Der BMW Cross1 und das C1 und das C1-Erzberg

Der BMW Cross1
und das C1C1-ErzbergErzberg-Team
www.c1
www.c1.c1-erzberg.de
erzberg.de
Die Cross1Cross1-Story
Was ist das - ein Cross1? Zuallererst eine gute Geschichte. Und gute Geschichten
beginnen oft wie ein Märchen:
Es war einmal... DER BERG.
Nicht irgendein Berg - der Erzberg
in der Steiermark nahe Leoben,
Austragungsort eines der berühmtesten und härtesten Endurorennen
der Welt. Und deswegen Anziehungspunkt für Begeisterte, Profifahrer, Freaks, ehrgeizige Amateure
und Tüftler rund um den Endurosport. Drei davon - Wolfgang “Bretti”
Brettschneider, Andreas “Baller”
Rothballer und Roland “Kuno” Kunert
- beschlossen beim “Erzberg Rodeo” im Juni 2000, die damals aktuellen BMW
Motorrad Erfolge im Geländesport auch auf die am Erzberg stattfindende
Rollerwertung auszudehnen: die Idee zum Cross1 war geboren.
Der BMW C1 - frisch auf dem Markt seit April
2000 - war und ist auf den ersten Blick sicherlich
kein Geländefahrzeug. Oder doch? Die Liste der
Tuningmaßnahmen für die Enduroversion
2001 ist lang: Gewichtseinsparungen von 60 kg,
Leistungssteigerung um 3 PS, ScooterCrossreifen, kurze Übersetzung und mehr
Federweg. Und der Erfolg bleibt nicht aus: das
sportliche Debüt beim Erzberg Rodeo 2001
ist mit einem dritten und vierten Platz in der
Rollerwertung geglückt.
Die Cross1Cross1-Story
Vor allem aber die Öffentlichkeitswirkung übertrifft alle Erwartungen des Teams:
sei es die rege Anteilnahme der Fangemeinde auf der eigenen Website
www.c1-erzberg.de oder das große Medieninteresse an dem exotischen Konzept
“Citybike goes Enduro”. Sowohl vor als auch nach dem Rennen berichten
Motorrad-, Roller und andere Fachzeitschriften in teilweise umfangreichen Artikeln
über das Projekt. Für die Teamsponsoren ein schönes Extra, die meisten waren
bereits sehr frühzeitig zum Projekt dazugestoßen, als der Umfang der
Publikumsresonanz noch nicht absehbar war. Für sie ist der Cross1 unter anderem
ein beliebter Blickfang auf Messen und Präsentationen.
Und in 2002? Ist natürlich eine
Fortsetzung der Erfolgsstory
“BMW Cross1 am Erzberg”
geplant; Ziel ist diesmal der
Sieg in der Rollerkategorie.
Dafür hat die Entwicklungsund Designabteilung über den
Winter einige Arbeit geleistet.
Mit neuem Technologiepaket
geht am 30. Mai 2002 wieder
eine Weltneuheit in Eisenerz
an den Start: der erste EnduroRoller mit Lachgaseinspritzung!
Wollen Sie in 2002 dabei sein?
Die Technik
BMW C1 200
Serienversion
BMW Cross1
Stand 2001
BMW Cross1
Stand 2002
geplant
Motor & Elektrik:
Bauart
Hubraum
Leistung
1 Zyl. 4-Takt
176 ccm
13 kW / 18 PS
1 Zyl. 4-Takt
176 ccm
15,5 kW / 21 PS
Getriebe
Lichtmaschine
Variomatic
400 W
Variomatic, modifiziert
400 W
1 Zyl. 4-Takt
176 ccm
ca. 17,6 kW / 24 PS
mit Lachgaseinspritzung
ca. 23,5 kW / 32 PS
Variomatic, modifiziert
180 W
Fahrwerk:
Federweg vo/hi
Reifen vorne
Reifen hinten
75 / 85 mm
120/70-13
140/70-12
90 / 100 mm
115/70-13
120/70-12
120 / 130 mm
115/70-13
120/70-12
Maße & Gewichte:
Gewicht
199 kg
140 kg
128 kg
Das Team
Wolfgang
Brettschneider
Andreas
Rothballer
Roland
Kunert
Alter:
32
30
34
Beruf:
Ingenieur
Mechaniker
Ingenieur
Rolle im Team:
Projektleiter
Chefingenieur
Testfahrer,
Konstrukteur,
Mechaniker
Webdesigner,
Pressekontakte
Endurosport:
14 Jahre Offroad,
Tourguide, lizenzfreie
Rennveranstaltungen
14 Jahre Offroad,
ehemals Lizenzfahrer,
Enduro-Instruktor,
diverse Rallyes
10 Jahre Offroad,
Endurowandern
Unser Angebot an Sponsoren
Paket 1
Paket 2
Paket 3
Hauptsponsor
Werbefläche am
Fahrzeug
klein
mittel
50% der Fläche
Internetpräsenz
auf www.c1-erzberg.de
ja
ja
ja, Logo auf der
Homepage
Logo auf Promotionnein
materialien (T-Shirts etc.)
klein
groß
Nutzung des Cross1
für Promotionzwecke
nein
ja
ja
Preis
250 €
500 €
2.500 €