GOODYEAR und - firmenflotte.at

koMMunal l fahrzeuge
Passräumung mit dem Unimog
Kaum eine Fahrzeugfamilie bringt von Haus aus so ausgeprägte
Merkmale der Eignung für den Winterdienst mit wie die Unimog
U 20 und U 300 bis U 500.
Winterdienst
Permanenter Allradantrieb, Differenzialsperren in der Vorder- und Hinterachse,
Singlebereifung und groß dimensionierte Scheibenbremsen mit ABS geben ihm
die auf spiegelglatten Wegen erforderlichen Fahreigenschaften, die kompakten
Ausmaße und die hohe Nutzlast machen den
Einsatz flexibel und rationell. Und Kraft genug hat er auch, es reicht mühelos zum Antrieb schwerer Schneefräsen, wie die Flotte
von zwölf Unimog bei der Räumung der Großglockner-Hochalpenstraße unter Beweis stellen konnten.
Die Motoren stellen 110 kW (150 PS) und
130 kW (177 PS) sowie 175 kW (238 PS) und
210 kW (286 PS) zur Verfügung, das Wendegetriebe hat acht Vorwärtsgänge und in Sonderausstattung auch acht Kriechgänge. Extremes Langsamfahren, eine Notwendigkeit im
Einsatz mit der Schneefräse, ist also kein Problem. Die automatisierte Telligent-Schaltung
aus dem Lkw-Programm entlastet den Fahrer
und hilft ihm, sich auf den Winterdiensteinsatz zu konzentrieren. Die konstante Zapfwellendrehzahl sorgt mit für die hohe Räumleistung von bis zu 1.600 t in der Stunde.
Für den Einsatz mit der Schneefräse ist der
Unimog nahezu unverzichtbar. Er eignet sich
aber auch sehr gut zum Räumen mit dem
Schneepflug und zum Streuen. Mit der geringen Fahrzeugbreite von 2,15 m (U 300/U 400)
bzw. 2,30 m (U 500) und der geringen Länge
von maximal 6,17 m kommen die Geräteträger bei winterlichen Straßenverhältnissen
überall hin und überall durch – so auch auf
engen Pass-Straßen.
Eine besondere Arbeitserleichterung ist die
Schneepflugentlastung. Damit kann der
Schneepflug je nach Bedarf um einen einstellbaren Anteil seines Gewichtes entlastet
werden. Dieser Gewichtsanteil wird auf die
Vorderachse übertragen, indem die Fahrzeug-
Der Unimog, hier das modell U 500, ist ideal
für die Passräumung am Großglockner geeignet: mit seinen kompakten abmessungen
kommt er bei winterlichen Straßenverhältnissen überall hin und überall durch – auch auf
engen Pass-Straßen
Foto: Mercedes-Benz
hydraulik das Gerät leicht entlastet. Dies bewirkt zusätzlich zu der erhöhten Traktion und
den verbesserten Lenkeigenschaften eine
längere Standzeit der Verschleißschiene am
Pflug und ist somit ein Beitrag zu mehr Wirtschaftlichkeit.
Schneepflüge mit Räumbreiten von 2,6 m
(U 300) bis 3,4 m (U 500) können angebaut
werden und ebenso besteht die Möglichkeit,
Streuautomaten mit einem Volumen von
1,8 m³ (U 300) bis 4,4 m³ (U 500) mitzuführen.
www.mercedes-benz.at
GOODYEAR
und
Die neue Goodyear
Reifengeneration für den
gemischten Einsatz
Omnitrac MSS II
4-Rippen Profil
Omnitrac MSS II
5-Rippen Profil
• Speziell abgestimmte Profile
• Langlebige Karkassenkonstruktion
• Modernste Materialien
• Verbesserte Laufleistung und Traktion
Omnitrac MSD II
Die neuen Omnitrac Lenkachs- und Antriebsreifen für den gemischten Einsatz sind auf Basis der Goodyear Max Technology
entwickelt worden und vereinen modernste Materialien und Konstruktionsprinzipien.
Das robuste Profildesign bietet ausgezeichnete Traktion auf unbefestigtem Untergrund, hohe Laufleistung auf der Straße
und besondere Verletzungsresistenz. Die spezielle Rillenkontur sorgt für gute Selbstreinigung und geringes Steinefangen.
Darüber hinaus besitzen die Omnitrac MSS II und MSD II besonders geringe Geräuschemissionen, die bereits die EU-Vorschriften für 2012 erfüllen.
Modernste Laufflächenmischungen und Festigkeitsträger sowie die optimierte Karkassengeometrie sorgen für besondere
Robustheit und Verletzungsresistenz, was in einer längeren Lebensdauer und ausgezeichnete Runderneuerbarkeit deutlich wird.
5 |Omnitrac
2011 MSS II und MSD II Reifen sind nachschneidbar und runderneuerbar für gesteigerte
www.firmenflotte.at
Die
Wirtschaftlichkeit und Effizienz.
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