAXIMA ABSOLUTA
MEDIA VECTORIAL
SE
E
ANUALES
E
.8
3.5
.1
***
0.9
4.5
I D E A M
-
VALORES TOTALES DIARIOS DE PRECIPITACION (mms)
NACIONAL AMBIENTAL
ESTACION : 3503502
APTO VANGUARDIA
LATITUD
0410
FECHA-INSTALACION
LONGITUD
7337
VILLAVICENCIO
ELEVACION 0423
ANO
N
TIPO EST
1924-OCT
W
ENTIDAD
FECHA-SUSPENSION
m.s.n.m
REGIONAL
2008
SP
DEPTO
01
IDEAM
MUNICIPIO
03
META-GUAVIAR
CORRIENTE
META
GUATIQUIA
********************************************************************************************
****************************************
DIA
********************************************************************************************
****************************************
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
TOTAL
No DE DIAS LLUVIA
MAXIMA EN 24 Hrs
.0
.0
.0
.0
.0
.0
.0
.0
.6
.1
.2
.0
32.7
.0
.0
.4
.0
.0
.0
.1
.0
.0
.0
.0
.0
.0
.2
.0
.0
.0
.0
.0
.0
.0
.0
.0
.0
.0
.0
.0
.0
.0
.9
3.2
2.6
.2
.2
.0
4.7
.4
1.3
2.8
.0
.0
.1
.0
.0
.0
4.4
.0
.0
.0
.0
.0
6.2
1.9
.0
.0
.0
.4
.0
.0
.0
8.4
.0
8.0
.0
.0
.0
.0
.2
.0
.1
.0
.0
.0
.0
.0
.0
.0
.0
34.3
7
32.7
20.8
11
4.7
25.2
7
8.4
***
.0
.0
.0
40.8
35.5 1
2.9
28.0
.0
20.8
13.4
9.3
.0
10.4
3.4
13.4
.0
.0
5.5
12.1
11.8
.1
38.4
11.7
3.6
12.4
184.6
.5
.3
.0
.0
458.9
21
184.6
VALORES
30.2
.0
81.5
59.4
12.4
1.8
.0
11.4
1.5
11.7
5.1
.4
2.2
17.3
54.0
.1
4.2
1.0 1
.7
23.6
34.0
30.1
30.6
24.9
16.3
86.6
72.6
3.8
6.0
36.8
32.4
692.6
29
86.6
ANUALES
TOTAL
40.6
41.5
6.4
9.0
11.2
39.9
4.6
5.8
16.8
50.6
9.4
.5
19.0
1.2
26.4
36.7
46.3
.4
11.2
36.7
37.0
4.1
.0
56.4
3.7
13.1
58.2
24.8
4.7
88.5
704.7
29
88.5
***
1936.5
1 : REGISTRADOS
No DE DIAS LLUVIA
MAXIMA EN 24 Hrs
104
184.6
I D E A M
-
INSTITUTO DE HIDROLOGIA, METEOROLOGIA Y ESTUDIOS
AMBIENTALES
VALORES MEDIOS
DIARIOS DE TEMPERATURA (oC)
NACIONAL AMBIENTAL
ESTACION : 3503502
APTO VANGUARDIA
LATITUD
0410
FECHA-INSTALACION
LONGITUD
7337
VILLAVICENCIO
ELEVACION 0423
ANO
N
TIPO EST
1924-OCT
W
ENTIDAD
FECHA-SUSPENSION
m.s.n.m
REGIONAL
2008
SP
DEPTO
01
IDEAM
MUNICIPIO
03
META-GUAVIAR
CORRIENTE
META
GUATIQUIA
********************************************************************************************
****************************************
DIA
********************************************************************************************
****************************************
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
MEDIA
MAXIMA ABSOLUTA
MINIMA ABSOLUTA
MEDIA DE MINIMOS
MEDIA DE MAXIMOS
27.1
26.9
27.0
26.4
26.6
27.0
27.4
28.0
25.5
26.6
25.8
26.0
27.0
27.1
27.4
25.7
25.9
27.4
26.7
26.5
26.9
27.8
26.6
27.1
27.4
28.1
25.3
27.0
26.7
28.1
26.4
26.5
26.5
27.3
29.2
28.0
27.0
27.5
28.4
26.1
26.7
27.3
26.6
26.1
27.6
27.1
27.8
28.3
27.2
26.7
25.5
26.5
26.4
28.3
27.5
28.3
28.7
29.1
27.5
28.5
29.3
29.5
29.5
30.6
28.7
26.0
27.5
28.3
27.3
26.5
27.9
28.8
26.1
24.5
27.5
28.4
27.9
27.7
29.2
29.5
29.3
27.4
28.5
29.1
27.6
28.8
30.9
29.7
29.7
29.9
29.1
28.2
28.7
27.3
29.3
23.9
26.3
27.6
29.3
27.6
27.2
25.4
26.3
24.3
24.9
26.3
27.8
25.9
24.9
25.8
26.7
25.2
26.9
25.5
23.8
24.3
26.6
25.4
27.3
27.9
28.2
27.9
26.7
22.7
23.3
23.9
25.1
25.2
24.3
26.5
26.1
25.9
24.4
26.1
25.3
25.8
26.2
26.7
25.3
25.6
26.1
23.5
25.1
25.6
25.1
26.0
24.3
24.5
24.9
23.9
25.0
25.2
23.6
24.7
22.9
25.1
23.5
23.5
22.7
25.4
24.8
23.5
25.5
25.2
25.6
25.9
24.1
24.8
24.3
25.1
25.7
25.9
23.4
24.9
25.2
24.9
23.7
25.0
24.8
23.0
24.6
24.9
26.8
33.8 3
18.8
21.4
31.7 3
27.4
35.2
20.4
22.8
32.5
28.4
36.2
19.7
22.9
33.6
26.5
34.6
20.1
21.9
31.4
25.2
32.1
20.2
21.3
29.9
24.5
30.6
19.8
21.0
28.6
***
VALORES
ANUALES
***
MEDIA
26.5
MAXIMA ABSOLUTA
MINIMA ABSOLUTA
MEDIA DE MINIMOS
MEDIA DE MAXIMOS
36.2
18.8
21.9
31.3
3 : INCOMPLETOS
I D E A M
-
AMBIENTALES
VALORES MEDIOS
DIARIOS DE HUMEDAD RELATIVA (%)
NACIONAL AMBIENTAL
ESTACION : 3503502
APTO VANGUARDIA
LATITUD
0410
FECHA-INSTALACION
LONGITUD
7337
VILLAVICENCIO
ELEVACION 0423
ANO
N
TIPO EST
1924-OCT
W
ENTIDAD
FECHA-SUSPENSION
m.s.n.m
REGIONAL
2008
SP
DEPTO
01
IDEAM
MUNICIPIO
03
META-GUAVIAR
CORRIENTE
META
GUATIQUIA
********************************************************************************************
****************************************
DIA
********************************************************************************************
****************************************
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
MEDIA
MINIMA ABSOLUTA
56
55
57
63
67
67
65
64
77
68
74
72
66
70
66
73
70
57
59
63
65
56
64
64
62
62
72
65
61
55
61
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
64 1
32
61
63
59
47
50
66
62
57
71
64
64
67
73
66
61
60
58
65
65
72
64
59
55
63
60
56
51
62
54
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
42
46
46
45
57
71
60
59
59
56
52
48
64
78
62
61
61
61
47
53
52
63
57
56
65
58
43
48
49
52
54
61 1
30
56
26
***
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
57
52
52
48
78
74
71
57
65
68
72
72
83
83
75
64
72
81
77
74
83
74
80
85
86
72
79
72
66
63
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
71 1
33
VALORES
ANUALES
69
71
93
89
84
81
83
86
71
76
75
83
75
81
77
78
75
81
80
79
87
82
79
79
77
86
85
83
88
82
79
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
86
84
92
82
89
91
88
78
82
90
76
81
79
78
86
81
82
83
79
77
86
79
79
85
90
83
82
88
79
83
80 1
41
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
83 1
50
***
MEDIA
69
MINIMA ABSOLUTA
26
1 : REGISTRADOS
I D E A M
-
AMBIENTALES
VALORES MEDIOS
DIARIOS DE VELOCIDAD DEL VIENTO (m/s)
NACIONAL AMBIENTAL
ESTACION : 3503502
APTO VANGUARDIA
LATITUD
0410
FECHA-INSTALACION
LONGITUD
7337
VILLAVICENCIO
ELEVACION 0423
ANO
N
TIPO EST
1924-OCT
W
ENTIDAD
FECHA-SUSPENSION
m.s.n.m
REGIONAL
2008
SP
DEPTO
01
IDEAM
MUNICIPIO
03
META-GUAVIAR
CORRIENTE
META
GUATIQUIA
********************************************************************************************
****************************************
DIA
********************************************************************************************
****************************************
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
MEDIA
MAXIMA ABSOLUTA
MEDIA VECTORIAL
1.7
1.5
1.6
1.3
1.0
1.6
1.2
1.6
1.2
1.4
1.2
1.2
1.9
1.7
1.7
1.5
1.6
1.8
1.9
1.6
1.2
1.3
1.6
1.5
1.8
1.1
1.6
1.4
1.4
1.7
1.4
NE
N
1.5
8.6
.8
1.4
1.6
1.6
1.9
1.9
1.3
1.5
1.6
1.6
1.6
1.7
1.4
1.1
1.6
1.7
1.6
1.9
1.5
1.6
1.4
1.6
1.5
1.6
1.2
1.3
1.3
1.5
1.6
1.7
2.2
1.5
1.6
1.5
1.8
1.4
1.6
1.7
1.6
2.0
1.5
1.4
1.2
1.1
1.5
1.7
2.5
2.2
1.8
1.5
1.3
1.2
1.3
1.8
1.1
1.5
1.6
1.6
1.4
1.3
1.2
1.5
NE 11.8
N
.6
1.6
NE 10.1
N
.6
***
1.6
1.4
1.4
1.5
2.3
1.4
1.5
1.7
1.7
1.2
1.2
1.2
1.6
1.4
1.2
1.6
1.3
1.1
.9
1.5
1.1
1.6
1.5
1.5
1.4
1.8
1.1
1.3
1.5
1.4
N
N
1.4
18.2
.5
VALORES
MEDIA
MAXIMA ABSOLUTA
MEDIA VECTORIAL
1.8
.9
.9
1.0
1.1
1.0
.8
1.0
1.3
1.4
1.3
1.2
1.2
1.3
1.4
1.1
1.0
.9
1.2
1.3
1.0
1.2
1.2
1.2
.9
.9
1.2
1.1
1.1
1.2
1.0
1.1
1.2
1.0
1.0
1.0
.9
1.1
.9
1.2
1.6
1.2
1.0
1.1
1.3
1.5
1.0
1.3
1.0
1.8
1.2
1.3
1.0
1.1
1.1
1.0
1.3
.9
1.2
.7
1.3
1.1
NW 13.8
NW
.2
1.1
NE 11.2
W
.2
ANUALES
N
***
1.4
18.2
ESTRATEGIA DE INSONORIZACION PARA ESTABLECIMINETOS
NOCTURNOS (ESTRUCTURAS DE AISLAMIENTO ACUSTICO)
FICHA
A-1
Objetivo
Controlar el ruido generado por los diferentes establecimientos de
actividad nocturna del municipio.
Impacto
Generado
Limites permisibles por encima de la normatividad vigente, interrumpiendo
la tranquilidad de los habitantes del sector
Medida
Mitigación - Control
En algunas paredes de la edificación que permiten el paso del ruido.
Instalación barreras acústicas y térmicas en forma de paneles en las
paredes para la absorción de frecuencias medias o altas y el control de
bajas frecuencias.
La primera es una lamina de fibra de vidrio de alta densidad de superficie
uniforme y dos capas de membrana acústica de 3 mm a cada lado y la
segunda esta formada por dos capas de Acustifibra de 1” y una capa de
membrana acústica de 3 mm en el centro (Ver Figura)
Beneficios:
Acciones
Ejecución
Lugar de
aplicación
Responsable
•
•
•
•
•
•
•
•
Alta eficiencia acústica
Reduce alta gama de frecuencias, especialmente bajas y medias
Sistema multicapa de instalación sencilla
Evita instalaciones adicionales
Aislante térmico-acústico
Dimensionalmente estable
Inorgánico
No provee el desarrollo de hongos ni se corroe
Según concepto del propietario del establecimiento
Dentro de las instalaciones del establecimiento
Propietario del establecimiento
FICHA
A-2
Objetivo
Impacto
Generado
Limites permisibles por encima de la normatividad vigente, que repercuten
en la población adyacente al establecimiento
Medida
En el techo del establecimiento instalar un cielo raso rígido, con alambres
o suspensores y rellenando la cámara de aire de fibra de vidrio o de lana
de roca. Este techo no debe perforarse, y la ventilación o climatización
debe hacerse adosada a este.
En discotecas donde los niveles de ruido superan los 90 dB y picos de
110-115 dB, las instalaciones de techos tienen mas difícil solución, sobre
todo considerando que los máximos aparecen a bajas frecuencias (63,
125 y 250 Hz). Se debe usar varios techos acústicos construidos a base
de sándwich de altos índices de aislamiento acústico, con materiales
absorbentes entre techos y muy buena ejecución.
NCR
0,75 - 1
Acciones
1- Relleno elástico. 2- Alfombra. 3- Suelo flotante. 4- Suelo concreto.
5- Resorte elástico. 6- Material poroso. 7- Techo suspendido.
Ejecución
Lugar de
aplicación
Responsable
FICHA
A-3
Objetivo
Impacto
Generado
Medida
En ventanas que dan hacia la calle, la instalación de piezas longitudinales
diseñadas especialmente para reducir defectos acústicos propios de las
ondas sonoras, en sitios críticos de los espacios (esquinas), elaboradas
en espuma fonoabsorbente flexible de poliuretano auto extinguible.
Si esta medida es insuficiente, se debe instalar ventanas con doble vidrio,
para que la insonorización sea más efectiva.
Acciones
Ejecución
Lugar de
aplicación
Responsable
Objetivo
Impacto
Generado
Medida
FICHA
A-4
En establecimientos donde se cuenta con una única entrada se debe
instalar puertas acústicas; pueden llegar aislar cerca de 50 dB
dependiendo del material y espesor con que se fabriquen; la producción
depende de las necesidades de consumidor, mas sin embargo pueden
estar compuestas de material fono – absorbente y los marcos están
aislados en todo el perímetro en su interior
Acciones
Ejecución
Lugar de
aplicación
Responsable
Objetivo
Impacto
Generado
Medida
FICHA
A-5
en la población cercana al establecimiento
En establecimientos con fuentes de emisión al aire libre se debe construir
pantallas acústicas o paneles diseñados para la formación de barreras
acústicas entre focos ruidosos y zonas de descanso o menor nivel de
ruido y también para el aislamiento acústico de zonas viales con
edificaciones o viviendas cercanas, al igual que barreras vivas de gran
altura.
Estas pantallas pueden ser fonoabsorbentes metálicas, transparente de
metacrilato y mixtas
Acciones
Ejecución
Lugar de
aplicación
Responsable

Ver/Abrir - Universidad de La Salle

Transcription

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