2000 - pdf-Datei 2,7 MB

Uwe Baykowski
Bootsbaumeister
Sachverständiger für Klassische yachten
Classic
YachtSur veyorand Con s ul tant
Von der induslle- und Handelskämmea
zu Kreloffenl|(h oestellterund vererdqterSa(hverstandrger
für Eeweilungrrnd Schadenan hdlzernenSponboolen.lnsbesondere
yachlen
klasstschen
Uwe Eaykowskl,
Frerdorfer
Weg 21, D-24229Scharnhaqen
DBSV
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Col.AndrewMills
Co28 EngineerRegiment
LinsingenKaserne
S c h a r n h a g edne,n
Zeichen.
31787Hameln
3.2.2000
KY-01-22-00
SURVEY REPORT
Sailigvessel,,AVALANCHE"
Customer
Dateof surveyorder
Dateof inspection
Participants
of inspection
Col.AndrewMills, Hameln
December
L999
7.1.00,28.1.00,
10.2.00
Cop.MarcHiggins( 7.1.00,28.1.00)
Col.AndrewMills ( 10.2.00)
BKYC, boatshed
Placeof inspektion
Type:
100sq.M.sloopriggedsailingyachtof roundbilge and long keel
configuration.
GeneralParticulars:
LOA
LWL
BEAM
DEPTH
DRAFT
SAIL AREA
BUILT
56'
39.1.',
rt.2'
7.7',
7.s',
952.0sq.ft.
Krögerwerft,
Warnemünde,
ny 1936
Germa
Construction:
Semicomposite,
timberon partsteelframeswith extemalleadballastandsteel
keelbolts.
.,
Anschrift:
FreidorfW
e r e g2 1 ,
D-24299Scharnhagen
Phone:
F o n+ 4 9 ( 0 )4 3 4 9 I 1 5 8 l
F a x + 4 9 ( 0 )4 3 4 9 I 9 4 1 3
Bankverbindung:
Kto: 16 123 028
S p a r k a s sKei e l( B L Z2 1 0 5 0 1 7 0 )
a-
Uwe Baykowski
Bo o t s b a u m e i ste r
rre'done'r
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21D'2422e
t'rü'inhase"
Gutachten
Nr
Sachverständiger für Klassische Yachten
Classic
YachtSur veyorand Cons ul tant
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KY-01-22-00
Seite:
Thevesselwasseenwhilelaid up in theboatshed
of BritishKiel YachtClub,
Kiel, Germany.
In summer'99,,Avalanche"
wasafloatin harbourof BKYC, no maststanding,
not sheltered
by a tarpaulin,treatetfrom rainandsun.
thevamishis of all woodenpartsis in poorcondition.
Consequently
External:
Hull:
Thehull is totallyGRPsheated
to decklevel.
Thesheatingis in overalgoodconditionwith no indicationof any
separation
from theunderlyingstructure.(Photo1)
Thehygrometer,,TRAMEXSKIPPER"gaveno indicationof moisture
betweenthe mahoganyplankingandthe GRPsheat,exceptthe area
aboutL50mm downfrom the rubbing-strake
all aroundthehull showed
a little higherlevelof moisture.
Rudder:
gluedwith SIKA-FLEX
Therudderwasmadefrom oak-wood,
in two halfs. It was reconstructed
in 1987.
Thehalfsaregoingto part from thebackto the front.
Thecutoutsin the rudderpostfor thefittings aresheatedwith GRP.
Underthe sheataredrilling holesshownmadeby theworm
TEREDO NAVALIS. (Photos2,3)
Therudderis not safeanymore.It needsto be reconstructed.
a
Deck:
Themaindeckof Teakoverplywoodis in goodcondition.
Thereareno cracksor rottenplacesto be seenin theteakplanking.
Theplywoodandthe deckbeams
doesnot showanyrottenpartsand
placesfrom undemeath.
Therubbercompound
betweentheplanksis in goodcondition.
Themahoganygunwaleis badlybrokenon port nearthechainplates,
overa lengthof 3 m. It musthavebeenleakingbadlywhentheboatwasafloat.(Photo4)
Starbordside
is brokentoo, but notsowide.
For repairingthe gunwale,the toerail with ist cappingandtherubbingstrakehasto comeoff
andhasto be reconstructed
again.
Therearemorecracksin themiddleof thecarlinewhich canbe repairedmoreeasy.
Thevamishof thegunwaleandkingplankneedsrenewing.
-3-
2
Uwe Baykowski
Bo o t s b a u m e i ste r
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Nr:
Gutachten
Sachverständiger für Klassische Yachten
YachtSur veyorand Consul tant
Classic
?u KreloilentIch be5lellterund vererdrglerSachverständrqer
Von der ndustre- und Handel5kammer
klassrschen
Ya(hten
lur Belvertunqund Sahadenan holzerneil5portljoolen,Insbesondere
KY-01-22'00
Seite:
Toe rail and capping:
TheIroko toerailis in goodcondition,theAsh cappingis splitin theaft
belowthepushpit.(Photo5) Thevarnishneedsrenewing.
The ashrubbingstrakewith brassstripcapis in goodcondition,except
thevamish.
Raisedcabin and coachroof:
(Photo6) arein goodcondition
cabinanddoghouse
Thesidesof themahogany
(exceptthevarnish).Thefrontwall is crackedin someplaces.(Photo7,8)
Thesecrackscanbe cut outwith a routerandbe refilledwith gluedwoodenstrips.
Theseambetweenthecabinwall andthecoveringboardis openedanmustbe
leaking.The seamcanbecut out andrefilledwith masticcompound.
(SIKA--FLEK2}0DQ( ?boto 7c<, 8o )
Thecoachroofwith teakplankingandply underlayis, exceptthevarnish,
in goodcondition.
Hatches
in L987not verygood,but theywill last
werereconstructed
Thehatches
for anothertwo to four years.(Photo9, 10)
Thereareonly little thingsto repair.
Chainplates
steel,
Thechainplateswererenewedin 1999 from stainless
theyarein bestcondition.
consequently
INTERNAL
Framing:
in 1987.(PhotoLL)
andflooringshadbeenreplaced
Mostof theoriginalsteelframes
in
the
front
In the aft arethreepairsof originalframingsleft. Theone
is corrodetbadly,it needsto be replaced.If it seemsto be to difficultmakinga steel-one
it couldalsobe madefrom laminatetwood.(Photos12,13).
in frontof theenginearebadlycorrodet,theyneedto be
Two steel-floorings
(Photo14,15)
replaced.
All thecorrodetold framesshouldbe takenout.
Thenewsteelframesarevery rustyon the surface.Theyareto be brushedwith
paint.(Photo16,17)
a metalbrush
andcoatedwith anti-corrosive
thinnervet.
had
not
become
Thematerialof thesteelframes
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3
Uwe Baykowski
Bo o t s b a u m e i ste r
Frerdorler
Weg 21 D-24229 Scharnhagen
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Sachverständiger für Klassische Yachten
YachtSur veyorand Consu l tant
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zu Kreloifenllich bestellterund vererdrgterSachverständiger
Von der Indusvre'und Handelskdrnfirer
Yachten
klassrschen
iür Bewenungund Schadenan holzernen5podbooten,Insbesondere
KY-01-22-00
4
>erte.
Woodenframes:
woodenframescamein 1987,theyarestill in
Thenewlaminated,copper-riveted
(Photo18)
a
goodconditionandgivethevessel goodstrengthandstiffness.
Stringers:
Thestringersof pitch-pinearein goodcondition.
A newadditionalbeamshelfwasbuilt in in L987, goodconditiontoo.
Centreline:
all oak,arein goodcondition.
Stem,keelandbackbone,
(PhotosL9,20)
Hull-Planking:
by dry-rotin someplaces:
planking,L3l8',isattacked
Themahogany
four planks.
1) On portsidein thevery aft underthelaststeelframe,
be cut out,
Theattackedplacesarenot sobig yet.Theycantemporarely
21)
driedandfilled up with Epoxi-Resin.(Photo
ThesEplacesareto bechekedeveryyear.
by
theberthon bothsidesfive planksareattacked
beneath
2) lnthe main-saloon
22,23)
overa lengthof five metres.(Photo
dry-rotundersomesteel-frames
must
be removed
sheat
the
GRP
means
that
what
Theseplanksareto be replaced,
andafterfinishingtheplankingthesheatmustbe renewed.
thereis no insulation(taredcanvas)
will keepon,because
Therot-progress
andthehull planking.
betweenthenewsteel-frames
by applikationof BoiledLinseedOil between
stopped
couldbe
Theprogress
andhull planking.
steel-frame
planking
is to checkeveryYear.
The
Mast,boomand rigging:
Mastandboomfrom hollowsprucearein goodcondition,
steelshrouds.
so is thestainless
(Photo24)
-5-
Uwe Baykowski
B o o t s b a u m e i ste r
Sachverständiger für Klassische yachten
Classic
YachtSur veyorand Cons ul tant
FrerdorierWeg 2 1, D-24229Scharnhagen
Gutachten
Nr:
Von der Indu\tile-und Handel_skammer
zu Kreloffenllichbeslellterund veretdrglerSachverständtger
{ur Bewerrungund schadenan hol?ernenspo(booten, Insbesonciere
yachten
krassrschen
KY-01-22-00
Seite
5
Conclusion:
The vessel,AVAI"aNCHE" is not ableto sail in this condition.
The risk of separationof the GRP sheatfrom the attackedareas
in the woodenhull is too big.
All the showndefectsshouldbe repairedbeforethe yacht is goingto sail
again.
Whenall thesedefectsare repaired, the yachtcan last for more than anotherten
years' possiblylongerunder goodmaintenance,but the undersignedrecommendsthe yacht
sailingonly in the Baltic Seaup to forcesevenBeaufort,consideringher age.
The planking is to investigateeveryyear,the next full surveyshouldbe döne
in a four yearstime.
Estimatetcostsof repairs:
(pricesof a germanboat-yard)
1. Planking: Replacement
of 100m mahogany
planking
Removingandrebuildingof interieur
Removingandrenewingof GRp-sheat
DM
DM
DM
58.000,5.000,2.500,-
2. Rudder : Makinga newrudder
3 . Frames : New steelfloorsandwoodenframe
4 . Gunwale:Renewingof 4 m toerail,rubbingstrake
DM
DM
17.000,7.000,-
andgunwaleon bothsides
5. Cabin : Refillingthecrackswith woodenstrips
DM
DM
15.000,1500.-
3I====-==_1313
To save-Costs:
1. Removingof GRP-sheat
by soldierscouldsave
4. Thegunwaleon starbordsidecouldbefixedtemporarely
by
soldierswithmastic-compound.Material:
5. Thecracksin thecabinwall anddoghouse
couldbefixed
by soldiers
Material:
DM
2500,-
DM
50,-
DM
100,
Theestimatet
marketvalueof thevessel,,AVALANCHE* in the presentconditionis
DM 35.000,--__-___i----'--''t-
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für Bewertung und Schädenan hölzernen Sportbooten, insbesondereklassischenYachten
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Von der ndustne-und Haodelskammer
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