Übersicht über mögliche Ultraleichtflugzeug Kategorien in

ÜbersichtübermöglicheUltraleichtflugzeugKategorieninderSchweiz:Nutzungsmöglichkeitenunderwartete
Nutzungsvoraussetzungen
motorisierteHängegleiter
(ElektrooderVerbren
nungsmotor)
dreiAchsengesteuerte
ULs
(ElektrooderVerbren
nungsmotor)
Definition
fussstartfähigemotorgetrie
beneHängegleitermiteiner
Flächenbelastung<20kg/m2
(heutegem.Art2bLFVver
boten)
ODER
fussstartfähigemotorgetrie
beneHängegleitermiteiner
Flächenbelastung>20kg/m2
(bishernichtzugelassen)
Flugzeug
Kategorie
Trikes
(ElektrooderVerbren
nungsmotor)
ULHelikopterund
Tragschrauber(Gy
rocopter)
aufStartbahnangewiese
aufStartbahnangewiese aufStartbahnangewiese
ne,motorisierteundaero
ne,motorisierteTrag
ne,motorisierteundge
dynamischgesteuerteULs wichtskraftgesteuerteULs
schrauberundUL
miteinerFlächenbelastung
Helikopter(bishernicht
miteinerFlächenbelas
zugelassen)
<20kg/m2(heutegem.Art
tung<20kg/m2(heute
2bLFVverboten)
gem.Art2bLFVverbo
ten)
ODER
ODER
aufStartbahnangewiesene,
motorisierteundaerodyna aufStartbahnangewiese
mischgesteuerteULsmit
ne,motorisierteundge
einerFlächenbelastung>20 wichtskraftgesteuerteULs
kg/m2(bishernichtzugelas
miteinerFlächenbelas
tung>20kg/m2(bisher
sen)
nichtzugelassen)
zumVergleich:
Ecolights
bemanntemotorge
triebeneFlugzeuge
mitFlächenbelas
tung>20kg/m2,für
dieseit2005eine
Zulassungsvoraus
setzunggegebenist
Bilder
Flächenbelastung <20kg/m2
2
technischeBedingungen
Zulassungs
vorschrift
maximales
Startgewicht
Zuladung
Antrieb
max.Leistung
Überzieh
geschwindigkeit
Reise
geschwindigkeit
Steiggeschwind.
Startrollstrecke
(15mHindernis)
R+R/04082010 oder>20kg/m
deutscheLTFMotorschirm
undMotorschirmTrike/
FussstartULo.ä.
140220kg
<20kg/m2 oder>20kg/m2
vgl.Definition
>20kg/m2
deutscheULVorschriften
o.ä.
deutscheLTF
MotorschirmundMotor
schirmTrikeo.ä.
200450kg
deutscheBauvorschriften
fürultraleichteHelikopter
undTragschraubero.ä.
1Si.m.Rettungsgerät:
322,5kg
2Si.m.Rettungsgerät:
472,5kg
max.Zweisitzer
Verbrennungsmotor
deutscheLTFUL
sowieergänzende
CHAnforderungen
1Si.m.Rettungsge
rät:322,5kg
2Si.m.Rettungsge
rät:472,5kg
max.Zweisitzer
Verbrennungsmotor
1030PS
121PS
<65km/h
30100PS
<45km/h
121PS
<65km/h
121PS
<65km/h
3050km/h
200km/h
70150km/h
130150km/h
200km/h
1—2.5m/s
46m/s
34m/s
46m/s
46m/s
1030m
100300m
10100m
10100m
100300m
1Si.mitRettungsgerät:
322,5kg
2Si.m.Rettungsgerät:
472,5kg
max.Zweisitzer
max.Zweisitzer
ElektrooderVerbrennungsmotor
inderRegelEinsitzer
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ÜbersichtübermöglicheUltraleichtflugzeugKategorieninderSchweiz:Nutzungsmöglichkeitenunderwartete
Nutzungsvoraussetzungen
motorisierteHängegleiter
(ElektrooderVerbren
nungsmotor)
dreiAchsengesteuerte
ULs
(ElektrooderVerbren
nungsmotor)
PilotenLizenz
überSchweiz.Hängegleiter
Verband(SHV)
D:SPLUL;CH:nochoffen
D:SPLUL;CH:nochoffen D:SPLUL;CH:nochoffen Anrechenbarkeit
derUL
Flugstundenzur
Verlängerungdes
SEPRatings
Medical
Ausbildungs
kosten
(Deutschland)
nein
nochoffen
nochoffen
nochoffen
nein
CHF6001300(beivorhan
denerHängegleiter
Ausbildung);CHF2000
3500(ohnefliegerischeVor
kenntnisse)
CHF6'000.undCHF
15'000.(GerätemitElekt
roantrieb)
mitVerbrennungsmotor
(inkl.Kraftstoff):CHF50/h
ja(class2)
CHF5'40010'000(ohne
fliegerischeVorkenntnisse)
ja(class2)
CHF4'7005400(ohne
fliegerischeVorkenntnis
se)
ja(class2)
CHF7'00010'000(ohne
fliegerischeVorkenntnis
se)
CHF50'000150'000
CHF30'00080'000
CH60'00090'000
CHF140225proFlugstun
de
GrundüberholungMotor
nachca.1200Std.
80200CHFproFlug
stunde
150250CHFproFlug
stunde
Rechtliches
Betriebsgrenzen
Betriebsbeschränkungen
Umwelt
Wirtschaftlichkeit
Pilotenausbildungundzulassung
Flugzeug
Kategorie
Anschaffungs
kosten
Betriebskosten
(Charterpreise)
Überholungsin
tervalle
BleifreiesBenzin
Trikes
(ElektrooderVerbren
nungsmotor)
ULHelikopterund
Tragschrauber(Gy
rocopter)
zumVergleich:
Ecolights
RPPLECO,mind.30
hpraktischeAusbil
dung+PPLTheorie
ja/vollbeiRPPLSEP
oderRPPLTMG;nein
beiJARPPL
ja(class2)
Ausbildungskosten
Schweiz:CHF7'000
12'000(ohnefliege
rischeVorkenntnis
se)
CHF70'000150'000
CHF140225pro
Flugstunde
Grundüberholung
Motornachca.1200
Std.
BeiFlugzeugenmitVerbrennungsmotormüssenMotorundTreibstoffsystemfüreinenbleifreienTreibstoff
zugelassensein.
max.65dB(A)nachICAOAnnex16Kap.10
Lärmemissionen
Mindestflughöhe mussnochgeregeltwerden
BetriebwienormalzugelasseneFlugzeuge
Flugplatzzwang
Zulassungim
Ausland?
Einschränkung
desLuftraumzu
gangs
max.Seitenwind
beiStartund
Landung
max.Lastvielfa
ches(+/)
Kunstflug
Nachtflug
AufhebungArt.
2bLFVnotwen
dig?
nein
ja
ja
ja,beschränktaufFlugfelder(nichtaufFlughäfen)
ja,alleFlugplätze
ja
nurGundEzugänglich
nurGundEzugänglich/betreffendkontrolliertemLuftraumnochoffen
keine
2530km/h
820km/h
2530km/h
+4/2
ja(soweitFlächenbelastung
<20kg/m2)
ja(soweitFlächenbelas
tung<20kg/m2)
+3/1
+6/4(sehrgrosse
Bandbreite;jenachGerät auchwesentlichkleinere
Belastungsgrenzen)
nichtzulässig
nichtzulässig
ja(soweitFlächenbelas
nein
tung<20kg/m2)
ja
Quellen:FlugschulenundHerstellerangaben
R+R/04082010 Seite2von2
ja
3040km/h
+4/2
nein