al carBOn - Custom Chrome Europe

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11/2013 • Heft 482
Das meistgekaufte Motorradmagazin der Welt
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alles was ihr zum
Dynojet-kit wissen müsst
Pan Head von
der Bobber
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real Steel!
SturgiS Fever
Hot rod races in
Finsterwalde
5
Die 73. war der
Hammer!
custom cross
auf einen
Streich
schlammfräse von independent choppers
Big Bad
John
Black
BoB
BoBster
silver
star
Zassel's custombikes
rick's Motocycles
choppers World
Harley Factory Frankfurt
BOAR
BOLT ON AND RIDE!
Custom Chrome Europe
Special Edition 2013
S
chraube es dran und fahr’ los wäre die direkte Übersetzung für die
CCE Bolt On And Ride Parts. Die
Ansage kann jedoch nicht in jedem Fall nur
auf die Montage der Teile bezogen werden.
Für die fachgerechte Montage ist oftmals ein
qualifizierter Fachbetrieb unumgänglich, zumal auch nur diese von Custom Chrome beliefert werden. Hinter diesem Slogan verbirgt
sich viel mehr die Aussage, dass alles weitgehend bis ins letzte Detail durchdacht wurde,
so dass der Schrauber an der Arbeitsbühne
nicht mit unangenehmen Überraschungen
zu rechnen hat. Jedes Teil einer Serie oder
eines Kits wurde mit größter Sorgfalt auf alle
anderen Bauteile, so wie auf das dafür vorgesehene Basismodell abgestimmt und von
Custom Chrome Europe kontrolliert. Die Bolt
On And Ride Kits erfreuen sich vor allem deswegen einer stetig wachsenden Beliebtheit.
Wer weiß am Besten, wie Teile beschaffen
sein müssen, damit sie möglichst einfach zu
montieren sind? Und wer weiß am Besten,
was der Kunde da draussen haben möchte?
Richtig,es sind die vielen kleinen und großen
Händler. So liegt es nahe, diese bereits
bei der Einführung neuer Produktlinien
6
einzubeziehen.Alljährlich werden verschiedene Händler-Kunden von CCE ausgewählt
und mit einem Umbau betraut. Der gesamte
Deal ist ausgesprochen einfach und fair. Der
Händler kauft, nach Absprache mit CCE, ein
Bike und bekommt alle für den Umbau benötigten Teile aus dem umfangreichen Programm der Bad Kreuznacher gestellt. Das
es sich dabei ausschließlich um neue Produktlinien handelt, versteht sich von alleine. Der Händler übernimmt die komplette
Montage der Teile, die Lackierung und
die notwendigen Eintragungen. Für CCE
kommt das einer Generalprobe gleich, da
man nun aufgrund des Feedbacks die Möglichkeit hat, letzte Korrekturen vorzunehmen, Einbauanleitungen zu ergänzen oder
anzupassen. Die entstandenen Kosten in
Höhe des Listenpreises für die Fahrzeugbeschaffung werden von CCE übernommen.
In den folgenden Monaten geht das Bike
auf große Tour über alle großen Events und
Messen. Für den Kataloganbieter eine gute
Gelegenheit, die Reaktionen der Endverbraucher zu beobachten. Der Betrachter
hat hingegen den Vorteil, die Parts am fertigen Bike, statt auf einem Display zu erleben.
Nach der Tingeltour bekommt der Händler
die Gelegenheit, das Bike zum vorweg bezahlten Listenpreis zurück zu bekommen.
Die CCE-Teile legt der Supplier als Dankeschön oben drauf.
In diesem Jahr wurden insgesamt fünf
Bikes von unterschiedlichen CCE-Partnern
aufgebaut. Jedes Einzelne darf zweifellos als
gelungenes, eigenständiges Werk betrachtet
werden und stellt deutlich mehr dar, als nur
einen langweiligen Teileträger. Selbst die
Handschrift der jeweiligen Bikebuilder ist
eindeutig zu erkennen. Auch wir waren davon überrascht, welch hohes Maß an Individualität mit Zubehörteilen aus der Serienproduktion erreicht werden konnte. Grund
genug, euch jedes dieser Schmuckstücke in
einem kleinen Feature vorzustellen.
Text: Peter Schulz · Fotos: HRF
Wir haben für die 2013er BOAR Bikes mit
vielem gerechnet und waren auf einiges
gefasst. Dass man uns aber einen Crosser präsentiert, hat uns dann doch in Erstaunen versetzt. Dabei entspricht das
Bike von Independent Choppers wahrscheinlich am ehesten dem ursprünglichen Gedanken des Customizings.
W
enn die Jungs um Frank Sander am Bold On And Ride
Projekt von Custom Chrome Europe teilnehmen, dann
kann man eigentlich davon ausgehen, dass das Ergebnis
gehörig aus der Reihe tanzen wird. Irgendeine schicke Dyna mit ein paar
netten Covern garniert und ein paar durchgestylten Anschraubteilen
drangeschraubt, wäre wohl kaum zu erwarten gewesen. Customizing,
so die Philosophie der Independent Freaks, verlangt nach maximalem
Individualismus. Faule Kompromisse und halbgare Konzepte sucht man
hier vergeblich. Dass die Jungs aber einen waschechten Crosser abliefern, der aussieht, als wäre er zu Hochzeiten von Evel Knievel auf die
Räder gestellt worden, hat dann selbst uns die Sprache verschlagen.
Schlammfräse von
Independent Choppers
7
Dem heutigen Freund des gepflegten Customizings dürfte der
Gedanke an ein Custombike im Schlamm eher unbehaglich sein.
Wer jedoch die alten Magazine aus den frühen Siebzigern studiert,
wird feststellen, dass Harleys als Schlammfräsen damals durchaus
üblich waren. In Zeiten, in denen die wegweisenden kunststoffverkleideten MX-Pro Bikes noch Zukunftsvisionen waren, bestanden die Dirt Bikes der späten 60er/ frühen 70er aus Metall,
waren in der Regel Custom- Anfertigungen und oftmals aufwändig lackiert. Und wenn man sich das Baja California Endurance
8
Rennen noch einmal ansehen würde, fände man eine überraschende Menge von Sportster-getriebenen Dirt Bikes die damals
gegen britische Singles und Twins der Ära antraten. Es waren die
Zeiten, in denen die XR 750 geboren wurde und bald darauf begann, die Dirt Tracks zu dominieren. Die Zeit, als Sportsters noch in
Daytona 200 antraten.
Jetzt, wo der Style der Siebziger wieder angesagt ist, zeigt uns Independent Choppers mit der Custom Cross ein interessantes Beispiel
für eine weitere Facette des Harley- Davidson Race und Customizing
Allgemeines
Name/Bezeichnung: ................. Custom Cross
Besitzer: .................... Custom Chrome Europe
Ort: ......................... Bad Kreuznach, Germany
Aufbau/Umbau: .......... Independent Choppers,
Düsseldorf/Germany
Modell: ....................................2002 XL 883R
Zeit: ............................................... 3 Monate
Motor
Jahr:..................................................... 2002
Hersteller: .............................Harley-Davidson
Typ: .............. Harley-Davidson Sportster 883 R
Hubraum: ....................................... 1200ccm
Zylinderköpfe: ....................... Stock Sportster,
X-zotic Knucklehead-style top covers
Zylinder: ................. S&S 1.200 cc Cylinder Kit
Kolben: .................. S&S 1.200 cc Cylinder Kit
Nockenwelle: ...............................Andrews N6
Vergaser: . Stock HD Carb / CCE Thunder Jet Kit
Luftfilter:........... Pistor Hyper Force Multiplate/
Custom Design Studios Aircleaner
Zündung: ...................... Dyna Ignition System,
Accel 5 mm Ignition wires
Krümmer: .Biltwell universal exhaust builder kit
Endtöpfe:. Easyriders “Super Disc 180” muffler
Besonderheiten:...... MW “V-Style” coil bracket,
brass headbolt covers
Übersetzung/Getriebe
Hersteller: .............................Harley-Davidson
Erbes. Die 2002er XL883R wurde nicht nur gnadenlos modifiziert,
sondern eben auch mit zahlreichen Parts aus Bad Kreuznach garniert. Trotzdem ist es Independent Choppers gelungen, mehr als
nur ein Display zur Demonstration einer neuen Produktlinie auf
die Räder zu stellen.
Text: Horst Rösler/
Peter Schulz
Fotos: HRF
Jahr:..................................................... 2002
Gänge: ....................................................... 5
Sekundärantrieb:................................... Kette
Rahmen
Hersteller: .............................Harley-Davidson
Typ: ................................................ Sportster
Lenkkopfwinkel: ....................................Stock
Sonstige Besonderheiten: ... Steering dampener
Kit XLH models 1987-2013
Gabel
Hersteller: .............Harley-Davidson modifiziert
Besonderheiten:.....Steering dampener Kit XLH
models 1987-2013, 39 mm Fork boots, black
Vorderrad
Typ: ....................... Speichenrad, 60 Speichen
Dimension: .... 2.15 × 21’’ DNA60-spoke wheel
Reifen: ..............90/90-21 Metzeler M/C 54R
Bremsscheibe: ...........2 × Wilwood, black rotor
Bremszange:.......... 2 × Performance Machine,
4-piston caliper
Hinterrad
Typ: ....................... Speichenrad, 60 Speichen
Dimension: ...................................... 18" DNA
Reifen: ........................150/70 R 18 Metzeler
Bremsscheibe: .................Wilwood, black rotor
Bremszange:................ Performance Machine,
4-piston caliper
Accessoires
Lenker: .....................Biltwell “Moto Bar” black
Riser: ......... Biltwell, stainless steel riser black
Griffe: ......................... K-Tech Master Cylinder
& throttle housing, CCE stainless steel push
buttons, Stocker “Stroker” bronce grips
Spiegel: .................................................. CCE
Fußrasten vorne: .........Biltwell Mushman black
Fußrasten hinten: Stocker “Stroker” bronce pegs
Tank: ...... Cole Foster “Bobber Style” gas tank
Öltank: ... Stock HD; K-Tech brass “Spinner” oil
tank plug
Schutzblech vorne: ....................... Nicht vorh.,
fork leg bridge by Independent Choppers
Schutzblech hinten: ...... Jammer steel “ribbed”
rear fender
Scheinwerfer: ............4" Headlight E-approved
Rücklicht: .......... Jammer “Duo style” Taillight/
“Fuck You” lens
Blinker:...... Paaschburg & Wunderlich mini LED
Elektrik: .............Stock/Independent Choppers
Sonstiges: ..........Motogadget combi handlebar
clip kit & Motogadget mini
Lackierung
Idee: ........................... Independent Choppers
Ausführung: .. Independent Choppers Basislack
Farbe: ...............................Orange metal flake
Special Paint:...........Pinstriping by Maze Grafix
9
New School Rocker von Zassel
Harley-Davidsons “Rocker” hat einen besonderen Platz in der
Harley-Davidson Design-Geschichte. Es war der ehrgeizigste
Versuch der Company, ein echtes Hardcore Custombike in Serienproduktion zu schaffen. Aber die Kunden haben das Unternehmen an eine eigentlich schon bekannte Lektion erinnert:
Individualität kommt nicht vom Fliessband! Jetzt, da viele gebrauchte Rocker in zweite Hand übergehen, ist die Zeit gekommen, um sie für das zu schätzen was sie ist: eine hervorragende
Basis für exzellente Custombikes. Custom Chrome Europe
beauftragte den langjährigen CCE-Händler und -Lieferanten
Zassel mit dem Aufbau einer Custom Softail für die 2013 “Bolt
On and Ride”-Aktion, auf der Grundlage einer Rocker C.
D
ie Gerüchte, die sich um die Entstehung der Rockermodelle ranken, sind ebenso naheliegend,
wie interessant. und natürlich werden diese
nicht durch die Factory bestätigt. Trotzdem
wollen wir euch diese nicht vorenthalten.
Zur Jahrtausendwende war der Custombike-Hype auf beiden Seiten des Teiches auf
dem Höhepunkt. Einige der wildesten und
individuellsten Kreationen wurden aus Europa verschifft, um mit einer riesigen Anzahl
von amerikanischen Customizern, die ihre
Bikes ohne Einschränkungen im Bezug auf
Zulassung und TÜV aufbauen konnten, zu
konkurrieren. Die Erbauer kamen in Daytona zusammen: Rat's Hole, Boardwalk und
die Harley Davidson Ride–In-Show außerhalb
des Ocean Centers waren die Angesagtesten
Spots – und die Jungs von Harley-Davidson
10
hatten immer ( und haben immer noch ...)
ein wachsames Auge auf aufkommende und
bestehende Trends. Damals waren es tiefer
gelegte Sitze, Dragstyle, ein gestreckter Custom-Look der oft mit einem "Swinging Fender" kombiniert wurde. Und natürlich hatten
die Bikes aus der alten Welt allesamt fette
Pneus und aufwändige Blecharbeiten. Leider
dauert die Entwicklung solcher Features für
die Serienproduktion dann doch deutlich länger als das Zusammenschweißen und Schleifen eines Prototypen für die kommende Bike
Show. Zudem mussten einige Kompromisse
eingegangen werden. Die Rockermodelle
sind eine Weiterentwicklung der Softails,
denen man einen mitschwingenden Fender
verpasst hat. Der Heckfender befindet sich
direkt über einem 240 mm × 18-Zoll- Hinterreifen und der breite Kotflügel ist komplett
sichtbar, hinter einem Solo Sattel montiert.
Die serienmäßige Sitzhöhe der FXCW Rocker
beträgt nur 24,5 Zoll, eine der niedrigsten
Sitzhöhen auf dem heutigen Markt. Kein
Zweifel, die “Rocker” wäre eine Sensation
gewesen, hätte man sie zu Hochzeiten der
Metzeler 240er Reifen eingeführt. Die Serienreife haben die Rocker erst 2007 erreicht
und wurden für das Modelljahr 2008 eingeführt. Damit landete sie mitten in der Back
to the Roots, Oldschool Welle. Wer zu spät
kommt, denn straft bekanntlich das Leben
und es kam, wie es kommen musste. Aber
für diejenigen, die genauer hinschauten war
das Potential für ein cooles Custombike offensichtlich. Zum ersten Mal erschien der
Softail Rahmen eher wie eine Rigid und
Harley würzte das ganze noch mit den wahrscheinlich besten, jemals gebauten Öltanks.
Zassel Custom Bikes (ZCB)
in Steinweiler ist eher einer
der “Stillen” in der Europäischen Custom Szene. Ein
beliebter Custombike Shop
für den gesamten Südwesten
Deutschlands, nur wenige
Kilometer von der Französisch-deutschen Grenze entfernt, wurde Zassel kurz nach
der Gründung von Custom
Chrome Europe ein Zulieferer für Fender
und diverse Metallarbeiten und ist seit mittlerweile 15 Jahren dabei.
Nach Erwerb einer Rocker C übernahm
man bei Zassel die Aufgabe, seine erste
“Bolt On and Ride” Softail für CCE aufzubauen und im Gegensatz zur H-D Geschichte sah man hier die Zeichen der Zeit und
nutzte die vorhandenen Rocker Features.
Die besten Teile wurden belassen wo sie
hingehören, der Rest wurde ausgetauscht.
Das Ergebnis ist ein “New School” Custombike dass so cool ist wie es nur sein kann!
Die CCE- Springer-Gabel und ein massiver
16 Zoll “Apehanger” dominieren die Front
und halten den Fahrer “im Wind”. Der kleine Cole Foster Tank garantiert zwar kein
endloses Fahrvergnügen, sieht aber stylisch
aus. Xzotic Panhead Style Abdeckungen geben dem Motor einen Retro-Anstrich und
passen perfekt zum H-D-Ölbehälter, der
mit einem K- Tech-Plug und viele weiteren
Komponenten, darunter ein Baker Kickstarter-Kit im Retro-Stil aufgewertet wurde.
Und was aussieht wie eine 8,8 Flak-Granate
am vorderen Downtube ist in Wirklichkeit
der Ölkühler von Rons Bike Shop, ebenfalls ein langjähriger Lieferant von Custom
Chrome Europe.
11
Zassels Rocker darf als Beleg dafür gewertet werden, dass geschicktes Customizing
nicht besonders aufwendig sein muss, um
auch aus einer FXCW einen ansehnlichen
Eyecatcher zu zaubern. Wer weiß, vielleicht
haben die entsprechenden Mitarbeiter aus
Milwakee ja ebenfalls längst einen Blick auf
auf die Big Bad John geworfen …
Text: Horst Rösler /Peter Schulz
Fotos: HRF
Allgemeines
Name/Bezeichnung: ................... Big Bad John
Besitzer: .................... Custom Chrome Europe
Ort: ......................... Bad Kreuznach / Germany
Aufbau/Umbau: .......... Zassels Custom Bikes,
Steinweiler/Germany
Modell: .............. Bolt On And Ride Custombike
Zeit: ............................................... 3 Monate
Motor
Jahr:..................................................... 2009
Typ: ................................................ Twin Cam
Hersteller: .............................Harley-Davidson
Hubraum: ............................................96 cui
Köpfe: H-D mit Xzotic Panhead Style Twin Cam
Rocker Box Covers
Luftfilter:....................... Performance Machine
“Super Gas” air cleaner
Zündung: ............... Thundermax “closed loop”
electronic Module
Krümmer: ............ Santee John Reed “Y-pipes”
& heat shields
Endtöpfe:............. Santee John Reed “Y-pipes”
Besonderheiten:...... Rons Bike Shop “Grenade
style” Oil cooler kit,
Cycle Kraft “Neo Fusion” cam cover,
Cycle Kraft pushrod cover, NYC point cover
“Nautical”, CCE Chrome Skull bolt covers
Übersetzung/Getriebe
Hersteller: .............................Harley-Davidson
Jahr:..................................................... 2009
Typ: .................... Stock HD, Baker “Kicker” Kit
Gänge: ....................................................... 6
Primärantrieb: ............... Performance Machine
“Contrast Cut”
12
Sekundärantrieb:.......... Belt Drive, Narrow Belt
Kupplung: ............................................... BDL
Sonstige Besonderheiten: ...CCE Chrome Skull
bolt covers
Rahmen
Hersteller: .............................Harley-Davidson
Typ: ...................................FXCWC “Rocker” C
Baujahr: ............................................... 2009
Schwinge: ..... H-D Rocker, modifiziert für 280er
Stoßdmpfer: ............. Custom Chrome Europe,
Müller Lowering Kit
Gabel
Hersteller: ................. Custom Chrome Europe
Typ: .................................................. Springer
Besonderheiten:................ Müller Lowering Kit
Vorderrad
Hersteller: ...............................................TTS
Typ: ............................................... Big Spoke
Dimension: ....................................... 3,5 x 2"
Reifen: ...............Metzeler Me 880 140/70-21
Bremsscheibe: ............. 11.5’’ RevTech “Nitro”
Bremszange:.... Performance Machine 2-Piston
Hinterrad
Hersteller: ...............................................TTS
Typ: ............................................... Big Spoke
Dimension: ...................................... 10 x 18"
Reifen: ............Metzeler Me 880 280/35 R-18
Pulley: ................................... RevTech “Nitro”
Bremsscheibe: ..............11.5" RevTech “Nitro”
Bremszange:................. Performance Machine
Accessoires
Lenker: .......................Burly 16" “Narrow Ape”
Riser: ..................... Biltwell stainless 1" Riser
Griffe: .......... Performance Machine “Contour”
Spiegel: ............................Arlen Ness “Rad II”
Fußrasten: .... Performance Machine “Contour”
Tank: ....“Bobber” Tank Softail mit CCE XL OEM
Kraftstoffpumpe, K-Tech weld-in "Spinner"
Gas Cap
Öltank: ............ HD “Rocker”, K-Tech “Spinner”
Messing Öltank Verschluss
Schutzblech: ....Zassels Custom Bikes mit CCE
“Roll-your-Own” fender
Scheinwerfer: CSC rapide 4.5" headlight black
Rücklicht: .................. Thunderbike, sidemount
Blinker:................................LED Signal “Tiny”
Elektrik: ....................................Stock/Zassel
Sonstige Besonderheiten: ............ Thunderbike
seitl. Kennzeichenhalterung,
Motogadget “Speedster” speedo in
“Groove Cup”, Motogadget M-Can Adapter,
LaRosa Solo side bag mit bottle …
Lackierung
Idee: ...... Zassels Custombikes/ Wild Air Hörby
Ausführung: .............................. Wild Air Hörby
Farbe: .......................... Schwarz mit Blattgold
Special Paint:............................ Wild Air Hörby
NEULICH IN FRANKFURT ...
TÖFF
TÖFF
ICH HAB‘
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Touring in Style, von der
Harley-Factory Frankfurt
D
ie Silver Star basiert überwiegend auf Teilen, die von namhaften, deutschen Zulieferbetrieben für den Supplier aus Bad Kreuznach entwickelt wurden. Auf diese
Weise kann gewährleistet werden,
dass das Ergebnis auf die speziellen
Ansprüche hiesiger Straßen abgestimmt ist. Noch deutlicher ausgedrückt, bedeutet das “High Speed
auf der Autobahn”.
Von Thunderbike aus Hamminkeln stammt das so genannte Daytona Style 3D Vorderrad. Um das
26 Zoll Riesenrad vernünftig in den
Rahmen integrieren zu können haben die Jungs von Thunderbike ihre
eigenen Gabelbrücken entworfen, um trotz
des Chopper Set-ups die Fahreigenschaften
und Stabilität beizubehalten. Auch die CNC
gefräste Gabel fügt sich perfekt ins Gesamtkonzept ein. Im Gegensatz zu anderen
Baggern hat die “Silver Star” keinerlei Frontverkleidung. Die gesamte Elektrik sowie die
Bremsschläuche laufen durch den 18 Zoll
Arlen Ness Lenker.
14
Wenn es um die pure räumliche Größe geht,
dann dürfte die Harley-Factory in Frankfurt
das größte Dealership in Deutschland, wenn
nicht sogar in Europa sein. Auch bei den
2013er Bold On And Ride Bikes kommt das
dickste Bike aus der Metropole
am Main. Die Silver Star belegt
eindrucksvoll, dass man bei CCE
auf die stetig wachsende Nachfrage nach individuellen BaggerParts bestens vorbereitet ist.
Ein weiterer deutscher Harley Spezialist
hat sich am Heck der Maschine ausgetobt:
Rick’s Motorcycles, mittlerweile auch autorisierter Harley Händler in Baden-Baden,
hat vor kurzem eine eigene Linie von HD
Bagger Zubehör herausgebracht, die allesamt einfach zu montieren sind und trotzdem der Belastung auf der Straße standhalten. Um das Gewicht im Heck möglichst
gering zu halten sind die Fender aus Glasfaser gefertigt. Dadurch wird die Stabilität
aufrecht erhalten, was sonst bei einer derart leichten Bauweise nicht möglich wäre.
Gleichzeitig verleiht es dem Bike seinen
Street Dragger Look, vor allem in Kombination mit dem Legend Airride System. Rick’
Tailends sind sowohl als Standardversion in
EC-Homologierung mit orangenen Blinkern
und Kennzeichenleuchte, oder als Custom
Version mit schwarzer Blinker-Rücklichtkombi, sowohl für den deutschen als auch
den amerikanischen Markt erhältlich. Die
Basisplatte für’s Kennzeichen wurde in
den Fender eingelassen.
Ein weiteres Teil aus Rick’s Schmiede
sind die gestreckten Seitenkoffer aus widerstandsfähigem ASB Kunststoff. Die tragkräftigen und recht großen Bags ermöglichen
mit ihrer Oberfläche eine hohe Qualität
bei der Lackierung und passen perfekt, was
besonders wegen der Nähe zum Auspuff
nicht unwichtig ist. Die Koffer wurden extra für ein Doppelauspuffsystem geformt,
wobei sowohl Serienrohre als auch diverse After-Market Systeme verwendet
werden können. Laut Hersteller kann
die volle Kapazität für Gepäck genutzt werden. Sie passen auf die
Standardaufhängung und sind mit
den HD Standardabdeckungen
und weiteren After-Market Abdeckungen kompatibel.
Rick’s “Good Guys” Luftfilter
Design passt ebenfalls zu den Standard- sowie Customteilen und verbessert zudem den Luftstrom des
Twin Cams. Zu haben ist er für alle
Twin Cam 88 Vergaser und EFI
Systeme von 2000-2012, einschließlich aller Touringmodelle von 2000-2012. Die K&N
Filtereinsätze ermöglichen, dank einfachem
Zugang, eine ebenso einfache Reinigung.
Neue sowie bekannte Teile die bei diesem Projekt verbaut wurden beinhalten :
Arlen Ness/Battistini’s Trittbretter und Pegs,
Cycle Visions Trittbrettverlängerungen und
Küryakyn Rasten und Hebel. Paul Yaffee’s
gestreckter Tank sorgt für ausreichend
Kraftstoffvorrat!
15
Bagger gehören nach wie vor zu den angesagtesten Modellen,
was sich wohl auch in der 2014er Saison nicht ändern wird. Custom Chrome Europe dürfte mit diesen Parts den Nerv der Zeit
punktgenau getroffen haben.
Text: Horst Rösler / Peter Schulz
Fotos: HRF
Allgemeines
Name/Bezeichnung: ....................... Silver Star
Aufbau/Umbau:.............. Harley-Davidson Factory
Frankfurt
Besitzer: .................... Custom Chrome Europe
Ort: ......................... Bad Kreuznach, Germany
Dauer des Aufbaus: ...........................1 Monat
Motor
Jahr:..................................................... 2013
Hersteller: .............................Harley-Davidson
Hubraum: ...........................................103cui
Köpfe: ..................................Harley-Davidson,
mit S&S Rockerbox Cover
Gemischaufbereitung:........Harley-Davidson EFI
Luftfilter:............................ Rick’s Good Guys,
modifiziert
Krümmerrohre:....................... S&S, 2-in-2, FLT
Auspuff/Endtöpfe:.......................BSL “Bomb”
Sonstige Besonderheiten: ....................Biltwell
Ripple Points Cover, 5-hole
Getriebe
Hersteller: .............................Harley-Davidson
Jahr:..................................................... 2013
Gänge: ....................................................... 6
Kraftübertragung: ..........Primo 2" belt Drive Kit
Touring
Kupplung: .................... Performance Machine,
Hydraulic Clutch
16
Lackierung
Idee: ......................... Harley Factory Frankfurt
Farbe: .................... Metal Flake Silver & Black
Rahmen
Hersteller: .............................Harley-Davidson
Typ: .................................................... FLHRC
Baujahr: ............................................... 2013
Lenkkopfwinkel: ............Stock Harley-Davidson
Schwinge: ................... Harley-Davidson FLHRC
Dämpfer: .....................Legend Air Suspension
Gabel
Hersteller: .........................H-D & Thunderbike
Gabelbrücken:. Thunderbike 26" Triple- Tree kit
für Road King 09 up
Sonstiges: ............ Ness “Deep Cut” Fork Legs
und Fork Boots
Vorderrad
Hersteller: .................................. Thunderbike
Typ: .................................................. Daytona
Dimension: ...................................3,75 × 26”
Reifen: ..Vee Rubber Tire 120/50-26 67H VRM
302F TL
Bremsscheibe: .... 11.8" RevTech “Speed Star”
Bremszange:...................... Stock HD 4-kolben
Hinterrad
Hersteller: ........................................ RevTech
Typ: ........................................... RevPro black
Dimension: .....................................5,5 × 18"
Reifen: .....................................Dunlop Elite 3
Radial R 180/60X16 R
Bremse: ......................Stock, Harley-Davidson
Accessoires
Lenker: .................. Arlen Ness 18” Apehanger
Griffe: ..... Performance Machine handcontrols,
Ness/Battistinis grips
Spiegel: ............................... Joker “ViewTech”
Fußrasten: .............. Battistini‘s “Rider Bords”,
Liberator brake pedal
Tank: .............................. Paul Yaffee Originals
stretched Gas Tank,
modified by HD Factory
Schutzblech vorne: .... Thunderbike 26” Touring
Schutzblech hinten: ............ Rick‘s GFK Fender
mit Taillight Cutouts
Scheinwerfer: .......7" Speaker LED (E-aproved)
in Rick‘s extended Headlight Gehäuse.
Rücklicht: . HD FLHX CVO/ i.d. Fender integriert
Blinker:.............vorne Küry Akyn, hinten Rick’s
Elektrik: ...................H-D Stock / Harley Factory
Sitz: ......................... “Bare Bones” solo seat,
modified by Take a seat
Sonstiges: .............Rick‘s Touring Saddlebags,
Rick‘s extended Sidecovers,
Thunderbike License plate, 2 × NYC flip-top
gas cap; KüryAkyn Driving Light Kit
Harley-Davidson hat mit den Street Bob
Modellen eine Punktladung auf den Geschmacksnerv potentieller Käufer gelandet. Sie ermöglichen den Einstieg in
die Big-Twin Klasse zu einem moderaten Preis. Das lässt Spielraum für alle
erdenklichen Umbauprojekte. Rick’s
Motorcycles hat sich das Teil zur Brust
genommen und daraus den ultimativen
Custom Street Racer für CCE’s “Bolt On
and Ride” Line-Up erstellt.
F
ür Rick’s war schnell klar, dass, nachdem sie von Custom
Chrome Europe gefragt wurden, ihre Premiere beim CCE
Bold on and Ride Projekt nach einem ganz besonders fetten
Knaller verlangt. Nun gehören die Street Bobs beim Badener HarleyDavidson Dealership zu den absoluten Top-Sellern, die hier täglich
umgebaut werden. Die Jungs kennen also jede Schraube an den
Dingern und wissen genau was geht, und wo Grenzen überschritten
werden. Aus der Street Bob sollte ein Street Racer
werden, der sich nicht einmal auf dem Drag Strip
verstecken muss.
106 CUI
geballte
Muskelkraft
von Rick’s
Motorcycles
Ausgestattet wurde die “Black Bob” mit den charakteristischen
Body Parts, die für ihren geradlinigen Look und exakte Passform
bekannt sind, wie beide Fender und ein komplettes Swingarm
Kit. Custom Chrome Europe bestand auf ihre eigenen RevTech
“Velocity” -Räder mit passenden Design Discs und Pulley – und
tatsächlich, die Kombi überzeugt. Das 8-Speichen-Design ist
eine Reminiszenz an die Zeit, als Harley eine ähnliche, allerdings mit 7-Speichen, Design für den 1977 XLCR “Café Racer”
verwendete. Gleichzeitig wurde auch die sportliche Halbschale eingeführt, die seitdem für viele Street Dragster Custombikes
verwendet worden ist. Arlen Ness verwendete seine eigenen
Verkleidungen für mehrere Projekte und machte sie über
Jahrzehnte zu Topsellern. Jetzt hat eine neue Version
das Thema wiederbelebt und ist als “Bolt -On”-Teil für
alle “Dyna” und “Sportster”-Modelle erhältlich. Dass die
neuen Ness Verkleidungen auch an den Bikes aus
Kurt Sutters “Sons of Anarchy” verwendet wurden,
hat die Verkaufszahlen nur noch weiter in die
Höhe getrieben.
17
Mit einem besonderen Schwerpunkt auf dem ultra-cleanen Look,
und viel Liebe zum Detail, kommt das Bike so ehrlich rüber wie eine
“FXCR” im 21. Jahrhundert nur sein kann – aber eben mit deutlich
mehr Power im Vergleich zur Serie. Ab Werk verfügt der 96 Inch
Motor bereits über einen beachtlichen Drehmoment und genug
Leistung, für ein derartiges Fliegengewicht. Ausgestattet mit einem
S&S 106 Cubic Inch “Big Bore”-Kit, S&S 625 Easystart Cam Kit, einer ThunderMax 54 mm Drosselklappe, ThunderMax “Closed Loop”
Elektromodul, Rick’s eigenem “Good Guys” Luftfilter Kit und einer
18
BSL “Skull Headers”Abgasanlage wird aus einer harmlosen Dyna ein
brachialer Street Racer. Der Motor ist mit dem “Ribbed Rocker Box
Set” von Thunderbike garniert, was dem modernen Twin Cams einen
interessanten Old School Look verleiht.Was man auf der linken Seite
der Maschine gerne mal mit der Hupe verwechseln könnte, ist in der
Tat ein ganz neues und ziemlich geniales Teil von JIM’s. Der Zylinderkopfkühler erscheint wie eine moderne Version der klassischen
Harley “Kuhglocke”, montiert im 90 Grad Winkel. Dieses glatte Design-Teil aus JIMS R & D-Abteilung kann den Twin Cam an heißen
Sommertagen im Stop- und Go-Verkehr deutlich herunter kühlen, immerhin um knappe 40°C. Diese zusätzliche Kühlung macht gerade
an Hochleistungsmotoren Sinn. Für die Details hat das Team den CCEKatalog auf der Suche nach Teilen durchsucht, um das Chassis auf die
Anforderungen der angestrebten Leistung einzustellen.Am vorderen
Ende ist die serienmäßige Gabel mit Progressive Suspension 49 mm
Gabelfedern und JOS “Easy-2 Triple Tree -Kit” für 49 mm Dyna Modelle ausgestattet. Biltwell “Thunder Riser” fixieren den Fehling Superbike Lenker, welcher das richtige Fahrgefühl vermittelt und jederzeit
für Kontrolle sorgt.
Während manche Teile an einem Custombike gar nicht auffallend
genug sein können, sollten andere am Besten gar nicht sichtbar sein.
Für den TÜV können beispielsweise die Blinker gar nicht groß genug
sein, für die meisten Fahrer sind sie hingegen ein störendes Muss.
Ein neues Teil, das beiden Wünschen entspricht, sind die “Tiny” LED
Blinker mit EG Zulassung. Solange die Blinker nicht aktiv sind, nimmt
man sie kaum war. Als weiteres Designpart sind die Motogadget “MBlaze Cone” Anzeigen zu nennen, die auf alle 22 mm und 25,4 mm
Lenker passen.
Die Black Bob ist ein gelungenes Beispiel für ein Bike das durchaus
alltagstauglich ist und Dank geschickt eingesetzter Komponenten über
mehr als ausreichende Kraftreserven verfügt. So bleibt abschließend
nur CCE’s Marketing Manager mit den Worten zu zitieren: “Sie müssen das Bike nicht auf dem Drag Strip testen”, lächelt Axel Scherer,
“aber sie können …”
Text: Horst Rösler/
Peter Schulz
Fotos: HRF
Allgemeines
Name/Bezeichnung: ....................... Black Bob
Besitzer: .................... Custom Chrome Europe
Ort: ..........................Bad Kreuznach/Germany
Aufbau/Umbau: ................Rick’s Motorcycles,
Baden-Baden
Modell: .............. Bolt On And Ride Custombike
Zeit: ............................................... 2 Monate
Übersetzung /Getriebe
Hersteller: .............................Harley-Davidson
Jahr:..................................................... 2009
Gänge: ....................................................... 6
Sekundärantrieb:..................................... Belt
Kupplung: ......Barnett Clutch & “Lock-up” plate
Sonstige Besonderheiten: .. Jims HCC 6-Speed
Tranny Sidecover
Motor
Jahr:..................................................... 2009
Typ: ................................................ Twin Cam
Hersteller: .............................Harley-Davidson
Hubraum: ......................................... 106 CUI
Köpfe: ... HD mit Thunderbike Twin Cam Rocker
Box Covers
Zylinder: ............ S&S 106 CuInch Big Bore Kit
Kolben: ............. S&S 106 CuInch Big Bore Kit
Ventile: ...................... Manley Race Master Kit
Nockenwelle: ....... S&S 625 Easystart Cam Kit
Gemischaufbereitung:......Thunder Max 54 mm
one piece Throttle Body
Luftfilter:...... Rick‘s “Good Guys” Aircleaner Kit
Zündung: ............... Thundermax “closed loop”
electronic Module
Krümmer: ............................................... BSL
Endtöpfe:.............. BSL “Skull Headers” Bomb
Besonderheiten:..................................... Jims
HCC Cam Cover, Jims HCC Tappet Cover Set,
Thunderbike “Ribbed” Rocker Box Set, Manley
Race Master Kit., Jims Cylinder Head Cooler
Rahmen
Hersteller: .............................Harley-Davidson
Typ: ...................................FXDB “Street Bob”
Baujahr: ............................................... 2009
Schwinge: Rick`s Dyna Swingarmkit 240-260 mm
Stoßdämpfer: ...... Progressive Suspension 412
11" Shocks
Gabel
Hersteller: .............................Harley-Davidson
Besonderheiten:......... Progressive Suspension
49 mm Gabelfedern
Gabelbrücken:........JOS “Easy-2” Triple-tree Kit
for 49 mm Dyna Models, 49 mm fork boots
Vorderrad
Hersteller: ........................................ RevTech
Typ: ................................................... Velocity
Dimension: .....................................3,5 × 18”
Reifen: ....................... Avon Cobra 130/70-18
Bremsscheibe: ..........11.5" RevTech “Velocity”
Bremszange:... Performance Machine 6-Kolben
Hinterrad
Hersteller: ........................................ RevTech
Typ: ................................................... Velocity
Dimension: .....................................8,5 × 18"
Reifen: ....................... Avon Cobra 240/40-18
Pulley: ............................... RevTech “Velocity”
Bremsscheibe: ..........11.5" RevTech “Velocity”
Bremszange:....................... RevTech 4-Kolben
Accessoires
Lenker: ........Fehling Superbike bar, Arlen Ness
“Bolt On” Fairing, Motogadget M-Grip
Riser: ................................. Biltwell “Thunder”
Griffe: ........ Beringer “Aerotech” mech. Clutch,
Beringer 14 mm brake master cylinder
Fußrasten: .................. Stock mount, “Stroker”
pegs & shiftpeg
Tank: ............. F. Kodlin Street Bob Dash Cover
for MG Motoscope
Schutzblech: ...................... Rick‘s GFK Fender
Scheinwerfer: ................ Stock mit Arlen Ness
“Bolt-On” fairing
Rücklicht: ..........................Rick’s Motorcycles
Blinker: Motogadget M-Blaze & LED Signal “Tiny”
Elektrik: ...................Stock/Rick’s Motorcycles
Lackierung
Idee: .................................Rick’s Motorcycles
Ausführung: .......................Rick’s Motorcycles
Farbe: .............................................. Schwarz
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Choppers World
Sportster, viel Effekt
mit kleinen Mitteln
20
Grundsolide und bodenständig, ehrlich und direkt, das
sind die Eigenschaften, die
man den Menschen aus dem
Ruhrgebiet nachsagt. Mitten aus dem Pott stammt
auch die Gelsenkirchener
Choppers World, denen wir
eben diese Merkmale uneingeschränkt attestieren. So
erstaunt es wenig, dass hier
immer wieder Bikes von der
Hebebühne rollen, auf die
diese Beschreibung ebenso
passt. Einen weiteren Beleg
dafür haben sie mit ihrem
Sportster Umbau für das
BOAR Projekt von Custom
Chrome Europe abgeliefert.
21
B
eim Anblick der Choppers World
Sportster mögen Stimmen laut
werden, die es für Blasphemie halten, ein Modell aus der 50th Anniversary Edition zu pimpen. Schließlich hätte man dafür
auch jedes beliebige Modell aus der Großserie nehmen können.Aber nachdem H-D 2007
50 Jahre Motorradgeschichte mit der Sportster feierte, die Modelle zum 100.Geburtstag des Unternehmens schon auf dem Markt
waren, und die Sondermodelle zum 105. Geburtstag schon vor der Türe standen, hatte
sich das “Special” auf wenige Teile reduziert.
Die Geburtstagsmodelle kamen mit einem
“50th” Tankemblem, einem serienmäßigen
Typschild an der Lenkerklemmung (ebenfalls mit einem “50th” Emblem), einem
“H”-Siebdruck auf der Seitenabdeckung
und einem bestickten Sitz in den Handel.
22
Ausgeliefert wurde das ganze in den zwei
Farben Mirage Orange und Vivid Black, wobei die Jungs von Choppers World letzteres
ergatterten. Mit einer limitierten Stückzahl
von 2000 überlassen wir es euch zu beurteilen, ob die Maschine so ein seltener Fang
ist, der eher unangetastet hätte bleiben sollen. Am Ende steht “Bolt on and Ride” vor
allem auch für die einfache Umsetzung des
Customizings und die Sonderfeatures des
Geburtstagsmodells sind sowieso alle erhalten geblieben.
Die Einführung des XL Evolution 1200
Motors hat das Customizing nicht unbedingt einfacher gemacht, dafür aber das
Fahrverhalten deutlich verbessert. Bei
Choppers World nahm man den eher
klassischen Look als Basis für einen markanten Aufbau im “New School” Look.
Ausgangspunkt war ein Satz RevTech
“Nitro” Midnight Series Räder, die mit passendern Riemenscheibe und Bremsscheiben vorne und hinten verbaut wurden,
sowie RevTech 4-Kolben Bremssättel in
schwarz. Die “Midnight Series”-Räder in
Schwarz sind noch einmal überarbeitet
worden und erinnern mit ihrem Look fast
an ein Spoke Wheel. Vorder- und Hinterrad
sind gleich groß, und zusätzliche Spacer
gleichen die Flucht von Antriebsrad und
Riemen aus. Schwarz, Stahl und Messing
unterstreichen den neuen Stil, nicht zu vergessen die “Panhead Style” Zylinderkopf-Abdeckungen, die dem Bike eine nostalgische
Note geben.
Und noch ein Merkmal macht die Menschen aus dem Ballungsgebiet an der Ruhr
und somit die Jungs von der Choppers
Allgemeines
Name/Bezeichnung: ...........................Bobster
Besitzer: .................... Custom Chrome Europe
Ort: ......................... Bad Kreuznach / Germany
Aufbau/Umbau: .................... Choppers World,
Gelsenkirchen/Germany
Modell: .............. Bolt On And Ride Custombike
Zeit: ............................................... 3 Monate
Sonstige Besonderheiten: .. Jims HCC 6-Speed
Tranny Sidecover
Motor
Jahr:..................................................... 2002
Typ: .......................................... XL / Sportster
Hersteller: .............................Harley-Davidson
Hubraum: ...................................... 1200 ccm
Köpfe: ......... Stock Sportster, X-zotic Pan Style
Rocker Cover XL 1986-2013
Gemischaufbereitung:. Stock H-D/CCE Thunder
Max closed loop module
Luftfilter:......................... CCE “Black Prowler”
Zündung: .......Stock H-D, CCE Weld-in EFI Plate
Krümmer: .........Santee “Hotshot Pipes”, black
Endtöpfe:..........Santee “Hotshot Pipes”, black
Besonderheiten:.......... Hells Kitchen Choppers
“Lucky Dice” derby cover, Cheiron Sportster
inspection cover, Hells Kitchen Choppers
“Lucky Dice” point cover
Übersetzung/Getriebe
Hersteller: .............................Harley-Davidson
Jahr:..................................................... 2007
Gänge: ....................................................... 5
Kupplung: ......Barnett Clutch & “Lock-up” plate
Rahmen
Hersteller: .............................Harley-Davidson
Typ: .......................................... XL / Sportster
Baujahr: ............................................... 2007
Schwinge: .......................................Stock H-D
Stoßdämpfer: ............. Progressive Suspension
430 Series
Gabel
Hersteller: .....................Harley-Davidson mod.
Besonderheiten:......... Progressive Suspension
Lowering Kit, 39 mm Fork boots, black
Gabelbrücken:..Müller Motorcycles “Bob Style”
Vorderrad
Hersteller: ........................................ RevTech
Typ: .............................. Nitro, Midnight Series
Dimension: ..................................... 3,5 x 16"
Reifen: 5.00 × 16", Super Classic white wall tire
Bremsscheibe: ...................... RevTech, “Nitro”
Bremszange:.............RevTech, 4-piston caliper
Hinterrad
Hersteller: ........................................ RevTech
Typ: .............................. Nitro, Midnight Series
Dimension: ..................................... 3,5 x 16"
Reifen: 5.00 × 16", Super Classic white wall tire
Pulley: ..................................... RevTech, Nitro
Bremsscheibe: ......................... RevTech, Nitro
World aus. Hier versteht man es seit jeher,
aus wenig ganz viel zu machen. Die Bobster
belegt, dass es gar nicht viel benötigt, um einen respektablen Customlook zu erzielen,
wenn man sein Handwerk versteht …
Text: Horst Rösler/Peter Schulz
Fotos: HRF
Bremszange:............ RevTech, 4-piston Caliper
& Brake Kit
Accessoires
Lenker: ............................. Biltwell “Keystone”
Riser: ................................ Biltwell, “Thunder”
Griffe: .......... Performance Machine “Contour”
handlebar set, RST-Performance “Stroker”
Bronze Grips
Fußrasten: ............ RST-Performance “Stroker”
Bronze footpeg & shiftpeg
Tank: .....Cole Foster “Bobber Style” Gas Tank,
weld-in Fuel Gauge Kit, CCE Weld-in EFI Plate
Sitz: ..........Biltwell “Black Diamond” Solo Seat
mit “La Rosa” Solo Seat Conversion Kit
Schutzblech: ......................... Choppers World,
custom made with CCE “OneTonHo” fender
Scheinwerfer: Cycle Kraft black/brass Headlight
Rücklicht: ....................... LED “String” Taillight
Blinker:.......................Joker Machines 39 mm
LED Fork mounted
Elektrik: ................................. Choppers World
Sonstiges: ....Motogadget Vintage Cup Brass &
Vintage tiny brass speedo
Lackierung
Idee: ............... Choppers World Gelsenkirchen
Ausführung: .............................. Gerd de Kock
Farbe: ..................................Gold Metal Flake
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NEULICH IN GELSENKIRCHEN ...
HÖMMA,
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