Reglement/Regulations 2014

Transcription

Motorsport
Reglement/Regulations 2014
Inhalt
■ Reglement ADAC Graf Berghe von Trips Pokal �� 4
■ Regulations ADAC Graf Berghe von Trips Pokal �� 16
■ Klassensieger 2013�� 28
■ Sieger 2003–2013 �� 30
134 Reiseziele. 1 App.
Die ADAC TourSet App.
■ Konzept �� 33
■ Wichtige Adressen�� 33
■ Termine und Veranstalter �� 34
 Karten, Stadtpläne, Urlaubsführer, Reiseinfos
 Für Smartphone und Tablet
 Kostenlos für ADAC Mitglieder
/tourset-app
www.adac.de
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und die App kostenlos downloaden!
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Reglement
DMSB-Genehmigungs-Nummer: 516/14*
(*vorbehaltlich FIA-Genehmigung, vom DMSB am 02.12.2013 genehmigt)
Status der Veranstaltungen
International (eingetragen im FIA Kalender).
Der Status der Veranstaltung wird in der jeweiligen Veranstaltungs-Ausschreibung angegeben.
Vorwort
Der ADAC Graf Berghe von Trips Pokal ist eine Rennserie für Historische Formelwagen nach Anhang K des Internationalen Sportgesetzes (ISG).
Ausschreiber/Organisation: ADAC e.V., Bereich Motorsport
Hansastraße 19, 80686 München
Ansprechpartner:
Wolfgang Neumayer
Tel.:
+49 89 76 76 44 12
Fax:
+49 89 76 76 44 30
Internet:www.adac.de/motorsport
E-Mail:[email protected]
Teil 1 Sportliches Reglement
1.Einleitung
Die Serie ADAC Graf Berghe von Trips Pokal wird in Übereinstimmung mit den
Bestimmungen des Internationalen Sportgesetzes und seiner Anhänge (das
Gesetz), den Allgemeinen Bestimmungen der FIA für Rundstreckenrennen und
den nationalen Wettbewerbsbestimmungen des (ASN) durchgeführt. Sie findet
in Übereinstimmung mit den Wettbewerbsbestimmungen und den Technischen
Bestimmungen der Serie statt, wobei die Technischen Bestimmungen mit den
Sicherheitsbestimmungen des Anhang K der FIA übereinstimmen.
Die Wettbewerbe werden nach dem Veranstaltungs- und Rundstreckenreglement des DMSB durchgeführt, soweit nachfolgend oder in der Ausschreibung
der jeweiligen Veranstalter nichts anderes bestimmt ist.
2.Organisation
2.1 Einzelheiten zu den Titeln und Prädikaten der Serie
Der ADAC nachfolgend Serienausschreiber genannt, schreibt für das Jahr 2014
den ADAC Graf Berghe von Trips Pokal aus.
2.2 Name des zuständigen ASN
DMSB – Deutscher Motor Sport Bund e.V.
2.3 ASN Visum/Genehmigungs-Nummer
Die ausgeschriebene Serie mit dem vorliegenden sportlichen und technischen
Reglement ist vom Deutschen Motor Sport Bund mit Datum am 02.12.2013
unter Reg.-Nr: 516/14*genehmigt.
*vorbehaltlich FIA-Genehmigung
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2.4 Name des Veranstalters/Promoters, Adresse und Kontaktdaten
(permanentes Büro)
ADAC e.V., Bereich Motorsport
Wolfgang Neumayer
Tel.: +49 89 76 76 44 12
Fax: +49 89 76 76 44 30
2.5 Zusammensetzung des Organisationskomitees
Gemäß den Ausschreibungen der jeweiligen Veranstaltungen.
2.8 Delegierte der Serie
Koordinator:
Heinz Schreiber
Faberstraße 13, 81373 München
Tel. + Fax: +49 89 7 69 15 71
2.9 Liste der Offiziellen
Gemäß den Ausschreibungen der jeweiligen Veranstaltungen.
3.
Bestimmungen und Rechtsgrundlagen der Serie
Diese Serie unterliegt den folgenden Bestimmungen:
–Internationales Sportgesetz der FIA (ISG) mit Anhängen
–DMSB-Veranstaltungsreglement
–DMSB-Rundstreckenreglement
–Rechts- und Verfahrensordnung des DMSB (RuVO)
–Beschlüsse und Bestimmungen des DMSB
–Umweltrichtlinien des DMSB
–Anti-Doping Regelwerk der nationalen Anti-Doping Agentur (NADA-Code)
–Sportliches und Technisches Reglement dieser Serie mit den vom DMSB
genehmigten Änderungen und Ergänzungen (Bulletins)
–Ausschreibungen der Veranstaltungen mit eventuellen Änderungen
und Ergänzungen
3.1 Offizielle Sprache
Englisch.
Nur der englische, vom DMSB genehmigte Reglementtext ist verbindlich.
3.2 Verantwortlichkeit, Änderungen der Ausschreibung,
Absage der Veranstaltung
(1)Die Teilnehmer (Bewerber, Fahrer, Mitfahrer, Kraftfahrzeug-Eigentümer und
-Halter) nehmen auf eigene Gefahr an der Veranstaltung teil. Sie tragen die
alleinige zivil- und strafrechtliche Verantwortung für alle von ihnen oder dem
von ihnen benutzten Fahrzeug verursachten Schäden, soweit kein Haftungsausschluss nach dieser Ausschreibung vereinbart wird.
(2)Der Serienausschreiber behält sich das Recht vor, alle durch höhere Gewalt
oder aus Sicherheitsgründen oder von den Behörden angeordneten erforderlichen Änderungen der Ausschreibung vorzunehmen oder auch die Veranstaltung oder einzelne Wettbewerbe abzusagen, falls dies durch außer
ordentliche Umstände bedingt ist, ohne irgendwelche Schadensersatzpflichten zu übernehmen, Vorsatz und grobe Fahrlässigkeit ausgenommen.
Im Übrigen haftet der Veranstalter nur, soweit durch Ausschreibung und
Nennung nicht Haftungsausschluss vereinbart ist.
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4.Nennungen
4.1 Einschreibungen/Nennungen, Nennungsschluss und
Teilnahmeverpflichtung
Eine Einschreibung in den „ADAC Graf Berghe von Trips Pokal“ ist nicht not
wendig.
Die Nennungen sowie das Nenngeld zu den einzelnen Veranstaltungen sind
rechtzeitig an den jeweiligen Veranstalter zu richten. Der Serienausschreiber
übernimmt keine Garantie dafür, daß die Nennungen von Teilnehmern, die in
der Pokalwertung platziert sind, akzeptiert werden.
4.2 Nenngeld für die Saison und je Veranstaltung
Nenngeld pro Veranstaltung: gemäß Veranstaltungsausschreibung
(Das Rücktrittsrecht vom Nennungsvertrag (Nenngeldrückerstattung) ist im
DMSB-Veranstaltungsreglement Art. 13 geregelt)
4.3 Startnummern
Die Teilnehmer erhalten für jede Veranstaltung neue Startnummern, die jeweils
vom Veranstalter zugewiesen werden.
5.Lizenzen
5.1 Erforderliche Lizenzstufen
a)Fahrer
Internationale Serie:
Fahrer mit einer für das Jahr 2014 gültigen Internationalen Bewerber- und
Fahrerlizenz des DMSB oder eines anderen der FIA angeschlossenen ASN
der Stufen A, B, C oder D-Histo sind teilnahmeberechtigt.
b)Bewerber
Bewerber, die sich mit dem Fahrer einschreiben, müssen eine Internationale
Firmen- oder Club Bewerberlizenz des DMSB oder eines anderen der FIA
angeschlossenen ASN für das Jahr 2014 besitzen.
d)Altersregelung
gemäß den gültigen DMSB-Lizenzbestimmungen.
5.2 Bedingungen für Bewerber außerhalb ihres nationalen Gebiets
Die permanente Startgenehmigung für Veranstaltungen im Ausland befindet
sich auf der Rückseite der Fahrer/Bewerber-Lizenz.
6.
Versicherung; Haftungsausschluss und Verzichtserklärung
6.1 Versicherung des Veranstalters/Promotors
gemäß DMSB-Veranstaltungsreglement Art. 35.
6.2 Erklärungen von Bewerber, Fahrer und Beifahrer zum
Ausschluss der Haftung
Die Teilnehmer nehmen auf eigene Gefahr an der Veranstaltung teil. Sie tragen
die alleinige zivil- und strafrechtliche Verantwortung für alle von ihnen oder
dem von ihnen benutzten Fahrzeug verursachten Schäden, soweit kein Haftungsausschluss vereinbart wird.
Bewerber, Fahrer und Beifahrer erklären mit der Abgabe dieser Nennung den
Verzicht auf Ansprüche jeder Art für Schäden, die im Zusammenhang mit der
Veranstaltung entstehen, und zwar gegen
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–die FIA, den DMSB, die Mitgliedsorganisationen des DMSB, die Deutsche
Motor Sport Wirtschaftsdienst GmbH, deren Präsidenten, Organe, Geschäftsführer, Generalsekretäre,
–die ADAC Gaue, den Promotor/Serienorganisator,
–
den Veranstalter, die Sportwarte, die Rennstreckeneigentümer, Behörden,
Renndienste und alle anderen Personen, die mit der Organisation der Ver
anstaltung in Verbindung stehen,
–den Straßenbaulastträger, soweit Schäden durch die Beschaffenheit der bei
der Veranstaltung zu benutzenden Straßen samt Zubehör verursacht werden
und
–die Erfüllungs- und Verrichtungsgehilfen aller zuvor genannten Personen und
Stellen
außer für Schäden aus der Verletzung des Lebens, des Körpers oder der
Gesundheit, die auf einer vorsätzlichen oder fahrlässigen Pflichtverletzung –
auch eines gesetzlichen Vertreters oder eines Erfüllungsgehilfen des enthafteten Personenkreises – beruhen, und außer für sonstige Schäden, die auf einer
vorsätzlichen oder grob fahrlässigen Pflichtverletzung – auch eines gesetzlichen
Vertreters oder eines Erfüllungsgehilfen des enthafteten Personenkreises –
beruhen;
gegen
–die anderen Teilnehmer (Bewerber, Fahrer, Beifahrer), deren Helfer, die Eigentümer, Halter der anderen Fahrzeuge,
–den eigenen Bewerber, den/die eigenen Fahrer, den/die eigenen Beifahrer
(anders lautende besondere Vereinbarungen zwischen Bewerber/n, Fahrer/n
und Beifahrer/n gehen vor!) und eigene Helfer
verzichten sie auf Ansprüche jeder Art für Schäden, die im Zusammenhang mit
den Rennwettbewerben (ungezeitetes, gezeitetes Training, Qualifikationstraining, Warm-Up, Rennen), beim Slalom im Zusammenhang mit Training und
Wertungslauf/-läufen, bei Rallyewettbewerben verzichten sie auf Ansprüche jeder Art für Schäden, die im Zusammenhang mit der/den Wertungsprüfung/en
zur Erzielung von Höchstgeschwindigkeiten oder kürzesten Fahrzeiten oder der/
den dazugehörigen Übungs- und Besichtigungsfahrt/en entstehen, außer für
Schäden aus der Verletzung des Lebens, des Körpers oder der Gesundheit, die
auf einer vorsätzlichen oder fahrlässigen Pflichtverletzung – auch eines gesetzlichen Vertreters oder eines Erfüllungsgehilfen des enthafteten Personenkreises
– beruhen, und außer für sonstige Schäden, die auf einer vorsätzlichen oder
grob fahrlässigen Pflichtverletzung – auch eines gesetzlichen Vertreters oder
eines Erfüllungsgehilfen des enthafteten Personenkreises – beruhen.
Der Haftungsausschluss wird mit Abgabe dieser Nennung allen Beteiligten
gegenüber wirksam.
Der Haftungsverzicht gilt für Ansprüche aus jeglichem Rechtsgrund, insbesondere sowohl für Schadensersatzansprüche aus vertraglicher als auch außervertraglicher Haftung und auch für Ansprüche aus unerlaubter Handlung. Stillschweigende Haftungsausschlüsse bleiben von vorstehender Haftungsausschlussklausel unberührt. Mit Abgabe der Nennung nimmt der Bewerber/
Fahrer/Beifahrer davon Kenntnis, dass Versicherungsschutz im Rahmen der
Kraftverkehrsversicherung (Kfz-Haftpflicht, Kasko- und Insassen-Unfall-Ver
sicherung) für Schäden bei der Veranstaltung auf permanent oder temporär
abgeschlossenen Rennstrecken nicht gewährt wird. Er verpflichtet sich, auch
den Eigentümer des eingesetzten Fahrzeugs davon zu unterrichten.
Im Falle einer im Laufe der Veranstaltung eintretenden oder festgestellten Verletzung bzw. im Falle von gesundheitlichen Schäden, die die automobilsport
liche Tauglichkeit auf Dauer oder vorübergehend in Frage stellen können, entbindet der/die Unterzeichnende alle behandelnden Ärzte – im Hinblick auf das
sich daraus nicht nur für ihn/sie selbst sondern auch für Dritte ergebende
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icherheitsrisiko – von der ärztlichen Schweigepflicht untereinander sowie geS
genüber dem Renn-/Rallyeleiter, Sportkommissar, Medizinischen Einsatzleiter,
DMSB-Verbandsarzt, Koordination Automobilsport und der Versicherung. Ich
erkenne hiermit die DMSB Lizenzbestimmungen vorbehaltlos an.
Mit Speicherung, Übermittlung und der Verarbeitung meiner personenbezogenen Daten gem. Datenschutzbestimmungen des DMSB, unter Berücksichtigung
des Bundesdatenschutzgesetzes, bin ich einverstanden. Ich habe jederzeit die
Möglichkeit, vom DMSB Datenschutzbeauftragten Auskunft über diese Daten
von mir zu erhalten und/oder mein Widerspruchsrecht auszuüben.
Die Datenschutzbestimmungen sind jederzeit einzusehen unter www.dmsb.de/
Lizenznehmer und/oder liegen beim Veranstalter vor Ort aus.
6.3 Verzichtserklärung des Fahrzeugeigentümers
(Nur erforderlich, wenn Bewerber, Fahrer oder Beifahrer nicht Eigentümer des
einzusetzenden Fahrzeuges sind, siehe vorstehende Angaben.)
Der Fahrzeugeigentümer ist mit der Beteiligung des in der Nennung näher
bezeichneten Fahrzeuges an der Veranstaltung einverstanden und erklärt den
Verzicht auf Ansprüche jeder Art für Schäden, die im Zusammenhang mit der
Veranstaltung entstehen, und zwar gegen
–die FIA, den DMSB, die Mitgliedsorganisationen des DMSB, die Deutsche
Motor Sport Wirtschaftsdienst GmbH, deren Präsidenten, Organe, Geschäftsführer, Generalsekretäre,
–die ADAC Gaue/Regionalclubs und den ADAC Ortsclubs,
den Promoter/Serienorganisator,
–den Veranstalter, die Sportwarte, die Rennstreckeneigentümer, den Renn
streckenbetreibern, Behörden, Renndienste und alle anderen Personen, die
mit der Organisation der Veranstaltung in Verbindung stehen,
–den Straßenbaulastträger, soweit Schäden durch die Beschaffenheit der bei
der Veranstaltung zu benutzenden Straßen samt Zubehör verursacht werden
und
–die Erfüllungs- und Verrichtungsgehilfen aller zuvor genannten Personen und
Stellen
außer für Schäden aus der Verletzung des Lebens, des Körpers oder der
Gesundheit, die auf einer vorsätzlichen oder fahrlässigen Pflichtverletzung –
auch eines gesetzlichen Vertreters oder eines Erfüllungsgehilfen des enthafteten Personenkreises – beruhen, und außer für sonstige Schäden, die auf einer
vorsätzlichen oder grob fahrlässigen Pflichtverletzung – auch eines gesetzlichen
Vertreters oder eines Erfüllungshilfen des enthafteten Personenkreises –
beruhen;
Gegen
–die Bewerber, Fahrer, Beifahrer, Halter, Eigentümer der anderen eingesetzten
Fahrzeuge, die Helfer der/des in der Nennung angegebenen Teilnehmer/s
und der anderen Teilnehmer sowie gegen den/die Bewerber, Fahrer, Beifahrer
des von mir zur Verfügung gestellten Fahrzeuges (anders lautende besondere
Vereinbarungen zwischen Eigentümer, Bewerber, Fahrer/n, Beifahrer/n gehen
vor!)
verzichtet der Fahrzeugeigentümer auf Ansprüche jeder Art für Schäden, die im
Zusammenhang mit den Rennwettbewerben (ungezeitetes, gezeitetes Training,
Qualifikationstraining, Warm-Up, Rennen), entstehen, außer für Schäden aus
der Verletzung des Lebens, des Körpers oder der Gesundheit, die auf einer
vorsätzlichen oder fahrlässigen Pflichtverletzung – auch eines gesetzlichen Vertreters oder eines Erfüllungsgehilfen des enthafteten Personenkreises – be
ruhen, und außer für sonstige Schäden, die auf einer vorsätzlichen oder grob
fahrlässigen Pflichtverletzung – auch eines gesetzlichen Vertreters oder eines
Erfüllungshilfen des enthafteten Personenkreises – beruhen.
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Der Haftungsverzicht gilt für Ansprüche aus jeglichem Rechtsgrund, insbesondere sowohl für Schadensersatzansprüche aus vertraglicher als auch außer
vertraglicher Haftung und auch für Ansprüche aus unerlaubter Handlung.
Stillschweigende Haftungsausschlüsse bleiben von vorstehender Verzichts
erklärung unberührt.
7.Veranstaltungen
7.1Serien-Terminkalender (Änderungen möglich)
25.04. – 27.04.2014 Preis der Stadt Stuttgart, Hockenheim
30.05. – 01.06.2014 Historic Trophy Nürburgring
18.07. – 20.07.2014 Spa Race Festival, Spa-Francorchamps / BEL
15.08. – 17.08.2014 Zolder Race Festival/BEL
29.08. – 31.08.2014 ADAC GT Masters, Nürburgring
7.2 Zulässige Fahrzeuge und maximale Anzahl der zulässigen Fahrzeuge
Im ADAC Graf Berghe von Trips Pokal kommen ausschließlich Fahrzeuge zum
Einsatz, die den technischen Vorgaben dieses Reglements entsprechen
müssen.
Zugelassene Fahrzeuge und Klasseneinteilung siehe Teil 2 des Technischen
Reglements, Art. 1.1.
Die maximale Anzahl der zulässigen Fahrzeuge ist in der jeweiligen Strecken
lizenz definiert und wird in den einzelnen Veranstaltungsausschreibungen
geregelt.
7.3 Durchführung der Wettbewerbe
a)Training
Pro Veranstaltung sind mindestens ein Zeittraining von mindestens 20 Minuten vorgesehen.
Jeder Fahrer hat mindestens 1 gezeitete Trainingsrunde zu absolvieren. Wird
der Nachweis hierfür nicht erbracht, kann die Zulassung zum Wertungslauf
verweigert werden.
c)Startarten
Die Wertungsläufe werden wie folgt gestartet:
Fliegender Start (Indianapolis-Start)
d)Wertungsläufe
Die Wertungsläufe gehen über eine Distanz von mindestens 20 Minuten +
1 Runde.
Die Ziellinie gilt sowohl auf der Strecke als auch in der Boxengasse.
8.Wertung
8.1Punktetabelle
Sieger eines Wertungslaufes ist der Teilnehmer, der die gefahrene Distanz mit
seinem Fahrzeug in der kürzesten Zeit unter Berücksichtigung aller Strafen
zurückgelegt hat.
Alle Teilnehmer, die gestartet sind, werden gewertet sofern sie mindestens
75 % der Distanz des Gesamtsiegers zurückgelegt haben.
Bei Kürzung der Distanz oder Abbruch einen Rennens, soweit dieses nicht
wieder aufgenommen wird, erhalten die Teilnehmer folgende Punkte:
mind. 75 % der vorgesehenen Distanz = volle Punkte
mind. 50 % der vorgesehenen Distanz = volle Punkte
unter 50 % der vorgesehenen Distanz = volle Punkte
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Für das Jahr 2014 sind die unter Art.7.1 aufgeführten Veranstaltungen vorge
sehen. Bei jeder dieser Veranstaltungen werden zwei Rennen für den ADAC Graf
Berghe von Trips Pokal durchgeführt (identisch mit den Rennen zur HMR) und
nach dem offiziellen Rennergebnis Punkte pro Rennen wie folgt zugeteilt:
Für die Wertungsläufe werden folgende Punkte vergeben:
Jeder Teilnehmer an einem Wertungslauf erhält 10 Punkte für den Start in
einem Wertungslauf.
Jeder Teilnehmer, der einen Wertungslauf in Wertung beendet, erhält in seiner
Klasse zusätzlich die aus der nachfolgenden Tabelle ersichtliche Punktezahl:
ab 5 TN* 4 TN*
3 TN*
2 TN*
1 TN*
1. Platz
9 Punkte 9 Punkte 9 Punkte 2 Punkte 1 Punkt
2. Platz
6 Punkte 6 Punkte 2 Punkte 1 Punkt
3. Platz
4 Punkte 2 Punkte 1 Punkt
4. Platz
2 Punkte 1 Punkt
ab 5. Platz
1 Punkt
*TN = Teilnehmer
Eine Klassenzusammenlegung erfolgt für die Pokalwertung nicht.
Für die Jahresendwertung werden alle Ergebnisse der einzelnen Rennen berücksichtigt. Es gibt kein Streichresultat.
Bei Doppelstart eines Fahrers in derselben Klasse bei einer Veranstaltung zählt
nur das für ihn punktgünstigere Ergebnis (eines Fahrzeugs) bei dieser Veranstaltung.
Bei Doppelstart eines Fahrers in unterschiedlichen Klassen bei einer Veranstaltung zählt für die Gesamtwertung nur das für ihn punktgünstigere Ergebnis
(eines Fahrzeugs) bei dieser Veranstaltung.
8.2Punktegleichheit
Besteht bei der Endauswertung Punktgleichheit zwischen mehreren Fahrern,
entscheidet die größere Anzahl der ersten, dann der zweiten und der weiteren
Plätze aller durchgeführten Läufe (gemäß DMSB-Veranstaltungsreglement).
Besteht dann immer noch Punktgleichheit, fällt die Entscheidung über die
bessere Platzierung zugunsten des älteren Fahrzeuges.
Bei Punktgleichheit (ex-aequo) in der Gesamtwertung fällt die Entscheidung
über die bessere Platzierung zugunsten des älteren Fahrzeuges.
11. Technische Abnahme/Technische Kontrollen
Bei der Technischen Abnahme müssen die Fahrer oder von ihnen beauftragte
Personen mit dem Wettbewerbsfahrzeug und der vorgeschriebenen Fahrer-
Sicherheitsausrüstung erscheinen. Das Fahrzeug muss so vorgeführt werden,
wie es im Wettbewerb eingesetzt wird (inkl. Startnummern) und muss den
geltenden technischen Bestimmungen entsprechen.
Folgende Fahrzeug-Dokumente sind vorzulegen:
–Zertifikat für Überrollvorrichtung
–Historischer Wagenpass
11.2 Technische Abnahme vor dem Start und Schlussabnahme:
Ort und Zeitplan
Gemäß Veranstaltungsausschreibung.
12.Kraftstoff
12.1 Kraftstofftyp und gegebenenfalls Einheits-Kraftstoff
Siehe Technisches Reglement Art. 1.12.
12.2Kraftstoffkontrollen
Kraftstoffproben können zu jeder Zeit der Veranstaltung durch die Technischen
Kommissare entnommen werden. Es gelten die DMSB-Richtlinien für Kraftstoffprobeentnahmen.
14.Trainingssitzungen
siehe Art. 7.3 a) sowie Zeitplan der Veranstaltung.
15. Freies Training
siehe Art. 7.3 a).
16.Qualifikationstraining/Zeittraining
siehe Art. 7.3 a).
17.Rennen
17.1 Verwendung von Regenreifen
10.Dokumentenabnahme
Folgende Dokumente müssen vom Fahrer/Bewerber vorgelegt werden:
–Lizenz von Bewerber
–Fahrerlizenz
–Gegebenenfalls ASN Bestätigung
–Medizinische Eignungsbestätigung
10.1 Zeitplan Dokumentenabnahme
Siehe Ausschreibung der jeweiligen Veranstaltung bzw. Aushang.
10.2 Fahrerbesprechung/Briefing
Der Ort der Fahrerbesprechung/Briefing ist in den jeweiligen Veranstaltungsausschreibungen angegeben.
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17.2 Max. Personenanzahl, die an einem Fahrzeug arbeiten
und Sicherheitsausstattung
17.3 Boxenstopp-Sicherheit und Verantwortlichkeit des Bewerbers
beim Start aus dem Boxenbereich
18. Titel, Preisgeld und Pokale
18.1 Titel Gesamtsieger
Der Fahrer mit der insgesamt höchsten Punktzahl nach allen Wertungsläufen
im ADAC Graf Berghe von Trips Pokal erhält den Titel:
Sieger des ADAC Graf Berghe von Trips Pokal 2014
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18.2 Preisgeld und Pokale
Der Fahrer mit der höchsten Punktzahl in der Gesamtwertung erhält den:
–ADAC Graf Berghe von Trips Pokal
–Die Platzierten von Platz 2 bis 10 erhalten einen Ehrenpokal.
–Alle Teilnehmer in Wertung erhalten eine Erinnerungsmedaille.
19.Werbung
19.1 Werbung an Fahrerausrüstung
an der Fahrerausrüstung ist keine Werbung vorgeschrieben
Die Teilnehmer am ADAC Graf Berghe von Trips Pokal verpflichten sich, ggfs.
entsprechende Werbung auf dem Fahrzeug und auf dem Overall anzubringen.
Die Regelungen des Anhang K sind zu beachten.
19.2 Werbung und Startnummern am Fahrzeug
(siehe Techn. Reglement Art. 1.10)
Achtung: Abweichungen von den FIA/DMSB-Bestimmungen bedürfen einer
Sondergenehmigung des DMSB.
20. Protest und Berufung
Bei Protesten und Berufung gelten das Internationale Sportgesetz der FIA
sowie bei nicht Internationalen Serien die Rechts- und Verfahrensordnung
des DMSB.
Protestgebühr:
–Internationaler Lizenzsport: 500,00 €
–Berufungsgebühr gegen Sportgerichtsentscheidungen
International (DMSB) 1.500,00 €
–Berufungsgebühr International (FIA) 6.000,00 €
zuzgl. DMSB-Kostenpauschale für internationale Berufung 3.000,00 €
(Protest- und Berufungsgebühren sind mehrwertsteuerfrei).
21. Rechtswegausschluss und Haftungsbeschränkung
(1)Bei Entscheidung der FIA, DMSB, deren Gerichtsbarkeit, der Sportkommissare, des Serienausschreibers oder des Veranstalters als Preisrichter im
Sinne des § 661 BGB ist der Rechtsweg ausgeschlossen.
(2)Aus Maßnahmen und Entscheidungen des DMSB bzw. seiner Sportgerichtsbarkeit sowie der Beauftragten des DMSB und des Serienausschreibers
können keine Ersatzansprüche irgendwelcher Art hergeleitet werden, außer
bei vorsätzlicher oder grob fahrlässiger Schadensverursachung.
22. Anerkennung des Reglements
Jeder Bewerber und Fahrer des ADAC Graf Berghe von Trips Pokal bestätigt
durch seine Unterschrift im „Antrag auf Einschreibung“ die Anerkennung des
vorliegenden Reglements insgesamt mit den Bestimmungen des DMSB und
des Internationalen Sportgesetzes der FIA mit Anhängen.
23.Gerichtsstand
Soweit kein Rechtswegausschluss besteht und Ansprüche gegen den ADAC e.V.
geltend gemacht werden und eine Gerichtsstandvereinbarung gem. § 38 ZPO
zulässig ist, wird hiermit als Gerichtsstand: München vereinbart.
12
Teil 2 Technisches Reglement
1.
Technische Bestimmungen der Serie
1.1 Übersicht der ausgeschriebenen Gruppen/ Klassen
Klasse 1:
–Einsitzige Rennwagen mit Mittelmotor 1100–1500 ccm, 1961-1965 (FIA –
Periode F)
–Formel 2 bis 1600 ccm, 1966–1971 entsprechend dem Originalreglement
(FIA – Periode GR)
(FIA – Periode HR/IR)
–Formel Atlantic bis 1600 ccm, bis 1980 entsprechend dem Originalreglement (FIA – Periode GR/HR/IR),
(FIA – Periode IR)
–Formel Super V 1600 ccm, wassergekühlt, Motoren mit mechanischer Einspritzanlage, bis 1980 entsprechend dem Originalreglement (FIA – Periode
HR/IR)
Klasse 2:
–Formel Super V 1600 ccm, luftgekühlt, Motoren mit Vergaser, bis 1977 entsprechend dem Originalreglement (FIA – Periode HR/IR)
Klasse 3:
–
Formel Ford 2000 ccm, bis 1980 entsprechend dem Originalreglement
Klasse 4:
(FIA – Periode F)
–Formel Junior mit Mittelmotor bis 1100 ccm, 1958–1963 entsprechend dem
Originalreglement (FIA – Periode E/F)
(FIA – Periode GR)
–Formel 3 bis 1600 ccm, 1971–1973 entsprechend dem Originalreglement,
(FIA – Periode GR/HR)
Klasse 5:
–Formel Ford 1600 ccm, bis 1980 entsprechend dem Originalreglement,
(FIA – Periode GR/HR/IR)
Klasse 6:
–Formel Junior mit Frontmotor bis 1100 ccm, 1958–1960 entsprechend dem
Originalreglement, (FIA – Periode E)
–Formel V 1300 ccm, 1 oder 2 Vergaser bis 1980 entsprechend dem Originalreglement (FIA – Periode GR/HR/IR)
Für alle Klassen gilt:
für Fahrzeuge der Baujahre 1979–1980 gilt zusätzlich der Art.6.14.5 des
Anhang K:
Für Fahrzeuge, die mit festen aerodynamischen Schürzen in der Periode fuhren,
dürfen die ursprüngliche Befestigung und die Designausführung beibehalten
werden. Die Schürze muss jedoch so geändert werden, dass die vorgeschrie
bene statische Bodenfreiheit von mindestens 40 mm eingehalten wird. Gleit
leisten sind nicht erlaubt. Das Fahrzeug muss auf „Flat Bottom“ umgerüstet
werden.
Sollten vom jeweiligen Veranstalter die Klassen anders geordnet werden, so
erfolgt eine entsprechende Korrektur für die Pokalwertung.
13
1.2 Grundlagen der Technischen Bestimmungen gemäß:
Vorliegendes Technisches Reglement
Anhang K des ISG.
1.3Allgemeines/Präambel
Alles nicht ausdrücklich durch dieses Reglement Erlaubte ist verboten.
Erlaubte Änderungen dürfen keine unerlaubten Änderungen oder Reglementverstöße nach sich ziehen.
1.4Fahrerausrüstung
Das Tragen von Overalls gemäß FIA-Norm 8856-2000 sowie Unterwäsche
(mit langen Ärmeln und Beinen), Kopfhaube, Socken, Schuhe und Handschuhe
gemäß FIA-Bestimmungen ist vorgeschrieben.
Des Weiteren muss ein Helm: gemäß DMSB-Bestimmungen getragen werden.
Darüber hinaus ist die Verwendung des Kopfrückhaltesystems (z. B. HANS):
empfohlen.
DMSB-Hinweis: Seit 01.01.2010 ist die Verwendung einer Kopfrückhalte
vorrichtung (z. B. HANS) für alle Fahrer bei Rundstreckenrennen und Leistungsprüfungen (nicht Anhang K) vorgeschrieben.
1.5 Generelle Bestimmungen, Erlaubte Änderungen und Einbauten:
Es dürfen Arbeiten durchgeführt werden, die zum normalen Unterhalt des Fahrzeugs gehören oder dem Ersetzen von durch Verschleiß oder Unfall schadhaft
gewordenen Teilen dienen.
Änderungen und Einbauten dürfen nur innerhalb des nachfolgend bestimmten
Rahmens durchgeführt werden. Durch Verschleiß oder Unfall beschädigte Teile
dürfen nur durch identische Originalteile ausgetauscht werden.
Am kompletten Fahrzeug dürfen die Befestigungs-Normteile, wie: Muttern,
Schrauben, Unterlegscheiben, Federringe, Federscheiben, Splinte durch gleichwertige, der Originalform entsprechende, Normteile ersetzt werden. Bei Gewinden sind Gewindeart, -größe und -steigung (Bsp. M 8 x 1,25) beizubehalten.
1.10 Werbe-Vorschriften und Startnummern am Fahrzeug
Die aktuellen FIA/DMSB-Vorschriften für Startnummern und Werbung an Fahrzeugen (s. DMSB-Handbuch, blauer Teil) sind einzuhalten.
Seitens des Serienausschreibers werden keine besonderen Werbevorschriften
festgelegt.
1.11Sicherheitsausrüstung
Die Fahrzeuge müssen folgende Sicherheitsausrüstung aufweisen.
Die Artikelangaben beziehen sich, falls nicht anders angegeben auf den aktuellen Anhang J zum ISG.
Gemäß Anhang K zum ISG
1.12 Kraftstoff und gegebenenfalls Einheits-Kraftstoff
Es darf ausschließlich handelsüblicher unverbleiter Kraftstoff gemäß Art. 252.9
Anhang J (ISG) verwendet werden, welcher der DIN EN 228 entspricht oder
Diesel-Kraftstoff gemäß Art. 252.9 und DIN EN 590. Jegliche Zusätze, mit Ausnahme von Luft oder Schmieröl bei 2-Taktmotoren, sind verboten.
1.13 Definitionen Technik
Neben den Definitionen gemäß dieses Artikels und Art. 3.3 (Teil 1) dieser
Ausschreibung gelten die „Allgemeinen Bestimmungen, Definitionen und

Klarstellungen zu Technischen Reglements“ (DMSB-Handbuch, blauer Teil)

sowie die Definitionen gemäß Art. 251 des Anhang J (ISG).
1.6 Fahrzeug-Mindestgewichte und Ballast
(Gewichtswert, Ermittlung, ggf. Referenzwaage, Befestigung von Ballast).
Gemäß Anhang K des ISG.
1.8Abgasvorschriften
Die aktuellen DMSB-Abgasvorschriften (s. DMSB-Handbuch, blauer Teil) sind
einzuhalten.
1.9Geräuschbestimmungen
14
15
Regulations
DMSB Visa Number: 516/14*
(*subject to approval by FIA, approved by DMSB on 02.12.2013)
Status of the Events
International (registered in the FIA-calendar).
The status of the event will be specified in the corresponding Supplementary
Event Regulations.
Preface
The ADAC Graf Berghe von Trips Pokal presents a series of historic single
seaters according to Appendix K of the International Sporting Code (ISC)
Promoter/Organisation: ADAC e.V., Bereich Motorsport
Hansastr. 19, 80686 München
Contacts:
Wolfgang Neumayer
Phone:
+49 89 76 76 44 12
Fax:
+49 89 76 76 44 30
Homepage:www.adac.de/motorsport
E-Mail:[email protected]
Part 1: Sporting Regulations
1.Introduction
The series ADAC Graf Berghe von Trips Pokal is organised in conformity with the
provisions of the International Sporting Code and its appendices (the Code),
the FIA General Prescriptions on circuits and the National Sporting Regulations
of the (ASN). It will be run in conformity with the Series’ sporting and technical
regulations, the latter being in conformity with the safety prescriptions of FIA
Appendix K.
The events will be organised in compliance with the DMSB General Event and
Circuit Regulations unless stated otherwise in following or in the Supplemen
tary Event Regulations of the corresponding event.
2.Organisation
2.1 Details on titles and awards of the Series
The ADAC e.V., hereinafter referred to as series organiser, organises the ADAC
Graf Berghe von Trips Pokal for the year 2014.
2.2 Name of the parent ASN
DMSB - Deutscher Motor Sport Bund e.V.
2.3 ASN Visa/Registration Number
The series based on these Sporting and Technical Regulations has been approved by the Deutscher Motor Sport Bund on 02.12.2013 with visa number
516/14*.
(*subject to approval by FIA)
16
2.4 Name of the Organiser/Promoter, address and contacts
(Permanent office)
ADAC e.V., Bereich Motorsport
Wolfgang Neumayer
Hansastr. 19, 80686 München
Phone:+49 89 76 76 44 12
Fax: +49 89 76 76 44 30
2.5 Composition of the organising committee
According to the Supplementary Regulations of the respective events.
2.8 Series Delegates
Coordinator:
Heinz Schreiber
Faberstr. 13, 81373 München
Phone + Fax: +49 89 7 69 15 71
2.9 List of Officials
3.
Regulations and Legal Basis of the Series
This series is governed by the following regulations:
–FIA International Sporting Code (ISC) and its appendices
–DMSB Event Regulations
–DMSB Circuit Regulations
–DMSB Legal System and Code of Procedure (RuVO)
–DMSB Decisions and Provisions
–DMSB Environmental Guidelines
–Anti-Doping Regulations of the national Anti-Doping Agency (NADA Code)
–Sporting and Technical Regulations of this Series and the DMSB approved
modifications and supplements (Bulletins)
–Supplementary Event Regulations including modifications and supplements
3.1 Official language
English.
Only the English and DMSB approved text of the Regulations will be binding.
3.2 Responsibility, modification of the regulations,
cancellation of the event
(1)The participants (entrants, drivers, passengers, vehicle proprietors and
registered keepers) take part in the event at their own risk. They carry the
exclusive responsibility under civil and criminal law for all the damages
caused by them or the car used by them as far as no exclusion of liability
has been concluded.
(2)The series organiser reserves the right to modify these Regulations if
necessary for reasons of force majeure or for safety reasons or if requested
by the administrative authorities and/or to cancel the event or single
competitions if this is a consequence of extraordinary circumstances,

without assuming any liability for damages, with the exception of purpose
or gross negligence. The organiser is furthermore only liable as far as no
liability renunciation is agreed in the Regulations and on the entry form.
17
4.Entries
4.1 Registrations/entries, entry closing date and
obligation to participate
Registration (inscription for the whole racing-season) shall not be required for
the ADAC Graf Berghe von Trips Pokal.
For each race, the entry forms including the entry fee must be sent to the
respective event organiser in time. The series organiser shall not guarantee that
the entries of participants who are already classified in the cup standings will
be accepted.
4.2 Entry fees for the season and per event
Entry-fess per event: see Supplementary event regulations.
(The right of withdrawal from the entry contract (entry-fee-refund) is regulated
in the DMSB Event Regulations, article 13)
4.3 Competition-numbers
The participants will get new competition-numbers for every event by the event
organiser
5.Licences
5.1 Required grade of licence
a)Drivers
International Series:
Drivers holding an International entrant’s and driver’s licence issued by the
DMSB or by another ASN affiliated to the FIA Grade A, B, C or H (historic)
and valid for the year 2014 are eligible.
b)Entrants
Entrants wishing to register with the driver must be in possession of an
international commercial or club licence issued by the DMSB or by another
ASN affiliated to the FIA and valid for the year 2014.
d)Age regulations
In accordance with the valid DMSB Licence Regulations.
5.2 Conditions for entrants outside their national territory
The permanent start permission for foreign events is printed on the back of the
driver’/entrant’s licence.
6.
Insurance; Liability exclusion and disclaimer
6.1 Organiser’s/promoter’s insurance
In accordance with DMSB Event Regulations article 35.
6.2 Declaration by the entrant, driver and passenger on the
exclusion of liability
Participants take part in the event at their own risk. They bear the sole
responsibility under civil and criminal law for any damage caused by them or
the vehicle used, if no exclusion of liability is agreed.
By submitting their entries, entrants, drivers and passengers waive any claims
or rights to pursue action for damages in connection with the event against:
–the FIA, the DMSB, the DMSB affiliated and member organisations, the Deutsche Motor Sport Wirtschaftsdienst GmbH, their presidents, executive b odies,
managing directors, secretaries general,
18
–the ADAC local and regional clubs, the promoter/series organiser
–the Organiser, the officials and marshals, circuit owners, government agencies, racing services and all other persons involved with the organisation of the
event.
–the organisation responsible for the construction and maintenance of roads,
where damage is caused by the condition of the roads including accessories
used during the event and
–any agents or other persons employed to perform an obligation on behalf of
the above persons and entities,
except for damage or harm to life, body or health resulting from the deliberate
or negligent breach of duty, including a legal representative or agent of the
group of persons released from liability, and except for any other damage
resulting from the deliberate or grossly negligent breach of duty, including a
legal representative or agent of the group of persons released from liability.
Against
–the other participants (entrants, drivers, passenger), their assistants, the
owners or registered keepers of other vehicles,
–their own entrant, the own driver/s, the own passenger/s (barring any other
special agreements between competitors and driver/s and/or passenger/s!)
and their own assistants
they waive claims for any kind of damage originating in connection with the
race competitions (untimed, timed practice, qualifying practice, warm-up,
races), for slalom competitions in connection with practice and heat/s, for rally
competitions in connection with special stage/s to achieve highest speeds or
shortest driving times and including the associated tests and reconnaissance
sessions, except for damage or harm to life, body or health resulting from the
deliberate or negligent breach of duty, including a legal representative or
agents of the group of persons released from liability, and except for any other
damage resulting from the deliberate or grossly negligent breach of duty,
including a legal representative or agent of the group of persons released from
liability.
This disclaimer shall become effective for all parties concerned upon submission of the entry form.
The disclaimer applies to claims for any legal reason whatsoever, including
claims for damages based on contractual and non-contractual liability and to
claims from tortuous acts. Implied exclusions from liability shall remain
unaffected by the above non-liability clause. With the submission of the entry
form, the entrant/driver/passengers note that there is no insurance coverage
within the framework of the motor traffic insurance (automobile liability,
physical damage insurance, car occupant accident insurance) for any damages
sustained during the event on permanently or temporarily racing circuits.
He/She undertakes to also inform the car owner hereof.
If an injury occurs or is detected during an event or in the case of health
detriment which could temporarily or permanently call into question the fitness
to participate in motor sport events, the undersigned – under consideration of
the possible safety risk which might result not only for him/her but also for
third parties – releases all treating doctors from their duty to treat medical
record confidentially amongst each other and with regard to the clerk of
the course, the stewards, the chief medical officer, the DMSB doctors, coordination automobile sport and the insurance claims department. Herewith I
confirm that I fully accept the DMSB licence prescriptions.
I agree to the storage, transmission and administration of my personal data in
accordance with the DMSB Data Protection Provisions, under consideration of
the German Data Protection Act. I have at all times the possibility to request
19
information from the DMSB Data Protection Officer on these data and/or to
make use of my right of objection.
The data protection provisions are available under www.dmsb.de/Lizenznehmer
and/or from the organiser on-site.
6.3 Disclaimer of the vehicle owner
(Only required, if entrant, driver or passenger is not the owner of the entered
car, see specifications above)
The car owner agrees with the participation of the vehicle specified on the
entry form in the event and confirms to waive any claims or rights to pursue
action for damages in connection with the event against
–the FIA, the DMSB, the DMSB affiliated and member organisations, the Deutsche Motor Sport Wirtschaftsdienst GmbH, their presidents, executive bodies,
managing directors, secretaries general,
–the ADAC local and regional clubs, the promoter/series organiser
–
the Organiser, the officials and marshals, circuit owners, government
agencies, racing services and all other persons involved with the organisation
of the event.
–the organisation responsible for the construction and maintenance of roads,
where damage is caused by the condition of the roads including accessories
used during the event and
–any agents or other persons employed to perform an obligation on behalf of
the above persons and entities,
except for damage or harm to life, body or health resulting from the deliberate
or negligent breach of duty, including a legal representative or agent of
the group of persons released from liability, and except for any other damage
resulting from the deliberate or grossly negligent breach of duty, including a
legal representative or agent of the group of persons released from liability.
Against
–the entrants, drivers, passengers, owners, registered keepers of the other
entered cars, the assistant/s of the participant/s specified on the entry form
and the other participants as well as against the entrant, driver, passenger of
the car provided by me (barring any other special agreements between
owners, entrants, driver/s, passenger/s!),
the car owner waives claims for any kind of damage originating in connection
with the race competitions (untimed, timed practice, qualifying practice, warmup, races), for slalom competitions in connection with practice and heat/s, for
rally competitions in connection with special stage/s to achieve highest
speeds or shortest driving times and including the associated tests and reconnaissance sessions, except for damage or harm to life, body or health resulting
from the deliberate or negligent breach of duty, including a legal representative
or agents of the group of persons released from liability, and except for any
other damage resulting from the deliberate or grossly negligent breach of duty,
including a legal representative or agent of the group of persons released from
liability.
The disclaimer applies to claims for any legal reason whatsoever, including
claims for damages based on contractual and non-contractual liability and to
claims from tortuous acts.
Implied exclusions from liability shall remain unaffected by the above nonliability clause.
20
7.Events
7.1 Calendar of events (subject to changes)
25.04. – 27.04.2014 Preis der Statdt Stuttgart, Hockenheim
30.05. – 01.06.2014 Historic Trophy Nürburgring
18.07. – 20.07.2014 Spa Race Festival, Spa-Francorchamps/BEL
15.08. – 17.08.2014 Zolder Race Festival/BEL
29.08. – 31. 08.2014 ADAC GT Masters, Nürburgring
7.2 Eligible cars and maximum number of cars authorised
Eligible to participate in the ADAC Graf Berghe are only vehicles which fully
comply with the technical prescriptions in these Regulations.
Eligible cars and division into classes:
See Part 2 Technical Regulations, Art. 1.1.
The maximum number of cars is defined in the circuit licence and listed in the
Supplementary Event Regulations of the event.
7.3 Running of the events
a)Practice
One timed practice sessions/s of min. 20 Minutes are scheduled for each
event. Further details see relevant Supplementary Event Regulations
Each driver must complete at least 1 timed practice lap/s. Failure to provide evidence may result in the non-admission to start.
c)Starting modes
The races will be started as follows:
Flying start (Indianapolis start)
d) Races
The races will run over the distance of min. 20 minutes + 1 lap/s.
The finish line applies both to the track and to the pit lane.
8.Classification
8.1 Scale of points
The car placed first will be the one having covered the scheduled distance with
his car in the shortest time, including all eventual penalties.
In order to be classified a driver who has taken the start must have completed
at least 75 % of the overall winner’s race distance.
The following points will be awarded if a race is shortened or stopped and not
resumed:
At least 75% of the scheduled distance = full points
At least 50% of the scheduled distance = full points
Less than 50% of the scheduled distance = full points
The schedule for 2014 includes the events named under Art. 7.1. Each event
shall comprise two races in the ADAC Graf Berghe von Trips Pokal (identical
with the HMR races). Points as outlined below shall be awarded for each race
based on the official results.
The following points will be awarded for the races:
Each participant in a race shall be awarded 10 points for starting in the race.
21
Each participant finishing a race in a scoring position shall be awarded the
points below in their respective class:
1st place
2nd place
3rd place
4th place
5th place & lower
5 partici-
4 partici-
3 partici-
2 partici-
1 participantspantspantspantspant
and more
9 points
9 points
9 points
2 points
1 point
6 points
6 points
2 points
1 point
4 points
2 points
1 point
2 points
1 point
1 point
For the purpose of scoring for the cup, classes shall not be combined.
All the results achieved in the qualifying races will be taken into consideration
for the classification established at the end of the year. There are no void
results.
Should a driver start with two vehicles in the same class at the same event,
he/she shall only be awarded the higher score with one vehicle at an event.
Should a driver start with two vehicles in different classes at the same event,
he/she shall only be awarded the higher score with one vehicle at the event.
8.2 Equality of points
By equality of points in the final evaluation between several participants the
number of 1st, then 2nd and further results in the respective class is crucial (in
accordance with DMSB Event Regulations).
Should two drivers still be tied, the decision on the better score shall be made
in favour of the older vehicle.
The better score of the older vehicle in the overall standings shall break a tie
(ex aequo).
10. Administrative checks
The following documents must be presented by the driver/entrant:
–Entrant’s/sponsor’s licence
–Driver’s licence
–ASN confirmation, if applicable
–Medical aptitude form
10.1 Timetable administrative checks
See relevant Supplementary Event Regulations or official notice board.
10.2 Drivers meeting/briefing
The location of drivers meeting/briefing will be published in the Supplementary
Event Regulations of the event
11. Scrutineering/Technical checks
The drivers or their representatives must present their race car and the compulsory driver’s safety equipment at scrutineering. The car must be presented
in the configuration as it will be used in the competition (incl. competitionnumbers) and it must comply with the applicable technical regulations.
The following car documents must be submitted:
–Certificate for rollover structure
–Historic Technical Passport
22
11.2 Scrutineering before the start and final scrutineering:
Place and timetable
See Supplementary Event Regulations.
12.Fuel
12.1 Type of fuel and single fuel
See Technical Regulations Art. 1.12
12.2 Fuel controls
Fuel samples may be taken by the scrutineers at any time during an event.
The DMSB guidelines are applicable for taking fuel samples.
14. Practice sessions
see Art. 7.3 a) and event timetable.
15. Free practice
see Art. 7.3 a).
16. Qualifying practice/Timed practice
see Art. 7.3 a).
17.Race
17.1 Use of wet-weather tyres
17.2 Maximum number of persons working on a car and safety equipment
See Supplementary Event Regulations
17.3 Pit stop safety and competitor’s responsibility when starting
from the pit area
See Supplementary Event Regulations.
18. Title, prize money and trophies
18.1 Title overall winner
The title
Winner of the ADAC Graf Berghe von Trips Pokal 2014
will be awarded to the driver who has scored the highest number of points after
all the qualifying events of the ADAC Graf Berghe von Trips Pokal.
18.2 Prize money and trophies
The highest-scoring driver in the overall standings shall be awarded the:
–ADAC Graf Berghe von Trips Pokal
–The drivers placed 2nd to 10th shall receive trophies.
–All scoring participants shall receive commemorative medals.
23
19.Advertising
Part 2 Technical Regulations
19.1 Advertising on the driver’s equipment
There is no compulsory advertising to be placed on the driver’s equipment.
Participants in the ADAC Graf Berghe von Trips Pokal agree to display adver
tising on their cars and overalls if so required. The present provisions of
Appendix K must applied.
1.
19.2 Advertising and start number on the race car
(see Technical Regulations Art. 1.10)
Attention: Any variations of the FIA/DMSB Regulations are subject to a special
waiver issued by the DMSB.
20. Protests and appeals
The FIA International Sporting Code as well as, for series which are not inter
national, the DMSB Legal System and Code of Procedure are applicable.
Protest fee:
–International licence sport: €500
–International appeal fee against sports-court-decisions (DMSB) €1,500
–International appeal fee (FIA) €6,000
plus DMSB-fee for international appeal €3,000
(all prices excluding VAT)
All fees are based on 2013 and subject of revaluation by the DMSB for 2014.
21. Exclusion of jurisdiction of a court and limitation of liability
(1)The jurisdiction of a court is excluded for decisions of the FIA, the DMSB,
their jurisdictions, the stewards, the series organiser or the organiser as
judge in terms of § 661 German Civil Code.
(2)No claim for compensation of whatever kind may be derived from actions
and decisions of the DMSB or its jurisdiction as well as of DMSB representatives or the series organiser, except in the case of a damage caused on
purpose or by gross negligence.
22. Acceptance of the regulations
With the signature on the “entry-form” each entrant and driver of the ADAC Graf
Berghe von Trips Pokal confirms the acceptance of these regulations as a
whole, including the DMSB provisions and the FIA International Sporting Code
and appendices.
23. Place of jurisdiction
As far as there is no exclusion of jurisdiction and claims against the ADAC e.V.
are asserted und a jurisdiction clause pursuant to § 38 ZPO is admissible,
Munich is herewith agreed as place of jurisdiction.
Technical Series Regulations
1.1 Summary of the eligible groups/ classes
Class 1:
–Mid engine single seaters 1100 to 1500ccm, 1961-1965 (FIA – Period F)
–Formula 2 up to 1600ccm, 1966–1971 compliant with the original regulations (FIA – Period GR)
–Formula 2 up to 2000ccm, 1972–1977 compliant with the original regulations (FIA – Period HR/IR)
–Formula Atlantic up to 1600ccm, up to 1980 compliant with the original regulations (FIA – Period GR/HR/IR)
–Formula 3 up to 2000ccm, 1979–1980 compliant with the original regulations (FIA – Period IR)
–Formula Super V 1600ccm, water-cooled mechanical injection engines up to
1980 compliant with the original regulations (FIA – Period HR/IR)
Class 2:
–Formula 3 up to 2000ccm, 1974–1978 compliant with the original regulations (FIA – Period HR/IR)
–
Formula Super V 1600ccm, air-cooled carburettor engines up to 1977
compliant with the original regulations (FIA – Period HR/IR)
Class 3:
–Formula Ford 2000, up to 1980 compliant with the original regulations
(FIA – Period HR/IR)
Class 4:
–Formula 2 up to 1000ccm, 1961–1965 compliant with the original regulations (FIA – Period F)
–Mid engine Formula Junior up to 1100ccm, 1958-1963 compliant with the
original regulations (FIA – Period E/F)
–Formula 3 up to 1000ccm, 1964–1970 compliant with the original regulations (FIA – Period GR)
–Formula 3 up to 1600ccm, 1971–1973 compliant with the original regulations (FIA – Period GR/HR)
Class 5:
–Formula Ford 1600ccm, up to 1980 compliant with the original regulations
(FIA – Period GR/HR/IR)
Class 6:
–Front engined Formula Junior up to 1100ccm, 1958-1960 compliant with
the original regulations (FIA – Period E)
–Formula V 1300ccm, 1 or 2 carburettors up to 1980 compliant with the original regulations (FIA – Period GR/HR/IR)
The following applies to all classes:
Appendix K, Art. 6.14.5 applies to all 1979–1980 vehicles:
Cars that ran fixed aerodynamic skirts in period may retain the original skirt
fixing and design philosophy. However, the skirt must be modified to maintain
the mandatory 40mm minimum static ground clearance. Rubbing strips are
not permitted. The vehicle must be reconfigured to “flat bottom”.
Should an event organiser re-order vehicle classes, the cup classification will
be reconfigured by the series organiser.
1.2 Principles of the Technical Regulations in conformity with:
These Technical Regulations.
Appendix K to ISC.
24
25
1.3General/Preamble
Anything which is not specifically allowed by the present regulations is
prohibited.
Permitted modifications must not result in any illegal modifications or
infringements of the regulations.
1.11 Safety equipment
The vehicles must comply with the following safety equipment.
The article numbers refer to the current Appendix J ISC, unless stated other
wise.
In compliance with the Appendix K to the ISC.
1.4 Driver’s equipment
The wearing of overalls homologated to the FIA 8856-2000 standard as well
as underwear (with long sleeves and legs), balaclava, socks, shoes and gloves
in compliance with the FIA prescriptions is compulsory.
Furthermore, the wearing of a helmet: in compliance with the DMSB regulations is compulsory.
Furthermore, the use of the head restraint (e.g. HANS) is: recommended
DMSB Note: Since 01.01.2010, the use of a head restraint (e.g. HANS) is
mandatory for all drivers in circuit races and performance tests (exclusive of
Appendix K).
1.12 Fuel and single fuel, if applicable
The only permitted fuel is commercial, unleaded fuel in compliance with Art.
252.9 of the Appendix J (ISC) which must comply with DIN EN 228, or Diesel
fuel in compliance with Art. 252.9 and DIN EN 590. Any additive other than air
or lubricant for two-stroke engines is prohibited.
1.13 Technical definitions
In addition to the definitions in compliance with the present Article and Article
3.3 (Part 1) of these Regulations, the “General regulations, definitions and
clarifications to the Technical Regulations” (DMSB Yearbook, blue part) as well
as the definitions according to Art. 251 of the Appendix J (ISC) are applicable.
1.5 General, Permitted modifications and installations
The only work which may be carried out on the cars is that necessary for
its normal servicing, or for the replacements of parts worn through use or
accident.
The limits of the modifications and installations allowed are specified hereinafter. Any part worn through use or accident may only be replaced by an original
part identical to the damaged one.
Throughout the car, the attachment standard parts such as: nuts, bolts,
washers, lock washers, spring washer, splint pins may be replaced comparable
standard parts complying with the original shape. With regard to screw threads,
thread type, size and pitch (e.g. M8 x 1.25) must be retained.
1.6 Minimum weights and ballast
(Weight, determination, reference scales if applicable, attachment of ballast).
1.8 Exhaust prescriptions
1.9 Noise regulations
1.10 Advertising prescriptions and start numbers on the vehicles
The current FIA/DMSB prescriptions for start number and for advertising on the
vehicles (see DMSB Yearbook, blue part) must be respected.
There are no special advertising prescriptions issued by the series organiser.
26
27
Klassensieger 2013
Klasse 1: Martyn Donn – Lola T760 Formel Atlantic
Klasse 4: James Kelly – Ensign LNF3 Formel 3
Klasse 2: Falk Künster – GRD 374 Formel 3
Klasse 5: Alan Crocker – Ray Formel Ford 1600
Klasse 3: Kees van der Wouden jr. – Royale RP30 Formel Ford 2000
Klasse 6: Ralf Hartmann – Kaimann MkIV Formel Vau
28
29
Sieger 2003–2013
2003
Formelwagen
Sportwagen
Klasse 1
Klasse 5
Klasse 6
Klasse 7
Klasse 8
Klasse 9
Klasse 12
Klasse 13
Klasse 18
Hermann Unold, Neuhofen
Marcel Biehl, Kaarst
Gerhard Neuser, Berlin
Hermann Unold, Neuhofen
James Kelly
Peter Hug, Ehrenkirchen
Dietrich Wöllhardt, Siegen
K.-D.Häckel, Möhnesee
Christian Henrich, Hilden
Andreas Törpel, Monheim
Tecno F3
Tiga SC80
Stanguellini
Tecno F3
Ensign
Ralt RT1
Barney
Van Diemen RF83
Maco
Van Diemen
Tiga SC80
Formelwagen
Sportwagen
Klasse 1
Klasse 2
Klasse 3
Klasse 4
Klasse 5
Klasse 6
Klasse 7
Frank Wolber, Freiburg
Wolfgang Köppen, Hamburg
Gerd Holtkamp, Düsseldorf
Frank Wolber, Freiburg
Lothar Peters, Oberhausen
Ingo Knappe
Wolfgang Köppen, Hamburg
Walter Hoffmann, Neuhofen
Van Diemen RF85
March 81S
Ralt RT1
Van Diemen RF85
Merlyn MK9
Van Diemen RF83
Motul FV
March 81S
Martini MK31
2005
Formelwagen
Sportwagen
Klasse 1
Klasse 2
Klasse 3
Klasse 4
Klasse 5
Klasse 6
Palle Ringström, Roskilde/DK
Michael Brocks, Krefeld
Frank Taubert, Roßtal
John Stapleton, GB
Michael Brocks, Krefeld
March 753
Tiga SC80
March 753
March 79V
March 733
Lola T640 E
Hawke DL5
Tiga SC80
2006
Gesamtsieger:
Klasse 1:
Klasse 2:
Klasse 3:
Klasse 4:
Klasse 5:
Klasse 6:
Klasse 7:
Frank Taubert, Roßtal
Peter Prause, Arnsberg
John Bowles, GB
Harald Schmeyer, Frankfurt
Lola T640 E
March 79V
March 753
Van Diemen RF84
Ensign LNF3
Lola T640 E
Kaiman FV
March 82S
2004
30
2007
Gesamtsieger:
Klasse 1:
Klasse 2:
Klasse 3:
Klasse 4:
Klasse 5:
Klasse 6:
Klasse 7:
Roel Mulder, NL
Frank Grooz, Stolberg
Roland Anders, AUT
Günter Becker, Neustadt
Roel Mulder, NL
Jon Randall, GB
Bodo Schadrack, Düsseldorf
PRS RH02
March 79SV
Ralt RT1
Schiesser+Reynard FF
Ensign LNF3
PRS RH02
Kaiman FV
Tiga SC80
2008
Gesamtsieger:
Klasse 1:
Klasse 2:
Klasse 3:
Klasse 4:
Klasse 5:
Klasse 6:
Klasse 7:
Marc Klein, LUX
Peter Hug, Ehrenkirchen
Thomas Grassinger, München
John Stapleton, GB
Ensign LNF3
Argo JM8
Ralt RT1
Reynard SF86
Ensign LNF3
Lola T640E
Hawke FV
March 82S
2009
Gesamtsieger:
Klasse 1:
Klasse 2:
Klasse 3:
Klasse 4:
Klasse 5:
Klasse 6:
Klasse 7:
Mats Andersson, S
Roland Wiltschegg, A
Stefan Krämer, Frankfurt
Alf Andersson, S
Reynard SF86
Ralt RT3
Ralt RT1
Reynard SF86
Ensign LNF3
Van Diemen VD79
RPB FV
March 82S
2010
Gesamtsieger:
Klasse 1:
Klasse 2:
Klasse 3:
Klasse 4:
Klasse 5:
Klasse 6:
Klasse 7:
Bruno Huber, CH
Bruno Huber, CH
Mark Jackson, GB
Alan Crocker, NZL
Frans Parfant, NL
Argo JM1
March SV79
Argo JM1
Reynard SF84
Merlyn Mk9
Cheetah Ray
Apal FV
March SC82
31
2011
Gesamtsieger:
Klasse 1:
Klasse 2:
Klasse 3:
Klasse 4:
Klasse 5:
Klasse 6:
Kees van der Wouden jr., NL
Bruno Huber, CH
Alan Crocker, NZL
Frans Parfant, NL
Royale RP30
March SV79
Argo JM1
Royale RP30
Merlyn Mk9
Ray
Apal FV
2012
Gesamtsieger:
Klasse 1:
Klasse 2:
Klasse 3:
Klasse 4:
Klasse 5:
Klasse 6:
Paul McMorran, IRL
Henk Bökenkamp, NL
Bruno Huber, CH
Felix Haas, CH
Paul McMorran, IRL
Frans Parfant, NL
Crosslé 25F
March SV79
Argo JM1
Royale RP30
Cooper T59
Crosslé 25F
Apal FV
2013
Gesamtsieger:
Klasse 1:
Klasse 2:
Klasse 3:
Klasse 4:
Klasse 5:
Klasse 6:
Alan Crocker, NZL
Martyn Donn, GB
Falk Künster, Winningen
James Kelly, GB
Alan Crocker, NZL
Ralf Hartmann, Ubstadt-Weiher
Ray
Lola T760
GRD 374
Royale RP30
Ensign LNF3
Ray
Kaimann MkIV
32
Konzept
Der ADAC Graf Berghe von Trips Pokal feiert 2014 sein 33-jähriges B
estehen.
1982 zum ersten Mal ausgeschrieben, ist er damit in Deutschland nicht nur
die erste, sondern auch die am längsten bestehende Rennserie im historischen Motorsport.
Seinen Namen erhielt der ADAC Graf Berghe von Trips Pokal in Erinnerung an
den Reichsgrafen Wolfgang Graf Berghe von Trips, dem ersten deutschen
Formel 1-Sieger, der 1961 kurz vor Erringung der F1-Weltmeisterschaft auf
Ferrari in Monza tödlich verunglückte.
Neben seinen überragenden sportlichen Erfolgen in der Formel 1 und im Rennsportwagen auf Ferrari und Porsche hat sich Graf Berghe von Trips ganz be
sonders für die Nachwuchsförderung im Motorsport engagiert. Der Start der
»Formel Junior« in Deutschland geht zu einem großen Teil auf ihn zurück.
In Erinnerung an seine Erfolge, insbesondere aber auch an seine Fairness und
herausragende Persönlichkeit, wird der ADAC Graf Berghe von Trips Pokal für
Formelwagen ausgeschrieben und in 10 Wertungsläufen bei 5 Veranstaltungen
ausgetragen.
Wichtige Adressen
ADAC e.V.
Ressort Motorsport
Hansastr. 19
80686 München
Tel.:
0 89/76 76 0
Fax:
0 89/76 76 44 30
E-Mail: [email protected]
Internet:www.adac.de/motorsport
Deutscher Motor Sport Bund
Hahnstr. 70
60528 Frankfurt
Tel.:
0 69/63 30 07-0
Fax:
0 69/63 30 07-30
Internet:www.dmsb.de
FIA
8, Place de la Concorde
75008 Paris
FRANKREICH
Tel.:
+33-143 12 44 55
Fax:
+33-143 12 44 66
Internet:www.fia.com
Historische Monoposto Racing
Capellelaan 53
2865 AB Ammerstol
NIEDERLANDE
Tel.:
+31-182-35 23 91
Fax:
+31-182-35 13 92
Internet:www.monoposto.nl
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Termine und Veranstalter
25.04. – 27.04.2014
ADAC/MCS Rundstreckenrennen
Preis der Stadt Stuttgart, Hockenheim
Motorsport-Club Stuttgart e.V. im ADAC
Landhausstraße 80, 70190 Stuttgart
Tel.: 07 11/6 07 17 07, Fax: 07 11/6 07 17 13
Internet: www. mcs-stuttgart.de
30.05. – 01.06.2014
Historic Trophy Nürburgring
DAMC 05 e.V. im ADAC
Postfach 110122, 40501 Düsseldorf
Tel.: 03 21/21 27 43 10, Fax: 03 21/21 27 43 10
Internet: www.historictrophy.de
18.07. – 20.07.2014
Spa Race Festival, Spa-Francorchamps
Youngtimer e.V. im ADAC
Rittertraße 32, 50354 Hürth
Tel.: 0 22 33/9 66 66 21, Fax: 0 22 33/9 66 66 31
Internet: www.youngtimer.de
15.08. – 17.08.2014
Zolder Race Festival, Zolder
Youngtimer e.V. im ADAC
Rittertraße 32, 50354 Hürth
Tel.: 0 22 33/9 66 66 21, Fax: 0 22 33/9 66 66 31
Internet: www.youngtimer.de
29.08. – 31.08.2014
ADAC GT Masters Nürburgring
ADAC Westfalen e.V., Bereich SOJ
Freie-Vogel-Straße 393, 44269 Dortmund
Tel.: 02 31/5 49 92 34, Fax: 02 31/54 992 37
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ADAC e.V.
Ressort Motorsport
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Fax (0 89) 76 76 44 30