Guia Técnico - Federação Portuguesa de Ciclismo

TAÇA DE PORTUGAL DHI VODAFONE
UCI C2
SÃO BRÁS DE ALPORTEL - ARIMBO
GUIA TÉCNICO
FEVEREIRO
2015
SEJAM BEM-VINDOS
Desde há vários anos que São Brás de Alportel é uma referência na organização de
provas de Downhill. Com argumentos fortes em termos organizativos, não podíamos
deixar passar a oportunidade de participar numa nova era desta vertente, no nosso
país. Espera-se que funcione em pleno a parceria entre a associação local
(Xdream/Blasius), a Edilidade e a Federação Portuguesa de Ciclismo, para pôr de pé o
grande espectáculo do Downhill. Pela primeira vez sem promotor, seremos os
pioneiros a organizar em nome próprio.
Dias 13, 14 e 15 de Março, a pista do Arimbo, local mítico desde os anos 90, receberá a
primeira etapa da Taça de Portugal de 2015. Esta pista, agora encurtada para 1810
metros, foi totalmente renovada e deverá ser percorrida pelos atletas mais rápidos em
cerca de 3 minutos, com velocidades máximas de cerca de 60 Km/h.
Prevê-se a presença de cerca de 200 atletas entre os quais, muitos internacionais,
durante dois a três dias.
Todas as condições estão preparadas, com bons acessos, paddock espaçoso e um
serviço de restauração que esperamos, seja do agrado de todos. Tratando-se de um
local isolado, toda a logística para o evento será transportada e nada faltará para
condignamente receber os atletas, respectivas equipas e público.
Esperamos que gostem e sejam bem-vindos ao melhor do Algarve…
A EQUIPA
Directores de prova:
Logística: Vítor Guerreiro
Pista: Hugo Pires
Responsável Secretariado / Coordenador inscrições: Goretti Cristina/Vanessa Evaristo/
Célia Guerreiro/Sofia Carneiro
Presidente colégio comissários: Rafael Coca
Coordenador das montagens: Rui Cruz ( [email protected] )
Responsável Sinalizadores de pista:Hugo Pires
Responsável Paddock: Jorge Guerreiro
18 Sinalizadores de pista
Coordenador Médico: Dr Bruno Diogo
Enfermeiros de prova: Enfº Lúcio Baginha /Daniel Barroso/Carla Albino
Bombeiros: A designar pela corporação. 3 Ambulâncias e três equipas de três
elementos
Restauração:A definir
COMO CHEGAR
Apesar de ser num local isolado, a prova tem acessos fáceis, que se encontrarão
devidamente assinalados
LOCALIZAÇÃO
Acessos e Pista online: http://g.co/maps/swecv
As coordenadas GPS do Paddock
N 37º 11' 3''
W 7º 51' 23''
PROMOÇÃO E DIVULGAÇÃO
A Promoção do evento será conjunta entre o organizador local e a federação. Da nossa
parte, a promoção será feita através de cartazes, outdoors, banners e pressreleases
em várias línguas, para os principais órgãos de divulgação da modalidade.
O cartaz será o apresentado abaixo. De salientar que todos os patrocinadores
aprovaram a imagem apresentada.
PROGRAMA DA CORRIDA
Este programa, foi definido pelo organizador local, tendo em atenção a localização
geográfica da prova e a altura do ano em que se realiza. Assim sendo:
Dia13 (Sexta-feira)
15h – 18h00
Abertura do secretariado (informações e acreditações)
Abertura do parque para montagem das estruturas das equipas
Abertura da pista para Reconhecimento a pé
Treino livres
Dia 14 (Sábado)
9h00 – 12h30
Funcionamento do secretariado / Confirmação das inscrições
9h00 – 13h00
Treinos Livres: Bloco 1, Bloco 2 e “Promoção”
14h00 – 18h00
Funcionamento do secretariado
14h00
Inicio dos Treinos Oficiais sem paragens
14h00 – 15h30
Bloco 1 (Cadetes, Femininas, Masters)
15h30 – 17h00
Bloco 2 (Juniores e Elites)
17h00 – 18h00
Treinos Livres: Bloco 1, Bloco 2 e “Promoção”
18h30
Reunião de Directores Desportivos
Dia 15(Domingo)
9h00
Abertura do secretariado e da pista para treinos
9h00 – 10h00
Treinos: Bloco 1, Bloco 2 e “Promoção”
10h00 – 10h30
Treinos: Elites TOP 20 e Juniores TOP 5
11h00
Início da 1ª manga: “Promoção”
11h30
Início da manga de qualificação: Bloco 1 e 2
14h00
Início da 2ª manga: “Promoção”
14h30
Início da manga de final: Bloco 1 e 2
16h30
Cerimónia protocolar de entrega de prémios
REGULAMENTO
O Regulamento da prova adoptado, será o definido pela UVP-FPC e que pode ser
consultado no site:
http://www.uvp-fpc.pt/pagina_file_ver.php?ficheiro=12112014123718.pdf
Existem no entanto, dois aspectos fundamentais para o organizador e que devem ser
ressalvados e que fazem desses as únicas alterações, funcionando como regulamento
particular:


Os transportes dos atletas até á partida apenas poderão ser feitos por
transportes da organização, sob pena de desclassificação
Apenas serão aceites inscrições para a classe de promoção, através do mail
[email protected] e até ao dia 8 de Março
Toda e qualquer alteração ao regulamento terá de ser comunicada ao organizador
PISTA E ACESSOS
Como referido anteriormente a pista tem 1810 metros de comprimento. Foi
idealizada, construída e testada por atletas do departamento de competição da
Xdream/Blasius.
Os acessos foram definidos, tendo em atenção as características do local, bem como, a
criação de corredores próprios para os transportes, diferentes dos utilizados para o
público.
Mapa geral:
SEGURANÇA
Prioridade absoluta nas provas de DHI, a segurança deve sempre estar em primeiro
lugar. Assim sendo, temos 18 postos de comissários devidamente identificados e três
postos de assistência médica fixos, sendo que, o acesso das equipas de emergência é
feito no sentido descendente, por um caminho de emergência que percorre todo o
circuito. Todos os pilotos a serão assistidos no local do incidente e transportados para
o hospital montado no local, para avaliação médica.
Os mapas seguintes, ilustram bem todo o dispositivo de segurança:
ALOJAMENTO
A organização é independente de qualquer compromisso comercial com a hotelaria ou
restauração fora do recinto da prova. No entanto, informação sobre alojamento pode
ser encontrada aqui:
http://www.cm-sbras.pt/pt/menu/572/alojamento-local.aspx
Esperamos que este guia sirva os propósitos de descrever e informar todo o dispositivo
que se pretende montar no local do evento. Será distribuído por todos os
intervenientes na organização, após aprovação por parte da UVP-FPC
O Coordenador das montagens
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Rui Cruz