Vähän Lamborghinia, paljon Porschea

Vähän Lamborghinia, paljon Porschea
=RipeeRi
❱❱ Teksti ja kuvat Jape Tiitinen
Sotkamo
K
aikki alkoi Jonin ensimmäisestä oikeasta autosta, Honda Preludesta.
Uusi maali ja uudet kujeet. Saman
kuvio toistui myös seuraavan auton
kohdalla, joka oli Corolla GTi.
Sitten vuorossa olikin Ford Escort RS2000.
Koneremontin yhteydessä Joni imi itseensä
mahdollisimman paljon oppia auton tekniikasta. Escoa viritettiin, siihen vaihdettiin kireämmät nokat, kansi portattiin, putkisto
uusittiin ja lohko porattiin seuraavaan kokoon. Tämä laite esiteltiin GTi:ssä 8/2003.
Kotvan kuluttua sekään ei vaan enää
tuntunut miltään. Nälkä kasvaa syödessä
ja turbo-auto oli saatava. Seuraavaksi autoksi tulikin pian 4x4 Ford Sierra Cosworth.
Cossuun laitettiin lastua, alustaa ja vannetta. Siitä se sitten alkoikin Fordin oireilu. Ei
ainuttakaan kiihdytystä, etteikö illalla ollut
remonttia luvassa, joten se siitä.
Uuden auton valinnassa vaikutti osittain
kavereiden autot 850 T5 Volvo ja Audi S2.
54 GTi 2/2008
Niistä sai sopivasti tuntumaa ahdetuista 5mukisista koneista.
RistoSakarin metsästys
Syyt Audi RS2:n hankintaan olivat selkeät:
suorituskyky ja virityspotentiaali. Myös farmarimalli oli plussaa, sillä perheautothan
ovat farkkuja.
Auto hankittiin Saksasta erään autoja tuovan suomalaisen firman avustuksella
vuonna 2005. Yrityksen edustaja toimi saksassa koe-ajajana ja kävi katsomassa Audia
tarkemmin paikan päällä. Myyjä oli tylysti sanonut koe-ajajalle paikan päällä, että
koe-ajat auton vasta kun kaupat on tehty.
Edustaja soitti Jonille kysyen, ostaako hän
auton pelkkien näköhavaintojen perusteella? Joni päätti, että laivaan vaan! Risa-kuumetta kun oli jo kolmatta mittaria.
Autolla oli ajettu ostettaessa vain 126
tkm ja laite oli muutenkin moitteettomassa kunnossa. Kuitteja selaillessaan Joni löy-
si Dubre Motorsportin tositteen, josta selvisi
auton olevan ainakin lastutettu. Huomasi
sen kyllä paineistakin. Kotimatkalla ahtoja
oli 1,9 bar. Tehokkaaltahan se alussa tuntuikin, mutta kaikkeen turtuu ja tottuu.
Eihän siinä muu auttanut, kuin laittaa
palikkaa tilaukseen ja alkaa opiskelemaan
Risan sielua hiukan syvemmin.
RS2 EVO1
Talven ´05 aikana Joni rakensi ja maalasi auton uudestaan. Ensin Joni loihti etupuskurin, johon eväiksi tarvittiin RS2:n ja RS4:n
puskurit. Nämä kaksi puskuria yhdistämällä
Joni sai mieleisensä tuulenhalkojan, johon
hän teki riittävästi tilaa keulalle asennettavalle suurehkolle välijäähdyttimelle.
Risaan modattiin myös RS4:n helmat, joita Joni joutui jatkamaan noin neljä senttiä
sopivan istuvuuden saamiseksi. Samaan sataseen alle raapaistiin uusi alusta, vanteet ja
konekin sai osakseen pientä päivitystä.
isa
Audi RS2 2.2T´95
2
Sotkamolaisen Joni Meriläisen
autoharrastus tärähti käyntiin jannun
saadessa 12-vuotiaana lokariauton.
Sittemmin tehonnälkä on vain kasvanut.
Pikku Hiawatha olisi preerialla ihmeissään Jonin lähettämistä savumerkeistä.
Harmi, kun ääni ja tuoksu eivät välity kuvan kautta.
➜
GTi 2/2008 55
Penkkien sivuttaistuki tulee rajussa Risassa tarpeeseen.
Lokasuojia on levitetty 2,5 cm puoleltaan.
Itse tehty RS2/RS4-hybridipuskuri istuu niin hyvin keulalle, että sen
voisi luulla olevan auton alkuperäisvaruste. Välijäähdytin on ”piilotettu” turvaan verkon taakse.
Lopuksi Audi maalattiin, väriksi tuli
Audin oma sininen sävy. Tässä kuosissa auto
oli nähtävillä Oulun HTS:ssa syksyllä 2006.
Kaarien pullautus ja
vaihteeksi uusi väri
Talven pakatessa päälle Joni totesi tarvitsevansa kaariin hiukan lisätilaa isommille renkaille. Talvikauden ’06–07 aikana Joni levitti
takaovia sekä kaikkia lokasuojia noin 24 mm
pellillä ja tinalla.
Lokasuojat piti kaapia sisältä puhtaaksi
todella tarkasti, ennen kuin uskalsi ryhtyä
56 GTi 2/2008
migillä sohimaan. Sitä ennen Joni oli purkanut myös sisustan pois ihan varmuuden
vuoksi – projektin polttaminen kun ei kuulunut suunnitelmiin. Sitten ei muuta kun
rälläkkä käteen ja lokarit auki. Viillon leikattuaan Joni lisäsi pellistä tarvittavan suikaleen ja hitsaili saumat kiinni. Seuraavaksi
tinattiin kaaret haluttuun muotoon ja ne viimeisteltiin todella niukalla kitillä sekä ruostesuojattiin useaan kertaan. Sisälokasuojat
Joni liimasi 2-komponenttikoriliimalla kiinni. Seuraavana vuorossa takaovien pullistaminen uusiin kaariin istuviksi. Useita viiltoja
leikaten Joni sai taivutettua oven juuri haluamaansa muotoon. Viimeistely tehtiin tässäkin tinaamalla ja ovet ruostesuojattiin
sisältä huolellisesti.
Jäljellä oli enää helpoin homma eli puskureiden muokkaus. Tämä tuntui lasten
leikiltä lokasuojiin tehdyn työn jälkeen.
Samalla tuli tehtyä myös takaspoileri ja uusiin lokasuojiin istuvat puskureiden päätyjen
muutokset. Takalasinpyyhkijä poistettiin samalla kun suoriteltiin pieniä listojen poistoja
ja vekkien silotteluja. Sitten vaan hiomavä-
Audi RS2 2.2T´95
lä maalataan?
– Oletko nyt ihan varma, että täl
– Joo olen. Miltä se näyttää?
– Ferrexin harmaalta!
Anna soida vaan!
– No hyvä, sitten sävy on oikea!
Konehuone on ällistyttävän komeassa kunnossa. Auto on alkujaan
tehty yhteistyössä Porschen kanssa. Tästä syystä autosta löytyy
runsaasti Porschen osia.
Oleelliset linkit
www.rs2002.org
www.audiclub.fi
www.kalisconcept.com
rin suihkutteluun. Joni teki auton pohjatyöt
valmiiksi ja Risa vietiin maalarille.
Tällä kertaa Risa maalattiin Lamborghini
Murcielago LP640:n Grigio telesto effect -sävyllä.
– Värivalinta olikin varsin hyvä, kiitos siitä Niemisen Jukalle, Joni muikistelee.
Maalari soitti kesken maalauksen:
– Oletko nyt ihan varma, että tällä maalataan?
– Joo olen, miltä se näyttää?
– Ferrexin harmaalta!
– No hyvä, sitten sävy on oikea! Anna soida vaan.
Kesän tullen alle ruuvattiin 19" RH
Crosslinet 225/30 rengastuksella. Vanteista
Joni maalasi keskiosat RS6+-vanteiden
sävyllä. Jarrupuolelle Joni tilasi uudet
Zimmermanin palat ja rei’itetyt jarrulevyt.
Alustaksi vaihdettiin Weitechin 40 mm madaltava jousisarja.
Kabiinin puolelle Joni asensi 7" näytön
sekä DVD-soittimen keskikonsoliin. A-pilariin tehtiin ahto- ja seosmittarille oma teline.
Voimaa koneeseen
Myös moottoria piristettiin talven aikana
uusilla palikoilla. Turbon virkaa hoitamaan
hankittiin Holset HX40 Superturbo 14# pakopesällä. Orkkis pakosarja vaihtui rosteriseen, downpipe ja pakoputkisto tehtiin 3,5"
tavarasta, samoin ahtoputkisto. Isompi cooleri mainittiinkin jo aiemmin. Bypass-venttiili korvattiin Forgen tuotteella.
Tarinan kertoja voi persdynotuntumalta
kertoa, että Risa poistuu kuin jänis makuulta tai hauki rannasta. Varsinaisia penkkipaGTi 2/2008 57
➜
pereita autosta ei toistaiseksi löydy, mutta
minkäs teet, kun mikään ei riitä. Lisää löylyä on tulossa.
Opiskelua koneen parissa jatketaan edelleen toivoen reilusti lisää pauhua.
– Tavoitteena oli toteuttaa RS4-tyylinen hillitty kokonaisuus hävittämättä RS2:
n muotoja ja tunnusmerkkejä. Siinä onnistuin mielestäni kohtuullisesti. Ideat toteuttamiseen taisi kummuta puhtaasti omasta
päästä. Lukemattomien projektia vastustaneiden mielestä lopputulos harvinaisen auton muokkauksesta on sittenkin erittäin
onnistunut. Muutamia hyviä vinkkejä on
toki tullut Audi Clubin porukalta. Kerhon
foorumilla projektia voi seurata jatkossakin. Kiitos kaikille rojektissa auttaneille ja sitä seuranneille foorumilaisille, Joni summaa
fiilikset autonsa tiimoilta.
Tähän loppuun voisi mainita taas ne kuuluisat viimeiset sanat, jotka Joni lausui nähdessään Audinsa ensimmäisen kerran:
– Hitto toi on nätti vakiona! Tohon en
tee kyllä muuta kun vaihdan vaan isommat
vanteet.
– Just joo, oli kaverin vastakommentti.
Mutta niinhän siinä taas kerran kävi, autonrakentelu vei miestä kuin pässiä narussa.
Tuskin rakentelun aloittamiseen tarvitsee itselleen koittaa selitelläkään mitään järkiperäistä selitystä. Tästä on hyvä jatkaa taas
eteenpäin.
RS2:n sisusta on näyttävä jo vakionakin. Hiilikuitulistat luovat voimakkaan vaikutelman.
leikiltä
Puskureiden teko tuntui lasten
.
lokasuojiin tehdyn työn jälkeen
RH:n Crossline-vanteiden takaa pilkistää Porschen jarrusatulat
rei’itettyine jarrulevyineen.
➜
Jonin RS2 on kokenut monta kehitysvaihetta. Autoa on ropailtu ahkerasti niin ulkomuodon kuin kulkupuolen saralla.
58 GTi 2/2008
Siellä se puhisee ja lötköttää,
Holset HX40 Superturbo.
Audi RS2 2.2T´95
Kuka kuskaa
Joni Meriläinen
Ikä: 29
Ammatti: Puuseppä
Paras muutos: Pullistukset
Mitä tekisin toisin: Tätä lukiessasi
lähes kaikki on jo tehty toisin...
Speksit
Tekniikka
❱❱ ADU 2.2 20v turbo ❱❱ Holset HX40 Superturbo ❱❱ omavalmiste rosteripakosarja ❱❱ 3,5"
downpipe ❱❱ 3" putkisto ❱❱ 3" ahtoputkisto ❱❱
600x300x70 mm cooleri ❱❱ Forgen bypass-venttiili ❱❱ Green-vapaavirtaussuodatin ❱❱ Sachs Race
Engineeringin kytkin
Numeroiden mukaan
❱❱ 0–100 n. 4 s ❱❱ 300 km/h
Alusta
❱❱ Weitec –40 mm
Jarrut
❱❱ Edessä Porschen 4-mäntäiset satulat ja Zimmermanin rei’itetyt levyt (304x32 mm)
❱❱ Takana Porschen satulat ja rei’itetyt levyt
(299x24 mm)
Vanteet ja renkaat
❱❱ RH Crossline 8,5x19” Hankook 225/30R19
❱❱ Mac Audio Protector 2.16 -kaiuttimet
❱❱ Focal 11" subbari
Korimuutokset
Tulossa
❱❱ Koria levitetty pellillä joka nurkasta 24 mm ❱❱
takaovia levitetty uusien lokasuojien mukaiseksi
❱❱ itse tehty etupuskuri ❱❱ pidennetyt Audi RS4:
n helmat ❱❱ takapuskuri modattu uusiin kaariin
sopiviksi ❱❱ omavalmistetakaspoileri ❱❱ ovista
poistettu listat ja taitteet ❱❱ merkitön maski ❱❱
takalasin pyyhkijä poistettu ❱❱ kirkkaat sivuvilkut
❱❱ väri Lamborghini Murcielago LP640:n Grigio
telesto effect
Sisusta
❱❱ Recaron sporttipenkit sähkösäädöillä
Soundit
❱❱ Uusi väri ❱❱ coiloverit ❱❱ uudet penkit ❱❱ Sachsin sintterikytkin ❱❱ uusi modattu pakosarja ❱❱
Wagner Tuningin imusarja ❱❱ isot bensasuuttimet
❱❱ Scatin kiertokanget ❱❱ hukkaportti ❱❱ moottorinohjaus vaihtuu VEMS:iin ❱❱ jäykät uretaaniset
moottorinkannatuskumit
Kiitokset
❱❱ Hansulle ymmärryksestä ❱❱ "turbo"-tyttärelle (4 v) asennusavusta ❱❱ "hukkis"-tytölle (5
kk) hyvistä ilmeistä Audin kyydissä ❱❱ Lazylle
❱❱ Jaskalle ❱❱ HT-Tunelle ❱❱ kaikille projektia
seuranneille/kommentoineille
❱❱ Red Power dvd ❱❱ DLS CA50 -vahvistin
GTi 2/2008 59