Suzuki Street Bikes. Asphalt zum Frühstück.

Suzuki
Street Bikes.
Asphalt zum
Frühstück.
Kraft in neuem Kleid.
Die Bandit 1250 ABS.
Wer beeindruckende Kraft spüren will, kombiniert mit einem Fahrwerk, das
keine Wünsche offen lässt, sitzt auf der muskulösen Bandit 1250 ABS goldrichtig. Die neue Bandit sticht ins Auge. Mit einer spektakulären Motorisierung,
überragenden Fahreigenschaften und einem neuen Design. Wer Motorrad pur
will und das Leben mit dem großen Löffel isst, ist hier richtig. Und erlebt das
große Gefühl von Freiheit.
Bandit 1250 ABS:
Begeisterung in
purer Form.
Komfort: Die Sitzbank lässt sich um
20 mm in der Höhe verstellen. Information: Für den Fahrer gibt’s neue
Instrumente mit analogem Drehzahlmesser, digitale km/h-Anzeige,
LCD-Tankanzeige plus Uhr. Neu ist
die digitale Ganganzeige. Dazu
kommen noch Informationsleuchten
für Leerlauf, Öldruck, Fernlicht und
Wassertemperatur. Rücklicht und
Heckverkleidung sind moderner und
schlanker geworden.
ABS serienmäßig. Wer soviel Kraft
im Griff haben will, braucht vorne
zwei große 310 mm Bremsscheiben
und zwei kräftig und kontrollierbar
zupackende Bremszangen (hinten
240 mm Einzelscheibe). Der wassergekühlte Vierzylinder-Viertakt BigBlock-Motor mit souveränen 1.255
Kubik und beeindruckendem Drehmoment (108 Nm/3.700 min-1) gibt
mächtig Kette und begeistert mit
sportlichem Sound.
Die effiziente volldigitale Benzineinspritzung der Bandit sorgt für saubere Gasannahme und
satten Durchzug in allen Drehzahlbereichen. Für die Vor-Sicht hat die Bandit einen HalogenMultireflektor-Scheinwerfer in neuem Look. 2010 wird in Schwarz, Grau und Hellgrau überholt.
Bandit 1250S ABS:
Athletisch auf großer
Tour.
Die Zeitschrift „2Räder“ schreibt (Ausgabe 11/2009): „Die Bandit ist stark wie ein Bulle …“ So
wird die Bandit mit Halbverkleidung und hohem Fahrkomfort, gerade auch auf langen Strecken zur
­dynamischen Tourbegleiterin. Fahrtwind und Regen werden effizient umgeleitet, mit der Touringscheibe aus dem Suzuki Original-Zubehör kann dieser Effekt zusätzlich optimiert werden. Wie bei
der unverkleideten Version spürt der Fahrer auch hier die stets kontrollierbare und immer präsente
Kraft des Big-Block-Motors. 2010 in Schwarz, Grau und Hellgrau.
Suzuki Original-Zubehör
für Bandit 1250S ABS
Jede Bewegung am Gasgriff wird
spontan umgesetzt – dieser Motor
begeistert. Das exakt abgestimmte Fahrwerk, gepaart mit der ABSBremsanlage überzeugt auf ganzer Linie. Das perfekte Paket, um
alle Touren über Autobahnen und
kurvige Landstraßen zu einem
echten Erlebnis zu machen.
Das geräumige Gepäcksystem: Zwei Seitenkoffer
schenken ordentlich Platz (2 x 35 Liter) und passen optimal ins Bild der Bandit. In Fahrzeugfarbe
lackierte Abdeckungen runden den Gesamteindruck weiter ab. Passt nicht an Bandit 1250 ABS.
Optimaler Wind- und Wetterschutz mit der Suzuki
Original Bandit Tourenscheibe. 7-fach verstellbar, lässt sich perfekt an Größe und Sitzposition
des Fahrers anpassen. Weiteres Original-Zubehör
finden Sie bei Ihrem Suzuki Vertragshändler und
unter www.suzuki.de
Die Vollverkleidung verbessert die Aerodynamik spürbar. In Fahrzeugfarbe lackiert, sorgt sie für einen individuellen
und sportlichen Look. Passt nicht an die
Bandit 1250 ABS.
Bandit 650/S ABS:
Gegner gesucht.
Die 650er Bandit bietet, was andere gerne hätten. Ein Spaßpaket aus kraftvollem und immer präsentem Antrieb, überragenden Fahreigenschaften, viel
Komfort und ebenso viel Sicherheit (inklusive ABS). Alles in allem ist die 650er
Bandit ein durch und durch erwachsenes Motorrad, das vor allem beim PreisLeistungs-Verhältnis noch einen echten Gegner sucht.
Bandit 650 ABS: Der Bandit,
der mehr gibt als er nimmt.
Das satte 62 Nm Drehmoment bei 8.900 Umdrehungen garantiert dicken Fahrspaß bei moderatem Verbrauch und erfreulich niedrigen Abgaswerten. Unnachahmlich sind die tadellosen Fahreigenschaften und die jederzeit präsente Kraft des wassergekühlten Vierzylinder-Viertakt-Motors.
2010 in Schwarz, Grau und Blau.
Cooler Look: Der markante, futuristische Scheinwerfer gibt der 650er Bandit
ihr Gesicht. Verzögerung: Vorne packen
acht Bremskolben kräftig zu, verteilt
auf zwei Festsättel und zwei 310 mm
Bremsscheiben.
Fahrspaß-Informationen: Der große
analoge Drehzahlmesser wird informativ
ergänzt durch die digitalen Anzeigen für
die Geschwindigkeit, den eingelegten
Gang, den Tankinhalt und die Uhrzeit.
Bandit 650S ABS:
Kraftvoll zum reinen Fahrspaß.
Die 650er Bandit mit Halbverkleidung. So wird die Bandit zum Tourer und die Tour zum reinsten
Genuss. Motorisierung: Der kräftige wassergekühlte 656 Kubik-Motor treibt ordentlich an, die elektronische Benzineinspritzung lässt das Aggregat stets kontrolliert und spontan ansprechen. Durch
die jederzeit optimale Verbrennung wird der Kraftstoff sparsam in aufwühlende Kraft verwandelt.
Komfort: Die Sitzhöhe lässt sich um 20 mm verstellen. Staufächer und eine 12 V Steckdose sind
ebenfalls an Bord. Sicherheit: Die High-Tech Bremsanlage mit elektronischem ABS sorgt für
­packende, wohl dosierte Verzögerung. 2010 in Schwarz, Grau und Blau.
Suzuki Original-Zubehör
für Bandit 650 ABS und 650S ABS
Die Halbverkleidung der 650er
macht auch längere Strecken
zum reinen Genuss. Regen und
Wind werden effizient von Kopf,
Oberkörper und Armen abgeleitet,
der Fahrkomfort steigt, Windgeräusche und Turbulenzen werden
deutlich reduziert.
Für die kleine Reise oder die große Tour: Die zwei
33 Liter großen Seitenkoffer bieten genügend
Stauraum. Hochwertige Verarbeitung und perfekte
Passform sind selbstverständlich. Weiteres Original-Zubehör finden Sie bei Ihrem Suzuki Vertragshändler und unter www.suzuki.de
Die Tourenscheibe bietet optimalen Wind- und
Wetterschutz. Der obere Spoiler ist 7-fach verstellbar und lässt sich perfekt an Größe und Sitzposition des Fahrers anpassen. In getönt und klar
erhältlich. Nur für Bandit 650S ABS.
Perfekt positionierte Halter für Ihr Navi:
vorbereitet für Garmin Zumo und TomTom
Rider. Adaption auf andere Haltesysteme
möglich (Lieferung ohne Navi und Haltekrallen).
B-King ABS:
So butterweich fährt sich
pure Kraft.
Warum sich mit der Hälfte zufrieden geben? Warum nicht noch ein paar Reserven dabei haben?
Warum nicht jeden Tag Ausnahmezustand erleben? Warum eigentlich nicht eines der stärksten
Naked-Bikes der Welt? Herzlich willkommen bei der durch und durch aufregenden B-King. Der
wassergekühlte Vierzylinder mit 1.340 Kubik sorgt für packenden Biss, blitzschnelle Beschleunigung und ein unbeschreibliches Drehmoment (146 Nm bei 7.200 min-1): die B-King ist das richtige
­Motorrad für alle, die mehr wollen.
Suzuki Original-Zubehör
Das High-Tech Fahrwerk der
­B-King macht die brachiale Kraft
souverän beherrschbar, mächtige
Vierkolben-Bremssättel greifen
vorne auf zwei 310 mm Scheiben
zu, hinten verzögert eine 240er
Scheibe. Mit dem Drive-Mode­Selector (DMS) wählt der Fahrer
per Daumendruck den gewünschten Fahrmodus.
Königlich – die Soziusabdeckung aus Carbon
integriert sich elegant ins Heck. Weiteres Original-Zubehör finden Sie bei Ihrem Suzuki Vertragshändler und unter www.suzuki.de
Ihre B-King soll schöner werden? Cooler und
eleganter lässt sich ein Kühler kaum verkleiden.
Hochwertige Carbon-Abdeckung aus dem Original Suzuki-Zubehör.
Yoshimura Auspuffanlage – perfekter
Sound mit Gänsehaut-Garantie, kombiniert mit einmaliger Optik. Das Heck wirkt
schmaler und noch sportlicher. Durch
High-Tech-Materialien spart der hochwertige Auspuff Gewicht.
Gladius 650 ABS: Sieht gut
aus und bietet alles.
Dynamik im Blut und handlich wie kaum eine andere. Die Gladius begeistert
durch überragende Fahreigenschaften und perfektes Handling. Der spritzige,
kraftvolle 90-Grad-V2-Motor mit quirligem 64 Nm Drehmoment bei 6.400 Umdrehungen sorgt für fetten Fahrspaß auf jeder Strecke. Die Zeitschrift „PS“
schreibt in einem Vergleichstest: „Gold geht an die Suzuki Gladius 650. Ihr Triebwerk ist in dieser Klasse eine Wucht.“ (Ausgabe 11/09)
Gladius 650 ABS:
So temperamentvoll
kann entspannt sein.
Die Gladius 650 ABS fährt sich entspannt, kann aber sehr
temperamentvoll werden. Der wassergekühlte VierzylinderViertakter macht ­ordentlich Dampf und hängt dank elektronischer Benzineinspritzung quicklebendig am Gas. Das Fahrwerk
der Gladius ist vorne und hinten mit einstellbarer Federvorspannung ausgestattet. Daraus resultieren sportives Handling
und entspannter Komfort, auch auf längeren Strecken. Die
Gladius bietet einfach die perfekte Balance aus Fahrwerk,
­Motorisierung, Komfort und Sicherheit. Kurz: ein Motorrad fürs
Leben. 2010 in Schwarz, Blau/Weiß, Rot und Grau.
Bei der 2009 neu entwickelten
Gladius stimmen Technik und
Design. Die wichtigen Informationen erhält man von einem analogen Drehzahlmesser, Gang- und
Rest­reichweitenanzeige, Uhr und
­digitalem km/h-Display. Für das
markante Gesicht der Gladius sorgt
der moderne Klarglasscheinwerfer.
Suzuki Original-Zubehör
Schlank und kraftvoll. Der in Kooperation mit
­Yoshimura entwickelt EVO-Gladius Edelstahl-Auspuff bringt einen sportlichen Sound auf die Straße.
Weiteres Original-Zubehör finden Sie bei Ihrem
­Suzuki Vertragshändler und unter www.suzuki.de
Entspannt den Kniewinkel. Die höhere Sitzbank
kann kinderleicht ausgetauscht werden und
­erhöht die Sitzposition um 20 mm. Wetterfest,
robust und in Originalqualität verarbeitet.
Klein, aber fein. Die aerodynamisch optimierte, kleine Touringscheibe reduziert
die Windlast spürbar. Mit kleinstem Aufwand werden Kopf und Oberkörper entspannt, der Fahrkomfort erhöht.
GSR600 ABS: Vier gewinnt.
Hinter dem gewaltigen Vortrieb der GSR600 ABS steckt das rennerprobte Vierzylinder 600erDouble-Overhead-Camshaft-Triebwerk (DOHC) der GSX-R Familie. Für die GSR600 ABS wurde der
Racingmotor mit breitem Drehzahlband und dynamischem Durchzug in den unteren und mittleren
Drehzahlen optimiert. Das Ergebnis ist sportliche Fahrkultur vom Feinsten. Hinzu kommen die
ebenfalls rennerprobte Bremsanlage und das digitale ABS. Die GSR600 ABS kombiniert viele Vorteile zu einem rundum alltagstauglichen und überaus sportlichen Naked-Bike, an dem der Fahrer in
jeder Situation großen Fahrspaß hat. 2010 in Schwarz, Grau und Weiß.
Suzuki Original-Zubehör
Gegenwind Ahoi. Die Lampenmaske
steigert Komfort und Fahrspaß gewaltig. Turbulenzen und Windlast werden
deutlich und spürbar reduziert. Weiteres Original-Zubehör finden Sie bei Ihrem Suzuki Vertragshändler und unter­
www.suzuki.de
Fahrspaß
mit
Suchtgefahr.
Agil und handlich fährt sich die
GSR600 ABS. Ein aufwändiger Alurahmen, vorne 130 mm Federweg
mit stabiler 43 mm Teleskopgabel,
hinten 134 mm Federweg und
eine mächtige Aluschwinge. Die
GSR600 ABS ist nicht nur Kraftmeier der Klasse, sondern auch
ein Naked-Bike mit überragenden
Allround-Qualitäten.
In Kombination mit der Original Vollverkleidung verbessert sich die gesamte
Aerodynamik Ihrer GSR600 ABS gewaltig.
Passend in Motorradfarbe lackiert, sorgt
sie zusätzlich für eine sportliche Optik.
Edel und hochwertig verarbeitet – Die
­Yoshimura Auspuffanlage überzeugt
mit sportlichem Design und dickem
Sound. Die hochwertige Ausführung
spart auch noch zwei satte Kilos an Gewicht.
DR125SM: Stadt, Land,
Supermoto-Spaß.
Handlich, flink, agil. Das Supermoto-Funbike DR125SM meistert Ampelstarts und enge Gassen
genauso cool wie lange Ausritte auf der Landstraße und kleine Ausflüge in unwegsames Gelände.
Die Zeitschrift Motorrad schreibt: „Wer ein flottes, ansprechend gestyltes und trotzdem günstiges 125er-Bike sucht, wird bei der Suzuki DR125SM fündig.“* Der luftgekühlte Einzylinder-Viertakter
mit elektronischer Benzineinspritzung überzeugt auch mit geringem Verbrauch. Katalysator und
Lambdasonde reduzieren die Emissionen. Die DR125SM braust in Schwarz, Gelb/Schwarz und Blau
*MOTORRAD 24/2008
ins nächste Abenteuer. Alles Wichtige auf einen Blick.
Hier lenkt nichts vom Spaß ab.
­Tacho, Tageskilometer- und Kilo­
meterzähler und alle Kontrolllampen hat der sportliche Fahrer
stets im Blick. Die kräftigen Bremsen der DR125SM greifen vorne
auf eine 250 mm, hinten auf eine
220 mm Bremsscheibe zu.
Suzuki Original-Zubehör
Der Unterfahrschutz verleiht Ihrer
DR125SM das richtige Offroad-Flair.
Perfekte Passform garantiert. Weiteres
Original-Zubehör finden Sie bei Ihrem
Suzuki Vertragshändler und unter www.
suzuki.de
Sorgen Sie für einen Blickfang. Mit
dem Original Kettenschutz inklusive
DR125SM-Logo.
Optimal für die kleine Tour oder den
Einkauf. Das 37 Liter Top-Case ist der
nützliche Begleiter für jeden Tag. Optional auch mit bequemem Rückenpolster.
Bandit 1250/S ABS
Bandit 650/S ABS
B-King ABS
Gladius 650 ABS
GSR600 ABS
DR125SM(4)
4-Zylinder 4-Takt Reihenmotor,
wassergekühlt
G-Kat und Suzuki PAIR-System
1255 cm3/79,0 x 64,0 mm
10,5 : 1
72 kW/7.500 min-1 (98 PS)
108 Nm/3.700 min-1
DOHC (Tassenstößel)/4
4-Zylinder 4-Takt Reihenmotor,
wassergekühlt
G-Kat und Suzuki PAIR-System
656 cm3/65,5 x 48,7 mm
11,5 : 1
63 kW (3)/10.500 min-1 (86 PS)
62 Nm/8.900 min-1
DOHC (Tassenstößel)/4
4-Zylinder 4-Takt Reihenmotor,
wassergekühlt
G-Kat und Suzuki PAIR-System
1340 cm3/81,0 x 65,0 mm
12,5 : 1
135 kW/9.500 min-1 (184 PS)
146 Nm/7.200 min-1
DOHC (Tassenstößel)/4 (Titan)
90°-V2-Zylinder 4-Takt,
wassergekühlt
G-Kat
645 cm³ / 81,0 x 62,6 mm
11,5 : 1
53 kW (2)/8.400 min-1 (72 PS)
64 Nm/6.400 min-1
DOHC (Tassenstößel)/4
4-Zylinder 4-Takt Reihenmotor,
wassergekühlt
G-Kat und Suzuki PAIR-System
599 cm3/67,0 x 42,5 mm
12,5 : 1
72 kW (2)/12.000 min-1 (98 PS)
64,7 Nm/9.600 min-1
DOHC (Tassenstößel)/4
1-Zylinder 4-Takt, luftgekühlt
G-Kat
125 cm3/57,0 x 48,8 mm
9,2 : 1
8,1 kW/9.000 min-1 (11 PS)
9,5 Nm/7.500 min-1
OHC/2
SDTV Benzineinspritzung,
Ø 36 mm mit ISC Leerlaufregelung
Nass-Sumpf mit Wärmetauscher
-Elektrostarter
Mehrscheibenkupplung im Ölbad,
hydraulisch
6-Gang/O-Ring-Kette
1,54/2,39 (43/18)
SDTV Benzineinspritzung,
Ø 36 mm mit ISC Leerlaufregelung
Nass-Sumpf
-Elektrostarter
Mehrscheibenkupplung im Ölbad,
hydraulisch
6-Gang/O-Ring-Kette
1,70/3,20 (48/15)
SDTV Benzineinspritzung,
Ø 44 mm mit ISC Leerlaufregelung
Nass-Sumpf mit Ölkühler
Suzuki Exhaust Tuning System
Elektrostarter
Mehrscheiben-Servokupplung im
Ölbad (SCAS), hydraulisch
6-Gang/O-Ring-Kette
1,60/2,39 (43/18)
SDTV Benzineinspritzung,
Ø 39 mm mit ISC Leerlaufregelung
Nass-Sumpf mit Wärmetauscher
-Elektrostarter
Mehrscheibenkupplung im Ölbad,
Seilzug
6-Gang/O-Ring-Kette
2,09/3,07 (46/15)
SDTV Benzineinspritzung,
Ø 38 mm mit AFIS Warmlaufsteuerung
Nass-Sumpf mit Wärmetauscher
-Elektrostarter
Mehrscheibenkupplung im Ölbad,
Seilzug
6-Gang/O-Ring-Kette
1,93/3,00 (48/16)
Elektronische Benzineinspritzung,
Ø 26 mm mit ISC Leerlaufregelung
Nass-Sumpf
-Elektrostarter
Mehrscheibenkupplung im Ölbad,
Seilzug
5-Gang/Rollenkette
3,50/3,13 (50/16)
3,08/2,06/1,55/1,30/1,16/1,07
über 200 km/h
3,08/2,06/1,60/1,36/1,21/1,11
200 km/h / über 200 km/h
2,62/1,94/1,53/1,29/1,14/1,04
über 200 km/h
2,46/1,78/1,38/1,13/0,96/0,85
200 km/h
2,79/2,00/1,60/1,36/1,21/1,09
über 200 km/h
3,00/1,86/1,37/1,10/0,96
100 km/h(1)
Fahrwerk
Rahmenbauart
Vorderradaufhängung
Federung/Dämpfung
Einstellung
Doppelschleifen-Rohrrahmen, Stahl
Teleskop-Gabel, Ø 43 mm
Schraubenfedern/Cartridge-System
Federvorspannung
Doppelschleifen-Rohrrahmen, Stahl
Teleskop-Gabel, Ø 41 mm
Schraubenfedern/Cartridge-System
Federvorspannung
Gitterrohrrahmen, Stahl
Teleskop-Gabel, Ø 41 mm
Schraubenfedern/Cartridge-System
Federvorspannung
Hochvakuumguss-Aluminiumrahmen
Teleskopgabel, Ø 43 mm
Schraubenfedern/Cartridge-System
Federvorspannung
Einschleifen-Rohrrahmen, Stahl
Teleskopgabel, Ø 35 mm
Schraubenfedern/2-Rohr-System
--
Hinterradaufhängung
Federung/Dämpfung
Einstellung
Alu-Kastenschwinge
Schraubenfeder/Gasdruckdämpfer
Federvorspannung, Zugstufe
Stahl-Kastenschwinge
Schraubenfeder/Gasdruckdämpfer
Federvorspannung, Zugstufe
Aluminium-Brückenrahmen
Upside-Down-Teleskopgabel, Ø 43 mm
Schraubenfedern/Cartridge-System
Federvorspannung, Zug- und Druckstufe
Alu-Kastenschwinge mit Oberzügen
Schraubenfeder/Gasdruckdämpfer
Federvorspannung, Zug-/Druckstufe
Alu-Kastenschwinge mit Oberzügen
Schraubenfeder/Gasdruckdämpfer
Federvorspannung, Zugstufe
Stahl-Kastenschwinge
Zentralfederbein, direkt angelenkt,
Schraubenfeder/Gasdruckdämpfer
Federweg vorne/hinten
Bremsanlage vorne
130 mm/136 mm
2 Scheiben, Ø 310 mm, 4 Kolben,
ABS
130 mm/128 mm
2 Scheiben, Ø 310 mm, 4 Kolben,
ABS
130 mm/134 mm
2 Scheiben, Ø 310 mm, 4 Kolben,
ABS
180 mm/180 mm
1 Scheibe, Ø 250 mm, Doppelkolben
Bremsanlage hinten
Felge + Bereifung vorne
Felge + Bereifung hinten
Lenkkopfwinkel/Nachlauf
1 Scheibe, Ø 240 mm, 1 Kolben, ABS
3.50 x 17 + 120/70ZR17 (58W)
5.50 x 17 + 180/55ZR17 (73W)
64°40‘/104 mm
1 Scheibe, Ø 240 mm, 1 Kolben, ABS
3.50 x 17 + 120/70ZR17 (58W)
5.00 x 17 + 160/60ZR17 (69W)
64°/108 mm
120 mm/137 mm
2 Scheiben, Ø 310 mm, 4 Kolben,
radial montiert, Radial-Hauptbremszyl.,
ABS
1 Scheibe, Ø 260 mm, 1 Kolben, ABS
3.50 x 17 + 120/70ZR17 (58W)
6.00 x 17 + 200/50ZR17 (75W)
64°30‘/107 mm
Kastenschwinge, Stahl
Zentralfederbein mit Hebelsystem,
Schraubenfeder/Gasdruckdämpfer
Federvorspannung
125 mm/130 mm
2 Scheiben, Ø 290 mm,
Doppelkolben, ABS
1 Scheibe, Ø 240 mm, 1 Kolben, ABS
3.50 x 17 + 120/70ZR17 (58W)
5.00 x 17 + 160/60ZR17 (69W)
65°/104 mm
1 Scheibe, Ø 240 mm, 1 Kolben, ABS
3.50 x 17 + 120/70ZR17 (58W)
5.50 x 17 + 180/55ZR17 (73W)
64°45‘/104 mm
1 Scheibe, Ø 220 mm, 1 Kolben
2.15 x 17 + 100/80-17 52H
3.50 x 17 + 130/70-17 62H
61°30‘/96 mm
Digitale Transistor-Spulen-Direktzündung
12 V-10 Ah/400 W
Digitale Transistor-Spulen-Direktzündung
12 V-10 Ah/400 W
Digitale Transistor-Spulen-Direktzündung, Iridium Zündkerzen
12 V-10 Ah/400 W
Digitale Transistor-Spulen-Doppelzündung, Iridium Zündkerzen
12V-10Ah / 375 W
Digitale Transistor-Spulen-Direktzündung
12 V- 8 Ah/375 W
Digitale Transistor-Spulenzündung
2145 x 780 x 1085 – 1095 mm/
2145 x 780 x 1230 mm
1470 mm
790 oder 810 mm (einstellbar)
244 kg/247 kg
455 kg
19 Liter
2220 x 800 x 1085 mm
2130 x 760 x 1080 mm
2090 x 795 x 1075 mm
2040 x 800 x 1135 mm
Radstand
Sitzhöhe
Leergewicht fahrfertig
Zul. Gesamtgewicht
Tankinhalt
2130 x 790 x 1095 mm/
2130 x 790 x 1235 mm
1485 mm
805 oder 825 mm (einstellbar)
250 kg/254 kg
475 kg
19 Liter
1525 mm
805 mm
259 kg
460 kg
16,5 Liter
1445 mm
785 mm
205 kg
420 kg
14,5 Liter
1440 mm
800 mm
213 kg
430 kg
16,5 Liter
1340 mm
836 mm
130 kg
315 kg
9,0 Liter
Farben
Schwarz, Grau, Hellgrau
Schwarz, Grau, Blau
Weiß/Blau
Schwarz, Blau/Weiß, Grau, Rot
Schwarz, Grau, Weiß
Schwarz, Blau, Gelb/Schwarz
Motor und Getriebe
Bauart, Kühlsystem
Abgasreinigung
Hubraum/Bohrung x Hub
Verdichtungsverhältnis
Nennleistung
Maximales Drehmoment
Ventilsteuerung/Ventile
pro Zyl.
Gemischaufbereitung
Motorschmierung
Auspuffsteuerung
Anlassersystem
Kupplung, Betätigung
Getriebe/Endantrieb
Primär-/Sekundär­
übersetzung
Getriebeübersetzungen
Höchstgeschwindigkeit
Elektrische Anlage
Zündsystem
Batterie/Lichtmaschine
Abmessungen, Gewichte
Abmessungen (LxBxH)
80 km/h Reduzierung auf Anfrage bei Ihrem Suzuki Vertragshändler
(2)
25 kW Leistungsreduzierung auf Anfrage bei Ihrem Suzuki Vertragshändler
(3)
57 bzw. 25 kW Leistungsreduzierung auf Anfrage bei Ihrem Suzuki Vertragshändler
(1)
Click for Clips:
www.vivalamopped.com
Wichtig! Die Suzuki International Europe GmbH behält sich das Recht vor, Ausrüstung, technische Angaben,
Farben, Materialien und ähnliche Dinge entsprechend den örtlichen Bedingungen ohne Ankündigung zu ändern.
Es ist zulässig, Fertigung oder Vertrieb eines bestimmten Modells ohne Mitteilung einzustellen. Im Falle solcher
Änderungen erkundigen Sie sich bitte bei Ihrem örtlichen Händler. Die tatsächlichen Farbtöne der Karosserieteile
können sich leicht von der Wiedergabe der Farben in dieser Broschüre unterscheiden. Irrtümer sind vorbehalten.
Ihr Suzuki Vertragshändler:
ABS
Antiblockiersystem
SAIS
Elektronische
Wegfahrsperre
12 V - 6 Ah/220 W
(4)
nur Modelljahr 2009 erhältlich
O2 Sensor
Geregelter
Katalysator
Fuel Injection
Kraftstoffeinspritzung
www.suzuki.de
Suzuki International Europe GmbH,
Suzuki Allee 7, 64625 Bensheim
Best.-Nr.: 240912598-MOT 12/09, www.huebner-sturk.de, Printed in Germany.
Modelle 2010