1 Freeway Betriebsjournal Ausgabe 02/2012

Transcription

------------------------------------ Betriebsjournal ----------------------------
Freeway Betriebsjournal
Ausgabe 02/2012 - Februar
- Ausgabe
Neues 06/2011
aus der Nove
Addon
Szene des MSTS
-
News von der
„großen“ Bahn
-
Neu!
Aktuelles zu Railworks
-
Eine Reise nach
Lübeck im TS
1
-
Rätsel
-
Sichel Unterwegs!
Inhalt:
Neues bei Freeway.................................................................................. .... ….Seite 3
Neues aus der „Addon“ Szene......................................................................….Seite 13
Neues für Railworks und PTP………………………………………………………………………..Seite 14
News von der „großen“ Bahn...........................................................................Seite 21
Termine rund um die Bahn...............................................................................Seite 25
Auflösung Rätsel 01/2012……………………………………………………………………………...Seite 26
DAS Bilderrätsel…………………………………………................................................…Seite 27
11 Jahre MSTS – die Geschichte des Microsoft TrainSimulators....................Seite 28
Eine Virtuelle, Reale Reise nach Lübeck – Teil 3
oder der Vergleich Simulation und Wirklichkeit……………………………………………Seite 32
Sichel Unterwegs! Weiter geht es mit der Werratal Erkundung….Teil 6…….….Seite 38
Das Open Rails projekt…………………………………………………………………………………Seite 46
Ricshorts Steckenpferd oder : Ein Bericht über Railworks 3…………………………..Seite 54
Vorschau nächstes Heft……………………………………………………………………………….Seite 63
Neues
bei Freeway:
Impressum
Herausgeber:
Freeway GmbH
Willkommen
201225
Rotmooser Straße
88099 Neukirch
Hallo
Freewayler, Manuel
Geschäftsführung:
Stang
Chefredakteur dieser
Ausgabe:
Marc Sullivan
Suckweg 36
22419 Hamburg
Nick: MSullivan
2
Informationen zum Unternehmen
Es handelt sich bei dieser Unternehmung um ein virtuelles
Unternehmen, dass nicht mit Gewinnerzielungsabsichten,
sondern geschäftsmäßig (nachhaltige Tätigkeit) handelt. Das
Freeway Journal ist eine freie Mitarbeiterzeitung. Meinungen
und Ansichten bei Interviews entsprechen nicht unbedingt der
Meinungen und Ansichten der Redaktion. Die Redaktion erhebt
keinen Anspruch auf Richtigkeit und Vollständigkeit der Beiträge.
Beiträge von Mitarbeitern werden zwar durch die Redaktion
geprüft, jedoch ist für den Beitrag der Einreichende
verantwortlich.
Willkommen 2012
und wieder ist ein Jahr ins Land gezogen. Ich persönlich bin mit dem Jahre 2011 mehr als zufrieden, denn
meine persönlichen Ziele hab ich weitestgehend erreicht auch wenn es hin und wieder kleinere
Rückschläge gab. Doch ohne Rückschläge wäre es ja auch langweilig gewesen.
Auch Freeway konnte sein Level halten. Und Dank Eurer Spende, wird es Freeway auch 2012 geben. Und
was wird uns im neuen Jahr erwarten??
Zuerst einmal müssen wir uns von einem Freigeberkollegen verabschieden.
Unser guter Mann „ abnehmer „ wird uns ab dem heutigen Tag nicht mehr unterstützen können. Da er
seine ganze Konzentration seinem Nachwuchs widmen wird, und das ist auch gut so.
Lieber Dirk, ich wünsche Dir ganz viel Spaß dabei und danke Dir recht Herzlich, für die Langjährige gute
Zusammenarbeit.
Und was kommt noch??
Mit viel Glück und wenn es die Zeit unseres Technik-Chef zulässt, werden wir mit PTP 2 einen weiteren
Simulator zur Abrechnung zulassen können. Aber da steht uns noch viel Arbeit bevor, also habt Geduld.
Des weiteren werden wir in den nächsten Tagen bzw. Wochen einen Testlauf starten um die
Möglichkeiten einer Zulassung von Railworks 3 zu erkunden. Mehr Info´s dann zu gegebener Zeit.
Was sonst noch kommt, man weiß es nicht. Aber ein paar Aktionen werden mir im Laufe des Jahres
bestimmt noch einfallen.
Nun wünsche ich allen Freewaylern, einen guten Start ins neue Jahr …
Wechsel in der Freigabe
Kollege„ abnehmer „ hat zum 31.12.2011 den Freigeber Job an den Nagel gehängt um mehr Zeit für den
Nachwuchs zuhaben (siehe oben). Ab sofort teilt sich die Freigabe wie folgt auf:
A - G (inkl. Zahlen+Vielfahrer) >> Franzl
H - K >> obstgaertner
L - N >> smiley4ever
O - Z >> Lok1
3
RailWorks-Testfahrer gesucht – Testphase läuft
Wie bereits oben angekündigt, läuft nun die Railworks Testphase. Mehr dazu im Post von Ricshort aus
dem Forum und ab Seite 38 im Railworks Bericht:
Hallo allerseits
Railworks 3 oder Train Simulator 2012 >> die Community und das Angebot wird dieses Jahr wachsen, auch
auf dem europäischen Festland. Diverse deutsche Addon-Hersteller haben Veröffentlichungsabsichten
geäußert und auch wenn noch einige Zeit ins Land ziehen wird, es geht voran.
Persönlich habe ich schon anno xyz mit dem Railsimulator erste Erfahrungen gesammelt und ihn dann
wieder weggelegt. Seit daraus Railworks geworden ist, bin ich wieder dabei. Mal mit viel Spass, mal mit
gehörig Frust (ganz zuletzt nach Veröffentlichung von RW3, wegen der Flimmergrafik). Trotz immer noch
vorhandener Unzulänglichkeiten bin ich je länger, je mehr begeistert.
So habe ich mich im letzten Viertel 2011 mal so ganz naiv bei Cheffe erkundigt, ob denn eine Zulassung
zur Abrechnung von RW-Fahrten bei Freeway je in Betracht kommen könnte. Daraus ist mittlerweile das
Projekt Railworks bei Freeway geworden. Ich habe ein Reglement entworfen, am Abrechnungsprozedere
getüftelt und dazwischen den Cheffe mit den entsprechenden Fragmenten eingedeckt
Soviel der langen Vorrede >> jetzt geht es darum, dass sich interessierte Freeway-Lokführer melden. Es
sollen einzelne Aufgaben von mehreren Teilnehmern gefahren werden und die entsprechend verlangten
Fahrtauswertungen bei Freeway eingereicht werden. Dabei soll sich herausstellen, ob der
Abrechnungsprozess (geht nur mit Screenshots) machbar ist, und auch, ob die Streuung der erzielten
Fahrergebnisse überhaupt eine Abrechnung bei Freeway zulässt. Die Prokjektmitarbeit wird sich v€mäßig auszahlen. Im Bereich eurer Lohnstufe werdet ihr für euren Aufwand entlohnt. Die
Auswertungen und allfällige Lohnzahlungen werden von mir vorgenommen.
Was wird zur Mitarbeit benötigt:
Train Simulator 2012 bzw. Railworks 3 in der Grundausstattung (in der Testphase keine
zusätzliche Pay- oder Freeware)
Screenshotprogramm welches "ingame" funktioniert z.B. Fraps (auch als Freeware erhältlich)
Bildbearbeitungsprogramm z.B. Irfanview (Freeware)
Bereitschaft, geforderte Fahrten durchzuführen, nach Bedarf zu kommentieren und nach der
Anleitung bearbeitet bei Freeway einzureichen
Was wird geliefert:
4
Anleitung zur Erstellung der benötigten Abrechnungsunterlagen
Anleitung zur Einreichung der Fahrten als Administrativ-Abrechnung
Also Kollegen >> ran an den Speck. Meldet euch hier, oder per IM bzw. E-Mail bei mir.
Ich würde mich freuen, wenn sich Freeway für RailWorks in nicht zu ferner Zukunft öffnen könnte!
Beste Grüsse
Richi
5
------------------------------------ Betriebsjournal ---------------------------Neu zugelassene Freeware Aufgaben
Anbei findet ihr eine kleine Auswahl in letzter Zeit neu zugelassener Freeware Aufgaben. Die genaue
Übersicht so wie alles weitere findet ihr im Forum unter „neuzugelassene Freeware Aufgaben“ und in der
Freeway WIKI
Name der zugelassenen
Aufgabe:
[PT 30] IC Therese Giese
Wismar-Garmisch
[[PT 30] IC 2115 GreifswaldStuttgart
[PT 13] 4 IC Aufgaben
Surfliner Route
6
Benötigtes Zubehör
PT 30
* PT 18
* PT 19
* Schwarzwaldbahn von
Halycon
* Das große Fahrzeugpaket +
Update + Bonuspacks
* TTB
Hochgeschwindigkeitszüge
Freeware: 42 Downloads
Bin-Patch: 1.8
PT 30
* PT 18
* PT 19
Halycon
* Das große Fahrzeugpaket +
Update + Bonuspacks
* TTB
Bin-Patch: 1.8
Benötigt wird:
- PT 13 Deluxe
Bin-Patch: 1.8
Gebraucht werden die
Freeware Surfliner Route und
33 Downloads
Quelle
www.thetrain.de
www.thetrain.de
www.thetrain.de
The Train fw_surfliner.zip
------------------------------------ Betriebsjournal ---------------------------- PT 19
- PT 30
- PT 38
- Marschbahn von Halycon
- Schwarzwald von Halycon
- GR-Mega-Collection
- TTB ICE
- Halycon Fahrzeugpaket +
Bonus-Pakete
Bin-Patch: 1.8.052113
Oberlausitzbahn V1.0,
Rollmaterial aus GR Addon
[Oberlausitzbahn V1.0] DRH P
(vorzugsweise einer der
17802 als PmG
verschiedenen
Gesamtausgaben oder GR9)
Benötigt wird:
- PT 38
[PT 38] 6 Aufgaben
Bin-Patch: 1.8.052113
- PT 26
- GR-Mega Collection
- Das große Fahrzeugpaket von
Halycon
[PT 26] RB 22655
- Marschbahn von Halycon 1.1
- Schwarzwaldbahn von
Halycon 1.1
Bin-Patch: 1.7.102222
- ProTrain Karwendelbahn
[PTK] RS07-Murnau - GR-Gesamtausgabe
Oberammergau
Bin-Patch: 1.8
- GR-Gesamtausgabe
[GR 3] Arbeitstag auf Dampf
[Bigge 2006] Nahverkehr
Betzdorf-Olpe 624
[PT 17] PT17_BB IC 2082
Königssee
[GR10] M23 GR10 Die Pause
ist vorbei
7
Bin-Patch: 1.8 .
- GR-10 Jahres DVD
Freeware: keine
Bin-Patch: 1.8.052113
- PT 17
Bin-Patch: 1.8.052113
- GR-Gesamtausgabe
GR-Forum
www.thetrain.de
www.thetrain.de
GR-Forum
GR-Forum
GR-Forum
www.thetrain.de
GR-Forum
Freeware: keine
Bin-Patch: 1.8.052113
[GR4] RS06-Weihnachtlich
PT 4 - Hamburg-Berlin - P
7942
PT6 - J-O RB 21924 LübeckPuttgarden
PT6 - J-O-N 22 431 LübeckBüchen
[PT 36] Regio WolfsburgRathenow
[PT 14] RB 15055
GR 10 Jahres DVD ( zumindest
damit getestet ) sollte aber
auch mit GR 4, GR 8, GR-GT 5,
GR-GT 9 und GR-GT 10
funktionieren
nur PT4
Bin Patch 1.8.0521
GR (Gesamtausgabe oder 10
Jahre German-Railroads)
Halycon (Marschbahn und
Schwarzwaldbahn)
und 2 Freeware Downloads
GR (Gesamtausgabe oder 10
Jahre German-Railroads)
Halycon (Marschbahn und
Schwarzwaldbahn)
und 2 Freeware Downloads
- PT 36
Freeware: 1 Download
Bin-Patch: 1.7.051922
Pro Train 14 (Deluxe)
* Das große Fahrzeug von
Halycon (+Update)
* Marschbahn von Halycon 1.1
Halycon 1.1
Bin-Patch: 1.7.102222
GR-Forum
Thetrain.de
GR-Forum
GR-Forum
www.thetrain.de
www.thetrain.de
Neue Aufgaben im Freeway Downloadbereich:
FW0803_PT12_FVP1_EC107
Heute gibt's wieder mal eine Aufgabe von Franzl. Mit BR 102 103-7 bringt Ihr einen EC von Karlsruhe nach
Basel.
Benotigtes Naterial: PT12, die GR-Gesamtausgabe und das große Halycon-Fahrzeugpaket. und ein
Freeware-Download.
Auf Grund einiger Langsamfahrstellen werdet Ihr ca. 105 Minuten bis zum Ziel brauchen.
Näheres Infos gibt es von den Testern
TF_Tobi:
"Der Fahrplan ist einhaltbar, aber ich hatte in Freiburg (Breisgau) durch 2 sehr lange Langsamfahrstellen
davor mit Verspätungen zu kämpfen, die ich auch bis zum Schluß nicht mehr einholen konnte. Ich
vermute, das war so geplant...Einige Züge stehen auch einfach so in der Gegend und warten auf den
8
------------------------------------ Betriebsjournal ---------------------------nächsten Auftrag, aber die meisten fahren. Alles in allem denke ich, der heutigen Zeit und dem heutigem
Verkehr angemessen."
und RalfBR58:
"Es ist alles vorhanden, was unser Herz höher schlagen lässt. Reichlich Gegenverkehr und einige
Langsamfahrstellen. Zugdurchsagen im Textfeld.
Rollmaterial ist gut ausgesucht. An die Bremse der 120 hat man sich ja warscheinlich schon gewöhnt, man
fährt sie ja nicht zum ersten mal. Ist aber in der Liesmich erklärt."
FW0835_WE11_N 3109
...hier ist schon ist das nächste Werk von Hyronimus. Eine Personenzugfahrt in einem Stw von Köln nach
Hagen, also auf WE11. Zusätzlich braucht Ihr noch die GR-Gesamtausgabe, mehr nicht!
Aufgabendauer: 1 Stunde 40 Minuten. Hyronimus hat eine Rollmaterialliste und einen Fahrplan beigefügt
Getestet hat mal wieder Erhaem:
"Fahrplan: Ziemlich scharf, aber doch wenig Verspätung...Gegenzuege, Sehr viel und sehr schön"
Na ,dann auf in den Ruhrpott!
FW0811-FW0812_BVB_Fanzug
Heute hat unser Mitglied BigBrother seine Premiere als Aufgabenbauer! Auf der FW 111 schickt er Euch
mit einem Zug voller BVB-Fans (oder doch eher mit vollen BVB-Fans?) von Dortmund über Münster nach
Bremen. Zeitaufwand für die beiden Teile: 60 bzw. 90 Minuten.
Ihr benötigt: WE11, GR2, die GR-Gesamtausgabe, das große Halycon-Fahrzeugpaket, die TTBHochgeschwindigkeitszüge, 15x Freeware und 32 freeway-Fahrzeuge. Falls Euch die große Zahl von
benötigten Downloads schockt: Dies wurde auch von einem Tester moniert, relativiert sich aber dadurch,
dass dieses Rollmaterial auch in den kommenden Aufgaben des großen Bruders verwendet weren soll.
Getestet haben
der 215er:
"Statischer Verkehr: Es steht einiges rum. Sehr gut!...Gegenzuege: Reichlich und abwechslungsreich. Aber
eindeutig zuviel Freeway Material...
Wenn ich das richtig sehe, ist das Dein Erstlingswerk zumindest für Freeway! Hierfür ist es wirklich
gelungen...Ich persönlich hätte den Sonderzug aus Freeway-Material gebaut und den Rest so, wie er in
der Realität einigermaßen existiert. (Sprich DB und Privatbahn Material) Die entsprechende Payware aber
auch Freeware Voraussetzungen sind ja eh gefordert (TTB, Halycon Paket und GR Gesamtausgabe). Aber
dies ist ja auch immer Geschmacksache. Dennoch hat die Aufgabe mir sehr viel Spaß gemacht...Eine
Anmerkung, die Silberlinge haben meiner Meinung nach eine V/max von 140 km/h. Ich bin nicht mehr als
140 gefahren und war trotzdem rechtzeitig lt. Fahrplan da."
und RalfBR58:
"Es gibt viel Gegenverkehr...Ich hör schon das stöhnen, so viel Freeware. Da man als echter Freewayler ja
unser Rollmaterial schon auf der Platte hat, ist es ja dann nicht mehr so viel. Außerdem sind wohl, laut
9
------------------------------------ Betriebsjournal ---------------------------Autor noch mehrere Aufgaben mit den selben Rollmaterial geplant. Im Silberling1kl fehlt der Sound,den
von der 2kl nehmen...Zwei sehr schöne Aufagben...Es wurde endlich mal wieder fast unser ganzer
Fuhrpark in diesen Aufgaben verwendet...Schade das man keine Fahnen oder Schals aus den Wagen
hängen sieht, weils eben im MSTS nicht geht. Ich hoffe auf weitere Aufgaben."
FW0804_PT12_FVP1_TEE7
nser Franzl kommt vom Oberrhein nicht weg! Heute geht es mit der GR DB 103 118-6 und dem
"Rheingold" am Haken, in ca. 90 Minuten von Karsruhe nach Basel. Ihr braucht dafür nur PT12 und die GR
10 Jahres-DVD.
Wie Ihr den Berichten entnehmen könnt, gibt es ein bißchen Verspätung, aber ansonsten sollte die
Aufgabe problemlos laufen.
Getestet haben
RalfBR58:
"In Karlsruhe haben wir 10 min Verspätung und versuchen sie bis Basel wieder herauszufahren, was uns
eventuell auch gelingen sollte. Aber Vorsicht, keine Geschwindigkeitsbegrenzung übersehen. Es ist viel
Verkehr unterwegs."
Sayler:
"Verspätung hat man in Freiburg bis auf 3 min eingeholt. In Basel ist man wieder pünktlich...Gegenzüge
gibt es reichlich und gut platziert. Persönlich finde ich aber das ein bissl viel Güterverkehr unterwegs war.
Da es zur Mittagszeit ist, wäre wahrscheinlich mehr Personenverkehr besser gewesen... Zugdurchsagen
durch Textboxen. Ausfahrt Freiburg ist keine gekommen wie z.B in Baden-Baden. Perönlich finde ich die
Textfelder nervig (Comp hängt sich gerne beim wegdrücken auf ...Zu beginn ist er mir 3 mal abgestürzt.
Laden der Welt, Ki & Textbox ist wohl zuviel gewesen. Danach lief er stabil bis Basel. Da ging der Comp
nochmal in die Knie...Abwechslungsreiche Aufgabe zu den Standartaufgaben von PT12. Leichte Fahrt von
A nach B. Bahnhöfe wirken etwas leer, aber unterwegs kommt einiges entgegen."
und grisu:
"Bis zum Aufgabenende hab ich von der Verspätung 6 Minuten wettgemacht...Ganz viel Verkehr ….
Einfach SUPER...War nix überraschendes, gut gefallen haben mir die Fahrgastansagen. Es ist eine ganz
tolle Aufgabe in den 70ern mit viel Verkehr, genau so liebe ich sie. Gratulation, es war eine super
kurzweilige Fahrt, mit dem Ehrgeiz, die Verspätung wieder einzuholen."
FW0836_GR11_E 1570 Teil 1
Hier die erste Folge eines Mehrteilers von Hyronimus. Die Geschichte dreht sich um einen Eilzug von
Luxemburg nach Westerland!! Das verspricht interessant zu werden! Mal sehen wo es lang geht.
Vielleicht verzögert sich der Weiterbau hinter dem Ruhrgebiet, bis GR den Abschnitt HB-HH fertig hat?!
Heute führt Euch die Fahrt erstmal von Trier nach Koblenz. Ihr dürft einen Dieselklassiker bedienen: die
GR DB V200 003.
Ansonsten braucht Ihr nur noch GR11 und die GR-Gesamtausgabe. Fahrzeit: ca. 1 3/4 Stunden.
Sonstige Infos entnehmt bitte den Testberichten von
RalfBR58:
"Eine schöne Aufgabe in der guten alten Zeit. Am Anfang müssen wir uns halt etwas in Geduld üben. Da
der Zug von Luxemburg kommt, hat man in Trier 13 min Aufenthalt. So war das damals. Man stieg aus,
10
------------------------------------ Betriebsjournal ---------------------------kaufte eine Zeitung oder trank einen Kaffee. Die Lok musste eventuell bedankt oder gewechselt werden.
Pünktlich geht’s dann los. Es gibt reichlich Gegenverkehr. Die Personenzüge sind laut Autor nach original
Fahrplan von 1972. Es fahren aber auch genug Güterzüge. Alles in allem ein gute Aufgabe. Man kann
gespannt sein, wie es weitergeht."
und el Cheffe:
"Aufgabe ist lt. Autor nach Original-Fahrplan aus dem Jahre 1972. Der Laufweg des Zuges ist im übrigen
sehr Interessant...Gegenzuege: Mehr als Ausreichend...Eine wirklich schöne Aufgabe auf einer schönen
Strecke, und ein echter Genuss die Aufgabe mit DB-Tracks fahren zu können. Ich hoffe mal, die Reihe geht
weiter, weil der Laufweg des Zuges wirklich sehr spannend ist."
Na, da können wir uns ja auf was gefasst machen!
Auf geht's!!
FW0544_PT19_NO-28_T5
Im nächsten Teil dieser Reihe schickt Manu Euch mit einer RB von Berlin Hbf in Richtung Rostock. Heute
geht's mit dem DA Bnzf-Stwg vorne erstmal nur bis Oranienburg. Der Leiter der Testabteilung wohnt ganz
in der Nähe! Ihr müsst also mit einem Kontrollbesuch rechnen!!
Benötigtes Material: PT 19, PT 30, Das große Fahrzeugpaket von Halycon + Updates + Bonuspacks, Pro
Train Thema Hochgeschwindigkeitszüge und GT 10 und 18 Freeware-Downloads, Dauer: eine knappe 1/2
Stunde.
Getestet hat Lok1:
"Schöne kurze und problemlose Fahrt von Berlin Hbf nach Oranienburg. Reichlich KI-Verkehr auf der
Strecke."
FW0805_PT12_FVP1_IC572
Heut gibt es zur Abwechslung mal eine "verdieselte" Aufgabe von Franzl. Mit BR 218 in Doppeltraktion
bringt Ihr einen IC von Basel nach Karsruhe.
Sollzeit: 110 Minuten. Benötigtes Material: PT12, GR 10-Jahres-DVD, PT6 deLuxe.
Getestet haben
RalfBR58:
"Ein gute Fortsetzung des Aufgabenpakets. Diesmal also mit doppelter Dieselpower nach Karlsruhe. Man
muß aufpassen, dass man nicht schneller als 140 fährt. Allerdings weiß ich nicht, warum dann beides in
der Auswertung steht. Also hast dich dran gehalten, bzw nicht. Sonst schöne Aufgabe mit ordentlich
Verkehr."
grisu1966:
"Statischer Verkehr: ganz toll eingesetzt, könnte mehr sein, speziell in den größeren Bahnhöfen, aber
dann geht’s auf die Performance...Ganz viel Verkehr …. Einfach SUPER … was mir aufgefallen ist, dass die
Güterzüge durchwegs länger sein können auf solch einer Magistrale … ich hab mich ein paar Mal gefragt,
11
------------------------------------ Betriebsjournal ---------------------------ziehen die Loks nicht mehr … bei dieser Zugdichte. GEGENZÜGE in Freiburg: Güterzüge werden über
eigenen Güterbahnhof geleitet und um 17:37 bei Baden-Baden kommt eine Lok in Orange daher, keine
Ahnung, ob die Epochemäßig korrekt ist...War nix überraschendes, gut gefallen haben mir die
Fahrgastansagen. Es ist eine ganz tolle Aufgabe in den 80ern mit viel Verkehr!"
und Sayler:
"Gegenzuege: reichlich voranden und wie mir scheint, besser gemischt!?...Besonderheiten: Bei jedem Halt
kommen Zugdurchsagen in Form von Textboxen...Ich mach mach es mal einfach:
+ reichlich und abwechslungsreicher Verkehr
+ Leben in Bahnhöfe (Nebenbahnen)
+ Spielerlok
- Textboxen
- fahrender Start & Ende"
12
Neues aus der Addon-Szene für den MSTS:
Neues Addon Bundle für den Train Simulator von BSI – Pro Train Aufgaben & Loks – Das große Extra
Paket
Am 16.02.2012 erschien aus dem Hause BSI das neue Pro Train Aufgaben & Loks Paket. Dieses enthält die
Aufgabenpakete von Pro Train Extra 1 – Pro Train Extra 9. Der Preis liegt zur Zeit bei 15,99€. Wem also das
ein oder andere oder sogar noch alle Pro Train Extra Addons zur Erweiterung seiner Pro Train Sammlung
braucht wird vielleicht hier fündig.
ProTrain Powerpack 1
Ebenfalls aus dem Hause Bluesky Interactive(BSI) erscheint am 23.02.2012 das Pro Train Powerpack. Der
Preis liegt bei 25,99€.
Beinhaltet sind die Strecken:
München - Salzburg
München - Innsbruck
Hamburg - Flensburg
Karlsruhe - Basel
Diese Strecken bringen durch die DB Tracks erheblich feiner detaillierte Objekte mit sich, ein komplett
neues Schienensystem, Fahrleitungssystem, neue Vegeation und ein überarbeitetes Straßensystem mit.
Zu den mehr als 100 Aufgaben gibt es noch 20 neue zusätzliche Aufgaben mit 1 Gigabyte zusätzlichem
Rollmaterial. So ist neben den ICE Zügen auch die BR 120, die BR 189 in vielen Varianten und die
Nachtzüge enthalten.
Features
Neues Schienensystem:
Neues Fahrleitungssystem
Überarbeitetes Straßensystem
zusätzliches Rollmaterial
Überarbeitete Vegetation
zusätzliche Aufaben
Rollmaterial:
ICE 1 - 3 Züge
InterCity
BR 120
Nachtzüge
BR 101
Nahverkehrswagen
BR 189
13
------------------------------------ Betriebsjournal ---------------------------zahlreiche Nah- und Güterverkehrsloks
ProTrain "1733 - Aufgabenpack"
Nachdem mit PT38 das noch fehlende Teilstück der Schnellfahrstrecke Hannover - Würzburg
(Streckennummer 1733) geschlossen wurde, kommt hier nun das passende Aufgabenpaket.
Die meisten Aufgaben sind natürlich mit dem ICE zu absolvieren und auch wenn man in anderen Zügen
unterwegs ist, so sind die "Weißen Riesen" allgegenwärtig. Erledigen sie die Aufgaben des Alltags egal ob
nach Plan oder mal mehr oder weniger daneben, ganz gleich ob ICE, Ersatzzug, Testfahrt oder Güterzug.
Wo lang, wenn der Weg nach Frankfurt über Flieden gesperrt ist? Wieso braucht DHL die 752 von DB
Systemtechnik? Gehören schnelle Güter wirklich auf eine Schnellfahrstrecke? Was passiert am 30.
Februar? Und wieso fahren wir einen schnöden Holzzug nach Göttingen?
Die Antworten dazu findet man in den 20 Aufgaben dieses Paketes, die sich wie folgt verteilen:
8x PT38 Hannover - Kassel
6x PT24 Kassel - Fulda
6x PT34 Fulda - Würzburg
Zusätzliches Rollmaterial:
ICE 1
ICE 2
BR 120
BR 185
Nachtzugwagen
diverse Güterwagen
Neues aus der Addon-Szene für den Railworks 3 – Train Simulator 2012
und Pro Train Perfect (2)
Aufgrund der Planungen hier demnächst auch Railworks und Pro Train Perfect zur Abrechnung zu zulassen,
werden wir euch nun auch immer die neuesten Addon News aus dem Bereich präsentieren!
TrainTeamBerlin - kündigt 1. RW Addon an!
Nun ist bekannt, dass das TrainTeamBerlin an einem Add-Ons für Railworks arbeitet. Erste Informationen
dazu wurden nun veröffentlicht.
Dabei handelt es sich um ein BR101 PlusPack, welches die BR101 mit neuen Funktionen aufwerten soll.
Darin sollen verschiedene Werbelokomotiven enthalten sein, sowie eine überarbeitete Steuerung und
neue Soundeffekte dazukommen.
14
------------------------------------ Betriebsjournal ---------------------------Durch die neuen Funktionen wird es möglich die Pantografen unabhängig zu steuern, Sprachausgaben in
den Führerstand zu bringen und es wird auch eine vereinfachte PZB vorhanden sein. Dazu kommen noch
weitere Neuigkeiten.
Weitere Informationen dazu bekommt ihr auf:
http://www.trainteamberlin.de/forum/index.php?showtopic=1364
Train Simulator 2012 - Railworks 3: Köln-Düsseldorf
Das Add-on glänzt mit seiner Liebe zum Detail. Landschaften, Bahnstrecken und vor allem die Züge laden
mit ihrem hochrealistischen Aussehen zur Bahnfahrt der besonderen Art ein. Die nach einem realistischen
Streckenverlauf verlegten Gleise winden sich zwischen Köln und Düsseldorf vorbei an den
Hauptbahnhöfen der beiden Städte, die Kölner Musical Hall und die Hohenzollernbrücke.
Köln ist die größte Stadt Nordrhein-Westfalens. Die Stadt wurde so zu einem wichtigen Handelsstandort
und ist heute der Verkehrsknotenpunkt mit dem höchsten Eisenbahnverkehrsaufkommen und mit dem
größten Container- und Umschlagbahnhof Deutschlands, dem Umschlagbahnhof Köln Eifeltor. In der
Mitte der Metropolregion Rhein-Ruhr und des zentralen europäischen Wirtschaftsraums gelegen zählt
Düsseldorf zu den fünf wichtigsten, global stark verflochtenen Wirtschafts-, Verkehrs-, Kultur- und
Politikzentren Deutschlands, den sogenannten Big Five.
Enthaltene Bahnhöfe und Haltestellen:
Köln Hbf. Köln Messe/Deutz Köln-Buchforst Köln-Mülheim Köln-Stammheim Bayerwerk Leverkusen Mitte
Leverkusen-Küppersteg Leverkusen-Rheindorf Langenfeld-Berghausen Düsseldorf-Hellerhof DüsseldorfGarath Düsseldorf-Benrath Düsseldorf-Reisholz Düsseldorf-Eller Süd Düsseldorf-Oberbilk Düsseldorf
Volksgarten Düsseldorf Hbf
Features:
· Inklusive aller markanter Objekte und Sehenswürdigkeiten
· Realistischer Bahnbetrieb
· Viele Animationen und animierte Objekte
· Streckentypisches Rollmaterial und Züge
· Neue Szenarien
Railworks 3 Grundversion erforderlich!
Dieses Addon erscheint am 23.02.2012
Train Simulator 2012 - Railworks 3: SBB Route 1
Ebenfalls neu für Railworks 3 erscheint im Februar die SBB Route 1:
Lernen Sie mit RailWorks eine wichtige Schweizer Eisenbahnstrecke in den Voralpen kennen. Die 70 km
lange SBB Route 1 führt Sie von Pfäffikon SZ (Schwyz) vorbei am unteren Zürichsee zum Knotenpunkt
Ziegelbrücke. Entlang dem linken Ufer des Walensees verläuft die Linie nach Sargans bis zum Endpunkt
Landquart.
15
------------------------------------ Betriebsjournal ---------------------------Das Rollmaterial wird vom Paradepferd, der Universallok Re 4/4" geführt. Die 6320 PS starke BoBo ist in
der Lackierung rot und SBB Cargo enthalten. Für die Stationsmanöver wird die Tm232, ein zweiachsiges
Rangierfahrzeug mit Dieselantrieb eingesetzt.
Das neu entwickelte Schweizer SBB Signalsystem ist erstmals in einem RailWorks Add-on enthalten. 10
realitätsbezogene Lokführer-Aufgaben bieten Ihnen abwechslungsreiche Fahrten auf der neuen RailWorks
SBB Route 1.
Highlights:
· Akkurat nachgebautes Rollmaterial: Re 4/4 II SBB rot und SBB Cargo, Tm232 Dieseltraktor, Personenund Güterwagen
· Spezielle Saisonvegetationen
· Texturierte entfernte Berg
· Streckenausstattung mit fotorealistischen Bahnhöfen, Fabriken, Häusern, Industrien, Menschen, Tieren
und Objekten
· Bahnhofsgleispläne von allen größeren Bahnhöfen
· Dienstfahrplan mit allen Lokführerangaben für die 10 Aufgaben in drei Sprachen
· Signalkunde in drei Sprachen
· 10 spannende Lokführeraufgaben vom Reisezug bis zu interessanten Rangierarbeiten
Animationen:
· Die Rungen-Wagen werden vom Bagger mit Holz beladen
· Ölfässer werden ent/beladen
· Kurs- und Extraschiff "Seestern" unterwegs auf dem Walensee
· In Unterterzen fährt die Seilbahn in die Skigebiete der Flumserberge
· Wind-Surver
Als Erscheinungsdatum nennt Amazon.de den 263.02.2012 Der Preis liegt bei ca. 39,99€
Hamburg – Bremen für Railworks 3
Seit dem 29.01.2012 ist die Freeware Strecke Hamburg – Bremen zum Download erhältlich:
Die Strecke Hamburg - Bremen bzw. der Verkehrsknoten Hamburg beinhaltet nicht nur die Umsetzung der
Kursbuchstrecke 120 von Hamburg nach Bremen für unseren Simulator, sondern schließt weitere
Streckenabschnitte mit ein.
In Hamburg besteht die Möglichkeit von den beiden wichtigsten Bahnhöfen, Hamburg Hauptbahnhof und
Altona, Fahrten in weitere drei Himmelsrichtungen zu beginnen.
In nordöstlicher Richtung wurde die Bahnstrecke Lübeck - Hamburg komplett umgesetzt und versetzt uns
auf eine der wichtigsten Eisenbahnhauptstrecken von Schleswig-Holstein und Hamburg. Dabei führt die
Strecke durch ein landwirtschaftlich geprägtes, leicht gewelltes Flachland und vorbei an bekannten
Zwischenhalten, wie Bad Oldesloe oder Ahrensburg.
Ab Hamburg-Altona führt uns die Kursbuchstrecke 103 vorerst in nordwestliche Richtung auf eine der
ältesten Bahnstrecken in Schleswig-Holstein - die Bahnstrecke Hamburg-Altona - Kiel, welche die Orte
Hamburg, Elmshorn, Neumünster und Kiel miteinander verbindet.
Für RailWorks wurde der 42 Kilometer lange Abschnitt bis nach Dauenhof realisiert und umgesetzt.
Der letzte Abschnitt führt uns in östlicher Richtung auf die Berlin-Hamburger Bahn. Hier wurde die
16
------------------------------------ Betriebsjournal ---------------------------Kursbuchstrecke 102 bis nach Büchen realisiert und zudem die Gleise weiter bis nach Boizenburg verlegt.
Außerdem wurde ab Bremen noch ein kurzer Teil der Kursbuchstrecke 385, die wie Hamburg - Bremen zur
Bahnstrecke Wanne-Eickel - Hamburg zählt, realisiert. Diese führt 11 Kilometer über Bremen-Hemelingen
bis nach Dreye.
Es werden neben der Strecke auch Objekte und Rollmaterial aus der Payware Strecke Isle of Wight sowie
der Freeware Strecke Altenburg-Wildau benötigt.
Mehr infos und den Download findet ihr hier:
http://rail-sim.de/railsimnew/index.php/de/downloads/view.download/96/933
Norderelbbrücke zwischen Hamburg Hauptbahnhof und HH-Harburg
Hamburg Hbf bei Nacht
17
Regionalbahn
Peaks & Pennines: Woodhead Line
Am 26. Januar erschien für Railworks die Woodhead Line:
Die Woodhead-Line, komplett mit der Class76 Elektrolokomotive, wird als Erweiterungspaket für den
Train Simulator 2012 ab 26. Januar verfügbar sein. Mit der Streckenführung von Sheffield nach
Manchester war die Woodhead-Line eine wichtige Verbindung über die Pennines für den Transport von
Kohle und natürlich auch Passagieren. Mit der Elektrifizierung der Strecke in den 1950er Jahren sah die
Woodhead-Line auch die Einführung der Class 76 Elektrolokomotive, die neben den Dampflokomotiven,
die Züge über die Viadukte und durch den berühmten Woodhead-Tunnel zogen. Nach Einstellung das
Passagierverkehrs 1970 folgte die endgültige Schließung der Woodhead-Line 1981.
Am 26. Januar wird diese, heute von vielen vermisste, 60 Meilen lange und Landschaftlich wunderbar
gelegene Strecke im Train Simulator 2012 wieder lebendig. Zusammen mit der Class 76
Elektrolokomotive, 8F Dampflokomotive und der Class 08 Diesellokomotive.
Zu beziehen ist dieses Addons über STEAM.
PTP 2 Addon 9 "Hamburg - Berlin"
Neu für Pro Train Perfect erschien das Addon Hamburg - Berlin
Bereits in den 30er Jahren galt die Strecke Berlin – Hamburg
als „Rennstrecke für Rekordfahrten“. Mit ihrem Ausbau für
eine Geschwindigkeit von 230 km/h, der im Dezember 2004 abgeschlossen
wurde, knüpfte man an diese Tradition an und
verbindet beide Metropolen mit einer Fahrzeit von 90 Minuten.
Bewältigen Sie die Aufgaben eines Treibzugführers auf dieser
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------------------------------------ Betriebsjournal ---------------------------Traditionsstrecke mit Unterstützung modern ster Elektronik
und erreichen Sie Berlin oder Hamburg pünktlich. Führen Sie
S-Bahn-Züge in Berlin oder Hamburg im dichten Taktverkehr.
Sie werden unterstützt durch zahlreiche Aufgaben.
ROLLMATERIAL:
ICE
ICE T
BR 112
BR 143
BR 189
BR 472 – Hamburger S-Bahn
BR 481 – Berliner S-Bahn
IC Wagen
Regionalwagen
Güterwagen
FEATURES
Streckenverlauf: Hamburg-Berlin
Zahlreiche spannende Aufgaben aus dem Personen- und Güterverkehr
Linienzugbeinflussung (LZB)
PZB 90
Einstellbare Zugzielanzeigen an den Wagen für ICE
Verschiedene Taufnamen und Zugnummern für ICE 1
Zugdurchsagen
3D Schienen zusätzlich installierbar
3D Vegetation
ProTrain Perfect®2-Features, wie z. B. Laufnummern
Weitere Features aus den bisherigen Add-Ons, z.B. AFB, EbuLa
Der Preis liegt bei 24,99 für die BOX und 22,99 für die Downloadversion
PTP 2 S-Bahn Berlin Aufgabenpack
Schon etwas länger als Download sowie seit Ende Januar im Versand erhältlich ist das S-Bahn
Aufgabenpack für das PTP Addon S-Bahn Berlin:
Tauchen Sie ein in den hektischen Nahverkehr Berlins.
Von Erkner bis Spandau, Strausberg bis Westkreuz,
Potsdam bis Ahrensfelde und Wartenberg bis Spandau
warten zahlreiche spannende Aufgaben darauf, gelöst
zu werden. Diese wurden explizit für den Bereich Nahverkehr
optimiert. Egal, ob Sie dabei die Pendler, Touristen
oder die Berliner befördern müssen. Pünktlichkeit
ist dabei oberstes Gebot.
Sind Sie bereit sich dieser Herausforderung zu stellen?
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------------------------------------ Betriebsjournal ---------------------------FEATURES:
25 Aufgaben aus dem Nahverkehr
Inklusive EbuLa Fahrpläne
Inklusive Zugdurchsagen und Ansagen
ROLLMATERIAL:
BR 481 enthalten
Zahlreiches vorhandenes Rollmaterial wird
benutzt
PTP 2 Der Eisenbahnsimulator "Gold Edition"
Für den Pro Train Perfect neu Einsteiger eignet sich dieses Paket, welches seit längerem schon erhältlich
ist:
ProTrain Perfect 2 – Gold Edition: Das große Paket der virtuellen Eisenbahn!
Nehmen Sie Platz im Führerstand und erleben Sie das echtes Zugführergefühl.
Ob Hochgeschwindigkeitszug oder gemütliche Güterverband, ProTrain Perfect 2 - Gold gibt Ihnen
reichlich Auswahl an die Hand. Neben der Vollversion des beliebten Simulator erhalten Sie in
diesem Paket das AddOn Straßenbahn-Großstadt, das AddOn 2 „Saalfeld-Leipzig“ und das
Aufgabenpack 1 .
Meistern Sie die umfangreichen Aufgaben, die mitgeliefert werden oder setzten eigene Ideen
um. Bauen Sie nach eigenen Vorstellungen Strecken aus einem riesigen Umfang an
mitgelieferten Objekten.
ProTrain Pefect 2 – Gold Edition enthält zusätzlich:
AddOn Straßenbahn – Großstadt
AddOn 2 „Saalfeld - Leipzig“
Aufgabepack 1 mit 25 neuen Aufgaben
Features:
Einstellbare Schwierigkeitsgrade
Optionale Zugsicherungsysteme
Mehr als 1000 deutsche Schienenkilometer
Kompatibel zu Win XP, Vista und Windows 7
Realistisches Fahrverhalten
Import weiterer Inhalte möglich
Komfortabele Verwaltung Ihrer Inhalte
Umfangreiches deutsches Handbuch
Unterschiedliche Wettersysteme für ausgewählte Strecken
20
News von der „großen“ Bahn:
Regentalbahn ordert Neufahrzeuge beim polnischen Hersteller Pesa
Die Regentalbahn bestellt beim polnischen Hersteller PESA Bydgoszcz SA zwölf Fahrzeuge vom Typ LINK.
Der Gesamtwert der Bestellung beträgt 31,2 Millionen Euro. Die Verträge wurden am 20. Dezember in
München unterzeichnet. Sie sollen ab 2014 auf der Strecke Regensburg – Marktredwitz – Schirnding im
sogenannten Netz der Oberpfalzbahn eingesetzt werden. Mit der Bestellung sind dann erstmals
Fahrzeuge des polnischen Herstellers in Deutschland unterwegs.
Ausgestattet mit Klimaanlage, behindertengerechten Toiletten sowie TFT-Displays für
Fahrgastinformationen bietet der Dieseltriebwagen bis zu 252 Personen Platz. Durch ausfahrbare
Trittstufen ist der Zustieg auch an unterschiedlichen Bahnsteighöhen möglich. Eine spurtstarke
Beschleunigung ist durch die zwei 390 Kilowatt starken Motoren gewährleistet um die Fahrzeiten zu den
Knotenbahnhöfen halten zu können. Gewartet werden die Fahrzeuge in der bereits bestehenden
Werkstatt in Schwandorf.
Regio-S-Bahn feiert 1jähriges Bestehen und nimmt neue Strecke in Betrieb
Am Sonntag, 11.12.2011 feierte die NordWestBahn das 1jährige Bestehen der Regio-S-Bahn
Bremen/Niedersachsen und nahm zugleich die RS1 als Bremens 4. und letzte S-Bahnlinie in Betrieb. Dazu
verteilten Mitarbeiter der NordWestBahn in den Zügen der Regio-S-Bahn Bremen/Niedersachsen an die
Fahrgäste Zuckerstangen und Bremer Brot (eine vom Bremer Freimarkt bekannte Gebäckspezialität),
womit die NordWestBahn die Fahrgäste der neuen RS1 begrüßen und sich gleichzeitig bei den Fahrgästen
der bisherigen Linien 2-4 für die im 1. Betriebsjahr entgegen gebrachte Treue bedanken wollte.
Die von der NordWestBahn betriebene Regio-S-Bahn Bremen/Niedersachsen hat am 12.12.2010 den
Betrieb auf den Linien RS2 Bremerhaven-Lehe - Bremen - Twistringen, RS3 Bremen - Oldenburg - Bad
Zwischenahn und RS4 Bremen - Nordenham aufgenommen und ersetzte damit die bisherigen von der
Deutschen Bahn AG betriebenen RegionalBahnen. Lediglich die Strecke Verden (Aller) - Bremen
Hauptbahnhof - Bremen-Vegesack verblieb noch bis zum 10.12.2011 bei der DB, da die dort eingesetzten
Doppelstockwagen von 1993 noch bis 2011 an diese Strecke gebunden waren.Mit Wirkung des
11.12.2011 ging auch diese Strecke an die NordWestBahn über, womit die Regio-S-Bahn
Bremen/Niedersachsen nunmehr komplett ist. Gleichzeitig wurde am 11.12.2011 auf der Strecke BremenVegesack - Bremen-Farge der elektrische Zugbetrieb aufgenommen, womit die einstige private
Nebenbahn im Norden von Bremen erfolgreich in die Regio-S-Bahn Bremen/Niedersachsen integriert
worden ist. Bereits seit 16.12.2007 hat die NordWestBahn die einstige Farge-Vegesacker-Eisenbahn mit
Talbot TALENT-Triebzügen der Baureihe 643 im S-Bahnvorlaufbetrieb betrieben, womit die in den 1960er
Jahren eingestellte Farge-Vegesacker-Eisenbahn nach über 40 Jahren wieder für den Personenverkehr
geöffnet worden ist.
Ursprünglich ging die Strecke von Bremen-Farge noch weiter über Bremen-Rekum nach Schwanewede,
aber ob dieser Abschnitt ebenfalls eines Tages für die Regio-S-Bahn wiedereröffnet wird, ist zur Zeit noch
völlig offen. Da zum Zeitpunkt der Betriebsaufnahme auf der RS1 die Gleisumbauarbeiten in BremenVegesack noch nicht abgeschlossen sind, ist es zur Zeit noch nicht möglich, die von Verden (Aller) und
Bremen Hauptbahnhof kommenden Züge nach Bremen-Farge durchzubinden. Aus diesem Grunde muss
21
------------------------------------ Betriebsjournal ---------------------------zur Weiterfahrt nach Bremen-Farge in Bremen-Vegesack zunächst noch umgestiegen werden. Vsl. im April
2012 sollen diese Arbeiten abgeschlossen sein, so dass dann von Verden (Aller) nach Bremen-Farge
durchgefahren werden kann. Dazu werden die Züge der RS1 so zusammengestellt, dass diese aus einer 5und einer 3-teiligen Einheit bestehen und die 3-teilige Einheit dabei von Bremen-Vegesack nach BremenFarge zeigt, so dass die 3-teilige Einheit in Bremen-Vegesack abgehängt und dann alleine nach BremenFarge fährt. Die von Bremen-Farge kommende Einheit wird in Bremen-Vegesack wieder der 5-teiligen
Einheit beigestellt und fährt dann mit dieser wieder nach Bremen Hauptbahnhof und Verden (Aller).
Regio Infra Gesellschaft erhält Zuschlag für Löwenberg – Rheinsberg
Die RegioInfra Gesellschaft hat im Dezember den Zuschlag für den Infrastrukturbetrieb der Strecke
Rheinsberg (Mark) – Herzberg – Löwenberg (Mark) erhalten. Die Strecke war im Juli von der DB Netz AG
zur Übernahme ausgeschrieben worden. Mit der bereits im Besitz befindlichen Strecke Neustadt (Dosse) –
Neuruppin – Herzberg (Mark) erhält die RegioInfra somit ein kleines Netzes von Neustadt (Dosse) bis
Rheinsberg.
Durch die Übernahme soll die Befahrbarkeit der Strecke sichergestellt werden. In den Sommermonaten
von April bis Oktober verkehren zwischen Löwenberg und Rheinsberg Züge der Regionalbahnlinie 54, die
von der DB Regio AG bedient wird.
Auslieferung Talent 2 ab März an DB Regio Berlin vorgesehen
Die Deutsche Bahn (DB) und Bombardier Transportation (BT) haben 2007 einen Rahmenvertrag über die
Lieferung von rund 300 Elektrotriebwagen (ET) vom Typ Talent 2 unterzeichnet. Für die Jahre 2009 bis
2011 war die bundesweite Auslieferung von insgesamt 178 Fahrzeugen geplant. Die DB hat die ET 442 in
zwei- bis fünfteiligen Versionen bestellt.
Auf den Strecken in Berlin und Brandenburg war der Einsatz dieser neuen Fahrzeuge zum
Fahrplanwechsel 2011/12 geplant. Entsprechend des Verkehrsvertrages sind für die erste Betriebsstufe
Netz Stadtbahn auf den Linien RB 13, 14, 20, 21, 22 und 23 insgesamt 34 ET 442 vorgesehen. Auf Grund
von Lieferverzögerungen des Fahrzeugherstellers BT fehlen diese Fahrzeuge zurzeit noch (Auslieferung
voraussichtlich von März bis Oktober). Aus diesem Grund war die Erarbeitung eines Ersatzkonzeptes
durch DB Regio notwendig.
Um das Ausschreibungskonzept insgesamt zu realisieren, kommen seit dem 11. Dezember letzten Jahres
zusätzlich 17 Triebfahrzeuge, 50 Reisezugwagen und ein VT 646 aus dem Fahrzeugpark von DB Regio für
das Ersatzkonzept zum Einsatz.
Mit Eröffnung des neuen Flughafens Berlin Brandenburg International (BER) am 3. Juni sind auf der RELinie 9 von Berlin Hbf (tief) zum Bahnhof Flughafen Berlin Brandenburg und der RB-Linie 22 von Potsdam
Hbf zum Bahnhof Flughafen Berlin Brandenburg ET 442 zwingend für den Einsatz notwendig. Die
Auslieferung der Fahrzeuge für diese Linien ist für den ab Mai geplanten Probebetrieb erforderlich, um
eine qualitätsgerechte Betriebsaufnahme
am 3. Juni sicherzustellen.
Die Linien RE 7 Dessau/Belzig−Flughafen Berlin Brandenburg−Wünsdorf und die RB 14 Nauen−Flughafen
Berlin Brandenburg−Senftenberg sollen laut Bombardier Transportation im Laufe des 2. Halbjahres 2012
schrittweise mit ET 442 ausgerüstet werden. Bis dahin fahren die Züge entsprechend des Ersatzkonzeptes
22
------------------------------------ Betriebsjournal ---------------------------mit Triebfahrzeugen der Baureihe 143 und vier Doppelstockwagen.
Zukünftig sollen mit der Inbetriebnahme der zweiten Betriebsstufe zum Fahrplanwechsel 2012/13 laut
Verkehrsvertrag insgesamt 48 ET 442 im Netz Stadtbahn zum Einsatz kommen.
S-Bahn Hamburg auf Erfolgskurs: Neuer Rekord bei Pünktlichkeit
Die S-Bahn Hamburg freut sich über einen Pünktlichkeitsrekord. Denn trotz des harten Winters Anfang
2011 waren im Jahresdurchschnitt 95,4 Prozent aller S-Bahnen pünktlich (maximale Verspätung unter drei
Minuten). Erstmals seit Einführung des Qualitätssteuerungsverfahrens durch den HVV in 2008 wurde die
vorgegebene Pünktlichkeitsquote von 94,7 Prozent übertroffen. In 2010 lag die Pünktlichkeit bei 94,5
Prozent, in 2009 bei 93,8 Prozent und in 2008 bei 90 Prozent.
In 2011 verzeichnete die S-Bahn wieder einen Fahrgastzuwachs gegenüber 2010. Insbesondere die neue
Anbindung der S-Bahn zum Hamburger Flughafen hat mit einem Zuwachs von 8,7 Prozent gegenüber
2010 überdurchschnittliche Steigerungsraten. Im Dezember konnte hier der fünfmillionste Fahrgast in
2011 begrüßt werden.
Kay Uwe Arnecke, Sprecher der Geschäftsführung der S-Bahn Hamburg: „Die S-Bahn Hamburg ist weiter
auf Erfolgskurs. Die Pünktlichkeit liegt auf einem Rekordniveau, Qualität und Service haben sich
verbessert und und die Flughafenanbindung verzeichnet weiter steigende Fahrgastzahlen.“
70 Prozent aller S-Bahnstationen sind mittlerweile barrierefrei. In 2011 wurden viele S-Bahnstationen
modernisiert, wie beispielsweise Landwehr, Friedrichsberg und Bahrenfeld, elf Stationen wurden allein
2011 barrierefrei ausgebaut und mit einem Fahrstuhl ausgestattet, wie beispielsweise Ohlsdorf, Veddel
oder Hochkamp.
Für die Ausrüstung aller 164 S-Bahnzüge mit komfortableren Sitzpolstern im Regio-Design (karo-blau) hat
die S-Bahn Hamburg GmbH allein 2,2 Millionen Euro investiert. Im Rahmen der Kunden- und
Qualitätsoffensive wurden zudem in 2011 rund eine Million Euro zusätzlich für mehr Sauberkeit und
Sicherheit investiert.
Mit rund 12,7 Millionen Zugkilometern pro Jahr, einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 40
Stundenkilometern und einer Energieversorgung ausschließlich aus deutschen Wasserkraftwerken ist die
S-Bahn das schnellste und umweltfreundlichste Verkehrsunternehmen im Hamburger Öffentlichen
Nahverkehr.
S-Bahn Nürnberg bekommt Flotten zuwachs
Seit 30.01.2012 an kommen auf der S1 zwischen Bamberg und Hartmannshof zwei weitere Triebzüge vom
Typ ET 442 ("Talent 2") zum Einsatz, die dort in zwei Zügen in Doppeltraktion unterwegs sein werden.
So werden täglich 26 Fahrten auf der Linie 1 mit den neuen Fahrzeugen möglich. Die schrittweise
Erweiterung der Flotte, primär auf der S1, hänge von einer reibungslosen sowie mängelfreien Übergabe
ab, so heißt es auf der Internetseite der Deutschen Bahn AG.
Im Regionalverkehrsnetz in Berlin und Brandenburg sollte der Talent 2 zum Fahrplanwechsel im
Dezember ans Netz gehen, was jedoch an Lieferverzögerungen seitens Bombardier Transportation
scheiterte.
DB Regio verbessert Komfort auf Verbindungen nach Polen
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------------------------------------ Betriebsjournal ---------------------------Seit dem 5. Februar, an, hat sich der Komfort auf der Regionalbahnlinie zwischen Frankfurt (Oder) und
Rzepin bzw. Zielina Gora deutlich verbessert. Die Deutsche Bahn setzt seitdem Dieseltriebwagen der
Baureihe 646 auf der Linie ein, die die bisher dort verkehrenden lokbespannten Züge der polnischen Bahn
ersetzen. Möglich wird dies durch eine Kooperation beider Bahnen und der erfolgten Zulassung der
Fahrzeuge für das polnische Streckennetz.
24
Eisenbahntermine März - April 2012
Anbei eine Übersicht einiger Eisenbahntermine in den Monaten März bis April 2012. Vielleicht ist ja für
den einen oder anderen Eisenbahnfreund die ein oder andere Sonderfahrt oder Ausstellung dabei:
Datum
Veranstaltung
10.03.2012 Nostalgie Dampfzugfahrt
Ort
Infos:
Göttingen,
Papenburg,
Emden
http://www.nostalgiezugreisen.de/
Frankfurt
http://www.nostalgiezugreisen.de/
Altenbeken
http://www.z-freunde-international.de/
Hof
http://www.mec-hof.de/
Siegen/Dortmund
http://www.nostalgiezugreisen.de
Kulinarische
17.03.2012 Schienenkreuzfahrt mit
dem Rheingold
Internationales Spur-Z
31.03.2012
Weekend
und
01.04.2012
Mit dem MECCateringTeam im 8.
14.04.2012 HOCHFRANKEN-EXPRESS
der BahnTouristikExpress
GmbH nach POTSDAM
21.04.2012
Große Dampfzugfahrt ab
Siegen nach Dortmund
Alle Angaben ohne Gewähr. Mehr Termine gibt es z.B. hier: http://www.eisenbahntermine.de oder
Unter www.eisenbahn-planer.de
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Bilderrätsel – Auflösung aus Journal 01/12
Ich bin mal so frei und zitiere zur Auflösung einfach die Einsendung vom Kollegen stevems:
„ich denke die Lösung des freeway-journal-Weihnachts-Bilderrätsels ist
Sachsen (bei Ansbach)! Liegt jedenfalls an der Nürnberger S4 und gibt dann einen SachsenFranken-Express... Der "echte" Express heißt ja auch Franken-Sachsen-Express.“
Und ganz genau so isses auch!  50 v€ gewonnen haben – in Reihenfolge der Einsendung:
stevems, GwF, Eschy5, Zeppelin
Herzlichen Glückwunsch!
An die Gewinner: Bitte reicht eine Administrationsabrechnung mit dem Kommentar „Bilderrätsel 6/11
Gewinn“ ein um euren Gewinn auf euer Virtuelles Konto zu erhalten!
26
Bilderrätsel 02/12
Die Weihnachtszeit ist vorbei – und dennoch ist das Rätsel in einer Stadt, die eine ganz besondere
weihnachtliche Leckerei ihr Eigen nennen darf. In einer Kurstadt, die freiwillig auf den darauf
hinweisenden Zusatz „Bad“ verzichtet. Der Bahnhof – Ausganspunkt des NRW-Expresses und einiger
anderer Linien – hat sogar umschaltbare Stromsysteme auf einigen Gleisen für grenzüberschreitende
Züge.
Welcher Bahnhof wird gesucht?
Wer die Lösung kennt oder einen Rateversuch starten möchte, schickt eine E-Mail mit dem Betreff
„FW12-Bilderrätsel [Benutzername]“ und Lösung an [email protected]. Einsendeschluss ist 31.03.2012.
Die Gewinner werden im nächsten Freeway-Journal bekanntgegeben. Teilnehmen dürfen alle Freeway-User, außer
Redaktion, Geschäftsleitung und „der_bastiman“. Es wird lediglich die erste E-Mail pro Benutzer berücksichtigt und
zu gewinnen gibt es für jede richtige Einsendung 50 v€ für das FW-Gehaltskonto! Rechtsweg und Barauszahlung sind
ausgeschlossen.
Viel Spaß beim Rätseln!
27
Auf den Spuren des „MSTS“ mit Marc - Oder die Geschichte „unseres“ Simulators
Was wären wir und Freeway ohne den alten Jungen, unseren Microsoft Trainsimulator, kurz MSTS? Ohne
Ihn würde es wahrscheinlich Freeway und unsere Community gar nicht geben. In diesem Jahr wird er 10
Jahre alt, Grund genug einmal zurück zu blicken auf 10 Jahre Eisenbahnsimulation und alle Addons
nochmal Kurz vorzustellen… Diesmal werfen wir ein Blick auf : ProTrain 6 Ostalgie "die Vogelfluglinie" aus
dem Hause BlueSky Interactive. Dieses Addon wurde zwischenzeitlich als Deluxe Version mit neuer
Vegetation und neuem Rollmaterial und Aufgaben neu veröffentlicht. Mittlerweile gibt es auch im BSI
Onlineshop für die Pro Train 6 Deluxe Version die DB Tracks, wodurch die Strecke nochmals optisch
aufgewertet wird!
Die Vogelfluglinie wurde nach dem Weg benannt, den die Zugvögel seit Jahrtausenden wählen, wenn sie
im Frühjahr zu den Brutplätzen in den Norden und im Herbst wieder zu den Winterquartieren in den
Süden ziehen. Eisenbahn und Europastraße 4 führen von Hamburg über Lübeck und die 963 Meter lange
Fehmarnsundbrücke nach Puttgarden auf Fehmarn. Viele Jahre lang haben die Züge zwischen Hamburg
und Kopenhagen der Vogelfluglinie ihre besondere Prägung verliehen. Als die Vogelfluglinie 1963 eröffnet
wurde, erlebte die Epoche der großen internationalen Expresszüge ihre letzte Blüte. Ein Intercity(IC)- oder
Eurocity(EC)-Netz mit Taktfahrplan gab es nicht, das Umsteigen war beschwerlich und zeit raubend.
Deshalb führten die wenigen Fernzüge eine Vielzahl von Kurswagen. Dem entsprach auch der Verkehr
über die Vogelfluglinie mit langen, mehrere Länder querenden Zugläufen und verzweigten
Kurswagenverbindungen. So bildete die Vogelfluglinie über Fehmarn eine wichtige internationale
Verbindung für europäische Züge, z.B. von Kopenhagen nach Paris.
Bitte einsteigen, Türen schließen!
Dieses Add-On bringt uns zurück in die achtziger Jahre und führt von Lübeck über Oldenburg nach
Fehmarn, um den Fähranleger Puttgarden zu erreichen. Die Bereiche Lübeck und Puttgarden bieten dem
virtuellen Eisenbahner zahlreiche Möglichkeiten, den Rangierverkehr nach zu erleben. Entladen Sie die
einlaufenden Fähren in Puttgarden und stellen Sie die entsprechenden Züge zusammen. Der Lübecker
Hafen sowie die Stichstrecke nach Travemünde runden das Ganze ab. Der enthaltene Streckenteil von Kiel
über Lübeck nach Büchen zeigt mit der ostholsteinischen Seen-Platte eine der schönsten Bahnstrecken in
Deutschland.
Folgendes Rollmaterial unterstützt
Sie in zahlreichen Aufgaben:
Rollmaterial:
· V 220
· BR 218
· BR 212
· BR 515
· BR 221
· VT 613
· BR 798
· BR 265
· sowie Loks der DSB
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------------------------------------ Betriebsjournal ---------------------------• Zahlreiche Güter- und Personenwagen lassen etliche Zugzusammenstellungen zu
• Strecke optisch überarbeitet und ausdetailliert
• Enthält neues / überarbeitetes Rollmaterial
• 20 neue Aufgaben ( insgesamt 40 )
• Inklusive Nachtführerstände
Das Cover der ersten Pro Train 6 Version
Und das Cover da neu Auflage als Deluxe Version
29
------------------------------------ Betriebsjournal ---------------------------Screenshoots:
Blick aus dem Führerstand…
Zwei Regionalbahnen in Travemünde Strand
30
Die Fehmarnsundbrücke…
31
Eine Reise vom Hamburger Hauptbahnhof in Richtung Lübeck, oder der
Vergleich Simulation und Wirklichkeit – Teil 3
Heute geht es von Bad Oldesloe weiter in Richtung Lübeck:
Reinfeld (Holstein)
Der Bahnhof Reinfeld während
der Bahnsteig
Modernisierungsmaßnamen und
unten im TS
32
Reinfeld bei Einfahrt aus der Führerstandsicht.
Und weiter geht es direkt zum Lübecker Hauptbahnhof:
Das Bahnhofs Gleisvorfeld im Train
Simulator und in „wirklichkeit“
33
Blick in die Bahnhofshalle:
Der Lübecker Hauptbahnhof:
Der Lübecker Hauptbahnhof ist der größte und wichtigste Personenbahnhof der Hansestadt Lübeck. Die
vierschiffige Bahnsteighalle ist 130 m lang, 85 m breit und überspannt zehn Gleise. Mit rund 31.000
Reisenden und Besuchern pro Tag ist Lübeck Hauptbahnhof der frequenzstärkste Bahnhof SchleswigHolsteins. Von der Einstufung her ist er der Bahnhofskategorie 2 zugeordnet. Der Bahnhof wurde 1908
nach Entwurf von Fritz Klingholz von der Lübeck-Büchener Eisenbahn (LBE) erbaut, die damals den
größten Teil der Eisenbahnverbindungen rund um Lübeck einschließlich der Schnellzugverbindungen
betrieb, um das bisherige, veraltete Gebäude zu ersetzen.
Der Lübecker Hauptbahnhof ist ein Reiterbahnhof, dessen Personensteg über insgesamt zehn Gleise mit
vier Bahnsteigen führt. Eine Besonderheit sind die breiten Holztreppen, die zu den Bahnsteigen führen.
Nach der Modernisierung des Bahnhofs wurde er komplett elektrifiziert und ist nunmehr an das
elektrische Bahnnetz angeschlossen.
Die Wende in der Politik der Deutschen Bahn für den Raum Lübeck kam 2003. In diesem Jahr wurden alle
Formsignalanlagen durch zentral gesteuerte Ks-Signale ersetzt. Zugleich wurde der groß angelegte Umbau
des Hauptbahnhofes gestartet, welcher diesen modernisieren und auf eine zukünftige Elektrifizierung
vorbereiten sollte. Der Umbau wurde am 20. Juli 2007 in der Hauptarbeit abgeschlossen.
Die Elektrifizierung der Strecke Hamburg– Lübeck – Lübeck-Travemünde, und damit von Lübeck
Hauptbahnhof, wurde Ende 2006 begonnen und ging im Dezember 2008 in Betrieb. Am 1. Oktober 2008
wurde der Strom eingeschaltet.
34
------------------------------------ Betriebsjournal ---------------------------Betrieb:
Vom Lübecker Hauptbahnhof gab es Bahnstrecken in sechs Richtungen. Davon wurde lediglich die 1916
eröffnete Strecke der Lübeck-Segeberger Eisenbahn (LSE) nach Bad Segeberg 1964 stillgelegt. Die
folgenden Strecken führen zum Lübecker Hauptbahnhof:
Hamburg–Bad Oldesloe–Reinfeld–Lübeck; eröffnet 1865 durch die Lübeck-Büchener Eisenbahn
(LBE), heute Kursbuchstrecken (KBS) 104 und 140.
Lüneburg–Büchen–Lübeck; eröffnet 1851 durch die LBE, heute KBS 145 (Bahnstrecke Lübeck–
Lüneburg).
Bad Kleinen–Lübeck; eröffnet 1870 durch die Großherzoglich Mecklenburgische Friedrich-FranzEisenbahn (MFFE), heute KBS 150 (Lübeck-Kleinener Eisenbahn).
Lübeck-Travemünde-Strand–Lübeck; eröffnet 1882 durch die LBE, heute KBS 140 (Bahnstrecke
Lübeck–Lübeck-Travemünde Strand).
Puttgarden–Lübeck beziehungsweise Neustadt–Lübeck; eröffnet 1925 durch die Deutsche
Reichsbahn (DRG), heute KBS 141.
Kiel–Eutin–Bad Schwartau–Lübeck, eröffnet 1873 durch die Eutin-Lübecker EisenbahnGesellschaft (ELE), heute KBS 140 (Bahnstrecke Kiel–Lübeck).
Internationale Verbindungen bestehen heute mit Intercity-Express- und Eurocity-Zügen über die
Vogelfluglinie nach Kopenhagen sowie mit Regional-Express-Zügen (RE) nach Stettin in Polen über Bad
Kleinen, Neubrandenburg und Pasewalk. Diese RE-Züge haben dank ihres langen Zuglaufs den Charakter
von Heckeneilzügen. Zudem ist Lübeck Intercity-Bahnhof. Einmal täglich hält erst ein Intercity-Zug nach
Puttgarden, und später der Gegenzug nach Frankfurt am Main.
Ein Teil der Fernverkehrsreisenden im Lübecker Hauptbahnhof benutzt Züge nach Lübeck-Travemünde
Skandinavienkai, um zu den Fähren nach Schweden oder Finnland zu gelangen.
Der größte Teil des Reisezugverkehrs entfällt auf Pendlerzüge auf der Strecke Hamburg Hauptbahnhof–
Lübeck, betrieben von der DB Regio. Hier gibt es in der Hauptverkehrszeit einen durchgängigen 30Minuten-Takt. Auf allen anderen Strecken, die zum Lübecker Hauptbahnhof führen, herrscht generell
Stundentakt.
Seit dem 9. Dezember 2007 werden mit dänischen MF gefahrene Eurocity-Züge schrittweise durch
dieselbetriebene ICE-TD ersetzt, womit Lübeck an diesem Tag zum ICE-Bahnhof wurde.
Seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2008 besitzt Lübeck erstmalig eine ICE-Direktverbindung über
Hannover nach München.
Der Umbau zum heutigen Stand
Nach langem Zögern der Deutschen Bahn wurde 2003 der Start für eine umfassende Modernisierung des
Lübecker Hauptbahnhofes freigegeben. Dabei mussten Bestimmungen des Denkmalschutzes beachtet
werden. Sie sahen vor, das Empfangsgebäude und die Zughalle ganz, den Personensteg in seiner
Grundsubstanz wiederherzustellen.
Baumaßnahmen neben allgemeinen Modernisierungen:
35
------------------------------------ Betriebsjournal ---------------------------Abriss und Neubau aller vier Bahnsteige
Demontage der Zughalle und anschließender Wiederaufbau. Dabei wurden etwa 70 Prozent der
alten Stahlträger wiederverwendet. Das Dach der Halle wurde stärker verglast, die Konstruktion
insgesamt durch neue Stahldoppelbögen stabilisiert, dabei wurden auch die auf dem Photo
erkennbaren Schiffe genannten Rundbögen eingebaut. Sie sind aus statischen Gründen
notwendig, weil dort ein Durchfahrtsgleis zwischen zwei Bahnsteiggleisen liegt. Hier könnten die
Dachgewichte nicht direkt in den Boden weitergeleitet werden sondern werden über die
Rundbögen abgeleitet. Dieses Durchfahrtsgleis wird im Moment nicht benötigt und ist bis heute
nicht elektrifiziert. Es dient ausschließlich dem Abstellen von Dieseltriebwagen.
Installation eines modernen Licht- und Lautsprechersystems
Abriss des Personenstegs und anschließender Neubau unter größtmöglicher Einbeziehung alter
Stahlbauteile. Dabei wurde der Steg um 60 cm angehoben, um die Elektrifizierung des Bahnhofes
zu ermöglichen
Verglasung der Hallenseite des Personenstegs, dessen Fenster in den 1960er Jahren zugemauert
wurden
Bau einer zweiten Treppe für jeden Bahnsteig
Jeder Bahnsteig erhielt einen Aufzug für maximal 20 Personen
Sanierung des Empfangsgebäudes
Abriss des überflüssig gewordenen Poststegs
Alle Bahnsteige erhielten digitale Zugzielanzeiger
Einbau einer doppelseitigen Zugabfahrtstafel im Personensteg
Neubau des Reisezentrums im Nordflügel (erst 2009 durchgeführt)
Die meisten Arbeiten waren am 20. Juli 2007 abgeschlossen. Die offizielle Einweihung fand am 13.
Dezember 2008 zum 100. Jubiläum des Hauptbahnhofes statt. Sieben Geschäfte zogen in den
Personensteg ein, darunter ein Schnellrestaurant, eine Buchhandlung und ein Brezelbäcker. Die alte
Gepäckbrücke wurde im April 2008 komplett entfernt. Mit dem Umzug des Reisezentrums in den
Nordflügel des Gebäudes – ein Durchgang zur Haupthalle wurde geschaffen – sind die Bauarbeiten
praktisch abgeschlossen. In den Südflügel, zu dem bereits eine Verbindung von der Halle existiert, sollen
zu einem späteren Zeitpunkt weitere Geschäfte einziehen.
Eine weitere, bis 2009 noch nicht ausgeführte Baumaßnahme ist der Umbau des 1. Stockwerks des
nördlichen Bahnhofsflügels, das seit einigen Jahren leer steht, nachdem das darin befindliche Restaurant
und die darauf folgende Diskothek schließen mussten. Das untere Stockwerk ist nunmehr vom
Reisezentrum belegt.
In unmittelbarer Nachbarschaft des Hauptbahnhofs befindet sich am Bahnhofsvorplatz der Handelshof,
ein expressionistisches ehemaliges Kontorhaus, dessen Sanierung 2009 abgeschlossen wurde.
Elektrifizierung
Bereits in den 20ern des vorigen Jahrhunderts stand die Elektrifizierung zur Diskussion. Die Alternative,
für die sich die LBE seinerzeit entschloss, war die Anschaffung von Doppelstockwagen aus Görlitz.
Lübeck war so für lange Zeit die größte deutsche Stadt ohne elektrischen Bahnanschluss. Seit den 1970er
Jahren bemühte sich die Stadt um eine Anbindung an das elektrische Bahnnetz, jedoch sprachen zuerst
die Zonenrandlage direkt an der Grenze zur DDR, dann die Geschäftspolitik der Deutschen Bahn dagegen.
36
------------------------------------ Betriebsjournal ---------------------------Dieser Zustand wurde schließlich 2005 beendet, als offiziell der Vertrag für die Elektrifizierung
unterschrieben wurde. Darin wurde die Elektrifizierung der Bahnstrecke Hamburg–Lübeck-Travemünde
vereinbart. Die Einbindung in das elektrische Bahnnetz kommt neben dem Personenverkehr vor allem
dem immer weiter steigenden Güterverkehr zwischen dem Lübecker Hafen und Hamburg zugute. In dem
Vertrag enthalten ist auch der zweigleisige Ausbau zwischen Bad Schwartau Waldhalle und LübeckKücknitz. Dabei werden keine speziellen Bahnstromleitungen vom nächsten Umrichterwerk gebaut,
sondern ein neues Werk in Lübeck-Genin errichtet.
Die Elektrifizierung ging nach Plan am 14. Dezember 2008 offiziell in Betrieb, nachdem bereits am 1.
Oktober 2008 der Strom eingeschaltet wurde.
Quelle: Wikipedia
37
sichel im Werratal, Teil 6
Heute geht es in Bad Salzungen weiter.
Wie der Name schon sagt, wurde hier Salz gefunden. Die Salzgewinnung begann schon im 14. Jahrhundert
und macht die Stadt wohlhabend. Das Gradierwerk zur Salzgewinnung befindet südlich des Bahnhofs, an
der Strecke nach Meiningen.
Die Werratalbahn machte die Stadt zusätzlich noch zu einem kleinen Eisenbahnknotenpunkt.
Aus Richtung Dorndorf kommend, passieren wir den großen Abstell- und Rangierbereich. Er wird heute
noch genutzt.
38
Schon recht früh ( seit dem 16. Jhd. ) wussten unsere Vorfahren um die heilende Wirkung von Salz.
Anfang des 18. Jahrhunderts wurde Sole als Heilmittel entdeckt.
In diesem Zusammenhang entstand 1821 das erste Badehaus und seit 1923 heißt der Ort daher Bad
Salzungen.
39
Die Reste des Stellwerkes an der Ausfahrt in
Richtung Dorndorf / Eisenach.
So etwas haben wir von GR aber schon originalgetreuer
gesehen!
40
Blick von der Rampe auf den Bahnhofsbereich.
Die Gleisseite des Empfangsgebäudes mit dem Zugang zu
den Bahnsteigen.
Im Simulator diesmal in gewohnter Qualität. :-)
41
Das Empfangsgebäude von der Straßenseite.
Der Kommandowagen der Bad Salzunger Feuerwehr ist
doch Klasse, oder?
Der Wasserturm neben dem
Bahnhof.
42
Hierfür ist der Wasserturm nötig. Wird wohl noch für
Testfahrten der Meininger Dampflokspezialisten
gebraucht.
Die ungenutzten Gleise wuchern zu.
43
Das Empfangsgebäude von
der Gleisseite.
Die Ausfahrt in
Richtung
Meiningen
44
Zum Schluss noch zwei
„Schüsse“ von der
gegenüberliegenden Seite auf den
Abstellbereich.
Bad Salzungen hat auch einige
bekannte Persönlichkeiten
hervorgebracht.
Z.B.
Den Journalisten
Hans-Ulrich Jörges, Mitglied der
Chefredaktion des Stern.
Oder Ronny Ackermann,
erfolgreicher „nordischer Kombinierer“
und mittlerweile Trainer der deutschen
Nationalmannschaft dieser
Wintersportart.
So, beim nächsten Mal geht es in Oberrohn und Marksuhl weiter.
sichel
45
Das Open Rails Projekt
Ab sofort steht eine neue Version von Open Rails zum Download bereit, die Version 0.7.0.
Diese gibt es auf der Open Rails Webseite : http://www.openrails.org
Folgendes ist neu in der Version:
- Bei Güterzugaufgaben funktioniert jetzt bei Erfüllung der Hinweis "erledigt"
- Aufgabenereignisse wie Ort, Zeit, Textmeldungsfenster, Aktivierungsstufen um 1 erhöhen oder
vermindern funktionieren jetzt
- Microtex-Texturen hinzugefügt
- F6 zeigt nun die Namen der Abstellgleise, der Bahnsteiggleise sowie die Waggonnumern an
- Alternative Texturen haben erweiterte Funktionen und eine verbesserte Kompatibilität zum MSTS
- Signalbrücken besitzen nun komprimierte World-Texturen
- Zahlreiche Verbesserungen der Führerstandsanzeigen aller Traktionsarten : Anzeigen, Hebel,
Kontrollelemente
- F5 zeigt die physikalischen Informationen aller Traktionsarten an.
- Erweiterte Rauchpartikeleffekte, eingebunden in die Physikparameter der .eng-Dateien
- Treibstoffverbrauch auf der Grundlage der MSTS Parameter
- F5 Anzeigen sind jetzt verbessert dargestellt.
- Verbesserte physikalische Eigenschaften für die V-Traktion, noch näher an der Realität
- E-Traktion erhält jetzt Strom nur noch, wenn der Stromabnehmer aufgebügelt ist
Da vielleicht viele von euch sich noch nicht mit dem Thema Open Rails beschäftigt haben habe ich mal ein
paar FAQS zu Open Rails von der Webseite zusammen getragen:
46
------------------------------------ Betriebsjournal ---------------------------ist OR nur eine Verbesserung oder eine große Erweiterung des MSTS???
OR ist keine Verbesserung des MSTS, sondern eine komplett neue Plattform, die die Strecken, Aufgaben,
Con-Dateien und das Rollmaterial des MSTS verwenden kann. Der OR verwendet momentan die MSTSEinträge in der Windows Registry-Datei, um herauszufinden, wo sich die MSTS-Dateien auf dem Rechner
befinden, um diese in den OR zu laden.
Benutzt OR den MSTS Binpatch???
Weder der Binpatch noch die .exe-Datei des MSTS werden benötigt.
Verbessert OR die Leistung des MSTS???
Nein, OR hat keinerlei Auswirkung auf Leistung des MSTS. OR ist ein komplett neues Programm.
Werden meine MSTS-Dateien verändert, wenn ich den OR installiere???
Nein, OR verändert gegenwärtig keine MSTS-Dateien. Da sich die Entwicklung des OR noch in der VorAlpha-Phase befindet, empfehlen wir trotzdem, immer eine Sicherheitskopie Ihres MSTS zu machen.
Haben die Entwickler des OR Zugriff auf den Quellcode des MSTS???
Nein. Ebensowenig versuchen die Entwickler des OR die Auswirkungen des Binpatch auf den MSTS zu
kopieren. Das OR-Programm ist eine Plattform, die zu 100% auf einem neuen Programmcode aufgebaut
ist.
Wenn ich den OR installieren würde, OHNE daß auf meinem Rechner Ordner, Dateien oder die MSTS.exe
installiert sind, wird der OR dann funktionieren (mit seinen Einschränkungen)???
Ja, jedoch OR hat begrenzte Fähgikeiten, da das Programm derzeit auf den Inhalt des MSTS angewiesen
ist.
Wird der OR die Bildwiederholungsrate ehöhen, das Bild-Stottern verringern, oder das Aussehen des
Inhalts meines MSTS verbessern; verbessern sich die Lichtverhältnisse im Vergleich zum MSTS???
Der OR verbessert nicht nur die Bildwiederholungsrate oder die Farbdarstellung, das sind nur
Nebeneffekte. OR ist mehr auf die Zukunft ausgerichtet!
47
------------------------------------ Betriebsjournal ---------------------------Wird der OR das Ausehen der Strecken und des Rollmaterials meines MSTS verbessern???
Der MSTS stellt Texturen mit 16-bit Farbtiefe dar, obwohl die meisten mit 24-bit oder 32-bit Farbtiefe
abgespeichert sind. Deshalb ist DirectX dafür da, die Ansicht der MSTS-Texturen zu verbessern. OR bietet
bessere Licht- und Textureffekte, um den Anblick der derzeitigen MSTS-Modelle zu verbessern.
Gleichwohl ist OR keine Zauberei, mit der alles viel besser aussehen wird.
Technische Fragen
Welche Hardware-Voraussetzungen braucht mein Rechner, um OR laufen zu lassen???
Momentan braucht der OR die gleichen Hardware-Voraussetzungen wie der MSTS. Spieler lassen OR auf
den Betriebssystemen Windows XP, Windows Vista und Windows 7 laufen.
Werden bessere Bildwiederholungsraten durch den OR erreicht, da hier die Grafikkarte mehr Arbeit bei
der Grafikberechnung leistet???
Ja, OR leitet grundsätzlich weniger Informationen zur Grafikberechnung an den Hauptprozessor. Der
Hauptprozessor und der Grafikprozessor teilen sich nun diese Aufgaben.
Warum fährt der Spielerzug im OR nicht realistisch???
Momentan besitzt der OR eine Grundausstattung an Funktionen zu Steuerung eines Zuges. Die ORArbeitsgruppe für Fahrphysik schreitet dem Ziel entgegen, die Fahrphysik so realistisch wie möglich zu
gestalten. Das OR-Programm verwendet DAVIS-Kurven zur Berechnung der Haftreibung des Rollmaterials,
mit der Absicht, realistische Haftreibungs-Erhöhungen in Gleisbögen einzuführen. Momentan hat man
damit begonnen, eine realistische Physik für die akkurate Dampfententwicklung sowie den Wasser- und
Brennstoff-Verbrauch bei Dampflokomotiven zu entwickeln.
Kann ich im OR Wolken, Regen und Schnee verändern???
Zum gegenwärtigen Zeitpunkt können die Spieler keine Umgebungsdateien verändern. Dies wurde
veranlasst, um die Stabilität anderer Programm-Module sicher zu stellen, damit diese in andere
Richtungen weiter entwickelt werden können. OR-Anwender werden die Möglichkeit haben,
Umgebungsdateien individuell zu verändern und diese mit anderen Spielern auszutauschen.
Warum sehe ich nicht mehr Wälder und Berge???
OR beinhaltet momentan keine entfernten Berge; wie auch immer, die Entwickler arbeiten momentan an
einer Lösung, diese Dinge einzubauen.
48
------------------------------------ Betriebsjournal ---------------------------Wie verändere ich die Sicht???
Man kann sich auf der Strecke und in der Lokomotive mit verschiedenen Kamera-Perspektiven bewegen.
Taste "1" zeigt Dir die Grundansicht des Führerstands der Lokomortive. Taste "2" zeigt das vordere Ende
des Zuges. Taste "3" zeigt das hintere Ende des Zuges. Taste "5" zeigt die Passagiersicht innerhalb des
Zuges. Taste "6" zeigt die Rangiererperspektive. Drückt man in dieser Perspektive die Taste "Pos 1",
gelangt man an das vordere Ende des Zuges, drückt man die Taste "Ende", gelangt man an das hintere
Ende des Zuges. Drückt man die Taste "8", so kann man sich frei auf der Strecke bewegen. Schauen Sie
sich die Programmdokumentation an, da sich die Tastaturbelegung ändern kann.
Ich erhalte die Fehlermeldung “Index was out of range and less then the size of the collection.” Muß ich
mir Sorgen machen???
Nein, der normale Spieler sollte sich keine Sorgen machen. Wie uns jemand schrieb, sollte man diese
Fehlermeldungen als eine Gelegenheit verstehen, mehr über die Probleme mit Strecken und Rollmaterial
mit MSTS zu lernen.
Was soll ich machen, wenn ich die Fehlermeldung “Index out of range” erhalte???
Gehe zum MSTS-Einstellungsmenü und schiebe alle Schieberegler auf die höchste Stufe.
Ich habe eine MSTS-Strecke im OR geöffnet. Jedoch sehe ich ein Aufblitzen und andere Bildfehler. Kann
ich immer noch über diese Streckenabschnitte fahren???
Ja, man kann trotzdem über diese sichtbaren Diskrepanzen fahren.
Ich sehe keine funktionierenden Signale , wenn ich eine Strecke im OR lade. Was ist mit den MSTSSignalen geschehen???
Die OR-Entwickler sind derzeit am Anfang, ein eigenes Signalsystem zu entwickeln, welches mit dem
MSTS-Signal-Skript kompatibel ist.
Was soll ich machen, wenn ich Probleme, Ergebnisse oder andere Sachen entdecke, die mit OR nicht
funktionieren???
Die OR Entwickler arbeiten an einer Lösung, die Spieler zu Rückmeldungen zu ermutigen. Wir sollten so
etwas in den nächsten Wochen ankündigen. Bedenken sie, daß dies ein freiwillige Leistung ist.
Welche Grafik engine benutzt OR???
OR benutzt derzeit Microsoft XNA zur Darstellung der Umgebung. Die XNA-Technologie wurde von
Microsoft speziell für Computerspiele entwickelt.
49
Wie sieht's mit einem Strecken-Editor für OR aus???
Bis zu einem neuen Strecken-Editor ist es noch ein weiter Weg. Die Spieler sollten sich darauf einstellen,
den MSTS-Strecken-Editor noch für einige Zeit zu benutzen.
Anleitung zur Steuerung / Installation von OR:
INSTALLATION
- Du musst DirectX 9 installiert haben & eine Direct x 9 Shader Model 2.0 fähige Grafikkarte
besitzen.
- Du musst den MSTS installiert haben
- Du musst XNA 3.1 Redistributable installiert haben ( ORTS wird warnen wenn es fehlt )( Suche
auf www.microsoft.com zum downloaden. )
oder gehe zu http://www.microsoft.com/downloads/detai...&displaylang=en
- unzip das Installationspaket in einen Ordner auf deinem Desktop oder einem anderen
passenden Ort
- Führe das OpenRails.EXE Programm mit Doppelklick aus.
KAMERA STEUERUNGEN
- Bewege die Kamera mit den Pfeiltasten oder
- halte die rechte Maustaste und bewege die Maus zum rotieren der Kamera
KAMERA-Tasten
- 1 cab Ansicht ( simuliert ab jetzt ) - links und rechts Pfeiltasten für linke und rechte Cabansicht
- 2 Zugfront Ansicht, Kamerasteuerung mit BildAuf/BildAb (Zoom) und Pfeiltasten (Schwenk)
- 3 Zugheck Ansicht,Kamerasteuerung mit BildAuf/BildAb (Zoom) und Pfeiltasten (Schwenk)
In den Kameras 2 und 3 erfolgt zusätzlich mit Alt+ BildAuf/BildAb das switchen zwischen den
Wagen des Zuges.
- 4 Spottercam
- 5 Passagier Ansicht
- 6 Rangierer Ansicht (nach hinten)
- die Tasten Pos1 und Ende bewegen zur Front und zum Heck des Zuges (besser nicht anfassen)
mit Pfeiltasten kann man schwenken.
- 8 Freie Kamera (folgt nicht dem Zug) nur gerade Bewegung mit Pfeiltasten, kein Schwenk
- ALT-ENTER schaltet Vollbild an und aus
- Pause - schaltet Pause an und aus
- Bild auf, Bild ab - reguliert das Spieltempo
HEADOUTS
TAB+Num7 = Führerseite
TAB+Num1 = Beimannseite
für beide:
50
Pfeiltasten = Rechtschwenk; Linksschwenk;Hochschwenk;Runterschwenk
ZUG STEUERUNGEN
Vorwärts = W
Rückwärts = S
Tempo erhöhen = D
Tempo vermindern = A
Zugbremse einsetzen = ä
Zugbremse lösen = ö
Lokbremse einsetzen = ü
Lokbremse lösen = +
[(Das nächste ist auf deutscher Tastatur nicht verfügbar : gleiche Tasten wie Lokbremse oder
unverständlich)
Set Brake retainer = } Right hand brace. Each press of the key will increase the % of cars with
retainers by 25%.
Release Brake retainers = { Left hand brace ]
Weiche – voraus = G
Weiche – hinter = SHIFT + G
Weiche – andere Steuerung = Drück & Halte ‘Alt’ Taste und Mausklick auf Ausfahrt im
Weichenmonitor
Sander An/Aus = X
Wischer An/Aus = V
Glocke An/Aus = B
Horn An/Aus = Leertaste
Stromabnehmer1 Hoch/Runter = P
Stromabnehmer2 Hoch/Runter = Shift+P
Kuppeln/Entkuppeln = Drück & Halte ‘U’ Taste und Mausklick auf Kupplung im Kupplungsmonitor
Licht an = H; Standard Aus; 1x Abblenden; 2x Voll
Licht aus = Strg+H; Standard Voll; 1x Abblenden; 2x Aus
UMWELT STEUERUNGEN (z.Z. DEMO MODUS)
´ (rechts neben ß) = Zeit schnell vorwärts
ß = Zeit schnell rückwärts
Ctlr+ die obigen zwei Tasten: = Verändern der Wolkenmenge am Himmel
Alt+P = Umschalten zwischen Klar, Regen , und Schnee
FUNKTIONSTASTEN
F1 = Hilfe, Tastaturbelegung An/Aus
F2 = Speichern
F3 = ?
F4 = Trackmonitor An/Aus
51
F5 = OSD (On Screen Display- Maschinenfunktionen, Debuginformationen) mehrfaches
Durchschalten möglich !
F6 = Bahnhofs/Gleisanzeige in Welt An/Aus
F7 = Fahrzeugmummer Anzeige An/Aus
F8 = Weichenmonitor An/Aus
F9 = Kupplungsmonitor An/Aus
F10 = Fahrplanmonitor An/Aus
F11 = ?
F12 = ?
0 = Kompass / mit mitlaufenden Weltkoordinaten An/Aus
L = Cablicht/Bin-Feature An/Aus
Nachtcab funktioniert automatisch!
GRAFIKQUALITÄT
Open Rails ist nicht verbunden mit NVidia oder ATI, es benutzt ausschließlich
die globalen Windowseinstellungen. Für beste Bildqualität optimieren sie die
Grafikeinstellungen in ihrer Grafikkarten Systemsteuerung.
Wenn sie Spezialeinstellungen für OpenRails machen wollen,
müssen sie in der Graka Systemsteuerung die Programmdatei
OPENRAILS.EXE im ORS Ordner auswählen.
So und hier nun noch ein paar Bilder aus Open Rails:
52
Diese beiden Bilder stammen aus der Freeware Stecke Alpentalbahn
Und diese Bild aus der Biggetal Strecke von GR
53
Train Simulator 2012 / RailWorks 3
(oder ricshort’s Steckenpferd)
1
Der Inhalt des Grundprogramms
Neun Strecken:
Oxford – Paddington
York – Newcastle
Hagen – Siegen
Bath – Templecombe
Barstow – San Bernardino
Hedborough North
Seebergbahn
Castle Rock Railroad
TestTrak
73 Aufgaben
(freies Fahren)
(inkl.
>>
>>
>>
>>
>>
>>
>>
>>
>>
GB 2006
GB 1978
D 1998
GB 1955
USA 2005
fiktiv GB 1968
fiktiv Alpen D 2009
fiktiv USA 2009
Testgelände ähnlich Wildenrath D
Karrieremodus-Aufgaben)
Rollmaterial
3 Dampfloks (2 GB / 1 D)
3 Elektroloks (3 D)
8 Dieselloks (3 GB / 2 D / 3 USA)
1 Elektro-Triebzüge (1 GB)
2 Diesel-Triebzüge (2 GB)
11 Personenwagen ( 7 GB / 3 D / 1 USA)
54
und
einige
„Free
Roams“
------------------------------------ Betriebsjournal ---------------------------35 Güterwagen (13 GB / 12 D / 10 USA)
Im September 2011 ist die aktuelle Version von RailWorks erschienen. RailWorks 3, offiziell als
Train Simulator 2012 und im hier weiteren Text als RW3 bezeichnet. Das Update war für
bisherige RailWorks-User kostenlos und wurde “erzwungen“ durch Steam durchgeführt, also
auch dann, wenn man im Steam-Account für RW3 die automatische Update-Funktion
ausgeschaltet hatte. Diese erzwungenen Updates werden auch weiterhin von Steam für RWInhalte durchgeführt. Wer also über Steam bezogenes RW-Material für seine Bedürfnisse
anpasst, tut gut daran, diese Daten ausserhalb von RW abzuspeichern und als “Mod“ nach
Bedarf einzuspeisen. Geeignet dafür ist das Programm “JSGME“ (JoneSoft Generic Mod
Enabler), zu finden unter http://www.users.on.net/~jscones/software/products-jsgme.html
2
Was ist nun neu bei RW3, verglichen mit der Vorgängerversion?
neue TSX Grafikengine (abschaltbar)
Blooming-Effekt
Tiefenunschärfe
umfangreichere Grafikeinstellungen möglich
neue Features bei den Triebfahrzeugen
Niederschlagsdarstellung auf Scheiben
Lichtkegel
Wackelcab
Kurvenüberhöhung
neue oder verbesserte Editorfunktionen
Was Fahrzeuge, Strecken und Aufgaben anbelangt, muss das von früher vorhandene Material
angepasst werden, damit die neuen Features genossen werden können. Von Seiten der
Payware-Hersteller ist der Update-Prozess grösstenteils immer noch im Gange.
55
3
Die „alte Liebe“ MSTS verlassen?
Nein! Eher das Neue geniessen und das Alte nicht lassen. Persönlich besitze ich RW, seit es
als RailSimulator auf den Markt kam. Wirklich gepackt hat mich das „Fieber“ aber seit RW2.
Mittlerweile habe ich über 550 Stunden auf dem Bock verbracht. Zumindest sieht die SteamZeiterfassung dies so (und Ehefrau vermutlich auch ). So aus dem Bauch gesagt, ist für mich
RW im Vergleich zum MSTS irgendwie einfach „mehr Bahnatmosphäre“. Das hat viel mit der
besseren Grafik, mit der Bedienung oder eben mit schlichtem Gefühl zu tun und ist deshalb
sicher individuell.
Die neuen Dinge, wie Wackelcab und Niederschlagsdarstellung auf den Scheiben (mit
Wegwischeffekt durch die Scheibenwischer), hinterlassen beim Fahrerlebnis einen guten
Eindruck. Je nach Oberbauqualität (Gleisverlegung) hat man zuweilen zwar den Eindruck, eher
auf einem Springbock als auf einer Lok zu sitzen. Bastelfreudige können die Empfindlichkeit der
Fahrzeuge jedoch anpassen. Der neue Lichtkegel der Loks ist recht moderat geraten, wäre ja
auch nicht vorbildgerecht, wenn man als Lokführer in der Nacht zu viel sieht. Beim MSTS scheint
mir der Lichtkegel immer etwas zu stark. Anpassen kann man dies bei beiden Simulatoren >>
wäre ein Thema für weitere Journalausgaben. Beim Sound hat sich bei den bisherigen
Fahrzeugen nichts geändert und damit ist er eher mager. Wer guten Sound will, der findet ihn bei
Drittherstellern. Ein Verlinken auf besseren Sound ist möglich, allerdings wegen der
verschachtelten RW-Ordnerstrukturen und dem nicht immer gleichen Aufbau der Fahrzeuge
etwas komplizierter als beim MSTS.
Fazit: Der eine liebt RW, der andere den MSTS oder ProTrainPerfect/Trainz. Ich wage jedoch zu
behaupten, dass die grosse BahnSim-Gemeinde in Zukunft hauptsächlich bei RW angesiedelt
sein wird. Gut, vielleicht sollte man nicht von Bahn-Simulation reden, sondern von Bahn-xyz.
Aber lassen wir das …
56
4
Alles Friede, Freude, Eierkuchen?
Nein! Es gibt bis heute RW-Probleme, die mich ziemlich nerven und die mich auch schon zu nicht
gerade feinfühligen Äusserungen im Forum von www.rail-sim.de oder bei Freeway getrieben
haben. Auch RSC hat schon Post erhalten, aber mein „Inselländisch“ ist nun mal nicht das Beste
und RSC-Team‘s Deutschkenntnisse vermutlich ebenso wenig grandios. So heisst es eben
Geduld üben und auf Verbesserungen hoffen. Immerhin ist man gemäss neueren Äusserungen
daran (Facebook lässt grüssen), mit Hilfe von Betatestern einige Unzulänglichkeiten
wegzuräumen.
Was ich an RW (und Steam) ärgerlich finde:
Grafikflimmern im TSX-Modus (liegt am Antialiasing der Grafikengine und soll laut
RSC behoben werden). Das Flimmern ist je nach „Rechenknecht“ verschieden.
Nur ein gespeicherter Spielstand möglich (Abhilfe möglich, indem man den
Spielstand jeweils vor dem nächsten Speichern aus dem Aufgabenordner
herauskopiert oder das Programm „RW Merge Route“ von Claudio Mussa verwendet
(http://www.mcs-software.it/rs/RwScenariosManager_en/index.htm).
Beim Weiterfahren von gespeicherten Spielständen gerät vielfach der KI-Verkehr
durcheinander und bahnt sich dann den Weg nach seinem Gusto bzw. kehrt auch
mal eine automatische Weiche zu Ungunsten des Spielerzuges.
Falsche Zeitanzeige (bzw. Zeitberechnung) im Streckenmonitor (F3) und im
Fahrpult (F4).
Steam überschreibt ungefragt Dateien (glücklicherweise hilft JSGME wenigstens,
Mod’s schnell ein- und auszuspeisen >> siehe weiter oben).
Es dauert lange, bis Aktualisierungen (Updates) über Steam erhältlich sind.
Deshalb habe ich es mir zur Gewohnheit gemacht >> wenn DLC (Download Content)
ausserhalb Steam erhältlich ist, kaufe ich dort ein.
Keine Textauswertung für die abgeschlossenen Fahrten (ist natürlich eine Vorliebe
von Freeway-Mitarbeitern).
57
------------------------------------ Betriebsjournal ---------------------------Lange Ladezeiten und Nachladeruckler (je nach eingestellter Detailtiefe) bei
herkömmlichen Hard-Disks >> eine SSD wirkt hier Wunder.
Aufgaben-, Strecken- oder Fahrzeugbauer kennen sicherlich noch einige weitere Macken. Da
kann ich aber mangels entsprechender Erfahrungen nicht mitreden.
5
Weiteres zu RW3?
Falls Interesse besteht, gibt es viele RW-Themen, die Inhalt weiterer Freeway-Journale sein
könnten:
Diverse Addon-Besprechungen, egal ob Free- oder Payware.
Berichte aus der Tipps- und Trickkiste.
Anleitungen zu Strecken-, Aufgaben- oder Fahrzeugbau.
Vorstellung von Tools und Patches.
usw. usf.
Wir werden sehen …
58
6
Warum RailWorks bei Freeway und wie soll das gehen?
Ich fände es eine Bereicherung, wenn Freeway auch für weitere Bahnsimulatoren geöffnet
werden könnte, bzw. wenn es möglich würde, die RW-Fahrten anrechnen zu lassen. Als
Ergänzung zum MSTS. RW macht mir (und hoffentlich auch einigen von euch) viel Spass und hat
großes Potential. Beim MSTS fresse ich oft einfach Kilometer – bei RW fahre ich viel bewusster.
Zur Verwaltung der RW-Ecke bei Freeway, stelle ich mich gerne zur Verfügung. Immer unter dem
Motto: „Mit Ruhe und Spaß zu Erholung und Freude“. Hoffentlich wird etwas daraus.
Wie läuft das denn jetzt:
Regelentwurf für die Abrechnung
>> ist erstellt
Anleitungsentwurf für die Fahrteinreichung
>> ist erstellt (zunächst für die Admin-Abrechnung)
RW-Fahrteinreichungstest’s
>> sind am Laufen (zunächst als Admin-Abrechnungen)
Fahrergebnisvergleiche
>> wir sind zurzeit fünf Tester. Ich führe tabellarische Vergleiche und sammle
Erkenntnisse.
Was soll abgerechnet werden können
>> In der Datenbank vorhandene Pay- und Freeware, analog zum MSTS.
Wie soll abgerechnet werden
>> Die Kontrolle der Fahrergebnisse basiert auf Screenshots. Die Auswertungsregeln sind wie beim MSTS festgehalten. Die Hauptregel: das prozentuale
fehlerfreie Fahren im Verhältnis zur Fahrt, beeinflusst prozentual den Lohn.
RW gibt im Debriefing eine auf drei Kommastellen genaue Prozentwertung
aus und die kann gewertet werden. Vmax-Übertretungen und anderes
taugen nicht so zur Bewertung (z.B. Strecken mit mangelhaften VmaxKennzeichnungen).
Wie wird die Datenbank gefüttert
>> ich denke es gibt zwei Möglichkeiten >> genaueres ist in Abklärung >> sicher ist,
59
------------------------------------ Betriebsjournal ---------------------------es gibt Arbeit >> dafür stelle ich mich zur Verfügung.
Wer entscheidet, ob RailWorks bei Freeway kommt
>> Cheffe und Ex-Cheffe.
Vielen Dank für euer Interesse!
Ricshort
Weitere Screens aus Railworks 3:
7
8
60
9
10
Bildlegenden:
1. Barstow-San Bernardino: Cajon Pass
(Basismaterial)
2. Hagen-Siegen: Malheur
(Strecke: Basis / Szenario by dw-agency / Material tlw ex GR / Bild RW2)
3. Barstow-San Bernardino: Nächtliche Begegnung
(Basismaterial)
61
------------------------------------ Betriebsjournal ---------------------------4. Bay of Quinte: Zustellmanöver
(Freeware-Strecke / Szenario by Trains and Drivers / Material tlw Freeware)
5. Hagen-Siegen: Füürio
(Strecke: Basis / Szenario by dw-agency / Material tlw ex GR / Bild RW2)
6. Hagen-Siegen: ICE-Ausfahrt
(Strecke: Basis / Material und Szenario by ex GR / Bild RW2)
7. Hagen-Siegen: TEE-Zug
(Strecke: Basis / Material und Szenario by virtualRailroads)
8. Hagen-Siegen: Heisses Eisen
(Strecke Basis / Szenario by dw-agency / Material: Eisenbahnwerk, Basis und Repaint
von PaulS. / Bild RW2)
9. Granfield Branch: Class 101 im klirrend kalten Winter
(Strecke, Szenario und Material: RSC / Bild RW2)
10. Bath-Templecombe: Vergangene Zeiten
(Strecke: Basis / Material und Szenario: DigitalTraction und Basis / Bild RW2)
62
Vorschau Heft 03/2012
-
Auflösung Rätsel
Neues bei Freeway
Neues aus den „Addon schmieden“
Neues zur Railworks zulassung
12 Jahre MSTS das nächste Addon wird noch mal „vorgestellt“
Das nächste Journal erscheint Ende April 2012
Wenn DU! Themen hast, nur her damit! Die Redaktion freut sich über JEDEN! Beitrag, sende ihn
einfach an [email protected]
63

1 Freeway Betriebsjournal Ausgabe 02/2012

Transcription

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