AUTO BILD Qualitätsreport 2015

QUALITÄTSREPORT 2015
„Hör auf mich,
glaube mir,
Augen zu,
vertraue mir.“
Schlange Kaa
im Disney-Filmklassiker
„Das Dschungelbuch“
Die zuverlässigsten Autos
VERSPIELTES
VERTRAUEN
50
Erst bezirzt und eingewickelt, dann ausgequetscht und fallengelassen.
So fühlen sich Kunden, deren Auto zum Pflegefall wird, weil der
Hersteller schlampte. Aktuell ist der Vertrauensverlust dramatisch
AUTOBILD.DE 11. DEZEMBER 2015
D
ISTANZ ist das Stichwort. „Ich
bin auf Distanz zu Winterkorn.“
Der Satz des Jahres, ausgesprochen vom Patriarchen Ferdinand
Piëch, war die Ouvertüre für eine Geschichte, die als Stoff für Drehbücher
taugt. Dem Machtkampf im VW-Konzern, aus dem für viele überraschend
Piëch als Verlierer hervorging, folgte
im September die Enthüllung der
manipulierten Steuergerätesoftware,
mit deren Hilfe VWs Dieselmodelle die
strenge US-Abgasnorm schafften.
Seitdem ist die Autowelt eine andere.
Denn bei VW wurde systematisch und
mit Vorsatz betrogen. Nicht ein Einzeltäter stürzte mit seinen kriminellen
Machenschaften das Weltunternehmen in eine existenzielle Krise. Es war
und ist das System, die Angst vor der
Wahrheit, vorm Versagen.
Jetzt sind es die Kunden, die auf
Dis­tanz gehen – getäuscht, enttäuscht.
Im VW-Megaskandal kumulieren sich
viele kleine und große (Ent-)Täuschun­
gen, welche die Branche seit Jahren
produziert. Wer genau hinsah, konnte ahnen, dass es mal krachen wird.
Der fahrlässige Umgang mit der
Wahrheit lässt sich auf Messen wie der
IAA beobachten. Dort stehen Autos,
denen teilweise mit fragwürdigen Methoden eine Extraportion Sportlichkeit
verpasst wird: Spanngurte drücken die
Federn zusammen, damit der Wagen
tiefer und satter auf der Straße beziehungsweise dem Messestand steht.
Außerdem – welche Ironie – sorgen
Distanzscheiben aus dem Tuning­
zubehör dafür, dass die Räder weiter
außen stehen, also möglichst flächenbündig mit der Karosserie abschließen.
Nur eine kleine Schummelei? Bei
Lichte betrachtet und vor dem Hintergrund des Betrugsskandals eher
nicht. Denn den Messebesuchern wird
ein Produkt präsentiert, das sie so
nicht kaufen können. Zum Kunden
kommt ein anderes Auto, hochbeinig
und ohne Distanzscheiben.
Wie sich die Menschen nach dem
VW-Skandal von den Autoherstellern
distanzieren, zeigt eine Umfrage des
Verbandes der Kommunikationsagenturen GPRA (siehe Grafik Seite 54). Erschreckende Erkenntnis: Noch nie seit
Einführung des GPRA-Vertrauensindex
hat eine Branche so stark an Vertrauen
eingebüßt wie derzeit die Autoher­
steller. Im Ranking rutschten die Auto­
bauer von Platz 1 auf Platz 13 ab. Nur
die Energie- und die Finanzbranche
stehen noch schlechter da.
„Wenn man sich die Vertrauens­
dimensionen en détail anschaut, wird
deutlich, dass sich die Verbraucher persönlich von der Autoindustrie hintergangen fühlen“, sagt GPRA-Präsident
Uwe A. Kohrs. „Es herrscht grundsätzliches Misstrauen, und bemerkenswerterweise gilt dies insbesondere für deutsche Autobauer, die bisher unangefochten als das Maß aller Dinge galten.“
Dieselgate hat also das Ansehen
nicht nur von VW, sondern auch von
Audi, BMW und Co schwer beschädigt.
Die Autohersteller indes agieren mehrheitlich so, als wollten sie eher heute
als morgen zum Tagesgeschäft zurückkehren, gemäß der Devise „Ich mach
mir die Welt, wie sie mir gefällt“.
Mangels staatlicher Kontrolle und
mithilfe einer mächtigen Lobbyorganisation setzte die Branche immer wieder Dinge durch, bei denen der Verbraucher die Zeche zahlt. Beispiele: >>
AUDI
AUTO BILD-Umfrage 9,1 Qualitätspunkte. Gegenüber dem Vorjahr konnte sich Audi in dieser Disziplin
nochmals steigern. Einzig Volvo ist beim
Eigenimage noch besser. Bemerkenswert ist die geringe Zahl von Klagen über Klapper- oder Quietschgeräusche bei Audi.
SO WIRD GEWERTET
1. AUTO BILD-Umfrage
Repräsentative Forsa-Befragung zur Kunden­
zufriedenheit auf Basis von 8187 Interviews.
Kernfrage: Wie beurteilen Sie die Qualität Ihrer
Automarke auf einer Skala von 1 bis 10 Punkten?
2. Rückrufe/Nachbesserungen
Welche Störungen oder Ausfälle gab es? Waren
die Aktionen sicherheitsrelevant? Wie viele Autos
waren betroffen? Wie hat das Werk reagiert?
Wurden die Kunden kulant behandelt? Waren die
Informationen transparent und verständlich?
3. TÜV-Report
Bremsen, Lenkung, Achsen, Karosserie, Licht:
Hier geht es um die Betriebssicherheit. Ein Extrakt aus 8,9 Mio. Hauptuntersuchungen an 233
Modellen, nachzulesen im jährlich erscheinenden
Sonderheft AUTO BILD TÜV-Report. Die HU nach
neun oder elf Jahren fließt nicht in die Note ein.
Alles über
Kundenzufriedenheit, Langzeitqualität,
Zuverlässigkeit:
Seit 2001
klärt der
Qualitätsreport auf.
Rückrufe/Nachbesserungen
2015: Abgas-Manipulation, Kraftstoffanlage
(diverse), Kraftstoffpumpe (A3), mangelhafte
Kulanz Ölverlust TFSI-Motoren; 2014:
Frontairbags (A4), Bremskraftverstärker (diverse); 2013: DSG (diverse), Glasschiebedach (A8), Kraftstoffleitungen (S6, RS 6, S7).
TÜV-Report Ein unverändert positives Bild: In allen
Fahrzeug- und Altersklassen landen die
Modelle auf vorderen Plätzen. Bei den
Fünfjährigen schafft es der A1 auf Platz
eins von 132, knapp dahinter Q3 und TT auf
fünf und sechs. Einzig die Achsaufhängung min­destens fünfjähriger A6 ist anfälliger als der Durchschnitt aller Fahrzeuge.
4. AUTO BILD-Dauertest
AUTO BILD-Dauertest In der Zuverlässigkeitsliste steht ein Audi
A6 Avant 2.0 TDI auf Platz eins. Über
100 000 km hat dieser Wagen so gut wie
keine Schwächen offenbart. Dagegen
parkt ein Q3 2.0 TDI am unteren Ende der
Liste. Bei Audi ist offenbar alles möglich.
5. AUTO BILD-Kummerkasten
AUTO BILD-Kummerkasten
Es gab einen deutlichen Anstieg der Leserbeschwerden, die aber routiniert von
Audi abgearbeitet werden. Wegen der anhaltenden Probleme der TFSI-Motoren
mit der Steuerkette und stark erhöhtem Ölverbrauch reicht es nur für Note 4.
6. AUTO BILD-Werkstatt-Test
AUTO BILD-Werkstatt-Test
Beim letzten Werkstatt-Test 2012 schraubten die Audi-Mechaniker sehr ordentlich.
100 000 Kilometer oder mehr im Zeitraffer. Ständig
wechselnde Fahrer und Einsatzbeding­ungen
auf Testtour quer durch Europa. Am Ende wird der
Wagen komplett zerlegt und Bilanz ge­zogen:
Gab es Liegenbleiber? Was ging kaputt, was hat
sich bewährt? Wie hoch waren die Kosten?
Mehr als 10 000 Zuschriften erreichen pro Jahr
den AUTO BILD-Kummerkasten – von Lesern,
die sehr oft große Probleme mit ihrem Auto haben.
Hauptthemen: Produktfehler, Werkstattärger.
Ein von der DEKRA mit Mängeln präpariertes
Auto durchläuft in acht Betrieben die große
Inspektion. Wie viele Fehler entdecken die
Vertragswerkstätten? Wird der Service-Plan
vollständig abgearbeitet?
7. Garantie/Gewährleistung
Welchen Schutz hat der Autofahrer, wenn
die Technik ausfällt? Hier setzen seit Jahren die
Koreaner den Maßstab, während die
sonst so selbstbewussten europäischen Hersteller bei den Garantieleistungen geizen.
Die Noten
sehr gut
gut
durchschnittlich
schwach
ungenügend
keine Wertung
Garantie/Gewährleistung
s Technik (Garantie): 2 Jahre ohne km-Limit
s Gegen Durchrostung (Garantie): 12 Jahre
s Mobilitätsgarantie: unbegrenzt
AUTO BILD-URTEIL
Einerseits erfreut Audi mit guten
Noten beim TÜV und herausragenden
Werten beim Eigenimage, andererseits ergibt sich eine Reihe von Problemen aus dem VW-Systembau­
kasten. Premiumqualität ist das nicht.
51
AUTOBILD.DE 11. DEZEMBER 2015
QUALITÄTSREPORT 2015
BMW
CITROËN
AUTO BILD-Umfrage 9,0 Qualitätspunkte. Damit gehört BMW zur
Spitzengruppe auf diesem Gebiet. Top:
Gerade mal ein Prozent der Befragten kritisiert die Rostanfälligkeit ihres BMW.
Rückrufe/Nachbesserungen 2015: Tank (i8), Kraftstoffpumpe (1er, 2er,
3er, 4er), Beifahrergurt (diverse), ConnectedDrive (diverse); 2014: Bruchgefahr Motorschraube (diverse), Beifahrerairbag (3er),
Kindersicherung (X5), Gelenkscheibe im
Antriebsstrang (6er); 2013: Bremskraftverstärker (diverse), Dieselfilterheizung (diverse),
Beifahrerairbag (3er), Bremsleitung (X5).
TÜV-Report Die Marke behauptet sich im oberen Mittelfeld. Das Nischenmodell Z4 ist der jeweils
beste drei- und fünfjährige BMW auf den
Plätzen zwei und 16, stärkstes Volumenmodell der X1 auf Platz 5 bei den Fünfjähri­
gen. Sorgenkind ist der X5, der häufig
unter Ölverlust an Motor und Antrieb sowie
an Schäden der Achsaufhängung leidet.
AUTO BILD-Dauertest BMW ist auf Spitzenplätze im Dauertest
abonniert. Beim aktuellen 320d GT ist nach
90 000 Kilometern das einzige Sorgenkind das beliebte Navi-Gerät. Zwei Einbruchdiebstähle bislang. Ansonsten alles top.
AUTO BILD-Kummerkasten Unsere Leser berichten, dass BMW bei der
Kulanzerteilung gar nicht Premium,
sondern im Gegenteil sehr oft ablehnend
ist. Dazu kommt: Der Zweiliter-Dieselmotor macht nach wie vor Probleme mit
der Steuerkette und dem Turbolader. Gerade noch Durchschnitt.
52
Die sogenannten
Premiummarken
schneiden
nicht
zwangsläufig
besser ab
als Billiganbieter.
AUTO BILD-Umfrage 7,9 Qualitätspunkte. Ein Wert, der nicht
unbedingt Anlass für Freudensprünge gibt –
der Durchschnitt aller Marken liegt
bei 8,4. Zudem klagen fast ein Viertel
(24 Prozent) der Citroën-Fahrer
über Klapper- oder Quietschgeräusche.
AUTO BILD-Umfrage 8,0 Qualitätspunkte. Die Verbesserung
um 0,4 Punkte gegenüber dem Vorjahr ist beachtlich. Allerdings beklagen 26 Prozent
der Dacia-Fahrer die Materialqualität im Innenraum und 13 Prozent die Karosseriequalität –mehr als bei jeder anderen Marke.
Rückrufe/Nachbesserungen 2015: Bremslichtschalter (C-Crosser);
2014: Schrauben im Querlenker (C3, DS3),
Heckklappe (C3 Picasso); Schweißnaht
Hinterachse (C1), falsche Bremsscheiben
(Jumpy), undichte Injektoren (C5),
Montagefehler Lenkung (C8, Jumpy); 2013:
Anlasser (C4 Picasso).
Rückrufe/Nachbesserungen 2015: keine; 2014: keine; 2013: keine.
TÜV-Report Die beste Platzierung erreichen siebenjährige
C1, die mit dem Toyota Aygo technisch
weitgehend identisch sind. Deren 35. Platz
ist gleichzeitig auch die einzige Platzierung
über dem Durchschnitt. Schlusslicht ist der
C4 als Siebenjähriger, der es nur auf Platz
113 von 116 schafft. Die größten Baustellen
sind Ölverlust (alle außer C1), Brems­
scheiben (C1 bis C4), Lenkgelenke sowie
Fußbremse und Beleuchtung (Berlingo).
AUTO BILD-Dauertest Fast vier Jahre gab es keinen DauertestBeitrag mit Citroën-Beteiligung. Dabei hatte
sich davor ein C5 Tourer ganz passabel
geschlagen. Seit August fährt ein C4 Cactus
auf der Langstrecke. Bislang fehlerfrei.
AUTO BILD-Kummerkasten Ein leichter Aufwärtstrend ist in diesem
Jahr erkennbar. Probleme macht der Kooperationsmotor mit Mini, einen weiteren
Schwerpunkt gibt es bei Klagen über Lackmängel. Insgesamt bleibt es bei Note 3.
AUTO BILD-Werkstatt-Test Beim letzten Werkstatt-Test vor zwei
Jahren schraubten fast alle BMW-Betriebe
„gut“ oder „sehr gut“.
AUTO BILD-Werkstatt-Test Kein Werkstatt-Test in den vergangenen
fünf Jahren.
Garantie/Gewährleistung s Technik (Gewährl.): 2 Jahre ohne km-Limit
s Gegen Durchrostung (Garantie): 12 Jahre
s Mobilitätsgarantie: 5 Jahre
Garantie/Gewährleistung s Technik (Garantie): 2 Jahre ohne km-Limit
s Gegen Durchrostung (Garantie): 12 Jahre
s Mobilitätsgarantie: unbegrenzt
AUTO BILD-URTEIL
AUTO BILD-URTEIL
Für einen Hersteller, der sich selbst
in der Premiumliga sieht, ist das
eine eher mäßige Vorstellung. In der
TÜV-Wertung sackte BMW im
letzten Jahr um eine Note ab – und
blieb dort 2015 stehen.
Da scheppert was! Klagen über Klappergeräusche ziehen sich seit Jahren
durch den Qualitätsreport. Auch das
schlechte Abschneiden beim TÜV hat
bei Citroën leider Tradition. Freunde
fürs Leben findet man so nicht.
AUTOBILD.DE 11. DEZEMBER 2015
DACIA
TÜV-Report Die mit Abstand anfälligste Marke. Einziger
Lichtblick sind fünfjährige Duster, die es
mit Platz 78 ins Mittelfeld schaffen. Drei von
zehn fünfjährigen Logan fallen beim TÜV
durch, insgesamt landet er auf den Plätzen
127 von 132, 127 von 127 und 115 von 116.
Auch der Rest spielt sich weit unter dem
Durchschnitt ab. Besonders anfällig
sind die Lenkgetriebe von Sandero und
Logan sowie die extrem rostanfälligen Auspuffanlagen aller drei Modelle.
AUTO BILD-Dauertest Egal ob Logan, Duster, Lodgy, in den Dauertestern gehört die unzuverlässige Tank­
anzeige und früher oder später ein wackeliges Fahrersitzgestell zum normalen Ablauf. Ansonsten halten die Rumänen die Teststrapazen einigermaßen wacker aus.
AUTO BILD-Kummerkasten Günstige Preise, geringere Erwartungen.
Im Kummerkasten gibt es nur wenige
Beschwerden. Mängelschwerpunkte lassen sich kaum erkennen. Damit
hat sich Dacia die Note „gut“ verdient.
AUTO BILD-Werkstatt-Test Beim Werkstatt-Test im vergangenen Oktober
fanden die Mechaniker 93 Prozent aller
Fehler. Zwei Betriebe holten sich gar einen
Goldenen Schraubenschlüssel. Ein richtig
gutes Ergebnis für Renaults Billigmarke.
Garantie/Gewährleistung s Technik (Garantie): 3 Jahre, 100 000 km
s Gegen Durchrostung (Garantie): 6 Jahre
s Mobilitätsgarantie: unbegrenzt
AUTO BILD-URTEIL
Auf der einen Seite: alte, simple Franzosentechnik, die nicht mehr zurückgerufen werden muss. Auf der anderen
Seite: die von Renault bekannten
Probleme beim TÜV. Ob billig auch
gleich preiswert ist, muss jeder
Dacia-Käufer selbst entscheiden. QUALITÄTSREPORT 2015
AUTO BILD-Dauertest Nach einem 500er mit Motorschaden (Heft
15/2010) stellten weder Fiat noch die Tochtermarken Alfa Romeo oder Lancia einen
Dauertestwagen für AUTO BILD. Nicht gerade
eine vertrauensbildende Maßnahme ...
AUTO BILD-Kummerkasten In dieser Rubrik sind die Italiener besser
als ihr Ruf. Die Leserbeschwerden gingen
zurück. Der Fiat 500 fällt vereinzelt
mit Problemen an den Querlenkern auf. Es
reicht wieder für eine glatte Note 2.
FOTOS: ACTION PRESS (2), AFP
AUTO BILD-Dauertest Mit seinem quirligen Dreizylinder erreichte
ein Ford Focus 1.0 die Note 1– (Heft
1/2015). Am derzeit gefahrenen Kuga sorgten unter anderem die Scheiben­wischer
für Verdruss; ein Problem im Antriebsstrang verschuldete sogar
einen mehrtägigen Werkstattstopp.
AUTO BILD-Kummerkasten Leser melden immer wieder, dass Kulanz­
anfragen sehr schleppend bearbeitet
wurden. Zudem ist auch ein Anstieg an
Kummerkasten-Einträgen zu vermelden.
Probleme machen häufig Kupplungen beim
1.6er/2.0er-Diesel. Gerade noch Note 3.
AUTO BILD-Werkstatt-Test Kein Werkstatt-Test in den vergangenen
fünf Jahren.
AUTO BILD-Werkstatt-Test Zwei Betriebe „sehr gut“, fünf im Mittelfeld,
zwei Versager. Ein mittelprächtiges Er­
gebnis beim letzten Werkstatt-Test 2013.
Garantie/Gewährleistung s Technik (Garantie): 2 Jahre ohne km-Limit
s Gegen Durchrostung (Garantie): 8 Jahre
s Mobilitätsgarantie: 2 Jahre
Garantie/Gewährleistung s Technik (Garantie): 2 Jahre ohne km-Limit
s Gegen Durchrostung (Garantie): 12 Jahre*
s Mobilitätsgarantie: unbegrenzt
AUTO BILD-URTEIL
54
Seit den Anfängen des Qualitäts­
reports im Jahr 2001 krebst
Fiat auf den hintersten Plätzen
herum. Die Hoffnung
stirbt bekanntlich zuletzt ...
AUTOBILD.DE 11. DEZEMBER 2015
*Ford Ka: 8 Jahre
AUTO BILD-URTEIL
In der TÜV-Wertung war Ford
schon mal besser – wie insgesamt
beim Qualitätseindruck. Heute
bestimmt Mittelmaß das Bild.
76
85
82
65
60 62 60 60
56 58
58
43
52
84
52
49
44
43
2013
2015
2013
2015
2013
2015
2013
2015
2013
2015
2013
2015
2013
2015
2013
2015
Opel
Toyota
Nissan
Renault
Audi
Fiat
VW
31
> E10-Irrsinn: Die Einführung
des Pseudo-Biosprits E10 geriet zum
Fiasko. Die Autohersteller forderten
den Kraftstoff, um ihre CO2-Ziele einhalten zu können. Die Freigabe zur
Unbedenklichkeit konnten sie jedoch
nicht oder nur zögerlich liefern. Kapi­
tale Motorschäden drohten – Autofahrer waren extrem verunsichert und
boykottierten E10.
> Lärm-Lobbyismus: Eine lautlos
arbeitende Autolobby blockiert in
Brüssel seit fast zwei Jahrzehnten eine
Reform der Geräuschgrenzwerte für
Pkw. So dürfen auch in der Sportauspuffan­lage hoch motorisierter Boliden
Klappen öffnen, abhängig von Drehzahl, Geschwindigkeit oder per Tastendruck. Umweltschützer wiesen nach,
dass ein Entwurf zur Lärmverordnung
auf einem Firmencomputer von Porsche entstanden ist.
> Effizienzklassen-Betrug: Das Energielabel sollte ähnlich wie bei Waschmaschinen eine Orientierungshilfe für
Verbraucher werden. Daraus wurde
nichts, denn die Autoindustrie setzte
durch, dass ein Gewichtsfaktor eingerechnet wird. Nur so kommen dicke
SUV auf eine Einstufung im oberen
Bereich. Dem Verbraucher nützen die
Auto-Effizienzklassen also nichts.
> Kältemittel-Skandal: Die
Entwicklung der CO2-Klimaanlage als klimafreund­
licher Ersatz des Kälte­
mittels R134a wurde
2007 verkündet, dann
aber plötzlich auf Eis gelegt. Stattdessen setzte
die Autolobby alles >>
>>
JEEP CHEROKEE:
Angriff der Hacker
Datensicherheit wird
immer wichtiger;
kann man den Herstellern sein Leben
anvertrauen? In den
USA musste Fiat
Chrysler 1,4 Millionen
Autos zurückrufen,
nachdem es Hackern
gelungen war, den
Jeep Cherokee fernzusteuern.
Quelle: GPRA / Befragung von 1011 Personen im Zeitraum 30. 9.-2. 10. 2015
82
Ford
TÜV-Report Ein durchwachsenes Ergebnis: Kuga, Fusion
und C-Max sind fast durchweg besser
als der Schnitt und schaffen es bei den
Siebenjährigen auf die Plätze zwölf, 14
und 31. Ka (Beleuchtung, Ölverlust, Achsaufhängung), Mondeo (Beleuchtung und
Ölverlust) sowie Galaxy (marode Bremsen,
Ölverlust, Lenkung und rostende
Auspuffe) dagegen machen diesen guten
Eindruck wieder zunichte.
Angaben in Prozent 2013
2015
TÜV-Report Der 37. Platz für dreijährige Panda rettet
den Italienern ganz knapp die Verbesserung von Note 5 auf Note 4. Von Langzeitqualität kann allerdings beim Panda
keine Rede sein: Nur zwei Jahre später
findet er sich auf dem vorletzten von 127
Plätzen wieder. Auch alles andere spielt
sich im Tabellenkeller ab und wird nur
von Dacia unterboten. Besonders häufige
Mängel finden sich an Fuß- und Handbremse, den Achsfedern, der Beleuchtung
und der Abgasanlage.
Rückrufe/Nachbesserungen 2015: Diesel-Einspritzventil (Ranger),
Gurtschlösser (Fiesta), Motorsteuerung
(Fiesta), Hinterradaufhängung (EcoSport),
Kraftstoffleitungen (EcoSport), Gurtschlösser (Ka), Motorölpumpe (Tourneo Custom);
2014: Kraftstoffpumpe (diverse), Waschdüsen (C-Max), Kühlerlüfter-Steuergerät
(C-Max); 2013: Einspritzventil (diverse).
Diese Frage stellte der Verband der Kommunikationsagenturen (GPRA)
nach Bekanntwerden des Abgasskandals. VW und Audi stürzten im Vergleich zu 2013 dramatisch ab.
BMW
Rückrufe/Nachbesserungen 2015: Verankerung der Gurtpeitschen
(Panda, 500), Metallhalteband Tank (Sedici);
2014: Knieairbag (500L); Bremsscheiben
(Scudo), Wischermotor (Scudo), Materialfehler Handbremshebel (Punto), Montagefehler Gelenkwelle (Scudo); 2013: Bremskraftverstärker (500, Qubo, Linea, Doblò).
AUTO BILD-Umfrage 8,2 Qualitätspunkte. Gegenüber dem Vorjahr
hat sich Ford leicht verbessert.
2013
2015
AUTO BILD-Umfrage 7,6 Qualitätspunkte. Fiat hat unter allen
Marken das mit Abstand schlechteste Ergebnis beim Eigenimage. 14 Prozent der
Befragten bemängeln die Reparaturanfälligkeit, zwölf Prozent die Lackqualität.
VERTRAUEN SIE DIESEM HERSTELLER?
Mercedes
FORD
FIAT
QUALITÄTSREPORT 2015
HONDA
ULRIKE SCHWEGLER
Vertrauensforscherin
„OHNE KONTROLLEN
GEHT ES NICHT“
56
Vertrauen spielt eine große
Rolle beim Autokauf. Ist das bei
den VW-Kunden nach den Manipulationen nun dahin?
Es gibt nicht das Vertrauen, vielmehr hat es verschiedene Komponenten: Wohlwollen, also die
gute Absicht bezüglich seines
Gegenübers, Kompetenz und Integrität. Die Integrität ist sicherlich beschädigt, denn das, was
auf den Autos beim Kauf draufstand, war nicht drin. Auch beim
Wohlwollen ist VW in Bedrängnis geraten, schließlich hat VW
die Erwartungen enttäuscht. Ein
Vertrauensproblem bestand
allerdings schon zuvor.
Wie meinen Sie das?
Das Vertrauen der Kunden und
des Kraftfahrt-Bundesamtes gegenüber VW war zu groß. Auf
behördlicher Seite gab es zudem
zu wenig oder keine geeigneten
Kontrollen, ohne die es aber
nicht geht. Innerhalb des Unternehmens bestand zu wenig Vertrauen zwischen der Belegschaft
und der Unternehmensspitze.
Wie lange dauert es, bis das
Vertrauen wiederhergestellt ist?
Sowohl inner- als auch außerhalb wird es bei einem so großen
Konzern Jahre dauern.
VW hat geständigen Mitarbeitern zugesagt, ihre Jobs behalten zu können. Ist das nicht
die Botschaft an die Mitarbeiter:
Macht, was ihr wollt, es hat keine Konsequenzen?
Das mag im Einzelfall zutreffen,
ist aber das geringere Übel. Zum
Aufbrechen einer von Angst und
Misstrauen geprägten Unternehmenskultur ist es wichtiger,
dass die VW-Führung in Vertrauensvorleistung geht und zeigt,
ehrlich und fair sein und wirklich
aufklären zu wollen.
AUTOBILD.DE 11. DEZEMBER 2015
a Die Professorin
ist Leiterin des
Instituts für angewandte Vertrauensforschung
an der Hochschule für Ökonomie
und Management in Stuttgart
Hyundai
hieß der
Sieger im
Qualitätsreport 2010
und 2011.
HYUNDAI
KIA
AUTO BILD-Umfrage 8,5 Qualitätspunkte. Ein guter Wert, wenngleich es gegenüber dem Vorjahr – da
war Honda gleichauf mit Mercedes – eine
Verschlechterung um 0,2 Punkte gab.
AUTO BILD-Umfrage 8,1 Qualitätspunkte – eine minimale Verbesserung gegenüber dem Vorjahr. Hyundai
liegt beim Eigenimage allerdings immer noch
unter dem Durchschnitt (8,4).
AUTO BILD-Umfrage 8,5 Qualitätspunkte. Das ist nicht nur eine
Verbesserung um 0,4 Punkte gegenüber
dem Vorjahr, sondern auch deutlich besser
als Konzernmutter Hyundai.
Rückrufe/Nachbesserungen Airbags (diverse), Softwarefehler im Antikollisionssystem (CR-V), Korrosion im Kühler (Civic, Jazz); 2014: Airbags (diverse),
Bremsscheiben (CR-V); 2013: Bremskraftverstärker (S2000, FR-V), Airbags (diverse).
Rückrufe/Nachbesserungen 2015: Korrosion am hinteren Achsträger
(Sonata, Grandeur); 2014: Gurtstraffer (ix35),
Lenksäulenverschraubung (i30), Servo­
lenkung (i30); 2013: Handbremse (Veloster,
ix20, i30), Bremslichtschalter (diverse).
Rückrufe/Nachbesserungen 2015: keine; 2014: Verschraubung Lenkgetriebe (Soul), Gurtstraffer (Sportage,
Soul); 2013: Bremslichtschalter (diverse),
Handbremse (Picanto).
TÜV-Report Das Alter scheint den Japanern gutzutun.
Während sich alle Dreijährigen eher im Mittelfeld der Tabelle aufhalten, klettern allen
voran CR-V (Platz 18) sowie Jazz (32) und Civic
(39) bei den sieben Jahre alten Modellen
ins obere Drittel. Einzig der Accord bleibt in
diesem Alter mit Platz 77 knapp unter dem
Schnitt. Mit solideren Bremsscheiben und
einer weniger anfälligen Beleuchtung
wäre hier eine bessere Platzierung möglich. Wenn Honda dann auch noch die
Lichtanlage des CR-V in den Griff bekommt
(nach drei Jahren nur Platz 91), ist
für Honda sogar eine bessere Note drin.
AUTO BILD-Dauertest Den letzten Auftritt hatte ein Jazz 1.3 Hybrid
(Heft 48/2013), der über 100 000 Kilometer fast fehlerfrei lief und in der Zuverlässigkeitswertung eine glatte 1 bekam.
AUTO BILD-Kummerkasten Hier ist sie, die urjapanische Autotugend
Zuverlässigkeit. Es gibt keine erkennbaren
Schadensschwerpunkte zu vermelden.
Honda ist mit dieser blitzsauberen Bilanz in
diesem Jahr der Kummerkasten-Primus.
AUTO BILD-Werkstatt-Test Bei der letzten Überprüfung vor drei
Jahren schraubten die Honda-Mechaniker
durchweg sehr ordentlich.
Garantie/Gewährleistung s Technik (Garantie): 3 Jahre, 100 000 km
s Gegen Durchrostung (Garantie): 12 Jahre
s Mobilitätsgarantie: 3 Jahre
TÜV-Report Für die beste Platzierung sorgen fünfjährige
ix35 (Platz 37) und dreijährige ix20 (Platz 45).
Ansonsten spielt sich alles im Mittelfeld
und darunter ab. Enttäuschend der Getz-Nachfolger i20, der es mit fünf Jahren nur auf
Platz 108 von 127 schafft. Problematisch sind
in fast allen Altersklassen Fußbremse
und Beleuchtung. Ausnahme ist der TucsonNachfolger ix25. Gerade noch Note 3.
AUTO BILD-Dauertest Im hausinternen Wettkampf der Koreaner
zwischen Kia und dem Mutterkonzern
Hyundai ist das Niveau ausgeglichen. Note 2für den zuletzt geprüften i40 Kombi (Heft
13/2014). Derzeit fährt der kleinere i30 1.6
CRDi Richtung Zielgerade. Wenn es keine
bösen Überraschungen mehr gibt, wird
auch das ein ordentliches Ergebnis.
AUTO BILD-Kummerkasten Leichte Abnahme der Leserbeschwerden.
Probleme machen vereinzelt über alle Baureihen hinweg Kupplungen beim Schaltgetriebe sowie rostende Hinterradbremsen.
AUTO BILD-Werkstatt-Test Die Hyundai-Vertragswerkstätten lieferten
beim Test 2014 eine insgesamt saubere
Leistung ab. Der Service war in einigen Be­
trieben allerdings verbesserungswürdig.
Garantie/Gewährleistung s Technik (Garantie): 5 Jahre ohne km-Limit
s Gegen Durchrostung (Garantie): 12 Jahre*
s Mobilitätsgarantie: 15 Jahre
*Hyundai H1: 10 Jahre
AUTO BILD-URTEIL
AUTO BILD-URTEIL
Zuverlässig sind die Japaner ja. Und
auch die Kundschaft scheint zufrieden
– siehe Umfrage und Kummerkasten. Raum für Verbesserungen gibt es
dennoch: etwa bei den Rückrufen oder der Herstellergarantie.
Sehr gute Garantie, große Kunden­
zufriedenheit im Kummerkasten,
gute Dauertestergebnisse – das verdient Respekt. Eindeutig Nach­ho­lbedarf haben die Koreaner beim
Eigenimage. >> daran, die umstrittene Chemikalie
R1234yf als Nachfolgestandard zu etablieren. Das Mittel ist nicht nur für den
Verbraucher viel zu teuer, sondern im
Crashfall ätzend und brennbar. AUTO
BILD deckte den Skandal auf und taufte R1234yf „Killer-Kältemittel“.
> Verbrauchstricks: Mit allerlei
legalen Maßnahmen bei der Prüfstandsmessung sorgten die Autohersteller dafür, dass ihre Neuwagen im
Normverbrauch immer niedrigere Werte erreichen. Ergebnis: Die Abweichung
zwischen Norm- und Realverbrauch
stieg binnen weniger Jahre von acht auf
40 Prozent. Der geplante neue Verbrauchszyklus namens WLTP macht
die Sache nicht viel besser. Viel näher
am Verbraucher ist der US-Zyklus.
Der Staat schaut bei alledem zu.
Angesichts der Allmacht der Auto­
branche fordern längst nicht nur Umweltschützer wirksamere Kontrollmechanismen. Das Kraftfahrt-Bundesamt
versagt als Behörde, welche die Inter­
essen der Verbraucher wahrnimmt,
auf ganzer Linie; das Umweltbundesamt ist nicht mit den nötigen Befugnissen ausgestattet. So setzt sich beim
Bürger zunehmend der Eindruck fest,
nicht ausreichend geschützt zu sein.
Nicht eben vertrauensfördernd
agieren die Autohersteller sehr oft auch
im Umgang mit Produktfehlern, egal
ob es sich um korrodierte Erdgastanks
(VW), schief ziehende Bremsen (Smart)
oder Öl fressende Motoren (Audi) handelt. Hier geht das Kostenkalkül fast
immer vor – anstatt die Sache sauber
vom Tisch zu bekommen und dauerhaft Kundenbindung zu produzieren.
Man brauche 20 Jahre, um Kundenvertrauen aufzubauen, aber nur
fünf Minuten, um es zu zerstören, soll
US-Investorenlegende Warren Buffett
einmal gesagt haben. Insofern: Lieber
eine ehrliche Distanz als eine falsche
Nähe! Darauf wird sich die Branche,
so wie sie ist, wohl einstellen müssen.
Matthias Moetsch
VW-STEUERGERÄT
Kriminelles Teil
Aus der Fälscherwerkstatt eines Weltkonzerns: Das Motorsteuergerät des
VW-TDI mit der internen Bezeichnung
EA 189 enthält einen
Code, der den Schadstoffausstoß auf dem
Prüfstand reduziert
und im realen Fahr­
betrieb anhebt. Die
Manipulationen
stürzten VW in die
schwerste Krise der
Firmengeschichte.
TÜV-Report Allenfalls Venga (Platz 24 bei den Fünfjährigen und 45 bei den Dreijährigen) und drei
Jahre alte Picanto leisten Gegenwehr, können
aber die schlechte Gesamtnote nicht verhindern. Zu abgeschlagen sind die übrigen
Modelle, allen voran der Sportage, der es
nur auf die Plätze 125, 108 und 98 schafft.
Der Picanto hat ab fünf Jahren über­
durchschnittlich viel Probleme mit Fußund Feststellbremse, Letztere streikt
auch bei Sorento und Sportage häufig. Die
Beleuchtung ist ebenfalls eine ausgeprägte Schwachstelle dieser drei Modelle.
AUTO BILD-Dauertest Hier schlagen sich die Koreaner seit einiger
Zeit beachtlich. Rio 1.4 CVVT (Note 2-,
Heft 21/14) und Ceed 1.6 GDI (Note 2+, Heft
27/15) machten zuletzt eine positive
Qualitätsentwicklung deutlich. Mit diesem
Rückenwind geht ein Carens sogar über
verlängerte 150 000-Kilometer-Distanz.
AUTO BILD-Kummerkasten Bei Kia sorgt die lange Garantie dafür,
dass im Kummerkasten weniger Zuschriften eintrudeln. Aktuell sind keine
Schwerpunkte erkennbar. Damit Note 1.
AUTO BILD-Werkstatt-Test Licht und Schatten bei der letzten Über­
prüfung vor drei Jahren.
Garantie/Gewährleistung s Technik (Garantie): 7 Jahre, 150 000 km
s Gegen Durchrostung (Garantie): 12 Jahre
s Mobilitätsgarantie: 7 Jahre
AUTO BILD-URTEIL
Tolle Garantie, eine makellose
Kummer­kastenbilanz, gute Noten im
Dauertest – und nun geht es sogar
beim Eigen­image bergauf. Das reicht
für Platz 1 im Qualitätsreport. Die
durchwachsene TÜV-Wertung trübt
das Bild etwas.
MAZDA
AUTO BILD-Umfrage 8,7 Qualitätspunkte. Sieben Prozent der
Befragten bemängeln die Rostanfälligkeit mehr als bei jedem anderen Hersteller.
Rückrufe/Nachbesserungen 2015: Start-Stopp-Automatik (Mazda 3, Mazda
6), Airbags (Mazda 6, RX-8, BT-50); 2014:
Airbags (Mazda 6); 2013: Spannungswandler
(Mazda 6), Glühkerze (Mazda 6), Rost (diverse).
TÜV-Report Dank der sehr zuverlässigen Mazda 2 und
Mazda 3 reicht es gerade noch für die Note 2.
Die beiden Modelle schaffen zusammen
drei Top-10-Platzierungen; am besten schneiden siebenjährige Mazda 2 auf Platz 7
ab. Aus der Reihe fällt der Mazda 5, der es
nach drei Jahren zwar noch ins Mittelfeld
schafft, mit zunehmendem Alter aber mit
Platz 81 und 91 immer weiter an Boden
verliert. Am problematischsten sind die Radaufhängungen und die Beleuchtung bei
Mazda 3, Mazda 5 und Mazda 6. Letzterer
rostet – ebenso der MX-5 – dazu in höherem Alter massiv an tragenden Teilen.
AUTO BILD-Dauertest Pech für Mazda. Bislang ist diese Marke
auf die vorderen Plätze der Zuverlässigkeitsliste abonniert. Dahin schaffte es ein
Mazda 3 Skyactiv-G 165 nicht. Technische
Defekte? Nein. Sein Problem war ein zu
schneller Berliner Taxifahrer – Totalschaden!
Nachfolger ist nun ein Mazda 6 Kombi
Skyactiv-D 175 AWD. Auf den ersten 30 000
Kilometern lief er zuverlässig.
AUTO BILD-Kummerkasten Mazda ist Spitzenreiter beim Rückgang der
Zuschriften. Es sind keine Schadensschwerpunkte erkennbar. Rost ist zumindest
im Kummerkasten kein Thema mehr.
AUTO BILD-Werkstatt-Test Die Servicequalität bei Mazda ist
reine Glückssache - so das Ergebnis des
Werkstatt-Tests vor drei Jahren.
Garantie/Gewährleistung s Technik (Garantie): 3 Jahre, 100 000 km
s Gegen Durchrostung (Garantie): 12 Jahre
s Mobilitätsgarantie: unbegrenzt
AUTO BILD-URTEIL
Gutes Eigenimage, hohe Zuverlässigkeit. Mazda ist – trotz einiger Rost­
sorgen – in vielerlei Hinsicht top. Und
teilt sich den Sieg mit Kia. FOTOS: F. STANGE, HERSTELLER, ACTION PRESS
INTERVIEW
57
AUTOBILD.DE 11. DEZEMBER 2015
QUALITÄTSREPORT 2015
AUTO BILD-Dauertest In Ausgabe 5/2014 bescheinigten wir einem
E 320 CDI T hohe Zuverlässigkeit (Note 2+).
Noch besser ein A 180, er erreichte eine 1(18/2015). Ein B 200 CDI schaffte
trotz einiger Mängel Note 2- (28/2015).
AUTO BILD-Kummerkasten Hohe Preise treffen auf noch höhere Kundenerwartungen. Rissige Lederpolster, ab­
genutzte Nockenwellenräder bei Benzinern
und gebrochene Fahrwerkfedern
passen nicht zum Anspruch. Nur noch Note 3.
AUTO BILD-Werkstatt-Test Ordentliche Erfüllungsquote beim Test 2013.
Die Inspektionskosten sind hoch.
Garantie/Gewährleistung s Technik (Garantie): 2 Jahre ohne km-Limit
s Gegen Durchrostung (Garantie): 30 Jahre
s Mobilitätsgarantie: 30 Jahre
AUTO BILD-URTEIL
Abgesehen vom Premiumimage in der
Umfrage gibt’s bei Mercedes viel Mittelmaß. Da ist noch Luft nach oben.
AUTOBILD.DE 11. DEZEMBER 2015
AUTO BILD-Dauertest Bis auf einen Leaf fuhr kein Nissan in den
letzten Jahren im Dauertest. Der über­
zeugte allerdings mit 16 000 störungsfreien
Kilometern innerhalb eines Jahres.
AUTO BILD-Kummerkasten Immer noch eine ordentliche Bilanz, aber im
Vergleich zum Vorjahr mehr Leserbeschwerden. Vereinzelt werden frühzeitig
verschlissene Kupplungen und
austauschreife Schwungräder gemeldet.
AUTO BILD-Werkstatt-Test Muffelige Meister sowie einige übersehene Fehler trübten das Bild beim diesjährigen Check der Nissan-Betriebe.
Garantie/Gewährleistung s Technik (Garantie): 3 Jahre, 100 000 km
s Gegen Durchrostung (Garantie): 12 Jahre
s Mobilitätsgarantie: 3 Jahre
AUTO BILD-URTEIL
Eine ordentliche Vorstellung. Zu den
japanischen Musterschülern
gehört die Renault-Schwestermarke allerdings nicht.
Von AUTO BILD aufgedeckt: Sitzt nur der
Fahrer im neuen
For­two, kann dieser
beim Bremsen aus
80 bis 90 km/h gefährlich nach rechts
ziehen. Daraufhin hat
Smart in der Fertigung
das Ansprechverhalten der Bremsen und
die Einbaulage der
hinteren Federn ge­
ändert. Autos in Kundenhand erhalten die
Nachbesserungen
nur nach Reklamation.
Einen Rückruf aller
fehlerhaften Fortwo
lehnt Daimler ab.
TÜV-Report Knapp büßt Opel in diesem Jahr eine Note
ein. Schuld sind die Volumenmodelle Astra
und Corsa, die es bestenfalls auf Platz 28
(dreijährige Astra) und ansonsten nur auf
Platzierungen im Mittelfeld bringen. Zuverlässigstes Modell ist der Meriva, der es in den
drei Altersklassen auf die Plätze 21, sechs
und 54 schafft. Markentypische Probleme:
verschlissene Bremsen, mangelhafte Fahrwerkfedern und kaputte Auspuffanlagen.
AUTO BILD-Dauertest Zuletzt erreichte ein Zafira Tourer die Note
2- (Heft 48/2015). Eine defekte Klimaanlage und quietschende Bremsen verhinderten ein besseres Abschneiden.
AUTO BILD-Kummerkasten Opel ist insgesamt unauffällig. Es reicht wie
im letzten Jahr für die Note 2.
AUTO BILD-Werkstatt-Test Viermal „gut“, zweimal „befriedigend“,
einmal „ausreichend“, einmal mangelhaft –
so der Werkstatt-Test 2013.
Garantie/Gewährleistung s Technik (Garantie): 2 Jahre ohne km-Limit
s Gegen Durchrostung (Garantie): 12 Jahre*
s Mobilitätsgarantie: 1 Jahr
*Opel Combo: 8 Jahre Garantie gegen Durchrostung,
3 Jahre Mobilitätsgarantie
AUTO BILD-URTEIL
Opel sticht in keiner Disziplin wirklich hervor. Beim Eigenimage gibt es
nach wie vor Defizite. Volvo
Audi
BMW
Mercedes
Mazda
Toyota
VW
Honda
Kia
Nissan
Skoda
Ford
Opel
Seat
Hyundai
Dacia
Renault
Citroën
Peugeot
Fiat
Durchschnitt
Audi
BMW
Citroën
Dacia
Fiat
Ford
Honda
Hyundai
Kia
Mazda
Mercedes
Nissan
Opel
Peugeot
Renault
Seat
Skoda
Toyota
Volvo
VW
Durchschnitt
9,3
9,1
9,0
8,9
8,7
8,7
8,6
8,5
8,5
8,5
8,5
8,2
8,2
8,2
8,1
8,0
8,0
7,9
7,9
7,6
8,4
7
10
24
20
22
17
15
19
10
11
10
16
17
26
23
11
14
12
10
15
16
6
5
10
3
14
6
4
5
7
3
7
2
9
10
8
4
5
2
3
9
6
5
5
8
7
12
6
11
8
7
6
4
5
9
9
6
5
8
5
4
6
7
2
1
3
4
5
2
6
5
2
7
5
2
4
4
3
3
3
3
–
4
4
7
9
19
26
21
20
22
16
15
10
8
18
25
17
18
20
13
17
7
10
15
deutlich besser als der Durchschnitt
deutlich schlechter als der Durchschnitt
Nichts davon
TÜV-Report Bis auf den 35. Platz für dreijährige Note
spielt sich bei Nissan alles im Mittelfeld zwischen den Plätzen 60 bis 92 ab. Am häufigsten bemängelten die Prüfer die Achs­
aufhängungen aller Modelle (außer Juke)
sowie Lichtanlage und gammelnde Auspuffe
bei Note und Micra. Letztgenannter leidet zudem häufig unter Ölverlust am Motor.
SMART-BREMSE:
Da läuft was schief
Im Rahmen einer repräsentativen Stichprobe
hat die Forsa (Gesellschaft für Sozialforschung
und statistische Analysen) in diesem Jahr
8187 Interviews mit Autofahrern ausgewertet.
Die Kernfrage der AUTO BILD-Exklusiv­
untersuchung lautet: Wie beurteilen Sie die
Qualität Ihrer Marke auf einer Skala von
ein bis zehn Punkten? Das Ergebnis (siehe
nebenstehende Tabelle) fließt als eines von
sieben Kriterien in die Gesamtnote der Hersteller ein. Hinzu kommen Fragen nach
Qualitätsmängeln im Detail. Die Antworten
geben Hinweise auf die Problemzonen
der einzelnen Hersteller (Tabelle ganz rechts).
Obwohl Aussagen zur eigenen Marke immer
subjektiv geprägt sind, decken sich die Angaben der Befragten in mancherlei Hin­sicht mit den Erkenntnissen von AUTO BILD.
Was
beanstanden
Sie an
Ihrem Auto?
3
3
8
13
7
8
5
11
4
5
4
9
8
12
11
7
4
4
1
4
7
77
74
52
48
49
57
64
57
64
68
72
64
57
50
54
57
63
67
79
63
61
(z. B. Spaltmaße)
Rückrufe/Nachbesserungen 2015: Berganfahrassistent (Astra, Cascada,
Zafira), Motorkühlung (Astra, Astra GTC),
Gurtschlösser (Meriva), Achsschenkel (Corsa),
Räder (Adam), elektrische Heckklappe
(Insignia), Gurtstraffer (Mokka), Partikelfilter
(Antara), Zündschloss (Antara), Antrieb
(Ampera), Füllventil Erdgastank (Zafira); 2014:
rostende Motorhauben (Corsa), Zündschloss (GT), Kraftstoffleitung (Zafira CNG),
Fahrerairbag (Agila), Lenkung (Adam,
Corsa), Tagfahrlicht (Ampera), Beifahrerairbag (Meriva), Software des Hinterrad­
antriebs (Mokka); 2013: Motorsoftware
(Insignia), Lenkung (Meriva),
Bremskraftverstärker (Combo).
Wie beurteilen Sie
die Qualität Ihrer
Marke auf einer Skala
von eins bis zehn?
Autos Bj. 2008 und jünger; alle Angaben in Prozent
Karosseriequalität
Rückrufe/Nachbesserungen 2015: Airbags (Almera, Tino, Terrano II),
Motorsteuerungsmodul (Micra), Lenksäule
(Leaf), Lenkradbefestigung (Qashqai,
NV200), Beifahrerairbag (NV200, Leaf,
Pathfinder), Bremsschlauch (Qashqai),
Anhängekupplung (Qashqai), CVT-Steuerung (Qashqai); 2014: Gurt (Pathfinder,
Navara), Ansaugschlauch Turbo­lader (Qashqai), Steuerriemen (diverse), Beifahrerairbag (diverse), CVT-Getriebe (Micra),
Airbaggehäuse (Micra); 2013: Temperatursensor (diverse), CVT-Getriebe (diverse), Gaspedal (Patrol), Hauptbremszylinder (Micra), Lenkrad (Micra, Cube),
Airbag (diverse).
QUALITÄTSMÄNGEL IM DETAIL
Materialqualität
Innenraum
Rückrufe/Nachbesserungen 2015: Motorraumabdichtung (E-Klasse, CLS),
Ölverlust am Kettenspanner (diverse),
Crash-Sensoren B-Säule (C-Klasse), Verschraubung Vordersitze (diverse), Sitz­
belegungserkennung (C-Klasse), Kopfstützen (GL), Gurte (S-Klasse); 2014: Bremsleitung (Citan), Gurtbeschlag (S-Klasse),
Gurtverschraubung (B-Klasse, CLA),
Beifahrerairbag (SLK, SL), Montagefehler
Lenkung, Airbagabschaltung (C-Klasse);
2013: Beifahrerairbag (A-Klasse), Fensterairbag (Citan), Sitzlehne (B-Klasse).
QUALITÄTSNOTE
Rostanfälligkeit
AUTO BILD-Umfrage 8,2 Qualitätspunkte. Immer noch etwas
schlechter als der Durchschnitt (8,4).
Lackqualität
AUTO BILD-Umfrage 8,5 Qualitätspunkte. Eine leichte Steigerung
gegenüber dem Vorjahr.
AUTO BILD-UMFRAGE: GUCK MAL, WAS DA KLAPPERT
Reparaturanfälligkeit
OPEL
AUTO BILD-Umfrage 8,9 Qualitätspunkte – etwas besser als im
Vorjahr. Mercedes ist damit im Spitzenfeld.
TÜV-Report Auf den ersten vier Plätzen der Dreijährigen
vier Mercedes, insgesamt sind sechs
Modelle in den Top 10. Markenschlusslicht ist
das Volumenmodell A-Klasse auf Platz 40.
Mit dem Alter gehen die Platzierungen nach
unten. Bei Fünfjährigen sind A- und B-Klasse
nur im Mittelfeld, bei Siebenjährigen die
E-Klasse auf Platz 96 gar im unteren Drittel.
Mängelschwerpunkte: schnell verschleißende Bremsen bei A- und B-Klasse, Achs­
aufhängungen bei C- und E-Klasse sowie
CLK bzw. dem Nachfogler E-Klasse Coupé.
58
NISSAN
Klapper- oder
Quietschgeräusche
MERCEDES
QUALITÄTSREPORT 2015
RENAULT
PEUGEOT
AUTO BILD-Umfrage 8,0 Qualitätspunkte. Kaum eine Veränderung gegenüber 2014, immer noch leicht
unter unter dem Schnitt (8,4 Punkte).
AUTO BILD-Umfrage 7,9 Qualitätspunkte. Gegenüber dem Vorjahr bedeutet das eine Steigerung um 0,4
Punkte. Allerdings klagen Peugeot-Fahrer
überdurchschnittlich oft über Klappergeräusche und/oder die Karosseriequalität.
Rückrufe/Nachbesserungen 2015: Bremsschläuche (Clio), Kraftstoffdruckgeber (Clio), Radhausverkleidung
(Captur), Feststellbremse (Kangoo); 2014:
Dachabdeckung (Mégane CC), Bremsen (Clio), Montagefehler Bremsleitungen
(Kangoo), Diesel-Hochdruckpumpe
(diverse); 2013: Dachspoiler (Mégane),
Querlenker (Koleos).
Rückrufe/Nachbesserungen 2015: Keilriemen (4007), Kabelbaum
Fahrersitz (3008); 2014: Bremsscheiben
(Expert), Kraftstoffschläuche (508),
Schweißnaht Hinterachse (107), Verschraubung Lenkung (807, Expert),
Kabelbaum (3008, 5008), Heckklappenstreben (208); 2013: keine.
TÜV-Report Nur in drei Fällen bleiben Renault-Modelle
besser als der Durchschnitt: drei Jahre alte
Modus sowie fünfjährige Laguna und Scénic.
Besonders schwer tut sich nach wie vor
der Kastenwagen Kangoo, von dem nach
sieben Jahren fast jedes dritte Fahrzeug beim
TÜV durchfällt. Besonders häufig be­
mängeln die Prüfer verschlissene Bremsen
sowie Achs- und Lenkgelenke.
TÜV-Report Mit Ach und Krach verbessern sich die
Franzosen nach 2013 um eine weitere Note.
Diesen Erfolg können sich der 207-Nachfolger 208 und der mit dem Toyota Aygo
identische Kleinstwagen 107 auf die
Fahne schreiben. Beide erzielen insgesamt
überdurchschnittliche Ergebnisse beim TÜV,
siebenjährige 107 schaffen es gar auf Platz
21. Modellübergreifend treten übermäßig
häufig Ölverlust sowie verschlissene Bremsen und Auspuffanlagen auf.
AUTO BILD-Dauertest Das Gebrüll des Peugeot-Löwen hat sich
im Dauertest auf ein klägliches Miauen
reduziert. Ein 5008 beendete den Test mit
Note 4 (Heft 20/13). Der über lange
Zeit als Nachfolgefahrzeug geplante 2008
hat die Redaktion nie erreicht.
AUTO BILD-Kummerkasten Die Tendenz bei Peugeot geht in die richtige
Richtung. Vereinzelt macht aber immer
noch der Kooperationsmotor mit Mini
Kummer. Es bleibt bei der Note 3.
AUTO BILD-Werkstatt-Test Kein Werkstatt-Test in den vergangenen fünf Jahren.
Garantie/Gewährleistung s Technik (Garantie): 5 Jahre, 80 000 km
s Gegen Durchrostung (Garantie): 12 Jahre*
s Mobilitätsgarantie: unbegrenzt
*Peugeot Ion: 7 Jahre
AUTO BILD-URTEIL
60
Mit der satten Fünf-Jahres-Garantie
will Peugeot verlorenes Vertrauen zurückgewinnen. TÜV-Bilanz und Kummerkasten lassen hoffen, dass es mit
den Franzosen bergauf geht.
AUTOBILD.DE 11. DEZEMBER 2015
Die
Franzosen
trugen vor
einigen
Jahren die
rote Laterne
– jetzt sind
sie besser.
AUTO BILD-Dauertest Renault setzt auf E-Mobilität – und das
machen die Franzosen gut. 18 Monate surrte
AUTO BILD entspannt mit einem Twizy durch
Hamburg, seit zwei Jahren tut ein Zoe
klaglos seinen Dienst. Nicht ganz so glatt lief
es bislang für einen herkömmlichen
Benziner (Clio Grandtour TCe 90), der demnächst den Test beendet.
AUTO BILD-Kummerkasten
Die Vorurteile gegenüber französischen
Autos haben sich zumindest im Kummerkasten überholt. Bei Renault ist aber
auffällig, dass regelmäßig Lieferprobleme
bei Ersatzteilen gemeldet werden. Daher gibt es in diesem Jahr nur die Note 2.
AUTO BILD-Werkstatt-Test Sehr gute Arbeitsleistung beim Test 2014.
Nur bei der Kundenbehandlung hakte es.
Garantie/Gewährleistung s Technik (Garantie): 2 Jahre ohne km-Limit*
s Gegen Durchrostung (Garantie): 12 Jahre
s Mobilitätsgarantie: unbegrenzt
*Renault Kadjar: 2 Jahre, 150 000 km;
Renault Espace: 3 Jahre ohne km-Limit
AUTO BILD-URTEIL
Die guten Ansätze bei Renault sind
vorhanden. Insgesamt ergibt sich ein
eher durchwachsenes Bild. SEAT
AUTO BILD-Umfrage 8,2 Qualitätspunkte. Unter den vier teilnehmenden Marken des Volkswagen-Konzerns
bekommt Seat die mit Abstand niedrigsten
Werte beim Eigenimage.
Rückrufe/Nachbesserungen 2015: Abgas-Manipulation, SteuerkettenProblematik; 2014: Kraftstofffilter (Ibiza);
2013: DSG (diverse), Airbags (Mii).
TÜV-Report War der Ibiza in den Vorjahren noch das
Sorgenkind, reiht er sich in diesem Jahr in
das Mittelmaß der übrigen Modelle ein.
Die beste Platzierung erreichen sieben Jahre
alte Altea mit Platz 37, die schlechteste
ist der 94. Platz für dreijährige Leon. Besonders häufig fielen beim Altea gebrochene
Achsfedern auf, die Beleuchtung ist modell­
unabhängig ebenfalls problematisch.
AUTO BILD-Dauertest Er war der Held der Arbeit im AUTO BILDFuhrpark: der Seat Alhambra 2.0 TDI, dessen Erprobung über die doppelte Dauertest-Distanz, über 200 000 Kilometer, ging
(Heft 30/2015). Der große Van war nicht
völlig fehlerfrei, kam aber mit einem Ergebnis ins Ziel, das manch anderen Kandidaten nach nur 100 000 Kilometern erfreuen
würde. Zudem rollt demnächst ein
Leon 1.6 TDI über die Ziellinie. Abwarten,
ob die Spanier auch auf den wieder stolz
sein können.
AUTO BILD-Kummerkasten Ohne das TSI-Steuerkettendebakel aus
dem Volkswagen-Konzern hätte Seat eine
gute Performance hingelegt, denn die
Schadensmeldungen konzentrieren sich
weitgehend auf dieses Thema. Insbesondere wurden 1.2er und 1.4er TSI gemeldet. Gerade noch Note 3.
AUTO BILD-Werkstatt-Test Kein Werkstatt-Test in den vergangenen
fünf Jahren.
Garantie/Gewährleistung s Technik (Garantie): 2 Jahre ohne km-Limit
s Gegen Durchrostung (Garantie): 12 Jahre
s Mobilitätsgarantie: unbegrenzt
AUTO BILD-URTEIL
Ein hervorragender Dauertest allein
genügt nicht. Seat muss sich an
denselben Baustellen abarbeiten wie
Konzernmutter Volkswagen.
QUALITÄTSREPORT 2015
AUTO BILD-Umfrage 8,7 Qualitätspunkte. Ein guter Wert, aber
nicht herausragend wie in früheren Jahren.
AUTO BILD-Umfrage 8,5 Qualitätspunkte. Gegenüber 2014 ist das
eine Verbesserung um 0,2 Punkte. Auffällig
die hohe Markenloyalität: 84 Prozent der
Befragten würden beim nächsten Autokauf
wieder einen Skoda wählen.
Rückrufe/Nachbesserungen 2015: Abgas-Manipulation, SteuerkettenProblematik, unklare Kulanz bei TSI-Motoren
mit erhöhtem Ölverbrauch; 2014:
Kraftstofffilter (Fabia, Roomster, Praktik);
2013: DSG (diverse), Airbags (Citigo).
TÜV-Report Den einzigen negativen Ausreißer der ansonsten soilden Ergebnisse leisten sich
dreijährige Octavia, von denen jeder Zehnte
durchfällt. Die beste Leistung liefert der
Yeti mit den Plätzen 45 nach drei und 34 nach
fünf Jahren ab. Häufige Schäden finden
sich an der Fußbremse, dem Auspuff und
den Achsaufhängungen (Fabia) sowie
an Motoren, die Öl verlieren (Roomster).
AUTO BILD-Dauertest Achtmal absolvierten die Tschechen bislang
einen AUTO BILD-Dauertest. Vom Felicia
GLXi im Jahr 1997 bis zur derzeitigen Nummer
neun (Octavia Combi 2.0 TDI) hat die
Marke eine beachtliche Entwicklung hingelegt; die Ergebnisse wurden immer
besser. Auch beim aktuellen Kandidaten
zeichnet sich ein gutes Resultat ab.
AUTO BILD-Kummerkasten Skoda leidet in diesem Jahr noch heftiger
unter der Gleichteilestrategie des VWKonzerns. Die Beschwerden haben deutlich
zugenommen. Auffällig: TSI-Motoren mit
Steuerkettendefekten und stark erhöhtem
Ölverbrauch. Abgerutscht auf Note 4.
AUTO BILD-Werkstatt-Test Licht und Schatten wechselten beim letzten
Test 2014. Fünfmal war die Arbeitsleistung
„gut“ oder „sehr gut“. Am Ende versemmelten zwei schwarze Schafe die Bilanz.
Garantie/Gewährleistung s Technik (Garantie): 2 Jahre ohne km-Limit
s Gegen Durchrostung (Garantie): 12 Jahre
s Mobilitätsgarantie: unbegrenzt
AUTO BILD-URTEIL
62
Skoda-Fahrer sind Überzeugungstäter,
die Loyalität zur Marke ist groß.
An den Konzernproblemen haben die
Tschechen freilich hart zu knabbern.
AUTOBILD.DE 11. DEZEMBER 2015
Bei der
Garantie
geizen vor
allem die
deutschen
Hersteller.
Rückrufe/Nachbesserungen 2015: Airbags (diverse), Fensterheber
(diverse), Ladeluftkühler (diverse), Glasdach
(Avensis), Kraftstofffilterdichtung (Verso),
Hybridregelelektronik (Prius+, Auris Hybrid);
2014: Hybrid-Regelelektronik (Prius III),
Airbags (diverse), Lenksäule, Sitzverriegelung (Yaris, Urban Cruiser), Kabel im Lenkradgehäuse (RAV4, Hilux), Wischermotor,
Bremsscheiben (Proace), Schweißnaht
Hinterachse (Aygo), lose Lenkradmutter
(Verso); 2013: Bremsleitungen (Yaris), Laderaumschutzwanne (Hilux), Servolenkung
(diverse), Gurte (FJ Cruiser), Bremsen (Prius),
Airbag (diverse). Kundenfreundliche
Kommunikationspolitik, daher noch Note 3.
TÜV-Report Toyota ist immer noch die beste Marke beim
TÜV. Die Unterschiede der Mängelquoten
von fünf und sieben Jahre alten Aygo und
Auris sind minimal. Bis auf dreijährige RAV4
liegen alle Modelle in allen Altersklassen
über dem Schnitt, darunter vier Top10-Platzierungen. Der komplexe Hybrid Prius ist nach sieben Jahren das zweitzuverlässigste Auto überhaupt. Auffällig bleiben
allenfalls Häufungen von mangelhaften
Fahrwerkfedern beim RAV4 sowie hoher
Bremsverschleiß von Aygo,Yaris und Auris.
AUTO BILD-Dauertest Sehr zuverlässige Hybridtechnik, auch bei
der Luxusschwester Lexus. Aber: Der Rost
passt nicht zum Qualitätsanspruch.
AUTO BILD-Kummerkasten Ausgeglichene Schadensverteilung auf
niedrigem Niveau. Wieder Note 1.
AUTO BILD-Werkstatt-Test Eine Trefferquote von nicht mal 65 Prozent,
dazu Servicemängel – eine ganz schwache
Vorstellung im soeben abgeschlossenen Test
(lesen Sie in einem der nächsten Hefte).
Garantie/Gewährleistung s Technik (Garantie): 3 Jahre, 100 000 km
s Gegen Durchrostung (Garantie): 12 Jahre
s Mobilitätsgarantie: 3 Jahre
AUTO BILD-URTEIL
Viele Nachbesserungen und ein missratener Werkstatt-Test. Für den Sieg
reicht es in diesem Jahr nicht.
TÜV-Report Zuverlässigstes Modell ist mit Abstand
der XC60. Nach drei und fünf Jahren landet
er jeweils auf Platz zwölf. Die nach wie vor
äußerst anfälligen Lenkgelenke im schweren
Kombi V70 sowie Probleme bei der
Abgasuntersuchung und mangelhafte Achs­
aufhängungen beim S40/V50/V40
verhindern, dass die Schweden eine bessere Note bekommen.
TÜV-Report Weiterhin nur Mittelmaß. Zwar machen
Polo, Golf Plus und Golf eine gute Figur. Das
enttäuschende Abschneiden des Volumenmodells Passat sowie die sehr anfälligen
Sharan und Fox, bei denen schon nach
drei Jahren jedes achte Fahrzeug durch die
HU fällt, machen die positiven Effekte zunichte. Trotz 15 Modellen gibt es nur zwei Top10-Platzierungen. Probleme bereiten
modellübergreifend verschlissene Bremsen.
AUTO BILD-Dauertest
Volvos bestverkauftes Modell ist derzeit
der XC60. Klar, dass der beliebte KompaktSUV in der Variante D4 FWD auch im
Dauertesteinsatz ist. Nach gut 60 000 KiIometern erweisen sich Verarbeitung und
Technik als so solide, wie man es von den
Schweden erwartet.
AUTO BILD-Dauertest Ein Golf 1.4 TSI überzeugte mit beachtlicher
Qualität: Note 2+ (Heft 17/2015). Ein Golf
Sportsvan hat aktuell 30 000 Kilometer gelaufen und zeigt noch keine Schwächen.
8
11
12
13
14
16
18
19
20
MESSEAUTOS
Künstliche Distanz
Auf Automessen
werden sogenannte
Distanzscheiben montiert, damit die Räder
satt und außen bündig mit der Karosserie
abschließen. Das
Foto oben zeigt sie an
einem VW Golf
GTI Clubsport auf der
IAA: Erlaubte
Kosmetik oder böse
Schummelei?
AUTO BILD-Kummerkasten Erschreckend ist der stark überproportionale Anteil von VW im Kummerkasten. Es
gab nochmals deutlich mehr TSI-„Einzelfälle“
mit Steuerkettendefekten. Auffällig sind
beim TSI auch gebrochene Kolben. Immerhin werden die Kummerkasten-Anfragen professionell von VW abgearbeitet.
AUTO BILD-Kummerkasten Kaum Beschwerden, nur vereinzelt zur
Update-Politik für ältere Festeinbau-Navis.
AUTO BILD-Werkstatt-Test Eine Erfüllungsquote von gerade mal 85
Prozent, dazu einige krasse Mängel in der
Kundenbehandlung – und das nur, weil
zwei der kürzlich geprüften Betriebe patzten.
Volvo kann sich sonnen im Lichte einer
überaus zufriedenen Kundschaft.
Die Marke hat das Zeug, künftig noch
weiter nach oben zu kommen.
1
2
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4
6
Rückrufe/Nachbesserungen 2015: Abgas-Manipulation, SteuerkettenProblematik, unklare Kulanz bei TSI-Motoren
mit erhöhtem Ölverbrauch, Kraftstoff­
pumpe (Golf, Golf R), Airbagsteuerung (Polo,
e-Up), Injektorendichtung (Touareg), Airbags (Tiguan, Amarok, Polo, Touran, Caddy),
Radlager (Golf, Passat), Kraftstoffleitung
(diverse), Rost Erdgastanks; 2014: Kraftstofffilter (diverse), Heckklappenbolzen
(Caddy), Hinterachse (Beetle, Jetta), polternde Hinterachse beim Sportfahrwerk
(Golf); 2013: DSG (div.), Kraftstoffleitung
(Amarok), Fahrlicht (Tiguan), Airbag (Up).
Rückrufe/Nachbesserungen 2015: Servolenkungsschlauch (XC90),
elektrische Parkbremse (diverse); 2014:
Rücklicht (V40), lose Endrohrbleche
(S40, V50), Servolenkung (diverse), Öldrucksensor (importierte US-Version),
Riemenspanner Nebenantrieb (diverse);
2013: Antriebswelle rechts
(diverse), Scheibenwaschanlage (V40).
AUTO BILD-URTEIL
Der AUTO BILD-Qualitätsreport startete 2001. Im ersten Jahr waren zehn Marken dabei, später bis zu 24. Die Auswahl der Hersteller richtet sich nach ihrer Stärke auf dem deutschen Markt. Wegen schlechter Datenlage finden etwa
Alfa Romeo, Chevrolet, Mitsubishi, Smart und Suzuki nicht statt. 2005 und 2009 gab es keinen Qualitätsreport.
AUTO BILD-Umfrage 8,6 Qualitätspunkte. In der Eigenwahrnehmung ist VW noch überdurchschnittlich gut.
AUTO BILD-Umfrage 9,3 Qualitätspunkte – das mit Abstand
beste Ergebnis aller 20 Marken im Qualitätsreport. Sehr wenige Beanstandungen
von Volvo-Fahrern gibt es für die Rostvorsorge und die Karosseriequalität. Die
Wiederkaufbereitschaft liegt bei 87 Prozent.
Auch das ist spitze.
Garantie/Gewährleistung s Technik (Garantie): 2 Jahre ohne km-Limit
s Gegen Durchrostung (Garantie): 12 Jahre
s Mobilitätsgarantie: unbegrenzt
DIE PLATZIERUNGEN DER VORJAHRE SEIT 2006
VW
VOLVO
Garantie/Gewährleistung s Technik (Garantie): 2 Jahre ohne km-Limit
s Gegen Durchrostung (Garantie): 12 Jahre
s Mobilitätsgarantie: unbegrenzt
AUTO BILD-URTEIL
Die Baustellen häufen sich, man
schiebt einen Batzen Probleme vor
sich her, nicht nur beim Abgas.
2014
Toyota
Mazda
Volvo
Honda, Kia
Hyundai,
Mercedes
Audi, BMW,
Skoda
Nissan
Seat
Renault
Opel, VW
Dacia, Ford
Citroën
Peugeot
Fiat
2010
1 Hyundai
2 Honda
3 Audi, Mazda,
Toyota
6 Mitsubishi
7 Suzuki
8 BMW,
Mercedes
10 Nissan, Seat,
Skoda
13 Ford, Kia,
Opel, VW
17 Renault
18 Citroën, Fiat
20 Peugeot
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2013
Toyota
Hyundai
Mazda, Mercedes
Mitsubishi
Audi, BMW, Honda,
Kia, Skoda
Nissan, Renault,
Seat
Opel
Ford, VW
Suzuki
Peugeot
Citroën, Fiat
2008
Toyota
Honda, Mazda
Opel
Hyundai
Mitsubishi
Audi, Mercedes,
Nissan
BMW, Volvo
Suzuki
Skoda, Smart
Kia, VW
Seat
Ford
Fiat
Citroën
Renault
Peugeot
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2012
Toyota
Honda, Mercedes
Skoda
Hyundai
Audi, BMW,
Mazda, VW
Mitsubishi
Seat
Kia
Suzuki
Ford
Nissan
Opel
Renault
Fiat
Citroën
Peugeot
2007
Mazda
Toyota
Honda
Suzuki
Nissan
Chevrolet
Audi, Mercedes,
Mitsubishi
Volvo
Hyundai
Opel
Skoda, Smart
BMW
VW
Citroën, Seat
Ford
Kia
Alfa Romeo
Renault
Fiat, Peugeot
2011
1 Hyundai
2 Honda, Mazda,
Toyota
5 Skoda
6 Audi, BMW,
Mercedes
9 Mitsubishi
10 Seat, Suzuki
12 VW
13 Nissan
14 Ford, Kia
16 Renault
17 Opel
18 Fiat
19 Citroën
20 Peugeot
1
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2006
Mazda
Toyota
Honda
Hyundai
Nissan
Chevrolet
Volvo, Suzuki,
Mitsubishi
Opel
Audi, BMW, Smart
Skoda
Mercedes
Ford, Seat, VW
Kia
Alfa Romeo
Citroën
Renault
Fiat, Peugeot
DIE RANGLISTE 2015
AUTO BILD-Werkstatt-Test Sehr gute Arbeitsleistung im Test 2014,
leichte Mängel gab es beim Service.
FOTOS: AUTO BILD SYNDICATION, S. HABERLAND, ACTION PRESS
TOYOTA
SKODA
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SIE UNS.
[email protected]
Rang Hersteller
1 Kia
Mazda
3 Honda
Hyundai
Toyota
6 Volvo
7 BMW
Dacia
9 Nissan
10 Mercedes
11 Opel
Renault
Seat
14 Audi
Skoda
16 Citroën
Peugeot
18 Ford
VW
20 Fiat
Wertung
Note*
2,14
2,14
2,43
2,43
2,43
2,57
2,71
2,71
2,83
2,86
3,0
3,0
3,0
3,14
3,14
3,17
3,17
3,29
3,29
3,33
* Noten eins bis fünf, gerundet auf zwei Stellen hinter dem Komma
KOMMENTAR
Redakteur
MATTHIAS MOETSCH
BETTELN UM KULANZ
TUSCH FÜR KIA UND MAZDA! Der
koreanisch-japanische Doppelsieg
kommt nicht mal überraschend. In
der Langzeitbetrachtung zählt eben
nicht der Ersteindruck des Neu­
wagens – Zufriedenheit lässt sich auch
über eine üppige Garantie herstellen. Wer bei seinem drei bis fünf
Jahre alten Auto einen bekannten
Produktfehler reklamiert und dann
um Kulanz betteln muss, ist bedient.
Darüber sollten die deutschen
Hersteller nachdenken. Gerade jetzt.
63
AUTOBILD.DE 11. DEZEMBER 2015