Guide de remorquage

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Guide de remorquage

GUIDE DE REMORQUAGE DE
LOISIR ET DE TRACTION
D’UNE REMORQUE
2015
CAPACITÉS DE REMORQUAGE
EXCEPTIONNELLES.
Ne vous trompez pas, les pick-up et châssis-cabines Ford 2015 sont les véritables
chefs de file – tractant les remorques les plus lourdes dans leur catégorie respective.
En fait, un Super Duty® convenablement équipé peut tracter jusqu’à 19 000 livres
avec une remorque classique, jusqu’à 26 500 livres avec une remorque à attelage
à sellette et jusqu’à 31 200 livres avec une remorque à attelage à col de cygne.
Des décennies d’expérience de véhicules de loisirs et de remorquage dans
chaque configuration.
Les véhicules de loisirs et les produits de remorquage Ford ne cessent
de fournir une combinaison gagnante – de qualité élevée, de fiabilité et
de hautes performances, sans oublier des décennies d’expérience de véhicules
de loisirs et de remorquage.
Norme SAE pour le
remorquage
La norme d’essai J2807 de la Society of
Automotive Engineers (SAE) définit les
procédures et exigences pour déterminer
les poids totaux roulants autorisés
(PTRA) et pour calculer la capacité de
remorquage pour tout véhicule remorqueur.
Cette norme établit des conditions de
rendement minimales pour permettre des
comparaisons uniformes entre véhicules
d’une catégorie similaire au PTAC maximal
de 13 000 lb. Ford appliquera la norme
SAE à tous ses nouveaux véhicules. Ford
a commencé à appliquer cette norme aux
tout nouveaux modèles Fusion et Escape
2013. D’autres modèles conformes à cette
norme comprennent le Transit Connect
et le Flex (à partir de 2014), le Transit
(à partir de 2015), le F-150 (à partir de 2015)
et le pick-up Super Duty F-450 2015.
TABLE DES MATIÈRES
3-5 Pick-up/Châssis-cabines
16-17 Pick-up F-150
6 Châssis d’autocaravane classe A
18 Pick-up Super Duty F-250/
F-350/F-450
7 Châssis nu commercial
19 Châssis-cabines Super Duty
F-350/F-450/F-550
8 Châssis d’autocaravane classe C
9-10 Carrosseries de camping
20 Châssis-cabines Super
Duty F-650/F-750, châssis
d’autocaravane classe A, châssis
nu commercial et fourgon
tronqué et châssis nu Série E
11 Pour avoir un autre jeu de roues
12 Un chariot porte-roues
13 Équipement de remorquage
et considérations concernant
la surface frontale
21 Transit
14 Poids maximal de la remorque
et équipements/ensembles de
remorquage
22 Expedition, Navigator,
Explorer, Escape et MKC
23 Edge, MKX, Flex, MKT et
Transit Connect
15-24 Sélecteur de remorquage
24 Mustang, Taurus, MKS, Fusion
et MKZ
25 Ce qu’il faut savoir avant
de remorquer
26 Catégories et types de
remorques
27 À chaque affectation son
attelage
28 Options d’attelages et leurs
capacités
29-30 Le sens des poids… et leurs
limites
31 Accessoires de remorquage
32 Notions fondamentales
du remorquage
Le remorquage n’est pas recommandé avec les véhicules suivants : C-MAX hybride, C-MAX Energi, Fiesta, Focus,
Fusion hybride, Fusion Energi, Taurus SHO et MKZ hybride.
2
GUIDE DE REMORQUAGE DE LOISIR ET DE TRACTION D’UNE REMORQUE 2015
F-150 – LE PROCHAIN « DUR DE DUR »
La catégorie des « durs de durs » passe à un autre niveau. Le F-150 2015 combine un tout nouveau
cadre en acier ultra-robuste, d’une résistance allant jusqu’à 70 000 lb/po2, plus solide que l’acier
constituant les cadres de certains pick-up service dur de la concurrence, avec une carrosserie en
alliage d’aluminium de calibre militaire, associant ainsi le meilleur des deux matériaux pour
procurer la robustesse que seul Ford peut offrir, procurant une capacité de remorquage exceptionnelle
et une tenue de route supérieure. Les amortisseurs arrière alternés aident à fournir une stabilité de
conduite supplémentaire. Son espace, sa puissance et sa capacité de remorquage exceptionnels font
du F-150 le véhicule de choix pour le remorquage et le transport.
Ses caractéristiques livrables comprennent une commande de freins de remorque intégrée, des
rétroviseurs de remorquage et une caméra 360 degrés qui offre une vue des quatre côtés du véhicule.
Le connecteur de remorque intelligent informe les conducteurs sur l’état de la connexion et de
l’éclairage et fournit des alertes sur la batterie de la remorque et d’autres avertissements. L’assistance
dynamique à l’attelage de remorque ajoutée à la caméra de recul facilite l’attelage en aidant à aligner
le camion et sa remorque sans l’aide d’une autre personne et sans devoir descendre du véhicule. Tous
les modèles 4x4 comprennent la fonctionnalité de remorquage au point mort, et les ensembles de
remorquage maximal comprennent un pare-chocs arrière amélioré.
D E PUIS
49
ANS
FORD
SÉRIE F :
LE CAMION
LE PLUS VENDU
AU CANADA
PRODUCTIVITÉ
MAXIMALE.
Capacité de
remorquage
12
2 200
0 lb(1)1
Charge utile
3 30
00 lb(1)
Volume du plateau
77,4 pii3
Caractéristiques
du F-150
Trois styles de cabine – simple,
double et SuperCrew®
Cadre en échelle entièrement
caissonné, d’une maniabilité
supérieure
Plateaux profonds offrant une
excellente capacité, plus l’accès
le meilleur dans la catégorie –
marchepieds livrables aux trois
côtés et pour toutes les longueurs
de plateau(2)
Rendement efficace des moteurs – capacités exceptionnelles
La gamme impressionnante de moteurs du F-150 a subi des tests rigoureux pour assurer
leur respect des normes élevées de durabilité et de fiabilité.
Nouveau V6 Ti-VCT de 3,5 L développant 282 ch et un couple de 253 lb-pi
Nouveau V6 EcoBoost® de 2,7 L avec technologie d’arrêt/démarrage automatique
développant 325 ch et un couple de 375 lb-pi
V6 EcoBoost de 3,5 L développant 365 ch et un couple de 420 lb-pi
V8 de 5 L à carburant mixte développant 385 ch et un couple de 387 lb-pi
Boîte automatique six vitesses avec mode de traction de série
Conversion métrique – Pour obtenir les poids en kilogrammes, multipliez les livres par 0,45. Pour obtenir les renseignements en litres,
multipliez les pieds cubes par 28,317.
Système d’aménagement
de la charge BoxLinkMC
augmentant la productivité au
moyen de rampes et de points
d’ancrage universels
Prises de courant de 110 volts –
offrant une alimentation allant
jusqu’à 400 watts pour les petits
outils électriques et les chargeurs
de piles d’outils
(1) Capacités de charge utile et de
remorquage les meilleures dans la
catégorie avec l’équipement approprié.
(2) Avec l’équipement approprié. Catégorie
des pick-up grand gabarit au PTAC
inférieur à 8 500 lb.
PICK-UP SUPER DUTY® –
LES « DURS DE DURS » S’INTENSIFIENT.
Les pick-up Ford Série F Super Duty 2015 établissent la norme de robustesse avec une
puissance diesel la meilleure de la catégorie. Une nouvelle capacité maximale de remorquage
de 31 200 lb pour le F-450(1) est non seulement la meilleure de la catégorie(2), elle dépasse de
8 000 lb les camions Chevrolet comparables et est supérieure de 1 200 lb à celle du RAM.
Un rendement éconergétique le meilleur de la catégorie(3) avec le V8 turbodiesel
Power Stroke® de 6,7 L(4) rend le trajet de A à B des plus abordables. Des capacités accrues
aux améliorations à la puissance et aux performances, sans oublier ses bases et autres
éléments plus solides, ce Super Duty intensifie la signifiance de « dur de dur », de sorte que
vous pourrez accomplir des tâches que les autres abandonnent.
Puissance
440 ch à 2 800 tr/min(5)
Couple
860 lb-pi à 1 600 tr/min(5)
Remorquage traditionnel
jusqu’à 19 000 lb(6)
Remorquage à sellette
Remorquage à col de cygne
Charge utile
CHOIX DE MOTEURS PUISSANTS
V8 turbo de 6,7 L – le chef de file diesel
Conçu, mis au point et construit par Ford, notre moteur V8 turbodiesel Power Stroke® de 6,7 L de
deuxième génération développe une puissance et un couple plus élevés que jamais. La puissance
de 440 chevaux, la meilleure de la catégorie, résulte en partie d’un nouveau turbocompresseur
simple séquentiel plus gros, qui facilite le flux d’air et les performances. Vous ne manquerez pas de
l’apprécier lorsque vous tractez de lourdes charges en montée et aux altitudes élevées.
Menez le peloton avec le V8 à essence de 6,2 L à 16 soupapes
Facilitez la charge de travail lourde avec un couple abondant à faible régime. La culbuterie raide à
simple arbre à cames en tête du moteur à essence avec arbres porte-galets permet une disposition
des orifices d’admission et d’échappement optimisant le flux d’air pour fournir un couple important
à faible régime.
Des performances équilibrées. La distribution variable double égale règle l’ouverture et la
fermeture simultanées des soupapes d’admission et d’échappement pour optimiser le rendement
éconergétique, le couple à bas régime et la puissance de crête.
(1) Avec l’équipement approprié.
(2) Catégorie des pick-up grand gabarit au PTAC supérieur à 8 500 lb.
(3) Selon des essais de Ford simulant les cycles de conduite villesuburbaine de véhicules Ford 2015 et de modèles concurrents
2011-2013 avec équipement comparable, conformément à la
norme SAE J1321.
Conversion métrique – Pour obtenir les poids en kilogrammes, multipliez
les livres par 0,45.
4
(4) Caractéristique livrable.
(5) V8 turbodiesel Power Stroke® de 6,7 L.
(6) Capacité maximale avec l’équipement approprié. Consultez
votre concessionnaire Ford au sujet des exigences spécifiques
en matière d’équipement et des autres limitations.
(7) F-350 4x2 RARJ à cabine simple.
REMORQUEZ EN GRAND!
Fonction de stabilisation de la remorque de série
– Modèles à roues arrière simples (RARS) – La fonction de
stabilisation de la remorque, de concert avec AdvanceTrac®
avec contrôle de stabilité antiretournement (RSC®), utilise un
capteur de mouvement de lacet pour surveiller le mouvement
du camion et détecter toute instabilité de la remorque. Dans
ce cas, le système serre certains freins ou réduit la puissance
moteur pour aider le conducteur à reprendre le contrôle(8)
– Modèles à roues arrière jumelées (RARJ) – ne sont pas
équipés du dispositif AdvanceTrac® mais utilisent un capteur
de mouvement de lacet analogue pour détecter et contrôler
toute instabilité de la remorque et serrer sélectivement les
freins avant ou réduire la puissance moteur pour aider le
conducteur à reprendre le contrôle
CHÂSSIS-CABINES
SUPER DUTY® – DES
CAPACITÉS DURABLES.
Les châssis-cabines Super Duty F-350/F-450/F-550 soulignent les attributs
et caractéristiques « dur de dur » de la Série F pour entreprendre les tâches
de remorquage les plus ardues et les charges utiles les plus imposantes. Des
groupes motopropulseurs construits sur mesure par Ford aident à assurer un
rendement éconergétique et un couple impressionnants et fiables. Avec une
capacité de remorquage maximale de 26 600 lb avec sellette d’attelage et
de 16 000 lb avec un attelage traditionnel, ces véhicules sont bien équipés
pour maîtriser les défis les plus exigeants.
Commande de freins de remorque intégrée(9)
– Utilise l’effort de freinage, la vitesse du véhicule et la logique
ABS pour équilibrer le fonctionnement des freins du camion
et les freins électriques de la remorque
– Un affichage clair dans l’écran de productivité du tableau
de bord indique le débit de ce dispositif(10), les niveaux de
gain et l’état de la connexion à la remorque
Mode de traction avec frein sur échappement
intégré(11)
– Le mode de traction et le mode de traction avec frein moteur
intégré (moteur diesel de 6,7 L seulement) offrent aux
conducteurs un meilleur contrôle pour descendre les pentes
− Aide à éliminer les passages fréquents et indésirables des
rapports sur les montées raides et permet le frein moteur pour
maintenir ou réduire la vitesse du véhicule, aidant le conducteur
à contrôler le véhicule dans les descentes raides
− Utilisé de concert avec le frein moteur du V8 turbodiesel de 6,7 L,
procure un contrôle supplémentaire du freinage sur les descentes
− Lorsque le frein moteur est mis en circuit, ce dispositif modifie
les volets du côté échappement du turbocompresseur pour
générer une contre-pression plus importante au moteur
− La puissance de freinage supplémentaire réduit la nécessité
pour le conducteur de serrer les freins, surtout en descente
− L’utilisation du frein moteur pour décélérer le véhicule, au lieu
de serrer les freins, aide à réduire l’affaiblissement des freins et
l’usure des garnitures
Aide au démarrage en côte de série
– Aide à empêcher le recul du véhicule sur une pente en gardant
momentanément la pression des freins jusqu’à ce que le
moteur développe un couple suffisant pour déplacer le camion
en amont de la pente
– Ce dispositif fonctionne pour monter une pente en marche
avant ou marche arrière
Préaménagement attelage à sellette/col de cygne
– Livrable pour tous les modèles
– Comprend les fixations nécessaires sous le plateau pour
permettre le montage d’un attelage à sellette/à col de
cygne dans le plateau du pick-up et répartir une plus grande
proportion du poids de la remorque sur le véhicule remorqueur
(8) N’oubliez pas que même la technologie de pointe ne peut pas vaincre les lois de la
physique. Il est toujours possible de perdre la maîtrise d’un véhicule en raison des
gestes du conducteur inappropriés aux conditions.
(9) De série pour pick-up XLT et Lariat à RARS et tous les pick-up à RARJ.
(10) La compatibilité de la commande de freins de remorque intégrée avec des freins
à tambour électriques et certains systèmes de freinage électrohydrauliques a été
vérifiée. Demandez les détails à votre concessionnaire Ford.
(11) V8 turbodiesel Power Stroke® de 6,7 L.
Préaménagement pour moteur au GNC/GPL
livrable pour moteur à essence de 6,2 L des
F-250/F-350
V10 PUISSANT FORD DE 6,8 L À SACT
ET 30 SOUPAPES
Le moteur V10 à essence ébranle vos charges lourdes grâce à un couple
allant jusqu’à 457 lb-pi et à une puissance de 362 ch dans les modèles
F-450 et F-550
Couplé à une boîte automatique 5 vitesses TorqShift® avec un convertisseur
de couple massif, des engrenages robustes et un mode de traction
commandé par le conducteur
Le préaménagement pour moteur au GNC/GPL en option comprend des
soupapes d’admission et sièges de soupapes durcis pour aider à préparer
votre Super Duty à des conversions au carburant de remplacement
Pour de plus amples renseignements sur ces
camions Ford, consultez votre concessionnaire Ford
ou visitez www.ford.ca.
Conversion métrique – Pour obtenir les poids en kilogrammes, multipliez les livres par
0,45. Pour obtenir l’information en kilomètres, multipliez les milles par 1,6.
5
PUISSANCE ET
ROBUSTESSE FORD.
Caractéristiques du châssis
d’autocaravane classe A
Sept empattements au choix :
158/178/190/208/228/242/252 pouces
Six poids totaux autorisés en charge (PTAC) :
16 000/18 000/20 500/22 000/24 000/26 000 lb
Trois poids totaux roulants autorisés (PTRA) :
23 000/26 000/ 30 000 lb pour d’excellentes
capacités de remorquage (poids maximal de la
remorque de 7 000 lb avec PTAC de 16 000 lb)
Moteur V10 à essence de 6,8 L à SACT et
30 soupapes (362 ch/457 lb-pi de couple)
Boîte automatique 5 vitesses TorqShift® avec
mode de traction
Freins à disque avec antiblocage (ABS) aux
quatre roues pour des performances de freinage
uniformes et précises
Jantes et pneus de 19,5 pouces
Jantes en aluminium et pneus de 22,5 pouces
compris avec PTAC
de 22 000/24 000/26 000 lb
Barre Panhard avant service dur améliorant
le roulement et la tenue de route de tous les
modèles (en option avec PTAC de 16 000 lb)
Voie avant de 81 pouces contribuant à la tenue
de route et à la stabilité latérale (79 pouces avec
PTAC de 22 000/24 000/26 000 lb)
Conçu pour recevoir des carrosseries
d’autocaravane larges et amovibles
Caractéristiques
supplémentaires
Système d’essieu avant grande capacité
Réservoir de carburant de 80 gallons
Barres stabilisatrices avant et arrière de
grand diamètre pour un roulement contrôlé
Amortisseurs avant et arrière monotubes
à gaz BILSTEIN® spécifiques pour un
roulement doux et contrôlé
Conversion métrique – Pour obtenir les
renseignements en millimètres, multipliez
les pouces par 25,4; pour obtenir les poids
en kilogrammes, multipliez les livres par
0,45; pour obtenir les renseignements
en litres, multipliez les gallons par 3,8.
6
UNE GRANDE
CAPACITÉ
POUR LE GRAND
COMMERCE.
Caractéristiques
du châssis nu commercial
Quatre empattements au choix :
158/178/190/208 pouces
Trois poids totaux autorisés en charge
(PTAC) : 16 000/19 500/22 000 lb
Deux poids totaux roulants autorisés
(PTRA) : 23 000/26 000 lb (poids maximal
de la remorque de 7 000 lb avec PTAC de
16 000 lb)
Moteur V10 à essence de 6,8 L à SACT et
30 soupapes (362 ch/457 lb-pi de couple)
Boîte automatique 5 vitesses TorqShift® avec
mode de traction
Câblage de remorque – faisceau à 7 fils avec
relais, coupés et étiquetés
Freins à disque avec antiblocage (ABS) aux
quatre roues pour des performances de
freinage uniformes et précises
Plancher de charge bas pour faciliter le
chargement
Jantes et pneus de 19,5 pouces
Réservoir de carburant de 40 gallons
Colonne de direction positionnée pour
faciliter l’accès
Amortisseurs Sachs service dur
Pont arrière large
Barres stabilisatrices avant et arrière
Conversion métrique – Pour obtenir les poids en kilogrammes, multipliez les livres par 0,45. Pour obtenir les renseignements en millimètres, multipliez les pouces par 25,4.
Pour obtenir des renseignements en litres, multipliez les gallons par 3,8; pour obtenir des renseignements en kilomètres, multipliez les milles par 1,6.
7
LE CHÂSSIS D’AUTOCARAVANE CLASSE C POLYVALENT.
Caractéristiques du châssis d’autocaravane
classe C Série E
Traitement des clients d’autocaravanes –
au bout du fil.
Trois empattements au choix : 138/158/176 pouces
Centre d’assistance à la clientèle
(1)
PTAC jusqu’à 14 500 lb et PTRA de 22 000 lb
Cette ligne directe, ouverte 24 heures sur 24 les sept jours
de la semaine, a été établie pour servir les propriétaires
d’autocaravanes et les concessionnaires de véhicules de
loisirs. Il suffit de composer le 1 800 444-3311 pour
avoir accès aux services suivants :
Puissants moteurs V8 de 5,4 L à 16 soupapes et carburant mixte et V10 de
6,8 L à SACT et 20 soupapes
Boîte automatique 5 vitesses TorqShift® avec mode de traction
Intervalle de mise au point prévu à 157 000 km(2)
– L’établissement d’entretien approprié le plus proche
Moteur avancé offrant une cabine spacieuse avec accès direct à
l’autocaravane et entrée/sortie faciles
– L’aide pour prendre un rendez-vous d’entretien
Suspension avant à roues indépendantes et à poutres jumelées en I (avec
réglage des angles de chasse et de carrossage), barre stabilisatrice avant et
amortisseurs à gaz contribuant à un roulement doux et confortable
Sacs gonflables côtés conducteur et passager(3)
– L’assistance aux propriétaires d’autocaravanes et
concessionnaires de véhicules de loisirs pour régler des
problèmes concernant les châssis Ford
Soutien technique en établissement
– Plus de 1 900 établissements Ford au Canada et
aux États-Unis offrent le soutien technique pour les
autocaravanes classe C
Freins à disque avec antiblocage (ABS) aux quatre roues
Préaménagement pour moteur à GNC/GPL livrable(4)
– Techniciens accrédités soutenus par un diagnostic
informatisé et la ligne directe technique nationale
Commande de freins de remorque intégrée livrable
Cadre de camion de type échelle en acier avec sept traverses
– Vérification des notifications des propriétaires et des
rappels en vigueur concernant les autocaravanes
Réservoir de carburant de 151 L (40 gal US) (E-350; en option pour E-450);
réservoir de carburant de 208 L (55 gal US) (E-450; en option pour E-350
avec empattement de 158 po RARJ)
Position de conduite analogue à celle d’un fourgon avec planche de bord et
commandes ergonomiques
(1) Pare-chaleur des raccords électriques obligatoire pour tous les fourgons tronqués E-450 avec moteur
de 6,8 L et PTRA de 22 000 lb.
(2) Dans des conditions de conduite normales avec vidanges d’huile/changements de filtre réguliers.
(3) Portez toujours votre ceinture de sécurité.
(4) Demandez les détails à votre concessionnaire Ford.
8
Conversion métrique – Pour obtenir les poids en kilogrammes, multipliez
les livres par 0,45. Pour obtenir les renseignements en millimètres,
multipliez les pouces par 25,4. Pour obtenir des renseignements en
kilomètres, multipliez les milles par 1,6.
CARROSSERIE DE CAMPING POUR PICK-UP SÉRIE F.
Pose d’une carrosserie de
camping
Centre de gravité de la
carrosserie de camping
– Consultez le constructeur/concessionnaire
de la carrosserie de camping au sujet de la
pose correcte de celle-ci
– On recommande une pièce d’écartement
stable entre le panneau avant du plateau
de pick-up et le bord avant du plancher
de la cabine, en appliquant cette pièce
d’écartement sur le plancher du plateau,
afin d’éviter le mouvement de la carrosserie
installée et son contact avec le panneau
avant du plateau ou les montants de feux
arrière
– Pour tous les pick-up à ailes continues qui
peuvent recevoir une carrosserie de camping,
les spécifications de centre de gravité de la
carrosserie sont indiquées sur la feuille de
renseignements du client qui se trouve dans
la boîte à gants
– Les données pour chaque camion spécifique
sont en fonction des options incluses dans le
véhicule
– Si le véhicule ne peut pas être équipé d’une
carrosserie de camping, cette feuille de
renseignements le mentionne et ne donne
aucune spécification pour le centre de
gravité
Remarque : Les clients doivent s’assurer de mesurer
leur carrosserie de camping avant de l’installer sur le
plateau du pick-up. Certaines carrosseries peuvent
nécessiter l’installation d’une plate-forme dans le
plateau pour que la carrosserie de camping dégage le
toit de la cabine et les longerons du plateau du pick-up.
Ensemble de charge utile
supérieure F-150 (Code d’option
627)
Porte le PTAC à 7 600 lb pour XL et 7 850 lb
pour XLT et Lariat
– Pneus LT245/70R17E FN T/T (5) (XL)
– Pneus LT275/65R18C LCB T/T (5) (XLT/
Lariat)
– Jantes ultrarobustes de 17 po en acier
argent (XL)
9
– Jantes ultrarobustes de 18 po en aluminium
argent (XLT/Lariat)
– Ressorts et refroidisseur auxiliaire d’huile
de boîte de vitesses améliorés
– Couronne de 9,75 po avec pont arrière
à blocage électronique de 3,73
Livrable pour XL et XLT de base, XLT
intermédiaire et Lariat de base. Exige moteur
V8 de 5 L ou moteur V6 EcoBoost® à essence
de 3,5 L. Ensemble de remorquage exigé
avec moteur de 5 L. Ensemble de remorquage
Max également exigé avec moteur V6 EcoBoost
de 3,5 L.
Ensemble camping pour F-250/
F-350/F-450 Super Duty® (Code
d’option 471)
– Ressorts avant à capacité accrue. (Deux
niveaux d’amélioration [4x2] ou un niveau
d’amélioration [4x4] par rapport aux
ressorts choisis par ordinateur en raison
des options sélectionnées. Non compris si
les ressorts à capacité maximum ont été
choisis.)
– Barre stabilisatrice arrière (RARS)
– Ressorts auxiliaires arrière (F-250)
– Homologation pour carrosserie de camping
CHARGE MAXIMALE AUTORISÉE
AVEC CARROSSERIE DE CAMPING
SÉLECTEUR DE
COMBINAISON
DE PICK-UP
SÉRIE F/
CARROSSERIE
DE CAMPING
Le poids combiné du véhicule, de la
carrosserie de camping, des occupants et de
la charge ne doit pas dépasser le poids total
autorisé en charge (PTAC)
L’ensemble de charge utile supérieure (code
d’option 627) est exigé avec le F-150
L’ensemble camping (code d’option 471)
est exigé avec les F-250/F-350/F-450
Super Duty
La charge maximale autorisée figurant dans
le tableau est le maximum autorisé, en
supposant le poids d’un véhicule de base
avec les options requises pour la carrosserie
de camping et un occupant de 150 lb à
chaque place disponible
La charge maximale autorisée comprend le
poids du moteur et de la boîte de vitesses
de série. Le poids de toute amélioration de
la boîte de vitesses ou autres options doit
être déduit de la charge maximale autorisée.
Les poids des options et les renseignements
sur le centre de gravité sont indiqués sur
la feuille de renseignements du client de
pick-up Ford
Si vous comptez tracter une remorque
en plus de transporter votre
carrosserie de camping, consultez les
tableaux de sélecteur de remorquage
des pick-up Série F aux pages 16 à 20.
Remarque : Le tableau suivant indique les PTAC et charges maximales autorisées (avec équipement minimal) par
moteur pour chaque modèle de pick-up approuvé : V6 EcoBoost® de 3,5 L, V8 de 5 L, V8 de 6,2 L et V8 turbodiesel
Power Stroke® de 6,7 L.
Modèle
Empattement GTDI
(po)
3,5 L
PTAC (lb)
5L
6,2 L
6,7 L
GTDI 3,5 L
de série
Charge maximale (lb)
5L
6,2 L de
6,7 L de
série/opt.†
de série série/opt.†
F-150 (1)
4x2 Cabine simple(3)
4x2 Cabine double(3)
4x2 SuperCrew(3)
4x2 SuperCrew(3)
4x4 SuperCrew(4)
4x4 SuperCrew(4)
141,1
163,7
156,8
141,1
163,7
156,8
141,1
163,7
156,8
141,1
163,7
156,8
7 600
7 600
7 600
7 600
7 600
7 600
7 850
7 850
7 850
7 850
7 850
7 850
7 600
7 600
7 600
7 600
7 600
7 600
7 850
7 850
7 850
7 850
7 850
7 850
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
2 548
1 760
1 728
2 344
1 530
1 496
2 780
1 992
1 960
2 576
1 762
1 728
2 558
1 759
1 725
2 335
1 524
1 486
2 790
1 991
1 957
2 567
1 756
1 718
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
137,0
141,8
158,0
156,2
172,4
137,0
141,8
158,0
156,2
172,4
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
10 000
10 000
10 000
10 000
10 000
10 000
10 000
10 000
10 000
10 000
10 000
10 000
10 000
10 000
10 000
10 000
10 000
10 000
10 000
10 000
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
137,0
141,8
158,0
156,2
172,4
137,0
141,8
158,0
158,0
156,2
172,4
172,4
137,0
158,0
172,4
137,0
141,8
158,0
156,2
172,4
137,0
137,0
141,8
141,8
158,0
158,0
156,2
172,4
156,2
172,4
137,0
158,0
172,4
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
10 000
10 000
10 200*
10 200*
10 500*
10 500
10 500
10 900
–
10 700
11 000
–
13 500
13 900
14 000
10 400*
10 500*
10 700*
10 600*
10 800*
11 300
–
11 100
–
11 000
–
11 300
11 200
–
–
13 800
14 000
14 000
10 500*
10 700*
10 800*
10 800*
11 100*
11 000
11 000
11 500
11 400
11 400
11 500
11 400
14 000
14 000
14 000
10 800*
11 100*
11 200*
11 200*
11 200*
11 500
11 400
11 500
11 400
11 500
11 400
11 500
11 500
11 400
11 400
14 000
14 000
14 000
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
3 694/ –
2 956/ –
3 087/2 887
2 973/2 773
3 139/2 639
4 152/ –
3 414/ –
3 745/ –
– / –
3 432/ –
3 598/ –
– / –
6 829/ –
6 381/ –
6 255/ –
3 681/3 281
3 068/2 568
3 185/2 485
2 988/2 388
3 075/2 275
4 501/ –
– / –
3 593/ –
– / –
3 410/ –
– / –
3 613/ –
3 400/ –
– / –
– / –
6 712/ –
6 070/ –
5 852/ –
3 548/3 048
2 981/2 281
2 948/2 148
2 911/2 111
3 038/1 938
4 007/ –
3 239/ –
3 606/ –
3 506/ –
3 470/ –
3 397/ –
3 302/ –
6 682/ –
5 733/ –
5 513/ –
3 428/2 628
3 024/1 924
2 946/1 746
2 926/1 726
2 734/1 534
4 053/ –
3 958/ –
3 351/ –
3 256/ –
3 174/ –
3 079/ –
3 148/ –
2 959/ –
3 053/ –
2 864/ –
6 262/ –
5 330/ –
5 112/ –
172,4
–
–
–
14 000
–
–
– / –
4 643/ –
F-250 Super Duty (2)
4x2 Cabine simple
4x2 Cabine double
4x2 Cabine double
4x2 Cabine 6 places
4x2 Cabine 6 places
4x4 Cabine simple
4x4 Cabine double
4x4 Cabine double
4x4 Cabine 6 places
4x4 Cabine 6 places
3 806/
3 024/
2 926/
2 812/
2 707/
3 396/
2 625/
2 523/
2 426/
2 312/
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
3 115/ –
2 347/ –
2 184/ –
2 148/ –
1 975/ –
2 703/ –
2 000/ –
1 793/ –
1 792/ –
1 586/ –
4x2 RARS Cabine simple(3)
4x2 RARS Cabine double(3)
4x2 RARS Cabine 6 places(3)
4x2 RARJ Cabine simple
4x2 RARJ Cabine double
4x2 RARJ Cabine 6 places
4x4 RARJ Cabine simple
4x4 RARJ Cabine double
(1) Exige ensemble de charge utile supérieure en option. (2) Exige ensemble camping en option.
(3) Pneus et jantes de 17 po. (4) Pneus et jantes de 18 po. (5) Pneus et jantes de 18 po/20 po.
*10 000 lb avec ensemble PTAC de 10 000 lb en option. †Avec ensemble PTAC de 10 000 lb.
Conversion métrique – Pour obtenir les poids en kilogrammes, multipliez les livres par 0,45; pour obtenir l’information en kilomètres, multipliez les milles
par 1,6; pour obtenir des mesures en millimètres, multipliez les pouces par 25,4.
10
Les véhicules
individuels ont
des restrictions
et procédés de
remorquage
différents. Demandez
les détails complets à
votre concessionnaire.
Pour assurer un
fonctionnement
sécuritaire, les
véhicules remorqués
(ou les chariots porteroues ou remorques)
doivent être équipés
d’un circuit de
freinage opérationnel
distinct.
POUR AVOIR UN
AUTRE JEU DE ROUES.
VÉHICULES POUVANT ÊTRE REMORQUÉS LES
QUATRE ROUES AU SOL
Voitures 2015
De nombreux propriétaires d’une autocaravane
préfèrent le côté pratique de prendre un deuxième
véhicule lorsqu’ils voyagent. En fait, le remorquage
d’un deuxième véhicule par une autocaravane est
devenu de plus en plus fréquent ces dernières années.
En outre, ceux qui le font préfèrent un deuxième
véhicule qu’on peut remorquer sans devoir le
monter au moyen d’un chariot porte-roues ou d’une
remorque. Le tableau à droite indique les voitures
et camions qu’on peut remorquer les quatre roues
au sol. Pour assurer un fonctionnement sécuritaire,
les véhicules remorqués (ou les chariots porte-roues
ou remorques) doivent être équipés d’un circuit de
freinage opérationnel distinct. Pour de plus amples
renseignements sur les freins, consultez la page 25 et la
couverture arrière.
Remarque : Certains centres d’autocaravanes
offrent des nécessaires qui peuvent permettre le
remorquage les quatre roues au sol de véhicules
équipés d’une boîte automatique. Consultez le
Guide de garantie de votre véhicule neuf, car la
pose d’un tel équipement pourrait invalider la
garantie de votre véhicule.
Si votre véhicule ne ﬁgure pas dans
le tableau à droite, il ne peut pas être
remorqué les quatre roues au sol.
Fiesta (toutes sauf ST)
Focus (toutes sauf ST et électrique)
Fusion hybride
MKZ hybride
Fusion Energi
MKZ 3,7 L (TA/TI)
Taurus 3,5 L/3,5 L EcoBoost® (TA/TI)
MKS 3,7 L/3,5 L EcoBoost (TA/TI)
Boîte
manuelle
Boîte
automatique
Oui (1)
Oui (1)
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
Oui (1)(2)
Oui (1)(2)
Oui (5)(7)
Oui (5)(7)(8)
Oui (5)(7)
Oui (3)(4)(5)(8)
Oui (3)(4)(5)
Oui (3)(4)(5)
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
Oui (5)(7)
Oui (5)(7)
Oui (3)(4)(5)
Oui (3)(4)(5)
Oui (3)(4)(5)
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
Oui (3)(4)(5)
Oui (3)(4)(5)
Oui (9)
Oui (9)
Oui (6)
Véhicules multisegments 2015
C-MAX hybride
C-MAX Energi
Flex 3,5 L/MKT 3,7 L (TA/TI)
Flex/MKT 3,5 L EcoBoost (TI)
Edge 2014 3,5 L/3,7 L/MKX 3,7 L (TA/TI)
VUS et camions 2015
Explorer 3,5 L (TA/TI)
Explorer 3,5 L EcoBoost (TI)
Expedition 4x4
F-150 4x4
Super Duty® F-250/F-350/F-450/F-550 4x4
(1) La vitesse maximale est de 112 km/h (70 mi/h).
(2) La boîte de vitesses doit être au point mort pendant le remorquage les quatre roues au sol (l’allumage doit
être en position « ON » avant de passer au point mort. Consultez le Manuel du propriétaire).
(3) Il ne faut pas remorquer les véhicules à traction intégrale/transmission 4x4 intelligente au moyen d’un chariot
porte-roues.
(4) La vitesse maximale avec une boîte automatique est de 104 km/h (65 mi/h).
(5) Démarrez le moteur et laissez-le tourner pendant cinq (5) minutes au début de chaque journée et toutes les
six (6) heures par la suite.
(6) Uniquement pour les véhicules à boîte de transfert manuelle, pas à sélection électronique en marche ou pour
véhicules 4x2. Boîte de vitesses au point mort, boîte de transfert manuelle placée au point mort, les deux
moyeux en position FREE – consultez le Manuel du propriétaire.
(7) La vitesse maximale avec une boîte hybride est de 112 km/h (70 mi/h).
(8) Choisissez le mode de remorquage au point mort – consultez le Manuel du propriétaire.
(9) Placez la boîte de transfert et la boîte de vitesses en position point mort et engagez la fonction de
remorquage les quatre roues au sol. Consultez le Manuel du propriétaire.
11
AFFECTATIONS DE CHARIOT PORTE-ROUES
Véhicules Ford 2015
TA
PA
TI/4X4
Fiesta/Fiesta ST
Focus/Focus ST
Focus électrique
Mustang
Fusion
Fusion hybride
Fusion Energi
Taurus/Taurus SHO
Transit Connect
C-MAX hybride
C-MAX Energi
Edge 2014
Flex
Escape
Explorer
Expedition
F-150
Pick-up/châssis-cabines Super Duty®
Fourgon tronqué/Châssis nu Série E
Transit
Oui
Oui
Oui
S.O.
Oui
Oui
Oui
Oui
Oui
Oui
Oui
Oui
Oui
Oui
Oui
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
Non
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
Non
Non
Non
Non
Non
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
Non
S.O.
S.O.
Non
S.O.
S.O.
S.O.
Non
Non
Non
Non
Non
Non
Non
S.O.
S.O.
Oui
Oui
Oui
Oui
Oui
Oui
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
Non
Non
Non
Non
Non
Non
S.O.
Non
Véhicules Lincoln 2015
MKS
MKT
MKX
MKC
MKZ
MKZ hybride
Navigator
S.O. – Sans objet. TA – Traction avant. PA – Propulsion arrière.
TI – Traction intégrale. 4x4 – Quatre roues motrices.
12
LA SOLUTION : UN
CHARIOT PORTE-ROUES.
Un chariot porte-roues vous permet de remorquer votre
véhicule derrière une autocaravane ou un véhicule de
loisirs si cela n’est pas possible avec les quatre roues au
sol. Un chariot porte-roues permet de porter les deux
roues avant du véhicule; les roues arrière restent au sol. Un
chariot porte-roues n’est pas aussi long qu’une remorque
classique; il devient plus facile de négocier les courbes.
Avant d’utiliser un chariot porte-roues, il y a plusieurs
points à connaître. Lisez les instructions du fabricant
avant d’utiliser le chariot porte-roues, de le charger ou
de le décharger. Fixez l’attelage de remorque et la barre
d’attelage appropriés au véhicule. Fixez le chariot porteroues à la barre d’attelage. Il doit être bien fixé et sur terrain
plat avant d’y placer ou d’enlever le véhicule à remorquer.
Amenez les roues avant du véhicule sur le chariot porteroues. Fixez le véhicule au chariot porte-roues selon les
instructions du fabricant. Suivez les instructions pour fixer
et brancher l’éclairage auxiliaire à l’arrière du véhicule
remorqué. Vérifiez l’éclairage auxiliaire pour vous assurer
que les clignotants, les feux stop et les feux de position
fonctionnent bien.
ÉQUIPEMENT DE REMORQUAGE.
Équipement EXIGÉ
Il est essentiel de doter votre véhicule
de tous les équipements en option
nécessaires pour exécuter au mieux ses
tâches de remorquage.
Transit Connect
Expedition/Navigator
Cet équipement se divise en deux
catégories : Exigé et Recommandé.
– Pour remorques de plus de 1 500 lb –
ensemble de remorquage catégorie I
Comprend des équipements qui doivent être posés*. Votre garantie limitée de véhicule
neuf (demandez un exemplaire à votre concessionnaire) peut être invalidée si vous tractez
une remorque sans ces équipements.
Escape/MKC
– Pour remorques de plus de 6 600 lb
(Expedition) et 6 200 lb (Navigator) –
ensemble de remorquage service dur
Équipement
RECOMMANDÉ
ensemble de remorquage catégorie II
Fourgon utilitaire
et tourisme Transit
(lorsqu’il n’est pas exigé)
Edge 2014/MKX
ensemble de remorquage catégorie II
ensemble de remorquage service dur
Comprend des équipements pouvant faciliter le
remorquage, et sont fortement recommandés
pour les conditions de remorquage rigoureuses.
Explorer
Un attelage porteur de charge est recommandé
pour tous les véhicules qui tractent une remorque
de moins de 5 000 lb.
Consultez le tableau à la page 14
pour une liste de tous les
équipements de remorquage de
série et en option des VUM/VUS/
camions.
ensemble de remorquage catégorie III
Flex/MKT
ensemble de remorquage catégorie III
F-150
ensemble de remorquage ou ensemble
de remorquage Max
Châssis-cabines
F-450/F-550
– Pour F-550 au PTRA de 35 000 lb;
F-450 au PTRA de 30 000 lb –
ensemble de remorquage grande
capacité
*Consultez votre concessionnaire au sujet des exigences et restrictions supplémentaires et la garantie limitée.
Conversion métrique – Pour obtenir les poids en kilogrammes, multipliez les livres par 0,45. Pour obtenir les
renseignements en kilométres, multipliez les milles par 1,6. Pour obtenir les renseignements en mètres carrés,
multipliez les pieds carrés par 0,09. Pour obtenir les renseignements en millimètres, multipliez les pouces par 25,4.
CONSIDÉRATIONS CONCERNANT LA SURFACE FRONTALE
Véhicules
Transit Connect
Mustang
Taurus/MKS
MKZ
Fusion
Edge 2014/MKX
Escape/MKC
Flex/MKT
Explorer
Expedition/Navigator
Série E – fourgon tronqué
Transit
F-150
Considérations/restrictions
concernant la surface frontale
20 pi2
12 pi2
12 pi2
12 pi2
12 pi2
20 pi2
Surface frontale d’un véhicule de base (20 pi2)
30 pi2
30 pi2
40 pi2
40 pi2
60 pi2
60 pi2
55 pi2
Surface frontale d’un véhicule de base (36,6 pi2)
55 pi2
60 pi2
75 pi2
F-250/F-350/F-450/F-550 Super Duty
75 pi2
60 pi2
Avec
Toutes les affectations
Toutes les affectations sauf Taurus SHO
Moteur I-4 2,5 L et moteur I-4 EcoBoost® 1,5 L
Moteur I-4 EcoBoost de 2 L
Sans ensemble de remorquage catégorie II
Avec ensemble de remorquage catégorie II
Sans ensemble de remorquage catégorie II
Avec ensemble de remorquage catégorie II
Sans ensemble de remorquage catégorie III
Avec ensemble de remorquage catégorie III
Sans ensemble de remorquage catégorie III
Avec ensemble de remorquage catégorie III
Sans ensemble de remorquage service dur
Avec ensemble de remorquage service dur
Sans ensemble de remorquage ni ensemble de charge utile
Tout groupe motopropulseur avec ensemble de remorquage
ou ensemble de charge utile et capacité de remorquage entre
5 001 lb et 7 700 lb
Tout groupe motopropulseur avec ensemble de remorquage ou
ensemble de charge utile et capacité de remorquage de 7 701 lb
et plus
Toute affectation de remorquage à sellette ou à col de
cygne avec tout groupe motopropulseur avec ensemble de
remorquage ou ensemble de charge utile
Toute affectation de remorquage à sellette ou à col de cygne
Toutes les autres affectations
Remarque : Les surfaces frontales des Fusion, MKZ, Escape, MKC, Flex, MKT, Transit Connect, Transit, F-150 et pick-up F-450 Super Duty sont calculées selon la méthode SAE J2807.
13
La surface
frontale
correspond à la surface
totale en pieds carrés
qu’un véhicule et
une remorque en
mouvement exposent
à la résistance du vent.
Le tableau indique les
restrictions à prendre
en considération
dans la sélection
d’une combinaison
véhicule/remorque.
Si on dépasse ces
restrictions, on peut
limiter sérieusement
les performances du
véhicule remorqueur. Le
choix d’une remorque
dont la partie
avant est arrondie
et à faible traînée
aidera à maximiser
les performances
et le rendement
éconergétique.
Poids maximal de la remorque en livres pour véhicules avec équipement approprié et sans charge
31 200
26 600
26 500
Pick-up
Châssis-cabine
Pick-up
Super Duty
Super Duty
Super Duty
(col de cygne) (attelage à
(attelage à
sellette)
sellette)
19 000
16 000
12 200
Pick-up
Châssis-cabine Pick-up F-150
Super Duty
Super Duty
(attelage
(attelage
(attelage
traditionnel)
traditionnel) traditionnel)
12 100
Pick-up
F-150
(attelage
à sellette)
9 200
Expedition
9 000
Navigator
7 500
Fourgon
utilitaire/
tourisme
Transit
5 000
4 500
3 500
2 000
1 000
Explorer
Flex
MKT
Escape
MKC
Edge
MKX
Fusion
Transit Connect
Mustang
Taurus
MKS
MKZ
ÉQUIPEMENT DE REMORQUAGE ET ENSEMBLES DE REMORQUAGE – VUM/VUS/CAMIONS
Modèle (code d’option)
Utilitaire/
tourisme
Transit
Connect
(53T)
Fourgon
Pick-up
ChâssisChâssisChâssisutilitaireé
Super Duty
Pick-up cabines Super cabines Super
cabines
Edge
2014/ Flex/ Escape/
Expedition/ Expedition/ tourisme
F-250/
Super Duty Duty F-350/ Duty F-350/ Super Duty
(9)
F-450/F-550 F-450/F-550 F-450/F-550
MKX MKT
MKC Explorer Navigator Navigator Transit F-150 F-150 F-150 F-150 F-350/F-450 F-350
(53G) (53G) (536)(1) (52T)
(série)
(536)
(53B) (série) (53B) (53A) (53C) (série)
(535)
(série)
(531)
(535)
Faisceau à 7 fils et connecteur à 7 voies
–
–
–
–
–
– / –
– / –
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
Faisceau à 7 fils et connecteur à 4/7 voies
–
–
X
–
X
– / X
X /(Série)
X(2)
–
X
X
X
X
(Série)
–
–
–
Faisceau à 7 fils (coupés) avec relais
–
–
–
–
–
– / –
– / –
–
–
–
–
–
–
–
X
(Série)
(Série)
Faisceau de remorque à 4 voies
X
X
–
X
–
X / –
– / –
–
X
–
–
–
–
–
–
–
–
Attelage (voir tableau de la page 28)
X
X
X
X
X
X / X (Série)/(Série)
X
–
X
X
X
X
(Série)
–
–
–
Refroidisseur auxiliaire d’huile de boîte autom.
–
–
–
–
–
– / X
–
–
–
X
X
–
–
–
–
–
X /(Série)
Motoventilateurs de refroidissement améliorés
–
X
–
–
–
– / –
– / –
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
Radiateur amélioré
–
X
–
–
–
– / X
X /(Série)
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
Centrale clignotante service dur
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
Connecteur de remorque intelligent
–
–
–
–
–
– / –
– / –
–
–
X
X
X
–
–
–
–
–
Barre stabilisatrice avant améliorée
–
–
–
–
–
– / –
– / –
–
–
–
X
X
–
–
–
–
–
Nécessaire de câblage de freins
de remorque /alimentation
–
–
–
–
–
– / –
– / –
–
–
–
–
–
X(4)
X(4)
X
X(3)
Ressorts avant à capacité maximale
–
–
–
–
–
– / –
– / –
–
–
–
–
–
–
X
–
–
–
Pont arrière amélioré
–
–
–
–
–
– / –
– / –
–
–
–
–
X
X(8)
X(10)
–
–
X
PTR augmenté (6,7 L)
–
–
–
–
–
– / –
– / –
–
–
–
–
–
X(8)
X
–
–
X
Pare-chocs arrière amélioré
–
–
–
–
–
– / –
– / –
–
–
–
–
X
–
Barre stabilisatrice arrière
–
–
–
–
–
– / –
– / –
–
–
–
–
–
X(5)
(Série)(4)
–
–
–
–
(Série)
X
(Série)
(Série)
–
Suspension arrière à correcteur d’assiette
–
–
–
–
–
– / X(11)
– /(Série)
–
–
–
–
–
–
–
–
–
Nécessaire de câblage de freins électroniques
–
–
–
–
–
– / X
X /(Série)
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
Prise pour commande de freins électriques
–
–
–
–
–
– / –
– / –
X
–
–
–
–
–
–
–
–
–
Commande de freins de remorque
–
–
–
–
–
– / –
X / –
–
–
–
–
X
X(5)
(Série)
–
Fonction de stabilisation de la remorque
X
X
X
X
(Série)
–
X
X
(Série)
X(6)
–
–
X(7)
–
X
– / –
–
–
–
–
Refroidisseur d’huile moteur (3,5 L/3,7 L)
– / –
®
(Série) (Série) (Série)
–
X
(1) Livrable avec moteur I-4 EcoBoost de 2 L/2,3 L uniquement. Livrable comme accessoire posé par le concessionnaire avec
moteurs I-4 de 2,5 L et I-4 EcoBoost de 1,6 L. (2) Connecteur femelle de type à lame comprenant relais pour feux de recul, feux stop
et feux de position. (3) Non compris si la commande de freins de remorque est commandée. (4) Dans la cabine, sans commande
de freins de remorque (RARS). (5) F-350 RARJ, F-450. (6) RARS uniquement. (7) Non compris avec moteur EcoBoost. (8) F-450
seulement. (9) F-350 RARJ 4x4 à cabine 6 places seulement. (10) Pont arrière à voie large. (11) Non livrable pour 4x4.
14
–
–
–
(Série)(6)
–
–
–
–
Remarques :
• Le contenu peut varier selon le modèle, la version et le groupe motopropulseur.
Consultez votre concessionnaire pour obtenir des renseignements sur le contenu.
• Ensemble de remorquage recommandé pour toutes les camionnettes qui seront
utilisées pour le remorquage afin d’assurer un raccordement facile et adéquat
des feux de la remorque.
SÉLECTEUR DE REMORQUAGE
Choisissez la colonne qui correspond à la boîte de vitesses, au type de cabine et à l’entraînement (4x2 ou 4x4) que vous préférez.
Lisez la colonne pour repérer le poids qu’on peut remorquer avec les combinaisons de moteur/rapport de pont indiquées à
gauche. La colonne PTRA indique le poids combiné maximal autorisé du véhicule, de la remorque et de la charge (y compris
les passagers) pour chaque combinaison de moteur/rapport de pont. Le poids maximal de la remorque en charge suppose un
véhicule remorqueur avec toutes les options obligatoires, sans charge, un poids au timon de 10 % à 15 % (remorque à attelage
traditionnel) ou un poids au pivot de 15 % à 25 % (remorque à sellette) et le conducteur (68 kg/ 150 lb). Le poids des options
supplémentaires, des passagers, de la charge et de l’attelage doit être soustrait de ce poids. Consultez également les équipements
exigés et recommandés à la page 13.
F-150 : REMORQUAGE TRADITIONNEL(1)(2) – Poids maximal de la remorque en charge (lb)
Boîte automatique
Rapport
Moteur
de pont
V6 3,5 L à 24 soup.
3,55
3,73
V6 2,7 L GTDI
3,31
3,55
3,73
V8 5 L à 32 soup.
3,31
3,55
3,73
CABINE SIMPLE
PTRA
(lb)
9 500
9 600
9 900
12 000
12 100
12 200
12 200
12 300
12 500
12 600
12 500
12 700
12 800
13 100
5 100
–
–
7 600
–
–
7 600
–
–
–
–
–
–
8 500
13 300
–
13 000
13 200
13 900
14 100
14 200
14 300
13 200
13 800
14 100
14 400
14 500
14 900
15 200
15 300
14 600
8 400
–
–
–
–
–
–
9 200
–
–
–
–
–
–
–
16 000(4)
–
V6 3,5 L GTDI
3,15
3,31
3,55
3,73
–
5 100
–
–
7 600
–
–
7 600
–
–
–
–
–
8 400
–
–
–
–
–
7 500
–
–
–
–
7 600
–
–
–
8 500(3)
8 400
16 100
–
16 200
–
–
–
16 200(4)
–
–
–
15 500
15 800
15 900
15 800
16 000
16 100
16 200
15 800
16 000
16 100
16 200
16 900
17 000
17 100
17 000(4)
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
10 700
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
12 200
–
–
12 000(5)/
12 100(6)
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
10 700
–
–
–
10 700
–
–
–
–
–
12 000
11 800(5)
–
11 900
17 100
(4)
–
–
8 300
–
–
–
–
8 300
–
–
–
–
–
–
–
9 700
–
–
–
–
–
7 400
–
–
–
–
7 600
–
–
–
8 400/
8 300(3)
–
–
–
9 100
–
–
–
–
9 100
–
–
–
–
–
–
–
–
9 100
–
–
–
–
–
–
–
–
10 100
–
–
–
11 000(5)/
11 100(6)
–
(4)
SUPERCREW®
CABINE DOUBLE
4x2
4x4
4x2
4x4
4x2
4x4
Emp. 122 po Emp. 141 po Emp. 122 po Emp. 141 po Emp. 145 po Emp. 164 po Emp. 145 po Emp. 164 po Emp. 145 po Emp. 157 po Emp. 145 po Emp. 157 po
–
–
–
–
5 100
–
–
7 400
–
–
7 600
–
–
–
–
8 200
–
–
–
–
–
–
–
–
–
7 600
–
–
–
8 100
8 300(3)
8 200(3)
–
–
–
–
–
7 200
–
–
–
–
–
7 600
–
–
8 200/
8 100(3)
–
–
–
–
–
9 100
–
–
–
9 200
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
7 300
–
–
–
7 600
–
–
–
8 100
–
–
–
–
–
–
–
–
–
7 600
–
–
–
8 100
–
8 200(3)
8 200(3)
–
–
–
–
–
9 000
–
–
–
–
9 100
–
–
–
–
–
–
–
–
9 100
–
–
–
–
–
–
–
10 100
–
–
–
–
–
–
9 100
–
–
–
–
–
–
–
10 100
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
7 100
–
–
–
–
–
–
7 600
–
8 100/
8 000(3)
–
–
–
–
–
9 000
–
–
–
9 100
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
9 200
–
–
–
–
–
–
–
10 200
–
–
–
–
–
–
–
9 200
–
–
–
–
–
–
–
10 200
–
–
–
10 900
11 000(6)/
11 100
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
11 000
10 900
–
–
10 900
10 800
–
–
–
(5)
(6)
–
10 800
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
12 100
–
–
10 800(5)/
11 000(6)
–
–
10 700
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
11 900
–
11 700(5)/
11 900(6)
–
–
–
–
–
–
10 700
–
–
–
10 700
–
–
–
–
11 800
–
–
10 600(5)/
10 700(6)
–
–
–
–
–
–
10 800
–
–
–
10 800
–
–
11 700
–
11 500(5)/
11 600(6)
–
–
10 700
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
11 900
–
–
–
10 800(5)
10 900(6)
–
–
10 700
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
11 900
–
11 700(5)
11 800(6)
–
–
–
–
–
–
–
10 700
–
–
–
10 700
–
11 500
–
–
–
–
–
–
–
–
–
8 900
–
–
–
–
9 100
–
–
–
–
–
10 500(5)/
10 600(6)
–
–
–
–
–
10 700
–
–
–
10 700
–
–
–
11 700
11 400(5)
11 500
(6)
(1) Calculé selon la méthode SAE J2807. (2) Le poids maximal de la remorque en charge exige un attelage répartiteur de charge. Consultez la page 28 pour de plus amples renseignements.
(3) Exige ensemble de charge utile pour moteur EcoBoost de 2,7 L. (4) Exige ensemble de charge utile supérieure. (5) Comprend pneus et jantes de 17 po. (6) Comprend pneus et jantes de 18 po.
Remarques : • Le poids de la remorque ne doit pas dépasser 5 000 lb lorsque seul le pare-chocs sert au remorquage.
• Le poids sur le timon de la remorque doit représenter 10 % à 15 % du poids total de la remorque en charge. Assurez-vous que la charge utile du véhicule (moins le poids des
options) est suffisante pour inclure le poids sur le timon, des passagers et de la charge ajouté au véhicule remorqueur. L’ajout du poids sur le timon, des passagers et de la charge
ne peut pas faire dépasser le PMAE arrière ou le PTAC. Ces poids se trouvent sur l’étiquette d’homologation du véhicule.
Conversion métrique – Pour obtenir les poids en kilogrammes, multipliez les livres par 0,45. Pour obtenir des mesures en millimètres, multipliez les pouces par 25,4.
16
F-150 : REMORQUAGE À SELLETTE(1)(2) – Poids maximal de la remorque en charge (lb)
CABINE SIMPLE
Boîte automatique
Rapport PTRA
Moteur
de pont (lb)
V6 3,5 L à 24 soup. 3,55
9 500
9 600
9 900
3,73
12 000
12 100
12 200
V6 2,7 L GTDI
3,31
11 600
12 200
12 300
12 500
12 600
3,55
11 900
12 500
12 700
12 800
3,73
12 100
12 400
12 700
13 100
V8 5 L à 32 soup.
3,31
3,55
3,73
V6 3,5 L GTDI
3,15
3,31
3,55
3,73
4x2
4x4
4x2
4x4
4x2
4x4
Emp. 122 po Emp. 141 po Emp. 122 po Emp. 141 po Emp. 145 po Emp. 164 po Emp. 145 po Emp. 164 po Emp. 145 po Emp. 157 po Emp. 145 po Emp. 157 po
5 000
–
–
7 500
–
–
–
7 500
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
8 200
–
5 000
–
–
7 500
–
–
–
7 500
–
–
–
–
–
–
–
–
–
8 300
–
–
–
–
–
7 400
–
–
–
–
–
–
7 500
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
9 100
–
–
–
–
–
–
–
10 100
–
–
–
–
–
–
–
–
–
9 100
–
–
–
–
–
–
–
10 100
–
–
–
–
–
–
–
–
7 100
–
–
–
–
–
–
–
7 500
–
–
–
–
–
7 500/
8 000(3)
–
–
–
–
–
9 000
–
–
–
9 100
–
–
–
–
–
–
–
11 000/
10 900(4)(6)
–
10 900
10 800
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
10 600
–
–
–
10 600
–
–
–
–
–
11 900
11 800(5)
–
10 600
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
10 600
–
–
11 800
13 300
–
8 400(3)
7 600
13 000
13 200
13 900
14 100
14 200
14 300
13 200
13 800
14 100
14 400
14 500
14 900
15 200
15 300
14 600
16 000(4)
16 100
8 300
–
–
–
–
–
–
9 100
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
9 000
–
–
–
–
–
–
–
–
10 000
–
–
–
11 000(5)(6)
–
–
8 200
–
–
–
–
8 200
–
–
–
–
–
–
–
9 300
–
–
16 200
–
–
–
15 500
15 800
15 900
15 800
16 000
16 100
16 200
15 800
16 000
16 100
16 200
16 900
17 000
17 100
17 000(4)
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
(4)
–
17 100
SUPERCREW®
CABINE DOUBLE
10 600
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
12 100
–
–
12 100(5)/
12 000(6)
–
–
–
–
–
7 300
–
–
–
–
–
–
7 500
–
–
–
–
–
–
8 300/
8 200(3)
–
–
–
9 000
–
–
–
–
9 000
–
–
–
–
–
–
–
10 900(4)(5)
(6)
–
–
5 000
–
–
7 300
–
–
–
7 500
–
–
–
–
–
–
–
–
7 800
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
7 500
–
–
–
–
–
–
–
7 900
8 200(3)
8 100(3)
(4)(5)(6)
–
–
–
10 600
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
11 800
–
11 800
(5)(6)
–
–
–
–
10 500
–
–
–
10 500
–
–
–
–
10 500
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
7 200
–
–
–
–
7 400
–
–
–
–
–
–
–
7 400
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
7 500
–
–
–
–
–
–
–
7 500
–
8 100(3)
8 100(3)
–
–
–
–
–
8 900
–
–
–
–
9 000
–
–
–
–
–
–
10 100/
10 700(4)(5)/
10 600(4)(6)
–
–
–
–
–
–
10 500
–
–
–
10 500
–
–
10 500
–
11 600(5)/
11 500(6)
–
–
–
–
9 000
–
–
–
–
–
–
–
10 000
–
–
–
–
–
–
–
–
9 000
–
–
–
–
–
–
–
10 000
–
–
–
–
–
–
–
–
–
7 000
–
–
–
–
–
–
–
–
7 300
–
–
–
–
7 300/
7 900(3)
–
–
–
–
–
8 900
–
–
–
9 000
–
–
–
–
–
–
–
–
10 800
10 300
–
–
–
10 400
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
10 400
–
(5)(6)
11 700
–
–
–
–
–
–
9 900
–
–
–
9 900
–
9 900
–
–
–
–
–
–
–
–
8 800
–
–
–
–
9 000
–
–
–
–
–
–
10 400/
10 600(4)(5)/
10 500(6)
–
–
–
–
–
10 100
–
–
–
10 100
–
–
–
10 100
11 400(5)
–
11 400
(4)(5)(6)
–
10 200
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
10 200
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
(6)
(1) Calculé selon la méthode SAE J2807. (2) Les véhicules équipés d’un plateau de 5,5 pi acceptent un attelage à sellette, mais les remorques à sellette actuelles ne sont pas compatibles avec ce
modèle (emp. de 145 po à SuperCrew). (3) Exige ensemble de charge utile pour moteur EcoBoost de 2,7 L. (4) Exige ensemble de charge utile supérieure. (5) Comprend pneus et jantes de 17 po.
(6) Comprend pneus et jantes de 18 po.
Remarque :
Le poids au pivot de la remorque doit représenter 15 % à 25 % du poids total de la remorque en
charge. Assurez-vous que la charge utile du véhicule (moins le poids des options) est suffisante pour
inclure le poids au pivot, des passagers et de la charge ajouté au véhicule remorqueur. L’ajout du
poids au pivot, des passagers et de la charge ne peut pas faire dépasser le PMAE arrière ou le PTAC.
Ces poids se trouvent sur l’étiquette d’homologation du véhicule.
Conversion métrique – Pour obtenir les poids en kilogrammes, multipliez les
livres par 0,45. Pour obtenir des mesures en millimètres, multipliez les pouces
par 25,4.
17
Considérations concernant le dégagement au hayon
Modèle
Hauteur max. du hayon*
F-150
56 à 60 pouces
Remarque : Les hauteurs de hayon
peuvent varier avec d’autres
configurations de véhicule.
*Distance du sol au sommet du hayon fermé.
PICK-UP SUPER DUTY® F-250/F-350/F-450 – REMORQUAGE TRADITIONNEL(1)
Moteur
Poids maximal de la remorque en charge (lb)
CABINE DOUBLE
CABINE 6 PLACES
CABINE SIMPLE
Boîte
automatique
F-250/F-350 F-250/F-350 F-350 F-350 F-250/F-350
RARS
RARS
RARJ RARJ
RARS
4x2
4x4
4x2
4x4
4x2
Rapport PTRA
de pont (lb)
V8 6,2 L SACT 3,73 19 000
à carb. mixte
19 500
4,30 22 000
22 500
V8 turbo3,31 23 500
diesel 6,7 L
3,55 23 500
3,73 31 900
31 900(2)
4,30 35 000(3)
40 400
12 500
–
12 500
–
12 500
12 500
–
–
–
–
12 400
–
12 400/12 500
–
12 500
12 500
–
–
–
–
–
12 900
–
15 900
–
–
19 000
19 000
–
–
–
12 400
–
15 400
–
–
19 000
19 000
–
–
12 500
–
12 500
–
14 000
14 000
–
–
–
–
F-250
RARS
4x4
F-350
RARS
4x4
F-350
RARJ
4x2
F-350 F-250/F-350 F-250 F-350 F-350
RARJ
RARS
RARS RARS RARJ
4x4
4x2
4x4
4x4 4x2
12 200
–
12 500
–
14 000
14 000
–
–
–
–
12 200
–
12 500
–
14 000
14 000
–
–
–
–
–
–
12 400/12 300
12 500 12 100
–
–
–
12 500
15 500 15 100
–
–
–
14 000
–
–
14 000
19 000 19 000
–
19 000 19 000
–
–
–
–
–
–
–
12 000 12 100
–
–
12 500 12 500
–
–
14 000 14 000
14 000 14 000
–
–
–
–
–
–
–
–
–
12 200
–
15 200
–
–
19 000
19 000
–
–
F-350
RARJ
4x4
F-450
RARJ
4x4
–
11 800
–
14 800
–
–
19 000
19 000
19 000
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
19 000(6)
PICK-UP SUPER DUTY F-250/F-350/F-450 – REMORQUAGE À SELLETTE/COL DE CYGNE
V8 6,2 L SACT 3,73 19 000
12 700
12 300
à carb. mixte
19 500
–
–
4,30 22 000
15 700
15 300
22 500
–
–
V8 turbo3,31 23 500
16 600/16 500 16 200/16 100
diesel 6,7 L
3,55 23 500
16 600/16 500 16 200/16 100
3,73 31 900
–
–
–
–
31 900(2)
–
–
4,30 35 000(3)
40 400
–
–
–
–
–
12 800
–
15 800
–
–
24 500
25 100
–
–
–
–
12 500/12 400
12 300
–
–
15 500/15 400
15 300
–
–
16 300/16 200
–
16 300/16 200
24 100
–
24 700
–
–
–
–
–
–
–
12 100
–
15 100
–
15 900
15 900
–
–
–
–
–
12 100
–
–
12 200
–
12 400 11 900
–
15 100
–
–
15 200
–
15 400 14 900
–
15 900
–
–
16 100/16 000
15 900
–
–
16 100/16 000
–
24 000 23 600
–
–
24 600 24 200
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
11 900
–
14 900
–
15 100
15 100
–
–
–
–
–
11 800
–
14 800
–
15 700
15 700
–
–
–
–
–
–
–
12 100 11 700
–
–
15 100 14 700
–
–
–
–
23 800 23 300
24 400 24 000
–
26 500(4)
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
26 500(4)(6)
31 200(5)(6)
(1) Le poids maximal de la remorque en charge exige un attelage répartiteur de charge. Consultez la page 28 pour de plus amples renseignements. (2) Option de suppression de plateau. (3) Livrable
avec ensemble de remorquage grande capacité seulement. (4) La capacité de remorquage à sellette est limitée par la disponibilité d’un attelage de 26 500 lb. (5) Capacité de remorquage avec
attelage à col de cygne. (6) La capacité du F-450 est calculée selon la méthode SAE J2807.
Remarques: • Ces renseignements s’appliquent également aux modèles avec option de suppression de plateau (66D).
• Le poids sur le timon de la remorque (poids sur le pivot d’attelage pour le remorquage avec sellette) doit représenter 10 % à 15 % (15 % à 25 % pour le remorquage avec sellette) du
poids total de la remorque en charge. Assurez-vous que la charge utile du véhicule (déduction faite du poids des options) est suffisante pour inclure le poids sur le timon (poids sur
le pivot d’attelage pour le remorquage avec sellette), des passagers et de la charge ajouté au véhicule remorqueur. L’ajout du poids sur le timon (poids sur le pivot d’attelage pour le
remorquage avec sellette), des passagers et de la charge ne peut pas faire dépasser le PMAE arrière ou le PTAC. Ces poids se trouvent sur l’étiquette d’homologation du véhicule.
Considérations concernant le dégagement au hayon lors du remorquage avec un attelage de remorque à sellette ou à col de cygne
Modèle
Hauteur max. du hayon*
F-250
56 – 57 pouces
F-350 RARS
59 – 60 pouces
F-350 RARJ
56 – 57 pouces
F-450 RARJ
56 – 57 pouces
Conversion métrique – Pour obtenir les poids en kilogrammes, multipliez les livres
par 0,45. Pour obtenir des mesures en millimètres, multipliez les pouces par 25,4.
18
Remarque : Les hauteurs de hayon peuvent varier
avec d’autres configurations de véhicule.
*Distance du sol au sommet du hayon fermé.
CHÂSSIS-CABINES SUPER DUTY® F-350/F-450/F-550 – REMORQUAGE TRADITIONNEL(1)(2)
Les poids de remorque indiqués tiennent compte d’un poids de carrosserie rapportée de 1 000 lb. Le poids combiné du véhicule et de la remorque
ne doit jamais dépasser le PTRA indiqué.
Boîte
CHÂSSIS-CABINE SIMPLE
CHÂSSIS-CABINE DOUBLE
CHÂSSIS-CABINE 6 PLACES
automatique
F-350 F-350 F-350 F-350 F-450 F-450 F-550 F-550 F-350 F-350 F-350 F-350 F-450 F-450 F-550 F-550 F-350 F-350 F-350 F-350 F-450 F-450 F-550 F-550
Rapport PTRA 4x2 4x4 4x2 4x4 4x2 4x4 4x2 4x4 4x2 4x4 4x2 4x4 4x2 4x4 4x2 4x4 4x2 4x4 4x2 4x4 4x2 4x4 4x2 4x4
Moteur de pont (lb) RARS RARS RARJ RARJ RARJ RARJ RARJ RARJ RARS RARS RARJ RARJ RARJ RARJ RARJ RARJ RARS RARS RARJ RARJ RARJ RARJ RARJ RARJ
V8 6,2 L
SACT à
carburant
mixte
3,73 19 000 12 400 12 100
–
–
19 500 –
– 12 400 12 000
4,30 22 000 12 500 12 500 –
–
22 500 –
– 15 000 15 000
–
–
–
–
–
–
–
–
V10 6,8 L
4,88 26 000 –
–
–
– 16 000 16 000
SACT
V8
3,73 23 500 12 500 12 500 –
–
–
–
turbodiesel
24 500 –
– 15 000 15 000 –
–
6,7 L
4,10 24 500 –
– 15 000 15 000 –
–
26 000 –
–
–
– 16 000 16 000
4,30 30 000(3) –
–
–
– 16 000 16 000
35 000(3) –
–
–
–
–
–
4,88 26 000 –
–
–
–
–
–
35 000(3) –
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
16 000 16 000
–
–
–
16 000
–
16 000
16 000
16 000
12 100 11 700 –
–
–
– 12 000 11 600
12 500 12 500 –
–
–
– 15 000 14 600
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
16 000 16 000 16 000 16 000
11 900 11 400
–
–
–
–
11 800 11 400
12 500 12 500
–
–
–
–
14 800 14 400
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
16 000 16 000 16 000 16 000
–
12 500 12 500 –
–
–
–
–
– 12 500 12 500
–
–
–
–
–
–
–
–
– 15 000 15 000 –
–
–
–
–
–
15 000 15 000 –
–
–
–
–
–
– 15 000 15 000 –
–
–
–
–
–
15 000 15 000 –
–
–
–
16 000
–
–
–
– 16 000 16 000 16 000 16 000 –
–
–
– 16 000 16 000 16 000 16 000
–
–
–
–
– 16 000 16 000 –
–
–
–
–
– 16 000 16 000 –
–
16 000
–
–
–
–
–
– 16 000 16 000 –
–
–
–
–
– 16 000 16 000
16 000
–
–
–
–
–
– 16 000 16 000 –
–
–
–
–
– 16 000 16 000
16 000
–
–
–
–
–
– 16 000 16 000 –
–
–
–
–
– 16 000 16 000
CHÂSSIS-CABINES SUPER DUTY F-350/F-450/F-550 – REMORQUAGE À SELLETTE
V8 6,2 L
SACT à
carburant
mixte
V10 6,8 L
SACT
V8
turbodiesel
6,7 L
3,73 19 000 12 400 12 100
–
–
19 500
–
– 12 400 12 000
4,30 22 000 15 400 15 100
–
–
22 500
–
– 15 400 15 000
4,88 26 000
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
18 300 18 000 18 300 18 000
12 100 11 700 –
–
–
– 12 000 11 600
15 100 14 700 –
–
–
– 15 000 14 600
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
17 900 17 600 17 900 17 600
3,73 23 500 16 200 15 600 –
–
–
–
–
–
15 700 15 200 –
–
–
–
–
24 500
–
– 16 600 16 200 –
–
–
–
–
– 16 300 15 800 –
–
–
4,10 24 500
–
– 16 600 16 200 –
–
–
–
–
– 16 300 15 800 –
–
–
26 000 –
–
–
– 17 600 17 200 17 600 17 200
–
–
–
–
17 100 16 700 17 100
4,30 30 000(3) –
–
–
– 21 600 21 200
–
–
–
–
–
–
21 100 20 700 –
35 000(3) –
–
–
–
–
– 26 600 26 200
–
–
–
–
–
– 26 100
4,88 26 000 –
–
–
–
–
–
17 400 17 100
–
–
–
–
–
– 16 900
35 000(3) –
–
–
–
–
– 26 400 26 100
–
–
–
–
–
– 25 900
11 900 11 400
–
–
–
–
11 800 11 400
14 900 14 300
–
–
–
–
14 800 14 400
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
17 700 17 300 17 700 17 300
– 15 300 14 900
–
–
–
–
–
–
–
–
–
16 000 15 600 –
–
–
–
–
–
–
16 000 15 600 –
–
–
–
16 700 –
–
–
– 16 900 16 500 16 900 16 500
–
–
–
–
– 20 900 20 500 –
–
25 700 –
–
–
–
–
– 25 900 25 500
16 600 –
–
–
–
–
– 16 700 16 400
25 600 –
–
–
–
–
– 25 700 25 400
(1) Le poids maximal de la remorque en charge exige un attelage répartiteur de charge. Consultez la page 28 pour de plus amples renseignements. (2) Le châssis-cabine Super Duty n’offre pas
d’attelage traditionnel comme option posée à l’usine. (3) Livrable avec ensemble de remorquage grande capacité uniquement.
Remarque : Le poids sur le timon de la remorque (poids sur le pivot d’attelage pour le remorquage avec sellette) doit représenter 10 % à 15 % (15 % à 25 % pour le remorquage avec sellette) du poids
total de la remorque en charge. Assurez-vous que la charge utile du véhicule (moins le poids des options) est suffisante pour inclure le poids sur le timon (poids sur le pivot d’attelage pour
le remorquage avec sellette), des passagers et de la charge ajouté au véhicule remorqueur. L’ajout du poids sur le timon (poids sur le pivot d’attelage pour le remorquage avec sellette),
des passagers et de la charge ne peut pas faire dépasser le PMAE arrière ou le PTAC. Ces poids se trouvent sur l’étiquette d’homologation du véhicule.
Conversion métrique – Pour obtenir les poids en kilogrammes, multipliez les livres par 0,45. Pour obtenir des mesures en millimètres, multipliez les pouces par 25,4.
19
Châssis-cabines
SUPER DUTY® F-650/F-750
Moteur diesel
Modèle
F-650 Pro Loader (cadre surélevé)
F-650 (cadre rectiligne)
F-750
PTAC max.
20 500 – 26 000 lb
20 940 – 29 000 lb
25 999 – 37 000 lb
PTRA max.
*
*
*
* Le PTRA et le poids maximal de la remorque précis pour un modèle
F-650/F-750 donné sont déterminés en fonction de nombreuses variables
et attentes en matière de rendement du client. Consultez le conseiller en
vente de votre établissement concessionnaire Ford pour une évaluation de
rendement pour une configuration spécifique véhicule/remorque par le biais
de Commercial Truck Tools (CTT).
Moteur à essence
Modèle
F-650 Pro Loader (cadre surélevé)
F-650 (cadre rectiligne)
PTAC max.
20 780 – 26 000 lb
20 940 – 30 000 lb
PTRA max.
33 000 lb
33 000 lb
Châssis d’autocaravane
classe A SUPER DUTY
PTAC max.
16 000 lb
18 000 lb
20 500 lb
22 000 lb
24 000 lb
26 000 lb
PTRA max.
23 000 lb
23 000 lb
26 000 lb
26 000 lb
30 000 lb
30 000 lb
Poids maximal de la remorque
7 000 lb
5 000 lb
5 500 lb
4 000 lb
6 000 lb
4 000 lb
Remarque : Le système de freinage du véhicule tracteur est conçu en fonction
du PTAC et NON du PTRA. Pour remorquer en toute sécurité un véhicule ou une
remorque pesant plus de 1 500 lb sous charge, il faut prévoir des systèmes de
frein fonctionnels distincts.
Châssis nu commercial
SUPER DUTY
PTAC max.
16 000 lb
19 500 lb
22 000 lb
PTRA max.
23 000 lb
26 000 lb
26 000 lb
Poids maximal de la remorque
7 000 lb
6 500 lb
4 000 lb
Remarque : Le système de freinage du véhicule tracteur est conçu en fonction
du PTAC et NON du PTRA. Pour remorquer en toute sécurité un véhicule ou une
remorque pesant plus de 1 500 lb sous charge, il faut prévoir des systèmes de
frein fonctionnels distincts.
Fourgon tronqué et châssis nu Série E
Pour déterminer le poids maximal de la remorque, veuillez soustraire
le PTAC de votre véhicule d’un PTRA suivant :
PTRA du fourgon tronqué E-350 Super Duty :
– V8 5,4 L/5R110W – 13 000 lb
– V10 6,8 L/5R110W – 18 500 lb
PTRA du châssis nu E-350 Super Duty :
PTRA du fourgon tronqué E-450 Super Duty :
– V8 5,4 L/5R110W – 14 050 lb
– V10 6,8 L/5R110W – 22 000 lb
– V8 5,4 L/5R110W – 13 000 lb
– V10 6,8 L/5R110W – 18 500 lb
PTRA du châssis nu E-450 Super Duty :
– V8 5,4 L/5R110W – 14 050 lb
– V10 6,8 L/5R110W – 22 000 lb
livres par 0,45
20
FOURGON UTILITAIRE/TOURISME TRANSIT(1) – Poids maximal de la remorque en
charge (lb)(2)
UTILITAIRE
Boîte automatique
Moteur
Rapport PTRA
de pont (lb)
T-150/250
T-150/250 T-250 T-350
T-150/250
EO
T-150/250
EL
EL
EL
EO
Toit
EL
Toit
Toit
Toit
Toit bas
moyen
Toit bas
moyen surélevé bas
TOURISME
T-350 T-350 T-250
T-350 T-150
EL
EL
EL
EL
EO
Toit
Toit Allongé Allongé Toit
moyen surélevé Toit surélevé Toit surélevé bas
T-150 T-350 T-350 T-350 T-350
EO
EL
EL
EL
EL
Toit
Toit
Toit
Toit Allongé
moyen bas moyen surélevé Toit surélevé
V6 de 3,7 L
3,73 10 800
5 300
5 200
5 200
5 100
5 000
5 200
5 100
5 000
4 800
4 800
4 700
4 600
4 200
4 100
4 000
–
à DACT
4,10
11 200
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
5 100
5 000
4 600
4 500
4 400
–
12 125
6 600
6 600
6 500
6 400
6 300
6 500
6 400
6 300
6 100
6 100
–
–
–
–
–
–
V6 EcoBoost®
3,31
11 200
5 600
5 600
5 500
5 400
5 300
5 500
5 400
5 300
5 100
5 100
5 000
5 000
4 600
4 500
4 400
3 800
de 3,5 L
3,73
I-5 Power Stroke® 3,31
diesel de 3,2 L
3,73
11 200
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
5 000
5 000
4 600
4 500
4 400
3 800
12 600
7 000
7 000
6 900
6 800
6 700
6 900
6 800
6 700
6 500
6 500
–
–
–
–
–
–
13 000
–
–
–
–
–
–
–
–
–
6 700
–
–
–
–
–
–
10 600
4 700
4 600
4 600
4 600
4 400
–
–
–
4 200
4 000
–
–
3 700
3 600
3 500
2 900
11 200
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
4 300
4 200
4 100
3 500
13 500
7 500
7 500
7 500
7 500
7 300
–
–
–
7 100
6 900
–
–
–
–
–
–
(1) Calculé selon la méthode SAE J2807.
(2) Avec l’équipement approprié.
FOURGON TRONQUÉ/CHÂSSIS-CABINE TRANSIT – Poids maximal de la remorque
en charge (lb)
Les poids de remorque indiqués tiennent compte d’un poids de carrosserie rapportée de 1 000 lb. Vérifiez que le poids combiné du véhicule et de la
remorque ne dépasse pas le PTRA indiqué.
FOURGON TRONQUÉ
Boîte automatique
Moteur
V6 de 3,7 L
I-5 de 3,2 L
Rapport PTRA
de pont (lb)
T-250
EO
T-250
EL
T-350
EO
CHÂSSIS-CABINE
T-350
Allongé
EL
T-350
EL
T-250
EO
T-250
EL
T-350
EO
T-350
EL
T-350
Allongé
EL
3,73 10 800
5 300
5 100
5 200
5 100
4 700
5 300
5 100
5 100
5 100
4 700
4,10
12 125
6 700
6 500
6 500
6 500
6 700
6 600
6 400
6 500
6 400
6 000
3,31
10 600
4 800
4 600
4 700
4 600
4 200
4 800
4 600
4 700
4 600
4 200
3,73
13 500
7 500
7 500
7 500
7 500
7 100
7 500
7 500
7 500
7 500
7 100
EO = Empattement ordinaire
EL = Empattement long
Conversion métrique – Pour obtenir les poids en kilogrammes, multipliez les livres par 0,45. Pour obtenir les mesures en millimètres, multipliez les pouces par 25,4.
21
EXPEDITION/NAVIGATOR (1) –
Boîte automatique
Rapport PTRA
Moteur
de pont (lb)
V6 EcoBoost®
3,5 L
3,15
12 300
14 900(2)
12 300
14 900(2)
12 500
15 200(2)
12 300
12 500
12 800
15 200
15 100(2)
15 300(2)
12 300
12 500
12 600
12 800
14 900(2)
15 100(2)
3,31
Expedition
3,73
4,10
Navigator
EXPEDITION EXPEDITION EL NAVIGATOR
–
4x4
4x2
4x4
4x2
4x4
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
6 000
9 200
–
6 000
–
9 200
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
6 000
–
–
9 100
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
6 200
–
–
–
9 000
–
6 200
–
–
–
–
9 000
–
–
–
–
–
–
–
6 200
–
–
8 600
–
–
6 200
–
–
–
8 600
NAVIGATOR L
4x2 4x4
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
6 200
–
8 500
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
6 200
8 300
–
(1) Le poids maximal de la remorque en charge exige un attelage répartiteur de charge. Consultez la page 28
pour de plus amples renseignements. (2) Exige ensemble de remorquage service dur en option.
Remarque : Le poids sur le timon de la remorque doit représenter 10 % à 15 % du poids total de la
remorque en charge. Assurez-vous que la charge utile du véhicule (déduction faite du poids des options) est
suffisante pour inclure le poids sur le timon, des passagers et de la charge ajouté au véhicule remorqueur.
L’ajout du poids sur le timon, des passagers et de la charge ne peut pas faire dépasser le PMAE arrière (poids
maximal autorisé à l’essieu) ou le PTAC (poids total autorisé en charge). Ces poids se trouvent sur l’étiquette
d’homologation du véhicule.
EXPLORER – Poids maximal de la remorque
en charge (lb)
Boîte automatique
EXPLORER
Rapport de PTRA (lb)
démultiplication
finale
TA
4x4
Moteur
I-4 EcoBoost® 2 L
Explorer
V6 3,5 L
V6 EcoBoost 3,5 L
3,36
3,51
3,39
3,65
3,39
3,65
3,16
3,16
6 880
–
6 880
–
6 940
–
–
7 110
9 980
–
–
10 160
–
7 400
–
10 400
2 000
2 000
2 000
2 000
5 000(1)
5 000(1)
2 000
5 000(1)
(1) Exige ensemble de remorquage grande capacité et attelage répartiteur de charge en option.
(1)
ESCAPE/MKC – Poids maximal de la remorque
en charge (lb)
Escape
Boîte automatique
Rapport de PTRA (lb)
démultiplication
finale
TA
4x4
Moteur
I-4 2,5 L
I-4 EcoBoost 1,6 L
I-4 EcoBoost 2 L
I-4 EcoBoost 2,3 L
3,51
3,21
3,51
3,07
3,36
3,51
3,51
5 417
–
5 866
–
–
6 035
7 477 7 626
7 220
–
–
7 400
–
6 420
ESCAPE
1 500(2)
2 000(2)
2 000(2)
3 500(3)
–
–
–
MKC
–
–
–
–
3 000(3)
3 000(3)
2 000(3)
(1) Calculé selon la méthode SAE J2807. (2) L’Escape n’offre pas d’équipement de remorquage posé à
l’usine pour cette affectation. Livrable uniquement comme accessoire concessionnaire. (3) Exige ensemble
de remorquage catégorie II.
MKC
Remarque : Certaines provinces peuvent exiger l’utilisation de freins de remorque électriques pour des remorques
au-dessus d’un poids donné. Veuillez vérifier les réglementations locales relativement à ce poids donné. Le poids
maximal de la remorque indiqué ci-dessus peut être limité au poids donné; le système électrique de l’Escape ne
comprend pas de connecteur de câblage nécessaire pour activer les freins de remorque électriques.
Conversion métrique – Pour obtenir les poids en kilogrammes, multipliez les livres par 0,45.
22
Edge 2014
Lincoln MKX
VÉHICULES MULTISEGMENTS – Poids maximal de la remorque en charge (lb)
Boîte automatique
Moteur
I-4 EcoBoost® 1,6 L
I-4 EcoBoost 2 L
I-4 2,5 L
V6 3,5 L
V6 EcoBoost 3,5 L
V6 3,7 L
Entraînement
TA
TA
TA
TA/TI
TI
TA/TI
EDGE
2014
–
1 500
–
3 500(2)
–
2 000(4)
LINCOLN
MKX
–
–
–
–
–
3 500(2)
FLEX
MKT
–
–
–
4 500(3)
4 500(3)
–
–
–
–
–
4 500(3)
2 000(5)
TRANSIT CONNECT
UTILITAIRE/
TOURISME
2 000(1)
–
2 000(1)
–
–
–
(1) Exige ensemble de remorquage catégorie I. (2) Exige ensemble de remorquage catégorie II.
(3) Exige ensemble de remorquage catégorie III. (4) Modèle sport avec jantes de 22 po. (5) TA seulement.
Remarque : Flex, MKT et Transit Connect calculés selon la méthode SAE J2807.
Flex
MKT
Conversion métrique – Pour obtenir les poids en kilogrammes,
multipliez les livres par 0,45. Pour obtenir les renseignements en mètres
carrés, multipliez les pieds carrés par 0,09. Pour obtenir les mesures en
millimètres, multipliez les pouces par 25,4. Pour obtenir l’information en
kilomètres, multipliez les milles par 1,6.
Transit Connect
23
Mustang
Taurus
VOITURES – Poids maximal de la remorque en charge (lb)
Boîte automatique
MUSTANG (1)
Moteur
I-4 EcoBoost® 1,5 L
I-4 EcoBoost 2 L
I-4 EcoBoost 2,3 L
I-4 2,5 L
V6 3,5 L
V6 EcoBoost 3,5 L
V6 3,7 L
V8 5 L
TAURUS (1)(2)
MKS (1)
FUSION (1)(4)
MKZ (1)(4)
Entraînement
TA
TA/TI
PA
TA
TA/TI
TI
PA
TA/TI
PA
–
–
1 000
–
–
–
1 000
–
1 000
PA
PA
PA
1 000
1 000
1 000
–
1 000(3)
–
–
1 000
–
–
–
–
–
–
–
–
–
1 000
–
–
–
1 000
2 000
–
1 000
–
–
–
–
–
–
1 000
–
–
–
–
–
1 000
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
Boîte manuelle
I-4 EcoBoost 2,3 L
V6 3,7 L
V8 5 L
–
–
–
(1) Les Mustang, Taurus, MKS, Fusion et MKZ n’offrent pas d’équipement de remorquage posé à l’usine pour cette affectation. Livrable uniquement comme
accessoire de deuxième monte. (2) La Taurus SHO n’est pas prévue pour tracter une remorque. (3) TA seulement. (4) Les Fusion hybride, Fusion Energi et
MKZ hybride ne sont pas prévues pour tracter une remorque.
Remarque : Mustang, Fusion et MKZ calculées selon la méthode SAE J2807.
MKS
Fusion
MKZ
24
CE QU’IL FAUT SAVOIR AVANT DE REMORQUER.
Avant l’achat
Après l’achat
Si vous choisissez un véhicule qui servira au remorquage, vous
devez déterminer le poids approximatif de la remorque prévue,
y compris le poids de la charge et des liquides supplémentaires
transportés dans la remorque. Assurez-vous aussi que le
véhicule est doté des équipements en option appropriés (voir
page 13). N’oubliez pas que les performances peuvent être
considérablement réduites dans les terrains vallonnés lorsqu’on
choisit le groupe motopropulseur minimum acceptable. Envisagez
l’achat d’un véhicule avec un moteur plus puissant.
Avant de commencer un voyage, consultez le Manuel du
propriétaire de votre véhicule pour les calendriers d’entretien
de rodage et de service dur (ne tractez pas une remorque avant
d’avoir conduit votre véhicule pendant au moins 1 600 kilomètres).
Faites peser votre véhicule chargé (y compris les passagers) et la
remorque pour éviter de dépasser les limites de poids critiques
(voir page 29). Si l’une de ces limites est dépassée, il faut retirer de
la charge du véhicule et (ou) de la remorque jusqu’à ce que tous
les poids soient inférieurs aux limites spécifiées.
Freins
Feux de remorque
Plusieurs provinces exigent un circuit de freinage séparé pour les
remorques chargées pesant plus de 1 500 lb. Pour des raisons de
sécurité, Ford Motor Company recommande d’équiper d’un système
de freinage fonctionnel séparé les véhicules remorqués, y compris ceux
remorqués par barre de remorquage ou au moyen d’un chariot porteroues. Il existe plusieurs types de base de systèmes de freinage pour
actionner les freins d’une remorque.
1. La commande électronique des freins de remorque permet
normalement la commande automatique ou manuelle des freins
de remorque. Le véhicule tracteur doit être équipé d’un dispositif
de commande ainsi que du câblage supplémentaire pour assurer
l’alimentation électrique. Ces freins comportent généralement un
bloc de commande monté à portée du conducteur permettant
de les appliquer manuellement ou automatiquement.
2. Les freins de remorque électrohydrauliques sont actionnés par
une pompe électrique qui pressurise un réservoir de fluide hydraulique
intégré au circuit de freinage de la remorque. De nombreux circuits
de freinage électrohydrauliques livrables sont compatibles avec la
commande de freins de remorque Ford intégrée posée en usine.
3. Les freins de remorque à inertie sont des freins hydrauliques
indépendants actionnés par un maître-cylindre entre l’attelage
et le timon de la remorque. Ils ne sont pas actionnés par le fluide
hydraulique du circuit de freinage du véhicule remorqueur et il ne faut
jamais relier directement le système hydraulique du véhicule à celui
de la remorque.
Assurez-vous que les freins de votre remorque soient conformes
à toutes les réglementations provinciales applicables. Pour de
plus amples renseignements sur le freinage, consultez les Notions
fondamentales du remorquage à la couverture arrière.
La remorque doit absolument être équipée de l’éclairage conforme à
toute la réglementation gouvernementale applicable. Ne raccordez pas
directement le système d’éclairage de la remorque à celui du véhicule.
Consultez un concessionnaire local de véhicules de loisirs ou une agence
de location de remorques pour le câblage et les relais corrects de la
remorque et de la centrale clignotante service dur.
Conversion métrique – Pour obtenir les poids en kilogrammes, multipliez les livres par 0,45.
25
Chaînes de sécurité
– Vous devez toujours utiliser des chaînes de sécurité pour le
remorquage. Ces chaînes maintiennent la liaison entre le véhicule
tracteur et la remorque en cas de séparation de l’accouplement
ou de la boule d’attelage
– Les chaînes doivent se croiser sous le timon de la remorque pour
empêcher celui-ci de tomber au sol en cas de séparation et permettre
un jeu suffisant pour les virages sans traîner par terre
– Quand vous utilisez un attelage de remorque monté sur le cadre,
fixez les chaînes de sécurité à cet attelage, en appliquant les
recommandations du fabricant de l’attelage
– Consultez le Manuel du propriétaire du véhicule pour les
renseignements sur la fixation des chaînes de sécurité
– Pour les remorques de location, suivez les instructions de l’agence
pour le raccordement correct des chaînes de sécurité
Faisceau électrique de la remorque
– Certains véhicules équipés d’un ensemble de remorquage posé en
usine comprennent un faisceau électrique et un nécessaire de câblage
– Ce nécessaire comprend un ou plusieurs faisceaux de raccordement
(pour raccorder au faisceau de la remorque) et des instructions de pose
Consultez le tableau à la page 14 pour l’utilisation des faisceaux
électriques de série et en option.
CATÉGORIES DE REMORQUES
Catégorie I
Catégorie II
Catégorie III
Catégorie IV
LÉGÈRE
MOYENNE
LOURDE
TRÈS LOURDE
Poids maximal de 2 000 lb
(remorque et charge combinées)
Poids brut de la remorque
de 2 001 à 3 500 lb
de 3 501 à 5 000 lb
supérieur à 5 000 lb(2)
Petites remorques de camping
pliantes et remorques pour petits
bateaux, motocyclettes
et motoneiges
Grandes remorques de camping
pliantes, remorques à essieu
simple, de longueur courte à
moyenne (jusqu’à 18 pieds)
Caravane à deux essieux ou
grande remorque de camping
à essieu simple
Les plus grandes remorques
de camping et les caravanes à
attelage à sellette pour les loisirs
Beaucoup de véhicules Ford
peuvent facilement tracter cette
catégorie de remorque
Les camions et VUS compacts
Ford peuvent être équipés pour
tracter ces remorques(1)
Avec l’équipement approprié, la
plupart des camions et VUS Ford
peuvent tracter ces remorques(1)
La plupart des camions et certains
VUS Ford peuvent être équipés
pour tracter ces remorques(1)
Attelage porteur de charge
traditionnel
Attelage répartiteur de charge
traditionnel non requis sauf s’il est
exigé pour un véhicule en particulier
traditionnel non requis sauf s’il
est exigé pour un véhicule en
particulier
La plupart des affectations
exigent un attelage répartiteur
de charge traditionnel ou un
attelage à sellette
(2)
(1) Consultez la page 13 pour les équipements exigés.
(2) Certaines sources dans l’industrie identifient les remorques de plus de 10 000 lb comme remorques de catégorie V. Les pick-up et châssis-cabines Ford Super Duty® peuvent être équipés pour
tracter ces remorques.
TYPES DE REMORQUES
REMORQUE DE CAMPING PLIANTE
Modèles très rentables, offrant aux campeurs un abri
confortable, sec et mobile, plus ces avantages :
–
–
–
–
Légères, facilitant le remorquage
Un simple attelage porteur de charge traditionnel suffit au remorquage
Compact et à profil bas en remorquage
Facile à manœuvrer, généralement d’une longueur entre 8 et 16 pieds
CARAVANE À ATTELAGE TRADITIONNEL
Généralement plus grande, de construction rigide et
offrant un plus grand nombre des aménagements de la
maison, comme un évier de cuisine, un coin repas, une
douche, un réfrigérateur et une toilette à chasse. Avantages
supplémentaires :
– Grande variété de niveaux d’espace, de confort et de luxe, selon la
capacité de remorquage de votre véhicule et votre budget
– Généralement d’une longueur entre 12 et 35 pieds
– Normalement, un attelage répartiteur de charge traditionnel
suffit, selon le poids
CARAVANE À ATTELAGE À SELLETTE
Offre le même genre d’aménagements qu’une
caravane à attelage traditionnel mais avec ces
caractéristiques spécifiques :
– La partie surélevée avant de la remorque est conçue
pour se prolonger au-dessus du plateau d’un pick-up
– L’attelage est monté directement dans le plateau
de pick-up
– Offre les avantages d’une répartition du poids et d’une
dynamique de conduite améliorées, puisqu’une partie
du poids de la remorque est directement au-dessus du
véhicule remorqueur
0,45. Pour obtenir les renseignements en mètres, multipliez les pieds par 0,3.
26
À CHAQUE AFFECTATION SON ATTELAGE.
Attelage porteur
(non répartiteur de charge)
Un attelage porteur (non répartiteur de charge) sert d’habitude à
tracter des remorques petites et moyennes. Choisissez un attelage à
boule approprié et assurez-vous que son emplacement soit compatible
à celui de la remorque. Utilisez un bon attelage porteur qui répartit
uniformément le poids au timon sur le pare-chocs et le cadre (sur
la carrosserie avec Escape; attelage de pare-chocs non livrable avec
Escape, Explorer et Expedition/Navigator). Les attelages Ford offrent
des capacités de charge indiquées dans le tableau à la page suivante.
(Une étiquette sur l’attelage indique les capacités de porteur et de
répartiteur de charge de chaque attelage.) Il incombe au propriétaire
du véhicule de se procurer la boule, le support de boule et les autres
équipements appropriés pour tracter la remorque et sa charge.
Un attelage répartiteur de charge, utilisé avec une plate-forme
(récepteur) d’attelage, répartit le poids sur le timon entre les roues du
véhicule tracteur et de la remorque. Exigé pour certaines affectations
de Catégorie III et toutes les affectations de Catégorie IV (voir tableau
à la page suivante).
– Les plates-formes d’attelage répartiteur de charge sont soudées
ou boulonnées au cadre du véhicule. On recommande les types
boulonnés parce qu’on peut les enlever au besoin
– Une plate-forme d’attelage répartiteur de charge, correctement
installée, n’affaiblit ni le véhicule ni le cadre comme peut le faire la
chaleur dégagée par le soudage
– Les bras compensateurs sont montés entre l’attelage et le bâti en
triangle de la remorque et sont réglables pour obtenir le meilleur
comportement. Les chaînes sont montées et tendues de façon à
courber les barres à ressort vers le haut et à soulager les roues arrière
d’une partie du poids et la transférer aux autres roues de cette
remorque et du véhicule tracteur
Attelage à col de cygne
Sellette d’attelage
Un attelage à col de cygne se fixe au plateau du camion au moyen de
barres sur mesure ou universelles. Ce type d’attelage offre une grande
stabilité et convient aux charges plus lourdes, puisque le poids au timon
repose directement sur le plateau du camion au-dessus des ponts
arrière. Les attelages à col de cygne servent souvent aux vans et autres
remorques à vocation agricole. Autres caractéristiques :
– Rayon de braquage réduit
– Modèles repliables et à ranger sous le plateau dégageant le plateau
pour le transport de charges
– Longerons de support sans soudure (vendus séparément)
Une sellette d’attelage est montée sur le plateau du pick-up pour placer
une plus grande partie du poids de la remorque directement sur le
véhicule remorqueur. Il faut monter le support de la sellette à 2 pouces
au moins en avant du pont arrière du châssis du camion. Cette position
de montage répartit le poids sur le pivot d’attelage pour optimiser les
capacités de transport et la stabilité. Les sellettes d’attelage servent
normalement à tracter les caravanes.
27
Conversion métrique – Pour obtenir les poids en kilogrammes, multipliez les livres
par 0,45. Pour obtenir les mesures en millimètres, multipliez les pouces par 25,4.
OPTIONS D’ATTELAGES ET LEURS CAPACITÉS
Options d’attelages posés en usine pour
les véhicules suivants :
Recommandation
pour attelages à
sellette et à col de
cygne
Transit Connect : Compris avec ensemble de remorquage catégorie I – code d’option 53T
Edge/MKX : Compris avec ensemble de remorquage catégorie II – code d’option 53G
Flex/MKT : Compris avec ensemble de remorquage catégorie III – code d’option 53G
Escape/MKC : Compris avec ensemble de remorquage catégorie II – code d’option 536
Explorer : Compris avec ensemble de remorquage catégorie III – code d’option 52T
Expedition/Navigator : De série
Fourgon utilitaire/tourisme Transit : Compris avec ensemble de remorquage – code d’option 53B
Pick-up F-150 : Compris avec ensembles de remorquage – codes d’option 53A, 53B et 53C
Pick-up F-250/F-350/F-450 Super Duty® :
– F-250/F-350 RARS – De série pour capacité de remorquage maximale de 12 500 lb (N/L avec
moteur diesel 6,7 L et empattements de 156, 158 et 172 po)
– F-250/F-350 RARS avec moteur diesel 6,7 L – De série pour capacité de remorquage maximale
de 14 000 lb (empattements de 156, 158 et 172 po seulement)
– F-350 RARJ – De série pour capacité de remorquage maximale de 15 900 lb (sauf F-350 RARJ
avec moteur diesel 6,7 L/empattement de 172 po)
– F-350 RARJ avec moteur diesel 6,7 L – Capacité de remorquage maximale de 19 000 lb
(empattement de 172 po seulement)
– F-450 – De série pour capacité de remorquage maximale de 19 000 lb
Il incombe au propriétaire du véhicule d’obtenir la boule d’attelage et son support, l’équipement
de répartition de charge (bras compensateurs et supports, fonction de stabilisation de la
remorque) et les autres équipements appropriés pour tracter la remorque et sa charge.
Remarque : Consultez le tableau ci-dessous pour les capacités de porteur et de répartiteur de
charge de ces attelages (qui figurent également sur une étiquette apposée sur chaque attelage).
CAPACITÉ DE L’ATTELAGE DE REMORQUE
Les plateaux de pick-up plus courts
(p. ex., F-150 5,5/6,5 pi, F-250/F-350
6,75 pi) offrent moins d’espace entre
la cabine et l’attelage à sellette/col
de cygne que les pick-up à « caisse
longue ». Au moment de choisir une
remorque et un véhicule tracteur, il
est impératif que cette configuration
assure un espace suffisant entre la
remorque et le véhicule tracteur pour
permettre les virages allant jusqu’à
90 degrés. Le non-respect de cette
recommandation pourrait causer
le contact entre la remorque et la
cabine du véhicule tracteur dans les
virages serrés, lors des manœuvres
de stationnement et de virage à
faible vitesse. Un tel contact pourrait
endommager la remorque et le
véhicule tracteur.
Ford Motor Company offre un
préaménagement d’attelage
à sellette posé en usine
pour les pick-up Super Duty
seulement. Un attelage à
sellette et une boule d’attelage
à col de cygne sont également
livrables en option. Allez à
accessories.ford.com pour de
plus amples renseignements.
Les capacités maximales des attelages répartiteur de charge figurant ci-dessous peuvent dépasser le poids maximal de la remorque en charge pour le
véhicule indiqué. Veuillez consulter les tableaux des pages 16 à 24, Sélecteur de remorquage, pour obtenir le poids maximal de la remorque en charge
pour chaque véhicule.
Poids max. de la remorque
avec attelage porteur de Poids max. au
Véhicule
Transit Connect
Edge/MKX
Escape
MKC
Flex/MKT
Explorer
Fourgon utilitaire/tourisme Transit
Expedition
Navigator
Expedition EL
Navigator L
F-150
F-250/F-350 Super Duty RARS
F-250/F-350 Super Duty RARS avec moteur 6,7 L
F-350 Super Duty RARJ avec moteur 6,2 L
F-350 Super Duty RARJ avec moteur 6,7 L et F-450 Super Duty
charge (lb)(1)
timon (lb)
2 000
3 500
3 500
3 000
2 000
2 000
7 500
6 600
6 200
6 600
6 200
5 000
6 000
8 500
8 500
8 500
200
350
350
300
200
200
750
660
620
660
620
500
600
850
850
850
Poids max. de la remorque
avec attelage répartiteur
de charge (lb)(1)
–
–
–
–
4 500
5 000
–
9 200
9 000
9 200
8 500
12 200
12 500 (2)
14 000 (3)(4)
15 900 (3)
19 000 (3)(5)
Poids max. au
timon (lb)
–
–
–
–
450
500
–
920
900
920
850
1 220
1 250 (2)
1 400 (3)(4)
1 590 (3)
1 900 (3)(5)
(1) Les attelages ne comprennent ni la boule d’attelage ni le support de boule. Il incombe au propriétaire du véhicule de se procurer la boule d’attelage, le support de boule, l’équipement répartiteur
de charge (p. ex. bras compensateurs et supports, fonction de stabilisation de la remorque) et autres équipements appropriés pour tracter la remorque et sa charge. (2) Non livrable avec moteur
diesel 6,7 L et empattements de 156, 158 et 172 po. (3) Attelage de 2,5 po. Si l’adaptateur de 2,5 po fourni à 2 po est utilisé, la capacité maximale de la remorque est réduite à 12 500 lb et la charge
maximale au timon à 1 250 lb. (4) Livrable uniquement avec empattements de 156, 158 et 172 po. (5) Livrable uniquement avec empattement de 172 po.
Conversion métrique – Pour obtenir les poids en kilogrammes, multipliez les livres par 0,45. Pour obtenir les mesures en millimètres, multipliez les pouces par 25,4.
Pour obtenir les renseignements en mètres, multipliez les pieds par 0,3.
28
LE SENS DES POIDS...
Le poids à vide en ordre
de marche
est le poids du véhicule avec un
plein réservoir de carburant et tout
l’équipement de série. Il ne comprend pas
le poids des occupants, de la charge ou
des équipements en option. Le conseiller
en vente à votre établissement peut vous
fournir ce chiffre pour le ou les véhicules
que vous envisagez.
Le poids de la charge
comprend tout poids ajouté au poids à vide
en ordre de marche, y compris la charge et
les équipements en option (consultez votre
conseiller en vente). Lors du remorquage, le
poids sur le timon ou sur le pivot fait aussi
partie du poids de la charge.
La charge utile
est le poids maximal combiné admissible
de la charge et des occupants que le
véhicule peut transporter. Il s’agit du poids
total autorisé en charge, moins le poids à
vide en ordre de marche.
Poids à vide en + Poids de +
ordre de marche
la charge
Le poids total en charge (PTC)
est le poids à vide en ordre de marche auquel s’ajoute le poids réel de la charge et des occupants.
Il est important de se rappeler que le PTC n’est ni une limite ni une spécification, mais correspond
au poids réel que l’on obtient quand on pèse le véhicule pleinement chargé.
Le poids total autorisé en charge (PTAC)
est le poids admissible maximal du véhicule en charge (y compris tous les occupants et la charge).
Ce chiffre, ainsi que d’autres limites de poids, les dimensions des pneus et des jantes et la pression
de gonflage des pneus, se trouve sur l’étiquette d’homologation de sécurité apposée sous la
serrure de porte avant gauche ou sur le montant de cette porte (voir page suivante). Le PTC ne
doit jamais dépasser le PTAC.
Le poids maximal à l’essieu (PME)
est le poids total sur chaque essieu (avant et arrière). On peut déterminer le poids maximal à
l’essieu d’une combinaison spécifique de véhicule et de remorque en pesant le véhicule en charge
et la remorque. Pour déterminer le PME avant, placez les roues avant seulement du véhicule sur la
bascule, avec la remorque attelée. Pour déterminer le PME arrière, placez les roues avant et arrière
du véhicule sur la bascule, avec la remorque attelée. Soustrayez le PME avant du poids total pour
obtenir le PME arrière.
Le poids maximal autorisé à l’essieu (PMAE)
est le poids maximal que chaque essieu (avant et arrière) peut porter. Ces chiffres sont également
indiqués sur l’étiquette d’homologation de sécurité. Le poids total sur chaque essieu ne doit
jamais dépasser son PMAE.
Poids des
occupants
Poids total en
charge (PTC)
=
Le PTC ne doit pas dépasser le PTAC (indiqué sur l’étiquette d’homologation de sécurité
apposée sous la serrure de porte avant gauche ou sur le montant de cette porte).
PTC
Poids de la
=
remorque chargée
+
Poids total
roulant (PTR)
Le PTR ne doit pas dépasser le PTRA (figurant dans les tableaux aux pages 16 à 24
ou le Manuel du propriétaire de votre véhicule).
29
Mesure du poids sur le
timon sur une bascule
commerciale
Pour mesurer le poids réel sur le timon ou sur
le pivot, dételez la remorque du véhicule et
placez uniquement le timon ou le pivot sur une
bascule (au niveau de la boule d’attelage ou de
la sellette). Si le poids sur le timon ou le pivot
dépasse la limite supérieure de poids, déplacez
une plus grande partie de la charge de la
remorque vers l’arrière pour atteindre le poids
sur le timon ou le pivot recommandé. Si le
poids sur le timon ou le pivot est moins que la
limite inférieure, déplacez la charge vers l’avant
de la remorque.
ET LEURS LIMITES.
Pour trouver le rapport de pont
de votre camion
Le poids total roulant (PTR)
Si vous ne connaissez pas le rapport de pont de votre camion, examinez
l’étiquette d’homologation de sécurité du véhicule (sous la serrure de porte
avant gauche ou sur le montant de cette porte). En dessous du code à barres,
vous verrez le mot AXLE (pont) et un code à deux chiffres. Consultez ce tableau
pour repérer le rapport de pont qui correspond à ce code :
est le poids du véhicule chargé (PTC) plus le poids de la remorque
entièrement chargée. Il correspond au poids réel que l’on obtient
quand on pèse ensemble le véhicule et sa remorque sur une bascule.
Le poids total roulant autorisé (PTRA)
est le poids admissible maximal du véhicule tracteur et de la remorque
en charge (y compris tous les occupants et la charge) que le véhicule
peut déplacer sans risque de dommages. (Important : Le système
de freinage du véhicule tracteur est prévu pour le fonctionnement
au PTAC et NON au PTRA. On doit utiliser des systèmes de freinage
fonctionnels séparés pour la sécurité des véhicules remorqués et des
remorques de plus de 1 500 lb en charge.) Le PTR mesuré ne doit
jamais dépasser le PTRA.
Le poids maximal de la remorque en charge
(indiqué dans les tableaux Sélecteur de remorquage aux pages
16 à 24) est le poids maximal d’une remorque et de sa charge que
le véhicule peut tracter, en fonction du PTC minimum du véhicule
remorqueur. Cette capacité suppose un véhicule tracteur avec les
options obligatoires, sans charge, un poids sur le timon de 10 % à 15 %
(remorque à attelage traditionnel) ou un poids sur le pivot de 15 %
à 25 % (remorque à sellette) et un conducteur de 150 lb seulement.
Pour les châssis-cabines Série F Super Duty®, on suppose également
un poids de 1 000 lb pour la carrosserie rapportée. Il faut soustraire
de ce poids celui des options supplémentaires, des passagers, de la
charge et de l’attelage.
Le poids sur le timon ou sur le pivot
est une autre mesure essentielle qu’il faut établir avant de tracter une
remorque. Il s’agit de la force (poids) vers le bas que le timon d’une
remorque à pleine charge exerce sur l’attelage. Un poids sur le timon ou
le pivot trop élevé peut endommager la suspension/transmission et
peser sur l’arrière du véhicule, diminuant le poids sur les roues avant au
point que l’adhérence, les réactions de la direction et le freinage sont
gravement diminués. Un poids sur le timon ou le pivot trop faible peut
diminuer l’adhérence des roues arrière et causer une instabilité à l’origine
d’oscillations de l’arrière ou de la mise en travers de la remorque.
Le poids sur le timon ou sur le pivot doit respecter les exigences suivantes*.
– Pour les remorques pesant jusqu’à 2 000 lb, le poids sur le timon ne
doit pas dépasser 200 lb.
– Pour les remorques à attelage traditionnel pesant plus de 2 000 lb,
le poids sur le timon doit correspondre à 10 % à 15 % du poids de la
remorque en charge.
– Pour les remorques à sellette, le poids sur le pivot doit être de 15 % à
25 % du poids de la remorque en charge.
Exemples : Pour une remorque à attelage traditionnel de 5 000 lb,
multipliez 5 000 par 0,10 et 0,15 pour obtenir la fourchette appropriée
de poids sur le timon de 500 à 750 lb. Pour une remorque à sellette de
11 500 lb, multipliez 11 500 par 0,15 et 0,25 pour donner une fourchette
de poids sur le pivot de 1 725 à 2 875 lb.
RAPPORTS ET CODES DE PONT ARRIÈRE
Véhicule
Rapport de À glissement À glissement À blocage
pont arrière non limité
limité
électronique
Super Duty
F-150
Expedition
Navigator
Transit
Série E
tronqué
Autocaravane
Châssis nu
commercial
3,31
3,55
3,73
4,10
4,30
4,88
3,15
3,31
3,55
3,73
3,15
3,31
3,73
3,73
4,10
3,31
3,73
4,10
4,10
4,56
4,30
4,88
5,38
6,17
4,30
4,88
5,38
Non livrable
Non livrable
Non livrable
Non livrable
Non livrable
Non livrable
15
27
19
26
10
15
16
16
41
31
73
41
52/56
83
43
48
53
61
43
48
53
Non livrable
Non livrable
3L
4N/4W(1)
4L
8L
Non livrable
Non livrable
Non livrable
Non livrable
Non livrable
Non livrable
Non livrable
Non livrable
Non livrable
3L
7L
4L
E2/E6
F3
Non livrable
Non livrable
Non livrable
Non livrable
Non livrable
Non livrable
Non livrable
3H
3J
3E
4E
4M
Non livrable
L5
L3
L9
L6
Non livrable
Non livrable
Non livrable
Non livrable
Non livrable
Non livrable
Non livrable
Non livrable
Non livrable
Non livrable
Non livrable
Non livrable
Non livrable
Non livrable
Non livrable
Non livrable
Non livrable
(1) Pont « voie plus large » pour châssis-cabine F-350 RARJ avec préaménagement ambulance.
Exemple d’une étiquette d’homologation de sécurité
d’un camion
(Consultez l’étiquette réelle sur votre véhicule)
PMAE avant
PTAC
Remarque : Assurez-vous que l’ajout du poids sur le timon ou sur le
pivot ne fait pas dépasser les limites de poids essentielles du véhicule
remorqueur (PTAC et PMAE arrière). N’oubliez pas que le PTAC et
le PMAE se trouvent sur l’étiquette d’homologation de sécurité du
véhicule. Si l’une de ces limites est dépassée, il faut envisager un
véhicule plus grand ou une remorque plus petite.
*Consultez le tableau à la page 28 pour les recommandations quant aux poids sur le timon avec
attelages posés en usine Ford.
livres par 0,45.
30
Code de pont
PMAE arrière
ACCESSOIRES DE REMORQUAGE
Les accessoires sur mesure Ford et Lincoln offrent un grand choix d’articles de remorquage
procurant un niveau supérieur de fonctionnalité et de confort. Pour obtenir les
renseignements sur les prix courants et les garanties, consultez votre concessionnaire ou
visitez nos sites Web à accessories.ford.com et accessories.lincoln.com.
Préaménagement
d’attelage à sellette/col de
cygne
Préaménagement requis pour
nécessaires d’attelage à sellette/col de
cygne. Faisceau électrique non compris.
Faisceau électrique de
remorque – à 4 voies
Ce faisceau à 4 voies est conçu pour
se brancher dans le circuit électrique
d’usine. La conception à 4 voies ne
convient pas aux remorques dotées
de freins électriques. Pose par le
concessionnaire recommandée.
Non livrable pour l’Escape hybride.
Référence de base : 5F057
Livrable pour : F-250, F-350 et F-450
Super Duty
Nécessaire d’attelage à col
de cygne
Référence de base : 15A416
Livrable pour : Escape, Edge
et Lincoln MKX
Cette boule de 2 5⁄16 po pour attelage à
col de cygne accepte un poids brut de
remorque de 26 700 lb (31 200 lb avec
une boule de 3 po) et un poids au pivot
Utilise un raccord de remorque à
de 6 250 lb. Le nécessaire comprend
4 voies et un convertisseur qui agit
comme interface avec les feux arrière deux crochets d’arrimage de chaîne
de sécurité en acier coulé et un sac de
et l’alimentation du véhicule.
rangement en nylon.
Livrable pour : Flex
La conception à 7 voies permet de
l’utiliser avec des remorques dotées
de freins électriques. Comprend un
support facilitant le branchement.
Livrable pour véhicules avec ou sans
caméra de recul en option. Pose par
le concessionnaire recommandée.
Livrable pour : F-150
Attelages de remorque
CATÉGORIES II, III et IV : Cet
équipement d’origine se boulonne
directement dans les trous existants.
Aucun perçage ni soudage requis.
Garniture de bouclier arrière requise
pour l’installation.
REMARQUE : La capacité de remorquage
peut être limitée par le groupe
motopropulseur du véhicule. Consultez
votre concessionnaire ou le Manuel du
propriétaire de votre véhicule pour les
détails. Non livrable pour l’Escape hybride.
Référence de base : 19D520
Livrable pour : Escape
(Catégories I/II), Edge, Flex, Lincoln
MKX, F-150 et Série E
REMARQUE : Ce nécessaire est réservé
au préaménagement attelage à sellette/
col de cygne. Autres restrictions : ne
peut pas être utilisé avec doublures ou
tapis de plateau. Consultez le Manuel du
propriétaire pour les poids de remorquage
spécifiques du véhicule.
Livrable pour : F-250 et F-350
Super Duty
Barres d’attelage – à tige
carrée
Peut servir en position surélevée ou
surbaissée pour correspondre à la
hauteur du coupleur de la remorque.
Livrable avec enduit durable par
poudrage noir. Consultez votre
concessionnaire ou le Manuel du
propriétaire pour les limites de
remorquage.
Livrable pour : Véhicules avec
récepteur de 2,5 po (6 cm) pour
Super Duty
Véhicules avec récepteur de 1,25 po
(3 cm) – pour certains véhicules des
années-modèles précédentes
Construction en acier inoxydable
forgé pour maximiser la robustesse
et la résistance à la corrosion.
Livrable en trois dimensions : 1 7⁄8 po,
2 po et 2 5⁄16 po. Consultez votre
concessionnaire pour les limites de
remorquage.
Ce nécessaire accepte un poids
brut de remorque de 18 000 lb et
26 500 lb et un poids au pivot de
6 250 lb. Autres caractéristiques :
selle forgée, support grande capacité,
mouvement longitudinal de 10°
et mouvement latéral de 4° pour
faciliter l’attelage; réglage en hauteur
de 14 po à 16,5 po et manivelle
allongée.
REMARQUE : Ce nécessaire est réservé au
préaménagement attelage à sellette/à col
de cygne. Autres restrictions : compatible
uniquement avec plateaux de 8 pi – ne peut pas
être utilisé avec doublures ou tapis de plateau.
Consultez le Manuel du propriétaire pour les
poids de remorquage spécifiques du véhicule.
Référence de base : 19D520
Livrable pour : F-250 et F-350
Super Duty
31
Ce nécessaire pratique vous permet
de tracter votre Explorer ou Sport
Trac derrière votre autocaravane, avec
les quatre roues au sol. Livrable pour
Explorer 2006-2010 avec V8 de 4,6 L
ou Sport Trac 2007-2010 avec V8
4,6 L, 4x4 et boîte automatique. Pose
par le concessionnaire recommandée.
Non livrable pour véhicules à TI.
Référence de base : 7H332
Véhicules avec récepteur de
2 po (5 cm) pour Escape, Edge,
Lincoln MKX, Flex, Expedition/EL,
Navigator/L, F-150 et Série E
Boule d’attelage
Nécessaire d’attelage
à sellette
Nécessaire de remorquage
au point mort
Livrable pour : Véhicules équipés
d’un attelage de remorque
Nécessaire de frein de
remorque
Pour que ce nécessaire fonctionne, le
véhicule doit être équipé de l’ensemble
de remorquage ou de l’ensemble de
remorquage Max (câblage).
Référence de base : 19H332
Livrable pour : F-150
Rétroviseurs de
remorquage télescopiques
À RÉGLAGE MANUEL : Lors du
remorquage, le rétroviseur s’écarte de
la carrosserie pour aider à augmenter
le champ de vision. Sans la remorque,
le rétroviseur se glisse vers la
carrosserie pour donner un champ
de vision normal. Les rétroviseurs
sont également rabattables contre
la carrosserie pour passer dans les
endroits exigus. (Boîtiers noirs.)
À RÉGLAGE ÉLECTRIQUE : Offre
les mêmes caractéristiques que
les rétroviseurs de remorquage à
réglage manuel, mais la glace du
rétroviseur est à réglage électrique
et chauffante électriquement pour
minimiser l’accumulation de neige et
de glace. La fonction de télescopage
est toujours manuelle. (Boîtiers noirs
et chromés.)
REMARQUE : Les rétroviseurs de
remorquage à réglage électrique sont
destinés uniquement aux véhicules
équipés de rétroviseurs à réglage électrique
et les clignotants/feux de position
sont fonctionnels uniquement sur les
véhicules équipés initialement de ces
caractéristiques.
Référence de base : 17682 côté
passager
Référence de base : 17683 côté
conducteur
Référence de base : 17696 nécessaire
(côtés conducteur et passager)
Livrable pour : F-150 et Super Duty
0,45. Pour obtenir les mesures en millimètres, multipliez les pouces par 25,4. Pour obtenir
les renseignements en mètres, multipliez les pieds par 0,3.
NOTIONS FONDAMENTALES DU REMORQUAGE
Tracter une remorque est exigeant pour votre véhicule, votre remorque et vos techniques de conduite personnelles. Il suffit de suivre
quelques règles de base et vous pourrez remorquer en toute sécurité et avec plus de plaisir.
Répartition du poids
– Pour optimiser la tenue de route et le freinage,
la remorque doit être convenablement chargée
– Pour la meilleure tenue de route possible,
le centre de gravité doit être bas
– Environ 60 % du poids admissible de la charge
doit être dans la moitié avant de la remorque et
40 % dans la moitié arrière (dans les limites du
poids au timon ou au pivot)
– La charge doit être latéralement équilibrée pour
assurer une bonne tenue de route et limiter
l’usure des pneus
– La charge doit être solidement fixée pour
l’empêcher de se déplacer dans les virages ou
pendant le freinage, ce qui pourrait entraîner une
perte subite du contrôle
Avant de se mettre en route
– Avant de partir, exercez-vous, avec la remorque,
à tourner, à vous arrêter et à reculer dans une
zone éloignée de la circulation dense
– Connaissez le dégagement requis pour le toit
de la remorque
– Vérifiez l’équipement (à l’aide d’une liste de
contrôle)
Marche arrière
– Reculez très lentement. Demandez à une
autre personne, se tenant près de l’arrière de la
remorque, de vous guider
– Posez la main au bas du volant et faites tourner
celui-ci dans la direction où vous voulez diriger la
remorque
– Procédez par petits coups. Un léger mouvement
du volant se traduit par un déplacement plus
grand de la remorque
Virages
Dans les virages, assurez-vous de tourner assez
largement pour permettre à la remorque d’éviter
les bords de trottoir et autres obstacles
Freinage (voir aussi page 25)
– Prévoyez une distance d’arrêt plus longue quand
vous tirez une remorque
– N’oubliez pas que le système de freinage
du véhicule tracteur est prévu pour le
fonctionnement au PTAC et non au PTRA
– Si le véhicule remorqueur est un F-150, Série F
Super Duty®, Transit ou Expedition et que votre
remorque est dotée de freins électriques, la
commande de freins de remorque intégrée
en option aidera à assurer des freinages en
douceur et efficaces de la remorque en modifiant
automatiquement le freinage de la remorque en
fonction de celui du véhicule remorqueur
– Si la remorque devient instable, serrez
progressivement la pédale de frein. Le levier
coulissant de la commande de freins de
remorque doit servir uniquement à actionner
manuellement le frein de remorque pour
modifier le gain. La mauvaise utilisation, comme
lors du mouvement latéral de la remorque,
pourrait provoquer l’instabilité de la remorque,
du véhicule remorqueur ou des deux
Remorquage en montée et en descente
– Rétrogradez la boîte de vitesses pour aider
le freinage dans les descentes raides et pour
augmenter la puissance (éviter que le moteur
peine) dans les montées
– Avec la boîte automatique TorqShift®,
choisissez le mode de traction pour éliminer
automatiquement les hésitations indésirables
dans les montées et aider à contrôler la vitesse
du véhicule dans les descentes
Conversion métrique – Pour obtenir
les renseignements en mètres, multipliez
les pieds par 0,3.
Stationnement avec une remorque
En principe, on ne doit pas stationner un véhicule,
avec sa remorque attelée, sur une pente. Si on doit
cependant le faire, placez des cales sous les roues
de la remorque, en procédant comme suit :
– Appuyez sur la pédale de frein de service et
maintenez-la enfoncée
– Demandez à une autre personne de placer des
cales sous les roues de la remorque, du côté bas
de la pente
– Quand les cales sont en place, relâchez la pédale
de frein de service et assurez-vous que les cales
tiennent le véhicule et la remorque immobiles
– Serrez le frein de stationnement
– Pour un véhicule à boîte de vitesses automatique,
mettez le levier à P (stationnement). Pour un
véhicule à boîte manuelle, mettez le levier à R
(marche arrière)
– Dans un véhicule à quatre roues motrices,
assurez-vous que la boîte de transfert n’est pas
à N (point mort) (s’il y a lieu)
Pour démarrer, quand vous êtes
stationné sur une pente :
– Appuyez sur la pédale de frein de service et
maintenez-la enfoncée
– Mettez le moteur en marche, le levier de vitesses
étant à P (stationnement) pour une boîte
automatique, ou à N (point mort) pour une boîte
manuelle
– Mettez la boîte de vitesses en prise et desserrez
le frein de stationnement
– Relâchez la pédale de frein de service et montez
légèrement la pente pour dégager les cales des roues
– Appuyez sur la pédale de frein pendant qu’une
autre personne récupère les cales
Accélération et dépassement
Le supplément de poids de la remorque
peut diminuer considérablement la capacité
d’accélération du véhicule tracteur, de sorte qu’il
convient d’accélérer avec prudence.
– Pour dépasser un véhicule plus lent, il faut
disposer d’une plus grande distance. N’oubliez
pas que la longueur supplémentaire de la
remorque doit dépasser l’autre véhicule avant
de réintégrer la voie d’origine
– Signalez avant de dépasser et faites-le sur terrain
plat, avec une distance suffisante
– Le cas échéant, rétrogradez avant de dépasser
pour disposer d’une plus grande accélération
Remorquage avec boîte de vitesses
automatique à surmultipliée
Dans le cas de certaines boîtes automatiques à
surmultipliée, surtout pendant la conduite en terrain
accidenté, il peut se produire des changements
de rapports nombreux entre la surmultipliée et la
vitesse suivante basse.
– Pour éliminer cette situation et obtenir un
comportement plus uniforme, appuyez sur
l’interrupteur de neutralisation de surmultipliée
(voir le Manuel du propriétaire du véhicule)
– Si les changements de rapport nombreux ne se
produisent pas, utilisez la vitesse surmultipliée
pour optimiser le rendement éconergétique
– Pendant la descente d’une forte pente,
appuyez sur l’interrupteur de neutralisation de
surmultipliée pour améliorer le freinage moteur
– Lorsque la boîte de vitesses en est dotée,
choisissez le mode de traction pour éliminer
automatiquement les hésitations indésirables
dans les montées et aider à contrôler la vitesse
du véhicule dans les descentes
Conduite avec un régulateur de vitesse
La conduite en montée avec une lourde charge peut
réduire notablement la vitesse.
– Si la vitesse diminue de 13 à 22 km/h, le
régulateur est automatiquement neutralisé
– Commandez manuellement la vitesse au moyen
de la pédale d’accélérateur jusqu’à ce que le
terrain devienne plus nivelé
Pression des pneus
– Des pneus insuffisamment gonflés chauffent
exagérément. Ils peuvent se détériorer et
conduire à une perte possible de contrôle du
véhicule
– Des pneus trop gonflés peuvent s’user
irrégulièrement
– Il faut s’assurer fréquemment que les pressions
de gonflage à froid des pneus sont conformes
aux recommandations
Utilisation du pneu de secours
Pour le remorquage, on doit utiliser un pneu de
secours classique. (On ne doit pas utiliser un
mini-pneu de secours; remplacez toujours celui-ci
par un pneu classique dès que possible.)
Sur la route
Après 80 km environ, arrêtez-vous dans un endroit
sûr et vérifiez :
– L’attelage
– Les connexions électriques et l’éclairage
– Le tarage des écrous de roue de la remorque
– Vérifiez régulièrement le niveau d’huile moteur
Remorquage à haute altitude
La puissance d’un moteur à essence diminue
à raison de 3 % ou 4 % tous les 1 000 pi
d’augmentation d’altitude. On recommande une
diminution des PTC et PTR de 2 % par 1 000 pi
d’augmentation d’altitude pour maintenir les
performances.
Considérations du groupe
motopropulseur/de la surface frontale
Les tableaux dans ce guide indiquent la cylindrée
minimale du moteur pour déplacer le PTR du
véhicule remorqueur et de la remorque.
– Cependant, dans certaines conditions (p. ex. si
la remorque a une grande surface frontale qui
augmente considérablement la traînée ou lors du
remorquage en terrain vallonné ou montagneux),
il convient de choisir un moteur de plus grande
cylindrée
– Le choix d’une remorque dont la partie avant
est arrondie et à faible traînée aidera à optimiser
les performances et le rendement éconergétique
Remarque : Consultez le Manuel du propriétaire du
véhicule pour plus de renseignements sur le remorquage
avec votre véhicule.
Pour obtenir les renseignements les plus récents sur
les véhicules de loisirs et la traction d’une remorque,
visitez www.fleet.ford.com/towing-guides. Les
concessionnaires Ford et Lincoln peuvent visiter
inford.com.
Les photos, les illustrations et les renseignements présentés ici étaient exacts au moment de l’approbation de l’impression.
Ford Motor Company se réserve le droit de supprimer ou de modifier en tout temps les spécifications ou designs sans
obligation. Certaines caractéristiques représentées ou décrites sont livrables en option moyennant supplément. Certaines
options sont obligatoires en combinaison avec d’autres options. Consultez votre concessionnaire pour obtenir les
renseignements les plus récents et les plus complets sur les modèles, caractéristiques, prix et disponibilité.
Beaucoup des véhicules de loisirs représentés dans cette brochure ont été modifiés ou construits par des compagnies autres
que Ford Motor Company. Ford n’accepte aucune responsabilité pour ces modifications ou constructions.
RV-VER9480-0914

Guide de remorquage

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