tripa 10nundo nautico:MundoNAUTICO

EDITORIAL
diciembre 2006 • enero 2007
Número 10 - Año 3
¡Suéltalo!
Si usted libera un pez de pico cada vez
que vaya de pesca, se sentirá bien y habrá
puesto un grano de arena en el esfuerzo por
recuperar un recurso muy importante para
las generaciones que vienen.
Lo mismo ocurre si libera un pavón, en
caso de que usted sea aficionado a la pesca
de agua dulce.
Antiguamente existía la creencia que la
pesca tenía poco efecto sobre las poblaciones de los peces..... Hoy nos damos cuenta
de que los recursos pesqueros han sido diezmados. Ha sido probado que aun las reservas
“sin límites” en los océanos, lagos y ríos son
vulnerables a la actividad humana no sustentable.
Creemos que nuestros recursos pesqueros, así como todos los recursos naturales,
son muy valiosos. Hoy, con la explosión de
tecnología, la utilización de equipo sofisticado y la gran presión de la pesca extractiva, se
hace más importante que nunca tener el
compromiso de preservar los recursos de
nuestras aguas. Solamente de esta manera
las generaciones futuras podrán experimentar el gozo que los pescadores deportivos
encuentran tanto física como emocionalmente, en alta mar, playas, ríos y lagos.
02
Claro que un desconocedor podría preguntarse: ¿Qué quieren, que no se utilicen los
recursos naturales? ¿Por qué unos peces sí y
otros no? No es cuestión de preferencias. El
lícito pescar para alimentar a la población.
Lícito, ético y necesario. Pero conviene saber
que hay algunas especies que están (o pueden estar a futuro) en peligro de extinción.
También es bueno saber que hay peces más
valiosos vivos y en libertad que en un sartén.
Más útiles para el deporte, para la economía,
para el bienestar de todos. Y eso es lícito,
ético y necesario.
En otro orden de ideas, el nombre Mundo
Náutico proviene de la amplitud de los temas
que tocamos. Nuestra intención es abordarlos de forma sencilla y sin rebuscamientos.
Cuando comenzamos, al igual que ahora,
considerábamos que en Venezuela hacía
falta una publicación que hablara de lo que le
interesa a los amantes del mar, de los ríos y
de los lagos. Una revista que se dedicara a la
pesca de altura, pesca de agua dulce, velerismo, motores, eventos, fabricantes, modelos,
competencias, consejos técnicos, deportes
de agua, turismo de aventura, pero sobre
todo, a nosotros mismos, los apasionados a
estos ámbitos. Un buen ejemplo de lo anterior es el contenido del número que usted
tiene en sus manos.
Mundo Náutico como medio, quiere
expandir la visión que proyectamos los que
comparten estas pasiones: ciudadanos que
mediante actividades deportivas, investigaciones y aventuras, prestamos una contribución a la sociedad.
Nos escapa cuánto pueden dejar de
ganar algunas empresas e instituciones en
oportunidades de mercadeo, fuentes de
empleo, reactivación de la economía y opciones de desarrollo, por ignorar el panorama de
miles de kilómetros de costas y cuerpos de
agua conque ha sido bendecida Venezuela.
Sabemos que hay muchísimas personas
que están conscientes de esto, pero no son
suficientes. Como firmes convencidos del
beneficio que tiene para el país la náutica, no
podemos menos que seguir en nuestro
empeño de hacer cada vez mejor lo que hacemos. Si logramos, aunque sea un poquito,
que más venezolanos descubran el mundo
de oportunidades que existe una vez que
dejan de pisar tierra firme, consideraremos
que estamos cumpliendo nuestro objetivo.
Enrique Romay
Depósito Legal p.p. 200502CS1869
ISSN 1856-0628
Editores
Darío González
[email protected]
Enrique Romay
[email protected]
Comité editorial
Darío González
Enrique Romay
Leidy Bernal
Gerente de Mercadeo
Marisol Reina
0414 334.9330
[email protected]
Escriben:
Mario Beroes
Gilberto Carballo
Ana Daniela Domínguez
Vanessa del Gallego Blunk
Riccio León
Kike López Bonnet
Angélica Lugo
Norelkys Maza
Jesús Molina
Manuel Molina
Githanjaly Pimentel
Alejandra Reyes
Andreina Rodríguez Key
Keilly Urea
Fotografías
Jesús Molina
Foto de portada
Cortesía Roger Galindo
Administración
Yaritza Guerra
Consultor Jurídico
Francisco Perales
Diseño y diagramación
PH Creativo
Editorial Mundo Náutico C.A.
R.I.F.: J-31439871-7
Av. Las Rosas, #46, Ofic. 1,
San Rafael de la Florida.
Caracas - Venezuela.
Telfs: +58 212 731.5131
+58 212 416.8533
www.revistamundonautico.com
H e c h o e n Ve n e z u e l a
CONTENIDO
08
26
20
66
06
Osadía y nobleza en el mar
08
Roger Galindo: pescador de raza
14
VII Torneo Grand Slam “50
Aniversario del Club Playa
Grande”
20
04
30
24
26
30
Test boat: Ferretti 550
Capitanes vitalicios
Campeonato Nacional de Pesca de
Pavón 2006
Expolancha: el mar de nuevo en
Caracas
35
40
42
50
52
54
58
62
66
68
70
78
82
87
88
Fort Lauderdale Boat Show
Salón Náutico Internacional de
Barcelona
Tercera válida Mega Campeonato
de Pesca de Pavón
El sol sale por el este
Ricardo Campello
Classic de Hawai
en el Aloha
Yamaha presenta
Conozca su motor diesel
Vela ligera en Puerto Azul
Regatas crucero en Puerto Azul
Campeonato mundial de vela
para invidentes
Ya viene la Copa América
Cuidados fundamentales con su
lancha
Guerrera de mal y selva
Deseos...
Glosario marino
PESCA DE ALTURA
Historias de “catch and release”
La osadía de un científico y la
nobleza de un pescador
Enrique Romay
06
A fines de enero de 2005, Guy Harvey viajó
al Tropic Star Lodge en la costa del Pacífico
de Panama, a unos 250 kilómetros de
Ciudad de Panamá, con el fin de grabar el
marcaje de agujas, para su serie de televisión Portraits from the Deep.
Los programas de esta serie mostraban
tomas de pescadores luchando con diversas especies con sus aparejos de pesca
(desde la superficie y también bajo el
agua). Además, enseñaban tomas sobre
conservación, al más puro estilo de este
aventurero, deportista y hombre de ciencia que es Guy Harvey.
Las etiquetas que se utilizaron para el
marcaje de los peces eran del tipo Pop-up
Satellite Archival Tags (PSAT), lo último en
este tipo de tecnología y con un precio unitario de 4.000 dólares, por cuenta del
Pfleger Institute of Environmental
Research (PIER) de Oceanside, California.
Se buscaba conocer los desplazamientos
de las especies pelágicas que sirven para
la pesca de altura. Las etiquetas eran
pegadas en los peces poco antes de ser
devueltos al agua. Los transmisores de
dichas etiquetas, grabarían información
sobre profundidad, temperatura del agua
y localización.
Después de un tiempo programado, las
etiquetas se desprendían y subían a la
superficie, su información entonces se
enviaba a un satélite y de allí a los investigadores en PIER.
El grupo de Harvey era de varias embarcaciones, en las cuáles se encontraba Neil
Patrick y su esposa Annie en una, y en otra
Guy Harvey y su equipo. Después de un
par de días de pesca, lograron atrapar y
ponerle etiquetas a un par de Agujas
negras que sobrepasaban cada una los
200 kilos. Trabajando en conjunto con
otras embarcaciones, lograron pasar una
aguja de un barco a otro, la cual obviamente etiquetaron y devolvieron sana y
salva a las aguas.
De hecho, ese traspaso hubiera sido suficiente material para una historia de pesca
y “catch and release” inolvidable. Pero
aún faltaba lo mejor.
Neil Patrick luchaba con un enorme pez
desde una de las embarcaciones. Mientras
la batalla continuaba, Harvey y el presidente de la empresa de accesorios de
pesca AFTCO, Bill Sed, abordaron el barco
de Patrick con el equipo de etiquetado y
una cámara. Hablaron con Neil acerca del
deseo de Guy en alcanzar al pez nadando
e intentar pegar otra línea desde una
segunda caña. Eso descalificaría la atrapada de Neil como un potencial record mundial de la IGFA. Por otra parte, de lograr
Harvey su objetivo, se aumentarían las
posibilidades de pegarle la etiqueta PSAT
a un pez perfectamente saludable.
La decisión no fue fácil para el australiano Neil Patrick, quien no solamente es un
extraordinario pescador sino también
todo un caballero. Su experiencia le decía
que estaba lidiando contra un pez extraordinariamente grande. Después de estar
luchando por más de tres horas con un
aparejo de 50 libras, sintió que con ese
pez podía lograr un record mundial. Sin
embargo, también estaba consciente que
el tiempo adicional que requeriría para
dominar a ese animal, podría agotar al pez
hasta el punto de que podría morir, o que
no sirviera para pegarle el PSAT.
Neil finalmente le dijo a Guy que procediera con su plan de pegarle una segunda
línea. El detalle es que nunca antes se
había hecho esto a un ejemplar de esta
categoría dentro del agua.
Guy se puso los tanques de aire, tomó
su cámara sumergible, y en su primera
inmersión hizo tomas del enorme animal
bajo el agua. Posteriormente Guy emergió, dejó la cámara en cubierta, y después
se sumergió unos 13 metros para intentar
lo que a todas luces parecía imposible.
Increíblemente Guy nadó arrastrando
una línea con él, y al mismo tiempo evitando el enorme pez y la línea de Neil.
Mientras se aproximaba al pez, éste de
alejaba de él. Guy subió a la superficie y
anunció que creía que lo haría, pero necesitaba descansar un poco. Finalmente lo
logró en su sexto intento.
Después de una larga batalla de varias
horas, entre los esfuerzos del pescador y
los de Guy Harvey y su equipo, el PSAT se
le pegó al fabuloso animal, y todos vieron
como el éste se alejaba en excelente estado de salud.
No se supo el peso de la aguja negra, ya
que la misma fue soltada. Pero gracias a la
claridad de las fotos que tomó Guy bajo el
agua y en la superficie cuando la misma
saltaba, se pudo realizar un cálculo bastante aproximado. El consenso general de
los expertos fue que el ejemplar hubiera
marcado más de 500 kilos de haberse
subido a cubierta.
El magnifico pez salvó su vida en aras de
la ciencia y la conservación, gracias al
valor de Guy Harvey y la nobleza de Neil
Patrick.
08
Cirujano, pescador de raza
Sigue con maestría la tradición familiar
Roger Galindo:
Githanjaly Pimentel
La gran mayoría de
quienes practican la pesca
deportiva, lo hacen
porque crecieron entre
cañas y carnadas. Roger
Galindo hijo, no es la
excepción. Su padre y él
son reconocidos cirujanos
plásticos. Mismo nombre.
Misma profesión. Mismo
hobby. La pesca le ha
brindado emoción a su
vida, aunado a la satisfacción de trabajar en lo que
ama. La embarcación
familiar, por tanto, no
podría llamarse de otra
manera: Plástika
Desde pequeño ha navegado y pescado junto a su padre, pero
fue Jesús Enrique Castillo, su padrino de confirmación, quien,
cuando Roger tenía 15 años de edad, le inculcó más esa “pullita”.
La inoculación fue un éxito: desde hace 10 años está metido muy
de lleno en torneos nacionales e internacionales.
Como el usual, también a sus dos hijos, la hembra y el varón,
les gusta mucho la pesca, afirma que al menos a este último,
seguro continuará la tradición familiar.
Disfruta todo lo que envuelve su hobby: salir en lancha, disfrutar de la playa. Para él es como un drenaje, un momento para compartir tranquilo con amigos y familia; aunque en el instante de la
pelea con el pez, de la captura, se genera gran stress y emoción.
Si bien su trabajo como médico le demanda mucho tiempo, agradece a Dios lo que considera poder contar con un muy buen equipo, formado por cirujanos, ayudantes y residentes. Eso le permite
echarse “una escapadita” a pescar. Aunque está consciente que
cuando regrese, va a estar copado de trabajo. “Vale la pena, porque es lo que me gusta”, dice. Las exigencias de su profesión también implica el extremo cuidado que debe tener con sus manos,
esas mismas que usa cuando pesca. Hace tres años tuvo un accidente importante: Era un día normal pescando peto (sierra), ni
siquiera estaba en un torneo, pero como el mismo confiesa, la
adrenalina lo cegó. Estaba pegado con dos animales y se apuró
más de la cuenta, lo que le ocasionó una rasgadura de un tendón
con uno de los anzuelos. Al principio pensó que era una herida
superficial, pero lo cierto es que estuvo tres semanas con la mano
convaleciente “Se me complicó para operar los primeros tiempos,
pero he aprendido a hacerlo sin ese dedo”.
A raíz de ese percance se cuida más, trata de que el marino o el
ayudante que esté con él, saque el animal o, sencillamente, lo
hace más calmadamente. “Si se me fue el pez, se me fue”, mejor
perder el pez que el dedo, sin duda.
Otro episodio que le viene a la memoria fue cuando el año pasado vio un tiburón tigre inmenso, que saltó y se tragó prácticamente por completo el teaser, fueron unas centésimas de segundos
que parecieron sacadas de una película.
Serio en la búsqueda de la excelencia
Este cirujano siempre es serio en el quirófano. Cuando está pescando, en cambio, hace una marcada diferencia si va de paseo a si
está compitiendo. Si no está en torneos el ambiente en su embarcación es más relajado, le gusta escuchar música, tomarse unos
traguitos, conversar y se da el lujo de cometer errores; pero cuando está en alguna competición, busca la excelencia y se la toma
muy en serio. De hecho, está conciente que el remoquete “el
seriecito” con que se le conoce, es porque no todos se toman la
pesca con la responsabilidad que él lo hace. En momentos de torneo, definitivamente no le gusta “la guachafita”, para él pescar
con rigor y orden, es su manera de disfrutar. Tal parece que esta
actitud le ha dado muy buenos resultados, ya que su equipo ha
obtenido varios premios nacionales e internacionales cuando ha
pescado tanto en el Océano Pacífico: Guatemala, Panamá, Costa
Rica; como en el Caribe: Puerto Rico y República Dominicana.
Le gustan las carnadas naturales si está pescando de fondo. No
le gustan las artificiales cuando trolea, (que es lo que más le satisface), “porque es más emocionante, pescas más despacio, ves al
animal cuando come, con las carnadas artificiales sólo ves el trancazo de agua y ya está”.
También ha pescado en río, pero lo que más le atrae es la pesca
de aguja. Admite que tanto su embarcación como el grupo social
donde se desenvuelve lo hacen posible.
09
Su experiencia le ha enseñado que no puede haber buena
pesca, si no hay un buen capitán que conduzca el barco a los mejores sitios, que timonee de manera correcta, que conozca la marea,
que entienda cómo están comiendo los peces y que navegue a la
velocidad adecuada. Luego está lo más difícil, en su opinión, que es
pegar el pescado, algo que depende de la experticia del pescador,
y claro está, el hecho de pelearlo. Por último, pero sumamente
importante, están la eficiencia de los ayudantes para el momento
en que el animal se va a embicherar o a soltar si es el caso de pesca
catch and release. Aconseja hacer las cosas organizadamente,
tener al día todo el material que se necesita y ser muy cuidadoso
con el mantenimiento del bote.
Venezuela navega en otras latitudes
Roger Galindo asegura que en nuestro país hay excelentes pescadores, pero que una época de oro fue en los años 80, tiempo de
Aquiles García, Rafael Arnal, Morrison, los Castillo; cuando muchos
de ellos salían a representar a Venezuela en torneos mundiales.
Siente que pasó esa generación y no sabe si ha sido apatía, aunado al factor económico del país. Lo cierto es que hoy en día, su
equipo es el único que está yendo a torneos internacionales a
representar a Venezuela.
En este sentido, y para tratar de incentivar la pesca, desde hace
dos años activó la membresía del Club Playa Grande (ubicado en La
Guaira) a The International Light Tackle Tournament Association,
conocida por sus siglas como ILTTA. Esta organización fue fundada
en 1946 no solamente para promocionar los torneos de pesca de
billfish, sino para promover la conservación de estas especies. De
hecho la ILTTA tiene un programa de becas en la Universidad de
Miami, para estudiantes en el campo de las ciencias del mar.
También pertenece a la ILTTA el Caraballeda Golf y Yachting Club
de Venezuela.
Cuando realizábamos la entrevista, Roger y su equipo, conformado por Rafael Martínez y Bruno di Benedetto (de Puerto La Cruz),
estaban por partir para Guatemala, donde se realizaría el Torneo 66
de la ILTTA, del 27 de noviembre hasta el 2 de diciembre. Hasta el
momento del cierre de esta edición de Mundo Náutico, no se sabía
si lograría traer algún trofeo para Venezuela, pero llevaba grandes
expectativas al respecto, ya que justamente en Guatemala, por ser
aguas de pesca abundante, es donde Roger ha capturado mayores
cantidades, “una vez logramos 20 peces vela en un día”.
Venezuela sede del Torneo Mundial de la ILTTA 2007
Fecha: 17, 18,19, y 21 septiembre
Lugar: Club Playa Grande, La Guaira
Roger Galindo no puede, ni intenta disimular el entusiasmo y orgullo que le reportan no sólo ser el
Chairman (organizador) de este importante evento internacional, sino saber que luego de 11 años sin
realizarse en Venezuela, al fin, se hará en nuestro litoral. La idea surgió cuando a raíz de la reactivación
del Club Playa Grande ante la ILTTA, fue nombrado delegado por Venezuela en la reunión de Junta
Directiva que se realizó en Puerto Rico. Muchos pescadores comentaban que les gustaría regresar a
Venezuela y entonces él se ofreció a organizar el Torneo.
Haber ayudado a amigos a organizar eventos pequeños en el Club Playa Grande y Puerto La Cruz, y
contar con la experiencia en la organización de Congresos de Cirugía Plástica, le hizo atreverse a hacer
dicha propuesta “sin ningún miedo”.
Para la logística cuenta con la Junta Directiva del club que será sede: Playa Grande. También tiene una
aliada insustituible en su esposa quien también tiene experticia organizando eventos de cirugía plástica;
amen de algunos amigos que ya le ofrecieron su ayuda en este sentido. Ya tiene hoteles contactados en
el área para hospedar a los visitantes, y ha conversado con algunos patrocinantes que tienen la intención
de apoyar este esfuerzo.
No hay límite para la inscripción, aunque calcula una cifra cercana a las 45 embarcaciones. Cuenta además con la época del año, en la cual hay abundancia de agujas blancas. Atraídos por esa circunstancia,
suelen venir muchos pescadores a Venezuela, esto sin duda, será de ayuda.
Asegura que la Federación Venezolana de Pesca le ha dado prioridad a este evento y, por lo tanto, la
fecha ya está en calendario, de manera que no coincida con los otros dos torneos que se vienen realizando hace un año para esa fecha, como lo son el Grand Slam y el Presidential Challenger.
Informa que el reglamento de este torneo es distinto a todos los demás: ningún pescador pescará junto a
su equipo. Es decir, cada uno debe pescar en el bote que le toque, aunque al final, lógicamente, se
suman las piezas que pescaron cada uno. Esto significa que quien ponga su embarcación, recibe a dos
invitados internacionales que se rotan cada día. De manera que cada barco tiene tres pescadores de tres
equipos distintos diariamente. La ventaja de poner a la disposición el bote, es que la inscripción sale
“insignificante”. De otra manera la Organización tendría que buscar en qué embarcación le tocaría
pescar.
Aclara Roger, que la ILTTA es una Organización donde suele venir gente más adulta, de ambiente más
familiar, y que se acostumbra dejar un día de por medio (en este caso, el 20 de septiembre) como día de
descanso y esparcimiento, para poder compartir e intercambiar con los pescadores de otros países. Para
esto ya tiene algunas buenas ideas en mente, pero aún están por definir.
Las inscripciones (para los venezolanos la tarifa será en bolívares) comenzarán a medisados del mes de
enero de 2007. Los interesados pueden estar pendientes a través de la página web
http://www.iltta.org/.
10
Playa Grande Yachting Club
Medio siglo
apoyando a la
Pesca Deportiva
12
El Playa Grande Yachting Club cumplió 50
años. Medio siglo sirviendo con buenos
recursos para satisfacer a quienes combinan la contemplación con la acción, a quienes entienden que la aproximación a
la naturaleza requiere fundirse con ella
y experimentarla en cada una de sus
dimensiones.
La diversidad biológica de las aguas que
bañan a la marina del club, se explica por
la historia geológica y oceanográfica de la
región, que recibe migración de fauna tropical proveniente de América del Sur, del
Mar Caribe, y del Atlántico tropical.
Es un territorio apto para los socios
deseosos de apartarse del ajetreo diario
de Caracas, que entienden la vacación
como descanso, o como la reposición de
energías gastada en el trabajo. La limpieza
y claridad del aire es de por sí un bálsamo
para espíritus agotados y decaídos; y el
mar, a lo largo de la costa es un aporte permanente de vigor y salud.
La pesca, la especialidad de buena parte
de los miembros del club, es ideal para
aquellos practicantes del big game fishing, que ponen su empeño en atraer
hacia sus señuelos a los grandes peces
para entablar con ellos una batalla, y del
catch and release, donde luego de una
buena fotografía (si es posible) se devuelve el pez al mar.
El Playa Grande Yachting Club es sitio de
atraque de numerosos yates. Pocas cosas
en la vida se comparan con la experiencia
de pasar unas horas o varios días a bordo
de un yate.
El vacacionar o disfrutar de la pesca en
alta mar en estas embarcaciones es mágico. La libertad que da el pasar tiempo en el
mar, combinado con cielos azules crea
situaciones de armonía únicas. Y si a esta
combinación añadimos el poder convivir
con la familia y amigos cercanos, el resultado es una experiencia indescriptible.
Ya sea para simplemente pasear por la
costa o para dedicar el día a la búsqueda
de un trofeo de pesca como en los torneos
que periódicamente se organizan en el
club, la vida en el mar está llena de sabor
y emociones.
En los yates de placer, en la popa encontramos una terraza al aire libre, y en la
proa usualmente, encontramos un cómodo solario y, en algunas ocasiones, un
jacuzzi. En el puente superior, además de
los controles del yate, encontraremos otro
solario y unos sofás para disfrutar del paisaje desde las alturas.
En el caso de embarcaciones para pesca,
cambia el tamaño de la sala y comedor,
que serán un poco más pequeñas, pero el
resto de las amenidades y los espacios
serán iguales a las de los yates de placer.
En la popa se ubica el área dedicada a la
pesca en sí. Esta área, entre más espaciosa sea, será mejor para darle el mayor
espacio, tanto a la tripulación como al pescador para maniobrar, sobre todo en el
caso de picadas múltiples o cuando se
esté peleando con un ejemplar difícil. En el
puente superior, más pequeño que el de
los yates de placer, encontramos el puesto
de mando y un sillón pequeño. En algunos
casos, estos yates tienen torres que están
por encima del puente superior o de
mando.
Si la invitación es a pescar, déjese llevar
por la tranquilidad que el bamboleo del
yate surcando el mar transmite. Podrá disfrutar de la adrenalina que produce la
lucha contra un ejemplar de las especies
de pico que existen para la pesca deportiva en las aguas frente a La Guaira. Las
batallas, sobre todo con peces de pico,
pueden prolongarse por muchos minutos
y hasta horas, por lo que, además de emocionantes hacen de éstas un reto de resistencia física. Al final de la lucha, es muy
gratificante dejar libre a tan imponente
contrincante para que otros puedan disfrutar de esta emocionante experiencia.
De allí, proa nuevamente a Playa Grande
Yachting Club, donde el pasado y el presente de las historias de los pescadores se
funden entre la realidad y la leyenda.
Texto y fotografías:
Riccio León
“50 Aniversario del
Club Playa Grande”
VII Torneo Grand Slam
PESCA DE ALTURA
14
Richard León y Ángel Rodríguez, primero y segundo individual
Ejemplar de Aguja Azul
Los días viernes 20 y sábado 21 de octubre, se celebró el VII Torneo Grand Slam “50
Aniversario del Club Playa Grande”, evento realizado bajo la modalidad Catch and release (Captura y liberación), con línea (nylon) monofilamento de 30 libras y siguiendo las
reglas de la IGFA.
El equipo “Suéltalo” a bordo de la embarcación “Nuestro” (Hatteras 42) integrado por
Riccio J. León, Richard León y Riccio León (h), logró el primer lugar por equipos, liberando dos agujas azules, tres agujas blancas y un pez vela para un total de 2.000 puntos.
Richard León, por su parte, se hizo acreedor del primer lugar individual al soltar una
aguja azul, dos agujas blancas y un pez vela. Este pescador logró además, realizar el día
sábado el segundo Grand Slam del evento.
El segundo lugar por equipo lo hizo la lancha “Sand Control” (Hatteras 60) de La Guaira,
con un total de 1.600 puntos y el tercer lugar lo ocupo la “Catch 22” (Riviera 47) del Club
Playa Grande con un total de 1.400 puntos.
En la premiación individual el segundo lugar lo ocupo el señor Ángel Rodríguez de la
lancha “Catch 22” y el tercero Piero Pini de la embarcación “Camille” de Puerto La Cruz
(Bertram 46).
El premio “Grand Slam” lo obtuvo Piero Pini. También Pini, junto con sus compañeros
Luis Picardi y Francisco Garrón, ganó por equipos.
Conviene acotar que sólo hubo dos “Grand Slam” en los dos días de pesca.
En total se soltaron 43 ejemplares de pico: 17 agujas azules, 20 agujas blancas y seis
peces vela. El premio especial al “mayor dorado” lo mereció Gildo Bellini de la lancha
“Kichitika” (Bertram 51) con un ejemplar de 19 kilos.
El galardón para el capitán con mayor cantidad de ejemplares liberados, lo obtuvo
Nelson Sánchez (siete ejemplares) de la lancha “Doble Línea” (Riviera 40), el segundo
lugar fue para Davis Mena (seis ejemplares) de la “Nuestro” y el tercer lugar fue para
Ryan Patrick (cuatro ejemplares) de la embarcación “Viking 74”.
Participaron 17 equipos de La Guaira, Puerto Cabello, Maracaibo, Puerto La Cruz, Punto
Fijo, Higuerote y Estados Unidos.
Puntuación por Equipos
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
LANCHAS
BEQUIA
PALOZANO
DUSHI
VIKING 74
CATH 22
MAVERICK
SHEIKRA
GREAT WHITE
SAND CONTROL
GUAYACAN
KICHITIKA
NUESTRO
KEEP FISHING
CAMILLE
ALAMAR
DOBLE LINEA
TINTORERA
AA AB PV TOTAL PUNTOS GRAND SLAM
0
0
0 0 0
700
0
2
1
1
700
1
2
1
0
1200
1
3
2
0
1400
4
2 2 0
1000
2
2 0 0
0
0
0 0 0
200
1
1
0
0
1600
5
2 3 0
400
1
2
0
1
1100
2
4
1
1
200
2000
6
2 3
1
0
0
0 0 0
200
1100
1
3
1
1
500
0 0
1
1
1000
5
0 4
1
1200
1
3
2
0
dor
llini gana
Gildo Be
do
ra
o
D
r
del Mayo
Equipo Ca
mill
y Francisco e, (Piero Pini, Luis
Picardi
Garroni) ga
premio “G
rand Slam nadores del
”
El catch and release le ha dado una
nueva dimensión ecológica a los
torneos de pesca de altura
15
Listado general de equipos y capturas
VII Torneo Grand Slam
16
No. LANCHA
No.
PESCADOR
AA
AB
PV
PUNTOS
1
BEQUIA
1
2
3
ERNESTO BRANGER
OSWALDO BRANGER
ARMANDO BRANGER
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
2
PALOZANO
1
2
3R
RAFAEL PERRAGA
TITO GONZALEZ (P)
TITO GONZALEZ (H)
0
1
0
0
0
0
0
0
1
0
500
200
3
DUSHI
1
2
3R
JUAN BELLO
RAFAEL SALAMA
GUILLERMO ANTON
0
1
0
0
0
1
0
0
0
0
500
200
4
VIKING 74
1
2
3R
LONNY RUTT
DAVID WILSON
JOSE CONSTANZO
1
1
0
1
0
0
0
0
0
700
500
0
5
CATH 22
1
2
3R
BRUNO DI ROCCO
BERNARDO BASTARDO
ANGEL RODRIGUEZ SULBA
0
0
2
0
1
1
0
0
0
0
200
1200
6
MAVERICK
1
2
3R
ALFREDO ARCILA (P)
ALFREDO ARCILA (H)
ARMANDO PEREZ
1
1
0
0
0
0
0
0
0
500
500
0
7
SHEIKRA
1
2
3
GERARDO MARTINEZ
JOSE SANTAMARIA
GUSTAVO MARTIN
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
8
GREAT WHITE-MARINAI
1
2
3R
GUILLERMO BELLOSO
JAVIER HAMMA
GUILLERMO BELLOSO (H)
0
0
0
0
1
0
0
0
0
0
200
0
9
SAND CONTROL
1
2
3R
JORGE PLAZA
LUIS ALBERTO FARIA
ALVARO DUQUE
1
1
0
2
1
0
0
0
0
900
700
0
10
GUAYACAN
1
2
3R
FRANCISCO DE ALESANDRO
ISRAEL CARREÑO
RAMON RODRIGUEZ
0
0
0
0
1
0
0
0
1
0
200
200
11
KICHITIKA
1
3R
4R
JOSE ALBERTO GOMEZ
GIANCARLOS BELLINI
GILDO BELLINI
0
1
0
0
0
2
0
1
0
0
700
400
12
NUESTRO
1
2
3R
RICCIO LEON (H)
RICCIO LEON (P)
RICHARD LEON
1
0
1
0
1
2
0
0
1
500
200
1100
13
KEEP FISHING
1
2
3R
ANTONIO MARTINEZ
RAFAEL A. MARTINEZ
MAURICIO SOUSA
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
14
CAMILLE
1
2
3R
PIERO PINI
LUIS PICARDI
FRANCISCO GARRONI
1
0
0
1
0
0
1
0
0
900
0
0
15
ALAMAR
1
2R
3
AGUSTIN ANDRADE
ERNESTO DE ABREU
LEONARDO VISCONTI
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
500
0
16
DOBLE LINEA
1
2
4R
SANTIAGO DIAZ
CARLOS GANZALEZ
RAFAEL ARNAL
0
0
0
3
1
0
0
0
1
600
200
200
17
TINTORERA
1
2
3R
NADER MUHAMMAND
JUAN ANGARITA
JOSELO DE GREGORIO
0
1
1
1
0
0
0
0
0
200
500
500
El Club Med II
llegó al Puerto de
La Guaira
Contacto: Turismo Maso, Av. Principal de La
Castellana, Centro Letonia, Torre Ing Bank, piso 14,
Ofic. 145, Caracas. Telf.: (0212) 266.95.66
El velero Club Med II, uno de los más
grandes del mundo, llegó por primera vez
al Puerto de La Guaira el 23 de noviembre
de 2006, como parte de uno de sus 21 periplos de esta temporada por el Caribe.
Este navío fue construido y botado al
mar en 1992 por el astillero Services et
Transports Le Havre, para surcar las aguas
del Océano Atlántico, Mediterráneo y el
Mar Caribe.
Sus 187 metros de eslora por 20 metros
de manga, 67 metros de tiro de aire, sus
cinco mástiles, siete velas, ocho puentes y
14.983 GT, más sus 200 miembros de tripulación para atender 392 pasajeros, lo
convierten en uno de los veleros más grandes del mundo, así como uno de los más
lujosos.
Cuenta con 190 cabinas, cinco suites y
una suite Armador, repartidas en tres
puentes, con las comodidades de un hotel
de lujo. La embarcación posee dos piscinas de agua de mar, boutique, sauna, fitness center y spa, donde se puede realizar
tratamientos estéticos faciales y corporales, masajes o simplemente retocarse en
el salón de belleza a bordo. El lujo y el confort se desprenden de cada sala y camarote, con una decoración cuidada.
Una amplia terraza permite a los turistas
disfrutar del aire fresco, mientras se
toman algo en el bar, con una muestra de
los mejores vinos españoles y franceses.
Su sofisticada cocina francesa con
toques de la sazón de la comida local se
puede degustar en cualquiera de sus dos
restaurantes, Le Grand Blue con un buffet,
y Le Deauville que ofrece un servicio a la
carta. También cuenta con tres bares, un
piano bar, sin olvidar la hora del té todos
los días a las 4:30 de la tarde, la cual pueden disfrutar en cubierta.
Si bien el Club Med II es un velero, también cuenta con un estabilizador, varias
propelas y lo último en tecnología de navegación a motor, lo que hace que el movimiento del mar sea casi imperceptible y
las maniobras de atraque sean fáciles. Las
travesías se realizan de noche para amanecer en un lugar diferente cada día. Su
casco le permite tener acceso a puertos de
poca profundidad. En el caso de
Venezuela, incluye lugares como Los
Roques, La Tortuga, La Blanquilla y el
Delta del Orinoco.
Luego de zarpar del Puerto de La Guaira
el Club Med II realizará su nueva ruta
“Escape Latino - La Magia Venezolana”
tocando La Tortuga, Isla de Margarita,
Delta del Orinoco, Grenada, Mayreau y
regresará a su puerto en el Caribe en Fort
de France.
Raphaela Le Gouvello
Cruzó el Indico en una tabla de Surf
Keilly Urea
Sesenta días, dos horas y un minuto
Raphaela Le Gouvello, quien antes de
tardó en cruzar el océano Indico y conver-
zarpar declaró que ese iba a ser su último
tirse así en la primera persona que atrave-
viaje, aseguró que “el océano se portó
só ese cuerpo de agua en una tabla.
bien” con ella. Arribó en buen estado físi-
Recorrió 6.300 kilómetros saliendo del
co -sólo con algunas quemaduras- y reci-
puerto de Exmouth, Australia, desde
bió la felicitación del presidente francés
donde partió el 9 de abril de 2006, hasta
Jacques Chirac por su excepcional hazaña.
Reunión, una isla de jurisdicción francesa
ubicada al este de Madagascar.
La aventurera, de 46 años, ya había
realizado tres proezas marítimas en solita-
Su embarcación, una tabla de 7,80
rio y sin asistencia en el mismo tipo de
metros de eslora con una vela de 7,4
embarcación: el cruce del Atlántico, en
metros cuadrados, cuenta con un habitá-
2000, del mar Mediterráneo en 2002 y del
culo para dormir y está provista de un sis-
Pacífico en 2003.
tema potabilizador de agua.
Me llamo Crusoe, Robinson Crusoe
Probablemente, el náufrago más celebre de todos los tiempos sea el protagonista de Vida y extraordinarias y portentosas aventuras de Robinson Crusoe, la novela escrita por
Daniel Defoe en 1719. Para crearlo, el escritor se inspiró en el
corsario escocés Alexander Selkirk, “víctima” de un castigo
habitual entre piratas: ser marooned.
¿Y en que consistía? En ser abandonado en un arrecife con
una pistola. En 1703, cuando formaba parte de la tripulación
del buque corsario Cinque Ports, Selkirk, harto de pillajes y
saqueos, pidió que le aplicaran dicho castigo. Su deseo le fue
concedido, y le desembarcaron en la isla de Juan Fernández a
600 Km. de la costa de Chile. Le entregaron dos mosquetes,
pólvora, herramientas y cinco gatos, para que le hicieran
compañía.
18
Selkirk poco a poco se convirtió en un hábil cazador, se alimentaba de la carne de cabras salvajes y de tortugas gigantes. Y cada noche encendía una gran hoguera en la playa, que
servía de aviso para cualquier barco que pasara por el horizonte. Pero nadie veía su luz.
Fueron necesarios más de cuatro años para que un buque
recalara en Juan Fernández. Cuando encontraron a Selkirk,
parecía trastornado y tardó varios meses en recuperarse.
A su regreso a Inglaterra en 1707, a Selkirk se le descubrió
que ¡era bígamo! Como lo lee... Tenía dos esposas, una en
Londres y otra en Bristol. La bigamia era un delito, y para
escapar de la justicia, Selkirk tuvo que volver a embarcar. Lo
hizo en el velero Weymouth, con el que navegó hasta el océano Indico, donde falleció a causa de unas fiebres. Recibió
sepultura al estilo marinero: le arrojaron al mar frente a las
costas de Madagascar.
EVALUACIÓN
El 550: un gran yate de 17 metros
A bordo
de una joya
de la Ferretti
La imagen de los modelos Ferreti es inconfundible.
Nuestro colaborador ocasional desde Italia, el señor
Luigi De Gregorio, quien es patrón de yates certificado,
nos manda este articulo sobre el modelo 550 de la
Ferreti. En su escrito no escatima elogios en la amplia
descripción que hace de esta lujosa embarcación.
Veamos que nos cuenta
20
El Ferreti 550 luce un casco de considerable en volumen, con pasamanos altos
y candeleros verticales, que se inclinan a
proa en las amuras para acentuar el lanzamiento del barco. Las ventanas laterales
de la superestructura son las justas y el
arco de antenas del flybridge está muy
atrasado.
Sobre el perfil hay que señalar el diseño exclusivo de las ventanas principales
del casco, donde destaca una ventana
mayor que las otras, ovalada, dispuesta
horizontalmente y con sus dos extremos
practicables, cual ojos de buey convencionales, pero dejando fija la zona central de
modo que se combinan las necesidades de
iluminación y aireación natural con gran
acierto.
La solución empleada para vincular la
cubierta de popa con el salón, consiste en
una puerta corredera y una ventana abatible, lo que permite una gran comunicación
entre ambos ambientes.
La cubierta inferior del Ferretti 550
guarda un aprovechamiento máximo del
espacio disponible. La cabina principal
ocupa la proa del barco, con una gran
cama de matrimonio, estantes, armarios
roperos y acceso privado a un baño compuesto por lavamanos,WC, bidet y ducha.
Más a popa están los dos camarotes de
invitados, casi gemelos, dotados ambos
de camas individuales. La cabina de estribor cuenta con acceso directo a su propio
baño, compuesto por un lavamanos, WC y
ducha. Este baño está situado a proa del
camarote de manera que ocupa un espacio
casi simétrico con respecto al principal y
es accesible desde el pasillo, para actuar
como baño de cortesía.
El tercer baño se encuentra a popa del
camarote de estribor por lo que hay que
avanzar entre las dos camas para llegar
hasta él. Esta particular ubicación es la
clave para resolver el problema de colo-
car tres baños en un yate de esta
envergadura.
La cocina también está en la
cubierta inferior y se accede a ella
a través de una escalera específica. El equipamiento incluye tres
fogones a gas y uno eléctrico,
doble lavaplatos sobre una encimera de granito, horno microondas, nevera de 181 litros más un
congelador de 39 litros, extractor
y una notable capacidad de estiba. Además, desde la cocina se
accede a una cabina de servicio,
dotada de una sola cama individual y de un baño. Una segunda
cabina de tripulaci6n se puede instalar a
popa de la sala de máquinas, con acceso
desde la bañera.
La cubierta principal ofrece una gran
sensaci6n de amplitud, gracias a que no se
ha compartimentado en absoluto, a pesar
de lo cual cada una de sus tres áreas
queda bien definida. Lógicamente, el
salón ocupa la zona de popa, con un gran
sofá a babor que rodea una mesa, mientras que otros sofás están en la banda de
babor, donde también se encuentra la pantalla del televisor, de LCD de 20 pulgadas.
A continuación se encuentra el comedor, con un sofá semicircular que rodea
una mesa de idéntica forma y, frente a
éste, el puesto de gobierno, presidido por
un sillón individual frente al que se ha dispuesto una completa colección de instrumentos, entre los que destacan los micromandos electrónicos, el piloto automático
Raytheon ST6000 plus, el plotter LCD de
ocho pulgadas con GPS, el radar de 36
millas, el VHF Simrad RS 8400 y el Tridata
Raytheon ST60 (sonda, corredera y temperatura del agua).
Entre el comedor y el salón encontramos uno de los elementos característicos
de Ferretti, la escalera que accede al fly-
bridge desde el interior, que no tiene pasamanos ni un montante fijo que soporte la
estructura, sino que los peldaños y cada
uno de sus soportes forman un ingenioso
esqueleto autoportante en el cual cada
soporte de un peldaño se apoya sobre el
voladizo que forma el precedente.
Antes de subir al fly conviene destacar
la amplitud de la cubierta de popa y el
aprovechamiento de la plataforma de
baño, que forma parte integral del casco.
El volumen es suficiente para dar cabida a una moto acuática de conducción de
pie, a condición de no instalar la hélice
opcional de popa. Por el contrario, no hay
inconveniente alguno para depositar un
tender sobre la propia plataforma, pues el
espejo está inclinado en su base hacia el
interior, mientras que las aletas están lanzadas hacia popa para enmarcar y disimular esta inclinación. La pasarela hidráulica
de candeleros automáticos y función de
grúa, con capacidad para levantar 350
kilos, se sirve de serie.
En proa, un solarium atenderá a los
invitados. Además tiene un ancla Bruce de
20 kilos y 75 metros de cadena.
21
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
Eslora total:
17,37 m.
Eslora de casco:
16,92 m.
Eslora en flotación:
14,90 m.
Manga:
4,93 m.
Calado máximo:
1,50 m.
Desplazamiento en rosca:
24 t.
Desplazamiento en lastre:
28,8 t.
Capacidad de combustible
3.100 l.
Capacidad de agua:
620 l.
Motores: 2 X 900 V8 MAN de 900 caballos a 2.300 rpm
22
Contacto en Venezuela
Quality Yachts
Complejo turístico El Morro, Marina
Américo Vespucio,Local No. 2, Puerto La
Cruz, estado Anzoátegui
Telf. (58 281) 418.03.24 / 418.03.25
Av. principal de Prados del Este, galpón # 8,
Urb. Prados del Este, Caracas.
Telf. (58 212) 715.52.14 / 715.52.72
Email: [email protected]
www.tuyate.net
CAPITANES VITALICIOS
los delfines lo enseñaron a
conquistar las profundidades
24
Cuando hablamos de la apnea, tenemos el
orgullo de que el nombre de Carlos Coste,
ya está escrito entre los más grandes de la
historia.
Si nos remontamos a los inicios de esta
especialidad, es obligado hacer referencia
al legendario pescador de esponjas griego
Yorgos Haggi Statti, que en diciembre de
1913, se sumergió varias veces a una profundidad superior a los 75 metros, en el
mar Egeo, para recuperar el ancla del acorazado italiano Regina Marguerita, para tal
proeza, sólo utilizo la ayuda de una piedra
que le servia de lastre.
Sin embargo, nuestro Capitán Vitalicio de
esta edición, se lo dedicamos a otra leyenda de la especialidad que practica Carlos
Coste: el francés Jacques Mayol, quien fue
el primer hombre que consiguió sumergirse en apnea hasta 105 metros, y se quitó la
vida a los 74 años en su domicilio de
Calone, en la isla de Elba, Italia, un lunes
22 de diciembre de 2001.
Si no hubiera sido por Luc Besson, el
nombre de Jacques Mayol no habría trascendido quizás el círculo de los amantes
de las profundidades marinas y su nombre
sólo figuraría sobre algún libro de récords.
Pero el cineasta, a su vez submarinista
frustrado, decidió llevar a la pantalla en
1988 la vida de Jacques Mayol bajo el nombre de “El gran azul” (“Azul profundo” la
titularon en Venezuela). Una película que
fue acogida con entusiasmo por el público
gracias a su hermosa fotografía. El, sin
embargo, no se reconocía plenamente en
su personaje (interpretado por Jean Marc
Barr, y al que daba la réplica Jean Reno en
el papel de su rival, el buceador italiano
Enzo) precisaba que el submarinismo tal
como él lo practicaba no era un deporte
sino una filosofía de vida.
Jacques Mayol nació en Shanghai en
1927, y comenzó a gustar del mundo submarino cuando pasaba sus vacaciones en
familia en las costas japonesas. Pero la
pasión que le embriagaba le fue transmitida por los delfines que por primera vez
descubrió en el mar de China, y junto a los
cuales comenzó a sentir la necesidad de
imitarles. Su verdadera maestra fue
Clown, una hembra de delfín que conoció
en 1955 en el Seaquarium de Miami, y de
la que decía haber aprendido todo. Clown
era la madre de Flipper, el delfín de la
archiconocida serie de televisión de los
años 60, y en cierta manera también la de
Mayol, como él mismo describía: “Yo he
aprendido todo de Clown, a contener la
respiración cada vez más tiempo, a dejarme mecer por el movimiento del agua, a
integrarme totalmente”.
En 1969, Jacques Mayol conoció al italiano Enzo Maiorca en Siracusa. “Decían de
nosotros que en lugar de pulmones teníamos branquias”, comentaba divertido
Mayol recordando tiempo después estos
años. Entre los dos se estableció una competición amistosa que durante dos décadas les hace ir batiendo el récord del
contrario.
Así, Mayol, que en 1966 alcanzaba los 60
metros, diez años más tarde se sumerge
hasta los 100 metros, y en 1983, con 56
años a sus espaldas, se aproxima hasta
los 105 metros, récord que no será batido
hasta 13 años después por otro italiano,
Umberto Pelizzari.
Sin duda, la inmersión no era sólo un
deporte para Mayol. Más allá de las proezas deportivas, se trataba de un experimento médico científico y, más aún, de una
experiencia de vida. En el libro que escribió, Homo Delphinus, se mostraba convencido de que el hombre evolucionaría
para seguir el camino de los delfines, tal y
como había aventurado el darwinista alemán Haeckel a mediados del siglo XIX.
Para los médicos, Jacques Mayol se convirtió en un caso a estudiar pues fue capaz
de descender su ritmo cardiaco hasta 20
pulsaciones sin que le diera un síncope
como le habría sucedido a la mayoría de
los seres humanos.
Tal y como dejó escrito, Mayol fue incinerado, y sus cenizas fueron esparcidas frente al puerto de Livorno, en las
costa toscana.
PESCA DE PAVÓN
Texto y fotografías:
Jesús Molina
Copa XX Aniversario de la Central Hidroeléctrica “Simón Bolívar”
Torneo Clausura
Campeonato
Nacional
de Pesca de Pavón 2006
26
El cierre del Campeonato Nacional de Pesca de Pavón no
pudo tener mejor escenario que la represa de Guri, con el torneo
Clausura Copa XX Aniversario de la Central Hidroeléctrica “Simón
Bolívar”, que se celebró el 4 y 5 de octubre pasado, y contó con
la participación de 46 equipos.
La competencia se realizó según la normativa de la Asociación
Venezolana de Pesca de Pavón (A.V.P.P.) en la modalidad de “captura y liberación”: una vez pesado, el animal tiene que ser liberado vivo. Se permite un máximo de cinco ejemplares en el vivero de cada embarcación.
Fue una jornada muy activa para los pescadores, en la que 41
de los 46 equipos, es decir un nada despreciable 89,13% de los
asistentes, por lo menos una vez visitó un punto de pesaje. Se
presentaron 235 pavones, que sumaron 434 kilos aproximadamente, un promedio de 5,7 ejemplares por equipo a 1,86 kilos
cada uno.
El evento fue digno de la responsabilidad de culminar el campeonato del presente año, en el que los equipos más dedicados
acumularon hasta treinta mil kilómetros recorridos.
Para el próximo año se espera federar la competencia, para que
muchos profesionales de la pesca de pavón conviertan su pasión
en algo lucrativo. A las esposas les quedará aprender a pescar. Si
no puedes con tu enemigo únete a él, dicen.
Al final un equipo de casa obtuvo los máximos laureles del torneo clausura: Kikiribae I con 39,31 kilos en 23 visitas al punto de
pesaje, quedó en el primer lugar. Chimoceros con 35 kilos en 15
visitas logró el segundo, y el equipo
Tucunaré fue tercero con 29 kilos en 16
oportunidades. El mayor ejemplar de
Ocellaris fue de Ángel Velásquez y el
mayor ejemplar de Temensis correspondió
a Alberto Albornoz.
En el campeonato de la A.V.P.P. el primer
lugar fue para Chimoceros, integrado por
Farid Salomon, Gilberto Tan y Luis Ortega
del club Carun de Valencia. En segundo y
tercero llegaron el Club Tucunaré y La
Restauradora respectivamente.
Resultado Torneo
Clausura 2006
Primero:
Segundo:
Tercero:
Kikiribae 1 - Club Edelca / Kikiribae
Chimoceros - Club Carún
Tucunaré - Club Carún
Resultado por equipos
Campeonato Nacional 2006
Campeón:
Chimoceros - Club Carún (Carabobo )
Sub Campeón: Tucunaré - Club Carún (Carabobo )
Tercer lugar: La Restauradora - Club Wild Fishing (Táchira )
nantes
y Patroci
adores
Organiz
28
2006
Clausura
l Torneo
e
d
s
re
Ganado
006
cional 2
nato Na
o
e
p
m
a
C
res del
ganado
Equipos
EVENTO
Mario A. Beroes Ríos
Fotografías: Eventos ES3
Perspectivas positivas para las empresas vinculadas al ámbito náutico
Una vez más se realizó en la sede del Centro Comercial San Ignacio
Expolancha, organizada por Eventos ES3. Miles de visitantes apreciaron la
variedad y gama de productos exhibidos. Los expositores coincidieron en lo
movido del mercado y creen que el 2007 será un año bueno para las ventas
30
Como todos los años, las empresas
vinculadas al sector naviero vuelven a
unirse para organizar la exposición donde
exhiben sus “productos bandera”. Una vez
más la sede del Centro Comercial San
Ignacio, en Caracas, recibió a miles de visitantes, interesados en conocer y adquirir
los productos que empresas, fábricas,
compañías y detallistas ponen a disposición del fanático del mar. Una vez más,
Expolancha 2006 fue una realidad.
Más de 20 expositores se hicieron presentes y todos coincidieron en la importancia
de organizar un evento de este tipo.
También, todos apostaron a un 2007 positivo para el mercado.
Los planes, proyectos, perspectivas y, lo
más importante, los productos que estarán en el mercado para engalanarlo fueron
dados a conocer por algunos de los
empresarios asistentes a Expolancha
2007. He aquí sus impresiones.
YACHT CLUB MORROCOY
Perspectivas excelentes
El único stand dedicado al negocio de
bienes raíces en la exposición es el de
Yacht Club Morrocoy; un complejo habitacional de propiedad horizontal, ubicado
en Tucacas. Luis Gutiérrez, gerente de ventas, cree que las perspectivas para el 2007
serán excelentes y, al referirse al producto
que representa aseguró que YCM es “un
condominio muy bien pensado”.
“Este complejo habitacional es totalmente
independiente en cuanto a servicios públicos. El precio es de 5,5 millones de bolívares el metro cuadrado y un financiamiento
a 20 años. Contamos con todas las comodidades posibles para una construcción de
su estilo”.
PLÁSTICOS MOLDEADOS
DECOCAR CA
Crecimiento sostenido
Víctor Romero, gerente nacional de
ventas de Plásticos Moldeados Decocar
CA, nos informa que acaban de invertir
seis millardos de bolívares en nueva
maquinaria “porque no nos damos abasto
y seguimos creciendo”. Añade que tienen
35 años en el mercado dedicados a la elaboración de cavas, termos, botellones
plásticos y productos afines.
“Tenemos una visión positiva y un crecimiento sostenido, sino no hubiésemos
hecho la inversión que hicimos. Ahora
estamos presentando la cava sobre ruedas
de 40 litros. y la cava por inyección de 54
litros, aunque también tenemos las de 19 y
12 litros. También tenemos los botellones
de agua plásticos para plantas, empresas
y distribuidores.
ÉLITE YACHTS
Lanchas para el confort, la pesca y
el placer
Amilcar Martín, presidente de Élite
Yachts, presenta como su producto bandera las lanchas Chaparral, que van desde
los 21 a los 35 pies, “que son lanchas para
el disfrute”. Agrega que están las Róbalo,
“que son lanchas elaboradas para la pesca
y van desde los 22 a los 30 pies, y las
Uniesse Marine, que es una empresa italiana que construye yates de lujo entre los
42 y los 85 pies de eslora”.
Agrega que las ventas han sido buenas
durante el 2006, y cree que el 2007 será
movido, “sobretodo en la venta de lanchas
medianas y grandes”. Por último nos infor-
ma que piensan abrir una oficina con muelle en Puerto La Cruz, estado Anzoátegui.
“Apostamos al crecimiento”.
PROMARINE
Mantener la aceptación
Mantener la escalada de aceptación de
sus productos, específicamente con los
modelos Open 23, 27 y 33, “ya que son
lanchas multifuncionales”, es una de las
prioridades de Ramón Canela, director creativo de Promarine con vistas al 2007. Otro
producto que están presentando al mercado es la 3409 XPS, “considerada la mejor
de los dos mundos ya que posee un casco
que ofrece alto rendimiento en aguas azules o de pesca de altura, entre otros atractivos”.
31
CORALINE
BASS PALACE
Un buen 2006 en ventas
Eric Sandhoen, presidente de Coraline,
cree que su producto bandera, la lancha
29.5, con cónsola central y totalmente
multifuncional será la sensación en ventas. En su opinión es una lancha con una
calidad muy superior a cualquiera de la
competencia, a pesar de su precio que
ronda los 145 millones de bolívares.
Pescar sin mojarse
Chalecos que no se mojan, resistentes
al sol y que no se manchan con las salpicaduras del pez son el producto que exhibe Luis López de Bass Palace. Nos informa
que la ropa tiene esas particularidades ya
que están recubiertas de teflón. También
venden camisas casuales, pantalones, franelas y lentes.
NÁUTICA EVC
CON EL SOL - CROCS
Cursos para aprender a navegar
No sólo embarcaciones es lo que
vende Víctor Medina, también enseña
cómo manejarlos a través de cursos. En
Venezuela distribuye las lanchas
Mustang, los yates Luhrs y los veleros
Hunter. Los cursos para navegar con motor
y a vela y para pesca de altura varían entre
los 750.000 y 1.500.000 bolívares.
Considera que el 2006 fue un buen
año en cuanto a ventas, y a pesar de la
incertidumbre política cree que el 2007
será bueno. Cataloga la exposición de
excelente, ya que de la misma sacan entre
el 30% y el 40% del trabajo para el año
próximo.
Zapatos para pesca de altura
Reynaldo Ugarte considera que su producto ha revolucionado el mercado venezolano, sobretodo en los últimos cuatro
meses. “Tenemos un producto internacional y de calidad; las zapatillas y las sandalias especialmente diseñadas para las personas que se dedican a la pesca de altura,
y estamos por introducir en el mercado
unos zapatos especiales para los que
sufren de diabetes en los pies”.
Para el 2007 Crocs importará 250.000
pares de zapatos, lo que dice de su visión
y confianza en el 2007.
ÁBACO SUMINISTROS
MARINOS
Conocidos en el mercado.
David Hernández está contento.
Afirma que su empresa es conocida en el
mercado marino como distribuidora de
cables, enchufes y tomas eléctricas en
muelles y marinas. “Nuestro fuerte es el
cable estañado para electricidad, lo mejor
del mercado y con exposiciones como
estas no damos a conocer aún más”.
Piensan el año 2007, ampliar la gama
de productos del sector eléctrico y considera las perspectivas positivas.
32
QUALITY YACHTS
Ferreti es simplemente calidad
Jean Paolo Bash, representante de la
línea de lanchas Ferreti, define su producto con pocas palabras: Sólo calidad es la
consigna de Ferreti. Asegura que el año
que termina fue bastante bien en cuanto a
ventas. “Tenemos los barcos Bertram, los
Crucero, con 30 nudos, que son la muestra
de lujo Ferreti, los Pershing, con 40 a 55
nudos. Todos con un performance; un confort, únicos”.
ASTILLEROS ASTONDOA
Entre los dos primeros
Considerados entre los dos primeros del mundo en su ramo, presentan yates de hasta 140 pies. Afirman que dos años y medio antes
de que los estadounidenses salieran, ya ellos estaban con sus productos en el mercado. Consideran que el mercado ha estado un poco
irregular, pero creen que puede mejorar. Representan las marcas
Astinor, Starfisher y Faeton.
HP MARINA
Con todos los hierros para el 2006
La marca Sunseeker representa una credencial de lujo y distinción
en el mundo marino. Leo Kormos, representante de la marca en
Venezuela, ve las perspectivas extraordinarias para el 2007.
FIBRAFORT
Desde Brasil para el mundo
¿Quién dijo que Brasil es sólo samba, carnaval y fútbol? Las lanchas Fibrafot comienzan a entrar en el exigente mercado venezolano,
para complacer los gustos de quienes quieren una embarcación de
calidad, resistente y de tecnología de punta en todos sus procesos de
fabricación.
BERETTA BOATS
Una forma de dignificar el trabajo del pescador artesanal
Gracias a los modelos de embarcaciones de pesca que fabrica la
empresa Beretta Boats, los pescadores tienen la opción de optimizar
su trabajo gracias a unos barcos cómodos, fabricados con esmero
hasta en sus últimos detalles y a un precio asequible. La apuesta de
Beretta Boats es por y para el que vive de la pesca como motor para
mejorar la economía nacional y lograr así la autonomía en la alimentación para la población.
ENGINE SERVICE MARINE
Garantía de calidad en la inversión del cliente
Como centro de servicio autorizado Mercury, Julián Rapa, representante de la empresa está consciente del reto que significa continuar los altos estándares de calidad que ha conseguido en sus productos y servicios. “Para el año que viene seguiremos con nuestra
política de apoyar al cliente en todo lo que competa a su inversión”.
34
Estuvieron las marcas más importantes que se comercializan en Venezuela
47th
María Eugenia Parra
Enviada especial de Mundo Náutico
Fort
Lauderdale
International
Boat Show
El evento se distinguió por su capacidad para atraer a compradores de todas partes y
a los amantes de las actividades acuáticas, ya que exhibió también todo tipo de
equipos para la pesca y el placer en alta mar
Si bien el Show Internacional de
Embarcaciones de Fort Lauderdale que se
celebró del 26 al 30 de octubre de 2006,
ha sido considerado el evento comercial
más grande del estado de Florida, Estados
Unidos, por su despliegue multimillonario
de botes lujosos y atracciones marinas, fue también un espectáculo del que
pudo disfrutar toda la familia. Y a un
costo razonable.
“No fue sólo un evento para los ricos, a
pesar de que fue el más importante y fructífero del estado”, dijo el alcalde de Fort
Lauderdale Jim Naugle.
La exhibición de este año presentó en
mar y tierra alrededor de 1.500 embarcaciones valoradas en más de1.600 millones
de dólares. Comprendió barcos de alta
velocidad y rendimiento, yates, superyates, cruceros de cabina y expresos; catamaranes, canoas, motos acuáticas, artículos electrónicos, motores y miles de accesorios de los fabricantes y constructores
marinos más importantes del mundo.
Allí se pudo ver verdaderos palacios
flotantes con todo tipo de lujos, como el
Blue Moon, de fabricación holandesa y el
Linda Lou, hecho por astilleros alemanes.
Sin embargo, el yate más grande en el
evento fue el del empresario surfloridano
Wayne Huizenga, con 228 pies de largo y
un valor aproximado de 70 millones de
dólares.
El principal patrocinador este año, de
lo que se considera que es el despliegue
de la colección más grande del mundo en
barcos de lujo de más de 80 pies de eslo-
ra, es el hotel Ginn Sur Mer, de las
Bahamas. Sin embargo el show en sí es
propiedad de la Marine Industries
Association of South Florida, un grupo de
intercambio comercial que cuenta con 800
empresas en su membresía, y es producido cada año por el Show Management.
Negocios y atracciones
La demostración abarcó más de tres
millones de pies cuadrados de espacio, en
tierra y en agua, distribuidos en seis áreas
diferentes conectadas por una red de
transporte gratuito.
Además, los visitantes pudieron estacionar sus carros en determinados puntos
de la ciudad y desde allí llegar a las diferentes marinas sin mayores inconvenientes.
35
Hubo también actividades para niños y adolescentes, comidas y bebidas y por supuesto la opción de conocer las lujosas embarcaciones de cerca.
A lo largo de los diferentes muelles donde se anclaron los barcos se escuchó música en
vivo y se pudo presenciar desfiles de trajes de baño.
- Bahía Mar Yachting Center, en el Hall of Fame Marina y en Las Olas Marina estuvieron desplegados los yates más impresionantes de hasta 80 pies de eslora, botes para la pesca, cruceros familiares y motocicletas acuáticas.
- Centro de Convenciones del Condado de Broward se presentaron exhibiciones de botes de
pesca, botes planos, ropa, accesorios, servicios y arte marinos. También se organizaron clases de pesca para niños y seminarios de pesca para adultos.
- Pier 66 Marina se exhibieron además, otros superyates, botes y deportivos de
alta
velocidad
Impacto económico
Un estudio realizado por el Yachting Promotions y Show Management de Estados
Unidos, demostró que el show generó ingresos de aproximadamente 600 millones de dólares en ventas de mercancías y servicios, para los condados de Broward, Palm Beach y Miami
Dade.
Los patrocinates de la muestra fueron las empresas y organizaciones Coldwell Banker
Residential Real Estate, Corum Swiss Timepieces, Stidd Systems, The Sun-Sentinel, Yanmar
Marine, Versailles Sur Mer, Hook the Future, City of Fort Lauderdale, Las Olas Riverfront,
South Florida Parenting, Power & Motoryacht, Bacardi and Budweiser.
Entre las marcas conocidas en Venezuela que pudimos ver exhibidas en
el show están: Grand Banks, Astondoa , Azimut , Benetti, Bertram, Ferretti,
Boston Whaler, Carver, Chaparral, Chris Craft, Cranchi, Cruisers, Four
Winns, Lazzara, Luhrs , Marquis, Meridian, Monterrey, Regal, Riviera,
Robalo, Rodriquez , Silverton, Sunseeker, Uniesse, Viking, Wellcraft .
El Barco más
extraño del Show
36
No es ni un submarino, ni un yate, pero tiene 78 pies de eslora
y alcanza una velocidad de 40 nudos. ¿Qué es?
Pues todo eso a la vez, además de un ejemplo de tecnología
avanzada proveniente de Nueva Zelanda y, una de las embarcaciones más curiosas vistas en el Show. Su nombre es Earthrace, el primer barco que enfrenta el oleaje “directamente”.
“Durante la navegación, cuando las olas son demasiado altas,
simplemente las atravesamos, el barco se vuelve por minutos un
submarino'', reveló su capitán, el neozelandés Pete Bethune.
El Earthrace no es un barco de carreras, fue construido para
batir el récord de la circunnavegación de la Tierra por el Ecuador, a
través de los canales de Panamá y Suez, que actualmente es de 75
días. “Quiero bajar eso a 60 o 65 días”, explicó Bethune.
El viaje comenzará en Barbados en marzo de 2007 y terminará
allí. Como usa biodiesel, servirá para crear conciencia en favor de
la protección del medio ambiente.
La nave está construida de fibra de carbón, Kevlar y fibra de
cristal, y por dentro está forrado de una capa de espuma. Los brazos laterales, que albergan los timones y están conectados con el
cuerpo central, son de fibra de carbón con una capa de poliestireno.
Pesa 14 toneladas vacío, y 26 con la carga plena de biodiesel, y fue
diseñado por el también neozelandés Craig Loomes. Cuenta con
una tripulación de ocho personas.
El biodiesel tiene más de 150 años, pero nunca había sido
usado en una embarcación. “Además de proteger el medio
ambiente, el biodiesel se almacena y distribuye como si fuera
gasolina u otro combustible'', explicó Ron Crafts, el presidente de
Better Biodiesel, la empresa de Utah que desarrolló esta tecnología.
Además, amplió Crafts, el biodiesel, “emana menos cantidad
de humo que la gasolina, es hecho de plantas, granos de soya,
grasa animal y vegetal y su producción no necesita químicos”.
Reconoce Crafts que los motores son ruidosos, “tenemos que
colocar la música a alto volumen para poder escucharla”, añadió.
En lo que concierne a las comodidades, casi no las hay. No
tiene ni aire condicionado, ni calefacción, ni refrigerador ni cocina; sólo un horno microondas y todo el mundo se sirve de comidas en lata. Duermen apretados en la parte de proa y la cabina de
pilotaje es bastante angosta. El baño, ni siquiera tiene puerta.
“Cuando estamos en el trópico es un horno porque no tenemos aire condicionado”, dijo Bethune, quien añadió que durante
la navegación está totalmente sellado, para poder atravesar
las olas.
Shows náuticos
INTERNACIONALES
97th New York National Boat Show.
30 Dec. 2006 - 07 Jan. 2007. USA.
9th Madrid Boat Show.
14 Mar 2007 - 18 Mar 2007. Spain.
San Diego Boat Show.
04 Jan 2007 - 07 Jan. 2007. USA.
46th Japan International Boat Show in Yokohama.
15 Mar 2007 - 18 Mar 2007. Japan.
53rd London International Boat Show.
05 al 14 de enero 2007. United Kingdom.
47th Club Marine Melbourne Boat Show.
05 Jul 2007 - 09 Jul 2007. Australia.
49th Toronto International Boat Show.
12 Jan 2007 - 21 Jan 2007. Canada.
30th Festival International de la Plaisance.
12 Sep 2007 - 17 Sep 2007. France.
12th Strictly Sail Chicago.
01 Feb 2007 - 04 Feb 2007. USA.
37th Southampton International Boat Show.
14 Sep 2007 - 23 Sep 2007. United Kingdom.
Eurasia Boat Show. Istanbul, Turkey.
09 Feb 2007 - 18 Feb 2007.
47th Genoa International Boat Show.
06 Oct 2007 - 14 Oct 2007. Italy.
66th Miami International Boat Show & Strictly Sail Miami.
15 Feb 2007 - 19 Feb 2007. USA.
29th Athens International Boat Show.
20 Oct 2007 - 28 Oct 2007. Greece.
22nd Fredericia International Boat Show.
23 Feb 2007 - 25 Feb 2007. Denmark.
72nd Stockholm International Boat Show Allt for Sjon.
02 Mar 2007 - 11 Mar 2007. Sweden.
52nd HISWA Amsterdam boat show.
06 Mar 2007 - 11 Mar 2007. Netherlands.
8th Auckland International Boat Show.
07 Mar 2007 - 11 Mar 2007. New Zealand.
15th Dubai International Boat Show.
13 Mar 2007 - 17 Mar 2007. UAE.
38
2007
General
48th Fort Lauderdale International Boat Show.
25 Oct 2007 - 29 Oct 2007. USA.
46th Barcelona International Boat Show.
03 Nov 2007 - 11 Nov 2007. Spain.
47th Salon Nautique International de Paris.
30 Nov 2007 - 10 Dec 2007. France.
Taiwan International Boat & Water Sports Show.
13 Dec 2007 - 16 Dec 2007. Taipei, Taiwan.
Ana Daniela Domínguez
(Enviada especial)
Salón Náutico
Internacional de Barcelona
Navegantes, regatistas, buceadores y
miles de aficionados, junto con fabricantes, diseñadores y distribuidores se dieron
cita en la 45 edición del Salón Náutico
Internacional de Barcelona, España,
que se realizó del 4 al 12 de noviembre
de 2006.
40
El evento contó con la participación de
623 expositores directos y 1.600 indirectos, del sector de la náutica y estuvo marcada por el crecimiento: ocupó los cinco
pabellones del recinto ferial, con un
aumento del 10 por ciento en la superficie
total respecto al año anterior. En paralelo,
se celebró la Exposición Flotante del Port
Vell, en la que estuvieron presentes 258
embarcaciones de gran eslora. Entre las
dos sedes, el Salón Náutico del 2006, acogió el mayor número de expositores,
embarcaciones y visitantes de su historia,
con la presencia de todos los segmentos
de la náutica deportiva y de recreo.
178.000 visitantes acudieron durante los
nueve días que duró la muestra.
Los expositores y las actividades se concentraron en seis grandes ámbitos: Espai
del Mar, Fun Beach, Pesca, Marina tradicional, Innovación y BCN Dive.
Intervinieron deportistas, diseñadores, fabricantes, distribuidores, representantes de instituciones y asociaciones, de
la náutica deportiva y de recreo.
Además de vio la presencia de navegantes y regatistas olímpicos, entrega de premios, celebración de regatas, conferencias
y presentación de novedades.
El Salón de Barcelona es un certamen de
referencia en la náutica y está situado
entre los tres primeros de Europa junto al
de Düsseldorf (Alemania) y el de Génova
(Italia). La edición de este año alcanzó
además una importante dimensión internacional, con la representación de 40 países entre los expositores directos e indirectos. La cifra supone un incremento del
25% respecto al 2005. Después de
España, la mayor participación fue la de
Italia, Estados Unidos, Francia, Reino
Unido, Alemania, Dinamarca, Países Bajos
y Suecia.
El recorrido por los distintos stands nos
mostró además de las novedades y productos náuticos, un alto porcentaje de cre-
atividad artística, las ya famosas pinturas
de Manel Gil, en 3D presentes en todos los
salones, asombraron por su espectacularidad. Sorprendió ver las pinturas del veterano André Laban, pionero de la pintura
submarina in-situ, y famoso buceador del
Calypso a las órdenes de Cousteau; también, otras pinturas representando buzos
clásicos ocupaban el mismo stand. Una
pequeña exposición de fotografías de
Cuba "entre tiburones" y el stand dedicado a las fotografías de David Doubilet
completaba esta gira artística.
El mismo Doubilet, fotógrafo subacuático y colaborador de National Geographic
Magazine, dio una conferencia sobre el
Delta del Okavango (Botswana, África),
uno de los mayores ecosistemas de agua
dulce del mundo; pasando posteriormente
a presentar su exposición fotográfica en
un original stand, del que colgaban cadenas blancas haciendo las veces de columnas de agua, en cuyo interior se mostraban sus mejores obras.
3ra. Válida del Mega Campeonato de Pesca de Pavón
Cinaruco
Las aguas del
se vistieron de competencia
Vanessa Del Gallego Blunck
Enrique Romay
Fotografías:
Enrique Romay
David Santana - Aguas Extremas
Los equipos Máxima Cool de El
Tigre, La Restauradora de San
Cristóbal y Outdoor de Valencia
resultaron Campeones Gene-rales
del Mega Campeonato de Pesca de
Pavón 2006 en sus respectivas
categorías de Master, Pro y
Familiar. A orillas del río Cinaruco
en el estado Apure, escenario
donde se escenificó la última válida, estos amantes de la pesca
deportiva recibieron sus atractivos
premios, una lancha Nitro y dos
Tracker totalmente equipadas con
motores Mercury, trolling y trailer
42
Enrique Romay
David Santana - Aguas Extremas
En la 3ra. Válida del Mega Campeonato
de Pesca de Pavón, Copa “54 Aniversario
del Instituto Nacional de Canalizaciones”,
celebrada el 17 y 18 de noviembre, se
registraron 64 embarcaciones y participaron 161 pescadores quienes en la modalidad de “captura y liberación” (catch and
release), lograron 360 pavones válidos
que totalizaron 482 kilos, en jornada y
media de pesca. Fue la competencia donde
más peso se registró en todo el año, incluyendo los torneos de la Asociación
Venezolana de Pesca de Pavón (AVPP).
Los embalses Masparro y Caruachi, y el río
Cinaruco fueron los escenarios escogidos
este año por Producciones Aguas
Extremas para desarrollar el Mega
Campeonato de Pesca de Pavón y los
resultados se registran en 113 equipos participantes.
El campeonato contó con el apoyo
brindado por la Armada de la República
Bolivariana de Venezuela, en tierra colaborando con el transporte y la vigilancia;
desde el aire, en el par de helicópteros que
prestaron apoyo logístico y de seguridad,
un Bell Ranger 206 y un Bell 412; en el
agua las unidades fluviales “Piraña” de la
Armada sirvieron de aviso a los pescadores al estar colocadas en los límites del
área sugerida de pesca, y prestaron apoyo
a los competidores que se accidentaron o
se quedaron sin combustible.
Una ciudad portátil
La “Ciudad Móvil Aguas
Extremas” de seis hectáreas, al margen norte del
río, justo antes del paso en
chalana: un campamento
con área de camping para
pescadores, zona para
invitados especiales y prensa
con carpas Coleman, que ofrecían la comodidad del aire acondicionado y hasta servicio de mesoneros; la gran carpa central
habilitada como comedor con capacidad
instalada para atender a más de 400 personas que asistieron al evento así como
área de disfrute y premiación; stands de
exhibición comercial para las marcas
patrocinantes, zona de entretenimiento
para los más pequeños asistida por recreadores que incluyó una espectacular cancha de obstáculos; duchas y sanitarios;
zona de estacionamiento de trailers, y el
estreno, del Spa “Aguas Extremas”, donde
las actividades de relajación y descanso a
orillas del Cinaruco hicieron que éste fuera
un fin de semana único.
Pavones pescados, pesados y
regresados
Bermúdez
y Alfredo Pietri, quienes se
ubicaron en los tres puntos de pesaje
habilitados, río arriba, abajo y a orilla del
campamento. Repartidos por toda la zona
delimitada de pesca, los competidores
provenientes de los estados Carabobo,
Distrito Capital, Guárico, Táchira, Apure,
Anzoátegui, Monagas, Barinas, Bolívar,
Miranda, Lara y Aragua, hicieron lo propio
por el extenso río. Con un tiempo, soleado
caluroso, la actividad en los puntos de
pesaje arrojó mayor movimiento en el ubicado río abajo, más sin embargo se pesaron ejemplares de mayor tamaño en el de
arriba, incluso el mayor, un Temensis de
7,34 Kgs. presenta do por César Gómez del
Team Venoco.
A la hora prevista se inició la actividad
que contó con la certificación de los jueces
de la AVPP, César García, Juan Carlos
43
Enrique Romay
No es fácil implantar la idea de la
“captura y liberación”. El hábito social de
interrogar respecto del éxito en la faena
de pesca deportiva ha sido probablemente el mayor enemigo de esta modalidad.
El llamado “síndrome de ausencia”
podría considerarse como uno de los causantes directos en la conducta de depredación. Todos los que hoy practican la
pesca con devolución han debido soportar
la sensación de privación y ausencia que
se percibe al regresar al hogar, ausente
de trofeos. El truco consiste en saber eliminar tal desagradable emoción.
La jornada se caracterizó por las largas
distancias, lo cual obligó a que los equipos planificaran muy bien su estrategia
para que les alcanzara el combustible. El
río estaba “encajonado” pero en sus niveles máximos, incluso subió durante los
dos días de la competencia, tanto así que
la playita donde estaba el punto de pesaje
aguas arriba quedó tapada por el agua el
día sábado.
¿Cómo eliminar el síndrome de captura y liberación? 1) Iníciese en su práctica
junto a otros compañeros de pesca.
Idealmente en lugares poco concurridos.
2) Compita por quién libera más peces
con sus compañeros de pesca. No por cantidad de ejemplares muertos. 3) Aun
cuando aparezca el sentimiento de ausencia o privación al regresar a su hogar, continúe liberando ejemplares en las salidas
siguientes. 4) Ante la interrogante social
44
respecto del éxito en su día de pesca, responda con un: “Nadie sacó nada”. No
habrá proferido una mentira. Reitere
dicha respuesta hasta aquel día en que
perciba plena seguridad practicando captura y liberación. Sólo entonces revele su
proceder.
Desde el primer día de la jornada, en la
categoría Master, los que ya venían con
mayor opción, Máxima Cool, de El Tigre,
estado Anzoátegui; y Tucunaré, de
Valencia, estado Carabobo punteaban;
seguidos muy de cerca por Suéltalo 18 de
Valencia, Sardineros de Caracas y The
Three Jacks de Calabozo con menor cantidad de ejemplares pero de buen peso individual. En la categoría Pro, La Restauradora de San Cristóbal, Los Apureños y el
Team Piscis 4, de Apure hacían lo propio
bien disparados del resto del grupo. En el
caso de la categoría Familiar, Chipotretines, Bass Tracker y Armada de Valencia,
Barinas y Miranda respectivamente, hacían lo propio sobre los cuatro kilos cada
uno y eran los que se imponían con mayor
opción. Para el segundo día, luego de un
fuerte aguacero en horas de la madrugada
que colmó aún más el río, la jornada fue
decisiva para los resultados finales de esta
3ra. Válida, Sardineros y The Three Jacks
lograron una excelente jornada modificando definitivamente a los favoritos de esta
válida y punteando junto con Máxima
Cool, equipo que logró la Mayor Cantidad
de Capturas con 33 pavones. El puntaje
parcial de cada una de las válidas, arrojó la
sumatoria para dar a conocer los ganadores generales de los tres primeros lugares
en cada una de las categorías del Mega
Campeonato.
La práctica de la pesca con devolución
permite cobrar un ejemplar en innumerables oportunidades. Lo que redunda en
una población de peces más estable y
permanente. Al tener una adecuada competencia, serán los ejemplares mejor
dotados quienes alcancen las mayores
ganancias en peso. Ley Darwiniana de
selección natural. Es probable que se presente entonces una mucha mayor presión
de pesca, la que tarde o temprano se traducirá en ejemplares muy selectivos y
difíciles de atrapar. Ello desanimará a un
número no despreciable de pescadores.
¿Pero... a cuáles de éstos? Seguramente a
quienes no se esmeran en alcanzar un
mayor conocimiento en cuanto a hábitos
de dichos peces, o que bien carecen de
preparación en lo que a técnicas se refiere. También a aquellos pescadores con
poca habilidad para leer un curso de
agua. O los que sólo gustan de la pesca
fácil. Y por supuesto a muchos “depredadores deportivos”.
El mejor cierre de año
Alfredo Pietri, uno de los jueces de la
AVPP a cargo de la certificación del proceso de pesaje, comentó que se vieron
“pavones de gran tamaño y se pudo apre-
Quienes no practican la pesca deportiva, rara vez comprenden por qué se pesca si al hacerlo se libera aquellos peces que
capturan. Tristemente, muchos pescadores deportivos no logran
comprender que aquellos peces vivos, entregan a este deporte,
su entero significado. Pescar con devolución contiene matices de
ritos de caza. Aún compartimos los instintos de nuestros primitivos antepasados. Sin embargo, nos hemos desarrollado al punto
de que el ritmo de la caza es más emocionante que el anti-clímax
de la muerte. La pesca con devolución es una clase de ritual que
satisface tanto nuestros instintos primitivos, como nuestra mezcla de reverencia y respeto por la belleza y coraje de un pez como
el pavón.
La 3ra. Válida del Mega Campeonato de Pesca de Pavón Copa
“54 Aniversario del Instituto Nacional de Canalizaciones”, contó
con los permisos requeridos para este tipo de actividades otorgados por el Ministerio del Ambiente, Inparques, el Instituto
Nacional de Espacios Acuáticos e Inapesca, así como el amplio
apoyo de la Corporación Apureña de Turismo y el Fondo de
Turismo del estado Apure.
El evento tuvo el patrocinio de: Mercury, Nitro, Tracker,
Instituto Nacional de Canalizaciones, General Motors Venezolana, Saranda Resorts, Coleman, OCHINA (Dirección de
Hidrografía y Navegación de la Comandancia General de la
Armada), Polar, Something Special, Corporación Apureña de
Turismo, Fondo Mixto de Capacitación y Promoción del estado
Apure, Vacaciones, Banco del Tesoro, Uniseguros, Trailer Max,
Ester, Tecno-pesca, CPC Caps, SinFlash, Latinísima 97.9 FM,
Futuro 92.7 FM, la revista Ruta's, AVPP e Inapesca.
Premiación Mega Campeonato
de Pesca de Pavón 2006
ciar las
tresHeyerdahl
especies denació
pavón
en el Cinaruco.
Thor
en presentes
Larvik,
Apreciamos
de En
siete
kilos; así como Ocelaris
Noruega, elun6 Temensis
de octubrededemás
1914.
1935
y estuvo
Negro Lineatus
menor
peso,
igualmente atractivos por
en FatudeHiva,
una
de pero
las islas
suMarquesas,
color y vistosidad”.
Este
juez
aprovechó
haciendo investigaciones para comentar que la
pesca
ha mermado
pocoestatuas
en el Cinaruco,
científicas.
Allí vioununas
de pie-por lo que hace un llamado
a
las
autoridades
para
que
pongan
dra, similares a las de América del Sur ycoto
la a la actividad indiscriminada
que
se
realiza
en
el
lugar,
lo
necesario
y fundamental de
isla de Pascua, y decidió estudiar antropohacer
a los
ejemplares
las tallas mínimas
logía.seguimiento
Su hipótesis
era
que los capturados,
pueblos
y polinesios
hacer cumplir
los reglamentos.
procedían
de América.
El
proceso
de
aprender aque
pescar,
constituye
una evolución de
Sus detractores afirmaban
el grupo
no
novato
a
experto,
de
depredador
a
deportista.
No
son, sin embarpodía haber cruzado el océano sin una
go,
meros
refinamientos en técnicas de pesca o habilidades en
buena
embarcación.
atrapar peces, quienes participan en esta conversión. Un cambio
enManos
actitudes
es también parte primordial de dicha transformaa la obra
ción.
La plena
metamorfosis
se completa
cuando un hombre comDespués
de la
Guerra, Heyerdahl
decidió
prende
que su
ha desarrollado tan intensademostrar
sustalento
teorías.en
Él pesca
mismose
fabricaría
mente
que puede, gozar
de ella
ésta,cruzaría
simplemente
contemplándola.
una embarcación
y con
el
Pacífico.
Consiguió
los
patrocinadores
y
Por su parte, Juan González, Coordinador General del evento,
reclutó sentirse
el restosatisfecho
de la tripulación.
Habían
expresó
en cuanto
a los objetivos alcanzados
deelser
seis,“sin
para
repartir
las este
guardias
en el año de la explosión
por
MCPP,
lugar
a dudas
ha sido
de deportiva
dos horas.enUno
de ellosyfue
un que hemos hecho un
deturnos
la pesca
Venezuela
siento
amigo suyo
de la en
infancia,
Erik Hesselberg,
importante
aporte
este sentido”.
González adelantó que para el
que la
tenía
estudios
náuticos.
Heyerdahl
se de la pesca depor2007
meta
es seguir
impulsando
la práctica
dijoenque
compañeros de
tiva
el sus
país,antiguos
“muy especialmente
la la
categoría familiar para
guerra Knut
y Torstein
se para
estarían
incentivar
a nuestros
niños
queabuvayan a pescar con sus
rriendoy así
en Noruega.
invitó alasdar
una
padres
enseñar aLos
preservar
especies,
a cuidar el medio
vuelta eny,balsa
por alguna,
el Pacífico...
y losmejores
dos ciudadanos”, punambiente
sin duda
a formar
aceptaron.
tualizó.
Aún faltaba un tripulante. Cierto día,
Heyerdahl recortó del periódico una noticia sobre la llegada de una expedición que
había remontado el Amazonas en canoa.
Uno de sus componentes, un sueco llamado Bengt Danielsson vino a visitarle:
“Acabo de oír algo sobre sus planes y he
venido a preguntarle si puedo ir con ustedes en la balsa. Estoy interesado en la teoría de la migración...” Minutos después,
estaba listo el grupo. ¡Ah!, casi listo.
También se reclutó a un loro verde que
hablaba en español y a un cangrejo llamado “Joannes”.
La embarcación estaba formada por nueve
troncos de la selva de Quevedo en
Ecuador. Fue construida siguiendo la descripción de textos españoles. Tenía una
vela cuadrada con la figura de la cabeza
del rey-sol según el modelo que se conserva en las ruinas de la ciudad de
Tiahuanaco. El agua que entraba por la
borda desaparecía con gran rapidez entre
las uniones de los troncos. Estos se unieron con cuerdas, sin utilizar clavos ni alambre. La única protección de los hombres
sería la pequeña caseta de la embarcación.
46
00
David Santana - Aguas Extremas
Tercera válida Cinaruco
Categoria Master
1er. Lugar: Sardineros
2do. Lugar: Máxima Cool
3er. Lugar: The Three Jacks
Pesaje Total
25,57 Kgs.
23,49 Kgs.
22,76 Kgs.
Categoria Pro:
1er. Lugar: Team Piscis
2do. Lugar. Los Apureños
3er. Lugar: La Restauradora
32.46 Kgs.
26.23 Kgs.
23,36 Kgs.
Categoría Familiar:
1er. Lugar: Los Chipotretines
2do. Lugar: Bass Tracker
3er. Lugar: Armada
4,74 Kgs.
4,59 Kgs.
4,55 Kgs.
Premiación general sumatoria de
las tres válidas
Categoría Master:
1er. Lugar: Máxima Cool
2do. Lugar: Máxima Cool
3er. Lugar: The Three Jacks
Puntaje
General
57
52
49
Categoria Pro:
1er Lugar: La Restauradora
2do. Lugar XRap Fishing Team
3er. Lugar: Team Stratos
60
51
45
Categoría Familiar:
1er. Lugar: Outdoor
2do. Lugar: Armada
3er. Lugar: Bass Tracker
55
53
53
Para los que les gusta la
historia con números
3 semanas de labores para la instalación de la Ciudad Móvil Aguas Extremas
80 trabajadores en campo
1 chef
8 ayudantes de cocina
2.500 platos de comida
1 tarima de 6 x 4
1 backing de 3,45 mts de altura
1 cancha de obstáculos
80 espaciosas carpas (algunas con aire acondicionado)
26 duchas (unas para damas y otras para caballeros, no vayan a creer)
15 WC
12 lavamanos
2 bateas
50 luminarias en el área de camping y las caminerías
1 torre de iluminación central de 3.400 watios,
75 pancartas con visual terrestre y aérea
64 embarcaciones
161 pescadores
482 kilos de pavón (que volvieron a pasear su silueta por el Cinaruco)
2 helicópteros
3 lanchas Pirañas
1 paracaidista de exhibición
1 Spa portátil (aunque usted no lo crea)
1.983.560 mosquitos (al que trajo su repelente no lo picaron, cuestión de ser precavido)
745.627 ramitas de gramíneas cortadas para hacer el campamento (vuelven a crecer)
0 (cero) árboles cortados
0 (cero) basura después de levantada la Ciudad Móvil
Mucho esfuerzo y mucho entusiasmo de los organizadores para que todo saliera bien
(lo lograron con creces)
Inconmensurable alegría
Enrique Romay
47
Para pescar y dejar vivir
• Evite en lo posible que el pez capturado se golpee en las bandas
de la embarcación o rebote en el piso de la lancha o del muelle.
• El manipuleo de la pieza debe realizarse lo más delicadamente
posible. Trate de sostenerlo en el seno del agua apoyándolo sobre
la palma de la mano, sin apretarlo, recordamos que los peces
poseen una cubierta de mucus que los protege del cambio en el
PH del agua y de los parásitos externos.
• No manipule un pez a través de sus agallas. Nunca aprisione al
pez intentando que éste no resbale de sus manos. Cójalo inmediatamente antes de donde se inicia su aleta caudal. Apoye la
cabeza de éste en su mano si es que desea fotografiarlo.
• Nunca “arrastre” un ejemplar cobrado - cuyas mandíbulas
permanezcan abiertas - por la superficie y en contra de la corriente. Recuerde que los peces ingieren alimento a través de su
aparato digestivo, y que cuando ingieren agua - ¡sí... los peces
beben agua!- lo hacen sólo para mantener el nivel de hidratación
que requieren.
• Es buena idea voltear el pez boca arriba al momento de liberar el
anzuelo. De esta forma evitará oprimir su cuerpo al momento de
practicar dicha faena. Se sorprenderá al ver cuántos peces
reducen su movilidad en dicha posición. Practique esta operación
con rapidez. Un pez boca arriba, es uno que ha perdido total
orientación.
48
• No manipule un ejemplar sin antes haber humedecido o mojado
sus manos. La probabilidad de que éste contraiga hongos en
su dermis se reducirá notablemente si no olvida dicho modus
operandi.
• No lo tome de los opérculos. El daño causado por lacerar las
branquias es muy importante. Válgase de elementos específicos
como el Boga grip, las pinzas saca-anzuelos y la red de mano.
• No arroje al pez, acompáñelo. Arrojándolo se corre un riesgo de
rotura de la vejiga natatoria, por lo que el pez moriría. Deposítelo
sobre la superficie e intente que éste se oxigene y oriente. Si el
pez necesita ayuda, mézalo dócilmente bajo la superficie. Deje
que el pez se incorpore por sí mismo, nadando desde sus manos.
• Si el pez presenta dificultades para su recuperación, colóquelo
enfrentando la corriente de agua y muévalo ligeramente de atrás
para adelante de tal forma que el agua ingrese por su boca y salga
por los opérculos.
• No prolongue su sesión fotográfica más de lo estrictamente
necesario, o deberá lamentar la muerte del ejemplar. Recuerde
que los peces respiran a través del agua - no del aire.
¿El Solel Este?
Cap-Ing. Gilberto Carballo
Instructor de Nauticaevc.com
El sol sale con un ángulo distinto cada
día debido a que el eje de rotación de la
Tierra, la línea que atraviesa los polos
Norte y Sur verdaderos, forma un ángulo
con la perpendicular al plano de traslación
de la misma, alrededor del Sol, de 23° 27'.
Todos hemos visto que los globos terráqueos están montados sobre un arco de
manera que quedan inclinados respecto a
la vertical , que sería la perpendicular al
plano de traslación, en un ángulo de 23°
27'. Es más, el eje de rotación de la Tierra
se traslada paralelamente a sí mismo en
su trayectoria alrededor del Sol.
La Luna es la causante de la formación y
mantenimiento de este ángulo (cosa vital).
Así, el ángulo que forma el plano del
Ecuador y el plano de traslación de la
Tierra es de 23° 27' que es lo que se llama
la inclinación de la Eclíptica. Este ángulo
es el que explica que existan cuatro estaciones: invierno, primavera, verano y
otoño.
Efectivamente, alrededor del 21 de
diciembre es el solsticio de invierno en el
Contacto en Venezuela
Náutica EVC Caraballeda C.A.
Av. Paseo Eraso, Torre Tamanaco,
Piso: 6, Ofc. 6-D, Urb. San Román,
Las Mercedes. Caracas - Venezuela
Telf. (58 212) 993.31.25
Celular (58 414) 244.07.38
www.nauticaevc.com
50
sale por
hemisferio Norte, es decir que el polo
Norte se encuentra en un ángulo lo más
alejado posible del Sol y por ello este es el
día más corto del año en este hemisferio.
Este día el vector que une al centro del Sol
con el centro de la Tierra (radio vector)
forma un ángulo con el eje de la Tierra de
113° 27' (90° + 23°27'), y veremos salir el
Sol por el ESE (declinación de 23° 27'S) y
las personas que habitan en el trópico de
Capricornio (paralelo 23°27'S) verán al Sol
en su cenit (perpendicular a la Tierra) al
mediodía.
El 23 de marzo (aproximadamente)
veremos salir el Sol, en cualquier punto de
la Tierra, por el Este franco (Declinación
0°) y el día durará 12 horas y la noche
igual. Es lo que se conoce como el equinoccio de primavera o Vernal. Este día, el
radio vector entre el Sol y la Tierra forma
con el eje de rotación de la Tierra un ángulo de 90°. Este día, las personas que
habitan en el Ecuador verán al sol en su
Cenit al mediodía.
Así, el 23 de junio (aproximadamente)
ocurrirá el solsticio de verano que es el día
más largo en el hemisferio Norte y por
ende la noche más corta. Este día, el radio
vector que une al Sol con la Tierra formará
un ángulo con el eje de la Tierra de
66° 33'.Este día veremos salir el Sol por el
ENE (declinación 23° 27'N) y las personas
que habitan en el trópico de Cáncer verán
el sol en su cenit al mediodía.
El 23 de septiembre (aproximadamente)
veremos salir el sol por el Este franco y
este día se conoce como el equinoccio de
otoño. El día y la noche durarán 12 horas y
el ángulo del radio vector que une al sol
con la Tierra, con el eje de rotación de la
Tierra será de 90°.
Este ciclo se repite año tras año.
Zonas de la Tierra
El ángulo de inclinación del eje de la
Tierra divide a la Tierra en tres zonas
a saber:
La zona Tropical, comprendida entre los
trópicos de Capricornio (23° 27'S) y de
Cáncer (23°27'N). En esta zona se ve el Sol
todos los días y dos veces al año se puede
ver en cada punto en el cenit, al mediodía.
Las zonas templadas, comprendidas
entre el trópico de Cáncer y el círculo polar
Ártico (66°33'N) y entre el trópico de
Capricornio y el círculo polar Antártico
(66°33'S) en las cuales puede verse el sol
todos los días pero nunca se verá en el
cenit, al mediodía.
Las zonas polares, comprendidas entre el
círculo polar Ártico y el polo Norte y el círculo polar Antártico y el polo Sur en las
cuales tenemos seis meses de día y seis
meses de noche.
Esto nos lleva a introducir el concepto
del pie de Sol, el cual es el punto de intersección entre la línea que une al centro
del Sol con el centro de la Tierra y la superficie de la Tierra. Este punto se mueve muy
velozmente (a más de 1.500 Km/hr).
Las coordenadas del pie de Sol, declinación (latitud) y ángulo horario (longitud)
están tabuladas en los anuarios estelares
en la efemérides del Sol para cada día,
minuto y segundo del año.
Así, la declinación del Sol varía entre los
27°27'N y los 27°23'S siguiendo una curva
que se aproxima a una sinusoide.
Conocer la declinación del Sol en un
determinado momento nos permite, por
ejemplo, determinar la declinación magnética de un lugar. La declinación magnética (dm) es el ángulo formado entre el
meridiano verdadero (el que nos conduce
al polo Norte verdadero) y el meridiano
El Sol sale con una Demora (ángulo
entre el meridiano y la dirección de salida del Sol) que varía entre 66.5° y 113,5°
es decir, entre el Este Noreste (ENE) y el
Este Sureste (ESE) aproximadamente.
Podríamos decir que el sol sale por el
Este sólo dos días al año: el 23 de marzo
(aprox.) y el 23 de setiembre (aprox.),
conocidos como los equinoccios de
primavera y otoño respectivamente.
magnético (el que nos conduce al polo Norte magnético).
Supongamos que un 23 de marzo (equinoccio de primavera) le apuntamos a la dirección de salida del sol con
una brújula y obtenemos una lectura de 102°. Esta lectura es la demora magnética (Dm), pero sabemos que la
declinación del Sol en este día es 0°, es decir, que el Sol
sale por el Este franco lo que significa que su Demora
Verdadera (Dv) es 90°. Entonces, la declinación magnética del lugar será:
dm = Dv - Dm =90° - 102° = -12°, es decir, dm = N12° W.
Esta es una declinación típica de una zona como el mar
Caribe al Norte de La Guaira.
Este ángulo de inclinación del eje de la Tierra hace que
la duración del día varíe a través del año. Esta variación
es más notoria a medida que la Latitud del lugar es
mayor. En el Ecuador todos los días del año duran 12
horas y las noches 12 horas, pero en un lugar como
Nueva York, cuya latitud es de 41° N, el 21 de diciembre,
el día dura 9 horas y la noche 15 horas.
Uno de los métodos de ubicación astronómica más sencillos es tomar la altura del Sol (con un sextante) en la
meridiana, es decir, la altura del sol en su punto más alto
cerca del mediodía, lo cual nos permite determinar la
latitud en la cual nos encontramos si conocemos la declinación del Sol para ese instante.
Existen software de astronomía tales como STARRY
NIGHT ® o STELLARIUM ® que nos proporcionan, entre
muchas otras cosas, la declinación del Sol para cada instante.
Invitamos a todos los navegantes a observar la salida y
la puesta del Sol a través del año y a observar las sombras que éste da sobre los edificios en las distintas estaciones.
Recorrido del Sol
Respecto al Horizonte
Solsticio de Verano
Zenith
Equinoccio de Primavera
y Equinoccio de Otoño
Polo Celeste
Esfera Celeste
Solsticio de Invierno
Oeste
Plano Horizontal
Este / Horizonte
Nota: El recorrido
variará de acuerdo a
la latitud geográfica
Las estaciones
del año
23 de Marzo
Equinoccio
N: Invierno
S: Otoño
S: Verano
21 de Diciembre
Solsticio
N: Primavera
23 de Junio
Solsticio
S: Primavera
N: Verano
N: Otoño
S: Invierno
Estaciones
N: Hemisferio Norte
S: Hemisferio Sur
23 de Septiembre
Equinoccio
Nota: Las fechas de
las estaciones
pueden variar
51
Classic de Hawai
termina campaña 2006
52
con buena actuación en Aloha
Ricardo Campello
Válida del Tour Mundial de Windsurf PWA en la modalidad Wave (Olas)
Alejandra Reyes
Ricardo Campello, windsurfista que
compite bajo bandera venezolana en el
Tour Mundial de Windsurf PWA
(Professional Windsurfers Association), y
quien ha ganado en los tres últimos años
el Título Mundial en Freestyle (Estilo
Libre) de esta disciplina extrema, pero
que este año decidió asumir el reto de
actuar en otra modalidad como lo es la de
Wave (Olas), concluyó recientemente en
el quinto puesto en Aloha Classic, válida
escenificada en las playas de Hookipa
Beach Park, en Hawai, Estados Unidos de
Norteamérica, para de esta manera cerrar
su campaña 2006 en el duodécimo lugar
del ranking final.
Cabe destacar que no ha sido un año
fácil para Campello, ya que además de
cambiar de modalidad en el deporte que
lo apasiona, a mediados de año sufrió
una lesión que lo alejó por varias semanas de las aguas, impidiéndole competir
en algunas paradas del Tour Mundial.
Hay que recordar que este atleta que
reside en la isla de Margarita, estado
Nueva Esparta, comenzó muy activo el
2006 al ganar la clasificación general en
el “London Boat Show”, una competencia
realizada en la capital inglesa que reunió
a los mejores de la especialidad Freestyle
en un complejo cerrado, en el cual se
hace el llamado “Windsurf Indoors”, en
una piscina techada, aclimatada y con
numeroso público asistente.
Sin embargo, este joven navegante
patrocinado por las tablas JP Australia y
las velas Neil Pryde, decidió que el 2006
sería dedicado a las olas por completo;
por eso el resultado alcanzado en Hawai
lo estimula para pensar en grande con
respecto a esta modalidad del Windsurf
en el 2007.
Cuenta Campello de su actuación en
Hawai que la competencia empezó con
pocas olas y viento. “Solo se hicieron
unos hits en el primer día pero no fueron
suficientes para terminar la primera
ronda, por lo que luego se pasó a un formato de simple eliminatoria y en ese contexto quedé de quinto”.
“Wave es una disciplina que apenas
estoy empezando y ese quinto lugar es
muy especial para mí, ya que la playa de
Hookipa en la isla de Maui- Hawai es un
point que hay que conocerlo muy bien.
Además le gané a Kauli Seadi que era el
campeón mundial del 2005 en Olas, y a
Francisco Goya que es toda una leyenda
del Windsurf ”, añade con orgullo este
navegante nacido en Brasil pero que se
considera un margariteño, además que
compite por Venezuela en el ámbito internacional.
Propela
Yamaha presenta
Darío González
a la medida
54
Este tema es muy amplio en el ambiente de la náutica, pero vamos a referirnos
en el ámbito de las propelas, únicamente a
las embarcaciones deportivas y recreacionales menores de 35 pies.
Hay propelas de muchos materiales
diferentes, hecho que marca una gran diferencia entre unas y otras en rendimiento y
durabilidad.
Son fabricadas en aluminio, teflón,
bronce, acero inoxidable y de otras aleaciones. Las más comerciales son las de
aluminio y teflón, en el caso de las de
acero inoxidable observamos que son más
costosas.
A la hora de pensar en una propela
hay que hablar obligatoriamente del paso.
Pero ¿qué es el paso?
Teóricamente, el paso es el avance que
genera la propela en cada revolución alrededor de su eje, tomándolo en una superficie rígida, es decir, una propela paso 21
en cada vuelta que da avanza 21 pulgadas.
A este valor teórico, hay que restarle el
deslizamiento de la superficie en que se
esté trabajando y otros factores como la
flexibilidad del material.
A raíz de lo anterior surge una pregunta obligatoria: ¿de que material y de que
paso debe ser la que le conviene a mi
lancha?
Para responder, tenemos que definir
varios aspectos en nuestro tipo de lancha
y el uso que le vamos a dar. Por ejemplo, a
que velocidad uso generalmente mi
embarcación, esto es de suma importancia, ya que una propela no nos brindará un
buen rendimiento a todas las velocidades
que queramos ir, hasta ahora no la han
inventado.
Podemos percatarnos de esto de la
siguiente manera: un lanchero x con su
lancha de 21 pies y un motor de 220 HP,
quiere que su modesta embarcación le
produzca una velocidad de 60 millas y le
coloca una propela de acero inoxidable,
paso 26.
Posiblemente logrará su objetivo, pero
si con ese mismo equipo, monta en la lancha cuatro pasajeros más una cava, lo más
seguro es que la lancha ni siquiera planee.
Por eso es que hay que tener muy claro
el uso y el rango de velocidad en el que
uno quiera utilizar su embarcación.
En un mar como el de Puerto La Cruz lo
ideal es conseguir que nuestra embarcación se desplace a una velocidad de 35
millas de la forma más optima posible y
esto lo lograremos con la propela de un
paso y diámetro adecuado.
Volviendo a nuestro ejemplo, lo mejor
sería que nuestro lanchero la equipara con
una propela de aluminio, paso 19, de un
diámetro de 14 pulgadas. También, tendría
que tomar en cuenta que para que las propelas de aluminio tengan buen rendimiento, el eje de la misma debe estar por lo
menos cinco pulgadas por debajo del
casco. Ese no es el caso con las de acero
inoxidable y algunas de teflón que si trabajan a menor profundidad.
Esta embarcación de 21 pies así equipada, puede tener un excelente rendimiento, alcanzando una velocidad entre
30 y 40 millas con poco consumo de combustible, capacidad para llevar peso sin
afectar negativamente el rendimiento, e
inclusive hasta remolcar y sacar cómodamente del agua un esquiador.
Si el esquí acuático fuera el deporte
preferido de este usuario, podría poner
una propela de paso 1, y de un diámetro
mayor, para así lograr un excelente rendimiento cuando con motores de dos tiempos fuera de borda hale esquiadores.
Este tipo de motores, hay siempre que
usarlos en su óptimo rendimiento de
r.p.m., en un rango “cómodo”, y es la propela correcta la que permite utilizarlos en
esos parámetros.
Por eso, es tan importante tener la propela adecuada y no como piensan muchos
navegantes, que creen que la mejor es
con la que la lancha desarrolla mayor
velocidad.
Bodyboard en
Margarita
En Playa Parguito, Margarita, se realizará una válida del Tour Mundial International Bodyboard
Association - II Campeonato Internacional Margarita
Bodyboard Pro Copa Op (15 al 17 de diciembre), con
los mejores de Brasil, Chile, Argentina, Colombia,
Puerto Rico, Francia, España, Portugal, entre otros, y
en las categorías open, femenino y dropknee).
Esto gracias al apoyo del Grupo Panafot, Konica
Minolta Medical Imaging, Op, Discovery Store,
Restaurante La Terraza disco, Pride Bodyboards,
Grupo Intenso, Pride, Digital Print, Level, BZ, Oakley,
Federación Venezolana de Surfing, Instituto Nacional
de Deportes (IND), Corpotur, Fondo Mixto de Turismo
Nueva Esparta, Inatur, Zona Radical, Lumy Surf
School, Freestyle, Auyama Café y Rumbera Network.
Náutica EVC
y la pesca
56
Manuel Ocaña
es observador
certificado por
la IGFA e instructor de Náutica EVC: “El
catch and release es bueno
para la proliferación de las
especies.
En Venezuela no se cumple en todos los
botes, a veces montan un animal con la
excusa de que se embuchó, o dicen que si
los palangreros lo hacen… No hay conciencia de protección”.
“En comparación con 2005, este año hubo
más migración de agujas blancas y azules
a estas aguas. Temo que llegue el
momento en que no se podrán pescar
agujas grandes, debido a que por una
foto muchos las montan y se mueren”.
“Hay pocos venezolanos viajando a torneos internacionales, con la excepción de
Roger Galindo y Bruno Benedetto. Los
pescadores extranjeros no están viniendo
mucho. Costa Rica sí creció, pero allí no
hay tanta variedad como aquí. Tienen más
peces vela, pero yo no iría a Costa Rica a
cambio de ésto. El único viaje que volvería
a repetir es a las Galápagos, es igual o
mejor que El Placer de La Guaira. En un
día nos salieron 50 animales de pico. Allí
sí están protegidos”.
Copa Quality Yachts
8va válida
En el Clásico de pesca 15 Aniversario del
Hotel Mare Mares, Puerto la Cruz, el
mayor ejemplar pescado fue una Aguja
Azul de 131,2 kilos por parte de Luís
Felipe Herrera quien además fue campeón de la competencia. Como sub-campeón individual quedó Darín Chafín.
Por equipos, el máximo laurel fue para el
team Roseliz integrado por Luís Herrera,
Luís Felipe Herrera, Filmando Rodríguez y
César Girón. El equipo sub-campeón fue
Adelina de Wally Chafín, Darín Chafín,
Jason Chafín y José Rángel. El tercer
lugar correspondió al equipo Tsunami de
Francisco Salazar, Frank Salazar, Juan
Carlos Silva y José Gregorio Silva.
Capturado
Peto gigante
Riccio León cuenta que una turista de Texas, capturó un Peto gigante de 84
kilos (183 libras), válido para tres record
mundiales. Sara Hayward luchó con el
enorme animal desde una lancha charter
de 28 pies de nombre “Pez Espada”,
del capitán Gerry Martínez. Éste aseguró
que era el Peto más grande que había
visto en su vida.
El pez fue capturado a cinco
millas de las costas de Cabo San Lucas,
México. Se realizó con un carrete y caña
Shimano 50 libras y un señuelo “Bad
Green” armado de anzuelos reforzados
Mustad 10/0.
Martínez “embicheró” el enorme
ejemplar necesitando ayuda para subirlo
a bordo. “Era increíble que ella pudiese
haber capturado ese pez tan grande”,
comentó.
La representante de la IGFA de la
zona, certificó: Record Mundial 50 lbs.
test, Record Mundial Junior y el All Tackle
de la especie.
Sara, de 59 kilos y 15 años de
edad, miembro del equipo del voleibol de
su escuela, es ahora acreedora de tres
record mundiales.
CUIDADOS
Conozca los componentes de su barco
Sistema de refrigeración
del Motor Diesel
Manuel Molina
La principal diferencia entre el sistema
directo de refrigeración de un motor
diesel y el de un motor fuera de borda,
es que el agua de refrigeración de un
diesel ha de ser bombeada hacia el
barco y expulsada de nuevo
58
La entrada de agua se efectúa a través
de un orificio en el casco y una manguera
flexible. El orificio tiene que estar por
debajo de la línea de flotación, por lo que
toda perdida de cualquier parte del sistema de refrigeración es potencialmente
capaz de hundir el barco. Esto hace que
resulte esencial la válvula de fondo, que es
capaz de aislar del mar todo el sistema.
Si el sistema se bloquea accidentalmente, por algas o basura, es menos
grave, pero puede ocasionar problemas.
Por eso, el sistema debe tener un filtro de
agua de mar. Una vez que el agua ha
enfriado el motor, puede ser descargada al
mar. Actualmente, sin embargo, es mucho
más común mezclarla con los gases de
escape del motor en el desvío de inyección, donde enfría y hace más silencioso el
sistema de escape. Para reducir el riesgo
de que el agua del sistema de refrigeración inunde el colector de escape cuando
el motor está parado, se instala una válvula antisinfónica justamente antes del desvío de inyección.
El termostato Muchos diesel están
equipados con un termostato, que regula
el flujo de agua refrigerante. El termostato
se monta normalmente debajo de una
cubierta en forma de domo, donde el agua
de refrigeración sale de la culata. Es un
componente sencillo, cuya única parte en
movimiento es una trampilla circular de
fino metal, que se mantiene cerrada por
medio de un resorte. Por debajo de la
trampilla hay una capsula sellada que se
expande cuando la temperatura del agua
que la rodea aumenta hasta que vence la
resistencia del resorte y abre la trampilla.
Si el termostato fuera 100 % efectivo y
cortara el flujo de agua, habría realmente
un aumento de presión entre la bomba y el
termostato; por ello el termostato tiene un
pequeño orificio de desviación para permitir que fluya algo de agua cuando el termostato está cerrado. Incluso así hay una
manguera independiente de desviación; el
orificio tiene un papel importante. Sin él,
una burbuja de aire podría mantener al
agua de refrigeración fuera del termostato,
impidiéndole por ello abrir hasta que la
temperatura del motor sea peligrosa
mente alta.
Hay una ligera diferencia entre la temperatura a la que el termostato abre y la
temperatura a la que cierra, por ello si se
vigila la indicación de temperatura se notará una subida y bajada en la temperatura
del motor lenta y bastante regular: es lo
usual en la escala de temperaturas de funcionamiento del motor.
Los termostatos pueden, ocasionalmente, atascarse abiertos o cerrados. Si se
atasca en abierto, el efecto inmediato será
que cese la fluctuación de la temperatura, y
que el motor funcione más frío de lo normal, quemando más combustible pero produciendo menos potencia y más humo. Un
problema se origina si el termostato se
atasca cerrado: el flujo de desvío no será
suficiente para enfriar el motor, por lo que
se recalentará.
Si el termostato falla, una solución temporal es romper la cápsula sellada y sacar
el resorte para que la trampilla permanezca
abierta.
Bomba de agua de mar
El tipo de bomba de impulsor flexible
parece como una rueda de paletas, con
varias aspas planas o paletas sobresaliendo de un núcleo central. Queda muy ajustado dentro de una carcasa cilíndrica, y se
produce un ajuste aún mayor mediante una
protuberancia situada en la pared de la carcasa, entre los tubos de entrada y salida.
Circuito de Agua de Mar
Cuando gira el impulsor, cada paleta
en movimiento tiene que curvarse para
poder pasar por delante de la protuberancia. Esto reduce el espacio entre la paleta
curvada y la de delante. Cuando la paleta
salva la protuberancia, se endereza de
nuevo, aumentando el espacio entre las
dos paletas y arrastra agua del tubo de
entrada. A1 continuar girando el impulsor,
el agua atrapada entre las dos paletas es
transportada con ellas, hasta alcanzar el
tubo de salida. En este punto, la paleta
que va primero encuentra la protuberancia
de la carcasa y tiene que curvarse de
nuevo para poder pasar. Esto reduce el
espacio entre las dos paletas, y fuerza al
agua atrapada dentro del tubo de salida.
Ánodos
El agua de mar es corrosiva, por lo que
un motor refrigerado necesita algo para
reducir este efecto. Así como muchos barcos tienen ánodos de cinc de sacrificio por
debajo de la línea de flotación para proteger sus partes metálicas, también muchos
motores refrigerados con agua de mar los
tienen. Los ánodos de motor se atornillan
en agujeros exis¬tentes en el bloque del
motor. Consulte el manual del motor para
averiguar donde están y cuando deben ser
reemplazados.
Refrigeración indirecta
60
Otra solución a la corrosión es alejar
completamente el agua de mar del motor,
y usar agua dulce: normalmente mezclada
con anticongelante.
La refrigeración por agua dulce además de reducir el riesgo de corrosión: ofrece un control más minucioso de la tempera¬tura de funcionamiento del motor, y
permite funcionar ligeramente más caliente sin crear depósitos de sal en el circuito.
Ambas hacen al motor más eficiente, por
ello la refrigeración por agua dulce se está
haciendo común incluso en motores
menores de 10 hp.
A diferencia de los carros un motor
marino no usa un radiador enfriado por
aire para enfriar el agua que ha calentado
la máquina. En su lugar, usa un intercambiador de calor, constituido por un haz de
tubos de pequeño diámetro y finas placas
taladradas dentro de una carcasa exterior.
El agua dulce fluye a través de la carcasa, mientras el agua de mar lo hace a
través de los tubos. La refrigeración por
agua dulce (o indirecta) implica dos subsistemas: un sistema de agua dulce que
enfría el motor, y otro de agua de mar que
enfría el agua dulce.
Además del intercambiador de calor,
los componentes de un sistema indi¬recto
son similares a los que constituyen un sistema de agua salada, porque este último
aún debe tener una válvula de fondo, filtro, bomba y desvío de inyección.
Solamente desapa¬rece el termostato,
porque es una parte nueva del sistema de
agua dulce.
Dos componentes extras se incluyen:
un tanque de expansión para suministrar
una reserva de agua de refrigeración y
dejar sitio para el agua que se expande y
contrae cuando cambia su temperatura, y
una bomba de circulación que mueve el
agua a través del circuito.
El tanque de expansión suele estar
combinado con el intercambiador de calor,
para formar una verdadera caja compuesta
montada en la parte alta frente al motor.
Está rematado por algo mucho más parecido al tapón del radiador de un carro y que
sirve casi para el mismo propósito: mantener el refrigerante dentro del sistema aún
cuando trate de esca¬parse como vapor,
pero actuar como válvula de seguridad si
la presión sube demasiado. Como el tapón
de un radiador, el tapón del tanque de
expansión puede fallar cuando la junta de
estanqueidad está dañada o cuando el
resorte pierde su elasticidad. Cual¬quiera
de los dos producirá una perdida de agua
y un recalentamiento del motor.
Bomba de circulación
La bomba de agua dulce debe crear un
flujo de agua a través de un sistema cerrado. Esto quiere decir que la bomba misma
puede ser del tipo centrífugo más simple,
que resulta menos propensa al desgaste y
a la rotura.
La carcasa exterior tiene forma de
domo, con la tubería de entrada en su centro y la de descarga saliendo del borde.
Dentro, el impulsor es virtualmente plano,
pero tiene paletas curvadas como las
cuchillas de una cortadora de grama.
Cuando gira el impulsor, las paletas
establecen un movimiento turbulento del
agua dentro de la carcasa. La fuerza centrífuga, ayudada por la curvatura de las
paletas, lleva el agua al tubo de descarga,
mientras que llega más agua del tubo de
entrada para llenar el espacio dejado en el
centro.
Después de varios miles de horas de
funcionamiento, los cojinetes de una
bomba empiezan a gastarse, presentando
un cabeceo y un chirrido.
Circuito de Agua Dulce
Cuando esto ocurre, es sencillo
reconstruir la bomba con nuevos componentes y todavía más fácil reemplazarla
entera.
VELERISMO
Jesús Molina
Norelkys Maza
Fotografías:
Jesús Molina
62
El 11 y 12 de noviembre se celebró en el
marco de la celebración del 50 aniversario
del Club Puerto Azul, la regata de Vela
Ligera a la que asistieron delegaciones de
Yaracuy, Cojedes, Anzoátegui, Carabobo,
Zulia, Vargas, club de la Escuela Naval
de Venezuela y por supuesto la flotilla
de la casa.
En esta ocasión la idea era hacer cinco
regatas y se sumarían sólo las cuatro
mejores. José Gutiérrez, Comodoro de la
flotilla de vela del club Puerto Azul y organizador del evento, explicó que “una mala
regata la tiene la cualquiera”.
El día sábado 11 de noviembre el cielo
estaba despejado, olas no muy grandes ni
muy pequeñas y viento estable y constante. Desde temprano en la mañana los
pequeños competidores (y los no tanto),
prepararon sus embarcaciones. Se realizaron cuatro regatas.
Esa noche hubo una cena de gala para
agasajar a personalidades por su aporte
al Club Puerto Azul: el Ing. Jesús Navarro,
Presidente; Luciano Somi, ex director de
deportes; Andrés Roche e Iñaki de
Ureozola, miembros fundadores de la flo-
tilla de vela del Club.
El domingo 12 no hubo brisa, por lo que
se dio por terminada la competencia.
Mientras se efectuaba la sumatoria de los
resultados los regatistas disfrutaron de las
instalaciones del club.
Resultados definitivos
Vela Ligera
Lugar
1
2
3
4
Clase
Laser 4.7
Laser 4.7
Laser 4.7
Laser 4.7
Categoría
Junior
Junior
Junior
Senior
Modalidad
Masculino
Masculino
Masculino
Femenino
Timonel
Nicol De Cristofaro
Critobal Van der Wue
Wilmer Albornos
Wndy Pernia
Estado
Carabobo
Zulia
Carabobo
Carabobo
Lugar
1
2
Clase
Laser
Laser
Categoria
Radial
Radial
Modalidad
Masculino
Masculino
Timonel
Hernan Marin
Carlos Briceño
Estado
Yaracuy
Yaracuy
Lugar
1
2
3
4
5
Clase
Laser
Laser
Laser
Laser
Laser
Categoria
Standard
Standard
Standard
Standard
Standard
Modalidad
Masculino
Masculino
Masculino
Masculino
Masculino
Timonel
Erasmo Moreno
Fernando Martos
Andres Casanova
Renzo Rezzin
Guillermo Perez
Estado
Vargas
Vargas
Vargas
Vargas
Esc. Naval
Lugar
1
2
3
4
5
Clase
Optimist
Optimist
Optimist
Optimist
Optimist
Categoría
A
B
A
B
A
Modalidad
Masculino
Masculino
Masculino
Masculino
Masculino
Timonel
Victor Colmenares
Enrique Campos
Ricardo Martos
Martin Kermendy
Alvaro Gonzalez
Estado
Zulia
Zulia
Vargas
Zulia
Zulia
Lugar
1
2
3
4
5
Clase
Sunfish
Sunfish
Sunfish
Sunfish
Sunfish
Categoría
Senior
Junior
Junior
Junior
Junior
Modalidad
Masculino
Masculino
Masculino
Masculino
Masculino
Timonel
Hugolino Colmenares
Eloy Gonzalez
Erick Dupret
Jose V. Gutierrez
Paul Kermendy
Estado
Zulia
Zulia
Vargas
Vargas
Zulia
63
Octava parada del Tour ALAS escenificada en La Punta de Los Caracas
Jean Carlos Schaffer
campeón del
Quiksilver
Latin Pro
Venezuela
En el Quiksilver Latin Pro Venezuela,
octava etapa del ALAS Latin and Caribbean
Tour, celebrado en playa La Punta de Los
ron tercera y cuarta, respectivamente, en
dicha serie final.
En Juniors, hubo una peleada final,
Caracas, estado Vargas, el fin de semana
protagonizada
del 18 y 19 de noviembre pasado, el mar-
Francisco Bellorin, Jesús Chacón y Rafael
gariteño Jean Carlos Schaffer se impuso al
Pereira, junto al peruano Manuel Roncalla.
varguense Rafael Pereira.
Un margen de menos de dos puntos sepa-
El ganador sumó 15.60 puntos para con-
ró a Bellorín que se consagró campeón con
sagrarse campeón de este Latinoamerica-
12.10 en sus dos mejores olas con Pereira
no de la especialidad. Pereira alcanzó
que marcó 10.27, ubicándose en cuarto. En
9.77. Anteriormente se habían realizado
segundo y tercero quedaron Chacón y
las semifinales en las que Pereira había
Roncalla, respectivamente.
dejado en el camino a Francisco Bellorín,
La competencia se realizó gracias al apoyo
mientras que Schaffer había derrotado a
de Quiksilver, Gobernación Bolivariana del
Jesús Chacón.
Estado de Vargas, el Instituto Autónomo
En el Longboard Ronald Reyes con 15.54
de Turismo del estado de Vargas, Arnette,
se impuso en la serie ante el ya campeón
Vans, Loff, HPS, Samoa, Incret, FVS, ASEV
de esta temporada, Gerhard Weil (13.57).
y Zona Radical.
El también local Rubén Cedeño y el perua-
Este torneo sirvió como preludio a la nove-
no Karin Sierralta completaron el podium.
na y final etapa del ALAS Latin and
Por su parte, en la categoría damas
Caribbean Tour 2006, el Reef Classic Latin
Rosaura Álvarez superó a la también vene-
Pro Puerto Rico, con dos candidatos claros
zolana Jocelyn Aldana. La mirandina obtu-
al título: el argentino Martín Passeri y Jean
vo 11.56, mientras que Aldana marcó
Carlo Schaffer.
10.94; Joalys Ramos y Simona Zea queda64
Fotografías:
Carlos Noel.
Michael Tweddle
por
los
venezolanos
VELERISMO
Texto y fotografías:
Angélica Lugo
Un fin de semana entre
66
Velas de alta
Categoría
En el marco del 50 aniversario del Club
Puerto Azul, aficionados al velerismo se
dieron cita durante el fin de semana del 18
y19 de noviembre, para participar en la
Regata de Vela Mayor. Cabe recordar que
la semana del 11 y el 12 de noviembre reefectuaron las Regatas de Vela Ligera en
este mismo escenario
La competencia se dividió en tres categorías. La primera de ellas fue para los cruceros con spy, rango en el que participaron
los barcos Sotavento, Christina, Cool
Runnings y Papyro. Clase crucero fue el
nombre que llevó la segunda división de la
regata, en donde Asashio, Coconut, Alisa,
Corroncho y Alex, se enfrentaron; y en la
última división, llamada clase regata, las
embarcaciones Offline, Bribon y El J,
demostraron las habilidades que puede
tener un J/24 en plena competencia.
El sábado 18 de noviembre todas las actividades que estaban establecidas en la
agenda de la competencia se llevaron con
normalidad. Así fue como a las 12: 30 pm,
se dio inicio a la primera regata, prueba
que le exigía a los concursantes recorrer
las cuatro boyas situadas en mar abierto al
norte del club, entre la Punta del Tigrillo al
oeste y Camurí Grande al este.
Día soleado y un intenso mar que unía las
corrientes este y oeste, anticipaban desde
el inicio de la primera regata, las dificultades que se podían presentar en la competencia decisiva del domingo, día en que no
se efectúo la regata final, debido a la
ausencia de viento.
Así fue como a las 11:50 a.m., el capitán
Enrique Navarro levantó las tres banderas
y después hizo sentir los tres toques de
bocina, lo que de inmediato indicó la anulación de la regata y los resultados finales
de la competencia se promediaron en función a las puntaciones obtenidas en las
dos regatas del día anterior.
En la primera categoría, los resultados
quedaron de la siguiente manera: sotavento primer lugar con 3 puntos; Papyro,
segundo lugar con 5 puntos; Christina, tercer lugar con 5 puntos y Cool Runnings,
con 7 puntos, logró el cuarto lugar.
Asashio ganó el primer lugar en la clase
crucero con 2 puntos; Coconut alcanzó 4
puntos y quedó en la segunda posición;
Alisa obtuvo 7 puntos y ganó el tercer
lugar, Alex logró obtener el cuarto puesto
con 8 puntos y Corroncho quedó en el
quinto lugar con 9 puntos.
En los resultados en la categoría regata,
Offline se ubicó en la primera posición con
2 puntos; Bribon en la segunda con 4 puntos y El J en la tercera con 6 puntos.
67
68
Blind Sailing World Championship
Vela para invidentes:
VELERISMO
Aunque las competencias de vela para personas ciegas no son muy conocidas en
nuestro país (ni siquiera en el Caribe),
desde 1992 se vienen celebrando regatas
de este tipo internacionalmente. Su popularidad ha ido creciendo despacio pero sin
pausa, desde que un grupo de Auckland,
Nueva Zelanda, organizó la primera regata
internacional. Este evento llevó a la formación de la organización Blind Sailing
International (BSI) en 1992, y al establecimiento de la International Blind Sport
Association (IBS) en 1994, con la segunda
regata celebrada en Fremantle, Australia.
El evento -que en la actualidad se conoce
como
Blind
Sailing
World
Championship- ha tenido otros países
como sede: 1997 en Weymouth, Inglaterra;
1999 en Florida, Estados Unidos; 2002 en
Garda, Italia; y 2006 en Rhode Island,
Estados Unidos.
Este año la regata se llevó a cabo el pasado mes de septiembre, en Newport, Rhode
Island, auspiciada por la IFDS
(International Federation of Disabled
Sailing), con la participación de Estados
Unidos, Canadá, Reino Unido, Francia,
España, Japón, Nueva Zelanda, Finlandia,
Noruega, Australia. En esta ocasión, los
equipos de Noruega, Nueva Zelanda y
Estados Unidos (Florida) obtuvieron
medallas de oro y reconocimientos.
Los equipos compitieron en tres divisiones separadas de acuerdo a la clasificación visual del timonel. Las tres categorías
de visión establecidas por la IBSA son B1
(ciegos), B2 (deficientes visuales) y B3
(menos deficientes visuales), clasificaciones mundialmente utilizadas para otros
eventos competitivos de clase mundial e
internacional.
Todo velerista debe cumplir con los criterios universales para ceguera legal, lo que
significa que no tiene que ser totalmente
ciego, puede estar privado de visión o
tener deficiencias visuales. Tanto la persona que va al timón como la que orienta las
velas debe cumplir con estos criterios.
Cada equipo lleva además dos guías con
vista normal a bordo para asistir tácticamente a navegar el curso de la carrera.
La victoria en la división B1 del 2006
Blind Sailing World Championship la logró
el equipo de Noruega, que también recibió
el Colin Spanhake Trophy. A Nueva Zelanda
le fue otorgado el Squadron Cup por mejor
desempeño general a través de las tres
divisiones B1, B2, B3.
VELERISMO
Alejandra Reyes
Keilly Urea
Fotografías:
Carlos Borlengui
Yachting World
XXXII
Vuelve la competencia de vela más importante del mundo
edición de la
70
Copa
América
El año 2003 se eligió a
Valencia, España, sede de la
XXXII edición de la Copa
América. La primera regata del
magno evento se realizará el
23 de junio de 2007, aunque el
16 de mayo empieza la VII
Copa Louis Vuitton
Se trata de la primera vez que La Copa
América se realiza en Europa desde su primera edición hace más de 140 años.
También por primera vez el ganador no
regatea en sus propias aguas, los equipos
de Estados Unidos llevan dos finales sin
competir y Nueva Zelanda ha perdido
frente sus antiguos héroes Coutts y
Butterworth.
A éste ambiente de rivalidad deportiva,
se agrega que las condiciones de viento en
Valencia permitirán que los barcos logren
un óptimo rendimiento.
Además, las reglas para el diseño de
los barcos (America's Cup Class Rule) permitirán que las regatas sean más vibrantes, que se rompan menos barcos; en definitiva, que la retransmisión televisiva, la
cobertura desde Internet y los vídeos emitidos por celular sean impresionantes.
Un poco de historia
En 1851, con motivo de la celebración
en Londres de la primera Exposición
Internacional, se programó una regata
para el día 22 de agosto, cuyo ganador
recibiría un aguamanil de plata valorado
en cien guineas de oro. El recorrido consistió en una vuelta alrededor de la Isla de
Wight, al sur de Inglaterra. Miembros del
Club de Yates de Nueva York, de Estados
Unidos, a bordo de la goleta America se
enfrentaron, y vencieron, a 14 barcos del
Real Escuadrón de Yates, de Londres.
Una anécdota relata cómo la reina Victoria
I del Reino Unido preguntó en un momento de la regata: "¿Quién va primero?", a lo
que le contestaron: "El America,
Majestad", "¿Y segundo?", inquirió la
reina, "Majestad, ¡no hay segundo!", fue
la respuesta. Desde entonces, el trofeo
pasó a denominarse Copa América.
El trofeo fue donado por el armador de
la goleta America al Club de Yates de
Nueva York, del que fue su primer comodoro. En 1870 se celebró la primera defensa del trofeo en Nueva York, y siempre fue
defendida con éxito por los barcos del
Club de Yates de Nueva York, hasta 1983,
cuando perdieron ante el Australia II, del
Real Club de Yates de Perth (Perth,
Australia), después de 132 años de hegemonía norteamericana.
En la siguiente edición (1986-1987) el
Stars & Stripes del Club de Yates de San
Diego, California, patroneado por Dennis
Conner, recupera la "Copa de las 100
Guineas" para los Estados Unidos, hasta
que en 1995 el Black Magic de Nueva
Zelanda arrebata una vez más el título a
los estadounidenses manteniéndola en su
poder durante dos ediciones.
El Alinghi suizo se lo arrebató en el año
2003 al Black Magic y se eligió (al arbolar
el pabellón suizo y no tener mar) a
Valencia (España) como ciudad sede de la
próxima edición.
Estructura de la competición
La competición en sí está dividida en
dos partes: la Copa Louis Vuitton y la Copa
América propiamente dicha.
La Copa Luis Vuitton sirve para elegir
que barco desafiará al defensor del título.
En la edición de 2007 será el Alinghi ya
que es el actual poseedor del trofeo. En la
Copa Louis Vuitton hay dos tipos de regatas, las regatas en flota (más espectaculares) y las uno contra uno. Del resultado de
ésas regatas, en las que también participa
el defensor como entrenamiento, saldrá el
desafiante.
En definitiva en La Copa América se
enfrentan el defensor del título y el vencedor de la Copa Louis Vuitton. El que resulte victorioso ganará la "Copa de las 100
Guineas".
71
72
Lumar
Guittard
alcanza el séptimo lugar en el IBA Brasil
En la playa de Macae, Río de JaneiroBrasil, se realizó la X parada del Tour
Mundial de Bodyboard I.B.A. del 15 al 18
de noviembre. Con un oleaje entre 3 a 5
pies (1-1,5 metros) y buenas condiciones
de viento se dio esta prueba que también
contó con puntos para el latinoamericano.
Por Venezuela, únicamente nos represento
la atleta Lumar Guittard quien se destacó
llegando hasta semifinales a tan solo 0,15
décimas para avanzar a la final, tomando
así, el séptimo lugar.
La atleta se mantiene en el puesto 11 del
Tour Mundial y top 8 del Tour
Latinoamericano, los cuales podrán ser
mejorados con las últimas dos pruebas
que restan del año: Venezuela (15 al 17 de
diciembre) y Hawai (6 al 16 de enero). Su
meta por el top 10 continúa y esto gracias
al apoyo principal de su familia y patrocinadores como: Oakley, Bikinis Guayuco,
Grupo Panafot, Grupo Intenso, Instituto
Nacional de Deportes (IND), Gimnasio
Fitness, BZ y al Fondo Único Social (FUS).
Kiki López Bonnet
Erizos y aguamalas:
Precauciones que se deben tomar
Bellas y peligrosas
74
¿Por qué se les dirán aguas malas? Son unos organismos traslúcidos, con
consistencia similar a la gelatina. Tal vez por la transparencia es que les dicen
“agua”. ¿Malas? Si las tocas, te ocasionan un ardor y dolor intenso. Pero eso no
las hace “malas”. Mientras más colores brillantes y llamativos les veas en el
cuerpo, comúnmente más dolorosos son los encuentros con ellas
Una “aguamala” o medusa lo único
que hace es estar flotando por allí, y no se
mete con nadie. No atacan a nadie. Todo
lo contrario, muestran una apatía total
hacia quienes los rodean. No les importa
nada, ni siquiera como las llame la gente.
Total, ellas no viven del “que dirán”.
Pero no les gusta que se las coman.
Por eso tienen unos tentáculos muy largos, con unos pequeños aguijones llamados nematocistos. Estos son los que contienen el veneno que ocasiona el terrible
dolor a quien entre en contacto con ellas.
Los tentáculos varían en su longitud,
los de la especie conocida como “guerrero portugués” (Physalia physalis) se pueden extender por más de 300 metros.
Cuando los tentáculos tocan algún animal, los nematocistos se disparan, y sueltan el potente veneno. Los largos tentáculos son virtualmente transparentes, y difíciles de ver dentro del agua.
Si una medusa es acercada a la orilla
por el viento, corrientes o la marea, tu
única defensa es estar protegido por un
traje de neopreno, o estar bien lejos de
ella. Sus tentáculos siempre están a sotavento, así que mantente a barlovento
(hacia la dirección de donde viene el viento) del organismo. Los protectores solares
también ayudan a reducir el riesgo de que
se adhieran a la piel los aguijones, pero
no son una garantía.
Si ya te picaron, inmediatamente
enjuaga el área con agua salada. No uses
agua dulce porque estimulará a los nematocistos a seguir soltando el veneno.
Aplica algo para inactivar la toxina.
El alcohol isopropílico funciona bien,
así como los licores fuertes (por fuera, no
ingiriéndolos), y hasta algún perfume que
contenga alcohol. Otros líquidos que pueden servir, aunque no tan bien como el
alcohol, son el vinagre, aceite de oliva y la
orina (esto es en serio).
Los ablandadores de carne también
ayudan. Se basan en la papaína, una sustancia sacada de la papaya o lechosa. Se
encuentran mayormente en la cáscara, así
que colocar suavemente cáscaras de
lechosa sobre la zona irritada puede
ser útil.
Cualquiera que sea el remedio que utilices, déjalo actuar por lo menos 30 minutos, sin tocar el área de la piel afectada.
Luego retire raspando con cuidado los
nematocistos que estén clavados en la
piel. Suavemente, todavía pueden ser irritantes. La mejor manera es afeitando la
zona o con arena de playa.
Las picaduras de medusas son extremadamente dolorosas, y pueden ser mortales si una persona tiene una reacción
alérgica severa al veneno. Si el accidentado comienza a hincharse o tiene problemas para respirar, busque atención médica inmediatamente. Para tratar el dolor,
las compresas frías o bolsas de hielo son
efectivas.
En el proceso, se salvó la vida de un organismo marino, y el humano se llevó en su
pie unos cuantos fragmentos de espinas
incrustados en su piel.
Pisar un erizo realmente le puede
echar a perder el día de playa a cualquiera.
Las espinas son frágiles, así que intentar
sacarlas con una pinza es prácticamente
inútil, porque se rompen. Si están incrustadas profundamente, pueden ser difíciles
de sacar.
Mejor funciona intentarlo con una
punta de un alfiler, agua muy, muy caliente, cera de vela, u orina (otra vez, es en
serio). Algunos tienen espinas venenosas
para complicar más las cosas.
En casos extremos se requiere cirugía
para remover algunas espinas.
Erizos de mar
Ellos tampoco se meten con nadie. De día
llevan una vida tranquila, y reposan en las
rocas, fondo marino o corales, y se mueven o alimentan de noche. Tampoco les
gusta que se los coman, así que su defensa es tener el cuerpo recubierto de largas
espinas. Así se aseguran de tener pocos
enemigos naturales. Casi ningún habitante de su entorno tiene la protección adecuada alrededor de su boca para siquiera
intentarlo.
Otro detalle, es que su cuerpo es frágil, así que no les convienen los pisotones.
Si algún humano desprevenido pone accidentalmente un pie sobre ellos, su acción
inmediata es retirarlo y no seguir pisando.
75
El surfista venezolano Gerhard Weil se consagró campeón del
Tour Latinoamericano y del Caribe ALAS 2006, en la modalidad
de Longboard. La ventaja en el ranking es de casi mil puntos ante
su más cercano rival, el peruano Karin Sierralta. Weil ha tenido
una destacada campaña 2006 en el ámbito internacional, y hace
poco participó en el Campeonato Mundial de la ISA
(Internacional Surfing Association) en Huntington Beach,
California, junto con la selección nacional.
Es de destacar que ser campeón del ALAS era la principal
meta de este corredor de olas caraqueño para el 2006. Este circuito continental se ha consolidado como uno de los mejores en
el ámbito internacional con la participación de diferentes surfistas de varios países de la región.
"Me siento feliz de haber logrado titularme Campeón
Latinoamericano y del Caribe Alas 2006 en la modalidad
Longboard, luego de haber obtenido dos subcampeonatos en el
2002 y en el 2005, superando mis expectativas al asegurar el
campeonato cuando aún faltan dos fechas para terminar el circuito”, dijo un emocionado Weil al saber que las matemáticas le
daban el anticipado honor.
Cabe señalar que la participación de Weil en tan importantes
competencias nacionales e internacionales durante este año, se
debe gracias al apoyo de sus patrocinantes: No Fear, Utopía,
Vans, Samoa, Marcelo Freitas Longboars, el Valle Arriba Atlhetic
Club, el Banco del Pueblo e Instituto Nacional de Deportes (IND).
76
CUIDADOS
En el powerboat más veloz o en su lancha de fin de semana
Cuidados
fundamentales
Manuel Molina
78
Un amigo remolcaba su embarcación de más de 30 pies
con fondo en V hacia una rampa ancha. Como estaba
apurado, giró en U con un movimiento cerrado y, rápidamente, la embarcación comenzó a deslizarse hacia
abajo por la rampa. Como iba a mucha velocidad, tuvo
que frenar de pronto. Lamentablemente, la rampa
estaba resbaladiza y la plataforma, más el vehículo de
remolque, fueron a dar al mar. En su impotencia, lo
primero que le pasó por la mente fue: “De la prisa sólo
queda el cansancio”
Aunque los siguientes errores no sean tan cruelmente divertidos y dramáticos como el que se
mencionó en el sumario, suelen ocurrir con más frecuencia de lo que se piensa. Técnicamente
hablando, son propios de novatos, pero ojo, más de un veterano los ha cometido
Dejar la transmisión abajo a la hora
del remolque
Estuvo navegando todo el día y, por supuesto, está cansado
y, además, le espera todavía un largo camino a casa. Así que
se pone las pilas para hacer las cosas a la mayor velocidad
posible. Lamentablemente, si no colocó en la posición correcta el motor a la hora del remolque, el sonido de las aspas o la
propela cuando rocen contra el cemento, le quedará grabado
para siempre en su memoria.
Torpeza con las palancas del
acelerador
Mover el acelerador aunque sólo sea un poquito para
luego cambiar de neutro a marcha hacia delante o a
reversa, es una tontería que se comete cuando se está
apurado o, simple y llanamente, desconcentrado. No
basta con mirarlas, verifique que las palancas están
completamente hacia atrás y, entonces, cambie.
Tampoco basta con asumir por el sonido, que el motor
está en ralentí. Tire un poco el acelerador para asegurarse de que esté completamente hacia atrás y, luego,
verifique los tacómetros, así conocerá la marcha en
ralentí de su motor. Le tomará apenas unos segundos.
Vale la pena.
No fijarse en las boyas señalizadoras
Es posible que algún día encalle navegando, sobre todo si se
está en un lugar donde son comunes las marismas y donde
la acción de una tormenta puede cambiarlo todo. Si se tiene
suerte, quizás tenga ciertas molestias e inconvenientes. Pero
también podría chocar contra un par de rocas gigantes debajo del agua y destruir el filo guía de la quilla. Las boyas, como
las de la foto, se lanzan para algo.
80
Desconectar la argolla de proa
antes de tiempo
Cuando bota su embarcación, existe la tentación de desconectar el elemento de la argolla de la proa antes de que
el remolque llegue a alcanzar el agua. Nada pasará si su
embarcación queda allí donde usted la dejó hasta que
retroceda el remolque. Pero, ¿qué ocurriría si a alguien se
le ocurre pasar por detrás en ese preciso momento y usted
tuviera que frenar? ¿Y si por alguna razón usted gira bruscamente el volante en ese instante? Quizás nunca haya
visto una embarcación salirse de su remolque, pero es más
frecuente de lo que se pueda imaginar.
Prender el motor en seco
Disfrutamos el sonido que emite un motor de alto rendimiento al ponerlo en marcha, pero prenderlo cuando
la transmisión no está completamente sumergida es el
camino más rápido hacia una falla en el impulsor de la
bomba de agua. Esperar a que la parte más baja de la
transmisión esté sumergida del todo antes de poner en
marcha el motor, puede marcar la diferencia entre
pasar estupendas horas en el agua o quedarse metido
de cabeza trabajando en el compartimiento del motor.
Desconocer para que
butacas del barco
sirven las
La proa de una embarcación de alto rendimiento con
cubierta estrecha no está diseñada para servir de asiento,
como tampoco lo está, el parabrisas. Quién sabe porqué,
pero hay quienes insisten en utilizarlos como si se tratase
de asientos mientras la embarcación está navegando.
Si alguien llega a caerse de la proa mientras surca el agua,
existen no pocas probabilidades de que resulte golpeado
por el casco, y si la caída es desde el parabrisas puede
que las aspas de la propela le ocasionen heridas graves.
81
PERSONAJES
Andreina Rodríguez Key
Melba Vaamonde:
“El límite del cuerpo está en la mente”
Guerrera de mar y selva
¿Quién dijo que el ácido
láctico y el entrenamiento
no pueden ir de la mano
con la sensibilidad? Melba
ha sido pintora y escultora. Lo que no le ha impedido destacarse en ciclismo
de montaña, montañismo,
kayak, atletismo y natación. Hoy, junto con su
equipo, triunfa en las
Carreras de Aventura
82
Sus maestros del colegio Los
Hipocampitos de Los Teques donde estudió, la incentivaron a desarrollar una cultura deportiva. Comenzó desde los dos años
de edad nadando en piscina, además también practicó judo y carrera en pista. “Fui
parte de selección de atletismo del estado
Miranda”, cuenta. Una lesión en la rodilla
cuando tenía 15 años la retiró de la carrera
por un tiempo. “Para no tener que dejar la
actividad deportiva, incursioné en el ciclismo de montaña, gracias a mi papá y a sus
compañeros del Club de Ciclismo Pan de
Azúcar”.
Estuvo varios años practicando por su
cuenta esta disciplina, porque no le llamaba la atención competir. Hasta el año 2003
en que empezó a practicar natación. Melba
solía decir que era “un ser de tierra no de
agua”, pero cambió de opinión. Una semana después del primer chapuzón en la pis-
cina del Colegio de Médicos del Distrito
Capital, comenzó a competir con los colores del equipo Galenos del agua. A partir
de ese momento, sintió que luchar por el
triunfo también servía para estar y compartir con sus amigos.
Los talentos deportivos siempre están
bajo escrutinio. Melba no es la excepción,
de allí que el atleta múltiple Reyes Aldana
(maratonista, ciclista, montañista), la invitara a participar en la carrera de aventura
“Eco - Jarillo 2004”. Melba no podía creer
que el hombre que admiraba y veía por la
televisión, la estuviera invitando a participar en una competencia como esa. En contra de todos los pronósticos, el grupo de
atletas que apenas comenzaba a conocerse, ganó con ocho horas de ventaja. Dios
los creó y ellos se juntaron.
Esa victoria, además, les permitió participar en el “Eco Desafío Colombia 2005”,
en el cual realizaron una extraordinaria
actuación.
El equipo actualmente se llama “Team
Acadia”, y está conformado por Reyes
Aldana, Wilmer Salas y Luis Zlatarov. “Nos
hemos destacado en Carreras de Aventura,
en las cuales el trabajo en equipo es vital.
En un recorrido que puede llegar hasta
500 kilómetros, se practican varias disciplinas, entre ellas, ciclismo de montaña,
trekking, kayak, escalada con el uso de
cuerdas para superar obstáculos verticales, y navegación por mapas y brújulas”,
explica Melba.
La más espectacular competencia de
este tipo en que hasta ahora ha participado, fue el “Desafío de los Volcanes”, celebrado este año entre Argentina y Chile, en
el cual ella y su equipo quedaron en octavo lugar. “Fue la mejor posición de un
team venezolano en Argentina”, exclama
con orgullo. Otro logro que la regocija es
su victoria individual en el “Campeonato
Nacional de Bici de Montaña 2005”, que
ganó en la categoría Sport.
Por si fuera poco, como integrante del
equipo Galenos del Agua del Colegio de
Médicos del Distrito Capital, participó en
agosto pasado en la “VI Travesía de Kayak
Margarita 2006”, donde le dio la vuelta,
junto a su compañero Luis Zlatarov, a la isla
de Coche. Ganaron en la categoría kayak
doble mixto.
Arduo entrenamiento
Prefiere sacrificar sus horas de sueño
mañaneras, para entrenar desde temprano
de lunes a lunes y poder alternar las diferentes especialidades. Tiene un régimen
alimenticio que la mayoría de las mujeres
envidiarían: su desgaste a nivel corporal
por las actividades que realiza, lo compensa consumiendo grandes cantidades de
proteínas y carbohidratos para mantener la
masa muscular. Obviamente, su ingesta
alimenticia está dirigida por especialistas.
Sabe que tiene que poner todo su empeño
para estar competitivamente a la par de
sus compañeros hombres. Debe estar al
“ritmo” de ellos.
Esta atleta integral lucha por lo que
quiere. No le gusta opacar su dinamismo y
energía con sus problemas. Se identifica
con el vocablo pemón “Amancoy” que le
enseñó su hermana, y que significa “guerrera de la selva”. “Eso me considero”, dice
con una sonrisa.
Agradece a quienes le han brindado apoyo: su principal patrocinante, las tiendas Acadia, que le presta su nombre al equipo;
junto con PDV, el Instituto Nacional de Deportes (IND), la tienda
Bicimont, Baleo Sport, Special K de Kellog's y Hawaiian Tropic.
Su padre Roger ha sido una gran inspiración para ella. En
cuanto a su mamá María Elena, no le convencen “las aficiones de
Melba”, de hecho, le da pánico ver a su hija en acción, pero se
sobrepone y también le brinda todo su apoyo.
También han sido un soporte, su entrenador Daniel, y sus amigos “Kike”, “Nela”, su equipo de aventuras… y tal como ella
misma reitera: “todos mis panas”.
Melba alienta la práctica de las carreras de aventuras, ya que
aportan destreza, compañerismo, buenas condiciones físicas,
conocer sitios espectaculares y disfrutar de la compañía de buenos amigos.
Asegura, además, que “los estudios dan satisfacción personal
y duran para toda la vida, por eso importante mantener las dos
cosas paralelas”, concluye.
Multifacética
Graduada en 1999 de la Escuela de Artes Plásticas Cristóbal
Rojas en Caracas, incursionó en la pintura y en la escultura.
Por varios años dio clases de artes plásticas en La Escuela de
Niños Sordos de Los Teques. Se retiró de la docencia cuando
vio que le era imposible seguir. Aún añora las satisfacciones
de enseñar a estos muchachos a quienes considera increíblemente talentosos, pero comprendió que si quería destacarse,
le tenía que dedicar más tiempo a su deporte.
“Como en Venezuela es casi imposible vivir de este tipo de
competencias, decidí asociarme con mi entrenador Daniel
Valera y mi compañero Freddy Arrivillaga, en una empresa de
organización de eventos llamada “Adventure Pro Sport”.
En pocas palabras...
¿Pasión o sólo deporte?
Pasión
Lo bueno y lo malo de la carrera de Aventuras
Lo malo: lesiones y agotamiento
Lo bueno: crecimiento personal
El personaje que más admiras
Lance Armstrong, el ganador del Tour de
Francia que superó el cáncer y siguió adelante.
En tres palabras define carrera de aventuras
Equipo, dureza y belleza
Casera o rumbera
Un poquito de las dos
¿Cómo te ves en el futuro?
Vieja pero la más lesionada de todas… (risas).
Madre y esposa pero deportista.
84
El "purasangre"
de
volvió a navegar
La ilusión de un joven.
Allá por 1956, un millonario italiano llamado Guido Monzino, tuvo un antojo.
Tener un barco de competición. Tres años
antes, en 1953, cuando la escudería Ferrari
arrasaba en Le Mans y contaba con los
mejores pilotos, ocurrió un hecho que
cortó aquella feliz trayectoria.
Durante la Carrera Panamericana, que cruzaba México de norte a sur, el Ferrari que
competía por la victoria tuvo un accidente,
cayendo en una zanja. De aquel auto sólo
se salvó su motor, el famoso V12, que
fue devuelto a la factoría de Módena y
guardado.
Pasaron dos años, cuando il Commandatore, Enzo Ferrari, acordó la venta del
V12 a Guido Monzino, quien quiso competir con ese motor en una carrera que cruzaba Italia a través del río Po. Una aventura
excitante, mucho más a velocidades cercanas a los 200 kilómetros por hora.
La Pavia-Venecia se celebró por primera vez a finales de los años 20, como parte
del eufórico culto que el pueblo italiano
rendía por entonces a Mussolini. Los riesgos que tenían que afrontar los competidores eran grandes, como las dunas móviles que, de repente, aparecían a mitad del
río, o las cerradas curvas. A veces los pilotos se veían navegando entre los pilares de
los puentes medievales.
Lo cierto es que los éxitos de los pilotos de Monzino con su V-12 en la carrera
Pavia-Venecia fueron repitiéndose consecutivamente entre los años 1958 y 1967.
En 1967, Guido Monzino decidió almacenar su barco en un hangar a orillas del
lago de Como. Cerca vivía Dody Jost, un
joven estudiante de arte que tenía dos
pasiones: pintar y los barcos. Dody pasaba
su tiempo libre explorando astilleros cercanos, donde buscaba viejos barcos de
carreras, aunque ya no sirvieran más que
para leña. Sus últimas búsquedas lo llevaron al Ferrari propiedad de Monzino. En
plena revolución estudiantil de 1968,
Monzino, hombre conservador, no quería
confiarle su barco a un estudiante de arte,
e incluso contrató a
un detective para
que le informase
sobre su reputación.
Al
final
Monzino cedió al
empeño de Jost.
Pasaron
30
años para que
Dody lograra que
esta reliquia volviera a surcar las
aguas. Sucedió en
1997. La restauración duró cuatro
años. Se procedió a
desmontar y volver
a montar cada
pieza de madera.
Para el armazón
hicieron falta 2.000
horas. El motor V12
fue reparado en el
taller Diena de
Módena.
Finalmente, el
barco estaba listo
para ser botado. La
celebración tuvo
lugar en el embarcadero de Dody
Jost.
Dody apenas podía contener la emoción cuando se introdujo en la cabina.
Arrancó y empezó sonar un leve ronroneo.
El piloto fue incrementando progresivamente la velocidad. El motor respondió
perfectamente. Suspiros de alivio fueron
exhalados casi al unísono por todos los
espectadores. El sueño de Dody Jost se
había hecho realidad, después de mucho
esfuerzo y obstinación. Tras 30 años de
espera, aquella máquina volvía a liberar
toda su fuerza.
Enzo Ferrari habría estado orgulloso.
La luna, las estrellas y el mar fueron de
Kiova y Javier
Kiova Alzualde Ramírez y Javier Lli
decidieron que la soltería era etapa superada, que necesitaban caminar juntos
hacia el futuro. ¿Caminar dijimos? Una
mejor metáfora es navegar juntos: Javier
es marinero, y aunque Kiova es bioanalista, lo del mar y los horizontes abiertos, y
el bamboleo de la embarcación, pues, se
le da muy bien.
Así, Kiova y Javier unieron sus destinos
el 4 de noviembre de 2006, en Cayo
Herradura, Isla de La Tortuga, ante la autoridad representada por la Dra. Michelle
Contreras. A la gente del mar le gusta que
esa inmensidad sea testigo de sus mejores momentos. Además, en medio de
tanta belleza, los novios siempre tuvieron
muy presentes a los familiares y amigos
que no pudieron estar con ellos.
86
Los acompañaron Mercedes Ramírez
de Alzualde y José T. Alzualde, padres de
la novia; Eduardo Lli Hernando y Carmen
Aurora Sulbarán de Lli, padres del novio;
Kevin Joseph, hermano de la novia; los
hermanos del novio, Elizabeth del
Carmen, Eduardo José, Manuel Eduardo y
Andrés Eloy (quien además sería padrino
de la boda eclesiástica, una semana
después).
Testigos fueron Enrique Romay,
Lismar C. Tineo Castro, Lina Amodio y
María Gabriela Flores.
Una pareja italiana que había fondeado su velero en esa costa, se acercó a felicitar a los novios. Lo mismo hicieron
varios pescadores artesanales de la zona.
El vestuario de la novia, hermoso y playero, fue responsabilidad de Carlos
Boulton; el peinado y el maquillaje fue
obra de Rossana Ponte; la decoración
estuvo a cargo de Cof ' S Lina Amodio; la
torta la elaboró Maria Gabriela Hermoso,
quien además fue de ayuda invalorable en
la organización y promoción de la boda;
las fotos fueron de Gregorio Lobo, Enrique
Romay y Carmen Luisa Febres de Romay.
Los invitados fueron al evento en las
embarcaciones Sicania y Oceánica de Isla
La Tortuga 69 R. L.
Compre el barco de sus sueños
Termine su curso de navegación
Logre arriar las velas sin que se enreden las cuerdas
Participe en una regata
Compita en un rally náutico
Cambie su fuera de borda por un último modelo
Repotencie su motor diesel
Ponga los últimos periquitos electrónicos a su yate
Pesque la aguja más grande que pueda imaginar
Atraiga más pavones que nunca a su anzuelo
Llegue en kayak a los lugares donde las lanchas no pueden
Disfrute el paisaje submarino de su vida
Aprenda a volar en su tabla de kite surf
Cabalgue la ola más espectacular
Navegue a lugares de ensueño
…y que en lo demás, su vida también esté
plena de logros y felicidad
Son los deseos de Mundo Náutico para el 2007
GLOSARIO MARINO
88