shell schmierstoffe - Audi

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SHELL SCHMIERSTOFFE
Sortenprogramm
Qualität mit Service.
Shell Deutschland Oil GmbH
Suhrenkamp 71-77
22335 Hamburg
Tel.: 01805-63 24 00
Fax: 0800-63 24 000
E-Mail: [email protected]
http://www.shell.de
Art.-Nr. 11 60 46
Weiterführende Informationen
zu Shell Schmierstoffen
finden Sie in den entsprechenden
Produktbroschüren
Industry Lubricants
Die Shell Produktpalette wurde von uns entwickelt, um Sie mit allen Schmierstoffen und Fetten zu versorgen,
die zu einem reibungslosen und optimalen Produktionsprozess beitragen. Um Sie bei der Auswahl der richtigen
Schmierstoffe für Ihre Anwendungen zu unterstützen, bietet unsere Schmierstoffbroschüre eine Übersicht über die
Produktpalette der im deutschen Markt verfügbaren Shell Schmierstoffe.
Shell Schmierstoffe – erprobte Qualität weltweit
14. Ausgabe (Februar 2005)
W
er die Nase vorn haben möchte, muss Produkte
anbieten, die nicht nur höchsten Anforderungen
genügen, sondern Maßstäbe setzen. Shell hat es sich
zum Ziel gesetzt, die Vielfalt der Anforderungen zu erfüllen – ob in der Industrie oder im Kraftfahrzeugbereich.
Daher investiert Shell ständig in Forschung und Entwicklung von Kraft- und Schmierstoffen. Wir wollen so
eine zuverlässige Schmierung Ihres Maschinen- und
Fahrzeugparks erreichen und den Bedürfnissen an eine
zeitgemäße Schmierung gerecht werden.
Nutzen Sie unsere Erfahrungen und unser technisches
Know-how, das wir als global agierendes Mineralölunternehmen in mehr als 130 Ländern der Welt gesammelt
haben.
Erstklassige Produkte sind wichtig, wir bieten Ihnen
allerdings mehr
Unsere Produkte und unsere Serviceleistungen sind optimal aufeinander abgestimmt.
Wir bieten Ihnen die Möglichkeit, die erstklassige Performance und herausragende Qualität unserer Produkte
durch die Kombination mit einem breiten Angebot an
kundenorientierten Serviceleistungen zu ergänzen. Diese
Kombination soll es Ihnen ermöglichen, das gesamte
Potenzial Ihres Unternehmens zu erschließen, so dass
Sie sich jederzeit voll auf Ihr Kerngeschäft konzentrieren
können.
Shell als Ihr Partner verbindet dabei die Zuverlässigkeit
eines etablierten Unternehmens mit Expertenbetreuung.
Unser Service ist immer vor Ort, ob lokal, in Europa oder
weltweit.
Für weitere Fragen zu unseren Produkten oder Serviceleistungen stehen Ihnen gerne unsere
Mitarbeiter aus dem Customer Service Center zur Verfügung, die Ihnen auch Ihren persönlichen
Ansprechpartner vor Ort nennen können.
Nähere Informationen zu unseren Schmierstoffen oder Hilfe bei anwendungstechnischen
Fragen erhalten Sie bei unserer technischen Hotline.
Qualität mit Service
Die Spezialprodukte der Shell tragen dazu bei, die Leistung Ihres Betriebes zu erhöhen, die Effizienz zu steigern
und die Betriebs- und Instandhaltungskosten zu senken.
Unsere jahrelange Erfahrung und technische Expertise
versetzen uns in die Lage, Ihnen vielerlei Unterstützung
für Ihr Geschäft durch unsere Serviceleistungen zu
bieten.
Lassen Sie uns gemeinsam maßgeschneiderte Lösungen
auch für Ihren Betrieb entwickeln um Ihre Wettbewerbsfähigkeit zu steigern.
Shell e-Quip
Shell e-Quip ist ein System zur vorbeugenden Maschinenüberwachung und es ermöglicht Ihnen, jederzeit
durch die Analyse der in Ihren Maschinen eingesetzten
Schmierstoffe Rückschlüsse auf den Zustand Ihrer Maschinen zu ziehen. Auf diese Weise können außerplanmäßige Maschinenstillstände auf ein Minimum reduziert,
Ihre Kosten gesenkt, Ihre Produktivität optimiert und die
Lebensdauer der geschmierten Teile verlängert werden.
Durch die Untersuchung von Ölmustern aus den Maschinen in Kombination mit einer weltweiten Datenbank, in
der über drei Millionen Analysedaten gespeichert sind,
können Aussagen über eventuell notwendige Instandhaltungsmaßnahmen getroffen werden. Über einen Onlinezugang können Sie jederzeit auf die Analysenergebnisse
Ihrer untersuchten Maschinen zugreifen.
So erfahren Sie schon bevor es zu einem Problem
kommt, ob etwas zu tun ist, was zu tun ist und warum es
zu tun ist.
Kontaktinformationen
Shell Deutschland Schmierstoff GmbH
Suhrenkamp 71-77
D-22335 Hamburg
●
Customer Service Center:
Telefon : +49 (0)1805 6324 00
Fax: +49 (0)800 6324 000
Internet: www.shell.de
●
Technische Hotline:
Telefon : +49 (0)40 3003 8830
Fax: +49 (0)40 6324 5721
●
Shell e-Quip:
Telefon : +49 (0)40 3003 8859
Fax: +49 (0)40 6324 5721
Über Produkte aus dem Bereich Metallbearbeitungsöle/Kühlschmierstoffe beraten Sie die
Verkaufsingenieure der Shell Macron GmbH:
Shell Macron GmbH
Giselherstraße 57
D-44319 Dortmund
●
Customer Service Center:
Telefon: +49 (0) 231 9277 0/135
Fax: +49 (0)231 9277 377
Internet: www.shell.com/metalworking/
4
5
Sortenverzeichnis
Inhaltsverzeichnis
Seite
Advance Produkte – Schmierstoffe für
Motorräder
38-40
ATF – Automatic Transmission Fluids
32/33
Aviation Produkte
41-45
Bohrgestängefett
14
Dieselmotorenöle für Nutzfahrzeuge
34/35
Einlauf- und Konservierungs-Motorenöle
37
Entschalungsöle
24
Fabrikationsöle
Flüssig-Schmierstoffe für die Lebens-,
Genuss- und Futtermittelindustrie
Gasmotorenöle
Getriebeschmierstoffe Industrie – Öle
Härteöle
Hydrauliköle
Industrie-Fließfette
Industrie-Schmierfette
22/23
6/7
20
16/17
24
Lagerdauer von Mineralölen
50
Marine Produkte
45/46
Maschinenschmieröle
10/11
Mischbarkeit von Mineralölen
50
Motorenöle für Nutzfahrzeuge – Spezialitäten
35
Pkw-Motorenöle
25/26
Pkw-Motorenöle – Spezialitäten
26-28
Raffinate
22/23
Schalteröl
Schmierfette für die Lebens-, Genuss- und
Futtermittelindustrie
21
7/8
Solvate
22
Spezial- und biologisch abbaubare Fette
13
9/10
Spezialprodukte für die Land- und
Bauwirtschaft
36/37
14
Spezialprodukte für Kfz und Motor
28
Trafoöle
21
11-13
Isolieröle
21
Turbinenöle und Reglerflüssigkeiten
18
Kabelöl
21
Verdichter- und Vakuumpumpenöle
17
Kältemaschinenöle
19
Viskositäts-Temperaturblatt
49
Kfz-Fließfette
15
Viskositäts-Vergleichstabellen
48
Wärmeträgeröle
24
Weißöle
23
Kfz-Getriebeöle
Kfz-Getriebeöle – Spezialitäten
Kfz-Schmierfette
29/30
31
Seite
Seite
14/15
Durch Weiterentwicklung von Produkt und Produktion bedingte Datenveränderungen bleiben vorbehalten.
Advance
AeroShell Compound
AeroShell Fluid
AeroShell Grease
AeroShell Oil
AeroShell Turbine Oil
Albida
Alexia
Alvania
Argina
ATF 3353
ATF 3403-M115
Cassida
Catenex
Clavus
Comptella
Corena
Darina
Diala
Donax
Edelex
Engine Oil DG
Ensis Motoröl
Flavex
Fluid 4600
FM Grease HD2
Gadinia
Getriebeöl EP/ZLS
Gravex
Harvella
Helix
Madrela
Malleus
Melina
Morlina
Mysella
Naturelle
Nautilus
38-40
44
42
43/44
44/45
41
12
46
11-14
46
32
32
6-8
22/23
19
17
17
13
21
32/33/36/37
22
35
37
22
21
8
45
31
22
36
25-28
17
14
45
10
20
10
46
Seite
Nerita
Oil 1204
Oil 1206
Oil 1224
Oil 9156
Oil BG 68
Oil S.4919
Oil S.5585
Omala
Ondina
Produkt 4697
Prüföl 7359
Reolube
Retinax
Rhodina
Rimula
Risella
Rotella
Running-In Oil 7294
Sirius
Spirax
Stamina
Switchgear Oil
Talona
Tegula
Tellus
Thermalfluid S
Thermia
Tivela
Tonna
Transaxle
Transmission
Turbo
Universal Engine Oil
Vitrea
V-Oil 1404
Voltol
Voluta
13
24
24
24
28
18
11
11
16
23
21
28
18
14/15
13
34/35
23
35
37
45
29/30
12/13
21
17
17
9
24
24
14/16
11
31
31
18
35
10
28
11
24
6
7
Flüssig-Schmierstoffe für die Lebens-, Genuss- und Futtermittelindustrie
Kinematische
Viskosität bei
40°C mm2/s
Dichte
bei 15°C
kg/m3
Shell Cassida HF 15
Shell Cassida HF 32
Shell Cassida HF 46
Shell Cassida HF 68
Shell Cassida HF 100
17,5
32
46
68
100
819
832
836
840
841
200
222
248
258
268
<-60
<-60
<-60
-60
-57
Shell Cassida GL 150
150
220
320
460
680
845
847
852
855
858
268
276
278
270
286
-54
-48
-45
-45
-39
Shell Cassida GLE 150
Shell Cassida GLE 220
150
220
849
852
250
273
-54
-48
Sorte
Shell Cassida WG 220
227
339
477
725
1057
1062
1067
1072
Flammpunkt
Pourpoint
nach
°C
Cleveland °C
249
251
254
258
-42
-39
-36
-33
Registriert von der NSF (Gruppe H1)
Anwendung/Eigenschaften
Hydraulikflüssigkeit HLP/HVLP nach DIN 51524-2 und
Mehrzweckschmierstoff für die Lebens-, Genuss- und
Futtermittelindustrie. Geruchs- und geschmacksneutrales,
mineralölfreies Spezialprodukt auf Basis synthetischer
Kohlenwasserstoffe. NSF Klasse H1, Koscher, Halal, ISO
6743/4 HM/HV, BS 6413/4 HM. Von vielen Herstellern
empfohlen.
Getriebeschmierstoff CLP nach DIN 51517-3 für Antriebe in der Lebens-, Genuss- und Futtermittelindustrie.
Geruchs- und geschmacksneutrales, mineralölfreies Spezialprodukt auf Basis synthetischer Kohlenwasserstoffe.
NSF Klasse H1, Koscher, Halal, ISO/DP 6743/6.
Freigaben vieler Hersteller wie Flender, Lenze, David
Brown, Krones, SEW, Bonfiglioli, FMC, FAG, Buehler,
Westfalia, Toyo, Stork u.v.a.m. liegen vor.
Spezielles emulgierendes Fluid für Umlaufsysteme,
Getriebe und Lager überall dort, wo die Gefahr
des Eindringens von Wasser besteht. Besonders für
Konservenverschließer geeignet. NSF H1, Koscher, Halal.
Freigaben von Herstellern wie Angelus, FMC liegen vor.
Polyglycolbasierte hochwertige Schneckengetriebeöle mit
EP-Eigenschaften, speziell entwickelt für die Lebensmittelindustrie. Hohe Graufleckentragfähigkeit (micro-pitting),
geruchs- und geschmacksneutral, hohe thermische Stabilität, gutes Korrosionsschutzvermögen. Nicht verträglich
mit Mineralöl oder PAO. NSF Klasse H1, Koscher, Halal.
Freigaben vieler Hersteller wie Flender, David Brown,
Lenze, ZAE u.v.a.m. liegen vor.
Shell Cassida CR 46
46
837
244
-51
Synthetisches Schrauben- und Rotations-Verdichteröl,
entspricht DIN 51506 VCL, hohe Alterungsstabilität,
geringe Rückstandsbildung und ausgezeichnetes
Luft- und Wasserabscheidevermögen.
Shell Cassida VP 100
100
841
275
-54
Shell Cassida RF 68
68
838
255
-54
Spezialfluid für den Einsatz in Vakuumpumpen in der
Lebensmittelindustrie.
Spezialfluid für den Einsatz in Kälteanlagen mit
Ammoniak und für die Anlagen mit halogenierten
Kältemitteln in der Lebensmittelindustrie.
Kinematische
Viskosität bei
40°C mm2/s
Dichte
bei 15°C
kg/m3
Shell Cassida Fluid PL
(Penetrating Lube)
1,5
772
43*
<-60
Montage- und Korrosionsschutzöl im Bereich der
Lebensmittelindustrie, zum Lösen von Schrauben u. Verbindungen, zur Erleichterung der Demontage; Öl und Fettrückstände werden gelöst, Metalle werden konserviert.
Auch als Rissprüföl einsetzbar (in Sprühdosen 400 ml).
Shell Cassida Chain Oil 150
150
843
260
-54
Shell Cassida Chain Oil 1000
1000
849
268
-36
Kettenschmiermittel mit ausgeprägten Kriecheigenschaften, kalt- und warmwasserbeständig, ausgeprägter Verschleiß- und Korrosionsschutz, geringes Abschleudern,
lösemittelfrei. Shell Cassida Chain Oil 1000 ist auch in
Sprühdosen erhältlich.
32
831
>210
<-69
Sorte
Shell Cassida Chain Oil LT
Flammpunkt
Pourpoint
nach
°C
Cleveland °C
Vollsynthetischer, hochwertiger Tieftemperatur-Kettenschmierstoff für die Lebensmittelindustrie, welcher speziell für Transporteinheiten in Schockgefrieranlagen in der
Lebensmittelindustrie entwickelt worden ist. Auch geeignet für Gleitbahnen und Ketten; Metall/Metall; Metall/
Keramik sowie zur Gleit- und Wälzlagerschmierung.
* Flammpunkt nach Abel-Pensky gemäß EN 47
Alle Bestandteile der Flüssigkeiten Shell Cassida erfüllen die Qualitätsanforderungen der United States Food & Drug Administration (FDA) und sind im Code of Federal Regulations Group 21 CFR
178.3570 gelistet. Alle Fertigprodukte sind geeignet für Anwendungen, bei denen ein unbeabsichtigter Kontakt des Schmierstoffs mit dem Nahrungsmittel nicht vollständig ausgeschlossen werden kann
(lubricant with incidental food contact) und sind von der National Sanitation Foundation (NSF) für die Gruppe H1 (ehemals USDA H1) zugelassen und haben auch die Zertiﬁkate Halal und Koscher.
Schmierfette für die Lebens-, Genuss- und Futtermittelindustrie
Sorte
Eindicker
Tropfpunkt
°C
Walkpenetration
0,1 mm
Shell Cassida RLS 00
Al-Komplex
200
400 - 430
Hochleistungs-Mehrzweckfett der Penetrationsklasse NLGI 00
für Zentralschmieranlagen an Maschinen der Lebens-, Genuss- u. Futtermittelindustrie. Gebrauchstemperatur -30°C bis
+100°C. Shell Cassida RLS 00 ist ein geruchs- und geschmacksneutrales mineralölfreies Spezialfett auf Basis synthetischer
Kohlenwasserstoffe; Basisöl-Viskosität 100 mm²/s bei 40°C
(G HC 00 G-30).
Shell Cassida RLS 2
Al-Komplex
240
265 - 295
Wälz- und Gleitlagerfett der Penetrationsklasse NLGI 2 für
Maschinen der Lebens-, Genuss- und Futtermittelindustrie;
Gebrauchs-Temperatur -30°C bis +100°C (bei mittleren
Drehzahlen und häufige Nachschmierung bis 120°C).
Basisöl-Viskosität 150 mm²/s bei 40°C (K HC 2 K-30);
auch in Sprühdosen 300 ml.
Shell Cassida Fluid HT 32
32
827
232
-54
Wärmeträgerflüssigkeit für die Lebensmittelindustrie für
geschlossene und drucklose Systeme, Einsatz-Temperatur-Bereich von ca. -30°C bis +320°C; max. Filmtemperatur 320°C, max. Vorlauftemperatur 280°C.
Shell FM Heat Transfer Oil 32
35
869
246
-18
Für Wärmeübertragungssysteme mit einer Vorlauftemperatur von -10°C bis +325°C, wobei die Filmtemperatur +340°C nicht übersteigen darf.
Registriert nach NSF (Klasse HT 1).
Shell Cassida LTS 1
Al-Komplex
>240
310 - 340
Tieftemperaturfett mit einem Einsatzbereich von -50°C bis
+80°C (kurzzeitig 100°C), für die Schmierung abgedichteter
Lager oder den Einsatz in Zentralschmieranlagen. Basisöl-Viskosität 20mm²/s bei 40°C (KP HC 1 E-50).
Shell Cassida Silicon Fluid
275
976
>300
-48
Zur Schmierung der in der Lebensmittelindustrie eingesetzten Maschinen, speziell bei langsam laufenden
Konstruktionen. Es ist geruchs- und geschmacksneutral,
wasserverdrängend und besitzt eine ausgeprägte Hochtemperaturstabilität (in Sprühdosen 400ml).
Shell Cassida EPS1
Al-Komplex
>240
310 - 340
Für all die Anwendungen, wo eine bessere Förderbarkeit als
bei einem Shell Cassida Grease EPS 2 gefordert wird. Geeignet
für langsam- bis mittelschnelllaufende Lager als Mehrzweckfett
mit EP-Eigenschaften, Gebrauchstemperatur -30°C bis +120°C
Basisöl-Viskosität 220 mm²/s bei 40°C (KP HC 1 K-30).
8
9
Schmierfette für die Lebens-, Genuss- und Futtermittelindustrie
Sorte
Eindicker
Tropfpunkt
°C
Walkpenetration
0,1 mm
Shell Cassida EPS2
AlKomplex
>240
265 - 295
Hochleistungs-Universalschmierfett für mittel- bis schnelllaufende Lager bei denen EP-Eigenschaften benötigt werden.
Gebrauchstemperatur -30°C bis +120°C. Basisöl-Viskosität
220 mm²/s bei 40°C (KP HC 2 K-30).
Shell Cassida HDS 00
AlKomplex
240
400 - 430
EP-Getriebefließfett der Penetrationsklasse NLGI 00, das bevorzugt in nicht öldichten, hochbeanspruchten Getrieben und
Getriebemotoren an Maschinen in der Lebens-, Genuss- und
Futtermittelindustrie eingesetzt wird. Shell Cassida HDS 00 ist
ein geruchs- und geschmacksneutrales mineralölfreies Spezialfett auf Basis synthetischer Kohlenwasserstoffe mit einer
Basisöl-Viskosität von 850 mm²/s bei 40°C. Der empfohlene
Gebrauchstemperaturbereich liegt zwischen -30°C und +100°C
(KPHC00G-30).
Shell Cassida HDS 2
AlKomplex
240
265 - 295
Shell Cassida HTS 2
Bentonit
ohne
265 - 295
PTFE
kein
Shell Cassida VTS 3
220 - 250
Shell Cassida XTS
PTFE
kein
300
Shell FM Grease HD2
AlKomplex
240
265 - 295
Hochleistungsfett mit EP-Eigenschaften für langsamlaufende
Lager mit einem sehr guten Haftvermögen und einer sehr hohen
Beständigkeit bei Kalt- oder Warmwasser mit guter Abdichtwirkung. Geeignet für Gleit- und Wälzlager und Gelenke jeglicher
Art. Grundölviskosität 850 mm²/s bei 40°C; Dauereinsatztemperaturen von -30°C bis +120°C, kurzfristig bis +140°C (KP HC 2 K-30).
Hochtemperaturschmierfett für Gebrauchstemperaturen von
-30°C bis +200°C und kurzzeitige Spitzentemperaturen bis
220°C, langziehend und glatt. Basisöl-Viskosität 400 mm²/s bei
40°C (KP HC 2 S-30).
Spezial-Schmierfett auf Silikonöl basierend, welches speziell
zur Schmierung und Dichtung von Hähnen, Ventilen und Rohrverschraubungen mit EPDM-Dichtungen (Ethylen-Propylen-DienKautschuk) in der Lebensmittelindustrie entwickelt worden ist.
Sehr gute Beständigkeit gegenüber Heißwasser, Dampf und
Desinfektionslösungen. Einsatztemperatur von -40°C bis +150°C
(kurzzeitige Spitze: +250°C). Basisöl-Viskosität 1000 mm²/s. Shell
Cassida Grease VTS ist nicht mit anderen Schmierfetten verträglich.
Vollsynthetisches spezial Hochtemperatur-Schmierfett, welches für
die Schmierung von Lager und Dichtungen entwickelt wurde, die
in der Lebensmittelindustrie extrem hohen Temperaturen oder aggressiver Umgebung ausgesetzt sind. Es hat einen Temperatureinsatzbereich von -40°C bis +270°C. Die Basisöl-Viskosität beträgt
147 mm²/s bei 40°C (KPFK 1,5 U-40).
Hochleistungsschmierfett, welches besonders für die Schmierung
von hochbelasteten Lagern in Kollerpressen zur Herstellung von
Futtermittelpallets entwickelt wurde. Darüber hinaus dient es zur
Schmierung von Maschinen, wo häufiges Nachschmieren oder
Fettwechseln erforderlich ist. Geeignet für langsam- bis mittelschnelllaufende Gleit- und Rollenlager, hochbelastete und/oder
schockbelastete Maschinenteile, Gelenke und Führungen sowie
Deckenführungsschienen. Shell FM Grease HD 2 kann auch zur
Behandlung von Oberflächen als Korrosionsschutz sowie als
Trenn- und Montagefett bei Elastomeren und Dichtungen eingesetzt werden. Einsatztemperatur -10°C bis +120°C (kurzzeitige
Spitze: +140°C). Basisöl-Viskosität 600 mm²/s. (KP 2 K-10).
Alle Bestandteile der Fette Shell Cassida erfüllen die Qualitätsanforderungen der United States Food & Drug Administration (FDA) und sind im Code of Federal Regulations Group 21 CFR 178.3570
gelistet. Alle Fertigprodukte sind geeignet für Anwendungen, bei denen ein unbeabsichtigter Kontakt des Schmierstoffs mit dem Nahrungsmittel nicht vollständig ausgeschlossen werden kann (lubricant
with incidental food contact) und sind von der National Sanitation Foundation (NSF) für die Gruppe H1 zugelassen und haben auch die Zertifikate Halal und Koscher.
Hydrauliköle
Kinematische
Viskosität bei
40°C mm2/s
Dichte
bei 15°C
kg/m3
Flammpunkt
nach
Cleveland °C
Pourpoint
°C
Shell Tellus 22
Shell Tellus 32
Shell Tellus 46
Shell Tellus 68
Shell Tellus 100
22
32
46
68
100
863
869
874
878
882
205
215
230
240
255
-27
-27
-27
-24
-21
Hydrauliköle HLP DIN 51524-2 mit patentiertem neuem
Additivpaket, gutem Demulgiervermögen, hoher Alterungsbeständigkeit, Korrosionsschutz und Verschleißschutzvermögen.
Auch geeignet zur Schmierung von Gleit- und Wälzlagern,
Getrieben und zur allgemeinen Maschinenschmierung
(CL nach 51517). Durch geringen Zinkgehalt umweltfreundlich.
Gut filtrierbar und universell einsetzbar.
Shell Tellus T 15
Shell Tellus T 32
Shell Tellus T 46
Shell Tellus T 68
Shell Tellus T 100
15
32
46
68
100
877
868
871
875
880
150
210
210
210
225
-60
-42
-42
-42
-39
Hydrauliköl HVLP DIN 51524-3 mit sehr gutem Viskositäts-Temperatur-Verhalten (VI >150), ermöglicht weite Anwendungstemperaturbereiche. Es ist thermisch stabil und gut filtrierbar
mit gutem Demulgiervermögen. Besonders geeignet für die im
Freien arbeitenden Hydrauliken an Baumaschinen, Schleusenund Wehranlagen, Schiffen, Schrottpressen u.ä.
Shell Tellus S 32
Shell Tellus S 46
Shell Tellus S 68
32
46
68
868
878
878
215
222
230
-30
-30
-27
Umweltschonendes, zinkfreies thermisch stabiles Hydrauliköl
auf Basis von Mineralöl und organischer S/P-Verbindungen.
Exzellent filtrierbar, reduziert Wartungskosten.
HLP DIN 51524-2 wird weit übertroffen. Freigabe von VDEh.
Shell Tellus DO 10
10
863
130
-60
Shell Tellus DO 22
22
867
200
-33
Shell Tellus DO 32
32
872
220
-33
Shell Tellus DO 46
46
877
235
-27
Shell Tellus DO 68
68
881
245
-24
Zinkfreies Hydrauliköl HLPD der neuesten Generation nach
DIN 51524-2 und DIN 51502 mit detergierenden Eigenschaften im Sinne HLPD nach DIN 51502. Im Falle einer Kontamination der Hydraulikölfüllung durch Fremdstoffe (speziell
wassermischbare Kühlschmierstoffe) werden Verklebungen
und Ventilblockaden sicher verhindert. Ablagerungen werden
gelöst und im Öl feinst verteilt (dispergiert). Polare Wirkstoffe
verbessern die Gleiteigenschaften. Shell Tellus DO ist exzellent
filtrierbar und zeichnet sich durch eine sehr hohe thermische
und oxidative Stabilität, sowie hervorragenden Verschleißund Korrosionsschutz aus.
Zinkfreie Qualität ab April 2005 verfügbar.
Shell Tellus TX 32
Shell Tellus TX 46
Shell Tellus TX 68
32
46
68
810
880
870
196
220
230
-48
-45
-39
Spezial-Mehrbereichshydrauliköl der neuesten Generation
auf Basis unkonventioneller Grundöle mit hervorragender
Scherstabilität für Anwendungen in extremst belasteten mobilen Anlagen. Tellus TX zeichnet sich außerdem durch einen hohen Viskositätsindex aus und ist somit für einen extrem weiten
Anwendungstemperaturbereich bestens geeignet. Neben dem
ausgezeichneten Verschleiß- und Korrosionsschutz verfügt
Shell Tellus TX auch über eine außergewöhnliche thermische
und oxidative Stabilität. Übertrifft bei weitem HVLP nach
DIN 51523-3 und 51502.
Shell Tellus TD 46
47
874
190
-45
Mehrbereichs-Hydrauliköl HVLPD 46 mit besonders gutem Viskositäts-Temperatur-Verhalten (VI ca. 185, überdeckt die Viskositätsklassen ISO VG 32, 46, 68 und die SAE 10W, SAE 20W-20 und
SAE 30) sowie mit detergierenden Eigenschaften; gutes Schmutzlöse- und Schmutztragevermögen verhindert Verklebungen und
Ablagerungen im Hydraulikkreislauf. Das Öl übertrifft die Anforderungen für Hydrauliköle HVLP DIN 51524-3 erheblich.
Shell Tellus Arctic 32
29
877
104
-60
Zinkfreies Tieftemperaturhydrauliköl, zeichnet sich durch ein
hervorragendes Kälteverhalten für den Einsatz in Außen- und
mobilen Anlagen unter extremen Temperaturen (min. -40°C
bis max. +70°C) aus.
Sorte
10
11
Hydrauliköle (biologisch schnell abbaubar)
Kinematische
Viskosität bei
40°C mm2/s
Dichte
bei 15°C
kg/m3
Flammpunkt
nach
Cleveland °C
Pourpoint
°C
Shell Naturelle HF-E 15
15
46
68
890
915
920
180
214
230
-54
-48
-39
Umweltschonende, biologisch schnell abbaubare
Druckflüssigkeit (CEC L-33-A-93, 90%) als Alternative
zu Hydrauliköl HLP DIN 51524-2 und Hydrauliköl
HVLP DIN 51524-3 auf vollsynthetischer Esterbasis.
WGK 1, Einsatztemperaturbereich -30°C bis +100°C.
Es gelten die Temperaturgrenzen und Grenzviskositäten der Anlagenhersteller.
Shell Naturelle HF-R
35
920
230
-36
Umweltschonende, biologisch schnell abbaubare
Hydraulikflüssigkeit auf Rapsölbasis (CEC L-33-A-93,
98%). WGK 1. Einsatztemperatur -20°C bis +80°C.
Einsetzbar dort, wo Druckflüssigkeiten HLP DIN
51524-2 bzw. HVLP DIN 51524-3 der ISO VG 22, 32,
46, 68 gefordert werden. Es gelten die Temperaturgrenzen und Grenzviskositäten der Anlagenhersteller.
Sorte
Maschinenschmieröle
Kinematische
Viskosität bei
40°C mm2/s
Dichte
bei 15°C
kg/m3
Flammpunkt
nach
Cleveland °C
Pourpoint
°C
Shell Vitrea 68
Shell Vitrea M 100
Shell Vitrea M 150
Shell Vitrea M 220
Shell Vitrea M 320
Shell Vitrea M 460
68
100
150
220
320
495
881
877
882
887
891
904
223
210
220
220
225
310
-9
-9
-6
-6
-6
-9
Unlegierte Mineralöle mit hoher Alterungsbeständigkeit, gutem Kälterverhalten und gutem ViskositätsTemperaturverhalten. Je nach Bauart der Maschinen
geeignet für Hydrauliken, mäßig belastete Stirn- und
Kegelradgetriebe, Zylinderschmierung von Verdichtern und besonders zur Lagerschmierung. Sämtliche
Anforderungen an Schmieröle C DIN 51517-1 sowie
an Schmieröle VB und VC nach DIN 51506 werden
erfüllt.
Shell Morlina 5
Shell Morlina 10
Shell Morlina 22
Shell Morlina 46
Shell Morlina 68
Shell Morlina 100
Shell Morlina 150
Shell Morlina 220
Shell Morlina 460
5
10
22
46
68
100
150
220
460
869
881
865
875
878
881
887
891
904
120
150
205
235
240
250
262
280
300
-60
-57
-30
-27
-24
-18
-15
-15
-9
Legierte Spindel-, Hydraulik-, Maschinen- und Umlauföle. Sehr alterungsbeständig, mit Korrosionsschutz, guten Kälteeigenschaften und gutem Demulgiervermögen. Soweit die Viskositäten in den Normen
erfasst sind, werden die Anforderungen an Schmieröle CL DIN 51517-2 und Hydrauliköle HL DIN 51524-1
erfüllt. ISO VG 100 und 150 entsprechen Schmieröl
VCL 100 und 150 DIN 51506. ISO VG 220 und 460
entsprechen Schmieröl VBL 220 und 460 DIN 51506
für Verdichter.
Sorte
Kinematische
Viskosität bei
40°C mm2/s
Dichte
bei 15°C
kg/m3
Flammpunkt
nach
Cleveland °C
Pourpoint
°C
Shell Voltol Gleitöl 46
Shell Voltol Gleitöl 68
46
68
875
878
225
235
-18
-15
Wirkstoffhaltige Universalöle zur Werkzeugmaschinenschmierung mit gutem Viskosität-Temperaturverhalten, hoher Alterungsstabilität, gutem Korrosionsund Verschleißschutzvermögen. Enthalten polare
Zusätze zur Erhöhung der Schmierfähigkeit und dem
Verhindern des Stick-Slip-Effektes. Die Anforderungen
nach DIN 51525-2 an Hydrauliköle HLP, DIN 51517-3
an Schmieröle CLP und CGLP werden erfüllt. Einsatzbereiche sind Hydrauliken, Getriebe, Gleit- und
Wälzlager, Bettbahnen und Führungen der Werkzeugmaschinen.
Shell Tonna T 68
Shell Tonna T 220
66
220
878
892
235
255
-24
-21
Alterungsbeständige Spezialhaftöle vom Typ CGLP für
die Schmierung von Bettbahnen und Führungen von
Werkzeugmaschinen. Eignen sich bei Berücksichtigung
der vorgeschriebenen Viskosität gleichfalls zur Lagerund Getriebeschmierung.
Shell Tonna S 32
Shell Tonna S 68
Shell Tonna S 220
32
68
210
869
879
894
207
225
250
-21
-15
-12
Demulgierende Spezialöle für Bettbahnen und Führungen an Werkzeugmaschinen. Wirkstoffhaltig, sehr
haftfähig, mit verschleißmindernden Eigenschaften.
Besonders geeignet für kunststoffbeschichtete Gleitbahnen bei paralleler Verwendung wassermischbarer
Kühlschmierstoffe. Die sehr guten Stick-Slip verhindernden Eigenschaften werden von unabhängigen
Prüfstellen bestätigt. Bei gleichzeitigem Einsatz von
Kühlschmierstoffen der Shell Macron GmbH werden
Rückstände und Stick-Slip an Führungsbahnen besonders wirksam vermieden. Schmieröle CLP DIN 51517-3
bzw. CGLP.
Shell Oil S.4919
Shell Oil S.5585
1,6
3,6
815
824
79
120
-45
-12
Sehr niedrigviskose, alterungsbeständige Spezialspindelöle ohne Wirkstoffzusätze. Für enggepasste
Spindeln (Spindelkühlung), speziell Schleifspindeln,
allgemeine Schmierzwecke und Rissprüfung.
Sorte
Eindicker
Tropfpunkt
°C
Walkpenetration
0,1 mm
Shell Alvania RL2
Li
190
265 - 295
Hochleistungs-Mehrzweckfett für Wälz- und Gleitlager
für lange Fettwechselfristen, Basisöl-Viskosität 100 mm²/s
bei 40°C. Gebrauchstemperaturbereich von -30°C
bis +130°C (K2K-20).
Shell Alvania RL3
Li
190
220 - 250
Hochleistungs-Mehrzweckfett für Wälz- und Gleitlager
für lange Fettwechselfristen, Basisöl-Viskosität 100 mm²/s
bei 40°C. Gebrauchstemperaturbereich von -25°C
bis +130°C (K3K-20).
Sorte
12
13
Eindicker
Tropfpunkt
°C
Walkpenetration
0,1 mm
Shell Alvania EP(LF)1
Li
180
310 - 340
Weiches, sehr gut förderbares Hochdruckfett. Gebrauchstemperatur -25°C bis +110°C. Basisöl-Viskosität 186 mm²/s
bei 40°C (KP1G-20).
Shell Stamina EP2
Shell Alvania EP(LF)2
Li
191
265 - 295
Hochdruck-Schmierfett mit sehr guter Förderbarkeit in
Zentralschmieranlagen (zugelassen von Willy Vogel AG),
entspricht der Timken-Spezifikation Form 2891 für Walzwerkslager. Gebrauchstemperatur von -25°C bis +130°C.
Basisöl-Viskosität 186 mm²/s bei 40°C (KP2K-20).
Shell Stamina HDS
Li-Komplex
>240
265 - 295
Spitzenfett mit neuester Additiv-Technologie, besonders
geeignet für schwer belastete Lager unter hohen Temperaturen, sehr gute Wasserbeständigkeit. Gebrauchstemperatur von -25°C bis +150°C, Basisöl-Viskosität 220 mm²/s bei
40°C (KP2N-20).
Sorte
Shell Albida EP2
Shell Albida HD2
Li-Komplex
276
265 - 295
Hochtemperaturfett für sehr hohe Belastungen bei niedrigen Drehzahlen, z. B. Stranggussanlagen, Brecher und
Mühlen, Gebrauchstemperatur -25°C bis +140°C, BasisölViskosität 482 mm²/s bei 40°C (KP2N-20).
Shell Albida HDX2
Li-Komplex
>240
265 - 295
Hochtemperatur-Hochdruckfett mit MoS2, besonders unter
hohen Temperaturen und sehr hohen Lasten im Mischreibungsgebiet, wie Brecher und Mühlen in Steinbrüchen.
Gebrauchstemperatur -25°C bis +140°C, Grundölviskosität
480 mm²/s bei 40°C (KPF 2N-20).
Shell Albida PP2
Li-Komplex
>240
265 - 295
Hochleistungs-EP-Schmierfett auf Basis eines Mineralöles
aus dem Papiermaschinenportfolio. Bevorzugt zu verwenden, wenn der weite Temperatureinsatzbereich und die
erweiterte Laufleistung eines Produktes auf Basis eines
synthetischen Grundöles nicht gefordert ist. Temperatureinsatzbereich -30°C bis +150°C (KP2N-40).
Shell Albida EMS2
Li-Komplex
>250
265 - 295
Spezialfett für Elektromotoren mit sehr gutem Tieftemperaturverhalten. Geeignet für verlängerte Nachschmierintervalle. Zugelassen von ABB Elektromotoren.
Temperatureinsatzbereich von -50°C bis +150°C.
Grundölviskosität ISO VG 100 (KHC 2N-50).
Shell Albida PPS2
Li-Komplex
>240
265 - 295
Spezialfett zur Schmierung von hochbelasteten Wälz- und
Gleitlagern im Papiermaschinenbereich unter der Gefahr
von Wasserzutritt oder bei Einsatz im Tieftemperaturbereich.
Temperatureinsatzbereich -40°C bis +150°C (kurzfristig
+180°C). Grundölviskosität 220 mm2 bei 40°C (KP 2 N-40).
Shell Albida HLS2
Li-Komplex
>240
265 - 295
Spezialfett zur Schmierung höchstbelasteter und langsamlaufender Wälzlager, bei denen mit Wasserkontamination
gerechnet werden muss oder ein weiter Temperatureinsatzbereich von -40°C bis +150°C (kurzfristig 200°C)
gefordert ist. Grundölviskosität ISO VG 460 bei 40°C
(KPHC2N-40).
Shell Stamina RL2
Poly-Harnstoff
270
265 - 295
Poly-Harnstoff-Hochleistungsfett mit weitem Anwendungsspektrum. Lebensdauerschmierung bei extremen Bedingungen möglich, Gebrauchstemperatur -20°C bis +180°C,
Basisöl-Viskosität 150 mm²/s bei 40°C (K2R-20).
Sorte
Tropfpunkt
°C
Walkpenetration
0,1 mm
Poly-Harnstoff
260
265 - 295
Poly-Harnstoff-Fett mit Hochdruckeigenschaften, sonst
wie Shell Stamina RL2, Gebrauchstemperatur -20°C bis
+180°C, Basisöl-Viskosität 180 mm²/s bei 40°C (KP2R-20).
Poly-Harnstoff
260
275 - 305
Poly-Harnstoff-Fett mit EP-Zusätzen und einem vollsynthetischen Grundöl mit einer Basisöl-Viskosität von
460 mm²/s bei 40°C. Spezialprodukt für höchste
Belastungen und einem weiten Temperatureinsatzbereich
von -35°C bis +180°C (KPHC1,5R-30).
Eindicker
Spezial- und biologisch abbaubare Fette
Shell Alvania EPB2
Li
190
265 - 295
Biologisch schnell abbaubares Hochdruck-Schmierfett
auf Basis hochwertiger synthetischer Ester, oxidationsund
alterungsbeständig mit verschleißmindernden Zusätzen,
Gebrauchstemperatur -35°C bis +130°C. Basisöl-Viskosität
120 mm²/s bei 40°C (KP2K-30).
Shell Alvania RLQ2
Li
195
265 - 295
Spezialfett mit besonders hohem Reinheitsgrad für geräuscharmen Lauf, niedrige Anlaufmomente und geringe
Laufwiderstände kleiner Präzisionslager, Gebrauchstemperatur -30°C bis +120°C. Basisöl-Viskosität 76 mm²/s bei
40°C (K2K-30).
Shell Alvania WR2
Li/Ca
186
265 - 295
Mehrzweckfett mit EP-Eigenschaften und einer exzellenten
Wasserbeständigkeit, z. B. in Strangguss-Anlagen oder
in der Bauindustrie. Gebrauchstemperatur von -20°C bis
+130°C, Basisöl-Viskosität 170 mm²/s bei 40°C (KP2K-20).
Shell Nerita HV
Li
190
255 - 285
Höchstleistungs-EP-Fett auf Basis eines halbsynthetischen
Öles zur Lebensdauerschmierung von Hochgeschwindigkeitslagern. Unter anderem entwickelt für die Eisenbahnradlager des ICE und des TGV. Gebrauchstemperatur
-30°C bis +140°C, Basisöl-Viskosität 42 mm²/s bei 40°C
(KP2N-20).
Shell Darina 2
Gel
> 260
265 - 295
Glattes, kurzziehendes Hochtemperatur-Wälz- und Gleitlagerfett, Gebrauchstemperatur -20°C bis +140°C, kurzfristig
bis max. 200°C bei angemessenen Nachschmierfristen;
wasserbeständig, für mittlere und niedrige Drehzahlen.
Basisöl-Viskosität 100 mm²/s bei 40°C (K2N-20). Nicht für
Zentralschmieranlagen mit längeren Leitungen geeignet.
Shell Rhodina RL2
Ca
95
265 - 295
Weiches, glattes Gleitlagerfett, wasserbeständig,
Gebrauchstemperatur -30°C bis +50°C,
Basisöl-Viskosität 97 mm²/s bei 40°C (K2C-30).
Shell Rhodina EP(LF)2
Ca
103
265 - 295
EP-Schmierfett mit hohem Anteil an Hochdruckzusätzen,
wasserbeständig, guter Korrosionsschutz, Gebrauchstemperatur -15°C bis +60°C, Basisöl-Viskosität 315 mm²/s bei
40°C (KP2C-10).
14
15
Industrie-Fließfette
Eindicker
Tropfpunkt
°C
Walkpenetration
0,1 mm
Shell Alvania EP(LF) 0
Li
–
355 - 385
Mehrzweckfließfett mit EP-Zusätzen und Lithium-12-Hydroxistearat. Für hochbelastete gedichtete Wälzlager mit
erhöhter Bordreibung, wie Zylinder- und Kegelrollenlager
unter Axialschub. Sehr gut förderbar in Zentralschmieranlagen. Verschleiß mindernde Eigenschaften und ausgezeichneter Korrosionsschutz. Einsatztemperatur -30°C bis
+100°C (GP0G-30).
Shell Alvania GL 00
Li
169
400 - 430
Hochleistungs-Getriebefließfett mit EP-Zusätzen, Einsatzbereich von -35°C bis +100°C, für Getriebemotoren, Stellantriebe, Zahnkupplungen, Kettentriebe, die einen halbflüssigen Schmierstoff erfordern. Basisöl-Viskosität
188 mm2/s bei 40°C (GP 00 G-30).
Shell Tivela GL00
Li
190
400 - 430
Getriebefließfett auf Basis Polyglykol, für lange Schmierfristen bzw. Lebensdauerschmierung. Besonders für Werkstoffpaarung Stahl/Bronze geeignet, Gebrauchstemperatur -40°C bis +140°C, Basisöl-Viskosität 137 mm2/s bei 40°C
(GP PG 00 N-40).
Sorte
Shell Malleus GL 95
Clay
–
445 - 475
Haftschmierstoff für offene Getriebe, Winden, Zahntriebe,
Ketten und Seilzüge. Grundölviskosität von 549 mm2/s
bei 40°C.
Shell Malleus OGH
Gel
>250
380 - 420
Hochtemperatur-Schmierstoff für offene Getriebe z. B. an
Zementdrehöfen, hochviskoses Basisöl mit Graphit, gute
Förderbarkeit, Basisöl-Viskosität 730 mm²/s bei 40°C.
Ca
147
310 - 340
Korrosionsschutz-Gewindefett für die Bohrindustrie,
schwermetallfrei, ermöglicht leichtes und verschweißfreies
Öffnen und Verschrauben der Gewinde, Gebrauchstemperatur -20°C bis +60°C.
Eindicker
Tropfpunkt
°C
Walkpenetration
0,1 mm
Shell Retinax EP2
Li
192
265 - 295
Das Mehrzweckfett für alle Fettschmierstellen, insbesondere in Gleit- und Wälzlagern, an Motor und Fahrgestell
bei Kfz und Landmaschinen. Shell Retinax EP2 verknüpft
guten Korrosionsschutz mit hoher Alterungsstabilität als
Basis für lange Lebensdauer. Temperatureinsatzbereich
von -25°C bis +120°C (KP 2K-20).
Shell Retinax EPL2
Li
188
265 - 295
EP-Hochleistungs-Radlagerfett für den Nutzfahrzeugbereich. Shell Retinax EPL2 zeichnet sich durch niedrige Reibwerte über einen weiten Temperaturbereich aus. Es erfüllt
u.a. die strengen sicherheitstechnischen und Tieftemperatur-Anforderungen der Nutzfahrzeughersteller, Freigabe
nach Mercedes-Benz 267und MAN 283 Li-P2, Einsatztemperaturen von -30°C bis +120°C (KP 2K-30).
Shell Retinax SDX
Li
184
265 - 295
Hochtemperatur-Mehrzweckfett (ähnlich Shell Retinax
HDX 2) mit Molybdändisulfit zur Schmierung von Lenkgestängen, Vorderradaufhängungen oder Aufliegertellern
von Nutzfahrzeugen. Shell Retinax SDX bietet Notlaufeigenschaften durch den Feststoffschmieranteil. Erweiterter Temperatureinsatzbereich von -25°C bis +150°C (KPF 2N-20).
Li/Ca
182
265 – 295
Mehrzweckfett wie Shell Retinax HD 2 mit Molybdändisulfit
zur Schmierung von hochbelasteten Wälz- und Gleitlagern
unter stark wechselnder Beanspruchung, schockartigen
Belastungen und Vibrationen, für Anhängerkupplungen
und Königszapfen. Gute Wasser- und Oxidationsbeständigkeit. Geschmeidig über den gesamten Temperatureinsatzbereich von -25°C bis +120°C (KPF 2K-20).
Shell Retinax CSZ
Li/Ca
173
430-460
Halbfließendes, glattes Schmierfett mit Syntheseölanteilen
und speziell ausgewählten Additiven auf Basis einer Lithium/Kalzium-Mischseife. Sehr gute Förderbarkeit. Geeignet
für die Chassisschmierung mittels Zentralschmieranlagen.
Einsatztemperatur -35°C bis +110°C (GP 00/000 H-30).
Freigaben/Zulassungen: MB 264.0; MAN 283 - LiP00/000,
Willy Vogel AG.
Shell Retinax CSB
Li
160
400 - 430
Biologisch schnell abbaubares Fließfett für die Chassisschmierung. Freigegeben für Einsatz in Zentralschmieranlagen von Nutzfahrzeugen u.ä. von MAN gemäß
283 Li-P 00/000-B, Willy Vogel AG, Lincoln und Deutsche
Tecalemit. Einsatztemperatur -40°C bis +120°C,
(MPE 00/000 K-40 ).
Sorte
Shell Retinax HDX 2
Bohrgestängefett
Shell Malleus STC1
Kfz-Schmierfette
Shell Retinax LX2
Shell Retinax HD2
Li-Komplex
Li/Ca
257
184
265 - 295
265 - 295
Hochtemperatur-Mehrzweckfett auf Basis Lithium-Komplex-Technologie mit EP-Eigenschaften. Universalfett für
hochbeanspruchte Schmierstellen an Kfz und Baumaschinen. Shell Retinax LX2 verknüpft Hochtemperaturbeständigkeit auch im Dauerbetrieb mit hoher mechanischer
Stabilität. Temperatureinsatz -20°C bis +140°C, kurzfristig
+200°C (KP 2N-20), ist Bestandteil des „Shell Driveline“
Kraftstoffeinsparkonzepts.
Heavy-Duty-Fett für aggressive, feuchte und nasse Umgebungen mit hohen Belastungen (Schock, Vibrationen), besonders in Gleit- und Wälzlagern am Kfz. Hervorragende
Haftfähigkeit und Alterungsstabilität machen Shell Retinax
HD2 zum idealen Mehrzweckfett im Bau- und Landmaschinenbereich (off-road).
Temperatureinsatzbereich -25°C bis +120°C (KP 2K-20).
Kfz-Fließfette
16
17
Getriebeschmierstoffe Industrie – Öle
Kinematische
Viskosität bei
40°C mm2/s
Dichte
bei 15°C
kg/m3
Flammpunkt
nach
Cleveland °C
Pourpoint
°C
Shell Omala HD 150
Shell Omala HD 220
Shell Omala HD 320
Shell Omala HD 460
150
220
320
460
849
853
855
857
240
240
240
240
-45
-48
-42
-39
Vollsynthetische Hochleistungs-Getriebeöle auf Basis
von Polyalphaolefinen mit sehr gutem Viskositäts-Temperaturverhalten. Geeignet für deutlich verlängerte
Ölwechselintervalle, hohe Graufleckentragfähigkeit
und gutes Fließverhalten bei niedrigen Temperaturen,
hoher Viskositätsindex (Mehrbereichsöl), gute Filtrierbarkeit, hohes Demulgiervermögen. Shell Omala HDÖle erfüllen die neueste Flender-Spezifikation.
Schmieröl CLP HC nach DIN 51517-3, ISO 12925-1 Typ
CKD, ANSI/AGMA 9005-D94, US Steel 224, David
Brown S 1.53.101, Flender.
Shell Omala F 100
Shell Omala F 220
Shell Omala F 320
Shell Omala F 460
100
220
320
460
891
899
903
904
193
250
255
260
-27
-18
-18
-15
Hochleistungs-Getriebeöle mit EP-Zusätzen, die die
neueste Flender-Spezifikation bzgl. Graufleckentragfähigkeit erfüllen, sehr guter Korrosionsschutz, exzellentes Schaumverhalten und Demulgiervermögen.
Bevorzugter Einsatz in der Stahl- und Schwerindustrie.
Schmieröle CLP nach DIN 51517-3, ISO 12925-1 Typ
CKC, David Brown S1.53.101, US Steel 224, Flender.
Shell Omala EPB 150
Shell Omala EPB 220
Shell Omala EPB 320
Shell Omala EPB 460
150
220
320
460
950
948
951
952
>220
>220
>220
>220
-39
-42
-39
-36
Biologisch abbaubares synthetisches HochleistungsIndustriegetriebe- und Lageröl. Shell Omala EBP Öle
zeichnen sich neben der geringeren Umweltbelastung
durch ein verbessertes VT-Verhalten und leichteres Anfahren von Aggregaten aus. Diese übertreffen deutlich
die Mindestanforderungen an Schmieröle CLP nach
DIN 51517-3, Schmieröle Typ CKD nach ISO 12925-1,
erfüllen die neueste Flender-Spezifikation, David
Brown S1.53.101 und entsprechen der US Steel 224.
Sorte
Shell Omala 68
Shell Omala 100
Shell Omala 150
Shell Omala 220
Shell Omala 320
Shell Omala 460
Shell Omala 680
68
100
150
220
320
460
680
880
881
887
897
900
906
921
235
240
240
245
255
260
270
-24
-24
-24
-21
-15
-12
-9
Hochleistungs-Getriebeöle mit EP-Zusätzen, hoher
Alterungs- und Temperaturstabilität, guten Korrosionsschutzeigenschaften und gutem Demulgierverhalten.
Für alle mechanischen Industriegetriebe mit hohen
Dauer- und/oder Stoßbelastungen. Schmieröle CLP
nach DIN 51517-3 bzw. CKC nach ISO 12925-1, David
Brown S1.53.101.
Shell Tivela S 150
Shell Tivela S 220
Shell Tivela S 320
Shell Tivela S 460
Shell Tivela S 680
136
222
321
460
680
1076
1074
1069
1072
1070
302
298
286
308
296
-42
-39
-39
-36
-39
Synthetische Hochleistungs-Getriebeöle auf Basis
von Polyglykolen mit sehr guter Alterungs- und Temperaturstabilität und einem sehr weiten Temperatureinsatzbereich, nicht mit Mineralöl, Estern oder PAOs
mischbar. Besonders für öldichte Schneckengetriebe
mit der Werkstoffpaarung Stahl/Bronze und in Stirnund Kegelradgetrieben geeignet, nicht für St/AlBz, Al,
Al-Legierungen im Reibkontakt empfohlen. Erfüllt CLP
PG nach DIN 51517-3 und DIN 51502, Flender, ZAE,
Getriebebau Nord, Atlanta u.v.a.m.
Sorte
Shell Tegula V 32
Kinematische
Viskosität bei
40°C mm2/s
Dichte
bei 15°C
kg/m3
Flammpunkt
nach
Cleveland °C
Pourpoint
°C
32
872
210
-42
Neueste Generation eines Kraftübertragungsöles mit
hoher Fresstragfähigkeit, Graufleckentragfähigkeit,
Korrosionsschutz, exzellenter Temperaturstabilität
und ausgezeichnetem Luftabscheidevermögen. Für
hydrodynamische Getriebe und Kupplungen, Drehmomentwandler und formschlüssige Getriebe, sofern die
Viskosität CLP 32/HLPD 32 entspricht. Von Voith Turbo
empfohlen und freigegeben, P.I.V.-Variator-Getriebe
und Lenze-Disco-Verstellgetriebemotoren.
Verdichter- und Vakuumpumpenöle
Shell Corena P 68
Shell Corena P 100
Shell Corena P 150
68
100
150
883
899
902
235
240
240
-33
-33
-30
Legierte aschefreie Kompressorenöle VDL nach DIN
51506, TÜV-geprüft, zur Schmierung thermisch hochbelasteter Luftverdichter mit ölgeschmierten Druckräumen. Shell Corena Oils enthalten das Grundöl aus der
Shell XHVI®-Synthesetechnologie.
Shell Corena AP 68
Shell Corena AP 100
68
100
990
988
250
260
-51
-39
Synthetische Kompressorenöle Typ VDL auf Esterbasis
nach DIN 51506 für Luftverdichter. Besonders geeignet
für Kolbenverdichter mit hoher Verdichtungs-Endtemperatur und für Problemfälle mit starker Rückstandsbildung. Vormals: Shell Madrela AP.
Shell Madrela T
185
1056
250
-25
Synthetisches Spezialprodukt mit Wirkstoffen zur
Schmierung von Kolbenkompressoren bei Verdichtung
von Kohlenwasserstoffgasen. Geringeres Gaslösevermögen im Vergleich zu Mineralölen.
Shell Talona 50
230
894
290
-6
Shell Corena V
(Vakuumpumpenöl)
108
882
265
-9
Shell Corena D 46
Shell Corena D 68
46
68
875
880
230
240
-33
-30
Legiertes Öl der Schmierölgruppe VCL nach DIN
51506 zur Schmierung von Kompressoren und Vakuumpumpen. Besonders geeignet für korrosive Gase.
Unlegiertes alterungsbeständiges Mineralöl mit niedrigem Dampfdruck für den Einsatz in Sperrschieberund Drehschieberpumpen. Vormals: Shell V-Öl 9930.
Hochleistungsöle für Schrauben- und Vielzellenverdichter (ISO VG 68) mit Einspritzkühlung zur Verdichtung von Luft. Öle mit gutem Wasser-Öl-Trennverhalten. Vormals: Shell Comptella S.
Shell Comptella SM
68
860
240
-42
Spezialöl für Schrauben- und Vielzellenverdichter mit
Einspritzkühlung zur Verdichtung von Luft. Mit dem
Grundöl aus der Shell XHVI®-Synthesetechnologie
wird ein hervorragendes Viskositäts-Temperatur-Verhalten erreicht. Öl mit gutem Wasser-Öl-Trennvermögen.
Shell Corena AS 68
68
838
260
-54
Shell Corena AS 46
46
837
255
-54
Teilsynthetisches Spezialöl auf Basis PAO und XHVI® für
Schrauben- und Vielzellenverdichter bei erschwerten
Betriebsbedingungen. Vormals: Shell Madrela AS 68.
Teilsynthetisches Spezialöl auf Basis PAO und XHVI®
für Schraubenverdichter mit Öleinspritzkühlung.
Besonders geeignet bei hohen Anforderungen.
Vormals: Shell Madrela AS 46.
18
19
Turbinenöle und Reglerflüssigkeiten
Sorte
Shell Turbo T 32
Shell Turbo T 46
Shell Turbo T 68
Shell Turbo T 100
Shell Turbo CC 32
Shell Turbo CC 46
Shell Turbo GT 32
Shell Turbo GT-EP
Shell Turbo N 32
Shell Turbo N 46
Kältemaschinenöle
Kinematische
Viskosität bei
40°C mm2/s
Dichte
bei 15°C
kg/m3
Flammpunkt
nach
Cleveland °C
Pourpoint
°C
32
46
68
100
865
872
873
876
210
215
220
240
-12
-12
-9
-9
32
46
32
32
32
46
875
878
832
832
865
872
220
225
240
240
222
227
-15
-12
-15
-15
-10
-10
Legierte Turbinenöle als Schmieröle L-TD DIN 51515-1,
ISO 8068 Typ AR geeignet für Dampf- und Gasturbinen; besonders alterungsbeständig, korrosionshemmend und mit gutem Wasser- und Luftabscheidevermögen ausgestattet. Erfüllen die Spezifikationen: ABB:
HTGD 90 117 S, Alstom: NPA NBA P050001A,
Siemens: TLV 9013 04.
Hochwertiges Schmieröl L-TD DIN 51515-1 u. -2, ISO
6743-5, ISO 8068: ISO-L-TSA / TSE / TGA / TGB/ TGE
Typ AR für Industrie-Gas- und Dampfturbinen in
Combined Cycle Anlagen mit separaten und kombinierten Ölkreisläufen, FZG Schadenskraftstufe >8, für
Turbinen mit und ohne Getriebe, exzellente thermische
Stabilität. Erfüllen weitere Spezifikationen:
STAL: K 110-812109, Westinghouse: 21 T0591,
Solar: ES 9-224U, General Electric: GEK 32568F,
GEK 107395a, GEK 101941.
Turbinenöl für Industrie-Gasturbinen mit hohen
thermischen und oxidativen Anforderungen im Sinne
General Electric GEK 32568 C, es entspricht auch der
DIN 51515-1 L-TD 32 und ISO 8068, L-TGA und L-TSA
Typ AR.
Turbinenöl für Industrie-Gas-Getriebeturbinen mit
hohen thermischen und oxidativen Anforderungen.
Wie Shell Turbo Oil GT 32, aber mit erhöhtem
Verschleißschutz FZG A/8,3/90 > 8. Kraftstufe.
Schmieröl für Verdichter mit Ammoniak oder Synthesegas, bei gemeinsamem Ölkreislauf der Antriebsturbine und des Turbo-Verdichters, mit hervorragendem
Korrosionsschutz.
Shell Oil BG 68
65
874
240
-27
Legiertes Turbinenöl ISO VG 68 für Wasserturbinen.
Geeignet zur Schmierstoffsorten-Vereinfachung:
ein Öl für Spurlager, Führungslager und Regler.
Shell Turbo DR 46
43
1130
246
-21
Schwerentflammbare Reglerflüssigkeit basierend
auf Tri-Aryl-Phosphaten. Zugelassen von vielen Hersteller, wie z. B. ABB, GEC, Siemens und Westinghouse.
Reolube OMTI
50
1135
280
-23
Schwerentflammbare Reglerflüssigkeit basierend
auf Tri-Aryl-Phosphaten. Zugelassen von vielen Hersteller, wie z. B. GEC, Siemens und LMZ.
Kinematische
Viskosität bei
40°C mm2/s
Dichte
bei 15°C
kg/m3
Flammpunkt
nach
Cleveland °C
Pourpoint
°C
Shell Clavus G 32
Shell Clavus G 46
Shell Clavus G 68
32
46
68
896
902
906
195
210
220
-48
-42
-39
Naphthenbasische Kältemaschinenöle mit hoher thermischer Stabilität und sehr guten Kälteeigenschaften.
DIN 51503-01 KAA/KC und KE.
Shell Clavus SD 22-12
38
878
185
-45
Teilsynthetisches Spezialöl mit hoher thermischer
Stabilität und guter Mischbarkeit mit dem Kältemittel
R 22 und alternativen Kältemittelgemischen, die R 22
enthalten. Unter anderem bei tiefen Verdampfungsendtemperaturen. DIN 51503-01 KAA/KC und KE.
Shell Clavus 15
15
886
170
-45
Naphthenbasisches Mineralöl für Ammoniak-Verdichter bei sehr tiefen Temperaturen.
DIN 51503-01 KAA.
Shell Clavus 46
Shell Clavus 68
Shell Clavus 100
46
68
100
897
902
906
200
210
210
-33
-30
-27
Naphthenbasische Mineralöle mit guten Kälteeigenschaften, u.a. auch für Ammoniak-Verdichter.
DIN 51503 KAA.
Shell Clavus AB 68
(ehemals V-Öl 7054)
68
871
190
-39
Synthetisches Kältemaschinenöl mit besonders guter
Alterungsstabilität für Ammoniakanlagen und mit sehr
guter Mischbarkeit für R 22- und Drop-In-KältemittelAnlagen. DIN 51503-01 KAA und KC.
Shell Clavus R 32
Shell Clavus R 46
Shell Clavus R 68
Shell Clavus R 100
32
42
66
94
1018
973
991
984
>220
>230
>230
>230
-54
-48
-42
-42
Synthetische Kältemaschinenöle auf Polyol-Esterbasis
für den Einsatz mit chlorfreien Kältemitteln (FKW)
wie z. B. R 134a. DIN 51503-01, KD.
Shell Clavus SP 68
65
838
240
-54
Hochentwickeltes synthetisches Kältemaschinenöl
auf Basis von Polyalphaolefinen. Speziell entwickelt
für den Einsatz mit Ammoniak und für Anlagen mit
halogenierten Kältemitteln. DIN 51503 KAA/KC.
Shell Clavus SG 68
74
1002
>250
-48
Synthetisches Kältemaschinenöl auf Basis Polyalkylenglykol. Speziell für die Anwendung in AmmoniakKälteanlagen mit trockener Verdampfung. Es wird
empfohlen für den Einsatz in offenen und halboffenen
Systemen mit Schrauben- oder Kolbenkompressoren.
DIN 51503 KAB.
Sorte
20
21
Gasmotorenöle
Isolieröle
Kinematische
Viskosität bei
100°C mm2/s
Dichte
bei 15°C
kg/m3
Flammpunkt
nach
Cleveland °C
Pourpoint
°C
Shell Mysella 930
12,3
880
260
-21
Aschefreies Gasmotorenöl (< 0,04 % Asche) für 2- und
4-Takt-Otto-Gasmotoren (BN = 1mg KOH/g).
Shell Mysella R 40
14,5
888
275
-21
Aschearmes Gasmotorenöl (0,23 % Asche), für OttoGasmotoren geeignet. (BN = 3,4 mg KOH/g).
Shell Mysella LA 40
14
887
265
-21
Niedrig-aschehaltiges Gasmotorenöl (0,45 % Asche)
für moderne Gasmotoren von Herstellern, die Öle mit
niedriger Asche (» 0,5 %) vorschreiben. Ermöglicht
optimale Ölstandzeiten; durch geringen Phosphorgehalt (max. 300 ppm) sehr gut geeignet für Motoren mit
Katalysatoren. Freigaben von Deutz, MTU, Jenbacher,
Wärtsilä, Cummins, MDE. Erfüllt Anforderungen von
Caterpillar und API CD. (BN = 5,5 mg KOH/g).
Sorte
Shell Mysella MA 40
Shell Mysella 40
Shell Mysella XL
14,2
14,5
14
889
885
890
260
270
180
-21
-18
-18
Legiertes Gasmotorenöl mit erhöhter Alkalität bei
mittlerem Aschegehalt (0,87 % Asche) für moderne,
hochbelastete Otto- und Dieselgasmotoren. Ermöglicht lange Ölwechselfristen auch beim Einsatz von
Deponie- und Klärgas. Durch geringen Phosphorgehalt auch geeignet für Motoren mit Katalysatoren.
Freigaben von MDE, Jenbacher, Waukesha, Dorman,
Perkins. Erfüllt API CD, Phosphorgehalt max. 300 ppm,
(BN = 8,8 mg KOH/g).
Aschefreies Gasmotorenöl (< 0,04 % Asche) für OttoGasmotoren. Eignet sich zur Schmierung von 2- und
4-Takt-Otto-Gasmotoren, wenn ein aschefreies Gasmotorenöl vorgeschrieben ist. Alterungsbeständig und
gutes Viskositäts-Temperatur-Verhalten.
Standard SE-114-2 Rev. 3 von Cooper-Bessemer.
Hochleistungs-Gasmotorenöl (0,48 % Asche), welches
auf die Erfordernisse von stark beanspruchten,
modernen Viertakt-Otto-Gasmotoren abgestimmt
wurde. Freigaben von Deutz, MAN, MDE, Rolls Royce
Bergen, Wärtsilä und Waukesha. API CF.
Sorte
Kinematische
Viskosität bei
20°C mm2/s
Dichte
bei 15°C
kg/m3
Flammpunkt
nach
Cleveland °C
Pourpoint
°C
für Transformatoren, Wandler und Schaltgeräte
Shell Diala D
17
877
138
<-60
Hochalterungsbeständiges Isolieröl, entspricht
Klasse A der VDE 0370 12.78 und DIN 57370-1,
ebenso IEC 60296.
Shell Diala DX
17
877
138
<-60
Isolieröl mit besonders hoher Alterungsbeständigkeit.
Enthält einen Alterungsschutzstoff (Inhibitor) und erfüllt
die bei Shell Diala D aufgeführten Vorschriften sowie
die IEC 60296 (HI).
Shell Diala G
19
887
136
<-60
Hochalterungsbeständiges und besonders gasfestes
Isolieröl. Das Produkt erfüllt die genannten Vorschriften des Shell Diala D und BS 148-98 Klasse II.
Shell Diala GX
19
889
136
<-60
Inhibiertes gasfestes Isolieröl mit besonders hoher
Alterungsbeständigkeit. Das Produkt erfüllt die bei
Shell Diala G genannten Vorschriften.
29,5
(bei
40°C)
970
265
-54
Isolieröl auf Basis synthetischer Ester, biologisch
schnell abbaubar, eingestuft in die Kategorie „Nicht
wassergefährdende Stoffe“ des Bundesumweltamtes.
Erfüllt die Anforderungen nach DIN EN 61099 Type T1,
IEC 1099 Type T1 und VDE 0375 Teil 1.
5,1
860
105
<-60
Schalteröl entsprechend den Anforderungen an Öle
der Klasse B der VDE-Bestimmung 0370 12.78,
der DIN 57370-1 und IEC 296 Klasse III A mit besonders günstigem Tieftemperaturverhalten, so dass eine
Beheizung der Schalter bei niedrigen Außentemperaturen nicht erforderlich ist.
7,5
857
140
<-60
Shell Produkt 4697 ist ein hochwertiges, vollsynthetisches gasfestes Isolieröl und wird zur Imprägnierung
von Kondensatoren und Hohlleiter-Kabeln empfohlen.
Erfüllt die Anforderungen nach DIN EN 60867
Klasse I und VDE 0372 Teil 1, Klasse I.
Shell Fluid 4600*
für Schalter
Shell Switchgear Oil X
Kabelöl
Shell Produkt 4697
* Verfügbarkeit nur nach Rücksprache mit dem Verkauf
22
23
Fabrikationsöle
Sorte
Kinematische
Viskosität bei
40°C mm2/s
Dichte
bei 15°C
kg/m3
Flammpunkt
nach
Cleveland °C
Pourpoint
°C
Naphthenbasische Raffinate
Shell Gravex
Shell Gravex
Shell Gravex
Shell Gravex
Shell Gravex
Shell Gravex
Shell Gravex
Shell Gravex
Shell Gravex
Shell Gravex
913
915
917
921
925
933
942
970
973
985
Sorte
Kinematische
Viskosität bei
40°C mm2/s
Dichte
bei 15°C
kg/m3
Flammpunkt
nach
Cleveland °C
Pourpoint
°C
Hochwertige paraffinbasische Raffinate
8,8
10
12,5
22
32
64
100
150
250
720
892
894
896
903
906
914
916
918
920
938
150
150
155
170
185
195
205
215
235
275
<-60
-60
-57
-45
-42
-30
-27
-24
-21
-12
Shell Gravex Öle sind naphtenbasische Raffinate und
werden z. B. eingesetzt:
• als „helle“ Mineralölweichmacher für Natur- und
Synthesekautschuk
• als Komponenten von Druckfarben und Metallbearbeitungsölen
• als Komponenten für Textil- und Lederhilfsmittel
• als Komponenten von Dichtungsmaterialien
• als Komponenten von Holzschutzmitteln
• als Staubbindemittel
4,4
6,7
8
11,2
19
400
975
1300
3300
836
879
859
869
883
955
970
944
980
140
150
155
170
185
220
230
310
300
-3
-42
-15
-15
-15
3
6
-6
15
Shell Flavex Öle sind schwefelarme, helle, geruchsschwache paraffinbasische Raffinate
und werden z. B. eingesetzt:
• als Weichmacheröle in der Kautschukindustrie
• als Weichmacher für Kabelisolationsmittel
• als Komponenten von Textilhilfsmitteln
(nicht lichtstabil)
• kennzeichnungsfreies Weichmacheröl für polare
Kautschuktypen
17
30
57
115
500
859
867
876
882
905
200
220
240
270
300
-15
-15
-9
-9
-9
Shell Catenex Öle S sind Solvate paraffinbasischer
Provenienz und werden eingesetzt:
• als Weichmacher für diverse Polymertypen auch mit
erhöhten Fogginganforderungen (nur die hochviskosen Sorten wie Shell Catenex S 946 und S 579)
• als Lösungsmittel für Additive
• zur Herstellung von Lederfettungsmitteln
• zur Steinwolleproduktion
880
875
875
896
911
914
150
150
150
185
220
230
<-60
<-60
<-60
-45
-27
-24
Shell Catenex PH 908
3,7
17
54
105
825
856
873
875
125
200
235
265
-9
-18
-9
-9
Shell Catenex Öle PH sind hochwertige paraffinbasische Raffinate von heller Farbe und neutralem Geruch
und werden eingesetzt:
• als Weichmacheröle für thermoplastische Kautschuktypen, z. B. SBS, SEBS
Shell Catenex H 779
480
895
290
-9
Shell Catenex H 779 ist ein hart hydriertes paraffinbasisches Fabrikationsöl mit vergleichbaren Eigenschaften wie beim Shell Catenex S 579, allerdings
mit einer deutlich helleren Farbe und niedrigerem
Schwefelgehalt. Es eignet sich insbesondere für
Anwendungen als Extenderöl im Kautschuk- und
Kunststoffbereich mit hohen Anforderungen an
niedrige Flüchtigkeit (Fogging).
Shell Catenex SNR
175
909
240
-6
Shell Catenex SNR ist ein kennzeichnungsfreies Weichmacheröl für den Einsatz in diversen Kautschuktypen
(u. a. auch für NR und SBR). Es wurde speziell entwickelt, um die kanzerogenen Aromatenextrakte in
technischen Gummiartikeln sowie in Reifen zu ersetzen.
1,6
3
3,8
7,4
17
41
811
863
824
833
855
871
79
110
125
164
195
225
-45
<-60
-9
-45
-18
-12
Shell Risella Öle sind technische Weißöle mit sehr
geringem Aromatengehalt.
Sie erfüllen die Anforderungen nach
FDA § 178.3620 (b) und werden eingesetzt:
• als Trägeröle für Pflanzenschutzmittel
• als Trägeröl für Additive
• als Komponenten von Polyurethan-Schäumen
• als Komponenten von Pflegemitteln
3,8
7,7
18
31
43
67
68
78
94
825
839
854
865
872
883
866
868
868
125
135
200
205
215
235
240
260
260
-9
-9
-15
-21
-21
-30
-12
-12
-9
Shell Ondina Öle sind medizinische Weißöle entsprechend Reinheitsanforderungen Eu. Pharmacopoeia III.
Sie sind überall dort einzusetzen, wo Mineralöle für
Bedarfsartikel im Rahmen des Lebensmittelgesetzes
benötigt werden, z. B. als innere Gleitmittel in der
Kunststoff- (Polystyrol) Industrie oder als Komponenten
pharmazeutischer und kosmetischer Artikel. Shell Ondina 937 und 941 erfüllen zusätzlich die Anforderungen nach der Verordnung 90/128/EEC (Kunststoffe für
Lebensmittelverpackungen).
Paraffinbasische Raffinate
Shell Flavex
Shell Flavex
Shell Flavex
Shell Flavex
Shell Flavex
Shell Flavex
Shell Flavex
Shell Flavex
Shell Flavex
909
911D
913
916
921
977
986
589
595
Paraffinbasische Solvate
Shell Catenex
Shell Catenex
Shell Catenex
Shell Catenex
Shell Catenex
S 920
S 925
S 932
S 946
S 579
Hochwertige Naphthenbasische Spezialöle
Shell Edelex 912
Shell Edelex 913
Shell Edelex 913S**
Shell Edelex 925
Shell Edelex 945
Shell Edelex 956
8,7
8,6
8,6
29
130
141
Shell Edelex Öle sind hochwertige naphthenbasische
Spezialöle (Solvatqualität) von heller Farbe und
schwachem Geruch und werden eingesetzt:
• als Grundöle für Textil- und Lederhilfsmittel
• als Weichmacheröle in der Kautschukindustrie,
bevorzugt für thermoplastische Polymere für
Schmelzkleberanwendungen
(nur Shell Edelex 945 und 956)
(auch auf Silikonbasis)
• als Trägeröle für Mineralöladditive
Technische Weißöle
Shell Risella 905
Shell Risella 907
Shell Risella 908
Shell Risella 211
Shell Risella 917
Shell Risella 929
Medizinische Weißöle
Shell Ondina 909
Shell Ondina 913
Shell Ondina 917
Shell Ondina 927
Shell Ondina 929
Shell Ondina 933
Shell Ondina 934
Shell Ondina 937 *
Shell Ondina 941
* Verfügbar nach Absprache mit dem Shell Verkauf
** besonders lichtstabile Qualität
24
25
Wärmeträgeröle
Pkw-Motorenöle
Kinematische
Viskosität bei
40°C mm2/s
Dichte
bei 15°C
kg/m3
Flammpunkt
nach Pensky
Martens °C
Pourpoint
°C
Shell Thermia A
8,5
893
140
-60
Wärmeträgeröl für Zwangsumlaufanlagen bis max.
250°C Vorlauftemperatur bzw. max. 280°C Filmtemperatur. Besonders geeignet für Anlagen mit zwischengeschalteten Kühlvorgängen und Anfahren bei tiefen
Temperaturen. Erfüllt die Anforderungen der
DIN 51522 an Wärmeträgeröle Q.
Shell Thermia B
30
866
215
-15
Wärmeträgeröl für Zwangsumlaufanlagen bis max.
320°C Vorlauftemperatur bzw. max. 340°C Filmtemperatur. Erfüllt die Anforderungen der DIN 51522 an
Wärmeträgeröle Q.
Shell Thermalfluid S
17,5
870
190
-45
Synthetische Flüssigkeit für den Einsatz in geschlossenen Wärmeübertragungsanlagen mit Zwangsumlauf
bis zu einer max. Vorlauftemperatur von 330°C und
einer max. Filmtemperatur von 340°C.
Kinematische
Viskosität bei
20°C mm2/s
Dichte
bei 15°C
kg/m3
Flammpunkt
nach Pensky
Martens °C
Pourpoint
°C
Shell Oil 1204
2,9
822
91
-36
Spezielles Entschalungsmittel für die Dachziegelfertigung. Eignet sich auch für einfache Entschalungsvorgänge auf nichtsaugenden Schalungen.
Shell Oil 1224
10
880
122
<-60
Universell einsetzbares Entschalungsmittel für alle
Arten von Schalungen, saugend, nichtsaugend und
kunststoffvergütet. Eignet sich zur Fertigung von Betonteilen aller Art, auch bei Sichtbeton. Dampfhärtung ist
möglich.
Shell Oil 1206
8,6
809
137
-18
Biologisch schnell abbaubares Entschalungsmittel mit
Auszeichnung „Blauer Engel“. Die hohe Filmfestigkeit
und chemische Aktivität ermöglichen einen breiten
Einsatz in der betonverarbeitenden Industrie.
Sorte
Kinematische
Viskosität bei
100°C mm2/s
(40°C)
Dichte
bei 15°C
kg/m3
Flammpunkt
nach
Cleveland °C
Pourpoint
°C
Shell Helix Ultra 0W-40
13,1
(71,4)
845
228
-45
Vollsynthetisches Hochleistungs-Leichtlauföl, speziell
für besonders leistungsstarke Pkw-Motoren entwickelt,
um höchsten Motorschutz zu gewährleisten. Ausgewählte synthetische Basisöle garantieren thermische
Stabilität und gute Kälteeigenschaften sowie hervorragendes Viskositäts-Temperatur-Verhalten.
Übertrifft ACEA A3/B3/B4, API SL/CF und in hohem
Maße die Anforderungen der Pkw-Motorenhersteller.
Namentlich freigegeben von: BMW (Longlife-98),
Mercedes-Benz (Blatt 229.3).
Shell Helix Ultra 5W-30
11,2
(65)
859
230
-54
Vollsynthetisches Hochleistungs-Leichtlauföl für PkwOtto- und Dieselmotoren. Das Ganzjahresöl erfüllt
höchste Ansprüche und gewährleistet unter allen
Einsatzbedingungen und Temperaturen optimalen
Verschleißschutz und zuverlässige Sicherheit gegen
Schwarzschlamm. Die vollsynthetischen Basisöle
garantieren höchste thermische Stabilität, gute Kälteeigenschaften, hervorragendes Viskositäts-Temperatur-Verhalten und minimale Verdampfungsneigung.
Reduziert den Kraftstoffverbrauch und damit auch
den Schadstoffausstoß über die gesamte Öllaufzeit.
Übertrifft ACEA A3/B3/B4, API SJ/CF sowie in hohem
Maße die Anforderungen der Pkw-Motorenhersteller.
Namentlich freigegeben von: BMW (Longlife-98),
Mercedes-Benz (Blatt 229.3) und VW (502.00, 505.00
und 503.01 Turbo-Ottomotoren mit verlängerten
Ölwechselintervallen).
Shell Helix Plus 5W-40
14,5
(83)
854
220
-30
Synthetic Technology Motoröl für Pkw-Otto- und
Dieselmotoren, speziell für moderne Motoren mit
Mehrventiltechnik und Aufladung. Basiert auf Grundölen aus der Shell XHVI®-Synthesetechnologie.
Gute Kaltstart- und Hochtemperatureigenschaften und sehr alterungsstabil. Gewährleistet gute
Kolbensauberkeit auch unter hoher thermischer
Belastung. Verhindert Schlammbildung auch im
extremen Kurzstreckenverkehr. Übertrifft ACEA A3/B3
und API SL/CF sowie die Anforderungen der PkwMotorenhersteller. Namentlich freigegeben von:
BMW (Longlife-98), Mercedes-Benz (Blatt 229.1)
und VW (502.00, 505.00).
Shell Helix Super 10W-40
14
(91)
868
220
-33
Leichtlauföl für Pkw-Otto- und Dieselmotoren mit und
ohne Aufladung. Kann ganzjährig unter allen
Betriebsbedingungen und Umgebungstemperaturen
in modernen Motoren, auch mit Mehrventiltechnik,
eingesetzt werden und deckt alle Ölwechselvorschriften der Motorenhersteller ab. Übertrifft ACEA A3/B3,
API SJ/CF und die Anforderungen der Pkw-Motorenhersteller. Namentlich freigegeben von:
BMW (Special Oil), Mercedes-Benz (Blatt 229.1),
VW (505.00). Entspricht VW (500.00).
Sorte
Entschalungsöle
Sorte
Härteöle
Kinematische
Viskosität bei
40°C mm2/s
Dichte
bei 15°C
kg/m3
Flammpunkt
nach
Cleveland °C
Pourpoint
°C
Shell Voluta A
15
860
180
-18
Blankhärteöl für kleine und mittlere Teile aus legierten
Stählen.
Shell Voluta E
54
872
220
-18
Blankhärteöl für mittlere und größere Teile aus legierten Stählen und eine höhere Badtemperatur.
Sorte
26
27
Pkw-Motorenöle
Sorte
Shell Helix Super 15W-40
Kinematische
Viskosität bei
100°C mm2/s
(40°C)
Dichte
bei 15°C
kg/m3
Flammpunkt
nach
Cleveland °C
Pourpoint
°C
14
(102)
850
220
-33
Sorte
Mehrbereichsöl für Pkw-Otto- und Dieselmotoren.
Sorgt für geeignete Motorschmierung bei
anspruchslosen Fahrbedingungen und älteren Fahrzeugen, bei denen regelmäßig Öl nachgefüllt wird
und die Wechselintervalle eingehalten werden. Produkt ist nicht geeignet für Turbomotoren aller Art.
Erfüllt API SF/CC.
Kinematische
Viskosität bei
100°C mm2/s
(40°C)
Dichte
bei 15°C
kg/m3
Flammpunkt
nach
Cleveland °C
Pourpoint
°C
Mercedes-Benz
11,6
(64)
850
218
-42
Synthetic Technology Motoröl mit exzellentem Verschleißschutz für Pkw-Otto- und Dieselmotoren. In
enger Zusammenarbeit mit führenden Automobilherstellern wie BMW und Mercedes-Benz als Ganzjahres-Leichtlauföl entwickelt. Speziell für verlängerte
Ölwechselintervalle zugelassen. Übertrifft deutlich
ACEA A3/B3/B4 und API SL/CF. Namentlich freigegeben von: BMW (Longlife-01), Mercedes-Benz
(Blatt 229.5), VW 502.00, 505.00.
Shell Helix Diesel Ultra
AE 5W-30
11,9
(68,6)
845
230
-39
Synthetic Technology Motoröl für die neueste DieselMotorentechnologie von Mercedes-Benz mit Rußpartikelfilter (MB 229.31). Exzellenter Verschleißschutz
unter allen Betriebsbedingungen.
14,4
(85,1)
852
222
-39
Synthetic Technology Motoröl für Pkw-Motoren.
Basiert auf Grundölen aus der Shell XHVI®-Synthesetechnologie. Deutliche Kraftstoffeinsparung verglichen mit Produkten nach Blatt 229.1. Übertrifft ACEA
A3/B3/B4, API SL/CF, namentlich von Mercedes-Benz
nach MB 229.3 freigegeben. BMW (Longlife-98),
Opel GM-LL-B-025 , VW 502.00 und 505.00 werden
erfüllt.
9,9
(57,4)
857
198
-45
Hochlegiertes Ganzjahres-Leichtlauföl für alle PkwMotoren, für die Fuel Economy Öle vorgeschrieben
bzw. freigegeben sind. Die niedrige Viskosität der
speziellen Shell Grundöle sorgt mit schneller Durchölung und geringen Reibungswiderständen für eine
spürbare Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs und
der Schadstoffemissionen. Allen thermischen und
mechanischen Belastungen gewachsen, die in modernen, auf Fuel Economy ausgelegten Pkw-Motoren
auftreten können. Erfüllt ACEA A1/B1, API SJ/CF,
ILSAC GF-2 und Ford (WSS-M2C 912A1, WSS-M2C
913A1 und 913B1).
24,6
(163,2)
845
218
-45
Vollsynthetisches Hochleistungs-Leichtlauföl für PkwMotoren, auch unter Rennbedingungen. Unsere
Erfahrungen aus der Formel 1 haben maßgeblich
zur Entwicklung dieses einzigartigen, hochlegierten
Ganzjahresöls beigetragen. Übertrifft ACEA A3/B4
und API SJ/CF.
Von Ferrari namentlich für den Ferrari F 360
empfohlen.
Shell Helix Ultra AB 5W-30
Volkswagen/Audi
Shell Helix Ultra VX 5W-30
11,9
(73,4)
850
209
-39
Synthetic Technology Motoröl, speziell entwickelt
für VW und Audi für Dieselmotoren mit Partikelfilter.
Namentlich freigegeben von VW (507.00, 504.00 ).
Shell Helix Plus S 5W-40
Shell Helix Ultra X 0W-30
9,6
(52,6)
855
220
-42
Vollsynthetisches Hochleistungs-Leichtlauföl mit exzellentem Verschleißschutz. Speziell für höchste Anforderungen von Pkw Otto- und Dieselmotoren inkl.
Pumpe-Düse-TDI von VW und Audi mit verlängerten
Ölwechselintervallen. Übertrifft ACEA A1/B1, A5/B5.
Namentlich freigegeben von VW (503.00, 506.00 und
506.01). Das Ganzjahres-Leichtlauföl kann bei VWund Audi-Fahrzeugen mit WIV (Wartungsintervall-Verlängerung) für die längsten zugelassenen Ölwechselintervalle eingesetzt werden. Bei Ottomotoren bis zu
30.000 km, bei Dieselmotoren bis zu 50.000 km.
Ford
Shell Helix Diesel Plus VA 5W-40
14,1
(89,7)
855
230
-51
Teilsynthetisches Hochleistungs-Leichtlauföl, speziell
entwickelt für die Dieselmotoren mit Pumpe-DüseTechnologie von VW und Audi ohne Wartungsintervall-Verlängerung (WIV). Das hochlegierte, scherstabile Ganzjahres-Leichtlauföl ist für alle Dieselmotoren
geeignet, insbesondere für Pumpe-Düse-Motoren sowie Turbo-Dieselmotoren, auch mit Ladeluftkühlung,
unter allen Betriebsbedingungen. Übertrifft ACEA
A3/B3, API SJ/CF und SAE J 300 5W-40.
Erfüllt die Anforderungen gemäß Ford (M2C 917-A).
Namentlich freigegeben von: Mercedes-Benz
(Blatt 229.1), VW (505.00, 505.01).
Shell Helix F 5W-30
Ferrari
Shell Helix Ultra Racing 10W-60
(auch Shell Helix Ultra
AF 10W-60)
28
29
Sorte
Kinematische
Viskosität bei
100°C mm2/s
(40°C)
Dichte
bei 15°C
kg/m3
Kfz-Getriebeöle
Flammpunkt
nach
Cleveland °C
Pourpoint
°C
OPEL
Shell Helix Ultra AG 5W-30
11,7
(69,5)
854
230
-36
Synthetic Technology Motoröl, speziell entwickelt für
die neuen Benzin- und Dieselmotoren von Opel/GM
ab Modelljahr 2002 (z. B. Vectra C). Das Hochleistungsöl wird besonders für die verlängerten Ölwechselintervalle empfohlen (zwei Jahre bzw. 30.000 km),
kann jedoch ohne Einschränkung auch in allen älteren
Benzin- und Dieselmotoren von Opel verwendet werden, die ein SAE 5W-30 benötigen. Shell Helix Ultra
AG bietet unter allen Betriebsbedingungen – häufigem Stop-and-go-Verkehr ebenso wie Fahrten mit hohen Drehzahlen – ultimativen Verschleißschutz. Durch
die niedrige Viskosität günstiger Kraftstoffverbrauch
und sehr gutes Kaltstartverhalten. Übertrifft ACEA A3/
B3/B4 und API SL/CF. Namentlich freigegeben von:
Opel (GM-LL-A-025 und GM-LL-B-025).
Kinematische
Viskosität bei
100°C mm2/s
(40°C)
Dichte
bei 15°C
kg/m3
Flammpunkt
nach
Cleveland °C
Pourpoint
°C
Shell Spirax ASX 75W-90
15,5
(115)
875
212
-45
Synthetisches Leichtlauf-Getriebeöl SAE 75W-90
auf modernstem Leistungsniveau mit ausgewählten
reibungsmindernden synthetischen Grundölen und
Additiven für lange Lebensdauer höchstbelasteter
Achsantriebe aller Art. Bietet optimalen Schutz der
Getriebe bei geringer Umweltbelastung. Übertrifft die
Anforderungen von API GL-5, MT-1, MIL-PRF-2105E,
DAF, Scania STO 1:0, MAN 342 Typ SL (500.000 km),
ZF TE-ML 05B, 07A, 12B, 16F, 17B, ist Bestandteil des
„Shell Driveline“ Kraftstoffeinsparkonzepts.
Shell Spirax GSX 75W-80
9,1
(56)
849
245
-45
Synthetisches Leichtlauf-Getriebeöl SAE 75W-80 auf
modernstem Leistungsniveau mit ausgewählten reibungsvermindernden synthetischen Grundölen und
Additiven für lange Lebensdauer synchronisierter
Getriebe, auch mit integriertem Retarder. Bietet optimalen Schutz der Getriebe bei geringer Umweltbelastung. Übertrifft die Anforderungen von API GL-4,
MT-1, ist Bestandteil des „Shell Driveline“ Kraftstoffeinsparkonzepts.
Shell Spirax AX 80W-90
16,8
(169)
900
220
-30
Hochleistungs-Leichtlauf-Getriebeöl SAE 80W-90 für
hochbelastete Achsantriebe aller Art. Speziell abgestimmte Grundöle und ein modernes Additivkonzept
ermöglichen verbesserten Verschleißschutz, höhere
Öllebensdauer, optimierte Reibungsverhältnisse,
hohes Dispergiervermögen und geringe Umweltbelastung. Übertrifft die Anforderungen von
API GL-5, MIL-L-2105 D, Mercedes-Benz 235.6,
MAN 342 Typ ML, ZF TE-ML 05A, 07A, 16C, 17B.
Shell Spirax GX 80W
9,5
(78)
885
218
-33
Hochleistungs-Leichtlauf-Getriebeöl SAE 80W für
synchronisierte Schaltgetriebe und Achsantriebe mit
optimiertem Reibungsverhalten zur deutlichen Reduktion von Leistungsverlust und Spitzentemperatur.
Hohe Additivreserven ermöglichen längere Ölwechselintervalle, Langzeitschutz im Getriebe und geringe
Umweltbelastung. Übertrifft die Anforderungen von
API GL-4, Mercedes-Benz 235.5, MAN 341 Typ ML
und ZF TE-ML 02B, 17A.
Shell Spirax ST 80W-140
24,8
(237)
904
185
-27
Spezielles Hochleistungs-Achsgetriebeöl
SAE 80W-140, das bei entsprechender Zulassung
auch als Schaltgetriebeöl zum Einsatz kommen kann,
mit hervorragendem Korrosionsschutz und langen
Ölwechselintervallen bei integrierten Filtern. Übertrifft
die Anforderungen von API GL-5, MT-1,
MIL-PRF-2105E, Mack GO-H, Scania STO 1:0 und
ZF TE-ML 05A, 07A, 16C, 17B, RVI empfohlen für
Achsbaureihe P 1370.
Sorte
Mitsubishi
Shell Helix Plus AH 10W-30
11,5
(73)
850
209
-39
Innovatives Synthetic Technology Motorenöl, speziell entwickelt, um exzellenten Verschleißschutz und
optimale Sauberkeit in Mitsubishi Pkw-Motoren mit
Benzin-Direkt-Einspritzung (GDI) zu gewährleisten.
Maximaler Schutz gegen Kaltstartverschleiß und einzigartige Kraftstoffersparnis. Helix Plus AH 10W-30
übertrifft die DDI Spezifikation von Mitsubishi.
Spezialprodukte für Kfz und Motor
Sorte
Shell V-Oil 1404
Shell Prüföl 7359
Shell Oil 9156
Kinematische
Viskosität bei
40°C mm2/s
Dichte
bei 15°C
kg/m3
Flammpunkt
nach
Cleveland °C
2,55
826
95
(PM)
Pourpoint
°C
-27
Spezialentwicklung für den Prüflauf von Einspritzpumpen. Erfüllt die Anforderungen der DIN ISO 4113
sowie der DaimlerChrysler Liefervorschrift nach
DBL 6513.00. Es ist namentlich zugelassen von
MAN (TUC 2442/91) und Bosch.
2,6
825
95
(PM)
-27
Fluoreszierendes Spezialöl für den „Cold Test“ von
Einspritzpumpen und Motoren. Es erfüllt die Anforderungen der DaimlerChrysler Liefervorschrift nach
DBL 6513.10.
130
(20°C)
940
>150
–
Emulgierbares Mineralölkonzentrat als Kühlwasserzusatz in Verbrennungsmotoren. Ideale Emulsionsstabilität und guter Korrosionsschutz auch bei Leicht- und
Buntmetallen. Das Produkt übertrifft die Anforderungen von Mercedes-Benz 311 und MTU MTL 5047.
30
31
Kfz-Getriebeöle
Kfz-Getriebeöle – Spezialitäten
Kinematische
Viskosität bei
100°C mm2/s
(40°C)
Dichte
bei 15°C
kg/m3
Flammpunkt
nach
Cleveland °C
Pourpoint
°C
Shell Spirax MX 80W-90
16,8
(169)
900
220
-30
Hochleistungs-Universal-Getriebeöl SAE 80W-90 für
synchronisierte und nichtsynchronisierte Schaltgetriebe sowie hochbelastete Achsantriebe. Übertrifft die
Anforderungen von API GL-4/GL-5, MT-1, MIL-PRF2105E, Mack GO-J, MAN 3343 Typ ML, Scania
STO 1:0 und ZF TE-ML 02B, 05A, 07A, 12E, 16C, 17B.
Shell Spirax MB 90
16,9
(184)
909
175
-18
Hypoidgetriebeöl SAE 90 für höchstbelastete Achsantriebe aller Art. Entspricht auch der SAE 85W-90.
Übertrifft die Anforderungen von API GL-5, MIL-L2105B, Mercedes-Benz 235.0, MAN 342 Typ N und
ZF TE-ML 05A, 07A,16C, 17B.
Sorte
Shell Spirax MA 80W
9,8
(87)
893
180
-36
Multifunktionales Schaltgetriebeöl SAE 80W für Pkw,
Nfz, Busse und Baugeräte. Übertrifft die Anforderungen von API GL-4, Mercedes-Benz 235.1, MAN 341
Typ N und ZF TE-ML 02A, 17A.
Shell Spirax A 80W-90
16,2
(164,8)
904
175
-27
Multifunktionales Hochleistungs-Mehrzwecköl SAE
80W-90 für Achsantriebe von Pkw, Nfz, Bussen und
hochbelasteten Baugeräten. Übertrifft die Anforderungen von API GL-5 und MIL-L-2105B/C.
Shell Spirax A 85W-140
30,6
(448)
908
215
-15
Multifunktionales Hochleistungs-Mehrzwecköl SAE
85W-140 für Achsantriebe von Pkw, Nfz, Bussen und
hochbelasteten Baugeräten. Übertrifft die Anforderungen von API GL-5 und MIL-L-2105B/C.
Shell Spirax A 90LS
16,6
(185)
909
210
-18
Hypoidgetriebeöl SAE 90 mit besonderer Reibcharakteristik für Hinterachsen mit Sperrdifferenzial. Übertrifft die Anforderungen von API GL-5, MIL-L-2105 B,
ZF TE-ML 05C, 12C, 16E und Ford ESW-M2C 119-A.
Shell Spirax G 80W-90
15,9
(160)
900
180
-27
Mehrzweckgetriebeöl SAE 80W-90 für Schaltgetriebe
von Pkw und Nfz sowie normal beanspruchte Achsantriebe mit Spiral- und Hypoidverzahnung. Übertrifft
die Anforderungen von API GL-4.
Kinematische
Viskosität bei
100°C mm2/s
(40°C)
Dichte
bei 15°C
kg/m3
Flammpunkt
nach
Cleveland °C
Pourpoint
°C
Shell Transmission MB
17,1
(118)
867
215
-48
Vollsynthetisches Leichtlauföl SAE 75W-90 für höchstbelastete Achsantriebe. Das Mehrbereichsöl aus reibungsmindernden, sehr scherstabilen Grundölen mit
hohen Additivreserven erlaubt eine erhebliche Verlängerung der Ölwechselintervalle und bietet durch effiziente und sichere Schmierung verlängerte Lebensdauer
des Antriebsstrangs. Übertrifft die Anforderungen von
API GL-5, MT-1, MIL-PRF-2105E sowie Mercedes-Benz
235.8.
Shell Transmission MA
14,6
(96)
847
215
-42
Vollsynthetisches Leichtlauföl SAE 75W-90 für synchronisierte Schaltgetriebe einschließlich solcher mit
integriertem Retarder. Bewirkt deutliche Reduzierung
des Kraftstoffverbrauchs, erlaubt verlängerte Ölwechselintervalle, bietet schwerbelasteten Schaltgetrieben
optimalen Schutz. Übertrifft die Anforderungen von
API GL-4, MT-1 sowie Mercedes-Benz 235.11.
Shell Transmission
ZFLD 75W-80
9,3
(63)
883
226
-44
Teilsynthetisches Hochleistungs-Mehrbereichsschaltgetriebeöl SAE 75W-80 für verlängerte Ölwechselintervalle, speziell entwickelt für den Einsatz in modernen
ZF-Getrieben. Von ZF für längste Ölwechselintervalle
zugelassen, ermöglicht höheren Wirkungsgrad und
damit geringeren Kraftstoffverbrauch. Übertrifft die
Anforderungen von API GL-4, ZF TE-ML 02D und
MAN 341 Typ TL.
Shell Transaxle Oil 75W-90
14,9
(81)
876
206
-48
Synthetisches Mehrbereichsgetriebeöl SAE 75W-90 für
den optimalen Betrieb in extrem belasteten Pkw-Antriebssystemen. Die maximale Ausnutzung der Eigenschaften wird in so genannten Transaxle-Getrieben
(z. B. Ferrari und Porsche) erreicht. Übertrifft die Anforderungen von API GL-4/GL-5 und MIL-L-2105D.
Shell Getriebeöl EP 75W-90
14,3
(65)
870
125
-45
Mehrbereichs-Mehrzweckgetriebeöl SAE 75W-90 für
synchronisierte Schaltgetriebe und normal belastete
Achsantriebe mit Grundöl aus der Shell XHVI®-Synthesetechnologie. Übertrifft die Anforderungen von API
GL-4, MIL-L-2105 und VW 501.50.
Shell Getriebeöl ZLS-BMW
24,7
(179)
864
204
-54
Vollsynthetisches Hinterachsgetriebeöl SAE 75W-140
speziell für BMW-Achsgetriebe. Vorgeschrieben für
das Achsgetriebe des BMW Z3-Roadsters. Übertrifft
die Anforderungen von API GL-5 und ist freigegeben
gemäß BMW Service, Betriebsstoffe Hauptgruppe 33.
Sorte
32
33
ATF – Automatic Transmission Fluids
Kinematische
Viskosität bei
40°C mm2/s
Dichte
bei 15°C
kg/m3
Flammpunkt
nach
Cleveland °C
Pourpoint
°C
Shell Donax TZ
62
843
240
-51
Vollsynthetisches Automatikgetriebeöl, das speziell für
die neueste Generation der Nutzfahrzeug-Automatikgetriebe ZF-Ecomat 2 plus gemeinsam von Shell und
ZF exklusiv entwickelt wurde. Shell Donax TZ ermöglicht selbst unter schwersten Betriebsbedingungen die
Verlängerung der Ölwechselintervalle. Aufgrund einer
neuartigen Additivtechnologie wurde eine ultimative
Leistungsfähigkeit hinsichtlich idealer und konstanter
Reibcharakteristik, sehr gute Scherstabilität, Fließfähigkeit bei niedrigen Temperaturen, stabiler Verschleißschutz und hervorragender Oxidationsstabilität
erreicht. Namentlich freigegeben gemäß ZF TE-ML 14 E
und 16N und MAN 339 Typ F+ (150.000 km).
Shell Donax TX
34
852
198
-48
Höchstleistungs-ATF für moderne Automatikgetriebe
unter schwersten Betriebsbedingungen. Hergestellt
aus Grundölen der Shell XHVI®-Synthesetechnologie.
Extreme thermische Belastbarkeit, hoher Verschleißschutz, ideale und konstante Reibcharakteristik. Die Eigenschaften sind auf die neuesten und maßgebenden
Spezifikationen abgestimmt und auf die maximalen
Anforderungen europäischer Getriebehersteller zugeschnitten. Shell Donax TX ist auch für Servolenksysteme geeignet. Verlängerte Ölwechselintervalle
sind dank hoher Leistungsreserven entsprechend den
Empfehlungen der Getriebehersteller möglich. GM
DEXRON®III (G-34077), Allison C-4, Voith 55.63353x
(vorher G 607) und 55.63363x (vorher G 1363),
ZF TE-ML 03D, 04D, 09, 14B; 16L, 17C, MAN 339
Typ F, MB 236.9, Renk (60.000), Mercon IV.
Sorte
Shell ATF 3403-M115
Shell ATF 3353
33
850
190
-51
Auf den Grundölen der Shell XHVI®-Synthesetechnologie basierendes Automatikgetriebeöl. In Verbindung
mit geeigneten Additiven sorgt es für hohe thermische
und oxidative Stabilität, konstantes Reibverhalten,
schwingungsfreien Betrieb für die geregelte Wandlerkupplung und höchste Konstanz in allen Eigenschaften. Für die Servicebefüllung von Mercedes-Benz PKW
Getriebeautomaten der NAG-1 Generation,
der MB A-Klasse (Modell bis Sep. 2004) und des
MB Vaneo wo die Spezifikation nach MB-Blatt 236.10
vorgeschrieben ist.
28,7
845
210
-54
Speziell entwickeltes Automatikgetriebeöl für die
Lebensdauerschmierung der neuesten Generation
von 7-Gang-Automatikgetrieben (7G-Tronic) der
DaimlerChrysler AG. Auch als Servicebefüllung für
Getriebautomaten der alten Generation (Ausnahmen
MB A-Klasse [Modell bis Sep. 2004] und MB Vaneo)
geeignet. Es erfüllt die Erstbefüll-Spezifikation nach
Mercedes-Benz Blatt 236.12.
Kinematische
Viskosität bei
40°C mm2/s
Dichte
bei 15°C
kg/m3
Flammpunkt
nach
Cleveland °C
Pourpoint
°C
Shell Donax TA
38
876
185
-45
Getriebeöl für automatische Getriebe (ATF) gemäß
GM DEXRON® II (D-21666) und für den Einsatz als
Hydrauliköl in unterschiedlichsten Anwendungen.
Durch niedrige Nennviskosität, sehr niedrigen Pourpoint, flaches Viskositäts-Temperatur-Verhalten, gutes
Lasttragevermögen und gute Oxidationsstabilität ist
Shell Donax TA den vielfältigen Anforderungen als
Hydrauliköl im Drehmomentenwandler und der Steuerhydraulik, als Schmieröl im Planetengetriebe und als
Kühlöl an den Lamellenkupplungen und Bandbremsen
eines automatischen Getriebes vollauf gewachsen. Erfüllt GM DEXRON® II (D-21666), Allison C-4, Caterpillar TO-2, MAN 339 Typ D, Mercedes-Benz 236.5 und
236.6, Ford Mercon, Voith 55.63353x (vorher G 607),
ZF TE-ML 03 D, 04D, 09, 11A, 14A, 17C, Renk.
Shell Donax TM
39
884
180
-48
Hochwertiges Kfz-Getriebe- und Hydrauliköl. Im
Ursprung ein Öl für automatische Getriebe gem. GMSpezifikation ATF Type A Suffix A (TASA) und daher
mit allen ATF-typischen Eigenschaften ausgestattet:
niedrige Nennviskosität , extrem gutes Kälteverhalten,
sehr niedriger Pourpoint, gutes Viskositäts-TemperaturVerhalten, gutes Lasttragevermögen und gute Oxidationsstabilität, geringe Neigung zur Schaumbildung.
Wird deshalb bevorzugt in synchronisierten MercedesBenz Handschaltgetrieben gem. Blatt 236.2, in Nutzfahrzeugen mit Allison Getriebautomaten gem. Allison
C-4 und Getrieben gem. den Empfehlungslisten von
Renk und anderer Hersteller eingesetzt. Als Hydrauliköl für Servolenkungen geeignet. GM (ATF Type A
Suffix A), Allison C-4, MAN 339 Typ A,
Mercedes-Benz 236.2 und 236.5, Renk.
Sorte
34
35
Dieselmotorenöle für Nutzfahrzeuge
Sorte
Shell Rimula Signia 10W-40
Shell Rimula Ultra 5W-30
Shell Rimula Ultra (E7) 10W-40
Shell Rimula Super FE 10W-40
Kinematische
Viskosität bei
100°C mm2/s
Dichte
bei 15°C
kg/m3
Flammpunkt
nach
Cleveland °C
Pourpoint
°C
13
850
251
-36
11,6
14,3
15,6
855
858
882
230
220
220
-42
-39
-39
Auf Basis einer einzigartigen neuen Motorenöltechnologie bietet dieses Produkt hervorragende Leistung
und Standzeit. Es ist speziell entwickelt worden, um
ultimativen Schutz in den neuesten, emissionsarmen
(EURO IV) Nutzfahrzeug-Dieselmotoren zu gewährleisten, die mit Partikelfiltern und anderen Abgasnachbehandlungssystemen ausgerüstet sind. Bietet
ultimative Leistung und Schutz auch in älteren Motoren
europäischer, amerikanischer und japanischer Bauart.
Geeignet für den Einsatz in EURO IV und EURO III
Motoren mit und ohne Partikelfilter. Übertrifft die
Anforderungen von ACEA E7/E6/E4, API CI-4/CH-4/
CG-4/CF-4, Mercedes-Benz 228.51 und 228.5, MAN
M 3477 und M 3277 aschearm, DAF (ACEA E4), Cummins CES 20077, Mack EO-M Plus, Caterpillar ECF-1.
Hochleistungs-Leichtlauföl SAE 5W-30 für Nutzfahrzeug-Dieselmotoren, speziell für die abgasoptimierten
EURO III Motoren, basierend auf der Shell XHVI®Synthesetechnologie. Die optimale Leichtlaufviskosität
und spezielle Zusätze bewirken eine merkliche Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs im Vergleich zu konventionellen Mehrbereichsölen SAE 15W-40. Übertrifft
die Anforderungen von ACEA E4/E3 und API CF. Freigegeben von DAF HP1/HP2, Mercedes-Benz 228.5,
MAN M 3277, MTU Kategorie 3, Volvo VDS-2, Erstbefüllöl für den Mercedes-Benz Actros, ist Bestandteil
des „Shell Driveline“ Kraftstoffeinsparkonzepts.
Hochleistungs-Leichtlauföl SAE 10W-40 für Nutzfahrzeug-Dieselmotoren, basierend auf der Shell XHVI®Synthesetechnologie. Durch die hohe Ölqualität können die heute zulässigen längsten Ölwechselintervalle
erreicht werden. Das Leistungsvermögen des Öls
wurde nochmals erweitert, um sowohl die Anforderungen der meisten neuen EURO IV Motoren als auch
der höchstbelasteten europäischen Nutzfahrzeug-Dieselmotoren abzudecken. Übertrifft die Anforderungen
von ACEA E7/E5/E4 und API CF. Freigegeben von
Cummins CES 20077, Mack EO-M Plus, MercedesBenz 228.5, MAN M 3277, MTU Kategorie 3, RVI RXD,
Scania LDF, Volvo VDS-3, ist Bestandteil des
„Shell Driveline“ Kraftstoffeinsparkonzepts.
Teilsynthetisches Hochleistungs-Leichtlauföl SAE 10W40 für Nutzfahrzeug-Dieselmotoren. Übertrifft die
Anforderungen von ACEA E7/E5/E3,
API CI-4/CH-4/CG-4/CF-4 und DHD-1. Freigegeben
von Cummins CES 20071/72/75/76/77/78,
Mercedes-Benz 228.3, MAN M 3275, Mack EO-M Plus,
RVI RLD, Volvo VDS-2, GM Allison C-4, DAF HP2.
Kinematische
Viskosität bei
100°C mm2/s
Dichte
bei 15°C
kg/m3
Flammpunkt
nach
Cleveland °C
Pourpoint
°C
Shell Rimula Super 15W-40
15,5
888
230
-33
Hochlegiertes HD-Mehrbereichsöl SAE 15W-40 für
Dieselmotoren, die unter extrem schweren Betriebsbedingungen laufen. Besonders geeignet für hoch
aufgeladene Motoren. Übertrifft die Anforderungen
von ACEA E7/E5/E3, API CI-4/CH-4/CG-4/CF-4/CF
und DHD-1. Freigegeben von Caterpillar ECF-1,
Cummins CES 20071/72/75/76/77/78, MercedesBenz 228.3, MAN M 3275, Mack EO-M Plus, RVI RLD,
Volvo VDS-3, GM Allison C-4, Komatsu Engineering
Standard KES 07.851.1.
Shell Engine Oil DG 10W-40
13,4
852
198
-33
Leichtlauf-HD-Motorenöl für Diesel- und Ottomotoren
SAE 10W-40 für gemischte Fuhrparks, gute Kolbensauberkeit, Korrosionsschutz und Sicherheit gegen
Schwarzschlamm. Erfüllt die Spezifikationen ACEA
A3/B3/E3, API CF-4/SJ, Mercedes-Benz 228.3 und
229.1, MAN 271 sowie VW 500.00 und 505.00.
Shell Universal Engine Oil
15W-40
14,6
890
220
-30
Hochlegiertes Mehrbereichsöl SAE 15W-40 für Dieselund Ottomotoren. Erfüllt die Spezifikationen ACEA
A2/B2/E2, API CG-4/CF/SJ, Mercedes-Benz 228.1
und 229.1, MAN 271, Volvo VDS sowie VW 501.01 und
505.00.
Sorte
Motorenöle für Nutzfahrzeuge – Spezialitäten
Shell Rimula X
10 W*
20W-20*
30*
40*
50*
7,0
8,8
11,0
14,5
19,0
885
890
890
895
895
219
236
242
250
252
-33
-21
-18
-15
-9
Shell Rimula NX
13,9
881
220
-33
Mehrbereichs-Motorenöl SAE 15W-40 für Erdgas
(CNG)-betriebene Nutzfahrzeuge, basierend auf
erstklassigen Mineralölraffinaten mit hochwirksamen
Additiven. Geringer Verdampfungsverlust und hohe
alkalische Reserven für maximal zugelassene Ölwechselintervalle. Freigegeben von MAN M 3271 und
Mercedes-Benz 226.9.
Shell Rotella DD+40
14,4
899
250
-15
Hochleistungsmotorenöl für selbstansaugende und
aufgeladene 2-Takt-Dieselmotoren in Spezialfahrzeugen und Baumaschinen. Übertrifft API CF-2/CF und
erfüllt die speziellen Vorschriften von Detroit Diesel für
2-Takt-Dieselmotoren.
Hochlegierte HD-Einbereichsöle für alle Nutzfahrzeug-Dieselmotoren. Für schwere Betriebsbedingungen, z. B. im Baustelleneinsatz. Erfüllt die Spezifikationen ACEA E2, API CF, MIL-L-2104 F, Mercedes-Benz
228.0, MAN 270, MTU Kategorie 1, Caterpillar TO-2,
Mack EO-K/2 und Allison C-4. Die genannten Spezifikationen werden nicht von allen Viskositätsklassen
erfüllt! Genauere Informationen entnehmen Sie bitte
dem zugehörigen technischen Datenblatt.
*kinematische Viskosität bei 40°C: SAE 10W = 43,5 mm2/s, SAE 20W-20 = 68 mm2/s, SAE 30 = 93 mm2/s, SAE 40 = 140 mm2/s, SAE 50 = 212 mm2/s
36
37
Spezialprodukte für die Land- und Bauwirtschaft
Kinematische
Viskosität bei
100°C mm2/s
Dichte
bei 15°C
kg/m3
Flammpunkt
nach
Cleveland °C
Pourpoint
°C
Shell Harvella TX
14,1
860
220
-36
Universalöl (STOU) für die Land- und Forstwirtschaft
mit Grundöl aus der Shell XHVI®-Synthesetechnologie,
SAE 10W-40 bzw. SAE 80W-90. Als Ganzjahresöl für
Diesel- und Ottomotoren mit und ohne Turboaufladung, Schalt-, Achs- und Zapfwellengetriebe sowie
Hydrauliken und nasse Bremsen geeignet.
Überall dort einsetzbar, wo folgende internationale
Spezifikationen genannt werden: API CF-4, CCMC D4,
MIL-L-2104 D, API GL-4 (CEC FZG-Low Speed/High
Torque), Ford M2C159A/B, New Holland 82009201,
Massey Ferguson M 1139/1144, ZF TE-ML 06B, 07B,
Caterpillar TO-2, John Deere JDM J27, MercedesBenz 227.1.
Shell Harvella T 10W-30
11,4
882
210
-42
Universalöl (STOU) für Diesel- und Ottomotoren mit
und ohneTurboaufladung, für Schalt-, Achs- und
Zapfwellengetriebe, Hydrauliken und nasse Bremsen.
Überall dort einsetzbar, wo folgende internationale
Spezifikationen genannt werden: API CF-4,
MIL-L-2104 D, CCMC D4, API GL-4 (CEC FZG-Low
Speed/High Torque), Ford M2C159A/B, New Holland
82009201, Massey Ferguson M 1139/M 1144,
John Deere JDM J27, ZF TE-ML 06B/07B, Caterpillar
TO-2, Mercedes-Benz 227.1.
Sorte
Shell Donax TD 10W-30
Shell Donax TD 5W-30
11,5
9,5
879
879
210
205
-39
-42
Kinematische
Viskosität bei
100°C mm2/s
Dichte
bei 15°C
kg/m3
Flammpunkt
nach
Cleveland °C
Pourpoint
°C
Shell Donax TDS
10,4
872
226
-48
Derzeit modernste Technologie eines „Universal Tractor Transmission Oil“ (UTTO) und für die exzellente
und anspruchsvolle Schmierung der dem letzten Stand
der Technik entsprechenden Traktoren und off-roadFahrzeuge ausgelegt. Es kombiniert die Shell XHVI®Synthesetechnologie mit der neuesten Additivtechnologie und ist besonders für schwere Betriebsbedingungen mit anhaltend hohen Temperaturbelastungen geeignet. Shell Donax TDS kann überall dort
eingesetzt werden, wo folgende Spezifikationen
genannt werden: Caterpillar (TO-2), API GL-4,
Ford New Holland FNHA-2-C 201.00 (Nachfolger
von Ford ESN-M2C 134-D), John Deere JDM J20C,
Massey Ferguson M1135/M1141/M1143,
Volvo VCE WB 101, Agco 821 XL und ZF TE-ML 03E.
Shell Donax TC 10W
6,0
884
200
-36
Shell Donax TC 30
10,9
891
266
-33
Shell Donax TC 50
19
902
278
-30
Hochleistungs-Getriebeöle für Baumaschinen. Für den
Einsatz in hochbelasteten Getriebe-Komponenten wie
Lastschaltgetriebe, Seitenantriebe, Achsantriebe und
nassen Bremsen. Die Öle übertreffen folgende Anforderungen: Caterpillar TO-4, Allison C-4, Komatsu KES
07.868.1, ZF TE-ML 03C (für SAE 30) und sind somit
besonders geeignet für gemischte Fuhrparks.
Pourpoint
°C
Sorte
Kombiniertes Getriebe- und Hydrauliköl (UTTO).
Für den Einsatz in Schleppern, Traktoren und anderen
landwirtschaftlichen Arbeitsgeräten sowie Baumaschinen als Universalöl für Hydraulik, Getriebe und
nasse Bremsen. Dabei kann es sich um Einzel- oder
kombinierte Systeme handeln. Shell Donax TD kann
überall dort eingesetzt werden, wo folgende Spezifikationen genannt werden: Caterpillar (TO-2),
API GL-4 (CEC FZG-Low Speed/High Torque),
Ford New Holland FNHA-2-C 201.00 (Nachfolger
von Ford ESN-M2C 134-D), John Deere JDM J20C,
Massey Ferguson M1135/M1143, Volvo VCE WB 101
und ZF TE-ML 03E, 05F.
Universal-Getriebeöl (UTTO) auch für nasse Bremsen
und Hydrauliköl für die Land-, Forst- und Bauwirtschaft. Das Öl kann überall da eingesetzt werden,
wo folgende Spezifikationen genannt werden:
API GL4 (CEC FZG-Low Speed/High Torque),
John Deere JDM J20C, Massey Ferguson 1135/1143,
Ford New Holland FNHA-2-D.201.00 (Nachfolger von
Ford ESN-M2C134D), Volvo VCE WB 101, ZF TE-ML 03E,
ZF TE-ML 05F, Caterpillar TO-2, Komatsu KES 07.866
(axle oil).
Einlauf- und Konservierungs-Motorenöle
Sorte
Shell Running-In Oil 7294
SAE 20W-20
Kinematische
Viskosität bei
100°C mm2/s
(40°C)
Flammpunkt
nach
Cleveland °C
17,6
(195)
SAE 30
11,6
(103)
SAE 50
8,5
(63,4)
Shell Ensis Motoröl 20
Dichte
bei 15°C
kg/m3
8,8
(68)
-18
889
250
-27
-18
883
250
-24
HD-Motorenöl SAE 30 für Einlauf und Konservierung
von Dieselmotoren und Getrieben. Bietet überdurchschnittlichen Schutz vor Korrosion und kann auch zur
Innenkonservierung stillgelegter Getriebe und Achsantriebe verwendet werden. Das Öl erfüllt die Anforderungen der technischen Lieferbedingungen des BWB
TL 9150-0037/3 an NATO-Code C-642.
HD-Motorenöl SAE 20 mit ausgeprägten Korrosionsschutzeigenschaften zur Erstbefüllung von Otto- und
Dieselmotoren sowie zur Innenkonservierung stillgelegter Motoren, Getriebe und Achsantriebe. Auch als
SAE 10W lieferbar.
38
39
Advance Produkte – Schmierstoffe für Motorräder
Sorte
Shell Advance Ultra 4
SAE 10W-40
SAE 15W-50
Shell Advance VSX 4
SAE 10W-40
SAE 15W-50
Kinematische
Viskosität bei
40°C mm2/s
(100°C)
Dichte
bei 15°C
kg/m3
Flammpunkt
nach
Cleveland °C
Pourpoint
°C
98,6
(15,8)
858
230
-36
132,2
(19,2)
867
235
-30
94,2
(14,5)
871
228
-33
142,2
(19,5)
870
218
-27
Vollsynthetisches Höchstleistungsöl mit überragendem
Leistungsverhalten für sehr anspruchsvolle
4-Takt-Motorrad-Motoren und Rennmaschinen.
Garantiert auch unter extremen Betriebsbedingungen
maximale Leistungsentfaltung und höchsten
Motorschutz. Die vollsynthetischen Basisöle sorgen
zusammen mit hochwirksamen Additiven in einem
Leistungspaket für hervorragende Sauberkeit und
Schmiersicherheit in 4-Takt-Motoren und Getrieben,
die im Motoröl laufen. Ideales Viskositäts-Temperatur-Verhalten (dünn genug für den sicheren Start, dick
genug für extreme Belastungen). Ausgezeichnete
Scher- und Alterungsstabilität, maximale Verdampfungsstabilität. Optimales Verhalten in Nasskupplungen: verhindert Kupplungsrutschen, minimiert Kupplungskleben (nach Kaltstart), garantiert optimales, weiches Schalten. Shell Advance Ultra 4 wird von Ducati
weltweit empfohlen. Sehr erfolgreich im Motorsport:
1999, 2001 und 2003 mit Ducati Superbike-Weltmeisterschaft. Mit KTM zahlreiche Siege und Titel in RalleyEnduro-, Moto Cross- und Super Moto-Wettbewerben
sowie die ersten 5 Plätze bei Paris-Dakar 2001.
Übertrifft API SG und JASO MA.
Hochleistungsöl für anspruchsvolle 4-Takt-MotorradMotoren mit Grundölen aus der Shell XHVI®-Synthesetechnologie und einem aus hochwertigen Einzelkomponenten bestehenden Additivpaket. Garantiert
volle Leistungsentfaltung und exzellenten Motorschutz
unter allen Betriebsbedingungen. Shell Advance VSX 4
zeichnet sich durch sehr gutes Viskositäts-TemperaturVerhalten, sehr gute Scher- und Verdampfungsstabilität, überdurchschnittlich hohe Alterungsbeständigkeit,
sehr gutes Dispergiervermögen (und deshalb sehr
gute Kolbensauberkeit) aus. Das Öl bietet exzellente
Schmiersicherheit für 4-Takt-Motorrad-Motoren und
Getriebe, die im Motoröl laufen. Verhindert zuverlässig Kupplungsrutschen sowie Kupplungskleben nach
dem Kaltstart. Geschmeidiges Schalten.
Übertrifft API SG und JASO MA sowie die Anforderungen führender Motorradhersteller.
Kinematische
Viskosität bei
40°C mm2/s
(100°C)
Dichte
bei 15°C
kg/m3
Flammpunkt
nach
Cleveland °C
Pourpoint
°C
Shell Advance Ultra 2
58,1
(8,9)
853
105
-43
Shell Advance VSX 2
67
(9,1)
863
132
-20
Shell Advance Scooter Plus 2
42
(8,6)
884
91
-51
Shell Advance Scooter 4
97,4
(14,4)
872
220
-33
Sorte
Vollsynthetisches, vorgemischtes Höchstleistungsöl für
alle luftund wassergekühlten 2-Takt-Motorrad-Motoren mit besonders hoher spezifischer Leistung. Die
einzigartige, speziell für 2-Takt-Motoren entwickelte
Shell Formulation sorgt auch unter extremen Betriebsbedingungen für maximalen Motorschutz und volle
Leistungsentfaltung. Shell Advance Ultra 2 verhindert
zuverlässig Fressverschleiß, Ringstecken und Ablagerungen, insbesondere Verkokungen im Auspuffsystem. Minimiert Auspuffqualm. Für Getrennt- und
Mischungsschmierung. Für alle Mischungsverhältnisse
gemäß den Angaben der Fahrzeughersteller geeignet. Übertrifft JASO FC, API TC, ISO-L-EGD und die
zukünftige ISO-L-EGE sowie die Anforderungen aller
führenden 2-Takt-Motorradhersteller.
Teilsynthetisches, vorgemischtes Hochleistungsöl für luftund wassergekühlte 2-Takt-Motorrad-Motoren. Hohe
Schmiersicherheit und Motorsauberkeit unter allen
Betriebsbedingungen. Bietet besonderen Schutz gegen
Fressverschleiß und Ringstecken und hält das Auspuffsystem überdurchschnittlich sauber. Raucharm. Für
Getrennt- und Mischungsschmierung. Mischungsverhältnisse bis 1:50; bei 2-Takt-Rasenmäher-Motoren bis 1:100.
Übertrifft JASO FC, API TC, ISO-L-EGD und die Anforderungen aller führenden 2-Takt-Motorradhersteller.
Vollsynthetisches, vorgemischtes Höchstleistungsöl speziell für moderne 2-Takt-Motorroller mit hoher spezifischer
Leistung. Garantiert auch bei sehr kompakten, durch
Kapselung thermisch hoch belasteten Motoren höchste
Schmiersicherheit unter extremer Belastung. Garantiert
unter allen Betriebsbedingungen exzellente Sauberkeit
von Motor und Auslasssystem. Dadurch maximale Leistungsentfaltung und Lebensdauer des Motors. Entlastung der Umwelt durch Minimierung des Auspuffqualms.
Für Mischungs- und Getrenntschmierung. Übertrifft
JASO FC, API TC, ISO-L-EGD und die höchsten Anforderungen aller führenden Motorroller-Hersteller.
Teilsynthetisches Ganzjahreshochleistungsöl für moderne luftund wassergekühlte 4-Takt-Hochleistungsmotoren von Motorrollern. Die Grundöle aus der Shell
XHVI®-Synthesetechnologie sorgen in Verbindung mit
sorgfältig abgestimmten, hochwertigen Additiven unter
allen Betriebsbedingungen für maximale Leistungsentfaltung und exzellenten Motorschutz insbesondere bei
sehr kompakten, thermisch hochbelasteten Aggregaten.
Shell Advance Scooter 4 zeichnet sich durch außerordentlich gutes Viskositäts-Temperatur-Verhalten, hervorragende Scher- und Verdampfungsstabilität sowie exzellentes Dispergiervermögen aus. Daraus resultieren
minimaler Ölverbrauch, sehr gute Kolbensauberkeit
und exzellente Schmiersicherheit auch für Getriebe, die
im Motoröl laufen. Sehr gute Schaltqualität. Übertrifft
die Spezifikationen JASO MA und API SG, sowie die
Anforderungen führender Motorroller-Hersteller.
40
41
Advance Produkte – Schmierstoffe für Motorräder
Sorte
Shell Advance Racing X
Shell Advance Racing M
Kinematische
Viskosität bei
40°C mm2/s
(100°C)
Dichte
bei 15°C
kg/m3
Flammpunkt
nach
Cleveland °C
Pourpoint
°C
174
(20)
918
292
-37
108
(12)
893
272
-9
Aviation Produkte
Vollsynthetisches Höchstleistungs-Rennöl. Speziell
entwickelt für alle 2-Takt-Motorrad-Motoren im Renneinsatz und für Karts mit Schaltgetriebe. Bietet selbst
unter extremsten Belastungen des Rennsports ein
Höchstmaß an Schmiersicherheit und garantiert maximale Leistungsentfaltung. Durch extrem niedrige innere
Reibung überragendes Ansprechverhalten des Motors.
Hervorragender Schutz gegen Fressverschleiß, Kleben
und Stecken der Kolbenringe sowie Ablagerungen.
Nicht vorgemischt. Mischungsverhältnis üblicherweise
1:40 (Vorschriften der Motorenhersteller beachten).
Nur für 2-Takt-Motoren im Renneinsatz geeignet. Shell
Advance Racing X ist sehr erfolgreich im Motorsport:
Mit KTM zahlreiche Weltmeisterschaften und Siege in 2Takt-Wettbewerben, insbesondere off-road. Erfolgreich
im GP-Sport (z. B. im Shell Advance Honda GP-Team).
Registriert und freigegeben durch FIM und FIA-CIK.
Rennöl auf Rizinus-Basis. Höchstleistungsöl mit überragenden Schmiereigenschaften insbesondere für
2-Takt-Kartmotoren im Renneinsatz, für 4-Takt-Speedway-Motorräder, andere Motoren, die mit Alkohol
betrieben werden und für den Einsatz im Getriebe
von 2-Takt-Rennmotorrädern. Die Mischung aus Rizinusöl und synthetischen Komponenten sorgt auch
unter schwersten Rennbedingungen, bei Karts selbst in
höchsten Drehzahlbereichen, für außergewöhnliche
Schmiersicherheit. Deshalb das Öl für den 2-Takt-KartSport. Überragender Schutz gegen Fressverschleiß,
Ringstecken und Ablagerungen. (Für den Einsatz im
normalen Straßenverkehr nicht geeignet). Nicht vorgemischt. Mischungsverhältnis je nach Anforderung
(üblicherwiese 1:16 im Kart-Sport und 1:25 im Motorrad-Sport). Shell Advance Racing M ist insbesondere
in der Kart-Szene sehr erfolgreich. Registriert und
freigegeben durch FIM und FIA-CIK.
Die genannten Shell Advance Motorenöle und Getriebeöle, sowie weitere Spezialitäten und Bike Care Produkte können Sie wie folgt
bestellen:
Telefonisch, per Fax oder per E-Mail bei unserem Vertriebspartner SAV GmbH in Arnsberg:
Tel.: 02932/280326
Fax: 02932/280327
oder im Internet: http://www.shell-advance.de
Kinematische
Viskosität bei
40°C mm2/s
Dichte
bei 15°C
kg/m3
Flammpunkt
nach Cleveland
°C
Pourpoint
°C
AeroShell Turbine Oil 2
10,5
(37,8°C)
875
154
<-57
Mineralölbasisches Turbinenöl mit Alterungsschutzstoff. Besonders geeignet für zeitweilig stillgelegte
Turbinen.
Es erfüllt die MIL-PRF-6081D, Nato Code O-133 und
kann als Alternative zur russischen Spezifikation MK-8
eingesetzt werden.
12,2
875
146
(P.M.)
<-45
Mineralölbasisches Turbinenöl mit Korrosionsschutzadditiv. Empfohlen für Turbomeca, Astazou, Artouste,
Turmo, Bastan und Marbore Turbinen. Es erfüllt
DEF STAN 91-99, den Nato Code O-135 und kann
als Alternative zur russischen Spezifikation MK-8
eingesetzt werden.
12,9
924
225
<-60
Synthetisches Turbinenöl von guter thermischer und
Oxidationsstabilität mit EP-Additiven für Triebwerke,
die auch als stationäre Gasturbinen eingesetzt sind.
Erfüllt DEF STAN 91-94 und kann als Alternative zu
den russischen Spezifikationen IPM-10, VNII NP
50-1-4f und 4u, 36Ku-A eingesetzt werden.
Für Herstellerempfehlungen: siehe AeroShell Book.
25,3
1005
256
<-54
Synthetisches Turbinenöl von guter thermischer und
Oxidationsstabilität mit Metallpassivatoren für Triebwerke, die auch als stationäre Gasturbinen eingesetzt
sind. Erfüllt MIL-PRF-23699F Grade STD und Nato
Code O-156.
29
(37,8°C)
994
>246
<-54
Synthetisches Turbinenöl von sehr guter thermischer
und Oxidationsstabilität mit EP-Additiven für Triebwerke, die auch als stationäre Gasturbinen eingesetzt
sind. Erfüllt DOD-L-85734, DEF STAN 91-100 und
Nato Code O-160.
26,7
996
268
-60
Synthetisches Turbinenöl von sehr guter thermischer
und Oxidationsstabilität für Triebwerke, die auch als
stationäre Gasturbinen eingesetzt sind. Erfüllt MILPRF-23699F Grade HTS und Nato Code O-154 und
kann als Alternative zu verschiedenen russischen
Spezifikationen eingesetzt werden.
32
947
242
<-54
Synthetisches Turbinenöl von hoher thermischer,
Oxidationsstabilität und hohem Lasttragevermögen
für Triebwerke, die auch als stationäre Gasturbinen eingesetzt sind. Erfüllt DEF STAN 91-98, Nato
Code O-149 und kann als Alternative zur russischen
Spezifikation TU 38.1011722-85 Grade MN-7.5u
eingesetzt werden.
Sorte
Turbinenöle
42
43
Aviation Produkte
Sorte
Kinematische
Viskosität bei
40°C mm2/s
Dichte
bei 15°C
kg/m3
Flammpunkt
nach Cleveland
°C
Pourpoint
°C
Eindicker
Tropfpunkt
°C
Walkpenetration 0,1 mm
AeroShell Grease 5
Microgel
>260
250-300
Sorte
Hydrauliköle und Fluide
Fette
0,95
770
43
(TAG)
<-50
Mineralölbasische Kalibrierungsflüssigkeit für Treibstoffsysteme von Triebwerken. Erfüllt MIL-PRF-7024E
Type II.
AeroShell Fluid 2F
265
(37,8°C)
890
257
<-12
Mineralölbasisches Konservierungsöl, das anstelle von
normalen Motorenölen als „flyaway“ oil (bis zu
50 Stunden) verwendet werden kann. ASF 2F erfüllt
MIL-C-6529C Type II und den Nato Code C-609.
AeroShell Fluid 3
10
(38°C)
890
155
<-57
Allgemeines mineralölbasisches Luftfahrtschmieröl mit
guten Tieftemperatureigenschaften. Wird eingesetzt
zur Schmierung von Lagern, Scharnieren, Gestängen,
Getrieben für Radar usw. ASF 3 erfüllt MIL-PRF-7870C
und den Nato Code O-142.
AeroShell Grease 6
Microgel
>260
265-320
AeroShell Fluid 12
8,2
(54,4°C)
925
220
<-60
Esterbasiertes Schmieröl mit gutem Hoch- und Tieftemperaturverhalten, niedrigem Verdampfungsverlust
und Korrosionsschutzzusätzen. Wird u.a. zur separaten Schmierung von Hochgeschwindigkeitsturbinen
und -kompressoren eingesetzt. ASF 12 erfüllt
MIL-PRF-6085D und den Nato Code O-147.
AeroShell Grease 7
Microgel
>260
270-310
Wälzlagerfett auf Esterbasis für einen weiten Temperaturbereich, hohe Drehzahlen und hohe Belastungen
mit Korrosionsschutzzusatz und exzellenter Wasserbeständigkeit. Dichtungen müssen Esteröl geeignet sein.
Gebrauchstemperatur -73°C bis +149°C.
Erfüllt MIL-PRF-23827C (Type II) und Nato Code G-354.
AeroShell Fluid 41
14,1
871
105
(P.M.)
<-60
Mineralölbasisches rotes legiertes Hydrauliköl mit sehr
hohem Viskositätsindex und sehr guten Tieftemperatureigenschaften. ASF 41 ist feinstfiltriert und erfüllt
MIL-PRF-5606 H (superclean) und Nato Code H-515
(äquivalent Nato Code H-520).
AeroShell Grease 14
Ca
148
265-305
AeroShell Fluid 71
14,3
879
88
(P.M.)
<-59
Mineralölbasisches rotes Konservierungs-Hydrauliköl
mit sehr hohem Anteil an Korrosionsschutzadditiven.
Wird auch als Prüföl für Leckagen verwendet. ASF 71
erfüllt MIL- PRF-6083F und den Nato Code C-635.
Wälzlagerfett auf Basis eines niedrigviskosen Mineralöls und einer Kalziumseife. Es enthält Alterungsschutz- und Korrosionsschutzzusätze. Es ist besonders
geeignet in Anwendungen, bei denen es aufgrund von
sehr geringen Drehzahlen und hoher Schwingungen
zu Tribokorrosion kommen kann. Temperatureinsatzbereich -54°C bis +93°C.
AeroShell Grease 15
Teflon
>260
260-320
190
<-40
Hochraffiniertes mineralölbasisches niedrigviskoses
Getriebeöl mit EP-Additiven und gutem Oxidationsund Korrosionsschutz. AS Fluid 5L-A hat sehr gute
Tieftemperatureigenschaften und wird u.a. zur
Schmierung von Radargetrieben und in Helikopterübertragungen eingesetzt. Erfüllt MIL-PRF-6086E Light
Grade und Nato Code O-153.
Silikonölbasiertes Fett mit Tefloneindickung für
moderat belastete Kugellager, das mechanisch stabile
Eigenschaften und niedrige Verdampfungsverluste
bietet. Enthält Korrosionsschutzzusätze und hochwirksame Alterungsschutzstoffe. Einsetzbar in einem
extremen Temperaturbereich -73°C bis +232°C. Erfüllt
MIL-G-25013E und Nato Code G-372.
AeroShell Grease 16
Microgel
>260
260-320
AeroShell Grease 22
Microgel
>260
269-295
Multifunktionswälzlagerfett auf synthetischer Polyester- und Mineralölbasis für einen weiten Temperaturbereich, hohe Drehzahlen und hohe Belastungen, mit
Korrosionsschutzzusatz und hochwirksamem Alterungsschutzstoff. Dichtungen müssen Esteröl geeignet
sein. Temperatureinsatzbereich -54°C bis +204°C.
Erfüllt Nato Code G-361 und entspricht
MIL-G-25760A.
Wälzlagerfett auf Basis synth. Kohlenwasserstoffe für
einen sehr weiten Temperaturbereich, hohe Drehzahlen und Belastungen. Enthält Korrosions- und Oxidationsschutzzusätze. Es weist eine sehr gute Wasserbeständigkeit auf. Temperatureinsatzbereich -65°C bis
+204°C. ASG 22 erfüllt MIL-PRF-81322F NLGI 2 und
Nato Code G-395.
AeroShell Calibrating Fluid 2
Getriebeöle
AeroShell Fluid 5L-A
AeroShell Fluid 5M-A
AeroShell Fluid S.8350
27,8
(37,8°C)
68
(37,8°C)
182
890
920
895
204
228
<-29
<-21
Hochraffiniertes mineralölbasisches Getriebeöl mit EPAdditiven und gutem Oxidations- und Korrosionsschutz.
Wird u.a. in Radargetrieben, gegenrotierenden Propellern und Helikopterübertragungen eingesetzt. Erfüllt
MIL-PRF-6086E Medium Grade und Nato Code O-155.
Mineralölbasisches SAE 90 EP Getriebeöl. Wird eingesetzt in Helikopter Rotorgetrieben, Antriebswellen und
Steigungskontrollmechanismen. Erfüllt DTD.900/4981A
und Joint Service Designation OEP-215.
Glattes, weiches Hochtemperaturfett mit hochviskosem
mineralischem Grundöl mit gutem Lastaufnahmevermögen und niedrigen Verdampfungsverlusten bei
hohen Temperaturen. Das Fett enthält Oxidations- und
Korrosionsschutzstoffe und ist sehr wasserbeständig.
Einsatztemperatur von -23°C bis +177°C, teilweise
bis +190°C bei geringer Walkbeanspruchung und
kürzeren Nachschmierfristen.
Mineralölbasisches Multifunktionsfett mit Microgel-Eindickung. Es enthält Oxidations- und Korrosionsschutzstoffe, bietet eine gute Wasserbeständigkeit und geräuscharmen Lauf. Temperatureinsatzbereich -40°C bis
+121°C. Erfüllt MIL-PRF-24139A und Nato Code G-382.
44
45
Aviation Produkte
Sorte
AeroShell Grease 33
Eindicker
Tropfpunkt
°C
Walkpenetration
0,1 mm
Li-Komplex
216
265-315
Multifunktionswälzlagerfett auf Basis synthetischer
Kohlenwasserstoffe und Ester für einen weiten Temperaturbereich, hohe Drehzahlen und hohe Belastungen.
Enthält Korrosions- und Oxidationsschutzzusätze und
EP-Additive. Es weist eine sehr gute Wasserbeständigkeit
auf. Temperatureinsatzbereich -73°C bis +121°C. Boeing
Zulassung BMS 3-33. Erfüllt MIL-PRF-23827C Type I.
Compounds
AeroShell Compound 02
Film thickness
(dip application):
Dichte
(15,6°C)
7,0 microns at
20°C
830
Flammpunkt
40°C
(SFCC)
Sorte
Schmelzpunkt
70°C
Viskosität
(20°C)
Dichte
(15,6°C)
Flammpunkt
nach Cleveland °C
11,4
1094
54
Kinematische
Viskosität bei
40°C mm2/s
Dichte
bei 15°C
kg/m3
Flammpunkt
nach Cleveland
°C
Pourpoint
°C
14,6
19,7
892
896
>240
>250
<-17
<-17
Schnell trocknende Korrosionsschutzflüssigkeit für
kurzzeitigen bis mittelfristigen Korrosionsschutz von
Luftfahrtteilen und Metalloberflächen. Erfüllt den Standard DEF STAN 80-217 und Nato Code C-614.
Vaseline/Bienenwachs-Mixtur zum Korrosionsschutz
von Metallteilen unter feucht-warmen Bedingungen.
Erfüllt DEF STAN 80-85 und Nato Code C-628.
Enteisungsflüssigkeit aus Äthylen-Glycol, IsopropylAlkohol und destilliertem Wasser zur Enteisung u.a.
von Windschutzscheiben, Propellern und Tragflächen.
Erfüllt DTD.406B, Nato Code S-745 und Joint Service
Designation AL-5. Entspricht Kältetest bei -40°C.
AeroShell Oil W80 (SAE 40)
14,5
887
>240
<-22
AeroShell Oil W100 (SAE 50)
20,2
889
>260
<-18
Dichte
bei 15°C
kg/m3
Flammpunkt
nach Cleveland
°C
Pourpoint
°C
AeroShell Oil W100 Plus
(SAE 50)
19,9
893
288
-21
Wie AeroShell W100, jedoch bereits mit einem dem
Lycoming Zusatz LW 16702 entsprechenden Verschleißschutzadditiv und zusätzlichem Korrosionsschutzzusatz versehen. Erfüllt SAE-J 1899 Grade 50.
AeroShell Oil W 15W-50
19,6
860
238
-36
Halbsynthetisches, legiertes Mehrbereichs-Kolbenmotorenöl mit sehr hohem Viskositätsindex und sehr
guten Tieftemperatureigenschaften für Motoren,
die SAE J-1899 Multigrade fordern.
AeroShell Oil W 15W-50 ist mit einem dem Lycoming
Zusatz LW 16702 entsprechenden Verschleißschutzadditiv versehen und enthält Korrosionsschutzzusätze.
Mineralölbasische unlegierte Kolbenmotorenöle mit
gutem Viskositätsindex und guten Tieftemperatureigenschaften für Motoren, die SAE J-1966 fordern
(außer Porsche). Die Additivierung ist auf einen Alterungsschutzstoff beschränkt. Die Angaben der Motorenhersteller sollten geprüft werden.
Mineralölbasische legierte Kolbenmotorenöle mit hohem Viskositätsindex und guten Tieftemperatureigenschaften für Motoren, die SAE J-1899 Single Grade
fordern. AeroShell W Oils waren die ersten Motorenöle mit aschefreier Dispersanttechnologie. Bieten
besonders gutes Schmutztragevermögen und AntiSchaumverhalten dank nicht-metallischer Additive.
Die Angaben der Motorenhersteller sollten geprüft
werden.
Detailierte technische Angaben zu diesen Produkten entnehmen Sie bitte Shell Aviation Online:
http://www.shell.com/aviation
Marine Produkte
Kinematische
Viskosität bei
100°C mm2/s
Dichte
bei 15°C
kg/m3
Flammpunkt
nach
Cleveland °C
Pourpoint
°C
Shell Melina S 30
11,6
888
227
-18
Legiertes Umlauföl mit erhöhter Alkalität (TBN-E 5) für
Kreuzkopf-Dieselmotoren. Geeignet auch für Getriebe
und andere Bord-Hilfsaggregate mit Ausnahme von
Tauchkolbenmotoren.
Shell Gadinia 30
Shell Gadinia 40
11,8
14,4
897
900
200
225
-18
-18
Legiertes Motorenöl (TBN-E 12) für Hochleistungsmotoren mittlerer bis hoher (kleinere Motoren) Drehzahl.
Verwendung in Tauchkolbenmotoren bei Betrieb mit
Kraftstoffqualitäten mit Schwefelgehalt <1%. Geeignet
auch für Getriebe, Turbolader, Verstellpropeller und ölgefüllte Stevenrohre sowie andere Bord-Hilfsaggregate.
Shell Gadinia AL 30
Shell Gadinia AL 40
11,4
14,3
893
900
200
200
-18
-18
Weiterentwickeltes Motorenöl (TBN-E 15) für Tauchkolbenmotoren mittlerer Drehzahl. Freigaben bzw.
empfohlen von Rolls Royce Bergen, Deutz, MAN B&W
Diesel AG und Simplex. Besonders bewährt bei der
Vermeidung von Laufbuchsenverlackung.
Shell Sirius 30
Shell Sirius 40
Shell Sirius 15W-40
11
14,5
14,5
890
895
890
220
230
205
-18
-15
-27
Hochlegiertes Motoröl (TBN-E 10) für schnelllaufende Motoren (>1.200 rpm) in mobilen und
stationären Anlagen sowie Rettungsbooten und
Notstromaggregaten. Erfüllt die Spezifikation E3,
API CH4/CG-4/CF-4/CF. *
11
14
885
890
200
210
-18
-18
Hochlegiertes Motorenöl (TBN-E 17) für schnelllaufende
Dieselmotoren höchster Leistung (SHPD) in der Schifffahrt und im stationären Bereich. Bester Verschleißschutz und somit geeignet für verlängerte Ölwechselintervalle gemäß Herstellervorgaben. Freigaben von
MTU (Typ II), CWEC, und MWM Deutz (TBD 620).
Sorte
Motorenöle
AeroShell Oil 80 (SAE 40)
AeroShell Oil 100 (SAE 50)
Kinematische
Viskosität bei
40°C mm2/s
Sorte
Shell Sirius X 30
Shell Sirius X 40
* gilt nur für Mehrbereichsöl
46
47
Marine Produkte
Notizen
Kinematische
Viskosität bei
100°C mm2/s
Dichte
bei 15°C
kg/m3
Flammpunkt
nach
Cleveland °C
Pourpoint
°C
Shell Argina S 30
Shell Argina S 40
11,8
14,9
906
909
228
234
-18
-18
Legiertes Motorenöl mit moderater Alkalität
(TBN-E 20) für Tauchkolbenmotoren im Schwerölbetrieb mit Schwefelgehalt bis ca. 2,5%.
Shell Argina T 30
Shell Argina T 40
11,8
14,9
913
916
212
225
-18
-18
Mittelalkalisches Motorenöl (TBN-E 30) für alle Tauchkolbenmotoren, die mit Schweröl hohen Schwefelgehaltes (bis ca. 3,5%) betrieben werden.
Shell Argina X 40
14,7
921
205
-18
Motorenöl der bewährten Argina-Reihe mit zusätzlicher Alkalitätsreserve (TBN-E 40) für Tauchkolbenmotoren im Schwerölbetrieb mit hohem Schwefelgehalt
(>3,5%) und/oder bei sehr niedrigem Ölverbrauch.
Shell Argina XL 40
14,4
920
229
-18
Motorenöl für mittelschnelllaufende Dieselmotoren,
abgestimmt auf hohe Schwefelgehalte; es hat eine
extra hohe Performance für niedrigen Ölverbrauch.
Die hohe alkalische Reserve von TBN-E 50 ist auch
geeignet für stationäre Dieselaggregate.
Shell Alexia 50
19,5
932
>205
<-6
Hochalkalisches Spezialöl (TBN-E 70) für die Zylinderschmierung von Kreuzkopfmotoren bei Schwerölbetrieb (S-Gehalt <4%) unter erschwerten Betriebsbedingungen wie erhöhter Temperatur, langen Hubzahlen
und hohem Betriebsdruck.
Shell Alexia X
19,5
974
210
-13
Zylinderschmieröl für Kreuzkopfmotoren mit sehr
hoher alkalischer Reserve (TBN-E 100).
Shell Nautilus Premium
Outboard Oil TC-W3
6,2
865
82
(PM)
-40
Aschefreies Hochleistungsöl für 2-Takt-Außenbordmotoren. Bietet hohe Sicherheit gegen Kolbenklemmen
und Fressverschleiß und vermeidet Rückstandsbildung
im Brennraum. Übertrifft die Anforderungen TC-W3
der amerikanischen Bootshersteller Vereinigung
(NNMA), Zertifikations-Nr. 3-81120, selbstmischend
und für Getrenntschmierung. Von allen namhaften
amerikanischen und japanischen 2-Takt-Außenbordmotoren-Herstellern empfohlen.
Sorte
Für spezielle Marineanwendungen stehen Ihnen unsere Marineingenieure unter Tel.: +49(0)40/6324-5512 zur Verfügung.
Fotonachweis:
Seite 17 und 18 mit freundlicher Genehmigung der MAN TURBO AG Oberhausen; Seite 20 mit freundlicher Genehmigung der MAN
Nutzfahrzeuge AG; Seite 21 mit freundlicher Genehmigung derABB Transformatoren GmbH; Seite 19 mit freundlicher Genehmigung der
Bock Kältemaschinen GmbH; Seite 46 mit freundlicher Genehmigung der MAN B&W Diesel AG.
48
49
Viskositäts-Vergleichstabellen
2
3
5
7
10
15
22
32
46
68
100
150
220
320
460
680
1.000
1.500
1,98
2,88
4,14
6,12
9,0
13,5
19,8
28,8
41,4
61,2
90
135
198
288
414
612
900
1.350
– 2,42
– 3,52
– 5,06
– 7,48
– 11,0
– 16,5
– 24,2
– 35,2
– 50,6
– 74,8
– 110
– 165
– 242
– 352
– 506
– 748
– 1.100
– 1.650
Konsistenz-Einteilung Schmierfette
DIN 51 818
NLGI-Klasse
6
5
4
3
2
1
0
00
000
Walkpenetration
85
130
175
220
265
310
355
400
445
–
–
–
–
–
–
–
–
–
115
160
205
250
295
340
385
430
475
90
80
70
60
50
40
30
20
10
% 0
10
20
30
40
50
60
70
80
90 100
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
100
Oel B
0%
Oel A
500 000
850
42
200 000
100 000
775
700
680
40
50 000
38
20 000
625
36
550
34
140
500
450
30
28
360
26
24
320
280
22
240
205
90
175
140
115
85
60
40
20
10
68
46
32
85W
ISO
VG
30
20
75W
70W

20
18
80W
22

50
40
150
100
2000
1000
460
220
5000
32
400
315
10 000
15W
10W
5W

SAE
SAE
Getriebe- MotorenÖl
Öl
Klassifikation
16
14
12
10
8
6
500
400
300
Kinematische Viskosität [mm2 ⁄ s]
ISO VG
ISO VG
ISO VG
ISO VG
ISO VG
ISO VG
ISO VG
ISO VG
ISO VG
ISO VG
ISO VG
ISO VG
ISO VG
ISO VG
ISO VG
ISO VG
ISO VG
ISO VG
Viskositätsbereich
mm2/s (cSt) bei 40°C
Viskosität bei 40°C mm2/s
Viskositätsklasse
ISO
Vergleich verschiedener
Viskositäts-Klassifikationssysteme
Viskosität bei 100°C mm2/s
Viskositätsbereiche der ISO Viskositätsklassen
nach DIN 51 519
Viskositäts-Temperaturblatt
200
150
100
50
40
30
20
15
10
8
7
6
4
5
2
4
3,5
3
2,5
- 40
- 30
- 25
- 20
- 15 - 10
0 °F
-5
Temperatur °C
50
55 60 65 70 75 80 85 90 95 100
210 °F
110
120
50
Qualität
und Umwelt
Mischbarkeit
von Mineralölen
Für die Auswahl eines Lieferanten sind nicht allein die
angebotenen Produkte und Dienstleistungen ausschlaggebend. Vielmehr zählen auch die Menschen, die
dahinter stehen und die Art der Geschäftsbeziehung
an sich.
Im Betrieb lässt es sich meistens nicht vermeiden,
dass Schmierstoffe vermischt werden. Bereits das
Nachfüllen eines frischen Öles zu gleichen, aber im
Betrieb bereits gealterten Ölen kann einer Vermischung
gleichkommen.
Die Qualitätsmanagementsysteme der für Forschung,
Entwicklung, Produktion, Logistik, Vertrieb und Kundendienst zuständigen Unternehmenseinheiten der Shell
Deutschland Oil GmbH und der Shell Macron GmbH
sind nach DIN EN ISO 9001, der Bereich Schmierstoffvertrieb einschließlich unseres Schmierstoffwerkes
Grasbrook zusätzlich nach VDA 6.1 zertifiziert. Die Elbe
Mineralölwerke, das Werk Grasbrook, die Raffinerie
Heide und die Rheinland Raffinerie sowie die Shell
Macron praktizieren Umweltmanagementsysteme, die
nach DIN EN ISO 14001 zertifiziert sind.
Grundsätzlich sollte man Mineralöle untereinander nur
mischen, wenn beide Komponenten blank und frei von
ungelösten Stoffen sind. Öle ähnlicher Viskosität und
Zusammensetzung lassen sich am besten und mit dem
geringsten Risiko vermischen. Unlegierte Frischöle sind
in jedem Verhältnis miteinander mischbar. Hierbei ist
zu beachten, dass das Öl mit der niedrigeren Viskosität
die Mischviskosität überproportional beeinflusst.
Mit Shell entscheiden Sie sich für einen Partner, der Sie
kompetent und langfristig in Bereichen wie zum Beispiel
Umweltschutz, Gesundheit und Sicherheit berät. Wir
kümmern uns nicht nur um den Einsatz unserer Produkte. Auch bei deren Entsorgung stehen wir Ihnen mit
Rat und Tat zur Seite. Näheres hierzu entnehmen Sie
bitte den Sicherheits-Datenblättern, die Sie über unser
Customer Service Center bestellen können.
Lagerdauer
von Mineralölen
Für Shell Schmierstoffe in originalverschlossenen
Gebinden bei sachgemäßer Lagerung geben wir eine
Lagerdauer von 3 Jahren vor. Ausnahmen sind die
AeroShell Produkte, hier gelten die Regelungen entsprechend des „AeroShell Book“.
Dieses bedeutet nicht, dass die Produkte danach
nicht mehr verwendbar sind, sondern, dass es sinnvoll
ist, den Zustand der Ware zu prüfen. Bei AeroShell
Produkten gibt es hierzu eine festgelegte Vorgehensweise.
Um zu ermitteln, zu welchen Anteilen aus zwei gleichartigen Ölen eine gewünschte mittlere Viskosität
herzustellen ist, können Sie sich des ViskositätsTemperatur-Blattes bedienen. Tragen Sie die höhere
Ölviskosität auf der sich ergebenden linken
Senkrechten unter Oel B 100% auf, ebenso die
niedrigere Viskosität bei 100% Oel A rechts.
Auf der Geraden zwischen diesen beiden Punkten
markieren Sie aus der Waagerechten (kinematische
Viskosität) entsprechend der gewünschten Viskosität
den Punkt, über den Sie senkrecht oben den Anteil von
Oel A und Oel B ablesen können. Andersherum können
Sie aus vorhandenen Anteilen die Viskosität ablesen.
Flammpunkt und Pourpoint einer solchen Mischung
gleichen den ungünstigsten Werten der Komponenten.
Glossar
Dichte:
Viskosität:
Ist der Quotient aus Masse und Volumen einer Probe
und kann Hinweise auf die chemische Zusammensetzung geben (DIN 51757).
Ist die Eigenschaft von Flüssigkeit und Gasen, gegen
eine Formänderung (Fließen) Widerstand zu leisten.
Die Viskosität muss immer mit einer Bezugstemperatur
angegeben werden. Man unterscheidet die dynamische
Viskosität (DIN 51550) und die kinematische Viskosität
(DIN 51562).
Flammpunkt:
Ist die niedrigste Temperatur, bei der sich in einem
offenen bzw. geschlossenen Tiegel aus einer zu prüfenden Flüssigkeit unter festgelegten Bedingungen Dämpfe
in solchen Mengen bilden, dass sich im Tiegel ein durch
Fremdzündung entflammbares Dampf-Luftgemisch
bildet, kurz entflammt und wieder erlischt. Methode im
geschlossenen Tiegel nach Pensky Martens (PM)
DIN EN 22719. Methode im offenen Tiegel nach
Cleveland (COC) DIN ISO 2592.
Tropfpunkt:
Ist jene Temperatur, bei welcher unter festgelegten
Prüfbedingungen der erste Tropfen des schmelzenden
Schmierfettes von einem Prüfnippel abtropft
(DIN ISO 2176).
Penetration:
Pourpoint:
Ist die niedrigste Temperatur, bei welcher das Öl eben
noch fließt, wenn es unter festgelegten Bedingungen
abgekühlt wird (DIN ISO 3016).
Ist das Maß für die Verformbarkeit (Konsistenz) eines
Stoffes. Bei Schmierfetten ist sie die Strecke, die ein
Kegel mit bestimmten Abmessungen senkrecht in die zu
untersuchende Probe unter vorgeschriebenen Bedingungen eindringt (DIN ISO 2137).

shell schmierstoffe - Audi

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