atlas tcm 14 junio2007

ATLAS TCM 14 JUNIO2007
16/6/97 13:59
Página 1
BREVES
Breves
MOVILAIR EXHIBE LAS HERRAMIENTAS DE MANO DE
ATLAS COPCO EN CONSTRUMAT’07.
Del 14 al 19 de mayo de 2007 la Fira de
Barcelona ha acogido una de las ediciones de más éxito de CONSTRUMAT, con 4.500 empresas de 50 países y 286.000 visitantes profesionales.
Movilair, distribuidor oficial de
ATLAS COPCO en Barcelona para
herramientas de mano y compresores
transportables, ha exhibido la reconocida gama de rompedores TEX, junto
a uno de los nuevos compresores Hardhat. También mostró la gama
de equipos hidráulicos de mano, que está revolucionando los trabajos de intervención rápida y mantenimiento de infraestructuras por
su disponibilidad, versatilidad y potencia.
EL PASADO 20 DE ABRIL TUVO LUGAR NUESTRO
ENCUENTRO GALLEGO SOBRE CAPTACIÓN DE AGUA EN
SU IX EDICIÓN.
Se presentaron las siguientes novedades:
● “AQUA 60” el primer martillo en fondo de 6” diseñado exclusivamente para la captación de agua, que opera sin aceite de lubricación. Incorpora un nuevo pistón, equipado con dos anillos de desgaste expansibles que se ajustan al cilindro exterior sellándolo. El
aceite para el engrase es sustituido por
agua. Esta mezcla aire/agua engrasa
las bandas de desgaste formando una
junta perfectamente sellada que garantiza la compresión. Todo esto sin
sacrificar su rendimiento, que está a la
altura de los COP 64 o los QL 60.
Su mantenimiento es muy sencillo.Las
ventajas son claras: ahorro de aceite de engrase y la posibilidad de
ofrecer pozos limpios sin contaminantes innecesarios.
● “TD40” el martillo de 4” más rápido del mercado.
En Atlas Copco estamos orgullosos de presentarles al martillo más
rápido en su tamaño.
ACTIVIDADES
El programa del IX Encuentro Gallego sobre Captación de Agua
incluyó vino español, la presentación de novedades, explicación de
las bases de la promoción y comida con productos de la tierra.
Desde aquí, agradecemos a Suministros a la Minería, S.A. (SUMISAL) su colaboración en este evento y emplazar a todos los clientes
a que nos acompañen el año próximo en este amistoso encuentro.
Actividades
CURSO DE MANTENIMIENTO PARA JUMBOS.
Del 4 al 8 de junio de 2007.
Oficinas Centrales Atlas Copco.
CIERRE DE 2006.
Los días 24 y 25 de Mayo, la división de Técnicas de
Construcción y Minería de Atlas Copco se fue al completo
a celebrar el magnífico cierre del año 2006.
Con tal motivo, visitamos
Estepona y realizamos un JEEPRALLY, donde para variar, nos
ganó el equipo del jefe, aunque
afortunadamente hubo otros
dos equipos ganadores más,
que quedaron por delante.
El viaje estuvo lleno de buenísimos momentos que nos disfrutamos todos en conjunto, que nos sirvió para conocernos en
otras facetas diferentes a las de cada día en la oficina, también
hubo muchas risas, buen comer, buen ambiente, agua, carreras, y hasta un herido con desmayo. Sinceramente, no nos faltó de nada.
Q2 2007 REPORT.
16 de julio de 2007.
Oficinas Centrales Atlas Copco.
CURSO PARA OPERADORES
PERFORISTAS DE JUMBOS.
17 y 21 de septiembre de 2007.
Oficinas Centrales Atlas Copco.
Nuestro compromiso es mejorar su productividad a través de la interacción y la innovación.
nº14
Junio
20 07
MÁRKETING.
Elena Pantoja (Marketing Manager) y
Aroa Contreras (Marketing Assistant).
AROA CONTRERAS, a la
que muchos de vosotros
ya conocéis, porque anteriormente trabajó en el departamento de Soporte de
Ventas, se ha incorporado
recientemente al departamento de Márketing y
Comunicaciones.
Juntas, intentaremos potenciar, más y mejor, la imagen de ATLAS COPCO, coordinar los
diferentes eventos, viajes, cursos, publicaciones, etc. Y estoy segura de que pondrá todo su empeño e ilusión en su nueva labor y ahora ya somos dos para poder darles una mejor atención. ¡¡ BIENVENIDA ¡!
PREMIO MEDIO AMBIENTE 2006.
El ganador de este año del premio MEDIO AMBIENTE -2006 de
ATLAS COPCO ha sido el equipo de diseño y desarrollo de la división de Perforación de Superficie (SDE) de Suecia, liderado
por Anders Hedqyist.
La evolución del carro de perforación silencioso, gracias a un enorme esfuerzo de Investigación y
Desarrollo, condujo a una gran reducción de la contaminación acústica. Esto redujo el impacto medioambiental que produce la perforación en zonas urbanas, permitiendo a nuestros clientes prolongar su
jornada laboral.
El futuro, la solución global.
Por: Jaime Huidobro.
nuestros objetivos, ya que los asistentes tuvieron la oportunidad de disfrutar de una jornada de una forma proactiva y entretenida, a
la vez que instructiva, como podréis ver en este ejemplar de TCM.
ATLAS COPCO - TCM
Sumario
Oficinas Centrales
CURSO OPERADORES MARTILLOS EN FONDO ECM.
Del 18 al 22 de junio de 2007.
Oficinas Centrales Atlas Copco.
www.atlascopco.es
Márketing Comunicaciones : Elena Pantoja
e-mail : [email protected]
Tel. MÁRKETING: +34 91 6279236
Tel. PEDIDOS:
+34 91 6279282
Tel. SERVICIO TÉCNICO: +34 91 6279230
ATLAS COPCO, S.A.E.
Técnicas de Construcción y Minería.
Avda. J o s é G á r a t e , 3.
28820 Coslada (Madrid)
Tel.: +34 916 279 100
Fax.: +34 916 279 239
www.atlascopco.com
[email protected]
Diseño : NETWORK CREATIVA AGENCIA
DE COMUNICACIÓN INTEGRAL
+34 91 842 45 99
Actualidad
Nuestros clientes
Nosotros
Novedades
Aftermarket
A pie de obra
Refuerzo técnico
Breves/Actividades
En una empresa que ofrece tecnología no
siempre es fácil demostrar de una forma sencilla, pero muy clara y visual, los nuevos avances que se hayan podido conseguir. Por ello,
nosotros en ATLAS COPCO, el pasado 19 de
Abril nos propusimos hacerlo de una manera
original y creemos, sugerente. Nos pusimos
en manos de profesionales “Cómicos”, que
nos ayudaron a conseguir que esta presentación tuviera formas y contenidos cercanos, pero de una forma diferente. A la vista de los comentarios recibidos parece que conseguimos
En ATLAS COPCO tenemos como lema mantenernos en la avanzadilla de la tecnología o lo
que los anglosajones denominan “leading
edge”. Con nuestros nuevos equipos y servicios estamos en el camino, por el que continuaremos avanzando, como hemos venido
haciendo los últimos 140 años.
16/6/97 14:00
Página 3
Actualidad...
19 y 20 de Abril de 2007.
¡El inicio del futuro!.
Por: Ignacio Hernaiz.
el frente del túnel o galería; como, por ejemplo, el nuevo
trazado de las mangueras y latiguillos. Ahora bien, tras la
larga experiencia operativa de la anterior serie C, se ha
mantenido una gran proporción de componentes comunes
con ella, lo que asegura una alta intercambiabilidad de piezas entre ambas series.
Roc D7 C.
Por: Fernando Menéndez.
Otra de las novedades presentadas fue el carro de
perforación inteligente ROC D7. Este carro ha supuesto una auténtica revolución en el campo de la
perforación. Las opciones disponibles lo convierten
en el equipo más silencioso del mercado, con una
maniobrabilidad sorprendente, gran precisión y
rendimiento en la perforación.
El diseño electrónico del equipo permite ampliar
las posibilidades de utilización en múltiples tareas.
Los nuevos carros inteligentes van equipados con un
sistema de control electrónico informatizado, donde
el software ofrece un mundo de posibilidades, como
el control integrado de todas las funciones del
equipo. Un monitor sustituye a los relojes y manómetros de la cabina, creando un ambiente más limpio
de trabajo.
Los días 19 y 20 de abril tuvo lugar la presentación de
los nuevos equipos de perforación, de frente para túneles y mina – serie E de jumbos – y el carro de superficie SmartRig®, en las instalaciones de Atlas
Copco en Coslada.
Máquinas más rápidas, eficientes y precisas es sólo
posible si son operadas por personal cualificado. Los cursos de formación, tanto en un entorno virtual previo, como
sobre máquina, cumplen este objetivo: sacar el máximo
partido a los equipos más avanzados del mercado.
ACTUALIDAD
ACTUALIDAD
ATLAS TCM 14 JUNIO2007
Otra de las cualidades destacables del equipo es su
sistema de navegación por medio de GPS, la precisión del sistema optimiza los resultados de la perforación y la voladura, mejorando la fragmentación
y reduciendo el consumo especifico de explosivos.
Al mismo tiempo, hay que destacar el sistema automático de adición de barras, que permite al
equipo perforar automáticamente hasta una profundidad determinada, incluso sin la asistencia del operador. El resultado es un aumento considerable del
rendimiento, estimado en un 15% frente a los modelos convencionales.
El ROC D7 C le ofrece:
●
●
●
●
Las principales características técnicas del nuevo ROC D 7
C, de forma reducida, son:
●
●
●
●
●
●
●
Martillo COP 1840 de 21 KW
Motor CAT C7 de 168 KW.
Varillajes de T 38 / T 45 / T 51.
Diámetros de 64 a 115 mm.
Compresor de 136 l / min.
Software integrado de perforación.
Navegación por GPS.
El ROC D7 C representa un hito en su campo, elevando la calidad de la perforación a cotas
nunca vistas, siendo un carro
ideal para trabajos de construcción y canteras. Así lo han entendido los usuarios, que ya han
pedido las primeras maquinas
inteligentes para sus flotas.
En la presentación, con notable éxito de asistencia,
se pasó revista, fundamentalmente, a las características novedosas en relación con la serie anterior de
jumbos.
Las nuevas unidades de rotación en los brazos, que
sustituye a los tradicionales roll-over, proporcionan
una mayor velocidad y nuevas posibilidades de posicionamiento:
El nuevo diseño de los brazos, en los modelos mayores de la serie, con una mayor rigidez conducen a una
precisión mejorada en el emboquille y perforación. Como consecuencia, se obtienen menores desviaciones.
Se han tenido en cuenta aspectos que, siendo aparentemente poco relevantes, condicionan significativamente el grado de disponibilidad del equipo en
Alta productividad
Gran seguridad y ergonomía.
Excelente diseño medioambiental.
Capacidad de registro y documentación de los
trabajos realizados.
C o n t a m o s con
nuestro mejor
equipo: el conjunto de profesionales que garantizan que nuestras
máquinas estarán
perforando en el
frente, siempre
que sea necesario.
Desde aquí, nuestro agradecimiento especialmente a VOLADURAS HINOJO, que hizo posible mostrar su equipo en la jornada celebrada, y le corresponde la satisfacción de ser la empresa pionera en su apuesta de
equipos de nueva generación.
16/6/97 14:00
Página 5
Nuestros clientes....
A través de Movilair:
Copisa y Natursystem.
¿El contacto con MOVILAIR ha sido eficaz en cuanto al
servicio?.
El contacto con el proveedor ha sido fluido, siempre a
través del parque de maquinaria de COPISA, que se hizo con el material específicamente para esta obra.
Por: Carlos Moreno.
EL ESTADIO OLÍMPICO DE MONTJUÏC.
Fue inaugurado en el año 1929 con motivo de la exposición Universal. Para la celebración de los Juegos
Olímpicos de Barcelona, en el año 1992, fue remodelado completamente. Fue vaciado y rebajado el nivel
de pista y se levantaron unas nuevas gradas para un
aforo de 70.000 espectadores, conservando únicamente la fachada original.
El estadio está sufriendo actualmente una profunda remodelación y deberá estar preparado para acoger los Europeos
liza todo a la vez, por niveles de ejecución en función
del modulado del aplacado de piedras. Es decir, que
a medida que se va colocando el aplacado definitivo,
se va construyendo el muro de hormigón armado
que, a través de conexiones al muro de hormigón de
1992, hará que todas las capas de la nueva fachada
trabajen y colaboren conjuntamente en la rigidez y
estabilidad general de la fachada del Estadio.
Desde Atlas Copco, a través de nuestro
Distribuidor MOVILAIR, hemos hecho una breve entrevista a COPISA.
¿Por qué motivo han elegido nuestros martillos?.
Para poder entender nuestra elección, es necesario
hacer un inciso sobre la morfología de la fachada. En
1929 fue realizada con ladrillo macizo y hormigón ciclópeo, sobre un pequeño cimiento superficial de
hormigón en masa, levantando como encofrado perdido un tabique de ladrillo macizo en la cara interior
y el revestimiento de piedra, según los casos, en el
exterior.
2010 de atletismo en Barcelona. Su deterioro requería una
remodelación adicional a la de las Olimpiadas, cuyo concurso fue ganado por la UTE ESTADI OLIMPIC, compuesta
por las empresas COPISA y NATUR SYSTEM.
COPISA nace en 1959 cuando, de forma conjunta con el
Grupo FECSA, desarrolla plantas energéticas en los
Pirineos. Posteriormente, diversifica su campo de actuaciones en los ámbitos de Edificación, Obra Civil e Industrial,
participando igualmente en concesiones administrativas de
infraestructuras. En el ámbito de Obra Civil, COPISA cuenta
con una amplia experiencia en la construcción de todo tipo
de infraestructuras. La actividad de Edificación abarca la
construcción o rehabilitación de complejos residenciales, de
oficinas, deportivos, docentes, centros de ocio, penitenciarios, de salud, hoteleros, etc.
NATUR SYSTEM fue la empresa pionera, en Barcelona, en
la Rehabilitación de Fachadas a finales de los años 70.
Desde entonces, ha intervenido en centenares de actuaciones tanto en obra privada, como en obra pública, caracterizándose por dar un servicio integral de rehabilitación de
edificios, con calidad y fiabilidad máximas.
Bajo un proyecto realizado por el equipo de arquitectos
2BMF, se está realizando una reconstrucción fidedigna de la
fachada mediante un proceso constructivo en el que se rea-
Cuando en 1989 se acometió la remodelación del estadio, al muro de 1929 se le añadió, por el interior,
otro de 20 cm. de hormigón armado. En esta nueva
actuación se contempla el derribo de la totalidad del
muro antiguo, a la vez que se extrae el aplacado de
piedra existente, hasta llegar al muro de hormigón
armado del ‘92.
El derribo se ha de diferenciar por zonas, en función
de la posibilidad de acceso de maquinaria pesada, a
fin de realizarlo mediante medios mecánicos ó manuales.
También, se han de diferenciar las zonas donde el derribo es
realmente sencillo, por tratarse de hormigón heterogéneo y
disgregado y las zonas que no lo son, por la dureza del hormigón, por la presencia de anclajes y por la falta de adherencia con el ladrillo macizo interior, donde se requiere una extracción manual especial y de muy bajo rendimiento.
Es aquí donde, después de un estudio pormenorizado
de todos los procedimientos existentes en el mercado
(lanza térmica, chorro de agua, etc…), se determinó
que el procedimiento a seguir sería mediante martillos
de poco peso y gran manejabilidad, como son los martillos TEX, los picadores TEX-09 y TEX-12 y
los rompedores TEX22PS y TEX-23PE, de
ATLAS COPCO.
¿Están satisfechos con el
rendimiento obtenido en
la obra?
La extracción manual especial ha sido de bajo
rendimiento, por
todo lo explicado
anteriormente, si
se compara con
otros
procedimientos tradicionales. Al ser una
obra singular, una
vez que los operarios se han hecho con el manejo de la maquinaria, la producción ha superado lo estimado inicialmente,
optimizando constantemente los equipos humanos y
mecánicos.
Hay que mencionar que se
ha trabajado con 20 equipos, compuestos cada uno de ellos
por un compresor, su equipo rompedor y dos picadores.
¿Cuánto tiempo durará la demolición de la fachada?.
La demolición se inició en Abril de 2006 y está previsto
acabarse en Abril de 2007, exceptuando la torre. Por su
altura y la construcción de un nuevo muro interior y escalera de acceso, ha hecho que se retrase su demolición
hasta el mes de Abril,
con una duración prevista de 2 meses. La
obra se ha alargado
más de lo establecido
inicialmente, dado que
el Estadio ha estado
funcionando continuamente; tanto para turistas, como para campeonatos de fútbol de
Liga y UEFA del Real
Club
Deportivo
Español y otros eventos, que provocan que
la ejecución de la obra
no se haga de forma
continuada.
La gama TEX.
Cualquiera que trabaje con rompedores neumáticos
TEX de ATLAS COPCO, en cualquier parte del mundo,
conoce su fiabilidad y rendimiento. El motivo por el que
mantienen su capacidad de rendimiento día a día, año
tras año, es su simplicidad. Nuestras máquinas se utilizan en los trabajos más exigentes y, con frecuencia, en
condiciones muy complicadas. Y siempre son capaces
de más. Precisamente por lo que implica dicha palabra:
simplicidad.
La simplicidad del diseño significa menos piezas, menos
problemas, servicio y mantenimiento in situ más sencillo y, por lo tanto, menor tiempo de inactividad. Todo
buenas noticias para los que quieran comprar, alquilar o
trabajar con nuestras máquinas. Cuando presentamos
por primera vez la serie TEX, subimos el listón para el
resto de la industria y se convirtió en líder global. Y aún
sigue siéndolo.
NUESTROS CLIENTES
NUESTROS CLIENTES
ATLAS TCM 14 JUNIO2007
16/6/97 14:00
Página 7
Nosotros...
EL DEPARTAMENTO DE ADMINISTRACIÓN.
Cuando me comunicaron
que en este número del
TCM se iba a realizar una
presentación del departamento de Administración y
de las personas que lo integran, y que como responsable de dicho departamento
tenía que preparar una breve introducción, en seguida
me vino a la mente la analoMaribel Lerma.
Directora Financiera.
gía existente entre los
miembros de nuestro equipo y los cimientos de
un edificio: es imprescindible que estén ahí y
que sean sólidos y de buena calidad, ya que si
no, el edificio se tambalea e incluso puede llegar
a venirse abajo. Eso sí, como no están a la vista,
nadie se acuerda de ellos ni los valora, hasta que
surgen los problemas…
Llevo ya casi dos años en Atlas Copco y debo señalar
que el equipo humano que forma parte del
Departamento es excepcional, no sólo por la preparación y experiencia que tienen, sino fundamentalmente por la actitud con la que se enfrentan día a día
al trabajo que deben desempeñar, que en muchas
ocasiones no es fácil ni grato. Además, en una empresa comercial como la nuestra, lo que destaca es
vender y, a veces, da la sensación de que nadie aprecia
la labor administrativa que hay por detrás. Ello no nos
desmotiva, sino que la consecuencia es que estamos
más unidos y que hemos aprendido a capear el temporal y a reírnos juntos ante las dificultades. En definitiva, ser y sentirnos equipo.
A continuación figura una breve presentación de todas
las personas del Departamento. Espero que sirva para
aclarar un poco quién es quién y el trabajo que desarrolla cada uno. En los últimos meses contamos además con la ayuda de Rocío y Lucía.
Rocío Cano.
Lucía Avilés.
CONTROLLER ASSISTANT.
Beatriz Boal.
Llevo trabajando 6 años en el
grupo Atlas Copco. Empecé en
2001 en el departamento de
Márketing en Dessouter S. A.,
donde ayudaba al mantenimiento del programa CRM, usado en
ese momento. Con la misma misión me trasladé a Atlas Copco
en 2002, donde poco después empezaría como ayudante de
Controlling, puesto que desarrollo hasta la fecha. En mi día
a día colaboro con la controller en el reporting financiero,
así como en control de gastos y gestión interna de la
División.
LOGISTICA.
Manuel Sánchez.
Estoy en Atlas Copco desde octubre
de 1972. Como responsable de logística desarrollo múltiples tareas, entre
ellas realizar el seguimiento de la salida de fábrica de todos los pedidos,
tras coordinar y organizar el transporte y la entrega a los clientes, así
como su facturación posterior.
También me encargo de la actualización y mantenimiento
del sistema informático que utilizamos, en todo lo referente a compras e inventarios, ya que soy la persona que lleva
el control de los mismos. Por último, soy el contacto de las
compañías de transporte con las que trabajamos.
Para desempeñar todas estas tareas cuento con la ayuda de
Rocío Cano, desde noviembre del año pasado.
SOPORTE DE VENTAS.
Amparo Vila.
Llevo más de 30 años en Atlas Copco y
soy la responsable de Soporte de Ventas.
El trabajo principal es la atención a los
clientes, lo que conlleva tanto el trámite
de pedidos, como la atención telefónica,
intentando solucionar las dudas de nuestros clientes o bien dirigirles a la persona indicada en cada caso. Una parte fundamental de nuestro trabajo se basa en que
haya una buena coordinación interna entre nosotros y el personal de las áreas de Márketing, así como con los comerciales.
Santiago Corbo.
Llevo en la empresa 44 años, en la oficina de León. Mi función principal es la tramitación de todos los pedidos y reclamaciones de los clientes de la zona, principalmente aquellos que son atendidos por
nuestros comerciales Jorge Díaz y
Samuel Suárez en Asturias, León, País
Vasco, Cantabria, Zamora, Palencia,
Valladolid, Burgos y Galicia.
Alicia Martínez.
Llevo 7 años en Atlas Copco, los 3
últimos en Soporte de Ventas, habiendo trabajado anteriormente
en logística y administración de
Servicio Técnico.
Al igual que el resto de las personas que están en Soporte, mi trabajo consiste en gestionar las demandas de nuestros
clientes, habiéndome especializado principalmente en
toda la gama de martillos y sus componentes.
Camilio Alhambra.
Me incorporé al Departamento en
el año 2004, con la adquisición por
parte de Atlas Copco de la
División de Minería de Ingersoll
Rand. Mi trabajo siempre ha tenido conexión con la parte de repuestos, tramitando pedidos, contactando con los proveedores y prestando cualquier otro
tipo de atención telefónica que requieran los clientes.
Alberto Siguero.
Llevo 2 años en la empresa. Al
igual que Camilo procedo de lngersoll Rand. Mi trabajo consiste
en tramitar los pedidos de repuestos, así como dar soporte a nuestros clientes, realizando el seguimiento de los pedidos, desde que
se piden a las fábricas hasta su entrega. Adicionalmente,
presto apoyo a las campañas de repuestos y cursos organizados por el Departamento de Aftermarket.
CRÉDITOS Y COBROS.
Paco Gondra.
Estoy en el grupo Atlas Copco
desde 1991, año en el que el grupo adquirió la empresa Desoutter,
en la cual llevaba trabajando, en
aquel entonces, 2 años, como responsable de Administración y
Contabilidad. En el año 2004 me
incorporé a Atlas Copco como responsable de Logística
Internacional de la División . En la actualidad y desde hace 8 meses soy el responsable del Departamento de
Créditos y Cobros, en ausencia de Victor Sánchez, realizando las funciones inherentes a la gestión de la deuda
de los clientes.
Víctor Sánchez.
Está en la empresa desde julio de
1965, siendo por tanto una de las
personas con más antigüedad en
el equipo, y contando con una
amplia experiencia en créditos y
cobros. Desde octubre del año pasado está de baja, aunque
esperamos que se incorpore de nuevo a trabajar
en breve.
NOSOTROS
NOSOTROS
ATLAS TCM 14 JUNIO2007
16/6/97 14:01
Página 9
Novedades...
NUEVOS ODEX G3.
Por: Alfonso Sampedro..
Incrementa la productividad y fiabilidad en la
perforación con tubería de revestimiento.
Se ha desarrollado la tercera generación del sistema Odex de Atlas Copco con sistema de escariado excéntrico, consiguiendo una perforación
con revestimiento más rápida y fiable que nunca.
Durante décadas, el método de perforación ODEX Atlas
Copco ha sido utilizado para trabajos de perforación de
pozos y micropilotes en terrenos inestables. Mediante
la introducción del Odex de tercera generación (Odex
G3) se consigue una mejora tecnológica.
Diseñado e ideado en estrecha colaboración con los
usuarios, el nuevo sistema se ha desarrollado como
respuesta a la demanda del mercado para incrementar
Aftermarket...
ROCKHOSE y
ROCKHOSE CONTAINER.
yor, con lo que aumenta la velocidad de penetración, al
mismo tiempo, facilita y acelera el barrido en la perforación. La localización de los agujeros de barrido también
ayuda a conservar limpio el escariador, permitiéndole retraerse fácilmente.
La corona escariadora del Odex G3 está equipada con insertos de carburo de mayor calidad para prolongar su vida
útil. También tiene un mecanismo de cierre, sin rosca, que
une la boca piloto a la guía (Pendiente de Patente) lo cual
imposibilita la rotura del sistema durante la perforación.
Estas mejoras ofrecen unos beneficios muy significativos
para las compañías de perforación, entre ellas destaca
Sotkamon Porakaivo Oy, la mayor empresa de perforación de pozos y de pilotes en Finlandia y que actualmente
utiliza el Odex G3.
En la gama de producto hay siete tamaños, que van desde los utilizados para martillos de 3-4 pulgadas (Odex 90)
hasta los de 6-8 pulgadas (Odex 190).
Por: José A. Ciutad.
Un nuevo concepto de mangueras hidráulicas.
Las mangueras hidráulicas montadas en los
equipos de perforación juegan un papel vital en
la disponibilidad de la máquina y, consecuentemente, en su productividad. Atlas Copco ofrece
la selección óptima para sus clientes.
Las mangueras hidráulicas varían mucho en su calidad y pueden tener un enorme impacto en la eficiencia y disponibilidad de las máquinas de perforación.
Atlas Copco, en respuesta a la demanda de sus clientes, ha desarrollado una manguera de alta calidad: la
ROCKHOSE. Este producto, desarrollado dentro de la
estrategia de llegar a ser el socio preferente para prestar servicio a los clientes, es una manguera de alta calidad, larga duración y gran fiabilidad que contribuye
a un aumento de la productividad.
cluye un recubrimiento especial que le da una resistencia
muy alta a la abrasión. Recomendada para mangueras sometidas a un desgaste prematuro, como, por ejemplo, las
montadas en la parte frontal de los brazos y las deslizaderas
de los Jumbos.
ROCKHOSE™ 4 ++: es la calidad “Máximum”, incluye el
mismo recubrimiento especial antidesgaste y, además, un
trenzado especial para soportar grandes picos de presión.
Especialmente recomendada para los nuevos martillos hidráulicos de alta frecuencia.
Para asegurar la disponibilidad de las mangueras allí donde
se necesitan, la obra, Atlas Copco ha desarrollado el ROCKHOSE CONTAINER, un taller móvil que contiene todos los
elementos necesarios para el montaje de las mangueras.
A la hora de diseñar las mangueras, se han definido
tres requerimientos básicos:
●
●
●
La manguera debe estar en línea con los altos
estándares de los equipos Atlas Copco y, en
particular, los martillos de alto rendimiento
introducidos en la última década.
Una gama suficiente que permita elegir la calidad
más adecuada en función de la aplicación,
asegurando una vida de servicio óptima.
Asegurar que las mangueras están disponibles y
puedan montarse en la propia obra.
La manguera, de 2 ó 4 mallas, están disponibles en 3
calidades:
la productividad, mejorar la fiabilidad y reducir los
costes de perforación.
En el Odex G3, se ha eliminado la rosca de la boca piloto, consiguiendo un mecanismo más resistente.
Además, el escariador tiene un ángulo de acción ma-
ROCKHOSE™ 2/4: es la calidad “Standard”, especialmente diseñada para los equipos de perforación.
ROCKHOSE™ 2/4 +: es la calidad ”Premium” e in-
Se trata de un contenedor de acero de 20 pies acondicionado como taller. La base del mismo es el banco de fabricación
de mangueras con máquinas de corte, pelado y prensado para una ejecución profesional de las mismas. Se complementa con los elementos de almacenaje de las materias primas,
limpieza y marcado de mangueras. El contenedor está equipado con una instalación eléctrica y neumática que permiten
una rápida conexión a las acometidas eléctrica y neumática
de la obra.
Estamos convencidos de que estos nuevos productos contribuirán a dar un mejor servicio y aumentar la productividad
de nuestros clientes.
AFTERMARKET
NOVEDADES
ATLAS TCM 14 JUNIO2007
16/6/97 14:02
Página 11
A pie de obra...
Noticias...
Aplicando la normativa.
Stage IIIA
● 130 - 560 Kw
● 75 - 130 Kw
● 37 - 75 Kw
Por: César Alija.
01/01/2.006
01/01/2.007
01/01/2.008
La división de
Geotecnia se consolida.
Como la mayor parte de todas las normas existentes, cuenta
con excepciones y casos particulares a tener muy en cuenta:
Por: Francisca Mª Cao.
●
Obligatoriedad del cumplimiento de la normativa
europea en materia de emisiones de gases exigida
por diferentes Órganos de la Administración estatal
y locales.
Normativa CE sobre motores Diesel para trabajos
subterráneos.
Esta normativa se aplica a todas las máquinas que
fabrica Atlas Copco para la minerería subterranéa.
Stage IIIB
130 - 560 Kw
●
75 - 130 Kw
●
37 - 75 Kw
01/01/2.011
01/01/2.012
01/01/2.012
Stage IV
● 130 - 560 Kw
●
56 - 130 Kw
01/01/2.014
01/01/2.014
●
Cualquier fabricante de equipos puede montar sin limitación alguna, motores Diesel de un nivel determinado de homologación, con anterioridad a su fecha de entrada en vigor.
●
Se autoriza a los fabricantes de equipos a montar los remanentes de stock disponibles (controlados por la CE o administraciones asociadas), así como motores fabricados por
el suministrador de los motores con anterioridad a la fecha
límite, aunque su nivel de homologación haya prescrito en el
momento de ser instalados en los equipos.
La directiva que regula el tipo
de motores Diesel a instalar en
equipos para trabajos subterráneos, es la 2004/26/EC que
enmienda y corrige a la anterior 98/68/EC.
●
La normativa vigente incide en
la reducción de dos componentes importantes (especialmente nocivos) en la composición de los gases de escape de
motores Diesel:
●
Permanece como responsable de la división de
Geotecnia y Exploración Roberto Pascual, que seguirá gestionando directamente todos los productos
concernientes a Exploración (equipos y fungible), como ya venía siendo habitual. Es en el área de
Geotecnia donde se producen los cambios más importantes, que harán que la división de Geotecnia y
Exploración se consolide.
De esta manera, concretamente en el sector de la geotecnia, se han separado dos líneas muy concretas
que quedarían de la siguiente forma:
Esta directiva especifica el tipo
de motores que deberán instalarse en los mencionados equipos hasta el año 2.014.
●
Manteniendo en mente nuestra máxima de intentar
dar la mejor asistencia al cliente hemos reforzado el
equipo técnico de la división de Geotecnia y
Exploración, confiando que estos cambios redunden
en la eficacia de nuestra relación con los clientes.
MT2000 con Motor CUMMINS.
●
Contenido en NOx
Contenido de partículas
sólidas (PM*)
* PM = Particulate Matter
Las normativas reguladoras de la CE y USA, son equivalentes, ya que prácticamente la Unión Europea y U. S. A.
integran la mayor parte de fabricantes de los motores que
actualmente se instalan en los equipos que Atlas Copco
fabrica para trabajos subterráneos (Deutz, Detroit Diesel,
Cummins, etc.)
Normativa CE
Normativa USA
Stage IIIA
EPA* Tier 3
Stage IIIB
EPA* Tier 4a
Stage IV
EPA* Tier 4b
El siguiente cuadro muestra el histórico de los motores
Diesel empleados en aplicaciones subterráneas en años
pasados y futuros, así como los limites de NOx y partículas sólidas permisibles en años venideros.
En caso de que los stocks se hayan agotado, la CE autoriza al fabricante de equipos a adquirir al fabricante de los motores un lote único y reducido de motores de nueva fabricación cuyo nivel de homologación haya prescrito. Este lote deberá llevar un marcado especial denominado “FLEXI-SYSTEM”, autorizado por el país de la CE en el que tenga su sede el fabricante y será válido para todos los países pertenecientes a la CE (no hay que validarlo en los demás países
miembros). Una vez agotado este lote, el fabricante (de equipos y de motores) deberá ceñirse estrictamente a la normativa vigente y sólo podrá montar motores cuyo nivel de homologación sea el exigido en la fecha de fabricación del
equipo.
Es importante recalcar que todo lo anterior se refiere exclusivamente a motores Diesel para aplicaciones subterráneas
(minería y túneles), en consecuencia, se trata de un producto minoritario que probablemente dentro de los límites de la
CE no exceda de las 500 unidades (palas y camiones LHD,
Jumbos, bulonadoras, saneadoras, máquinas de sondeo,
Simbas y poco más). Este mercado limitado pudiera resultar
poco atractivo para los fabricantes de motores, ya que la inversión requerida para mejorar la combustión de un motor
Diesel suele ser elevada (originando problemas de desabastecimiento).
* EPA = U.S. Environmental Protection Agency
Según la directiva 2004/26/EC, las fechas a partir de las
cuales será de obligada instalación determinado tipo de
motores son las siguientes:
Motor CUMMINS, modelo QSL9-C250,
homologado EPA Tier 3 y CE Stage IIIA
Geotecnia de Superficie: Roberto Pascual lleva la gestión de los equipos de geotecnia y el sostenimiento (Autoperforantes MAI, Symmetrix, etc.)
contando con la colaboración de Alfonso Sampedro
(que anteriormente trabajó como colaborador en el
equipo de Herramientas
de Demolición y
Construcción y desde el
pasado mes de Octubre de
2006 está en plena dedicación a los autoperforantes)
en todo lo que respecta a
Autoperforantes MAI.
●
Geotecnia de Interior: Francisca Mª Cao
(que ya trabajó como colaboradora
en los departamentos de
Aftermarket, Equipos de Perforación
de Superficie y Equipos de Carga y
Transporte de Interior Wagner) será
la responsable del sostenimiento,
Swellex, autoperforantes y
Symmetrix para paraguas.
Con estos nuevos nombramientos
tratamos de afianzar y consolidar las bases de esta
división y así respondemos a los nuevos retos que
este sector nos depara, para que nuestros clientes
tengan la mejor y máxima atención posible.
REFUERZO TÉCNICO
A PIE DE OBRA
ATLAS TCM 14 JUNIO2007