manual de revision de la caja de cambios r380

Transcription

MANUAL DE
REVISION DE LA
CAJA DE
CAMBIOS
R380
Este manual de revisión contiene información referente a
los siguientes modelos:
New Range Rover
Modelos Range Rover Classic 1995 en adelante
Modelos Discovery 1995 en adelante
Modelos Defender 1995 en adelante
Discovery 2
Publicación pieza No. LRL 0003SPA - 3ª edición
 Land Rover 2001
Se reservan todos los derechos. Se prohibe la
reproducción, almacenamiento en un sistema de
recuperación o transmisión de cualquier parte de esta
publicación, sea en forma electrónica, mecánica,
grabación o por cualquier otro medio, sin el permiso
previo de Land Rover.
INTRODUCCION
INDICE
Página
INTRODUCCION
INTRODUCCION .....................................................................................................................
REPARACIONES Y SUSTITUCIONES ...................................................................................
ESPECIFICACIONES ..............................................................................................................
IDENTIFICACION DE CAJAS DE CAMBIOS ..........................................................................
1
1
2
2
INTRODUCCION
INTRODUCCION
Referencias
Modo de empleo de este manual
Las operaciones incluidas en este manual no hacen
referencia a la prueba del vehículo después de la
reparación. Es esencial que el trabajo sea inspeccionado
y probado después de su realización, y si fuera necesario
deberá probarse el vehículo en carretera, especialmente
cuando entren en juego aspectos relacionados con la
seguridad.
Para facilitar el uso de este manual, el título de cada
sección aparece en la parte superior, y la subsección
pertinente al pie de cada página.
Este manual contiene procedimientos para la revisión de
la caja de cambios R380 en el banco de trabajo con el
embrague y, si fuera pertinente, con la caja de
transferencia desmontada. Para toda la demás
información relacionada con Reglajes, Desmontaje de
retenes de aceite, embrague, caja de transferencia y caja
de cambios, consulte el Manual de Reparaciones del
modelo pertinente.
Este manual se divide en 5 secciones: Datos, Pares de
Apriete, Herramientas de Servicio, Descripción y por
último Revisión. Para simplificar el archivamiento de la
información revisada, cada una de las subsecciones se
numera a partir de la página 1.
Cada operación de revisión debe seguirse en el orden
indicado. Los números que aparecen en las ilustraciones
se citan en el texto.
Las operaciones de revisión mencionan los números de
las Herramientas de Servicio a usar, y la ilustración
asociada representa la herramienta en uso. En las
operaciones se mencionan además los límites de
desgaste, datos pertinentes, pares de apriete, información
especial y detalles de utilidad para el montaje.
AVISOS, PRECAUCIONESy NOTAStienen los siguientes
significados:
AVISO: Procedimientos que han de seguirse
fielmente para evitar la posibilidad de lesiones
corporales.
PRECAUCION: Llama la atención a los
procedimientos que debe seguir para que no
se dañen los componentes.
NOTA: Proporciona información de utilidad.
Dimensiones
Las dimensiones indicadas corresponden a las
especificaciones técnicas o de proyecto, señalándose los
límites de desgaste cuando sea pertinente.
REPARACIONES Y SUSTITUCIONES
Cuando se necesiten recambios, es imprescindible que se
monten solamente piezas homologadas por Land Rover.
Se llama especialmente la atención a los siguientes
puntos relacionados con reparaciones y el montaje de
recambios y accesorios.
Las características de seguridad incorporadas en el
vehículo podrían ser menoscabadas por el montaje de
piezas no recomendadas por Land Rover. En ciertos
países, la legislación prohibe el montaje de piezas no
acordes con las especificaciones del fabricante.
Es preciso atenerse a los pares de apriete indicados en
este Manual. Si se especifica, monte dispositivos de
bloqueo. Si la eficacia de algún dispositivo de bloqueo
fuera perjudicada durante el desmontaje, cámbielo.
Las Condiciones de la Garantía del vehículo podrían
quedar inválidas si montara piezas no homologadas por
Land Rover. Todas las piezas homologadas por Land
Rover están plenamente amparadas por la Garantía del
vehículo.
Los Concesionarios Land Rover están obligados a vender
exclusivamente recambios recomendados.
INTRODUCCION
1
INTRODUCCION
ESPECIFICACIONES
IDENTIFICACION DE CAJAS DE CAMBIOS
Land Rover procura mejorar continuamente las
especificaciones, diseño y métodos de producción de sus
vehículos, e introduce modificaciones en consecuencia.
Aunque no se han escatimado esfuerzos para asegurar la
exactitud de este Manual, no deberá considerarse una
guía infalible de las especificaciones actuales de un
determinado componente o vehículo.
Los procedimientos detallados en este manual
comprenden la revisión de la caja de cambios R380
montada en una serie de vehículos y, debido a ello, se
han introducido ciertas modificaciones especialmente en
la carcasa de extensión, carcasa de cambio de
velocidades y carcasa del selector de la caja de
transferencia. Por eso es importante que antes de
empezar a trabajar, la caja de cambios a revisar sea
correctamente identificada. Cada unidad se identifica
notando el prefijo del número de serie de la caja de
cambios, estampado en el costado derecho de su
carcasa, y remitiéndose a la tabla siguiente en que figuran
cuatro tipos de caja de cambios: A, B, C y D,
acompañadas del correspondiente prefijo de su número
de serie.
Este Manual no constituye una oferta de venta de un
componente o vehículo en particular. Los concesionarios
Land Rover no son agentes de Land Rover, y carecen de
la autorización necesaria para comprometer al fabricante
mediante compromisos o representaciones expresas o
implícitas.
NOTA: Los tipos de caja de cambios listados
sólo sirven de guía para fines de identificación,
y no se relacionan con los números de pieza
de la caja de cambios o con un determinado vehículo.
Los trabajos de revisión en este manual indican el tipo de
caja de cambios a que se refieren, y es importante que se
cumpla la operación pertinente.
Prefijos de cajas de cambios de tipo A: - 50A; 51A; 56A;
58A; 60A; 61A; 66A; 68A; 70A; 74A
Prefijos de cajas de cambios de tipo B: - 53A; 55A; 63A;
67A; 69A; 73A
Prefijo de cajas de cambios de tipo C: - 18A
Prefijos de cajas de cambios de tipo D: - 64A; 65A
2
INTRODUCCION
CAJA DE CAMBIOS MANUAL
INDICE
Página
DATOS
DATOS GENERALES .............................................................................................................. 1
PAR DE APRIETE
PARES DE APRIETE ............................................................................................................... 1
HERRAMIENTAS DE SERVICIO
HERRAMIENTAS DE SERVICIO ............................................................................................ 1
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
DESCRIPCION ........................................................................................................................ 1
COMPONENTES DE LA CAJA DE CAMBIOS - PIÑONES Y EJES ....................................... 3
CARCASAS DE CAJA DE CAMBIOS ...................................................................................... 5
CARCASA DE CAMBIO DE VELOCIDADES - CAJA DE CAMBIOS DE TIPO A ................... 7
CARCASA DE CAMBIO DE VELOCIDADES - CAJA DE CAMBIOS DE TIPO B ................... 9
CARCASA DE CAMBIO DE VELOCIDADES A DISTANCIA - CAJA DE CAMBIOS DE
TIPO C ................................................................................................................................... 11
CARCASA DEL SELECTOR DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA - CAJA DE CAMBIOS
DE TIPO A ............................................................................................................................. 13
REVISION
DESARMADO DE LA CAJA DE CAMBIOS ............................................................................. 1
Carcasa del embrague - Caja de cambios de tipo A - Desmontaje ......................................... 1
Carcasa del embrague - Caja de cambios de tipo B - Desmontaje ......................................... 2
Carcasa del embrague - Caja de cambios de tipo C - Desmontaje ......................................... 2
Carcasa del embrague - Caja de cambios de tipo D - Desmontaje ......................................... 3
Carcasas de cambio/selector de velocidades - Caja de cambios de tipo A - Desmontaje ...... 4
Carcasa a distancia - Caja de cambios de tipo A - Desmontaje .............................................. 4
Carcasas de cambio/selector de velocidades - Caja de cambios de tipo B - Desmontaje ...... 5
Sector del selector - Caja de cambios de tipo A - Desmontaje ................................................ 6
Horquilla de la palanca de cambios - Caja de cambios de tipo B - Desmontaje ...................... 6
Cambio de velocidades a distancia - Caja de cambios de tipo C - Desmontaje ...................... 7
Cambio de velocidades a distancia - Caja de cambios de tipo D - Desmontaje ...................... 7
Horquilla de la palanca de cambios - Caja de cambios de tipo D - Desmontaje ...................... 8
Carcasa de extensión - Cajas de cambios de tipos A y B - Desmontaje ................................. 8
Carcasa de extensión - Caja de cambios de tipo C - Desmontaje ........................................... 9
Carcasa de extensión - Caja de cambios de tipo D - Desmontaje ......................................... 10
Piñón de 5ª y marcha atrás - Desmontaje ............................................................................. 11
Ejes de salida e intermedio - Desmontaje .............................................................................. 13
Eje de salida - Desarmado ..................................................................................................... 14
Carcasa de la caja de cambios .............................................................................................. 15
Carcasa delantera - Desmontaje ........................................................................................... 16
Carcasa delantera - Tipo inicial - Desarmado ........................................................................ 16
Carcasa delantera - Tipo reciente - Desarmado .................................................................... 17
Placa central - Desarmado ..................................................................................................... 17
Carcasas de extensión - Revisión .......................................................................................... 18
Carcasas de cambio/selector de velocidades - Revisión ....................................................... 19
Conjuntos de sincronización - Revisión ................................................................................. 27
Comprobación de la holgura de anillos de sincronización ..................................................... 28
Eje de entrada - Revisión ....................................................................................................... 28
Eje de salida - Inspección ...................................................................................................... 29
Eje intermedio - Revisión ....................................................................................................... 30
Eje de salida - Armado ........................................................................................................... 31
Piñón loco de marcha atrás y placa central - Armado ........................................................... 33
Selectores - Inspección .......................................................................................................... 33
INDICE
Página
Selectores - Armado ..............................................................................................................
ARMADO DE LA CAJA DE CAMBIOS ..................................................................................
Huelgo longitudinal del eje de salida y del eje intermedio ......................................................
Colocación de suplementos de ajuste ...................................................................................
Montaje del eje de salida y eje intermedio en la placa central ...............................................
Piñón de marcha atrás y 5a - Armado ...................................................................................
Carcasa de extensión - Cajas de cambios de tipos A y B - Montaje ......................................
Carcasa de extensión - Caja de cambios de tipo C - Montaje ...............................................
Carcasa de extensión - Caja de cambios de tipo D - Montaje ...............................................
Sector del selector - Caja de cambios de tipo A - Montaje ....................................................
Horquilla de la palanca de cambios - Caja de cambios de tipo B - Montaje ..........................
Horquilla de la palanca de cambios - Caja de cambios de tipo D - Montaje ..........................
Carcasa a distancia - Caja de cambios de tipo A - Montaje ...................................................
Carcasa del selector de la caja de transferencia - Caja de cambios de tipo A - Montaje ......
Carcasa de cambio de velocidades - Caja de cambios de tipo A - Montaje ..........................
Ajuste del tornillo de tope de 5a velocidad - Caja de cambios de tipo A ................................
Carcasa del selector de la caja de transferencia - Caja de cambios de tipo B - Montaje ......
Carcasa de cambio de velocidades - Caja de cambios de tipo B - Montaje ..........................
Cambio de velocidades a distancia - Caja de cambios de tipo C - Montaje ..........................
Cambio de velocidades a distancia - Caja de cambios de tipo D - Montaje ..........................
Ajuste del muelle de centrado - Caja de cambios de tipo A ...................................................
Ajuste del muelle de centrado - Caja de cambios de tipo B ...................................................
Ajuste del muelle de centrado - Caja de cambios de tipo C ...................................................
Carcasa del embrague - Caja de cambios de tipo A - Montaje ..............................................
Carcasa del embrague - Caja de cambios de tipo B - Montaje ..............................................
Carcasa del embrague - Caja de cambios de tipo C - Montaje ..............................................
Carcasa del adaptador - Caja de cambios de tipo D - Montaje ..............................................
34
34
34
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40
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44
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46
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47
48
48
49
50
DATOS GENERALES
Huelgo de anillos de sincronizador
Huelgo longitudinal del piñón de 1ª
Huelgo longitudinal del piñón de 2ª
Huelgo axial del piñón de 3a
Ajuste el piñón de 5a-marcha atrás - ajuste con
suplementos de: -
Huelgo del eje loco de marcha atrás
Huelgo longitudinal del eje de salida
Cajas de cambios de fabricación inicial: -
Cajas de cambios fabricadas últimamente, con letra K
añadida
al número de serie de la caja de cambios: -
Huelgo axial del eje intermedio
Cajas de cambios de fabricación inicial: -
Cajas de cambios fabricadas últimamente, con letra K
añadida
al número de serie de la caja de cambios: -
NUEVO
0,5 mm (0,02 in)
LIMITE DE SERVICIO
0,5 mm (0,02 in)
0,05 - 0,20 mm
(0,002 - 0,008 in)
0,327 mm (0,012 in)
0,04 - 0,21 mm
(0,0016 - 0,008 in)
0,337 mm (0,013 in)
0,11 - 0,21 mm
(0,004 - 0,008 in)
0,337 mm (0,013 in)
0,005 - 0,055 mm
(0,0002 - 0,002 in)
0,055 mm (0,002 in)
0,04 - 0,38 mm
(0,0016 - 0,015 in)
0,38 mm (0,015 in)
0,01 - 0,06 mm
(0,0004 - 0,0024in)
0,06 mm (0,0024 in)
0,00 - 0,05 mm
(0,00 - 0,002 in)
0,05 mm (0,002 in)
0,01 - 0,06 mm
(0,0004 - 0,0024 in)
0,06 mm (0,0024 in)
0,0 - 0,05 mm
(0,0 - 0,002 in)
0,05 mm (0,002 in)
DATOS GENERALES
1
PARES DE APRIETE
Bomba de aceite a la carcasa trasera
6 Nm (4,5 lbf.ft)
Placa de sujeción a la carcasa de caja de cambios
8 Nm (6 lbf.ft)
Placa de sujeción a la carcasa a distancia
8 Nm (6 lbf.ft)
Pernos de guardabarros
8 Nm (6 lbf.ft)
Tapa inferior a la carcasa del embrague
8 Nm (6 lbf.ft)
Tabique del respiradero
8 Nm (6 lbf.ft)
Abrazadera a la palanca de embrague
8 Nm (6 lbf.ft)
Tapa a la carcasa de cambio de velocidades*
8 Nm (6 lbf.ft)
Retenedor del carrete de enclavamiento a la carcasa de
caja de cambios
8 Nm (6 lbf.ft)
Contratuerca del muelle de torsión - tornillo de reglaje
8 Nm (6 lbf.ft)
Tornillo - retención de la palanca de cambios
8 Nm (6 lbf.ft)
Respiradero
15 Nm (11 lbf. ft)
Perno de retención de la tapa de la palanca de cambios 15 Nm (11 lbf. ft)
Eje del inhibidor de marcha atrás
16 Nm (12 lbf.ft)
Interruptor de luces de marcha atrás
24 Nm (17 lbf.ft)
Pernos, caja de transferencia a la carcasa a distancia
25 Nm (18 lbf. ft)
Pernos de la placa de ajuste del centrado*
25 Nm (18 lbf. ft)
Tornillo de fijación de la guía del selector*
25 Nm (18 lbf. ft)
Tornillo de fijación de la horquilla de la palanca de
cambios*
25 Nm (18 lbf. ft)
Placas de sujeción a la carcasa de cambio de
velocidades*
25 Nm (18 lbf. ft)
Carcasa trasera a la carcasa de caja de cambios*
25 Nm (18 lbf. ft)
Tapa delantera a la carcasa de caja de cambios*
25 Nm (18 lbf. ft)
Carcasa de cambio de velocidades a la carcasa de
trasera
25 Nm (18 lbf. ft)
Carcasa de palanca de cambios a la carcasa a distancia 25 Nm (18 lbf. ft)
Guía - casquillo del embrague a la carcasa del embrague 25 Nm (18 lbf. ft)
Soporte
25 Nm (18 lbf. ft)
Palanca de embrague de pivote a la carcasa del
embrague
25 Nm (18 lbf. ft)
Placa de pivote a la carcasa del embrague
25 Nm (18 lbf. ft)
Tapón - bola y muelle de retención*
25 Nm (18 lbf. ft)
Carcasa de émbolo a la carcasa de cambio de
velocidades
25 Nm (18 lbf. ft)
Carcasa del selector a distancia a la carcasa trasera
25 Nm (18 lbf. ft)
Cilindro receptor a la carcasa del embrague
25 Nm (18 lbf. ft)
Conjunto de palanca de cambios superior a la palanca de
cambios inferior
25 Nm (18 lbf. ft)
Horquilla al eje del selector
25 Nm (18 lbf. ft)
Tapón de llenado/nivel de aceite
30 Nm (22 lbf. ft.)
Tapón de vaciado del aceite
50 Nm (37 lbf.ft)
Tapa del embrague a la caja de cambios
72 Nm (53 lbf. ft.)
Perno de la brida de salida
90 Nm (66 lbf.ft)
Tuerca de seguridad del eje intermedio de 5ª
220 Nm (162 lbf.ft)
Tapón de cierre de la carcasa a distancia*
30 Nm (22 lbf. ft.)
Tornillo de fijación del muñón del eje del selector*
25 Nm (18 lbf. ft)
Pernos de la placa de soporte de la funda de la caja de
transferencia
15 Nm (11 lbf. ft)
Pernos de la placa guía
15 Nm (11 lbf. ft)
* Aplique Loctite 290 a la rosca
PARES DE APRIETE
1
NOTA: Cuando se especifique el uso de herramientas especiales, sólo deben emplearse esas herramientas para
evitar la posibilidad de lesiones corporales y/o el daño de los componentes.
Número Land Rover
Descripción
LRT-37-001/2
Adaptador del collarín del retén de aceite del eje de salida y
extractor del anillo del cojinete
LRT-37-004
Adaptador del extractor del anillo del cojinete de guía del eje de
entrada
LRT-37-009
Extractor del cojinete y collarín del retén de aceite
LRT-37-010
Adaptador del collarín del retén de aceite y anillo del cojinete del
eje de salida
LRT-37-014
Asentador del retén de aceite trasero del eje de salida
LRT-37-015
Asentador del anillo del cojinete de soporte trasero y del collarín
del retén de aceite del eje de salida.
LRT-37-021
Adaptador del asentador del anillo del cojinete de soporte trasero
y del collarín del retén de aceite del eje de salida.
LRT-37-022
Adaptador de cojinetes del eje intermedio
LRT-37-023
Herramienta inmovilizadora del eje intermedio
LRT-37-043
Adaptador del cojinete del eje de entrada
LRT-37-043/2
Adaptador
LRT-37-044
Adaptador de cojinetes del eje intermedio
LRT-51-003
Soporte de brida
LRT-99-002
Prensa de mano
LRT-99-004
Extractor por impulsos
1
DESCRIPCION
La caja de cambios R380 de 5 velocidades sincronizadas
comprende un eje de entrada, eje de salida, eje
intermedio y eje del piñón loco de marcha atrás.
Las carcasas de la caja de cambios consisten en una
carcasa delantera, carcasa de caja de cambios, placa
central y carcasa de extensión. Todas estas carcasas se
centran con espigas y se estancan.
Las horquillas selectoras de 1ª/2ª y 3ª/4ª se montan en un
solo eje selector dentro de la carcasa de la caja de
cambios principal, en cambio la horquilla selectora de
quinta y marcha atrás se aloja en la carcasa de extensión.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Piñón de 1ª del eje de salida
Eje de entrada/piñón de 4ª
Eje intermedio
Eje de salida
Bomba de aceite
Filtro de aceite
El eje de entrada, eje de salida y eje intermedio son
soportados por cojinetes de rodillos cónicos. Todos los
piñones de montan en cojinetes de agujas. El huelgo axial
de los ejes de salida e intermedio es regulado por
arandelas de empuje calibradas, alojadas en la placa
central.
La bomba de aceite alojada en la carcasa de extensión
impulsa el aceite por taladros internos, practicados en el
eje de salida para lubricar los componentes.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
Respiradero
Selector de una sola barra desplazable
Sincronizador de 1a/2a
Retenes de aceite
Sincronizador de 3ª/4ª
Sincronizador de 5ª/marcha atrás
Distanciadores calibrados (huelgo longitudinal del
eje de salida y del eje intermedio)
17. Distanciador calibrado (piñón del sincronizador de
5a/marcha atrás)
1
2
COMPONENTES DE LA CAJA DE CAMBIOS PIÑONES Y EJES
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
Horquilla selectora de 3ª/4ª velocidades
Carrete de enclavamiento
Horquilla selectora de 1ª/2ª velocidades
Pasadores de horquilla del eje del selector
Eje del selector
Horquilla del selector de marcha atrás/5ª velocidad
Sector del selector - Caja de cambios de tipo A
Horquilla de la palanca de cambios - Caja de
cambios de tipo B/D
Horquilla de la palanca de cambios - Caja de
cambios de tipo C
Cojinete de rodillos cónicos delantero del eje de
entrada
Eje de entrada
Anillo del sincronizador de 4ª velocidad
Cojinete de guía de rodillos cónicos
Distanciador
Piñón y casquillo del sincronizador de 3ª/4ª
velocidad
Anillos del sincronizador de 3ª velocidad
Piñón de 3ª
Cojinetes de agujas
Eje de salida
Pasador elástico
Cojinete de agujas
Piñón de 2ª
Piñón y casquillo del sincronizador de 2ª/1ª
velocidades
Piñón de 1ª
Cojinete de agujas
Casquillo
29.
30.
31.
32.
33.
34.
35.
36.
37.
38.
39.
40.
41.
42.
43.
44.
45.
46.
47.
48.
49.
50.
51.
52.
53.
54.
55.
56.
Cojinete de rodillos cónicos del eje de salida
Suplementos de ajuste calibrados
Arandela calibrada
Casquillo
Cojinete de agujas
Marcha atrás
Anillo del sincronizador de marcha atrás
Piñón y casquillo del sincronizador de marcha
atrás/5ª velocidad
Frenillo
Cojinetes de agujas
Anillo del sincronizador de 5ª velocidad
Piñón de 5ª
Segmentos del piñón de 5ª velocidad
Anillo de retención de los segmentos del piñón de 5ª
Cojinete de soporte trasero del eje de salida
Cojinete de soporte del eje intermedio
Eje intermedio
Cojinete de soporte del eje intermedio
Suplementos de ajuste calibrados
Piñón de marcha atrás del eje intermedio
Piñón de 5ª del eje intermedio
Arandela hendida - cajas de cambios de fabricación
reciente
Tuerca del piñón de 5ª
Cojinete de soporte trasero del eje intermedio
Distanciador
Piñón loco de marcha atrás
Cojinete de agujas
Eje del piñón loco de marcha atrás
3
4
CARCASAS DE CAJA DE CAMBIOS
1. Carcasa delantera - Cajas de cambios de
fabricación inicial
2. Carcasa delantera - Cajas de cambios de
fabricación reciente
3. Retén de aceite del eje de entrada
4. Tapón de llenado/nivel de aceite
5. Tapón de vaciado del aceite
6. Arandela de estanqueidad
7. Carcasa de la caja de cambios
8. Retenedor, perno y junta tórica del carrete de
enclavamiento - si hubiera
9. Placa central
10. Espigas de centrado
11. Tapón, bolas y muelles de enclavamiento
12. Escudo de protección y perno
13. Carcasa de extensión - Cajas de cambios de tipos A
yB
14. Placa guía y perno
15. Retenedor, perno y junta tórica del carrete de
enclavamiento
16. Muelle de leva del inhibidor
17. Leva del inhibidor
18. Eje del inhibidor de marcha atrás
19. Collarín del retén de aceite del eje de salida
20. Retén de aceite
21. Bomba de aceite
22. junta tórica
23. Interruptor de luces de marcha atrás
24. Conducto de derivación y perno del enfriador de
aceite
25. junta tórica
26. Tubo de aspiración de aceite
27.
28.
29.
30.
31.
32.
33.
34.
35.
36.
37.
38.
39.
40.
41.
42.
43.
44.
45.
46.
47.
48.
49.
Filtro de aceite
Anillo de toma de aceite
Adaptador del enfriador de aceite
Perno
junta tórica
Carcasa de extensión - Caja de cambios de tipo C
Placa guía y perno - Caja de cambios de tipo C
Placa de extremo y perno de la leva de inhibición Caja de cambios de tipo C
Retenedor, perno y junta tórica del carrete de
enclavamiento - Caja de cambios de tipo C
Retén de aceite del eje del selector - Caja de
cambios de tipo C
Distanciador - Caja de cambios de tipo C
Piñón del velocímetro - Caja de cambios de tipo C
Retén de aceite - Caja de cambios de tipo C
Brida de arrastre del eje de salida - Caja de cambios
de tipo C
junta tórica - Caja de cambios de tipo C
Distanciador - Caja de cambios de tipo C
Arandela de seguridad - Caja de cambios de tipo C
Perno de la brida de arrastre - Caja de cambios de
tipo C
Perno de brida de árbol de transmisión - Caja de
cambios de tipo C
Soporte - Caja de cambios de tipo C
Carcasa de extensión - Caja de cambios de tipo D
Retén de aceite - Caja de cambios de tipo D
Retenedor, perno y junta tórica del carrete de
enclavamiento - Caja de cambios de tipo D
5
6
CARCASA DE CAMBIO DE VELOCIDADES - CAJA DE
CAMBIOS DE TIPO A
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
Carcasa de cambio de velocidades
Junta
Pasador elástico
Muelle de centrado
Perno de retención y arandela de la palanca de
cambios
Pernos de carcasa del cambio de velocidades
Palanca de cambios
Taco de nylon y muelle
Extensión de la palanca de cambios
Carcasa a distancia
Tapón obturador
Eje del selector
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
junta tórica
Muñón
Frenillo
Tornillo de sujeción del muñón
Sector
Pasador elástico o tornillo de fijación
Rodillos
Pasador
Frenillo
Asiento de la cola de rótula
Tornillo de tope y contratuerca de 5a velocidad
7
8
CARCASA DE CAMBIO DE VELOCIDADES - CAJA DE
CAMBIOS DE TIPO B
1. Tapa y junta de la carcasa de cambio de
velocidades
2. Carcasa de cambio de velocidades
3. Placa y pernos de ajuste del centrado
4. Palanca de cambios inferior
5. Casquillo Railko
6. Retén de aceite de la carcasa de la palanca de
cambios inferior
7. Muelles de centrado
8. Pernos de sujeción del muelle de centrado
9. Palanca de cambios superior y perno
9
10
CARCASA DE CAMBIO DE VELOCIDADES A
DISTANCIA - CAJA DE CAMBIOS DE TIPO C
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Carcasa de cambio de velocidades a distancia
Horquilla de la barra del selector
Perno de abrazadera
Placa de cierre inferior
Soporte del cambio de velocidades a distancia
Cola de rótula
Asiento de la cola de rótula
Barra del selector
Cojinete de barra del selector
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
Distanciador
Apoyos de goma
Apoyo elástico
Muelle de centrado
Revestimiento de la placa de sujeción
Placa de sujeción del muelle de centrado
Palanca de cambios
Tapa de la palanca de cambios
Embolo
Muelle antivibración
11
12
CARCASA DEL SELECTOR DE LA CAJA DE
TRANSFERENCIA - CAJA DE CAMBIOS DE TIPO A
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Perno de sujeción de la funda
Funda
Placa de soporte de la funda
Placa de estanqueidad
Juntas
Fiador elástico
Pasador de horquilla
Frenillo que retiene el asiento de nylon
Rótula de la palanca de cambios
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
Asiento de nylon
Eje de selección
Palanca de cambios
Carcasa del selector
Casquillos
Tornillos de cabeza avellanada
Tapa de extremo
Horquilla de selector
juntas tóricas
13
DESARMADO DE LA CAJA DE CAMBIOS
Carcasa del embrague - Caja de cambios de tipo A Desmontaje
NOTA: Se ilustra una carcasa delantera de tipo
inicial.
inicial.
1. Si hubiera: Desmonte y deseche las grapas que
sujetan las pastillas del collarín de embrague,
desmonte el collarín y la palanca de embrague,
retire las pastillas.
2. Quite los 2 pernos que sujetan el pilar de giro de la
palanca de embrague, desmonte el pilar.
3. Quite los 6 pernos que sujetan la carcasa de
embrague a la caja de cambios, desmonte la
carcasa.
NOTA: Centrado con espigas.
REVISION
1
Carcasa del embrague - Caja de cambios de tipo B Desmontaje
Carcasa del embrague - Caja de cambios de tipo C Desmontaje
1. Quite la palanca de embrague del pilar de giro,
desmonte la palanca y el collarín de embrague.
inicial.
1. Desmonte el collarín de embrague.
2. Quite el perno que sujeta la chaveta elástica a la
palanca de embrague, desmonte la chaveta.
3. Desmonte la palanca de embrague.
4. Quite la grapa "C" del pilar de giro de la palanca de
embrague, deseche la grapa.
carcasa.
inicial.
carcasa de embrague.
NOTA: Los 2 pernos más largos se montan en
los emplazamientos de espigas, y llevan
arandelas planas debajo de sus cabezas.
2
REVISION
Carcasa del embrague - Caja de cambios de tipo D Desmontaje
inicial.
NOTA: Las cajas de cambios de tipo D tienen
un adaptador que encaja con las carcasas de
embrague de serie de los motores V8 y diesel.
La anterior ilustración representa la caja de cambios
desmontada del adaptador de la carcasa de
embrague, de tal modo que el adaptador (que contiene
el mecanismo de embrague) sigue montado en el
motor.
1. Quite los 2 pernos que sujetan el pilar de giro de la
palanca de embrague; desmonte el pilar.
2. Quite los 6 pernos que sujetan la carcasa
adaptadora a la caja de cambios; desmonte la
carcasa adaptadora.
REVISION
3
Carcasas de cambio/selector de velocidades - Caja de
cambios de tipo A - Desmontaje
Carcasa a distancia - Caja de cambios de tipo A Desmontaje
1. Notando su posición de montaje, quite los 3 pernos
que sujetan la carcasa a distancia, desmonte la
carcasa.
cambio de velocidades, desmonte la carcasa.
2. Quite los 4 pernos que sujetan la carcasa del
selector de la caja de transferencia, desmonte la
carcasa.
4
REVISION
Carcasas de cambio/selector de velocidades - Caja de
cambios de tipo B - Desmontaje
1. Quite los 2 tornillos Torx que sujetan la tapa de la
carcasa del cambio de velocidades, desmonte la
tapa; recoja la goma de estanqueidad.
2. Quite los 4 pernos que sujetan la carcasa del
selector de la caja de transferencia, desmonte la
carcasa.
3. Notando su posición de montaje, quite los 3 pernos
que sujetan la carcasa de cambio de velocidades,
desmonte la carcasa.
REVISION
5
Sector del selector - Caja de cambios de tipo A Desmontaje
1. Quite y deseche el tornillo que sujeta el sector del
selector.
2. Desplace el eje del selector hacia adelante,
desmonte el sector.
6
REVISION
Horquilla de la palanca de cambios - Caja de cambios
de tipo B - Desmontaje
1. Quite y deseche el tornillo que sujeta la horquilla.
desmonte la horquilla.
Cambio de velocidades a distancia - Caja de cambios
de tipo C - Desmontaje
de tipo D - Desmontaje
1. Quite los 4 pernos que sujetan el cambio de
velocidades a distancia a la carcasa de extensión;
desacople el cambio a distancia de la carcasa de
extensión.
1. Tomando nota de la posición de montaje de los
apoyos y arandelas de goma, quite los 2 pernos que
sujetan el cambio de velocidades a distancia a la
carcasa de extensión, retire los apoyos y arandelas
de goma.
2. Quite los 2 pernos que sujetan el soporte del
cambio de velocidades a distancia a la carcasa de
extensión, retire las arandelas y apoyos de goma.
3. Desprenda el cambio de velocidades a distancia de
la carcasa de extensión, desconecte la barra
desplazable del pasador del eje del selector.
REVISION
7
de tipo D - Desmontaje
Carcasa de extensión - Cajas de cambios de tipos A y
B - Desmontaje
1. Quite y deseche el tornillo que sujeta la horquilla.
desmonte la horquilla.
1. Usando LRT-37-009, LRT-37-010y LRT-37-001/2,
desmonte el collarín del retén de aceite del eje de
salida.
2. Quite el perno con arandela que sujeta el retenedor
del carrete de enclavamiento.
3. Desmonte el retenedor del carrete de
enclavamiento, quite y deseche la junta tórica.
8
REVISION
Carcasa de extensión - Caja de cambios de tipo C Desmontaje
4. Notando la posición de montaje de los 2 pernos
más largos, desmonte los 10 pernos que sujetan la
carcasa de extensión.
5. Ponga un recipiente adecuado debajo de la caja de
cambios para recoger el aceite derramado, y
desmonte la carcasa de extensión.
6. Desmonte el filtro de aceite.
7. Sujete la placa central a la carcasa de la caja de
cambios con 2 pernos de 8 x 35 mm.
1. Quite y deseche la tuerca autofrenante que sujeta el
pasador al eje del selector; quite el pasador.
2. Haciendo palanca, extraiga cuidadosamente la
carcasa y piñón del velocímetro de la carcasa de
extensión, desmonte la junta tórica y deséchela.
enclavamiento, quite y deseche la junta tórica.
carcasa de extensión a la carcasa de caja de
cambios.
NOTA: El piñón conductor del velocímetro
puede estar ajustado apretadamente sobre el
eje de salida, y eso puede impedir el
desmontaje de la carcasa de extensión. Introduzca
bloques de madera adecuados entre la carcasa de
extensión y la placa central, entonces haga palanca
cuidadosamente para apartar la carcasa de extensión
hasta soltar el piñón conductor.
7. Desmonte y deseche el retén de aceite del eje del
selector.
REVISION
9
Carcasa de extensión - Caja de cambios de tipo D Desmontaje
9. Sujete la placa central a la carcasa de la caja de
cambios con 2 pernos de 8 x 35 mm.
enclavamiento.
3. Desmonte y deseche la junta tórica - si hubiera.
carcasa de extensión a la carcasa principal de la
caja de cambios.
5. Utilizando un mazo blando, pique con suavidad la
carcasa de extensión hasta separarla de sus
espigas de centrado.
10
REVISION
8. Sujete la placa central en la carcasa de caja de
cambios con los 8 pernos de 35 mm.
REVISION
11
Piñón de 5ª y marcha atrás - Desmontaje
3. Desbloquee la tuerca de sujeción del piñón
intermedio de 5ª, monte la herramienta
LRT-37-023para inmovilizar el piñón intermedio de
5ª.
1. Posicione la carcasa de caja de cambios como se
ilustra
2. Usando un extractor de dos patas de tamaño
adecuado, extraiga del extremo del eje intermedio el
anillo del cojinete de soporte del piñón de 5ª.
NOTA: Si el piñón intermedio de 5ª no ha sido
taladrado para alojar las garras de LRT-37-023,
elimine 13 mm (0,5 mm) de cada garra y encaje
las garras en los agujeros escariados del piñón. La
herramienta modificada también sirve para trabajar en
cajas de cambios con piñones taladrados.
4. Quite y deseche la tuerca.
12
REVISION
5. Desmonte los segmentos del collarín de empuje,
anillo y segmentos de retención, expulse el pasador
elástico.
6. Cajas de cambios de fabricación reciente: Quite la
arandela hendida que sujeta el piñón intermedio de
5ª al eje.
7. Desmonte el piñón intermedio de 5ª.
8. Desmonte el anillo del cojinete de soporte trasero
del eje de salida con las herramientas LRT-37-009,
LRT-37-010y LRT-37-001/2.
9. Desmonte el piñón de 5ª del eje de salida con el
anillo del sincronizador.
10. Desmonte el cojinete de agujas hendido del piñón
de 5ª del eje de salida.
11. Desmonte y deseche el frenillo que sujeta el piñón
desplazable del sincronizador del piñón de 5ª.
12. Extraiga el eje del selector de la carcasa de caja de
cambios hasta que pueda girar el carrete del
selector separado de la horquilla. Desmonte el
conjunto de piñón desplazable del sincronizador de
5ª y marcha atrás, acompañado de la horquilla y
carrete.
13. Desmonte el piñón de marcha atrás del eje de
salida, acompañado del cojinete de agujas y
casquillo, tomando nota del distanciador calibrado
entre el casquillo del piñón de marcha atrás y el
cojinete de la placa central.
14. Desmonte el piñón de marcha atrás del eje
intermedio.
15. Desmonte el tapón Torx, muelle y bola de
enclavamiento de la placa central.
16. Quite los 2 pernos que sujetan el retenedor del
carrete, desmonte el retenedor; Desmonte y
deseche la junta tórica - si hubiera.
REVISION
13
Ejes de salida e intermedio - Desmontaje
1. Quite los pernos que sujetan la placa central.
2. Alinee el pasador del eje del selector con la ranura
en la placa central y, usando bloques de madera y
un mazo de cuero, desmonte la placa central; recoja
la bola y muelle de enclavamiento inferior.
3. Extraiga los anillos de cojinete y suplementos de
ajuste de la placa central.
14
REVISION
4. Desmonte en conjunto de la carcasa el eje
intermedio, el eje de salida y el eje del selector.
5. Desmonte el eje de entrada y el anillo del
sincronizador de 4ª. (Si no se desmontó con el eje
de salida).
Eje de salida - Desarmado
1. Usando LRT-99-002y barras de soporte debajo del
piñón de 1ª, desmonte el cojinete de soporte del eje
de salida.
2. Desmonte el piñón de 1ª, casquillo, cojinete de
agujas y anillos de sincronizador.
3. Desmonte el piñón desplazable del sincronizador de
1ª/2ª, los anillos del sincronizador de 2ª, el piñón de
segunda y el cojinete de agujas.
REVISION
15
Carcasa de la caja de cambios
Desengrase y limpie todos los componentes. Examine la
carcasa en busca de daño, grietas y roscas dañadas.
1. Monte el tapón de llenado/nivel de aceite.
PRECAUCION: Pegue una etiqueta en que
conste que el aceite fue vaciado de la caja de
cambios.
2. Monte la nueva arandela de estanqueidad en el
tapón de vaciado, meta el tapón y apriételo a 50 Nm
(37 lbf.ft).
4. Invierta el eje de salida y, usando LRT-99-002y
barras de soporte debajo del piñón de 3ª, desmonte
el cojinete guía.
5. Desmonte el distanciador, piñón desplazable del
sincronizador de 3ª/4ª, anillos del sincronizador,
piñón de 3ª y cojinete de agujas.
16
REVISION
Carcasa delantera - Desmontaje
Carcasa delantera - Tipo inicial - Desarmado
NOTA: La carcasa delantera de tipo inicial se
distingue porque tiene un tetón a cada lado.
inicial.
1. Quite los 6 pernos que sujetan la carcasa delantera
a la carcasa de caja de cambios, y desmonte la
carcasa delantera.
1. Desmonte el anillo del cojinete del eje de entrada de
la carcasa delantera. Compruebe que las grapas
elásticas están intactas.
2. Desmonte el retén de aceite de la carcasa
delantera, y deséchelo.
3. Desmonte de la carcasa delantera el anillo del
cojinete del eje intermedio.
REVISION
17
Carcasa delantera - Tipo reciente - Desarmado
NOTA: Las carcasas delanteras de tipo
reciente tienen un solo tetón en un costado, y
el anillo del cojinete del eje intermedio se
monta con ajuste apretado.
cojinete del eje intermedio.
cojinete del eje de entrada, desmonte y deseche el
retén de aceite.
18
REVISION
Placa central - Desarmado
1. Desmonte los anillos y suplementos de ajuste de los
cojinetes.
2. Examine el hueco para el eje desplazable en busca
de desgaste.
3. Quite los 2 pernos que sujetan el escudo contra
salpicaduras.
4. Usando una prensa adecuada, extraiga el eje del
piñón loco de marcha atrás y examínelo en busca
de desgaste.
5. Desmonte el piñón loco, el cojinete de agujas y el
distanciador; examínelos en busca de daño y
desgaste.
6. Examine las bolas de enclavamiento de la placa
central en busca de desgaste y los muelles en
busca de deformación, cambie lo necesario.
7. Compruebe el estado de la rosca del tapón de
enclavamiento.
Carcasas de extensión - Revisión
Cajas de cambios de tipos A y B
1. Examine las roscas y superficies maquinadas en
busca de daño.
Caja de cambios de tipo C - Tal como los tipos A y B,
e incluso lo siguiente:
12. Retire el piñón conductor del velocímetro y su
distanciador.
13. Examine el piñón conductor del velocímetro en
busca de daño y desgaste, cámbielo si fuera
necesario.
14. Examine el piñón del velocímetro en busca de daño
y desgaste. Asegúrese de que estén claros los
trazos en el eje; si fuera necesario, cambie el piñón
y el eje.
15. Examine las ranuras en el carrete de enclavamiento
en busca de desgaste, cambie el carrete de
enclavamiento si fuera necesario.
Cajas de cambios de tipos C y D
PRECAUCION: El retén de aceite trasero del
eje de salida en las carcasas de extensión de
tipos C y D es distinto de los tipos A y B.
Cuando extraiga el retén con una palanca, evite dañar
las superficies de apoyo del retén.
NOTA: Se ilustra la carcasa de extensión de
las cajas de cambios de tipos A y B.
2. Quite los 3 tornillos y desmonte la bomba de aceite.
Desmonte y deseche la junta tórica.
3. Desmonte el tubo de aspiración de aceite y
compruebe si está obstruido.
4. Extraiga con un punzón el cojinete de soporte del
eje intermedio.
5. Desmonte y deseche el retén de aceite trasero del
eje de salida.
6. Empleando un punzón botador, extraiga el cojinete
de soporte del eje de salida y el anillo de aspiración
de aceite.
7. Desenrosque el eje de inhibición de marcha atrás.
8. Desmonte la leva y muelle de inhibición de marcha
atrás.
9. Desmonte el interruptor de alumbrado de marcha
atrás, deseche su arandela de estanqueidad.
10. Desmonte la placa de guía.
11. Examine todos los componentes en busca de
desgaste, y cámbielos si fuera necesario.
NOTA: Se ilustra la carcasa de extensión de la
caja de cambios de tipo D.
1. Desmonte y deseche el retén de aceite del eje de
salida.
2. Quite los 3 tornillos y desmonte la bomba de aceite.
Desmonte y deseche la junta tórica.
REVISION
19
Armado
1. Lubrique el alojamiento de la bomba de aceite con
aceite para cajas de cambios.
2. Lubrique una junta tórica nueva con aceite para
cajas de cambios, y móntela en la bomba de aceite.
3. Encaje la bomba de aceite en la carcasa de
extensión, asegurándose de que la palabra "TOP"
en la bomba esté dirigida hacia la parte superior de
la carcasa.
4. Alinee los agujeros para tornillos de fijación, pique
con suavidad los bordes de la bomba hasta
asentarla a fondo, meta sus tornillos y apriételos a 6
Nm (4,5 lbf.ft).
Carcasas de cambio/selector de velocidades Revisión
Carcasa de cambio de velocidades - Caja de cambios
de tipo A
Desarmado
PRECAUCION: No asiente la bomba en su
alojamiento con el apriete de sus tornillos.
5. Monte un nuevo cojinete de soporte del eje de
salida.
1. Usando un tubo de tamaño adecuado, desprenda
ambos extremos del muelle de centrado de las
espigas de la rótula.
2. Afloje las contratuercas y desmonte los tornillos de
ajuste del muelle de centrado.
3. Extraiga el pasador elástico y desmonte el muelle
de centrado.
6. Lubrique un nuevo retén de aceite trasero del eje de
salida con aceite para cajas de cambios, y asiéntelo
con la herramienta LRT-37-014.
7. Monte un nuevo cojinete de soporte del eje
intermedio.
8. Monte un nuevo anillo de toma de aceite,
asegurándose de que su lengüeta esté alineada con
el centro de la ranura de drenaje.
9. Examine la placa de guía y cámbiela si está dañada
o desgastada.
10. Monte la placa de guía, meta sus pernos y
apriételos a 15 Nm (11 lbf.ft).
11. Monte el interruptor de alumbrado de marcha atrás
con una arandela de estanqueidad nueva. Apriete a
24 Nm (17 lbf.ft).
12. Aplique Loctite 290 a la rosca del eje de inhibición
de marcha atrás, posicione el eje y monte la leva y
muelle de inhibición de marcha atrás.
13. Apriete el eje de inhibición de marcha atrás.
14. Monte el tubo de aspiración de aceite con su
curvatura arriba.
20
REVISION
Inspección
1. Examine la espiga de la rótula de la palanca de
cambios inferior en busca de desgaste, cámbiela si
fuera necesario.
PRECAUCION: Si va a cambiar la palanca de
cambios inferior cambie también el asiento de
la espiga de la rótula, alojado en la carcasa a
distancia.
2. Examine el taco de nylon y el muelle en busca de
daño y desgaste, cámbielos si fuera necesario.
3. Examine el pasador elástico del muelle de centrado
en busca de daño, cámbielo si fuera necesario.
Armado
1. Aplique una grasa de múltiples aplicaciones a la
espiga de la rótula, y monte el muelle y el taco de
nylon.
2. Empuje el taco de nylon contra la presión del
muelle, posicione la palanca de cambios inferior en
la carcasa.
PRECAUCION: Asegúrese de que el taco de
nylon esté dirigido en dirección contraria al
emplazamiento del muelle de centrado.
4. Quite la extensión de la palanca de cambios inferior.
5. Quite el perno con arandela especial que sujeta la
palanca de cambios inferior.
6. Retire cuidadosamente la palanca de cambios
inferior de la carcasa, asegurándose de que el taco
de nylon accionado por muelle quede retenido
durante el desmontaje.
AVISO: Si el taco no queda retenido, puede
causar lesiones corporales.
7. Suelte el taco de nylon, desmonte el muelle.
8. Limpie todos los componentes.
3. Monte el perno de retención de la palanca de
cambios inferior y la arandela especial, apriete el
perno a 15 Nm (11 lbf.ft).
4. Monte la extensión en la palanca de cambios
inferior.
5. Posicione el pasador elástico y el muelle de
centrado en el alojamiento, monte el pasador
elástico.
6. Monte el muelle de centrado, tornillos de ajuste y
contratuercas.
7. Usando un tubo adecuado, encaje ambos extremos
del muelle de centrado sobre las espigas de la
rótula.
NOTA: No ajuste el muelle de centrado
todavía.
REVISION
21
Carcasa a distancia - Caja de cambios de tipo A
Desarmado
4. Quite el tapón obturador del extremo de la carcasa
a distancia.
5. Quite el tornillo que sujeta el sector al eje del
selector, desmonte el sector.
1. Quite el tornillo de fijación que sujeta el muñón al
eje del selector, desmonte el muñón.
2. Desmonte y deseche el frenillo que sujeta el asiento
de la espiga de rótula al muñón, desmonte el
asiento.
3. Afloje la contratuerca, quite el tornillo de tope de 5ª.
NOTA: Cajas de cambios de fabricación
inicial: el sector se sujeta con un pasador
elástico.
6. Desmonte el eje del selector de la carcasa a
distancia, desmonte la junta tórica y deséchela.
7. Desmonte y deseche el frenillo que sujeta los
rodillos y el pasador al sector.
8. Quite el pasador, retire los rodillos.
Inspección
1. Examine el eje del selector y su hueco en la
carcasa a distancia en busca de desgaste.
2. Examine los rodillos y el pasador del sector en
busca de desgaste.
3. Examine el asiento de la espiga de la rótula en
busca de desgaste.
4. Cambie los componentes desgastados.
22
REVISION
Armado
1. Lubrique el eje del selector y la junta tórica nueva
con aceite para cajas de cambios.
2. Monte una junta tórica en el eje del selector.
3. Monte el eje en la carcasa a distancia.
4. Posicione los rodillos contra el sector, meta el
pasador y sujételo con un frenillo nuevo.
de tipo B
Desarmado
PRECAUCION: Asegúrese de que la cabeza
del pasador esté del lado del sector opuesto al
cubo del eje del selector.
5. Monte el sector en el eje del selector.
6. Aplique Loctite 290 a la rosca del tornillo de fijación,
monte el tornillo y apriételo a 25 Nm (18 lbf.ft).
NOTA: Cajas de cambios de fabricación
inicial: meta un pasador elástico nuevo.
7. Aplique Loctite 290 a la rosca del tapón de cierre,
monte el tapón y apriételo a 30 Nm (22 lbf.ft).
8. Aplique una grasa de múltiples aplicaciones al
asiento de la espiga de la rótula.
9. Posicione el asiento de la espiga de la rótula en el
muñón, sujételo con un frenillo nuevo.
10. Posicione el muñón en el eje del selector.
11. Aplique Loctite 290 a la rosca del tornillo de fijación,
monte el tornillo y apriételo a 25 Nm (18 lbf.ft).
12. Monte el tornillo de tope de 5ª, monte pero no
apriete su contratuerca.
NOTA: El tornillo de tope de 5ª se ajusta
durante el armado de la caja de cambios.
1. Quite los pernos que sujetan los muelles de
centrado.
AVISO: Al desmontar los pernos, evite
lesiones corporales sujetando cada muelle por
turno con alicates.
2. Desmonte los dos muelles de centrado.
3. Quite los 2 pernos que sujetan la placa de ajuste de
los muelles de centrado.
REVISION
23
Inspección
1. Examine en busca de desgaste las ranuras para el
pasador de la rótula en la carcasa de cambio de
velocidades.
2. Examine la rótula y espigas en busca de desgaste.
3. Examine los muelles de centrado en busca de
distorsión.
4. Cambie los componentes desgastados.
Armado
1. Aplique grasa de múltiples aplicaciones a la rótula y
a las espigas transversales.
2. Aplique grasa de múltiples aplicaciones al nuevo
casquillo Railko, y móntelo en la carcasa de cambio
de velocidades.
4. Retire el conjunto de palanca inferior de la carcasa
de cambio de velocidades.
5. Quite y deseche el casquillo Railko.
6. Desmonte y deseche el retén de aceite de la
carcasa.
PRECAUCION: Asegúrese de que las ranuras
en cada casquillo estén alineadas con las
ranuras en la carcasa.
3. Lubrique un nuevo retén de aceite con aceite de
cajas de cambios.
4. Usando un mandril adecuado, monte el retén de
aceite de modo que su labio esté dirigido hacia la
carcasa.
5. Posicione la palanca de cambios contra la carcasa
de cambio de velocidades, asegurándose de que
las espigas transversales de la rótula estén
encajadas en las ranuras de la carcasa y en el
casquillo Railko.
6. Posicione la placa de ajuste de los muelles de
centrado en la carcasa de cambio de velocidades,
7. Aplique Loctite 290 a la rosca de los 2 pernos cortos
de la placa de ajuste de muelles de centrado.
8. Meta los pernos para sujetar la parte delantera de la
placa de ajuste del centrado, y apriételos a 25 Nm
(18 lbf.ft).
9. Monte el muelle de centrado en el pilar,
asegurándose de que el extremo más largo del
muelle esté apoyado contra la palanca de cambios.
10. Aplique Loctite 290 a la rosca de los 2 pernos largos
de la placa de ajuste del centrado.
11. Sujete el muelle de centrado con alicates
adecuados, asegúrese de que el extremo corto del
muelle de centrado esté apoyado sobre el borde
exterior del agujero para perno.
AVISO: Si el muelle de centrado no queda
retenido, puede causar lesiones corporales.
12. Meta el perno con arandela, asegurándose de que
el extremo del muelle de centrado esté sujeto
debajo de la arandela; apriete el perno a 25 Nm (18
lbf.ft).
13. Repita el procedimiento recién explicado con el
muelle de centrado restante.
24
REVISION
de tipo C
Desarmado
Inspección
1. Examine en busca de desgaste los casquillos de la
barra desplazable en la carcasa a distancia.
NOTA: Los casquillos se montan y desmontan
de la carcasa a distancia con una prensa de
mano y un mandril adecuado.
1. Quite los 2 pernos y los 2 tornilos de cabeza
avellanada que sujetan las placas de sujeción de
los muelles de centrado.
2. Desmonte las placas de sujeción, protectores de
placas de sujeción y el muelle de centrado.
3. Quite los 4 pernos con arandelas que sujetan la
placa de cierre inferior, y desmonte dicha placa.
4. Quite el perno que sujeta la tapa de la palanca de
cambios, desmonte la tapa.
5. Desmonte la palanca de cambios, retire el muelle
antivibratorio y el émbolo.
6. Quite el perno de abrazadera que sujeta la horquilla
de la barra desplazable, desmonte la horquilla.
7. Desmonte la barra desplazable de la carcasa a
distancia.
2. Examine la barra desplazable en busca de
desgaste, cámbiela si fuera necesario.
3. Examine el muelle antivibratorio en busca de
deformación, y el émbolo en busca de desgaste;
cambie si fuera necesario.
4. Examine el pasador de la rótula de la palanca de
cambios, las espigas transversales, casquillos y
bolas de la horquilla de la barra desplazable en
busca de desgaste, y cambie los componentes
desgastados. Si las bolas de la horquilla estuvieran
desgastadas, desmonte el frenillo y deséchelo,
extraiga la bola y su asiento de la horquilla.
5. Lubrique una bola y asiento de recambio con grasa
de múltiples aplicaciones, y móntelo a presión en la
horquilla; sujete con un frenillo nuevo.
6. Examine el muelle de centrado en busca de
deformación, cámbielo si fuera necesario.
7. Compruebe el estado de los apoyos de goma,
cámbielos en conjunto si fuera necesario.
Armado
1. Lubrique la barra desplazable y sus casquillos con
grasa de múltiples aplicaciones, introduzca la barra
en la carcasa a distancia.
2. Lubrique el pasador de la rótula de la palanca de
cambios y las bolas de la horquilla de la barra
desplazable con grasa de múltiples aplicaciones.
3. Monte la horquilla en la barra desplazable, monte el
perno de abrazadera y apriételo a 25 Nm (18 lbf.ft).
4. Monte el muelle antivibratorio y émbolo en la
palanca de cambios.
5. Monte la palanca de cambios, asegurándose de que
el pasador de la rótula esté encajado en la horquilla,
y que el muelle antivibratorio y émbolo no estén
desalojados.
6. Monte la tapa de la palanca de cambios, meta su
perno y apriételo a 15 Nm (11 lbf.ft).
NOTA: No monte la placa de cierre inferior
todavía.
7. Afloje las contratuercas de los pernos de ajuste del
muelle de centrado.
8. Monte el muelle de centrado, los protectores de
placas de sujeción y las placas de sujeción.
9. Monte los pernos y los tornillos de cabeza
avellanada, y apriételos a 25 Nm (18 Nm.ft).
NOTA: El ajuste final del muelle de centrado
se realiza después de montar el cambio de
velocidades a distancia en la caja de cambios.
REVISION
25
de tipo D
Carcasa del selector de la caja de transferencia - Caja
de cambios de tipo A - Revisión
Desarmado
1. Retire el fuelle de la palanca de cambios.
2. Quite los 4 pernos que sujetan la placa de soporte
del fuelle y la placa de guía.
3. Desmonte la placa de soporte del fuelle y la placa
de guía, deseche sus juntas.
NOTA: Con excepción del interruptor de
alumbrado de marcha atrás, el cambio de
velocidades a distancia montado en las cajas
de cambios de tipo D es un componente irreparable.
Si se descubre que sus componentes están
desgastados, hay que cambiarlo.
4. Quite y deseche la chaveta elástica que retiene el
pasador de horquilla del selector.
5. Quite el pasador de horquilla de la horquilla del
selector, desmonte sus 2 casquillos y deséchelos.
26
REVISION
Inspección
1. Examine el fuelle en busca de grietas y daño.
2. Examine la rótula y asiento de nylon en busca de
desgaste, cámbielos si fuera necesario.
PRECAUCION: Cambie el asiento y rótula en
conjunto.
3. Examine la horquilla y pasador de horquilla del
selector en busca de desgaste.
4. Examine la tapa de extremo del eje de selección en
busca de desgaste.
5. Cambie los componentes en estado deficiente.
Armado
6. Desmonte y deseche el frenillo que sujeta el asiento
de nylon de la rótula.
7. Desmonte la palanca de cambios, retire el asiento
de nylon y la rótula.
1. Lubrique juntas tóricas nuevas con aceite para
cajas de cambios y móntelas en la horquilla
selectora, monte la horquilla en la carcasa.
2. Lubrique el eje de selección con grasa para
múltiples aplicaciones, y encaje el extremo más
largo del eje en la horquilla selectora.
3. Lubrique juntas tóricas nuevas con aceite para
cajas de cambios, y móntelas en la tapa de
extremo.
4. Monte la tapa de extremo en el eje de selección,
monte y apriete los tornillos de cabeza avellanada.
5. Monte la rótula y el asiento de nylon en la palanca
de cambios, asegurándose de que la ranura en el
asiento esté dirigida hacia el eje de selección.
6. Lubrique la rótula y el asiento de nylon con grasa de
múltiples aplicaciones, y encájelos en el eje de
selección; sujete con un frenillo nuevo.
7. Monte casquillos nuevos en la palanca de cambios,
encájelos en la horquilla selectora y monte el
pasador de horquilla.
8. Meta una nueva chaveta elástica para sujetar el
pasador de horquilla.
9. Monte la placa de guía y la placa de soporte del
fuelle en la carcasa, use juntas nuevas.
10. Meta los pernos de sujeción y apriételos a 15 Nm
(11 lbf.ft).
11. Monte el fuelle.
8. Quite los 2 tornillos de cabeza avellanada que
sujetan la tapa de extremo a la carcasa.
9. Desmonte la tapa de extremo, quite y deseche las 2
juntas tóricas.
10. Retire el eje transversal.
11. Desmonte la horquilla del selector, quite y deseche
sus 2 juntas tóricas.
REVISION
27
Conjuntos de sincronización - Revisión
6. Examine la dentadura en busca de daño y
desgaste.
NOTA: El ejemplo "A" representa un diente en
buen estado. El ejemplo "B" muestra las
esquinas redondeadas de un diente
desgastado.
7. Si la unidad está excesivamente desgastada,
cámbiela.
Armado
8. Monte el piñón desplazable interior en el casquillo.
1. Desmonte las grapas elásticas de ambos lados del
conjunto.
2. Desmonte los patines y separe el piñón desplazable
del casquillo.
3. Examine todas las piezas en busca de daño y
desgaste, compruebe la tensión de las grapas
elásticas.
4. Asegúrese de que el movimiento radial no sea
excesivo entre los órganos interiores y el ranurado
del eje de salida.
5. Examine el ranurado interior y exterior en busca de
desgaste.
28
REVISION
NOTA: El ranurado de los piñones
desplazables y casquillos tiene una
disposición especial que encaja de una sola
forma. Los casquillos se distinguen además por llevar
una serie de muescas en forma de medias lunas, las
cuales identifican claramente la coincidencia entre los
lados del conjunto y los piñones. Asegúrese de que la
ranura en el piñón desplazable esté alineada con la
muesca central en el casquillo.
Conjunto
Piñón
desplazable
Casquillo
Contra el
piñón
1ª/2ª
2 lado del
piñón
-
1 muesca
-
1a.
2a.
3 muescas
5 muescas
3a.
4a.
5a.
3ª/4ª
5ª/marcha
atrás
Comprobación de la holgura de anillos de
sincronización
9. Monte los patines y sujételos con un muelle a cada
lado del conjunto de sincronizador, asegurándose
de que el escalón en cada muelle encaje en un
patín distinto.
NOTA: Los piñones desplazables de
sincronizadores de 5ª y marcha atrás tienen
muelles distintos de color amarillo.
Mida el huelgo de todos los anillos de sincronizador y
piñones, apretando los anillos de sincronizador contra el
piñón y midiendo la separación.
Huelgo mínimo - 0,5 mm (0,020 in).
REVISION
29
Eje de entrada - Revisión
1. Examine el piñón y dentadura en busca de daño y
desgaste.
2. Usando LRT-99-004y LRT-37-004desmonte el
anillo interior del cojinete de guía.
PRECAUCION: Asegúrese de que el cojinete
sea soportado por el labio dentro de
LRT-37-004.
4. Usando LRT-99-002, LRT-37-043y LRT-37-043/2,
monte un nuevo cojinete de rodillos cónicos.
5. Soporte el eje debajo de LRT-99-002y, usando un
mandril adecuado, monte un nuevo cojinete de
rodillos cónicos.
3. Usando LRT-37-043y LRT-99-002desmonte el
cojinete de rodillos cónicos.
30
REVISION
Eje de salida - Inspección
Eje intermedio - Revisión
1. Usando LRT-99-002, LRT-37-022y LRT-37-044,
desmonte los cojinetes del eje intermedio.
2. Examine el eje intermedio en busca de daño y
desgaste.
NOTA: El eje intermedio y el piñón de 5ª del
eje intermedio, montados en las cajas de
cambios de fabricación reciente, se labran para
permitir el montaje de una arandela hendida al objeto
de impedir que el piñón se mueva sobre el eje. El
conjunto modificado de eje intermedio, piñón y
arandela hendida puede montarse entero en cajas de
cambios de tipo inicial.
1. Examine los muñones en busca de desgaste y
rayadura.
2. Examine el ranurado en busca de daño y desgaste.
3. Use un surtidor de aire comprimido para comprobar
si están despejados el conducto de aceite principal
procedente de la bomba y el conducto de
alimentación al cojinete para el eje de embrague.
4. Asegúrese de que estén despejados los orificios de
alimentación de aceite al cojinete de rodillos.
3. Usando la prensa LRT-99-002y un mandril
adecuado apoyado contra el anillo interior del
cojinete, monte nuevos cojinetes de rodillos cónicos.
REVISION
31
Eje de salida - Armado
1. Sujete el eje de salida con las mordazas protegidas
de un tornillo de banco, con su extremo de salida
arriba.
2. Monte el cojinete de agujas del piñón de 2ª, el piñón
de 2ª y los anillos del sincronizador en el eje de
salida.
6. Mida el huelgo longitudinal de los piñones de 1ª y
2ª.
NOTA: Gire cada anillo de sincronizador para
asegurarse de que engranen entre sí.
3. Monte el piñón desplazable del sincroniador de 1ª y
2ª en el ranurado del eje de salida, notando la
marca en el costado del piñón de 2ª. Asegúrese de
que el anillo del sincronizador ha encajado
correctamente en el interior del piñón desplazable.
NOTA: Gire el anillo ligeramente al bajar el
piñón desplazable.
4. Monte en el eje de salida los anillos del
sincronizador de 1ª, cojinete de agujas, piñón de 1ª
y casquillo, asegurándose de que los anillos de
sincronizador encajen correctamente en el piñón
desplazable del sincronizador.
5. Usando LRT-99-002, y un mandril adecuado
apoyado contra el anillo interior del cojinete, monte
el cojinete de rodillos cónicos en el eje de salida,
evitando mover los piñones y anillos de
sincronizador.
32
REVISION
Mida el huelgo longitudinal del piñón de 1ª
Nuevo: 0,05 - 0,20 mm (0,002 - 0,008 in)
Límite de servicio: 0,327 mm (0,012 in)
Compruebe el huelgo longitudinal del piñón de 3ª.
Medida del huelgo longitudinal del piñón de 2ª
Nuevo: 0,04 - 0,21 mm (0,0016 - 0,008 in)
7. Invierta el eje de salida en el tornillo de banco y
monte el cojinete de agujas del piñón de 3ª, el piñón
de 3ª y los anillos del sincronizador.
8. Monte en el ranurado del eje de salida el piñón
desplazable del sincronizador de 3ª/4ª, notando las
marcas laterales del piñón de 3ª, y encajando con
cuidado los anillos en las cavidades del piñón
desplazable del sincronizador.
9. Monte el distanciador.
Comprobación del huelgo longitudinal del piñón de 3ª
Nuevo: 0,11 - 0,21 mm (0,004 - 0,008 in)
10. Usando LRT-99-002y un mandril adecuado
apoyado contra el anillo interior del cojinete, monte
a presión un nuevo cojinete guía.
REVISION
33
Piñón loco de marcha atrás y placa central - Armado
Selectores - Inspección
1. Examine los componentes en busca de daño y
desgaste.
2. Monte el cojinete de agujas del piñón loco de
marcha atrás, el piñón loco, distanciador y eje y,
usando una herramienta adecuada, móntelos a
presión en la placa central.
3. Usando una galga de láminas, mida el huelgo entre
el piñón loco de marcha atrás y la pestaña del eje.
Si fuera necesario, monte un distanciador más
grueso o más delgado para conseguir el huelgo
correcto.
Huelgo nuevo:
0,04 - 0,38 mm (0,0016in - 0,015 in)
Límite de servicio:
0,38 mm (0,015 in)
4. Monte el escudo contra salpicaduras, meta sus
pernos y apriételos a 8 Nm (6 lbf.ft).
PRECAUCION: No monte las bolas o muelles
de enclavamiento por el momento.
34
REVISION
1. Examine la barra desplazable y pasadores en busca
de daño y desgaste.
2. Examine las horquillas selectoras en busca de daño
y desgaste.
NOTA: La barra desplazable y horquilla sólo
se entregan en conjunto.
3. Examine los carretes de enclavamiento en busca de
daño y desgaste.
ARMADO DE LA CAJA DE CAMBIOS
Selectores - Armado
Huelgo longitudinal del eje de salida y del eje
intermedio
NOTA: El ajuste del huelgo longitudinal tanto
del eje de salida como del eje intermedio debe
realizarse antes de armar la caja de cambios.
Para ello hay que fijar el eje de salida y el eje
intermedio separadamente entre la placa central y la
carcasa principal, y medir el movimiento de cada eje
con un comparador de cuadrante.
1. Deposite el conjunto de horquilla de 1ª/2ª y eje
sobre un banco y encaje la espiga en la quijada de
la horquilla.
2. Monte el carrete de enclavamiento y la horquilla de
3ª/4ª, y acople el carrete en la quijada de la
horquilla.
3. Deslice el carrete y la horquilla hacia el selector de
1ª/2ª hasta que la ranura en el carrete encaje sobre
la espiga, y mantenga el carrete encajado en la
quijada de la horquilla de 3ª/4ª.
Colocación de suplementos de ajuste
1. Monte los anillos de cojinetes nuevos en la carcasa
delantera.
PRECAUCION: Asegúrese de que el anillo del
cojinete del eje de entrada corresponda al tipo
de carcasa delantera montado. Las carcasas
de tipo inicial llevan un tetón a cada lado, el anillo del
cojinete se sujeta con una grapa elástica. Las
carcasas de tipo reciente llevan un tetón en un lado.
Usando un mandril adecuado, monte el anillo de
cojinete a presión en la carcasa.
2. Monte la carcasa delantera contra la carcasa de la
caja de cambios sin el retén de aceite.
3. Sujete la carcasa de caja de cambios con un tornillo
de banco, con la carcasa delantera dirigida hacia
abajo.
4. Monte el eje de entrada.
PRECAUCION: No monte el anillo del
sincronizador de 4ª velocidad.
5. Monte el conjunto de eje de salida en el eje de
entrada.
6. Monte el suplemento de ajuste y anillo del cojinete
del eje de salida en la placa central.
REVISION
35
Montaje del eje de salida y eje intermedio en la placa
central
1. Sujete la placa central con un soporte de trabajo
adecuado.
2. Monte los suplementos de ajuste seleccionados y
los anillos de cojinete.
3. Monte la bola y muelle de enclavamiento inferior,
use una barra auxiliar para mantener la bola
temporalmente en su sitio.
7. Monte la placa central y empérnelo con 8 pernos de
8 x 35 mm.
PRECAUCION: No monte la bola de
enclavamiento o el muelle todavía.
8. Monte el cojinete de bolas de mayor tamaño en el
extremo trasero del eje de salida.
9. Monte el comparador de cuadrante.
10. Gire el eje de salida para asentar los cojinetes.
11. Levante el eje de salida, y note la lectura del
comparador de cuadrante.
El ajuste del huelgo longitudinal de los ejes de salida
e intermedio es de: Cajas de cambios de tipo inicial sin sufijo K en el
número de serie:
Nuevo: 0,01 - 0,06 mm (0,0004 - 0,0024 in)
Cajas de cambios de tipo reciente con sufijo K
añadido al número de serie:
Nuevo: 0,00 - 0,05 mm (0,00 - 0,002 in)
Los suplementos de ajuste necesarios para conseguir los
huelgos correctos se colocan debajo de los anillos de los
respectivos cojinetes en la placa central.
12. Si la lectura es incorrecta, desmonte y cambie los
suplementos de ajuste.
13. Desmonte el conjunto de eje de salida y repita el
procedimiento seguido con el eje intermedio.
14. Desmonte la placa central, el eje intermedio y el eje
de salida.
15. Desmonte la carcasa delantera.
cojinete del eje de entrada, mantenga el anillo junto
a la carcasa.
36
REVISION
4. Asegúrese de que ambas unidades de
sincronizador estén en punto muerto, y monte el
conjunto de eje de selector en el eje de salida.
5. Monte el eje de salida y los selectores en conjunto
en la placa central, alineando la espiga con la
ranura en la placa.
PRECAUCION: Al desmontar el eje auxiliar,
evite desalojar el muelle y bola de
enclavamiento.
6. Monte el anillo del sincronizador de 4ª.
inicial.
9. Monte el nuevo retén de aceite en la carcasa
delantera. Asegúrese de que el retén esté encajado
hasta el escalón. Aplique el sellador Pieza No. STC
3254 a la carcasa delantera como se ilustra.
PRECAUCION: El retén de aceite debe
montarse en seco.
7. Monte el eje intermedio mientras levanta el eje de
salida para ceder el paso al cojinete trasero del eje
intermedio.
8. Lubrique el cojinete de guía con aceite para cajas
de cambios y monte el eje de entrada.
10. Monte en la carcasa delantera los anillos de
cojinetes de los ejes de entrada e intermedio.
11. Aplique Loctite 290 a la rosca de los pernos de la
carcasa delantera, meta los pernos y apriételos en
orden diagonal a 25 Nm (18 lbf.ft).
12. Aplique el sellador Pieza No. STC 3254 a la placa
central, y monte la carcasa principal en la placa
central.
13. Una la carcasa y la placa central con 2 pernos de 8
por 35 mm.
cajas de cambios, y móntela en el retenedor del
carrete de enclavamiento.
15. Monte el retenedor del carrete de enclavamiento,
meta su perno y apriételo a 8 Nm (6 lbf.ft).
16. Desmonte la carcasa del soporte y sujétela con un
tornillo de banco.
REVISION
37
Piñón de marcha atrás y 5a - Armado
1. Monte la arandela calibrada, casquillo y cojinete de
agujas del piñón de marcha atrás en el eje de
salida.
2. Monte el piñón de marcha atrás y anillo del
sincronizador en el eje de salida.
3. Monte el piñón de marcha atrás del eje intermedio.
4. Monte el carrete del selector, la horquilla selectora y
el piñón desplazable del sincronizador de marcha
atrás/5ª. Monte el conjunto en el ranurado del eje de
salida y eje del selector.
6. Monte el cojinete de agujas hendido de 5ª
velocidad.
7. Monte el piñón de 5ª y el anillo del sincronizador de
5ª velocidad en el eje de salida, monte el piñón de
5ª del eje intermedio.
8. Cajas de cambios de fabricación reciente: Monte la
arandela hendida que retiene el piñón de 5ª del eje
intermedio.
NOTA: El lado biselado de la arandela debe
orientarse hacia el piñón.
PRECAUCION: Asegúrese de que el anillo del
sincronizador encaje en el piñón desplazable.
5. Monte un frenillo nuevo.
NOTA: El ajuste del frenillo se regula con la
arandela calibrada, situada detrás del piñón de
marcha atrás. Ajuste a 0,005 - 0,055 mm (0,0002
- 0,002 in).
38
REVISION
9. Monte un nuevo pasador elástico en el collarín de
empuje del eje de salida. Posicione los segmentos
de empuje y anillo de retención del piñón de 5ª.
10. Usando LRT-37-023para inmovilizar el piñón de 5ª
del eje intermedio, monte una nueva tuerca
bloqueable en el eje intermedio y apriétela a 220
Nm (162 lbf.ft).
11. Usando un punzón, bloquee la tuerca del piñón de
5ª del eje intermedio.
14. Monte la bola de enclavamiento y muelle de la placa
central.
15. Aplique Loctite 290 a la rosca del tapón de retenida,
monte el tapón y apriételo a 25 Nm (18 lbf.ft).
16. Mueva el eje del selector y compruebe si las bolas
encajan en los orificios de enclavamiento.
12. Usando LRT-37-015y LRT-37-021asiente el anillo
del cojinete de soporte trasero del eje de salida
contra el collarín en el eje de salida.
13. Caliente ligeramente y monte el cojinete de soporte
trasero del eje intermedio.
REVISION
39
Carcasa de extensión - Cajas de cambios de tipos A y
B - Montaje
1. Quite los pernos de guía de la placa central.
2. Monte el filtro de aceite.
3. Aplique el sellador Pieza No. STC 3254 a las
superficies de contacto y monte la carcasa de
extensión, asegurándose de que el tubo de aceite
encaje en el filtro y que la transmisión encaje en la
bomba de aceite.
carrete de enclavamiento de la carcasa de
extensión. Monte el retenedor, meta su perno con
arandela y apriete el perno a 8 Nm (6 lbf.ft).
PRECAUCION: No haga fuerza: si fuera
necesario desmonte la carcasa de extensión y
vuelva a alinear la transmisión de la bomba de
aceite.
4. Aplique Loctite 290 a la rosca de los pernos de
sujeción de la carcasa de extensión, meta los
pernos y apriételos en orden diagonal a 25 Nm (18
lbf.ft).
6. Usando LRT-37-015y LRT-37-021monte con ajuste
apretado el collarín del retén de aceite del eje de
salida, la parte angosta del collarín va dirigida hacia
adelante.
40
REVISION
Carcasa de extensión - Caja de cambios de tipo C Montaje
Carcasa de extensión - Caja de cambios de tipo D Montaje
1. Lubrique un nuevo retén de aceite del eje del
selector con aceite para cajas de cambios, y monte
el retén.
4. Monte el distanciador
5. Monte el piñón conductor del velocímetro en el
ranurado del eje de salida.
6. Usando un punzón de punta redonda, pique
suavemente el piñón conductor del velocímetro
hasta asentarlo en su sitio.
superficies de contacto.
8. Monte la carcasa de extensión, asegurándose de
que el tubo de aceite encaje en el filtro y que la
transmisión encaje en la bomba de aceite.
PRECAUCION: No haga fuerza: si fuera
aceite.
9. Aplique Loctite 290 a la rosca de los pernos de la
carcasa de extensión, meta los pernos y apriételos
en orden diagonal a 25 Nm (18 lbf.ft).
10. Lubrique una junta tórica nueva con aceite de cajas
de cambios, y móntela en la carcasa del piñón del
velocímetro.
11. Lubrique el piñón del velocímetro con grasa
silicónica.
12. Monte la carcasa del piñón del velocímetro,
asegurándose de que la dentadura del piñón
conductor engrane con la del piñón conducido.
carrete de enclavamiento de la carcasa de
extensión. Monte el retenedor, meta su perno con
arandela y apriete el perno a 8 Nm (6 lbf.ft).
14. Monte el pasador en el eje del selector, monte y
apriete una tuerca autofrenante nueva.
superficies de contacto y monte la carcasa de
extensión. Asegúrese de que el tubo de aceite
encaje en el filtro, y que la transmisión encaje en la
bomba de aceite.
PRECAUCION: No recurra a la fuerza. Si fuera
aceite.
4. Aplique Loctite 290 a la rosca de los pernos de
sujeción de la carcasa de extensión, meta los
pernos y apriételos en orden diagonal a 25 Nm (18
lbf.ft).
REVISION
41
Sector del selector - Caja de cambios de tipo A Montaje
carrete de enclavamiento. Monte el retenedor, meta
su perno con arandela y apriete el perno a 8 Nm (6
lbf.ft).
1. Posicione el sector del selector contra el eje del
selector.
2. Aplique Loctite 290 a la rosca de un tornillo de
fijación nuevo. Meta el tornillo y apriételo a 25 Nm
(18 lbf.ft).
PRECAUCION: Asegúrese de que el extremo
del tornillo de sujeción encaje en el agujero en
el eje del selector.
3. Mueva el eje del selector a la posición de punto
muerto.
42
REVISION
de tipo B - Montaje
1. Monte la horquilla de la palanca de cambios en el
eje del selector, de tal modo que la rótula esté
dirigida hacia el eje de salida.
fijacioón nuevo, monte el tornillo y apriételo a 25 Nm
(18 lbf.ft).
de tipo D - Montaje
1. Monte la horquilla de la palanca de cambios en el
eje del selector, de tal modo que la rótula esté
dirigida hacia el eje de salida.
fijación nuevo. Meta el tornillo y apriételo a 25 Nm
(18 lbf.ft).
REVISION
43
Carcasa a distancia - Caja de cambios de tipo A Montaje
superficies de contacto, y monte en la carcasa de
extensión.
2. Monte la carcasa a distancia en la carcasa de
extensión y en la carcasa de caja de cambios,
asegurándose de que los rodillos encajen en el
sector.
3. Monte y apriete ligeramente los 3 pernos en las
posiciones indicadas.
NOTA: Los pernos se aprietan al montar la
carcasa del cambio de velocidades.
44
REVISION
de cambios de tipo A - Montaje
1. Recubra una junta nueva con grasa, y móntela en la
carcasa a distancia.
2. Monte la carcasa del selector de la caja de
transferencia en la carcasa a distancia.
3. Meta los 4 pernos y apriételos ligeramente.
NOTA: Los pernos se aprietan al montar la
carcasa del cambio de velocidades.
de tipo A - Montaje
carcasa a distancia.
2. Monte la carcasa de cambio de velocidades en la
carcasa a distancia, asegurándose de que la rótula
de la palabca de cambios esté correctamente
encajada.
3. Meta los 4 pernos y apriételos ligeramente.
4. Apriete los pernos de la carcasa a distancia, la
carcasa del selector de la caja de transferencia y la
carcasa del cambio de velocidades a 25 Nm (18
lbf.ft).
5. Ajuste el tornillo de tope de 5ª.
Ajuste del tornillo de tope de 5a velocidad - Caja de
cambios de tipo A
1. Seleccione marcha atrás. Mientras empuja
ligeramente la palanca de cambios hacia la
izquierda, gire el tornillo a derechas hasta que toque
la horquilla.
2. Gire el tornillo a izquierdas hasta sentir 25 mm (1,0
in) de huelgo en el pomo, asegúrese de que se
pueda seleccionar 5ª.
3. Apriete la contratuerca.
4. Asegúrese de que se puedan seleccionar todas las
demás velocidades.
REVISION
45
de cambios de tipo B - Montaje
de tipo B - Montaje
carcasa de caja de cambios.
2. Monte la carcasa del selector de la caja de
transferencia contra la carcasa de caja de cambios,
meta sus 4 pernos y apriételos a 25 Nm (18 lbf.ft).
superficies de contacto de la carcasa de extensión.
2. Monte la carcasa de cambio de velocidades en la
carcasa de extensión, asegurándose de que la
palanca de cambios atraviese el centro de la
horquilla de la palanca de cambios y encaje en la
placa de guía.
3. Meta los pernos y apriételos a 25 Nm (18 lbf.ft).
46
REVISION
de tipo C - Montaje
de tipo D - Montaje
1. Aplique grasa a base de litio a la horquilla de la
barra desplazable del selector.
2. Monte el cambio de velocidades a distancia en la
carcasa de extensión, asegurándose de que la
espiga del eje del selector esté encajada en la
horquilla de la barra desplazable.
3. Monte los pernos, arandelas y apoyos de goma que
sujetan el cambio de velocidades a distancia a la
carcasa de extensión; no apriete los pernos todavía.
4. Monte los pernos, arandelas y apoyos de goma que
sujetan el soporte a la carcasa de extensión.
5. Apriete todos los pernos a 25 Nm (18 lbf.ft).
superficies de contacto de la carcasa de extensión y
a la carcasa del cambio de velocidades a distancia.
2. Monte la carcasa del cambio de velocidades a
distancia en la carcasa de extensión. Asegúrese de
que la rótula de la palanca de cambios esté
correctamente encajada.
3. Meta los pernos y apriételos a 25 Nm.
REVISION
47
Ajuste de los muelles de centrado - Caja de cambios
de tipo A
Ajuste de los muelles de centrado - Caja de cambios
de tipo B
NOTA: El propósito de este ajuste es regular
ambos pernos de modo que las patas de los
muelles de centrado ejerzan la misma presión
sobre ambos extremos del pasador de la palanca de
cambios, al seleccionar la tercera o cuarta
velocidades. Esto asegura que cuando la palanca de
cambios está en punto muerto, el mecanismo de
cambio de velocidades está automáticamente
alineado con el piñón de tercera o cuarta.
1. Afloje los pernos de la placa de ajuste de centrado.
Seleccione cuarta velocidad y mueva la palanca de
cambios hasta su tope derecho.
2. Apriete los pernos de la placa de ajuste del
centrado a 25 Nm (18 lbf.ft).
3. Compruebe si el ajuste es correcto, seleccionando
tercera y cuarta velocidades.
1. Seleccione tercera o cuarta velocidad.
2. Regule los dos tornillos de ajuste hasta que ambas
patas de muelles estén a 0,5 mm (0,02 in) de
distancia del pasador en la palanca de cambios.
3. Empuje la palanca de cambios ligeramente hacia la
izquierda, y ajuste el tornillo izquierdo hacia abajo
hasta que la pata del muelle derecho toque el
pasador.
4. Repita el mismo procedimiento con el tornillo de
ajuste izquierdo.
5. Baje ambos tornillos de ajuste en igual medida
hasta eliminar el huelgo radial.
6. Apriete las contratuercas.
7. Devuelva la palanca de cambios a la posición de
punto muerto, y desplácela a lo ancho de la guía
varias veces. La palanca de cambios deberá volver
a la guía de trecera y cuarta velocidades.
4. Monte una junta de goma en la carcasa de cambio
de velocidades, monte la carcasa.
5. Aplique Loctite 290 a la rosca de los tornillos de
sujeción, monte los tornillos y apriételos a 8 Nm (6
lbf.ft)
48
REVISION
Ajuste del muelle de centrado - Caja de cambios de
tipo C
Carcasa del embrague - Caja de cambios de tipo A Montaje
NOTA: La finalidad de este ajuste es asegurar
que una vez ajustado debidamente el muelle de
centrado, el mecanismo de cambio de
velocidades quede automáticamente alineado para la
selección de 3ª o 4ª velocidades, estando la palanca
en punto muerto.
1. Regule ambos pernos de ajuste del muelle de
centrado hasta que exista una separación de 0,5
mm (0,02 in) entre ambas patas del muelle de
centrado y el pasador de la palanca de cambios.
2. Empuje la palanca de cambios ligeramente hacia la
izquierda, y ajuste el tornillo derecho hasta que la
pata derecha del muelle de centrado toque el
pasador de la palanca de cambios.
3. Desplace la palanca de cambios hacia la derecha y
ajuste el perno izquierdo.
4. Asegúrese de que estando la palanca de cambios
desplazada del todo hacia la izquierda y hacia la
derecha, las patas del muelle apenas toquen el
pasador de la palanca de cambios.
5. Seleccione punto muerto y haga oscilar la palanca
de cambios transversalmente por la guía; al soltarla,
la palanca debe volver a la posición de 3ª/4ª.
6. Apriete las contratuercas de los pernos de ajuste.
1. Posicione la carcasa del embrague contra la caja de
cambios.
2. Meta los pernos de sujeción.
NOTA: Los pernos de 12 x 45 mm deben
introducirse a través de las espigas de
centrado.
3. Apriete los pernos en orden diagonal a 72 Nm (53
lbf.ft).
4. Monte el pilar de giro, meta sus pernos y apriételos.
5. Aplique grasa a base de litio al pilar de giro, pastillas
y vástago de empuje.
6. Monte las pastillas en la palanca de embrague,
monte el collarín de embrague.
7. Monte grapas nuevas para sujetar las pastillas.
NOTA: Las grapas pueden desalojarse durante
el trabajo, sin efecto adverso.
8. Monte la palanca de embrague.
9. Aplique grasa a base de litio al ranurado del eje de
entrada.
REVISION
49
Carcasa del embrague - Caja de cambios de tipo B Montaje
7. Monte la palanca de embrague en el pilar de giro,
asegurándose de que la grapa elástica está situada
detrás de la grapa "C"; apriete el perno.
8. Monte el collarín de embrague y sujételo con grapas
nuevas.
NOTA: Las grapas pueden desalojarse durante
el trabajo, sin efecto adverso.
entrada.
cambios.
NOTA: Los pernos de 12 x 45 mm deben
introducirse a través de las espigas de
centrado.
lbf.ft).
4. Aplique grasa a base de litio al pilar de giro, palanca
de embrague, asiento y vástago de empuje.
5. Monte una grapa "C" nueva en el pilar de giro,
monte el pilar.
6. Monte una grapa elástica en la palanca de
embrague, monte el perno pero no lo apriete.
50
REVISION
Carcasa del embrague - Caja de cambios de tipo C Montaje
Carcasa del adaptador - Caja de cambios de tipo D Montaje
cambios.
1. Posicione la carcasa del adaptador contra la caja de
cambios.
NOTA: Los 2 pernos más largos deben
montarse en los emplazamientos de espigas de
centrado.
NOTA: Los dos pernos más largos deben
montarse en los emplazamientos de espigas de
centrado.
lbf.ft).
4. Aplique grasa a base de litio al pilar de giro.
5. Monte la palanca de embrague y el collarín de
embrague.
entrada.
lbf.ft).
4. Aplique grasa a base de litio al pilar de giro.
5. Monte el pilar de giro, monte los 2 pernos y
apriételos a 25 Nm (18 lbf.ft).
entrada.
REVISION
51

manual de revision de la caja de cambios r380

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