Vorstverlet op kleine kanalen

Transcription

TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING
Eerste Telematica Award
Op de jaarlijkse Telematicadag in Nijmegen is 30 december de
allereerste Binnenvaart Telematica Award uitgereikt. Dat gebeurde postuum, aan de vorig jaar overleden Piet Nefkens. Zijn
zoon Pieter-Jan nam de prijs in ontvangst. De Award is bestemd
voor een persoon die een bijzondere bijdrage heeft geleverd
aan de ontwikkeling van telematica in de binnenvaart.
9
www.binnenvaartkrant.nl
tel. 010 414 00 60
fax 010 414 02 12
Editie 1 - 12 januari 2010
PBV wil Vlaamse AIS-subsidie
Fehlende Elbvertiefung
Vlaamse scheepseigenaren kunnen gebruik maken van de
Nederlandse en Duitse subsidieprogramma’s voor de aanschaf van een AIS-transponder. De PBV is een campagne
gestart om hen te informeren over AIS. Ondertussen doet
de promotieorganisatie haar best om ook in Vlaanderen
een steunmaatregel van de grond te krijgen.
Der bedingte Umschlagmengeneinbruch im Hamburger
Hafen könnte nach dem Ende der Krise zu einem dauerhaften „strukturellen Problem“ für den Hamburger Hafen werden. Die nautische Erreichbarkeit wird durch das Ausbleiben
der Elb-Fahrrinnenanpassung schon jetzt immer problematischer für die Terminals und die Reedereien.
11
27
Boven de Moerdijk alleen hoofdvaarwegen bevaarbaar
Vorstverlet op kleine kanalen
2010 is begonnen met wekenlang
aanhoudende vorst, waardoor de
meeste, kleinere vaarwegen zijn
dichtgevroren. Alleen beneden
de Moerdijk zijn de kanalen nog
toegankelijk. In het noorden
worden de hoofdvaarwegen
opengehouden. Op het IJsselmeer geldt een vaarverbod. De
vaart tussen Amsterdam en Lemmer gebeurt in konvooien. Maar:
er zijn nauwelijks meldingen van
goederenstromen die niet of niet
op tijd aankomen.
De terminal in Harderwijk is overgeschakeld op het wegvervoer, want
op de Randmeren kan niet meer
worden gevaren. Lading voor de
haarvaten in het vaarwegennetwerk
wordt vaak overgeslagen naar het
wegvervoer op korte afstand van de
eindbestemming.
victron
energy
Tel. 0182 - 38 75 22
24-uurs storingsdienst
A G G R E G AT E N
T.: 078-673 3799 • F.: 078-673 2726
E.: i n f o @ b a r t h a g g r e g a t e n . n l
I.: w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l
Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht
Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025
www.koedood.nl - [email protected]
De vaart op de Randmeren is inmiddels gestremd. Vlak vóór dat gebeurde, werd het ijs nog gebroken door de scheepvaart zelf. Hier op het Gooimeer vlakbij de Stichtsebrug vaart de Keistad uit Amersfoort als ‘ijsbreker’.
IJsbreken
OMVORMERS, ACCULADERS
In de havens van Enschede en Almelo breekt Rijkswaterstaat het ijs,
evenals in de zijtak van het Twentekanaal tussen Goor en Almelo. De
werkzaamheden zijn naar verwachting voldoende om de komende
dagen de havens bereikbaar te houden.
Op diverse plekken in het land worden stuwen en sluizen ijsvrij gehou-
(foto E.J. Bruinekool Fotografie)
den, zodat deze kunnen blijven
functioneren en niet beschadigd
raken. Dit heeft soms tot gevolg dat
de wachttijden voor de sluizen toenemen. Sinds zaterdag 9 januari
breekt Rijkswaterstaat het ijs op het
Meppelerdiep tussen Zwartsluis en
Meppel, en ook in de gemeente-
Vanaf 2011 niet meer ombouwen
naar dubbelwandig
Met de overschakeling van de
specifieke regelgeving voor het
vervoer van gevaarlijke stoffen
over de Rijn (ADNR) en de Donau naar het ADN op 1 januari
2011 beschikt Europa over één
reglement voor het vervoer van
gevaarlijke stoffen over water.
Er zijn echter wel verschillen. Zo zal
het na 1 januari 2011 niet langer
mogelijk zijn een bestaande enkelwandige tanker om te bouwen naar
een dubbelwandige. Het CBRB
heeft afgelopen week de leden geraadpleegd om te peilen of er veel
ondernemers zijn die van plan zijn
hun schip om te bouwen.
Voor de circa 130 overgangsmaatregelen van ADNR naar ADN zijn
data genoemd (zie www.cbrb.nl
voor deze maatregelen). ADNRtabel 1.6.7.2.1 is niet overgenomen in het ADN, waardoor vanaf
1 januari 2011 (met een mogelijke
overgangstermijn van 6 maanden)
geen enkelwandig schip meer mag
worden omgebouwd tot een dubbelwandig schip. Het CBRB schrijft
in de enquête: “De overheid draagt
als reden aan dat men niet een mogelijkheid wenst te creëren van een
soortgelijke maatregel van de
Oost-Europese landen.”
havens van Meppel. Sinds diezelfde
dag wordt bij de Krammersluizen
in Zeeland een ijsbreker ingezet; in
het weekend eveneens bij de
Kreekraksluizen.
Konvooivaart
De konvooivaart op het IJsselmeer
werd vrijdagmiddag ingesteld. Sinds
dat moment geldt een vaarverbod
op het IJssel- en Markermeer. Aanvankelijk werden konvooien over
het hele traject Amsterdam-Lemmer
begeleid met drie ijsbrekers, maar
met ingang van zondagmiddag gebeurde dit alleen nog tussen Lelystad en Amsterdam. De wind had
op het noordelijk deel van de vaarroute over het IJsselmeer veel ijs
‘weggeblazen’. Vanaf Lelystad kon
over open water worden gevaren
(“vanaf de Rotterdammerhoek tot
het Commissarislicht”, aldus Koninklijke Schuttevaer). Dat gebeurt
sinds zondag met begeleiding van
één ijsbreker, omdat het vaarverbod
werd gehandhaafd.
Tussen Lelystad en Amsterdam
heeft de scheepvaart veel last van
het kruiende ijs. Volgens de website
van Koninklijke Schuttevaer waren
bij het kruiende ijs schotsen van wel
anderhalve meter dik.
Maandagmorgen vertrok een konvooi met vijf schepen vanuit Lemmer richting Amsterdam. Een konvooi met drie schepen verliet
Amsterdam richting Lemmer. Een
ander konvooi met drie schepen
voer van Lelystad naar Amsterdam.
Dit konvooi was zondag in Lelystad
opgehouden.
Schepen moeten zich voor het konvooi aanmelden via het speciale
ijsnummer van de Centrale Meldpost IJsselmeergebied: (0320)
260586.
De noordoostenwind bepaalt voor
een belangrijk deel op het IJsselmeer de situatie. De wind is nog
steeds vier à vijf Beaufort, en in de
loop der week draaiende naar het
oosten. De situatie zal deze week
niet veel veranderen. De weersverwachting voor deze week laat zien
dat de vorst aanhoudt. ’s Nachts is
er matige vorst en overdag rond het
vriespunt.
Informatie
Rijkswaterstaat informeert de
scheepvaart over maatregelen via
Berichten aan de Scheepvaart, Teletekstpagina’s 720, 721, 722 en 725.
Actuele ijskaarten staan op www.
infocentrumbinnenwateren.nl.
Rabobank Shipping
Uitgebreid magazijn
met originele onderdelen,
direct uit voorraad leverbaar.
T: 010-5912611
48x50_voorraad_fc.indd 1
www.hollanddiesel.nl
05-02-2009 10:08:33
Rabobank Shipping
www.olthof.eu
Dorpsstraat 67a
Krimpen a/d Lek
T: +31 (0)180 51 15 77
F: +31 (0)180 51 15 78
E-mail: [email protected]
www.vdvelden.nl
www.rabobankshipping.nl
Tel. +31 (0)10.400.37.00
De Binnenvaartkrant
COLOFON
De Binnenvaartkrant is een
vakblad voor de Rijn- en
Binnenvaart met een oplage van
30.000 exemplaren, verspreid
in Nederland, België, Duitsland,
Oostenrijk en Frankrijk, op
plaatsen waar ze binnen bereik
liggen van opvarenden van
binnenvaartschepen.
12 januari 2010
T.K.
TE KOOP SPUDPALEN
OCEANRIVER ZOEKT
GYRON CREW ZOEKT
M.S., 652 t. L x B x D, 64.7 x
Boterman Techniek BV
i.o.v. ms Friendship
i.o.v. MS Viraya, lichtmatroos
6.34 x 2.49. 480 pk Cummins.
Tel: 06-54287373
1x lichtmatroos en of matroos
en/of matroos i.b.v. dienstb.
en 2x matrozen i.b.v. dienstb.
met functie lichtmatroos/
Met functies lichtmatroos en
matroos. Vaar/verlof i.o. loon
Type
conform CAO.
Ampère
20 uur
540
Afmeting in mm
LxBxH
650 x 420 x 450
Nettoprijs per stuk
(vanaf 15-01-2009)
PZS 5400
1.400,-
PZS 6480
630
750
x 420 x 450
1.550,-
PZS 7560
730
860
x 420 x 450
1.750,-
PZS 8640
830
970
x 420 x 450
1.900,-
PZS 9720
940
1066 x 420 x 450
PZS 10800
1150
1190
€
2.100,2.500,-
2x gen.set, st. vloer, radar,
hydr. stuurw. de Waal.
S.I. 2016. van Tiem boegschr.
RADIOGRAFISCHE
BEDIENINGEN
matroos.Vaar/verlof i.o. loon
220 pk, Alcoa luiken el. Pr.
Bijv: 6 knops € 450,00
conform C.A.O.
N.o.t.k., inruil 50 m.
Tel: 06-54287373
Tel. 0041.4350.16455
kempenaar bespr.baar.
Verantwoordelijke uitgever
Riomar BV
Tel. 06-53507233
Adres redactie en acquisitie
Bezoekadres
Pr. Hendrikkade 12e,
3071 KB Rotterdam
T 010 - 414 00 60
F 010 - 414 02 12
[email protected]
VOOR MTS-CYPRIA
Email: sales@
GYRON CREW ZOEKT
oceanrivercontractors.com
i.o.v. MS Unitas, lichtmatroos
stuurmannen en matrozen,
TE KOOP
met functie lichtmatroos/
Victron omvormers, accu’s,
in het bezit van een
MB 846 A 184 kW bij 184 T.
conform CAO.
Dometic koelkasten.
dienstboekje, het vaarsysteem:
Tel. 06-53605853 /
Tel. 015-2563764
Aquasolar Sneek
4 wk.op/ 4 wk.af , het salaris
06-46593408
Postadres
Postbus 24202,
3007 DE Rotterdam
T. 051-5431920
vlgs CAO- Binnenvaart.
F.051-5431322
Tel. 06-22424148
Acquisitie
Tineke Leeuwestein
Monique van Thull
Vanessa Lingsveld
Lotte Verschoor
www.aquasolar.nl
Secretariaat
Karin Hell (Office Manager)
Marie-Louise Hell (Boekhouding)
Mariska Doornkamp
(Administratief medewerker)
Redactie
Martin Dekker
(hoofd -/eindredacteur)
M 06-50645515
[email protected]
Volautomatische tractielader:
passende type c.q. prijs: op aanvraag.
alle andere start- en tractiebatterijen op aanvraag.
-
GESUCHT FÜR DIREKT:
Steuermann / Kapitän, CZ-NL
functie: lichtmatroos of matroos für Acropolis – Aquapolis –
Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - Arnhem
P. Montens afd. Scheepvaart
Tel.: 026-3614810 - fax 026-3612585 - www.komeet-accu.nl
GEVRAAGD PER DIRECT
voor het ms Amoureus.
Metropolis.
Stuurman / 2de kapitein voor
Functievereisten:
(E)mail: benjamin.sarah@
BESTEL ONLINE FILTERS
rvs tanker, 14/14. Wij bieden
i.b.v. dienstboekje met functie
hotmail.com
Vervang jaarlijks filters
goed salaris, reizen en kost vrij, lichtmatroos/matroos. Vaar/
Tel: +32-36445981
& UV-lamp voor uw
doorgroei mogelijkheden,
verlof i.o. loon conform CAO.
oder +32-473782625 24
waterfiltersysteem
pensioensparen.
www.gerwil.com
Stunden.
www.aquamarshop.nl
Interesse bel ons:
Tel. 0527-690032
Tel. 0527-688336
0032-498.162.361
TE HUUR AANGEBODEN
BIEDT ZICH AAN: Scheepselek Te gebruiken als anker- verhaal
i.b.v. ADNR. Rijnpatent, 14/14.
binnenvaart- en
zeevaartkeuringen
AOV keuringen
078 6399993
duwbak met luiken en
tromonteur(s), bekabe-laar(s)
of spudpaallier., ook nieuwe
Tel. 0031-651176831
www.rmc-medischcentrum.nl
papieren.
en paneelbouwer(s)
trommellieren op maat
Tel. 0032-475-608734
Info: WWW.SCHEEPSELEK-
gemaakt! Tevens nieuwe
TROTECHNIEK.NL
ankers uit voorraad 10 tot
M 06-41222737.
1500 kg. In zwart of
GEVRAAGD SCHIPPER
Eckhard-Herbert Arndt
(Noord– en Oost-Duitsland)
T +49-4173512170
F +49-41735009070
[email protected]
op mts 135m x 11.45m,
RMC
GEVRAAGD
TE KOOP DRAADLIEREN
Michèl Gonlag
(verv. hoofd -/eindredacteur)
M 06-53244445
[email protected]
Dealer
prijswijzigingen voorbehouden.
GERWIL CREWING ZOEKT
x 420 x 450
Voormelde prijzen zijn inclusief montage en transport,
geen voorrijkosten, exclusief BtW.
prijs kunststof container: € 200,-- per stuk, exclusief BtW.
garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig.
levering in nederland + België + Duitsland.
en/of matroos i.b.v. dienstb.
Nieuw en gebruikt, 12/24 Volt, met ervaring in de Binnenvaart, Scheepsmotor, Mercedes
80 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART
DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE
Tel. 015-2563764
zijn wij op zoek naar
ZONLICHT PANELEN
AL MEER DAN
gegalvaniseerde uitvoering.
Kapitein op koppelverband,
+
Aankoop/verkoop
Zeeschepen
DSM shipbrokers
Tel 0646-222111
www.shiptrade.nl
K I C K E R S
Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of
mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als
bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken.
i.b.v. ADNR, Rijnpatent,
GEVRAAGD
Alles aan zeer concurrerende
vaargebied voorn.
Matroos i.b.v. dienstboekje op
prijzen !!
ARA, vrijetijdsregeling te
m/s Vector. Geregelde vrije
Tel. 06-51053686
Jo Bindels
(Limburg)
T 0475-468246
F 0475-468247
[email protected]
bespreken, goed loon.
tijd. Internationale vaart.
Wanneer wordt uw kicker geplaatst?
Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft,
dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan.
Tel. 0032-478-253430 /
Tel. 0031 653 666543
Hoe vult u het Kicker-formulier in?
Harrie van Eeuwijk
(Oost-Nederland)
T 024-3584468
F 024-3584468
[email protected]
VOOR AL UW REPARATIES
Cascobouw tot 15 m
BOVEN DE WATERLIJN
o.a. kotters, luxe motors,
Pijp en fitwerk, plaatwerk,
vletten, kruisers.
timmerwerk, enz. Neem
Dekkershoek 49, Den Haag.
Dorothé van Geemert
(Noord-Holland)
T 020-4215917
[email protected]
gerust contact met ons op
Tel. 06-10872689
EMMALY JACHTBOUW
VARTA
230 Amp. 96801 pr. op aanvr.
DAVECO
120 Amp.
150 Amp.
200 Amp.
230 Amp.
Optima 815
voor vrijblijvende offertes, ook
Jan Johan ten Have
(Noord-Nederland)
T 0599-331330
F 0599-331534
[email protected]
grote projecten is voor ons
FIJNEMAN VOF VRAAGT
geen probleem. Wij zien in
Op ms Magdalena stuurman +
alles een uitdaging en met
matroos. Ned / Duits sprekend,
onze gekwalificeerde mensen
loon conform CAO.
is niets teveel voor ons.
06-53152538 / 0171-6015618
Jan Hoek
(Brabant en Drechtsteden)
T 0162-521303
M 06-25041629
[email protected]
Tel. 06-20324097
Sarah de Preter
(Duitsland en België)
T +31(0)6-22701893
[email protected]
GYRON CREW ZOEKT
Cor Spek
T 0416-697996
F 0416-697986
[email protected]
94, 114, 151, 171, 175,-
520 Amp.
620 Amp.
720 Amp.
820 Amp.
920 Amp.
1040 Amp.
1160 Amp.
-
Druk
Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf9bv,
Barneveld
#-
Verspreidingspunten
U kunt onze verspreidpunten -9
vinden op onze site;
www.binnenvaartkrant.nl #9
#-9
Advertenties worden
geplaatst volgens onze
+
leveringsvoorwaarden,
gedeponeerd bij de KvK te
Rotterdam onder nr. 24241388.
Wij zijn niet verantwoordelijk
voor eventuele fouten in de
geplaatste advertentie bij
telefonisch doorgegeven
teksten.
Tevens dragen wij niet de
verantwoording voor foutieve of
onvolledige informatie vermeld
in de leverancierslijsten.
I K
,
L
E E
E N
K J E
V O O R
E E S T E
N
H O K
I E D E R
L E E G
I E D E R E
L
K E N
E N
S
J E .
H O U D
W O O R D
E
.
Bij het plaatsen van 3 kickers aaneensluitend betaalt men (totaal)
1315,1475, 1695, 1830, 1975, 2180, 2375,-
i.o.v. MS Wendelien,
AFSTANDBEDIENINGEN
lichtmatroos en/of matroos
bijv. 6 knops € 450,00
i.b.v. dienstb. met functie
eventueel zelf monteren
lichtmatroos/matroos. Vaar/
www.botermantechniek.nl
verlof i.o. loon conform CAO.
Tel. 06- 54287373
Tel. 015-2563764
DAVECO
Leeghwaterstraat 19
4251 LM Werkendam
Tel. 0183-501016
www.daveco.nl
1x
9,60
3x
22,25
14,75
32,60
20,20
44,25
24,35
54,90
29,50
65,25
34,95
75,85
40,15
87,50
Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met
€ 3,65 extra administratiekosten.
Naam
Aantal plaatsingen?
__________________________________________________________________
Adres
Telefoonnummer
__________________________________________________________________
Postcode
Email
__________________________________________________________________
Woonplaats
BTW nr:
__________________________________________________________________
6AARGEMAKMET4RESCO
#
U
R
E
S
O
TRACTIEBATTERIJEN
WWWAUTENANL
Hans Heiligers
T 06-38896270
[email protected]
G E B R
E T T E
P A T I
T U S
E N
H
Prijzen gelden bij inlevering van
gelijkwaardige oude accu,
anders lood toeslag. excl. BTW
Bezorging door geheel
Nederland en in Antwerpen
TE KOOP RADIOGRAFISCHE
!UTENA!DV"6+4RESCOPDF
Johan de Witte
T 078-6196761
F 078-6198002
M 0653-451318
[email protected]
Lay-out
Maureen van Gent
Steven Chiang San Lin
ACCU’S
0031-6-10956872
$E42%3#/)NLAND%#$)3VIEWER
MAAKTNAVIGERENVOORDE2IJNEN
"INNENVAARTGEMAKKELIJK-ET
'03WORDTHETSCHIPGEVOLGDOP
DEELEKTRONISCHEKAARTOFHET
RADARBEELD)NDEKAARTSTAANDE
TRADITIONELEKAARTGEGEVENSZOALS
PLAATSNAMENKILOMETERPALEN
MARIFOONKANALENHAVENNUMMERS
ENNOGVEELMEERINFORMATIE
VOOREENVEILIGEVAART
Uw kicker wordt als service gratis op onze website geplaatst.
Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.*
Bankrekeningnummer: __________________________________________
Tenaamstelling rekeninghouder: __________________________________
Banknaam: _____________________________________________________
Land + plaatsnaam van uw bank: _________________________________
U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw
rekening wordt afgeschreven.
Datum: _______________
2OGGEWEGE\.IJMEGEN
4EL
%MAILINFO AUTENANL
Handtekening: ______________________
Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam.
Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is 010 - 414 02 12
* Automatische afschrijvingen zijn alleen mogelijk vanaf Nederlandse en Duitse bankrekeningen.
Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.
De Binnenvaartkrant
12 januari 2010
3
Robert Tieman directeur CBRB
Nieuwe CAO eindelijk ondertekend
Partijen bij de CAO voor de Binnenscheepvaart hebben de nieuwe bedrijfstak-CAO ondertekend.
De ondertekenende partijen zijn
namens werkgevers CBRB, Rijn &
IJssel en CBOB/ONS en namens
werknemers Nautilus International
en CNV Vakmensen. Over de inhoud van de nieuwe CAO was al in
december 2008 overeenstemming
bereikt, maar de voorlegging van
dat onderhandelingsresultaat aan
de achterbannen leverde zowel aan
werkgevers- als aan werknemerszijde nieuwe discussiepunten op.
Bovendien bleek het representativiteitsonderzoek (noodzakelijk
voor de algemeen verbindend verklaring) zeer tijdrovend. Afgesproken is nu dat de nieuwe CAO loopt
van 1 april 2010 tot en met 31 maart
2012 en dat ze gedurende de gehele looptijd algemeen verbindend
verklaard is.
De nieuwe CAO bevat ook een
nieuwe loontabel, waarin rekening
is gehouden met de prijsstijging en
de door partijen overeengekomen
initiële loonsverhogingen van 1
procent per 1 april 2009 en 0,5 procent per 1 april 2010. Naast de
voortzetting van de prijscompensatie zullen de CAO-lonen per 1 april
2011 opnieuw met 0,5 procent verhoogd worden.
De nieuwe CAO introduceert een
nieuw beloningsmodel dat door
alle bedrijven in de bedrijfstak kan
worden toegepast. Aan dit model is
jaren gewerkt. Er is een toenemende behoefte van werkgevers en
werknemers aan maatwerk per onderneming.
Robert Tieman is de nieuwe directeur van het CBRB.
De 33-jarige Robert Tieman wordt
de nieuwe directeur van het CBRB.
Hij volgt Ton Roos op, die het anderhalf jaar geleden wegens een
hersenbloeding rustiger aan moest
gaan doen. Ton Roos blijft directeur
van de Stichting Projecten Binnenvaart en het EICB (Expertise- en
InnovatieCentrum Binnenvaart).
Het bestuur heeft twee jaar uitgetrokken voor het inwerken van Robert Tieman. In die tijd blijft secretaris en adjunct-directeur Jan
Vogelaar waarnemend directeur,
wat hij al is sinds medio 2008.
Robert Tieman zal zich vooral met
de beleidsmatige zaken, externe
communicatie, de lobby en het onderhouden en uitbreiden van het
CBRB-netwerk bezighouden. Eén
van zijn taken zal de uitbouw en de
verbreding van het ledenbestand
van de vereniging worden. Jan Vogelaar zal de interne, juridische en
de financiële belangen van de vereniging blijven behartigen.
Robert Tieman (Leiderdorp, 1976)
is na het afronden van de opleiding
MAROF (maritiem officier) aan de
Hogere Zeevaartschool in Amsterdam en een post HBO-opleiding
Havenmanagement zijn loopbaan
begonnen bij Special Cargo Services, dat een onderdeel vormt van
Peterson Havenbedrijf. Hier heeft
hij zich gespecialiseerd in het transport van gevaarlijke stoffen.
Van 2003 tot 2006 heeft hij als account executive bij 3E Company in
de Verenigde Staten gewerkt en
grote logistieke bedrijven bijgestaan met het voldoen aan internationale weten regelgeving op het
gebied van arbo, milieu en gevaarlijke stoffen.
■
Seine-Schelde Commissie opgericht
Frankrijk heeft samen met het
Vlaamse en het Waalse Gewest de
Intergouvernementele Seine-Schelde Commissie (IGC) opgericht. Die
gaat het project coördineren dat het
Seinebekken moet verbinden met
het Noord-Europese binnenvaartnet.
De commissie kwam in Parijs voor
het eerst samen, in aanwezigheid
Henk Arntz was in beide functies
het afgelopen jaar al op interimbasis actief. Voordien was hij directeur
van expertisebureau Arntz | van
Helden in Rotterdam en directeur
Marine & Industry van de Van
Ameyde Groep (met maritieme expertisebureaus in onder andere
Nederland, België en Duitsland.)
Hij zal zich binnen de Stichting
NBKB bezighouden met het ontwikkelen van de organisatie met
het oog op de taakoverdracht van
de Inspectie Verkeer en Waterstaat.
In zijn functie bij de IVR gaat Artnz
een bijdrage leveren aan het verder
professionaliseren van het technisch secretariaat en het uitbouwen
van de diverse activiteiten van de
IVR op het gebied van schadepreventie en advies aan leden op
dit terrein.
In augustus 2009 werd het team
van het technisch secretariaat van
de IVR in deeltijd al versterkt met
Miranda van den Brom.
misch Samenwerkingsverband
(EESV) oprichten om de voorwaarden voor tolharmonisatie en voor
verkeersbeheer te vereenvoudigen.
Daarin bundelen Voies Navigables
de France (Frankrijk), Direction des
Voies Hydrauliques du Service Public de Wallonie (Wallonië) en Waterwegen en Zeekanaal (Vlaanderen) de krachten.
Louk Ubben heeft veel betekend
voor Maasbracht en binnenvaart
Henk Arntz in vaste dienst
verder bij IVR en NBKB
Op 1 januari is ing. H.J.G.J. Arntz
bij de Stichting NBKB en IVR in
dienst getreden als hoofd afdeling
inspecties en technisch secretaris.
Hij zal deze functie in deeltijd vervullen naast zijn technische adviesen gerechtsdeskundige werkzaamheden.
van Karla Peijs, de Europese vaarwegencoördinator. Zij onderstreepte
het belang van de samenwerking
tussen Frankrijk en België. “Internationale coördinatie is onmisbaar
om dit grensoverschrijdende project
tot een goed einde te brengen. Daarom is de oprichting van de IGC een
cruciale stap.”
De IGC gaat een Europees Econo-
Zaterdag 19 december is Louk Ubben uit Maasbracht op 68-jarige
leeftijd overleden aan een slopende
ziekte. Hij was de oprichter en jarenlang directeur van de NMB
Bank, later ING, in
Maasbracht, waar
hij een grote binnenvaartportefeuille
opbouwde. Verder
was Louk Ubben
een gedreven pleitbezorger van Maasbracht en de haven
van het dorp.
Dat uitte zich in de
oprichting van en/of
de vervulling van
een bestuursfunctie
in een groot aantal
verenigingen en
stichtingen waarvan
het grootste deel direct of indirect een
binding had met de
binnenvaart zoals
de Ondernemersvereniging Maasbracht, Werkgroep
Jaar van de Binnenvaart, Stichting
Culturele Activiteiten Maasbracht,
Waterprocessie, Vrienden van het
Engelsoord, Maas- en Scheepvaart-
museum, Stichting Tjalk Nooit
Volmaakt, Stichting Schippersreunie, Schuttevaer-afdeling Limburg/
Oost-Brabant en het European Logistic Center Limburg. Daarnaast
had hij ook zijn hart verpand aan
de Stichting Nationaal Indiëmonument 1945-1962, waarvan hij penningmeester was.
De laatste jaren had Louk Ubben,
mede om gezondheidsredenen, al
een aantal bestuursfuncties neergelegd. In april 2009 openbaarde
zich kanker bij hem, waarop hij
ook tijdelijk stopte met de werkzaamheden van de overige bestuursfuncties om het gevecht met
deze ziekte aan te kunnen gaan.
Zaterdag 19 december verloor hij
dat gevecht. Met zijn overlijden is
een man heengegaan die ontzettend veel heeft betekend voor
Maasbracht, de haven en de binnenvaart. Ook is definitief een
Maasbrachts tijdperk afgesloten.
Multipliers
In Kopenhagen waren bijna genoeg
mensen met een mening over het
klimaat bijeen om een flink voetbalstadion te vullen. Als ze zich hadden
beperkt tot het bekijken van een voetbalwedstrijd, zou de wereld er nu niet
steken
onder water
www.gonlag.nl | door Michel Gonlag
slechter uitzien. Een jaar na zijn ontroerende troonsbestijging moeten we
helaas concluderen dat ook Obama
(nog) niet de richting aangeeft.
Wereldwijde veranderingen beginnen met veranderingen op heel kleine
schaal. Wie in Nederland het voortouw
neemt, heeft een enorm concurrentievoordeel. Zijn kleine veranderingen
eenmaal succesvol, worden als het
even meezit binnen de kortste keren
wereldomspannende bakens verzet.
Je kunt er nu moedeloos van worden
als op gemeentelijk niveau geen consensus bestaat over een kanaaltje, een
bruggetje of een sluisje, maar als je er
hard genoeg aan blijft trekken, komt
die sluis er, is de binnenvaart succesvol
en voor je er erg in hebt, staat hier
een delegatie van 134 Chinezen van
de Universiteit van Beijing te kwijlen
bij je plannen.
China is voor Nederlands synoniem
voor ‘multiplier’. De oppervlakte
van China is 230 keer Nederland, de
bevolking is 81 keer Nederland, het
bruto nationaal product is 4,1 dat van
Nederland (alleen groeit die wel bijna
acht keer zo hard als het onze). Eén
‘quick-win binnenhaven’ in Nederland
zijn er zo 50 of 500 in China.
De binnenvaart is onovertroffen, dat
blijkt nu maar weer bij de analyse van
de milieuzones. Dat zijn delen van
grote steden waar geen vieze, oude
vrachtauto’s meer mogen komen.
Mooi, denk je dan, dan zal het daar
wel minder zijn gaan stinken. Dat
klopt, maar die vieze vrachtauto’s
moeten nu een stuk omrijden om een
overslagplaats aan de rand van de stad
te vinden, waar de leveringen voor
de winkels in de binnenstad worden
overgeslagen om alsnog in een met
een Euro 5-motor uitgeruste truck
de binnenstad in te kunnen worden
gesleept. Behalve extra kosten van
overslag ook extra milieuvervuiling
vlak buiten de stad. Was het nou per
schip gaan, dan zou niemand er last
van hebben gehad.
Nederlandse politici maken zich daar
niet druk over. Bij Verkeer & Waterstaat hijgen ze nog uit na de laatste
reorganisatie en dan komt de VVD
met een plan om het hele ministerie
te vervangen door een ministerie van
Infrastructuur. Wat een vreemd geluid
als 500 miljoen Chinezen zich tegelijkertijd achter de oren krabben.
De Binnenvaartkrant
12 januari 2010
[ Familieberichten ]
Familieberichten zijn mededelingen van:
geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam.
In stilheid en vertrouwen, zal uw sterkte zijn.
Bedroefd geven wij u kennis dat, na een leven vol inzet,
liefde en zorg voor ons allen, van ons is heengegaan
mijn zorgzame vrouw, onze lieve moeder en oma
Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost € 0,78 per mm in hoogte,
excl. 19% BTW.
Zo geeft u een familiebericht op:
Telefonisch: 010-4140060 (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) . Fax: 010-4140212
Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten.
Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u
overdag te bereiken bent).
Annie Gort-Kroezen
weduwe van Rinke Jan Willem van der Meer
A. Gort
Jan Ö
Jan en Joke
Klaas en Ria
Mijnie en Ben
Menno en Gea
Rudy en Cisca
Alice en Freek
Margreet en Marten
Gerrit en Kerstin
Henriëtte en Dries
NB: Voor alle zorgvuldigheid worden familieberichten alleen geplaatst als
verificatie van de afzender mogelijk is.
Ö
Als ik de dingen niet meer weet
Als ik de namen niet meer ken
En wat ik weet meteen vergeet
Zodat ik onherkenbaar ben
Denk dan aan de weg door mij gegaan
Bedroefd, maar dankbaar dat wij haar zo lang in ons midden mochten
hebben, delen wij u mee dat, na een arbeidzaam leven vol zorg voor
allen die haar lief en dierbaar waren, is overleden onze lieve moeder,
schoonmoeder, oma en overgrootmoeder
Antoinetta Petronella van Laak - de Bot
-Annysinds 23 april 1993 weduwe van Adriaan Joseph van Laak
31 december 2009
25 oktober 1924
Gerhard van Laak
Ria van Laak - van der Kooij
Leontine Scheffer - van Laak
Paul Scheffer Ö
Priscilla van der Weele - van Laak Ö
Henk van der Weele
Janneke van Well
Website: www.schipkopen.nl
Bemiddeling bij aanen verkoop van schepen en financieringen
in de leeftijd van 82 jaar.
Sluitingstijden:
Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven.
Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart
Werfkade 33 . 2987 RH Ridderkerk
Tel.: 0180-463606 . Fax: 0180-463540 . Mob.: 06-55 77 22 38
Klein- en achterkleinkinderen
20 december 2009
TE KOOP AANGEBODEN
MPS Fluvius, 38 passagiers met 4-jarig gegarandeerd
vaarcontract. Zeer goede opbrengst, het geheel
verkeerd in zeer goede staat van onderhoud en is
op korte termijn leverbaar.
PRIJS € 1.050.000,-Eventueel inruil ander materiaal bespreekbaar.
MPS Zwaantje, 28 passagiers met eigen werk.
Het schip verkeerd in zeer goede staat van
onderhoud en is direct leverbaar.
VRAAGPRIJS € 695.000,--
Verder bieden wij nog te koop aan diverse
passagiersschepen voor de RIJNVAART met
contracten en diverse DAG passagiersschepen
van groot tot klein.
Kuilpad 2, 3844 KL Harderwijk
De begrafenis heeft donderdag 24 december, na een
dienst in de Christengemeente Sefanja in Harderwijk,
op de gemeentelijke begraafplaats “Oostergaarde”
te Harderwijk plaatsgevonden.
VOOR MS-CB PARIS I EN II
SHIPCREW ZOEKT
i.o.v. MS Karola
stuurmannen en matrozen
2x (vol)matroos
met ervaring in de
Binnenvaart, in het bezit van
matroos/volmatroos. Vaar/
een dienstboekje. Het
verlof i.o. loon comf. CAO.
MR. NANI, GROOT
SHIPCREW ZOEKT
vaarsysteem: 4 wk op/ 4 wk af, Tel. 0184633243
HELDERZIENDE MEDIUM
i.o.v. MS VIOS 1x matroos
vlgs CAO Binnenvaart.
Snel, goed, tactvol resultaat,
Tel. 06-22424148
met 20 jaar ervaring,
matroos. Vaar/verlof i.o.
oplossingen v. alle emotionele
loon comf. CAO.
VOOR MTS MARITON
i.o.v. MS Addio 1x matroos
problemen, kansen, succes in
Tel. 0184-633243
GEVRAAGD:
werk, gokken en examens.
[email protected]
(licht)matroos, 14/14, salaris
vlgs CAO.
comf. CAO.
Info: 06-52094624
Tel. 0184633243
Goede aandacht voor klanten
en bescherming tegen slechte
SHIPCREW ZOEKT
geest, uitleg over uw dromen
i.o.v. MS Novum
[email protected]
SHIPCREW ZOEKT
[email protected]
en magnetiseren. Reageer snel 3x (licht)matroos
SCHIFFSFÜHRER FÜR
voor het te laat is, betaling na
i.b.v. dienstboekje met
TANKSCHIFF
SHIPCREW ZOEKT
resultaat
functie(licht) matroos. Vaar/
80 meter gesucht mit Patent,
i.o.v. MS Elmare 1x matroos of
Tel. 06-43125596
mit ADNR fuer Rhein oder
matroos i.b.v. dienstboekje
Tel. 0184-633243,
Abloer mit allen papieren fuer
met functie matroos. Vaar/
[email protected]
sofort telfon
0049-1713131834,
Tel. 0184-633243
0049-2232920602
[email protected]
SHIPCREW ZOEKT
i.o.v. MS Esperance
3x stuurman en of
SHIPCREW ZOEKT
(vol)matroos i.b.v. dienst-
i.o.v. MS Moonlight
boekje met functie
3x (vol)matroos
AFLOSKAPITEIN
SHIPCREW ZOEKT
stuurmanen of (vol)matroos.
i.b.v. alle vaarpapieren.
i.o.v. MS Conzelo 1x matroos
Vaar/verlof i.o.
functie matroos/volmatroos.
Info bel: 06-53667367 /
of matroos i.b.v. dienstboekje
loon comf. CAO.
Vaar/verlof i.o. loon comf.
0049-1749181756
met functie matroos. Vaar/
Tel. 0184-633243
CAO.
Dordrecht, Verpleeghuis Het Merwehuis
[email protected]
Tel. 0184-633243
VOOR MTS-MARCONI,
Tel. 0184-633243
Correspondentieadres: D.L.J. Waals - van Laak
Marathon 78, 2924 XE Krimpen aan den IJssel
[email protected]
MTS-BEN
[email protected]
MR M.A. VAN ROTTERDAM
Désirée Waals - van Laak
Wil Waals Ö
Kleinkinderen en
achterkleinkinderen
De begrafenis heeft in besloten kring plaatsgevonden.
EN MTS-EDISON
Poststraat 32, 4301 AD
MS RE-INTADE ZOEKT
SHIPCREW ZOEKT
Zierikzee.
2x matroos i.b.v. dienstb. met
stuurmannen, matrozen en
i.o.v. MS Compromis
Tel. 0111-450445
functie matroos. Vaar / verlof
machinisten met ervaring in de 1x matroos of matroos
Fax. 0111-450446
i.o., loon conform CAO.
Binnenvaart, in het bezit van
Specialist vervoersrecht
Tel. 06-55892729
dienstboekje, het vaarsysteem: matroos. Vaar/verlof i.o. loon
GEVRAAGD VOOR KOPPELVERBAND
KAPITEIN
I.B.V. RIJNPATENT, RADARPATENT, A.D.N.R.
VAARTRAJECT VICE VERSA
10 DAGEN OP / 14 DAGEN AF
NEDERLANDSE CONDITIES
SALARIS N.O.T.K.
VOOR INLICHTING: T. MULLER 06-22510439
Vraag prijs
en Vergelijk!!!
verlof i.o. loon comf.CAO.
Mieke BV
Frans Halsweg 11
7004 AA Doetinchem
comf. CAO.
vgls. CAO-Binnenvaart.
Tel. 0184-633243
Tel. 06-22424148
[email protected]
10 nieuwe overalls € 99,00
Werkkleding vlamvertragend,
Veiligheidsschoeisel
Regenkleding
Werkjassen
Prijzen excl. btw
www.terwijn-zwolle.nl
tel. 038 4651728
FRANCOIS IS EN BLIJFT DE GOEDKOOPSTE. MEER DAN 20 JAAR ERVARING
Vosseschijnstraat - Kaai 140
2030 Antwerpen
tel.: +32(0)3 - 541.40.05
tel.: +32(0)3 - 231.16.13
fax: +32(0)3 - 226.66.07
mail: [email protected]
4UPMXJKLTUSBBU
%/3PUUFSEBN
BEL 010 - 288 02 28
De Binnenvaartkrant
12 januari 2010
Radardekking voor overnachtingshaven IJzendoorn
TE KOOP
Sinds 4 januari kunnen schippers
die de overnachtingshaven van
IJzendoorn willen in- of uitvaren,
gebruik maken van verkeersbegeleiding door sector Tiel.
Tel. 06-51433163
Op het havenhoofd in IJzendoorn
staat al geruime tijd een radarscanner.
Door technische en organisatorische
oorzaken konden verkeersleiders op
basis van de getoonde radarbeelden
tot nu toe geen betrouwbare informatie geven aan vaarweggebruikers.
De schepen die voorheen de haven
verlieten, vroegen via VHF 69 informatie over het verkeer op de Waal.
Indien men geen antwoord kreeg,
ging men er van uit dat er ook geen
verkeer in de nabijheid van de haven
was. Sinds 4 januari verstrekt de verkeersleider van sector Tiel op VHF 69
(roepnaam “Sector Tiel”) zowel infor-
matie over de in- en uitvaart van het
Amsterdam-Rijnkanaal als over de
verkeerssituatie rondom de overnachtingshaven IJzendoorn. Onderlinge
afspraken tussen schippers in de overnachtingshaven (verkeer van- en naar
steigers) zullen wel door de verkeersleider bewaakt worden, maar ze worden in principe zonder tussenkomst
van sector Tiel gemaakt.
Verplicht aanen afmelden
Het gebruik van de overnachtinghaven is de laatste jaren explosief gestegen. Dit brengt ook een verhoging van
het aantal scheepsbewegingen van en
naar de haven met zich mee. Als verantwoordelijke instantie voor de veilige en vlotte afwikkeling van het
scheepvaartverkeer is Rijkswaterstaat
van mening dat de dienstverlening
aan de vaarweggebruiker met de verkeersbegeleiding voor de overnachtingshaven op een hoger niveau getild
kan worden.
Om een goede communicatie tussen
schip en verkeerspost te waarborgen
is de Regeling Communicatie Rijkswateren op enige punten aangepast.
De verkeersposten Nijmegen en Tiel
worden nu met naam genoemd. Dit
houdt in dat een schip dat een bijzondere manoeuvre binnen de sector wil
inzetten of een haven wil invaren of
verlaten, dit verplicht is te melden aan
de betreffende verkeerspost op het
navigatiekanaal.
Op het bovenstroomse havenhoofd
komt nog een aantal extra borden met
de VHF-kanalen om schippers nogmaals te wijzen op het onderscheid
tussen het navigatiekanaal (VHF 69,
roepnaam Sector Tiel) en het IVS’90
kanaal (VHF 64, roepnaam Post Tiel).
Op het laatstgenoemde kanaal is de
schipper verplicht zich aanen af te
melden van het gebruik van een ligplaats in de haven.
Van Tiem boegschroefunit,
geschikt circa 200 pk.
Vraagprijs € 2250,-
GEVRAAGD
2e kapt. voor duwb. Odessa,
containervaart Meerhout –
Antwerpen (ev. Rotterdam)
Tel. +32-476676822
Ligplaatsen
[email protected]
Met de uitbreiding van de radardekking van sector Tiel, krijgen de ligplaatsen in de haven van IJzendoorn
een vaster karakter. Zo zijn de eerste
acht palen aan de zuidzijde van de
haven uitsluitend gereserveerd voor
duwstellen. Dit is gedaan om tegemoet te komen aan het tekort aan
ligplaatsen voor dergelijke schepen.
De steigers 1 tot en met 4 zijn al in
een eerder stadium aangepast voor
schepen met een lengte tot 135 meter.
■
VEEL VERFWERK
scheepsschilder voor binnen
en buiten. Afbouw
medewerker, verflevering met
hoge korting.
Tel. 06-53135007
GEVRAAGD MATROOS
op mts Spes Salutis.
Reacties naar bureau van dit
blad onder briefnummer:
20092301
GEZOCHT KAPITEIN
Voor mts 1100 ton,
14 op / 14 af. Loon n.o.t.k.,
Andere rolverdeling bij controles
De Inspectie Verkeer en Waterstaat
en Rijkswaterstaat handhaven sinds
1 januari bestuurlijk op de Binnenvaartwet. Tot nu toe werd strafrechtelijk opgetreden bij overtredingen
van de binnenvaartwet. Strafrecht
wordt voortaan alleen nog toegepast bij overtredingen die een gevaar voor de openbare veiligheid
kunnen opleveren.
De handhaving bij de beroepsvaart
concentreert zich voortaan op onder
meer de vaar- en rusttijden, bemanningssterkte en stabiliteit. Het Korps
Landelijke Politiediensten en de Zeehavenpolitie zullen de IVW en Rijkswaterstaat ondersteunen bij de bestuurlijke handhaving.
Dit betekent dat de politie te water
deze controles dit jaar nog zowel zelf-
kosten reisvrij, i.b.v. alle
papieren.
Tel 06-11103070
standig als samen met IVW en Rijkswaterstaat zal uitvoeren. Vanaf 1 januari 2011 zal de politie te water zich
weer gaan concentreren op de strafrechtelijke handhaving.
Klein vaarbewijs
Voor het klein vaarbewijs is gekozen
voor het behoud van de strafrechtelijke handhaving omdat een bestuur-
lijke boete voor het niet bezitten van
het klein vaarbewijs tot versnippering en ondoelmatige handhaving
zou leiden. Om dit mogelijk te maken is een beperkte wetswijziging
nodig en is de vaarbewijsplicht tot
die tijd uitgezonderd van de bestuurlijke boete.
SCHIPPER 55 JAAR ZOEKT
langs deze weg nette vriendin,
tussen 45 en 50 jaar om te
varen op Frankrijk op eigen
schip.
Reacties naar bureau van dit
blad onder briefnummer:
20092501
Dekatel geeft geld kerstgeschenken aan goede doelen
staan erg onder druk, terwijl het
ons – ondanks de crisis – voor de
wind gaat. Wij zijn een gezond bedrijf en vinden gezond ondernemen in een gezonde wereld belangrijk. Vanuit onze klantenkring
kregen wij louter positieve reacties
op dit initiatief. Echt niemand was
teleurgesteld dat hij geen flesje wijn
kreeg, maar mocht stemmen op een
goed doel.”
Vernieuwend
Directeur Erik Jan Dekker van Dekatel met (vlnr) de ambassadrices Alice Tanis, Inger Bosch en Ettje Wassenaar. (foto Jan Johan
ten Have)
Door Jan Johan ten Have
Telecomspecialist Dekatel in
Kampen verblijdde zijn relaties
vorige maand niet met kerstpakketten, flessen wijn en andere
relatiegeschenken. In plaats van
dergelijke eindejaarsgeschenken
investeerde het bedrijf – mede
ter gelegenheid van het 20-jarig
bestaan – in drie goede doelen.
Deze charitatieve instellingen
kregen donderdag 7 januari gezamenlijk 8.000 euro.
De KWF Kankerbestrijding was het
gelukkigst. Ambassadrice Ettje Was-
senaar van dit fonds kon 5.000
euro in ontvangst nemen. 2.000
euro kreeg ambassadrice Inger
Bosch van de Clini Clowns uit handen van Dekatel-directeur Erik Jan
Dekker en Alice Tanis kreeg 1.000
euro voor ‘haar’ goede doel, Unicef.
Selectie
Dekatel betrok de eigen medewerkers en de klantenkring bij de keuze voor de goede doelen. Het management stelde een lijst op met 35
goede doelen. Vervolgens maakten
de medewerkers hieruit een keuze
voor hun favoriete drie charitatieve
instellingen. Die drie instellingen
waren daarmee sowieso zeker van
een schenking.
Voor de bepaling van de volgorde
schakelde Dekatel klanten en relaties in. Zo’n duizend relaties gingen
in op het verzoek en maakten hun
favoriete goede doel kenbaar, zodat
er een nummer 1, 2 en 3 uit de bus
kwamen.
“Het was geen wedstrijd, maar we
wilden wel zo veel mogelijk betrokkenen bij Dekatel invloed laten
hebben op de uitkomst”, vertelt
Erik Jan Dekker. “Goede doelen
De drie ambassadrices van de goede doelen die de cheques in ontvangst mochten nemen, gaven allen blijk van dank voor en vreugde
om deze geste “Dit is een heel leuke manier om naar goede doelen te
kijken”, zei Ettje Wassenaar van het
KWF Kankerfonds. “Dit is een vernieuwende manier om steun aan
goede doelen een invulling te geven. Wij vinden dit zo’n goed idee
dat wij dit binnen ons fonds meenemen en gaan uitdragen.”
“Ons fonds wordt niet van rijkswege gesubsidieerd, dus moeten
wij het helemaal hebben van schenkingen van particulieren en het
bedrijfsleven. Dit geld is ontzettend
welkom.”
Dekatel werd twintig jaar geleden
opgericht als bunkerstation. Daarbij specialiseerde het bedrijf zich
ook in telecommunicatie voor de
binnenvaart. Enkele jaren geleden
is het bunkerstation overgenomen
door Verweij en sindsdien richt Dekatel zich volledig op telecommunicatie voor het bedrijfsleven.
Daarbij is de scheepvaart nog altijd
een specialisme, met internet met
mobiele toegang, internetabonnementen en daaraan gekoppeld alle
Vaart-diensten en buitenlandse
data-abonnementen. “Onze supportdiensten zijn specialisten in
mobiel internet. En een van onze
servicemedewerkers heeft zelf gevaren. Zo weten wij wat er speelt op
het water”, zegt Dekker.
Bij de laatste peiling kreeg Dekatel
een zeer hoge waardering van haar
klanten met het cijfer 8,0. “Neem
nou onze klantenservice”, legt Dekker uit. “Al onze medewerkers van
de klantenservice zitten hier op de
zaak, hebben kennis van zaken en
een hoge mate van beslissingsbevoegdheid. Wij nemen onze klanten serieus en helpen hen graag zo
snel mogelijk.”
De Binnenvaartkrant
12 januari 2010
6
Gevraagd per direct:
Schipper
op mbs 1500 ton
i.b.v Rijn en Radarpatent
MARITIEME AFVALSTOFFEN INZAMELING NEDERLAND
MAIN is een landelijk opererende onderneming met als kernactiviteit
het inzamelen en verwerken van scheepsafvalstoffen in zeehavens en
op de binnenwateren van Nederland. Hiervoor beschikt MAIN over een
vloot van hoofdzakelijk moderne schepen.
Voor ons modern en snel groeiend bedrijf zoeken wij voor de regio
Amsterdam en IJmond enkele
BILGEBOOTSCHIPPERS
Het betreft een functie in dagdienst, maar ook het beschikbaar zijn voor
oproepdiensten buiten de daguren en in de weekenden behoort bij de
functie.
Vereisten voor deze functie:
•
Groot vaarbewijs
•
ADNR certificaat *
•
Radarpatent *
•
Rijbewijs
•
Zelfstandig kunnen werken
•
Flexibele instelling
* Opleiding behoort tot de mogelijkheden
MAIN biedt naast goede primaire en aanvullende arbeidsvoorwaarden
een prettige werkkring.
Indien u interesse heeft voor deze functie wordt u uitgenodigd uw
sollicitatie schriftelijke of per e-mail te zenden aan:
MAIN B.V. t.a.v. dhr. W. van der Linden
Petroleumhavenweg 48
1041 AC Amsterdam
T: 020 6130 225
*Aluminium en RVS werkzaamheden
*Aluminium las en reparatie
werkzaamheden
*Montagewerk voor bedrijf en particulier
Dit alles op elke gewenste locatie!
Groenenboom service & montage
A LU M I N I U M ¢ RV S ¢ R E PA R AT I E ¢ M O N TAG E
2de Barendrechtseweg 308, 2992 SL Barendrecht, Tel. 06-13892455
Buitendijk B.V.
Frankenpad 13 - H.I. Ambacht
Telefoon: 078-681 28 66
NIEUWBOUW - MAKELAARDIJ - ADVISERING
www.jiskootvanweel.nl
NIEUWBOUW
Mediship AG
vraagt voor het passagiersschip “Da Vinci”
Kapitein
(vrije tijdsregeling in overleg
en geen continue vaart)
Stuurman
Machinist
Matroos
Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel,
Main en Donau
Voor deze functie is/zijn gewenst:
•
Ervaring in soortgelijke functie
•
Goede technische kennis
•
Goede contactuele eigenschappen
•
Representatief uiterlijk
•
Beheersing Engelse taal is een pre
•
Bij de betreffende functie behorend
een rijnpatent. (patent op de Donau
tot Budapest is een pre)
MTS type-C 86 x 9,50 m., 1.800 ton
Per direct leverbaar
MTS type-C 110 x 11,45 x 5,55 m.
MTS type-C 110 x 11,45 x 5,08 m.
9 ladingtanks / 3.420 M3
2.800 ton op 3,30 meter / 2.195 ton op 2,80 m.
Kruiplijn 4,20 meter.
MTS type-C 125 x 11,45 m., 3.400 ton
MTS type-C 135 x 11,45 m.
Cascobouw en uitvoering in overleg
Alle nieuwbouw o.b.v. nieuwe prijzen 2010
MAKELAARDIJ
Ga naar www.jiskootvanweel.nl
voor ons meest recente aanbod
Jan Jiskoot
+31 6 13 32 41 45
Sluisjesdijk 145
3087 AG Rotterdam
ing. Michel van Weel
+31 6 28 33 83 52
E: [email protected]
T: +31 10 840 76 53
I: www.jiskootvanweel.nl
Voor meer informatie kunt u zich wenden tot
Dhr van Hengst, tel: 06-53125546
WERKGEVERS OPGELET!
Wij geven u de mogelijkheid uw
personeel onder CYPRIOTISCHE
condities te brengen.
Sandali na lang at magtrabaho na
ako sa Oceanriver sa sueldong
Euro 1172/buwan menos health
insurance.
Tel. +41 4350 16455
Tel. +357-99918638
De Zeeuw Reederei
management
Email: [email protected]
Watertransport
van de Graaf en Meeusen B.V.
zoekt voor een van haar duwboten:
zoekt voor MS RHEIN PRINZESSIN
per 1 februari 2010:
KAPITEIN (week/week)
KAPITEIN (omgeving Limburg)
STUURMAN (omgeving Terneuzen)
AFLOSKAPITEINS
KAPITEIN
(met Rijnpatent)
Fluvia
for Peak performance
Rotterdam l Hamburg l Basel l Antwerpen
Oil l Vegoil l Chemie
Gründung in 2004 | | Opgericht in 2004
Mehr als 50 Binnentankschiffe | | Meer dan 50 binnenvaarttankers
Schiffsführer gesucht | | Kapiteins gezocht
Rheinpatent Mannheim
ADNR Zertifikat
Spricht Deutsch und Holländisch
Grosse Fahrbeweis
|
|
|
|
|
|
|
|
Rijnpatent tot Mannheim
ADNR certificaat
Spreekt Duits en Nederlands
Groot vaarbewijs
STUURMAN
MATRoZEN
Vaargebied: Nederland, België, Rijn en Moezel.
Wij bieden: Uitstekende arbeidsvoorwaarden in
verhouding tot de functie en vaarprogramma.
Wij verwachten van U: Prettige omgangsvorm
en een representatief en verzorgt uiterlijk,
goede communicatieve vaardigheden, kennis van
de Duitse taal. Ervaring in soortgelijke functie is
gewenst.
Uw schriftelijke sollicitatie: kunt U sturen naar:
Raymond Hoenen, human-resources manager,
Plantage 41, B-3680 Maaseik, België of
een e-mail sturen naar: [email protected]
Voor informatie: kunt U tijdens kantooruren
contact opnemen met Jan de Berg +31 613121609
Bewerbungen an: | Sollicitaties naar:
www.fluvia.eu
|
|
|
|
|
|
|
|
Zwitsers arbeidscontract
Permanente scholing
Goede Arbeid-Vrijetijd-verdeling 1/1
Goed bedrijfsklimaat
Bosma Maritiem
Jesko Wehrt, Human Resources Manager
Fluvia AG
Postfach
CH-4019 Basel
[email protected]
tanker shipping | tank storage | tank containers | tanker chartering
www.huizinga-snijder.nl
INTERTRANS
TANKSCHIFFAHRT AG
VOOR ONZE NIEUWBOUWPROJECTEN
(Minerale tankschepen) ZIJN WIJ OP ZOEK NAAR:
Kapiteins, 2e kapiteins,
Vaargebied: ARA range tot Basel
Wir bieten | | Wij bieden
Schweizer Arbeitsvertrag
Permanente Weiterbildung
Gutes Arbeits-Freizeit-Verhältnis 1/1
Gutes Betriebsklima
Voor meer informatie kunt u contact
opnemen met: Dhr. S.A. Meeusen
Telefoon: 0180-487130
Voor deze functies zijn het onderstaande gewenst:
Groot vaarbewijs, ADNR,
Radardiploma & Marifoonkennis
Rijnvaart patent tot Mannheim of Basel (geen must)
Beheersing Nederlandse & Duiste taal
Enige ervaring in Tankvaart
-
koop aangeboden;
aangeboden: Sleepboot
Sleepboot “Argo”,
“Argo”, b.j.
b.j. 1907
1907 te
te Gdansk
Gdansk
TTe
e koop
ombouw 1950 te Scheveningen. 600 pk MWM (b.j. 1950),
ombouw
1950
te
Scheveningen.
600
pk
MWM
(b.j.
1950),
afm. 27.00 x 5.40 x 1.50 m., orginele woning met ruime afm,
27.00
x 5.40 x 1.50
m, originele
accommodatie,
3 hutten
en een woning
douche.met ruime accomodatie,
3Zeer
hutten
en een
douche.
geschikt
vaste2006.
bewoning. SI
geschikt
voor
vaste Zeer
bewoning.
SI voor
verlopen
verlopen 2006.
Vraagprijs €
79.500,Vraagprijs
€ 79.500,ofofeen
bod -- inruil
inruil bespreekbaar
bespreekbaar
eenrederlijk
redelijk bod
Jan Klingenweg
Klingenweg 3,
3, 5335
5335 JK
JK Alem
Alem
Jan
0031
628839223 -- [email protected]
[email protected]
0031 (0)
(0)628839223
-
Wij bieden:
Goed salaris en andere arbeidsvoorwaarden
(Zwitserse voorwaarden)
Menage en reisgelden door ons vergoed
Mogelijkheid tot verdere groei
(aan de hand van opleidingen)
Contact op te nemen met:
0032.3.20.20.465 : Dhr Struyf
of 0041.61.487.90.70 : Dhr. Fontijne
De Binnenvaartkrant
12 januari 2010
Voorlichting voor jonge mensen
Waar varen we langs?
De komende maanden oriënteren jongeren zich op welke school
ze willen volgen in het volgende schooljaar. Jonge mensen die
nodig zijn om een bedrijfstak levendig te houden. Het BVB springt
daarop in door zo veel mogelijk de binnenvaart te presenteren,
zodat jongeren kennis kunnen nemen van het leven op een binnenvaartschip. Dat gebeurt uiteraard tijdens de open dagen op
relevante scholen. Hieronder de scholen en de dagen en tijden dat
het BVB er aanwezig is.
Scheepvaart- en Transportcollege in Rotterdam
Vrijdag 22 januari 18:00 – 21:00 uur
Zaterdag 23 januari 10:00 – 14:00 uur
Maritiem instituut De Ruyter in Vlissingen
Zaterdag 30 januari 10:30 – 15.00 uur
Nova College in IJmuiden
Dinsdag 26 januari
18:00 – 21:00 uur
Maritieme Academie in Harlingen
Deze rubriek is vooral bestemd voor hen die
willen is dat de lezer van De Binnenvaartkrant
Hendrikkade 12e op het Rotterdamse Noor-
Zaterdag 13 februari 10:00 – 15:00 uur
varen of in het verleden veelvuldig op de Eu-
ons vertelt waar deze foto gemaakt is.
dereiland. Oplossing krant nr.01 opsturen
ropese vaarwegen te vinden waren. Bij Land
Dit inzicht van het land dat u als opvarende
voor 15 januari 2010.
Maritiem College in Velsen
In Zicht gaat het er namelijk om de plek op
van een binnenschip passeert kan u een vlag
Vrijdag 29 januari 18:00 – 21:00 uur
Zaterdag 30 januari 10:00 – 15.00 uur
bovenstaande foto te herkennen. De foto is
van De Binnenvaartkrant opleveren. Stuur een
De winnaar van krant nr. 26 is:
gemaakt ergens op een vaarweg. Het gefo-
kaartje met de juiste locatie (vaarweg ... ter
Naam: H.J. Gelderblom
tografeerde object staat op, maakt deel uit
hoogte van ...) op aan de redactie van deze
Plaatsnaam: Hekendorp
van of is de oever van deze vaarweg. Wat wij
krant:
Scheepsnaam: ms Marea
Nieuwe website
De website (bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl) heeft het afgelopen jaar weer
prima gedraaid. In totaal werden 42.557 bezoeken geteld (waarvan 33.422
door unieke bezoekers). Een gemiddeld bezoek duurde twee minuten. De
bezoekers kijken gemiddeld op 3,5 pagina.
Er werden weer folders, brochures, overzichten van containerlijndiensten
en het boekje ‘Waardevol Transport’ gedownload. Ook dat liep al in de duizenden.
Het BVB blijft vernieuwen en wil ook via internet nieuwe diensten aanbieden
aan sponsors en vooral aan bezoekers die meer willen weten over de binnenvaart. Dit jaar wordt er weer een nieuwe website van het BVB ontwikkeld.
Binnenkort op deze plaats meer over die nieuwe website.
De overheid heeft het beste met
iedereen voor en zo hoort het ook.
Daarom wil onze overheid ook dat
we goed voorbereid zijn als er iets
ergs gebeurt. Een calamiteit of zelfs
een ramp. In dergelijke noodgevallen dien je een noodpakket beschikbaar te hebben. Let wel: het is een
advies van de overheid, een welgemeend advies.
Dit is het luxe pakket dat in het kader van de Denk Vooruit campagne wordt
aangeboden op www.noodpakket.nl (voor € 69,95 inclusief BTW), met een
noodradio in een zaklamp, een gsm-oplader met solarpaneel, een verbandtrommel, twee reddingsdekens en desinfecterende handgel, waxinelichtjes,
waterproof lucifers, een zakmes, een fluitje, een waterdichte tas en een rampeninstructiekaart.
Bureau Voorlichting Binnenvaart
Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam
Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam
telefoon: +31 (0)10 412 91 51, fax: +31 (0)10 433 09 18
e-mail: [email protected]
Bezoek het BVB ook op internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl
VOORTOUW
Nieuws van het BVB
DE NOORDPOOL SMELT, IN NEDERLAND VRIEST HET
LAND
IN ZICHT
Oplossing: Hefbrug Waddinxveen richting
De Binnenvaartkrant
Gouda op de Gouwe
Betr. Land In Zicht
Postbus 24202
(Zie ook onze internetsite:
3007 DE Rotterdam
Of stop de oplossing in de bus op de Prins
voor Land In Zicht prijsvraag)
“Bodemtarieven niet toegestaan”
Bodemtarieven zijn niet toegestaan voor de binnenvaart. Dat
stelt staatssecretaris Huizinga
van V&W vlak voor Kerst aan de
Tweede Kamer stuurde. SPKamerlid Emile Roemer had gepleit voor invoering van bodemtarieven.
Tineke Huizinga heeft een juridische analyse laten maken. “De conclusie luidt dat minimumtarieven
in de binnenvaart niet geoorloofd
zijn, met name vanwege richtlijn
96/75/EG (bevrachting en prijsvorming in de binnenvaart).”
In een bijlage bij de brief geeft de
staatssecretaris de onderbouwing.
Een van de argumenten luidt: “Artikel 2 van de Richtlijn vormt de
hoofdregel en bepaalt dat op het
gebied van het nationale en internationale goederenvervoer over de
binnenwateren in de EU door de
betrokken partijen vrij overeenkomsten worden gesloten en vrij
over de prijzen wordt onderhandeld. In het kader van de overgangsperiode bepaalt artikel 3 vervolgens
dat de lidstaten tot uiterlijk 1 januari 2000 de mogelijkheid hebben
om onder voorwaarden een stelsel
van verplichte minimumtarieven
(en bevrachtingssystemen volgens
toerbeurt) te handhaven. Hieruit
volgt onmiskenbaar dat de lidstaten ná deze datum niet meer bevoegd zijn om minimumtarieven
voor te schrijven.”
Uitweg
Er zou een uitweg zijn: artikel 7 van
de richtlijn. “Deze bepaling stelt
dat in geval van ernstige verstoring
van de markt de Commissie op verzoek van een lidstaat maatregelen
kan nemen die iedere verdere toename van de op de betrokken markt
aangeboden vervoerscapaciteit
moeten tegengaan. Deze bepaling
biedt dus niet de lidstaten de mogelijkheid om zelf maatregelen te
treffen.”
Op grond van artikel 6 van Verordening (EG) nr. 718/1999 die gaat
over de capaciteit van de communautaire binnenvaartvloot kan de
Commissie in geval van een ernstige verstoring van de binnenvaartmarkt, zoals omschreven in artikel
1 en 7 van Richtlijn 96/75/EG, op
verzoek van een lidstaat wel de
oud-voor-nieuw-regeling reactiveren. Tijdens de hoorzitting op 16
en 17 november verklaarde de Europese Commissie al dat minimumtarieven niet zullen worden
geïntroduceerd of worden toegestaan.
Scheepswerf Van Gemert failliet
Vlak voor Kerst is het faillissement uitgesproken van Scheepswerf Van Gemert in Nijmegen.
Het gaat om de bedrijven Van
Gemert Repair (scheepsreparatie en nieuwbouw), Tremegh
(scheepsbetimmering) en HeGe
(aluminium stuurhuizen, ramen en deuren). Er werkten 35
mensen bij de werf.
Het faillissement is uitgesproken door de rechtbank in Arnhem. In eerste instantie werd
(op 14 december) surseance van
betaling verleend. De crediteurenvergadering stond gepland
voor 9 februari. Curator Coen
Houtman van het Nijmeegse
advocatenkantoor Poelmann
van den Broek besloot echter al
snel tot een faillissement, dat op
18 december volgde.
In De Gelderlander vertelde
Houtman dat hij het faillissement met instemming van directeur Hennie van Gemert had
aangevraagd. Zodoende kon de
curator bij uitkeringsinstantie
UWV een voorschot aanvragen
voor de medewerkers, zodat die
nog vóór de feestdagen geld
zouden ontvangen.
OFFICIEEL
DEALER
BINNENVAART
MWM
DEUTZ
WÄRTSILÄ
STORK
BOLNES
WERKSPOOR
www.hoogendijksliedrecht.nl
+31(0)184 49 30 30
De Binnenvaartkrant
12 januari 2010
8
V
Venneman & Co BVBA
Scheepsbemiddeling
Vosseschijnstraat Kaai 140,
B-2030 Antwerpen
[email protected]
www.venneman-co.com
BE 0473 271 314.
Gebr. Sluyter
koersbepalend in verzekeringen
Mob.:0032 475 274 579
Tel.: 0032 3 543 91 00
Fax.: 0032 3 226 28 11
Te koop AAngeBoden:
>> TE KOOP: MTS CALCIT 6 <<
Hierbij bieden wij i.o.v. de eigenaar te koop aan:
Motortankschip:
Bouwjaar:
Lengte:
Breedte:
Diepgang:
Max. laadverm.:
Hoofdmotor:
Bouwjaar motor:
Calcit 6
1977
85 meter
9 meter
2.70 meter
1382 ton
MTU 1200 pk
2004
Het schip wordt geleverd met bevrachtingscontract.
Voor nadere inlichtingen kunt u bellen met:
Van Tilborg Maritiem BV
Tel. 0031 183 501 321
Of Dhr. H. van Tilborg
Tel. 0031 6 53 38 39 45
Of Dhr. J. Verhoeff
Tel. 0031 6 21 83 39 37
Motorvrachtschepen:
nr. 2966: 1214 ton 1650 m³.
Bj.’ 65, 80 x 8,20 x 2,72 m.
960 PK Caterpillar bj.’ 06, kopschroef 320 Pk Van Tiem
Alu. luiken, woning achter verbouwd in bj.’ 94
woning voor verbouwd bj.’ 92.
nr. 2784: 1020 ton 1296 m³.
Bj.’ 62, 71,10 x 7,21 x 2,82 m.
2 x 220 PK GM bj.’ 96, kopschroef 220 PK
Luiken Friese kap.
nr. 2424: 682 ton 980 m³.
Bj.’ 59, 61,92 x 7,40 x 2,40 m.
600 PK Deutz type 816 bj.’ 81 rev.’ 02.
Alu. luiken., azobé buikdenning van bj.’00 +
nieuwe T-ijzers.
nr. 2968: 650 ton.
Bj.’ 61, 60 x 6,50 x 2,47 m.
529 PK Scania.
Alu. Luiken.
nr. 2936: 350 ton 458 m³.
Bj.’ 57, 38,5 x 5,05 m.
250 PK GM Alison gerev.’ 05.
Alu. schuif luiken, stuurhut betimmering volledig
vernieuwd alsmede elektr. en apparatuur.
Woonboten:
nr. 2905: Bj.’ 28, 36,36 x 4,97 m.
180 PK Scania, Nieuw vlak en kimmen.
Motortankschepen:
nr. 2882: Bj.’ 02, 110 x 11,40 x 5,90 m.
1800 PK Wärtsilä, kopschroef 500 PK Verhaar.
duwbakken:
70 / 76 / 90 m.
3 x containerbakken.
+ niewbouw 110 m.
+ nieuwbouw 90 m.(Inruil mogelijk)
Gespecialiseerd in
verzekeringen voor de binnenvaart
Beurs-World Trade Center, Beursplein 37
Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam
Receptie 17e verdieping
Telefoon 010-405 20 00, Telefax 010-405 52 52
Officieel vertegenwoordiger van
“The Standard P. & I. Association Ltd.” te Londen.
DEN BOER
GElastE schEEpsschROEvEN
- sterk en veerkrachtig
- licht in gewicht
- hoogwaardig lassen
- gemakkelijk te
repareren
- nauwkeurig
uitgebalanceerd
ing. J.W den Boer
Noord 41A
Krimpen a.d Lek
tel. 0180 - 512264
b.g.g. 010 - 4820093
Gevraagd Kapiteins, 2de kapiteins en
matrozen op nieuwbouw tanker, 110 m en
86 m.Onder Luxemburgse voorwaarden.
Voor inlichtingen: 06- 53 28 02 43
Rederij Ringoot nv
duwboten:
nr.: 2958: Bj.’ 64, 23 x 8,5 x 2,20 m.
2 x 680 PK Caterpillar type 3412 bj.’ 98 en bj.’ 08.
Volledig gezandstraald.
op WWW.VenneMAn-Co.CoM HeBBen We nog
MeeRdeRe SCHepen In AAnBIedIng!!!
Stellenausschreibung für Schiffsführer
Fluvia ist ein junges internationales Logistikunternehmen, das sich auf
die Entwicklung und das Angebot von Transport auf dem Wasser und
Logistikdienstleistungen in Häfen spezialisiert hat. Alle europäischen
Wasserstraßen werden von unserer Tanker-Flotte befahren. In den
vergangenen Jahren sind wir gewachsen und planen diesen Wachstum
auch weiterhin fortzusetzen. Zu diesem Wachstum gehört auch der
Aufbau von Personal. Wir haben und werden auch zukünftig in die
Entwicklung und Ausbildung unserer Mitarbeiter investieren.
Wij hebben nog meerdere schepen op aanvraag in ons
bestand aanwezig.
Op diverse schepen is inruil mogelijk, voor meer informatie
of nieuwe verkoopaanbiedingen kan U ons vrijblijvend
contacteren. En voor starters hebben wij ook mogelijkheden
om zelfstandig te worden.
Gevraagd per direct:
Schipper
Zur Verstärkung unserer Schweizer Flotte suchen wir für unsere
Tankschiffe
Schiffsführer
Der ideale Kandidat hat die notwendigen Rhein-Patente (Basel bis
offenes Meer), hat Erfahrung auf Tankschiffen und ist ein erfahrener
Schiffsführer. Vorzugsweise besitzt unser Kandidat ein ADNR spricht
deutsch und holländisch.
Unter http://www.fluvia.de/de/vacancies finden Sie unseren
Bewerberfragebogen. Bitte senden Sie uns Ihre Unterlagen
(Bewerberfragebogen, Patente, ADNR, etc.) an Herrn Wehrt per eMail
[email protected], Fax: +41-61-6382066 oder per
Post: Fluvia AG - Postfach - CH-4019 Basel.
Wir freuen uns auf Ihre Bewerbung!
op mbs 900 ton
i.b.v Rijnpatent binnenlandsevaart
Buitendijk B.V.
Frankenpad 13 - H.I. Ambacht
Telefoon: 078-681 28 66
Voor :
•
•
•
•
alle onderhoudswerkzaamheden
alle scheepsreparaties
verlengingen / inkortingen
hellingdok tot 60 meter
Veerweg 59A - H.I. Ambacht
Tel. 078-6812551, b.g.g. 078-6822742, Fax 078-6821446
[email protected] - www.scheepswerfhetanker.nl
Kapitein
In bezit van:
- Rijnpatent
- Radarpatent
- ADNR certificaat
Wij bieden u:
- Werken op moderne schepen
- Vrije tijdsregeling mogelijk
- Aantrekkelijk loon
Kapitäne
Mit:
- Rheinpatent
- Radarpatent
- ADNR- Zerifikat
Wir bieten:
- Moderne Schiffe
- Anziehend Lohn
- Freihaben möglich
Metropoolstraat 1
2900 SCHOTEN
+ (32) (0) 3 235 75 75
[email protected]
De Binnenvaartkrant
12 januari 2010
9
Eerste Telematica Award postuum
toegekend aan pionier Piet Nefkens
DOOR FRANK ANTONIE VAN ALPHEN
De jaarlijkse Telematicadag op het
KSCC-schip in Nijmegen werd geopend door aalmoezenier Bernhard van Welzenes. Om 10.35 begon de Plaza Dagmarkt op het
benedendek. Presentator Johan
Dibbets had het maar druk met zijn
interviews, met ook veel tekst en
uitleg over alle binnenvaart-hightech. Waarvan de innerlijke mens
al snel gaat knorren blijkbaar. Twee
uur na de inloop konden bezoekers
in de rij gaan staan voor een belegd
broodje en een kop soep. Of aanschuiven aan één van de tafeltjes
voor koffie, of voor een drankje aan
bar.
Schippers en buitenlui waren naar
het KSCC gekomen om langs de
aanwezige stands te schuifelen, zich
te laten informeren over technische
snufjes als AIS (Automatisch Identificatie Systeem) of om zich voor
te laten lichten over ‘VoortVarend
Besparen’ of groen varen. Ook waren er diverse workshops en demonstraties, benedendeks in bibliotheek en kerk. Aan een van de
stands werd nog eens uitgelegd hoe
BICS, het elektronisch melden, in
de binnenvaart werkt.
De opgestelde vaarsimulator stal de
show en was met drie beeldschermen vooral populair bij een aantal
jongere aanwezigen. Zo’n gratis
computerspel laat je natuurlijk niet
aan je voorbijgaan.
Virtueel de wal invaren werkt op de
lachspieren van de aspirant-schippers. De nabootsing van het werkelijke varen, de zogenaamde “Testopstelling Schepen, is een zo
getrouw mogelijke kopie van de
operationele omgeving”, zo liet de
begeleidende informatie weten.
‘Operationele omgeving’…onze
grootvaders hadden het moeten
lezen. Zij zouden zich als een zeilschipper op de brug van een ruimtevaartuig hebben gevoeld.
Bijzondere bijdrage
Er was minder publiek dan vorig
jaar. Misschien dat het vrolijk-witte
winterweer roet in het eten gooide.
Maar daar waren de meningen aan
de bar verdeeld over. Deeltijdschipper Johan Dibbets nam intussen
letterlijk het woord in handen door
de microfoon weer te pakken. Tijd
voor het middagprogramma. Met
de uitreiking van de Telematica
Award.
De prijs werd erbij gepakt en aan
de aanwezige fotografen getoond
voor een plaatje. De toestellen flits-
Macaroni
Het ouderlijk schip ligt vlakbij de
thuishaven. Het is woensdagmiddag
en de kleinkinderen hebben vrij. Net
als de schipper en zijn vrouw aan het
verhalen zijn, staat de oudste dochter met haar kinderen op de kade. Ze
zwaaien naar oma en worden door
opa veilig naar de stuurhut gebracht.
Na de begroeting gaan de kinderen
naar beneden, halen het speelgoed
voor de dag en in een oogwenk is de
grond daarmee bezaaid.
De grote hond kijkt ernaar en is blij
dat er zoveel leden van de roedel
aanwezig zijn. Dat komt immers niet
dagelijks voor. Het oudste meisje
pakt een videoband en gaat rustig
zitten kijken. De dochter blijft in de
stuurhut met haar vader en drinkt
een kop thee.
Al snel heeft het hele spul honger en
de schippersvrouw pakt gehakt, uien
en paprika’s. Het moet een grote pan
met macaroni worden, want ook de
jongste dochter, die met haar vriend
vlakbij werkt, zal naar boord komen.
En dat zijn toch een hoop eters.
Terwijl oma in de pannen roert, helpt
de dochter haar vader met verhalen. Niet veel later is ook de jongste
dochter met haar vriend aan boord.
Bestuurslid Martin van Dijk (links) van Bureau Telematica binnenvaart) overhandigde de Telematica Award aan Piet Nefkens’
zoon Pieter-Jan. (foto www.manonbruininga.nl)
ten totdat iedereen kerststerretjes
zag. Het publiek stond er glimlachend bij, alsof het zelf trots de
prijs in ontvangst mocht nemen.
Degene voor wie de allereerste Binnenvaart Telematica Award bedoeld
was, was niet aanwezig. Telematicaspecialist Piet Nefkens (en oud-
schipper) mocht de feestelijke uitreiking niet meer meemaken. Hij
overleed vorig jaar. Zijn zoon Pieter-Jan nam uit zijn naam de lauweren in ontvangst.
De Telematica Award staat voor een
bijzondere bijdrage aan de ontwikkeling van telematica in de binnen-
vaart. Gezien zijn staat van dienst
viel er niets op af te dingen dat de
jury voor Piet Nefkens had gekozen. Iedereen was het erover eens
dat de pionier een zeer grote bijdrage heeft geleverd en dat de eer
hem meer dan toekomt.
Onze Activiteiten
De kleintjes hebben het speelgoed inmiddels verruild voor de aanrecht en
zo staat er eentje groente te wassen
en een ander roert in een pan. Zelfs
de kaas wordt door hen geraspt.
“Mmmmm, ruikt heerlijk”, zeggen de
beide dochters als ze naar beneden
komen. En hoewel de schippersvrouw
nu aan de aanrecht staat, en dat voor
niet erg geëmancipeerd doorgaat,
voelt ze zich echt gelukkig. Net zo
gelukkig als de hond die nu de hele
roedel bij elkaar heeft. Op de vraag
waar ze zullen eten antwoordt men
in koor: “In de stuurhut!”
De tafel wordt boven gedekt en met
enige improvisatie kunnen ze daar
met zijn allen aan zitten. Zelfs de
hond komt naar boven, hoewel dat eigenlijk niet echt praktisch is want ze
neemt nogal veel ruimte in beslag.
Wel handig is, dat ze voor stofzuiger
speelt voor alle macaroni en andere
etensresten die de kinderen knoeien.
De schipper zit met zijn bord in de
stuurstoel en kijkt naar zijn gezin. In
zijn ogen is te lezen dat dat wat hier
bij elkaar zit het belangrijkste in zijn
leven is. Aan de andere familieleden
is te merken dat hij niet de enige is
die dat vindt. En dat stemt hem tevreden.
HANDEL IN SCHEPEN
Wij kopen en verkopen schepen zonder veel
beperkingen in soort of type.
MANAGEMENT EN ADMINISTRATIEBEHEER
Wij helpen ondernemers met de administratie
en adviseren bij de exploitatie van hun bedrijf.
We leveren hierbij maatwerk.
FINANCIERING
Wij verzorgen de financiering voor de aankoop van
een schip, ook voor startende ondernemers.
NIEUWBOUW
Wij realiseren de bouw van nieuwe schepen.
Daarbij adviseren wij bij het ontwerp en verzorgen
we de financiële aspecten.
De Veldoven 4c - 3342 GR Hendrik Ido Ambacht - T: +31 (0)78 6822101 - F: +31 (0)78 6822104
E: [email protected] - I: www.beijerland.com
Insteekhaven te koop;
autosteiger gevraagd
DOOR COR SPEK
Rijkswaterstaat heeft in Werkendam de kleine insteekhaven
(naast de Beatrixhaven) met opstallen te koop gezet. De gemeente ziet er wel brood in, omdat die ter plaatste een nieuwe
steiger voor het voetveer naar
Boven-Hardinxveld voor ogen
heeft.
Havenwethouder Wim de Jong van
Werkendam reageert in de lokale
pers: “Bij de huidige steiger van het
voetveer is nauwelijks plaats voor
fietsen of auto’s. Bij het insteekhaventje is daar wel ruimte voor.”
Ook liggen er plannen voor een
steiger voor één of twee vaartuigen
van Rijkswaterstaat.
Dit punt passeerde de agenda tijdens de jaarvergadering van Koninklijke Schuttevaer afdeling Werkendam in Partycentrum De
Kwinter. Na de pauze werd ook gesproken over de aanleg van een
nieuwe autosteiger in de Beatrixhaven.
Eerder bereikten de gemeente Werkendam, VeKa, Concordia en De
Waal overeenstemming over de herontwikkeling van de Beatrixhaven.
Deze plannen voorzien in een extra
kade voor langere schepen. Als alles
meezit wordt dit najaar met de
bouw gestart. Die moet dan over
anderhalf jaar klaar zijn.
Door de aanleg van die extra kade
moeten enkele steigers het veld ruimen. De huidige autosteiger wordt
in de plannen omgebouwd tot aanlegsteiger. Een nieuwe autosteiger,
gelijk aan die van Gorinchem en
dus geschikt voor grotere schepen,
wordt in de rivier langs de buitendam gebouwd.
Dat Werkendam de ligplaatsen
meer dan nodig heeft, blijkt ook uit
het aantal schepen dat tijdens de
kerstperiode in de havens afmeerde: 127 schepen (samen goed voor
203.407 ton) vonden in de Beatrixen de Biesbosch haven een plek.
De Binnenvaartkrant
GEVRAAGD VOOR MTS
MARITON
Stuurman i.b.v. vaarbewijs,
14/14, salaris vlgs CAO
Tel. 06-52094624
SHIPCREW ZOEKT
12 januari 2010
10
HUISVESTINGVAARTUIG “DE BOEI”
BJ 2004 - afm. 76.50 x 11.40 x 1.80
Volledige info zie www.debotshipbrokers.nl
GEVRAAGD: DUWBOOT 2000/3000 PK
W.L.A. de BOT & Dtr. tel. 010 - 4667106
fax 010 - 4669664/ [email protected]
i.o.v. MS Meare 1x stuurman of
volmatroos i.b.v. dienstboekje
met functie stuurmanen of
volmatroos. Vaar/verlof
i.o. loon comf. CAO.
Tel. 0184-633243
[email protected]
SHIPCREW ZOEKT
i.o.v. MS 1x Sunstar en
Moonlight (vol)matroos
(vol)matroos. Vaar/verlof
i.o. loon comf. CAO.
Tel. 0184-633243
[email protected]
SHIPCREW ZOEKT
i.o.v. MS Jori-jan
1x (vol)matroos
Halfrond 89, 3017 PP
Bezoekadres: Rotterdam Yacht Centre City Marine
(Binnenhaven)
Tel. 010-404 87 17,
Autotel.: 06-54 967880
Te koop:
VoortVarend Besparen
wenst u een VoortVarend nieuwjaar!
1 maart 2010 start weer de BinnenVaart
Brandstof Co2mpetitie: meld u aan, win mooie prijzen
en Bespaar tegelijkertijd!
mts 3450 ton bjr 2004 125 x 11.40 x 3.60
2x 1500 ABC gecoat absoluut de mooiste
NieuwBouw mts 6000 ton 135 x 15 mtr
leveren in maart 2010Informeer naar:
mts 3600 ton bjr 2009 125 x 11.40 x 3,80
eventueel met contract
•
•
•
•
•
matroos/volmatroos. Vaar/
verlof i.o. loon comf.CAO.
GeZoCHT:
Tel. 0184-633243
duwBoot 3000 pk voor directe levering
Uw ideale kruiplijnpomp!
tevens hebben wij diverse enkelwandige
tankers in de aanbieding
De dekpompen van Kampers combineren de inbouwvoordelen van compacte en inline pompen met het
gebruiksgemak van de traditionele lange en in L-opstelling
gebouwde pompen.
Duurzaam, oerdegelijk, robuust, stil, supersnel aanzuigen,
hoog rendement hoge aanzuighoogtes, lage inbouw en
eenvoudig in onderhoud. Ofwel uw ideale dekpomp!
[email protected]
GEZOCHT LEERLING
MATROOS
i.b.v. dienstboekje ms Jori-Jan.
Tel. 06-51191688
WIJ WENSEN AL ONZE RELATIES
EEN VOORSPOEDIG 2010
INTERFLUVIAL ZOEKT
NETTE NEDERLANDSE
VOOR “MTS-CARPE
i.o.v. mts Arges en mts
MATROOS ZOEKT
AURORAM.”
Hartelstroom 3 matrozen met
Werk per 01-02-2010. Week op zijn wij op zoek naar matrozen
dienstboek aantekening
week af systeem,
en stuurmannen met ervaring
matroos, loon volgens CAO
in de binnenvaart, in het bezit
8 weken op/4 weken af.
vermelding matroos.
van een dienstboekje, het
Tel. 0031-614569190 of
[email protected]
vaarsysteem 4wk. op/4wk. af.
[email protected]
06-18118700
Het salaris is volgens het
CAO Binnenvaart.
VOOR MS-KILSTROOM
GEVRAAGD
Postzegels m.b.t. afbeeldingen
v/d binnenvaart (ook van
RIVERTOURS CV ZOEKT
met ervaring in de
buitenlandse afbeeldingen)
Een schippersechtpaar en een
Binnenvaart, i.b.v. een
Aanbiedingen naar bureau
schipper voor occasionele
vervangingen. Voor
passagiersvaart op Vlaamse
vgls. CAO- Binnenvaart.
Tel. 06-22424148
WWW.
Verkoop- installatie en reparatie centrum
Riello Oliebrander
€ 619,-
binnenwateren. Goede
VOOR LIEFHEBBERS
verdienste, liefst niet ouder
klassieke schepen, ook divers
dan 65 jaar.
tekenwerk.
Info: GSM 0475-25 24 65
SCHEEPVAARTSPEURDERS.NL www.hanstouw.nl
Puttershoek
Tel: 078 676 0610 • Fax: 078 676 1149
[email protected]
www.kampers.com
Tel. 06-22424148
dienstboekje, het vaarsysteem, van dit blad onder:
nr. 2000-04
Kampers kwaliteitspompen
Onderhoud alle merken
Revisie en reparatie
Ruime voorraad onderdelen
Gereviseerde pompen
E:[email protected]
excl. BTW
Ook reparaties en onderdelen
Dimplex
verwarmings
elementen
vanaf
€ 214,excl. BTW
750/1000/1500 en 2000W
Euromac CF2007C
3 standen Kachel
Elco Oliebrander
€ 690,-
600/1200/2000W
plus beveiliging tegen omvallen
excl. BTW
€ 45,50
Ook reparaties en onderdelen
ITT Schijnwerper
model 8”
leverbaar in 24V/250W uitvoering
excl. bediening
€ 825,-
Imax Schijnwerper
excl. BTW
IM290RC
leverbaar in 24V/250W uitvoering incl.
Pan/Tilt en bediening.
€ 3200,excl. BTW
excl. BTW
ITT Schijnwerper
model 8”
leverbaar in 230V/1000W uitvoering
excl. bediening
€ 786,-
Imax Schijnwerper
IM345RC
leverbaar in 230V/1000W uitvoering incl.
Pan/Tilt en bediening.
(* Model afgebeeld IM345RC)
€ 3575,excl. BTW
excl. BTW
CLINOMETERS in diverse
uitvoeringen. Leverbaar in Balk uitvoering,
2-Delige uitvoering, Inbouw in de Pet
uitvoering en Portable uitvoering.
Eurostart accu
onderhoudsvrij.
€ 155,-
Tracvision TV5
(HDMI Ready) Met inruil oude
schotel
Lin motor tbv blauwbord
vanaf
€ 175,-
€ 459,-
p/st.
excl. BTW
Daarnaast leveren wij ook kleinere accu’s, Semi
tractie accu’s en Tractie Sets in diverse vermogens.
010 448 75 94
vanaf
12V 200amp zwart,
excl. BTW
€ 2695,-
excl. BTW
prijs geldig t/m eind februari 2010
Brede Hilledijk 111 · 3072 NB Rotterdam
Tel. (010) 297 39 99 · Fax (010) 484 28 74
www.oechies.nl · [email protected]
Ma t/m Vrij van 08.00 tot 16.00 / Zaterdag van 09.00 tot 13.00
excl. BTW
De Binnenvaartkrant
12 januari 2010
11
‘Gevangen’ op kunstmatig eiland
De ligplaatsen aan de Groene
Dijk in de haven van Antwerpen
zijn sinds kort niet meer verbonden met de openbare weg. Tankschepen die er afmeren, liggen
dus op een soort ‘kunstmatig
eiland’. VBR eist dat op deze locatie het recht op overpad gerespecteerd wordt voor alle tankers
met bestemmingen in de haven.
VBR heeft de afdeling binnenvaart
van de Kamer van Koophandel
(VOKA) in Antwerpen om hulp ge-
vraagd nadat de vereniging via de
havennota te weten kwam dat de
Polderdijkweg, die door de Essoraffinaderij loopt, geprivatiseerd is.
De weg is afgezet met hekken met
een draaisluisje, zodat schippers
vanaf de Groene Dijk kunnen gaan
melden bij Esso en terug aan boord
kunnen.
Bemanningsleden, leveranciers et
cetera kunnen echter niet meer vrijelijk aan boord. Zij moeten de geprivatiseerde weg nemen, maar
volgens VBR laten de beveiligings-
diensten van Esso niet toe dat gebruik wordt gemaakt van het recht
op overpad.
Onaanvaardbaar
“Bemanningen die soms twee à drie
dagen liggen te wachten alvorens
geladen of gelost kan worden, kunnen zelfs geen brood meer halen of
laten brengen”, aldus Karel Verberght (VBR) in een brief aan
VOKA. “Ook worden aflosbemanningen tegengehouden en zijn de
ligplaatsen niet meer op de nor-
male manier bereikbaar voor ambulancediensten, want de hekken
kunnen niet op afstand worden bediend. Er moet telkens iemand van
security mee met een sleutel voor
het hangslot.”
VBR vindt de toestand onaanvaardbaar, mede omdat er in de Antwerpse haven een “chronisch tekort” aan ligplaatsen voor tankers
is. Aan de Groene Dijk kunnen zeven à acht tankers liggen. Verberght:
“Wij betreuren dat deze privatisering er gekomen is zonder overleg
met de sector. We hebben nochtans
een overlegplatform, maar daar
heeft niemand ons iets gezegd. Nu
kunnen we er onze energie in stoppen om de boel weer terug te draaien. Er zijn precedenten dat het recht
op overpad kan worden afgedwongen via de Raad van State, maar we
hopen dat het gezond verstand hier
op korte termijn een oplossing kan
voor vinden.”
■
Stap verder naar gezamenlijk binnenvaartsecretariaat
Begin december hebben VBR,
ICBO, Aequitas en Ons Recht voor
de eerste keer vergaderd over een
gezamenlijk secretariaat voor de
binnenvaart. Ze zijn van plan dat
voornemen verder gestalte te geven.
Het nieuwe secretariaat (waarvoor
Kantoor Binnenvaart uit Nederland
min of meer als voorbeeld geldt)
zal openstaan voor alle binnenvaartverenigingen die willen deelnemen, waarbij het de bedoeling is
dat elke organisatie haar eigen
identiteit behoudt.
Fulltime
Het secretariaat wordt bemand
door één binnenvaartdeskundige,
Oneerlijke concurrentie?
VBR maakt zich zorgen over een
voorval van cabotage met een zeeschip in de haven van Antwerpen.
Daar heeft een paar weken geleden een tanker van 40.000 ton
met thuishaven Panama een lading nafta van a naar b gebracht
zonder de haven te verlaten.
Het transport had volgens VBR
ook perfect met binnenvaarttankers kunnen worden uitgevoerd,
want die stonden wel degelijk ter
beschikking. Alleen was het zeeschip blijkbaar goedkoper.
“Als we dit laten gebeuren, is het
eind zoek”, zegt Karel Verberght
van VBR’s afdeling tankvaart.
Hij heeft de zaak aangekaart bij
de federale overheid en dringt
erop aan dat die een onderzoek
instelt naar oneerlijke concurrentie.
met hen de hele bedrijfstak maken zich ernstig zorgen over dit
commercieel incident”, aldus Verberght in een brief aan de federale overheidsdienst mobiliteit en
vervoer.
“Arbeidsvoorwaarden, lonen en
vooral het ontbreken van de reële
band met de Europese Unie of
een Rijnoeverstaat geven aan dit
zeetankschip extra voorde len
waar de binnentankvaart niet tegenop kan.”
die fulltime voor de sector werkt en
die als aanspreekpunt voor de sector en de overheid fungeert. Hij of
zij zal de mandatarissen van de
aangesloten verenigingen informeren. Verenigingen kunnen zelf beslissen wie hen vertegenwoordigt
op vergaderingen en overleg.
Het secretariaat zou verantwoorde-
lijk moeten worden voor de interne
en eventueel ook de externe verslaggeving. Het bureau verzamelt informatie en verspreidt die onder de
leden van de aangesloten verenigingen.
Andere organisaties zijn welkom
om zich aan te sluiten. “We gaan
nu praten met alle nog niet betrokken verenigingen en hen vragen of
ze willen deelnemen aan dit project”, aldus VBR, ICBO, Aequitas en
Ons Recht. “Ook gaan we de overheid en Promotie Binnenvaart
Vlaanderen om ondersteuning vragen voor de financiering in de opstartfase.”
PBV wil ook in Vlaanderen
subsidie voor AIS-transponder
Zowel de Nederlandse als de Duitse overheid hebben een subsidieprogramma opgezet voor de aanschaf en installatie van een
AIS-transponder. Promotie Binnenvaart Vlaanderen (PBV) wijst erop
dat ook eigenaren van Vlaamse binnenschepen die regelmatig in
Duitsland of Nederland varen van
deze regelingen gebruik kunnen
maken.
Het gaat om een steunbedrag van
maximaal 2100 euro per binnen-
schip. Men kan (in Nederland)
steun aanvragen voor een AIS-apparaat dat na 1 januari 2009 is ingebouwd.
Om Vlaamse binnenvaartondernemers te laten kennismaken met AIS
heeft PBV een campagne gelanceerd. Op www.binnenvaart.be
komt men meer te weten over de
werking, de voor- en nadelen, de
wettelijke voorwaarden en de
steunmaatregelen.
PBV heeft tevens een AIS-special
Sluisdeur arriveert over water
Ook Europarlementariër Dirk
Sterckx (Open VLD), die zich al
vaker heeft ingezet voor de binnenvaart, is op de hoogte gebracht. “Onze tankvaartleden en
Zondag 13 december was het spannend op het Noordervak van de Ringvaart. Op die dag werd de 1200 ton
zware sluisdeur van de Van Cauwe-
toegelaten, zo’n groot transport
plaatsgevonden. Maar omdat de sluisdeur onmogelijk via de weg kon worden vervoerd, maakte Waterwegen en
van Antwerpen is de komende dertien
maanden gesloten voor de scheepvaart, omdat ze gerenoveerd moet
worden. Binnenschepen worden om-
laertsluis op pontons vanuit Gent naar
Antwerpen gebracht.
Het transport had een lengte van 224
meter en was 22 meter breed. Nooit
eerder had op het Noordervak van de
Ringvaart, waar schepen tot 135 meter
lengte en 11,50 meter breedte zijn
Zeekanaal voor dit overmaats transport een uitzondering. Om andere
schepen zo min mogelijk te hinderen
werd de sluisdeur in het weekend getransporteerd, uiteraard onder begeleiding van de scheepvaartpolitie.
De Van Cauwelaertsluis in de haven
geleid via de parallel gelegen Boudewijnsluis. Het havenbedrijf Antwerpen
reserveert hiervoor 50 procent van de
capaciteit van de Boudewijnsluis, om
zo de hinder voor de scheepvaart tot
een minimum te beperken.
(foto Wenz)
opgestuurd naar de binnenvaartondernemers.
Ondertussen doet de promotieorganisatie haar best om ook in
Vlaanderen een steunmaatregel
voor AIS van de grond te krijgen. Er
zijn namelijk ook binnenvaartondernemers die niet in aanmerking
komen voor de Duitse of de Nederlandse subsidieregeling. PBV hoopt
hierover binnenkort meer te kunnen melden.
In de haven van Antwerpen wordt
AIS op 1 maart 2011 verplicht voor
de binnenvaart. De maatregel is
onderdeel van het Masterplan Binnenvaart en geldt voor het hele havengebied. Ook de havens van Gent
en Zeebrugge gaan (vanaf maart
2011) AIS voor de binnenvaart verplichten. Ze hopen hiermee de veiligheid en planning in de haven te
verbeteren. Informatie die via AIS
verkregen wordt zal ook worden
gebruikt om de infrastructuur beter
te benutten, ligplaatsen efficiënter
te beheren en het sluisverkeer te
optimaliseren.
De Binnenvaartkrant
12 januari 2010
12
Ons nieuws laat U niet koud!
Wij wensen
familie Tas - Van Gaever
veel succes en
een behouden vaart
met het ms Rebel
Een behouden vaart
Rensen Shipbuilding B.V. en Oosse Maritiem B.V.
hebben het ontwerp en de levering van het
casco voor de familie Tas-Van Gaever mogen verzorgen.
Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart.
Rensen Shipbuilding B.V.
Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht
T: +31(0)78 - 619 12 33
F: +31(0)78 - 612 06 53
Lauwers 40, 3332 TB Zwijndrecht
T : +31(0)78 - 619 10 40
F : +31(0)78 - 619 35 08
Wim Driessen
M: +31(0)6 - 30 17 94 75
Jaap Oosse
M: +31(0)6 - 53 10 47 05
E : [email protected]
www.rensenbv.nl
Wij wensen
familie Tas - Van Gaever
veel succes en een
behouden vaart.
Op het ms Rebel leverden wij:
Stuurhuis met hefkolom en autokraan.
#JFTCPTDIXFH
4+-BHF;XBMVXF
5FM
'BY
XXXFCSCWOM
Hét adres voor elke schipper!
wij verzorgden de
complete afbouw van
het
ms Rebel
en wensen
schip en bemanning
een goede en behouden vaart
HET BETERE WERK
Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien - Van Tiem bv, Waalbandijk 129, 6651 KB Druten
Telefoon: 0487 - 515544 b.g.g.: 591896. Telefax: 0487 - 517088
De Binnenvaartkrant
12 januari 2010
13
MS Rebel: tweede nieuwbouw met
vertrouwde naam
DOOR HANS HEILIGERS
De mooie, lange en vooral droge
zomer van 2009 betekende voor
Sammy Tas en Nancy van Gaever
geen vakantie. Ook geen opgestoken handen naar de bediening van
een of ander mooi terras. In plaats
daarvan veel schuren en veel schilderen. “En vergeet ook het verwijderen van de lasbollekes niet, daarop heb ik een complete slijptol
versleten”, memoreert Sammy. Gelukkig heeft hij dankzij dat mooie
zomerse weer vaak tot laat in de
avond kunnen doorwerken om
daarna te voet koers te zetten naar
zijn tijdelijke woning in Druten.
Sammy en Nancy hebben maandenlang hun uiterse best gedaan op
de 110 meter schilderwerk tussen
voor- en achterschip van het ms
Rebel. Onze opmerking dat het resultaat dan ook subliem is past als
een deksel op een potje cliché’s,
maar is zeker niet zo bedoeld. We
kennen Sammy tot nu toe alleen uit
de verhalen van zijn broer Jimmy,
van de Yankee. Daarmee maakten
wij kennis toen zijn Yankee werd
opgeleverd.
Van hem hoorden we hoe de broers
in het verleden hebben gevaren met
een 85 meter-schip dat de naam
Rubens droeg. Zo’n degelijke naam
paste in het geheel niet bij de ondernemende jongelui. Ze gingen
aan het werk en binnen de kortste
keren was de laatste letter er af. Deel
2 van de strijd tegen de gelaste letters bestond er uit dat die nog verder moesten worden gewijzigd van
Ruben in Rebel, maar ook dat is
hen uiteindelijk gelukt. Het verhaal
doet het nog steeds goed en zorgt
tevens voor een spontane lach.
Trouw
Sammy Tas is trouw gebleven aan
Rebel als naam voor zijn schepen.
Dat deed hij eveneens met de Clemens, een 1600-tonner van 84,16
bij 9,53 meter. Hij bewaart aan dat
schip veel goede herinneringen,
vooral aan de 1500 paardenkrachten van een geweldig goed werkende Brons-motor. Toch jammer dat
die motoren voor goed verleden
tijd zijn.
Overigens heeft Sammy gevaren met
een veelheid van motoren. Op zijn
eerste schip begon hij meteen goed:
daarin stond een echte ABC. Later
hadden ze een kempenaar met een
Spaanse motor van het merk Guascor.
De eerste nieuwbouw voor de familie Tas-van Gaever kwam in
2004. Het casco
daarvoor werd
gebouwd in Servië: bijna 1800
ton met een
lengte van 85,85
meter en een
breedte van
exact 10 meter.
Het werd afgebouwd bij de IJsselwerf van Govert Smits. Na er
bijna vijf jaar
met veel plezier en op succesvolle
wijze mee te hebben gevaren is het
schip verkocht aan de V.O.F. Van
der Sluijs in Zwijndrecht. Het vaart
nu onder de naam Muquet.
Rusland
Het ontwerp en de bouw van het
casco geschiedden door Rensen
Shipbuilding en Oosse Maritiem in
collegiale samenwerking met GSK.
Het casco van de huidige Rebel is
in Rusland gebouwd bij de werf van
Teplohod Nizhegorodsky in Bor.
Onder de bezielende leiding van
Fré Molegraaf en Gino Debruyne is
Sammy zelf op de werf met die veel
te moeilijke naam geweest om de
voortgang van de bouw te volgen.
De Rebel is daar afgeleverd als een
volwaardig zusterschip van de Yankee van broer Jimmy Tas.
Het casco arriveerde gezond en wel
Het stuurhuis is afkomstig van EBR. (foto’s Hans Heiligers)
bij De Gerlien-van Tiem nadat het
elders droog was geweest voor een
inspectie die na afloop zonder problemen de juiste documenten opleverden. Daarin is ondermeer te
zien dat het schip 3234 ton meet
bij een lengte van 109,99 x 11,45
meter. De diepgang is 3,65 meter.
Robuust
De werf, onderaannemers en de
leveranciers werkten een kleine vijf
maanden aan het schip en hebben
met goed gevolg het beloofde resultaat afgeleverd. We zien een robuust
schip dat is gedekt met aluminium
luiken van Blommaert, met bijbehorende hydraulische luikenwagen.
Er glimt nog meer aan boord; dat
is het werk van Sun Roestvaststaal,
dat naast leuningen en relingwerk
ook de gepolijste uitlaatstukken
leverde.
Het stuurhuis met de grote panoramaramen komt van EBR. Het voorschip herbergt een Van Tiem-boegschroefinstallatie die wordt
aangedreven door een Caterpillarmotor type C18 van 608 pk en een
John Deere van 64 kVA. Tijdens de
afdaling naar de machinekamer
zien we op een koperen plaat dat
de Rebel bouwnummer 330 heeft
meegekregen van De Gerlien-van
Tiem.
En, zoals Sammy Tas en Nancy van
Gaever ooit op hun eerste schip
begonnen met een groene ABC,
hebben zij ook nu weer een ABC
staan. Altijd weer geweldig om zo’n
stoere Gentse motor te aanschouwen. Hij is goed voor 1803 pk bij
1000 toeren en levert daarmee voldoende energie voor de 5-bladsschroef van Promarin met een diameter van maar liefst 1800
millimeter. Het schip wordt op
koers gehouden door stuurwerk,
roeren en hydrauliek van Van Voorden Promac. Het leidingwerk van
de voor- en achtermachinekamer
werd geleverd door Willems RVS
Aluminium uit Boven Leeuwen.
Ook nu staat er weer een ABC in de machinekamer.
Wie leverden aan het ms Rebel
Rensen bv i.s.m. Oosse Maritiem bv
Willems RVS Aluminium B.V.
10/6000, voormast type Improval,
Willemsen interieurbouw &
Total Lubricants Inland Marine
Ontwerp en levering van casco
Machinekamerleidingen
dakradarmast type Isis, stuurhuttrap,
scheepsbetimmering B.V.
Total smeermiddelen
Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien -
Brinkmann en Niemeijer Motoren B.V.
boordlichtvleugels en heklichtbeugel
Isolatie en betimmering van woning en
Vans Bunkers BVBA
Van Tiem B.V.
John Deere generatorsets
Radio Holland Netherlands B.V.
stuurhuis
Gasolie / bunkerstation en levering
Volledige afbouw
Caldic Techniek B.V.
Nautische apparatuur
Vermeiren keukens
smeerolie
West-Vlaamse Bank, Brugge
2x Stamford generatoren type UCI 224 G15
Orlaco Products B.V.
Keuken
N.V. Handelsmij Nassau
Financiering
Promarin Propeller- und
Camerasysteem
Dales Sanitair Nijmegen B.V.
Volledige scheepsinventaris en
General Bulk Antwerp
Marinetechnik GmbH
PERISKAL Group Tresco Wuustwezel
Levering sanitair
stuurstoel Norsap 1500
Bevrachting
5-bladsschroef High skew design, diam.
Periskal Radar Overlay
Gas en Watertechnisch
Bezemer Coatings BVBA
C.V.B.A. Het Nieuwe Roer
1810 mm
Van Tiem Elektro B.V.
Installatiebedrijf Krechting B.V.
Coating
Cascoverzekering
Den Breejen Shipyard
De levering bestaat uit: Complete
Aanleg van sanitair
Bond van Eigen Schippers Brugge
ABC, Anglo Belgian Corporation N.V.
Schroefasinstallatie
elektrische installatie, 2-draads
G. van Dreumel Tegelwerken
Accountancy
Hoofdmotor type 6 DZC 1800, 1000 rpm
IHC Lagersmit B.V.
databesturing, monitoringsysteem met
Tegelzetter
Dacom Werkendam B.V.
Woodward Governor Nederland BV
Schroefasafdichting
touch-screen, Orlaco camerasysteem,
De Vries Interieurs Stoffering
Telsat telefoon en Internet router
Regulateur
Pon Power B.V.
airco-installatie, telefooninstallatie,
WindeX Engineering B.V.
DMC Werkendam B.V.
ADS van STIGT
Boegschroefmotor Caterpillar type C18
antenne-installatie, vloerverwarming,
Levering en montage van
Spudpalen
Masson Marine keerkoppeling type MM
Blokland Non-Ferro B.V.
Cumarine lading- en hoogtemeting en
airconditioning
Sun Roestvaststaal B.V.
W18000C, reductie 3,184:1 en PTO type
Beunkoelers
Radio Holland nautisch pakket
Seafix Fire Fighting Systems
RVS hoogglans gepolijste uitlaten voor-
0, voor aandrijving van stuurwerkpomp
E.B.R. b.v. Scheepsreparatie- en
Cumarine Scheepsmeetsystemen
Brandbeveiligingsapparatuur
en achterschip, RVS hoogglans
Machine Support B.V.
konstruktiebedrijf
Luchtinjectie diepgangmeetsysteem,
S.K.B. NV Antwerpen
relingwerk en leuningen en TV steun in
Uitlijnen motoren
Stuurhuis met hefkolom en autokraan
hoogtemeting stuurhut, voor- en
Brandblusmateriaal
stuurhut
Franssen Isolatiebedrijf B.V.
van Wijk Stuurhuizen B.V.
achtermast, 3x drinkwatertankmeting
Dijvler Materiaal B.V.
Atelier van Geffen Belettering
Isolatie uitlaatgassensystemen en
Deuren
en 3x gasolietankmeting
Ankerlieren, ankers en kettingen
Schoonschip V.O.F.
woning
Blommaert BVBA
RAFA B.V.
Zwets Werkendam B.V.
Reinigingsproducten
Alex Toebast Las- en
22 alu. scheepsluiken type FRK
Ramen
Zwets pompen
Huchem Special Products B.V.
Montagetechniek
10.100/3670/2.5 Derkiena en een
Loggers Rubbertechniek B.V.
Veth Propulsion B.V.
HC ROKA en HC SHIPCLEAN
Alu. machinekamerplaten
hydraulische luikenwagen type HLW
Flexibele opstelling woning
Ballastpomp VP14
Voor al uw keramisch- en natuursteenwerk
14
G. van Dreumel Tegelwerken
Shipyard
Wij feliciteren familie Tas - Van Gaever van harte met het ms Rebel.
De Binnenvaartkrant
12 januari 2010
De Binnenvaartkrant
12 januari 2010
15
Rabobank blijft in binnenvaart geloven
De binnenvaart heeft gunstige
perspectieven. Over een jaar of
vier zijn de sector en de schepen
hard nodig. Het is alleen wel zaak
tot die tijd te overleven. De Rabobank wil zijn klanten daarbij
helpen. Want: “Rabobank gelooft
in deze sector. We hebben dat tot
op het hoogste niveau binnen de
bank opnieuw bevestigd. De raad
van bestuur heeft gezegd: ‘We
zijn er trots op dat we zo sterk in
deze sector zitten.’” Dat zei Rabobank-topman Dirk Duijzer dinsdag 29 december tijdens de jaarlijkse binnenvaartbijeenkomst
van Rabobank Krimpenerwaard
in Ouderkerk.
Dirk Duijzer gaf uitleg over de economische crisis, de gevolgen voor
de binnenvaart, en de visie van de
bank op de bedrijfstak. Hij is directeur sectormanagement Bedrijven
bij Rabobank Nederland, waaronder ook de binnenvaart valt. Verder
is hij voorzitter van het platform
Binnenvaart binnen de Rabobankorganisatie.
De toekomstverwachting voor de
bedrijfstak is gunstig, maakte
Duijzer duidelijk. Gunstiger dan
voor veel andere branches. “Iedereen is het erover eens dat de schepen straks hard nodig zijn; over een
jaar of vier. Misschien nog wel meer
dan in het hoogseizoen 2008.” Een
ander pluspunt is volgens hem dat
schippers meer dan andere onder-
nemers bereid zijn ervoor te vechten
om hun bedrijf te laten overleven.
Rabobank is marktleider in de binnenvaart (met een geschat marktaandeel van 60 procent). Die positie wil de bank vasthouden, en
daarom wil ze de huidige crisis zij
aan zij met klanten uit de branche
doorkomen. Niet alleen Duijzer zei
dat, ook sprekers van Rabobank
Krimpenerwaard bevestigden dat:
algemeen directeur Martijn Spijk,
directeur bedrijven Arjan Staal en
accountmanager voor de binnenvaart Tim Nagel.
Rabobank is aanzienlijk minder gehavend uit de kredietcrisis tevoorschijn gekomen dan andere banken.
De coöperatieve structuur, de beperkte activiteiten in risicovolle
Binnenvaartondernemer Teun de Jong:
“Het water staat mensen hoog aan de
lippen.” (foto’s MGR)
bancaire producten en de nadruk
op de Nederlandse markt – die in
de hoogtijdagen van de financiële
markten door de buitenwacht vaak
als nadelen werden gezien – vormden als het ware een bescherming.
Spagaat
Over de binnenvaart zei Duijzer:
“De afgelopen jaren was de euforie
te groot: alles kon. Er zijn enorme
investeringsplannen ingediend.
Mensen wilden ineens van één
schip naar twee, naar drie, naar vijf.
Hoge vrachtprijzen en dure schepen. We krijgen de vraag: waarom
heeft de bank niet ingegrepen?
Daarop zeg ik: ondernemers hebben het dus ook niet gezien. Met
elkaar zagen we kennelijk te weinig.”
Tim Nagel wees op “de spagaat tussen het belang van de sector en van
de individuele binnenvaartondernemer”. Ook de mensen die wel de
vrees uitspraken dat de komst van
nieuwe, grote schepen tot overcapaciteit zou leiden, besloten “thuis
aan de keukentafel toch maar te
investeren omdat die blauwe brief
van de Belastingdienst zo zwaar
was”.
“De schok was onverwacht, scherp
en is hard aangekomen”, keek
Duijzer terug. “Als je dit jaar bent
doorgekomen, heb je daarmee al
heel veel verwerkt. Maar er is nog
een lange weg te gaan.”
Té lang, vreest Teun de Jong. De bin-
Wensen en dansen
Met de overname van de exploitatie
van het KSCC-gebouw door Klazien
Bor en Ingrid Linssen en de naamsverandering naar de Kösterie namen
zij ook een aantal vaste Maasbrachtse binnenvaarttradities over.
Een daarvan is de nieuwjaarsreceptie
voor (oud)schippers. Deze jaarlijkse
bijeenkomst verheugt zich nog steeds
in een grote belangstelling.
Dat was ook zondag 3 januari weer
het geval. Ondanks het Poolweer
druppelden de eerste bezoekers om
14.00 uur binnen en twee uur later
was de Kösterie afgeladen vol met
meer dan honderd bezoekers.
Zij genoten van de traditionele gezelligheid en de muziek van het eensmansorkest Zodra Gekla (Zonder
drank geen klank), dat menig schip-
per op de dansvloer wist te krijgen.
Ook de hapjes van Geurt Bor vonden
gretig aftrek. Het programma zou
eigenlijk tot 20.00 uur duren, maar
het was zo gezellig dat de laatste gasten pas om 22.00 uur huiswaarts
keerden. Een gezellig begin van 2010.
(foto Jo Bindels)
■
Rabo-topman Dirk Duijzer: “Iedereen is het erover eens dat de schepen straks
hard nodig zijn; over een jaar of vier. Misschien nog wel meer dan in het hoogseizoen 2008.”
nenvaartondernemer maakte deel
uit van het discussieforum dat reageerde op een aantal stellingen. Eén
daarvan was dat de huidige problemen in de binnenvaart eind 2010
voorbij zijn. De Jong zei bang te zijn
dat de problemen voor velen dan
inderdaad voorbij zijn als de crisis
zo ernstig blijft als nu. Maar wel
doordat ze de crisis niet hebben
overleefd. “Het water staat mensen
hoog aan de lippen.”
Kostprijs
Binnenvaartondernemers moeten
zich – zeker nu – terdege bewust
zijn van hun kostprijs. Duijzer: “De
kritische kostprijs ten opzichte van
de buren is doorslaggevend voor de
vraag of u het vol kunt houden. U
moet zelfrespect houden en dat betekent dat u een keer ‘nee’ moet
durven zeggen. Er zitten grenzen
aan.”
Administratie en planning zijn niet
de sterkste kanten van binnenvaartondernemers, aldus Duijzer. “Een
ondernemer vindt de administratie
doorgaans niet interessant, maar
dergelijke managementinformatie
is van grote betekenis. Wanneer vaar
je wel, wanneer vaar je niet? Daarvoor is het nodig dat u precies weet
waar u staat.”
Uit de zaal werd geopperd dat banken hun klanten moeten verbieden
onder de kostprijs te varen. Zeker
als ze uitstel van renteaflossing verlenen. Want dat zou de schipper
met uitstel een concurrentievoordeel verschaffen.
Duijzer maakte duidelijk dat de
bank de vrachtprijzen waarvoor een
klant vaart niet kan afdwingen –
maar de kostprijs wel ter sprake
brengt – en stelde dat uitstel wel tot
een betere liquiditeit leidt, maar
ook tot hogere kosten doordat de
herfinanciering tegen minder gunstige voorwaarden gebeurt.
Arjan Staal legde uit wáárom de Rabobank uitstel verleent: “We zijn
met de ondernemer in zee gegaan
en ook in moeilijke tijden blijven
wij achter hem staan. Uitgaand van
de toekomstperspectieven voor de
sector en voor die bewuste ondernemer geven we uitstel als dat nodig
is om deze tijd door te komen.”
Dat is ook in het belang van de hele
sector, legde Staal uit. “Als de ondernemer failliet gaat, komt het
schip opnieuw in de vaart, maar wel
tegen een lagere aanschafprijs, en
dat leidt tot een lagere kostprijs. De
vraag is waar het collectief beter
mee af is.”
Open kaart
In het zoeken naar nieuwe, massale
marktmachten, bijvoorbeeld door
het oprichten van samenwerkingsverbanden, ziet Duijzer geen oplossing. Hij noemde schippers “rasechte ondernemers en rasechte
individualisten. Ik zie u nog niet allemaal samenwerken in coöperaties”.
“Uw betrouwbaarheid is in moeilijke tijden belangrijk: dan durft
men met u door te gaan. Opgebouwde relaties zijn belangrijk.
Bent u de afgelopen jaren als een
cowboy tekeergegaan, dan kun je
daar u de rekening voor gepresenteerd krijgen.”
Hij raadde ondernemers aan met
klanten samen te werken. Degenen
die op contract varen zouden beter
open kaart spelen met opdrachtgevers. In goede en in slechte tijden.
Wie nu zijn prijs wat naar beneden
bijstelt, maakt meer kans op een
nieuw contract. “Geef aan waar uw
grenzen liggen. Durf transparant te
zijn. Dan kunt u elkaar vinden. Dat
is beter dan in je eentje onder alle
prijzen door te duiken en failliet te
gaan.”
SCHEEPSWERF
HOOGERWAARD
WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM
010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m.
De Binnenvaartkrant
12 januari 2010
16
Gefeliciteerd!
ING Business Banking
Sector Binnenvaart
Regio Noord Nederland wenst
TECHNISCH INSTALLATIEBUREAU
OECHIES BV
Wij wensen VOF van Leeuwen & Zonen
een behouden vaart met het ms Orchila
het ms Orchila een behouden vaart.
meer weten
Laan Corpus den Hoorn 102, Groningen
Tel: 050-5298829 Fax: 050-5298393 Mob: 06-30855701 www.ing.nl
Wij verzorgden de isolatie van de uitlaatgassensystemen.
….en wensen VOF van Leeuwen & Zonen
een behouden vaart met het ms Orchila.
Wij leverden en installeerden o.a. de navolgende apparatuur:
• De complete electrische installatie met Oechies tweedraads
plc-systeem en touch-screen bediening
• Airco installatie
• Alphatron nautische pakket
• Alphatron camera systemen
• Lading meter Cumarine
Poe
Poe !!!
Brede Hilledijk 111 · 3072 NB Rotterdam · Telefoon (010) 297 39 99
Uilenkade 30 3336 LP Zwijndrecht Tel.: 078-6189670 Fax: 078-6176940
Een onafhankelijk tussenpersoon
www.oechies.nl
Wij verzorgen de administratie
en fiscale begeleiding voor
VOF van Leeuwen & Zonen
en wensen hen veel succes
met het ms Orchila
Tromplaan 9, 3342 TR Hendrik-Ido-Ambacht, tel 078-6819444, fax 078-6819210
www.esj.nl
[email protected]
MKB Accountants, Audit & Assurance Services, Tax Corporate, Private, Corporate Finance
Wij wensen het ms “Orchila”
een behouden vaart, en….
gaat er toch iets mis,
dan kunt u op ONS rekenen.
Van harte proficiat !!
SAA Overvliet Assurantie Makelaars
Wij leverden
de geleidekoker,
stuurhuis en
hydrauliek.
Wij wensen
ms Orchila
en bemanning
een behouden vaart.
Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam
Postbus 9000, 3007 AA Rotterdam
Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774
www.overvliet.nl
Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland
Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek
Telefoon (078) 676 38 11
Telefax (078) 676 48 53
De Binnenvaartkrant
12 januari 2010
17
Orchila: het ‘Leeuweneiland’
Tussen de ABC’s zou nog een Hagenaar passen.
Door Johan de Witte
Als een roerloos, 135 x 15,05 meter
groot, eiland ligt de door Diesel
bedrijf Dordrecht Ridderkerk en
familie van Leeuwen gerealiseerde
Orchila op Van Wijk-spudpalen in
de Volkerak-wachtkamer van de
IVW. Morgen zit er beweging in en
komt het er op aan of het schip
goed wordt bevonden. Aan het roer
va n VO F va n L e e u we n &
Zonen staan Dick, Gonny en hun
zonen Adriaan en Peter van Leeu
wen, die al 27 jaar door dik en dun
samenwerken. HTAG in Duisburg
zorgt al jaren voor lading, en dat
blijft zo.
Dick van Leeuwen zwaait met een
vriendelijk “hallo” de stuurhutdeur
open. “Ik ben nog even met wat
vlaggen bezig die in de voormast
moeten. Schiet eerst een fotootje;
dan is er straks beneden koffie.”
Via de multifunctionele machine
kameringang bovenop het roefdek
duiken we naar beneden. Twee
trappen later zien we dat er tussen
de twee 6 cilinder-ABC’s qua breed
te nog een Hagenaar zou kunnen
liggen. De door Viergever geïnstal
leerde machinekamer doet in om
vang denken aan een fabriekshal en
in afwerking aan een juwelier.
Dempers en overige installatie in
het luchtkanaal hangen als borg
voor rechtlijnigheid.
Lang achterschip
Vanaf het roefdek is er keuze tussen
twee uit de jachtbouw afgeleide de
sign-trappen, voorzien van violet
misstap-proof led-licht, naar het
achterdek. De loop-/werkruimte
langs opbouw en bolders op dit
ongebruikelijk lange achterschip is
royaal. Op weg naar het voorschip
krijgt de Chinees, dubbel, uitge
voerde denneboom geen schoon
heidsprijs. Soms zit er marge tussen
Chinese en Hollandse rechtlijnig
heid.
Het voorschip heeft geen roef. Voor
het ruimschot kunnen containers
aan dek worden geplaatst. De kop
schroefruimte kent twee verdiepin
gen. Op the eerste verdieping is
elektrisch installateur Oechies pro
minent aanwezig met zijn instal
laties, op fundatiehoogte vangt van
Ballegooy-De Groot aandacht met
door Mercedes aangedreven roos
terunits (diameter 1,20 meter).
Onze eerste Orchila-impressie aan
dek is rond. Dick van Leeuwen ziet
inmiddels zijn vlaggen aan de lijn
wapperen en zet met ons in zijn
kielzog koers naar de stuurhut.
“Timmerbedrijf Van Mameren heeft
hier fraai timmerwerk geleverd, met
allround-comfort. Ze waren op tijd
klaar; prima mee gewerkt”, zegt
Dick van Leeuwen. Een driedelige
kolomlessenaar, uitgevoerd in teak
en voorzien van Alphatron-appara
tuur, maakt de stuurhut tot een
benijdenswaardige werkplek.
prijs” op de legendarische cascovei
ling in het World Trade Center. Het
was een reeds door de van Leeuwen
VOF besteld 135 x 11,45 meter
casco.
Elk schip heeft z’n specifieke eigen
schappen, motoren, tegenslag of
geluk. Met één verhaal voor alle
maal: scheepvaartondernemer
schap. Voor de laatste Orchila, ge
noemd naar een mysterieus
Venezuelaans eiland, is de plek aan
de wand nog vrij.
De Van Leeuwens zijn Vreeswijkers
van origine. Al 27 jaar werken Dick
en Gonny samen met hun zoons
Adriaan en Peter, die al 22 jaar door
één deur gaan. Gonny heeft routine
in verhuizen en woninginrichting,
verzorgt de boekhouding en is in
de verzorging van de bemanning de
spil van de firma. Dick van Leeu
wen is een varensman die vriend
schap en goede samenwerking
waardeert, die filosofeert over de
ontwikkeling van zijn eerste piloot
van Radio Zeeland tot aan de high
tech van nu en die dankbaar is dat
zijn zoons de spits afbijten. “Voor
een dialoog in het gangboord steekt
hij eerst een sigaar op. “Altijd al
gedaan. Gewoon genieten.”
Hoe vaart-ie, vragen we. “Manoeu
vreert met roeren van De Waal als
een sleepboot, loopt met 4800 ton
op 800 toeren 20 kilometer”, is het
antwoord. “En daarbij: muisstil.”
ABC hebben we om de prijs/kwali
teit gekozen en als het nodig is kun
nen we er zelf aan sleutelen, in
plaats van wachten op een laptop
specialist.”
De Orchila is geen standaardschip.
De gebroeders hebben er hun eigen
ding op aangebracht. Adriaan was
er twee maanden voor in China om
er richting aan te geven. Het achter
schip heeft de Acropolis als basis,
is echter 4 meter langer. Het even
eens zes spanten naar voren ge
plaatste ruimschot houdt het ruim
box shaped. Wegens het relatief
volle voorschip zijn er ook voorin
geen dummy’s. De motoren, aslei
ding en roeren staan ver naar bui
ten. Een technisch perfect schip.
Wanneer de carrière van de Orchilo
overeenkomst heeft met het open
dagsucces is er geen vuiltje aan de
lucht. Op de feestlocatie van Die
selbedrijf Dordrecht telden Jos en
Winanda de Ruijter van Mayflowers
catering maar liefst 220 champag
neglazen voor de toost op een
goede vaart voor bemanning en
schip.
Mysterieus eiland
Beneden hangen verleden en heden
in foto’s aan de wand. Het begint
bij de luxemotor Gonny van 205
ton, onderweg zien we een Orchila
met een broes voor de kop de Bet
teck ronden. De gang naar de kof
fietafel is twaalf schepen lang! De
tiende kocht de familie in 2001 via
Luc Vos voor een “aanvaardbare
De kopschroefruimte heeft twee verdiepingen. (foto’s Johan de Witte)
Wie leverden aan het ms Orchila
Dieselbedrijf Dordrecht B.V.
SARC Advies en Rekencentrum
van Mameren Betimmeringen BV
Inspectie Verkeer en Waterstaat
Complete afbouw
Lek stabiliteitsberekeningen en
Beunkoelers
Betimmering, isolatie en meubilair
Classificatie
Progress Shipbuilding B.V.
ontwerpen voorschip
Kampers Scheepskonstruktie B.V.
De Keukenman - Waalwijk
Lloyd’s Register of Shipping EMEA
Levering casco
Discom B.V.
Geleidekoker, stuurhuis en hydrauliek
Keuken
Classificatie
ING Groningen Financiering
Uitlaatgassensystemen t.b.v. hoofd- en
ASI Soest B.V.
Algemeen Installatieburo
Accountants & Belastingadviseurs
HTAG Hafen- und Transport AG
hulpvermogen incl. flexibele ophanging.
Hydrauliek stuurhuis
M.J. Poleij V.O.F.
ESJ
Bevrachting
Solak Las- en Montagebedrijf B.V.
Alubouw de Mooy B.V.
Levering en montage sanitair,
Accountancy
Machinekamerplaten voor en achter
De deuren van de woning
waterleidingen, RVS afvoeren, boilers en
Machinefabriek en
Verzekering
Brinkmann en Niemeijer Motoren B.V.
Blommaert BVBA
waterzuiveringssysteem.
Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk
Schepen Onderlinge Nederland u.a.
John Deere generatorsets
Telescoop mast D-model, dakradarmast,
SPEEDHEAT Ridderkerk
B.V.
Verzekering
stuurhuistrap, boordlichtvkleugels en
Vloerverwarming achterwoning en
Spudpalen
Stamford generatoren Type UCM 274
heklichtbeugel
stuurhuis
Miron B.V. Technische Montage &
2 x ABC hoofdmotor type 6-DZC 1500
D13 en type UCM 224 F13
Alphatron Marine B.V.
Verschoor woning en
IJzerwerken
pk, 800 rpm
De Groot Scheepsbouw en reparaties B.V.
2x JMA 609 TFT Alphatron / JRC radars,
projectstoffering
RVS uitlaat achterschip, RVS uitlaat
ADS van STIGT
Het koppelen van het casco uit 2 delen
volledige MF lijn, Alphacam, RVS camera
Complete stoffering
voorschip, RVS railingwerk
2 x Masson Marine keerkoppeling type
system en Alphachart
Aquamar Waterbehandeling
MM W12000C, schroefas gedreven
Marinetechnik GmbH
Oechies Elektrotechniek
Ventilatie
Waterzuiveringsinstallatie
ingebouwde sleepsmeerpomp, ZF
2 x 4-blads schroef, diameter 1705, high-
Complete electrische installatie
ADT Fire & Security
Marine Electronics bedieningssysteem
skew design
Mastervolt B.V.
HC- Glashelder sunscreenreiniger, HC-
type MicroCommander op de brug is
Damen Marine Components
Omvormer en acculader
All Pumps Holland B.V.
Geleiclean nieuwhandzeep, HC-
een MC 200 4 hendel gemonteerd.
Straalbuizen
Cumarine Scheepsmeetsystemen
Pompen
Shipclean, HC- Roka, HC- Shipclean (echo
EMHA Technisch Bureau B.V.
De Waal Machinefabriek B.V.
Luchtinjectiebeladingsmeter, 3 x
Licorne Petroleum Nederland B.V.
ontvetter) HC- Metalcleaner en HC- Alu.
Uitlijnen motoren
Stuwa schroefasinstallaties met
hoogtemeting en dek uitlezing
Castrol smeermiddelen
Clean.
Dijvler Materiaal B.V.
schroefasremmen, Stuwa schroefasseals,
RAFA B.V.
Slurink Bunkerstations
UTB - Services
Stuwa roeren en Stuwa stuurmachine
Ramen
Bunkerstation
Stuc- en schilderwerk
W. Kortman Isolatie
NRF B.V.
Rubber Design B.V.
Nelf Lakfabrieken B.V.
Mayflower
Isolatie uitlaatgassensystemen
Bunkoelers
Coating
Catering.
Wij feliciteren VOF van Leeuwen & Zonen van harte met het ms Orchila.
De Binnenvaartkrant
18
12 januari 2010
De Binnenvaartkrant
12 januari 2010
19
Eindelijk gaat haven Maasbracht op de schop
De verruiming van het Julianakanaal
bij Elsoo en de aanleg van passeerstroken maken ook deel uit van het
MoMaRo-project. Deze passeerstroken blijven de gemoederen bezig
houden. Directeur Kees de Vries van
Koninklijke Schuttevaer bekritiseerde de opvattingen van Rijkswaterstaat: “Schepen van 110 bij 11,40
worden nog steeds beschouwd als
standaardschip. Met schepen van
135 bij 17,40 meter is bij de verruiming geen rekening gehouden.
De nieuwe infrastructuur van de
Maas is gebouwd op verouderde
denkbeelden.” Er loopt nog steeds
een onderzoek naar de veiligheid
van de geplande passeerstroken.
Wethouder Twan Huyskens: “Het is tijd nu wat van de haven te maken.” (foto Jo Bindels)
Door Jo Bindels
De jaarvergadering van Koninklijke Schuttevaer Limburg/OostBrabant was goed bezocht. Een
van de gasten was wethouder
Twan Huyskens van Maasgouw
(met onder meer Economie in
zijn portefeuille), die aankondigde dat de haven van Maasbracht dit jaar in overleg met
Rijkswaterstaat grondig wordt
geherstructureerd.
Alvorens dit onderwerp en andere
nautische zaken en grote projecten
zoals het Julianakanaal, verlenging
sluizen en afstandbediening aan de
orde kwamen, handelde het bestuur
eerst de huishoudelijke zaken af.
Waaronder de herverkiezing van de
aftredende bestuursleden Michel
van Dijk, Corinne van Oosterhout
en Nico Evens. Er ontspon zich nog
een discussie over het passeren van
veerponten, de gehanteerde snelheden, de controles van de waterpolitie en fenomeen ‘hinderlijke golfbewegingen’. Een afdoende oplossing
voor het probleem zijn vrijvarende
ponten, maar dat is te kostbaar. Die
discussie zal dus voorlopig niet verstommen.
Jelle Kieboom van de aannemerscombinatie Besix van Mourik vertelde over de kolkverlengingen in
Born, Maasbracht en Heel. Dit 151
miljoen euro kostende project is
onderdeel van de Modernisering
Maasroute, de opwaardering van de
vaarweg van Lith tot aan Limmel.
Over een afstand van 222 kilometer
wordt die verhoogd naar klasse Vb,
geschikt voor schepen tot 190 meter,
schepen met een diepgang van 3,50
meter en voor 4-laagscontainervaart.
De werkzaamheden zijn zo gepland
dat te allen tijde twee kolken voor
de scheepvaart beschikbaar zijn.
Adrie van der Ben naar Cummins
Adrie van der Ben. (foto Cummins)
Adrie van der Ben (54) is aangesteld als general manager Marine Cummins Scandinavië & Benelux. Hij heeft ruime verkoop
ervaring in de maritieme markt. Zo werkte
hij zeventien jaar bij Wärtsilä Nederland (in
verschillende sales- en managementfuncties
op zowel nationaal als internationaal niveau).
“Het is een mooie uitdaging om bij de
grootste onafhankelijke motorenfabrikant
ter wereld aan de slag te gaan”, aldus Van
der Ben. “Daarnaast biedt het zeer complete portfolio van high speed-scheepvaartmotoren vele mogelijkheden om het marktaandeel van Cummins binnen de diverse
segmenten uit te bouwen en verstevigen. Dit
wordt ondersteund door het R&Dprogramma, waardoor het moderne motorenpakket aan de strengste emissie eisen van
onder andere IMO, EPA en CCNR voldoet.”
Van der Ben werkt vanuit de Cummins vestiging in Dordrecht en rapporteert rechtstreeks aan Domien Loockx, managing
director Cummins Scandinavië & Benelux.
Kritische geluiden
Wethouder Huyskens kondigde een
ingrijpende herstructurering aan
van de Maasbrachtse haven. Op de
schop gaat het deel tussen restaurant
De Kolentip en het bureau van de
Waterpolitie. Bureau Arcadis heeft
van de gemeente Maasgouw opdracht gekregen de plannen uit te
werken.
Een van de gevolgen van het plan is
dat er ligplaatsen verloren gaan.
Nico Evens: “Zonder offers kom je
nergens veilig aan boord.” Hij wees
op de meer of minder lang liggende
schepen, door vakantie, ziekte of
andere oorzaken. “Je kunt ook opdelen in de categorieën varende en
liggende schepen. Maar schepen
waar niet naar wordt omgekeken
zijn een probleem.”
Huyskens zei blij te zijn met de kritische geluiden. “Daar kunnen we
over praten.” Evens gaf de suggestie
een workshop te organiseren met
Arcadis, Rijkswaterstaat en Koninklijke Schuttevaer. “Daar kunnen de
schippers dan hun zegje doen.” De
wethouder reageerde alert: “De mening van Schuttevaer telt bij de gemeente.” Hij eindigde met de gedecideerde uitspraak: “Het is tijd nu
wat van de haven te maken. In februari is er een inspraakavond.”
Nieuwe directeur
voor NPRC
Stefan Meeusen wordt de nieuwe
directeur van de NPRC. Hij volgt
op 1 april 2010 Peter Kelly op, die
ontslag heeft genomen om elders
een andere functie te aanvaarden.
Stefan Meeuwsen (32) treedt op
1 maart in dienst bij de coöperatie. Momenteel is de schipperszoon, wiens vader lid is van de
NPRC werkzaam als organisatieadviseur. Hij heeft Bedrijfswetenschappen gestudeerd aan de Radboud Universiteit in Nijmegen.
Daarnaast heeft hij diverse cursussen gevolgd in personeel en organisatie en bedrijfspsychologie.
Wij wensen VOF van Leeuwen & Zonen
veel succes en een behouden vaart
met het ms Orchila
• Afbouw nieuwbouwschepen
• Scheepsreparatie
• Revisie, aan & verkoop van
dieselmotoren
• Compressoren
• Aggregaten
• Pompen
• Hefwerktuigen
• Hermotorisering
Proficiat met uw nieuwe ms Orchila.
Wij wensen schip en bemanning
een behouden vaart.
GRONINGEN
tel. 050 - 5255500
RIDDERKERK
tel. 0180 - 487227
www.son.nl
100% BETROKKEN BIJ DE BINNENVAART
Dieselbedrijf Dordrecht B.V.
Postbus 4214
2980 GE Ridderkerk
Ringdijk 396
2983 GS Ridderkerk
Tel. +31(0) 180-462195
Fax +31(0) 180-462210
E-mail : [email protected]
De Binnenvaartkrant
12 januari 2010
20
Technisch Bureau
.nl
MOUS bv
Scheepselektrotechniek
Voor alle installaties en reparaties op
elektrotechnisch gebied
• Scheepsinstallaties voor Zeeen Binnenvaart
• Yachting
• Navigatie &
Communicatie
• Reparatie
Plankstraat 48, 3316 GS Dordrecht
Postbus 642, 3300 AP Dordrecht
Internet: http:/www.mousbv.com
Telefoon: 078 - 6515150
Telefax: 078 - 6177944
DA-CAPO
DA-CAPO SPECIALIST IN
SCHEEPSTIMMERWERK
Rivierdijk 423a - 3372 BV Hardinxveld-Giessendam
Tel. 0184-613150 - Fax 0184-618601
www.da-capobv.nl [email protected]
REPARATIE BEDRIJF
Markerink B.V.
ß
ß
ß
ß
ß
ß
ß
7X24 UUR SERVICE DOOR GEHEEL EUROPA
NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE MOTOREN EN KEERKOPPELINGEN
REVISEREN VAN SCHEEPSMOTOREN EN KEERKOPPELINGEN
SERVICE AAN ELEKTRISCHE EN HYDRAULISCHE INSTALLATIES
MAGAZIJN MET DIVERSE NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE ONDERDELEN
HERMOTORISERINGEN
AFBOUW VAN NIEUWBOUWCASCO’S
Bijlandseweg 30 6916 BJ Tolkamer TEL: (0031)316-541041
www.markerink.nl
[email protected]
Openingstijden: Ma t/m Vrijdag 9 tot 5. Daarbuiten in overleg.
In overleg levering aan boord.
Al onze prijzen ex. btw geldig t/m 31 januari 2010 of zolang de voorraad strekt.
NEDERLAND B.V.
Voor alle soorten lieren en kluizen
Gespecialiseerd in:
•
•
•
•
BINNENVAART
VISSERIJ
ZEEVAART
BAGGERIJ
tel. 0164-680097 fax 0164-681971
www.lemans-nederland.nl
Tevens voor:
• rollenkluis
• verhaalrol
• panama
kluizen
• blokken en
schijven
• fairleads
• verhuur van
lieren
Het beste adres voor
alle reparaties!
De Gerlien - Van Tiem staat alom bekend
als hét adres voor reparaties boven en
onder de waterlijn. Ook voor betrouwbare boegschroefinstallaties kunt u bij De Gerlien terecht.
Zeker als het om het betere werk gaat is De Gerlien Van Tiem het juiste adres voor de binnenvaart.
De Gerlien - Van Tiem beschikt over eigen
reparatiekades, 3 stevendokken van 300, 600
en 1100 ton, 2 werkpontons en 5 torenkranen,
waardoor er snel en vakkundig kan worden
gewerkt. Door de alles onder-één-dak formule,
de persoonlijke aanpak en ervaring van onze
vakmensen brengen we uw schip weer snel
terug in de vaart. Dat is goed voor uw portemonnee!
eigen reparatiekades,
3 stevendokken, 2 werkpontons,
5 torenkranen
snel - vakkundig - voordelig
Voor al uw
sloopwerkzaamheden
SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND B.V.
Havenweg 1. Postbus 5234
3295 ZJ ‘s-Gravendeel
Telefoon: 078-6736055
Autotel. 06-53199616
SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW
HET BETERE WERK
Waalbandijk 129, 6651 KB Druten
Tel: +31 (0) 487 515544
Fax: +31 (0) 487 515942
E-mail:[email protected]
Website: www.gerlienvantiem.com
De Binnenvaartkrant
12 januari 2010
21
St. Nicolaas-internaat krijgt sleutel van
nieuwe locatie
Door Harrie van Eeuwijk
Het nieuwe onderkomen van het
St. Nicolaas-internaat is opgeleverd. Op 17 december overhandigde een vertegenwoordiger van
aannemer BAM een gigagrote
sleutel aan internaatsdirecteur
Schwering en enkele kinderen.
Vervolgens werden de vlaggen
gehesen. Bij de overdracht waren
ouders, medewerkers, kinderen
en genodigden aanwezig. Zelfs
de twee paarden van het internaat waren meegekomen.
Heel wat schipperskinderen hebben op het St. Nicolaas-internaat in
Nijmegen een groot gedeelte van
hun jeugd doorgebracht om onderwijs te kunnen volgen. Het complex
aan de Oude Mollenhutseweg/Antoinette van Pinxterenlaan is te
groot geworden. Aan het eind van
dit schooljaar verhuizen de kinderen naar de nieuwe locatie in Nijmegen-Noord (voorheen Oosterhout).
Basisgroepen
Vroeger werd het internaat geleid
door de Broeders van Maastricht.
Aanvankelijk woonden de kinderen in grote units en sliepen ze op
grote slaapzalen. Door de jaren
heen is er veel veranderd. De broeders zijn al lang niet meer op het
internaat, dat tegenwoordig wordt
gerund door directeur Piet Schwering. De kinderen wonen ook niet
meer in van die grote groepen,
maar in woonhuizen, waarmee de
gezinssituatie zo goed mogelijk nagebootst wordt.
“In 1994 hebben we echt een heftige bezuiniging gehad in de subsidie voor schippersinternaten”, vertelt Schwering. “In die tijd is ook
de fusie van een aantal katholieke
schippersinternaten tot stand gekomen en in 2000 is een samenwerkingsverband met de protestantschristelijke internaten gestart en dat
is Meander geworden.”
In 1995 werd de organisatie van het
St. Nicolaas-internaat er een van zes
woonhuizen onder één kap in het
oude internaatsgebouw. De woonhuizen werden daardoor steeds
zelfstandiger en werkten daarna
ook met een eigen budget. Op dit
moment zijn er drie basisgroepen
(kinderen van 5 tot 14 jaar; van 14
jaar en ouder; en een groep begeleide kamerbewoning vanaf 16
jaar).
“Daarnaast hebben we nog een ge-
zinshuis in Velp; daar woont een
echtpaar met zeven kinderen. In
totaal hebben we 61 kinderen binnen onze internaatorganisatie.”
Tien woningen
Omdat het huidige gebouwencomplex veel te groot geworden was,
werden jaren geleden al plannen
gesmeed voor een kleinere accommodatie. In eerste instantie werd
gezocht naar een andere locatie in
Nijmegen, doch het wilde maar
niet lukken om iets goeds te vinden.
Nu hing BAM in Oosterhout, aan
de overzijde van de Waal, huizen
bouwen. Daar kocht het St. Nicolaas-internaat tien woningen. Deze
woningen, die in twee verschillende
straten liggen maar met de achterkanten aan elkaar grenzen, konden
tijdens de bouw nog zo worden
aangepast dat ze per twee samen
een leefgroephuis vormen voor elf
tot dertien kinderen.
“Wanneer straks alles ingericht is,
hebben we vier leefgroepen en een
groep begeleide kamerbewoning”,
licht Piet Schwering de nieuwe locatie toe. “Daarnaast hebben we een
woning ingericht voor directie, administratie en personeelsruimte.”
Directeur Piet Schwering en enkele kinderen kregen een symbolische sleutel
overhandigd. (foto St. Nicolaas-internaat)
“We gaan daar gewoon in die wijk
wonen en onze kinderen hebben
dan hopelijk goede contacten met
de andere mensen uit de buurt.
Daarom zijn we tevoren met mensen die daar al wonen, op bijeenkomsten van buurtbewoners, kennis gaan maken. Dat verliep
allemaal prachtig en wij gaven toen
aan dat als we hen ergens mee van
dienst zouden kunnen zijn, dat we
dat dan zeker zouden doen.”
“Van de zijde van de andere buren
werd toen dezelfde intentie uitgesproken. En dat gaf voor een van
onze kinderen aanleiding om op te
merken, dat ze dan bijvoorbeeld
mooi voor onze paarden zouden
kunnen zorgen tijdens de vakanties.’
Scheepsreparatiebedrijf in ’s-Gravendeel
SHIPFIX TECHNIEK
Al is het
midden
in de nacht...
W. Steenbergen
Sliedrecht
TracTie baTTerij 24 VolT
V.a. 1.250,- excl
4 jaar garanTie
alle Type leVerbaar
Startaccu 12V
-reparatie, leveren en plaatsen van:
pompen, compressors
aggregaten, hydrofoors, lieren
en nog veel meer
-dieselmonteur met ruime Mitsubishi ervaring
v.a. 79,- excl
Semi-tractie 12V
v.a. 84,- excl
2 jaar garanTie
beZorging Door geHeel
neDerlanD en anTWerpen
Bel voor de laagste prijzen:
0184-425310
www.scheepsaccus.nl
-klein ijzerwerk
-ook tijdelijke werkkracht voor
reparatie/dieselbedrijf
Werkt voor aantrekkelijke tarieven
op ZZP-basis
Tel: 06-15204640
Internet: www.shipfixtechniek.nl
Wij zijn de goedkoopste!
FEMM
SCHEEPSUITRUSTING
IN DE NASSAUSTRAAT
Het zal je maar gebeuren, slapeloze nachten omdat de motor averij heeft opgelopen. Maar gelukkig heb je het telefoonnummer van de 24-uursservice van
Bogenda Motoren. Daar sturen ze meteen een monteur die op locatie, waar
mogelijk, de schade herstelt.
Bogenda Motoren is als onafhankelijk leverancier van zowel nieuwe als
gebruikte motoren ook beschikbaar als servicedienst voor andere facetten
van voortstuwing.
Dus al is het na middernacht, bel gewoon even met 078 - 629 04 00.
Bogenda Motoren B.V.
Mandenmakersstraat 4
3334 KE Zwijndrecht
Telefoon: 078 629 04 00
Fax: 078 610 03 70
www.bogenda.nl
IN ANTWERPEN !
Nassaustraat 40-42 Antwerpen
Tel. +32(0)3-2251444
Tel. +32(0)3-2906644
Fax +32(0)3-2906646
Mobiel +32(0)4-78656736
Internet www.femm.be
De Binnenvaartkrant
12 januari 2010
22
Rabobank Shipping
#FGSBDIUVOHTHFTFMMTDIBGUNC)
Rabobank Shipping feliciteert
M. Remie Tankvaart B.V.
met het mts Scaletta
en wenst schip en bemanning
een behouden vaart
Wir wünschen
dem mts Scalettta
und seiner Besatzung
allzeit gute Fahrt
Rabobank Shipping
Postbus 10017
3004 AA Rotterdam
Tel.
+31 (0)10 - 4003700
Fax.
+31 (0)10 - 4003730
www.rabobankshipping.nl • [email protected]
Uw partner voor al uw
verzekeringsvraagstukken:
• Aansprakelijkheid
• Binnenvaart
• Transport
• Goederen
• Werkmateriaal
• Wagenpark
• Personele verzekeringen
Oeltrans Befrachtungsgesellschaft mbH
Wendenstrasse 377 . D 20537 Hamburg
Tel. +49 (0)40-25303228 . Fax. +49 (0)40-25303293
Wij wensen M. Remie Tankvaart B.V.
met het mts Scaletta.
Plaza 6, 4782 SK MOERDIJK / Postbus 14, 4780 AA MOERDIJK
Tel.: 0168-393100 / Fax: 0168-393101
E-mail: [email protected] / Website: www.bcinsurance.nl
S c h e e p swe r f G e l r i a B V
H a n d e l s we g 7 5
6541 CS NIJMEGEN
T. +31(0)24-3770717 F. +31(0)24-3786001
Wij leverden het casco en verzorgden de complete afbouw
van het mts Scaletta en wensen
M. Remie Tankvaart B.V. veel succes en een behouden vaart.
Website: w w w. s c h e e p s we r f G e l r i a . c o m
De Binnenvaartkrant
12 januari 2010
23
MTS Scaletta: uitbreiding van vloot
Remie Tankvaart
DOOR HANS HEILIGERS
De doop van het mts Scaletta kreeg
een onverwacht extra karakter
toen Amanda Remie-Trompert tegenover alle aanwezige familie,
vrienden en zakelijk relaties nog
eens extra de betekenis van het
geluksgetal zeven onderstreepte.
Ze deed dat heel origineel en creatief door pas bij de zevende maal
de champagnefles daadwerkelijk
stuk te slaan. Rome is tenslotte
ook niet voor niets gebouwd op
zeven heuvels. Tot zes maal daarvoor had ze de fles slechts luchtig
laten kennismaken met de veel te
degelijke, uit Polen afkomstige
scheepshuid van de nieuwe Scaletta.
Met de doop werd de Scaletta verwelkomd als tweede nieuwbouw
van de vloot van Remie Tankvaart
b.v. die in 2005 het mts Sombra in
de vaart bracht. Dat laatste schip
werd in Roemenië gebouwd.
De kiel voor de Scaletta werd in
het najaar van 2008 in Polen gelegd. Het werd daar gebouwd bij
de werf van Centromost in Plock.
In de mooie zomer van 2009 arriveerde het casco bij de werf van
Gelria in Nijmegen. Het vond daar
een ligplaats bij andere afbouwers,
waaronder de Manus, Milagro,
Delos en Merdeka.
Oeltrans
De Scaletta is een onder Germanischer Lloyd klasse gebouwde type
C-tanker met een lengte van 110
meter, een breedte van 11 meter en
en holte van 5,15 meter. Het schip
heeft een diepgang van 3,30 meter.
Met een kruiplijn van 4,50 moeten
we dit schip bijna overal kunnen
De pompen. (foto’s Hans Heiligers)
tegenkomen. Het schip gaat varen
voor Oeltrans uit Hamburg.
Op het visitekaartje en de certificaten van de Scaletta is vermeld
dat het schip geschikt is voor ver-
Konutherm - de specialist met meer dan 30 jaar ervaring in:
•Thermische olie systemen
•Afgassenketels
•Heet wateren stoomverwarmingssystemen
voer van minerale olie en lichte
chemie. Het schip zal hoofdzakelijk worden ingezet voor het vervoer van stookolie. De negen tanks
van 380 m3 per stuk hebben spi-
raalverwarming, de ketel werd geleverd door Konutherm.
Lees verder op pagina 26 >>
Wij verzorgden de gehele tankbewakingsinstallatie.
Wij wensen het mts Scaletta en
haar bemanning een behouden vaart.
Konutherm BV Thermal Oil Systems
Pascalweg 15b • 8071 SE • Nunspeet
Tel: +31 (0)341 264283 • fax: +31 (0)341 264893
www.konutherm.nl
Wij feliciteren M. Remie Tankvaart B.V.
met het mts Scaletta
Reigersingel 10
2922 GP Krimpen a/d IJssel
Tel. werkplaats: 0180 - 551731
Mobiel: 06 - 53164125
06 - 53561008
Fax : 0180 - 599727
Wie leverden aan het mts Scaletta
Centromost River Shipyard Plock
stuurwerk, hoofdmotor en generatorset
Radio Zeeland Sigma500 Combipiloot
Pinta Unisol B.V.
Sun Roestvaststaal B.V.
Levering casco
De Ruyter Dieseltechniek B.V.
Radio
Isolatie woning
RVS werkzaamheden
Scheepswerf Gelria B.V.
1x generatorset 525 kVA t.b.v.
Zeeland Sigma120 Echolood Radio
Speedheat Nijmegen
Econosto Nederland B.V.
Complete levering schip
boegschroef- / ladingpompbedrijf,
Zeeland Sigma130 Windmeter Radio
Vloerverwarming woning en stuurhuis
Afsluiters/Appendages
Rabobank Shipping
motor: Caterpillar C18 ACERT generator:
Zeeland
Woonwinkel Klop
Vervloet en Co
Financiering
Marathon 573 RSL 4032 1x generatorset
Sigma700 Intercom Furuno GP32 GPS
Stoffering
Accountancy
Oeltrans GmbH Bevrachting
107 kVA t.b.v. boordnetbedrijf motor:
Thrane&Thrane VHFs RT2048 Orlaco
Kampers Pompservice B.V.
Business Capital Insurance B.V.
Perkins 4.4 TW2GM generator:
camera’s Periskal Tresco ECDIS
Airconditioning en overdrukinstallatie
2 ladingpompen type Kampers 2M206
Afbouw- en varenverzekering
Marathon 362 CSL 1607 1x generatorset
ClimaLogic B.V.
in kruiplijnuitvoering en met
Koedood Dieselservice B.V.
85 kVA t.b.v. boordnetbedrijf motor:
Tresco Inland ECDIS Viewer
Ventilatie roosters/brandkleppen
volledig flexibele opstelling, 1
1 x Mitsubishi S16R-C2MPTK 1700
Perkins 4.4 TWGM
Vlek Scheepsinstallatie B.V.
ADT Fire & Security
restlading/slop pomp Kampers
pk/1600 omw
generator: Marathon 362 CSL 1606
Electrische installatie en nautische
2M82
Quality Alignment
Scheepsreparatie en
apparatuur
Polmai Brandbeveiliging
FB Marine Systems B.V.
Uitlijnen en funderen van
Constructiebedrijf H. van Gemert
Victron
Brandblusmateriaal
Compleet leidingwerk voor- en
voortstuwingsinstallaties
Stuurhuis, voormast en radarmast
Omvormer/acculader
Machinefabriek en
achtermachinekamer
Atlas Nederland B.V.
AMW-Marine B.V., H.I. Ambacht
RAFA B.V.
Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V.
Maralec
Compressoren
schroef van 1750 mm geleverd, linkse
Ramen
Ankers en kettingen, ankerlieren
Generatoren
draairichting, met 5 bladen onder
Scheepskranenbouw Arnhem B.V.
Hoveko B.V.
Germanische Lloyds
Misty autokraan
Complete tankmeting en - alarmering
dekleidingen
Verveer Scheepsbetimmeringen B.V.
Zwets Werkendam B.V.
met behulp van Saabradars, alsmede de
Discom B.V.
Straalbuis Ø 1.762 mm
Betimmering
Pompen
temperatuur- en drukmeting
Uitlaatgassendempers generatoren
Keuken-Line B.V.
Bunkerstation Papendrecht B.V.
Konutherm B.V.
Rubber Design B.V.
Stuwa schroefasinstallatie met
Keuken
Bunkerstation, levering gas- en
Ladingverwarmingsinstallatie
Flexibele opstelling motor
schroefasseals
Dales Sanitair Nijmegen B.V.
smeerolie
James Walker Benelux B.V.
ADS van STIGT
Verhaar Omega B.V.
Levering sanitair
en scheepsbenodigdheden
Dekafdichtingen
ZF Propulsion Control
OMEGA 31120-Vert. VETH met een
J. de Jong Scheepsservice &
Hempel (The Netherlands ) B.V.
Kalibra
Alex Toebast Las- en
vermogen van 393 kW/1780
Installatietechniek
afgeschilderd
Tankmeting inhoud
Montagetechniek
complete sanitaire en
BARTEC Ridderkerk
Aluminium machinekamerplaten
Beukoelers en anodes
drinkwaterinstallatie
Classificatie
Bedieningskast van ladingpompen
VPG Scheepsservice B.V.
Tegelzettersbedrijf Kant
Germanischer Lloyd
Levering en installering van VPG
RHRS2005 TFT radars met 8ft. scanner
Tegelzetter
Classificatie
De Binnenvaartkrant
24
12 januari 2010
Wij feliciteren M. Remie Tankva
Rabobank Shipping
De Binnenvaartkrant
25
aart B.V. van harte met het mts Scaletta.
12 januari 2010
De Binnenvaartkrant
12 januari 2010
26
Naam Scaletta leeft verder
>> Vervolg van pagina 23
Bij het zien van de dekleidingen
valt onmiddellijk het mooie isolatiewerk op van Isolatiebedrijf
Franssen; ook daar geldt weer ‘ieder zijn vak’. Kampers Pompservice leverde de ladingpompen, die
elk goed zijn voor een capaciteit
van 380 m3 per uur.
Unaniem goedgekeurd
De betimmering werd uitgevoerd
door Verveer, dat daarvoor wit
Sasmox gebruikte, een brandvertragend materiaal. Remie had met
de nieuwbouw van de Somtrans
de primeur met dit nieuwe materiaal.
De ruimte in het voorschip biedt
plaats aan een Caterpillar C18 van
530 pk, die de generator 580
kVA laat leveren voor de ladingpompen en de Verhaar-boegschroefinstallatie.
Koedood Dieselservice uit Hendrik-Ido-Ambacht liet een Mitsubishi S16 R, C2, MPTK (1600
rpm, 1700 pk) bezorgen, die de
mooiste plaats kreeg in de machinekamer van het achterschip.
Schipper Henk de Weyer meldt
dat de bemanning unaniem goedkeuring heeft gegeven aan de verblijven en de mooie werkplek aan
de lessenaar in het ruime stuurhuis. De naam Scaletta komt van
de schepen waarmee de grootouders van Henk de Weyer vroeger
hebben gevaren. Leuk dat op deze
manier die naam verder leeft.
De dekleidingen zijn geïsoleerd door Isolatiebedrijf Franssen.
Leo Schuitemaker maakt
NRV-boek van neef Hans af
Rosa Schuitemaker krijgt het eerste exemplaar van het boek over NRV van neef
Leo Schuitemaker. (foto MGR)
Leo Schuitemaker werd geboren
aan boord van het sleepschip SHV
86 en begon zijn loopbaan als
scheepsjongen op het sleepschip
Ortwin van de Nederlandse Rijnvaartvereniging. Kort daarna was de
NRV verleden tijd, maar het bedrijf
zit nog in zijn bloed. Vorige maand
presenteerde hij in Rotterdam-Zuid
bij de vereniging ‘Steeds hechte
vriendschap’ van gepensioneerde
NRV’ers zijn boek De sleep- en motorschepen van de Nederlandse Rijnvaartvereniging.
Hij overhandigde het boek aan
Rosa Schuitemaker, zijn tante en de
moeder van zijn neef Hans Schuitemaker. Hans had jarenlang gewerkt aan het boek, maar overleed
op de kop af tien jaar geleden als
gevolg van een ernstige spierziekte.
Leo pakte enkele jaren geleden het
werk aan het boek weer op en
maakte het af.
Het boek is uitgegeven door Vereniging De Binnenvaart, als zesde deel
in een serie over historische scheepvaartondernemingen. Leo Schuitemaker is vice-voorzitter van de vereniging en in het dagelijks leven
projectleider Vaarwegkenmerken bij
Rijkswaterstaat.
“Het was mij een eer het werk van
Hans af te mogen maken”, aldus Leo
bij de presentatie. Hij overhandigde
het boek aan Hans’ moeder, die haar
zoon altijd had bijgestaan bij het
maken van films voor de vereniging
De Binnenvaart, en ook toen Hans
ziek was.
Het maken van dit boek (met meer
dan 300 foto’s op 144 pagina’s) was
een werk dat bij de familie Schuitemaker hoorde. “Omdat mijn familie
generaties lang bij de NRV – en de
Steenkolen Handels Vereniging –
betrokken was, was het voor mij een
uitdaging om ook deze roemruchte
geschiedenis vast te leggen in een
boekwerk. Het stak me dat er van
diverse rederijen, zoals Van Ommeren, Damco, Wijgula en Willem van
Driel, al wel boeken waren verschenen en dat van de grootste Rijnrederij NRV nog niets was vastgelegd.”
Dat was niet helemaal waar, want
De Sleepboten van de NRV verscheen
al in 2001, uitgegeven door de
Stichting tot behoud van Authentieke Stoomvaartuigen en Motorsleepboten. “Samen met dit werk is
er nu een compleet beeld van de
hele NRV-vloot.”
De NRV bestond 83 jaar als dochteronderneming van de SHV en
leidde in 1968 tot de oprichting
van Europese Waterweg Transporten door een fusie met Handels- en
Transportmaatschappij Vulcaan. In
2003 kwam een einde aan EWT
toen de vloot werd overgenomen
door Thyssenkrupp-Veerhaven.
Het boek is te koop voor € 26,- bij
Vereniging De Binnenvaart: via de
website www.debinnenvaart.nl en
aan boord van het museumschip
René Siegfried in Dordrecht.
Wij leverden de stoffering op het
mts Scaletta
en wensen M. Remie Tankvaart B.V.
een goede en behouden vaart.
Klop
Kerkbuurt 134 - 138
33 XM Papendrecht
Telefoon 078 - 61 50 506
Wij wensen M. Remie Tankvaart B.V. met het
mts Scaletta
BEHOUDEN VAART
Voor het ms Discovery leverden wij:
1x Mitsubishi S16R-C2MPTK 1700 Pk/1600 omw.
•Verkoop •Inbouw •Service
Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht
Tel. 078 68 131 27 Fax 078 68 120 25
[email protected] / www.koedood.nl
Distributeur van Mitsubishi dieselmotoren
Veerweg 11
3351 HB Papendrecht
Telefoon 078 - 64 14 752
De Binnenvaartkrant
12 januari 2010
27
redaktion sarah de preter | mobil +31 (0)6 22 70 18 93 | e-mail [email protected]
Fehlende Elbvertiefung wird immer eine
Existenzbedrohung für den Hamburger Hafen
passiert, kostet Jobs im Hafen“, beschrieb Ver.di-Landeschef Wolfgang
Rose die Situation im größten deutschen Universalhafen.
Chefsache
Lebensader: Eine gute nautische Erreichbarkeit ist für den Hamburger Hafen von
existenzieller Bedeutung. Die weitere Vertiefung der Fahrrinne ist daher ein Muss,
sagen auch die Gewerkschaften. (Foto Eckhard-Herbert Arndt)
Von Eckhard-Herbert Arndt
Der durch die Weltwirtschaftskrise
bedingte deutliche Umschlag
mengeneinbruch im Hamburger
Hafen könnte nach dem Ende der
Krise zu einem dauerhaften „strukturellen Problem“ für den Hamburger Hafen werden. Der Grund: Die
nautische Erreichbarkeit von Deutschlands Seehafen Nummer eins
wird durch das Ausbleiben der ElbFahrrinnenanpassung schon jetzt
immer problematischer für die Terminals und die Reedereien. Letztere
setzen im beschleunigten Maße
Großcontainerschiffe mit mehr als
10.000 TEU.
Die Gefahr dass nach dem bereits
in diesem Jahr erfolgten Abwandern
zahlreicher Feeder-Verkehre von
Hamburg in die Westhäfen im
nächsten Schritt auch die großen
Reeder „einen Bogen um Hamburg“
machen, wächst nach Einschätzung
der Gewerkschaft Ver.di mit großem
Tempo. „Die zögerliche Verkehrspolitik wird mit Arbeitsplätzen bezahlt. Jeder Monat in dem nichts
Transporte sanken um 19 Prozent
In den ersten drei Quartalen 2009
sind auf deutschen Binnenwasserstraßen 151,4 Millionen Tonnen Güter befördert worden. Das
waren 19% weniger als im entsprechenden Vorjahreszeitraum.
Eine ähnliche Entwicklung war
laut Statistischem Bundesamt auch
bei anderen Verkehrsträgern zu
beobachten. So transportierte die
Eisenbahn gut 20% weniger Güter
und verzeichnete die Seeschifffahrt
ein Minus von 19%.
Den stärksten Rückgang gab es in
der Binnenschifffahrt beim Empfang aus dem Ausland, der fast 25%
verlor. Der Versand ins Ausland
verringerte sich um gut 17%, der
Durchgangsverkehr sank um
knapp 14%. Im innerdeutschen
Verkehr wurde mit einem Minus
von 12% die vergleichsweise ge-
ringste Abnahme verzeichnet.
Die stärkste Abnahme wurde bei
Eisen und Nichteisen-Metallen beobachtet (-25%). Nur geringfügig
gesunken (-4%) ist dagegen die
Beförderung von Mineralöl
erzeugnissen. Stark zugenommen
hat die transportierte Menge landwirtschaftlicher Erzeugnisse mit
über 18%.
Der Containertransport ging um
knapp 14% auf 1,4 Millionen TEU
zurück. Damit waren die Rückgänge im Containerverkehr etwas
niedriger als im Binnenschiffsverkehr insgesamt. Diese Tendenz
scheint sich fortzusetzen: das Statistische Bundesamt verweist auf
die mittlerweile wieder positive
Zuwachsrate der für Container
wichtigsten Gütergruppe den anderen Halb- und Fertigwaren.
Der Ver.di-Landeschef „vermisst“
dass sich der Hamburger Senat mit
Nachdruck dafür einsetzt dass die
Fahrrinnen-Anpassung, über die
seit knapp zehn Jahren diskutiert
werden, wirklich vorankommt.
Rose: „Der Senat findet starke Worte wenn es um den Klimaschutz
geht. Ich vermisse sie wenn es um
das Herz der Hamburger Wirtschaft,
den Hafen, geht.“
Bürgermeister Ole von Beust (CDU)
müsse das Thema endlich „zur
Chefsache“ im Rathaus machen.
Für Ver.di ist es ein Muss dass die
Fahrrinnen-Anpassung noch 2010
in Angriff genommen wird. Hamburg müsse sowohl Druck „beim
Bund“ als auch bei der Landesregierung in Niedersachsen machen.
Schließlich wirke sich der Erfolg –
oder auch Misserfolg – des Hamburger Hafens auf den gesamten
norddeutschen Raum aus.
Wie groß schon heute der Handlungsdruck ist, beschrieb Thomas
Mendrzik, Betriebsratsvorsitzender
beim CTA (Container- Terminal
Altenwerder), für den mit Abstand
modernsten Terminal im ElbeHafen. Wöchentlich würden nur auf
den Fernostdiensten pro Woche
zwischen fünf und sechs Schiffe abgefertigt die tiefgangskritisch sind
und deren Kapitäne zusätzlich mit
einem „Begegnungsverbot“ auf der
Elbe zu kämpfen haben weil die
Fahrrrinnenbreite dafür nicht ausreicht. Damit die Schiffe alle in den
knappen Zeitfenstern abgefertigt
werden können, wachse der Arbeitsdruck auf dem Terminal immer
stärker.
Phantasievolle Aktionen
Die von Hamburgs Wirtschafts
senator gemeinsam mit der HPA
(Hamburg Port Authority) für 2010
beschlossene neue Hafenentgeltstruktur, mit der Reederkunden bei
der Stange gehalten werden sollen,
sei zwar begrüßenswert. „Das allein
wird aber den Negativtrend nicht
stoppen“, betonte Dietmar Stretz,
Ver.di-Fachbereichsleiter Verkehr.
Nach Erkenntnissen der Gewerkschaft betragen die Mindereinnahmen von HPA durch den neuen
Tarif gerade einmal zwei Millionen
Euro im Jahr.
Die Betriebsratsvorsitzenden der
großen Hamburger Container
terminals von Eurogate und HHLA
sowie des Gesamthafenbetriebes
(GHB) berichteten auf der Pressekonferenz von der wachsenden Unruhe unter den Hafenbeschäftigten.
„Wir haben als Hafenarbeiter unsere Arbeit gemacht und als Tarifvertragsparteien Instrumente entwickelt um Beschäftigung zu sichern
und um für die Zukunft gerüstet zu
sein“, legte Bernt Kamin, GBHBetriebsratschef dar. In dem Hafenarbeiter-Pool sind derzeit rund
1000 Mitarbeiter beschäftigt.
Auch HHLA-Konzernbetriebsratschef Arno Münster wies auf die
großen Weiterbildungsleistungen
der Arbeitnehmer gerade in den
zurückliegenden Monaten hin. Am
Ende könnten top-ausgebildete
Hafenafacharbeiter stehen die nur
eines nicht mehr haben: einen Arbeitsplatz, so die Sorgen der Arbeitnehmer-Vertreter.
Auch das machten die auf der Presse
konferenz anwesenden Betriebsratschefs klar: Die Arbeitnehmer
sind dazu bereit durch „phantasievolle Aktionen“ gegenüber dem
Hamburger Senat deutlich zu machen, dass sie nicht tatenlos zusehen werden, wie aus dem „Job
motor Hafen ein Jobkiller Hafen“
wird.
SPC-Geschäftsführer in den Ruhestand
Der Gründungsgeschäftsführer
des ShortSeaShipping Inland
Waterway Promotion Center
(SPC), Georg Waischnor, ist von
Bord gegangen. Waischnor, der
dieses Jahr 66 Jahre alt wird,
übergab das Ruder am 31. Dezember an die SPC-Mitarbeiter
Christian Betchen und Markus
Heinen. Der Nachfolger von
Waischnor soll bei der Mitgliederversammlung am 14. April
2010 bestellt werden.
Das 2001 gestartete SPC ist ein Public-Private-Partnership des Bundesverkehrsministeriums, mehrerer
Bundesländer sowie der verladenden Wirtschaft. Auch die Binnenhäfen und die Binnenschifffahrt
sind mit im Boot.
Betrieben wird das SPC vom Verein
zur Förderung des Kurzstrecken
seeverkehrs in Hamburg. Ziel ist es
Industrie, Handel und Speditionen
für die Verkehrsträger Schiff und
Bahn zu sensibilisieren und gemeinsam mit Verladern und Dienstleistungsunternehmen multimodale Logistikkonzepte zu
entwickeln, welche die Wasser- und
Schienenwege einschließen.
Seit dem Start des SPC wurden die
deutschen Straßen um mehr als
800 Millionen Tonnenkilometer
entlastet, was 75.000 Lkw-Fahrten
zwischen dem Ruhrgebiet und den
deutschen Seehäfen entspricht.
Georg Waischnor. (Foto SPC) >>
„Trickserei zugunsten der Staustufenlobby“
Die niederbayerische SPD-Politikerin
Bruni Irber gehört nicht mehr zur
Monitoring-Gruppe welche die variantenunabhängige Untersuchung
zum Donauausbau begleiten und die
Vergabe der Planungsaufträge überwachen soll. Das hat das Verkehrsministerium entschieden.
Mit Irber verlässt ein Staustufen
gegner die Gruppe. Sie ist unter anderem Sprecherin der interfraktionellen Arbeitsgruppe Freifließende
Flüsse. In SPD-Kreisen wurde sauer
auf die Entscheidung des Bundesverkehrsministeriums reagiert. Der stell
vertretende Vorsitzende der SPD-
Bundestagsfraktion Florian Pronold
spricht von einer Trickserei zugunsten der Staustufenlobby.
Verkehrsminister Ramsauer benutze
die Gruppe nur als Feigenblatt, so
Pronold: „Längst steht für ihn fest
dass das letzte Stück freifließende
Donau durch eine Staustufe ver-
schandelt werden soll.“
Das Bundesverkehrsministerium
bestreitet dass die Entscheidung etwas mit der Einstellung Irbers zum
Donauausbau zu tun hat. Vielmehr
wolle man die Monitoring-Gruppe so
klein und handlungsfähig wie möglich halten. Irber sei unter der vorigen
Bundesregierung für die Gruppe
nachgemeldet worden. Das neue
Bundesverkehrsministerium habe
sich nun darauf verständigt Nachmeldungen nicht zu berücksichtigen. Für
Anfang Februar ist ein neuer Termin
für eine konstituierende Sitzung der
Monitoring-Gruppe geplant.
De Binnenvaartkrant
12 januari 2010
28
Help
vluchtelingen
hun dromen
waarmaken!
4DIFFQTCFUJNNFSJOH
.FVCFMNBLFSJK
,FVLFOT
7FSCPVXJOHFO
Giro 999 Den Haag
www.vluchteling.org
7BLNBOTTDIBQPNJOUFMJKTUFO
Inkoop - Verkoop Scheepsmotoren
VOLVO, DAF, SCANIA
• machinefabriek
• hydr.stuurmachines/roeren
• inbouw motoren/generatoren
• stuurhut hefkolommen
Tevens revisie en onderdelen, div. keerkoppelingen,
gereviseerde en gebruikte motoren in voorraad.
MS. van Riemsdijkweg 45
1033 RC A'dam 020-6311234
Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg
Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08
GEBR. BOS
Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam
T E L . : 0 1 8 3 - 5 0 0 8 5 5 , FA X : 0 1 8 3 - 5 0 0 8 5 6 , M O B . : 0 6 5 3 - 1 0 8 5 4 7
• Havenservice
• Grijperreparaties
• Aluminium / R.V.S.
• Knippen / Zetten
• AZOBE reparaties
• Reparaties alle
soorten scheepsluiken
lid
Nijmegenstraat 29 • 3087 CD Rotterdam • Haven nr. 2184 • Telefoon 010-4850134 • Fax 010-4854772
WWWAUTENANL
"OORDCOMPUTERSEN
NOTEBOOKS
(IHVMNJZIIVEGLXIVY[WYGGIW
/F HET NU GAAT OM EEN COMPLEXE
DRAADLOZE NETWERKOMGEVING AAN
BOORD EEN NOTEBOOK OF DESKTOP COM
PUTEROPMAATVOORIEDEREAUTOMATISE
RINGSBEHOEFTEBEDENKENWIJMETUEEN
OPLOSSING7IJGEVENHELDERADVIESWE
VERZORGEN DE INSTALLATIE EN DAARNAAST
STAATONZEEIGENHELPDESKVOORUKLAAR
METKENNISVANDEBINNENVAART
%PWIVqqRZIIP^MNHMKIIROSWXIRIJ´GMtRXIXEOZERXVERWTSVXMWMWHEXHI
Als er een veelzijdige en kostenefficiënte tak van transport is, is dat de
binnenvaart. Volgens de prognoses zal het goederenvervoer de komende jaren
FMRRIRZEEVX:SPKIRWHITVSKRSWIWÊPLIXKSIHIVIRZIVZSIVHIOSQIRHI
sterk stijgen. De binnenvaart is filevrij waardoor ze maximaal van deze groei
NEVIRWXIVOWXMNKIR(IFMRRIRZEEVXMW´PIZVMN[EEVHSSVÎQE\MQEEPZERHIÎ
kan profiteren. Mits belanghebbende partijen weten wat binnenvaart voor
KVSIMOERTVS´XIVIR1MXWFIPERKLIFFIRHITEVXMNIR[IXIR[EXFMRRIRZEEVX
hen kan betekenen. Een beter imago brengt meer lading in het schip.
ZSSVLIROERFIXIOIRIR)IRFIXIVMQEKSFVIRKXQIIVPEHMRKMRLIXWGLMT
2OGGEWEGE\.IJMEGEN
4EL
%MAILINFO AUTENANL
&YVIEY:SSVPMGLXMRK&MRRIRZEEVX[IVOXEPNEEVEERLIXMQEKSZERHI
Bureau Voorlichting Binnenvaart werkt aan het imago van de binnenvaart.
FMRRIRZEEVX1IXVIWYPXEEX(ERO^MNGEFMRRIRZEEVXSRHIVRIQIVWIR
Met resultaat! Dankzij ca. 700 binnenvaartondernemers en A- en hoofdsponsors;
het Ministerie van Verkeer en Waterstaat, Havenbedrijf Rotterdam en Haven
%IRLSSJHWTSRWSVWLIX1MRMWXIVMIZER:IVOIIVIR;EXIVWXEEX,EZIRFIHVMNJ6SXXIVHEQIR
,EZIR%QWXIVHEQ Amsterdam.
9[FMNHVEKIQEEOXQIIVQSKIPMNO3ZIVLIMHIRZIVPEHIVWLIFFIRZIVXVSY[IRMRLIXZIVZSIVSZIV
Uw bijdrage maakt meer mogelijk. Overheid en verladers hebben vertrouwen in het vervoer over water.
[EXIV,IX&:&ZIVWXIVOXHITSWMXMIZERHIFMRRIRZEEVXZIVHIV:SSVWPIGLXWTIVXSR
Het BVB versterkt de positie van de binnenvaart verder. Voor slechts € 0,15 per ton (incl. BTW) heeft de
MRGP&8;LIIJXHIWIGXSVIIRTVSJIWWMSRIIPZSSVPMGLXMRKWFYVIEY,IIJXYZVEKIRIRSJ
sector een professioneel voorlichtingsbureau. Heeft u vragen en/of opmerkingen? Neem dan gerust
STQIVOMRKIR#2IIQHERKIVYWXGSRXEGXQIXSRWST
contact met ons op.
&YVIEY:SSVPMGLXMRK&MRRIRZEEVX:EWXIPERHI&06SXXIVHEQ4SWXFYW/%6SXXIVHEQ
8IPIJSSR[[[FYVIEYZSSVPMGLXMRKFMRRIRZEEVXRP
Postbus 188 3330 AD Zwijndrecht . Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht
Telefoon (078) 612 48 33 . Fax (078) 619 53 42
Nieuwe Bosweg 4, Postbus 14 . 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht
Telefoon (078) 681 41 77 . Fax (078) 681 50 56
• Voor kleine tot ingrijpende
reparaties en compleet onderhoud
• Helling 120 meter
• Groot schroevendok
• Scheepsluiken
• Havenservice
• Stalen vloeren
• Alle reparaties boven de waterlijn
De Binnenvaartkrant
12 januari 2010
29
Zuständig für 700 Kilometer
Wasserstraßen
Ab dem 1. Januar ist die Revierzentrale im Wasser- und Schifffahrtsamt Duisburg-Rhein für
ein größeres Wasserstraßennetz
zuständig. Die Meldepflicht für
Binnenschiffer wurde auf den
Dortmund-Ems-Kanal von Bergeshövede bis Papenburg erweitert und dehnt sich zusätzlich
auf den Küstenkanal von Dörpen
bis Oldenburg aus.
„Damit vergrößert sich das Wasserstraßennetz, das wir betreuen, um
186 Kilometer“, erläutert Bernd
Schönfelder, der für die Revierzentrale verantwortliche Ingenieur.
„Für insgesamt rund 700 Kilometer
nehmen unsere nautischen Mitarbeiter rund um die Uhr Meldungen
der Binnenschiffer entgegen.“
Eine wichtige Aufgabe der Revierzentrale ist es bei Schiffsunfällen
die für die Einsatzkräfte relevanten
Informationen zur Verfügung zu
stellen. Hierfür wurde das Meldeund Informationssystem Binnenschifffahrt (MIB) geschaffen. In
dieser Datenbank werden Transportdaten wie Schiffabmessungen,
Ladungsdaten, gegebenenfalls Angaben zum Gefahrgut und Anzahl
der an Bord befindlichen Personen
gespeichert. Verlässt das Schiff auf
seiner Reise den Bezirk der Revierzentrale Duisburg, werden diese
Daten automatisch an die Nachbarzentrale übermittelt.
Zwei von elf nautischen Mitarbeitern:
Leonhard Witting und Martin Rogsch
nehmen Meldungen der Schifffahrt an.
(Foto WSA Duisburg-Rhein) >>
Nadelöhr an Havel-Oder-Wasserstraße beseitigt
ZKR-Delegation Schweiz
Bei Finowfurt wurde im Dezember
die alte Straßenbrücke Kaiserweg
abgerissen. Für den Abriss war eine
Vollsperrung von zwei Tagen vorgesehen, doch die Wasserstraße konnte nach einer reibungslosen Demontage bereits 22 Stunden früher
als geplant wieder für den Verkehr
freigegeben werden.
Mit einer Durchfahrtshöhe von nur
3,97 Metern war die alte Kaiserwegbrücke die niedrigste Brücke über
Seit Anfang 2010 leitet Dr. Reto
Dürler, Chef des Schweizerischen
Seeschifffahrtsamtes, die Schweizer Delegation bei der Zentralkommission für die Rheinschifffahrt (ZKR). Dürler löst Botschafter
Paul Seger ab. Die schweizerische
Delegation setzt sich zusammen
aus vier Kommissaren, zwei stellvertretenden Kommissaren und
die Havel-Oder-Wasserstraße. Mit
ihrem Abriss hat die Wasser- und
Schifffahrtsverwaltung einen weiteren Baustein für den zukünftigen
zweilagigen Containerverkehr gesetzt.
Auf der Havel-Oder-Wasserstraße
sind noch weitere Brücken mit
Durchfahrtshöhen von nur vier Metern vorhanden, weshalb der Containerverkehr auf der Relation vo-
rerst unwirtschaftlich bleibt.
Der Ausbau der Havel-Oder-Wasserstraße von Berlin-Spandau bis
zur Einmündung in die Westoder
ist Bestandteil des Bundesverkehrswegeplanes 2003 und dort mit insgesamt 600 Millionen Euro veranschlagt. Vorgesehen sind die
Grundinstandsetzung und der
Teilausbau nach Wasserstraßenklasse Va für Fahrzeuge mit 110
Metern Länge.
Ems- und Kanalhäfen fordern
Infrastrukturverbesserungen
zwei Berufungsrichtern.
Zum 1. Januar 2010 hat Belgien die
Präsidentschaft der ZKR von Deutschland übernommen. Im zweiten
Halbjahr 2010 wird Belgien sowohl die EU als auch die ZKR präsentieren was möglicherweise zu
positiven Synergien zwischen den
beiden Organisationen führen
kann.
SCHEEPSSLOPERIJ
TREFFERS BV
'für alle Ihre Abwrackschiffe,
Abwracktonnage und
andere treibende Objekte."
+31(0) 23-5325211
+31(0) 6-53187317
Barzahlung
Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem
• Motoren Lieferbar mit
ZKR (förderungfähig)
• Austausch Motoren
• Überholung Motoren
Die Mitglieder der Arbeitsgruppe überreichten Landrat Bernhard Bramlage (Bildmitte) ihr Positionspapier. (Foto Landkreis Leer)
In einem Positionspapier fordert die
Arbeitsgruppe Ems- und Kanalhäfen
Verbesserungen der Wasserstraßen
infrastruktur. Die Häfen überreichten
ihre gemeinsame Stellungsnahme Ende
Dezember dem Leerer Landrat Bernhard Bramlage. Der Landkreis Leer ist
in der Ems-Achse zuständig für das
Kompetenzfeld maritime Verbundwirtschaft.
alle Hafenvertreter entlang der Ems von
Emden bis nach Spelle im südlichen Emsland an einen Tisch zu bringen“, freut sich
Hermann Wocken, Geschäftsführer der
Wachstumsregion Ems-Achse. Wocken
leitet die neue Arbeitsgruppe, in der neben
den kommunalen Hafenvertretern auch
die Wasser- und Schifffahrtsämter Emden
und Meppen sowie Niedersachsen Ports
vertreten sind.
Die Idee für eine Arbeitsgruppe entsprang
der Studie ‘Wind im Rücken – die maritime
Wirtschaft in der Wachstumsregion EmsAchse’, die von der Norddeutschen Landesbank im Auftrag des Landkreises Leer
erstellt wurde. „Erstmalig ist es gelungen
Dortmund-Ems-Kanal
In ihrem Positionspapier fordern die
Häfen ein gemeinsames Schlickmanagement die Verbesserung des Seehafen
zugangs sowie den Ausbau der maritimen
Freizeitwirtschaft und des Tourismus an
der Ems. Wichtig sei außerdem der Ausbau
des Dortmund-Ems-Kanals von Gleesen
bis Papenburg und des Küstenkanals. Die
Häfen fordern auch Brückenhebungen die
einen zweilagigen Containerverkehr gewährleisten, sowie Logistiklösungen zur Binnenschiffsanbindung an den Jade-WeserPort.
Bernhard Bramlage nennt es erfreulich
dass es an der Ems-Achse gelungen sei eine
gemeinsame Position zu formulieren.
„Nun gilt es die notwendigen Maßnahmen sowohl auf Landes- wie auch Bundesebene mit der entsprechenden politischen Unterstützung aus der Region
voranzutreiben“, so der Landrat beim entgegennehmen des Positionspapiers.
Unsere preisen für Überholung (Einige Beispiele):
Scania
D 11
€ 8.050,Scania
DS 11
€ 8.450,(incl. turbo)
Scania
DS 14
DAF
DKA 1160
€ 8.050,DAF
DKS 1160
Mercedes
OM 402
€ 9.970,Mercedes
OM 442A
Volvo
TD 100 A
Volvo
TD 120 A
Generalüberholung und Lieferung Teilen von:
DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU- und
Volvo Motoren.
Koning Technisch Bedrijf B.V.
Eekhorstweg 20
7942 KC Meppel
Niederlande
T. +31 522 461 435
F. +31 522 462 060
www.ktbkoning.nl
[email protected]
De Binnenvaartkrant
12 januari 2010
30
Rabobank Hardinxveld Giessendam feliciteert
Van Wijngaarden Marine Services B.V. met
Wij wensen Van Wijngaarden
Marine Services B.V.
een behouden vaart
Familie
Snoeij met de oplevering
de oplevering van de shoalbuster Dintelstroom
van
dewerkponton
"Oranje Nassau"
en het
MP 3002en
enwenst
wenst schip
en
bemanning
een
behouden
schip en bemanning een behouden vaart
vaart.
Het is tijd voor de Rabobank.
Peulenstraat 154, 3371 AR Hardinxveld - Giessendam
Tel: (0184) 62 04 47, Fax (0184) 62 04 20
www.rabobank-hardinxveldgiessendam.nl
[email protected]
Fax: 0183-504401 Email: [email protected]
flevo rubber extrusion
tel
fax
e-mail
internet
0320 233 007
0320 232 989
[email protected]
www.flevo-extrusion.nl
Wij leverden de fenders voor
shoalbuster dintelstroom
en het Werkponton mp 3002
GEFELICITEERD!
en Wensen de bemanning
een behouden vaart
6IEPMWIIVHIHIKILIPIIPIGXVSXIGLRMWGLIMRWXEPPEXMI
ZERHIWLSEPFYWXIV(MRXIPWXVSSQ
;MNJIPMGMXIVIR:ER;MNRKEEVHIR1EVMRI7IVZMGIW&:
IR[IRWIRLIRZIIPWYGGIWIRIIRFILSYHIRZEEVX
LANDINSTALLATIES
SCHEEPSINSTALLATIES
PANEELBOUW
SPORTVELDVERLICHTING
AVELINGEN-OOST 8, 4202 MN
GORINCHEM
POSTBUS 10,
4200 AA GORINCHEM
TELEFOON 0183 - 63 29 55
TELEFAX 0183 - 69 05 64
WWW.STRAGO.NL
wenst de bemanning
van de shoalbuster Dintelstroom
en het werkponton MP 3002 veel
succes en een behouden vaart.
tel: (+31) 0321 - 382315
DRONTEN
HOLLAND
Straathof Controls weet wat scheepvaart beweegt.
Leverancier van ZF motorbedieningsapparatuur
DOUBLE D marine equipment b.v.
wenst Van Wijngaarden Marine Services B.V.
Op de shoalbuster Dintelstroom
en het werkponton MP 3002
verzorgden wij het
Hydrauliek systeem dekwerktuigen, hydraulische
stuurmachine, hydrauliek systeem mastverstelling,
sleeppennen, aandrijving van alle werktuigen,
Towing Pins en de lieren i.s.m. Ridderinkhof.
Wij wensen Van Wijngaarden
Marine Services B.V. veel succes
en een behouden vaart.
ULIC
TE HYDRA
* COMPLE
SYSTEMS
G GEARS
* STEERIN
S
* CAPSTAN
WINCHES
* ANCHOR
* WINCHES
Agent for: Krampe & Co: steering gears, capstans, windlasses.
,PMEJOH-/#BSFOESFDIU5FM
'BY
&NBJMJOGP!XLIZESBVMJDTOM
De Binnenvaartkrant
12 januari 2010
31
Dintelstroom stoomt naar de Falklands
De Dintelstroom en de MP 3002 zijn een sterke combinatie.
DOOR JOHAN DE WITTE
Damen Shipyards Hardinxveld leverde aan Van Wijngaarden Marine
Services uit Sliedrecht een Shoalbuster 3009. Deze multifunctionele anchor handling tug suppley boat
onder klasse Bureau Veritas is
custom built, zet 45 ton trekkracht
op de klok en heeft een Heila-Kraan
(170 ton/meter) aan dek. Na overname, stores en het peilglas tot aan
de nok voeren kapitein Peter van
Wijngaarden en zijn zes man sterke
crew met de Dintelstroom en MP
3002 aan de sleeptros, via Vlissingen, richting Falklands. 7025 mijlen verderop, ofwel veertig dagen
de klok rond. Bij goede wind!
Vrijdag 6 november doopte Gida de
Heer-Klein onder grote publieke
belangstelling de Damen
Shoalbuster 3009 Dintelstroom
met een fier gebaar, zodoende ook
de bij Neptune Shipyards gebouwde ponton MP 3002 in gebruik stellend. Uiteraard wenste ze daarbij
bemanning en schepen een behouden vaart.
Met 35 jaar ervaring in de business
en met twee nieuwe schepen tegelijk was het voor directeur Wim van
Wijngaarden een dag waarop hij
terugdacht aan zijn eerste charter
met de Vliestroom. Aanvankelijk
dreef de firma specifiek op de baggerwereld. Inmiddels telt Van Wijngaarden Marine Services twaalf
sleep-/werkboten en twee multipurpose pontons met wereldwijd
werkgebied.
10-jarig contract
De sympathieke ‘stuurman’ van de
firma haast zich te zeggen dat inzet
en uitstraling van zijn medewerkers
in service en vakmanschap op karwei het succes van het bedrijf bepalen. De crew aan boord maakt van
zo’n boot soms méér dan een sleepboot.
Dat illustreert de werkzaamheden
van Van Wijngaarden Marine Services op de Falklands. De Shoalbuster Giessenstroom is daar sinds
medio 2007 actief voor de Britse
overheid. Echter: het contract liep
af. Het Britse ministerie van Defensie schreef een tender uit waardoor
Van Wijngaarden Marine Services
met acht reders in de slag ging om
een nieuw contract. Het aanbod
van de van origine Hardinxveldse
firma zat verpakt in Hollandse
mentaliteit, goed materiaal, 35 jaar
expertise, goed kijken naar de lokale behoefte en een paar innovatieve ideeën die de Engelsen verrasten.
“We kregen een contract voor tien
jaar”, zegt Gertjan van Wijngaarden
in een poging zijn trots te maskeren. De oud-marineman (met 35
marinejaren achter z’n naam, waarvan 25 op zee en afgezwaaid als
hoofd nautische dienst bij de haven-/sleepdienst in Den Helder) is
sinds een jaar general manager bij
het bedrijf van zijn broer.
Port Stanley
De Giessenstroom, de Dintelstroom en de MP 3002 gaan zich in
en rondom Port Stanley bezighouden met onder andere het assisteren bij aankomst en vertrek van
marineschepen, boottransfers, trainingsplatform, bevoorrading en
onderhoud aan nautische installaties, evenals dienstverlening aan
het lokale bestuur. De ongereptheid van het Brits overzeese gebiedsdeel heeft aantrekkingkracht
op toeristen, zeker als de legendarische oceaancruiser Queen Elizabeth 2 op haar laatste reis de eilanden aanloopt en de Giessenstroom
hierbij assisteert, op afstand herkenbaar aan het oranje signaal.
Ondanks de zeventien uur durende
vliegreis via het Britse Koninkrijk
en Ascencion (ene eiland in de Atlantische oceaan) wisselt de bemanning om de zes weken.
De afmetingen van de Dintelstroom
zijn 30,08 x 9,35 x 4,40 meter. Twee
3512-Catterpillars van elk 1230 kW,
Reintjes-koppelingen en Promarinchroeven van 2,20 meter diameter
in Van de Giessen Optima-buizen
maken van deze Shoalbuster een
krachtpatser. Een Cat C18 is er voor
de hydroset en twee andere Caterpillars leveren elk 105 kVA voor
boordenergie.
Met de grote trekkracht in combinatie met een Ridderinkhof-lier
met 900 meter sleepdraad van 40
millimeter en 600 meter van 40
millimeter plus de Heila HLRM
170-3sl kraancapaciteit is de Dintelstroom inzetbaar voor elk voorkomend karwei. Deze 3009 heeft
een extra dek, zoals zijn voorganger
Giessenstroom. Strago installeerde
de elektrische equipement, Radio
Holland leverde het nautische en
het communicatieaandeel. Heinen
en Hopman leverde de luchtverversinginstallatie.
Damen Shipyards Hardinxveld
luistert goed naar de klant: wat
functioneel is zit erop. In- en afbouw zonder aanmerkingen! Directeur Jos van Woerkum: “Deze
Shoalbuster is de zevende in de
3009-serie.”
Giessendam. Hij zal in de wateren
rond Port Stanley onder andere
worden ingezet voor het bevoorraden van helikopter-spots, het
transport van containers en voertuigen, het onderhoud aan nautische installaties en duikplatforms.
Op het 270 vierkante meter groot
werkdek zijn twee Heila-kranen en
een gelijk aantal 100 tons-lieren
geïnstalleerd. Op de voorsteven kan
een A-portaalframe worden geplaatst voor het liften van de 75 ton
zware SPM-boei, die voor oliebevoorrading van de Falklands wordt
gebruikt. Het ponton beschikt
eveneens over een boegrol, towing
pins en bow ramps.
In de machinekamer drijven twee
3406 CTA/C Caterpillars van elk
272 kW de hydrauliekpompen aan.
Twee aggregaten leveren respectievelijk 105 en 20 kVA. Voor de
13.000 kilometer naar de Falklands
functioneert de MP 3002 met 100
ton olie aan boord als bunkerboot
voor de Dintelstroom.
■
Dubbelwandig ponton
De MP 3002 is een dubbelwandig,
multifunctioneel werkponton (30
x 13 x 3,50 meter), gebouwd bij
Neptune Shipyard te Hardinxveld-
Wie leverden aan de shoalbuster Dintelstroom en / of werkponton MP 3002
Damen Shipyards Hardinxveld B.V.
Wigo B.V.
Facet International
SKB Scheepsafbouw- en
Ontwerp casco en volledige afbouw
Marinetechnik GmbH
Ramen en patrijspoorten
Gasoliefilters
Konstruktiebedrijf B.V.
Rabobank Hardinxveld-Giessendam
2x 4-bladsschroef, diameter 2250 mm,
De Ruijter Betimmeringen BV
Winteb B.V.
Alle leidingwerken op werkponton
Financiering
Skew design
Levering en aanleg van Dampa plafonds
Ontluchtingen
Neptune Shipyards BV
AON Risk Services
in hutten, messroom en stuurhuis.
Dekker & Stam B.V.
Ontwerp en bouw van ponton
Verzekering
2x van de Giessen Optima straalbuis,
Stoffering van sofa’s en gordijnen
Gasolie en scheepsinventaris
Verhoef b.v. Elektrotechniek
Pon Power B.V.
diam. 2,262 mm
Bolidt Kunststoftoepassing B.V.
H. Veder B.V. Rotterdam
Engineering elektrische installatie op
Caterpillar hoofdmotoren, hydrauliek-
Bemach Krimpen B.V.
Vloeren in kombuis
Scheepsbenodigdheden
ponton
en generatorsets
Schroefassen
Heinen & Hopman Engineering B.V.
International Paint (Nederland) B.V.
E.H.W. Elektro
Straathof Controls
Kalkman Scheepstechniek B.V.
Airconditioning en mechanische
Coating casco
Medewerking elektrische installatie op
ZF motorbediening
1-Kalkman boegschroef type Beta 250H,
ventilatie
Den Breejen & Zn. Schilderwerken B.V.
werkponton
Reintjes Benelux BVBA
dwarstunnel boegschroef 250 pk,
Smitsair
Schilderwerken
GS Hydro Benelux B.V.
2x Reintjes keerkoppeling, type WAF
hydraulisch aangedreven
Ventilatie roosters/brandkleppen
Hydraulisch leidingsysteem
773 / 6,440:1
NRF B.V.
Ajax-Chubb Brandbeveiliging B.V.
Classificatie
A.G. Betimmering
ABAC Air Compressor
Bunkoelers
Brandblusapparatuur
Bureau Veritas Classificatie
Timmerwerken op werkponton
Compressoren
W.K. Hydraulics B.V.
Ridderinkhof B.V.
Double D Marine Equipment B.V.
Seafix Fire Fighting Systems
Stuurwerk, hydraulische aandrijvingen
Anker-, draad- en sleeplieren
Kraan HLRM 170-3SL DOUBLE D MARINE
Brandblusinstallatie op werkponton
Isolatie uitlaatgassensystemen,
en alle hydrauliek van de
Flevo Rubber Extrusion
CRANE, op ponton MP 3002: HLRM 280-
Simplus Brandblusapparaten B.V.
machinekamer en woning
dekwerktuigen, voor de ponton MP
Fenders duwsteven
3SL DOUBLE D MARINE CRANE en HLRM
Brandblusmateriaal
Rubber Design B.V.
3002: aandrijving van alle
Woerner Smeersystemen B.V.
200-3SL DOUBLE D MARINE CRANE
Winel B.V.
Flexibele ophanging
dekwerktuigen, Towing Pins en lieren
Vetsmeerapparaat op sleeplier
Partyschip “ Catharinaplaat”
Waterdichte deuren
uitlaatgassendempers
i.s.m. Ridderinkhof
Sterling Fluid Systems (Netherlands) B.V.
Catering
Clean Classificeerbedrijf B.V.
Nederlek Piping B.V.
Strago Electro installatietechniek B.V.
Pompen
Houten werkdekken
Electro technische installatie
Afsluiters, appendages en tankmeting
Wij feliciteren Van Wijngaarden Marine Services B.V. van harte met de
shoalbuster Dintelstroom en het werkponton MP 3002.
De Binnenvaartkrant
32
12 januari 2010
De Binnenvaartkrant
12 januari 2010
33
Schuttevaer-afdeling Utrecht heeft forse kritiek op RWS
“We worden plotseling met nieuwe ideeën geconfronteerd”
Door Evert Bruinekool
Rijkswaterstaat kreeg het zwaar
te verduren tijdens de jaarvergadering van Koninklijke Schuttevaer afdeling Utrecht. Voorzitter
Peter de Jonge toonde zich teleurgesteld in de in zijn ogen
misplaatste en onnodige weten
regelgeving. De “zogenaamde
lastenverlichting” voor varende
ondernemers kreeg van hem en
de leden evenmin applaus.
Als binnenvaartondernemer kent
De Jonge de veranderende weten
regelgeving als geen ander. “Toen
mijn ouders binnenschippers waren, pasten de benodigde certificaten in een sigarendoosje. Dat is nu
wel anders. Neem alleen al de vereisten om de registratie als afvalstoffenvervoerder te verlengen. Velen zijn van mening dat de eisen
voor het certificaat totaal doorgeschoten zijn. Het leidt in ieder geval
niet tot een verbetering van de kwaliteit van het vervoer.”
Ook is De Jonge zeer bezorgd over
de financiële situatie van veel binnenschippers. “Die nijpende situatie lijkt niet iedereen te begrijpen”,
stelde de voorzitter. “De top van
Rijkswaterstaat, en dat zijn niet de
mensen die bij deze vergadering
aanwezig zijn, heeft een journalist
opdracht gegeven om een boek te
schrijven over het functioneren en
de reorganisatie van Rijkswaterstaat. Kennelijk willen deze hoge
heren laten zien hoe goed ze bezig
waren en/of zijn. De kosten voor
dit boek zouden € 245.000,- bedragen. Die kosten komen voor onze
rekening. Er zijn nu al rechtszaken
gevoerd over dit boek en een derde
van de inhoud zou moeten worden
geschrapt. In het huidige bestuur
staat kennelijk de regel centraal. En
die regel lijkt voor hen belangrijker
dan het recht.”
Beatrixsluis
Waar Rijkswaterstaat kritiek kreeg,
had De Jonge complimenten voor
Utrecht. “De gemeente en havenmeester J. de Jong zoeken naar oplossingen voor de binnenvaart.
Ondanks het verbod om in Lage
Weide af te meren met spudpalen,
hebben zij toch een mogelijkheid
gevonden dit toe te staan. Daarmee
is gemeente Utrecht de eerste in de
regio.”
Uitleg van de aanwezige vertegenwoordigers van Rijkswaterstaat over
lopende zaken werd bijzonder op
prijs gesteld. Een opmerking van
schippers betrof het tekort aan ligplaatsen op de Gelderse IJssel, van
Zutphen naar boven. Egbert IJmker,
die namens Rijkswaterstaat OostNederland aanwezig was, zei:
“Rijkswaterstaat is een MER-studie
gestart en wij zijn in afwachting van
de resultaten van het onderzoek. Bij
een positief resultaat, komt er een
overnachtinghaven bij voor 12 tot
15 schepen.”
Namens Rijkswaterstaat Utrecht
was Hans Vroegop aanwezig. Hij
kreeg vragen van ondere andere
Piet Nobel. “Klopt het dat er langzamer geschut wordt bij de Beatrixsluis? In het verleden werd van de
sluislengte van 226 meter 220 meter effectief gebruikt. Wij horen dat
er nu nog maar 190 meter scheepslengte in de sluis mag.”
Vroegop bevestigde dat. “Om de
veiligheid te vergroten is een aantal
zaken in regels vastgelegd. Rijkswaterstaat heeft veertig sluiswachters
op de Beatrixsluis en die werken nu
conform dezelfde regel. Een 110
meter-schip en een 80 meter-schip
mogen tegelijk worden geschut.
Alle combinaties zijn mogelijk zolang het maximum van 190 meter
niet wordt overschreden.”
Voorzitter de Jonge reageerde geërgerd: “Wij overleggen regelmatig
met Rijkswaterstaat. Toch zijn wij
hierover niet geïnformeerd. Nu worden wij plotseling met nieuwe ideeën geconfronteerd en ontstaan volgens onze leden langere wachttijden.
Want 80 meter is geen standaardmaat. 86 meter is dat wel. En die
veelvoorkomende 86 meter-schepen kunnen nu niet tegelijk schutten met de eveneens veel voorko-
Voorzitter De Jonge kon drie leden een herinnering opspelden ter gelegenheid
van hun 25-jarig lidmaatschap. Het waren A.van Mourik (foto), A. Bouwman en
P. Vreeken. (foto E.J. Bruinekool Fotografie)
mende 110 meter-schepen.”
In antwoord op deze opmerking
gaf Vroegop aan dat Rijkswaterstaat
Utrecht de regel zal heroverwegen.
Controles
Het blijkt dat meer zaken niet vooraf zijn overlegd met Koninklijke
Schuttevaer. Geruchten dat Rijkswaterstaat-medewerkers op het
Amsterdam-Rijnkanaal taken van
de politie overnemen, werden door
Karel Kettelerij van Rijkswaterstaat
Utrecht bevestigd. “Aangezien vaartijdencontroles wijzigen van strafrechtelijke naar bestuursrechtelijke
handhaving stopt de politie met
deze controles en nemen wij het
over.”
Een groot deel van de aanwezige
schippers liet weten problemen te
Veerdam 1, 5308 JH, Aalst
The Netherlands
Phone: (+31) 418 67 31 03
Website: www.neptuneshipyards.com
hebben met deze wijziging. Er ontstond een stevige discussie over de
inzage die RWS-ambtenaren hebben in het IVS 90-systeem en het
gevaar van misbruik van die
scheepsinformatie om te verbaliseren. Ketterelij beloofde dat dit niet
zal gebeuren: “Wij hebben onze
mensen uitdrukkelijk verboden
deze informatie te gebruiken bij het
verbaliseren. Het is ook wettelijk
verboden. Mocht er over een jaar
aanleiding toe zijn, dan kunt u ons
hierop afrekenen. Het is beleid uit
Den Haag. Wij voeren het alleen
maar uit.”
Ongetwijfeld kan Kettelerij erop
rekenen dat de schippers hem volgend jaar zullen herinneren aan
deze uitspraak.
De Binnenvaartkrant
12 januari 2010
34
|Forward|
Engineering
Papendrecht B.V.
Rijksstraatweg 172
4254 XK Sleeuwijk
Tel.: (0)183-30 29 47
Fax: (0)183-30 32 27
Forward Engeneering
Voor mts Anaconda hebben wij
de straalbuis (1800mm) geleverd.
Wij wensen schip en bemanning een behouden vaart.
Wij wensen
Nerodia Tankvaart C.V.
veel succes en een
behouden vaart.
Op het mts Anaconda leverden wij:
Stuurhuis met hefkolom.
#JFTCPTDIXFH
4+-BHF;XBMVXF
Voor het mts Anaconda leverden en of installeerden wij:
De complete elektrische installatie.
een behouden vaart.
Kantoor en werkplaats:
Sterrekroos 11
4941 VZ Raamsdonksveer
Telefoon (0162) 51 25 36
Telefax (0162) 51 76 25
en stuurhutten
Electrische
vloerverwarming!
Ondervloer blijft
bereikbaar en warm
5FM
'BY
XXXFCSCWOM
www.cornetgroep.nl
WERKENDAM TEL.: 0183-505475
Wij wensen het
mts Anaconda
veel succes en
een behouden vaart.
Een onafhankelijk tussenpersoon
Want vloerverwarming van Speedheat is snel op
temperatuur. Het is slechts 1 mm dun en daarom
flexibel tot in de kleinste ruimtes toe te passen.
In de stuurhut wordt het systeem
los gelegd, zodat de onder-vloer
bereikbaar blijft. Vervangen
is eenvoudig en de prijsstelling prettig. Vraag vrijblijvend
uitgebreide documentatie aan.
Speedheat Ridderkerk wenst het mts Anaconda
en ms Orchila een goede vaart.
Frans Schot
Ringdijk 506
2987 VZ Ridderkerk
Tel. 0180 490 436
Fax 0180 490 437
Mob. 06 5320 36 01
Tel. 0180-44 22 66
Fax 0180-44 22 69
Hartelijk gefeliciteerd met
mts Anaconda
Wij leverden:
Vijf (5) stuk ladingpompen met een capaciteit van 200m3/uur bij 8 bar.
Deze pompen zijn geschikt voor het verpompen van lichte producten tot zware stookolie
en worden aangedreven door drukvaste ABB elektromotoren 86 kW.
De pompen kunnen geheel automatisch draaien en worden bediend vanaf dek,
vanuit de machinekamer of stuurhut met het EPC© automatiseringspakket.
Een (1) stuks slobpomp met een capaciteit van ca. 10m3.
Een compleet ballastsysteem bestaande uit: ballast ejector, ballastpomp,
algemene dienst pomp, lenspompen en een vuilwaterpomp.
Voor extra info: [email protected]
Wij wensen het mts “Anaconda”
een behouden vaart, en….
gaat er toch iets mis,
dan kunt u op ONS rekenen.
Van harte proficiat !!
Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam
Postbus 9000, 3007 AA Rotterdam
Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774
www.overvliet.nl
De Binnenvaartkrant
12 januari 2010
35
Anaconda veroorzaakt file op de Sasdijk
Door Johan de Witte
Nerodia Tankvaart CV trekt daags
voor Sint Nicolaas in Dintelmond
de aandacht met haar Oekraïense
casco. Dat isonder supervisie van
Zanen Shipbuilding bij H&U afge
bouwd en gaat als verlengde Jet
runner Anaconda voor GEFO in de
running. Als een vlag in de wind,
glimmend van de verf en de decem
berregen, veroorzaakte de strak in
zijn huid zittende nieuweling voor
een kijkersfile op de Sasdijk.
Rita Danser-Oerlemans hield het
doopevenement op die natte de
cemberdag uit compassie met de
vele gasten aan de korte kant. Zon
der twijfel en in één keer goed
keilde zij de fles tegen de verschan
sing en ze vroeg behouden vaart
voor bemanning en schip. Aan
boord van de Catamaran Castle
werd getoost. Geert van Veen nam
als participant in de Anaconda en
uit naam van Zanen Shipbuilding
het woord: “Rita, met de doop van
de Anaconda heb je er een dochter
bij”. Vanzelfsprekend kreeg zij bloe
men en iets moois als herinne
ring.
“Door het grote aantal schepen”,
ging Geert van Veen verder, “die
tegelijkertijd worden geïnstalleerd,
ontstaat er een lastige situatie in de
afbouwsector. Deze tijdelijke situ
atie legt een enorme druk op de
mensen die het werk uitvoeren.
Daarom speciaal een woord van
dank aan alle medewerkers voor
hun loyaliteit en inzet.”
Van Veen legde in zijn verhaal over
de Anaconda verder het accent op
de relatief lage bouwprijs en dat het
een snel rivierschip is met een laag
brandstofverbruik, optimaal draag
vermogen en een lage kruiplijn
voor de kanalen.
Potemkin
Nerodia Tankvaart is een samen
werking tussen de families Danser,
Bergsma en Van Veen. Het bouwen
van het type Jetrunner in een 135versie was een idee van Jurn Berg
sma. In 2008 overtuigde Bergsma
zijn compagnons binnen enkele
maanden van samenwerking, waar
mee Nerodia Tankvaart CV een feit
was.
Aanvankelijk bemiddelde Zanen
Shipbuilding voor twee casco’s. Na
de stapelloop van het eerste casco
sloot de Oekraïense Nicolajev-werf
echter zijn poorten wegens de eco
nomische malaise.
Ooit liep hier het Russische slag
schip Potemkin van de helling. Re
gisseur Sergej Eisenstein werd in
1926 beroemd met zijn film De
pantserkruiser Potemkin. De muiterij
die een 30-tal bemanningsleden in
1905 in Odessa op dit schip pleeg
den, was de opmaat naar de grote
Russische revolutie van 1917. Het
resultaat van zijn film was een tijd
loos meesterwerk, dat voor som
mige critici nog steeds de beste film
aller tijden is.
Terug naar de kwaliteit van de Ana
conda: we hebben het over een werf
die een verbazend goed casco kon
bouwen!
Dit 135 meter lange mts Anaconda
heeft met zijn 1835 pk sterke Ca
terpillar meer een groen karakter.
Het is echter met 2770 ton op 2,80
meter onbescheiden in draagver
mogen.
Henk en Rita Danser en hun zoon
Hendrik-Jan voerden tijdens de cas
cobouw- en installatie niet alleen
de regie aan boord; ze gaan er ook
mee varen. Hendrik-Jan heeft de
papieren in zijn binnenzak; zijn
broer Erik ondergaat het STC en
loopt zich warm om eveneens aan
boord te komen.
Beiden hebben hun vingerafdruk
op een glansrijk geverfde Anaconda
gezet. Volgens insiders ging Erik dit
jaar met een rugzak vol verf en
schuurpapier op vakantie naar de
machinekamer.
De basis voor een strak en functio
neel casco waren de tekening, het
bestek en de verrassende medewer
king van de werf. Het schip beschikt
Koud-koud werd hot
over tien tanks en vijf Bornemannpompen van EPS. Het prefabgedeelte van het leidingwerk is het
werk van Anko Piping. Climalogic
verzorgde de klimaatbeheersing en
overdruk.
De Caterpillar 3512 leverde Pon,
Van der Velden leverde roeren en
het voorschip wordt gemanoeu
vreerd door een boegschroef van
Verhaar, bedienbaar gemaakt met
Rullens Elektrotechniek.
De EBR-stuurhut werd van comfort
voorzien door Verveer Scheepsbe
timmeringen, evenals de verrassend
ingedeelde woning. Deze heeft
ruimtelijk als kenmerk en is met
design en kleur rondom de schacht
gesitueerd.
Rita Danser nam de inrichting voor
haar rekening die stoffeerder Dik
den Hollander mocht invullen.
Keuken-line was er voor de keu
ken.
■
Als een echte Anaconda slingerde
in 1995 één van de eerste koppel
verbanden door
de Moezel. Toen
werd het koud• VOOR PREFABRICAGE VAN
koud-type in
SCHEEPSLEIDINGWERK EN
slechts elf we
ALGEMEEN LEIDINGWERK
ken afgebouwd
om daarna ne
• REPARATIE EN INSTALLATIE
Gespecialiseerd in leidingwerk
gen jaar lang de
‘veelvraat’ Dil
lingen van erts
te voorzien. Het
was een tijd dat
er niet op een
druppel olie
werd gekeken
en er boven de
Ruhr met twee
maal 1500 pk
zo’n 11,9 kilo
Jacobs lipsweg 91 * 3316 bp DorDrecht
meter werd ge
klokt. Koudtel. 078-6171517 * FaX 078-6170221
koud werd hot!
e-Mail: [email protected] * web: www.aNKopipiNg.Nl
Wij wensen het mts Anaconda
en haar bemanning
veel succes en een behouden vaart.
SNEL * FLEXIBEL * GOEDE SERVICE
Wie leverden aan het mts Anaconda
Zanen Shipbuilding BV
accommodatie
Tresco Engineering bvba
Scheepswerf Gebr. Jooren
scheepsbenodigdheden
Ontwerp en levering casco en
Rubber Design B.V.
Tresco Engineering Navigis
Werkendam B.V.
PS Marine Coatings B.V.
afbouwbegeleiding
Flexibele ophanging
A. Rullens Installatiebedrijf B.V.
Autokraan, hefvermogen 1700 kg, 18 m
SigmaCover 280, SigmaCover 356,
Technisch Bureau H&U B.V.
uitlaatgassendempers en hoofdmotor
Elektrische installatie, Atis niveaumeting
en hydraulisch uitschuifbaar
Sigmadur 550, Sigmarine 28 en
Volledige afbouw en levering Caterpillar
Axces B.V.
en alarmering
Riwa Boating International
Sigmarine jachtlak
hoofdmotor type 3512, 2x Caterpillar
Uitlaatgassendempers
RAFA B.V.
RIWA 400 reddingsboot in
Muehlhan B.V.
type C12 voor aandrijving
AMW-Marine B.V., H.I.Ambacht
Ramen
brandvertragende uitvoering met
Stralen en coating ladingtanks
ladingpompen en boegschroeven en 2x
1x AMW 4-blads scheepsschroef, linkse
Lloyd’s certificaat en volgens NEN norm
Caterpillar generatorsets
draairichting, diam 1850 mm
Betimmering
1914:2009 en een 15 pk Honda
Classificatie
Rabobank Shipping Financiering
Forward Engineering Papendrecht B.V.
Dik den Hollander interieur advies en
buitenboordmotor
GEFO Hamburg Bevrachting
Straalbuis 1800 mm
realisatie
Classificatie
Complete stoffering, matrassen en PVC
Victor pompen
Leeuwestein Scheepsinstallaties B.V.
Verzekering
vloeren
EPS European Pump Services B.V.
Levering en installatie van telescopische
DCS International B.V.
IHC Lagersmit B.V. Schroefasafdichting
Keuken-Line B.V. Keuken
5x ladingpompen met capaciteit van
spudpaal, uitsteeklengte 9,5 mtr
Kobelt motorbediening en onder folie
Verhaar Omega B.V.
Patrick Huys bvba
200m3/uur bij 8 bar. Deze pompen zijn
Advecon Sign Service
verwerkte noodbediening
2x boegschroef type, VBS 1000 SR met
Levering en aanleg sanitair
geschikt voor het verpompen van lichte
Belettering
ANKO Piping-Holland
een vermogen van 250 kW, 1780 rpm
SPEEDHEAT Ridderkerk
producten tot zware stookolie en
Cornet Groep
Prefabriceren van complete
Vloerverwarming in gedeelte van
worden aangedreven door drukvaste
Schilderwerk
dekleidingsysteem
Beunkoelers
woningen en stuurhuis
ABB elektromotoren 86 kW. De pompen
ADS van STIGT
E.B.R. b.v. Scheepsreparatie- en
ClimaLogic B.V.
kunnen geheel automatisch draaien en
Afsluiters en appendages
Masson Marine keerkoppeling type MM
konstruktiebedrijf
Airconditioning, overdrukinstallatie, RVS
worden bediend vanaf dek, vanuit de
Kalibra International B.V.
W7350, reductie 5,031:1. 24V solenoid
Stuurhuis met hefkolom
afsluitbare roosters,
machinekamer of stuurhut met het
Tankmeting inhoud
t.b.v. elektrische bediening. PTO type 0,
Alubouw de Mooy B.V.
machinekamerventilatoren,
EPC© automatiseringspakket. 1x
Imbema Cleton B.V.
voor aandrijving van stuurwerkpomp,
Boordlichtbakken, heklicht, roeftrap,
ontgassingventilator en aanzuigkanalen
slobpomp met capaciteit van ca. 10m3.
Laad- en losslangen
schroefas gedreven ingebouwde
woningdeur en voormast
t.b.v. de hoofdmotor
En een compleet ballastsysteem
sleepsmeerpomp en elastische
Handelsonderneming Beerens B.V.
Ajax-Chubb Brandbeveiliging B.V.
bestaande uit: ballast ejector,
Levering en montage van
koppeling
Alu. sierdakradarmast en stuurhuistrap
ballastpomp, algemene dienst pomp,
tankdekselpakkingen
Multi-Alignment B.V.
Van der Velden Marine Systems
Polmai Brandbeveiliging
lenspompen en een vuilwaterpomp.
PartyService Fons Dekkers & zn
Uitlijnen motoren
Stuurpaneel SP 2525, roeraandrijving 2
Brandblusmateriaal, ADNR pakket en
Winel B.V. Ontluchtingen
Catering
Verhaar Omega Air & Nitrogen BV
DWK 6080/60 en roeren 2x HD 220
veiligheidsuitrusting
Licorne Petroleum Nederland B.V.
Compressoren
Alphatron Marine B.V.
Machine- en Lierenfabriek
Castrol smeermiddelen
HC ROKA: voor slijpsel, kalk en cement
Pinta Unisol B.V.
2x JMA 609 TFT radars, volledige MF lijn
C. Kraaijeveld B.V.
SLURINK bunkerstations
en Alphacam - RVS camerasysteem
Gasolie / bunkerstation en levering
Forward Engeneering
Papendrecht B.V.
Shipyard
Rabobank Shipping
GSM 0032(0)475 55 27 21
SANITAIR
CENTRALE VERWARMING
VOOR YACHTING EN BINNENVAART
PATRICK HUYS
www.cornetgroep.nl
Wij feliciteren Nerodia Tankvaart C.V. van harte met het mts Anaconda.
De Binnenvaartkrant
36
12 januari 2010
De Binnenvaartkrant
12 januari 2010
37
Uw specialist in reparatie & installatie van Electronische
en Mechanische motor bedieningen.
tevens levering en reparatie van diverse andere merken zoals Morse bedieningen.
wij leveren trek- duwkabels van Felsted (Morse) binnen 24 uur
op lengte gemaakt.
Ook wij feliciteren
en bemanning van
het mts Anaconda
en wensen hen een
‘’Behouden Vaart”
Gefo Hamburg • Kurze Muhren 2 • D20095
Tel. 0049 (0)-40-30105-0 • Fax 0049-(0)-40-30105-139
Wij wensen eigenaar en bemanning
van het mts Anaconda
veel succes en een behouden vaart!
Zanen Shipbuilding BV
Princenhil 34
NL-4926 EG Lage Zwaluwe
Tel. 0168 - 484505
Wij wensen mts Anaconda
een behouden vaart
Oudeland 61 - 3335 VH Zwijndrecht
Technisch Buro
H&U BV wenst het
m.t.s. Anaconda
en de bemanning
een behouden vaart
Rabobank Shipping
psd
ies
el
m
ot
o re
fb ou w n ie
n•a
uw
e
sc
n
Markweg Zuid 4d
Industrieterrein Dintelmond
4794 SN Heijningen
Havennummer 5503
Tel. 0167-523721
[email protected]
technischburohu.nl
pe
Afbouw nieuwbouw schepen, inbouw/onderhoud voortstuwingsinstallaties,
generatorsets en boegschroefmotoren, ijzerwerk en schades boven de waterlijn.
he
Rabobank Shipping
Postbus 10017
3004 AA Rotterdam
Tel.
+31 (0)10 - 4003700
Fax.
+31 (0)10 - 4003730
Wij verzorgden de complete afbouw
bouw
van machinekamers, dekleiding-,
en ballastsystemen.
sc hee
met het mts Anaconda
een behouden vaart
technisch buro
technisch buro
H&U
H&U
De Binnenvaartkrant
12 januari 2010
38
Ringdijk 506
2987 VZ Ridderkerk
Tel. 0180-44 22 66
Fax 0180-44 22 69
Hartelijk gefeliciteerd met
mts Jeanine
Wij leverden:
Negen (9) stuks ladingpompen met elk een capaciteit van 200m3/uur bij 8 bar.
Deze pompen zijn geschikt voor het verpompen van zware stookolie
alsmede voor lichte producten en worden aangedreven door drukvaste ABB
elektromotoren 86 kW.
De volledige afbouw van het
mts Jeanine werd door ons verzorgd.
Voor extra info: [email protected]
Wij wensen Scheepvaartbedrijf Jeanine B.V.
een goede en behouden vaart.
Wij leverden
het sturhuis met
hefbeweging en
overzakbare
bovenbouw.
Postbus
2920 AB
IJsseldijk
2901 BR
61
Krimpen aan den IJssel
97-1
Capelle a/d IJssel
Telefoon 010-258 42 55
Telefax 010-258 42 56
Email
[email protected]
Wij wensen
mts Jeanine
en bemanning
een behouden vaart.
Keurmeesterstraat 15d
2984 BA
Ridderkerk
Telefoon (078) 676 38 11
Telefax (078) 676 48 53
Telefoon; NL
0180 - 430327
Telefax:
0180 - 433728
Niveau - alarmering
Overvul beveiliging
ering
Drukmeting en -alarm
-alarmering
Temperatuurmeting en
ing
Magnetrol niveaumet
m
NXT Computer systee
Diepgang meting
rtificaat
X-BOB met Lloyds ce
n
Wij wense
e
mts Jeanin
en
een goede rt
aa
behouden v
Wij wensen Scheepvaartbedrijf Jeanine B.V.
een behouden vaart met het mts Jeanine.
Een behouden vaart
Rensen Shipbuilding B.V. heeft het ontwerp,
de bouw en levering van het casco voor
Scheepvaartbedrijf Jeanine B.V. mogen verzorgen.
Wij wensen haar en de bemanning
een behouden vaart.
OP ZEKER VAREN
Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. • Tel. 078 - 612 25 00
w w w. o r a n j e - v e r z e k e r i n g e n . n l
www.rensenbv.nl
T: +31(0)78 - 619 12 33 F: +31(0)78 - 612 06 53
Wim Driessen M: +31(0)6 - 30 17 94 75 E: [email protected]
De Binnenvaartkrant
12 januari 2010
39
Jeanine is de dame in het spel
derkerk is als marktleider een toonaangevend bedrijf dat gespecialiseerd
is in de verkoop en installatie van
pompsystemen, alsmede het repareren, reviseren en onderhouden
ervan. In samenwerking met Greenland Engineering uit Coevorden
heeft het een geautomatiseerd ladingsysteem ontwikkeld met een
goed zichtbaar display, door grote
knoppen bedienbaar en waarin alle
relevante scheeps- en ladinggegevens kunnen worden opgeroepen
met de eenvoud van een pinapparaat.
De WAGO-plc is het brein van het
systeem en heeft onbegrensde mogelijkheden. Greenland koppelde er
vijftien jaar elektrotechniekervaring
aan, schreef de software en het EPCsysteem was een feit. Werken met
EPC in combinatie met fluisterstille
Bornemanns is voor de man aan
boord ontspanning.
Konutherm
De Jeanine heeft twee keer 1500 pk van ABC.
DOOR JOHAN DE WITTE
Motorbunkertanker Jeanine is de
nieuwe dame ‘in het spel’ van het
Victrol-team in Antwerpen. Met een
6354 ton dragend Chinees casco,
dat via Rensen Shipbuilding is gebouwd. Het schip heeft achttien
centertanks en negen Bornemannpompen (van 200 kuub per uur
loscapaciteit) en een 28 meter lange
Misti-bunkergiek. De Jeanine is onder aandacht van Lloyd’s Register of
Shipping gerealiseerd door Smits
Machinefabriek & Scheepreparatie.
Scheepvaartbedrijf Jeanine BV is
eigenaar van het 135 x 15 x 4,30
meter grote schip. Het is een ‘flinke
meid’, waarvan de familie Brands
aan het roer staat. In uitvoering is
het geen schip van superlatieven,
niettemin heeft het een overtreffende trap aan equipement. Zoals
twee keer 1500 ABC, Van der Velden-roeren, Kampers-stuurhut,
Werkina-elektriciteit, Leembergpijpleidingen, Bornemann-pompen
en Konutherm dat de lading verwarmt.
Leemberg
De installatie aan boord door Leemberg Pijpleidingen en Apparatenbouw uit Heerjansdam valt onmiddellijk op door de mobiele schaft- en
kleedruimte en de werkcontainer
met voorraad, machines en gereedschappen aan dek of op de kaai. Met
35 jaar ervaring weten de medewerkers dat de weg tussen magazijn,
werkbank en installatieplek kort
moet zijn. Met de moderne machines – waaronder twee doornbuigmachines – optimaliseert Leemberg
zijn prefab-productie voor onder
andere binnen- en zeevaartschepen,
offshore, pontons, bunkerstations
en baggermateriaal.
De leidingen kunnen worden voorzien van een laag lasprimer en voor
systemen zoals zout-/koelwater
worden de leidingen
thermisch geconserveerd. Snelheid plus
efficiency heeft bij
Leemberg de som
van kwaliteit. Ze
kennen de ‘binnenkant’ van de scheepvaart, komen met
een uitstekend leidingontwerp en
houden hun ‘poot
strak’ met levertijd.
Optimaal rendement is kwaliteit in
scheepsmanagement. Een formule
die Konutherm hanteert met precies
op functie afgestemde verwarmingsketels. Met andere woorden: er vlie-
gen bij Konutherm geen energie of
euro’s de pijp uit!
Met meer dan dertig jaar ervaring in
thermische-vloeistofsystemen is
Konutherm specialist op het gebied
van lading- en brandstofverwarmingssystemen voor de scheepvaart. Konutherm ontwerpt en levert complete systemen voor het
verwarmen van onder andere lading, brandstof, waswater en ruimtes op rivier- en zeevaart, visserij,
baggerij en werkschepen.
De primair of primair/secundair
uitgevoerde systemen worden per
toepassing ontworpen en kunnen
gebaseerd zijn op alleen thermische
olie of op thermische olie en glycol.
Afhankelijk van specifieke wensen
kunnen installaties voorzien worden van één of meerdere verwarmingsketels, stoom-/thermische
olie-warmtewisselaars, stoom-/water-warmtewisselaars, cargo heaters,
afgassenketels, met thermische olie
verwarmde stoomvormers, butterworth heaters, pompunits, appendages et cetera. Een specialistisch advies spaart brandstof en levert
winst.
European
Pump
Services
European Pump Services (EPS) uit Rid-
EPS leverde de pompen. (foto’s Johan de Witte)
Wie leverden aan het mts Jeanine
Solak Las- en Montagebedrijf B.V.
Doedijns Hydraullics B.V.
Sani-shop Levering sanitair
Schildersbedrijf De Winter
Ontwerp, bouw en levering casco
Aluminium machinekamerplaten
Van Munster & Zonen B.V.
Schilderwerk binnen
Smits Machinefabriek en
Leemberg Pijpleidingen &
Levering tegels
Scheepsreparatie B.V.
Apparatenbouw B.V.
Sierradarmast type Brixon, stuurhuistrap
Alderliesten Tegelzetter
Afsluiters / appendages
Afbouw
Machinekamer- en dekleidingen
Electric Comfort
Gyron Crew
ING Rotterdam Binnenvaartdesk
Stuurpaneel HP 6000, roeraandrijving 4
Vloerverwarming stuurhuis
Dekpersoneel tijdens afbouw
Financiering
Stamford generatoren
DWKK 6080/75, roeren 4 x HD 220
Arkelwonen Stoffering
EPS European Pump Services B.V.
Victrol N.V.
Negen (9) stuks ladingpompen met elk
Bevrachting
2 AMW scheepsschroeven 1750 mm, 5
Airconditioning, overdrukinstallatie,
een capaciteit van 200m3/uur bij 8 bar.
Vereniging Oranje, Onderlinge
blads, links draaiend met Lloyds keur
machinekamer ventilatie,
Deze pompen zijn geschikt voor het
Verzekering van Schepen U.A
Tresco Inland Ecdis Viewer
ontgassingsventilatie, RVS klaproosters
verpompen van zware stookolie
Verzekering
2 x Stuwa schroefasinstallaties met
Orlaco Products B.V. Camerasysteem
en ventilatiekappen
alsmede voor lichte producten en
schroefasrem en Stuwa schroefasseals
Werkina Werkendam B.V.
ADT Fire & Security
worden aangedreven door drukvaste
2 ABC hoofdmotoren
Veth Propulsion B.V.
Levering en installatie van de complete
ABB elektromotoren 86 kW.
ADS van STIGT
2x Veth-Jet boegschroefinstallatie type
elektrische installatie, incl. 2-draads data
Scheepskranenbouw Arnhem B.V.
Elektrotechnisch Scheepsinstallatie
2 Masson Marine keerkoppelingen type
4-K-1200, elke met een E-motor met een
besturing, het monitoring systeem met
Autokraan Misty en bunkergiek
Bureau C.E. van ‘t Hof B.V.
MM W 1 8000 2,576:1, schroefas
vermogen van 385 kW/1800 rpm. 2x
touch-screen bediening, het complete
Blommaert BVBA
Tankmeting en alarmering,
gedreven ingebouwde
SCANIA generatorsets DI1652M-
nautischpakket, de ankalarmering en
Voormast type Improval
niveaumeting en alarmering,
sleepsmeerpomp, PTO type ), voor
HCM534D-P (557kVA) aandrijving
radarmeting, het Orlaco
All Pumps Holland B.V. Pompen
drukmeting en alarmering, Vega-
aandrijving van stuurwerkpomp, ZF
ladingpompen en boegschroeven 2x
camerasysteem, de
A. Nobel & Zn. Bunkerservice bv
radarmeting, PC met software en
Marine Electronics bedieningssysteem
Sizu generatorsets 49DTG-UCM274D-B
complete airco installatie en Tresco
Bunkerstation, levering Castrol
ladingsprogramma
type MicroCommander. Op de brug Is
(84kVA) vermogen van 385 kW/1800
inland Ecdis Vieuwer
smeermiddelen en
Konutherm B.V.
een MC2000-4 hendel gemonteerd.
rpm. 2x generatorset DI1652M-
Victron Energy B.V.
scheepsbenodigdheden
ladingverwarmingsinstallatie
EMHA Technisch Bureau B.V.
HCM534D-P (557kVA) 2x generatorset
Omvormer/acculader
Kalibra Tankmeting inhoud
Uitlijnen motoren
49DTG-UCM274D-B (84kVA)
RAFA B.V. Ramen
Classificatie
Imbema Cleton B.V.
Parker Hannifin B.V.
laad- en losslangen
Hydrauliekpompen
Beunkoelers
Classificatie
Witlox Van den Boomen Accountancy
Discom B.V.
Dacom Werkendam B.V.
Uitlaatgassendempers generatorsets
Stuurhuis met hefkolom
Betimmering
Telsat telefooncentrale
Levering en montage
Kuche & Mehr GmbH Keuken
tankdekselpakkingen
40
Schilders- en behangbedrijf / raamdecoratie
Wij feliciteren Scheepvaartbedrijf Jeanine B.V. van harte met het mts Jeanine.
De Binnenvaartkrant
12 januari 2010
De Binnenvaartkrant
12 januari 2010
41
ESB bestormt markt met solide,
veelzijdige werkschepen
DOOR JAN JOHAN TEN HAVE
De keuze die Elburger Scheepsbemiddeling (ESB) dik drie jaar
geleden maakte om zelf werkschepen te gaan ontwikkelen en
bouwen, is een juiste gebleken.
Op vrijdagmiddag 11 december
werd aan de Loswal in Kampen
bouwnummer 12, de Francisca,
te water gelaten. De helft van
deze twaalf schepen vaart in de
eigen vloot van ESB Charter; de
andere helft vaart voor uiteenlopende opdrachtgevers.
De tewaterlating van de 15 meter
lange Francisca gebeurde onder het
toeziend oog van drie nauw betrokkenen: directeur Pieter de Jong en
projectleider Arjan Jansen van ESB
en technisch adviseur Loek Bijleveld van Bijleveld Maritiem. Gezamenlijk trekken zij de kar als het
gaat om de bouw van de werkschepen, die er in formaten van 8 tot 20
meter worden gebouwd. “20 meter
is wat ons betreft niet het maximum”, vertelt De Jong.
Ontwerp
De casco’s van de Francisca en haar
zusterschepen zijn alle gebouwd bij
Mansvelder Metaaltechniek in Brakel. Via droog of nat transport (een
beetje afhankelijk van de grootte)
wordt het casco naar de afbouwlocatie van ESB aan de Loswal in
Kampen gebracht. Daar neemt ESB
Een maand gelden werd het twaalfde werkschip aan de Loswal in Kampen te
water gelaten.
de coördinatie over de afbouw op
zich.
In de uitvoering worden diverse
onderaannemers betrokken. Zo
komt het technische gedeelte inclusief motorinbouw voor rekening
van Frevis Kampen. De elektronica
wordt verzorgd door DTM uit Urk
en Tavor Schop TS Technics uit Hardinxveld-Giessendam installeert de
hydrauliek. “ We werken met vaste
onderaannemers”, vertelt Jansen. “
Die kennen elkaar, vullen elkaar
aan en werken goed samen.”
Het idee om werkschepen te gaan
bouwen werd in 2004 geboren,
toen De Jong en Bijleveld in een
informele setting met elkaar in gesprek raakten. De eerste schetsen
werden gemaakt aan de keukentafel, waarna Neptune Marine uit
Aalst en later Herman Jansen uit
Monnikendam werden ingeschakeld voor het ontwerp. Sindsdien
leverde ESB schepen aan Ballast
Nedam, Connexion (het Julianaveer), aannemer Van der Ven, Mariflex Pump Services en Belgian Oil
Services.
ESB is van oudsher makelaardij in
visserijschepen. Over de uitbreiding met ESB Shipbuilding BV en
ESB Charter BV voor de verhuur van
de eigen vloot werkschepen vertelt
Jansen: “Groot, groter, grootst is de
trend in de scheepsbouw. Gebrui-
De Francisca is 15 meter. (foto’s Jan Johan ten Have)
kers van kleine werkschepen werden hierbij over het hoofd gezien.
De vraag bereikte ons en wij zijn
erin gesprongen.”
De bouw van de werkschepen door
ESB nam kortom een behoorlijke
vlucht. Ook Bijleveld, die inmiddels is gepensioneerd, steekt er veel
tijd en energie in. “ Ik vind het geweldig leuk om te doen. Het geeft
mij geweldig veel voldoening als
wij, zoals vanmiddag, weer een
prachtig nieuw schip te water kunnen laten”, zegt hij bij de tewaterlating van de Francisca.
De Lloyds-gecertificeerde werkschepen van ESB worden behoorlijk
zwaar gebouwd, van 8 millimeter
dik staal. “Met zo’n schip werk je
altijd op de laatste millimeter, daarom moet hij tegen een stootje kunnen. Dat is ook de reden dat er
rondom de schepen banden hangen”, legt Bijleveld uit.
De schepen worden standaard uit-
Ook haven Hardenberg wordt uitgebaggerd
Kanaal Almelo-De Haandrik naar 700 ton
DOOR JAN JOHAN TEN HAVE
Schepen met een laadvermogen
van 700 ton kunnen binnen vier
jaar hun lading vervoeren over
Kanaal Almelo–De Haandrik. De
provincie Overijssel gaat het kanaal uitbaggeren, wachtplaatsen
aanpassen en aanleggen en vijf
bruggen vervangen. Daarop aansluitend heeft de gemeente Hardenberg besloten haar haven uit
te baggeren en zo terug te brengen op de oorspronkelijke diepte
van 3,10 meter.
Om de Hardenberger haven op de
gewenste diepte te brengen moet
ongeveer 60 centimeter slib worden
weggebaggerd. De baggeraars gaan
verder aan de slag in het Kanaal Almelo-De Haandrik, dat zij omstreeks
een halve meter dieper uitbaggeren.
Ook wordt de bodem van het kanaal
met enkele meters verbreed.
Bruggen
Om de doorvaartbreedte te vergroten, moeten vijf bruggen in het kanaal worden vervangen. Dit zijn de
bruggen Beerzerveld en Kloosterdijk
in Ommen en de bruggen Bergentheim, Emtenbroekerdijk en
Hoogenweg in Hardenberg. Verder
gaat de provincie bruggen voorzien
van wachtplaatsen om snel van en
aan boord te kunnen komen.
“Met deze aanpassingen aan Kanaal
Almelo–De Haandrik willen wij het
goederenvervoer over water stimuleren”, zegt gedeputeerde Job Klaasen.
“Dit is niet alleen belangrijk voor de
economische ontwikkeling in dit
gebied, maar ook goed voor het mi-
lieu en de bereikbaarheid in Overijssel. Elk 700-tonsschip betekent 35
vrachtwagens minder op de weg.”
19 miljoen euro
De werkzaamheden zijn naar verwachting op 1 januari 2014 afgerond. De kosten bedragen ongeveer
19 miljoen euro.
Tijdens de werkzaamheden wordt
het kanaal niet gestremd; wel is oponthoud mogelijk of wordt bijvoorbeeld tijdelijke éénrichtingsvaart
ingesteld.
gerust met een 235 pk sterke hoofdkrachtbron. Daarmee zijn ze behoorlijk overpowered. En in het
grootste schip tot nog toe (voor Ballast Nedam) ligt zelfs een 500 pk
sterke hoofdmotor. Van het volgende, 20 meter lange, schip ligt het
casco inmiddels voor afbouw in
Kampen. Dat wordt voorzien van
dubbele schroeven en twee hoofdmotoren van 235 pk per stuk.
Veelzijdig
“Onze schepen zijn zeer veelzijdig”, vertelt De Jong. Dankzij een
mobiel duikplatform zijn ze geschikt voor duikwerkzaamheden.
Twee van de ESB-schepen (de Wim
van Kessel en de Aquarius) lagen
tweeënhalf jaar voor Strukton bij
de Hollandsebrug. In Engeland verricht een 8 meter lang ESB-schip
met name duwwerk en in Antwerpen wordt een ESB-schip ingezet
voor onder meer oliebestrijding.
De schepen onderscheiden zich in
bedieningsgemak en wendbaarheid
dankzij spudpalen, een boegschroef
en de overpowered motor. De schepen kunnen zo’n beetje om hun as
draaien. Ze hebben een aantrekkelijke topsnelheid van 8,5 tot 9 mijl.
Verder zijn de schepen uitgerust
met goede verwarming en airco en
een ruim toilet. De Jong: “ Het zijn
no-nonsense werkschepen, van alle
gemakken voorzien en voor een
scherpe prijs.”
ESB bouwt de multitask-schepen op
eigen initiatief, maar ook in opdracht. In dat laatste geval kan er
op maat worden gebouwd op basis
van een standaardcasco. “ Wij zorgen er dan voor dat het schip volledig voldoet aan de wensen van de
opdrachtgever”, zegt Jansen.
Meer informatie: www.esbgroup.nl.
Voor mts Jeanine hebben wij geleverd:
Konutherm - de specialist met meer dan 30 jaar ervaring in:
•Thermische olie systemen
•Afgassenketels
•Heet wateren stoomverwarmingssystemen
Wij wensen het mts Jeanine en
haar bemanning een behouden vaart.
Konutherm BV Thermal Oil Systems
Pascalweg 15b • 8071 SE • Nunspeet
Tel: +31 (0)341 264283 • fax: +31 (0)341 264893
www.konutherm.nl
2x Veth-Jet boegschroefinstallatie type 4-K-1200,
elke met een E-motor met een vermogen
van 385 kW/1800 rpm.
2x generatorset DI1652M-HCM534D-P (557kVA)
2x generatorset 49DTG-UCM274D-B (84kVA)
Wij wensen Scheepvaartbedrijf Jeanine B.V
veel succes en een
behouden vaart.
De Binnenvaartkrant
12 januari 2010
42
AGENDA KSCC
AGENDA BAPTISTEN DELFZIJL
AGENDA WITTE ZWAAN
Spreekuur directeur/aalmoezenier zondags
Extra van en rondom KSCC Nijmegen
Extra:
17 jan. 2010 09.30 uur
Maandag: ‘s middags vanaf 14.00 uur
na de eucharistieviering en/of telefonische
Wo.20 jan. 09.00 uur Vergadering W.G.L.
do.14jan. 13.30 uur Pergamano
Br. Martin Jan de Haan uit Enschede
volksdansen o.l.v. mevr. Girbes
afspraak
Ma.25 jan. 09.00 uur Vergadering
19.00 uur Br. Fokko Stalman
Dinsdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur sjoelen
K.L.P.D.
di. 26jan. 09.30 uur Rikconcours
Thema: “Burgers van het Koninkrijk zijn
en kaarten
zout en licht”.
Woensdag: ‘s middags vanaf 13.30 uur
Zondag
11.00 uur Eucharistieviering
Maandag 10.30 uur Stafvergadering
Agenda Rotterdam
14.00 uur repetitie KSCC toneelgroep
Zondag
Dinsdag
sjoelen en kaarten
Maandag 14.00 uur Repetitie Zangkoor
Iedere donderdagavond, aanvang 19.30
uur Bijbelbespreking en Bidstond of
Gemeentekring.
Agenda Het Zuiden
www.baptisten-delfzijl.nl
10.00 uur KSCC gymnastiek
11.00 uur H. Mis,
aansluitend koffiedrinken
18.00 uur repetitie KSCC koor
19.30 uur cursus vaarbewijs 1
Woensdag: ‘s avonds vanaf 19.30 - 21.00 uur
Franse les, hiervoor dient u zich wel op te
geven
Donderdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur
20.00 uur curcus vaarbewijs 2
10.30 uur H. Mis, aansluitend
repetitie zangkoor
Woensdag
Zondag:
10.30 uur repetitie Waalkanters koor
koffiedrinken. Na de H. Mis is de aalmoe-
stijldansen o.l.v. mevr Girbes
13.30 uur bridgen (oneven weken)
zenier en een bestuurslid aanwezig.
(niet iedere vrijdag)
15.30 uur
Donderdag
Bibliotheek geopend.
verzorgen bulletin (oneven weken)
Vrijdag
Vrijdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur cursus
09.30 uur bloemschikken
Woensdag:14.00 uur Handwerken,
De Witte Zwaan: Eemskanaal N.Z.
kaarten, bibliotheek geopend
t/o. Praxis, GRONINGEN,
(kerk)
tel. 050-3116477
CULTUREEL nieuws
SUDOKU OP
DE SITE
HELPDESK
KSCC
Win kaarten voor
Zondagochtendconcert
Lezing over scheepvaart in Vreeswijk
Op zondag 17 januari geeft Jaap
Boersema bij Museumwerf Vreeswijk een lezing met als titel ‘Vreeswijk en de Scheepvaart’. In zijn lezing neemt de Vreeswijk- en
binnenvaartkenner bezoekers mee
terug naar die tijd. Voorafgaand aan
de lezing kunnen toehoorders meedoen aan een rondleiding over de
werf.
Vreeswijk. De museumwerf is voortgekomen uit Scheepswerf Buitenweg en bestaat uit twee gedeelten.
Het ene deel is een museum over
de oude Nederlandse binnenvaart.
Het andere deel is een werkende
werf waar schepen met een historisch casco terecht kunnen voor
onderhoud, reparatie of restauratie.
Rondleiding
Bezoekers worden van 13.00 tot
13.30 uur met een gratis kopje koffie of thee ontvangen in het Theehuys. Om 13.30 uur begint de
Voorafgaand aan de lezing kunnen
toehoorders door een gids worden
rondgeleid over Museumwerf
PUZZEL
2
3
31 stibium (scheik.), 33 woorduitgang, 34 uitroep, 35 spoedig, 38
deel van een hotel, 40 Turkse titel,
43 Organisatie van Afrikaanse Eenheid, 45 soort gibbon, 47 tweespalt,
48 verdovingsmiddel, 49 beproeving, 52 eender, 53 zangstem, 54
traditie.
4
5
11
krant elke twee weken een verse sudoku.
Ga naar www.binnenvaartkrant.nl en klik
onder ‘Prijsvragen’ op ‘sudoku’. Hebt u de
gegevens in. Onder de goede inzenders verloten we twee kaarten voor een bijzonder Zondagochtendconcert in De Doelen in Rotterdam
op 14 maart: het spectaculaire meezingcon-
0620 11 23 19
(010) 206 06 05
[email protected]
cert ‘Van Smartlap tot Opera’.
Meer informatie:
6
7
VERTICAAL
1 heilig dier (Boeddh.), 2 zenegroen, 3 familielid, 4 daad, 5 zangnoot, 7 afgestompt, 8 onverdorven,
9 rond, 10 vleesnat, 12 oproer, 14
meerkoet, 17 zijdelingse helling, 18
benedenwindse zijde, 19 wisseling
van eb en vloed, 21 Noorse godin,
22 deel van chromosoom, 23 zaak,
25 pul, 27 plaats in Finland,
12
13
18
22
19
23
24
28
48
28
14
15
31
36
43
37
32
38
20
21
25
26
33
27
40
44
52
41
45
47
46
48
49
50
51
53
54
Vul in en stuur de bon
zonder postzegel naar:
%F#JOOFOWBBSULSBOU
Bestel het Binnenvaartspel via
11
41
44
36
en betaal eenvoudig met
Cryptogram: Kerstbomenmarkt.
Rebus: De herders in het veld hadden hun schaapjes geteld.
Ik wil graag dat 'de Binnenvaartkrant' voor mij blijft schrijven!
Ik word tot wederopzegging en voor ten minste 1 jaar abonnee.
Verzendadres:
(evt.)Bedrijfsnaam:
T.a.v. Naam:
Adres:
Postcode/Plaats:
Telefoonnummer:
BTW nummer:
Land:
Email:
r Faktuuradres zelfde als verzendadres
r Faktuuradres anders, nl.:
(evt.)Bedrijfsnaam:
T.a.v. Naam:
Adres:
Postcode/Plaats:
Telefoonnummer:
BTW nummer:
Land:
Email:
Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de verzendkosten van 22,75*
(incl. 6% btw) automatisch één maal per jaar van mijn rekening af te schrijven
Antwoordnr. 70133
3070 VB Rotterdam
Bankrekeningnummer:
Tenaamstelling rekeninghouder:
Banknaam: ____________________________________________________________
Land + plaatsnaam van uw bank: ________________________________________
Uw abonnement dient
U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening
wordt afgeschreven.
2 maanden van te voren
Datum:
schriftelijk opgezegd te
*Wanneer u gevestigd bent in Europa bedragen de kosten EUR 65,25 (incl. 6% btw) per jaar, tenzij u in België woont,
dan kost het jaarabonnement EUR 22,75 (incl. 6% btw). Buiten Europa is op aanvraag.
Automatische afschrijvingen zijn alleen mogelijk vanaf Nederlandse en Duitse bankrekeningen.
Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.
iDEAL !
29
JA!
34
39
De Binnenvaartkrant
Postbus 24202
3007 DE Rotterdam
of kijk op
waar u uw oplossing online kunt
doorgeven!
14
29
30
Stuur uw oplossing van krant 1
op voor 15 januari 2010 a.s.!
OPLOSSINGEN OVERIGE KERSTPUZZELS KRANT 26:
8
16
17
32 dameskledingstuk, 33 persoonlijk voornaamwoord (Fr.), 36 versiersel, 37 tandeloos dier, 39 medicijnflesje, 40 zoogdier, 41 kiezels,
42 gang, 44 edik, 45 apart, 46 functie, 50 dwarshout, 51 persoonlijk
voornaamwoord (Eng.).
10
15
42
tallen staat op de website van de Binnenvaart-
sudoku opgelost? Vul dan uw naam en adres-
Museumwerf Vreeswijk is gevestigd
aan de Wierselaan 113 in Nieuwegein.
Kijk hier voor een routebeschrijving op
www.museumwerf.nl. Reserveren kan
via [email protected] of
(030) 601 87 70 (tijdens kantooruren).
■
47
9
35
Voor de liefhebbers van hersenkrakers en ge-
Steunpunt Binnenvaart biedt
als “bruggetje naar de wal”
hulp bij ongevallen en sociaalmaatschappelijke vragen en
problemen.
Het AMVV-steunpunt zoekt
zaken uit en helpt problemen
op te lossen. Het steunpunt is
bereikbaar via:
Puzzelwinnaar krant nr 26: J.A. Kievits - Plaats: Hank (NB) - Scheepsnaam: MTS Theion Oplossing: Men houdt ervan zijn goede daden zelf te verrichten
HORIZONTAAL
1 vogel, 3 moe, 6 kelner, 9 eencellig
organisme, 11 de zenuwen betreffend, 13 Aziaat, 15 haarvet, 16 verbinding, 17 onbepaalde hoeveelheid, 18 Noord-Europeaan, 20
durf, 22 verdwijn, 23 reeks, 24
stempel, 26 muzieknoot, 28 uitgezocht gezelschap, 29 provinciale
hoofdstad, 30 tijdsaanduiding,
1
rondleiding, verzorgd door een
gids. Om 15.00 uur lezing start de
lezing ‘Vreeswijk en de Scheepvaart’.
De toegang kost 3 euro per persoon.
STEUNPUNT AMVV
worden.
Handtekening:
De Binnenvaartkrant
12 januari 2010
43
Voor het eerst in zeven jaar een tewaterlating
terlating in een niet al te breed kanaal altijd al enerverend is, bracht
deze als vuurdoop voor GSC vanzelfsprekend extra spanning met
zich mee.
Er lag een dikke laag sneeuw op de
middag van de doop, maar tientallen belangstellenden hadden er
graag een paar koude voeten voor
over om te zien of het allemaal
goed zou gaan. Twee sleepboten
lagen klaar om het casco in bedwang te houden en te voorkomen
dat de Viktoria aan de overzijde in
de wal zou slaan.
Bewezen
Het casco gleed het ijskoude Winschoterdiep in. (foto Jan Johan ten Have)
Voor het eerst in zeven jaar werd
vrijdag 18 december op de GSCwerf in Waterhuizen (voorheen
Pattje Shipyard) een schip te wa-
ter gelaten: de Viktoria. Het
schip dat Groningen Shipyard
afbouwt voor Max Söttje, gleed
onder winterse omstandigheden
het Winschoterdiep in.
Het was een opwindende ochtend
voor eigenaar Günther Schmidt en
bedrijfsleider Bauke Adema van de
Groninger Scheepsbouw Combinatie (GSC). Waar een dwarse tewa-
Iets over tweeën gleed het casco van
behoorlijke hoogte het ijskoude
Winschoterdiep in. Dit bracht een
behoorlijke golfslag met zich mee.
En de slepers moesten even flink
aan de bak om het schip te controleren. Dit lukte allemaal prima,
waarmee GSC kan terugkijken op
een vlekkeloze vuurdoop.
“We hebben hiermee bewezen dat
we het kunnen”, zei bedrijfsleider
Bauke Adema van de op 1 september geopende werf. “We beschikken
over de faciliteiten en de kunde om
complete casco’s te kunnen afleveren.”
De Viktoria (in eerste instantie Victoria) krijgt als thuishaven Hamburg. Het 86 meter lange Duitse
kanaalschip kreeg als bouwnummer 113 van Groningen Shipyards.
Het schip kreeg dit nummer op het
moment dat de cascobouw bij
buurman GSC nog geen voldongen
feit was.
Inmiddels liggen er twee secties
klaar voor het volgende project. Dit
is bouwnummer 401, het eerste dat
een bouwnummer van GSC krijgt.
GSC bouwt overigens niet het hele
casco van de 401: het voor- en achterschip worden gebouwd door
Groningen Shipyard. Adema: “We
gaan hier voorlopig vier casco’s per
jaar bouwen.”
■
Pas geopend GSC breidt nu al uit met tweede werf
Hoewel de werf nog maar een
paar maanden bestaat, opent de
Groninger Scheepswerf Combinatie (GSC) nu al een tweede
vestiging. GSC runt vanaf half
januari de voormalige NoordNederlandse Scheepswerf aan de
Duinkerkenstraat in Groningen.
De tweede GSC-vestiging biedt
werk aan veertig man.
De uitbreiding van GSC is een direct gevolg van het op stoom raken
van Groningen Shipyard. Deze werf
in Waterhuizen heeft voor de komende anderhalf jaar een overvolle
orderportefeuille. Komend jaar
moet deze werf vijftien kant-enklare 86- en 110-meter-tankers afleveren. Daarvan bouwt Groningen
Shipyards zelf zes casco’s. Daarmee
hield de capaciteit op.
Voor Günther Schmidt – die Groningen Shipyards tegenwoordig
samen met Daniel Gausch en
Christian Hochbein runt – was de
ontbrekende capaciteit op Gronin-
gen Shipyards aanleiding om de
voormalige Pattje-werf aan het
Winschoterdiep nieuw leven in te
blazen onder de naam GSC. Die
werf ligt op een steenworp afstand
van Groningen Shipyards.
“Hoewel we nog maar een paar
maanden aan de slag zijn, zitten we
voor het komende jaar al helemaal
vol. We bouwen op de voormalige
Pattje-werf vijf casco’s, dat is echt
het maximale”, vertelt bedrijfsleider Bauke Adema. “De keuze was
uitbreiden of het werk weggeven
aan het buitenland. Het liefst willen we alles in eigen hand houden.”
Impuls
Met de opening van GSC-locatie
Groningen krijgt de lokale werkgelegenheid een stevige impuls. De
nieuwe werf biedt werk aan veertig
mensen.
GSC huurt de voormalige NoordNederlandse Scheepswerf vooralsnog voor een jaar. In die tijd gaat
GSC er sowieso drie 86-metercasco’s bouwen. En mogelijk nog
een vierde; daarover zijn de onderhandelingen nog gaande.
Verder gaat GSC-locatie Groningen
komend jaar aan de slag met de
bouw van zestig pontons. Deze
pontons lagen nog in opdracht bij
Greendeck, de onderneming van
Bauke Adema die onlangs opging
in het nieuwe GSC. Adema: “We
werken hier eerst een jaar op proef.
Gaat het goed, dan wordt ook dit
voor ons een permanente locatie.”
Shiplink.nl is etalage voor de binnenvaart
Tijdens Europort ging Shiplink.
nl afgelopen november van start.
Vlak voor de jaarwisseling registreerde de internetsite zijn 250e
aanmelding. Op de door Arjan de
Looze en Jan-Maarten Verweij
ontwikkelde website kunnen
scheepseigenaren hun schip en
bedrijf eenvoudig presenteren.
Op die manier willen de nog studerende ondernemers de binnenvaart helpen zich beter via internet te verkopen.
“De overheid probeert de binnenvaart transparanter te maken, zodat
er meer klanten komen voor vervoer
over water”, legt Jan-Maarten Verweij het idee achter www.Shiplink.
nl uit. “Een eigen site is voor veel
binnenvaartondernemers te lastig
of te duur; nu kunnen ze hun bedrijf gemakkelijk en gratis presenteren. Door alle schepen op één site
te bundelen kunnen klanten maar
ook anderen, bijvoorbeeld toeleveranciers, sneller zoeken. Shiplink.nl
zelf wordt ook snel gevonden. Schepen die op onze site staan, profiteren mee van de zoekresultaten van
het geheel.”
Shiplink.nl is zodoende net een eta-
lage: de site laat zien wat de binnenvaart te bieden heeft. De eigenaar kan foto’s plaatsen van zijn
schip, de afmetingen, het werkgebied, specialismen, noem maar
op.
Subsidie
De opzet en de doelstellingen pasten in het overheidsbeleid. De Looze en Verweij kregen daarom van
SenterNovem een subsidie van 45
procent, uit de tijdelijke Subsidieregeling Innovatie Binnenvaart. De
hoogte van het bedrag willen de
twee niet noemen. Arjan de Looze:
“Het is alleen bedoeld om een deel
van de investerings- en aanloop
kosten te dekken.”
De twee vrienden kennen elkaar
sinds de basisschool in Ridderkerk.
Arjan (22 jaar, studeert Bedrijfskunde) kende de binnenvaart al
langer. Hij voer geregeld als matroos mee aan boord bij vrienden,
werkte bij een scheepsmakelaar en
zette samen met de Belgische binnenvaartkenner Pierre Verberght
een binnenvaartblad op in Roemenië. Arjan is verantwoordelijk voor
de contacten met binnenschippers.
Jan-Maarten (21 jaar, studeert Small
Op www.shiplink.nl kunnen eigenaren hun schepen registreren en presenteren.
Business & Retailmanagement)
doet de techniek. Niet zo vreemd,
want hij maakt ook voor derden al
websites.
Leven in de brouwerij
“De schipper kan internet ook sociaal gebruiken”, vertelt Arjan de
Looze. “We willen een community
opbouwen; ze kunnen foto’s delen,
laten weten waar ze zich met schip
bevinden, met elkaar communiceren in een forum.” Uiteraard kun-
nen degenen die wél een eigen website hebben, daar naartoe linken.
Shiplink.nl is daarmee helemaal
van deze tijd: Web 2.0 is de huidige
trend waarbij internetgebruikers
actief bijdragen aan websites en
platforms.
De bedoeling is dat de initiatiefnemers van Shiplink de website samen
met de geregistreerde schippers van
inhoud (‘ content’ heet dat in internetjargon) voorzien, nieuwe onderdelen toevoegen, de site actueel
houden en onderhouden.
Het doel is minimaal duizend schepen op Shiplink aangemeld te krijgen. “We hopen dat aantal in juni
bereikt te hebben”, zegt Arjan. Tot
die maand loopt ook de subsidie.
“Maar nog belangrijker vind ik dat
degenen die zich aanmelden ook
gebruik maken van de website.” JanMaarten: “Het draait om de gebruikers; die moeten erg actief worden.
Je merkt dat nu al: zo komt er leven
in de brouwerij.”
De Binnenvaartkrant
12 januari 2010
44
Voor het ms Petran leverden en of installeerden wij:
Elektrische installatie, ATIS tankalarmering
en niveaumeting.
Wij leverden
het stuurhuis,
de geleidekoker
en hydrauliek.
Wij wensen
ms Petran
en bemanning
een behouden vaart.
een behouden vaart.
Kantoor en werkplaats:
Sterrekroos 11
4941 VZ Raamsdonksveer
Telefoon (0162) 51 25 36
Telefax (0162) 51 76 25
Rabobank Shipping
Telefoon (078) 676 38 11
Telefax (078) 676 48 53
Wij verzorgen de administratie
en fiscale begeleiding voor
V.O.F. Scheepvaartonderneming Petran
met het ms Petran
een behouden vaart
V.O.F. Scheepvaartonderneming Petran
met het ms Petran
Tromplaan 9, 3342 TR Hendrik-Ido-Ambacht, tel 078-6819444, fax 078-6819210
www.esj.nl
[email protected]
Rabobank Shipping
Postbus 10017
3004 AA Rotterdam
Tel.
+31 (0)10 - 4003700
Fax.
+31 (0)10 - 4003730
MKB Accountants, Audit & Assurance Services, Tax Corporate, Private, Corporate Finance
TOTAAL GEINSTALLEERD VERMOGEN
4308 PK!
Hoofdmotoren:
2x Caterpillar, type 3512C ACERT
Boegschroeven:
2x Caterpillar, type C18 ACERT
Generatorsets boordnet:
2x john Deere, type 4045TF258
Een behouden vaart
Rensen Shipbuilding B.V. en Oosse Maritiem B.V.
hebben het ontwerp, de bouw en de levering van het casco voor
V.O.F. Scheepvaartonderneming Petran mogen verzorgen.
ms Petran veel succes
en veel probleemloze draaiuren
www.dolderman.nl
postbus 266, NL-3300 AG dordrecht | binnenkalkhaven 17, NL-3311 JC dordrecht
tel. +31(0)78-6138277 | fax +31(0)78-6144887 | [email protected]
Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart.
T: +31(0)78 - 619 12 33
F: +31(0)78 - 612 06 53
Lauwers 40, 3332 TB Zwijndrecht
T : +31(0)78 - 619 10 40
F : +31(0)78 - 619 35 08
Wim Driessen
M: +31(0)6 - 30 17 94 75
Jaap Oosse
M: +31(0)6 - 53 10 47 05
E : [email protected]
www.rensenbv.nl
De Binnenvaartkrant
12 januari 2010
45
MCS Petran meldt zich
Door Johan de Witte
De 135 x 14,20 meter grote Petran
is een nieuwe ‘gateway’ tussen Rotterdam en Karlsruhe, gemanaged
door Vof Scheepvaartonderneming
Petran. Rhinecontainer zorgt voor
de lading.
De Petran meldt zich. Een naam die
ons kunstwerk nog niet passeerde,
denkt de sluismeester. De harde
schijf van zijn pc raakt verhit van
nieuwe data. Nieuwbouw en naamwisseling van zeeen binnenvaartschepen zet de teller in 2009 op
zo’n kleine 600 registraties in het
Rotterdamse Kadaster.
Inburgeringscursus
Toen de zeevasten nog maar amper
uit het gangboord waren geslepen,
werden onder regie van Ab de
Leeuw van Scheepswerf ‘t Ambacht
de schoonheidsfoutjes weggepoetst.
De ‘Bosman survey conservering group’
kwam zelf in actie met grit en verf
voor de cosmetica waarna een bordeauxrood/witte Petran zich als
‘gelikt’ casco bij Dolderman Motoren meldde om de status van volwassenheid te verkrijgen.
De inburgeringscursus van een Chinees gaat veelal gepaard met onder
andere aanpassingen van dekwaterafvoer, hier en daar een handvat of
een opstap alsook design die de
maritieme Nederlandse sjiek en
veiligheid bevorderen. Bovendien
heeft de Vof Petran niets met roest
en moest er eerst gepoetst worden
voor het glad werd, en dat is ‘schitterend’ gelukt. Het casco is van het
type Oxford en is geleverd door
Rensen Shipbuilding.
Diepgang
We treffen de gebroeders Antoon
en Roland Bosman verborgen in de
Dolderman-werkplaatst achter –
hoe kan het anders – diverse Cat’s.
Als eenmaal de werkvloer is verruild voor een tafel en koffie steken
we van wal. Met vier andere onder-
De Petran vaart voor Rhinecontainer.
nemers, waaronder Dagevos Shipping Wemeldinge en Antoon Bosman van MCS Vigila met als
bijnaam ‘de Knacker’ (om misverstanden te voorkomen met zijn
neef hierboven), zijn ze eigenaar
van de Petran. (genoemd naar de
doopvrouw Petronella en haar
echtgenoot Antoon).
Roland Bosman maakt zich als projectleider sterk voor de realisatie
van de Petran en kan zijn neef ‘de
Knacker’ eveneens tot zijn team rekenen. “Van varen en afbouwen
leer je beide disciplines waarderen”, zegt de autodidactisch techneut als we hem vragen waar hij
voor kiest. “Zowel het één als het
ander heeft zijn ‘diepgang’. Je moet
de ‘ijk’ goed zichtbaar houden, verantwoording delen en in wij-vorm
denken. We weten dat deze opstelling hier bij Dolderman, evenals
met Rien Boll van Timmerbedrijf
Verveer, prima werkt.”
Waar wil je dit of dat, waar zou jij
het plaatsen? Equipement komt
dan op een plek waarvan je later
zegt: dat was er voor gemaakt! Zo’n
aanpak vraagt eigenschappen als
ervaring, samenwerking en kijk op
de zaak. Doldermans projectleider
Jeffrey Janmaat (al tien jaar) heeft
het! Dick Alblas staat vierkant ach-
ter hem. Met hun collega’s hebben
ze de gang erin en leveren ze spreekwoordelijke kwaliteit.
Vakantiewerk
Overigens vinden we de vakkennis
en samenwerking van Dolderman
eveneens terug aan boord. Elk schip
is een bedrijf! Degenen die als kapitein deze nieuwe MCS dag en
nacht laten functioneren zijn Ben
van de Elshout (routinier in het
containermetier), de nog maar 23jarige Robert Jan Brummelkamp
(maar wel met alle papieren), Egbert Bruinslot en Rob Sterrenburg.
Vooralsnog mag de moeilijkheid
hiervan niet worden overdreven als
de uitvoering en equipement onder
andere bestaan uit twee 3512-Caterpillar’s, twee Verhaar-installaties
die het voorschip besturen, Rullens
Elektrotechniek de functie garandeert, Van der Velden stuurt en Radio Holland de apparatuur richting
geeft.
Door Timmerbedrijf Verveer voorzien van comfort en Keuken-line
keuken, in combinatie met de inspirerende medewerking en woninginrichting van Nellie en Sija
Bosman, is varen op de Petran een
werkvakantie of vakantiewerk.
Wie leverden aan het ms Petran
Rensen Shipbuilding B.V. i.s.m.Oosse
Axces B.V.
Doedijns Hydraulics B.V.
Klaasen Sanitair
Total Lubricants Inland Marine
Maritiem B.V.
Uitlaatgasdempers hoofdmotor
Levering sanitair en tegels
Total smeermiddelen
Ontwerp, bouw en levering casco
Primade Constructie
SGA Sanitair & Tegel Groothandel -
Fiwado Bunkerstations
Dolderman B.V.
Machinekamerplaten
Sierradarmast type Brixon, stuurhuistrap
Afbouwbegeleiding B.V.
Gasolie , Total smeermiddelen,
Hoofdmotoren: 2x Caterpillar, type
Orlaco Products B.V.
Levering waterbehandelingssystemen
scheepinventaris en stuurstoel
3512C ACERT Boegschroefmotoren: 2x
Camerasysteem
Stuurpaneel HP 6000, roeraandrijving 4
Pinta Unisol B.V.
PS Marine Coatings B.V. / Sigma
Caterpillar, type C18 ACERT
RuGotech Pijpleidingen B.V.
DWKK 6080/75, roeren 4 x HD 220,
Isolatie woning
2-componenten Sigmacover 280
Generatorsets: 2x John Deere, type
vetsmeerapparaat type 3000/8
Textilia Dordrecht
(universal primer) SigmaGuard CSF 585
4045TF258
Stoffering
(drinkwatertank) Seajet 132 (hoogglans
Rabobank Shipping
Stamford generatoren
Heinen & Hopman Engineering B.V.
aflak) Ééncomponent
Financiering
Airconditioning / Overdrukinstallatie
Sigmarine 40 (undercoat) Sigma
Rhinecontainer B.V.
2 AMW Scheepsschroeven 1700 mm, 4
Tresco Inland Ecdis Viewer
Novetec B.V.
Navamar Dekkenverf Overig: Non Paint
Bevrachting
blads, 1 links en 1 rechtsdraaiende
A. Rullens Installatiebedrijf B.V.
Machinekamer ventilatie, RVS
Artiklen De
Business Capital Insurance B.V.
Electrische installatie
afsluitbare regenroosters/brandkleppen,
Coninck
Afbouw- en varenverzekering
2 straalbuizen type Van de Giessen
I.M. Brouwer Industriele
ATEX ruimventilatie
Optima, diameter 1,714 mm
Metaalwerken
Hi-Safe Systems B.V.
Classificatie
Motorbediening
Montage kabelgoten en ladderbanen i.
FM-200 brandblusinstallatie geleverd tbv
Accountants & Belastingadviseurs ESJ
Reintjes Benelux BVBA
o.v. van de aannemer van de elctr.
de machinekamer voor en achter
Accountancy
2 x Reintjes keerkoppeling, type WAF
IHC Lagersmit B.V.
installatie
Simplus Brandblusapparaten B.V.
4 Com
665 L / 5,571:1
Schroefasafdichting
Mastervolt
Brandblusmateriaal
Telecommunicatie
Parker Hannifin B.V.
Verhaar Omega B.V.
Omvormer/acculader
Machinefabriek en
Hydrauliekpompen
OMEGA boegschroef 31130-4K met een
RAFA B.V.
Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V.
HC Roka
C.C. Jensen Benelux B.V.
vermogen van 530 kW/ 1800 rpm
Ramen
Ankers en kettingen, ankerlieren en
Atelier van Geffen B.V.
Separator
NRF B.V.
autokraan
Belettering
Amco Compressoren B.V.
Bunkoelers
Schildersbedrijf De Winter
Compressoren
Achtermast type Brixon, stuurhuistrap
Schilderwerk binnen + Behang
W.Kortman Isolatie
Stuurhuis
Betimmering
Pompen
Afsluiters/Appendages
Isolatie uitlaatgassensystemen
De Binnenvaartkrant
12 januari 2010
46
Rob Konings toont in proefschrift aan:
Nieuwe kansen voor intermodale binnenvaart
DOOR JOHAN DE WITTE
De groei van intermodale binnenvaart vraagt om vernieuwing
van transportdiensten en terminals. Het mlieu en de wegen raken overbelast. Hoewel de
vrachtauto van grote betekenis
blijft voor het goederenvervoer,
valt er uit duurzaamheidsoverwegingen veel voor te zeggen
om transport over water een
grotere rol te laten spelen. De
binnenvaart biedt namelijk mogelijkheden.
Dit concludeert Rob Konings in zijn
proefschrift Intermodal Barge Transport: Network Design, Nodes and Competitiveness. Hij onderzocht de mogelijkheden en voorwaarden om het
marktaandeel van intermodale binnenvaart te vergroten.
Rob Konings studeerde economie
aan de Erasmus Universiteit Rotterdam met als specialisaties ruimtelijke economie en vervoerseconomie. Hij is sinds 1989 in dienst bij
het onderzoeksinstituut OTB. Hij
werkte mee aan uiteenlopende onderzoeksprojecten over goederenen personenvervoer.
Bij goederenvervoer gaat zijn belangstelling met name uit naar intermodaal vervoer. Op dit terrein
zijn onder meer studies verricht naar
knooppunten en terminals (binnenvaart en spoor), intermodale
netwerken, voor- en natransport, innovatieve intermodale vervoersconcepten (binnenvaart en spoor), zee/riviervaart en laadeenheden
(waaronder opvouwbare containers)
Duurzamer
Konings: “Vanwege de mogelijke
bijdrage van binnenvaart aan duurzamer goederenvervoer, het strategische belang van de binnenvaart
voor het transport van containers
naar het achterland van zeehavens
en de beperkte groeimogelijkheden
van de traditionele binnenvaart ligt
er een grote uitdaging om de marktpositie van de binnenvaart te versterken via intermodaal vervoer.
Door een andere opzet van transportdiensten in de containerbinnenvaart zijn er mogelijkheden voor
groei van het transport per binnenschip.”
Van oudsher is de binnenvaart vooral geschikt en kosteneffectief voor
het vervoer van grote hoeveelheden
goederen tussen locaties aan water.
Laden en lossen gebeurt ter plekke
en doordat er geen transport over de
weg plaatsvindt, kan de relatief dure
overslag van en naar vrachtauto’s
achterwege blijven.
Door de relatief beperkte dichtheid
van het waterwegennet komen dergelijke gunstige vervoersrelaties niet
veel voor. Bovendien is het transport
Op het water is nog volop ruimte om duurzamer goederenvervoer te realiseren. Volgens Rob Konings “ligt er een grote
uitdaging om de marktpositie van de binnenvaart te versterken via intermodaal vervoer”. (foto Johan de Witte)
van bulkgoederen de afgelopen decennia geen groeimarkt gebleken en
naar verwachting zal dat in de toekomst niet veranderen. Er vindt namelijk een structurele verschuiving
plaats in de aard van goederen.
Konings: “Stukgoed, dat historisch
gezien weinig met binnenvaart in
verband wordt gebracht, wint aan
betekenis. In het transport van containers tussen zeehavens en hun
achterland is de binnenvaart er met
uiteenlopend succes in geslaagd om
een positie te verwerven. Helaas
stagneert de groei in dit marktsegment thans. Bovendien is het
nog niet gelukt
om container-
binnenvaart ook voor niet-zeehavengebonden transport goed van de
grond te krijgen.”
Er ligt dus een drievoudige opgave.
Ten eerste het efficiënter maken van
de bestaande transportdiensten
voor containervaart naar het achterland. Ten tweede het bereik van deze
diensten naar het achterland vergroten. Dit kan door meer bestemmingen langs kleinere vaarwegen met
diensten te ontsluiten. Ten derde
moet de containerbinnenvaart voor
transport van continentale lading
worden ontwikkeld.
Het proefschrift laat zien dat daarvoor kansen liggen door vernieuwing van transportdiensten in de
binnenvaart. Met name door de ontwikkeling van collectie/distributieen hub-and-spoke-diensten.
“Hiervoor zijn passende terminalen overslagconcepten vereist. Het
betekent dat er in het binnenvaartnetwerk op drie ‘locaties’ innovaties
nodig zijn: in de zeehaven, in de
haarvaten van het vaarwegennet en
in strategisch gelegen inland-knooppunten.”
Het onderzoek van Konings werd
gesubsidieerd door het onderzoeksprogramma Freight Transport Automation and Multimodality (FTAM)
van de TU Delft en het onderzoeksprogramma Next Generation Infrastructures van Delft Research Centre/
Bsik.
IVW draagt vergunningverlening geleidelijk over
Uw partner voor al uw
verzekeringsvraagstukken:
• Aansprakelijkheid
• Binnenvaart
• Transport
• Goederen
• Werkmateriaal
• Wagenpark
• Personele verzekeringen
Wij wensen V.O.F. Scheepvaartonderneming Petran
met het ms Petran.
Plaza 6, 4782 SK MOERDIJK / Postbus 14, 4780 AA MOERDIJK
Tel.: 0168-393100 / Fax: 0168-393101
E-mail: [email protected] / Website: www.bcinsurance.nl
De Inspectie Verkeer en Waterstaat begint
met het geleidelijk overdragen van haar
vergunningverlenende taken in de binnenvaartsector aan commerciële bedrijven. Het gaat om de certificerende taken
van de bestaande schepen en nieuwbouw.
Voor de overdracht is twee jaar uitgetrokken.
Op dit moment wordt al een deel van de
taken uitgevoerd door klassebureaus en particuliere instellingen. Na de overdracht hebben schippers straks in de meeste gevallen
nog maar één aanspreekpunt voor alle zaken
op het terrein van vergunningverlening en
certificering. De IVW gaat zich volledig concentreren op haar handhavende taken.
De vergunningverlenende taken kunnen
worden uitgevoerd door bedrijven die erkend
zijn door de Inspectie Verkeer en Waterstaat.
In beginsel kan elke partij die interesse heeft
en heeft aangetoond aan de eisen te voldoen
deze taken gaan uitvoeren. De IVW zal toezicht houden op de bedrijven en of ze de
taken correct uitvoeren.
Wij verzorgden de isolatie van de uitlaatgassensystemen.
….en wensen V.O.F. Scheepvaartonderneming Petran
een behouden vaart met het ms Petran.
Uilenkade 30 3336 LP Zwijndrecht Tel.: 078-6189670 Fax: 078-6176940
Wij wensen het
ms Petran veel
succes en een
behouden vaart
De Binnenvaartkrant
12 januari 2010
47
Op de dijk, in een andere tijd maar aan dezelfde Rijn
De verdwenen schipperscafés van Millingen
Bijzondere aflevering
Aan de start van het nieuwe jaar schrijft Frank Antonie van Alphen
een Joechjachen die afwijkt van wat op deze plek gebruikelijk is.
Deze keer staat niet een bijzonder café of restaurant aan het water
centraal, maar blikt hij samen met amateur-historicus Ben Koenders
terug op de verdwenen schipperscafés uit Millingen aan de Rijn. Die
werden (vooral) slachtoffer van de dijkverzwaring.
“Oorspronkelijk stonden er vijf cafés aan de dijk. Die zijn allemaal
verdwenen. Drie ervan waren schipperscafés”, vertelt historieliefhebber Ben Koenders uit Millingen. De
gepensioneerde werfman laat ons
zijn nauwkeurig gedocumenteerde
fotoabums zien. “Dit is een heel
oud café – ik heb het niet gekend;
het is in 1937 afgebrand. Vroeger
brandden er veel oude huizen af in
Millingen.” Het onweer hing nog
maar nauwelijks boven het dorp, of
er was al ergens brand. Koenders
neemt lachend het woord “verzekering” in de mond. “Het oude café
was zowel café als winkel. In de
winkel stond een petroleumvat met
een handpomp erop. Ook werden
er levensmiddelen verkocht.”
We lezen de datum: 11 april 1937,
de zondagochtend dat Rijnzicht
ketel. Even wordt de speurtocht
door het fotoalbum onderbroken
voor thee en koffie, met wat koekjes
van de afwezige vrouw des huizes.
Die is bij een vriendin op bezoek.
We worden verder getrakteerd op
foto’s van gezelligheid en van dingen die voorbij zijn. Jolige gezichten staren ons aan uit een andere
tijd. We zien een schip met schoepraderen voorbijvaren. Elke foto
wordt begeleid door keurig getypt
onderschrift op geelgekleurd papier; woorden tegen het vergeten.
“In Millingen hebben we allemaal
bijnamen. Hier, Wim de Boks. Eigenlijk heette deze man Driessen.
Maar waarom ze hem nou ‘de
Broek’ noemden? Kijk, dit was eigenlijk het bekendste café: Wacht
am Rhein.”
We zien een foto van mijnheer
Koenders zelf, met een aantal ma-
Vervlogen tijden: links het bekende café Wacht am Rhein. Rechts de scheepswerf
Bodewes, met de opslagloods van Timmerhout en de timmerfabriek. Geheel
rechts van de vieze wc’s de zogeheten gieken, waarmee spullen op de schepen
werden gehesen die aan de afbouwkade lagen. (archief Ben Koenders)
afbrandde, want zo heette het café.
En Elbers heette de familie die het
etablissement in bezit had. Nog
lang speelde Ben Koenders als kind
in de restanten ervan. “Omdat het
in de dijk stond, kostte het grote
moeite om het weg te halen. Want
dan kwamen ze aan de voet van de
dijk. Daarom heeft het er nog zo
lang gestaan.”
Bijnamen
“Hier, café nummer 2: Rheingold.
Dat is ook weg.” Uit de keuken van
huize Koenders weerklinkt de fluit-
ten zittend aan de toog. Het is
1960. De Millingenaar vertelt hoe
hij zijn klanten van de werf destijds
graag voor een borrel uitnodigde.
Tot diep in de nacht. “Zo’n kroeg
zat hartstikke vol ‘s avonds.”
Een foto van een biljartvereniging
komt voorbijgebladerd, en een
krantenartikel dat de titel ‘Definitieve sloop Wacht am Rhein’ draagt.
“Kijk dit was de werf vlakbij, de
houtopslag, de bijbehorende timmerfabriek. Dat is allemaal weg.
Sinds 1896 bestaat de werf van Millingen onder de naam Bodewes.”
De werf was er al, maar veranderde
van naam onder het bewind van de
joechjachen
een serie over horeca aan het water
|
door Frank Antonie van Alphen
Drukte in Café Rheingold in 1959. (archief Ben Koenders)
nieuwe Groningse eigenaar. De cafés floreerden goed in de schaduw
van al die bedrijvigheid. Werknemers wilden er ook tussen de middag graag een glaasje drinken.
Wacht am Rhein
Laten we een kijkje gaan nemen
hoe het er nu uitziet, daar aan de
dijk. Vooral nu het nog licht is.
Want er moet natuurlijk ook een
was geen stromend water bij de
hand om even het gedane werk weg
te spoelen, zo komen we te weten.
“Dat was in de jaren ‘50. Op een
zomerdag rook je die vieze hokken
al op honderd meter afstand.”
Geen wonder dat je je dan in de
middagpauze even bij cafés als
Wacht am Rhein of Rheingold wilde ontsmetten. De kroegen stonden
vlak bij elkaar. “Daar zat maar hon-
Dezelfde plek op de dijk, anno 2010. (foto www.manonbruininga.nl)
actuele foto worden gemaakt. Terwijl de fotografe dat doet, loop ik
met Ben Koenders het bunkerstation op. Als je van geuren een foto
zou kunnen maken?
Gelukkig dat er mensen als deze
gepensioneerde werfman zijn. Anders zou veel beeldmateriaal stoffig
op zolders blijven liggen, of – erger
nog – bij het oud papier worden
gezet. Als Koenders’ generatie verdwijnt, zullen ook de herinneringen aan de vijf dijkcafés verdwijnen. En de mooie verhalen die erbij
horen.
Maar die horen we liever in huize
Koenders, want het begint behoorlijk koud te worden rond de Millingse dijk. Met een nieuw kopje
thee en koffie praten we thuis verder. “Dit waren de wc’s van de werf.
Als je honderd ratten wilde zien,
dan moest je daar gaan kijken.” Er
derd meter tussen.”
Rheingold is een naam die kan verwijzen naar de Duitse zandwinning
van die dagen, zo oppert onze Millingse gastheer. Of naar de klassieke
compositie van Richard Wagner,
zeg ik.
Meer anekdotes: “Albert Terlinden
was hoofd technische dienst van de
Stinnes Reederei, en een goede
klant van de scheepswerf Bodewes.
Die man woog bijna 200 kilo. Op
de werf stond een weegschaal die
Heeft u iets te vieren?
Ga gezellig varen!!
bruiloften, recepties, opleveringen, personeelsfeesten
T 0181-626126 F 0181-624702
www.partyschepen.org
tot 200 kilo ging. Nergens anders
kon Terlinden zich wegen om er
achter te komen of hij was afgevallen. Maar ik heb het zelf nooit gezien.”
“Die man presteerde het om op één
avond twee liter vieux te drinken.
Ik was net terug uit Duitsland gekomen toen ik de Mercedes voor
het kantoor zag staan, waarin hij
lag te slapen. De volgende morgen
zouden mensen op weg naar hun
werk op de werf langslopen. En dan
zouden ze hem zien. En dat kon
natuurlijk niet. Ik heb hem mee
naar huis genomen. Mijn vrouw
vroeg of hij wat wilde eten. Dat
wilde hij wel. Een pan vol uitsmijter. Met vijf eieren. Na die portie
nam hij nog eenzelfde portie. Ook
bleef hij slapen. We hadden een
zelfgebouwd logeerbed, dat ik eerst
met mijn vrouw uittestte door samen op het bed op en neer te springen. Om te kijken of dat bed Herr
Terlinden wel zou houden.”
Dat hield het wel. Alleen echtpaar
Koenders hield het niet uit. Het
hoofd technische dienst bleek zijn
nachtrust nogal luidruchtig te genieten. De volgende ochtend om
zeven uur at hij nog meer eieren.
Gekookt ditmaal. De teller stond
nu op dertien. Met Koenders ging
hij terug naar de werf, voor een
proefvaart met duwboot Rudolf
Omann. Bovenin de stuurhut leegde mijnheer Terlinden vervolgens
een half flesje cola, en vulde dat aan
met cognac.
Het hoofd technische dienst had
kennelijk een sterk gestel: hij stierf
op 74-jarige leeftijd.
Er is nog zoveel te vertellen uit Ben
Koenders’ fotoboek. Als de afbeeldingen van die verdwenen cafés
geluid konden maken...Eigenlijk
hebben ze dat natuurlijk ook gedaan vandaag.
Olie- en brandstoffiltratie
Rabobank Shipping
Schilders- en behangbedrijf / raamdecoratie
Shipyard
Wij feliciteren V.O.F. Scheepvaartonderneming Petran van harte met het ms Petran.
De Binnenvaartkrant
48
12 januari 2010

Vorstverlet op kleine kanalen

Transcription

Similar documents

Schipper in de knel door ladingrestanten

“Gebruik reservefonds voor samenwerkingverbanden”

Special - De Binnenvaartkrant

Brede steun voor EICB-Innovatieschuur

2014 - De Binnenvaartkrant

Klik hier om deze editie volledig te downloaden (pdf formaat 10,09

SCHIP en WERF - SWZ Maritime

schip werf - SWZ Maritime

Crisis versnelt vaarwegprojecten

Bedenkelijke rol `Gele Politie`

schip ek ~erf - SWZ Maritime

Claudia e Verolme herdenking KNVTS -“Schip van

Reddingsvest aan, of een reling langs het gangboord

brochure

Knooppunten Deltawateren

PTC lonkt opnieuw naar NPRC

Camping Village Lago Maggiore

Trailer tents 2010 - Tents | Trailer Tents | Camping Equipment

infrastructuur masterplan voor de vlaamse waterwegen horizon 2014

Athena - SWZ Maritime

motorboot club

Norbert De Cuyper 20 jaar Burgervader