docMotocykle 2016 - Suzuki Motor Poland
download 
Report Transcription
Motocykle 2016 - Suzuki Motor Poland
2016 SUZUKI KATALOG MOTOCYKLI INŻYNIERSKA PERFEKCJA, BEZKOMPROMISOWA JAKOŚĆ Próba górska NASZA WIEDZA NAPĘDZA TWÓJ MOTOCYKL. Próba przyspieszania Próba upadku Linia montażu silników Motocyklowe Centrum Techniczne Końcowa inspekcja Linia montażu motocykli Spawanie ramy Produkty o szczególnej wartości Próba na nawierzchni brukowanej Próba odporności na brodzenie Zaawansowane technologie, najlepsi ludzie. Wyjątkowa jakość motocykli Suzuki wynika z połączenia zaawansowanych technologii z wiedzą i umiejętnościami naszych fachowców. Motocykle Suzuki poddawane są niezliczonej ilości testów i rygorystycznych kontroli jakości przeprowadzanych przez znakomitych inżynierów, dla których motocykle są życiową pasją. 2 Nasza firma od 106 lat zajmuje się produkcją przemysłową, a od 63 lat budujemy motocykle. Zawsze dbaliśmy o to, by produkty Suzuki miały szczególną wartość – to część naszej filozofii produkcji. Wierzymy, że nasza pasja i entuzjazm przekładają się na przyjemność i emocje użytkowników, a nasza duma z budowanych motocykli zmienia się w dumę z ich posiadania. Znak handlowy “ ” jest rozpoznawany na całym świecie jako symbol marki znanej z wysokiej jakości produktów, które charakteryzuje niezawodność i oryginalność. Celem Suzuki jest utrzymanie tego zaufania poprzez konsekwentne tworzenie wyjątkowo wartościowych produktów. 3 HISTORIA SUZUKI 4 irmy nap dzanej marzeniami. 1909 1952 1958 1962 1965 1971 1976 1981 1985 1993 Michio Suzuki zakłada fabrykę krosien tkackich Suzuki Loom Works w Hamamatsu, na terenie prefektury Shizuoka w Japonii. Nowa fabryka produkuje krosna tkackie dla potężnego japońskiego przemysłu bawełnianego, a cel Michio Suzuki jest prosty: budować lepsze i bardziej ergonomiczne krosna, niż jakiekolwiek wówczas dostępne na rynku. Suzuki buduje swój pierwszy zmotoryzowany rower, "Power Free". Zaprojektowany jako tani i łatwy w utrzymaniu, korzysta z dwusuwowego silnika o pojemności 36 cm3, zamontowanego na ramie konwencjonalnego roweru. Unikalne podwójne koło zębate zastosowane w „Power Free” pozwala użytkownikowi pedałować bez pomocy silnika, pedałować ze wspomaganiem ze strony silnika lub podróżować jedynie z napędem silnikowym. Po raz pierwszy pojawia się charakterystyczny znak handlowy Suzuki “ ”. Mistrzowie świata! Pochodzący z NRD kierowca Ernst Degner zdobywa dla Suzuki pierwsze zwycięstwo w serii TT, wygrywając wyścig w klasie 50 cm 3. Kolejne sukcesy pozwalają Degnerowi w tym samym roku zdobyć tytuł mistrza świata w klasie 50 cm3. Było to pierwsze mistrzostwo świata zdobyte na motocyklu Suzuki. W ciągu następnych sześciu lat, pięć tytułów mistrza świata 50 cm3 przypadnie kierowcom ścigającym się na motocyklach Suzuki. Hugh Anderson zdobywa swój czwarty tytuł mistrza świata, tym razem w klasie 125 cm3. Znakomity motocykl T20 Super Six przypieczętowuje międzynarodową pozycję Suzuki na światowych rynkach. Motocykl T20 z dwucylindrowym dwusuwowym silnikiem o pojemności skokowej 250 cm 3, z sześciobiegową przekładnią i maksymalną prędkością 160 km/h, staje się ogromnym sukcesem handlowym. Joel Robert po raz kolejny skutecznie broni tytułu mistrza świata w motocrossie w klasie 250 cm3. Roger De Coster na swoim Suzuki RN71 zostaje mistrzem świata w motocrossie (World Motocross Champion) w klasie 500 cm3. Barry Sheene zdobywa dla siebie i Suzuki, pierwszy tytuł mistrza świata serii Grand Prix w klasie 500 cm3, startując na motocyklu RG500. Ta legendarna maszyna pozwoliła zająć sześć pierwszych miejsc w całych mistrzostwach. Włoski kierowca Marco Lucchinelli zdobywa tytuł mistrza świata serii Grand Prix w klasie 500 cm3, startując na motocyklu RG500. Pojawia się motocykl, który trwale zmieni oblicze rynku motocyklowego. Suzuki GSX-R750 zawsze będzie pamiętany jako pierwsza cywilna maszyna będąca prawdziwą repliką motocykla wyścigowego. Przy mocy 100 KM i masie 176 kg, motocykl ten tworzy zupełnie nową kategorię maszyn o wysokich osiągach. Kevin Schwantz startujący na motocyklu RGV500 zdobywa upragniony tytuł mistrza świata serii Grand Prix w klasie 500 cm 3 i zapewnia sobie miejsce wśród najlepszych kierowców w historii tego sportu. 1996 1999 2000 2001 2005 Suzuki prezentuje zupełnie nową wersję GSX-R750. Rok 1996 jest przełomowym momentem w historii tego modelu. GSX-R750 otrzymuje nową, podwójną ramę boczną, która zastąpiła podwójną ramę kołyskową. Wierne przeniesienie konstrukcji maszyny GP RGV500 z jej podstawowymi wymiarami i jedynie ze zmniejszonym rozstawem osi pozwoliło uzyskać płynność jazdy i niezwykle niską masę suchego motocykla wynoszącą 179 kg. Suzuki po raz kolejny zrywa z konwencją w nowym modelu GSX1300R Hayabusa. Wspaniały, rzędowy 4-cylindrowy chłodzony cieczą silnik DOHC o pojemności 1298 cm 3 , który napędzał motocykl Hayabusa, stanowił uosobienie inżynierii wolnej od kompromisów. Najcharakterystyczniejszymi cechami Hayabusy były aerodynamiczne kształty i doskonałe zrównoważenie osiągów silnika z możliwościami trakcyjnymi na drodze w szerokim zakresie rozwijanych prędkości. Kenny Roberts Jr. wygrywa 2 rok z rzędu wyścig o GP Malezji, który jest 2 rundą sezonu. Odnosząc w sumie cztery zwycięstwa, Roberts Jr. zostaje mistrzem świata GP500, co dla Suzuki jest szóstym tytułem mistrza świata, ale pierwszym od siedmiu lat, czyli od sezonu 1993. Niezapomniany rok, który przyniósł debiut ekstremalnego motocykla sportowego - Suzuki GSX-R1000. Najnowszy członek rodziny GSX-R odegrał podobną rolę, jak pierwszy motocykl tej serii po swojej premierze w 1985 roku, gdy trzeba było od początku napisać zbiór reguł dotyczących osiągów, mas, własności trakcyjnych i stylizacji motocykli sportowych. Nowy model wkrótce zaczął dominować na torach wyścigowych i na uroczystościach wręczania różnych nagród motocyklowych na całym świecie. Suzuki znów wyznacza nowy standard dla sportowych motocykli, wprowadzając w 2005 roku na rynek następcę modelu GSX-R1000. Trafił on z miejsca na sam szczyt ewolucyjnej drabiny motocykli klasy Superbike. GSX-R1000 odnosi liczne zwycięstwa i zdobywa wiele cenionych tytułów, włącznie z mistrzostwem świata klasy Superbike w sezonie 2005. Przyczyny dominacji Suzuki GSX-R1000 są proste: świetne możliwości trakcyjne, ergonomia, radykalna stylizacja i zdolność do efektywnego korzystania z pełnej mocy silnika. W tym samym roku debiutuje GS750 – pierwszy duży, czterocylindrowy motocykl Suzuki. Suzuki zaskakuje motocyklowy świat futurystycznym modelem GSX1100S Katana. Agresywna stylistyka motocykla i doskonałe osiągi przynoszą mu ogromny sukces rynkowy. 2008 2009 2012 2013 2015 Na rynku pojawia się Suzuki B-King, motocykl typu naked, muskularny motocykl z silną osobowością, który w wersji koncepcyjnej był pokazany w roku 2001. Suzuki wprowadza na rynek pierwszy na świecie motocrossowy model z wtryskiem paliwa - RM-Z450. W tym samym roku Suzuki wprowadza do sprzedaży nowe wersje modeli GSX-R600 i 750 – sportowe motocykle dosiadane przez ludzi, którzy wiedzą, czego im potrzeba. Suzuki przedstawia także drugą generację modelu Hayabusa 1300. Suzuki prezentuje kolejną generację modelu GSX-R1000. W Stanach Zjednoczonych Mat Mladin, kierowca zespołu Rockstar Makita Suzuki zdobywa na motocyklu GSX-R1000 swój siódmy tytuł mistrza świata serii AMA Superbike Championship. Całkowita wielkość produkcji wszystkich generacji serii GSX-R przekracza 1 milion sztuk. Od momentu wprowadzenia na rynek w 1985 roku, nazwa GSX-R stała się synonimem sportowego motocykla o wysokich osiągach. Zespół wyścigowy Suzuki Endurance Racing Team (SERT) po raz czwarty z rzędu i po raz 13 w całej historii zespołu zdobywa mistrzostwo świata w wyścigach długodystansowych. Suzuki wraca do wyścigów MotoGP z motocyklem GSX-RR. Kierowcy zespołu wyścigowego Suzuki Ecstar zajmują dwa pierwsze miejsce w kwalifikacjach do wyścigu Catalunya GP. Suzuki Endurance Racing Team (SERT) zdobywa swój 14 tytuł mistrza świata na motocyklu GSX-R1000. Suzuki wprowadza na rynek drugą generację V-Strom 650ABS. Od premiery pierwszej generacji w 2004 roku, V-Strom 650 zawsze był najlepiej sprzedającym się modelem w swojej klasie. Dalszą poprawę własności drogowych i komfortu jazdy uzyskano poprawiając charakterystykę silnika V-Twin o pojemności 645 cm3 w zakresie niskich i średnich prędkości obrotowych, jednocześnie obniżając zużycie paliwa oraz poziom zanieczyszczenia spalin. W swoim pierwszym wyścigu Le Mans 24-hours Endurance Race z serii World Endurance Championship, motocykle GSX-R750 zdobywają dwa pierwsze miejsca. 5 SUPER SPORT TECHNOLOGIA SUZUKI DO TWOICH USŁUG TECHNOLOGIA GSX-R1000ABS / GSX-R750 / GSX-R600 Motocykle Suzuki wyposażono w wiele zaawansowanych technologii, które nie tylko pozwalają na uzyskanie lepszych osiągów, mocniejszych wrażeń i pełniejszej satysfakcji, ale też zwiększają komfort i wygodę w codziennej eksploatacji. Dzięki zaawansowanym rozwiązaniom technicznym, każda Twoja jazda będzie przyjemniejsza. Układ SDTV - Suzuki Dual Throttle Valve Układ SDTV to sterowany elektronicznie układ wtrysku paliwa z zespołem przepustnic. W układzie SDTV w każdej gardzieli znajdują się dwie przepustnice. Jedną z nich - podstawową – steruje kierujący motocyklem za pomocą manetki, natomiast drugą - moduł ECM, na podstawie prędkości obrotowej silnika, położenia przepustnicy podstawowej i przełożenia skrzyni biegów. Zmienne położenie drugiej przepustnicy pozwala na osiągnięcie optymalnej prędkości ładunku w kanale dolotowym, tym samym poprawiając wydajność procesu spalania, zapewniając bardziej liniową reakcję silnika na zmianę położenia przepustnicy podstawowej oraz zwiększając moment obrotowy w zakresie niskich i średnich prędkości obrotowych silnika. SCEM SCEM to materiał, którym pokrywane są ścianki cylindrów. Jest to opracowana przez Suzuki powłoka niklowa utwardzona węglikiem krzemu z domieszką fosforu (Suzuki Composite Electrochemical Material - SCEM). Skuteczniej odprowadza ciepło i pozwala na zastosowanie mniejszych luzów w zespole tłok-cylinder, co zapewnia większą trwałość i odporność na ścieranie. Układ dolotowy SRAD – Suzuki Ram Air-Direct Wloty powietrza do układu SRAD (Suzuki Ram Air-Direct) są umieszczone w centralnej części owiewki czołowej, co zwiększa sprawność układu dolotowego. To z kolei oznacza wyższą moc podczas jazdy z wysokimi prędkościami. * Rozwiązanie stosowane jest w modelach GSX-R1000, 750, 600 i Hayabusa.. Suzuki Traction Control System Układ wykorzystuje informacje z czujników prędkości przedniego i tylnego koła, czujnika położenia przepustnicy, czujnika położenia wału oraz wybranego przełożenia skrzyni biegów. W przypadku wykrycia poślizgu tylnego koła błyskawicznie ograniczana jest moc silnika. Motocyklista może regulować poziom czułości układu (2 położenia) a także go wyłączyć. SCAS - układ wspomagania pracy sprzęgła (Suzuki Clutch Assist System) W celu zapewnienia płynnej zmiany biegów na niższy i lepszego panowania nad motocyklem podczas hamowania silnikiem zastosowano sprzęgło ograniczające wartość wstecznego momentu obrotowego pochodzącego od koła tylnego. Tarcze z zębami o odpowiednim kształcie stanowiące element piasty sprzęgła oddziałują na tarczę dociskową, zmniejszając siłę docisku tarcz sprzęgła, a tym samym zwiększając poślizg sprzęgła. S-DMS Układ S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector) umożliwia kierowcy wybór jednego z trzech (dwóch w przypadku modeli GSX-R750/600) dostępnych trybów pracy silnika, które różnią się mapami zapłonu. Dzięki temu może on dopasować charakterystykę silnika do indywidualnych wymagań w zależności od warunków drogowych - inny tryb w przypadku toru wyścigowego, a inny w przypadku ciasnej i krętej drogi. Tryb pracy zmienia się za pomocą przycisku na kierownicy, a jego symbol jest wyświetlany po prawej stronie obrotomierza. Dzięki zastosowaniu takiego układu kierujący będzie mógł lepiej wykorzystać osiągi motocykla w szerszym zakresie warunków jazdy. * Rozwiązanie stosowane jest w modelach GSX-R1000, 750, 600 i Hayabusa. 6 SAIS - zaawansowany immobilizer Suzuki (Suzuki Advanced Immobilizer System) SAIS wykorzystuje układ elektronicznej weryfikacji kluczyka zapłonowego, aby zapobiec uruchomieniu silnika przez osoby do tego niepowołane.. SET - układ wydechowy o zmiennej geometrii (Suzuki Exhaust Tuning) Układ SET za pomocą specjalnej przepustnicy dopasowuje ciśnienie zwrotne powstające w układzie wydechowym do prędkości obrotowej silnika. Przy niskich prędkościach obrotowych zawór zamyka się, zwiększając ciśnienie zwrotne, a co za tym idzie również moment obrotowy w niskim zakresie. Zawór stopniowo się otwiera wraz ze wzrostem prędkości obrotowej silnika, zmniejszając ciśnienie zwrotne w układzie wylotowym, a tym samym zwiększając moc w średnim i wysokim zakresie. System ABS Elektronicznie sterowany system zapobiegający blokowaniu kół przy hamowaniu (ABS) dostosowuje maksymalną siłę hamowania do aktualnej przyczepności do nawierzchni. Pozwala to uniknąć zablokowania jednego z kół w wyniku nagłej zmiany warunków drogowych lub zbyt ostrego hamowania. System monitoruje prędkość kół 50 razy podczas każdego obrotu i dobiera (ogranicza) siłę hamowania zależnie od przyczepności koła do nawierzchni. * W niektórych warunkach drogowych, takich jak mokre, luźne lub nierówne nawierzchnie, droga hamowania pojazdu z systemem ABS może być dłuższa, niż w przypadku pojazdu nie wyposażonego w ten system. ABS nie może zapobiec poślizgowi kół podczas hamowania na zakrętach. Prosimy o ostrożną jazdę i unikanie nadmiernego polegania na systemie ABS. Norma EURO 3 Normę czystości spalin EURO 3 spełniają tylko modele w specyfikacji przeznaczonej na rynki europejskie. System łatwego rozruchu (Easy Start System) W typowym motocyklu podczas uruchamiania silnika, kierowca musi nacisnąć i przytrzymać wyłącznik rozrusznika, aż do uruchomienia silnika. Dzięki systemowi łatwego startu Suzuki, wszystko co trzeba zrobić, to jedno szybkie naciśnięcie włącznika rozrusznika, podobnie jak w nowoczesnym samochodzie. Elektroniczny moduł ECM rozpoznaje sygnały czujników jednostki napędoweji automatycznie utrzymuje pracę rozrusznika tylko na czas niezbędny do uruchomienia silnika. Stabilizacja niskich obrotów (Low RPM Assist) Stabilizacja niskich obrotów silnika wykorzystuje działanie przepustnic biegu jałowego (ISC) w celu zwiększenia obrotów silnika przy uruchomieniu i w czasie jazdy przy niskich obrotach silnika. Ta nowa funkcja umożliwia płynniejszą pracę podczas ruszania i jazdy na niskich obrotach, co oznacza, że ruszanie i kontrolowanie silnika w gęstym ruchu miejskim jest łatwiejsze. 7 GSX-R750 Zaproszenie na tor wyścigowy Klasa sama w sobie Doświadcz znakomitej kombinacji dynamiki, doskonałej trakcji, wyważenia i lekkości. Poznaj GSX-R750 – najnowszą odsłonę legendarnej serii GSX-R, która stanowi najlepszy wybór dla motocyklistów poszukujących doskonałości silnika o pojemności 750 cm³ w kompaktowym podwoziu Supersport klasy 600. Najlepszy zawodnik w swojej klasie Lekkie i zwarte podwozie w połączeniu ze sprawdzonym na torze wyścigowym zawieszeniem sprawiają, że Suzuki GSX-R600 to najlepszy motocykl w swojej klasie. Kompaktowy, 4-cylindrowy silnik tego motocykla oparty jest na technologiach wykorzystywanych w sporcie motocyklowym. GSX-R600 jest zaprojektowany, by być najbardziej zaawansowanym motocyklem w swojej klasie, jest wyjątkowym zaproszeniem na tor wyścigowy. ULTIMATE SPORT Od czasu swojej premiery ponad dekadę temu, GSX-R1000 znaczy tyle, co zaproszenie do panowania na torze wyścigowym. Najnowsze osiągnięcia w technologii budowy silników pozwoliły bardzo wyraźnie zwiększyć możliwości motocykla. Udoskonalenia podwozia zapewniają kierowcy jeszcze lepszą kontrolę. Do tego udoskonalenia stylizacji są nie mniej znaczące, niż postępy poczynione w silniku i podwoziu. Ale to wciąż on. Ten sam, jeszcze lepszy. GSX-R1000. Król toru. GSX-R600 SUPER SPORT GSX-R1000ABS (GSX-R1000A) STREET Niebieski perłowy / Biały perłowy (AJP) *Specjalny kolor na 30-lecie GSX-R Niebieski perłowy / Biały perłowy (AJP) *Specjalny kolor na 30-lecie GSX-R Czerwony perłowy / Czarny iskrzący(JSP) *Specjalny kolor na 30-lecie GSX-R Czarny metaliczny matowy nr 2 / Czarny iskrzący (KGL) Czerwony perłowy / Czarny metaliczny matowy nr 2 (ARB) SPORT ADVENTURE TOURER Niebieski perłowy / Biały perłowy (AJP) *Specjalny kolor na 30-lecie GSX-R Niebieski metaliczny (YSF) Niebieski metaliczny (YSF) SCOOTER 2015 SCEM SRAD STCS SCAS SDTV S-DMS SCEM SAIS SRAD STCSSET 3 e3 A SRAD Chłodzony cieczą silnik 999 cm3SDTV DOHC Widelec BPF Zacisk hamulca przedniego ABS EURO3(Brembo) SCAS S-DMS SAIS SDTV SDTV SDTV SCEM SCEM SCEM SCEM SRAD SRAD SRAD STCS STCS STCS STCS B C A SCEM A SCEM A SCEM A B B B B C C C C Typ silnika Pojemność skokowa A A A B B B C C C 999 cm 3 3333 SAISSAIS SAIS SETEURO3 SETEURO3 ABS ABSABS ABSSET EURO3 EURO3 74,5 mm x 57,3 mm Skrzynia biegów 6-przełożeniowa o stałym zazębieniu Długość całkowita 2045 mm 333 Szerokość całkowita ABSABS ABS EURO3 EURO3 EURO3 Wysokość całkowita Rozstaw kół Prześwit *1 ABS *1 *1 ABSABS Wysokość siedzenia 8 4-suwowy, 4-cylindrowy, chłodzony cieczą, DOHC 705 mm*1 *1 *1 *1 ABSABSABSABS 1130 mm 1405 mm 130 mm 810 mm SETSETSETABS SETABS *1 Zawieszenie ABS *1 3 Tył Hamulce Opony A SCEM A SCEM A SDTV SDTV SDTV A SCEM B B B B C C C C 205 kg Przód Typ silnika Odwrócony widelec teleskopowy, sprężyny A A A śrubowe, tłumienie olejowe Wahacz wleczony, sprężyny śrubowe, tłumienie olejowe Przód Tarczowy, podwójny Tył Tarczowy Przód 120/70ZR17M/C (58W), bezdętkowe Tył 190/50ZR17M/C (73W), bezdętkowe Poj. zbiornika paliwa STCS A SCEM SRAD SCAS S-DMS SAISpodnóżka SET SDTV SDTV SDTV SDTV SCEM SCEM SCEM SRAD SRAD SRAD STCSSTCSSTCS STCS System wyboru mapy zapłonu (S-DMS) Elektronicznie Trójstopniowa regulacja B kontrolowany tłumik drgań C kierownicy Funkcjonalny SET zespół wskaźników EURO3 Masa własna SRAD B B B C C C ee3e33 17,5 l * Specyfikacje wersji europejskiej 3 e3 ee3e3e33 3 3333 750 cm SAISABS SAISABS SAISABSABSSET SET SET EURO3 EURO3 EURO3 EURO3 70,0 mm x 48,7 mm Skrzynia biegów 6-przełożeniowa o stałym zazębieniu Długość całkowita 2030 mm 333 ABSABS ABS EURO3 EURO3 EURO3 Szerokość całkowita *1 ABS *1 ABS *1 *1 710ABS mm ABS Wysokość całkowita 1135 mm Rozstaw kół 1390 mm Prześwit *1 ABS *1 *1 ABSABS Wysokość siedzenia Zacisk hamulca przedniego (Brembo) 130 mm 810 mm ABS *1 Zawieszenie Hamulce Opony C B B B B C C C C Masa własna 190 kg Typ silnika Przód Odwrócony widelec teleskopowy, sprężyny A A śrubowe, tłumienie olejowe A B B B Tył C C C Wahacz wleczony, sprężyny śrubowe, tłumienie olejowe ee3e33 Przód Tarczowy, podwójny Tył Tarczowy Przód 120/70ZR17M/C (58W), bezdętkowe Tył 180/55ZR17M/C (73W), bezdętkowe Poj. zbiornika paliwa 17,0 l * Specyfikacje wersji europejskiej SCEM SRAD STCS A SCEM SRAD SCAS S-DMS SAIS (Brembo) SET Funkcjonalny zespół wskaźników SDTV SDTV SDTV SDTV 3-stopniowa SCEM SCEM SCEM SRAD SRAD SRAD STCSSTCS STCSSTCS System wyboru mapy zapłonu (S-DMS) Zacisk hamulca przedniego B regulacja podnóżków A SCEM A SCEM A SDTV SDTV SDTV A SCEM SRAD SRAD SRAD STCS STCS EURO3 SCAS SCAS SCAS SCASSTCS S-DMS S-DMS S-DMS S-DMS SAISSAISSAISSAISABSSETSET SETSET 4-suwowy, 4-cylindrowy, chłodzony cieczą, DOHC Pojemność skokowa SCAS SCAS SCAS S-DMS S-DMS S-DMS Średnica x skok tłoka SDTV 3 e3 SRAD SRAD SRAD STCS STCS EURO3 SCAS SCAS SCAS SCASSTCS S-DMS S-DMS S-DMS S-DMS SAISSAISSAISSAISABSSETSET SETSET 3333 4-suwowy, 4-cylindrowy, chłodzony cieczą, DOHC Pojemność skokowa SCAS SCAS SCAS S-DMS S-DMS S-DMS Średnica x skok tłoka ee3e3e33 3 599 cm SAISABS SAISABS SAISABSABSSET SET SET EURO3 EURO3 EURO3 EURO3 67,0 mm x 42,5 mm Skrzynia biegów 6-przełożeniowa o stałym zazębieniu Długość całkowita 2030 mm 333 ABSABS ABS EURO3 EURO3 EURO3 Szerokość całkowita *1 ABS *1 ABS *1 *1 710ABS mm ABS Wysokość całkowita 1135 mm Rozstaw kół 1385 mm Prześwit *1 ABS *1 *1 ABSABS Wysokość siedzenia 130 mm 810 mm ABS *1 Masa własna Zawieszenie Hamulce Opony 187 kg Przód Odwrócony widelec teleskopowy, sprężyny śrubowe, tłumienie olejowe Tył Wahacz wleczony, sprężyny śrubowe, tłumienie olejowe Przód Tarczowy, podwójny Tył Tarczowy Przód 120/70ZR17M/C (58W), bezdętkowe Tył Poj. zbiornika paliwa 180/55ZR17M/C (73W), bezdętkowe UTILITY ATV ee3e33 ee3e3e33 SCAS SCAS SCAS xS-DMS S-DMS S-DMS Średnica skok tłoka e3 SRAD SRAD SRAD STCS STCS STCS SCAS SCAS SCAS SCAS S-DMS S-DMS S-DMS S-DMS SAISSAISSAISSAIS SCEM MOTOCROSS SDTV SDTV SDTV SDTV OFF ROAD A B C SDTV CRUISER TYTUŁY MISTRZA ŚWIATA ENDURANCE Niebieski metaliczny (YSF) Na zdjęciu: GSX-R1000 ABS 17,0 l * Specyfikacje wersji europejskiej 9 ULTIMATE SPORT Ponadczasowa stylistyka i znakomite osiągi Na przełomie wieków Suzuki zaskoczył świat przedstawiając model Hayabusa. W ciągu ostatniej dekady motocykl ewoluował, pozostając wiernym swojej koncepcji – szczytowego osiągnięcia wśród motocykli o najwyższych osiągach. Jego sensacyjna moc, szybkość, płynność jazdy i przytłaczająca prezencja, nadal fascynują zarówno właścicieli, jak i obserwatorów. Hayabusa była, jest i będzie najbardziej ekstremalnym sportowym motocyklem. ULTIMATE SPORT Hayabusa SUPER SPORT Hayabusa (GSX1300RA) STREET SCOOTER Biały perłowy / Srebrny metaliczny (ARA) SDTV SDTV SCEM SCEM SRAD SRAD STCS STCS B B C C 33 EURO3 EURO3 Typ silnika 4-suwowy, 4-cylindrowy, chłodzony cieczą, DOHC Masa własna Pojemność skokowa 1340 cm3 Zawieszenie *1 *1 ABSABS Przód Przód 266 kg Odwrócony widelec teleskopowy, sprężyny śrubowe, tłumienie olejowe Wahacz wleczony, sprężyny śrubowe, tłumienie olejowe Tarczowy, podwójny Tył Tarczowy Przód 120/70ZR17M/C (58W), bezdętkowe Tył 190/50ZR17M/C (73W), bezdętkowe ee3e3e33 SCAS SCAS SCAS xS-DMS S-DMS S-DMS Średnica skok tłoka 3333 SAISSAIS SAIS SETEURO3 SETEURO3 ABS ABSABS ABSSET EURO3 EURO3 81,0 mm × 65,0 mm Skrzynia biegów 6-przełożeniowa o stałym zazębieniu Długość całkowita 2190 mm Hamulce 735 mm *1 ABS *1 ABS *1 *1 ABSABS 1165 mm Opony 333 Szerokość całkowita ABSABS ABS EURO3 EURO3 EURO3 Wysokość całkowita Rozstaw kół Prześwit *1 ABS *1 *1 ABSABS Wysokość siedzenia 10 SETSETSETABS SETABS 1480 mm 120 mm 805 mm Tył Poj. zbiornika paliwa 21,0 l UTILITY ATV ee3e33 ee33 SRAD SRAD SRAD STCS STCS STCS SCAS SCAS SCAS SCAS S-DMS S-DMS S-DMS S-DMS SAISSAISSAISSAIS MOTOCROSS A A A B B B C C C A SCEM A SCEM A SCEM A B B B B C C C C OFF ROAD A SRAD A (S-DMS) Silnik 1340 cm3 DOHC SDTV System wyboru mapy SRAD zapłonu Zacisk hamulca przedniego sterujący układu ABS SCAS SCAS S-DMS S-DMS(Brembo) SAISSAISLekki moduł SETSET SDTV SDTV SDTV SCEM SCEM SCEM SCEM SRAD SRAD STCS STCS STCS STCS SDTV SDTV SDTV CRUISER Szary metaliczny / Czarny metaliczny (AA3) SPORT ADVENTURE TOURER Czerwony / Srebrny metaliczny (A9Z * Specyfikacje wersji europejskiej 11 RADOŚĆ V-TWIN DLA KAŻDEGO Wszystko zaczęło się w 1999 roku, gdy motocykl zbudowany, by dostarczać "Radość V-Twin", szybko stał się swego rodzaju fenomenem dla motocyklistów na całym świecie. Suzuki SV650 okazał się nie tylko uniwersalnym motocyklem dobrze nadającym się na miejskie ulice, ale również świetnie spisywał sie na torze wyścigowym. Dzięki najnowszym innowacjom technicznym wprowadzonym przez Suzuki, najnowsza wersja SV650 ustanawia obecnie nowy, wyższy standard dla takich motocykli. To nie tylko motocykl dla nowicjuszy, nowy SV650 dojedzie wszędzie i może być maszyną marzeń dla każdego motocyklisty. ULTIMATE SPORT SV650A / GSX-S1000ABS / GSX-S1000F ABS GSR750A / Bandit 650SA / Bandit 1250S ABS GSX1250FA / GSX650FA / VanVan 200 VanVan 125 NOWOŚĆ SUPER SPORT STREET SV650A STREET SPORT ADVENTURE TOURER Silnik V-Twin 90°, 645 cm3 chłodzony cieczą, DOHC Zbiornik paliwa CRUISER SDTV SDTV SCAS SCEM SCEM S-DMS STCS SCAS S-DMS SAIS SET ABSSTCSLCD Zestaw SRAD wskaźników Typ silnika e3 A A B B C C Niebieski metaliczny (YSF) 12 Czarny metaliczny matowy nr 2 (YKV) Czerwony perłowy (YVZ) SCAS S-DMS S-DMS ABSSCAS EURO3 Pojemność skokowa *1 STCS SRAD ABSSET STCS SAISSRAD EURO4 4-suwowy, 2-cylindrowy, chłodzony cieczą, DOHC, 90° V-Twin 3 SAIS 645SAIS cm SETSET Średnica x skok tłoka 81,0 mm x 62,6 mm Skrzynia biegów 6-przełożeniowa o stałym zazębieniu 33 Długość całkowita EURO3 EURO3 *1 ABS ABSABS Szerokość całkowita 2130 mm Wysokość całkowita 1090 mm Rozstaw kół *1 *1 ABSABS Prześwit Wysokość siedzenia Masa własna Zawieszenie Hamulce 760 mm 1445 mm 135 mm 785 mm Opony 197 kg Przód Widelec teleskopowy, sprężyny śrubowe, tłumienie olejowe Tył Wahacz wleczony , sprężyny śrubowe, tłumienie olejowe, regulacja napięcia sprężyn Przód Tarczowy, podwójny Tył Tarczowy Przód 120/70ZR17M/C (58W), bezdętkowe Tył Poj. zbiornika paliwa 160/60ZR17M/C (69W), bezdętkowe UTILITY ATV ee33 3 Tylne oświetlenie LED 4 Biały perłowy (YWW) A B C 3 EURO3 MOTOCROSS SCEM SRAD OFF ROAD e3 SDTV SCEM SCOOTER A B C SDTV 13,8 l * Specyfikacje wersji europejskiej 13 GSX-S1000F ABS (GSX-S1000FA) PRAWDZIWY SPORTOWY ROADSTER WIĘCEJ, NIŻ SPORTOWY MOTOCYKL Bandit 650SA (GSF650SA) Świetne połączenie dynamiki stylu i jazdy Kolejna wariacja czystego, sportowego roadstera zbudowana z DNA supersportowej legendy. Pod smukłymi owiewkami porywająca maszyneria kryje oryginalny silnik i większość głównych zespołów zachwycającego świat GSX-R1000. Wszystko w komfortowym opakowaniu przeznaczonym na zwykłe ulice. Poczuj smak legendarnych osiągów na swojej drodze. To więcej, niż sportowy motocykl. Doskonała mieszanka nowoczesności i futuryzmu. Swoją dynamikę zawdzięcza zasilanemu elektronicznym wtryskiem paliwa czterocylindrowemu silnikowi o pojemności 749 cm³. Świetne połączenie techniki, osiągów i niepowtarzalnego stylu. Motocykl zbudowany, by wzniecać emocje i zwracać na siebie uwagę. Przeznaczony dla szukających wspaniałej zabawy dumnych i niezależnych motocyklistów. Wolność wzywa, a GSR750A czeka na Ciebie. Gotowy na zakręty Wyrazista stylistyka odzwierciedla sportowy charakter Bandita napędzanego silnikiem o pojemności 656 cm³ z elektronicznym wtryskiem paliwa. Doskonale wyważone podwozie, wyposażone w system regulacji zawieszenie oraz opcjonalny ABS, to zachęta do dalekich podróży. Efektywnie działająca owiewka i schowki na drobiazgi, to kolejne praktyczne elementy ułatwiające korzystanie z Bandita 650SA na co dzień. STREET STREET Niebieski metaliczny (YSF) Na zdjęciu: GSX-S1000FA Biały perłowy (AJX) Na zdjęciu: GSR750A Szary metaliczny matowy (PGZ) Na zdjęciu: GSX-S1000A Szary metaliczny matowy (PGZ) Na zdjęciu: GSX-S1000FA Czarny metaliczny matowy nr 2 (YKV) Na zdjęciu: GSR750A Czarny perłowy (YAY) Na zdjęciu: GSF650SA SPORT ADVENTURE TOURER Czarny metaliczny / Czerwony (AV4) Na zdjęciu: GSX-S1000A SPORT ADVENTURE TOURER ee33 ASCAS A B B C C UTILITY ATV ABS *1 14 33 STCS SCAS SDTV S-DMS SCEM SAIS SRAD STCSSET SCASABS STCS STCS przedni Reflektor e3 SCEMSDTV SRAD STCS SDTV SCEM SCEM SRAD SRADSAISSAIS STCS STCSSETSET SCAS SCAS S-DMS S-DMS Typ silnika SRAD ABSABS *1 4-suwowy, 4-cylindrowy, chłodzony cieczą, DOHC 3 Pojemność skokowa 999 cm SCAS SCASABSABS S-DMS S-DMS SAIS SETSET EURO3 EURO3 S-DMS SETSAIS Średnica xSAIS skok tłoka 73,4 mm x 59,0 mm ABS *1 Skrzynia biegów 6-przełożeniowa o stałym zazębieniu Długość całkowita 2115 mm 3 33 ABSABSABS EURO3 *1 całkowita *1EURO3 Szerokość EURO3ABS 795 mm Wysokość całkowita 1080 mm Rozstaw kół 1460 mm Prześwit *1 *1 ABSABS Wysokość siedzenia 140 mm 810 mm A B C 3 EURO3 S-DMS SET Renthal Kierownica oSAIS zmiennym przekroju Zestaw wskaźników LCD SDTV SCEM SRAD STCS SCAS SDTV S-DMS SCEM SRADSAIS STCSSET 3 e3 A ABS(STCS) S-DMS EURO3 SDTV SDTV cieczą silnik SCEM SCEM SRAD STCS SCAS Chłodzony 999 cm3 SRAD SystemSTCS kontroli trakcji B C 3 SDTVA A EURO3 B B C C Masa własna Zawieszenie 209 kg Przód Tył Hamulce Opony ee33 B B B C C C Wahacz wleczony, sprężyny śrubowe, tłumienie olejowe Przód Tarczowy, podwójny Tył Tarczowy Przód 120/70ZR17M/C (58W), bezdętkowe Tył 190/50ZR17M/C (73W), bezdętkowe Poj. zbiornika paliwa 17,0 l 33 Typ silnika Odwrócony widelec teleskopowy, sprężyny ASCAS A A śrubowe, tłumienie olejowe e3 ee33 ABS ABS *1 * Specyfikacje wersji europejskiej e3 SCEMSDTV SRAD STCS SDTV SCEM SCEM SRAD SRAD SCAS SCAS S-DMS S-DMS SAISSAIS STCSSTCSSETSET ABSABS *1 3 ABS *1 Skrzynia biegów 6-przełożeniowa o stałym zazębieniu Długość całkowita 2115 mm 3 33 ABSABSABS EURO3 EURO3 *1 *1 Szerokość całkowita EURO3ABS 795 mm Wysokość całkowita 1080 mm Rozstaw kół 1460 mm Prześwit *1 *1 ABSABS Wysokość siedzenia 140 mm 810 mm SAISoświetlenie SET Tylne LED SDTV SDTV Zacisk hamulca przedniego (Brembo) e3 A SCEM SCEM silnik 749 SRAD SRAD Dynamiczny Bcm³ SCEM SRAD STCS SCAS SDTV S-DMS SCEM SRADSAIS STCSSET SAIS SET ABS Układ 3 A A B B C C Masa własna Zawieszenie Hamulce Opony 214 kg Przód Tył Wahacz wleczony, sprężyny śrubowe, tłumienie olejowe Przód Tarczowy, podwójny Tył Tarczowy Przód 120/70ZR17M/C (58W), bezdętkowe Tył 190/50ZR17M/C (73W), bezdętkowe Poj. zbiornika paliwa 33 Typ silnika Odwrócony widelec teleskopowy, sprężyny śrubowe, tłumienie olejowe ee33 A A B B C C ee33 17,0 l * Specyfikacje wersji europejskiej e3 SDTV SDTV S-DMS SCEM SCEM SAISSAISSRAD SRAD SETSETSTCS STCS ABS ABS *1 SCAS SCAS S-DMS Pojemność skokowa SCAS EURO3 S-DMS S-DMS ABSABSSCAS EURO3 Średnica x skok tłoka 3 4-suwowy, 4-cylindrowy, chłodzony cieczą, DOHC 3 749 cm SAISSAIS SETABS SET*1 72,0 mm x 46,0 6-przełożeniowa o stałym zazębieniu Długość całkowita 2115 mm 33 785 mm Wysokość całkowita 1060 mm Rozstaw kół 1450 mm Prześwit *1 *1 ABSABS Wysokość siedzenia 145 mm 815 mm Funkcjonalny zespół wskaźników Masa własna Zawieszenie Przód Tył Hamulce Opony SRAD STCS SCAS SDTV S-DMS SCEM SRADSAIS STCSSET B B C C Wahacz wleczony, sprężyny śrubowe, tłumienie olejowe Tarczowy, podwójny Tył Tarczowy Przód 120/70ZR17M/C (58W), bezdętkowe Tył 180/55ZR17M/C (73W), bezdętkowe ee33 17,5 l * Specyfikacje wersji europejskiej 3 EURO3 Schowek S-DMS SAIS bagażowy SET Zestaw wskaźników System ABS 3 *1SRAD EURO3 STCS SCEM SCEM ABSABSSRAD STCS Typ silnika Odwrócony widelec teleskopowy, sprężyny A A śrubowe, tłumienie olejowe Przód Poj. zbiornika paliwa SCEM SCASABS Stylowe owiewki e3 213 kg SDTV e3 A B C SDTV SDTV EURO3 Skrzynia biegów ABS EURO3 EURO3 *1 ABS *1 Szerokość całkowita ABSABS A B C 3 EURO3 SCASABS widelec S-DMS STCSSTCSOdwrócony KYB C EURO3 4-suwowy, 4-cylindrowy, chłodzony cieczą, DOHC Pojemność skokowa 999 cm SCAS SCAS S-DMS SAIS SETSET ABSABS S-DMS EURO3 EURO3 S-DMS SETSAIS Średnica xSAIS skok tłoka 73,4 mm x 59,0 mm A B C SDTV 4-suwowy, 4-cylindrowy, chłodzony cieczą, DOHC Pojemność skokowa 656 cm3 SCAS SCAS S-DMS S-DMS SETSET *1 SAISSAIS Średnica x skok tłoka ABS65,5 mm x 48,7 mm Skrzynia biegów 6-przełożeniowa o stałym zazębieniu Długość całkowita 2145 mm 33 ABS ABS EURO3 EURO3 Szerokość całkowita 780 mm Wysokość całkowita 1230 mm Rozstaw kół 1470 mm Prześwit *1 *1 ABSABS Wysokość siedzenia 135 mm 790 do 810 mm Masa własna Zawieszenie Hamulce Opony 250 kg Przód Widelec teleskopowy, sprężyny śrubowe, tłumienie olejowe Tył Wahacz wleczony, sprężyny śrubowe, tłumienie olejowe Przód Tarczowy, podwójny Tył Tarczowy Przód 120/70ZR17M/C (58W), bezdętkowe Tył Poj. zbiornika paliwa 160/60ZR17M/C (69W), bezdętkowe UTILITY ATV ee33 ABS B C SCEM MOTOCROSS MOTOCROSS B B C C e3 A SRAD SRAD SDTV SDTV SCEM SCEM Przekrój silnika SDTV Biały perłowy (YPA) Na zdjęciu: GSF650SA Niebieski metaliczny (YSF) Na zdjęciu: GSR750A OFF ROAD OFF ROAD A B C Niebieski metaliczny (YSF) Na zdjęciu: GSX-S1000FA SCOOTER SCOOTER Niebieski metaliczny (YSF) Na zdjęciu: GSX-S1000A Szary metaliczny (YLF) Na zdjęciu: GSF650SA CRUISER CRUISER SDTV A A ULTIMATE SPORT ULTIMATE SPORT Prawdziwy sportowy roadster zbudowany z DNA supersportowej legendy. GSX-S1000. Motocykl stworzony, by fascynować. Wyposażony w silnik i większość głównych zespołów pochodzących z zachwycającego świat GSX-R1000, staje się pełną emocji maszyną, dzięki której możesz poczuć moc niezrównanych osiągów pod własną kontrolą. GSR750A SUPER SPORT SUPER SPORT GSX-S1000ABS (GSX-S1000A) 19,0 l 15 GSX1250FA Udoskonalony wygląd, większy komfort Turystyk w pełnej osłonie Sportowy turystyk - gotowy do zabawy Opływowa i aerodynamiczna stylistyka modelu GSX1250FA kryje potężną, a mimo to przyjazną użytkownikowi moc. Silnik o pojemności 1255 cm³ oraz pełne owiewki sprawiają, że jest to idealny motocykl do aktywnego spędzania wolnego czasu. GSX1250FA, to uniwersalny i dynamiczny pojazd o znakomitych osiągach i sportowym prowadzeniu. GSX650F to uniwersalny motocykl sportowy, który uczyni z każdej przejażdżki wspaniałą podróż. Dzięki elastycznemu, 4-cylindrowemu silnikowi, a także dynamicznej stylistyce i kompletowi osłon, motocykl ten zapewnia wyjątkowy komfort w czasie codziennej eksploatacji. GSX650F, to współczesne wcielenie klasycznego motocykla 650cm3, oferującego świetny styl i wysoką wartość użytkową. ULTIMATE SPORT ULTIMATE SPORT Suzuki Bandit zdobył szacunek i podziw motocyklistów z całego świata dzięki swojej niezrównanej jakości, dużej mocy dostępnej w szerokim zakresie prędkości obrotowych oraz wyjątkowo zrównoważonemu połączeniu osiągów, techniki i stylu. Nowy Bandit 1250S ABS jest bardziej wyrafinowany stylistycznie, dzięki bogatym kształtom owiewek, które owijają się wokół boków chłodnicy, z wlotem powietrza tuż poniżej reflektora. Oprócz wyostrzenia wyglądu Bandita, owiewki poprawiają aerodynamikę, zapewniając kierowcy więcej ochrony przed wiatrem i więcej komfortu w czasie jazdy. GSX650FA SUPER SPORT SUPER SPORT Bandit 1250S ABS (GSF1250SA) STREET STREET Czarny iskrzący (YVB) Czarny iskrzący (YVB) Czarny iskrzący (YVB) Na zdjęciu: GSX650FA SPORT ADVENTURE TOURER SPORT ADVENTURE TOURER CRUISER CRUISER Biały perłowy (YWW) Biały perłowy (YWW) Czerwony (YYG) Czerwony (YYG) SDTV SDTV A SCAS S-DMS S-DMS SAIS SAIS SDTV20 mm regulacji SCEMAwysokości SRAD siedzeniaSCAS STCS Uchwyt dla pasażera BB CC SDTV SDTV SCAS e e33 SCEM SCEM S-DMS Typ silnika 3 Pojemność skokowa SCAS S-DMS S-DMS ABSSCAS EURO3 Średnica x skok tłoka 4-suwowy, 4-cylindrowy, chłodzony cieczą, DOHC 3 1255 cm SAISSAIS *1 SETSET 79,0 mm xABS 64,0 mm ABS *1 Długość całkowita 2130 mm 790 mm Wysokość całkowita 1235 mm Rozstaw kół 1485 mm Prześwit *1 *1 ABSABS Wysokość siedzenia SDTV SET Zestaw wskaźników System ABS 135 mm 805 do 825 mm Masa własna e e33 254 kg Przód Tył Hamulce Opony B B C C Wahacz wleczony, sprężyny śrubowe, tłumienie olejowe Przód Tarczowy, podwójny Tył Tarczowy Przód 120/70ZR17M/C (58W), bezdętkowe Tył 180/55ZR17M/C (73W), bezdętkowe Poj. zbiornika paliwa 19,0 l SCEM SCEM Typ silnika Widelec teleskopowy, sprężyny śrubowe, A A tłumienie olejowe ee33 SCEM A SCAS A SCAS Zespół BB podwójnych przepustnic SDTV CC SDTV SDTV Zawieszenie SCEM SDTV 33 6-przełożeniowa o stałym zazębieniu 33 SET STCS EURO3 SRADABSABSSETSTCSSTCS EURO3 SAISSRAD Skrzynia biegów ABS EURO3 EURO3 *1 Szerokość całkowita ABSABS STCS SRAD SRAD STCS S-DMS SAIS S-DMS SAIS SET SET 20 mm regulacji wysokość siedzenia Funkcjonalny zestaw wskaźników Pojemność skokowa 1255 cm SCAS SCAS S-DMS S-DMS SETSET *1SAISSAIS Średnica x skok tłoka ABS 79,0 mm x 64,0 mm ABS *1 Skrzynia biegów 6-przełożeniowa o stałym zazębieniu Długość całkowita 2130 mm ABS ABS EURO3 EURO3 Szerokość całkowita 790 mm Wysokość całkowita 1245 mm Rozstaw kół 1485 mm 135 mm 805 do 825 mm Zawieszenie Hamulce Opony e3 257 kg SRADSAIS STCSSET Widelec teleskopowy, sprężyny śrubowe, tłumienie olejowe Tył Wahacz wleczony, sprężyny śrubowe, tłumienie olejowe Przód Tarczowy, podwójny Tył Tarczowy Przód 120/70ZR17M/C (58W), bezdętkowe Tył 180/55ZR17M/C (73W), bezdętkowe A A B B C C ee33 19,0 l * Specyfikacje wersji europejskie 3 EURO3Odwrócony S-DMS SAIS widelec KYBSET 3 Komfortowe, jednoczęściowe siedzenie Funkcjonalny zespół wskaźników *1SRAD EURO3 STCS SCEM SCEM ABSABSSRAD STCS Typ silnika Przód Poj. zbiornika paliwa S-DMS SCEM e3 SDTV SDTV Masa własna SCAS SDTV A SCASABS B Zespół przepustnic SDTV C Wygodny centralny podnóżek 33 3 Prześwit *1 *1 ABSABS Wysokość siedzenia A B C EURO3 SRAD SRAD EURO3 STCSSTCS ABSABS 4-suwowy, 4-cylindrowy, chłodzony cieczą, DOHC 33 STCS STCS 4-suwowy, 4-cylindrowy, chłodzony cieczą, DOHC Pojemność skokowa 656 cm3 SCAS SCAS S-DMS S-DMS SETSET *1 SAISSAIS Średnica x skok tłoka ABS65,5 mm x 48,7 mm Skrzynia biegów 6-przełożeniowa o stałym zazębieniu Długość całkowita 2130 mm 33 ABS ABS EURO3 EURO3 Szerokość całkowita 760 mm Wysokość całkowita 1235 mm Rozstaw kół 1470 mm Prześwit *1 *1 ABSABS Wysokość siedzenia 125 mm 790 mm Masa własna Zawieszenie Hamulce Opony 245 kg Przód Widelec teleskopowy, sprężyny śrubowe, tłumienie olejowe Tył Wahacz wleczony, sprężyny śrubowe, tłumienie olejowe Przód Tarczowy, podwójny Tył Tarczowy Przód 120/70ZR17M/C (58W), bezdętkowe Tył Poj. zbiornika paliwa 160/60ZR17M/C (69W), bezdętkowe UTILITY ATV UTILITY ATV 16 SRAD SRAD MOTOCROSS MOTOCROSS ee33 SRAD SCEM OFF ROAD OFF ROAD e3 A A B B C C SCEM SCEM SDTV SCOOTER SCOOTER Niebieski metaliczny / Biały (GLR) Na zdjęciu: GSX650FA 19,0 l 17 SUPER SPORT VanVan 200 (RV200) NOWOŚĆ SPORT ADVENTURE TOURER VanVan 125 (RV125) Poznaj VanVan'a ULTIMATE SPORT VanVan 200/125 wystylizowany tak, by optycznie sprawiał wrażenie smukłego i niskiego motocykla, zaprasza do relaksu i uruchomienia wyobraźni. Szerokie, niskie siedzenie, szeroka kierownica i duży rozstaw osi zachęcają do bezstresowej przejażdżki. Szerokie opony z dynamicznym wzorem bieżnika, pozwalają łatwo poruszać się po ścieżkach przy plaży, czy po piaszczystych polnych drogach. Taki właśnie miał być ten motocykl: zgrabny, kompaktowy i w pełni gotowy do jazdy dającej poczucie wolności i dobrej zabawy. Warto zaprzyjaźnić się z duchem przygody VanVan. STREET V-Strom 1000 ABS / V-Strom 650XT ABS / V-Strom 650 ABS SPORT ADVENTURE TOURER Szary matowy metaliczny (PGZ) Czarny (019) Czarny (019) CRUISER Szary matowy metaliczny (PGZ) SCOOTER Niebieski metaliczny (YSF) SDTV OFF ROAD A B C SDTV ABSSCEM 3 SRAD EURO3 Typ silnika SCAS UTILITY ATV ABS ABS *1 18 SRAD STCS SCAS S-DMS silnik 199 SAIS Chłodzony powietrzem cm3 MOTOCROSS e3 SCEM S-DMS SAIS Pojemność skokowa *1 ABS SET Skrzynka na narzędzia SDTV Niskie siedzenie 770 mm A SCEM e3 STCS 4-suwowy, 1-cylindrowy, chłodzony powietrzem, SOHC 3 199 cmSET 66,0 mm x 58,2 mm Skrzynia biegów 5-przełożeniowa o stałym zazębieniu Długość EURO3 całkowita Szerokość całkowita 2140 mm Wysokość całkowita 1125 mm Rozstaw kół 1385 mm Prześwit 220 mm Wysokość siedzenia 770 mm 865 mm Masa własna Zawieszenie 128 kg Przód Tył Hamulce Opony B C Wahacz wleczony, sprężyny śrubowe, tłumienie olejowe Tarczowy Tył Bębnowy Przód 130/80-18M/C 66P, dętkowe Tył 180/80-14M/C 78P, dętkowe Poj. zbiornika paliwa SDTV Widelec teleskopowy, sprężyny śrubowe, SCAS tłumienie olejowe A Przód 6,5 l e3 SRAD STCS SCAS Wysoko umieszczony S-DMS SAIS tłumik Szerokie opony B C Średnica x skok tłoka 3 Niebieski metaliczny (YSF) ABS ABS *1 ABSSCEM 3 SRAD EURO3 Typ silnika S-DMS SAIS Pojemność skokowa *1 ABS SET w gumowych osłonach Podnóżki Tylny bagażnik STCS 4-suwowy, 1-cylindrowy, chłodzony powietrzem, SOHC 3 125 cmSET Średnica x skok tłoka 57,0 mm x 48,8 mm Skrzynia biegów 6-przełożeniowa o stałym zazębieniu Długość EURO3 całkowita Szerokość całkowita 2140 mm Wysokość całkowita 1120 mm Rozstaw kół 1385 mm Prześwit 215 mm Wysokość siedzenia 770 mm 3 Szerokie siedzenie 860 mm Masa własna Zawieszenie Hamulce Opony 128 kg Przód Widelec teleskopowy, sprężyny śrubowe, tłumienie olejowe Tył Wahacz wleczony, sprężyny śrubowe, tłumienie olejowe Przód Tarczowy Tył Bębnowy Przód 130/80-18M/C 66P, dętkowe Tył Poj. zbiornika paliwa 180/80-14M/C 78P, dętkowe 6,5 l 19 V-Strom 650XT ABS (DL650XA) Przygoda bez kompromisów Ucieczka dla przyjemności Czas na prawdziwą przygodę Dla niektórych drogi nie mają końca. Zmieniają się z asfaltu w ścieżkę. Z plaży w górską przełęcz. Z alejki w bezkresną autostradę. Każda jazda jest ucieczką ku wolności. Jedź, gdziekolwiek zechcesz i jeszcze dalej. V-Strom 650XT czeka. Czas zacząć tę podróż. Nowa przygoda, to nowe miejsca. Nowe krajobrazy, dźwięki, wrażenia. V-Strom 650 ABS jest zbudowany tak, by zawieźć Cię tam, dając więcej radości i wrażeń, a do tego w większym komforcie. V-Strom 650 ABS, to motocykl dla prawdziwych podróżników. STREET STREET Srebrny metaliczny (YMD) Srebrny metalizowany (YMD) Srebrny metaliczny (YMD) Czarny iskrzący (YVB) Czarny iskrzący (YVB) SPORT ADVENTURE TOURER SPORT ADVENTURE TOURER Szary matowy metaliczny (PGZ) CRUISER CRUISER Regulacja S-DMS S-DMS szyby przedniej SAISSAIS STCS C C B B C C B C Typ silnika ee33 e3 UTILITY ATV ABS *1 20 4-suwowy, 2-cylindrowy, chłodzony cieczą, DOHC, 90o V-Twin 33 3 3 3 33 6-przełożeniowa o stałym zazębieniu Długość całkowita 2285 mm EURO3 EURO3 *1 *1 ABSABS EURO3ABSABS Szerokość całkowita 865 mm Wysokość całkowita 1410 mm Rozstaw kół 1555 mm *1 *1 ABS ABS Prześwit Wysokość siedzenia 165 mm 850 mm *1 *1 ABSABS SETSET SDTV SDTV Zespół wskaźników 33 EURO3 SETEURO3 A A B B C C Masa własna 228 kg Zawieszenie Odwrócony widelec teleskopowy, sprężyny śrubowe, tłumienie olejowe A A Hamulce ABS *1 Opony Przód ee33 Tył B B Wahacz wleczony, sprężyny śrubowe, C C Przód Tarczowy, podwójny Tył Tarczowy Przód 110/80R19M/C (59V), bezdętkowe Tył 150/70R17M/C (69V) , bezdętkowe Poj. zbiornika paliwa tłumienie olejowe 20,0 l ee33 o 3 A645 A cm Silnik 90 SCEM V-Twin SDTV SDTV SCEMo pojemności SRAD SRAD B B C C Lekki SCAS bagażnik S-DMS S-DMS STCS STCS SCAS ee33 SDTV SDTV S-DMS SCEM SCEM SAISSAIS SRAD SRAD SETSETSTCS STCS ABSABS SCAS SCAS S-DMS 33 Typ silnika Pojemność skokowa SCAS EURO3 S-DMS S-DMS ABSABSSCAS EURO3 Średnica x skok tłoka 33 Skrzynia biegów 645SAIS cm SAIS SETABS SETABS *1 *1 81,0 mm x 62,6 mm 6-przełożeniowa o stałym zazębieniu Wysokość całkowita 1405 mm Rozstaw kół 1560 mm Wysokość siedzenia 835 mm 175 mm 835 mm STCS STCS SDTV SDTV Szprychowe SET koła SAISSAIS SETz aluminiowymi obręczami Zaawansowany immobilizer Suzuki (SAIS) 33 3 2290 mm SRAD SRAD EURO3 EURO3 4-suwowy, 2-cylindrowy, chłodzony cieczą, DOHC, 90o V-Twin Długość całkowita EURO3 EURO3 *1 ABS *1 ABS ABSABS Szerokość całkowita *1 *1 ABS ABS Prześwit SCEM SCEM 215 kg Zawieszenie Przód Widelec teleskopowy, sprężyny śrubowe, tłumienie olejowe Tył Wahacz wleczony, sprężyny śrubowe, tłumienie olejowe Przód Tarczowy, podwójny Tył Tarczowy Przód 110/80R19M/C 59H, bezdętkowe Tył 150/70R17M/C 69H, bezdętkowe Opony Poj. zbiornika paliwa 20,0 l B B C C A A B B C C Masa własna Hamulce A A regulacja szyby przedniej SDTV SDTV3-pozycyjna SCEM SCEM SRAD SRAD Łatwa regulacja sprężyn SCAS napięcia S-DMS S-DMS STCS STCS SCAS ee33 SDTV SDTV S-DMS SCEM SCEM SAISSAIS SRAD SRAD SETSETSTCS STCS ABSABS SCAS SCAS S-DMS 33 Typ silnika ee33 A A B B C C ee33 Pojemność skokowa SCAS EURO3 S-DMS S-DMS ABSABSSCAS EURO3 Średnica x skok tłoka 33 Skrzynia biegów 645SAIS cm SAIS SETABS SETABS *1 *1 81,0 mm x 62,6 mm 6-przełożeniowa o stałym zazębieniu Wysokość całkowita 1405 mm Rozstaw kół 1560 mm Wysokość siedzenia 835 mm 175 mm 835 mm STCS STCS obręcze kół SAISSAIS Aluminiowe SETSET Funkcjonalny zespół wskaźników 33 3 2290 mm SRAD SRAD EURO3 EURO3 4-suwowy, 2-cylindrowy, chłodzony cieczą, DOHC, 90o V-Twin Długość całkowita EURO3 EURO3 *1 ABS *1 ABS ABSABS Szerokość całkowita *1 *1 ABS ABS Prześwit SCEM SCEM Masa własna Zawieszenie Hamulce Opony 214 kg Przód Widelec teleskopowy, sprężyny śrubowe, tłumienie olejowe Tył Wahacz wleczony, sprężyny śrubowe, tłumienie olejowe Przód Tarczowy, podwójny Tył Tarczowy Przód 110/80R19M/C 59H, bezdętkowe Tył Poj. zbiornika paliwa 150/70R17M/C 69H, bezdętkowe UTILITY ATV ee33 SETSETSAISABSABS Pojemność skokowa cm SCAS SCAS S-DMS S-DMS SAIS ABSABS 1037 EURO3 EURO3 ABS SETSET EURO3 S-DMS SAIS SETSAIS Średnica x skok tłoka 100,0 mm x 66,0 mm Skrzynia biegów ABS ee33 A SCAS STCS SRAD SCEM SCEM SRAD SRAD STCS SCAS S-DMS S-DMS SCAS STCS SAISSAIS S-DMS STCS STCS MOTOCROSS MOTOCROSS ASCAS A B B C C A SDTV A SDTV SCEM SRAD SRAD Szary metaliczny matowy (PGZ) Czerwony (YYG) OFF ROAD OFF ROAD A SCEM A kontroliSTCS Chłodzony cieczą silnik Przełącznik systemu trakcji (STCS) SCAS SCAS SDTV SDTV V-Twin SCEM SCEM SDTV SRAD SRAD STCS SRAD B B 1037cm3 SCEM SCEM Czerwony (YYG) Szary metaliczny matowy (PGZ) SCOOTER SCOOTER Czarny iskrzący (YVB) Czerwony (YYG) SDTV SDTV SDTV ULTIMATE SPORT ULTIMATE SPORT Wyobraź sobie najbardziej porywający sposób objechania planety na dwóch kołach. Musisz mieć moc i wytrzymałość na górskie szlaki. Potrzebujesz inspiracji do odkrywania nieznanych dróg. Dzień po dniu, musisz być wypoczęty, czuć się wygodnie, być gotowym do dalszej jazdy. Masz gdzie pomieścić swoje ubrania. Musisz polegać na technice. Zresztą dzisiaj nie musisz już sobie tego wyobrażać. Przedstawiamy wyjątkową maszynę turystyczną na wszystkie drogi. V-Strom 1000 ABS. V-Strom 650 ABS (DL650A) SUPER SPORT SUPER SPORT V-Strom 1000 ABS (DL1000A) 20,0 l 21 INTRUDER M1800R (VZR1800/BZ) Styl i dynamika Charakterystyczne brzmienie silnika udało się połączyć z jego wysoką sprawnością. Swobodna pozycja kierowcy zapewnia wysoki komfort jazdy. Pod starannie wymodelowanymi elementami pokrytymi lakierem i chromem umieszczono precyzyjną, zaawansowaną technicznie maszynerię. Każdy cal tego motocykla stworzono tak, by połączyć niepowtarzalny wygląd klasycznego cruisera z dopracowaną w szczegółach najnowszą techniką. Taki jest właśnie INTRUDER C800. Niezrównane połączenie najnowocześniejszej techniki i unikalnego, ekscytującego stylu. Dźwięk, który zdradza potężną moc wielkiego widlastego silnika. Zaawansowane podwozie pozwala na długie, komfortowe podróże, a także krótkie wypady po mieście. INTRUDER M1800R - najnowocześniejsza technika i zachwycająca linia modernistycznego cruisera. ULTIMATE SPORT Klasyczny pomruk i nowoczesny komfort INTRUDER C800 / INTRUDER M1800R INTRUDER M800 SUPER SPORT CRUISER INTRUDER C800 (VL800) STREET Szary metaliczny (PGZ) Na zdjęciu: VZR1800BZ SPORT ADVENTURE TOURER Biały perłowy (YWW) Na zdjęciu: VL800 Czarny iskrzący (YVB) Na zdjęciu: VL800 CRUISER Niebieski perłowy / Czarny iskrzący (BBD) Na zdjęciu: VZR1800BZ Czarny iskrzący (YVB) Na zdjęciu: VZR1800 SCOOTER SDTV A A B B C C SDTV SDTV SCEM ABSSCEM Typ silnika SCAS SCAS S-DMS Pojemność skokowa *1S-DMS ABS 3 SRAD SRAD EURO3 3 SAIS 805SAIS cm SETSET 83,0 mm x 74,4 mm Skrzynia biegów 5-przełożeniowa o stałym zazębieniu Długość całkowita ABS ABS EURO3 EURO3 Szerokość całkowita 2500 mm Wysokość całkowita 1110 mm Wysokość siedzenia A B C Masa własna Zawieszenie Tył Hamulce 955 mm 1655 mm 140 mm 700 mm Opony B C Widelec teleskopowy, sprężyny śrubowe, A A tłumienie olejowe e3 B B C C Wahacz wleczony, sprężyny śrubowe, tłumienie olejowe Przód Tarczowy Tył Bębnowy Przód 130/90-15M/C 67H, dętkowe Tył 170/80-15M/C 77H, dętkowe Poj. zbiornika paliwa 15,5 l e3 3 SDTVA S-DMS SCEM SCEM SAIS SRAD SRADABSSET STCS STCS EURO3 SAIS SCAS SDTV SCAS S-DMS 277 kg Przód SRAD STCS SCAS S-DMS SRAD SAIS STCS SCEM Aobudowa SRAD SDTV STCS SCEM Diodowa Chromowana obudowa wskaźników SDTV Aerodynamiczna reflektora lampa tylna B Diodowa lampa tylna STCS STCS Średnica x skok tłoka 33 SCEM C 4-suwowy, 2-cylindrowy, chłodzony cieczą, SOHC, 45o V-Twin Rozstaw kół *1 *1 ABSABS Prześwit 22 SAIS SET reflektor Wieloodbłyśnikowy SDTV ee33 3 e3 Typ silnika SCAS EURO3skokowa S-DMS S-DMS ABS SCAS Pojemność 3 SAISABS *1EURO3 SETSET ABSSAIS 1738 cm Średnica x skok tłoka 112,0 mm x 90,5 mm Skrzynia biegów 5-przełożeniowa o stałym zazębieniu 33 Masa własna Zawieszenie Długość całkowita EURO3 EURO3 ABS *1 ABSABS Szerokość całkowita 2480 mm ABS *1 875 mm Hamulce Wysokość całkowita 1130 mm Opony Rozstaw kół *1 *1 ABSABS Prześwit 1710 mm Wysokość siedzenia 705 mm 130 mm Zespół wskaźników SET 4-suwowy, 2-cylindrowy, chłodzony cieczą, SOHC, 54o V-Twin 3 SET opona o szerokości 240 mm Tylna 347 kg Przód Odwrócony widelec teleskopowy, sprężyny śrubowe, tłumienie olejowe Tył Wahacz wleczony, sprężyny śrubowe, tłumienie olejowe Przód Tarczowy, podwójny Tył Tarczowy Przód 130/70R18M/C 63V, bezdętkowe Tył Poj. zbiornika paliwa 240/40R18M/C 79V, bezdętkowe UTILITY ATV ee33 S-DMS ChłodzonySCAS cieczą silnik V-Twin 45° STCS MOTOCROSS e3 SRAD OFF ROAD A B C SCEM 19,5 l * Specyfikacje wersji europejskiej 23 SUPER SPORT INTRUDER M800 (VZ800) Klasyczny styl, nowe osiągi ULTIMATE SPORT Cruiser o wyjątkowych osiągach przyciąga uwagę płynnością linii i precyzją chromowanych detali. Zaawansowany technicznie silnik V-Twin o pojemności 805 cm³, z wtryskiem paliwa, oferuje solidną moc i dynamikę. INTRUDER M800, dzieląc ekscytującą stylizację i technologię ze swoimi braćmi wyposażonymi w większe silniki, świetnie wygląda i tak też działa. SCOOTER Address / BURGMAN 650/Executive / BURGMAN 400/A/ZA / BURGMAN 200ABS / BURGMAN 125ABS STREET Szary metaliczny nr 3 (QEB) SPORT ADVENTURE TOURER CRUISER Czarny iskrzący (YVB) SCOOTER SDTV OFF ROAD MOTOCROSS UTILITY ATV 24 A B C e3 A A B B C C ee33 SCEM SRAD S-DMS ChłodzonySCAS cieczą silnik V-Twin 45° SDTV SDTV SCEM ABSSCEM STCS SAIS SET Charakterystyczna obudowa reflektora 3 SRAD SRAD EURO3 SCAS SCAS S-DMS Pojemność skokowa *1S-DMS ABS 3 SAIS 805SAIS cm SETSET Średnica x skok tłoka 83,0 mm x 74,4 mm Skrzynia biegów 5-przełożeniowa o stałym zazębieniu Długość całkowita ABS ABS EURO3 EURO3 Szerokość całkowita 2420 mm Wysokość całkowita 1105 mm Rozstaw kół *1 *1 ABSABS Prześwit 1655 mm Wysokość siedzenia 700 mm 33 Masa własna Zawieszenie Hamulce 890 mm 140 mm Zwarty zestaw wskaźników STCS STCS 4-suwowy, 2-cylindrowy, chłodzony cieczą, SOHC, 45o V-Twin Typ silnika Diodowa lampa tylna Opony 269 kg Przód Odwrócony widelec teleskopowy, sprężyny śrubowe, tłumienie olejowe Tył Wahacz wleczony, sprężyny śrubowe, tłumienie olejowe Przód Tarczowy Tył Bębnowy Przód 130/90-16M/C 67H, dętkowe Tył Poj. zbiornika paliwa 170/80-15M/C 77H, dętkowe 15,5 l * Specyfikacje wersji europejskiej 25 BURGMAN 650/Executive (AN650/Z) Wszechstronnoś wszędzie, gdzie jedziesz Luksus w ka dym calu BURGMAN 200ABS / BURGMAN 125ABS (UH200A / UH125A) Nowoczesny maksiskuter BURGMAN. Synonim luksusu na dwóch kołach. Dla całej generacji motocyklistów BURGMAN stał się wyznacznikiem tego, czego można oczekiwać od skutera. Kontrolowanie pojazdu nigdy wcześniej nie przychodziło tak łatwo. Moc nigdy nie była tak płynna. Każda chwila za kierownicą biegnie gładko i dostojnie. Każda ulica jest Twoja. BURGMAN 650. Oczekuj luksusu w każdych warunkach. Sprytny miejski przyjaciel SWyszukana stylistyka, zaawansowane rozwiązania techniczne i elastyczny silnik z wtryskiem paliwa to wizytówka Burgmana 400A/ZA. Niezrównana kombinacja stylu, praktyczności i komfortu w codziennej eksploatacji to główne cechy nowoczesnego maksiskutera Suzuki kierowanego do osób, które oczekują od życia więcej. Sportowa stylistyka jest jak tchnienie wolności. Tak jak miasto, ten skuter pulsuje oryginalnością i niepowtarzalnością. Ma wystarczająco dużo miejsca i przestrzeni, aby zostać Twoim najlepszym miejskim przyjacielem. STREET STREET Biały perłowy (RB5) Na zdjęciu: AN650Z Biały perłowy (RB5) Na zdjęciu: AN400A (tylko AN400A) Biały brylantowy (YUH) Na zdjęciu: UH125A Czarny metaliczny matowy nr 2 (YKV) Na zdjęciu: AN650 Czarny metaliczny matowy nr 2 (YKV) Na zdjęciu: AN400A (tylko AN400A) Czarny metaliczny matowy (YKV) Na zdjęciu: UH200A Biały brylantowy (YUH) SPORT ADVENTURE TOURER SPORT ADVENTURE TOURER Szary metaliczny (PGZ) Na zdjęciu: AN650Z Srebrny metaliczny (YNJ) Wtrysk paliwa z 6 czujnikami Uniwersalny schowek 3 EURO3 Typ silnika 4-suwowy, 1-cylindrowy, chłodzony powietrzem, SOHC Pojemność skokowa 113 cm3 Średnica x skok tłoka 51,0 mm x 55,2 mm Skrzynia biegów CVT (bezstopniowa) Długość całkowita 1845 mm Szerokość całkowita 665 mm Wysokość całkowita 1095 mm Rozstaw kół 1260 mm Prześwit 120 mm Wysokość siedzenia 755 mm Masa własna Zawieszenie Hamulce Opony 97 kg Przednia kieszeń wewnętrzna A B C światłami C pozycyjnymi C ee33 SCEM SCEM S-DMS Typ silnika Widelec teleskopowy, sprężyny śrubowe, tłumienie olejowe A A Tył Wahacz wleczony, sprężyny śrubowe, C C tłumienie olejowe Przód Tarczowy Tył Bębnowy e3 B B ee33 Przód 80/90-14 M/C 40P, bezdętkowe Tył 90/90-14 M/C 46P, bezdętkowe Poj. zbiornika paliwa A A SCASSCAS S-DMS S-DMSz gniazdem SAISSAIS SDTV ReflektorySCEM SRAD STCS przednie Przedni schowek B B z diodowymi SDTV SCAS SDTV Przód 5,2 l * Specyfikacje wersji europejskiej SRAD SRAD 3 Pojemność skokowa SCAS EURO3 S-DMS S-DMS Średnica x skok tłoka ABS SCAS Skrzynia biegów 33 Długość całkowita Szerokość całkowita ABS ABS EURO3 EURO3 ABS *1Wysokość całkowita STCSSTCS SET SET 50-litrowy bagażnik pod siedzeniem C 33 A B C EURO3 SRAD SRADABSABSSET STCS STCS EURO3 SAIS 638 cm3 SAISx 71,3 mm SETSET 75,5SAIS mm *1 *1 ABSABS CVT (bezstopniowa) Zawieszenie Hamulce 1420 mm Rozstaw kół 1585 mm Prześwit *1 *1 ABSABS Wysokość siedzenia 125 mm 755 mm AN650 760 mm AN650Z Przód Tył 2265 mm 810 mm 275 kg AN650 277 kg AN650Z Masa własna Opony Widelec teleskopowy, sprężyny śrubowe, tłumienie olejowe Przód Tarczowy, podwójny Tył Tarczowy Przód 120/70R15M/C 56H, bezdętkowe Tył 160/60R14M/C 65H, bezdętkowe Poj. zbiornika paliwa SDTV SCAS SDTV 15,0 l SCEM SRAD S-DMS SAIS 3 e3 e3 SCEM SCEM S-DMS Typ silnika 3 Pojemność skokowa e3 Wahacz wleczony, sprężyny śrubowe, tłumienie olejowe SCAS A S-DMS SAIS SDTV Zaawansowany SCEM SRAD immobilizer Suzuki (SAIS) SCASSchowek i gniazdko elektryczne ABSSTCS przedni EURO3 B Czytelny zespół wskaźników zasilania prądem stałym 4-suwowy, 2-cylindrowy, chłodzony cieczą, DOHC SDTV A B C A A B B C C ee33 SCAS EURO3 S-DMS S-DMS Średnica x skok tłoka ABS SCAS Skrzynia biegów 33 Długość całkowita ABS ABS EURO3 EURO3 Szerokość całkowita ABS *1 Wysokość całkowita STCS A B C SET SET bagażnik pod siedzeniem 62-litrowy prądu stałego 3 SRAD SRADABS ABS *1 STCS STCSEURO3 SAIS SET 400 cm3 Masa własna SAISx 77,6 mm SETSET 81,0SAIS mm ABS *1 CVT (bezstopniowa) Zawieszenie 2270 mm 760 mm AN400/A 825 mm AN400ZA Hamulce 1385 mm Rozstaw kół *1 *1 ABS ABS Prześwit 1585 mm Wysokość siedzenia 710 mm 125 mm Układ ABS (tylko BURGMAN 400A/ZA) Opony e3 A B C e3 SDTV * Tylko AN400A oraz AN400ZA 4-suwowy, 1-cylindrowy, chłodzony cieczą, DOHC SCEM SRAD STCS SCAS SDTV S-DMS SCEM SAIS SRAD STCSSET 216 kg AN400 222 kg AN400A 225 kg AN400ZA Przód A SCAS B Widelec teleskopowy,Csprężyny śrubowe, tłumienie olejowe Tył Wahacz wleczony, sprężyny śrubowe, tłumienie olejowe Przód Tarczowy, podwójny Tył Tarczowy Przód 120/80-14M/C 58S, bezdętkowe Tył 150/70-13M/C 64S, bezdętkowe Poj. zbiornika paliwa 13,5 l e3 ABS ABS *1 3 ABS EURO3 S-DMS Mocny iSCAS ekonomiczny silnik SCEM *1 ABSABSSRAD 3 SAIS SET i gniazdko Schowek przedni Wielofunkcyjny zespół wskaźników EURO3 STCS Typ silnika 4-suwowy, 1-cylindrowy, chłodzony cieczą, SOHC Pojemność skokowa S-DMS ABS *1SAIS 200 cm3 UH200/A 3 125 cmSET UH125/A Średnica x skok tłoka 69,0 mm x 53,4 mm UH200/A 57,0 mm x 48,8 mm UH125/A 3 Bagażnik pod siedzeniem elektryczne prądu stałego Skrzynia biegów EURO3 Długość całkowita CVT (bezstopniowa) Szerokość całkowita 740 mm Wysokość całkowita 1355 mm Rozstaw kół 1465 mm Prześwit 130 mm Wysokość siedzenia 735 mm 2055 mm 163 kg UH200A 161 kg UH125A Masa własna Zawieszenie Hamulce Opony Przód Widelec teleskopowy, sprężyny śrubowe, tłumienie olejowe Tył Wahacz wleczony, sprężyny śrubowe, tłumienie olejowe Przód Tarczowy Tył Tarczowy Przód 110/90-13M/C (56P), bezdętkowe Tył Poj. zbiornika paliwa 130/70-12 (62P), bezdętkowe UTILITY ATV UTILITY ATV 26 Mocny i ekonomiczny silnik SET S-DMS SAIS SCEM SCEM SDTV STCS MOTOCROSS MOTOCROSS ABS *1 SDTVSDTV STCS SRAD OFF ROAD OFF ROAD ABS SRAD SCEM SCOOTER SCOOTER SCAS SCEM Szary metaliczny matowy (PGZ) Na zdjęciu: UH200A Szary metaliczny (PGZ) Na zdjęciu: AN400ZA SDTV CRUISER CRUISER Czarny tytanowy (YVU) Na zdjęciu: wersja europejska SDTV ULTIMATE SPORT ULTIMATE SPORT Pojazd samym sobą mówi o kierowcy niemal tyle, co miejsca, w których ten pojazd się pojawia, a zwracający na siebie uwagę uniwersalny miejski jednoślad jest czymś więcej, niż stylowym środkiem transportu. Dysponując zaskakującym przyspieszeniem i zadowalając się niewielką ilością paliwa, Address oferuje przestrzeń bagażową o objętości 20,6 litra, co z powodzeniem wystarczy do spakowania kasku i motocyklowej kurtki. Do tego miejskie wymiary pojazdu czynią z każdej jazdy – nawet do szkoły, do biura, czy na zakupy – całkiem dobrą zabawę. BURGMAN 400/A/ZA (AN400/A/ZA) SUPER SPORT SUPER SPORT Address (UK110NE) 10,5 l * Specyfikacje wersji europejskiej 27 Dwie wersje terenowej legendy DR-Z125/L nie tylko wygląda jak wyczynowy motocykl crossowy, ale też jest takim motocyklem, szczególnie dla młodszych zawodników. Konstrukcja została oparta na sprawdzonym w niezliczonej liczbie zawodów podwoziu i napędzana jest niezawodnym silnikiem. Dzieląca geny z braćmi z rodziny RM-Z lekka crossówka dobrze prezentuje się na torze, dodając młodym zawodnikom wiary w swoje możliwości. Pierwszy i niezapomniany Napędzany elastycznym 4-suwowym silnikiem o pojemności skokowej 67 cm³, Suzuki DR-Z70 stanowi doskonałą bazę dla młodych adeptów sztuki motocrossowej. Stabilne podwozie i łatwość prowadzenia czynią go doskonałym motocyklem do zdobywania umiejętności i pięcia się na kolejne szczeble motocrossowej kariery. ULTIMATE SPORT DR-Z125/L / DR-Z70 DR-Z70 SUPER SPORT OFF ROAD DR-Z125/L STREET ółty nr 2 / Czarny (GY8) Na zdjęciu: DR-Z125 SPORT ADVENTURE TOURER CRUISER Typ silnika 4-suwowy, 1-cylindrowy, chłodzony powietrzem, SOHC Pojemność skokowa 124 cm3 Średnica x skok tłoka 57,0 mm x 48,8 mm Skrzynia biegów 5-przełożeniowa o stałym zazębieniu Długość całkowita 1835 mm DR-Z125 1885 mm DR-Z125L Szerokość całkowita 770 mm Wysokość całkowita 1085 mm DR-Z125 1110 mm DR-Z125L 1245 mm DR-Z125 1270 mm DR-Z125L Prześwit 260 mm DR-Z125 290 mm DR-Z125L Wysokość siedzenia 775 mm DR-Z125 805 mm DR-Z125L 88 kg DR-Z125 89 kg DR-Z125L Masa własna Zawieszenie Hamulce Opony Przedni hamulec tarczowy (tylko DR-Z125L) Włącznik elektrycznego rozrusznika Regulowana dźwignia przedniego hamulca Typ silnika 4-suwowy, 1-cylindrowy, chłodzony powietrzem, SOHC Przód Widelec teleskopowy, sprężyny śrubowe, tłumienie olejowe Pojemność skokowa 67 cm3 Wahacz wleczony, sprężyny śrubowe, tłumienie olejowe Średnica x skok tłoka 48,0 mm x 37,0 mm Tył Skrzynia biegów 3-przełożeniowa o stałym zazębieniu Przód Bębnowy DR-Z125 / Tarczowy DR-Z125L Długość całkowita 1320 mm Tył Bębnowy Szerokość całkowita 580 mm 790 mm Przód 70/100-17 40M, dętkowe DR-Z125 70/100-19 42M, dętkowe DR-Z125L Wysokość całkowita Rozstaw kół 935 mm Prześwit 135 mm Wysokość siedzenia 560 mm Tył Poj. zbiornika paliwa 90/100-14 49M, dętkowe DR-Z125 90/100-16 52M, dętkowe DR-Z125L 4,8 l Rozrusznik nożny Masa własna Zawieszenie Hamulce Opony Wygodne siedzenie 55 kg Przód Odwrócony widelec teleskopowy, sprężyny śrubowe Tył Wahacz wleczony, sprężyny śrubowe, tłumienie olejowe Przód Bębnowy Tył Bębnowy Przód 2,50-10 33J, dętkowe Tył Poj. zbiornika paliwa 2,50-10 33J, dętkowe 3,0 l UTILITY ATV Rozstaw kół Przedni widelec teleskopowy MOTOCROSS 28 Tylne zawieszenie dźwigniowe OFF ROAD Lekka osłona silnika ółty nr 2 / Czarny (GY8) SCOOTER ółty nr 2 / Czarny (GY8) Na zdjęciu: DR-Z125L 29 NOWOŚĆ SUPER SPORT MOTOCROSS RM-Z250 Czas na zawody. Jed po zwycięstwo RM-Z250 / RM-Z450 / RM85/L STREET Włącznik system S-HAC ULTIMATE SPORT Możesz być pierwszy już na starcie, a to dopiero początek. Suzuki RM-Z250 jest pełen innowacyjnych technologii i najnowszych rozwiązań konstrukcyjnych, których celem jest umieszczenie Cię na czele stawki, aż do flagi z biało-czarną szachownicą. ECM Cewka zapłonowa SPORT ADVENTURE TOURER Czujnik położenia przepustnicy CRUISER Czujnik załączonego biegu System kontroli startu Suzuki Holeshot Assist Control (S-HAC) jest załączanym przez kierowcę trybem wspomagania szybkiego startu wywodzącym sie wprost z fabrycznych modeli wyczynowych. OFF ROAD Włącznik system S-HAC Podstawowe zasady działania systemu S-HAC: 1 Zmiana mapy zapłonu celem szybszego startu. (tylko przy ruszaniu) 2 Można wybrać jeden z dwóch różnych trybów ruszania, zależnie od panujących warunków. 3 Kontrola startu odbywa się w 3 etapach Moment ruszania z miejsca, przejazd przez bramkę startową i przyspieszanie różnią się od siebie i wymagają innych chwilowych charakterystyk silnika, by start był rzeczywiście szybki, więc używamy trzech różnych map pracy silnika dostosowanych do każdego z etapów wyścigowego startu. SCOOTER System kontroli startu (S-HAC) ółty nr 2 / Czarny (GY8) A B C Aluminiowa kierownica Renthal® o zmiennym przekroju 30 Widelec przedni PSF2 (Widelec ze sprężynami gazowymi KYB) Tylny amortyzator KYB *1 STCS Typ silnika 4-suwowy, 1-cylindrowy, chłodzony cieczą, DOHC Masa własna Pojemność skokowa S-DMS SAIS Średnica x skok tłoka 249 cm3 SET 77,0 mm x 53,6 mm Zawieszenie Skrzynia biegów 5-przełożeniowa o stałym zazębieniu Długość całkowita 2170 mm EURO3 Szerokość całkowita 830 mm Wysokość całkowita 1270 mm Rozstaw kół 1475 mm Prześwit 345 mm Wysokość siedzenia 955 mm 3 ABS ABS Lekki przedni zacisk hamulcowy i opona Dunlop serii MX52 SRAD Hamulce Opony 106 kg Przód Odwrócony widelec teleskopowy, sprężyny gazowe, tłumienie olejowe Tył Wahacz wleczony, sprężyny śrubowe, tłumienie olejowe Przód Tarczowy Tył Tarczowy Przód 80/100-21 51M, dętkowe Tył Poj. zbiornika paliwa 100/90-19 57M, dętkowe UTILITY ATV e3 SCAS SCEM MOTOCROSS SDTV 6,5 l 31 SUPER SPORT RM-Z450 RM85/L Zwycięska równowaga Tak zaczynają się sportowe sukcesy ULTIMATE SPORT Sukces w wyścigu wymaga mocnego startu i utrzymania przewagi na kilku kolejnych okrążeniach toru. Motocykl do wygrywania wyścigów, to coś więcej, niż mocny silnik, świetne podwozie i precyzyjne zawieszenie. Motocross wymaga bardzo precyzyjnej równowagi między tymi elementami. Takiej, jaką wypracowaliśmy w Suzuki RM-Z450. To jest zwycięska równowaga. Suzuki RM85L będzie z pewnością kluczem do sukcesu wielu motocrossowych mistrzów na całym świecie. Napędzany jest chłodzonym cieczą silnikiem o pojemności 84,7 cm³, co w połączeniu ze sztywnym i wytrzymałym podwoziem, w pełni regulowanym przednim zawieszeniem i regulowanym tylnym amortyzatorem oraz kołami o średnicy 19 cali z przodu i 16 cali z tyłu, tworzy doskonałą bazę do rozpoczęcia motocrossowej przygody. UTILITY ATV KING UAD 750AXi 4x4/Power Steering STREET ółty nr 2 / Czarny (GY8) Na zdjęciu: RM85 SPORT ADVENTURE TOURER CRUISER ółty nr 2 / Czarny (GY8) Na zdjęciu: RM85L ółty nr 2 / Czarny (GY8) SCOOTER OFF ROAD 4-suwowy silnik 450 cm3 z wtryskiem paliwa Widelec SFF ze sprężynami gazowymi AMA MOTOCROSS CHAMPIONSHIP 1 2005 MOTOCROSS SDTV SCAS UTILITY ATV ABS ABS *1 32 SCEM SRAD STCS AMA MOTOCROSS CHAMPIONSHIP System kontroli startu S-HAC AMA SUPERCROSS CHAMPIONSHIP 1 1 2009 1 1 2010 1 1 1 1 2006 1 1 2006 2010 AMA MOTOCROSS WORLD MX1 AMA AMA MOTOCROSS MOTOCROSS WORLD MX1 AMA AMA MOTOCROSS SUPERCROSS MOTOCROSS WORLD WORLD MX1 MX1 AMA SUPERCROSS WORLD WORLD MX1 MX1 AMA AMA SUPERCROSS SUPERCROSS CHAMPIONSHIP CHAMPIONSHIP CHAMPIONSHIP CHAMPIONSHIP CHAMPIONSHIP CHAMPIONSHIP CHAMPIONSHIP CHAMPIONSHIP CHAMPIONSHIP CHAMPIONSHIP CHAMPIONSHIP CHAMPIONSHIP CHAMPIONSHIP CHAMPIONSHIP CHAMPIONSHIP AMA AMA SUPERCROSS SUPERCROSS CHAMPIONSHIP CHAMPIONSHIP Typ silnika 4-suwowy, 1-cylindrowy, chłodzony cieczą, DOHC Pojemność skokowa S-DMS SAIS Średnica x skok tłoka 449 cm3 SET 96,0 mm x 62,1 mm Skrzynia biegów WORLD CHAMPIONSHIP WORLD CHAMPIONSHIP CHAMPIONSHIP WORLD WORLD CHAMPIONSHIP CHAMPIONSHIP CHAMPIONSHIP WORLD WORLD CHAMPIONSHIP CHAMPIONSHIP CHAMPIONSHIP CHAMPIONSHIP CHAMPIONSHIP CHAMPIONSHIP CHAMPIONSHIP CHAMPIONSHIP CHAMPIONSHIP CHAMPIONSHIP 5-przełożeniowa o stałym zazębieniu Tył Długość całkowita EURO3 Szerokość całkowita 2190 mm Wysokość całkowita 1270 mm Rozstaw kół 1495 mm Prześwit 325 mm Wysokość siedzenia 955 mm 3 1 ENDURANCE 830 mm Masa własna 1 1 1 1 1 1 1Zawieszenie 1 1 112 kg Przód ENDURANCE AMA SUPERBIKEENDURANCE ENDURANCE AMA SUPERBIKE WORLD ENDURANCE ENDURANCE SUPERBIKE AMA AMA SUPERBIKE SUPERBIKE WORLD SUPERBIKE AMA AMA SUPERBIKE SUPERBIKE WORLD WORLD SUPERBIKE SUPERBIKE Hamulce Opony 1 WORLD MOTOCROSS MX1 1 2007 AMA MOTOCROSS CHAMPIONSHIP CHAMPIONSHIP SCAS gazowe, tłumienie olejowe ENDURANCE AMA SUPERBIKE Wahacz wleczony, śrubowe, WORLD CHAMPIONSHIPsprężynyCHAMPIONSHIP tłumienie olejowe e3 Przód Tarczowy Tył Tarczowy Przód 80/100-21 51M, dętkowe Tył 100/90-19 62M, dętkowe 6,2 l SCEM SRAD Typ silnika AMA SUPERCROSS WORLD MX1 CHAMPIONSHIP A 1 SDTV B 1 Odwrócony widelec 1 teleskopowy, 1 sprężyny 1 C WORLD WORLD SUPERBIKE SUPERBIKE CHAMPIONSHIP CHAMPIONSHIP Poj. zbiornika paliwa 2-suwowy silnik 84,7 cm3 Koła szprychowe EXCEL i falowane tarcze hamulcowe ABS WORLD SUPERBIKE CHAMPIONSHIP ABS *1 Przednia tarcza hamulcowa 220 mm STCS 2-suwowy, 1-cylindrowy, chłodzony cieczą Pojemność skokowa S-DMS x skok SAIS Średnica tłoka 84,7 cm3 SET x 46,8 mm 48,0 mm Skrzynia biegów 6-przełożeniowa o stałym zazębieniu 3 Długość całkowita EURO3 Szerokość całkowita 1805 mm RM85 1895 mm RM85L 735 mm Wysokość całkowita 1100 mm RM85 1165 mm RM85L Rozstaw kół 1240 mm RM85 1280 mm RM85L Prześwit 325 mm RM85 355 mm RM85L Hamulec tylny Tekstura poszycia siedzenia Wysokość siedzenia 850 mm RM85 875 mm RM85L Masa własna 73 kg RM85 74 kg RM85L Zawieszenie Hamulce Opony Przód Odwrócony widelec teleskopowy, sprężyny gazowe/walcowe, tłumienie olejowe Tył Dźwigniowe, sprężyny śrubowe, tłumienie olejowe Przód Tarczowy Tył Tarczowy Przód 70/100-17 40M, dętkowe RM85 70/100-19 42M, dętkowe RM85L Tył 90/100-14 49M, dętkowe RM85 90/100-16 52M, dętkowe RM85L Poj. zbiornika paliwa 5,0 l Na zdjęciu: wersja północnoamerykańska 33 SUPER SPORT KING UAD 750AXi 4x4 / Power Steering (LT-A750X/XZ/XP/XPZ) NOWOŚĆ Dokądkolwiek prowadzi Twoja droga ULTIMATE SPORT Kin uad 750AXi, to okręt flagowy wśród użytkowych uadów Suzuki. Napędzany silnikiem o pojemności 722 cm³ z wtryskiem paliwa i 4 zaworami, zaskakuje wysoką wartością momentu obrotowego w zakresie niskich i średnich prędkości obrotowych. Dostępny jest z elektrycznym wspomaganiem układu kierowniczego (wersja Power Steering), co czyni go niepokonanym w najtrudniejszym terenie. STREET SPORT ADVENTURE TOURER Czarny nr 2 (YLZ) Na zdjęciu: LT-A750XP (tylko LT-A750X/XP) Kamuflaż XD3 (PHW) Na zdjęciu: LT-A750XPZ (tylko LT-A750XZ/XPZ) Czarny matowy (QFA) (tylko LT-A750XPZ) CRUISER Czerwony (YT9) Na zdjęciu: LT-A750XP (tylko LT-A750X/XP) SCOOTER OFF ROAD Zielony (YLG) Na zdjęciu: LT-A750XP (tylko LT-A750X/XP) Na zdjęciu: wersja północnoamerykańska KINGQUAD 750AXi 4x4 / Power Steering MOTOCROSS UTILITY ATV Solidny bagażnik ze stalowych rur SDTV SDTV 34 SCEM SCEM SRAD SRAD Sprawna i funkcjonalna całkowicie automatyczna przekładnia CVT Quadmatic STCS STCS Elementy sterowania na kierownicy Łatwy w odczycie zestaw wskaźników LCD Typ silnika 4-suwowy, 1-cylindrowy, chłodzony cieczą, DOHC Pojemność skokowa 722 cm3 Średnica x skok tłoka 104,0 mm x 85,0 mm Skrzynia biegów CVT, 2 biegi do przodu, bieg wsteczny Długość całkowita 2115 mm Szerokość całkowita 1210 mm Wysokość całkowita 1245 mm / 1285 mm Rozstaw kół 1280 mm / 1285 mm Prześwit 270 mm / 260 mm Wysokość siedzenia 880 mm / 920 mm KINGQUAD 750AXi 4x4 / Power Steering Masa własna Zawieszenie Hamulce Opony 302 kg / 305 kg Przód Niezależne, podwójne wahacze poprzeczne, sprężyny gazowe, tłumienie olejowe Tył Niezależne, podwójne wahacze poprzeczne, sprężyny gazowe, tłumienie olejowe Przód Tarczowe podwójne Tył Tarczowe Przód AT25x8-12**, bezdętkowe Tył Poj. zbiornika paliwa AT25x10-12**, bezdętkowe 17,5 l * Specyfikacje wersji północnoamerykańskiej Na zdjęciu: wersja północnoamerykańska 35 uadSport Z 0 (LT-Z 0) Nowa definicja zabawy Masz ochotę na ślizganie się po piaszczystej plaży Przecinanie z dużą prędkością wąskich strumieni rzek Zabawę w żwirowni QuadSport Z400 zaprojektowany został z myślą o Tobie. Zbudowany jest na solidnej ramie, zasilany mocnym silnikiem, co sprawia, że jest idealnym uadem do dynamicznej zabawy. Wielka zabawa dla małych kierowców Odkrywanie i poznawanie świata, to znakomita zabawa. Tak samo, jak przygoda i dzielenie wspólnych zainteresowań. To powody, dla których stworzyliśmy model QuadSport Z50. Tego małego uada cechuje zaawansowana technika i nowoczesna stylistyka. Jego geny pochodzą ze słynnej rodziny QuadSport, a od swoich większych braci różni go tylko rozmiar. Biały nr 2 (30H) Biały nr 2 (30H) uadSport Z400 STREET Prezentując model QuadSport Z90, Suzuki na nowo definiuje zabawę. Agresywna stylistyka przywodząca na myśl dużo mocniejsze maszyny zachęca młodzież do czerpania przyjemności z jazdy uadem. Niezawodność i nowoczesność 4-suwowego silnika gwarantuje bezproblemowe użytkowanie. ULTIMATE SPORT Tam, gdzie liczy się zabawa uadSport Z50 (LT-Z50) SUPER SPORT SPORT ATV uadSport Z400 (LT-Z400) SPORT ADVENTURE TOURER Biały nr 2 (30H) CRUISER SCOOTER OFF ROAD KIDS ATV Chłodzony cieczą silnik o pojemności 398 cm3 ABS 36 STCS Typ silnika 4-suwowy, 1-cylindrowy, chłodzony cieczą, DOHC Pojemność skokowa S-DMS SAIS Średnica x skok tłoka 398 cm3 SET 90,0 mm x 62,6 mm Skrzynia biegów 5 biegów do przodu, bieg wsteczny 3 Długość całkowita 1830 mm EURO3 Szerokość całkowita 1190 mm Wysokość całkowita 1145 mm Rozstaw kół 1245 mm Prześwit 265 mm Wysokość siedzenia 810 mm Pełna podłoga SDTV SCEM Siedzenie w kształcie „T” SRAD Włącznik elektrycznego rozrusznika 193 kg Typ silnika 4-suwowy, 1-cylindrowy, chłodzony powietrzem Masa własna Zawieszenie Przód Niezależne, podwójne wahacze A poprzeczne, sprężyny gazowe, tłumienie B olejowe C Pojemność skokowa S-DMS SAIS Średnica x skok tłoka 90 cm3 SET 45,5 mm x 55,2 mm Zawieszenie Wahacze wleczone, sprężyny gazowe, tłumienie olejowe Skrzynia biegów CVT Tył Długość całkowita 1505 mm Przód Tarczowe, podwójne EURO3 Szerokość całkowita 875 mm Tył Tarczowe Wysokość całkowita 915 mm Przód AT22x7R10**, bezdętkowe Rozstaw kół 1005 mm Tył AT20x10R9**, bezdętkowe Prześwit 150 mm Wysokość siedzenia 650 mm Hamulce Opony Poj. zbiornika paliwa e3 9,1 l * Specyfikacje wersji północnoamerykańskiej ABS ABS *1 3 Zadziorne zakończenie przodu nadwozia Ogranicznik otwarcia przepustnicy Przednie zawieszenie z trójkątnymi wahaczami Pełna podłoga i osłona silnika STCS Masa własna SCAS Przedni zderzak Hamulce Opony 127 kg Typ silnika 4-suwowy, 1-cylindrowy, chłodzony powietrzem Przód Niezależne, wahaczowe, sprężyny śrubowe, tłumienie olejowe Pojemność skokowa 49 cm3 36,0 mm x 48,6 mm Tył Wahacze wleczone, sprężyny śrubowe, tłumienie olejowe Średnica x skok tłoka Skrzynia biegów CVT Przód Bębnowe Długość całkowita 1270 mm Tył Bębnowe Szerokość całkowita 760 mm Przód AT19x7-8*, bezdętkowe Wysokość całkowita 765 mm Tył AT19x7-8*, bezdętkowe Rozstaw kół 830 mm Prześwit 120 mm Wysokość siedzenia 535 mm Poj. zbiornika paliwa 6,0 l Masa własna Zawieszenie Hamulce Opony 78 kg Przód Niezależne, wahaczowe, sprężyny śrubowe, tłumienie olejowe Tył Wahacz wleczony, sprężyny śrubowe, tłumienie olejowe Przód Bębnowe Tył Bębnowe Przód AT16x8-7*, bezdętkowe Tył Poj. zbiornika paliwa AT16x8-7*, bezdętkowe 2,6 litra KIDS ATV ABS *1 SRAD Siedzenie w kształcie „T” SPORT ATV e3 SCAS SCEM Zawieszenie przednie z podwójnymi wahaczami poprzecznymi UTILITY ATV SDTV Tuleje cylindrowe z pokryciem SCEM MOTOCROSS uadSport Z 0 / uadSport Z50 A B C DUAL PURPOSE ółty nr 2 / Czarny (GY8) 37 GO SUZUKI ORYGINALNE CZĘŚCI SUZUKI Zespół SUZUKI Ecstar startuje w wyścigach MotoGP, najwa niejszej serii motocyklowych mistrzostw. Po zdobyciu niezliczonych tytułów mistrzowskich w wyścigach na całym świecie, a zapoczątkowanych udziałem w legendarnych wyścigach Isle of Man TT w 1 60 roku, po czterech latach nieobecności SUZUKI powróciło do serii MotoGP w 2015 roku. W eliminacjach do motocyklowego Grand Prix Katalonii, siódmej rundy mistrzostw świata, motocykle GSX RR zespołu SUZUKI Ecstar zajęły dwa pierwsze pola startowe. Zespół SUZUKI Ecstar zdobył po raz pierwszy dwa najlepsze pola startowe, a maszyny GSX RR, na których osiągnięto taki wynik, udowodniły wy szoś swoich nowo opracowanych rzędowych czterocylindrowych silników. SUZUKI nadal będzie łączy swoją wyścigową pasję i techniczną perfekcję, by zapisa nowe rozdziały w historii sportów motorowych. Każdy motocykl Suzuki składa się z oryginalnych części. Charakteryzują się one optymalną konstrukcją i parametrami dopasowanymi do konkretnego modelu i wersji motocykla. Każda część jest poddawana rygorystycznym testom dotyczącym jej działania, jakości, trwałości, bezpieczeństwa i komfortu. Zalecamy, aby do naprawy motocykla stosować oryginalne części Suzuki. Każda oryginalna część doskonale pasuje do motocykla Suzuki. Obsługa i oryginalne części Suzuki są gwarancją utrzymania pojazdu w dobrym stanie technicznym.. Informacje dotyczące bezpieczeństwa DR-Z70 UTILITY ATV KIDS ATV DR-Z70 został zaprojektowany dla dzieci wyłącznie do użytku w terenie, nie na drogach publicznych. Jest to pojazd jednoosobowy. Maksymalna masa kierującego wynosi 40 kg. Przeznaczony dla dzieci w wieku powyżej 7 lat. Wymagany jest nadzór rodziców. Kierujący musi nosić kask, okulary lub gogle i ubranie ochronne. Należy jeździć bezpiecznie i zwracać uwagę na innych. Suzuki KINGQUAD 750AXi 4x4 Power Steering (LT-A750XP), KINGQUAD 750AXi 4x4 (LT-A750X), KINGQUAD 400ASi 4x4 (LT-A400F), KINGQUAD 400ASi (LT-A400), KINGQUAD 400FSi 4x4 (LT-F400F), KINGQUAD 400FSi (LT-F400), OZARK 250 (LT-F250) mogą być użytkowane wyłącznie przez osoby mające więcej niż 16 lat. Jazda pojazdem ATV może być niebezpieczna. Dla bezpieczeństwa należy nosić kask, okulary lub gogle i ubranie ochronne. Należy unikać utwardzonych nawierzchni. Nie wolno jeździć po drogach publicznych. Nie wolno przewozić pasażerów ani wykonywać popisów kaskaderskich. Nie wolno jeździć pod wpływem alkoholu, narkotyków lub innych środków odurzających. Należy unikać jazdy z nadmierną prędkością. Należy zachować dużą ostrożność podczas jazdy w trudnym terenie. Należy zapoznać się z instrukcją użytkownika. Suzuki QuadSport Z90 (LT-Z90) może być używany wyłącznie przez osoby mające więcej niż 12 lat. Suzuki QuadSport Z50 (LT-Z50) może być używany wyłącznie przez osoby mające więcej niż 6 lat. Kierujący w wieku poniżej 16 lat muszą być nadzorowani przez osoby dorosłe. Jazda pojazdem ATV może być niebezpieczna. Dla bezpieczeństwa należy nosić kask, okulary lub gogle i ubranie ochronne. Należy unikać utwardzonych nawierzchni. Nie wolno jeździć po drogach publicznych. Nie wolno przewozić pasażerów ani wykonywać popisów kaskaderskich. Nie wolno przekraczać dopuszczalnego obciążenia Suzuki QuadSport Z90 (LTZ90) wynoszącego 90 kg. Nie wolno przekraczać dopuszczalnego obciążenia Suzuki QuadSport Z50 (LTZ50) wynoszącego 38 kg. Nie wolno jeździć pod wpływem alkoholu, narkotyków lub innych środków odurzających. Należy unikać jazdy z nadmierną prędkością. Należy zachować dużą ostrożność podczas jazdy w trudnym terenie. Należy zapoznać się z instrukcją użytkownika SPORT ATV MOTOCROSS Modele RM-Z450, RM-Z250, RM85L i RM85 są przeznaczone wyłącznie do zawodów na zamkniętych torach i związanych z tym treningów. Zawsze należy nadzorować młodych kierowców. 38 Suzuki QuadSport Z400 (LT-Z400) został zaprojektowany z myślą o doświadczonych użytkownikach i mogą z niego korzystać wyłącznie osoby starsze niż 16 lat. Jazda pojazdem ATV może być niebezpieczna. Dla bezpieczeństwa należy nosić kask, okulary lub gogle i ubranie ochronne. Należy unikać utwardzonych nawierzchni. Nie wolno jeździć po drogach publicznych. Nie wolno przewozić pasażerów ani wykonywać popisów kaskaderskich. Nie wolno jeździć pod wpływem alkoholu, narkotyków lub innych środków odurzających. Jazda i używki nie idą w parze. Należy unikać jazdy z nadmierną prędkością. Należy zachować dużą ostrożność podczas jazdy w trudnym terenie. Należy zapoznać się z instrukcją użytkownika. 39 Twój dealer Suzuki (miejsce na pieczątkę) SUZUKI MOTOR POLAND Sp. z o.o. 01-378 Warszawa, ul. Połczyńska 10 tel.: 22 329 41 00, fax: 22 329 41 50 www.suzuki-moto.pl Jazda motocyklem oraz uadem jest olbrzymią przyjemnością i ekscytującym sportem. Wymaga jednakże przestrzegania reguł dotyczących bezpieczeństwa. Zawsze należy jeździć w homologowanym kasku ochronnym oraz odpowiednim stroju zaprojektowanym do wygodnej i bezpiecznej jazdy. Jedź bezpiecznie. Twoje umiejętności i wiedza teoretyczna są podstawą bezpiecznej jazdy. Zalecamy, byś na początku zapoznał się z motocyklem i opanował jazdę na zamkniętym obszarze. Zapraszamy do SUZUKI MOTO SZKOŁY, szczegóły na www.suzuki.pl. Pamiętaj, że ćwiczenie czyni mistrzem. Niniejszy katalog ma wyłącznie charakter informacyjny. Suzuki Motor Poland Sp. z o.o. zastrzega sobie prawo do zmiany specyfikacji i wyglądu modeli przedstawionych w publikacji. Autoryzowani Dealerzy będą informowani o zmianach tak szybko, jak jest to możliwe. Prosimy o kontakt z najbliższym Autoryzowanym Dealerem SUZUKI w celu uzyskania aktualnych informacji. Ze względu na ograniczenia techniki druku, kolory przedstawione w folderze mogą się różnić od rzeczywistych kolorów motocykli. SUZUKI zastrzega sobie prawo do wprowadzenia zmian parametrów technicznych i wyposażenia pojazdów oferowanych na rynku polskim bez uprzedzenia. Podane w katalogu informacje nie są ofertą handlową w rozumieniu art. 4 ust. 2 ustawy o sprzedaży konsumenckiej. Indywidualne uzgodnienie właściwości pojazdu następuje w umowie jego sprzedaży. 99999-SMP2W-507D
