BESUCH IM HERZEN VON SRI LANKA WASSER AUS DER FERNE

Nr.
1-2014
Das Magazin der Trelleborg
Gruppe. Lösungen zum Dichten,
Dämpfen und Schützen
wichtiger Anwendungen.
Spitze Steine,
Glassplitter oder
saure organische
Abfälle – BrawlerReifen sind gegen
alles gewappnet.
„Wählen Sie
Lieferanten, die neue
Produktinitiativen
unterstützen können.“
Tony Christian
Psst!
Gummi im Einsatz
Hightech-Gummilager
dämpfen Lärm und
Erschütterungen
HART
I M
NEHMEN
BESUCH IM HERZEN VON SRI LANKA
Wenn Pulver
Áüssig wird
Scirocco II vollbringt
Wunder mit der
Schwerkraft
WASSER AUS DER FERNE
INHALT 1-2014
06
10
14
16
BUNTES COLOMBO
Sri Lankas Metropole Colombo ist eine spannende
Mischung aus Geschichte und Gegenwart.
AUF DAS INNERE KOMMT ES AN
Gummiblock oder Hightech-Innovation? In
Andre-Lagern verbirgt sich geballtes Know-how.
VÖLLIG REIBUNGSLOS
Arburg suchte Dichtungen mit möglichst geringer
Reibung – und wandte sich an Trelleborg.
10
SICHER AUF HOHER SEE
Der Umschlag von Flüssigerdgas ist gefährlich,
aber Technik von Trelleborg verringert die Risiken.
IN JEDER AUSGABE
Case 18
Leute & Trends 19
News/Update 22
16
Unser Lebenselixier
SAUBERES WASSER ist für uns Menschen über-
lebenswichtig. Obwohl sich für immer mehr Menschen
auf der Welt der Zugang zu sauberem Wasser verbessert
hat, ist Trinkwasser für viele immer noch ein rares Gut.
Auf Zypern ist Trinkwasser knapp. In den
vergangenen Jahren hat die Mittelmeerinsel immer
wieder Nachbarländer um Hilfe gebeten. Im Rahmen
des Northern Cyprus Water Supply Project soll der
türkische Nordteil Zyperns in Zukunft jedes Jahr rund
90 M
Millionen Liter Wasser aus der Türkei beziehen.
Das W
Da
Wasser wird durch eine Pipeline fließen, die
rund 250 Meter unterhalb der Meeresoberfläche
„schwimmt“. Eine solche Konstruktion bedarf höchster
„schw
Ingenieurskunst. Auf Seite 12 dieser Ausgabe erfahren
Ingen
Sie, w
wie Trelleborg mit seinem Know-how das Projekt
unterstützt. Ich bin stolz darauf, dass wir einen Beitrag
unter
zur Verbesserung
V
der Lebensbedingungen vieler
Menschen leisten können.
M
Viel Spaß bei der Lektüre!
V
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Die in dieser Publikation veröffentlichten Ansichten sind die des Autors
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Peter Nilsson
Pe
President und ceo
Pr
T-TIME
2 T·
TIME 1-2014
1·2014
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EDGE [KAL TIRE]
ROBUST
UND
HART
IM
NEHMEN
Die Beseitigung von Haushalts- und Industrieabfällen
ist weltweit ein schmutziges und oft sogar gefährliches
Geschäft. Müllbagger leisten hier Schwerstarbeit. Um
ihre Nutzungsdauer zu verlängern und die Betriebskosten von Abfallbehandlungsanlagen zu senken,
kommt es auf die Wahl der richtigen Reifen an.
TEXT: ELAINE MCCLARENCE FOTOS: SAM FAIRBROTHER
T-TIME 1-2014 3
A
llein in Großbritannien
produzieren Haushalte und Industriebetriebe
jährlich 177 Millionen Tonnen Müll.
Die Abfall- und Recyclingwirtschaft
setzt über zwölf Milliarden Pfund pro
Jahr um.
Um diesem riesigen Abfallberg zu
Leibe zu rücken, braucht man eine
ganze Armee von Müllbaggern, die
durch die Einwirkungen von Glas,
Metall und verfaulenden organischen Stoffen in unterschiedlichen
Verbindungen stark beansprucht
werden. Schwere Lasten und geringe
Geschwindigkeiten sind weitere Faktoren, die die Nutzungsdauer der Reifen dieser Fahrzeuge verkürzen und
ihren Betrieb verteuern.
Im Rahmen einer Zusammenarbeit wollen Trelleborg und Kal Tire,
der größte britische Reifen- und Servicespezialist für Erdbaumaschinen,
der Abfallwirtschaft zu niedrigeren
Gesamtbetriebskosten verhelfen. Im
Zentrum der gemeinsamen Anstrengungen stehen die Vollgummireifen
der Brawler-Serie von Trelleborg, die
speziell für den Einsatz in der Schrottund Abfallindustrie sowie im Untertage-Bergbau entwickelt wurden.
Brawler-Reifen sind für Nutzfahrzeuge wie Schaufellader, Löffelbagger, Kompaktlader, Teleskoplader und
Förderzeuge geeignet
und in unterschiedlichen Größen von 12
Zoll für Kompaktlader
bis 35 Zoll für Radlader
Kal Tire
Die Kal Tire Mining
erhältlich.
Group gehört zu den
„Als wir den ersten
weltweit führenden
Satz
Brawler-Reifen
Anbietern von Rei2009 bei einem Kunden
fenprodukten und
damit verbundenen
testeten, verdoppelte
Dienstleistungen für
sich die Nutzungsdauer
Erd- und Bergbauverglichen mit der frümaschinen. Mit über
heren Marke“, berichtet
1.600 Beschäftigten
Steve Clipperton, UK
in 19 Ländern ist
das Unternehmen
Waste Industry Manaauf fünf Kontinenten
ger bei Kal Tire. Manvertreten. Kal Tire ist
che Kunden besitzen 30
für Innovation, ZuverDeponien und mehr –
lässigkeit und herund haben 100 Erdbauausragenden Service
bekannt.
maschinen in Betrieb.
4 T-TIME 1-2014
Das patentierte
ovale Lochmuster
in der Seitenwand
der Brawler-Reifen
sorgt in unwegsamem Gelände für
deutlich bessere
Federung und höheren Fahrkomfort.
Brawler-Reifen in Aktion, hier an einem der Schaufellader
von Kal Tire auf einer Mülldeponie im britischen Derbyshire.
Da ist der Reifenwechsel ein beträchtlicher Kostenfaktor.
„Dieser Vollgummireifen wurde zur Verkürzung von Ausfallzeiten
entwickelt und ist speziell für extrem
harte Einsatzbedingungen ausgelegt“,
sagt Jimmy McDonnell, Leiter OEM
Sales bei Trelleborg Wheel Systems
in den USA, der seit der Einführung
der Brawler-Reifen auf dem britischen Markt mit Kal Tire zusammenarbeitet. Vollgummireifen bewältigen
erheblich schwerere Lasten als Luftreifen, ohne dass die Gefahr besteht,
dass sie platzen oder rasch an Druck
verlieren. Deshalb sind sie besonders
gut für langsam fahrende industrielle
Nutzfahrzeuge geeignet, die schwere
Lasten heben müssen.
Der Brawler Solidflex hat ein
patentiertes ovales Lochmuster in
der Seitenwand, das in unwegsamem
Gelände für deutlich bessere Federung und höheren Fahrkomfort sorgt
– zwei wichtige Faktoren für derartige Anwendungen. Clipperton zufolge
loben die Kunden neben dem Fahrkomfort auch die Langlebigkeit und
Leistung der Brawler-Reifen.
„DIE KUNDEN HÄTTEN am liebsten
einen Reifen, der ewig hält“, meint
Clipperton. Das ist praktisch nicht
möglich, aber Kal Tire bietet eine
Runderneuerungslösung. Ein BrawlerReifen kann bis zu vier Mal runderneuert werden. So lässt sich die Investition
in diese Reifen maximieren und die
Brawler-Reifen
Die Brawler-Serie umfasst Spezialreifen für besonders anspruchsvolle Einsatzbedingungen, wie
sie in der Abfall- und Recyclingwirtschaft und im
Untertage-Bergbau herrschen. Sie ergänzt die vorhandene Serie mit Premium-Reifen für Hebe- und
Förderzeuge von Trelleborg.
Produktivität steigern. Der Runderneuerungsprozess wird im Kal Tire-Werk im
britischen Alfreton durchgeführt.
Mit Hilfe seines hochmodernen rechnerbasierten Reifenmanagementsystems
TireLogic überwacht Kal Tire den Verschleiß und die Leistung der Reifen bei
seinen Kunden. Die gesammelten Daten
tauscht Kal Tire mit Trelleborg aus, um so
die Weiterentwicklung der Brawler-Serie
zu unterstützen. Der Brawler ist in den
USA bereits ein sehr erfolgreicher Reifen,
der einen wichtigen Beitrag zur marktführenden Stellung von Trelleborg leistet.
McDonnell zufolge richtet Trelleborg Wheel Systems nun seiFÜR WEITERE
nen Blick auf die Einführung der INFORMATIONEN
Brawler-Serie in Regionen wie jimmy.mcdonnell
@trelleborg.com
China, Afrika und Südamerika.
T-TIME 1-2014 5
GLOBAL LOKAL [COLOMBO]
C
olombo ist eine Mischung aus Alt
und Neu. Hier stehen moderne
Wolkenkratzer direkt neben malerischen Kolonialbauten und antiken
Ruinen. Mit 750.000 Einwohnern
ist die Stadt das Handels-, Industrieund Kulturzentrum von Sri Lanka
und war bis 1982 auch die Hauptstadt des Landes. Heute befindet sich der Regierungssitz in Sri Jayawardenapura Kotte, rund acht Kilometer südöstlich von Colombo.
Es waren portugiesische Entdecker und Siedler, die
Anfang des 16. Jahrhunderts den Namen Colombo prägten. Einer Theorie zufolge geht er auf den singhalesischen
Namen Kolon thota (Hafen am Fluss Kelani) zurück, laut
einer anderen Erklärung auf den singhalesischen Ausdruck
Kola-amba-thota, was so viel heißt wie „Hafen mit belaubten Mangobäumen“.
IM LAUF SEINER GESCHICHTE fiel Colombo unter portu-
giesische, niederländische und britische Herrschaft. Ein
Großteil des heutigen Stadtbildes stammt aus der Zeit der
britischen Kolonialherren. In einigen Teilen Colombos
sieht man immer noch Bahngleise und
granitbelegte Bürgersteige, die von
den Briten angelegt wurden. Mit der
Unabhängigkeit Ceylons von Großbritannien ging 1948 die Kolonialzeit friedlich zu Ende. 1972 wurde
das Land in Sri Lanka umbenannt.
Colombo ist mit seinen zahlreichen Kanälen und dem 65 Hektar
großen See Beira Lake eine Stadt am
Wasser. Das ganzjährig weitgehend
gleichbleibende Klima ist angenehm,
die Temperaturen übersteigen selten
31 Grad. Von Mai bis August bringt
der Monsun jedoch häufig schwere
Regenfälle mit sich.
Die besten Einkaufsmöglichkeiten
gibt es im Pettah-Viertel, das für seine
Basare und Märkte unter freiem Himmel bekannt ist. Pettah ist das geschäftigste Handelszentrum Sri Lankas,
ein Stadtteil mit vielen Geschäften,
Textilfabriken, Bürogebäuden und
Unternehmen.
Ein weiteres Shopping-Mekka ist
Liberty Plaza, nicht weit vom Viharamadevi Park. In dem mehrstöckigen,
voll klimatisierten Gebäude mit seinen zahlreichen Outlets findet man
alles, was das Herz begehrt, und kann
echte Schnäppchen machen.
MODEHUNGRIGE AUF der Jagd nach
ausgefallenen Outfits sollten zu Romafour gehen, einem besonders angesagten Modeladen in Colombo. Er
liegt zwar nicht direkt im Geschäftszentrum der Stadt, ist aber einen
Besuch wert.
Der Galle Face Green, ein 500
Meter langer Grünstreifen zwischen
der Galle Road und dem Indischen
Ozean, ist die größte Freifläche der
Stadt. Hier herrscht reges Leben und
Der Galle Face Green ist
ein beliebter Treffpunkt
für die Einwohner von
Colombo. Sie suchen hier
Erholung und genießen
die Abendbrise.
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Trelleborg in Sri Lanka
Trelleborg hat zwei Fabriken in Sri Lanka, beide mit
umfangreicher Forschungs- und Entwicklungstätigkeit.
Hier werden hochwertige robuste Industriereifen für Gabelstapler und andere Förderzeuge entwickelt, gefertigt und
exportiert. Trelleborg unterstützt in Sri Lanka das Star for
Life-Programm (siehe Seite 22) sowie die Vorschule Antonio Bianchi House.
Treiben. Müde Touristen genießen die
wohltuende Abendbrise und können
die an der Küste aufgereihten Kanonen betrachten, die an die niederländische Kolonialherrschaft erinnern.
Sri Lankas Küche ist eine der vielseitigsten Südasiens. Trotz deutlicher
südindischer Einflüsse haben die
landestypischen Speisen ihren ganz
eigenen Charakter. Ceylon war ein
wichtiges Handelszentrum und die
Landesküche blieb von den Kolonialherren und ausländischen Händlern
nicht unbeeinflusst. Reis gehört zur
täglichen Kost und wird praktisch zu
jedem Gericht gereicht. Mittags und
abends ist man gern scharf gewürzte
Fleisch- und Gemüsetöpfe.
Ein Restaurantbesuch in Colombo kann zu einem spannenden Erlebnis werden. Überall entstehen neue
Hotels und Restaurants mit einheimischer oder internationaler Küche,
die ständig um
Gäste kämpfen.
Typisch für die
Küche Sri Lankas sind Hoppers
(Fladenbrot),
Lamprais (Reis
mit Gemüse und
Fleisch im Bananenblatt), Kothu
Roti (Mischung aus kurz gebratenem Fleisch und Gemüse) und Biryani (gewürzter Reis).
AUCH BEI NACHT hat Colombo eini-
ges zu bieten. Die Stadt gilt wegen
ihres pulsierenden Nachtlebens als das
„Las Vegas Südasiens“. In den unzähligen Casinos, Bars und Nachtclubs
ist im Gegensatz zu anderen südasiatischen Nachbarländern der Alkoholausschank an sieben Tagen in der
Woche gestattet, allerdings mit einer
Ausnahme: Einmal pro Monat, an
Poya, dem buddhistischen Vollmondfest, ist Alkohol verboten. Nutzen Sie
den Tag stattdessen zu einem Besuch
im buddhistischen Tempel Kelaniya.
Die Buddhisten Sri Lankas glauben,
der Gautama Buddha habe den Tempel im fünften Jahrhundert vor Christus besucht.
FÜR WEITERE INFORMATIONEN
[email protected]
SIE KENNT
SICH AUS
IN COLOMBO
Melissa Asmone, Assistentin der
Geschäftsführung bei Trelleborg in Sri Lanka, lebt
in Ragama, eine Stunde von Colombo entfernt. Das hindert
sie jedoch nicht an
häufigen Stippvisiten
Colombo
in der Stadt.
Was gefällt Ihnen am besten an
Colombo?
Die Stadt ist einfach hip, hier ist immer etwas los.
Colombo befindet sich im Wandel: Neue Schnellstraßen werden gebaut, es entstehen Luxus- und
Budget-Hotels und ständig kommen neue Touristenattraktionen hinzu. Mein Lieblingsplatz ist
der schöne Strand mitten in der Stadt – der Galle
Face Green. Colombo hat auch ein tolles Nachtleben mit vielen neuen Clubs und Pubs.
Was sollten Besucher auf keinen Fall verpassen?
Das Colombo National Museum und der buddhistische Tempel verschaffen einen Überblick über
die interessante Geschichte Sri Lankas. Souvenirs kauft man am besten bei Lakmadura mit seiner großen Auswahl an exotischen Gegenständen
und Kunsthandwerk. Dort liegt auch das alte holländische Krankenhaus, das heute ein Einkaufszentrum mit vielen Restaurants beherbergt.
Was tut man am Wochenende?
Freitagabends geht man aus. So starten viele Einwohner Colombos ins Wochenende, und nicht nur
die jungen Leute. Die typische „Colombo-Familie“ macht am Samstag ein Picknick auf dem Galle Face Green und genießt den Strand und die
Sonne zusammen mit den anderen Familien. Man
bleibt gern bis zum Abend, um den herrlichen Sonnenuntergang zu erleben. Vielleicht nimmt man
zwischendurch ein Mittagessen in der Stadt ein.
Ein Kinobesuch mit Angehörigen und Freunden ist
ein perfekter Abschluss des Wochenendes.
T-TIME 1-2014 7
BLUE DIMENSION*
*Blue Dimension bezieht sich auf Produkte und
Lösungen von Trelleborg, die nicht nur die
Bedürfnisse der Kunden befriedigen, sondern auch
dem Wohl von Mensch und Gesellschaft dienen.
WASSER
ZYPERN
Eine Pipeline durch das Mittelmeer soll Wasser aus der Türkei zu der
von Trockenheit geplagten Insel Zypern transportieren. Ein innovatives
Auftriebssystem von Trelleborg wird für eine stationäre Positionierung
der Unterwasser-Rohrleitung in sicherer Tiefe sorgen.
TEXT: DANIEL DASEY, SARAH MUCKLE FOTOS: TRELLEBORG
WARMES KLIMA, SCHÖNE STRÄNDE, eine faszinierende
Kultur – die Insel Zypern im östlichen Mittelmeer ist
ein beliebtes Touristenziel. Obwohl von der Natur reich
beschenkt, hat Zypern von einem aber nicht genug: Wasser. Angesichts der begrenzten Grundwasserreserven ist die
Insel für die Trinkwasserversorgung und Bewässerung der
Felder in hohem Maße von Niederschlägen abhängig. Leider nehmen diese auf Zypern jedoch von Jahr zu Jahr ab.
Die Behörden im türkischen Nordteil der Insel sehen
die dringend benötigte Lösung in einem innovativen Projekt: im Bau einer 107 Kilometer langen Pipeline, die
jährlich 90 Millionen Liter Wasser aus der Türkei nach
Nordzypern transportieren soll.
Das mit 288 Millionen Euro veranschlagte Northern
Cyprus Water Supply-Projekt wird durch eine der tiefsten
Mittelmeerregionen verlaufen. Da keine von Menschenhand gefertigte Konstruktion dem extremen Druck am
SO FUNKTIONIERT‘S
Die Auftriebselemente haben einen Kern aus
syntaktischem Schaum mit hoher Dichte, der von
einer Außenhaut aus festem Polymer umhüllt
ist. Der leichte Kern ist eine geschlossene Zelle,
die selbst bei Punktierung der Außenhaut kein
Wasser aufnimmt. Die Außenhaut schützt gegen
Beschädigung beim Ausbringen und Einholen der
Auftriebselemente.
8 T-TIME 1-2014
Meeresboden in 1.400 Metern Tiefe standhält, haben sich
die Ingenieure für ein innovatives Konzept entschieden:
Statt die Rohrleitung auf dem Meeresboden zu verlegen,
soll sie an riesigen Auftriebselementen aufgehängt werden, die für eine stationäre Positionierung in 250 Metern
Tiefe sorgen. In dieser Tiefe kann weder der Wasserdruck
noch die Schifffahrt Schaden an der Leitung anrichten.
Trelleborg Offshore & Construction leistet mit der
Entwicklung und Fertigung von Biegeschutz und Auftriebselementen einen wesentlichen Beitrag zu dem Projekt. Insgesamt werden 132 Auftriebselemente benötigt.
Um den engen Zeitrahmen des Pipeline-Projekts einzuhalten, musste Trelleborg Offshore & Construction seine
Fertigungsleistung verdreifachen. Eigens zu diesem Zweck
wurde eine völlig neue Produktionslinie im britischen Skelmersdale errichtet, die große Investitionen in hochmoderne
Anlagen erforderte. Nach der Inbetriebnahme begann das
Werk innerhalb von zehn Tagen mit
der Produktion, um die geforderten
Lieferzeiten zu erfüllen. Für die Fertigung wurden 18 Wochen angesetzt.
Laut Trelleborg-Projektleiter Jonathan Blackburn ist die Pipeline-Konstruktion die erste ihrer Art. „Bei einem
so prestigeträchtigen und neuartigen
Projekt war eine zuverlässige und leistungsstarke Lösung besonders wichtig,
um die Schwimm- und Funktionsfähigkeit der Pipeline sicherzustellen“,
sagt er. „Unsere modular aufgebauten
Zur Installation der Auftriebselemente werden
die Module auf einer
Stahlkonstruktion aufgereiht. Positionierzapfen
zwischen den Modulen
sorgen für die richtige
Ausrichtung und verhindern ein Drehen der
Module beim Ausbringen.
Statt die Rohrleitung auf dem
Meeresboden zu
verlegen, wird sie
an riesigen Auftriebselementen
aufgehängt, die
für eine stationäre
Positionierung in
250 Metern Tiefe
sorgen.
Unterwasser-Auftriebselemente garantieren, dass die Rohrleitung vor negativen Einflüssen und Schäden geschützt
ist und ihre Position unter Wasser nicht
verändert. So kann das lebenswichtige Wasser ungehindert von der Türkei
nach Zypern fließen. Die Auftriebsmodule reduzieren außerdem das Gewicht
der Pipeline im Wasser, damit wichtige
Bauteile nicht übermäßig beansprucht
FÜR WEITERE
oder beschädigt werden.“
INFORMATIONEN
Es liegt in der Natur eines so
jonathan.blackburn
gewaltigen Vorhabens, dass es lange
@trelleborg.com
halten soll. Alle Komponenten müssen für eine Nutzungsdauer von 50
Jahren ausgelegt und in dieser Zeit
voll funktionsfähig sein. Das ist doppelt so lang, wie für Auftriebsmodule
normalerweise verlangt wird.
Zum Gesamtprojekt gehört auch
der Bau von Dämmen und Speicherbecken in der Türkei und auf Zypern. Der
erste Bauabschnitt, die Fertigstellung
des Alaköprü-Damms in Anamur in
der türkischen Provinz Mersin, ist für
das erste Halbjahr 2014 vorgesehen.
Jedes Auftriebselement wiegt
rund drei Tonnen und sorgt für
eine Positionierung der Pipeline
in einer Tiefe von 250 Metern.
Die Module sind auch mit den
Endflanschen verbunden, um ein
Drehen zu verhindern. Die Endflansche werden aufgeschweißt.
Sollten Module zusätzlich angebracht oder weggenommen
werden müssen, wird die Verschweißung abgeschliffen und
der Flansch entfernt.
Um ein Video über
das Projekt
anzusehen, suchen
Sie nach ,,Cyprus
subsea water
pipeline”.
http://bit.ly/18wvrJK
T-TIME 1-2014 9
KNOW-HOW
Darum
können
Sie ruhig
schlafen
Wenn Lärm und Erschütterungen gar nicht
erst als Problem wahrgenommen werden,
haben die Gummilager von Trelleborg
ihren Zweck erfüllt.
TEXT: DONNA GUINIVAN
FOTOS: MALOU VAN BREEVOORT
10 T-TIME 1-2014
S
chichtlager im Kellergeschoss
eines Gebäudes könnte man
leicht für große Gummiklumpen halten, aber wie so oft verbirgt sich hinter dem schlichten
Äußeren geballtes AnwendungsKnow-how und jede Menge
Polymertechnik.
„Weltweit ruhen Gebäude auf Lagern, die vor
Lärm und Erschütterungen schützen“, sagt Ashley
Haines, Konstruktionsleiter für Andre-Schichtlager
von Trelleborg. „Die Lebensdauer von Gebäuden
wird in der Regel auf mindestens 60 Jahre angesetzt,
und daher sind Langlebigkeit und bewährte Qualität in diesem Geschäft sehr wichtig. Bauingenieure
und Architekten legen Wert auf ein Höchstmaß an
Beständigkeit und Funktionalität, wie es unsere Produkte aufweisen.“
Andre-Lager waren die ersten schichtweise aufgebauten Lager, die für Infrastrukturprojekte eingesetzt
wurden. „1957 wurden Andre-Lager erstmals beim
Bau der Pelham Bridge im britischen Lincoln verwendet“, erklärt Haines. „Heute gibt es überall auf
der Welt Hunderttausende von Brücken, die auf solchen Lagern ruhen. Schichtlager sind im Brückenbau
inzwischen Standard.“
Die Innovation war das Ergebnis einer Zusammenarbeit zwischen Andre Rubber Company, dem Ingenieurbüro WS Atkins und dem Forschungszentrum
Tun Abdul Razak. Dieses Zentrum wurde vom malaysischen Verband der Gummiproduzenten unterstützt,
der sich für die Verwendung von Naturkautschuk in
neuen Anwendungen stark machte. Das Team schlug
erstmals Schichtlager als Schwingungsdämpfer unter
Gebäuden vor.
„In London wurden in den 1960er Jahren Erschütterungen durch die U-Bahn zum Thema“, schildert
Haines. „Für den Luxuswohnblock Albany Court, der
direkt über der stark frequentierten U-Bahn-Station
St. James’s Park errichtet wurde, kamen deshalb Gummilager zum Einsatz. Eine Inspektion der inzwischen
fast 50 Jahre alten Lager ergab jetzt, dass sie immer
noch in gutem Zustand sind.“
Die Beteiligung an diesen frühen Bauprojekten
gibt Trelleborg direkten Zugang zu Testdaten, die die
Charakterisierung von Gummimischungen in schwingungsdämpfenden Gebäudelagerungen ermöglichen.
„Im Gegensatz zu anderen Anwendungsbereichen
betreiben wir keine Forschung und Entwicklung bei
der Zusammensetzung neuer Gummimischungen. Wir
müssen jedoch die Mischung unserer Lager im Detail
beschreiben können. Die Planer verlangen das. Sie
erwarten, dass sie sich auf unsere technischen Standards
verlassen können, insbesondere wenn es um Bauprojekte im Wert von 500 Millionen Dollar oder mehr geht.“
Alle Polymere verlieren mit zunehmendem Alter
an Elastizität. Lager müssen jedoch flexibel bleiben,
DIE HERSTELLUNG VON ANDRE-LAGERN
IN SIEBEN (NICHT SO EINFACHEN) SCHRITTEN
1
Die Rohgummimischung kommt
von einer externen Mischanlage.
Sie wird vorgewärmt und in einem
Kalandrierverfahren homogenisiert.
Anschließend wird die Mischung
mittels Heizwalzen auf eine
vorgegebene Breite und Dicke
geformt.
2
Im ersten Schritt werden Stahlbleche und Gummischichten von
Hand aufeinander gelegt. Es entsteht eine Sandwich-Konstruktion.
T-TIME 1-2014 11
7
Auf dem Lager werden zwei Etiketten angebracht: ein gelbes mit einer
produktspezifischen Seriennummer
und ein weißes mit Einzelheiten zum
Projekt. Damit ist die Rückverfolgbarkeit des Produktes sichergestellt.
6
Jedes Lager wird einem Kompressionstest unterzogen. Dabei wird
geprüft, ob es die Spezifikationen
erfüllt.
3
Die Dicke der Schichten innerhalb des Lagers wird
je nach Isolationsanforderungen des Gebäudes
für jedes Projekt einzeln festgelegt.
4
Zum Schutz der Stahlbleche wird die Lagerkonstruktion außen mit einer Gummischicht versehen.
5
Das fertige Lager
nach dem Vulkanisieren, bei
dem die Gummischichten mit den
Stahlblechen fest
verbunden werden und das Lager
seine endgültige
Form erhält.
12 T-TIME 1-2014
KNOW-HOW
um das Gebäude langfristig gegen Lärm
und Erschütterungen zu isolieren. Tests,
die 1994 an der Pelham Bridge vorgenommen wurden, zeigten, dass die
Lager nach 37 Jahren um weniger als
zehn Prozent steifer geworden waren.
Es handelte sich um eine Größenordnung, die bereits in der Konstruktionsstadium problemlos zulässig gewesen
wäre.
„Beim Albany Court-Gebäude hat
die Konstruktion ober- und unterhalb
der Lager eine Reihe von Datumebenen, um das Kriechen der Lager auf
lange Sicht untersuchen zu können“,
sagt Haynes. „Bei einer Inspektion in
den 1980er Jahren hieß es, die Verformung durch Kriechen stimme mit dem
prognostizierten Verhalten überein.“
Technisch besonders anspruchsvolle
Projekte sind die Spezialität von Trelleborg. „Wir fordern uns gern selbst heraus, wenn es darum geht, die Leistung
von Schichtlagern zur Gebäudeisolierung bis an die Grenzen zu treiben“, so
Haines. „Zusammen mit den Bauingenieuren entwickeln und konstruieren
wir möglichst kompakte Lagerungssysteme. Dadurch sinken die Baukosten, da im Bereich der Lager weniger in
Stahl- und Betonkonstruktionen investiert werden muss. Vor allem aber wird
wertvoller Mietraum freigesetzt, was
langfristig den Gebäudeertrag erhöht.“
Ein anderer wichtiger Aspekt der
Lagerkonstruktion ist die Feuerbeständigkeit. Gebäudekonstruktionen müssen im Falle eines Brandes mindestens
zwei Stunden lang intakt bleiben, damit
genug Zeit zur Evakuierung der dort
befindlichen Personen bleibt. Auch die
Lager müssen unversehrt bleiben.
„Da Naturkautschukmischungen
auf Kohlenwasserstoff basieren, sind
ASHLEY HAINES
Ausbildung: Bachelor in Maschinenbau, Master in Polymertechnik
und ein weiterführendes Studium mit Abschluss in Akustik, Schallund Schwingungsdämpfung.
Hintergrund: Er begann 1991 bei Andre Structural Bearings als
technischer Leiter und blieb auch nach der Übernahme durch
Trelleborg 2005 auf dieser Position.
Hobbys: Cricket-Trainer, Spaziergänge und Fan von Burton Albion
(Football League Two).
sie brennbar“, erklärt Haines. „Ein
gewisser Schutz ist schon durch die
Masse des Schichtlagers gegeben, die
den Zeitpunkt hinauszögert, bis sich
der Kern des Lagers auf eine kritische Temperatur erhitzt. Ein weiterer Schutz bietet eine spezielle flexible
Ummantelung aus Ethylen-Propylen-Dien-Monomer (EPDM), die als
Intumeszenzschicht dient. Bei einer
bestimmten Temperatur tritt eine
chemische Reaktion ein, und die
ursprünglich acht Millimeter dicke
Schicht schwillt an, wenn sich der
Graphit in der Gummimischung ausdehnt. Dadurch entsteht eine Sperre,
die das Eindringen der Hitze in das
Lager hinauszögert.“
Gerade in diesem Bereich nimmt
Trelleborg umfangreiche Tests vor.
„Nach zwei Stunden in einem Ofen
sehen unsere Lager nicht besonders
schön aus, aber sie funktionieren
noch“, so Haines.
HAINES IST TROTZ ALL der Jahre, in
denen er Kunden bei der Spezifikation
von Lagern geholfen hat, immer noch
von den Gebäuden fasziniert, die
durch die Schall- und Schwingungsdämpfungslager geschützt werden:
„Wir waren an Bauprojekten in allen
Teilen der Welt beteiligt – von Konzerthäusern über Museen bis zu Büround Wohngebäuden. Der Gedanke,
dass unsere Produkte ganz im Verborgenen einen so wichtigen Beitrag zum
Nutzen eines schönen Gebäudes leisten, ist schon großartig. In London
besuchen jedes Jahr über 200 Millionen Menschen den Park House-Komplex an der Oxford Street, ohne zu
wissen, dass es dank unserer Lager in
den Geschäften dort drinnen so ruhig
ist. Und wenn ich in Los Angeles bin,
bewundere ich immer die Walt Disney
Concert Hall von Frank O. Gehry,
deren geschwungenen Stahlelemente
einen Kontrast zur viereckigen Betonform der Kathedrale Our Lady of the
Angels bilden. Obwohl sie so verschieden sind, sind dies wohl die schönsten Gebäude, an denen wir gearbeitet
haben.“
FÜR WEITERE INFORMATIONEN
[email protected]
T-TIME 1-2014 13
BESSERE GESCHÄFTE [ARBURG]
DOPPELTE
VERBINDUNG
TEXT: JÜRGEN FÜRST FOTOS: BASILE BORNAND
14 T-TIME 1-2014
Millionen Zyklen müssen Dichtungen von Trelleborg Sealing
Solutions in Spritzgießmaschinen von Arburg klaglos mitmachen.
Weil das seit Jahren gut klappt, stehen viele Arburg Maschinen
auch in den Produktionswerken von Trelleborg.
D
der Verpackungsindustrie 7,3 Millioer Schwarzwälder
nen Zyklen pro Jahr. Da müssen auch
Maschinenbaudie Dichtungen größte Leistungsfähiger Arburg gehört
keit beweisen. Rund 20 Dichtungen
zu den führenden
und Führungsbänder von Trelleborg
Herstellern von
können in einer Hightech-Maschine
Spritzgießmaschiaus dem Schwarzwald verbaut sein.
nen für die Kunst„Wir suchen stets nach Dichtungen
stoffverarbeitung
mit möglichst wenig Reibung, die unter
mit Schließkräften zwischen 125 und
verschiedensten Rahmenbedingungen
5.000 Kilonewton (kN). Trelleborg
weltweit einsetzbar sind“, sagt
Sealing Solutions setzt groKrötz. So hat man zum Beißes Vertrauen in die Spritzspiel beim Material einen
gießmaschinen von Arburg,
ARBURG
Wechsel von T46 auf T29
weil der DichtungsherstelDer deutsche Maschinenvorgenommen, nachdem
ler seine eigenen Produkte
bauer Arburg gehört weltbeim Einsatz von zinkfreiin den Maschinen verbaut.
weit zu den führenden
em Hydrauliköl die Bildung
Weltweit sind in den 24 ProHerstellern von Spritzgießvon Mikroriefen auf der Kolduktionswerken von Trellemaschinen für die Kunstbenstange nicht sicher ausgeborg Sealing Solutions mehr
stoffverarbeitung mit
Schließkräften zwischen
schlossen werden konnte.
als 100 Arburg Maschinen
125 und 5.000 KilonewDerzeit laufen gerade
installiert.
ton. Vervollständigt wird das
Versuche mit dem neuen
„Die Leute von TrelleProduktprogramm durch
leistungsfähigen Dichtungsborg setzen sich stets dafür
Robot-Systeme, kundenmaterial Turcon M12. Hierfür
ein, dass wir Dichtungslöund branchenspezifische
werden Arburg Maschinen im
sungen erhalten, die den
Turnkey-Lösungen und weitere Peripherie. Arburg ist
Werk von Trelleborg Sealing
hohen Ansprüchen unserer
mit eigenen Organisationen
Solutions im schweizerischen
Maschinen auch entsprein 24 Ländern an 32 StandStein am Rhein mit den neuchen“, betont Martin Krötz,
orten und über Handelsparten Produkten bestückt. „So
Leiter der Versuchsabteiner in mehr als 50 Ländern
testen wir gemeinsam unter
lung bei Arburg. Alle neuvertreten. Produziert wird
realen Einsatzbedingungen“,
en Dichtungen werden bei
ausschließlich im deutschen
betont Theodor Mack, der für
dem Maschinenhersteller
Stammwerk in Loßburg.
zunächst ausführlich getestet, bevor sie in die Spritzgießmaschinen eingebaut werden.
„Weltweit entstehen Tag für Tag
rund 3,5 Milliarden hochwertige
Kunststoffteile auf unseren AllrounderMaschinen – teilweise mit Toleranzen von weniger als 0,01 Millimeter“,
erläutert Herbert Kraibühler, Technischer Geschäftsführer bei Arburg.
Hochleistungsmaschinen wie die
hybriden Allrounder der Baureihe
Martin Krötz, Arburg
Hidrive absolvieren beispielsweise in
Arburg zuständige Verkaufsrepräsentant von Trelleborg Sealing Solutions.
In der zentralen Fertigungshalle
des Flüssigsilikon-Kompetenzzentrums von Trelleborg in Stein am
Rhein dominieren das Grün und Gelb
der Arburg Spritzgießmaschinen.
Wohin das Auge blickt, signalisieren
charakteristisch zitternde Hydraulikschläuche und die Bewegungen der
Handlingeinheiten, dass hier produziert wird. „Wir produzieren vollautomatisch, und die Arburg Maschinen
überzeugen durch höchste Effizienz“,
erklärt Jakob Bleiker, Technischer Leiter im Werk Stein am Rhein.
Dichtungen von Trelleborg Sealing
Solutions befinden sich auch in der
von Arburg für die additive Fertigung
lancierten Innovation freeformer, mit
der das Unternehmen eine neue Ära
der Kunststoffverarbeitung einläuten
möchte. Sie wurde auf der K 2013,
einer internationalen Messe für Kunststoffe und Kautschuke in Düsseldorf,
erstmals vorgestellt. Bleibt abzuwarten,
wann die erste Maschine dieser neuesten Generation in einem Werk von
Trelleborg Sealing Solutions steht.
FÜR WEITERE INFORMATIONEN
[email protected]
„Wir suchen stets
nach Dichtungen mit
möglichst wenig Reibung.“
T-TIME 1-2014 15
TECHNOLOGIE [OFFSHORE]
AUFSCHWUNG
FÜR LNG
TEXT: JOHN FRANK ILLUSTRATION: TRELLEBORG FOTO: MOHD JERALD PINTO
Der Schiefergas-Boom in den USA verbessert die Chancen
für Flüssigerdgas. Der vielversprechende Kraftstoff bedarf
allerdings sorgfältiger Handhabung. Mit den Ship-to-ShoreKommunikationslösungen von Trelleborg lassen sich die
Risiken deutlich reduzieren.
A
uf der Suche nach
zuverlässigen, nachhaltigen und erneuerbaren Energiequellen
werden auch fossile
Brennstoffe unter die
Lupe genommen. Es gilt, die umweltverträglichsten zu identifizieren, die
zum Abbau der Kohlendioxidemissionen beitragen und der Luftverschmutzung entgegenwirken.
Im Kampf gegen die Treibhausgase
wächst das Interesse an Flüssigerdgas
(LNG), nicht nur für die Erzeugung
von Strom und Wärme, sondern auch
zum Antrieb von See-, Straßen- und
Schienenfahrzeugen. Mit der jüngsten Erschließung von riesigen Schiefergasvorkommen in den USA steht
dem Aufschwung des LNG-Marktes
nichts mehr im Wege.
Die weltweit üblichste Transportmethode für Erdgas ist die Verflüssigung. Dabei wird das Volumen so
stark reduziert, dass das Gas problemlos mit speziellen LNG-Tankern
transportiert werden kann. Das auf
16 T-TIME 1-2014
minus 161 Grad abgekühlte Gas geht
in einen flüssigen Zustand über und
nimmt so nur noch ein Sechshundertstel des ursprünglichen Volumens ein.
Der Umschlag von LNG ist allerdings
aufgrund der kryogenen Eigenschaften
des verflüssigten Gases mit zahlreichen
Risiken verbunden. So kann etwa ein
Leck ein Schiffsdeck oder den Schiffsrumpf zum Bersten bringen.
Trelleborg trägt seit über 15 Jahren dazu bei, die Gefahren von LNG
zu minimieren. „Wir haben Spitzentechnologie in diesem Bereich“,
meint David Pendleton, Leiter der
PRODUKTE FÜR DEN LNG-SEKTOR
Trelleborg liefert nicht nur technische Systeme für den Transport von Erdöl und Erdgas, sondern entwickelt und fertigt
auch Produkte für das Anlegen und Vertäuen von Schiffen,
darunter Fendersysteme, sowie Überwachungslösungen für
LNG-Terminals.
Für das sichere Entladen von Flüssigerdgas sorgen Tieftemperaturschläuche von Trelleborg (siehe T-Time 2-2013) sowie
Industrieschläuche für Chemikalien und petrochemische
Erzeugnisse. Darüber hinaus stellt Trelleborg Dichtungslösungen zum Beispiel für LNG-Verladeausrüstung bereit.
Geschäftsentwicklung in der Schifffahrtssparte von Trelleborg Offshore
& Construction in Großbritannien.
DIE MEISTEN LNG-Tanker und -Ter-
minals in der Welt sind mit Ship-toShore-Kommunikationslösungen
(SSL) der Marke SeaTechnik von Trelleborg ausgestattet. Dabei handelt es sich
um ein System zur Übermittlung von
Notabschaltungssignalen (ESD) sowie
von Funk- und Prozessdaten, die für
das Umladen der Fracht vom Schiff an
Land und umgekehrt erforderlich sind.
Internationalen Bestimmungen
zufolge müssen Tanker und Terminals
zwei unabhängige Kommunikationsverbindungen haben und mindestens
ein System vorweisen, das für den
gegenseitigen Austausch von ESDSignalen zwischen Schiff und Terminal geeignet ist. Das Trelleborg-System
ist für alle bekannten Verbindungen
von LWL- bis elektrische Kabel (fünf
verschiedene Arten) und pneumatische Lösungen ausgelegt.
Trelleborg stellt außerdem rund um
die Uhr ein Serviceteam bereit, um
eventuelle Ausfälle auf ein Minimum zu
begrenzen. „Bei Charterkosten von bis
zu 100.000 Dollar pro Tag und einer
Ladung im Wert von mehreren Millionen Dollar wird es richtig teuer, wenn
das Schiff untätig herumliegt, nur weil
man die für den LNG-Umschlag erforderliche Kommunikation zwischen
Das System
17
16
13
12
15
3
4
14
5
8
6
2
11
10
7
1
9
1. SSL-System für Entladung
2. Trommeln für elektrische und
LWL-Kabel
3. Kabel- und Schlauchtrommeln
4. Backbord-Kasten
5. Versorgungsleitung zum Kai
6. Kabel und Rohrleitungen
7. Raum für elektrische
Ausrüstung
8. SSL-Gehäuse
9. ITT Cannon Box, Backbord
10. Notabschaltungssystem
11. ITT Cannon Box, Steuerbord
12. Repeater für die
Lastüberwachung beim Anlegen
13. PABX, öffentliche Telefonund Hotline-Verbindungen
14. Frachtkontrollraum
15. IAS (von einem externen
Hersteller)
16. Kabel und Rohrleitungen
17. Backbord/SteuerbordKasten
Tanker und Terminal nicht herstellen kann“, erklärt Gordon Graham,
Geschäftsleiter der Schifffahrtssparte
von Trelleborg Offshore & Construction in Großbritannien. „Unsere Technik und unser Team sorgen dafür, dass
so etwas nicht passiert.“
Weitere Entwicklungen der SSLTechnik für so genannte Floating Storage and Regasification Units (FSRU)
sind bei Trelleborg im Gange. FSRU
sind Spezialschiffe, die das in ihren
Tanks gelagerte Flüssigerdgas zur
Die meisten LNGTanker und
-Terminals in der
Welt sind mit
Trelleborg-Technik
ausgestattet.
FÜR WEITERE
INFORMATIONEN
dave.pendleton
@trelleborg.com
Einspeisung in ein Gasnetz wieder in
den gasförmigen Zustand umwandeln. Bei diesen Schiffen überträgt
die SSL-Kommunikationslösung von
Trelleborg gleichzeitig die ESD-Signale für das Gasfördersystem und die
ESD-Signale für den LNG-Transfer
zum Schiff. Gasverarbeitungsschiffe werden überall dort benötigt, wo
eine Regasifizierungsanlage an Land
keine wirtschaftliche oder praktische
Lösung wäre. Trelleborg hat einen sehr
großen Anteil auf diesem Markt.
SCHIEFERGAS
Der Schieferöl-Boom in den
USA hat zu einem Exportboom
geführt mit der Folge, dass die
amerikanischen Häfen, die
ursprünglich nur für den Import
von Flüssigerdgas vorgesehen
waren, sich nun auch auf Exporte einstellen müssen. Trelleborg
bietet Spitzentechnologie für ein
Höchstmaß an Sicherheit bei den
damit verbundenen Prozessen.
2013 wandte sich das LNGTeam der US-Küstenwache an
Trelleborg und bat um Unterstützung. In einem Terminal im
texanischen Port Arthur sollte
eine Schulung zu Ship-to-ShoreKommunikationssystemen
sowie eine praktische Demonstration ihrer Funktionsweise
abgehalten werden.
„Für die Küstenwache war
es die erste Schulung dieser
Art, und Trelleborg erklärte sich
gern zur Mitarbeit bereit“, sagt
David Pendleton, Leiter der
Geschäftsentwicklung in der
Schifffahrtssparte von Trelleborg Offshore & Construction
in Großbritannien. „Wir sind bei
SSL-Technik führend. Schiefergas ist eine großartige Chance für alle, die im LNG-Geschäft
aktiv sind. Mit dem Schiefergas-Boom entwickeln sich die
amerikanischen Gasproduzenten von Importeuren zu Exporteuren, wodurch sich die Zahl
der Schiffsbewegungen an amerikanischen Terminals vervielfachen wird. Darum ist es für
große Branchenakteure wie die
US-Küstenwache wichtig, die an
den Terminals eingesetzte Technik genau zu verstehen.“
T-TIME 1-2014 17
CASE (BULKTEKNIK)
DAMIT ASCHE
IN BEWEGUNG
BLEIBT
BULKTEKNIK
Bulkteknik hat in einem Werk
in Slite auf der schwedischen
Insel Gotland eine neue Anlage
zur Annahme, Lagerung und Förderung von Flugasche errichtet.
Der Kunde ist Cementa AB, ein
Tochterunternehmen der HeidelbergCement Group und eine der
energieeffizientesten Zementfabriken Europas.
TEXT: PETRA LODÉN ILLUSTRATION: MCKIBILLO
beiden Silos und mittels weiterer Schläuche zur Produktion befördert. Die gesamte Anlage zum Transport der
Flugasche wurde von Bulkteknik, einem Spezialisten für
Schüttgutförderung, installiert.
„Wir haben Scirocco-Schläuche schon in früheren Installationen verwendet und kennen ihr Potenzial und ihre Energieeffizienz“, sagt Klas Borg, Projektleiter bei Bulkteknik.
„Deshalb haben wir sie auch für dieses Projekt vorgeschlagen.“
Kein anderes Schüttgutfördersystem benötigt so wenig
Energie wie Scirocco-Schläuche – die Schläuche für den
Transport der Flugasche verbrauchen weniger Strom als
eine 8-Watt-Glühbirne. Die zu fördernden Stoffe verhalten
sich wie Wasser und fließen im Wesentlichen durch eigene Kraft. Das pulverförmige Gut wird mit Luft vermischt,
DIE ZEMENTINDUSTRIE stößt beträchtliche Mengen Kohso dass jedes noch so winzige Partikel von einer Luftblase
lendioxid aus. Das möchte der schwedische Zementproumgeben ist. Dadurch wird Reibung weitgehend eliminiert.
duzent Cementa ändern und hat sich zum Ziel gesetzt,
„Nach der Befüllung der Anlage erledigt die Schwerkraft
bis 2030 eine kohlendioxidneutrale* Produktion zu erreiden Rest“, erklärt Carl Samuelson, Großkundenbetreuer
chen. Ein Weg, um die Emissionen zu verringern, ist die
für Schlauchsysteme bei Trelleborg Industrial Solutions.
Einführung neuer Zementarten, bei denen der kohlendiBei Bedarf können die Schläuche auch um Ecken und
oxidintensive Klinkeranteil durch Flugasche ersetzt wird.
Pfeiler herum verlegt werden, ohne dass zusätzliche UmbauDas Cementa-Werk befindet sich in Slite auf der Ostkosten entstehen, was bei herkömmlichen Fördersystemen
seeinsel Gotland. Hier wird die Flugasche durch 120 Meter
oft der Fall ist. Außerdem ist der Wartungsaufwand äußerst
lange Trelleborg-Schläuche vom Typ Scirocco II zu den
gering, da keine beweglichen Teile vorhanden sind und die
geringe Reibung den Verschleiß auf ein
Minimum reduziert.
„Die Schläuche sind äußerst fleSCIROCCO II
xibel und leicht zu installieren vergliDas Schlauchsystem Scirocco II von
chen mit allen anderen Systemen, die
Trelleborg Industrial Solutions ist eine
manchmal ganz präzise KonstruktionsAlternative zu herkömmlichen Fördersyszeichnungen erfordern“, meint Borg.
temen für den Transport von trockenen
„Scirocco II muss nur auf die jeweipulverförmigen Gütern durch industriellige Länge geschnitten werden. Das
le Prozessanlagen. Der Schlauch arbeitet nach dem Fluidisierungsprinzip, bei
ist alles.“
dem Material in körnigem Zustand durch
Die Scirocco-Anlage in Slite ist die
Zellen/Filz
ein Luftgemisch – meist trockene, saugrößte und längste, die Bulkteknik
Zulaufdrosseln bere Druckluft – in einen fluidähnlichen
gebaut und Trelleborg gefertigt hat.
Zuleitungen Zustand gebracht wird. Das Scirocco II„Wir haben uns gründlich vorbereiSystem lässt sich auch in beengten Räutet und monatelang Testläufe mit den
men leicht installieren, ist praktisch
Schläuchen durchgeführt, weil wir
wartungsfrei und verbraucht äußerst
wenig Energie. Es ist eine Schlauchlönoch nie zuvor so lange Schläuche inssung für fast alle pulverförmigen Güter,
talliert hatten“, berichtet Borg. „Alles
die fluidisiert werden können, darunter
lief gut, und die Anlage konnte Anfang
* Kohlendioxidneutral heißt, dass eine beZement, Aluminium-Fraktionen, EisenApril 2013 in Betrieb genommen werstimmte Menge freigesetztes Kohlendioxid
sulfat, Titanerz, Gips, Mikrosilika, Quarzdurch entsprechend weniger Emissionen
den. Seither haben wir verschiedene
korn,
Stärke,
Phosphate,
Sinterpulver,
an anderer Stelle kompensiert oder durch
Lösungen mit Scirocco-Schläuchen an
Waschpulver, Bleioxid, Flugasche und
den Kauf von Emissionsrechten in ausreichender Höhe ausgeglichen wird.
pulverisierter Kalkstein.
weitere Kunden verkauft.“
Die Produktionsstätte von Cementa
auf der schwedischen Insel Gotland
ist eine der energieeffizientesten
Fabriken der Branche. Durch die
Verwendung von Flugasche will das
Unternehmen sein Ziel einer kohlendioxidneutralen Produktion erreichen.
18 T-TIME 1-2014
FÜR WEITERE
INFORMATIONEN
carl.samuelson
@trelleborg.com
LEUTE & TRENDS [TONY CHRISTIAN]
Medizinisches
Angesichts der weltweiten Alterung
der Bevölkerung bereitet sich die
Medizintechnikindustrie auf eine
lange und intensive Wachstumsphase
mit hohem Innovationsbedarf vor.
Gleichgewicht
FOTOS: PIP
Sie möchten Ihr LifeSciences-Unternehmen
erfolgreicher machen?
Schlüsselfaktoren sind
die Entwicklung und
Einführung von
Produkten!
T-TIME
T-T
I 1-2014
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12
1201
014 19
LEUTE & TRENDS [TONY CHRISTIAN]
D
ie Hersteller von medizinischen Geräten und ihre Zulieferer stehen vor derselben Frage: Lassen sich verbesserte
finanzielle Ergebnisse, mehr Produktinnovation und höhere Qualität mit
ehrgeizigen Wachstumszielen vereinen?
Tony Christian, Geschäftsführer
des unabhängigen Branchenanalysten Cambashi, hält das für möglich. In
einer Untersuchung über den Medizintechnikmarkt ermittelten Christian und die Analystin Julie Fraser
vor kurzem die Faktoren, die in einer
von Produkteinführungen überfluteten Branche erforderlich sind, um die
Rentabilität ohne Qualitätseinbußen
zu steigern, wobei sich Kompromisse allerdings nicht vermeiden ließen.
„Ein Life-Sciences-Unternehmen
kommt ohne die Entwicklung und
Einführung von neuen Produkten
nicht voran“, meint Christian. „Das
Verhältnis zwischen Innovation und
Qualität muss aber ausgewogen sein.
Qualitätsverbesserungen sind vor dem
Hintergrund regulatorischer und produkttechnischer Veränderungen, der
Komplexität der Lieferkette und der
jeweiligen Kompetenzanforderungen
eine echte Herausforderung.“
Im Blick auf die Medizintechnik- und Life-Sciences-Branche und
deren Zulieferer möchte Cambashi
herausfinden, wie Wachstumsstrategien umgesetzt und zugleich die Unternehmensleistung in Bereichen wie
Kostendämpfung, Ertrag, Geschäftsergebnis und Kapitalrendite gesteigert
werden kann.
20 T-TIME 1-2014
„Die größten Chancen für Verbesserungen bietet die
Produktinnovation – also die Erweiterung des Sortiments
durch Einführung neuer Produkte und Produktreihen oder
die Ergänzung vorhandener Reihen“, erklärt Christian.
Der Untersuchung zufolge müssen sich Medizingerätehersteller und ihre Zulieferer aktiver dafür einsetzen, ein
ausgewogenes Verhältnis zwischen Qualität, Compliance
und Innovation zu finden. Die Zulieferer der Life-Sciences-Industrie haben das bereits verstanden und passen sich
noch stärker an die Bedürfnisse ihrer Kunden an. Neue
Produkte in Kombination mit größeren Volumen bringen
höhere Einnahmen, aber auch unerwartete Probleme für
das Zulassungs-, Produkt- und Lieferkettenmanagement.
In einigen Fällen kann Wachstum sogar die Gewinnentwicklung behindern.
„Produktveränderungen, egal ob in technischer, verfahrenstechnischer oder materieller Art, stellen eine gewaltige Herausforderung dar, vor allem wenn es um Qualität
geht“, sagt Christian. „Mit der Veränderung von Produktspezifikationen ändern sich auch Qualitätsziele, Prüfverfahren und eine Vielzahl von Prozessen.“
DIE LIEFERKETTE steht weit oben
auf der Liste der Probleme, da produkttechnische und regulatorische
Änderungen Auswirkungen für die
Lieferanten haben. Die amerikanische
Zulassungsbehörde FDA und entsprechende Stellen in anderen Ländern
lassen keinen Zweifel daran, dass die
Gerätehersteller für die Qualität und
Konformität ihrer Zulieferer verantwortlich sind. Obwohl Lieferanten bei
der Erfüllung von Normen verschiedentlich Probleme verursachen, sind sie
selten der Grund für Audit- oder Compliance-Fragen. Christian rät Medizingeräteherstellern bei der Wahl ihrer
Zulieferer sehr vorsichtig zu sein und
die Konsequenzen etwa in puncto
Qualität, Fertigung, Kosten und Verzögerungen genauestens zu prüfen.
„Leider sind die meisten Unternehmen mit Fragen der Materialkonformität nicht sehr vertraut und
können zusätzliche Kosten verursachen, wenn sie nicht in einem frühen
Konstruktionsstadium Umweltaspekte berücksichtigen“, so Christian.
Reifere Fertigungsbranchen wie
zum Beispiel die Automobil- und Flugzeugindustrie, deren Produktqualität
Auswirkungen auf die Sicherheit von
Menschen hat, sind eher geneigt, ihre
Zulieferer strengen Qualitätskontrollen zu unterziehen. Die Flugzeugbauer haben in der Regel eigenes Personal
Trelleborg und
die Life Sciences
Trelleborg Sealing Solutions entwickelt, fertigt und liefert innovative
technische Lösungen aus Thermoplast, Silikon und anderen Elastomeren für anspruchsvolle medizinische,
biotechnische und pharmazeutische
Anwendungen. Sandro Silverio, der
bei Trelleborg Sealing Solutions weltweit für Life Sciences verantwortlich
ist, meint dazu: „Wie Tony Christian
unterstreicht, kommt es auf die Prozesse an, und unsere haben uns zum
Erfolg verholfen. Wir sind ein Hauptlieferant von Dichtungssystemen für die
Automobil- und Flugzeugindustrie und
haben die Disziplin bei der Einhaltung
der strengen Qualitätsanforderungen
dieser Sparten nahtlos auf unsere LifeSciences-Kunden übertragen.“
dafür, das Lieferanten von Anfang an
in Verbesserungsprojekte einbezieht.
„Der Aufbau von Prozessen zur
Kostensenkung und Qualitätssteigerung ist in diesen Branchen eine
Selbstverständlichkeit“, betont er.
„Das ist natürlich keine leichte Aufgabe, es sei denn, das Unternehmen hat
seine eigenen bewährten und gut funktionierenden Qualitätsprozesse. Andere Branchen bemühen sich ebenfalls,
die Anforderungen an Materialkonformität und Umweltverträglichkeit
zu erfüllen.“
Produktinnovation ist für LifeSciences-Unternehmen ein Schlüssel zum Erfolg. Sie äußert sich meist
in einer Vielzahl von Produktreihen
sowie in zahlreichen Produktvarianten oder -konfigurationen. Deshalb
ist es laut Christian wichtig, die richtigen Lieferanten auszuwählen, die in
der Lage sind, neue Produktinitiativen
zu unterstützen.
Christian empfiehlt Herstellern,
sich eine Frage zu stellen: „Habe ich
die erforderliche Zeit investiert, um
bessere Prozesse einzuführen und
Verfahren festzulegen, die Lieferanten auszuwählen, die mir einen Wettbewerbsvorteil verschaffen?“
FÜR WEITERE
INFORMATIONEN
sandro.silverio
@trelleborg.com
Produktveränderungen
stellen eine gewaltige
Herausforderung
dar, vor allem wenn
es um Qualität geht,
sagt Tony Christian,
Geschäftsführer
des unabhängigen
Branchenanalysten
Cambashi.
T-TIME 1-2014 21
NEWS [UPDATE]
Nachhaltige
DruckLösungen
STAR FOR LIFE
IN DER NACHBARSCHAFT des Trelleborg-Werks
außerhalb von Sri Lankas Metropole Colombo
erhalten 800 Jugendliche durch das Star for LifeProgramm die Möglichkeit, ihren Traum von
einem besseren Leben zu verwirklichen. Das
Schulprogramm, das 2005 von dem schwedischen Unternehmer Dan Olofsson in Südafrika initiiert wurde, will junge Menschen dazu
ermuntern, für eine bessere Zukunft einzutreten, an sich selbst zu glauben und sich vor der
Infektion mit HIV/AIDS zu schützen. Bisher
LIEFERANT
FÜR DIE
WASSERKRAFT
TRELLEBORG HAT VOM US Bureau of Reclamation (Amt für Landgewinnung) einen Auftrag
zur Lieferung von Material für die Modernisierung von Maschinenhaus Nummer III der
Grand Coulee-Talsperre erhalten. Dabei handelt es sich um das größte Wasserkraftwerk der
USA und eines der größten der Welt. „Wir sind
stolz, alle Bereiche der Wasserkraftindustrie mit
hochwertigen umweltfreundlichen Produkten
beliefern zu können“, sagt Tom Carew, Leiter der
Wasserkraftsparte bei Trelleborg Sealing Solutions. „Bei der Entwicklung unserer weltweit im
Einsatz befindlichen Spitzenlösungen haben wir
unsere über 100-jährige Erfahrung eingebracht.“
22 T·TIME 1·2014
haben rund 100.000 junge Menschen an dem
dreijährigen Programm teilgenommen. Es
basiert auf einer Coaching-Methode, bei der
künstlerischer Ausdruck, Kreativität und Spaß
eine wichtige Rolle spielen. Im vergangenen
Jahr wurde das Programm auch an der Kelani
Maha Vidyalaya-Schule in Kelaniya (Sri Lanka)
eingeführt. Trelleborg unterstützt Star for Life
seit Anfang 2013.
„Das Star for Life-Konzept ist sehr stark und
es inspiriert uns, jungen Menschen in Sri Lanka
dabei zu helfen, an ihre Zukunft zu glauben
und ihre Träume zu verwirklichen“, sagt Peter
Nilsson, President und CEO von Trelleborg.
Sanfter Abdruck
Mit einer breiteren Lauffläche als jeder
er
andere Reifen auf dem Markt bewahrtt
der riesige Trelleborg IF900/65R46
n
TM1000 High Power Reifen den Boden
vor Verdichtung und Erosion. Die Profil-lgestaltung des TM1000 High Power
maximiert die Laufflächenbreite des
Reifens und sorgt für eine extrem brei-e
te Aufstandsfläche. Das Ergebnis: eine
optimale Verteilung des Bodendrucks
und bestmögliche Bodenschonung.
„Das neue BlueTireTM Profil vergrößert deutlich die Laufflächenbreite und bewirkt in Kombination mit der
Dimension IF900/65R46 TM1000
High Power unschlagbare FlotationsEigenschaften“, erklärt Piero Mancinel-lür
li, Leiter Forschung und Entwicklung für
Landwirtschafts- und Forstreifen bei
Trelleborg Wheel Systems.
Die neueste Innovation von Trelleborg bei Drucktüchern heißt Solventless Roller Head Line. Sie soll
den Prozess der Gummibeschichtung verschiedener Gewebe
revolutionieren und ist eine nachhaltige Lösung für die Herstellung
von Drucktüchern. Die neue Serie
wurde entwickelt, um doppeltbeschichtete Gummisubstrate von
höchster Qualität fertigen zu können und während der Produktion
eine perfekte Gummiviskosität
ohne Einsatz von Lösungsmitteln
zu gewährleisten. Solventless
Roller Head Line ist Teil eines
umfangreichen Programms, um
die Umweltauswirkungen der
Produktion im Stammwerk des
Geschäftsbereich Trelleborg Coated Systems im italienischen Lodi
Vecchio drastisch zu verringern.
Weitere Maßnahmen sind die
Installation einer neuen Stromerzeugungs- und Heizanlage, ein
neuer Bodenbelag und eine neue
energiesparende Beleuchtung.
SPURENSUCHE
BLAUE PIN-NADELN, Maiskörner und
Kies? Erkennen Sie, was auf dem Bild
zu sehen ist? Die richtige Antwort finden
Sie unten auf der Seite.
SICHER AUF
HOHER SEE
Für seine Sprinkler- und Sprühflutanlage Elastopipe hat
Trelleborg von der US-Küstenwache eine Zulassung erhalten. Damit ist das System für den Einsatz auf dem amerikanischen Markt zertifiziert.
„Die Offshore-Industrie modernisiert sich ständig und
erhöht ihren technischen Standard“, erklärt Doug Marti, Leiter der Marktentwicklung bei Trelleborg Offshore &
Construction. „Der Bedarf nach deutlich zuverlässigerer,
effizienterer und sicherer Ausrüstung ist deshalb hoch.
Vor allem Offshore-Anlagen laufen ein hohes Risiko, dass
sich ein Brand rasch ausbreitet, weswegen Sprühflutsysteme hier besonders wichtig sind.“
Elastopipe ist ein gummibasiertes rostfreies Rohrleitungssystem, das sogar einem Jet-Fire mit einer Wärmestromdichte von 390 Kilowatt pro Quadratmeter, Temperaturen über 1.400 Grad und einer Brandgeschwindigkeit
oberhalb der Schallgeschwindigkeit standhält.
Industrial Solutions, Trelleborg Offshore &
Construction, Trelleborg Sealing Solutions
und Trelleborg Wheel Systems. Darüber
hinaus gehören zu Trelleborg 50 Prozent
von TrelleborgVibracoustic, einem weltweit
führenden Unternehmen im Bereich
Dämpfungssysteme für leichte und schwere
Fahrzeuge. Das Unternehmen erzielt in
20 Ländern einen Jahresumsatz von 15
Milliarden SEK (1,7 Milliarden Euro,
2,3 Milliarden USD). Die TrelleborgAktie wird seit 1964 an der Stockholmer
Börse gehandelt und ist an der NASDAQ
OMX Stockholm, Large Cap, notiert.
www.trelleborg.com.
Das Foto zeigt die Chemikalien, die bei der Herstellung von Gummimischungen
mit Kautschukpolymeren vermischt werden. Sie bestehen hauptsächlich
aus Pigmenten.
Trelleborg ist weltweit führend in der
Entwicklung von Polymerlösungen,
die kritische Anwendungen dichten,
dämpfen und schützen – in allen
anspruchsvollen Umgebungen. Unsere
innovativen Lösungen tragen zu einer
beschleunigten und nachhaltigen
Entwicklung bei unseren Kunden
bei. Die Trelleborg Gruppe erzielt
einen Jahresumsatz von ungefähr 21
Milliarden SEK (2,5 Milliarden Euro,
3,3 Milliarden USD) und ist in über
40 Ländern vertreten. Die Gruppe
umfa sst f ünf Geschä f tsbereiche:
Trelleborg Coated Systems, Trelleborg
T·TIME 1·2014 23
EXPLORE AT WWW.TRELLEBORG.COM
Trelleborg is a world leader in engineered polymer solutions
that seal, damp and protect critical applications in demanding
environments. Our innovative engineered solutions accelerate
performance for customers in a sustainable way.
Visit our showroom The World of Trelleborg at
www.trelleborg.com
T R EL L E B O RG G R O U P