Full Rocket-cara

Ref: 54000
En 1829 el ferrocarril Liverpool-Manchester convocó en Rainhill un
concurso para escoger la mejor locomotora para su línea. Entre cinco
competidores, George Stephenson con su Rocket, resultó el vencedor.
Esta locomotora, que pesaba sólo 4.250 kg, tenía una caldera multitubular de gran eficacia para transferir el calor, siendo sus dimensiones en
total de 1,82 m de largo y 1 m de diámetro.
Los cilindros, que estaban dispuestos en posición inclinada, movían
pistones acoplados a las ruedas motrices de 1,44 m de diámetro,
alcanzando una velocidad de 49 km/h.
Por sus características, la Rocket constituyó la primera locomotora útil
y practica para transportar pasajeros y carga, abriendo una nueva época
en la historia del transporte.
Descripción
Description
Descrizione
Description
Descrição
Beschreibung Описание
In 1829 the Liverpool and Manchester Railway held the Rainhill Trials to
find the best locomotive for their line. The winner, from a field of five
entries, was George Stephenson and his Rocket.
This locomotive, which only weighed 4.2 tons, had a multi-tubular boiler,
almost 6 ft long with a diameter of 3 ft 4 in, that was of great efficiency in
terms of heat transfer.
The pistons, in the cylinders, which were set at an inclined position, were
coupled up to 4 ft 8 in diameter drive wheels, and she was capable of
reaching speeds of up to 25 mph.
Because of her characteristics, the Rocket was the first useful and
practical locomotive in terms of transporting passengers and goods,
launching a new age in the history of transport.
En 1829, la société ferroviaire exploitant la ligne Liverpool-Manchester
convoque, à Rainhill, un concours visant à choisir la meilleure locomotive
pour cette ligne. George Stephenson remporte le concours avec sa
Rocket face à cinq concurrents.
Cette locomotive, qui pèse à peine 4 250 kg, est équipée d’une chaudière
multitubulaire d’une grande efficacité pour transmettre la chaleur, qui a
1,82 m de large et 1 m de diamètre.
Les cylindres, disposés dans une position inclinée, actionnent des
pistons couplés aux roues motrices de 1,44 m de diamètre pour produire
une vitesse de 49 km/h.
De par ses caractéristiques, la Rocket constitue la première locomotive
utile et pratique pour transporter des voyageurs et des marchandises.
Elle ouvre ainsi une ère nouvelle dans l’histoire du transport.
Nel 1829 il treno Liverpool-Manchester indisse a Rainhill un concorso
per scegliere la miglior locomotrice per la sua linea. Tra i cinque
concorrenti in lizza, vinse George Stephenson con il su Rocket.
Questa locomotrice, di 4.250 kg, aveva una caldaia mltitubolare per
trasferire il calore di grandi prestazioni di 1,82 m di lunghezza per 1 m di
diametro.
I cilindri, disposti in posizione inclinata, muovevano pistoni abbinati alle
ruote motrici di 1,44 m di diametro, e potevano raggiungere una velocità
di 49 km/h.
Per le sue caratteristiche, la Rocket fu la prima locomotrice utile e
pratica per il trasporto passeggeri e merci, ed aprì una nuova epoca nella
storia del trasporto ferroviario.
Em 1829 a linha férrea Liverpool-Manchester realizou um concurso em
Rainhill visando escolher a melhor locomotiva para a sua linha. Dentre
cinco competidores, foi declarado vencedor George Stephenson com o
seu Rocket.
Esta locomotiva, que pesava apenas 4.250 kg, tinha uma caldeira
multitubular de grande eficiência para transferir o calor, com dimensões
em total de 1,82 m de comprimento e 1 m de diâmetro.
Os cilindros, que estavam dispostos em posição inclinada, moviam
pistões acoplados às rodas motrizes de 1,44 m de diâmetro, alcançando
uma velocidade de 49 km/h.
Pelas suas características, a Rocket foi a primeira locomotiva útil e
prática para transportar passageiros e carga, abrindo uma nova época
na história do transporte.
1829 veranstaltete der Betreiber der Strecke Liverpool-Manchester das
Rennen von Rainhill, bei dem die beste Lokomotive für die Strecke
ermittelt wurde. Aus den fünf an den Start gegangenen Loks ging George
Stephensons Rocket als Siegerin hervor.
Diese Lok, die nur 4250 kg wog, hatte einen Flammenrohrkessel mit
einem Blasrohr, was für einen hohen Wärmetransfer sorgte. Der Kessel
war insgesamt 1,82 m lang und hatte einen Durchmesser von 1 m.
Die schräg gestellten Zylinder bewegten die Kolben, welche an die
Antriebsräder mit 1,44 m Durchmesser gekoppelt waren. Dabei wurde
eine Geschwindigkeit von 49 Stundenkilometern erreicht.
Aufgrund ihrer Merkmale war die Rocket als erste Lok gut zum
Transport von Gütern und Passagieren geeignet. Sie eröffnete eine neue
Epoche in der Geschichte der Transportmittel.
В 1829 году в местечке Rainhill был проведен конкурс железной дороги
Ливерпуль – Манчестер на лучший локомотив линии. Из пяти
конкурсантов этот конкурс выиграл George Stephenson, представив свой
Rocket.
Это локомотив, весом только в 4.250 кг, включал многотрубчатый
высокопроизводительный котел для теплообмена, с общими размерами
1,82 м в длину и 1 м. в диаметре.
Наклонные цилиндры двигали поршни, присоединенные к ведущим
колесам с диаметром 1,44 м, при достижении скорости в 49 км/час.
По своим характеристикам, Rocket стал первым полезным и практичным
локомотивом для транспортировки пассажиров и грузов, открыв, тем
самым, новую эпоху в истории транспортных перевозок.
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