docBMW MoTorrad GS TroPhY
download 
Report Transcription
BMW MoTorrad GS TroPhY
BMW Motorrad Mallistolehti 2011 VUODEN MALLIEN TIEDOT JA HINNAT GS Trophy – kuuma haaste S1000 RR – ammattilainen tekee aaltoja Pohjoismainen matka á la Gran Turismo Ajamisen iloa BMW Motorrad Unstoppable! 1 677 hevosvoimaa, 14 mallia, YKSI merkki: Tervetuloa BMW Motorrad maailmaan! Koeaja! HIT THE ROAD JACK! Talvi on takana ja kausi 2011 on koittanut. Käy kevään ja kesän aikana jälleenmyyjäliikkeessämme ja koeaja BMW-mallistoa. Älä siis odota enää hetkeäkään – talven synkkyys on historiaa ja lämpötila kohoaa! Lähimmän jälleenmyyjän löydät verkko-osoitteesta www.bmw-motorrad.fi Elämä on matka. Se on sekoitus sileää asfalttia ja kuoppaisia sorateitä, korkeita vuoria ja syviä laaksoja, tunnettuja nähtävyyksiä ja uusia maisemia. Ympäristöstä riippumatta BMW Motorrad on luotettava oppaasi ja kumppanisi. Tässä mallistolehdessä saat runsaasti yleistietoa BMW:n moottoripyörämalleista, hinnoista, väreistä, varusteista, lisätarvikkeista ja teknisistä tiedoista. Silti moottoripyörällä ajamisessa on kyse paljon muustakin kuin tuotteista. Suhteista, matkoista, kilpailuista, huveista, taloudesta, harjoittelusta, kokemuksista yhdessä muiden kanssa tai yksin, eli kaikkea sellaista, mikä tekee mp-elämästä elämisen arvoista. Kaikista tällaisista asioista voit lukea, ja toivottavasti inspiraatioita saaden, mielenkiintoisista artikkeleistamme. Tänä vuonna meno maistuu. Näin on etenkin, kun alla on K 1600 GT / GTL, jossa kevyin ja pienikokoisin koskaan sarjatuotantoon valmistettu kuusisylinterinen rivimoottori. Muita uutuuksia ovat BMW:n yksisylinteristen mallien menestystarinaa jatkava G 650 GS, ja uudistunut R 1200 R entistä parempine tehoineen ja kaksine yläpuolisine nokka-akseleineen. Nämä mallit ovat vain joitakin mielenkiintoisia esimerkkejä BMW:n tarjoamista moottoripyöristä. Lisäksi meillä on tarjolla laaja valikoima korkealaatuisia moottoripyöräasuja ja lisävarusteita. Jokainen BMW Motorrad -kuljettaja tietää, että matka sinänsä on jo tavoite. Matka, jonka ei koskaan halua päättyvän. Sama hieno tunne jatkuu vuodesta toiseen. Ja sinun matkasi alkaa tästä. Luvassa on myös runsain mitoin ajamisen iloa. Miellyttäviä ajokokemuksia! BMW Motorrad UNSTOPPABLE Ajamisen iloa, joka jatkuu seuraavankin kaarteen takana Juha Torkkola Myyntipäällikkö BMW Motorrad Suomi Espoo: R.M. Heino 010-617 0669. Mototrip 09-859 6525 (sopimushuolto). Jyväskylä: Kuvan Moottoripalvelu 010-834 5300. Lahti: R.M. Heino 010-617 0640. Lappeenranta: KoneSuni 044-541 1611. Oulu: Euro Motor Center 08-534 6500. Tampere: R.M. Heino 010-617 0609. Turku: Motomarket 02-274 8300. TR-Pyörä 02-236 6238 (sopimushuolto). Vaasa: Käyttöauto 06-315 6300. Vantaa: Biketeam 020-741 7217. BMW Motorrad BMW Motorrad Mallistolehti 2011 3 www.bmw-motorrad.fi Ajamisen iloa UNSTOPPABLE OFFROAD Sport STREET TourING Sisällys 2011 10 touring 12Pohjoismainen matka á la Gran Turismo 14K 1600 GT / GTL – kaksi raskaan sarjan vahvaa uutuutta 15 Mikä on Grand Tour? 16 Mallisto 18 sport 20Kilpailuvuosi 2010 22 Supersport – ammattilainen tekee aaltoja mallille S 1000 RR 26 Mallisto 28 Offroad 30 31 34 38 Adventure Days tarjoaa haasteita GS Trophy – kuuma haaste Todellista ajamisen iloa Etelä-Amerikassa Mallisto 42 street 4 BMW Motorrad Mallistolehti 2011 44Rock + MC = Aito yhdistelmä. Anton Körbergin haastattelu 45 Ilmeeltään uudistunut R 1200 R 46 Mallisto Muut 6 artikkelit 48 50 52 54 58 60 62 Uutta vuonna 2011 BMW Motorradin menestysmatka Pohjolassa BMW Dealer Test Drive Event Pohjoismainen BMW-myyjä osaa asiansa BMW Motorrad Days Moottoripyöräseikkailu alkaa junalla BMW varusteet Edukseen erottuvat asusteet ja lisätarvikkeet Tekninen sanasto ESA, ABS, ASC, RDC rikastuttavat ajoa Turvallista ja varmaa omistamista Rahoitus, vakuutus ja aktiviteetit sanasto Mallimerkinnät ja jalkojen sisämitta Mallimääritykset Hintoja ja taulukoita kaikista BMW-moottoripyöristä 2011 BMW Motorrad Mallistolehti 2011 5 BMW Motorradin uutuudet 2011 BMW K 1600 GT / GTL BMW Concept C Menestyksen huipulla BMW Motorradin menestysmatka Pohjoismaissa jatkuu. Eteenpäin, korkeammalle, voimakkaammin. Syy: Laaja, sporttinen mallisto, joka houkuttelee intohimoisia motoristeja ja tekniikan kehittyminen, joka saa ammattilaiset tekemään aaltoja. Seuraus: Suomessa markkinaosuus on nyt noin 7 prosenttia. Yhdessä muiden pohjoismaiden kanssa suomalainen BMW Motorrad ajaa edelleen kohti kärkeä. BMW G 650 GS BMW S 1000 RR juuri sellaisia moottoripyöriä kuin markkinoilla halutaan. Uuden upean K 1600 GT:n lanseeraus erittäin hyvin varustettuna, ylellisenä GTLversiona osoittaa näppituntumaa kohderyhmän toiveisiin yhdistää mukavuus, hieno muotoilu ja suorituskyky. Jopa työ muun mallisten kaksipyöräisten ajoneuvojen parissa tarkoittaa uusia jännittäviä malleja; BMW Concept C, C niin kuin ”Commuting”, on esimerkiksi iso skootteri, joka on tarkoitettu sujuvaan liikkumiseen liikenneruuhkista kärsivissä kaupungeissa. Yksisylinterisen G 650 GS:n uudelleen lanseeraus on toinen hyvä esimerkki siitä, kuinka dynaamisesti BMW Motorrad tekee töitä. Nykyinen F 650 GS on tehokkaampi kaksisylinterinen vaihtoehto, mutta yksisylinteriselle versiolle on ollut kysyntää, ja nyt se viimein tulee markkinoille. Pyörän malli ja suorituskyky, joka tekee siitä ”oikean moottoripyörän”, on täydellinen sellaiselle, joka haluaa aloittaa moottoripyöräilyn, tai sellaiselle, joka omistaa jo touring/sport/off road -pyörän, mutta haluaa hankkia sulavan all round-mallin. Eräs jatkuvasti eteenpäin ajattelevista on Jerker Axelsson, Biken omistaja Trollhättanissa, Ruotsissa. Tämä asenne on tehnyt hänestä ja yrityksestä voittajan. Bike on pohjoismainen moottoripyörien jälleen- myyjä, joka myy kaikkein eniten BMW-moottoripyöriä. Jerkerillä itsellään on kotona useita prätkiä, esimerkiksi se, jonka hän sai saavuttaessaan hopeaa Ruotsin Superbike-kilpailussa vuonna 2005. Hieno suoritus, kun ottaa huomioon, että Jerker lopetti kilpailemisen vuonna 1996. Mutta kilpailuvietille ei voi mitään… – Olen rakastanut moottoreita kymmenvuotiaasta saakka ja olen tehnyt töitä niiden parissa 16-vuotiaasta saakka. Kaksipyöräisten valinta johtuu moottoripyöräilyn antamasta vapauden tunteesta. Sitä ei voi verrata mihinkään, se on ylivoimainen, Jerker Axelsson sanoo. Kilpailu mp-kisoissa johti testiajajan uraan pohjoismaisessa mplehdessä ”Bike”. Mutta kilpailu sekä rallissa että road racingissä, yrityksen pyörittäminen ja pyörien testaus ympäri maailman oli hieman liikaa pojalle, joka haluaa aina saavuttaa huipputuloksen. Kilpaura pantiin hyllylle ja vuodesta 2007 lähtien, jolloin lehti ”Motorrad” otti yhteyttä tarjoten arvokasta tehtävää, hän on testannut heille moottoripyöriä kaksi kertaa vuodessa. – Mahdollisuus matkustaa NIIN hienoihin paikkoihin ja testata NIIN makeita pyöriä on antanut minulle lukemattoman monia ja jännittäviä elämyksiä. Esimerkiksi BMW S 1000 RR on aivan fantastinen! Eri roolien Margita Ingwall Pohjoismaissa ei ehkä ole tyypillistä lyödä rintaansa ja huutaa ”Jippii, kuinka hyvin meillä menee!!”. Faktojen selvittäminen ja ilmiön takana olevien syiden analysointi kuuluu kuitenkin hyviin tapoihin. Sallittakoon meidän siis asiallisesti ilmoittaa, että Pohjoismaiden BMW Motorrad menee eteenpäin kaikilla markkinoilla. Suomessa kasvatimme BMW:n markkinaosuutta putoavista markkinoista huolimatta, ja Ruotsissa olemme edelleen alan johtava yritys. Kilpailija on selvittänyt syitä tähän ja ilmoittanut ne ystävällisesti meille (perustellakseen päämiehilleen, miksi BMW Motorradilla menee niin hyvin): 1 – hyvät tuotteet 2 – oikeat hinnat 3 – älykäs markkinointi 4 – erittäin positiivinen julkisuus BMW Supersportin menestyksen ympärillä Nämä kohdat ovat muutamia syitä BMW Motorradin suureen myyntimenestykseen. GS-klassikoita toimitetaan edelleen tyytyväisille asiakkaille, mutta ne saavat sporttista seuraa esimerkiksi uutuusmalleista G 650 GS ja päivitetystä mallista R 1200 R. Fakta, josta olisi voinut lyödä vetoa jo 6 BMW Motorrad Mallistolehti 2011 kymmenen vuotta sitten. BMW Motorradin ainutlaatuinen menestys on kuin satua. Kuin satu ankanpoikasesta, josta kasvoi joutsen. Tämä satu kertoo vanhojen, kunniallisten ”ratsujen” valmistuksesta, josta kehittyi huippumoderni, tyylikäs, sporttinen ja teknisesti edistynyt mallisto. Kehitys ei ole tietenkään tapahtunut päivässä, eikä yössä. Kymmenen vuotta sitten BMW Motorrad oli pikemminkin tienhaarassa. Jatkettaisiinko vanhaan malliin sillä riskillä, että ei pysyttäisi mukana alan kehityksessä, vai otetaanko riski totaalisesta syrjäytymisestä panostamalla täysillä? Päätös panostaa täysillä on osoittautunut järkeväksi. Erittäin tärkeä palapelin pala loksahti paikoilleen kuitenkin vasta pari vuotta sitten. Silloin nimittäin BMW Motorradin Münchenin tehtaan johto vaihtui kokonaan. Väistyä sai konservatiivinen, teknikkojohtoinen tuotanto ja kuvioihin asteli moderni, asiakaslähtöinen organisaatio. – Nyt me kaikki voimme iloita tämän uudelleenjärjestelyn tuloksista. Selkeä tavoite tekniikkalähtöisen johdon korvaamisesta asiakaslähtöisellä on todellakin pistänyt vauhtia tuotekehitykseen, kertoo Lennart Bäckström, BMW Motorrad Nordic. Uudella johdolla on selkeä strategia: BMW Motorrad aikoo toimittaa BMW Motorrad Mallistolehti 2011 7 BMW Motorradin uutuudet 2011 Jerker Axelsson Lennart Bäckström Uudistunut BMW R 1200 R on ilo silmälle. Jerker Axelsson on testikuljettaja, joka saa koeajaa maailman upeimmat moottoripyörät, muuan muassa Motorradin myymät mallit. Lisäksi Motorradin Trollhättanissa sijaitseva Bike-liike on Pohjoismaiden menestyksekkäin BMW-myyjä. Pohjoismaiden kokonaismarkkinoilla BMW saavuttaa markkinaosuuksia ja kehitys välillä tasapainottelu on suuri haaste ja se edellyttää, että osaa delegoida ja kerätä ympärilleen ahkeria ja omistautuneita ihmisiä, sanoo Jerker. Hänen yrityksensä filosofiana on antaa työntekijöille mahdollisuus kasvaa yrityksen kanssa käsi kädessä. Bike Trollhättanissa antaa nimittäin työntekijöille mahdollisuuden laajentaa kykyjään ja kasvaa tehtävien myötä, minkä ansiosta kauppa sujuu loistavasti. – Minulla on kaksi ajattelutapaa; asioilla on aina kaksi puolta ja jos luotamme siihen, että asiat järjestyvät, niin myös tapahtuu. Jos esimerkiksi joku ahkera työntekijä lopettaa, ryhmässä tehdään muutoksia menetyksen tasapainottamiseksi. Muutos, joka tarkoittaa, että jonkun toisen työntekijän vastuualue laajenee sellaisella, jonka hän hallitsee loistavasti. Kun uusi työntekijä saapuu, vastuuta lisää saanut työntekijä on kehittynyt työssään ja huomaamme, että se mikä alussa näytti menetykseltä, muuttui lopulta voitoksi. Sekä ihmisten että talouden kannalta, Jerker selittää. Bike Trollhättan tekee töitä seitsemän tehtaan kanssa, ja syy siihen, miksi se myy niin paljon BMW-moottoripyöriä, johtuu monista asioista. – BMW Motorradin kehityksessä on tapahtunut uskomattoman paljon. Nykyään merkki on aivan huipputekniikan kärjessä ja yksi niistä harvoista 8 BMW Motorrad Mallistolehti 2011 moottoripyörien valmistajista, jotka ovat onnistuneet hyödyntämään autojen valmistuksessa käytettävää osaamista. Katso vaikka, kuinka upeasti ABS- ja luistonestotekniikkaa on käytetty. He ovat jopa onnistuneet laajentamaan mallistoaan, niillä on kilpailukykyinen hinta ja he ovat onnistuneet nuorentamaan kohderyhmäänsä parhaalla mahdollisella tavalla. Kun aloitin kymmenen vuotta sitten, kukaan ei olisi uskonut, että BMW:stä voisi tulla suurin ja myydyin merkkimme, sanoo Jerker. Toinen vaikuttavan meriittilistan moottoripyörätietoudesta omaava yritys on Ruotsin poliisi. On tunnettu tosiasia, että monissa maissa poliisi on valinnut ajokikseen BMW:n. On kuitenkin kiinnostavaa tietää, onko kyseessä lähinnä rutiini, vai onko valinta tarkkaan harkittu? – Se, että olemme valinneet BMW:n, ei johdu rutiinista, vaan se on tarkan testauksen tulosta. Koeajajat pisteyttivät tarkasti kolmen päivän aikana kaikkien mallien suoritukset muun muassa kilparadalla suorituskyvyn, mukavuuden, pidon ja turvallisuuden suhteen. Vuonna 2009 järjestimme julkisen tarjouskilpailun, johon kaikki merkit saivat jättää tarjouksia. Testasimme viisi erilaista mallia kolmesta eri luokasta, maantie, all round ja city. BMW K 1300 GT haastoi pyörän Yamaha FJR maantieajossa, BMW R 1200 GS pyörän Honda Varadero all round -pyöränä jatkuu myönteisenä. Kun poliisin piti valita uusia moottoripyöriä, testit olivat tarkkoja ja kestivät useita päiviä; voittajaksi kaikissa kolmessa luokassa valittiin BMW. BMW 1300 GT maantieajoon, BMW R 1200 GS yleismalliksi ja BMW F 800 R jokalähtöön. – Olemme hyvin tyytyväisiä valintaamme, tekninen vastaava Per Rickander kertoo. ajettaessa laajassa tieverkossa, offroad- ja kaupunkiliikenteessä sekä BMW F 800 R, joka oli ainoa moottoripyörä, joka menestyi luokkansa tiukoissa kriteereissä, kertoo Per Rickander, Ruotsin Poliisiylihallituksen tekninen vastaava. Tuloksena oli se, että poliisi osti 30 BMW-moottoripyörää, joihin ollaan todella tyytyväisiä. – Sen huomaa, että BMW on tekniikan kehityksen kärjessä. Luistonestojärjestelmän lanseeraus monissa malleissa, samoin kuin ABS kauan sitten, on todella hyvä strategia, sillä se parantaa koko mpalan turvallisuutta. Fakta, jonka jopa ruotsalaisen liikenneturvallisuuslaitoksen Claes Tingvall on huomannut ja ylistänyt BMW:tä siitä, sanoo Per Rickander. Jopa Ruotsin Solnan Poliisikorkeakoulu valitsi BMW:n ostaessaan uusia moottoripyöriä. Tarkemmin sanottuna kyseessä oli 20 BMW F 800 R-pyörää, joka on helposti ajettava, tehokas pyörä, jota voidaan käyttää periaatteessa kaikkialla. (Sama malli on suosittu myös monissa maan autokouluissa. Eräänä syynä on ABS-jarrujen tehokkuus, jonka ansiosta yhä useampi selviytyy ajokokeesta). Mitä poliisit pitävät uusista moottoripyöristään? Ovatko ne lunasta- neet testeissä antamansa lupaukset? – Ehdottomasti. Kaikki ovat erittäin tyytyväisiä uusien BMWmoottoripyörien suorituskykyyn ja esimerkiksi turvasaattueajossa BMW:n järjestelmä ja pyörien kiihdytyskyky takaavat hyvän tuloksen. Turvasaattueajossa yksi mp-kuski kiihdyttää jokaiseen risteykseen ennen muita, tekee nopean jarrutuksen ja pysäyttää liikenteen, antaa kulkueen ajaa ohi ja ajaa sitten ryhmän kiinni kunnes on jälleen aika kiihdyttää saattueen eteen. Tämä tarkoittaa siis voimakkaita kiihdytyksiä ja jarrutuksia. – Olimme valmiita ostamaan kolme erilaista mallia eri merkeiltä, koska halusimme hankkia jokaisen luokan parhaat mallit. Nyt meillä on jokaisessa luokassa BMW ja olemme siihen erittäin tyytyväisiä, sanoo Per Rickander lopuksi. Kuinka BMW kommentoi autokoulujen, Poliisikorkeakoulun ja Poliisisylihallituksen valintaa? – Tietenkin olemme sekä ylpeitä että iloisia. On kunnia-asia, että BMW nähdään parhaana valintana sellaisissa ammateissa, joissa ajetaan moottoripyörillä. Tämä tosiasia ja laaja tuotevalikoimamme tuntuvat viisailta satsauksilta tulevaisuuteen, Lennart Bäckström sanoo. n BMW Motorrad Mallistolehti 2011 9 Touring K 1600 GTL Pohjoismainen matka Pohjoismainen matka á la Gran Turismo Sara Domeij Vauhti, vauraus ja vapaus. Kun meri kohtaa maan – matka moottoripyörällä pitkin Pohjolan kauneimpia rannikoita. Pohjolan ainutlaatuisten ja suurenmoisten maisemien kokeminen kokonaisuudessaan on jotain, mikä onnistuu vain moottoripyörän selässä. Siitä tulee pitkä matka maailman tunnetuimmilla teillä ja suuri luontoelämys. Anna tuulen hyväillä kasvoja matkatessasi ohi suomalaisten järvien, halki Norlannin mahtavien metsien kohti norjalaista vuonomaisemaa, halki saarien ja luotojen Tanskan kautta ja nouse jälleen maihin tunnetuissa, eteläruotsalaisissa maisemissa Österlenissä. Riippumatta siitä taitatko matkaa yksin vai hyvien ystäviesi kanssa, mikään ei voita sitä vapauden tunnetta, jota tunnet tutkiessasi maailmaa pyörän selästä. Anna mielen virkistyä tai jaa kokemus läheisten ja rakkaiden kanssa, jotka tuntevat samanlaista intohimoa vauhtiin, vaurauteen ja vapauteen. Matka alkaa lautalla, jolta aukeaa näkymä peilikirkkaan, kimmeltävän veden yli. Itämeri on tyyni ja voit kuulla vain moottoreiden hurinan. Helsinki lähestyy hitaasti ja lautta vaihtuu pian moottoripyörään. Lännessä siintää Ahvenanmaan saaristo ja murto-osa sen maalauksellisista, pienistä saarista, täynnä elävää luontoa. Jo satamassa voi maistaa suolaisen, lämpimän ilman ja meren tuoksu antaa esimakua siitä, mitä on edessä. Sadan kilometrin matka Lahteen tarjoaa maistiaisen siitä, mitä Suomi, tuhansien järvien maa tulee tarjoamaan: kimmeltäviä järviä ja mahtavia havumetsiä. Varaa yö neljän tähden Sokos Lahden Seurahuone -hotellista Lahdesta ja tutustu aitoon suomalaiseen kulttuuriin: saunominen ja korkealaatuinen ruoka. Päätteeksi ehkä vielä tangoa. Suomi näyttää parhaat puolensa juuri näiden valoisien kuukausien aikana, eikä Lahti ole poikkeus. Pidä tauko ja ihaile kirkasta keskiyön aurinkoa. Kesällä nimittäin aurinko laskee vain parin tunnin ajaksi horisontin alapuolelle. Herää levänneenä ja pirteänä, nouse pyörän selkään ja jatka matkaa. Jatka pitkin Valtatietä 3 ohi jokien ja järvien kohti Tamperetta, josta kansan suussa käytetään nimeä kirkkojen kaupunki. Tutustu antiikkisiin rakennuksiin ennen kuin jatkat matkaa kohti Vaasaa ja lauttaa makuupaikkoineen kohti Umeåta. Koe kukoistavat, perinteiset kulttuuritraditiot ja aina läsnä oleva, tyypillinen pohjoisen valo, jotka tuovat eloa kaupunkiin. Kun kuljetaan pitkin huikeaa tunturilta rannikolle ulottuvaa Umeälven-jokea, aika unohtuu kokonaan. Pysähdy johonkin paikkakunnista ja tutustu Norlannin luontoon jossakin monista näköalapaikoista. Laajat, norrlantilaiset metsät reunustavat maanteitä ja hiljaisuus on käsin kosketeltavaa - moottorin hurinan lisäksi ei kuulu mitään. Seuraava kohde siintää kaukana – Tärnaby ja Norjan raja. Vieraile maalauksellisessa kirkossa tai maista Viltbutiken-kaupasta saatavaa karhunpaistia. Aurinko on noussut korkealle taivaalle, kun lähestyt aivan pohjoisen napapiirin eteläpuolella sijaitsevaa Mo i Ranaa, Norjan pientä rannikkokaupunkia. Mustavalkoiset tunturit kasaantuvat taustalla pehmeiksi varjoiksi. Aurinko paistaa heikosti horisontissa. Täällä kulttuuriperintö on näkyvästi esillä pienimmissä puitteissa. Pienessä Meyergarden-hotellissa on kaunis näkymä ympäristöihin ja ylelliset tilat. Varaa aikaa laivaretkelle Ranaälvenjoen ylitse. Maista aitoa norjalaista kalaa ja vedä maihin lohta ja meritaimenta maailman parhaiden kalastajien kanssa! Matka läpi Norjan jatkuu pitkin kaunista rannikkoa. Tie kiemurtelee eteenpäin tiheää rantaviivaa pitkin. Sivuuta unohtumaton vuonomaisema ja hengitä syvään levän ja meren tuoksua. Tunturit ja syvät laaksot seuraavat toisiaan. Vauhti tiellä on rauhallinen ja aika kuluu nopeasti isojen, 12 BMW Motorrad Mallistolehti 2011 saksalaisten asuntoautojen ilmestyessä yhä useammin taustapeiliin ja kadotessa sitten kokonaan. Täällä ei ole lainkaan tienreunoja, mikä on sekä jännittävää että vaarallista, joten ole varovainen ohituksissa! Nyt alkaa olla aika hidastaa ja nauttia maisemista. Mitä lähemmäs Trondheimia päästään, sitä vaikuttavammaksi maisema muuttuu; lähes elokuvamaisina kohoavat leveät vuoren rinteet muodostavat yhdessä Trondheim-vuonojen kanssa upean ja unohtumattoman kulissin. Päivän matka on pitkä, mutta maisemat saavat voimakkaimman väsymyksen unohtumaan. Vuonojen yli tarjoutuu suurenmoinen näkymä jäätikölle, joka jatkuu alas mereen asti. Jää yöksi johonkin vuorten ympäröimistä, maalauksellisista retkeilymajoista vain imeäksesi itseesi niiden tunnelmaa – tai tapaa samanhenkisiä; retkeilijöitä tai lomailijoita, jotka ovat matkalla jalkaisin. Jatka maantietä 63 saapuaksesi kuuluisaan Trollstigeniin ja Kultaiselle kierrokselle. Perille sinut vie tie läpi laaksojen, joiden molemmin puolin kohoaa jättimäiset vuoret. Tunturin kupeessa mutkat ovat äkillisiä. Matka ylös on vaativa, mutta vaivan arvoinen. Pysähdy katsomaan maisemia ja aja huipulle asti, 300 metriä meren yläpuolelle. Kuuluisa ravintola tarjoaa tarpeellisen tauon ja norjalaisia herkkuja, vai maistaisitko kenties juuri kalastettua vuonolohta? Aja eteenpäin ja näe Molde, ruusujen kaupunki, joka melkein piiloutuu vuorten sekaan. Jos sinulla on aikaa ja mahdollisuus, Atlanterhavsvägen saarineen ja siltoineen on kokemisen arvoinen. Täällä luonnonvoimat hallitsevat mielensä mukaan ja saatat nähdä kaikkea pilvettömästä taivaasta kunnon talvimyrskyyn! Yövy Dovrefjell-hotellissa Dombåsissa, joka sijaitsee lähellä suurta kansallispuistoa ja kaikkea, mitä sillä on tarjottavana. Miksipä et käyttäisi hyväksesi tilaisuutta ja jättäisi muutamaksi tunniksi väliin hotellin ylellisen kylpylän? Herää Norjan kauneimpaan maisemaan täydessä panoraamanäköalassa Guldbrandsdalenissa ja jatka sitten matkaa kohti Osloa. Se tarjoaa kaiken, mitä pääkaupungilta voi odottaa: ylellisiä ravintoloita ja mielenkiintoisia museoita. Käytä päivä rentoutumalla kunnon yöunilla jossakin monista hotelleista. Jos pidät ylellisyydestä, tarjolla on Grand Hotel, mutta jos sinua miellyttää enemmän rustiikki, kauniin katedraalin vieressä sijaitseva BMW Motorrad Mallistolehti 2011 13 Pohjoismainen matka hotelli Thon Panorama on sinua varten. Täältä löytyy kaikkea jokaiseen makuun. Matkaa aamiaisen jälkeen ylös Holmenkollenille ennen viimeisiä Norjassa taitettavia 200 kilometriä alas kohti Sandefjordia ja Larvikia Hirtshalliin lähtevälle lautalle. Lautta vie sinut takaisin Tanskaan ja Skageniin, jossa kaksi merta kohtaa. Täällä pohjoismaiset taiteilijat kokoontuivat 1900-luvulla ja inspiroivat ympäristöt ovat vieläkin yhtä lumoavia kuin tuolloin. Pysähdy ja nauti vanhoista taidekokoelmista. Koe Jyllanin kilometrien pituiset, valkeat hiekkarannat, hurmaavat kylät ja kalastajakylät. Jatka sitten rannikkomatkaa ohi Fredrikshamnin, kohti Ålborgia. Matka käy nopeasti ja Jyllannin lainehtiva maasto kukkuloineen ja valkoisine hiekkadyyneineen vilahtaa ohitse. Aja kohti etelää ja käänny itään päin Vähä-Beltin yli Fynin saarelle. Pysähdy Odensessa, marsipaanin ja HC Andersenin kotikaupungissa. Aja Iso-Beltin yli Sjellannin saarelle. Pysähdy Kööpenhaminassa ja varaa huone hotelli Plazasta, kaupungin ytimestä. Nauti jääkylmä olut jollakin terasseista, tai tee kävelyretki pitkin satamaväylää. Aja Juutinrauman sillan yli, anna Skånen aukeiden maanteiden levitä eteesi ja nauti kaarteista. Kaakkois-Skåne ja Österlen tarjoavat fantastisen kulttuurimaiseman kilometrien pituisine rantoineen – pohjoisen Havängistä etelän Ystadiin. Österlen on paljon muutakin kuin Kiviks marknad -tapahtuma! Tutustu maalauksellisiin kalastajakyliin ja fantastiseen äppelkusteniin. Havängissä pääset nauttimaan Brösarpsin kievarin aidosta charmista. Seuraa kukkuloita ja tunne tuuli kasvoilla koko matkan alas Brösarpin mäkiä, kohti merta. Kauniilla paikalla sijaitsevalla Ravlundan hautausmaalla on Fritiof Nilsson Piraten, ruotsalaisen kirjailijan hauta. Ehdoton kohde kaikille kulttuurista kiinnostuneille! Aja rannikkoa pitkin koko tie ylös kohti Kristianstadia ja jatka tietä 23 maan sisäosia kohti. Liu’u läpi smålandilaisten lehtimetsien ja jää yöksi Tranåsiin. Jatka Itä-Gotlantilaisten vaihtelevien metsämaastojen ja vanhojen teollisuuskaupunkien läpi ja lähesty päämäärää, Tukholmaa. n BMW K 1600 GTL KAKSI VAHVAA UUTUUTTA SAAVAT AIKAAN TUNTEEN KUIN AJAISI UNESSA Grand Tour (GT) maailman parhaisiin paikkoihin Per Klemming Margita Ingwall Kun BMW lanseeraa kaksi versiota ylellisestä matkapyörästä K 1600 GT / GTL, seurataan vanhaa, hienoa traditiota: Maailmalle lähtö ylellisellä, mukavalla ja suuritehoisella ajoneuvolla. Nuoren miehen ja naisen lähtö oikealle matkalle, niin kutsuttu Grand Tour, oli yksi englantilaisen yläluokan suosituimpia traditioita 1700-, 1800- ja varhaisella 1900-luvulla. Traditio, joka alkoi aatelismiesten ja -naisten, ”The Gentry”, keskuudessa ja levisi sitten laajemmalle koulutettuihin luokkiin. Kyseessä lienee tuolloinkin vielä hyvin pieni joukko, joka pystyi kustantamaan nämä kalliit varusteet. Olihan lapsen lähettäminen matkaan seuralaisen kanssa erittäin kallista (kuten elokuvassa ”A room with a view”). Opiskeltuaan jossakin arvokkaista yliopistoista, kierreltyään ympäriinsä ja kuoputettuaan perhetilalla tai vartuttuaan jossakin kaukaisessa siirtomaassa, oli nuorten aika suunnata kulkunsa kohti eurooppalaista sivistysmatkaa. Mukaan matkalle otettiin tärkeitä suosituskirjeitä, jotka avasivat himoittuja, vain harvoille tarkoitettuja ovia maailmassa. Ehdottomia käyntikohteita olivat Pariisi, Rooma ja Venetsia, mutta myös Firenze ja Ateena olivat toivelistan kärjessä. Nämä kaupungit tarjosivat tarvittavaa sivistystä arkkitehtuurin, maantieteen, kulttuurin, historian ja kielten muodossa. Muut kohteet nuoret voisivat päättää itse riippuen käteisvaroista ja kontakteista. Näissä valintaan saattoivat vaikuttaa aivan erilaiset kohteen ominaisuudet; upea, kaunis, jännittävä, uhmaava… 14 BMW Motorrad Mallistolehti 2011 Aatelisnuorten lähettäminen Eurooppaan sivistysretkelle alkoi jo 1500-luvun aikana ja termi Grand Tour esiintyi ensimmäistä kertaa vuonna 1670 eräänlaisessa matkaoppaassa ”Voyage to Italy”. Näille laatutietoisille, etten sanoisi hemmotelluille, yltäkylläisyydessä eläville nuorille naisille ja miehille ajoneuvolla oli erittäin suuri merkitys. Haluttuja ominaisuuksia olivat mukavuus ja turvallisuus. Siispä kun auto teki tuloaan markkinoille, oli ilmeistä, että auto oli sekä tehokkaan sporttinen ja nopea että mukava ja tilava. Useita vuosia kestävää matkaa varten tarvittavat matkatavarat tarvitsivat paljon tilaa. Kuljettaja ja seuralainen tarvitsivat loisteliaan vaunuosaston, joka oli sisustettu kauttaaltaan ylellisellä materiaalilla ja jonka yksityiskohdat takasivat parhaan mahdollisen mukavuuden. Matkalle maailman parhaisiin paikkoihin kelpasi vain kaikkein paras. Tämä pätee vieläkin: GT on synonyymi korkealaatuisimmalle materiaalille, muotoilulle ja mukavuudelle. Lähteepä Grand Tourille neljällä tai kahdella pyörällä… n David Robb on legendaarinen BMW-suunnittelija. Hän on periaatteessa edennyt jo niin pitkälle, kuin on mahdollista, mutta silti hän on mitä suurimmassa määrin mukana yksityiskohtien työstämisessä, kun BMW suunnittelee uusia moottoripyörämallejaan. – BMW on valmistanut moottoripyöriä vuodesta 1923 lähtien ja meillä on aina ollut työssämme tietty linja, filosofia. Muut merkit ovat välillä pysähtyneet ja tehneet mullistuksia sen suhteen, mitä he ovat ja mistä he pitävät kiinni. BMW:llä on käynnissä jatkuva evoluutio. Sen vuoksi me voimme yllättää ja asettaa uusia standardeja, mutta kuitenkin säilyttää BMW:n ainutlaatuisuuden kaikissa malleissamme. Hyvä esimerkki tästä on uusi BMW K 1600, jonka malleina ovat sporttinen GT ja ylellinen GTL. BMW K 1600 on mallin K 1300 GT seuraaja. Monien yhtäläisyyksien lisäksi siinä on paljon uusia ominaisuuksia. K 1600 on BMW:n ensimmäinen kuusisylinterinen pyörä. Siinä on kevyin ja väännöltään tehokkain koskaan sarjatuotantoisiin kaksipyöräisiin asennettu moottori. 160 hevosvoimaa 7 500 kierroksella minuutissa, maksimaalinen vääntömomentti on 175 newtonmetriä 5 000 kierroksella minuutissa. Se kertoo jo paljon. Ei ehkä kuitenkaan kaikkea, vai mitä sanot seuraavasta: jo 1 500 kierrosta tuottaa tehoa todella vakuuttavat 122 newtonmetriä. Matkanteko saa aivan uusia ulottuvuuksia, kun halutaan siirtyä nopeasti pois kaupungista maantielle. Nopeasti irti stressistä ja jännityksestä – ripeästi luontoon rentoutumaan! Toinen esimerkki parhaista puolista on se, että mallissa K 1600 on (mallin S 1000 RR tavoin) erilaisia ohjausohjelmia: Rain, Road ja Dynamic. Pyörän varusteisiin kuuluvat totta kai myös ABS ja ESA. Maailmanuutuus on se, että malli K 1600 on varustettu BMW:n nelipyöräisistä tutuilla innovaatioilla: kääntyvillä xenon-ajovaloilla. K 1600 on maailman ensimmäinen moottoripyörä, jossa on kääntyvät xenon- ajovalot – etuvalo, joka kääntyy kaarteissa ajajan kallistusten ja kääntökulman mukaan optimaalisesti. K 1600-mallissa on varusteena myös iDrive, (monitoimisäädin), jonka avulla ajaja voi kätevästi hallita esimerkiksi ajotietokonetta ja radiota. (iDrive oli alun perin 7-sarjassa) On itsestäänselvää, että BMW on tekniikkalähtöinen yritys. David Robb haluaa kuitenkin korostaa, että tekniikkaa ei pidä olla ainoastaan tekniikan vuoksi. – Mukavuus on ratkaisevaa, ja olemme vakuuttuneita, että pyörällä K 1600 asetamme uuden standardin – jopa kanssamatkustajille. Suunnittelu on jännittävä prosessi, joka pyörän K 1600 tapauksessa alkoi takaapäin, kirjaimellisesti sanottuna. Aloimme piirtää pyörää K 1600 meille epätyypillisellä tavalla, takaapäin. Kun pyörää K 1600 katsoo sivulta päin, mielestäni tuloksesta on tullut uudella tavalla sulava ja etukenoon hyökkäävä. BMW:n moottoripyörät ovat aina olleet tunnettuja niiden hyvästä pidosta ja suorituskyvystään pitkillä matkoilla. K 1600:ssa nämä ominaisuudet paranevat entisestään. David Robbin mukaan mikään muu ei kelpaa. – Tämän luokan sisällä mukavuuteen liittyy monia erilaisia näkökantoja. Tämän tyyliset moottoripyörät viehättävät tietynlaisia ihmisiä. Suurimmalla osalla touring-mallin ostajista on kokemusta kaksipyöräisistä, jopa 20 vuoden ajalta, joskus vielä pidemmältäkin, ja he ovat tavallista vaativampia asiakkaita. Onhan heidän aikomuksenaan ajaa pitkiä matkoja. Ja toisinaan myös erittäin lujaa. Tämä tarkoittaa, että suunnitteluprosessi saattaa joskus pysähtyä tai lähteä aivan uusiin suuntiin. David Robb: ”Alussa meillä on ajatus, idea, mutta jos huomaamme, että se ei toimi, pysähdymme. Hylkäämme ajatuksen kokonaan tai katsomme, voiko sitä muokata. Suunnittelusta tekee mielenkiintoisen se, että emme koskaan tiedä, mitä tuleman pitää. BMW:n kulttuuriin kuuluukin tarttua uusiin haasteisiin.” Suuri kysymys kuuluu, kuinka voidaan matkustaa niin taaksepäin kallistuneena jollakin, joka on suunniteltu niin etukenoon? Yksi asia on varma, sitä ei voi selittää, se pitää kokea. Tervetuloa uusien BMW K 1600 GT / GTL matkapyörien kyytiin. n BMW Motorrad Mallistolehti 2011 15 Touring Touring BMW F 800 ST BMW K 1600 Nopein tapa kulkea työhön tai kahden hengen viikonloppumatkalle? Täysin uusi kaksisylinterinen 85 hv:n moottori ja 86 Nm:n enimmäisvääntömomentti 5 800 kierroksella minuutissa hyödyntävät neliventtiilitekniikkaa ja korkeaa puristussuhdetta, joiden avulla polttoaineen kulutuksen alhaisuus päihittää useimmat saman luokan pyörät. Täysin ainutlaatuisia tämän luokan ominaisuuksia ovat myös hihnaveto ja takahaarukka, jotka mahdollistavat optimaalisen painon ja suorituskyvyn välisen tasapainon. Ja toki myös F 800 ST mallissa on 6-portainen vaihdelaatikko, ABS, polttoainesäiliö satulan alla alhaisen painopisteen aikaansaamiseksi ja muita yksityiskohtia, jotka nostavat sen erikoisasemaan luokassaan. Uusi K 1600 tekee pitkästäkin matkasta upean ja mukavan kokemuksen täynnä ajamisen iloa. Kaikki tässä moottoripyörässä aina muotoilusta jousitukseen kuvastaa sen ainutlaatuista luonnetta. Kyseessä on pienikokoisin koskaan sarjatuotantoon valmistettu kuusisylinterinen rivimoottori. Tämä on vähän kuluttava 160 hv:n voimanpesä, joka reagoi salamannopeasti kaasukahvan kiertämiseen ja on täynnä huipputeknisiä ratkaisuja. Vääntöä riittää 175 Nm kierrosluvulla 5 000 r/min ja yli 122 Nm arvolla 1 500 r/min. Lisävarustevalikoimassa on tarjolla muun muassa innovatiiviset kääntyvät ajovalot (lue lisää sivulta 56), ja siten tämä moottoripyörä on ainutlaatuinen esimerkki joka suhteessa toteutetusta innovaatiosta. Kun pakettiin lisätään vielä edistynyt ESA-järjestelmä, voit mukauttaa jousituksen kuorman, tien ja ajotavan mukaan. K 1600 GT soveltuu etenkin sinulle, joka haluat ajaa aktiivisemmin ja arvostat dynamiikkaa ja vauhtia, sillä tässä mallissa ajoasento on hieman korkeampi ja eteenpäin kallistetumpi. K 1600 GTL on ylellinen matkapyörä. Istut hieman enemmän taaksepäin kallistuneena, sillä ohjaustanko on sijoitettu taemmas. Suuremmat ja hieman edemmäs sijoitetut jalkatapit sekä normaalia suurempi visiiri lisäävät osaltaan ajomukavuutta tinkimättä yhtään ajotuntumasta ja -tunnelmasta. Matkustajakin istuu mukavammin hieman entistä korkeamman ja pehmustetumman istuimen ansiosta. Yleisön pyynnöstä Visiosta tulee todellisuutta Sapphire Black metallic Light Grey metallic / Sapphire Black metallic / Granite Grey metallic + 587,25 BMW F 800 ST Hinta alkaen: 13 899,52 Tekniset tiedot: sivu 62 idrive – MONITOIMISÄÄDIN (Vakiona malleissa K 1600 GT ja K 1600 GTL) BMW R 1200 RT Vermilion Red metallic Light Grey metallic BMW K 1600 GT Hinta alkaen: 27 698,77 Tekniset tiedot: sivu 67 29 730,54 Tekniset tiedot: sivu 67 UUTUUS! Tulevaisuus on tässä! K 1600 GT -mallissa on uusi integroitu hallintajärjestelmä, joka koostuu monitoimisäätimestä ja TFT-värinäytöstä -valikoineen. Mittaristo perustuu digitaalitekniikkaan ja sisältää nopeusmittarin, kierroslukumittarin ja kontrastiltaan hyvän 5,7 tuuman värillisen ajotietokonenäytön. Tietojen näyttämistä ohjataan monitoimisäätimellä, joka on sijoitettu ergonomisesti vasempaan käsikahvaan. Näin kuljettajan ei tarvitse irrottaa katsettaan tiestä. Äänentoistolaitteiston ohjauksen lisäksi voidaan valita useita muita toimintoja, esimerkiksi ajotietokone, ESA II, navigointijärjestelmä sekä lämmitetyt käsikahvat ja satula. Täydellinen kumppani R 1200 RT on elämysten täyteisellä matkalla ihanteellinen seuralainen. Se tarjoaa kaiken, mitä pitkällä matkalla voi tarvita ja odottaa: mukavuutta, luotettavuutta, toiminnallisuutta ja helppoa käsiteltävyyttä. Sillä otat kaikki kurvit ja kaarteet kevyesti ja sulavasti. Ajokate antaa optimaalisen suojan kaikissa keliolosuhteissa estäen varsinkin ajoviiman vaikutuksen. Väännöltään huippuvahva boxer-moottori tarjoaa tinkimättömät ajokokemukset koko kierrosalueella. ESA-II-alusta (lisävaruste) pitää RT-mallin oikeassa kurssissa kuormasta ja tienpinnasta riippumatta. Thunder Grey / Titanium Silver / Granite Grey metallic +867,82 Polar metallic Ostra Grey metallic matt Mineral Silver metallic Thunder Grey metallic matt BMW R 1200 RT Hinta alkaen: 16 BMW Motorrad Mallistolehti 2011 UUTUUS! Royal Blue metallic matt BMW K 1600 GTL 22 979,93 Tekniset tiedot: sivu 64 Hinta alkaen: BMW Motorrad Mallistolehti 2011 17 Sport S 1000 RR Sport Sport WORLD CHAMPIONS SUPERSTOCK 1000 “Worried about getting on the gas mid-corner? Don’t be. Just bang open the throttle and let the electronics work it out.” BIKE “Hype? BMW was being restrained.” RIDER “The most respected, the most feared and most capable superbike ever allowed into the hands of the public. The S 1000 RR is simply staggering in every single way.” Motorcycle News When the flag drops, the bullshit stops Per Klemming Kaikki, jotka ovat kuulleet täyteläisten hevosvoimien äänen, kaikki, jotka ovat nähneet, kuinka kaarteet otetaan, kaikki, jotka… S 1000 RR, BMW:n ensimmäinen supersport-pyörä ei ole jättänyt ketään kylmäksi, kiinniotetuista kilpailijoista haltioituneisiin toimittajiin. RR:n eteneminen puhuu selkeää kieltään. Maailmanensi-ilta ja esittely marraskuussa 2009, muutaman kuukauden kuluttua BMW S 1000 RR debytoi kilparadoilla ja maailman moottoriurheilutoimittajat alkoivat kilpailla pyörän hehkuttamisesta. Lennart Bäckström, BMW Motorrad Ruotsissa: ”Jo 8 000 kierroksen kohdalla moottorin isku on hysteerinen. Ei auta kuin pidellä kiinni, sillä maksimaalinen voima saavutetaan vasta 5 000 kierroksen päästä. RR ei ole tavallinen pyörä tavallisille ihmisille – ehkä minun ei pitäisi sanoa tätä asemani vuoksi. Se on epätavallinen, tarvitsee vain katsoa tuloslistoja ja lukea mitä maailman lehdistö kirjoittaa siitä.” Kuten aina BMW:n kohdalla, lista teknisistä innovaatioista ja varusteita on pitkä, erittäin pitkä. – RR on ensimmäinen sarjatuotantoon asennettu moottori, jossa on kahdella gyroanturilla toimiva luistonestojärjestelmä, sanoo Bäckström. Kallistuskulma määrittää sen, kuinka paljon ajaja saa kaasuttaa ja kuinka voimakkaan pidon luistonestojärjestelmä tarvitsee. Bäckströmin mukaan pyörässä on paljon muutakin merkille pantavaa hevosvoimien, vääntömomentin ja teknisten innovaatioiden lisäksi. Pieniä, suuria yksityiskohtia, joissa on kyse ajamisen ilosta. Lennart Bäckström: ”Virta-avain sopii etuhaarukan ja takavaimennuksen säätöruuveihin. ABS-järjestelmämme painaa vain 2,5 kg. Sivukatteen aukot ja epäsymmetriset ajovalot luovat ainutlaatuisen ilmeen, mukautuvat xenon-ajovalot. Kyseessä on vallankumous, moottorin neljä ajo-ohjelmaa (sadekeli, sport, race ja slicksit)... voisin jatkaa loputtomiin…” Mitä Bäckström on mieltä pyörästä BMW S 1000 RR 2011? Yksinkertaisesti seuraavaa: ”Mitä hienompi pyörä, sitä kovempi kilpaajaja.” BMW:n tehdastiimi aikoo vahvistaa ajajapuolen asetelmaa Leon Haslamilla. Leon (syntynyt -83) debytoi 18-vuotiaana 500GP-sarjassa. Vuonna 2004 hän vaihtoi sarjaan Superbike-MM ja Ducati-talliin. Vuonna 2010 Haslam oli toinen Superbike-MM-kisassa. Lisäksi BMW:n italialaisessa tiimissä tulevat ajamaan Ayrton Badovini ja James Toseland. Toseland (syntynyt -80) on voittanut jo kaksi superbike-titteliä. (-04 ja -07.) Vuonna 2010 Toseland oli yhdeksäs Superbike-MM-kilpailussa. n ”Achtung baby” BIKE “BMW have gone straight to the top of the big boys’ class.” BIKE “BMW have come in and embarrassed the Japanese. Shimmy aside mr fireblade, there’s a double-R’d bastard coming” FAST BIKES Sport Keith Code/California Superbike School Catherina Barnard Kun Keith Code vaihtoi japanilaiset pyörät huipputerävään S 1000 RR -malliin, onnettomuudet hänen superbike school -koulussaan vähenivät 75 prosentilla. BMW Motorrad sai ainutlaatuisen haastattelun legendaariselta superbike-fanaatikolta. – Olen todella yllättynyt siitä, kuinka hyvä BMW S 1000 RR on, hän sanoo. Ammattilaiset ovat yksimielisiä – BMW S 1000 RR -pyörässä yhdistyvät nopeus, ohjattavuus ja turvallisuus sellaisella tavalla, jota kukaan muu valmistaja ei ole onnistunut aiemmin toteuttamaan. Keith Code, tunnetun California Superbike School perustaja on omistanut koko elämänsä superbike-ratamoottoripyöräilylle. – Supersport-pyörän ajaminen on intohimo, jota on vaikea selittää, yhtä mahdotonta kuin rakastumisen kuvaileminen. Se on jotain, mikä vain tapahtuu ja jotain, mitä yksinkertaisesti rakastan tehdä, hän sanoo. Keithin oppilaina ovat olleet sellaiset tähdet kuin Eddie Lawson ja Wayne Rainey. Niiden 30 vuoden ajan, joina Keith Code on järjestänyt koulussaan ratamoottoripyöräilyn kursseja, hän on pitänyt tilastoa vaaratilanteista. Hänen koulutuksiinsa on osallistunut yhteensä yli 125 000 henkilöä, jotka ovat ajaneet radoilla yhteensä noin 20 miljoonaa kilometriä. Viime vuonna oppilaat ajoivat 600-kuutioista japanilaista. Tänä vuonna Code vaihtoi japanilaisen BMW S 1000 RR -pyörään, jossa on sekä ABS että DTC (Dynamic Traction Control). Tulos: onnettomuuksien määrä väheni dramaattisesti. Määrä väheni päivittäisestä 1,2 kolarista luokkaa kohden 0,3 kolariin, vähennys 75 prosenttia. BMW Motorrad sai ainutlaatuisen haastattelun legendalta hänen ylellisestä Los Angelesissa sijaitsevasta kodistaan. – Olen aina uskonut, että useimmat radoilla tapahtuvat onnettomuudet johtuvat pyörästä, ei ajajasta. Tämän teorian osoittaminen on vienyt 25 vuotta, mutta pyörän BMW S 1000 RR ansiosta olen viimein onnistunut siinä, hän sanoo rätisevän puhelinlinjan kautta. Mikä tekee pyörästä BMW S 1000 RR niin hyvän, johtuu Keith Coden 22 BMW Motorrad Mallistolehti 2011 mielestä siitä, että se on sekä uskomattoman nopea että varma ja sen lisäksi ”anteeksiantava” ajajaa kohtaan. – S 1000 RR:n tekniikka korjaa pienet virheet. Nurin ajamisen sijaan kuljettaja voi jatkaa ajamista, mikä on vallankumouksellista. Hän jatkaa: – BMW on shokeerannut koko alan S 1000 RR -pyörällään. Se on ensimmäinen BMW:n valmistama supersport-pyörä ja samalla kaikkien aikojen paras. Roland Brown on työskennellyt aiemmin toimittajana brittiläisessä MP-lehdessä ”Bike”. Nykyään hän on testiajaja ja tekee töitä yhteensä 20 eri MP-lehdelle Euroopassa, minkä lisäksi hän on kirjoittanut kaksitoista kirjaa moottoripyöristä. Brown on itse koeajanut BMW S 1000 RR:n eikä ole yllättynyt Keith Coden tilastosta. – Se on aivan fantastinen pyörä, joka on uskomattoman nopea, helposti ohjattava ja samalla erittäin turvallinen. Roland oli noin vuosi sitten mukana S 1000 RR :n lehdistönäytöksessä Portugalissa. Hän kertoo, että kaikki toimittajaryhmät pistivät pyörän koville, mutta siitä huolimatta se oli ainoa pyörä, joka ei kolaroinut. Toisin kävi muutamaa kuukautta aiemmin, kun lähes sama jengi koeajoi samalla radalla KTM 900SM R:n. – Tartuin etujarruun liian nopeasti, minkä tuloksena eturengas lukkiutui. Pyörä meni kappaleiksi ja suojavarusteeni kokivat kovia. Onneksi selvisin siitä vammoitta. Olen vakuuttunut, että ABS-jarrut olisivat pelastaneet minut pulasta, sanoo Roland Brown. Vaikka ulkomaailma yllättyi BMW:n debyytistä supersport-pyörien parissa, pyörän takana oleva tiimi ei ole hämmästynyt menestyksestä. Samalla kun pyörää S 1000 RR valmistettiin, BMW osti kaikki markkinoilla olevat supersport-pyörät ja suoritti kokeita, joissa S 1000 RR voitti kilpailijansa ylivoimaisesti. – Siten BMW tiesi, että he olivat onnistuneet valmistamaan tämän hetken parhaimman pyörän, Roland Brown sanoo. Hänen mukaansa on pikemminkin suuri kysymysmerkki, miksi kukaan muu valmistaja ei ole suunnitellut supersport-pyörää, jonka varusteina ovat ABS ja traction control. n BMW Motorrad Mallistolehti 2011 23 Sport Sport ABS – Göran Svenssonin ylistämä Catherina Barnard Yksi asia on varma. Menestyttyään S 1000 RR -supersport-pyörällään BMW hyödyntää nyt tulokset, jotka se on saavuttanut panostamalla pitkäjänteisesti turvallisuuteen. Mutta matka tänne asti ei ole ollut mutkaton. – Me MP-kuljettajat olemme hieman typeriä ja uskomme mielellämme, että pystymme jarruttamaan itse kaikista parhaiten – ilman nerokkaan tekniikan apua, sanoo Göran Svensson, ”Allt om MC”, Ruotsin suurimman puolueettoman MP-lehden päätoimittaja, puoliksi leikillään, puoliksi tosissaan. Aloitetaan aivan alusta. Monien vuosien ajan motoristien keskuudessa oli ennakkoluuloja keskiluokan pyörien ABS-jarruja kohtaan, jotka kriitikoiden mukaan vähensivät ”ajamisen iloa”. Nykyään autojen ABSjarrujärjestelmä on itsestäänselvyys, mutta se ei vieläkään ole itsestäänselvyys kaikissa pyörissä. Mutta suunta on kääntymässä. BMW:n keskiluokan pyörissä on ollut ABS vakiona jo 80-luvulta lähtien. Vasta viime vuosina muut MP-valmistajat, kuten Honda, on tarttunut trendiin ja varustanut pyöränsä ABS-jarruilla. – On kunnia-asia BMW:lle, että tähän turvalliseen tekniikkaan panostamista on jatkettu, vaikka asiakkaat eivät ole olleet täysin tyytyväisiä. Asiakkaiden vastarinta on ollut syynä siihen, miksi kilpailevilla tuotemerkeillä on mennyt näin pitkä aika seurata trendiä, Göran Svensson, ruotsalaisen ”Allt om MC”-lehden päätoimittaja sanoo. Vaikka ABS-jarruja on ollut BMW:n keskiluokan pyörissä vuosikymmeniä, järjestelmä on ollut poissuljettu vaihtoehto supersportpyöräilijöille, koska he itse ovat olleet ABS-järjestelmää nopeampia jarruttamaan - tähän saakka. Tekniikan saralla johtava BMW on uudella mallillaan S 1000 RR onnistunut taidonnäytteensä avulla kehittämään ABS-jarrutusjärjestelmän, joka ei vaikuta pyörän ohjattavuuteen. BMW S 1000 RR on on villinnyt kaikki – Päinvastoin, uusi jarrutusjärjestelmä nostaa BMW S 1000 RR:n tasoa. Sen vuoksi tämä supersport-pyörä on saanut niin valtavan hyvää palautetta sekä kriitikoilta että alan harjoittajilta. Aikaisemmin markkinoita ovat hallinneet japanilaiset supersportpyörillään, mutta S 1000 RR:n menestyksen jälkeen he ovat saaneet huomata tulleensa BMW:n ohittamaksi sen viedessä johtopaikan supersport-pyörien saralla. Tällä kertaa tuskin kuitenkaan kuluu yhtä pitkää aikaa, kunnes kilpailijat alkavat satsata samanlaiseen turvajärjestelmään kuin vastustajansa. Tälläkin hetkellä japanilaiset tekevät kovasti töitä lyödäkseen BMW:n. – Voidaan todeta, että BMW S 1000 RR on vienyt kaikilta jalat alta, Göran Svensson sanoo. n 24 BMW Motorrad Mallistolehti 2011 ”Allt om MC”-lehden päätoimittaja Göran Svensson 2011 Superbike World Championship-kalenteri (alustava) 27 helmikuu: Australia (Phillip Island) 10 heinäkuu : Tshekki (Brno) 27 maaliskuu: Eurooppa (Donington Park) 31 heinäkuu : Iso-Britannia (Silverstone) 17 huhtikuu: Alankomaat (Assen) 4 syyskuu : Saksa (Nürburgring) 8 toukokuu: Italia (Monza) 25 syyskuu : Italia (Imola) 30 toukokuu: USA (Miller Motorsport Park) 2 lokakuu : Ranska (Magny-Cours) 12 kesäkuu: San Marino (Misano) 16 okt: Portugali (Portimão) BMW Motorrad on onnistunut nappiin S 1000 RR -supersportmallin kanssa, ja täysin samaa mieltä on ”Allt om MC” -lehden päätoimittaja Göran Svensson. - BMW Motorradia on pakko kunnioittaa ABS-järjestelmän käyttöönotosta jo aikaa sitten. Uudistettu jarrujärjestelmä nostaa BMW S 1000 RR:n laadukkuutta entisestään ja on yksi syy tämän supersportin saamaan mahtavaan suosioon. 19 kesäkuu: Espanjan (Motorland Aragon ) BMW Motorrad Mallistolehti 2011 25 Sport Sport BMW S 1000 RR BMW K 1300 S A lumiinirakenteinen runko, radiaalijarrut, ehdottoman urheilullinen, perä ylhäällä keula alhaalla -muoto, upeat värit ja täydellinen elektronisten ajohallintajärjestelmien kokoonpano: ensimmäinen aito kilpa-ajokäyttöön tarkoitettu ABS-järjestelmä, jonka ominaisuuksiin sisältyy pelkän etupyörän jarrutussäätö. Järjestelmä on kallistuskulmasta riippu va ja vaihtelevan pidon mahdollistava dynaaminen DTC-luistonesto. Koskaan aikaisemmin ei ole ollut näin vai vatonta hallita tällaista tehomäärää. Ja tämä pätee niin yleisillä teillä kuin kilparadoillakin. RR-merkki ilmaisee, että kyseessä on täysiverinen kilpapyörä, vaikka sitä voikin ajaa myös normaaliliikenteessä. Kokoonpanossa on myös moottori, joka on meille ehdoton ylpeydenaihe ja ilo. Ja tehdastiimimme on täysin samaa mieltä. K 1300 S on urheilumalli, joka on rakennettu kaikilta osin maksimaalista suoritusta varten. Teknisen suunnittelun lähtökohtana on ollut vain yksi tavoite: viedä sinut turvallisesti tavoitteeseen riippumatta siitä, haluatko päästä illaksi majapaikkaan, matkan päätepisteeseen tai vain nauttia ajotunnelmasta. Erinomainen aerodynamiikka kiidättää sinua vaivat tomasti eteenpäin. A B S -järjestelmällä v a r u s te t u t E VO - j a r r u t a u t t a v a t l ö y t ä m ä ä n optimaalisen jarrutuskohdan täsmätarkkuudella. Lisäksi teknistä huippua edustava ESA ll -jousitus takaa varman pidon töyssyissä ja kovissakin kallistuksissa – kaikki tiet ovat varmaa ajonautintoa. Sinä ansaitset sen! Face the power Motorsport Alpine: White non-metallic / Lupin Blue metallic / Magma Red non-metallic +704,70 Race-ABS kaikkiin olosuhteisiin Tässä on kaikkien aikojen upein ABS-järjestelmä: se on tarkasti ja nopeasti säätyvä, käytännössä huomaamaton ja kaiken kaikkeaan riittävän kevyt. DTC Tämä dynaamisesti säät y vä toiminto reagoi luotettavasti ja tehokkaasti nopeuteen, kallistus kulmaan ja pitoon (sadekeli, sporttinen tai kilpaajo tai slicksit). Se suunniteltiin varta vasten yhtä tehokkaaksi sekä maantie- että kilpa-ajoon. Radiaaliset Brembo-jarrusatulat Tässä on malliesimerkki nykyaikaisen superbiken jarrutusominaisuuksista. Levyjarrut näyttävät todella tyylikkäiltä ja ovat kevyet. Samalla ne alentavat jousittamatonta massaa. Moottori on pelkkää superlatiivia Huippu sylinterin halkaisijan ja iskun pituuden välinen suhde (80 x 49,7 mm) ja venttiilien ohjaustekniikka tuottavat vakaan käynnin myös korkeilla kierroksilla. Kun tähän lisätään vielä vähän tilaa vievä ja kevyt rakenne, saadaan todellinen voimalaitos, joka toimii koko kierroslukualueella. U l ko n äö n o h e l l a myö s h i e n oa tekniikkaA Katteeseen tarkoin sijoitetut aukot alentavat virtauksia, jolloin kuljettaja jaksaa katsoa eteenpäin niskaansa rasittamatta. Lisäksi optimaalinen ilmavirrankulku ajajan ja pyörän ympärillä takaa vakaat ajo-ominaisuudet myös huippunopeuksilla, ja samalla tehokas ilman läpivirtaus tuottaa parhaan mahdollisen jäähdytyksen. Kun kokonaisuus yksityiskohtineen on silmää hivelevä – täytyy antaa täydet pisteet. Urheilullinen ajoasento Jos haluat olla nopea, se edellyttää rentoa kilpaajoasentoa. Asennon on samalla mahdollistettava täysi keskittymiskyky moottoripyöräilyn haasteisiin – maksimaaliseen nautintoon ja tilanteen täydelliseen hallintaan. Mitä rennommin istut, sitä helpommin kaikki muu sujuu. Aika, jolloin ajaja joutui taivuttamaan itsensä mahdollisimman matalaksi, on taakse jäänyttä elämää. Nykyaikaisessa ajoasennossa ajaja pikemminkin istuu pyörän sisässä kuin sen päällä. 26 BMW Motorrad Mallistolehti 2011 Shine Yellow metallic Light Grey metallic Thunder Grey metallic BMW S 1000 RR Hinta alkaen: 22 600,17 Tekniset tiedot: sivu 63 Vauhti on sen luonnollinen olotila K 1300 S -mallin 1293-kuutioinen nelisylinterinen r i v imoot tor i tuot t aa 175 hevo svoima n (129 kilowatin) tehon käyntinopeudella 9 250 r/min. Se on lukema, jota moottoripyöriä tunteva osaa kunnioittaa ja joka voidaan tulkita yksiselitteisesti: poikkeuksellista suorituskykyä. Moottorin vääntö on 140 newtonmetriä käyntinopeudella 8 250 r/min, ja erityisen merkittävää tässä on, että 70 prosenttia tästä väännöstä saadaan jo lukeman ollessa alle 3 000 r/min. Tämä takaa moottorin huippuherkän reagoinnin kaikissa ajotilanteissa. Voit siis olla varma, että pyörässä riittää tehoa sekä kaupunkiajossa että maantiellä. Ja jos jossakin tilanteessa K 1300 S:n moottorista on otettava kaikki irti, se saavuttaa paikalta lähdettäessä 100 km/h vain 2,8 sekunnissa. Kuusikulmaisesta pakoputkesta kuuluva kumea jyrinä myös kertoo, että olet tulossa tuota pikaa. Lupin blue / Alpine white / Sapphire black +848,25 Light Grey metallic Magma Red / Sapphire Black metallic BMW K 1300 S Hinta alkaen: 22 700,41 Tekniset tiedot: sivu 66 VALMIINA LÄHTÖÖN Etupään innovatiivinen Duolever-jousitus takaa aidon urheilulliset käsittelyominaisuudet, herkän reagoinnin ja tarkan ohjauksen joka käänteessä. Takana voima välittyy patentoidun Paralever-takahaarukan ansiosta täysimääräisesti pyörään. Saat kaiken tämän tekniikan K 1300 S:n vakiovarusteena, mutta jos haluat vielä enemmän, valitse vaikkapa Gearshift Assist, jolloin vaihtaminen isommalle vaihteelle sujuu nopeasti kokonaan ilman kytkintä. Toinen hieno lisävaruste on edistynyt ESA II, jolla kuljettaja voi tienpinnan tai kuormituksen muuttuessa säätää napin painalluksella jousituksen korkeutta, jäykkyyttä ja vaimennusta. Järjestelmässä on kolme asetusta: mukavuus, normaali ja, tietenkin, urheilullinen. RDC (Rengaspaineiden valvontajärjestelmä) Saatavana sekä F 650 GS, F 800 R / ST – että R-ja K-sarjaan BMW Motorradin RDC-järjestelmä antaa kuljettajalle luotettavaa tietoa rengaspaineiden tilanteesta. Järjestelmä perustuu renkaan sisään vanteeseen asennettuun paristovarmistettuun anturiin. Se lähettää mittaustiedot CAN-väyläjärjestelmän kautta kuljettajan näyttöön. Jos tilanne muuttuu ohjearvoon nähden merkittävästi, poikkeaman koosta riippuen keltainen tai punainen merkkivalo varoittaa kuljettajaa paineen alenemisesta. RDC on merkittävä moottoripyöräilyn ajoturvallisuuden virstanpylväs. BMW Motorrad Mallistolehti 2011 27 Offroad G 650 GS Adventure Days BMW Motorrad GS Trophy Adventure Days tarjoaa haasteita Margita Ingwall Foto Martin Frick/Touratech Nordic Ummista silmäsi ja kuvittele tekeväsi kolmen ja puolen päivän ajan jotakin sellaista, josta todella pidät. Voisit torstaista sunnuntaihin olla todellisessa yhteydessä moottoripyöräsi kanssa. Voisit todellakin AJAA. Säfsenissä kesäkuussa järjestettävä Adventure Days -tapahtuma antaa sinulle mahdollisuuden toteuttaa unelmasi. Foto Martin Frick/Touratech Nordic Adventure Days 2011 Päivämäärät: 16.–19. kesäkuuta 2011 (juhannusta edeltävä viikonloppu) Hinta sis. ateriat: 2 880 SEK sis. majoitus 3 yötä, toiminnot ja kaikki ateriat Paikkoja varattu: 550 kpl Kotisivut: www.adventuredays.se S-posti: [email protected] Puhelin: +46 (0)510-210 00 (Touratech Nordic) +46(0)591-77 50 00 (Säfsen) Esimerkkejä tapahtumista • Opastettuja soratie- ja asfalttiretkiä kaikille vaativuusasteille • Jännittäviä esitelmiä • Ajokoulutusta sorateille • GPS-koulutuksia • Hyvää ruokaa ja laadukas majoitus suihkulla ja kuivauskaapilla varustetussa hirsimökissä • Iltaisin viihdyttää trubaduuri ja yhtye Uutta vuonna 2011 • Pitempiä retkiä • Kaksinker tainen määrä ohjaajia jokaisella retkellä, jotta osallistujilla on ”toinen mahdollisuus” valita oikea vauhti • Uusi jännittävä ajokoulutus • Uusia esitelmänpitäjiä 30 BMW Motorrad Mallistolehti 2011 Menestystä saavuttanut tapahtuma kasvaa entistä suuremmaksi. Adventure Days Säfsenissä järjestetään nyt kolmannen kerran ja järjestäjät Touratech Nordic ja BMW Motorrad lisäävät paikkojen määrää vastatakseen kasvaneeseen kysyntään. Viime vuonna tapahtumaan osallistui yli 500 ajajaa, jotka nauttivat moottoripyörällä ajamisesta haastavimmillaan, hauskimmillaan, inspiroivimmillaan ja hienoimmillaan. – Lähes kaikki tapahtumaan vuonna 2009 osallistuneet ajajat palasivat vuonna 2010. Lisäksi he olivat välittäneet innostuksensa ystäville ja tutuille sekä totta kai kertoneet internetissä, kuinka paljon he pitävät Adventure Days -tapahtumasta. Nyt sisällytämme ohjelmaan vielä enemmän elämyksiä vuodelle 2011, kertoo David Johansson, Touratech Nordicin toimitusjohtaja. Tunne todellinen yhteys moottoripyöräsi kanssa. Aja ylös jyrkkiin vuoristoihin ja alas syviin laaksoihin. Tunne kuinka jousitus työskentelee allasi kiitäessäsi eteenpäin pitkin haastavaa sorareittiä, minkä jälkeen pääset nauttimaan hyvän lounaan laskettelurinteen viereisessä ravintolassa. Tai nojaudu hetkeksi taaksepäin ja kuuntele jotakin erittäin inspiroivaa esitelmöitsijää. Harjoittele sorateillä ajamista ohjaajan opastuksella kesän ja moottoripyörän tuoksujen sekoittuessa toisiinsa. Sitten onkin jo aika nauttia herkullinen päivällinen kera muiden moottoripyöräilijöiden, jotka todella rakastavat AJAA pyörällään. Majoitus järjestetään hienoissa hirsimökeissä ja runsas buffetpäivällinen tarjoillaan joka ilta Säfsen Resort -keskuksessa. Valinnanvaraa on valtavasti; valittavana on yli 150 opastettua retkeä, joista kukin kestää kaksi tai neljä tuntia. Retket on jaettu laskettelurinteiden tavoin eri vaikeustasoihin: vihreä, sininen, punainen ja musta. Näin sinulla on mahdollisuus löytää oma tasosi ja tilaisuus kehittää taitojasi. Kaikki retket soveltuvat GS-tyyppisille moottoripyörille. Kyseessä ei siis ole enduro-ajo. – Olivatpa unelmasi tulevaisuuden ajoseikkailuista millaisia tahansa, täältä saat niihin inspiraatiota. Adventure Days -tapahtuman aikana monet kokevat vihdoinkin olevansa matkalla kohti tavoitettaan ja saavat täältä runsaasti lisää inspiraatiota, kokemusta ja taitoa, sanoo David Johansson. Käytännöllisistä ja tietyltä osin jopa enemmän tunneperäisistä syistä Adventure Days - tapahtumasta ei aiota kasvattaa kuinka suurta tahansa. – Haluamme säilyttää yhteenkuuluvuuden tunteen, jonka kaikki kokevat positiivisena. Kaikki moottoripyöräilijät eivät suinkaan rakasta sorateillä ajamista, mutta täällä samanhenkiset voivat kokoontua ja vaihtaa keskenään kokemuksia. Meille kaikille tärkeintä on tietenkin Ajokokemus isolla A:lla ja sitä Säfsenissä järjestettävä tapahtuma todellakin tarjoaa, sanoo David Johansson lopuksi. n David Johansson, Touratech Nordic: David Johansson on kokenut moottoripyöräilijä ja nykyisin Touratech Nordicin toimitusjohtaja. Touratech valmistaa ja myy muun muassa moottoripyöräilijöiden pakkaus-, suoja- ja leirintävarusteita. Vuodesta 2009 lähtien Touratech ja BMW ovat menestyksekkäästi järjestäneet yhdessä Adventure Days -tapahtuman. BMW Motorrad GS Trophy BMW Motorradin GS Trophysta tuli 30-vuotisjuhlaa viettävän GS-pyörän kunnianäytös. Afrikan auringon alla pokaalista taisteli 40 motoristia ympäri maailman 2 000 hiekkaisen mailin verran. GS Trophy ajetaan joka toinen vuosi eri paikoissa. 30-vuotisjuhlan kunniaksi vuonna 2010 ajettiin erityinen GS Trophy Etelä-Afrikassa, Swazimaassa ja Mosambikissa. Seikkailuun osallistuivat joukkueet maista USA, Kanada, Saksa, Espanja, Italia, Japani, Ruotsi / Norja / Suomi, Iso-Britannia / Pohjois-Irlanti, Etelä-Afrikka, Sveitsi / Itävalta. ñ GS Trophy on erittäin vaativa kilpailu, mutta ei siinä mielessä kuin ehkä arvelet. Voittaaksesi sinun on oltava taitava ajaja kaikilla mahdollisilla alustoilla, eikä nopeus ole nyt ratkaisevaa. Sinun on hallittava ajotekniikka ja pyöräsi kaikissa tilanteissa, mutta sekään ei riitä voittosuoritukseen. Tiimiin osallistuminen edellyttää sinulta myös ongelmanratkaisutaitoja, kertoo Marie Dellbrant, BMW Motorrad Nordicin tiedotusvastaava. GS Trophyn karsinta tapahtui GS Challenge -kilpailussa, joka ajettiin tapahtuman Adventure Days Säfsen 2010 aikana. GS Challenge on seikkailukilpailu kaikille, jotka omistavat BMW GS:n ja jotka rakastavat moottoripyöräilyä. Ensimmäinen, toinen ja kolmas sija merkitsevät pääsyä kansainväliseen, Etelä-Afrikassa pidettävään GS Trophy -kilpailuun, ja järjestäjät maksavat kaikki kulut. Saat matkan, ylläpidon, moottoripyörän, huoltotiimin ja lisäksi mahdollisuuden tuoda kotiin himoitun GS Trophy 2010 -voittopokaalin! Nordic Teamin 2010 ajajiin kuuluivat Jussi Ali-Lekkala, Børre Skiaker, Per Wallin seuralaisenaan Magnus Johansson ñ Bike-lehden päätoimittaja. Lue lisää heidän kokemuksistaan seuraavalta aukeamalta BMW Motorrad Mallistolehti 2011 31 BMW Motorrad GS Trophy BMW Motorrad GS Trophy Magnuksen yhteenveto viimeisestä kilpailupäivästä: Iso-Britannian, Pohjoismaiden ja Etelä-Afrikan kesken oli käynnissä tiukka kisa ja tämän vuoden GS Trophyn voittajan ratkaisisi viimeinen ja haastava Trial-testi. Tämä viimeinen ja ratkaiseva osa koostui temppuradasta, jolla testattiin tekniikkaa ja ajotaitoa. Tehtävä ei ollutkaan helppo, sillä ajajien piti tasapainotella pyöriensä kanssa kiikkulaudan päällä, ryhmyisten puunrunkojen yli ja pujotella sitten erilaisissa esteissä suurimmalla ohjauskulmalla. Eikä tässä vielä kaikki, sillä ajajille paljastettiin, että he eivät saaneet käyttää samaa moottoripyörää, jolla he olivat ajaneet kisan ensimmäiset 2 000 kilometriä. Sen sijaan Trial-testi suoritettiin pyörällä R 1200 GS eikä sitä saanut koeajaa. Lisähaasteita toi se, että pyörässä R 1200 GS on isompi moottori, se painaa 50 kiloa enemmän ja siksi se myös käyttäytyy sen mukaisesti. Täytyi vain toivoa parasta ja ajaa! Jännitystä lisäsi se, että viimeisenä ollut tiimi sai ajaa ensimmäisenä. Japani sai siis aloittaa. Sillä välin muut tiimit saivat seistä vieressä ja hikoilla kolmenkymmenen asteen helteessä. Nopeasti kävi ilmi, että testissä ei ollut kyse pelkästään ajajien taitavuudesta. Onnistumisen kannalta ratkaisevaa oli keskittymiskyky, erityisesti niille, jotka katselivat ja kommentoivat sivusta. Kysymys kuuluu: pystytkö virheen jälkeen pysymään rauhallisena ja tsemppaamaan? Se oli tunnepitoinen ja kestävyyttä vaativa testi, joka oli ajajille äärimmäisen jännittävää. Tiimin jäsenten tuki ja luottamus toisiaan kohtaan sekä ajotaitavuus ratkaisevat menestymisen tällaisissa testeissä. Lopullinen voittaja 2 000 kilometrin ajon ja hikisen Trial-testin jälkeen: Iso-Britannia! n Lue kaikki Magnuksen lausunnot ja katso kuvat kilpailusta osoitteessa www.bike.fi NIIN paljon kovempi kisa... Margita Ingwall BMW Motorrad GS Trophy 2010 -kisasta tuli ankara kamppailu ja kivikova off-road-elämys. 30 BMW GS Challenge-finalistia yhteensä 14 maasta kilpaili ja kymmenen mp-toimittajaa ympäri maailmaa oli mukana seuralaisina. Eräs heistä oli Magnus Johansson, Bike-lehden päätoimittaja. On kulunut jo kolmekymmentä vuotta siitä, kun BMW alkoi valmistaa GS-moottoripyöriä. 2010 järjestettiin järjestyksessään toinen BMW Motorrad GS Trophy todellisella kunnianäytöksellä Etelä-Afrikan, Swazimaan ja Mosambikin helteisessä auringossa ja vaativassa maastossa. Kilpailu järjestetään joka toinen vuosi antamaan asialle omistautuneille amatööreille mahdollisuus kokea ainutlaatuinen offroad-elämys. Seitsemän intensiivisen vuorokauden ajan 40 motoristia kilpailivat BMW GS-pyörillään ja nukkuivat teltassa eläinten jatkaessa ympärillä omaa elämäänsä. – BMW Motorrad GS Trophy oli NIIN paljon kovempi kisa, kun kuvittelin. Oletin, että se olisi samanlainen GS-ajo, jollaiseen olen tottunut. Mutta tämä oli kuitenkin off road -kisa, jossa käsittelimme BMWmoottoripyöriämme enduropyörien tavoin, kertoo Magnus Johansson, Bike-lehden päätoimittaja. Ja hän, joka nuoresta iästään huolimatta on matkalla legendaariseksi päätoimittajaksi moottoripyörälehtien alalla, on sentään ollut monessa mukana. Mutta siihen, että BMW Motorrad tarjoaisi tilaisuuden pistää GS-pyörät näin koville, ei hän ollut varautunut. Magnus, yhdeksän muuta moottoriurheilutoimittajaa ja 30 motoristia, jotka olivat taistelleet itselleen paikan BMW Motorrad GS Challenge -kisassa, kokoontuivat Afrikassa osallistuakseen finaaliin; BMW Motorrad GS Trophy 2010. – Luulen, että GS Challenge -f inalistit oli vat va rautune et meitä seuralaisina olleita toimittajia paremmin siihen, mitä olisi edessä. Ajoimme 2000 kilometriä edestakaisin Johannesburgista Swazimaan kautta Mosambikiin ja kohtasimme matkalla sekä kirahveja että elefanttilaumoja, joiden alfauros oli sitä mieltä, että tie oli hänen ja osoitti selkeästi, että hän oli valmis puolustamaan sitä. Vaihteleva maasto koostui poluista, itsepäisestä sorasta ja kolmen mailin pituisesta hiekkatiestä. Maastoa koskien voin antaa yhden vinkin; pidä painopiste mahdollisimman takana ja varmista, että painat kunnolla kaasua, muuten ajat nurin. Mikä minulle tapahtui, monta kertaa… Tämän lisäksi joka päivä suoritettiin erikoiskoe, esimerkiksi ajettiin villissä maastossa GPS-navigaattorin avulla tai suon läpi juuttumatta kiinni. Seikkailuun osallistuivat joukkueet maista USA, Kanada, Saksa, Espanja, Italia, Japani, pohjoismainen tiimi Ruotsista/Norjasta/ Suomesta, Iso-Britannia/Pohjois-Irlanti, Etelä-Afrikka, Sveitsi/Itävalta. Nordic Teamin ajajiin kuuluivat Jussi Ali-Lekkala, Børre Skiaker ja Per Wallin mukanaan Magnus Johansson. – On vaikuttavaa, että GS-pyörä selvisi kaikista näistä tilanteista. Tämä johtuu muun muassa sen matalasta painopisteestä, erinomaisesta ruiskutuksesta liukuessa ja siitä, kuinka hyvin se mukautuu ajajan käsittelyyn. BMW Motorrad GS Trophy oli jopa tällaiselle melko hemmotellulle mp-toimittajalle poikkeuksellinen kokemus ja me osallistujat koimme tietynlaisen yhteenkuuluvuuden tunteen osallistuessamme yhdessä tällaiseen haasteeseen, sanoo Magnus Johansson. Lue lisää tältä sivulta, mitä Magnus kirjoittaa kilpailun viimeisestä päivästä ja pohjoismaisen tiimin tuloksesta. Tai mene osoitteeseen www.bike.se tai www.bike.fi n Lopulliset tulokset 2010: Lopullinen voittaja 2 000 kilometrin ajon ja hikisen Trial-testin jälkeen: Iso-Britannia, Pohjoismaat upeasti kolmantena. Iso-Britannia: 152 pistettä Etelä-Afrikka: 151 pistettä Pohjoismaat: 149 pistettä Kanada: 124 pistettä US A: 107 pistettä Itävalta/Sveitsi: 105 pistettä Espanja: 101 pistettä Saksa: 95 pistettä Italia: 86 pistettä Japani: 54 pistettä BMW GS Trophy ja Pohjoismaiden tiimi GS Trophy ajetaan joka toinen vuosi. 2010 oli 30-vuotisjuhlavuosi. GS Trophy 2010 ajettiin 13.–21. marraskuuta halki Afrikan. (Muun muassa Swazimaassa, joka on absoluuttinen monarkia eteläisessä Afrikassa, alueen pienin valtio). GS Trophy perustettiin antamaan kokeneille motoristeille mahdollisuus kilpailla ainutlaatuisessa enduro-kilpailussa. BMW GS Trophy Nordic Teamin ajajiin kuuluvat Per Wallin, Børre Skiaker ja Jussi Ali-Lekkala Ruotsista, Norjasta ja Suomesta. Per Wallin, 26 vuotta. Nykyinen pyörä: BMW F 800 GS. Unelmapyörät: BMW F 800 GS, BMW R 1200 GS adv ja BMW G 450 X. Debyytti GS Trophy -kilpailussa. Per koki ensimmäisen ajoelämyksen hädin tuskin kuusi vuotta täytettyään, pyörällä Puch Magnum, 50 cc. Per kertoo, että parhaan ajoelämyksen voi saada, kun ”kaikki vain rullaa eteenpäin”. Hänellä ei ole ollut lainkaan huonoja kokemuksia kaksipyöräisistä. Hänen perheeseensä kuuluvat äiti, isä ja kaksi veljeä. Sankareita hänellä ei ole: ”Jokainen on oman elämänsä sankari”. Pyörällä ajaminen ei ole Perille harrastus vaan elämäntapa. Børre Skiaker, 45 vuotta. Ajaa tällä hetkellä pyörää BMW HP 2 Enduro, unelmapyörä on BMW R 900 RR. Debyytti GS Trophy -kilpailussa. Joitakin muistamisen arvoisia ensimmäisiä ajokokemuksia: kun hän ajoi yksitoistavuotiaana pyörää Tempo Corvette 50 cc ja kaksi vuotta myöhemmin kun hän istui pyörän Husqvarna 360 ccm selässä. Børren parhaita ajokokemuksia ovat vauhdikkaat ajot soraisessa, savisessa ja/tai hiekkaisessa kalliomaastossa. Ei vaimoa, ei lapsia, mutta muita sankareita löytyy – sellaisia, jotka saavuttavat menestystä, mutta uskaltavat kuitenkin näyttää tunteensa ja välittävät muista ihmisistä. Børre ajaa GS Trophy -kilpailussa yksinkertaisesti siksi, että hän rakastaa pyörällä ajamista. Parhaat ajokokemukset ovat sellaisia, jotka stimuloivat kaikkia aisteja ja joiden myötä saa kokemuksia luonnosta, kulttuurista ja vapaudesta. Jussi Ali-Lekkala, 39 vuotta. Ajaa tällä hetkellä pyörää BMW F800 GS, unelmapyörä on BMW HP2 Enduro. Tämä on Jussin ensimmäinen oikea GS Trophy -kilpailu, sen jälkeen kun hänet on valittu mukaan ensin Suomessa, sitten Ruotsissa. Hän sai ensimmäisen pyöränsä, 125 cc enduron, 13-vuotiaana. Parhaan ajoelämyksen hän koki pyörällään BMW GS 800 Venäjän Karjalassa, jossa oli paljon vesiesteitä, savea ja soraa. Kysymykseen huonoista ajokokemuksista Jussi vastaa näin: ”Pyörällä ajaminen on hauskaa, joten huonoja ajokokemuksia ei ole.” Hänen perheeseensä kuuluvat vaimo ja kaksi koiraa. Hänen sankareitaan ovat Kari Tiainen ja Valentino Rossi. Miksi hän päätti osallistua GS Challenge -kilpailuun? Se on yksinkertaisesti niin hieno haaste. Jussilla on ollut monta sport-pyörää, mutta saatuaan ensimmäisen GS-pyöränsä ei hän voisi kuvitella ajavansa mitään muuta pyörää. Matka Etelä-Amerikassa Matka Etelä-Amerikassa Amatöörit huipulla Catherina Barnard Pyörämatka Etelä-Amerikan halki puolessa vuodessa kuulostaa kalliilta projektilta. Jonas Fors Lellkyn ja Roberto Toron matkakertomus kertoo kuitenkin aivan toista. Vastareaktiona nykypäivän kulutusyhteiskunnalle pojat päättivät lähteä seikkailemaan ilman suurta summaa rahaa. – Useimmat tällaista matkaa suunnittelevista pelkäävät sen olevan kallista. Me haluamme osoittaa, että sen ei tarvitse olla sitä, sanoo Jonas. 10. marraskuuta 2009 Roberto Toro ja Jonas Fors Lellky kuljettivat pyöränsä BMW F 650 GS Dakar laivalla Atlantin yli Chilen Valparaisoon. Se oli lähtölaukaus unelmamatkalle, joka päättyi puoli vuotta myöhemmin Argentiinaan. Tuolloin pojat olivat taittaneet matkaa pyörän selässä 20 000 km halki Etelä-Amerikan paikoin erittäin vaativan maaston. Kaikki 34 BMW Motorrad Mallistolehti 2011 sai kuitenkin alkunsa reppureissulla Aasiassa, kun eräänä päivänä pojat lainasivat moottoripyörän Kambodzhassa ja huomasivat, kuinka ”suurenmoinen elämys” maisemien halki kulkeminen moottoripyörän selässä oli. – Pääsimme ensimmäistä kertaa lähelle luontoa ja vierailemiamme paikkoja, kertoo Jonas. Tuntuu kuin ajaisi taulussa. Koko ajan. Silloin syntyi idea lähteä pitkälle matkalle moottoripyörillä. Kohteeksi valikoitui Etelä-Amerikka, jossa Che Guevara oli 58 vuotta aiemmin ajanut moottoripyörällään matkan, jonka Guevara dokumentoi kirjassaan ”Moottoripyöräpäiväkirja”. – Se oli yksi kaikista niistä kirjoista ja elokuvista, joista inspiroiduimme matkaa suunnitellessamme, sanoo Jonas. Ennen kuin pojat pääsivät matkaan, heidän piti palata kotiin Ruotsiin säästääkseen rahaa ja hankkimaan sponsoreita uutta matkaprojektiaan varten. Kun lähes kaikki oli valmista, puuttui vain yksi asia. Robertolla ei ollut moottoripyöräkorttia. – Kambodzhassa ilman korttia ajaminen sujui ongelmitta, mutta kun aioimme lähteä pitemmälle matkalle, oikeiden asiakirjojen hankinta tuntui välttämättömältä, hän sanoo. Roberto suoritti teoriakokeen kaksi päivää kotiinpaluun jälkeen. Sitten seurasi hieman ongelmia ajokokeen varaamisessa. Loppujen lopuksi hän onnistui saamaan ajan Eskilstunan ajokoulusta. Ongelmana oli vain se, että Roberton piti suorittaa ajokoe raskasta pyörää varten, mutta hän oli ajanut aiemmin vain kevyitä moottoripyöriä. – Tulin tänne päivää aikaisemmin ja sain lainattua ”raskaan” pyörän yön yli. Roberto vietti illan radalla ja kulutti tunteja tekniikan opetteluun. – Kun oli aika suorittaa ajokoe, ajattelin vain, että ”menköön syteen tai saveen”. Onneksi kaikki meni hyvin ja seuraavana päivänä Roberto pääsi ajamaan kotiin. – Loppujen lopuksi suoritin moottoripyöräkortin kuukaudessa, mistä olen ylpeä, sanoo hän lämpimästi hymyillen. Roberton asenne moottoripyöräkortin suorittamiseen on todiste molempien poikien elämänasenteesta. Poikien kuvatessa tekemisiään kuulostaa kaikki todella helpolta, mutta mitä enemmän he kertovat, sitä selvemmäksi käy, että sekä Jonas että Roberto ovat erittäin taitavia ja kykeneviä näkemään mahdollisuuksia siellä, missä me muut näemme esteitä. Palattuaan kotiin Ruotsiin he muuttivat asumaan halpaan kimppakämppään, tekivät enemmän töitä ja karsivat ylimääräiset menot – kaiken tämän säästääkseen rahaa matkaansa varten. – Oli mielenkiintoista huomata, kuinka harvoja asioita ihminen oikeastaan tarvitsee, sanoo Roberto saaden kannatusta Jonakselta. Pyörän, soran, otteen, vedon tunne. Tuuli kasvoilla ja auringonpaiste. Ruohon, pölyn ja maan tuoksu. Aistit valpastuvat ja kaikki ajatustoiminta lakkaa. On vain tie, pyörä ja sinä. Todellista onnea. Kartuttaakseen matkakassaa Jonas otti yhteyttä BMW:hen, joka suostui runsaskätisesti sponsoroimaan poikien saappaat, klassiset asut ja kypärät. – Tuntui upealta, kun BMW kertoi haluavansa auttaa meitä, hän sanoo. BMW Motorrad Mallistolehti 2011 35 Matka Etelä-Amerikassa Matka Etelä-Amerikassa Tietoa: Poikien varusteet Roberto ja Jonas valitsivat Etelä-Amerikan matkalleen käytetyt BMW-moottoripyörät. He valitsivat mallin F 650 GS Dakar, suuri ”pieni” pyörä, jossa on yksisylinterinen 650 cc moottori. Moottoripyörissä heillä oli alkuperäiset BMW:n matkatavaralaukut. Kummassakin moottoripyörässä on kaksi sivulaukkua ja takalaukku sekä tankkilaukku. Kumpaankin sivulaukkuun mahtuu laajimmillaan 45 litraa, takalaukkuun mahtuu noin 30–40 litraa ja tankkilaukkuun noin 25 litraa. Välillä erittäin haastavista ajo-olosuhteista johtuen pojille oli tärkeää ajaa ”mahdollisimman turvallisilla suojavaatteilla, joita nykyään on saatavilla. Takin, housujen ja kenkien on sisällettävä mielellään GoreTexia, jotta sateella ei kastuisi läpimäräksi”. Vaatimuksena oli hyvä kypärä ja selkäsuoja. Takki ja housut olivat mallia BMW:n Rallye 2 Pro, kypärät BMW Enduro, kengät BMW Santiago. Jonaksen ja Roberton parhaat vinkit sinulle, joka suunnittelet lähteväsi pitkälle matkalle moottoripyörällä: Vapauden tunne, jota on vaikea kuvailla. • Älä ota mukaan liian paljon matkatavaroita. Jos tarvitset jotakin, yleensä sen voi ostaa matkan varrelta. • Älä kiirehdi! – Tapasimme monia stressaantuneita motoristeja, jotka ajoivat yli 40 000 km kahdessa kuukaudessa. Herää kysymys, kuinka paljon he oikeastaan ehtivät kokea sinä aikana, sanovat Jonas ja Roberto. • Valmistaudu siihen, että koskaan et voi varautua kaikkeen. – Päädyt takuulla odottamattomiin tilanteisiin, mutta se on osa seikkailua! • Hanki hyvä intercom-väline, esim. Scala Rider Q2. – Intercom-välineen ansiosta pystyimme juttelemaan toistemme kanssa koko päivän. • Inspiroidu blogeista, elokuvista ja kirjoista suunnitellessasi matkaa. – Rakastan elokuvia. Monet pitävät näyttelijöiden Ewan McGregor ja Charlie Boorman moottoripyöräretkestä kertovaa dokumenttia Long Way Rou typeränä, mutta minun mielestäni se on fantastinen, Jonas sanoo. Lue lisää matkasta poikien blogista: www.flyvardagen.nu Pyörät he ostivat käytettyinä. – Kun löysimme kaksi identtistä vuoden 2003 BMW F 650 GS Dakar -pyörää, teimme heti ostopäätöksen, sanoo Jonas. Raadettuaan Tukholmassa viiden kuukauden ajan Jonas oli tienannut yhteensä 108 000 kruunua ja Roberto noin 130 000 kruunua aiemmin säästetyt rahat mukaan lukien. Nyt oli vihdoinkin aika lähteä matkaan, matkatavaroiden joukossa heillä oli teltta ja retkikeittiö. – Telttailimme lähes koko matkan ajan ja se sujui erittäin hyvin. Tämä on seikkailu, jonka jokainen voi kokea, jos vain saa vapaata töistä tai uskaltaa irtisanoutua, kuten me teimme, sanoo Jonas. Etelä-Amerikassa pojat kokivat monia uskomattomia elämyksiä. Mieleenpainuvimpana he pitävät Patagonian myyttisten maastojen halki ajamista. Se on uskomattoman kaunis ja vaihteleva turkoosinsinisine laguuneineen, viidakkoineen ja lumipeitteisine vuorenhuippuineen, kertoo Roberto. Jonas lisää: – Oli vaikeaa istua paikoillaan pyörän selässä ja pysähdyimmekin usein ottamaan valokuvia. Alussa pojat ottivat rauhallisesti moottoripyörien kanssa, Robertohan ei ollut ajanut juuri lainkaan. Sitä mukaa kuin maileja kertyi mittariin, hänestä ja Jonaksesta tuli taitavia ajajia, jotka uskalsivat rasittaa niin Dakareitaan kuin itseäänkin. – Hetkittäin ajaminen oli todella haastavaa vesistöjen, kuumuuden ja kovan tuulen vuoksi, joka lähes sai niskamme lukkiutumaan ajon aikana. Sanonta ”learning by doing” sai aivan uuden merkityksen, sanoo Jonas. Hän jatkaa: – Oli todella hienoa, että BMW:n antamat asut olivat uskomattoman laadukkaat ja istuvat, koska pidimme niitä päällä kahdeksan tuntia päivässä puolen vuoden ajan. Koko matkan ajan pojat bloggasivat kokemuksistaan blogissa Flyvardagen.nu. 36 BMW Motorrad Motorrad2011 Mallistolehti Mallistolehti 2011 Se alkoi tavasta pitää yhteyttä kotona oleviin läheisiin ja rakkaisiin, mutta muuttui matkaa leimaavaksi intohimoksi. – Roberto kirjoitti ja otti valokuvia ja minä kuvasin videoita. Dokumentointi antoi elämykseen aivan toisenlaisen ulottuvuuden, Jonas sanoo. Blogissa he voivat myös muistella kaikkia kohtaamisia, joita he kokivat matkan aikana. Erään voimakkaimmista vaikutuksista teki venäläinen mies, jonka he tapasivat autolautalla. Näin hänet edessäni ja huusin ”hei” mutta hän ei sanonut mitään, joten ajattelin Harhailimme ympäri metsää parin tunnin ajan, koska monet tiet vain loppuivat yhtäkkiä. Olimme äärimmäisen iloisia, sillä näiden teiden ajaminen oli hullunhauskaa. Osa teistä oli niin jyrkkiä, että alkoi jo hieman huolestuttaa, kun takajarrun käyttäminen ei onnistunut ilman renkaan lukkiutumista. hänen olevan ylpeä. Hetkeä myöhemmin hän tuli esiin hymyillen leveästi, sanoo Roberto. Kävi ilmi, että mies oli sekä kuuro että mykkä. – Vaikka hän ei kuullut mitään eikä pystynyt puhumaan, mies oli uskomattoman hyvä kommunikoimaan. Hän kertoi omista moottoripyöräseikkailuistaan ilmeiden ja kuvien avulla. Se oli todella siistiä ja inspiroivaa, sanoo Roberto. Toinen hauska muisto on Dakar-rallista. – Poliisi luuli meitä kilpailijoiksi ja pysäytti vuoksemme liikenteen samalla kun yleisö hurrasi. Se oli ihan hullua, eikä meillä oikein ollut tilaisuutta pysähtyä sanomaan, että emme ole kilpailussa mukana, sanoo Roberto nauraen. Jonas ja Roberto ajoivat keskimäärin noin 200 kilometriä päivässä, lopun ajan he käyttivät upeiden ajovideoiden kuvaamiseen, hyvien kuvien ottamiseen ja maaston tutkimiseen – kaiken tämän tehdäkseen mahdollisimman hyvää sisältöä blogiinsa. – Opimme varaamaan aikaa ja todellakin tutustumaan maihin, joiden läpi ajoimme, sanoo Roberto. 25. toukokuuta 2010 seikkailu oli ohitse. He olivat ajaneet koko matkan Chilen ja Argentiinan läpi, yhteensä 20 000 kilometriä. Palattuaan takaisin Ruotsiin Jonas on jatkanut bloggausta. – Meitä seuraa noin 3000 lukijaa, jotka esittävät kysymyksiä ja kommentoivat blogia. Se on todella hienoa ja merkitsee meille erittäin paljon, hän sanoo. Kiinnostus heidän matkaansa kohtaan on suurta. Bloginsa ohella Roberto ja Jonas ovat pitäneet esitelmiä Adventure Days -tapahtumassa Säfsenissä ja Ava MC:ssä. Nyt he suunnittelevat seuraavaa seikkailua – ajamista pyörällä Euroopan läpi ja Intiaan. – Kun on kerran tehnyt tällaisen matkan, on vaikeaa olla kaipaamatta sellaiselle uudestaan, sanovat Roberto ja Jonas. Ajatuksena on lähteä matkaan vuoden 2012 aikana, riippuen siitä kuinka nopeasti he saavat säästettyä rahaa ja hoidettua käytännön asiat. Unelmana on elättää itsensä ajamalla pyörällä, kirjoittamalla matkareportaasia ja bloggaamalla. Tulevaisuudessa Jonas ja Roberto haluaisivat koota kaikki kokemuksensa kirjaksi. – Olemme oppineet niin paljon kaikesta, missä olemme olleet mukana ja haluamme mielellämme jakaa tietomme muiden kanssa. Koska markkinoilla ei ole montaa hyvää ruotsalaista moottoripyörämatkakirjaa, aiomme muuttaa asian! he sanovat. n BMW Motorrad Mallistolehti 2011 37 Offroad BMW G 650 GS Offroad BMW F 650 GS UUTUUS! Uudet reitit odottavat Ajamisen iloa kaikilla teillä Kaupunkien kaduille, maanteille tai minne mieli halajaa: tämä ajokki sopii kaikille teille ja on hintansa arvoinen kokoonpano myös ajonautinnon osalta. On vaikea kuvitella F 650 GS -pyörää monipuo lisempaa rakennetta. Alhainen painopiste saatiin sijoittamalla polttoainesäiliö istuimen alle, ja siten ajat varmasti ja mukavasti niin maanteillä kuin maan tien vieressäkin. F 650 GS on todellinen yleispyörä. Se tarjoaa haasteita sekä alan ammattilaiselle että vasta-alkajalle. Huippumoderni 798 kuution kaksisy linterinen moottori tuottaa 71 hevosvoimaa (51 kW), mutta painoa on vain 171 kg. Haluttaessa käytöstä poistettava ABS varmistaa täydellisen hallinnan myös ääriolosuhteissa. Mitä sitten moottoripyörältä odotatkin – BMW F 650 GS täyttää kaikki unelmasi. LUJA JA LUOTETTAVA MOOTTORI BMW G 650 GS jatkaa BMW Motorradin yksi sylinteristen mallien menestystarinaa. Voimaa ja sitkeyttä riittää vaikuttavat 48 hv käyntinopeudella 6 500 r/min ja suurin eli 60 Nm vääntö savutetaan lukemassa 5 000 r/min. Polttoaineen kulutukseltaan tämä kone on jo sinänsä sensaatio: vain 3,2 litraa tasaisella 90 km/h nopeudella. ISTUMAAN OLE HYVÄ! Ajaminen BMW G 650 GS -mallilla on aina yhtä upea kokemus. Tämä kaikilla pinnoilla vakaa ja luotettava, keskitetyllä jousituksella varustettu alusta kaksi puolisella takahaarukalla ei petä odotuksia. Uusi malli ottaa paikkansa GS-perheessä myös istumaasentonsa ja vaikuttavan, edessä 170 mm ja takana 165 mm joustomatkansa ansiosta. Lisäksi tämä malli on helppo sovittaa erikokoisille kuljettajille, sillä sen istuinkorkeus on vakiona 780 mm ja lisävarusteena saa myös alennetun alustan. KEVYT JA VAHVA BMW G 650 GS on vankka, vahva ja samalla kevyt, sillä se painaa vain 192 kg. Se on ihanteellinen valinta vasta-alkajalle, eikä suinkaan pienen kulutuksensa ja ajettavuutensa johdosta. Solakan profiilinsa ja atleet tisen ulkoasunsa johdosta se näyttää nuorekkaalta ja tyypilliseltä endurolta, joten se tarjoaa mutkattoman ajonautinnon. Myös maalipinta on tyylipuhdas, sillä valittavana ovat kuuma oranssi tai viileä valkoinen. EDUKSEEN EROTTUVAT LISÄVARUSTEET Pyörät jarrutuksessa lukittumasta estävät ABSjarrut ovat vakiovarusteena. BMW:n uuden enduron lisävarustevalikoimaan sisältyvät käsisuojat, alumiini nen moottorin suoja, vankat moottorinsuojaraudat ja kätevät muunneltavat laukut. Lisävarusteina on saatavana muun muassa pysäköinnissä lisävakautta antava seisontatuki. Lava Orange metallic Aura White (Black / Red Seat) Aura White (Black / Grey Seat) Orange Red (Black / Red Seat) Orange Red (Black / Grey Seat) White Aluminium matt metallic BMW G 650 GS Hinta alkaen: Biarritz Blue metallic BMW F 650 GS 10 749,48 Tekniset tiedot: sivu 61 Hinta alkaen: 12 000,74 Tekniset tiedot: sivu 61 14 950,13 Tekniset tiedot: sivu 63 BMW F 800 GS Tiellä ja sen vierellä F 800 GS on kehitetty tuottamaan ainutlaatuista suorituskykyä tiellä ja maastossa. Huippunykyaikainen 85 hevo svoima n ka ksisy linter inen moot tor i tuottaa kunnioitettavat määrät tehoa kaikkiin offroad-tilanteisiin. Vain 207 kilon paino saa tämän moottoripyörän reagoimaan herkästi. Esimerkiksi uusin ABS-versio nostaa turvallisuuden huipputasolle (voidaan kytkeä pois käytöstä). Paljon huolellisesti suunniteltuja yksityiskohtia, kuten lämmitettävät kahvat. Tämä moottoripyörä on ainutlaatuisen monipuolinen, sillä se selviytyy yhtä hyvin sileällä asvaltilla kuin vaikeassa maastossa. Alpine White Lava Orange metallic / Black Satin BMW F 800 GS Hinta alkaen: 38 BMW Motorrad Mallistolehti 2011 BMW Motorrad Mallistolehti 2011 39 Offroad Offroad BMW R 1200 GS BMW R 1200 GS Adventure Voimakkaampi ja kevyempi Unelmien täyttymys Kun allasi on BMW R 1200 GS, olet valmis koh taamaan kaikki haasteet. Voimanlähteenä on vahva, ketterä boxer-moottori. 110 hv teho ja huippuluokan 120 Nm vääntö kierrosnopeudella 6 000 r/min takaa vat upeat ajokokemukset kaikissa olosuhteissa. DOHC-sylinterinkansi on alan teknisen kehityksen huippua. Neljä venttiiliä/sylinteri antaa tälle vahvalle nelitahtikoneelle tasaisen, harmonisen väännön ja entistä dynaamisemmat ominaisuudet. Myös jar rujärjestelmä on kapasiteetiltaan koneen teho-omi naisuuksia vastaava tässä tähän matkaendurossa, joka ei ole vielä voittajaansa kohdannut. TYYLIKKYYDEN JA LUJATEKOISUUDEN YHDISTELMÄ R 1200 GS -mallin jousitus on mukavuudessaan ver taansa vailla. Edessä BMW Motorrad Telelever ja sen keskitetty joustintuki ovat omiaan kuoppaisille teille, ja siitä vastaavat osaltaan jousituksen esikuormituk sen mekaaninen viisiportainen säätö ja 190 mm:n joustovara. Takana alumiinivalettu yksipuoleinen takahaarukka, BMW Motorrad Paralever ja ajotavan perusteella säädettävä WAD-joustintuki takaavat kulun tasaisuuden karkeassakin maastossa, ja kiitos tästä kuuluu myös 200 mm:n joustovaralle. Jousi tuksen esijännitystä ja vaimennusvoimaa voidaan säätää maaston ja kuorman mukaan. MUODON JA TOIMINNALLISUUDEN YHDISTELMÄ Tämä kone mukautuu ajajansa mukaan – se on luok kansa ainoa moottoripyörä, jossa on korkeussuun nassa säädettävä istuin (850–870 mm), tuulilasi ja kahvat. Laaja lisävarustevalikoima sisältää käytän nössä kaiken, mitä vaativa kuljettaja voi odottaa, ASCluistonestojärjestelmästä pinnapyöriin. Matkusta jan jalkatuki on harvinaisen hyvin toteutettu tämän tyyppisessä matkaendurossa, mikä tekee R 1200 GS -mallista täydellisen ajokokemuksen sekä yksin että kumppanin kanssa. Jos hakulistassasi on pitkä luettelo yleisiä toiminnallisuudelle asetettavia laatuo dotuksia ja edukseen erottuvaa tyylikästä ulkonäköä, olet nyt löytänyt etsimäsi. ENDURO ESA (jousituksen ja iskunvaimennuksen elektroninen säätö) Saatavana sekä R 1200 GS- että Adventure -malliin Jos valitset pyörääsi Enduro ESA -lisävarusteen, voit säätää etu- ja takajousitusta sekä iskunvai mennusta. Maantieajossa valittavana on kolme kuormitusasetusta (“vain kuljettaja”, “kuljettaja ja matkatavarat” ja “kuljettaja ja matkustaja”), jotka voidaan lisäksi yhdistää kolmeen ajoase tukseen (urheilullinen, normaali ja mukavuus). Maastoajossa valittavana on kaksi jousituksen esiasetusta (keskinkertainen tai maksimaalinen), jotka voidaan yhdistää kolmeen vaimennusase tukseen (pehmeä, normaali tai kova). Näin voi daan varmistaa aina huippuluokan ajomukavuus kaikissa ajo-olosuhteissa. 40 BMW Motorrad Mallistolehti 2011 Yksi asia on varma: BMW R 1200 GS Adventuren moottoriin voi aina luottaa. DOHC-sylinterinkannen ansiosta tämän 1 170 cm 3 boxer-moottorin teho on 110 hv, ja se näkyy väännössä! Ole hyvä: tarjolla on 120 Nm vääntö kierrosnopeudella 6 000 r/min. Uudistuksen selkeänä etuna saatu hyvä vääntö takaa entistä joustavammat ja tilanteeseen mukautuvat ajo-ominaisuudet etenkin huonoilla teillä. Vaihdevälit ovat lyhyet ja siten vaihtaminen on nopeaa ja tark kaa. BMW R 1200 GS Adventuren säiliön tilavuus on 33 litraa, joten ei huolta, vaikka huoltoasemia ei lähimailla olisikaan. Ajomatka voi olla jopa 700 km, ennen kuin on aika alkaa harkita tankkaamista. Ja moottorille riittää 91-oktaaninen. Jos tämän vaikut tavan maailmanmatkaajan eteen osuu este, Integral ABS osittain integroidulla versiolla varmistaa ajosi turvallisuuden, ja haluttaessa toiminnon voi kytkeä pois käytöstä. Triple Black metallic +704,70 Alpine White Ostra Grey metallic matt Magma Red BMW R 1200 GS Hinta alkaen: 20 399,71 Tekniset tiedot: sivu 65 Haasteiden voittaja Adventure-mallin jousitus sopii sekä soralle, hiekalle, pehmeälle öljysoralle että kuoppaisille maastoreiteil le, ja se vastaa kaikkiin haasteisiin voittajana. Edessä ajomukavuudesta vastaa herkän BMW Motorrad Teleleverin keskitetty joustintuki ja 210 mm:n jousto vara, ja takana aina tarkasti ajoon reagoivan BMW Motorrad Paraleverin säädettävä WAD-joustintuki ja 220 mm:n joustovara. Shine Yellow metallic Smoke Grey metallic matt BMW R 1200 GS Adventure Hinta alkaen: 21 799,98 Tekniset tiedot: sivu 65 Taattua ajomukavuutta Mitä useampia ajokilometrejä R 1200 GS Adven turen mittariin kertyy, sitä vakuuttuneempi olet sen kyvyistä. Moottoripyörän säätäminen huippunautin nolliseen pitkän matkan ajoon voisi tuskin olla hel pompaa: • Säädettävä jalkajarrupoljin ja vaihdepoljin. • Korkeussuunnassa säädettävä istuin (890-910 mm) • Suuri kallistukseltaan säädettävä tuulilasi ja ilmavirranohjaimet R 1200 GS Adventuren polttoainesäiliö on suunni teltu siten, että polvet voidaan pitää lähellä toisiaan, ja jalkoja voi lepuuttaa leveillä jalkatapeilla. Vakiovarustukseen kuuluu mm. hyvän hallitta vuuden varmistava alumiininen ohjaustanko, tuke varakenteinen öljypohjan suoja ja säiliösuoja, kookas ruostumattomasta teräksestä valmistettu tavarate line, käsisuojat ja moottorin suojarauta. Siksi ei ole mitään syytä lykätä suuren seikkailun aloittamista tätä pitempään. ENDURO ASC (luistonestojärjestelmä) Saatavana sekä R 1200 GS- että Adventure -malliin Kun tilanne on tiukka, kuljettaja osaa arvostaa ASC-luistonestojärjestelmän antamaa tukea. Järjestelmä estää takapyörää sutimista eri tyisesti märillä ja huonon pitävyyden pinnoilla. ASC-järjestelmän voi kytkeä maastoajossa pois päältä, jolloin mutkat ja esteet on helppo ajaa. BMW Motorrad Mallistolehti 2011 41 Street R 1200 R Street Street ANTON KÖRBERG AJAA ROCK KLASSIKERKANAVALLA Per Klemming Prätkäjumala on houkutellut monet aloittamaan ajamisen. Rockjumala on saanut monet aloittamaan soittamisen. Anton Körberg 33, ajaa pyörällä ja soittaa rumpuja rockyhtyeessä. Sen lisäksi hän juontaa aamuohjelmaa! Pidämme Antonin asenteesta raskaaseen jytinään niin tiellä kuin tien vieressäkin. Radioasema, jolla Anton työskentelee, on eräs suosituimmista: 106,7 Rockklassiker. Yhdessä sanavalmiin ja reippaan Jonas Nilssonin kanssa neljä tuntia kuluu nopeasti. Anton Körberg ajoi moottoripyöräkor tin vuonna 2004. Hänen ensimmäinen kunnon kosketus moottoripyöriin tapahtui hänen ollessaan kymmenvuotias. - Isäni työskenteli siihen aikaan Lontoossa. Hän ajoi moottoripyörällä. Kävin isäni luona säännöllisesti, ja kun hän lähti ajamaan, minulla oli usein tapana roikkua takana. Antonin ensimmäisen oman pyörän hankkiminen johtui pitkälti käytän nön syistä. Työmatkan taittaminen taajaman halki kahdella pyörällä käy joustavasti ja säästää aikaa. Hänen ensimmäinen pyöränsä oli Yamaha 650, pyörä, joka painoi vähän monessakin mielessä. (650 painoi noin 160 kg, hänen nykyisen pyörän kuivapaino on yli 300 kg.) HD-piirien pojat eivät olleet kovin vaikuttuneita Körbergin japanilaisesta. Myös hänen oranssi nahkatakkinsa veti katseita puoleensa, eikä suinkaan erityisen ihailevia. – Pyörällä ajaminen on täynnä tunteita. Vähintään kaksi kertaa vuodessa saan pyörän selässä ahaa-elämyksen. Yleensä näin käy Tukholmassa siltaa pitkin ajaessani myöhään illalla auringon laskiessa. Eikö olekin kaunista? Anton aloitti rumpujen soittamisen 16-vuotiaana. – Tykkäsin Muppet Shown rumpalista ja kaveri tarvitsi yhtyeeseensä rumpalin… Siitä lähtien olen soittanut yhtyeessä. Nykyinen yhtyeeni on nimeltään Roxie 77, ja olemme soittaneet yhdessä vuodesta 2006 lähtien, eräänlaista brittipoprockia. Meillä on tapana sanoa, että ottakoon Beatlesin asianajaja yhteyttä meidän asianajajaan. Yhtyeen Roxie 77 jäseniä ovat Ryan Roxie, laulu ja kitara, Anton Körberg, laulu ja rummut, Magnus Wikström laulu ja basso sekä Eric Rydman, laulu, kitara ja piano. Yhtye on tähän mennessä julkaissut yhden CD:n, tupla-CD:n: Two Sides To Every Story. Roxie 77 on esiinty nyt yhtyeiden KISS ja Alice Cooper lämmittelijänä. Körberg asettaa pyörällä ajamisen muiden kulkuvälineiden edelle. Ajettujen kilometrien määrä ei kiinnosta. 33-vuotiaalle Antonille pyörällä ajo on nautinto ja jotakin sellaista, joka saa viedä aikaa, ja viekin aikaa. Hän tutkii mielellään sivuteitä jättäessään suurkaupungin taakseen. Aikataulun mukaan ajamisen hän lopetti muutama vuosi sitten. Hän oli sopinut saapumisajan. Välimatka Tukholma – Skara kahdeksassa tun nissa opetti hänelle jotakin. – Tässä eräänä päivänä minun piti ajaa Hudiksvalliin tapaamaan ystävääni. Sen ei pitäisi viedä montaa tuntia, mutta ei siitä haittaakaan olisi. Kaarsin jokaiselle mahdolliselle sivutielle. Nykyään mottoni pyörällä ajaessani on, että perille tullaan, kun tullaan perille. Kun Anton Körberg ei aja moottoripyörällä tai soita rumpuja, hän herää arkisin hyvin epärockmaiseen aikaan, kello 05.00 maanantaista perjantai hin. Hän selvittää kurkkunsa kello 06.00 ja juontaa livelähetystä kello 10.00 asti. Silloin kanavan haltuun ottaa toinen rumpali, Ian Haugland (Europe). Körberg ajaa pyörällä studiolle. Paitsi silloin kun on liukasta. Körberg on jopa juontanut lähetyksen pyöränsä selästä. Hän toivoo pystyneensä luo maan uuden tradition lähetyksellään, jonka hän teki keväällä 2010 kana 44 BMW Motorrad Mallistolehti 2011 Anton Körbergin kolme suosikkirumpalia: Taylor Hawkins, Keith Moon, Zack Starkey (Ringon poika). Anton Körbergin kolme suosikkialbumia/ CD:tä: Back in Black (AC/DC), The Resistance (Muse), Alive II (Kiss). Anton Körbergin kolme suosikkikappaletta: Back in Black (AC/DC, 80-luku), Sweet Home Alambama (Lynyrd Skynyrd, 70-luku), The Pretender (Foo Fighters, 00-luku). valla Rockklassiker. Tapahtuman suosio yllätti Anton Körbergin. – Noin 45 pyörää matkasi studiolta Svartsjön linnaan. Osallistujia oli paljon enemmän kuin olisin koskaan voinut kuvitella. Oli mahta vaa ajaa etunenässä ja nähdä kaikki pyörät takana. Se oli lähes täydellinen lähetys ja ajo. Lähes. – Meillä ei ollut varattuna pysäyttäjää kaikkiin kirottuihin lii kenneympyröihin, mutta ensi vuonna (lue keväällä 2011) asia on paremmin hoidossa. n BMW R 1200 R Pyörä kuin rock ’n’ roll Insinöörit, muotoilijat, markkinajohtajat ja kaikki muut moottoripyöriä rakastavat BMW Motorradilla esittivät kysymyksen: mitä tapahtuu, jos yhdistetään pyörän klassiset ominaisuudet uusimpaan teknologiaan? Tulokseksi saatiin klassisen raskasta rock ’n’ rollia, paras bokseri-maantiepyörä, tehokkain katupyörä ikinä: Lyhyesti ja ytimekkäästi uusi BMW R 1200 R. Kuten kaikkien maantiepyörien kohdalla, tämänkin BMW:n uudis tunut ilme on röyhkeä. Sillä on siihen kaikki oikeus. Se pitää lupauksensa. Uusiin ominaisuuksiin kuuluu muun muassa ultramodernia teknologiaa HP2 Sport -mallista. BMW R 1200 R liikkuu eteenpäin dynaamisim malla ja hienostuneimmalla 2-sylinterisellä voimanpesällä, jonka BMW on suunnitellut. Esimerkkinä klassinen neliventtiilitekniikka, kannen yläpuolinen nokka-akseli, polttoaineen ruiskutus ja digitaalinen mootto rinohjaus. Lisäksi pyörässä BMW R 1200 R on taatusti riittävästi vääntöä ja se kuluttaa optimaalisesti polttoainetta. Monet tulevat rakastamaan sen ääntä (ja jotkut luultavasti ei, joillekin rock ’n’ roll on herkkä asia). Pakoputki näyttää kerskailevalta – ja pitää lupauksensa. BMW goes rock ’n’ roll. BMW R 1200 R on aivan uuden tason katupyörä. Se ei jää huomaamatta. Ajomukavuus on parantunut entisestään, puhtaasti visuaalisista aina konkreettisempiin seikkoihin. Mittarikehys on selkeä, nopeusmittari, kier rosmittari, bensiini-, matkamittari ja kello pyöreine näyttöineen! Klassinen look. Kahvat ovat hyvin käteen sopivat. Sekä etu- että takarenkaan jousitus on päivitetty. Ajaja saa paitsi entistä paremman tunteen tiehen. Luonnollisesti tarjolla on runsaasti uusia lisävarusteita ja tarvikkeita. Kuten Rolling Stones laulaa: It’s only rock ’n’ roll and we like it. BMW R 1200 R. Ps. Rock ’n’ rollissa on kyse persoonallisesta ilmaisusta, sinun per soonallisesta ilmaisusta. BMW R 1200 R ajetaan henkiin. Toisin sanoen lisävarusteiden ansiosta voit räätälöidä pyöräsi juuri halutunlaiseksi; mat kapyöräksi, työmatkapyöräksi, sport-pyöräksi tai jättää sen sellaiseksi kuin se on. Joka ei olekaan mikä tahansa pyörä! Toinen uutuus on se, että voit tilata sen myös mallina Classic. Classic toimitetaan sinulle muun muassa eri muotoilulla, erikoismaalilla, erikoisvaimentimilla, kromatuilla taustapeileillä ja äänenvaimentimilla varustettuna. Siis muun muassa. Kaikki muut hienoudet jäävät nähtäväksi, for you to find out. n BMW Motorrad Mallistolehti 2011 45 Street Street BMW R 1200 R BMW F 800 R Täysin uudistunut BMW R 1200 R sopii moneen ajoon. Klassisen puhdas rakenne, uusi kaksisylinteri nen, tasapainoakselilla varustettu bokserimoottori ja edistynyt Telelever- ja Paralever-alusta tekevät BMW R 1200 R -mallista todellisen Rock’n Roll Roadsterin, jolla ajonautinto on varma kaikilla teillä ja reiteillä. BMW F 800 R on todella kevyt; se painaa vain 177 kg. Tätä korostavat omalta osaltaan moottorin luke mat. Vahva 87 hv teho ja täysi 86 Nm:n vääntö käynti nopeudella 6 000 r/min eivät varmasti petä odotuksia tiellä. Vankka, kahdella yläpuolisella nokka-akselilla varustettu nestejäähdytteinen ja kaksisylinterinen 798 cm3 nelitahtimoottori antaa dynaamista ja vaiva tonta vauhtia kaikissa kaarteissa, ja resursseja löytyy tarvittaessa lisää. Alumiinista valettu kaksipuolinen takahaarukka ja ketjuveto välittävät voiman tehok kaasti ja varmasti takapyörään. Bensiinisäiliö on sijoitettu satulan alle, millä saadaan painopiste alas ja siten ainutlaatuisen hyvät ajoominaisuudet. Rock’n Roll Roadster SILMÄÄ HIVELEVIÄ YKSITYISKOHTIA Upeasti muotoiltu metallitankki, uudet pyöristetyt mittarit ja tyylikkäästi kromatut komponentit loputto mine yksityiskohtineen ovat ilo silmälle. Tämä pätee sekä vakioversioon että erikoisvalmisteiseen Clas sic-versioon, josta varmasti tulee omistajansa silmä terä monine näyttävine detaljeineen, muun muassa puolapyörineen, kromattuine osineen ja eikä suin kaan vähiten mustavalkoisen maalipinnan ansiosta. SUUREMPI. VAHVEMPI Ilmajäähdytteisessä kaksisylinterisessä bokseri moottorissa on upea, täysin uudenlainen käyntiääni ja paljon innovatiivisia ratkaisuja: GS- ja R-malleista tutut kaksi yläpuolista nokka-akselia ja neljä säteit täin sijoitettua venttiiliä. Teho on nostettu 110 hevos voimaan käyntinopeudella 7 500 r/min, ja suurin vääntö on 119 Nm käyntinopeudella 6 000 r/min. Tämän ansiosta moottori kiihtyy entistä rivakammin alhaisilta kierroksilta ja dynamiikka on todella hyvä kaikissa ajotilanteissa. Siisti yleispyörä Light Yellow metallic / Black Silk Gloss Classic – Sapphire Black metallic +1 239,75 Light Grey metallic Smoke Grey metallic Alpine White / Black Silk Gloss Red Apple metallic Alpine White / Lupin Blue met. / Magma Red +443,70 BMW F 800 R BMW R 1200 R Hinta alkaen: Granite Grey metallic / Black Silk Gloss 17 950,47 Tekniset tiedot: Hinta alkaen: sivu 64 11 400,66 Tekniset tiedot: sivu 62 BMW K 1300 R Kahden pyörän muskelivoimaa Uusi tyyppi on ilmestynyt kaupunkiin! Nyt jää asfalt tiin kumia! Uusi BMW K 1300 R on joka suhteessa valmis sekä neljännesmailin kiihdytykseen että muil le matkoille. Uusi Power Roadster on täynnä sisäistä ja ulkoista voimaa. Jo kyytiin istuessasi voit aistia, mitkä voimat tämän hupputehokkaan voimanpesän sisällä jylläävät. 1 293 cc tuottaa 140 Nm:n väännön jo alhaisilla kierroksilla. Jäikö vielä jotain epäselvää? 173 hv, jonka 9 250 r/min tuottaa, ei takuulla jätä kyl mäksi ketään neljännesmailin asiantuntijaa. Acid Green metallic / Black Silk Gloss Light Grey metallic Black Silk Gloss / Granite Grey metallic Matt BMW K 1300 R Hinta alkaen: 46 BMW Motorrad Mallistolehti 2011 21 099,34 Tekniset tiedot: sivu 66 BMW Motorrad Mallistolehti 2011 47 BMW Dealer Test Drive Event BMW Dealer Test Drive Event -TAPAHTUMASSA ON KYSE PALJOLTI TUNTEISTA Jakamisen riemu Kun moottoripyörien jälleenmyyjät kaikista Pohjoismaista kokoontuvat Malagaan koeajamaan BMW Motorradin uusia malleja, tunnelma on kiihkeä. Nämä ovat mp-faneja, jotka jakavat intohimonsa asiakkaidensa kanssa. Pyöristä puhuminen on hauskaa ja niillä ajaminen vielä hauskempaa. Joskus hienot ajoelämykset voivat luoda unohtumattomia muistoja, jotka haluaa jakaa muiden kanssa. Tällainen kokemus on BMW Motorradin koeajomatka Malagaan. Se tarjoaa Pohjoismaiden mp-jälleenmyyjille tilaisuuden ajaa monta upeaa mallia upeassa ympäristössä. Maasto on haastava sisältäen mutkittelevia vuoristoteitä, aaltoilevia moottoriteitä, rata-ajoa ja kaupunkiliikennettä. – Oi, se oli mahtavaa. Tällaisen kokemuksen jälkeen pystyy kerto maan asiakkailleen erilaisten mallien erityisominaisuuksista koko sydä 48 BMW Motorrad Mallistolehti 2011 Margita Ingwall mestään. Suunnitelmana on ajaa pyörillä ensin tunnin ajan ja sen jälkeen jakaa pyörän herättämiä ajatuksia ryhmän kanssa. Näiden päivien aikana oppii uskomattoman paljon, Terje Boe huudahtaa spontaanisti. Hän on myyjänä ja osakkaana Ride-liikkeessä Bergenissä, Norjassa ja hän oli eräs niistä kutsutuista, jotka nauttivat BMW-ajosta kahtena päivänä Espanjan aurinkorannikolla. – BMW Motorradin kehitys on ainutlaatuista ja erityisen iloinen olen uudesta, suositusta G 650 GS-pyörästä, joka muotoilunsa ja hintaluok kansa ansiosta tulee olemaan menestys. Olen työskennellyt myyjänä kymmenen vuoden ajan ja ollut osakkaana viiden vuoden ajan, joten olen nähnyt eron entiseen verrattuna. Kokeiltuani Malagassa BMW Motorradin meille esittelemää vuoden 2011 mallistoa, tiedän että he pysyvät kärkisijalla vielä pitkään, sanoo Terje Boe. Samaa mieltä on Jan Pettersson, moottoripyörien jälleenmyyjä ja Two Wheels -kaupan omistaja Umeåsta, Ruotsista, joka on omistautunut alalle yli 30 vuoden ajan. – On uskomatonta, kuinka BMW Motorrad on kehittynyt ja kuinka se on kehityksen kärjessä kaikilla osa-alueilla. Eikä mikään osoita heidän suunnittelevan tahdin hidastamista. BMW oli aikoinaan yksi meidän pie nimmistä merkeistä, mutta nykyään se on noussut suurimmaksi. Tämä menestys johtuu pitkälti laajasta mallistosta, josta nykyään jokainen voi löytää oman pyöränsä ja parhaaseen tekniikkaan satsaamisesta, kilpailu kykyisistä hinnoista ja turvallisuudesta, mitkä ovat juuri niitä asioita, joita asiakkaat toivovat. Ihmiset haluavat sekä tekniikkaa, joka pelastaa henkiä että mahdollisuutta ajaa lujaa, sanoo Jan Petersson. Jälleenmyyjät koeajoivat kaikki Pohjoismaissa myyntiin tulevat mallit, satoi tai paistoi. Useimmat heistä edustavat monia merkkejä ja he pys tyvät taitavalla sormituntumalla erottamaan jyvät akanoista, tai tavalliset moottoripyörät niistä pyöristä, joissa on ”sitä jotain”. – Kyse on paljolti tunteista. Me moottoripyörien myyjät teemme töitä auttaaksemme ihmisiä saamaan kaiken irti intohimoisesta harrastukses taan. Se, että pääsemme kahden päivän aikana tutustumaan BMW:n koko mallistoon ja ajamaan seitsemän uutta mallia maastossa, kaupun gissa ja radalla mahdollistaa sen, että pystymme välittämään asiakkail lemme aivan erilaisen tunteen siitä, millaisesta pyörästä on kyse. Minun suosikkini Malagassa oli R 1200 RT, koska se on kevyt matkapyörä, jota on mukava ajaa, Jan Petterson kertoo. Eräs, jolla oli tilaisuus testata moottoripyörien suorituskyky kovissa olosuhteissa, oli Jens Winther, joka omistaa Jens Winther Automobiler -kaupan Roskildessä, Tanskassa. Malagassa viettämiensä päivien aikana satoi yhtä paljon kuin normaalisti koko vuoden aikana Själlandissa! – Pääsimme kunnolla testaamaan sekä moottoripyöriä että varusteita, nauraa Jens Winther, kun hän kertoo dramaattisista päivistä monsuuni sateessa. BMW Motorradin mallisto 2011 selvisi kuitenkin hienosti jopa kovista testeistä. – Välillä satoi niin rankasti, että tie hävisi näkyvistä ja saimme ajaa off road-maastossa. Mutta kaikki mallit selvisivät hienosti eikä ongelmia ollut. Se tunne, minkä oikeissa olosuhteissa testaaminen tehtaan sijaan antoi, merkitsi paljon enemmän. BMW:n valmistama mallisto on juuri sellainen kuin sen pitää olla, ja olen todella ihastunut uusiin bokserimoot toreihin, jollainen löytyy esim. mallista R 1200 GS, sanoo Jens Winther. Myös Jari Helminen, myyntipäällikkö Vantaan Biketeamista, taisteli tosissaan luonnonvoimien kanssa. – Tiet Etelä-Espanjassa voivat olla erittäin liukkaita, kun sataa ja on kosteaa. Kun ajoimme ylös ja alas kauniiseen Rondan kaupunkiin, oli paitsi sateista, myös erittäin sumuista. Oli hienoa, että ajoimme BMW:n moottoripyörillä, jossa oli luistonestojärjestelmä DTC ja ABS-jarrut, koska se teki matkasta paljon turvallisemman ja mukavamman. Oma suosikkini näillä vaativilla teillä oli uusi F 800 R, joka oli sekä sulava, että tukeva. Eikö ajajasta tunnu, että näiden järjestelmien ansiosta moottoripyörä ottaa ajamisen kokonaan haltuunsa? – Mielestäni BMW Motorrad on onnistunut hyvin säilyttämään tasa painon. Tuskin kukaan haluaa olla matkustajana pyöränsä kyydissä, mutta näissä moottoripyörissä on selvää, että ajaja tekee työn. Järjestelmä pikem minkin tarjoaa vain etuja, jotka lisäävät turvallisuutta ja ainakin itse ajan mie luummin sporttisempaa pyörää matkapyörän sijaan, sanoo Jari Helminen. Satoi tai paistoi, myötä- ja vastamäessä. Motoristin ja jälleenmyyjän kimmokkeena on intohimo. Riippumatta siitä, mitä muut ajattelevat into himon kohteesta, ja riippumatta siitä, millaisille haasteille asettuu alttiiksi, vapauden tunne eteenpäin kiitäessä on kaiken sen arvoista. n BMW Motorrad Mallistolehti 2011 49 BMW Motorrad Days Autozug Hyppää kyytiin illalla Hampurissa ja saavu perille Müncheniin seuraavana aamuna hyvin levänneenä. Säästät sekä aikaa että hotelli- ja bensiinikulut. Hinta noin 400 euroa sisältäen paikan moottoripyörälle ja makuupaikan kahdelle hengelle viiden hengen vaunussa (sis. aamupalan) Juhlitaan yhdessä Välimatka noin 1600 km. Lue lisää sivulta www.dbautozug.de Johan Ahlberg Moottoripyöräily on hyvin erityinen tapa liikkua. Sille on tunnuso maista intohimo ja innostus. Tuotemerkki on osa jokaisen motoristin identiteettiä. Tämä käy selvästi ilmi BMW Motorrad Days -tapahtumassa, joka järjestetään heinäkuun ensimmäisenä viikonloppuna joka vuosi. Sinne kokoontuu jopa 30 000 BMW-merkin fania ympäri maailmaa yhden viikonlopun aikana. He kaikki tulevat paikalle kokeakseen BMW Motorradin maailman. Johan Ahlberg, toimittaja ja Fastbikes.se -lehden perustaja oli tapah tumassa mukana ja raportoi siitä. BMW Motorrad Days järjestettiin kymmenennen kerran 2.-4. heinäkuuta 2010 ja jälleen kerran fanit ympäri maailman tekivät alueelle pyhiinvaellusmatkan. Tänne ei saavu pelkästään italialaisia, skandinaa veja, venäläisiä ja ukrainalaisia vaan tapahtumassa voi nähdä jopa Israelin, USA:n ja Dubain rekisterikilpiä. Sää näytti parhaat puolensa kymmenvuotisjuhlan aikana kolme päivää kestävälle BMW Motorrad Days -kokoontumisajolle hiihtokeskuksistaan tunnetussa Garmisch-Partenkirchenissä Etelä-Saksassa. Fastbikes. se ajoi kokoontumisajoon pyörällä BMW R 1200 GS Adventure ja juhli yhdessä yli 35 000 muun motoristin ja BMW-moottoripyörämerkin fanin kanssa. Paikan päällä pystyimme osallistumaan ohjelmaan, joka sisälsi kaiken laista toimintaa, kuten kulkueajoja ja opastettuja panoraamaretkiä, joilla pääsi kokemaan mahtavat vuoristomaisemat Garmisch-Partenkircheniä ympäröivillä Alpeilla. Tilaisuuden aikana moni käytti tilaisuuden hyväkseen ja koeajoi jon kin kaikista niistä paikan päällä olevista BMW:n ja Husqvarnan moottori pyöristä, ja tarjonta oli lievästi sanottuna runsas. Noin 700 ajajaa koeajoi 50 BMW Motorrad Mallistolehti 2011 offroad-malleja pienellä offroad-radalla ja noin 300 motoristia käytti tilaisuuden hyväkseen ja ajoi vaativammalla X-Track-radalla pyörällä BMW G 450 X tai jollain Husqvarnan enduromalleista. Minun ja Magdalenan tavoin monet kävijät käyttivät tilaisuuden hyväksi kiertelemällä ympäriinsä ja tutkimalla uusia varusteita ja pal veluita, joita myi lähemmäs 100 näytteilleasettajaa. Kävijöillä oli mahdollisuus seurata monta kertaa päivässä vauhdik kaita ja taidokkaita näytöksiä. ”X-Track” -radalla järjestettiin ”minirace” tehdaskuljettajien Andi Lettenbichler:in, Simo Kirssin, Marko Tarkkalan ja Juha Salmisen kesken. Nelinkertainen stunt-ajon maailmanmestari ja tuore Saksan mestari Chris Pfeiffer esitteli Freestyle-alueella huikeita akrobaattitemppujaan pyörillä F 800 R ja S 1000 RR. Lauantaina järjestettiin erikoinen kilpailu kolmessa eri ”luokassa”, joissa valittiin muun muassa vanhin, upeimmin korjattu ja GS, jolla on ajettu suurin määrä kilometrejä. Aurinko, lämpö, hyvä ruoka ja virkistävät juomat takasivat hyvän juhlatunnelman koko tapahtuman ajaksi. Minuun teki suuren vaikutuksen fantastisen hienosti järjestetty ravintola, johon tietojen mukaan mahtui 7 000 henkilöä. Siellä oli tarjolla monenlaista juomaa ja ruokaa, niin läm pimiä kuin kylmiä ruokalajeja ja annokset olivat hyvin runsaita. Pienenä sivuhuomautuksena mainittakoon, että vieraat nauttivat tapahtuman aikana yli 4 000 grillattua kanaa, 1,3 tonnia sianlihaa, 1,3 tonnia peruna salaattia sekä yli 15 000 litraa olutta. Saksan voittoa 4-0 jalkapallon MM-kisojen neljännesvälierässä juhlittiin pikkutunneille asti juhlateltassa, jossa musiikkia ja ohjelmaa tarjosivat useat erilaiset livebändit. Sen jälkeen kaksi DJ:tä, Robert ja Moorat, pitivät huolen siitä, että tunnelma pysyi korkealla pitkälle yöhön. Fastbikes.se Johan Ahlberg, perustaja Rauhallisemmasta tunnelmasta pitäville oli tarjolla laulua ja kitaramusiik kia leiritulen äärellä. 1,5 hehtaarin kokoinen leirintäalue oli täynnä viimeistä paikkaa myö ten koko viikonlopun ajan ja Garmisch-Partenkirchenin alueella ja ympä ristössä oli varattu ja kirjattu yli 21 000 vierasyöpymistä. Poliisi Thomas ”Cheesy” Karl, joka valvoi BMW Motorrad Days -tapahtumaa BMWpyöränsä selässä, vahvisti kuinka mukavasti ja rennosti kokoontuminen sujui ja voin todistaa, että kyseessä eivät olleet sellaiset juomingit kuten monissa muissa motoristitapaamisissa on liian usein tapana. – Kollegat muista Saksan osavaltioista eivät voi uskoa, että selviämme tämän suuruusluokan tapahtumasta vain kahdeksan poliisin voimin. Kiitos tästä kuuluu kaikille kävijöille ja järjestäjille, sanoo Thomas Karl. Kaiken kaikkiaan BMW Motorrad Days oli hauska tapahtuma, joka todellakin oli vierailun arvoinen. Jos sinun tekee mieli käydä siellä ensi vuonna, kehotan varaamaan paikan suosittuun kokoontumisajoon jo tänään. n Yrittäjä ja friikki. Suurin osa Johan Ahlbergin elämästä pyörii moottoripyöräilyn ympärillä. Vuodesta 2007 lähtien hän on johtanut sivustoa Fastbikes.se, Ruotsin suurinta moottoripyörälehteä verkossa. Johan Ahlberg on yksi moottoripyöräsivuston Fastbike.se perustajista ja omistajista. Sivusto tarjoaa internetin ajankohtaisinta moottoripyörämateriaalia. Myös lukijat voivat vaikuttaa sivun sisältöön lähettämällä omia videoita ja artikkeleita. Aloitettuaan vuonna 2007 tämä internetpohjainen moottoripyörälehti on kasvanut Ruotsin suurimmaksi ja sen tavoitteena on välittää uusinta tietoa ensimmäisenä. Sivulla on 90 000 kävijää kuukaudessa ja lisäksi sivustolla Fastbikes.se on yhteistyökumppaneidensa Aftonbladet BIL, aftonbladet.se mc24.no, Motor Cycle News ja Dirt Bike Australia ansiosta arviolta satatuhatta lukijaa lisää. – Olen ollut mp-friikki jo monta vuotta. Olen ajanut moottoripyörää jo 16-vuotiaasta saakka, ja hankin ajokortin vasta 26 vuoden iässä, joten olen todellakin ajanut ja käyttänyt prätkääni kaikkeen, jopa kuljetusvälineenä ympäri vuoden. Pidän eniten endurosta ja aktiivisesta ajamisesta runsaalla soralla, ja vaikka olen tehnyt paljon muutakin, esimerkiksi sukeltanut ja hypännyt laskuvarjolla, mikään ei ole saanut minua kiintymään moottoripyörien tavoin. Pidän siitä niin paljon ja Fastbikes.se mahdollistaa sen, että voin ajaa ja välittää tietoa tästä ihanasta tunteesta ja herättää muiden kiinnostuksen. Moottoripyöristä kertomiseen en kyllästy koskaan, kertoo intohimoinen harrastaja Johan Ahlberg. BMW Motorrad Mallistolehti 2011 51 BMW Varusteet Varusteet System 6 -kypärä Enduro-kypärä Alkuperäisillä BMW Motorradin tuotteilla voit varustaa sekä itsesi että moottoripyöräsi omien tarpeidesi ja henkilökohtaisten mieltymystesi mukaan. Tässä näet joitakin todella laajan ja kattavan valikoimamme tuotteita. Tuotteet on suunniteltu siten, että voit tehdä asusteistasi ja BMW-moottoripyörästäsi juuri sellaiset kuin haluat. Verkko-osoitteessa www.bmw-motorrad.fi on täydellinen tuotevalikoimamme hinta- ym. tietoineen suomen kielellä. Systemhelm 6 Systemhelm 6 on erityisen miellyttävä kypärä. Sen 1.570 gramman painoon kätkeytyy monta uutuutta. Nelinivelisen mekaniikan ansiosta kypärä on avattuna erittäin kompakti. Portaattomasti säädettävän häikäi sysuojan avulla muuttuviin valaistusolosuhteisiin voi sopeutua salamannopeasti. Pään pysymisest ä miel lyttävän viileänä pitää huolen erinomainen tuuletus. Parhaasta mahdollisesta näkyvyydestä puolestaan huolehtii vakiovarusteinen kaksilevyinen visiiri. Kypärän aerodynamiikka ja aeroakustiikka kuuluvat markkinoiden parhaisiin. Avattavalla leukaosalla var ustettu kypärä GFK-polyesterimuovia. Monikerrok sinen EPS-sisäkuori. Sisusta (Alcantara®, DuPont Coolmax®, HydroplusTM) irrotettava ja pestävä. Erittäin suuri näkökenttä. Kaksilevyinen visiiri vakio varusteena, molemmilla puolilla naarmuuntumaton pinnoite. Leukaspoileri yksilöllisesti säädettävissä. Suositushinta: alkaen 615,- Tämä kypärä täyttää kaikki vaatimukset, joita endurokypärälle voidaan asettaa – optimaalinen istu vuus, korkea aerodynaaminen taso ja tietysti kuljet tajan turvallisuus. Ulkopinta lasikuitu-, hiilikuitu- ja Kevlar®-laminaattia. Alcantara®- ja DuPont™ Cool max® -sisävuori, joka voidaan irrottaa pesua varten. Naarmuuntumaton ja huurtumaton visiiri. Leuka hihnassa kaksinkertainen D-lukitus. Ylimääräinen niskahihna. Paino visiirin kanssa n. 1 380 grammaa. Suositushinta alkaen: 490,- Softbag Sport -laukku, pieni Softbag Sport -laukku, suuri Sisälaukut Streetguard-ajopuku Rallye 3 suit -ajopuku Boulder 2 -takki Ainutlaatuisen Kevlar®-, polyamidi- ja c_changekalvo-kerroksista muodostuvan schoeller® Kepro shield 3-kerroslaminaatin ansiosta Streetguard 3 on täysin vedenpitävä asu kaikkiin tilanteisiin. Vaiku tuksen tekevät myös kulutuksille alttiiden alueiden hankaus- ja iskunkestävyys. Suositushinta: Takki: 910,- Housut: 715,- Suunniteltu erityisesti maastoajoon. Pintaosa Cordura®-nailonkangasta. Takissa irrotettavat hihat. Irrotettavat NP-suojat. Vedenpitävä, valikoiduista materiaaleista valmistettu sisäosa. Tuuletus useissa kohdissa. Vedenpitävä, valikoiduista materiaaleista valmistettu sisäosa. Suositushinta: Takki 745,Housut: 605,- Monikäyttöinen takki kulutusta kestävää ja vedenpi tävää Cordura® 500 -materiaalia. Tuuletus takaa opti maalisen mukavuuden. Mukana irrotettava, tuulen- ja vedenpitävä kalvo. NP-suojat hartioissa, kyynärpäissä ja selässä. Hartioilla heijastinmateriaalia. Suositus hinta: 435,- Sopii useimpiin BMW:n malleihin. Vesitiivis pääloke ro. Tilavuus 36 litraa. Laukussa on kaksi lokeroa, kan tokahva ja kiinnityshihnat. Suositushinta: 170,- Sopii useimpiin BMW:n malleihin. Vesitiivis päälokero. Tilavuus 55 litraa. Laukussa on useita käteviä lokeroja, olkahihna ja kahva. Suositushinta: 198,- Useimpiin BMW:n matkatavaralaukkuihin saa käte vät sisälaukut. Niiden avulla voit hyödyntää kätevästi matkatavaralaukun koko tilan. Lisäksi halutut tavarat on kätevä viedä mukana, kun lähdet pyöräsi luolta. Suositushinta: alkaen 48,-/kpl Atlantis 3 -ajokäsineet ProTouring 2 -ajosaappaat Club -nahkatakki Urheilullinen äänenvaimennin Puhdistusspray Akkulaturi, 230 V Tämä moottoripyörien puhdistusspray on erittäin hellävarainen herkille osille, kuten lasipinnoille. Muut puhdistusaineet voivat kuivattaa materiaalia ja ennen pitkää saada sen halkeilemaan. Spray suojaa myös moottoripyörän maalia. 500 ml. Suositushinta: 17,- BMW-moottoripyörässäsi on markkinoiden uusinta tekniikkaa ja elektroniikkaa. Alkuperäinen BMW-laturi on suunniteltu sinun moottoripyörääsi varten. Laturi ”avaa” elektroniikan akun latausta varten oikean lataus jännitteen varmistamiseksi. Edut: Akku on aina täyteen ladattu. Se pidentää akun käyttöikää. Plug-in, sopii suo raan useimpien BMW-moottoripyörien latauspistok keeseen (kysy jälleenmyyjältäsi) Suositushinta alkaen: 115,- UUSI Vahvat mutta taipuisat nahkakäsineet. Tuulenja vedenpitävää sekä hengittävää GORE-TEX® X-TRAFIT-materiaalia (3-kerroslaminaatti). Kulutuk selle alttiilla alueilla kaksinkertaista nahkaa. Käm menselässä iskuja vaimentavaa Suprotect®-vaahtoa. Visiirinpyyhin. Heijastinnauhat. Suositushinta: 154,- 52 BMW Motorrad Mallistolehti 2011 UUSI Mukavat laatusaappaat 1,8-2 mm paksua nahkaa ympärivuotiseen käyttöön. Erittäin hengittävät, tuu len- ja vedenpitävät GORE-TEX®-kalvon ansiosta. Pestävä, antibakteerinen sisäpohjallinen. Sääriluun suojukset ja vaahtomuoviset vahvikkeet. Suositus hinta: 325,- UUSI UUSI Upea ajo- ja vapaa-ajantakki 1, 2 mm paksua, peh meää härännahkaa, miesten ja naisten malli. Kyynär päissä ja hartioissa suojat. Voidaan täydentää selkä suojuksella. Takki on käytössä erittäin mukava ja turvallinen ja kestää myös hyvin kulutusta. Suositus hinta: 375,- Yhteistyössä Acrapovicin kanssa kehitetyt urheilulli set äänenvaimentimet ovat BMW:n moottoripyöriin sopiva täydellinen lisäosa. Niiden äänivaikutelma nostaa adrenaliinitasoa ja pyörästä saa myös kevy emmän. Näille osille annetaan samat takuut kuin muillekin alkuperäisille BMW:n lisävarusteille. Suositushinta: alkaen 685,- BMW Motorrad Mallistolehti 2011 53 Tekniikka Tekniikka BMW hallitsee tekniikan BMW ABS Voit jarruttaa täydellä voimalla, ja järjestelmä huolehtii jarrutusvoiman optimaalisesta jakaantumisesta. Siten jarrutusmatka on lyhin mahdollinen. Kumpikaan pyörä ei lukitu paniikkijarrutuksessakaan. Lisäksi järjestelmä huomioi tienpinnan ohella sen, oletko yksin vai onko kyydissä toinenkin henkilö. BMW:n osaintegroitu ABS – kun jarrutat vain käsijarrulla, jarruvoima jakaantuu etu- ja takapyörälle. Kun käytät vain jalkajarrua, järjestelmä jarruttaa ainoastaan takapyörää. Urheilullisessa ajossa tämä antaa lisää vakautta esimerkiksi kaarteissa. Me emme seuraa kehitystä – me johdamme sitä BMW:n toiminnan tarkoitus on selkeä: haluamme olla aina teknisen kehityksen kärjessä. Tämä ”luova levottomuus” on viimeksi kuluneiden 88 vuoden aikana johtanut useisiin keksintöihin, patent teihin ja uudistuksiin. Kaikille BMW:tä ajaville tämä merkitsee useita teknisiä ratkai suja, joiden ansiosta moottoripyörällä ajaminen on entistä parempaa, turvallisempaa ja miellyttävämpää. Kaikelle BMW:n tekemälle kehitystyölle on ominaista kaksi asiaa. Ensiksikin haluamme tehdä aja misesta nautinnollisempaa ja lisätä samalla aktiivista ja passiivista turvallisuutta. Toinen merkittävä asia on, että uudistuksemme vähentävät ympäristökuormitusta. 1-SYLINTERISET MOOTTORIT BMW:n 1-sylinteriset 650cc moottorit ovat teknisen kehityksen huipulla. Niissä on polttoaineen ruiskutus ja elektroninen moottorinohjaus, mikä takaa parhaan mahdollisen polttoaineseoksen, hyvän väännön, harmonisen tehon ja nopean kiihtyvyyden, pienen polttoaineenkulutuksen ja ympäristöystävälliset pakokaasuarvot. Tasainen vääntömomenttikäyrä ja huippuluokan vääntö takaavat moottorin erinomaisen tehon jo pienillä kierroksilla. Sylinteri on korkealuokkaisen teknisen kehitystyön tulos. Palotilan muotoilu ja sylinterin geometria perustuvat kuusisylinterisen, teknisesti edistyneen BMW M3 -moottorin ominaisuuksiin. 1-sylinterisiä moottoreita käytetään G 650 malleissa. 2-syl. rivimoottorit BMW F 650/800:n moottori BMW:n historian ensimmäinen neliventtiilitekniikkaa käyttävä kaksisylinterinen rivimoottori. Korkea puristussuhde ja palotilan erikoismuotoilu takaavat tehokkaan palamisen ja siten pienen polttoaineenkulutuksen ja pienet päästöt. Kampiakselin tasapainotus vähentää epätoivottuja värähtelyjä ilman, että kaksi-sylinterisen moottorin terävä luonne kärsii. Tiivisrakenteinen voimansiirtoyksikkö, jossa on integroitu kuusiportainen vaihdelaatikko, antaa joustavan tehon ja takaa siten vaivattoman ajonautinnon. Vääntömomentti takaavat suvereenisti urheilullisen ajonautinnon. BOXER-MOOTTORI 2-sylinterinen boxer-moottori on ihastuttanut moottoripyöräalan asiantuntijoita jo vuodesta 1923 saakka. BMW: n boxermoottori on osoitus siitä, kuinka pitkällä tekninen kehitys nykyisin on. Nykyaikainen neliventtiilitekniikka, polttoaineen ruiskutus ja digitaalinen moottorinohjaus takaavat hyvät vääntöominaisuudet ja polttoaineen optimaalisen kulutuksen. Erittäin kestävästä nikkeli-pii-seoksesta tehdyt sylinterin seinämät kestävät erinomaisesti kulumista. Männät kulkevat vastakkain, mikä on hyvin tärkeää tasaisen ja pehmeän käynnin kannalta. Painopiste on makaavien sylintereiden ansiosta alhaalla, mikä parantaa ajo-ominaisuuksia. Lisäksi sylintereiden sijainti edistää niiden ajonaikaista jäähdytystä ja helpottaa huoltoa. Boxermoottoreita käytetään R-sarjan voimanlähteenä. 4-SYL. MOOTTORIT Ensimmäisen kerran BMW Motorradin historiassa rakensimme nelisylinterisen, poikittain asennetun moottorin. 55 astetta eteenpäin kallistetun sylinterilohkon ansiosta moottoripyörän painopistettä on saatu alas. Nestejäähdytteisen moottorin äärimmäisen kapean rakenteen ansiosta saavutetaan suurempi kallistusvara ja parempi ergonomia. Moottorin älykäs sijoittaminen säästää tilaa ja painoa, ja uuden CAN-väylätekniikan ansiosta myös johtojen ja kaapeleiden määrää on voitu minimoitua. Virtausominaisuuksiltaan optimoitu imujärjestelmä nostaa moottoripyöriemme suorituskyvyn aivan uudelle tasolle. Uusi sylinterinkansi on lainattu suoraan moottoriurheilun kuninkuusluokasta. 16 venttiiliä ohjataan jäykkien ja kevyiden keinuvipujen välityksellä. Kitka on mahdollisimman pieni. Pienet liikuteltavat massat ja uudentyyppinen venttiilinohjaus varmistavat, että yksittäisiin osiin kohdistuu mahdollisimman pieni kuormitus. BMW 6-SYLINTERINEN MOOTTORI BMW Race ABS Race ABS on BMW:n uuden sukupolven innovatiivinen jarrujärjestelmä. Tässä järjestelmässä on onnistuttu parantamaan jarrujen herkkyyttä, sekä tuntumaa oleellisesti. Tämä on toteutettu ohjainlaitteen uuden paineventtiiliijärjestelmän avulla. Elektronisesti ohjatut venttiilit pystyvät toimimaan entistä nopeammin, joka edesauttaa hyvän jarrutuntuman saaavuttamisessa. Lisäksi järjestelmä on adaptiivinen, mikä tarkoittaa että se pystyy huomioimaan tienpinnan kitkan ja siten jakaamaan optimaalisen jarruvoiman. Näin ollen, märällä tienpinnalla pyörään kohdistuva jarruvoima on huomattavasti pienempi kuin vastaavalla kuivalla tienpinnalla. Tämä ansiosta saadaan aina optimaalinen jarrutus ja lyhyin mahdollinen jarrumatka. Race ABS järjestelmän kokonaispaino on vain 2,5 kg, mikä on noin 7,5 kg kevyempi kun kilpailijoiden järjestelmissä. Jos verrataan BMW:n uutta Race ABS järjestelmää, perinteiseen jarrujärjestelmään, ilman ABS toimintoa, ei tämä vaadi mitään eritystoimenpiteitä huoltojen osalta. Tarvittaessa Race AB S on täysin poisk y tkettävissä, ohjaustangossa sijaitsevan napin avulla. DTC ”Dynamic Traction Control” Järjestelmä tunnistaa takapyörän ja tien välistä pitoa ja säätää moottoritehoa tämän perusteella. Moottoritehoa säädetään elektonisesti muuttamalla sytytysennakkoa, ja sähköisesti ohjaamalla kaasuläppien asentoja. Tämän järjestelmän avulla pystytään tarvittaessa, aina hyödyntämään olosuhteisiin nähden maksimaalinen teho. DTC järjestelmästä löytyy neljä eri perus asetusta. Rain mode on tarkoitettu sadekelille tai vastaaviin olosuhteisiin jossa tienpinnan kitka on heikko. Moottoriteho on rajoitettu noin 160hv, jolloin paras pito takapyörälle voidaan varmistaa paremmin huonoissakin kitkaolosuhteissa. Sport mode on suunniteltu urheilulliseen maantie-ajoon hyvissä keliolosuhteissa. Race mode on suunniteltu rata-ajoon hyvissä keliolosuhteissa. Slick mode on suunnitetlu käytettäväksi vain rata-ajoon siihen tarkoitukseen suunnitelluilla slick renkailla. DTC on myös kokonaan poiskytkettävissä, ohjaustangossa sijaitsevan napin avulla. ESA (Electronic Suspension Adjustment) ESA-järjestelmän (Electronic Suspension Adjustment, jousituksen ja iskunvaimennuksen elektroninen säätö) ansiosta sinun ei tarvitse huolehtia vaativasta jousituksen manuaalisesta säätämisestä. Voit säätää kuorman mukaista esijännitystä (yksin, yksin matkatavaroiden kera tai sekä matkustajan että matkatavaroiden kera) painamalla ohjaustason painiketta, kun moottoripyörä on paikoillaan moottori käynnistettynä. Ajon aikana vaimennusta voidaan säätää ESA-järjestelmän avulla ajotavan ja tien kunnon mukaan. Etu- ja takajousitusten säädöissä voit valita kolmesta eri vaihtoehdosta (normaali, medium ja sport). Asetukset näkyvät moottoripyörän tietonäytöllä. ASC (Automatic Stability Control) ASC avustaa BMW:n kuljettajaa teillä, joiden pintarakenne ja kitka vaihtelee. Pidon ja kitkan vaihtelua voi esiintyä myös päälle päin erinomaiselta vaikuttavalla tienpinnalla, ja renkaiden pidon on mukauduttava joka tilanteeseen. ASC rajoittaa fysiikan sallimissa rajoissa moottorin tuottamaa vääntöä tien kunnon perusteella siten, että vetävä pyörä ei pääse luistamaan hallitsemattomasti. Kyseessä on kevyin ja pienikokoisin koskaan sarjatuotantoon valmistettu kuusisylinterinen rivimoottori. 1 649 cc, 160 hevosvoimaa 7 500 kierroksella minuutissa. Maksimaalinen vääntömomentti on 175 Nm 5000 kierroksella minuutissa. Yli 70 % sen väännöstä irtoaa jo 1500 r/min-kierroksilla. Tämä moottori tekee vaikutuksen muihinkin kuin touring-faneihin. 6-sylinterinen moottori tarjoaa poikkeuksellisen tasaisen käynnin ja ajomukavuuden. Kuusisylinterisiä moottoreita käytetään pyörissä K 1600 GT / GTL. 54 BMW Motorrad Mallistolehti 2011 BMW Motorrad Mallistolehti 2011 55 Tekniikka Tekniikka RDC (Rengaspaineiden valvontajärjestelmä) Telelever BMW Motorradin RDC-järjestelmä antaa kuljettajalle luotettavaa tietoa rengaspaineiden tilanteesta. Järjestelmä perustuu renkaan sisään vanteeseen asennettuun paristovarmistettuun anturiin. Se lähettää mittaustiedot CAN-väyläjärjestelmän kautta kuljettajan näyttöön. Jos tilanne muuttuu ohjearvoon nähden merkittävästi, poikkeaman koosta riippuen keltainen tai punainen merkkivalo varoittaa kuljettajaa paineen alenemisesta. Telelever on ainutlaatuinen erillisiskunvaimentimella ja alatukivarrella varustettu teleskoop pihaarukka. BMW Teleleverissä haarukkaputkissa ei ole lainkaan jousia eikä vaimentimia. Teleleverin tunnistaa suuresta pitkittäissuuntaisesta nivelvarresta, joka on kiinnitetty alempien haarukkaputkien väliseen tukeen kuulanivelellä. Rakenne on kokonaisuudessaan tukeva, vakaa ja sen vääntöjäykkyys on erittäin hyvä. Siten jarrutusnyökkäys on aina mahdollisim man pieni. Tämän ansiosta ajovakaus ja -mukavuus on erittäin hyvä kaikissa tilanteissa. Jarrutusnyökkäysominaisuuksien tasaus ja tuennan pituussuuntainen jäykkyys luovat lisäksi parhaat edellytykset ABS-jarrujen optimaalisen hyödyntämisen kannalta. BMW:n moottorielektroniikka Kaikissa BMW:n malleissa käytetään digitaalista moottorielektroniikkaa. Se yhdistää kaikki suljetussa ohjausjärjestelmässä olevat moottorin toiminnot. Ulkoiset anturit viestivät kaikista ohjausjärjestelmän kannalta keskeisistä tekijöistä, kuten kaasuläpän asennosta, käyntinopeudesta, öljyn- ja ilmanlämpötilasta, ilmanpaineesta sekä lambdaanturin mittausarvoista. Näiden tietojen ja esiohjelmoitujen ohjearvojen perusteella moottorielektroniikka optimoi jokaisen palamistapahtuman sytytysajan, sen pituuden sekä polttoaine- ja ilmaseoksen ruiskutuksen. Siten hyötysuhde säily y korkeana polttoaineenkulutuksen ja pakokaasupäästöjen pysyessä pienenä. Lisäksi saadaan paremmat käynnistymisominaisuudet, optimaalinen tehokäyrä sekä huippuluokan luotettavuus samalla kun huolto on yksinkertaisempaa ja nopeampaa. Luistokytkin Duolever Ainutlaatuista tässä ja edistyksellisessä etupyöräntuennassa on, että se yhdistää kaksi taval lisesti täysin vastakkaista omaisuutta. Kahden pitkittäisen tukivarren muodostama rakenne ohjaa etupyörää tarkassa ylös- ja alassuuntaisessa liikkeessä. Alumiinista valettu haarukka, joka on yhdistetty kahteen nivelvarteen kahdella pallonivelellä, mahdollistaa samalla tarkan ohjauksen. Lisäksi pituussuuntainen tukivarsi on yhdistetty jousituksesta ja vaimennuksesta vastaavaan joustintukeen. Kuljettajalle tämä merkitsee erinomaisen tarkkaa ohjaustuntumaa, helppoa käsiteltävyyttä ja suuntavakaata jarrutuskäyttäytymistä. Luistokytkin on suunniteltu vähentämään moottorijarrun tehoa takapyörälle, vaihteita alaspäin vaihdettaessa. Tämä järjestelmä vakauttaa moottoripyörää oleellisesti jarrutuksissa, sekä vähentää takapyörän luiston riskiä mutkaan jarruttaessa. BMW luistokytkimen avulla mutka-ajo helpottuu myös huomattavasti, koska okea vaihde voidaan asettaa jo ennen mutkaan ajoa, jollon vaihtoja ei tarvitse tehdä mutkassa. Paralever BMW:n patentoima takapyöräntuenta vähentää tehokkaasti kardaanikäytön kuormitusvaih teluista tai voimakkaista jarrutuksista johtuvia vaikutuksia. Paralever on rakenteeltaan erittäin tukeva, huoltovapaa ja pyöränvaihto on sen ansiosta hyvin vaivatonta BMW:n katalysaattoritekniikka BMW on ainoa valmistaja, joka varustaa kaikki sarjatuotannossa olevat moottoripyörät 3-tiekatalysaattorilla. Pakokaasuvirrassa oleva lambda-anturi valvoo ilman ja polttonesteen palamissuhdetta. Moottorielektroniikka varmistaa jatkuvasti optimaaliset toiminta-olosuhteet. Siten on mahdollista vähentää typpioksidin (NOx) määrää noin 85 %, hiilimonoksidin (CO) määrää 90 % ja lisäksi hiilivetyä (HC) katalysaattorittomaan pakokaasujärjestelmään verrattuna. Käytämme moottoreissamme erityisen hyvillä virtausominaisuuksilla varustettuja korkealaatuisia ja pitkäikäisiä metallikatalysaattoreita, joilla ei ole mitään havaittavaa vaikutusta suorituskykyyn tai polttoaineen kulutukseen. CAN-väylä-järjestelmä CAN-väylätekniikka tarkoittaa sitä, että kaikki ohjaustoiminnot on yhdistetty samaan tietoverkkoon saman kaapelin kautta useiden eri ohjaustoimintojen välisten yhteyksien sijasta. Tässä ns. Single Wire järjestelmässä (SWS) tiedonsiirto tapahtuu täysin digitaalisesti. Tämän etuna on se, että SWS-järjestelmän avulla voidaan soveltaa useita uusia toimintoja. Tärkeät moottoripyörää koskevat tiedot, kuten esim. Kardaani Tyypillistä BMW:tä. Kardaaniakseli on ihanteellinen ratkaisu siirtää voima boxer-moottorin pituussuuntaisesta kampiakselista ja nelisylinterisestä rivimoottorista takapyörään. Lisäksi kardaanijärjestelmä on toiminnaltaan hyvin luotettava, pitkäikäinen ja lähes huoltovapaa. Hammashihna Hammashihna on ihanteellinen ratkaisu BMW F 800 ST mallissa. Kaupungissa ja maanteillä tarvitaan varmatoimista voimansiirtoa, joka on helposti huollettavissa. Helpon huollon ja ket juvetoiseen ratkaisuun verrattuna pitemmän käyttöikänsä lisäksi hammashihnan käyntiääni on myös hyvin hiljainen. Kääntyvä xenon-ajovalo K 1600 on maailman ensimmäinen moottoripyörä, jossa on kääntyvä xenon-ajovalo (lisävaruste). Se parantaa huomattavasti turvallisuuttasi pimeällä ajettaessa. Pääajovalossa on heijastava peili. Valonsäteen automaattisen tasonsäätimen ansiosta ajovalo valaisee tien optimaalisesti jokaisessa kaarteessa, kuormasta riippumatta. Servomoottorit korvaavat automaattisesti moottoripyörän kallistuman kaarteessa, samalla kun se suuntaa ajovalojen valonsäteen kaarteen suuntaisesti. Tien entistä parempi valaisu kaarteissa parantaa huomattavasti aktiivista turvallisuutta. Jarrupalan kulumisenilmaisin BMW Quick shifter – Vaihdeavustin Järjestelmä valvoo jarrupalojen tilaa jatkuvatoimisesti. Kun pala on saavuttanut tietyn tason, näyttö ilmoittaa kuljettajalle, että kulumisen ääriraja on lähellä. Kiihdytysvaiheessa vaihtaminen isommalle vaihteelle sujuu nopeasti ja kokonaan ilman kytkintä ja päästämättä kaasua, ja kaiken lisäksi huippunopeasti. (Lisävaruste: S 1000 RR, K 1300 S, K 1300 R) 56 BMW Motorrad Mallistolehti 2011 BMW Motorrad Mallistolehti 2011 57 Faktaa Faktaa BMW S 1000 RR kuljet taja voitti Superbiken Suomen mestaruuden BMW vahvistaa jälleenmyyjäkenttää R.M. HEINO OY avasi uuden BMW-liikkeen Lahden talousalueelle. Täyden palvelun BMW moottoripyöräliike vietti avajaisia osoitteessa Tupalankatu 3. Lahti 10.-11.12.2010. Tampereella vuonna 1989 perustettu ja vuodesta 2006 myös Espoossa toiminut moottoripyöräliike R.M. Heino omaa hyvän kokemuk sen BMW moottoripyörien myynnistä ja huolloista. Lahden liikkeestä löydät laajan BMW-moottoripyörämalliston lisäksi kattavan BMW ajo- ja lisävarustevalikoiman, sekä tietenkin varaosapalvelut. BMW-merkkihuolto aloittaa toimintansa samassa osoitteessa keväällä 2011. BMW Motorrad jälleenmyyjien yhteinen Dealer Team on voittanut 2010 Superbiken Suomen mestaruuden ensimmäisellä kaudellaan S 1000 RR pyörällä. BMW- kuljettaja Sami Penna varmisti road racingin Superbikeluokan Suomen mestaruuden kauden viimeisessä kilpailussa Räyskälän moottoriradalla sunnuntaina. BMW Superbike Dealer Teamissa kilpaileva Penna ajoi sadekisan varovasti ja Suomen mestaruus varmistui kisan viidennellä sijalla. Kilpailun voittoon ajoi Magnus Collin BMW:llä. SM-kultaa juhlineen Pennan takana hopeaa otti Topi Haarala ja pronssille ajoi Pennan tiimikaveri Kari Vehniäinen. Sami Penna oli heti mestaruuden varmistuneen kisan jälkeen tyytyväinen, varsinkin kun ottaa huomioon lähtökohdat tähän kauteen. Ihan hyvä tulos, sillä ehdin testata pyörää vain kaksi päivää, sanoo Penna. Sami Penna aloitti kilpailukautensa vasta toisesta osakilpailusta. Mestaruuden takana oli ehjä kausi, matkalle ei mahtunut yhtään kaatumista eikä teknistä vikaa kilpailuissa. BMW Superbike Dealer Teamin toisen kuljettajan Kari Vehniäisen kausi oli huomattavasti tapahtumarikkaampi, eikä päätösviikonloppukaan tehnyt poikkeusta. Lauantaina voitin selvästi, mutta sunnuntaina päätin kisakauden katselemalla loppuosan kisasta muiden menoa rengasvallin päältä. Vehniäinen oli kaikesta huolimatta kisan jälkeen tyytyväinen tähän kauteen. Pyörä on todella hyvä, ja kun kauden aikana opittiin sen tavoille niin tulostakin syntyi. Kaatumisista oppii aina, joten tällä kaudella on opittu paljon, naureskeli Vehniäinen Kemoran varikolla. Tallipäällikkö Esko Kuparisen mukaan BMW Superbike Dealer Team lähti kauteen kovilla tavoitteilla, jotka myös saavutettiin. Mestaruutta lähdettiin hakemaan, ja se myös kauden päätteeksi saatiin. Uudella pyörämerkillä kauteen lähtö ei ole ikinä helppoa, joten mestaruus maistuu erittäin makealle, toteaa Kuparinen. Oy BMW Suomi Ab ja MotoSuni Oy ovat allekirjoittaneet 1.9.2010 jälleenmyyjäsopimuksen BMW moottoripyörien edustuksesta Lappeenrannassa. BMW vahvistaa Itä-Suomen alueen palveluja täyden palvelun moottoripyörätalolla. MotoSuni palvelee alueen BMW asiakkaita kaikilla osa-alueilla niin myynnissä kuin jälkimarkkinoinnissa. BMW huolloissa tietotekniikka on yhä suuremmassa osassa. BMW toimittaa MotoSunille uusimman on-line testausjärjestelmän ja kouluttaa henkilökunnan, jotta palvelun taso on odotuksia vastaavaa. Entistä parempaa palvelua ”Olemme erittäin tyytyväisiä syntyneestä sopimuksesta, joka vahvistaa merkittävästi MotoSuni:n asemaa maakunnan johtavana moottoripyö räliikkeenä. BMW mallisto on laajentunut viime vuosien aikana, joten merkki puhuttelee nykyisin hyvin laajaa asiakaskuntaa. Tämä antaa meille oivan mahdollisuuden palvella alueen moottoripyöräileviä ihmisiä entistä paremmin ja kokonaisvaltaisemmin”, pohtii MotoSuni:n toimitus johtaja Antti Mäkitalo. BMW Liikkuvuuspalvelu Huoltovälit Kun tiedät varmasti, että asiat hoituvat kaikissa tilanteissa, voit keskittyä harrastukseesi täysin siemauksin. Toivomme sinulle Ensimmäinen huolto tehdään 1 000 km ajon jälkeen. Sen jälkeen huoltovälit ovat noin 10 000 km. Vuosihuolto on tarpeen, koska moottoriöljy sekä jarru- ja kytkinneste on vaihdettava tietyin aikavälein. BMW:n kuljettajana täydellistä ajonautintoa, ja siksi tarjoamme useita etuja sisältävää turvapakettia. Liikkuvuuspalvelulla saat nopeaa ja maksutonta apua, jos moottoripyörääsi tulee vika matkalla. Palvelu koskee vikoja, joita moottoripyörän vakuutus ei kata. Saat lisäksi useita etuja, ja takuu on luonnollisesti voimassa kaik kialla Euroopassa. BMW Liikkuvuuspalvelu on voimassa kolmen vuoden ajan ensirekisteröintipäivästä alkaen. Palvelu on pyöräkohtainen, joten se siirtyy pyörän myynnin yhteydessä uudelle omistajalle ja on voimassa myös, jos lainaat pyöräsi toiselle henkilölle. Esimerkkejä BMW Liikkuvuuspalvelulla saatavista palveluista: • Talteenotto ja kuljetus lähimmälle korjaamolle • Taksikuljetukset • Vuokra-auto tai yöpyminen hotellissa, jos olet yli 50 km:n päässä kotoa. 58 BMW Motorrad Mallistolehti 2011 Tarjolla täysi BMW-mallisto ’’BMW vahvistaa jälleenmyyjäkenttää, jotta voidaan tarjota asiakkail lemme hyvää palvelua. MotoSuni on alueellaan vahva ja tulee tarjoamaan täyden BMW malliston ohella kattavat huolto- ja talvisäilytyspalvelut. Olemme erittäin tyytyväisiä, kun saimme rakennettua yhteistyökuviot MotoSunin kanssa.’’ Kommentoi BMW Motorrad myyntipäällikkö Juha Torkkola. BMW web BMW takuu Haluatko tietää enemmän? www.bmw-motorrad.fi Tutustuminen kotisivuillemme www.bmw-motorrad.fi on mielenkiintoista. Voit tutustua mallistoomme ja lisävarusteisiin. Tervetuloa! Uudelle BMW-moottoripyörälle myönnetään ensirekisteröin tipäivästä alkaen kahden vuoden takuu. Takuun voimassaolon edellytyksenä on, että moottoripyörää hoidetaan huoltovihon ja vastaavien asiakirjojen määräysten mukaan (mm. öljynvaihdot ja huollot sekä tarkastukset tehdään määrättyjen aikavälien ja ajomatkojen puitteissa). Mallisto | Lisävarusteet | Ajovarusteet | Tekniset tiedotteet Hinnasto | Navigator -järjestelmä | BMW Jälleenmy yjät BMW Financial Ser vices | Downloads | BMW Uutiset BMW Motorsports | Matkat ja Koulutus | BMW Biker Meeting BMW Enduro World www.bmw-motorrad.fi BMW TAPAHTUMAT JÄLLEENMYYJILLÄ 2011 3.-6.2. MP11 moottoripyöränäyttely www.mp-nayttely.fi 19.3. Season Start, uusien mallien ensiesittely ja Motokuume, www.motokuume.fi 20.-21.5. BMW KOEAJOPÄIVÄT 11.-12.6. BMW SUPERBIKE DEALER TEAM TAPAHTUMA, SKANDINAVIA OPEN, ALASTARO 18.-19.6. Nordic GS Meeting, Säfsen Ruotsi www.adventuredays.se BMW Motorrad Mallistolehti 2011 59 VARUSTEET SELITYKSET BMW:N AJOVARUSTEET MALLIMERKINTÄ Varmista, että olet oikein pakattu. Meillä on sopivat asut jokaiselle kuljettajalle ja matkustajalle. Voit valita sekä klassisia nahkaasuja että kulutusta kestäviä kangasasuja. Luonnollisestikin meillä on myös kattava valikoima käsineitä, saappaita ja kypäriä. Muista myös kaikki pikkuesineet, joiden ansiosta moottoripyöräily on muutakin kuin pelkkää ajamista. Meiltä saat mm. kelloja, sytyttimiä, laukkuja, säilytyslaatikoita ja aurinkolaseja. Kaikki tiedostavat, että mallimerkintä sisältää tärkeitä tietoja. Aina ei kuitenkaan ole helppo tulkita erilaisten numero ja kirjainmerkkien yhdistelmiä. BMW:n kaikkien moottoripyörien mallinimet koostuvat kolmesta osasta. Ensin on aakkonen, joka ilmaisee mallin moottorin tyypin, sitten numeroyhdistelmä, joka kuvaa moottorin likimääräisen koon (kuutioina) ja lopuksi yksi tai kaksi aakkosta, jotka ilmaisevat, minkä tyyppisestä moottoripyörästä on kyse. Alla kerrotaan, mitä eri aakkoset merkitsevät (mutta muista, että ei ole sääntöä ilman poikkeusta…) G = 1sylinterinen moottori F = 2sylinterinen rivimoottori R = 2sylinterinen bokserimoottori S = 4sylinterinen rivimoottori K = 4sylinterinen ja 6sylinterinen rivimoottori 650, 1000 jne. = likimääräinen sylinteritilavuus kuutioina BMW:N LISÄVARUSTEET Tee omasta BMW:täsi ainutlaatuinen. BMW:n moottoripyörät ovat tietenkin hy vin varusteltuja jo peruskokoonpanossaan – mutta omaleimaisuutta ei saa valmiissa pakkauksessa. Jokaisella kuljettajalla on omat henkilökohtaiset mieltymyksensä, tapansa ja ideansa. BMW:llä on laaja tehdas ja lisävarustevalikoima jokaiselle mallille. Meillä on kaikki tarvittavat varusteet, joilla teet omasta moottoripyörästäsi ainutlaatuisen. R = Roadster. Riisuttu, klassinen moottoripyörämalli GS = Gelände Sport / Strasse. BMW:n on/off road mallit ST = Sport Touring RR = Road Racing. Supersport RT = Reise Tourer. Matkamalli S = Sport GT = Gran Turismo. Pitkänmatkan ajokki GTL = Gran Turismo Luxury JALKOJEN SISÄMITTA Täydellinen ajokorkeus Kotisivuillamme www.bmw-motorrad.fi voit tutustua mallistoomme ja katsoa kuvat. 60 BMW BMWMotorrad MotorradMallistolehti Mallistolehti2011 2011 Jalkojen sisämitta on tärkeämpi mitta kuin istumakorkeus, kun kyseessä on moottoripyörän pitäminen tasapainossa. Satulan leveydellä on tärkeä merkitys laskettaessa jalkojen sisämittaa. Kahdella moottoripyörällä voi olla sama istumakorkeus, mutta jos toisessa on kapeampi satula, kuljettajan on paljon helpompi asettaa molemmat jalat maahan, kun taas toisessa pyörässä ehkä vain varpaat ulottuvat maahan. BMW ottaa tämän huomioon satuloiden suunnittelussa. Siten sinäkin voit tuntea olosi turvalliseksi pysähtyessäsi ja mukavaksi ajon aikana. MallivalikoiMa G 650 GS F 650 GS Moottori: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-sylinterinen 4-tahtimoottori Moottorin ohjaus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .BMW digitaalinen moottorinohjaus Pakokaasujen puhdistus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-tiekatalysaattori Vaihteisto: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-portainen Venttiilien lkm: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Iskutilavuus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 652 cm3 Halkaisija x iskunpituus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100 x 83 mm Moottorin teho: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 kW/48 hv (6 500 r/min) Tehonalennussarjalla: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 kW/34 hv, 57 Nm Vääntö: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 Nm/5 000 r/min Jäähdytys: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . neste Polttoainesäiliön tilavuus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 l Istuinkorkeus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 780 mm Jalkojen sisäpituus mitta: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 770 mm Kuivapaino: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175 kg Paino, tankattuna: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192 kg Sallittu kokonaispaino: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .380 kg Huippunopeus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . n . 170 km/h Kulutus (100 km/90 km/h): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,2 l Runko: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Teräksinen, kaksipuoleinen takahaarukka Eturengas: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .110/80 – R19 59v Takarengas: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140/80 – R17 59v Vanteet: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . alumiinivanne Haarukka: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . teleskooppihaarukka Joustomatka edessä: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170 mm Takahaarukka: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Säädettävä jousen esijännitys ja vaimennus Voimansiirto: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . o-rengasketju Joustomatka takana: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165 mm Jarrut: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW aBS (kytkettävissä pois päältä) Edessä: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . levyjarru, yksilevyinen (ø 300 mm) Takana: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . levyjarru, yksilevyinen (ø 240 mm) Moottori: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-sylinterinen 4-tahtimoottori Moottorin ohjaus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .BMS-k Pakokaasujen puhdistus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-tiekatalysaattori Vaihteisto: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-portainen Vetopyörästö: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,412:1 Venttiilien lkm: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Iskutilavuus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 798 cm3 Halkaisija x iskunpituus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82 x 75,6 mm Moottorin teho: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52 kW/71 hv (7 000 r/min) Tehonalennussarjalla: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 kW/34 hv, 57 Nm Vääntö: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75 Nm/4 500 r/min Jäähdytys: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . neste Polttoainesäiliön tilavuus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 l Istuinkorkeus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 820 mm Jalkojen sisäpituus mitta: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 820 mm Kuivapaino: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179 kg Paino, tankattuna: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199 kg Sallittu kokonaispaino: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 436 kg Huippunopeus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . n . 185 km/h Kulutus (100 km/90 km/h): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,7 l Runko: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .teräsputkirunko Eturengas: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110/80 – 19 59H (sisärenkaallinen) Takarengas: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140/80 – 17 69H (sisärenkaallinen) Vanteet: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . alumiinivanne Haarukka: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . teleskooppihaarukka Joustomatka edessä: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180 mm Takahaarukka: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . alumiinitakasvingi Voimansiirto: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . o-rengasketju Joustomatka takana: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170 mm Jarrut: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW aBS (kytkettävissä pois päältä) Edessä: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . levyjarru, yksilevyinen (ø 300 mm) Takana: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . levyjarru, yksilevyinen (ø 265 mm) Värit: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . sivu 38 Hinta sis.alv. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 543,00 Autovero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 206,48 Kokonaishinta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 749,48 Vakiovarusteet: aBS (kytkettävissä pois päältä) . katalysaattori . lämpökahvat Tehdaslisävarusteet: Madallussarja (750 mm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 254,57 varashälytin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .315,36 keskiseisontatuki . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .176,04 virranulosotto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30,01 Esim. lisävarusteet*: vario-sivulaukkut . Sisäkassi . Takalaukku . Tankkilaukku . Pehmeä laukku sport pieni . Putkikassi 2 . Tuulilasi matala . Tuulilasi, korkea . Matkustajan istuimen suojus . Enduro - alumiininen alustasuoja . Moottorin suojaputket . käsisuoja . korkea istuin (820 mm) . Tehonalennussarja (34 hv) Värit: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . sivu 39 Hinta sis.alv. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9 258,00 Autovero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 742,74 Kokonaishinta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 000,74 Vakiovarusteet: aBS (kytkettävissä pois päältä) . katalysaattori . lämpökahvat . Hätävilkut . Tehdaslisävarusteet: Madallussarja (765 mm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 262,30 Renkaiden ilmanpaineen valvonta järj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 324,94 Matala musta istuin (790 mm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,00 Tehonalennussarja (34 hv) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,00 varashälytin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 324,94 keskiseisontatuki . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181,39 lED vilkut . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .150,07 ajotietokone . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 229,68 Esim. lisävarusteet*: vario-sivulaukkut . Sisäkassi . Tankkilaukku . BMW Motorrad Navigator . Enduro-takakassi . Pehmeä laukku sport iso . Pehmeä laukku sport pieni . Tankkilaukku . Enduro - alumiininen alustasuoja . iso tuulilasi . iso sävytetty tuulilasi . Touring-tuulilasi . Roiskeläpän jatkokappale . akrapovic ® urheiluäänenvaimennin . Comfort istuin . käsisuojat . ajovalosuojus . Takalaukku, . iso tavarateline . Pieni tavarateline . Selkänojapehmuste takalaukkuun . laukkuteline . BMW BMWMotorrad MotorradMallistolehti Mallistolehti2011 2011 61 F 800 R F 800 ST F 800 GS S 1000 RR Moottori: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-sylinterinen 4-tahtimoottori Moottorin ohjaus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMS-KP Pakokaasujen puhdistus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-tiekatalysaattori Vaihteisto: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-portainen Venttiilien lkm: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Iskutilavuus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 798 cm3 Halkaisija x iskunpituus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82 x 75,6 mm Moottorin teho: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64 kW/87 hv (8 000 r/min) Tehonalennussarjalla: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 kW/34 hv, 58 Nm Vääntö: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86 Nm/6 000 r/min Jäähdytys: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . neste Polttoainesäiliön tilavuus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 l Istuinkorkeus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 800 mm Jalkojen sisäpituus mitta: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 770 mm Kuivapaino: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177 kg Paino, tankattuna: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199 kg Sallittu kokonaispaino: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 405 kg Huippunopeus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Yli 200 km/h Kulutus (100 km/90 km/h): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,6 l Runko: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . alumiinirunko Eturengas: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120/70 – ZR 17 (sisärenkaaton) Takarengas: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180/55 – ZR 17 (sisärenkaaton) Vanteet: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . alumiinivanne Haarukka: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . teleskooppi Joustomatka edessä: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125 mm Takahaarukka: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Alumiininen takasvingi Voimansiirto: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . o-rengasketju Joustomatka takana: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125 mm Jarrut: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ABS-jarrut lisävarusteena Edessä: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . levyjarru, kaksilevyinen (ø 320 mm) Takana: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . levyjarru, yksilevyinen (ø 265 mm) Moottori: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-sylinterinen 4-tahtimoottori Moottorin ohjaus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMS-K Pakokaasujen puhdistus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-tiekatalysaattori Vaihteisto: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-portainen Vetopyörästö: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,93:1 Venttiilien lkm: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Iskutilavuus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 798 cm3 Halkaisija x iskunpituus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82 x 75,6 mm Moottorin teho: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62,5 kW/85 hv (8 000 r/min) Tehonalennussarjalla: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 kW/34 hv, 55 Nm Vääntö: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86 Nm/5 800 r/min Jäähdytys: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . neste Polttoainesäiliön tilavuus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 l Istuinkorkeus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 840 mm Jalkojen sisäpituus mitta: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 850 mm Kuivapaino: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187 kg Paino, tankattuna: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209 kg Sallittu kokonaispaino: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 405 kg Huippunopeus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Yli 200 km/h Kulutus (100 km/90 km/h): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,4 l Runko: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . alumiinirunko Eturengas: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120/70 – ZR 17 (sisärenkaaton) Takarengas: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180/55 – ZR 17 (sisärenkaaton) Vanteet: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . alumiinivanne Haarukka: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . teleskooppihaarukka Joustomatka edessä: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140 mm Takahaarukka: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-osainen, alumiinia Voimansiirto: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . hammashihnakäytto Joustomatka takana: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140 mm Jarrut: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW ABS Edessä: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . levyjarru, kaksilevyinen (ø 320 mm) Takana: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . levyjarru, yksilevyinen (ø 265 mm) Moottori: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-sylinterinen 4-tahtimoottori Moottorin ohjaus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMS-K Pakokaasujen puhdistus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-tiekatalysaattori Vaihteisto: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-portainen Vetopyörästö: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,625:1 Venttiilien lkm: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Iskutilavuus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 798 cm3 Halkaisija x iskunpituus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82 x 75,6 mm Moottorin teho: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63 kW/85 hv (7 500 r/min) Vääntö: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83 Nm/5 750 r/min Jäähdytys: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . neste Polttoainesäiliön tilavuus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 l Istuinkorkeus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 880 mm Jalkojen sisäpituus mitta: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 940 mm Kuivapaino: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185 kg Paino, tankattuna: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 207 kg Sallittu kokonaispaino: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 443 kg Huippunopeus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Yli 200 km/h Kulutus (100 km/90 km/h): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,8 l Runko: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . teräsputkirunko Eturengas: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90/90 – 21 54 V (sisärenkaaton) Takarengas: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150/70 – 17 69 V (sisärenkaaton) Vanteet: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . pinnavanteet Haarukka: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . teleskooppihaarukka Joustomatka edessä: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 230 mm Takahaarukka: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Alumiininen takasvingi Voimansiirto: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . o-rengasketju Joustomatka takana: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215 mm Jarrut: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW ABS (kytkettävissä pois päältä). Edessä: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . levyjarru, kaksilevyinen (ø 300 mm) Takana: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . levyjarru, yksilevyinen (ø 265 mm) Moottori: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . nelisylinterinen nelitahtimoottori Moottorin ohjaus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMS-K Pakokaasujen puhdistus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-tiekatalysaattori Vaihteisto: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-portainen Venttiilien lkm: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Iskutilavuus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 999 cm3 Halkaisija x iskunpituus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80 x 49,7 mm Moottorin teho: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142 kW/193 hv (13 000 r/min) Vääntö: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112 Nm/9 750 r/min Jäähdytys: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . neste Polttoainesäiliön tilavuus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17,5 l Istuinkorkeus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 820 mm Jalkojen sisäpituus mitta: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 810 mm Kuivapaino: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185,5 kg lukien Race-ABS Paino, tankattuna: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206,5 kg lukien Race-ABS Sallittu kokonaispaino: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 405 kg Huippunopeus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Yli 200 km/h Kulutus (100 km/90 km/h): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5,7 l Runko: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kotelorunko, alumiini Eturengas: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120/70 – ZR 17 (sisärenkaaton) Takarengas: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190/55 – ZR 17 (sisärenkaaton) Vanteet: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . valetut kevytalumiinivanteet Haarukka: . . . . . . . . USD etuhaarukka, 48 mm, säädettävillä vaimennuksilla Joustomatka edessä: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120 mm Takahaarukka: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Alumiininen takasvingi Voimansiirto: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . o-rengasketju Joustomatka takana: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130 mm Jarrut: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW Race ABS Edessä: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . levyjarru, kaksilevyinen (ø 320 mm) Takana: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . levyjarru, yksilevyinen (ø 220 mm) Värit: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . sivu 47 Hinta sis.alv. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 798,00 Autovero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 602,66 Kokonaishinta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 400,66 Vakiovarusteet: Katalysaattori. Hätävilkut. Tehdaslisävarusteet: ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 100,11 Ajotietokone . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 229,68 Virranulosotto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30,01 Lämpökahvat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 300,15 Varashälytin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 324,94 Renkaiden ilmanpaineen valvonta järj. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 324,94 Matala satula (775 mm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,00 Korkea istuin (825 mm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,00 Pieni yläkate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159,21 Tehonalennussarja (34 hv) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,00 LED vilkut . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150,07 Esim. lisävarusteet*: Sport-laukut. Takalaukku. Sisäkassi. Tankkilaukku, vesitiivis, iso. Tankkilaukku, vesitiivis, pieni. Pehmeä laukku sport iso. Pehmeä laukku sport pieni. Jäähdyttimen koristesuojus. Akrapovic® urheiluäänenvaimennin. BMW Motorrad Navigator. Moottorispoileri. Sport-laukun teline. Tavarateline. Selkänoja pieneen takalaukkuun. Sport-tuulilasi. Matkustajan istuimen suojus. Keskituki. Korkea istuin. Matala istuin. 62 BMW Motorrad Mallistolehti 2011 Värit: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . sivu 16 Hinta sis.alv. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 713,00 Autovero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 186,52 Kokonaishinta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 899,52 Vakiovarusteet: ABS. Katalysaattori. Lämpökahvat. Hätävilkut. Tehdaslisävarusteet: Touringpaketti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 743,85 Sport-laukku, vasen/oikea + lukkosarja + ajotietokone + sivulaukkutelineet Madallussarja (760 mm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 262,30 Ajotietokone . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 229,68 Varashälytin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 324,94 Renkaiden ilmanpaineen valvonta järj. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 324,94 Matala satula (815 mm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,00 Tehonalennussarja (34 hv) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,00 LED vilkut . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150,07 Keskiseisontatuki . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181,39 Sivulaukkutelineet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100,48 Värit: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . sivu 39 Hinta sis.alv. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 518,00 Autovero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 432,13 Kokonaishinta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 950,13 Vakiovarusteet: ABS (kytkettävissä pois päältä). Katalysaattori. Lämpökahvat. Hätävilkut. Tehdaslisävarusteet: Ajotietokone . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 229,68 Varashälytin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 324,94 Matala satula (850 mm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,00 LED vilkut . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150,07 Keskiseisontatuki . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181,39 Esim. lisävarusteet*: Vario-sivulaukkut. Sisäkassi. Tankkilaukku. Enduro-takakassi. Pehmeä laukku sport pieni. Pehmeä laukku sport iso. Alumiininen-sivulaukkut. Roiskeläpän jatkokappale. Akrapovic ® urheiluäänenvaimennin. Korkea sävytetty tuulilasi.. Touring-tuulilasi. Rallye-istuin. Comfort-istuin. BMW Motorrad navigator. käsisuoja. Enduro-alumiininen alustasuoja. Ajovalosuojus (vain offroad-käyttöön). Laukkuteline. Alumiininen takalaukku. Takalaukkukannatin. Selkänojapehmuste takalaukkuun. Moottorin suojaputket. Matala istuin. Korkea istuin. Värit: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . sivu 26 Hinta sis.alv. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 380,00 Autovero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 220,17 Kokonaishinta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 600,17 Vakiovarusteet: BMW Race-ABS Tehdaslisävarusteet: DTC – luotettava luistonestojärjestelmä . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 456,75 Vaihdeavustin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 570,28 Varashälytin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 324,94 Esim. lisävarusteet*: HP Kytkinkahva. HP Jarrukahva. HP Kuljettajan jalkatappilaitteisto. HP Matkustajan jalkatappisarja. HP Kierrosaikavastaanotin. HP Kierrosaikalähetin. HP Carbon ketjusuoja. HP Carbon etupyörän lokasuoja. HP Carbon takapyörän, roiskeläppä. HP Carbon matkustajan istuimen suojus. HP Carbon moottorispoileri. Hiilikuituinen HP-kantapääsuojus. Tankkilaukku. Takakassi. Matkustajan istuimen suojus. Akrapovic® urheiluäänenvaimennin. Korkea kirkas tuulilasi. Sävytetty tuulilasi. Korkea sävytetty tuulilasi. Automaattinen sytytysvirran sammutus kaaduttaessa. Paddock-teline sport. Esim. lisävarusteet*: Sport-laukut. Takalaukku. Sisäkassi. Tankkilaukku, pieni. Tankkilaukku, iso. Pehmeä laukku sport pieni. Pehmeä laukku sport iso. Tuulilasi, korkea sävytetty. Urheiluäänenvaimennin. Paddock-teline. Ekstra matala istuin. Sport-laukun teline. Selkänojapehmuste takalaukkuun. Matkustajan istuimen suojus. Matala istuin. BMW Motorrad Mallistolehti 2011 63 R 1200 R R 1200 RT R 1200 GS R 1200 GS Adventure Moottori: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-sylinterinen 4-tahtibokserimoottori Moottorin ohjaus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMS-K Pakokaasujen puhdistus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-tiekatalysaattori Vaihteisto: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-portainen Vetopyörästö: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,75:1 Venttiilien lkm: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Iskutilavuus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 170 cm3 Halkaisija x iskunpituus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101 x 73 mm Moottorin teho: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81 kW/110 hv (7 500 r/min) Vääntö: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119 Nm/6 000 r/min Jäähdytys: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ilma/öljy Polttoainesäiliön tilavuus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 l Istuinkorkeus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 800 mm Jalkojen sisäpituus mitta: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 840 mm Kuivapaino: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198 kg Paino, tankattuna: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 223 kg Sallittu kokonaispaino: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 450 kg Huippunopeus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Yli 200 km/h Kulutus (100 km/90 km/h): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4,1 l Runko: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-osainen (etu, taka, kantava moottoriyksikkö) Eturengas: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120/70 – ZR 17 (sisärenkaaton) Takarengas: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180/55 – ZR 17 (sisärenkaaton) Vanteet: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . alumiinivanteet Haarukka: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW Telelever Joustomatka edessä: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120 mm Takahaarukka: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW Paralever Voimansiirto: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kardaani Joustomatka takana: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140 mm Jarrut: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . osittain intergroitu ABS Edessä: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . levyjarru, kaksilevyinen (ø 320 mm) Takana: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . levyjarru, yksilevyinen (ø 265 mm) Moottori: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-sylinterinen 4-tahtibokserimoottori Moottorin ohjaus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMS-K Pakokaasujen puhdistus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-tiekatalysaattori Vaihteisto: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-portainen Vetopyörästö: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,62:1 Venttiilien lkm: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Iskutilavuus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 170 cm3 Halkaisija x iskunpituus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101 x 73 mm Moottorin teho: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81 kW/110 hv (7 550 r/min) Vääntö: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120 Nm/6 000 r/min Jäähdytys: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ilma/öljy Polttoainesäiliön tilavuus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 l Istuinkorkeus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 820/840 mm Jalkojen sisäpituus mitta: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 880/1 920 mm Kuivapaino: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 229 kg Paino, tankattuna: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 259 kg Sallittu kokonaispaino: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 495 kg Huippunopeus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Yli 200 km/h Kulutus (100 km/90 km/h): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4,1 l Runko: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-osainen (etu, taka, kantava moottoriyksikkö) Eturengas: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120/70 – ZR 17 (sisärenkaaton) Takarengas: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180/55 – ZR 17 (sisärenkaaton) Vanteet: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . valetut alumiinivanteet Haarukka: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW Telelever Joustomatka edessä: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120 mm Takahaarukka: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW Paralever Voimansiirto: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kardaani Joustomatka takana: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135 mm Jarrut: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW Integral ABS (osittain integr.) Edessä: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . levyjarru, kaksilevyinen (ø 320 mm) Takana: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . levyjarru, yksilevyinen (ø 265 mm) Moottori: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-sylinterinen 4-tahtibokserimoottori Moottorin ohjaus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMS-K Pakokaasujen puhdistus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-tiekatalysaattori Vaihteisto: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-portainen Vetopyörästö: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,91:1 Venttiilien lkm: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Iskutilavuus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 170 cm3 Halkaisija x iskunpituus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101 x 73 mm Moottorin teho: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81 kW/110 hv (7 750 r/min) Vääntö: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120 Nm/6 000 r/min Jäähdytys: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Ilma/öljy Polttoainesäiliön tilavuus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 l Istuinkorkeus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 850/870 mm Jalkojen sisäpituus mitta: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 890/1 940 mm Kuivapaino: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203 kg Paino, tankattuna: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 229 kg Sallittu kokonaispaino: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 440 kg Huippunopeus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Yli 200 km/h Kulutus (100 km/90 km/h): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4,3 l Runko: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-osainen (etu, taka, kantava moottoriyksikkö) Eturengas: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110/80 – R 19 (sisärenkaaton) Takarengas: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150/70 – R 17 (sisärenkaaton) Vanteet: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . valetut alumiinivanteet Haarukka: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW Telelever Joustomatka edessä: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190 mm Takahaarukka: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW Paralever Voimansiirto: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kardaani Joustomatka takana: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200 mm Jarrut: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW Integral ABS (osittain integr.) Edessä: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . levyjarru, kaksilevyinen (ø 305 mm) Takana: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . levyjarru, yksilevyinen (ø 265 mm) Moottori: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-sylinterinen 4-tahtibokserimoottori Moottorin ohjaus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMS-K Pakokaasujen puhdistus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-tiekatalysaattori Vaihteisto: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-portainen Vetopyörästö: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,91:1 Venttiilien lkm: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Iskutilavuus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 170 cm3 Halkaisija x iskunpituus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101 x 73 mm Moottorin teho: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81 kW/110 hv (7 750 r/min) Vääntö: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120 Nm/6 000 r/min Jäähdytys: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ilma/öljy Polttoainesäiliön tilavuus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 l Istuinkorkeus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 890/910 mm Jalkojen sisäpituus mitta: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 960/2 000 mm Kuivapaino: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 223 kg Paino, tankattuna: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 256 kg Sallittu kokonaispaino: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 475 kg Huippunopeus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Yli 200 km/h Kulutus (100 km/90 km/h): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4,6 l Runko: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-osainen (etu, taka, kantava moottoriyksikkö) Eturengas: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110/80 – R 19 (sisärenkaaton) Takarengas: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150/70 – R 17 (sisärenkaaton) Vanteet: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . pinnavanteet Haarukka: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW Telelever Joustomatka edessä: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210 mm Takahaarukka: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW Paralever Voimansiirto: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kardaani Joustomatka takana: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220 mm Jarrut: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW Integral ABS (osittain integr.) Edessä: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . levyjarru, kaksilevyinen (ø 305 mm) Takana: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . levyjarru, yksilevyinen (ø 265 mm) Värit: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . sivu 46 Värit: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . sivu 16 Värit: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . sivu 40 Hinta sis.alv. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 671,00 Autovero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 308,93 Kokonaishinta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 979,93 Hinta sis.alv. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 694,00 Autovero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 705,71 Kokonaishinta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 399,71 Värit: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . sivu 41 Hinta sis.alv. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 817,00 Autovero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 133,47 Kokonaishinta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 950,47 Vakiovarusteet: Osittain intergroitu ABS. Katalysaattori. Lämpökahvat. Keskiseisontatuki Tehdaslisävarusteet: Varustepaketti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 287,10 Ajotietokone + LED vilkut Turvallisuuspaketti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 522,00 Renkaiden ilmanpaineen valvonta järj. + ASC (ei pinnavanteilla) Touringpaketti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 400,26 ESA + Ajotietokone + Pieni yläkate + LED vilkut Paketti Classic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 239,75 ASC + Pinnavanteet + Kromattu pakoputkisto Classic Touringpaketti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 316,37 ASC + Pinnavanteet + kromattu pakoputkisto + ESA + Ajotietokone Ajotietokone . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 229,68 ASC (Automatic Stability Control) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 475,02 ESA, säädettävä jousitus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 120,99 Sport istuin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,00 Comfort istuin, korkea (830 mm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,00 Kromattu pakoputkisto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123,97 Madallussarja (760 mm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 280,57 Matala satula (770 mm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,00 Renkaiden ilmanpaineen valvonta järj. (Ei pinnavanteilla) . . . . . . . . . . . . . . . . . 324,94 Sivulaukkutelineet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139,63 Tavarateline . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215,32 Speedster-tuulilasi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 270,13 LED vilkut . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150,07 Varashälytin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 324,94 Esim. lisävarusteet*: HP Taotut vanteet. System-laukut. Takalaukku. Sisäkassi. Tankkilaukku. Pehmeä laukku sport pieni / iso. Putkikassi 2. Akrapovic ® urheiluäänenvaimennin. Sport-tuulilasi, sävytetty / kirkas. Korkea tuulilasi. BMW Motorrad Navigator. Moottorin suojaputket. Pieni venttiilikoneiston kannen suoja. Öljyntäyttöaukon turvatulppa Paddock-teline. Laukkuteline sis. tavarateline. Selkänoja pieneen takalaukkuun. 64 BMW Motorrad Mallistolehti 2011 Vakiovarusteet: Osittain integroitu ABS. Katalysaattori. Lämpökahvat. Tavarateline. Sivulaukkutelineet ja laukut. Sähkösäätöinen tuulilasi. Hätävilkut. Keskiseisontatuki. Vakiovarusteet: Osittain integroitu ABS (pois päältä kytkettävä). Katalysaattori. Lämpökahvat. Hätävilkut. Keskiseisontatuki. Tehdaslisävarusteet: Enduropaketti 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 600,30 Ajotietokone + Sivulaukkutelineet + LED vilkut + Käsisuojat Touringpaketti 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 229,68 Ajotietokone + Extra virranulosotto Turvallisuuspaketti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 629,01 Renkaiden ilmanpaineen valvonta järj. + ASC Touringpaketti 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 990,12 Ajotietokone + Kromattu pakoputkisto + ESA + Istuinlämmitinm + Vakionopeudensäädin + Extra virranulosotto Madallussarja (750 mm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 280,57 ASC (Automatic Stability Control) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 475,02 Renkaiden ilmanpaineen valvonta järj. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 324,94 Kromattu pakoputkisto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164,43 ESA (elektroninen jousituksen säätö) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 174,50 Ajotietokone + öljyntasovaroitin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 229,68 Vakionopeudensäädin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 510,25 Varashälytin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 324,94 Audiojärjestelmä . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 500,75 Audiojärjestelmän valmius . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 528,52 Matala satula (780/800 mm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,00 Extra virranulosotto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35,23 Istuinlämmitin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 324,94 Esim. lisävarusteet*: HP Carbon moottorikotelon suojus. Takalaukku, iso. Takalaukku, pieni. Sisäkassi. System-sivulaukun törmäyssuoja. Tankkilaukku. Radiotasku. Pehmeä laukku sport pieni. Pehmeä laukku sport iso. Akrapovic® urheiluäänenvaimennin. BMW Motorrad Navigator. Pieni venttiilikoneiston kannen suoja. Öljyntäyttöaukon turvatulppa. Paddock-teline. Tehdaslisävarusteet: Turvallisuuspaketti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 629,01 Renkaiden ilmanpaineen valvonta järj. + Enduro ASC Triple Black paketti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 704,70 Pinnavanteet + Triple Black väri (moottori, takahaarukka, vetopyörästö, vanteet ja etujousitus, mustia) Enduropaketti 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 650,82 Ajotietokone + Kromattu pakoputkist + Enduro ESA + Sivulaukkutelineet + LED vilkut + Käsisuojat Madallussarja (790 mm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 280,57 Ajotietokone + öljyntasovaroitin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 229,68 Enduro ASC (Automatic Stability Control) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 475,02 Enduro ESA (elektroninen jousituksen säätö) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 120,99 Renkaiden ilmanpaineen valvonta järj. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 324,94 Kromattu pakoputkisto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164,43 Sivulaukkutelineet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 229,68 Käsisuojat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120,06 LED vilkut . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150,07 Varashälytin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 324,94 Matala satula (820 mm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,00 Esim. lisävarusteet*: HP Carbon moottorikotelon suojus. HP Carbon lämpösuojaus. Variosivulaukut. Takalaukku. Sisäkassi. Tankkilaukku pieni. Tankkilaukku iso. Pehmeä laukku sport pieni. Pehmeä laukku sport iso. Carbon takapyörän roiskeläppä. Akrapovic ® urheiluäänenvaimennin. BMW Motorrad Navigator. Käsisuojat. Enduro-alumiininen alustasuoja. Moottorin suojaputket. Venttiilikoneiston kannen suoja. Runko suojaa. LED-lamppu. Öljyntäyttöaukon turvatulppa. Paddock-teline. Hinta sis.alv. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 767,00 Autovero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 032,98 Kokonaishinta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 799,98 Vakiovarusteet: Osittain integroitu ABS (pois päältä kytkettävä). Katalysaattori. Lämpökahvat. Hätävilkut. Keskituki. Käsisuojat. Pinnavanteet. Tehdaslisävarusteet: Enduropaketti 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 424,12 Kromattu pakoputkisto + Ajotietokone + LED vilkut Turvallisuuspaketti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 629,01 Renkaiden ilmapaineen valvonta järj. + Enduro ASC Enduropaketti 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 099,74 Kromattu pakoputkisto + Ajotietokone + ESA + Sumuvalot + Sivulaukkutelineet alumiinilaukuille + LED vilkut Alennusvaihde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,00 Enduro ESA (elektroninen jousituksen säätö) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 120,99 Enduro ASC (Automatic Stability Control) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 475,02 Kromattu pakoputkisto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164,43 LED vilkut . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150,07 Ajotietokone + öljyntasovaroitin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 229,68 Sumuvalot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 439,78 Renkaiden ilmapaineen valvonta järj. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 324,94 Varashälytin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 324,94 Sivulaukkutelineet alumiinilaukuille . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 429,34 Offroad-renkaat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,00 Esim. lisävarusteet*: HP Carbon moottorikotelon suojus. HP Carbon lämpösuojaus. Alumiiniset sivulaukut. Sisäkassi. Alumiininen takalaukku. Tankkilaukku. Pehmeä laukku sport pieni. Pehmeä laukku sport iso. Carbon takapyörän roiskeläppä. Akrapovic ® urheiluäänenvaimennin. BMW Motorrad Navigator. Käsisuojan spoileri. Enduro - alumiininen alustasuoja. Venttiilikoneiston kannen suoja,. Runko suojaa. Öljyntäyttöaukon turvatulppa. LED-lamppu. Paddock-teline. BMW Motorrad Mallistolehti 2011 65 K 1300 R K 1300 S K 1600 GT K 1600 GTL Moottori: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . nelisylinterinen nelitahtimoottori Moottorin ohjaus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMS-K Pakokaasujen puhdistus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-tiekatalysaattori Vaihteisto: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-portainen Venttiilien lkm: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Iskutilavuus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 293 cm3 Halkaisija x iskunpituus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80 x 64,3 mm Moottorin teho: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127 kW/173 hv (9 250 r/min) Vääntö: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140 Nm/8 250 r/min Jäähdytys: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . neste Polttoainesäiliön tilavuus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 l Istuinkorkeus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 820 mm Jalkojen sisäpituus mitta: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1810 mm Kuivapaino: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217 kg Paino, tankattuna: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 243 kg Sallittu kokonaispaino: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 460 kg Huippunopeus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Yli 200 km/h Kulutus (100 km/90 km/h): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5,0 l Runko: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kotelorunko, alumiini Eturengas: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120/70 – ZR 17 (sisärenkaaton) Takarengas: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180/55 – ZR 17 (sisärenkaaton) Vanteet: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . valetut kevytalumiinivanteet Haarukka: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW Duolever Joustomatka edessä: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115 mm Takahaarukka: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW Paralever Voimansiirto: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kardaani Joustomatka takana: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135 mm Jarrut: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW Integral (osittain integr.) ABS Edessä: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . levyjarru, kaksilevyinen (ø 320 mm) Takana: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . levyjarru, yksilevyinen (ø 265 mm) Moottori: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . nelisylinterinen nelitahtimoottori Moottorin ohjaus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMS-K Pakokaasujen puhdistus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-tiekatalysaattori Vaihteisto: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-portainen Venttiilien lkm: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Iskutilavuus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 293 cm3 Halkaisija x iskunpituus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80 x 64,3 mm Moottorin teho: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129 kW/175 hv (9 250 r/min) Vääntö: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140 Nm/8 250 r/min Jäähdytys: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . neste Polttoainesäiliön tilavuus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 l Istuinkorkeus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 820 mm Jalkojen sisäpituus mitta: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1810 mm Kuivapaino: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228 kg Paino, tankattuna: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 254 kg Sallittu kokonaispaino: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 460 kg Huippunopeus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Yli 200 km/h Kulutus (100 km/90 km/h): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4,7 l Runko: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kotelorunko, alumiini Eturengas: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120/70 – ZR 17 (sisärenkaaton) Takarengas: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190/50 – ZR 17 (sisärenkaaton) Vanteet: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . valetut kevytalumiinivanteet Haarukka: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW Duolever Joustomatka edessä: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115 mm Takahaarukka: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW Paralever Voimansiirto: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kardaani Joustomatka takana: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135 mm Jarrut: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW Integral (osittain integr.) ABS Edessä: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . levyjarru, kaksilevyinen (ø 320 mm) Takana: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . levyjarru, yksilevyinen (ø 265 mm) Moottori: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kuusisylinterinen nelitahtimoottori Moottorin ohjaus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMS-X Pakokaasujen puhdistus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-tiekatalysaattori Vaihteisto: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-portainen Venttiilien lkm: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Iskutilavuus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 649 cm3 Halkaisija x iskunpituus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72 x 67,5 mm Moottorin teho: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118 kW/160 hv (7 750 r/min) Vääntö: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175 Nm/5 250 r/min Jäähdytys: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . öljy/neste Polttoainesäiliön tilavuus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 l Istuinkorkeus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 810/830 mm Jalkojen sisäpituus mitta: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 830/1 870 mm Kuivapaino: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 255 kg Paino, tankattuna: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 288 kg Sallittu kokonaispaino: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 520 kg Huippunopeus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Yli 200 km/h Kulutus (100 km/90 km/h): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4,5 l Runko: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . valettu alumiinirunko Eturengas: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120/70 – ZR 17 (sisärenkaaton) Takarengas: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190/55 – ZR 17 (sisärenkaaton) Vanteet: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . valetut alumiinivanteet Haarukka: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW Duolever Joustomatka edessä: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125 mm Takahaarukka: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW Paralever Voimansiirto: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kardaani Joustomatka takana: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135 mm Jarrut: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW Integral (osittain integr.) ABS Edessä: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . levyjarru, kaksilevyinen (ø 320 mm) Takana: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . levyjarru, yksilevyinen (ø 320 mm) Moottori: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kuusisylinterinen nelitahtimoottori Moottorin ohjaus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMS-X Pakokaasujen puhdistus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-tiekatalysaattori Vaihteisto: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-portainen Venttiilien lkm: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Iskutilavuus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 649 cm3 Halkaisija x iskunpituus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72 x 67,5 mm Moottorin teho: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118 kW/160 hv (7 750 r/min) Vääntö: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175 Nm/5 250 r/min Jäähdytys: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . öljy/neste Polttoainesäiliön tilavuus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26,5 l Istuinkorkeus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 750 mm Jalkojen sisäpituus mitta: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 720 mm Kuivapaino: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 321 kg Paino, tankattuna: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 348 kg Sallittu kokonaispaino: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 560 kg Huippunopeus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Yli 200 km/h Kulutus (100 km/90 km/h): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4,6 l Runko: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . valettu alumiinirunko Eturengas: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120/70 – ZR 17 (sisärenkaaton) Takarengas: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190/55 – ZR 17 (sisärenkaaton) Vanteet: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . valetut alumiinivanteet Haarukka: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW Duolever Joustomatka edessä: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125 mm Takahaarukka: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW Paralever Voimansiirto: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kardaani Joustomatka takana: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135 mm Jarrut: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW Integral (osittain integr.) ABS Edessä: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . levyjarru, kaksilevyinen (ø 320 mm) Takana: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . levyjarru, yksilevyinen (ø 320 mm) Värit: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . sivu 47 Värit: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . sivu 27 Värit: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . sivu 17 Värit: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . sivu 17 Hinta sis.alv. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 230,00 Autovero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 869,34 Kokonaishinta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 099,34 Hinta sis.alv. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 457,00 Autovero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 243,41 Kokonaishinta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 700,41 Hinta sis.alv. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 287,00 Autovero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 411,77 Kokonaishinta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 698,77 Hinta sis.alv. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 844,00 Autovero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 886,54 Kokonaishinta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 730,54 Vakiovarusteet: Osittain integroitu ABS. Katalysaattori. Lämpökahvat. Hätävilkut Vakiovarusteet: Osittain integroitu ABS Katalysaattori Lämpökahvat Hätävilkut Vakiovarusteet: Osittain integroitu ABS. Katalysaattori. Lämpökahvat. Hätävilkut. Xenon-valot. Istuinlämmitin. Vakionopeudensäädin. Ajotietokone + öljyntasovaroitin. Tavarateline. Sivulaukkutelineet ja laukut. Vakiovarusteet: Osittain integroitu ABS. Katalysaattori. Audiojärjestelmä. Lämpökahvat. Xenon-valot. Istuinlämmitin. Vakionopeudensäädin. Ajotietokone + öljyntasovaroitin. Sivulaukkutelineet ja laukut. Takalaukku. Tavarateline. Hätävilkut. Takalaukku iso. Leveämmät jalkatapit. Korkea tuulilasi. GPSlaitteen valmius. Tehdaslisävarusteet: Turvallisuuspaketti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 625,09 Renkaiden ilmanpaineen valvonta järj. + ASC Dynamicpaketti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 265,85 Sport-renkaat ja -vanteet + Vaihdeavustin + ESA + LED vilkut + Ajotietokone + Öljyntasovaroitin + Pieni yläkate ASC (Automatic Stability Control) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 475,02 Sport-renkaat ja -vanteet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .315,81 Comfort istuin matkustajalle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114,84 ESA (elektroninen jousituksen säätö) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 100,11 Ajotietokone + öljyntasovaroitin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 229,68 Renkaiden ilmanpaineen valvonta järj. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 324,94 Korkea tuulilasi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 270,13 LED vilkut . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150,07 Varashälytin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 324,94 Vaihdeavustin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 570,28 Tavarateline . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174,87 Matala satula (790 mm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,00 Esim. lisävarusteet*: Laukkuteline.Tankkilaukku, vesitiivis, iso. Tankkilaukku, vesitiivis, pieni. Sisäkassi. Sport-laukut. Laukkuteline. Pehmeä laukku sport pieni. Pehmeä laukku sport iso. Sport-tuulilasi, sävytetty. Takapyörän roiskeläppä. Akrapovic ® urheiluäänenvaimennin. BMW Motorrad Navigator. Keskituki. Paddock-teline. HP Kuljettajan jalkatappilaitteisto. HP Matkustajan jalkatappilaitteisto. HP taotut vanteet. HP carbon moottorispoileri. HP carbon etupyörän lokasuoja. HP carbon kytkimen suojus. HP carbon istuimen suojus. HP kierrosaikalähetin. HP kierrosaikavastaanotin. HP carbon tuulilasiosat. 66 BMW Motorrad Mallistolehti 2011 Tehdaslisävarusteet: Turvallisuuspaketti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 635,53 Renkaiden ilmanpaineen valvonta järj. + ASC ASC (Automatic Stability Control) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 475,02 ESA (elektroninen jousituksen säätö) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 100,11 Renkaiden ilmanpaineen valvonta järj. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 324,94 Ajotietokone + öljyntasovaroitin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 229,68 Varashälytin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 324,94 Tavarateline . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174,87 Vaihdeavustin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 570,28 Matala satula (790 mm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,00 Esim. lisävarusteet*: Tankkilaukku, vesitiivis, iso. Tankkilaukku, vesitiivis, pieni. Sisäkassi. Sport-laukut. Laukkuteline. Pehmeä laukku sport pieni. Pehmeä laukku sport iso. Tuulilasi , sävytetty. Takapyörän roiskeläppä. Akrapovic® urheiluäänenvaimennin. BMW Motorrad Navigator. Keskituki. Paddock-teline. HP kuljettajan jalkatappilaitteisto. HP Matkustajan jalkatappilaitteisto. HP taotut vanteet. HP carbon etupyörän lokasuoja. HP carbon kytkimen suojus. HP carbon istuimen suojus. HP Kierrosaikalähetin. HP kierrosaikavastaanotin. HP Carbon tankkisuojus. Tehdaslisävarusteet: Turvallisuuspaketti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 331,10 Kääntyvät ajovalot + DTC + Renkaiden ilmapaineen valvonta järj. Tehdaslisävarusteet: Varustepaketti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 631,25 ESA II + Keskuslukitus + Varashälytin Turvallisuuspaketti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 331,10 Kääntyvät ajovalot + DTC + Renkaiden ilmapaineen valvonta järj. Audiojärjestelmän ja GPS-laitteen valmius . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 665,55 Audiojärjestelmä . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 722,60 GPS-laitteen valmius . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 280,57 ESA II (elektroninen jousituksen säätö) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 100,11 Keskuslukitus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 541,57 Varashälytin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 324,94 Matala satula . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,00 LED sumuvalot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 522,00 ESA II (elektroninen jousituksen säätö) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 100,11 Keskuslukitus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 541,57 Varashälytin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 324,94 Korkea istuin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,00 Esim. lisävarusteet.*: Takalaukku iso. Sisäkassi. System-sivulaukun törmäyssuoja. Tankkilaukku. Kromiosat. Akrapovic® urheiluäänenvaimennin. Leveämmät jalkatapit. BMW Motorrad Navigator. Moottorin suojaputket. LED lisävalot. Esim. lisävarusteet.*: Sisäkassi. System-sivulaukun törmäyssuoja. Akrapovic® urheiluäänenvaimennin. BMW Motorrad Navigator. Moottorin suojaputket. LED lisävalot. Käsinojat. Varustepaketti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 153,25 ESA II + Keskuslukitus + Varashälytin + LED sumuvalot BMW Motorrad Mallistolehti 2011 67 BMW JÄLLEENMYYJÄT JA SOPIMUSHUOLLOT Aina palveluksessasi Voit matkustaa BMW moottoripyörälläsi minne tahansa, sillä tarvittaessa olemme aina lähelläsi. Maailmassa on yhteensä yli 1 000 BMW:n korjaamoa. BMW:n huoltokorjaamolla pyöräsi on aina ammattitaitoisissa käsissä. Varaosatoimitukset tapahtuvat BMW:n tapaan luotettavasti ja nopeasti, saat asiantuntevia neuvoja ja työ on ensiluokkaista. Voit myös jättää pyöräsi talvisäilytykseen useilla BMW:n moottoripyöräkorjaamoilla. Espoo R.M. Heino Oy Hiirisuontie 2 010-617 0669 Espoo Mototrip Oy Lautamiehentie 3 09-859 6525 Jyväskylä Kuvan Moottoripalvelu Oy Pohjanlahdentie 19 010-834 5300 Lahti Tupalankatu 3 010-617 0640 Lappeenranta KoneSuni Oy Myllymäenkatu 12 044-541 1611 Oulu Euro Motor Center OyVasaratie 2 08-534 6500 Tampere R.M. Heino Oy 010-617 0609 Turku Motomarket OyKoulukatu 3 02-274 8300 Turku TR-Pyörä KyKaarningonkatu 6 02-236 6238 Vaasa Käyttöauto Oy Vantaa = Jälleenmyyjät R.M. Heino Oy Teerivuorenkatu 8 Rantamaantie 35 Biketeam OyVirkatie 7 06-315 6300 020-741 7217 = Sopimushuolto Haluatko tietää enemmän? www.bmw-motorrad.fi BMW Motorrad Päätoimittaja: Margita Ingwall. Vastaava toimittaja: Lennart Bäckström. Toimitusneuvosto: Marie Dellbrant, Juha Torkkola, Margita Ingwall, Peter Söderberg. Taitto: Charles Greneby. BMW Motorrad Projektipäällikkö: Peter Söderberg. Toimituksen osoite: Chiffer AB, Fiskargatan 8, 116 20 Stockholm. Osoite: Oy BMW Suomi Ab. Äyritie 8 b, 01510 Vantaa. Puhelin (09) 6137 41. Faksi (09) 6137 4250. Emme vastaa painovirheistä ja pidätämme oikeuden lisävarusteohjelmaa ja yksittäisiä tuotteita koskeviin muutoksiin. © BMW Motorrad. Osittainenkin kopiointi on sallittu ainoastaan BMW Group Suomen kirjallisella luvalla. 2011-01 www.bmw-motorrad.fi Ajamisen iloa
Similar documents
Omistajan käsikirja K 1200 GT
Onnittelemme sinua BMW-moottoripyörän valinnasta ja toivotamme sinut tervetulleeksi maailmanlaajuiseen BMW-ajajien yhteisöön.
Tutustu uuteen pyörääsi, jotta
voit ajaa liikenteessä turvallisesti
ja ...
