zeitung DE.cdr - Peter Berghaus GmbH

Berghaus-News
Verkehrstechnik • Lichtinnovationen
April/Mai 2007
Ausgabe 25
Auf einen Blick
Inhaltsverzeichnis
Seite 2
• Fleissiges Pauken für Verkehrssicherheit
• Glosse: Recht des Stärkeren...?
• Verkehrssicherungs-Team in
Lehrte verstärkt
Seite 3
• EPB 48 steuert jetzt auch LEDTechnik an
• Neuer Alu-Gittermast:
Statikprüfung liegt vor
• Neuerungen bei Leuchtpfeil L8
und L15
• Weniger Tote im Straßenverkehr
im Jahr 2006
Seite 4
Informationen über transportable Schutzeinrichtungen:
• Revolutionäres Schutzwandsystem T3/W3 (Fortsetzung)
• Kolumne: Güteforum Stahlschutzwände gegründet
Jetzt: Neue Preisliste 2007
Fachbetrieb und Mitglied im
Verein für Verkehrstechnik
und Verkehrssicherung e.V.
VVV
Revolutionäres Schutzwandsystem Trio T3 / W3
In idealer Weise vereint unser
neues transportables Schutzwandsystem STGW Trio T3 / W3
die positiven Eigenschaften von
Stahl- und Betonschutzwänden.
Somit präsentieren wir die erste
Stahl-Beton-Schutzwand, die
ohne jede Verankerung erfolgreich mit der hohen Aufhaltestufe
T3 bei einem äußerst geringen
Wirkungsbereich W3 getestet
wurde.
Durch die clevere Verbindung von
“weichen” Drei-Wellen-Stahlschutzplanken mit äußerst standfesten Betonstützen und eben
durch die besondere Bauform des
Systems, wurde eine optimale
Schutzwirkung (ASI 0,4) erzielt.
Im Crashfall soll und muss eine
Schutzwand hohe dynamische
Kräfte absorbieren um die
Anprallheftigkeit (ASI-Wert), die
auf die Insassen des Unfallfahrzeuges wirkt, deutlich zu
vermindern und so das ÜberNach dem LKW-Anfahrversuch: Nur um 50 cm auf
20 m Länge verschoben – ohne Bodenverankerung! leben zu sichern.
Die Verschiebung einer Schutzwand ist
daher durchaus gewollt. Wie gut aber,
wenn die Durchbiegung trotz optimaler
Schutzwirkung dazu noch äußerst gering
ist – wie bei der neuen Trio T3/W3,
welche sich beim LKW-Anfahrversuch
gerade einmal um 50 cm auf einer Länge
von 20 m verschoben hat ohne jegliche
Bodenverankerung. Das gab es noch nie!
Bitte lesen Sie weiter auf Seite 4!
Ideale Verbindung von Beton und Stahl
im Schnittmodel der STGW Trio T3 / W3
Neue universelle Baustellenampel: MPB 1400
www.berghaus-verkehrstechnik.de · [email protected]
Die neue Preisliste 2007 finden Sie
natürlich auch im Download auf
unserer Homepage:
www.berghaus-verkehrstechnik.de
Mit der MPB 1400 stellt die Peter Berghaus GmbH wieder ein völlig neues und
dazu noch äußerst preiswertes, mobiles
Baustellen-Ampelsystem in modernster
Technologie vor.
Die MPB 1400 ist in der Standardversion
zur Regelung von Einbahnwechselverkehr
gedacht und kann, was besonders für
unsere Kunden im Ausland interessant ist,
durch einfaches Hinzustellen von weiteren
baugleichen Signalgebern beliebig zur
Einmündungs- bis hin zur Kreuzungsverkehrsregelung eingesetzt werden. Die
Fertigung der MPB 1400 erfolgt gemäß
den Vorschriften der VDE 0832 und
RiLSA für quarzgesteuerte Signalanlagen.
Bei Verwendung zur Regelung von
Einbahnwechselverkehr entspricht die
Ampel der Typenklasse A der Technischen
Impressum
Herausgeber:
Peter Berghaus GmbH
Herrenhöhe 6
51515 Kürten-Herweg
Redaktion: Dieter Berghaus
51515 Kürten-Herweg
Text und Layout: M. Kronenberg
Auflage:
45.000 Exemplare in Deutsch
1.000 Exemplare in Englisch
Druck: Druckerei Brocker
51515 Kürten-Dürscheid
Komfortabel und leicht verständlich:
Die Handbox der neuen MPB 1400
Lieferbedingungen – Transportable Lichtsignalanlagen 97 (TL-LSA97).
Die kompakte Bauweise in hochwertigen
Standard-Signalgebern mit der äußerst
kleinen Steuereinheit, die Erweiterbarkeit
der Ampel sowie die leicht verständliche
und komfortable Infrarot-Fernbedienung
zeichnen diese neue Generation der QuarzAmpelanlagen aus.
Sicher kommt Ihnen diese Art der Bedienung schon von unseren “großen” mobilen
Ampelanlagen bekannt vor: Denn auch bei
der MBP 1400 werden die zum Ablauf der
Ampel erforderlichen Daten Schritt für
Schritt im Dialogverfahren in der Handbox
erstellt. Diese können dann ganz bequem
und ohne die Steuerung zu öffnen in die
Ampel übertragen werden. Über mehrfarbige Leuchtdioden in der Steuerung
erfolgt die Zustandsanzeige. Sie sind von
außen jederzeit ablesbar.
Die Rotzeit von maximal 999 Sekunden ist
für jede Ampel getrennt einstellbar. Handbetrieb, Verpolungs- und Unterspannungsschutz, Nachtabsenkung, Datenpufferung
bei Akkuwechsel sowie handelsübliche
Standard-Halogenleuchtmittel sind bei der
MPB 1400 serienmäßig. Natürlich kann
die Signalanlage auf Wunsch auch bereits
mit modernster LED-Technologie ausgeliefert werden.
Verschiedene leicht zu transportierende
und dabei äußerst stabile AluminiumAkkuuntergestelle mit Platz von einem bis
zu vierAkku 12 V / 170Ah sorgen für einen
sicheren Stand.
Die MPB 1400, die neue preiswerte mobile
Ampelanlage für viele Anwendungsbereiche – mit Sicherheit von Berghaus!
Fleissiges Lernen für Verkehrssicherheit
Verkehrssicherungs-Team in Lehrte verstärkt
Hochkonzentriertes
Lernen im Unterrichtsraum anläßlich
unserer Ampel- und
Softwareschulungen
im Februar und März
2007 im Stammhaus
Kürten (NRW) und in
der Niederlassung
Mellingen (TH)
Gebündelte Ressourcen: AVS, die Profis für Verkehrssicherung – vom Haltverbot über
transportable Ampeln bis hin zur kompletten Baustelleneinrichtung mit Schutzwänden
Der Tradition unseres Unternehmens
folgend, haben wir unseren Kunden
auch in diesem Frühjahr Schulungen
zur praxisbezogenen Umsetzung der
Richtlinien für Lichtsignalanlagen
(RiLSA) sowie der Technischen
Lieferbedingungen für transportable
Lichtsignalanlagen (TL-LSA 97)
angeboten. Schulungen für unsere
Ampelanlagen führen wir nun bereits
seit über 10 Jahren durch. Daher ist es
sehr erfreulich, dass nur innerhalb von
drei Wochen unsere Seminare an unserem
Hauptsitz in Kürten ausgebucht waren
und wir noch einige Kunden auf die im
März folgenden Termine bei der AVS
Mellingen GmbH umbuchen konnten.
Ein besonderer Schwerpunkt neben den
Richtlinien und der Erstellung von
Signalzeiten- und Phasenplänen lag, –
nach dem großen Zuspruch der letzten
Jahre – wieder auf der praktischen
Fehlersuche vor Ort. So lernten die
angehenden Ampelfachleute anhand von
realistischen Beispielen eventuell auf-
tretende Fehler logisch zu lokalisieren,
entsprechende Maßnahmen zur Behebung einzuleiten und die Ampelanlage
mit den gerade erworbenen Fachkenntnissen schnell wieder in einwandfreie
Funktion zu bringen. Aber auch neben
den zweitägigen Schulungen blieb genug
Zeit um in gemütlicher Runde firmenübergreifend einen angeregten AmpelErfahrungsaustausch zu pflegen.
Zum Abschluss konnten die Ausbilder
Alfred Wurth und Uwe Banischweski
allen Schulungsteilnehmern die begehrten Zertifikate überreichen.
Glosse: Recht des Stärkeren...?
SPANIEN – CABO FINISTERRE:
Galizier:
(Geräusch im Hintergrund) Hier spricht
A853 auf dem maritimen Notrufkanal 16 zu
ihnen, bitte ändern sie ihren Kurs um 15
Grad nach Süden um eine Kollision zu
vermeiden...
Sie fahren direkt auf uns zu, Entfernung 25
nautische Meilen.
Amerikaner:
(Geräusch im Hintergrund) Wir raten ihnen,
ihren Kurs um 15 Grad nach Norden zu
ändern um eine Kollision zu vermeiden.
Galizier:
Negative Antwort. Wir wiederholen: ändern
sie ihren Kurs um 15 Grad nach Süden um
eine Kollision zu vermeiden.
Amerikaner:
(eine andere amerikanische Stimme) Hier
spricht der Kapitän eines Schiffes der
Marine der Vereinigten Staaten von
Amerika zu ihnen. Wir beharren darauf:
ändern sie sofort ihren Kurs um 15 Grad
nach Norden, um eine Kollision zu
vermeiden.
Galizier:
Dies sehen wir als weder als machbar noch
erforderlich an, wir empfehlen ihnen ihren
Kurs um 15 Grad nach Süden zu ändern
um eine Kollision zu vermeiden..
Amerikaner:
(stark erregter Befehlston) Hier spricht der
Kapitän Richard James Howard,
Kommandant des Flugzeuträgers “USS
Lincoln” von der Marine der Vereinigten
Staaten von Amerika. Das zweitgrößte
Kriegsschiff der nordamerikanischen Flotte.
Uns geleiten zwei Panzerkreuzer, sechs
Zerstörer, fünf Kreuzschiffe, vier U-Boote
und mehrere Schiffe, die uns jederzeit
unterstützen können.
Wir sind in Kursrichtung Persischer Golf um
dort ein Militärmanöver vorzubereiten und
im Hinblick auf eine Offensive des Irak auch
durchzuführen. Ich rate ihnen nicht... ich
befehle ihnen ihren Kurs um 15 Grad nach
Nordern zu ändern! Sollten sie sich nicht
daran halten, so sehen wir uns gezwungen,
die notwendigen Schritte einzuleiten, die
erforderlich sind, die Sicherheit dieses
Flugzeugträgers und auch dieser
militärischen Streitmacht zu garantieren.
Sie sind Mitglied eines alliierten Staates,
Mitglied der NATO und somit dieser
militärischen Streitmacht... Bitte gehorchen
sie unverzüglich und gehen sie uns aus
dem Weg!
Galizier:
Hier spricht Juan Manuel Salas Alcantara.
Wir sind zwei Personen. Uns geleiten unser
Hund, unser Essen, zwei Bier und ein Mann
von den Kanaren, der gerade schläft. Wir
haben die Unterstützung der Sender
Cadena Dial von la Coruna und Kanal 16
als maritimer Notruf.
Wir fahren nirgendwo hin, da wir vom
Festland aus über Funk mit ihnen sprechen.
Wir befinden uns im Leuchtturm A853
Finisterra an der Küste von Galizien. Wir
haben keine Ahnung, welche Stelle wir im
Ranking der spanischen Leuchttürme
einnehmen. Und sie können die Schritte
einleiten, die sie für notwendig halten um
die Sicherheit ihres Flugzeugträgers zu
garantieren, zumal er eh gleich an den
Küstenfelsen Galiziens zerschellen wird.
Und aus diesem Grund müssen wir darauf
beharren und möchten es ihnen nochmals
ans Herz legen, das es das Beste, das
Gesündeste und sicher auch das Klügste
für sie und ihre Leute ist, nämlich ihren Kurs
um 15 Grad nach Süden zu ändern um eine
Kollision zu vermeiden...
Totenstille an Bord des amerikanischen
Flugzeugträger...
Es soll sich angeblich genau so zugetragen
haben...
Das seit 15 Jahren bestehende Team für leistungsfähigsten Verkehrssicherungsprofessionelle Verkehrssicherung “AVS” unternehmen im Norden Deutschlands.
wurde nun um weitere kompetente Der Hauptsitz der AVS Lehrte GmbH
Firmensitze und Servicestützpunkte befindet sich im Raum Hannover und
erweitert.
unterhält mit Sitz in Hamburg und Beelitz
Das namentlich junge Unternehmen bei Berlin weitere leistungsfähige
“AVS Lehrte GmbH” setzt sich aus der Niederlassungen.
Verschmelzung der Firmen AED Auto- Bei Großprojekten werden Stützpunkte
bahn-Elektro-Dienst GmbH und der VAS eingerichtet, wie in der Vergangenheit in
Hannover GmbH zusammen.
Bremen, Lübeck, Osnabrück und
Aber ein neuer Name bedeutet nicht, dass Oldenburg. Durch den Zusammenschluss
es sich nun um “Berufsanfänger”
ergänzen sich
handelt, denn das neue Unternun auch die
nehmen schaut auf eine Erfahrung
AV S L e h r t e
von 30 Jahren als AED GmbH und
GmbH und die
auf 20 Jahre als VAS GmbH in
AVS Mellingen
fachkompetenter Planung und
GmbH, welche
Ausführung von Verkehrssicherunin Hessen und
gen zurück.
Thüringen beBeide Firmen
reits drei Niewaren zuvor
derlassungen
bereits seit 15
unterhält, auf
Jahren geprüfallen Linien.
te FachbetrieSo stehen dem
be im VVV
neuen Firmene . V. , d e m
netzwerk rund
Verein für Ver160 gut ausgekehrstechnik
Komplette Kreuzungs- bildete Fachund Verkehrssignalanlage inklusive kräfte mit eiSteuerung, Masten
sicherung.
nem modernen
und Signalgeber
Die FusionieFuhrpark und
rung der beiumfangreichem
den etablier- Verkehrssicherung aus einer Material zur Verfügung. So haben alle
Hand – Markierung, Beschilten Unterneh- derung Sicherheitsbaken
Niederlassungen Zugriff auf z. B. über
men unter dem und Aufbaulichtanlage
400 funkgesteuerte Ampelanlagen,
gemeinsamen
mehr als 80 Kreuzungssteuergeräte, gut
Namen AVS Lehrte GmbH ist nun abge- 20 mobile Straßenbahnschranken, aber
schlossen. Dabei ist es hervorragend auch 160 km Stahl- und Betonschutzgelungen, die Kräfte unter neuem Namen wände, 10 mobile Flutlichtanlagen, TLzum Vorteil der Kunden zu bündeln. Baken, TL-Schilderständer, RALSomit ist die AVS Lehrte nun eines der Verkehrszeichen und vieles mehr.
Kompletter Service von der
Erstellung von Verkehrszeichenund Phasenplänen über Einholen
der erforderlichen Genehmigungen bei den entsprechenden
Ämtern und Stellen, Aufbau,
Wartung und Unterhaltung der
Verkehrssicherungsmaßnahmen
bis hin zum besenreinen Verlassen der Baumaßnahme – alle
Leistungen aus einer einzigen
Hand: Das ist die AVS Lehrte
GmbH, eben ein Profi der
Verkehrssicherung!
AVS Lehrte GmbH
Blick aus dem
Hubsteiger auf
Verwaltungsgebäude, Hallen
und Remiesen
sowie auf einen
Teil des Vermietungsmaterials
-3EPB 48 steuert jetzt auch LED-Technik an
Was schon seit einiger Zeit bei unseren entsteht nahezu kein Phantomeffekt. Ein
mobilen 12 Volt-Ampelsystemen auf spezielles Prismensystem sorgt zudem
fahrbaren Untergestellen möglich ist und für eine gleichmäßige Flächenausvon unseren Kunden sehr gut ange- leuchtung der Streuscheibe. Durch diese
nommen wird, ist jetzt auch für unsere besondere Technik sind hinter der
230 Volt-Großgeräte
Streuscheibe keine
technisch ausführbar:
Einzel-LED erkennDas mobile Kreubar. So gibt auch ein
zungssteuergerät EPB
Blick aus einem sonst
48 Multiprozessor,
so ungünstigen seitwelches freiprogramlichen Winkel auf den
mierbar zur Regelung
Ampelsignalgeber
von maximal 24 Sigeine sehr gute Erkennnalgruppen eingesetzt
barkeit.
wird, kann ab sofort
Gegenüber bisher
auch mit 40 Voltverwendeten LeuchtLeuchtdioden-Techmitteln besteht zudem
nologie (LED) betrieeine bis zu 80% gerinben werden.
gere Stromaufnahme.
Sowohl das EPB 48
Auch fallen durch die
Mastergerät als auch Grünes Licht für LED-Technologie
hohe Lebensdauer der
auch für transportable Kreuzungsdie Mastverteilerge- steuergeräte EPB 48 Master / Slave
Leuchtdioden weräte (Slave) sind nun
niger Wartungsin der Lage bis zu 96
kosten an, da keine
LED-Signalgeber
Leuchtmittelwechanzusteuern und
sel mehr erforderdazu noch vollstänlich sind.
dig zu überwachen.
So fällt dann sicher
Gegenüber herauch so manche
kömmlicher Technik
außerplanmäßige
bieten die gemäß
Kundendienstfahrt
DIN 67527, Teil 1
zur Störungsbeseitilichttechnisch durch
gung aufgrund dedie Bundesanstalt
fekter Glühlampen
für Staßenwesen
weg.
(BASt) geprüften
Viele Vorteile der
LED-Module viele
LED-Technik, die
Vorteile:
überzeugen!
Da kein Reflektor
Fragen auch Sie ein
vorhanden ist, der
individuelles Angeeinfallendes Sonnen- Transportables Kreuzungssteuergerät
bot für mobile LEDEPB 48 Multiprozessor zur Ansteuerung
licht irriterend für die von maximal 24 Signalgruppen mit bis
Technologie aus
Verkehrsteilnehmer zu 96 voll überwachten Signalgebern
dem Hause Peter
zurückwerfen kann,
Berghaus an.
Neuer Alu-Gittermast: Statikprüfung liegt vor
Für die neue Generation
von Betonsockeln und
Aluminium-Konstruktionen liegt seit Anfang
des Jahres eine Statikprüfung vor.
Durch Verwendung von
zwei Betonsockeln mit
einem Gewicht von jeweils ca. 1.550 kg lassen
sich bei einer maximalen
Ausladung von 8.000
mm drei Signalgeber
Ø 200 mm am Ausleger
und einen Signalgeber
Ø 300 mm am Vierkantrohr aufstellen.
Mit insgesamt drei Betonsockeln übereinander
können Sie dann bei einer
maximalen Ausladung
von 8.700 mm sogar drei
Signalgeber Ø 300 mm
am Ausleger und einen
Signalgeber Ø 300 mm
am Vierkantrohr standsicher aufstellen. Und das
alles platzsparend auf
einer Grundfläche von
lediglich 1,2 m².
Durch dieses universelle
modulare System werden
mit den immer gleichen
Komponenten die unterschiedlichsten Aufstellvarianten ermöglicht.
Neuerungen bei Leuchtpfeil L 8 und L 15
Ab sofort sind unsere Leuchtpfeile L8
und L 15 auf einem leicht zu handhabenden Aluminiumrahmen lieferbar.
Alle Leuchtpfeile aus dem Hause Peter
Berghaus sind serienmäßig für 12- oder
24 Volt-Betrieb ausgerüstet. Die Nachtabsenkung, die automatisch die Leuchtstärke an die Umgebungshelligkeit
anpasst und der Unterspannungsschutz,
der ein Tiefentladen der (Fahrzeug-)
Batterie verhindert sind bei unseren
Produkten ebenfalls obligatorisch. Ob der
L8 auf WinkelAusleger
Verkehr nun mit handelsüblichen Halogenleuchten oder mit neuester wartungsfreier LED-Technologie gewarnt wird,
liegt ganz beim Auftraggeber, denn die
Firma Berghaus produziert alle Leuchtpfeile sowohl mit Halogen- als auch in
LED-Technik. Durch die Verwendung
der neuen Aluminiumrahmen lässt sich
beim L8 eine Gewichtseinsparung von
etwa 4 kg und beim Leuchtpfeil L15
sogar von rund 7 kg erreichen. Dadurch
wird die Handhabung nun noch einfacher.
Ebenso stellen wir
in der neuen Preisliste 2007 einen
neuen Winkelausleger vor. So kann
man den Leuchtpfeil L8 in Verbindung mit z. B.
unserem Schutzplankenhalter nun
auch außerhalb des
Ve r k e h r s r a u m e s
aufstellen und beliebig in allen PosiL15 auf Hebe- und Senk- L8 auf fahrbarem
tionen auf den Vervorrichtung
Akkuuntergestell
kehr ausrichten.
Weniger Tote im Straßenverkehr im Jahr 2006
WIESBADEN – Nach vorläufigen Ergebnissen des Statistischen Bundesamtes
wurden im Jahr 2006 auf Deutschlands
Straßen 5.094 Personen getötet und
421.700 verletzt. Das waren 5% weniger
Getötete und 2,7% weniger Verletzte als
2005. Damit hat sich die günstige
Entwicklung der letzten Jahre bei den
Verkehrstoten auch 2006 fortgesetzt. Die
Zahl der Todesopfer ist so niedrig wie nie
zuvor seit Wiedereinführung der Straßenverkehrsunfallstatistik im Jahr 1953.
Nichtsdestotrotz haben im vergangenen
Jahr immer noch durchschnittlich 14
Menschen täglich ihr Leben im Straßenverkehr verloren.
Die Polizei erfasste im Jahr 2006 insgesamt 2,23 Millionen Unfälle, 1% weniger
als 2005. Darunter waren 327.600 Unfälle, bei denen Personen zu Schaden
kamen (-2,7%) und 114.800 schwerwiegende Unfälle mit Sachschaden
(-3,9%).
Um mehr als ein Drittel (-35%), nämlich
von 43 auf 28, zurückgegangen ist im Jahr
2006 die Zahl der Verkehrstoten in
Hamburg. Mit 724 Getöteten, das waren
143 Personen oder 16,5% weniger als im
Vorjahr, verzeichnete Nordrhein-Westfalen von allen Bundesländern prozentual
den zweithöchsten Rückgang. Ebenfalls
deutlich weniger Unfalltote gab es in
Niedersachsen (-13%) und in SachsenAnhalt (-11%). Mehr Verkehrsteilnehmer
kamen dagegen in Schleswig-Holstein
(+16%), in Berlin und Thüringen (jeweils
+10%), in Baden-Württemberg (+7,7%)
und in Hessen (+3,8%) ums Leben.
Gemessen an den Einwohnerzahlen lag
der Bundesdurchschnitt 2006 bei 62
Getöteten im Straßenverkehr je eine
Million Einwohner. Im Vergleich zum
Durchschnitt wurden in den Stadtstaaten
Hamburg (16), Berlin (22) und Bremen
(24) wesentlich weniger Personen bei
Straßenverkehrsunfällen getötet. Nach
wie vor weit über dem Durchschnitt lagen
die Werte in Mecklenburg-Vorpommern
mit 110, in Brandenburg mit 100, in
Thüringen mit 93 und in Sachsen-Anhalt
mit 87. Für diese Länder ist die Zahl der
Getöteten je eine Million Einwohner
jedoch gegenüber dem Höchststand im
Jahr 1991 stark gesunken: Damals gab es
in Mecklenburg-Vorpommern 327, in
Brandenburg 363, in Thüringen 211 und
in Sachsen-Anhalt 245 Verkehrstote je
eine Million Einwohner.
Im Dezember 2006 registrierte die Polizei
in Deutschland nach vorläufigen Ergebnissen 199.000 Straßenverkehrsunfälle,
3,4% weniger als im Dezember 2005.
Darunter waren 26.000 Unfälle mit
Personenschaden (+ 5,6%). Dabei kamen
433 Menschen ums Leben, 7,2% mehr als
im entsprechenden Vorjahresmonat.
Weitere 34.200 Personen (+ 6,1%)
wurden verletzt.
Straßenverkehrsunfälle in Deutschland
Gegenstand der Nachweisung
Polizeilich erfasste Unfälle insgesamt
davon:
Unfälle mit Personenschaden
schwerwiegende Unfälle mit Sachschaden
übrige Sachschadensunfälle
Nur ein kleiner Teil der vielseitigen Möglichkeiten mit
der Aluminium-GittermastKonstruktion: Zur Kabelüberspannung mit Hochsignalen bei Baustellenampeln,
als mobile Schilderbrücke oder zur schnellen und standsicheren und Aufstellung von Bau-Hinweisschildern
Verunglückte insgesamt
davon:
Getötete
Verletzte
*) Vorläufiges Ergebnis.
2006*)
2005
Veränderung
in %
2 232 239
2 253 992
– 1,0
327 586
114 841
336 619
119 481
– 2,7
– 3,9
1 789 812
1 797 892
– 0,4
426 814
438 804
– 2,7
5 094
421 720
5 361
433 443
– 5,0
– 2,7
Quelle: Statistisches Bundesamt
-4-
Informationen über transportable Schutzeinrichtungen
Revolutionäres Schutzwandsystem T3 / W3
KOLUMNE
Güteforum Stahlschutzwände
gegründet
TÜV Süd: Lkw-Anfahrversuch
Durch ihre Leitwirkung
und als wirkungsvoller
Schutz zur Trennung des
Gegenverkehrs an
Straßenbaustellen, haben
Stahlschutzwände in den
letzten Jahren zunehmend die Verkehrssicherheit in den europäischen Straßenbaustellen
erhöht.
Jedoch bestehen momentan
immer noch keine einheitlichen
und leichtverständlichen Einsatzparameter, die sich sowohl an
verkehrstechnisch relevanten, als
auch an projektbezogenen und
sicherheitsrelevanten Punkten
orientieren.
Deshalb hat sich das, Anfang
2007 in Köln gegründete,
„Güteforum Stahlschutzwände“
als Interessensgemeinschaft von
Unternehmen und Einzelpersonen
aus den Bereichen Herstellung,
Montage und Unterhaltung von
permanenten und temporären
Stahlschutzwänden u. a. folgende
wichtige Aufgaben gestellt:
- Sicherung und Erhöhung der
Qualität von Herstellungs-,
Montage-, Wartungs- und
Unterhaltungsleistungen für
mobile Stahlschutzwände
Die Gründungsmitglieder
des Güteforums Stahlschutzwände sind:
BBV Brandenburger
Baustellen-Verkehrseinrichtungen und Elektro
GmbH; Peter Berghaus
GmbH; Outimex AG;
SGGT Straßenausstattungen GmbH; Volkmann & Rossbach GmbH & Co. KG
In Kürze wird durch das
Güteforum Stahlschutzwände eine
umfangreiche Infobroschüre
herausgegeben, die neben der
Erläuterung der gesetzlichen
Regelwerke auch praktische
Beispiele für die Anwendung
sowie leicht verständliche
Anregungen für die Planung von
Bauvorhaben beinhaltet.
Für direkte Beratungsgespräche
bei den öffentlichen Auftraggebern
sowie für eine Vortragsreihe zum
Thema konnten wir mit Herrn
Harry Lippert einen erfahrenen
und technisch kompetenten
Fachmann auf diesem Gebiet
gewinnen.
Bitte nehmen Sie Kontakt mit uns
auf, wir beraten Sie gerne
Ihr
- Pflege und Förderung der
Kontakte zu öffentlichen
Auftraggebern, Planungsbüros
sowie den legislativen und exekutiven Organen von Bund, Ländern
und Gemeinden
- fachtechnische Mitarbeit und
Beratung bei der Gestaltung und
Modifizierung der einschlägigen
technischen Regelwerke durch
den Verordnungsgeber sowie den
zuständigen Bundes- und
Landesbehörden
- Durchführung gemeinsamer
Forschungs- und Entwicklungsprojekte
Schnelles Be- und Entladen sowie einfache
Montage durch spezielles Galgensystem
- sowie Ausbildungsförderung
und die Fortbildung der ausführenden Firmen im Markt
Dieter Berghaus
Güteforum Stahlschutzwände
www.gueteforumstahlschutzwaende.org
Agrippina Werft 6
50678 Köln
Peter Berghaus GmbH
Verkehrstechnik • Lichtinnovationen
Herrenhöhe 6 • 51515 Kürten-Herweg • Ruf 0 22 07 / 96 77 - 0 • Fax 0 22 07 / 96 77 80
www.berghaus-verkehrstechnik.de • [email protected]