RENAULT REVIEW

Ausgabe 9 I Januar 2010
RENAULT REVIEW
So urteilt die Presse…
GRAND SCENIC
TURBO-DAMPF
RENAULT MEGANE COUPE
GEILER ALS GOLF
Das Coupé soll die Jugend
ansprechen. Das tut es auch.
Das markante Bürzelheck des
Mégane-Vorgängers samt der
nahezu geradlinig verlaufenden
Dachlinie hat Renault ad acta
gelegt. Das Coupé präsentiert
sich flach und breit. Vorn sind
ein breiter Lufteinlass in der
Frontschürze und eine flach
angesetzte lange Frontscheibe
auffällig. An der Seite gefallen
uns die sanft modellierten Linien,
die für eine insgesamt
spannungsgeladene Form
sorgen. Alles in allem
präsentiert sich das Mégane
Coupé als eine in Blech
gepresste, angenehm frisch
wirkende Reizüberflutung.
Wenn es darum geht, individuelle und praktische Familien- und
Vielzweckautos zu bauen,
marschieren die Franzosen
immer noch an der Spitze des
Fortschritts. Der Grand Scénic
TCe 130 erwies sich im Praxistest zwar noch nicht als das
Sparmobil, das er sein möchte,
aber das hohe Ausstattungsund Bequemlichkeitsniveau
versöhnen den Kritiker wieder.
16. Dezember 2009
27. Dezember 2009
RENAULT LAGUNA GRANDTOUR
KOMFORT UND DYNAMIK SATT
Das Label „Mittelklasse“ haftet
dem Renault Laguna an. Für
den Top-Diesel des Grandtour
ist diese Bezeichung allerdings
eine glatte Untertreibung. Denn
was die Franzosen mit ihrem
Vorzeige-Kombi auf die Räder
gestellt haben, vereint Komfort
und Dynamik satt.
Die verwendeten Materialien
sind allesamt hochwertig, die
Anzeigen des Armaturenbretts
schnell und problemlos zu
erfassen. Bequeme Sitze sowie
großzügige Kopf- und Beinfreiheit garantieren zufriedene
(Mit-)fahrer. Die niedrige
Ladekante erleichtert das
Verstauen von Gepäck oder
MEGANE GRANDTOUR
BESTER KOMPAKTER
KOMBI
Einkäufen. Auf der Autobahn
fühlt sich der Laguna grenzenlos wohl. Neben seinem agilen
Antritt beweist der Fronttriebler
auch Stehvermögen.
Verausgaben gehört nicht zum
Laguna-Vokabular. Abgesehen
SANDERO WERTSTABILSTES AUTO 2010
WERTMEISTER 2010: Der Dacia Sandero gewinnt die
Euro-Wertung und ist damit für den Geldbeutel der
Autofahrer einer der klügsten Neuwagenkäufe 2010.
15. Januar 2010
von der erstklassigen Strassenlage überzeugt der Laguna
durch die Sechs-StufenAutomatik. Diese und der
Fahrer denken auffallend
„synchron“.
Ein ansprechendes Design, ein
ausreichendes Platzangebot
und ein nicht zu durstiger Motor
unterstreichen diesen positiven
Gesamteindruck.
Das ideale Auto für alle, für die
ein Wagen mehr als ein
Gebrauchsgegenstand ist.
12. Dezember 2009
Das Nützliche kann auch schön
sein. Nicht jeder ist ein Golf-Typ.
Da trifft es sich gut, dass es
auch unter den kompakten
Kombis Alternativen gibt, die
nicht an jeder Ecke stehen.
Oder die etwas schicker und
individueller daherkommen. Für
den Renault Mégane spricht,
dass er nicht nur viel fürs Auge
bietet, sondern obendrein noch
ganz ordentlich Gepäck
schluckt. Französisches Flair ist
hier serienmäßig und beim TCe
130 gibt es dazu reichlich Dampf
fürs Geld.
15. Januar 2010
GRAND SCENIC
RAUMAUSSTATTER
RENAULT CLIO TCE 100
INTERESSANTE ALTERNATIVE
Der Renault spielt ein Kontrastprogramm, wie
es klarer nicht sein könnte. Als habe sich bei
der Fahrwerkabstimmung die Tradition der
sportlichen Gordini-Modelle eingeschmuggelt,
beweist der Clio unmissverständlich, dass ihm
dynamische Fahreigenschaften wichtiger sind
als weichlicher Federungskomfort. Er fährt sich
handlich wie ein Wiesel, mit einer zielgenauen
Lenkung und nur geringen Karosseriebewegungen bei schnellen Richtungswechseln.
Das macht Spaß, solange sich die Straße im
ebenmäßigen Idealzustand befindet. Der Turbo
des Renault vermittelt das Gefühl stämmiger
Durchzugskraft. Die dämpfende Wirkung des
Laders im Abgastrakt macht sich zudem in
einem unaufdringlichen Lauf des Vierzylinders
bemerkbar, der lediglich bei vollem Ausdrehen
ein nennenswertes Brummgeräusch
verursacht. Die ausgezeichnete Handlichkeit
und die viel Fahrbahngefühl vermittelnde
Lenkung sprechen ebenso für den Renault wie
der leistungsfreudige und kräftig wirkende
Motor.
RENAULT MASTER
DER SPARSAME
Im April 2010 kommt die neue Generation des
Renault Master, wie üblich in unendlich vielen
Varianten für jeden Transport-Zweck. Er soll mit
einem Kraftstoffverbrauch von unter acht Liter
Diesel je 100 Kilometer nicht nur zu den
sparsamsten Modellen seiner Klasse gehören,
sondern mit drei Radständen, vier Fahrzeuglängen, drei Laderaumhöhen, drei Leistungsstufen sowie Vorder- oder Hinterradantrieb die
richtige Lösung für jeden Einsatzzweck bieten.
27. Januar 2010
Januar 2010
6. Januar 2010
MEGANE COUPE RENAULT SPORT
STARKER SPORTLER
Mit dem Mégane Coupé R.S. muss sich Renault
vor der Konkurrenz nicht verstecken. Der
Franzose glänzt durch sportliche Fahrleistungen, eine sehr gute Straßenlage und
besitzt eine hohe Alltagstauglichkeit. Pluspunkte
sammelt der R.S. auch für das im Vergleich zur
Konkurrenz günstige Preis-Leistungs-Verhältnis.
Die direkt arbeitende Lenkung sowie die kurz
abgestufte, manchmal etwas hakelige
Sechsgang-Schaltung harmonieren gut mit dem
schnell ansprechenden Antrieb. Der Mégane
Coupé R.S. ist serienmäßig mit einem Sportfahrwerk ausgestattet, das einen gelungenen
Kompromiss aus Dynamit und Alltagstauglich-
Der Grand Scénic hat sich
herausgeputzt und kommt nun
regelrecht gediegen daher, ohne
auf schrullige Eigenheiten zu
verzichten. Firmenwagenfahrern
mit gesteigertem Platzbedarf
liefert er gute Kaufargumente:
üppige Ausstattung, viel Komfort
sowie hohe Variabilität zu
Preisen, die im Schnitt 1.800
Euro unter denen des Vorgängers liegen.
MEGANE GRANDTOUR
EINLADEND PREISWERT
keit darstellt. Für eine standesgemäße
Verzögerung sorgt eine Hochleistungsbremsanlage von Brembo.
Januar 2010
DACIA LOGAN MCV
GÜNSTIG, EINFACH, GUT
Der Begriff Zuverlässigkeit hat im
Autosprachwortschatz der
Franzosen längst Einzug
gehalten. Das erfährt man auch
im Mégane Grandtour. Die
Mischung aus bequemer
Familienkutsche und funktionalem Transporter ist Renault
gelungen. Hier kommt sich
weder die Familie noch der
Baumarkt-Einkauf fehl am Platz
vor – selbst wenn beide gleichzeitig mitfahren wollen. Das
ideale Auto für alle, für die nicht
nur das Auto sondern auch der
Preis einladend sein muss.
28. November 2009
Der Aufsteiger des Jahres heißt Dacia. Mit
den Billig-Autos aus Rumänien ist zu
rechnen. Über 100.00 Kilometer musste der
Logan MCV zeigen, ob seine einfache Formel
stimmt: Günstig = simpel = gut.
Fazit: Dacia hat endgültig bewiesen, dass
Sparen im Autobau nicht auf die Qualität
schlagen muss. So muss ein Volkswagen
sein: günstig, einfach, zuverlässig. Ein
Vorbild für viele. Renault erntet den Lohn
dafür, am Billig-Auto festgehalten zu haben.
Das sollten andere nachmachen.
Doch die Aufsteiger-Marke des Jahres kann
tatsächlich noch ein besseres Argument
liefern: Anfang Dezember 2009 hat Dacia die
Preise gesenkt. Der Kombi kostet statt 8.500
Euro Basispreis nur noch 7.990 Euro. Die
sollten vorsorglich weitere Autotransporter
buchen.
15. Januar 2010
CLIO
FREUND DER FAMILIE
Der Renault Clio gehört zu den
geräumigsten Vier-Meter-Autos
auf dem Markt. Die Gestalt der
Karosserie ist nach wie vor recht
vernünftig, die extreme Keilform
vieler Konkurrenten mit immer
kleineren hinteren Seitenfenstern
findet man hier nicht. Zu den
klassischen Tugenden französischer Autos gehörte einst der
Federungskomfort, und ihm fühlt
sich der Clio immer noch erfreulich
verpflichtet.
15. Dezember 2009