tanken ohne frust

HEFT 2 · 15. FEBRUAR 2015
www.ace-lenkrad.de
LENKRAD
TANKEN
OHNE
FRUST
Sprit ist so preiswert wie seit Jahren
nicht mehr.Was sind die Gründe und
welche Entwicklung erwartet uns?
DAUERTEST:
REIFEN: Zwölf45205/55-16-Sommerprofile
000 Kilometer im Ford Focus
im Test
KARNEVAL:
AKTION: Mehr
Auch
Sicherheit
Jecken an
müssen
Bushaltestellen
pusten
AUTOREISE:
FÄHREN: Der Romantikstraße
Familienurlaub beginnt
für Genießer
an Bord
Platz 1 zum dritten Mal in Folge:
Toyota ist erneut erfolgreichste Marke
im AUTO BILD Qualitätsreport.*
DER NEUE
RAV4 EDITION-S.
Eine neue Form von Dynamik.
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*
E D I T O R I A L
T E S T
I N H A L T
T E C H N I K
8 Reifentest
Auch dieses Jahr hat der
ACE wieder aktuelle
Sommerprofile getestet
12 Neue Autos
Škoda Fabia Combi, Honda CR-V,
Kia Sorento, Ford Focus ST
14 Rückrufe der Hersteller
Warum so viel nachgebessert wird
16 Auto der Zukunft
Deutsche Hersteller präsentieren
revolutionäre Bedienkonzepte
17 Magazin
Beim Tanken profitieren wir
von einem Wirtschaftskrieg
Die furchtbaren Verbrechen der BokoHaram-Terroristen in Nigeria oder der ISMilizen im Irak und in Syrien erschrecken uns
zurzeit bei fast jeder Nachrichtensendung.
Mindestens ebenso beunruhigend sind die aktuellen Informationen über die Ukraine-Krise.
Gräueltaten bei kriegerischen Auseinandersetzungen, oft per Liveschaltung in unsere Wohnzimmer übertragen – widerliche Kriegsszenen,
Klaus-Michael Schaal
die Entsetzen auslösen. Mit ganz anderen
Chefredakteur
Waffen, aber nicht minder gnadenlos geführt,
[email protected]
spielt sich momentan direkt vor unseren Augen
ein anderer Krieg ab, über dessen Auswirkungen
wir Autofahrer uns so richtig freuen: Dass die Spritpreise derzeit so
niedrig sind wie seit Jahren nicht mehr, ist ganz klar die Folge eines
Wirtschaftskriegs. Die Akteure sind die üblichen Verdächtigen: die USA,
die Ölscheichs und das derzeit unter Generalverdacht stehende Russland. In Kurzform: Die USA decken mittels der modernen, umweltpolitisch
jedoch umstrittenen Fördermethode
„Fracking“ seit geraumer Zeit die Hälfte
ihres Bedarfs aus eigener Produktion.
Und die Organisation erdölexportierender Länder (OPEC) reagiert völlig ungewohnt. Statt wie bislang das Öl
durch eine Reduzierung der Fördermenge knapp und teuer zu halten,
setzt die OPEC mit Saudi-Arabien an der Spitze auf einen Preisverfall:
Viel und billiges Öl auf dem Weltmarkt soll das aufwendige und teure
Fracking unrentabel machen. Die USA wiederum sehen dies mit einem
lachenden und einem weinenden Auge: Russland finanziert sich seit
Jahren zum großen Teil durch den Ölverkauf – und gerät durch den derzeitigen Preisverfall immer mehr in Bedrängnis. Der Kreis – Stichwort
Ukraine-Konflikt – schließt sich. Somit setzt der niedrige Ölpreis zahlreiche Volkswirtschaften unter Druck – mit nicht absehbaren Folgen.
Ein weltweiter Konjunktur-Abschwung wäre schlimm genug, aber
keineswegs das schrecklichste Szenario: Die meisten militärischen
Auseinandersetzungen sind de facto Fortsetzungen von Wirtschaftskriegen mit anderen Mitteln. Bei aller (verständlichen) Freude über die
niedrigen Spritpreise sollten wir diese Zusammenhänge nicht vergessen.
&
V E R K E H R & U M W E LT
18 Wirtschaft
Tanken macht wieder Spaß
– doch was steckt hinter
den niedrigen Spritpreisen?
21 Recht
Fragen an die ACE-Anwältin
22 Verkehrsunfall
Schneller gesund dank
Reha-Management
24 Ratgeber
Helau und Alaaf – das müssen
Autofahrer jetzt beachten
28 ACE vor Ort
Weltoffen und tolerant in Dresden
29 Magazin
FREIZEIT
&
REISE
30 Fährpassagen in Europa
Reedereien entdecken
die Familien: Angebote
für Groß und Klein
36 Blütenzauber im Tessin
Magnolienparadies am Lago
40 Reisemobile
Wo bleiben die Fahrassistenten?
42 Magazin
Der niedrige Ölpreis
setzt viele Volkswirtschaften unter Druck
TITELFOTOS: TSCHOVIKOV (2), DPP, STENA LINE
U N S E R
C L U B
44 So erreichen Sie uns
45 Meldungen
46 ACE Experten
Neue Telefon-Nummern!
ACE-Info-Service 0711/530 33 66 77
ACE-Euro-Notruf 0711/530 34 35 36
R
U
B
R
03
04
48
50
50
Editorial
Magazin
Post
Preisrätsel
Impressum
I
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ACE LENKRAD 2/2015
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FAKTEN · HINTERGRÜNDE · PERSPEKTIVEN
befindet sie sich immer noch.
1974 wurde auch die „weiße
Flotte“, bestehend aus VW Käfern und Opel Kadetts, für die
Pannenhelfer des ACE in Betrieb
genommen. Die große Reisebegeisterung jener Jahre erlitt 1973
durch die Ölkrise einen herben
Dämpfer. Das Fahrverbot an vier
Die Pannenhelfer des ACE kamen in den 70ern mit VW Käfer oder Opel Kadett den Mitgliedern zu Hilfe.
1965 BIS 1974 – DER ACE IN SEINER ERSTEN DEKADE
Für zehn Mark ACE-Mitglied werden
Bereits in den frühen 60erJahren wurde die Gründung
eines eigenen Autoclubs vor
allem innerhalb der Gewerkschaft ÖTV zunehmend diskutiert. Am 15. Juli 1965 auf einer
Sitzung in München war es dann
so weit – der Auto Club Europa
e.V. wurde gegründet. 26 000
Mitglieder bauten auf den
Schutz des ACE zu Beginn, der
Mitgliedsbeitrag betrug damals
zehn DM (Gegenwert: 17 Liter
Benzin). Bis 1974 wuchs die
Zahl der Mitglieder auf über
400 000. Das Leistungsspektrum
war bereits zu Beginn vielfältig:
Neben der Pannenhilfe erhielten
die Mitglieder Vertragsrechtsschutz, Wildschadenhilfe,
Rückholdienst bei Fahrer- und
Fahrzeugausfall, Rechtshilfe,
touristische Beratung sowie die
Clubzeitschrift Lenkrad. Schnell
stellte sich aber heraus, dass
zehn DM Mitgliedsbeitrag zu
wenig waren, innerhalb von
fünf Jahren musste der Betrag
auf 50 DM steigen. 1973 stand
für die Clubzentrale ein Umzug
aus der Stuttgarter Innenstadt
nach Bad Cannstatt an – hier
Die erste Zentrale des ACE befand
sich in der Stuttgarter Innenstadt.
Der Ölpreisschock 1973 machte aus
Autobahnen sonntags Wanderwege.
Sonntagen auf Autobahnen
konnte den Mobilitätsdrang der
Deutschen aber nur vorübergehend bremsen. Wo werktags
Autos fuhren, tummelten sich
sonntags nun Tausende von
Spaziergängern, Radfahrern und
auch Reitern.
Autotests und Rechtstipps,
Camping und Reisereportagen,
dazu alles rund um das breite
Leistungsspektrum des ACE:
Dies waren und sind interessante
Themen für unsere Berichterstattung
– die optische Aufmachung entsprach dem Zeitgeist. Das offizielle
Mitteilungsblatt Lenkrad ist sogar
älter als der ACE, es ging bereits
1954 unter dem Namen „Dein
Schutz am Lenkrad“ als Mitgliedermagazin der gewerkschaftlichen
Unterstützungsvereinigung GUV
Fakulta an den Start.
4
ACE LENKRAD 2/2015
NEUER WEBAUFTRITT ACE-ONLINE
Mit frischem Design
und luftiger Optik
präsentiert sich der
neue Internet-Auftritt
des Auto Club Europa.
Nutzerverhalten
war Messlatte
FOTOS: DPA, FOTOLIA, ARCHIV
Frischer, luftiger und mit einer neuen Struktur präsentiert sich
der neue Internet-Auftritt von ace-online.de. „Wir haben vor dem Relaunch das Verhalten unserer Nutzer analysiert und danach die Anordnung der Rubriken vorgenommen“, erklärt Dejan Perc, Leiter der
Internet-Redaktion. Weil immer mehr ACE-Mitglieder und interessierte Nutzer den Webauftritt von mobilen Endgeräten wie Smartphones und Tablets abrufen, ist die Anzeige daraufhin optimiert worden. Neu sind auch die sogenannten Quicklinks, die auf jeder Seite
am rechten Rand sichtbar sind und so jederzeit einen Zugriff auf die
Kontaktinformationen des Clubs ermöglichen. So ist ein schneller
Dialog zum ACE-Euro-Notruf, zum ACE-Infoservice und zu den jeweiligen Fachabteilungen gewährleistet. Eine interaktive Karte zeigt den
Benutzern die OK-Servicepartner, Werkstätten und Tankstellen in der
Nähe an. Auch das Benutzen des Routenplaners ist jetzt mit schnellem Zugriff möglich. Natürlich interessiert uns Ihre Meinung zu diesem Relaunch. Auf der Startseite können Sie Ihre Eindrücke schildern
oder auf eventuelle Fehler aufmerksam machen und uns dabei helfen, die Seiten ständig zu verbessern.
www.ace-online.de
Die Zahl verurteilter Verkehrsstraftäter ist deutlich gesunken.
Tempo 80 auf schmalen Landstraßen könnte für mehr Sicherheit sorgen.
ACE ERHEBT DATEN VON 2007 BIS 2012
VERKEHRSGERICHTSTAG IN GOSLAR
Reformen für die Landstraße
Das „Unfallrisiko Landstraße“ war eines der beherrschenden
Themen des diesjährigen Verkehrsgerichtstages in Goslar. Gerade auf
diesem Straßentyp ereignen sich die meisten Verkehrsunfälle – nicht
wenige enden tödlich. Unfallursache ist oft überhöhte Geschwindigkeit. Daher haben die Verkehrsexperten beschlossen, unter anderem
die Empfehlung an die Politik abzugeben, die Regelgeschwindigkeit
auf Landstraßen für Pkw und Lkw auf 80 km/h festzusetzen. Durch
die Angleichung der Geschwindigkeiten – für Lkw gilt momentan
60 km/h – soll der Überholdruck genommen werden. Gut ausgebaute Straßen sollen aber weiterhin für 100 km/h freigegeben werden. Außerdem regen die Verkehrsexperten an, in Bereichen unzureichender Sichtweiten grundsätzlich Überholverbote anzuordnen.
Bessere Verkehrsmoral
Jede fünfte Straftat in Deutschland ist im Straßenverkehr begangen worden. Dennoch wertet der ACE die
Verkehrsmoral als durchaus positiv. Denn laut einer Erhebung des Autoclubs sind zwischen 2007 und 2012 die
Zahl der im Straßenverkehr begangenen Straftaten – jeweils gemessen an der Zahl rechtskräftiger Urteile – um
21 Prozent gesunken. Der Rückgang übertrifft sogar noch
die ebenfalls rückläufige Zahl allgemeiner Straftaten. Bei
über der Hälfte der Verurteilungen im Straßenverkehr
spielte Alkoholmissbrauch eine Rolle. Besorgt beobachtet
der Club jedoch die Entwicklung bei Unfallflucht – hier
gab es 2012 mehr Verurteilungen als in den Vorjahren.
ACE LENKRAD 2/2015
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FAKTEN · HINTERGRÜNDE · PERSPEKTIVEN
DIEBSTAHL
FOTOS: ARCHIV
Kein Schlüssel
in der Jackentasche
Das Ford T-Modell (links) war eines der ersten Fahrzeuge mit elektrischem Licht.
100 JAHRE FAHRZEUGBELEUCHTUNG
Immer heller, immer besser
Ein Fachgespräch zwischen Henry Ford und Anton Philips in den frühen
1920er-Jahren brachte den Durchbruch der elektrischen Beleuchtung für Automobile. Die zuvor vorherrschende Beleuchtungstechnik beruhte auf Karbid – einfache Lampen mit einem Reflektor hinter einer Flamme, um das Licht nach vorne zu
projizieren. Doch die Autos wurden schneller, ihre Fahrer mussten weiter sehen
können, um auch aus größerer Entfernung den Straßenverlauf und eventuelle
Hindernisse erkennen zu können. Jetzt feiert Philips sein 100-jähriges Jubiläum
als weltweit führender Anbieter von Lampen für die Automobilbranche. Das
Unternehmen führte viele bahnbrechende Beleuchtungstechnologien ein und
leistete Pionierarbeit bei der Entwicklung technischer Innovationen wie Halogen-,
Xenon- und LED-Lampen.
Ein Restaurantbesuch mit Freunden, ein gemütliches Glas Wein in der Bar um die Ecke: Wer
dabei seinen Mantel außer Sichtweite ablegt, sollte
vorher unbedingt den Autoschlüssel aus der Tasche
nehmen. Wenn Diebe das Auto mithilfe dieses
Schlüssels stehlen, zahlt die Versicherung in der
Regel nur einen Teil des entstandenen Schadens.
Denn nach geltender Rechtsprechung handelt ein
Autofahrer damit grob fahrlässig. „Er muss den
Autoschlüssel immer so aufbewahren, dass er vor
dem Zugriff Fremder geschützt ist“,
sagt Karl Walter,
Kfz-Experte beim
R+V-Infocenter.
Hinzu kommt:
Moderne Autoschlüssel sind in
der Regel Funkschlüssel, mit
denen Autofahrer
ihre Fahrzeuge per
Fernbedienung entriegeln können.
Leider erleichtern
sie auch Dieben die
Eine Jacke gehört ohne
Autoschlüssel an die Garderobe Suche nach dem
passenden Auto.
im Restaurant gehängt.
AUTONOMES FAHREN
ZEICHNUNG: BARTMUS
W O R T - W Ö R T L I C H
Kavaliersstart
Gutes Benehmen sollte schon zu Zeiten
der Ritter einen Kavalier auszeichnen. Doch
war dieser Kavalier halt ein Reiter, der seinem
6
ACE LENKRAD 2/2015
Jedes Wort hat seine Geschichte:
ACE LENKRAD stellt in einer Serie
Begriffe aus der Verkehrswelt vor.
Teststrecken
für Autopiloten
Pferd schon mal die Sporen gab und nur
eine Staubwolke zurückließ. Nicht weit
davon entfernt ist der Kavaliersstart, der in
Ermangelung von Pferd und Sporen heute
mit aufheulendem Motor und durchdrehenden Reifen zelebriert wird. Ein solches Verhalten wird inzwischen mindestens mit
einem Strafmandat wegen Lärmbelästigung
geahndet, so das Gesetz. Doch Beobachtungen des ACE zufolge gehen manche Kavaliersstarter wohl immer noch davon aus, dass
sie – ganz im Unterschied zum gewöhnlichen
Volk – wie ihre einstigen Vorbilder keine
Strafverfolgung zu befürchten haben.
Das Bundesverkehrsministerium plant, auf der A 9 eine Teststrecke für autonomes Fahren einzurichten. Deutsche Autobauer
hatten sich auf der Technikmesse
CES in Las Vegas über die gesetzlichen Einschränkungen beschwert:
Weil hierzulande das autonome
Fahren nur bedingt erlaubt sei,
müssen sie mit ihren Forschungsautos in die USA. Auch die A 81
vom Schönbuch (südlich von Stuttgart) in Richtung Bodensee könnte
zu einer weiteren Teststrecke für
fahrerlose Pkw und Lkw mit Autopilot werden.
K O M P A K T
Im Sommer
kracht‘s öfter
ZAHL DER VERKEHRSUNFÄLLE*
Schneefall, schlechte Sicht
und eisglatte Straßen –
viele Autofahrer sind wohl der
Meinung, dass sich besonders
im Winter schwerwiegende Unfälle ereignen. Aber diese landläufige Ansicht stimmt nicht,
wie eine Studie des ACE jetzt
zeigt. Eine Auswertung von
Zahlen des Statistischen Bundesamtes zeigt, dass in den Wintermonaten Dezember, Januar
und Februar 2013 mit 54 821
Karambolagen die wenigsten
Unfälle mit Personenschaden passierten, verglichen mit den Zahlen der anderen Jahreszeiten. Im Sommer (Juni bis August) ist die Zahl der Unfälle massiv
um 66,7 Prozent angestiegen. Der ACE führt dies darauf zurück, dass im Sommer mehr Motorradfahrer und Radler unterwegs sind und Autofahrer bei
schlechten Witterungsverhältnissen generell vorsichtiger fahren.
* mit Personenschaden
Je schöner das
Wetter, desto
schwerwiegender
die Unfälle.
QUELLE: STATISTISCHES BUNDESAMT
STUDIE
Ein Plus von 2,9 Prozent verzeichnete der Neuwagenmarkt im vergangenen Jahr. Laut Kraftfahrtbundesamt
wurden 3,04 Millionen Neuwagen
2014 zugelassen. VW bleibt mit
einem Anteil von 21,6 Prozent (+2,2)
Marktführer. Der Anteil der Benziner
(50,5) und Diesel (47,8 Prozent) blieb
nahezu identisch, die privaten Neuzulassungen gingen um 1,7 auf 36,2
Prozent zurück. Die beliebtesten Farben sind weiterhin Schwarz und Grau
(27,8 beziehungsweise 27,2 Prozent).
Carsharing liegt zwar im Trend,
wird das eigene Auto auf absehbare
Zeit aber nicht ersetzen. Laut einer
Studie, an der unter anderem der TÜV
Rheinland beteiligt war, nutzen rund
eine Million Menschen CarsharingAngebote. Bis 2020 werden es laut
Studie zwei Millionen sein, die Zahl
der Fahrzeuge wird voraussichtlich
von 15 000 auf 39 000 ansteigen.
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TEST & TECHNIK
R A T G E B E R
SOMMERREIFEN-TEST
RICHTUNGSWEISEND
Die Tests der letzten Jahre haben es gezeigt: Reifen werden immer besser. Ob
sich dieser Trend weiter fortsetzt, hat der ACE in Zusammenarbeit mit GTÜ und
ARBÖ anhand von zwölf Reifen der populären Größe 205/55 R 16 überprüft.
8
ACE LENKRAD 2/2015
Als Testwagen für den
Sommerreifentest diente
ein Peugeot 308. Das agile
Handling des französischen
Fronttrieblers stellt besondere Anforderungen an
die Reifen. So ist die
Seitenführung an der
Hinterachse besonders
entscheidend für die
Fahrstabilität.
Die Antwort lautet nein, auch wenn sich das
diesjährige Testfeld weniger homogen präsentiert. Die Reifen der großen Marken zeigen nach Auswertung aller Messergebnisse,
dass sie jeden Cent wert sind. Allen voran
Continental, Dunlop, Goodyear und Pirelli,
die in den technischen Eigenschaften den
Sieg unter sich ausmachen.
Nahezu alle Hersteller im Testfeld sind auch
als Erstausrüster bei verschiedenen Automarken tätig – wissen also sehr genau um
die heutigen, stark gestiegenen Ansprüche.
Manche Firmen bedienen jedoch nur das Ersatzgeschäft. Wie die Marke Cooper. Diese
stellt sich im Test mit dem ZEON CS6 mutig
den „Platzhirschen“. Die US-amerikanische
Marke war lange Zeit und besonders in
ihrem Heimatland eher für 4X4-Reifen bekannt, versucht nun aber mit einem umfangreichen Angebot auch auf dem europäischen Markt Fuß zu fassen. Dazu müsste
aber zunächst die Nasshaftung deutlich verbessert werden. In diesem Testfeld bekommt
der CS6 technisch gesehen vorerst die rote
Laterne umgehängt.
FOTOS: KOV
Viermal „sehr empfehlenswert“ –
dazu siebenmal „empfehlenswert“, so lautete das Ergebnis des letztjährigen Sommerreifentests. Das war für die Tester des ACE
und ihre Partner von der Gesellschaft für
Technische Überwachung (GTÜ) und dem
österreichischen Partnerklub ARBÖ doch ein
wenig überraschend. Allerdings handelte es
sich bei dem Testfeld auch durchweg um bekannte Markenreifen in der anspruchsvollen Dimension 225/45 R 17.
Diese Premiumpneus sind nicht gerade
günstig, doch bei sportlich angehauchten
Fahrzeugen wären Billigreifen völlig fehl am
Platz. Demzufolge wird hier auch von Hersteller- und Kundenseite weniger gegeizt.
Das sollte im Namen der Sicherheit auch für
die „Brot und Butter“-Größe 205/55 R 16 gelten, die bei den meisten Autos der Kompaktklasse Verwendung findet. Doch hier ist der
Konkurrenzkampf spürbar härter, die Gewinnmargen kleiner. Vieles geht bei der
Kaufentscheidung über den Preis, wird hier
vielleicht vonseiten der Hersteller im Interesse eines günstigen Angebots gespart?
ACE LENKRAD 2/2015
9
›
Nässe mag auch der Yokohama BlueEarth
AE-50 nicht sonderlich gern, auf trockener
Straße ist der japanische Reifen eher in seinem Element. Das nützt jedoch wenig, da
die Sicherheitsreserven bei Nässe im ACETest höher bewertet werden. Das ohnehin
schlechtere Haftungsvermögen auf Nässe
darf gegenüber trockener Straße nicht zu
weit abfallen. Sonst wird es schwierig für
den Autofahrer, bei einsetzendem Regen das
Tempo richtig einzuschätzen.
Schwer tut sich in dieser Hinsicht auch der
Apollo Alnac 4G. Die Bremswege dürften
insgesamt, sowohl auf trockener als auch
auf nasser Fahrbahn, kürzer sein. Die Aquaplaningeigenschaften sind dagegen recht
gut. Der indische Hersteller, zu dem auch
das holländische Traditionsunternehmen
Vredestein samt Entwicklungsmannschaft
gehört, betreibt beträchtlichen Aufwand. Es
ist im Grunde nur eine Frage der Zeit, wann
auch diese Reifen zu den Erstausrüstern gehören. Womit wir auch schon in der Kategorie „empfehlenswert“ angekommen sind.
Auf ähnlichem, sprich empfehlenswertem
Niveau wie die indisch-holländische Entwicklung bewegt sich auch der Nexen N’blue
HD Plus. Dieser Reifen kommt ursprünglich
aus Südkorea, dort hat der Hersteller einen
Marktanteil von 20 Prozent. Seit 2007 wird
aber auch in China produziert, ganz neu ist
ein Werk in Tschechien. Für die hiesigen
Verhältnise müsste lediglich der Nassgriff
ein wenig verbessert werden, auch die Lenkpräzison entspricht noch nicht ganz dem
Niveau der Top-Marken.
Ebenfalls aus Südkorea stammt die Firma
Kumho, die sich inzwischen gut etabliert hat
und VW und Mercedes mit Reifen beliefert.
Eine starke Leistung des ECSTA HS51 auf
nasser Straße, besonders im Aquaplaning,
aber etwas schwache Werte bei Trockenheit
belegen grundsätzlich das Know-how des
Unternehmens. Für einen Rang in der TopLiga ist diese Auslegung aber zu einseitig.
Das ist auch bei Fulda der Fall. Der EcoControl HP zeigt eine solide Leistung bei Trockenheit, bei leichten Schwächen auf Nässe.
SO HABEN WIR GETESTET
Seinen Namen verdankt der Reifen übrigens
dem Werk im hessischen Fulda, das inzwischen einer der sechs deutschen Standorte
der Goodyear-Dunlop-Gruppe ist. Liegt es
vielleicht daran, dass Fulda zwar zu den
Erstausrüstern gehört, dies aber nur im
Lkw- und Landwirtschaftssektor?
Eher nicht, denn die Technologie für sehr
gute Pkw-Reifen ist im Konzern zweifellos
vorhanden, wie die anderen beiden Testteilnehmer aus diesem Konzern beweisen: Sowohl der Dunlop Sport BluResponse als auch
der Goodyear Efficient Grip Performance
zeigen, wie es geht, und gehören zu den
„sehr empfehlenswerten“ Reifen.
Wobei der Goodyear auf Nässe den etwas
stärkeren Eindruck hinterlässt und um
einen Punkt den Gesamtsieg kassiert, der
Dunlop dafür auf trockener Straße besonders gut haftet. Der Fulda ist dafür spürbar
günstiger, was unter Berücksichtigung des
Preises noch für einen Platz im Mittelfeld
reicht. So können drei Marken aus einem
Konzern gut nebeneinander existieren.
SOMMERREIFENTEST 2015
Dimension 205/55 R 16 91 H/V
HERSTELLER
Reifentyp
Teststrecke: Mireval (Frankreich). Testfahrzeug: Peugeot 308. Bremswegmessung bei Nässe: Verzögerung aus Fensterbremsung zwischen 80 und
1 km/h, hochgerechnet auf Meter bis zum Stillstand. Bremsweg bei Trockenheit: Verzögerung aus Fensterbremsung zwischen 100 und 1 km/h, hochgerechnet
auf Meter bis zum Stillstand. Aquaplaning längs: 7 Millimeter Wassertiefe, Wert
bei mehr als 15 Prozent Schlupf. Aquaplaning quer: 7 Millimeter Wassertiefe,
erreichbare Geschwindigkeit bei maximaler Querbeschleunigung. Kreisbahn:
Durchschnittliche Rundenzeit auf einer bewässerten Kreisbahn mit einem Durchmesser von 90 Metern. Nasshandlingkurs: Streckenlänge 1690 Meter, objektive
Bewertung der Fahrzeit und subjektive Bewertung des Fahrverhaltens. Trockenhandling: Streckenlänge 1280 Meter, objektive Bewertung der Fahrzeit und subjektive Bewertung des Fahrverhaltens. Außengeräusch: Vorbeirollgeräusch bei
80 km/h in db(A) nach 2001/43/EC. Rollwiderstand: Maschinenversuch bei einer
Last von 5886 Newton, Luftdruck 2,1 bar. Preisermittlung: Durchschnittliche
Verkaufspreise, ermittelt vom Bundesverband Reifenhandel und VulkaniseurHandwerk (BRV) e.V., Stand Januar 2015.
10
ACE LENKRAD 2/2015
SICHERHEIT NASS
Bremsen nass
Handling nass (Messwert)
Handling nass (subjektiv)
Kreisbahn nass
Aquaplaning längs
Aquaplaning quer
Kapitelwertung
SICHERHEIT TROCKEN
Bremsen trocken
Handling trocken (Messwert)
Handling trocken (subjektiv)
Kapitelwertung
UMWELT/WIRTSCHAFTLICHKEIT
Vorbeifahrgeräusch in dB(A)
Rollwiderstand
Kapitelwertung
SUMME TECH. EIGENSCHAFTEN
ca. Preis für 4 Reifen in Euro
Bewertung Preis
GESAMTBEWERTUNG
Gesamtpunktzahl
PLATZIERUNG
BEWERTUNG
Apollo
Alnac 4G
Continental
Premium
Contact5
max. Punkte
30
5
10
5
20
10
80
22
2
7
3
12
7
53
25
4
8
5
12
7
61
30
15
15
60
22
10
11
43
28
13
13
54
10
20
30
170
8
17
25
121
290,–
16
7
17
24
139
370,–
13
20
190
137
9
152
2
sehr
empfehlenswert
empfehlenswert
Bevor es auf die Strecke geht, werden so viele Daten wie möglich über die Reifen gesammelt. Die Messung der Shore-Härte des Profils (links) gehört dazu.
Ganz vorne wird es dagegen noch einmal
richtig eng. Denn auf Augenhöhe mit dem
Dunlop quetscht sich der extrem ausgewogene Conti PremiumContact 5 mit ebenfalls
152 Punkten noch auf das Treppchen.
Und noch einer ist ganz vorne dabei: Pirelli
hat nach ein paar Jahren im Mittelfeld end-
lich wieder den Anschluss geschafft. Der Pirelli Cinturato P7 blue liegt in der Summe
der technischen Eigenschaften im Spitzenfeld und verbucht auf nasser Straße sogar die
höchste Punktzahl im gesamten Test. Dabei
kommt er doch aus dem sonnigen Italien!
Erstaunlich ist auch, dass der Pirelli im Test
mit dem geringsten Rollwiderstand glänzt.
Genau zwischen diesen beiden Disziplinen
lag bisher ein schwer zu überwindender
Zielkonflikt. Der Wermutstropfen für die Italiener: Gutes darf ja etwas teurer sein, am
Ende kostet der allzu happige Einstandspreis aber den Gesamtsieg.
Gunnar Beer
Cooper
Dunlop
Fulda
Goodyear
Kumho
Nexen
Nokian
Pirelli
Toyo
ZEON CS6
Sport
BluResponse
EcoControl HP
Efficient Grip
Performance
ECSTA HS51
N‘blue HD Plus
Line
Cinturato
P7 blue
Proxes CF2
Yokohama
BluEarth-A
AE-50
19
2
7
3
9
5
45
22
5
8
5
10
8
58
20
4
9
3
11
6
53
26
4
8
5
12
7
62
26
3
7
2
14
9
61
21
3
7
3
13
7
54
26
4
8
4
9
7
58
26
5
9
5
11
7
63
22
4
8
4
13
7
58
19
2
7
2
10
6
46
24
11
10
45
28
13
11
52
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12
9
46
26
12
11
49
22
11
8
41
24
11
7
42
24
11
9
44
27
13
10
50
24
11
8
43
24
12
9
45
9
16
25
115
258,–
18
9
19
28
138
358,–
14
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26
125
316,–
15
9
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28
139
358,–
14
9
16
25
127
304,–
16
8
16
24
120
268,–
17
8
17
25
127
316,–
15
7
19
26
139
416,–
11
9
16
25
126
302,–
16
9
17
26
117
330,–
15
133
152
140
153
143
137
142
150
142
132
11
2
8
1
5
9
6
4
6
12
bedingt
sehr
sehr
sehr
bedingt
empfehlenswert
empfehlenswert empfehlenswert empfehlenswert
empfehlenswert
empfehlenswert empfehlenswert
empfehlenswert
empfehlenswert
empfehlenswert
ACE LENKRAD 2/2015
11
NEUE AUTOS
Kleiner Lademeister mit
scharf geschnittenen
Designlinien und nicht
mehr so pummelig wie
der Vorgänger: Škoda
Fabia Combi.
FOTOS: WERK
TEST & TECHNIK
nicht bei 60 PS, sondern erst mit
dem 75 PS starken 1,0-l-Dreizylinder. Mit ihm ist der in Mladá
Boleslav gebaute Tscheche zwar
kein Temperamentbündel, wirkt
aber auch nicht untermotorisiert. Weitere Benziner sind die
beiden 1.2 TSI mit 90 und 110 PS.
Das Dieselportfolio besteht ausschließlich aus 1.4 TDI mit drei
Zylindern. Neben der Version mit
90 PS gibt es einen agilen und
zugkräftigen Selbstzünder mit
110 PS. Im zweiten Halbjahr rundet eine besonders auf Sparsamkeit getrimmte Green-Line-Variante mit 75 PS die Dieselfamilie
ab. Sie soll laut Norm mit 3,1 Litern Kraftstoff 100 Kilometer
weit kommen. Mangels Nachfrage wird es keine betont sport-
ŠKODA FABIA COMBI
Lademeister
aus Böhmen
Ordentlich Stauraum bietet
der Kleinwagen-Kombi aus Böhmen auch in seiner dritten Generation. Das Kofferraumvolumen
des neuen Škoda Fabia Combi
(die Tschechen schreiben ihre
Lastenträger traditionell mit „C“)
erhöhte sich gegenüber dem Vorgänger um 25 Liter und beträgt
jetzt 530 Liter. Lediglich beim
Maximalplatz verhindert die um
3,1 Zentimeter geringere Fahrzeughöhe sowie die schrägere
Heckpartie ein vergrößertes
Raumangebot. Aber 1395 Liter
bei umgeklappten Rücksitzen
können sich dennoch sehen lassen. Eine Gewichtsreduzierung
von bis zu 60 Kilogramm sowie
eine verbesserte Aerodynamik
kennzeichnen den Kombi ebenso
wie eine Vielzahl pfiffiger Ideen.
Dazu zählt ein Eiskratzer mit Lupenfunktion im Tankdeckel
ebenso wie ein spezielles Fach in
der Fahrertür für die Warnweste
oder praktische kleine Netze an
den Seiten der Vordersitzlehnen.
Die komplett neue Motorenpalette mit bis zu 17 Prozent geringeren Verbrauchswerten entspricht weitestgehend der Fabia
Kurzheck-Limousine. Allerdings
beginnt der Einstieg beim Kombi
liche RS-Version mehr geben, die
es zuletzt auf 180 PS gebracht
hatte. Geplant sind stattdessen
sportlich wirkende Sondermodelle unter der Zusatzbezeichnung Monte Carlo. Die Preise für
den Fabia Combi beginnen bei
13 090 Euro und liegen damit um
jeweils 600 Euro höher als die Tarife der Limousine.
tgz
HONDA CR-V
Vorausschauende Elektronik
Modifizierte Front
mit Leuchten, die bis
zum Kühlergrill reichen und ein hochwertigeres Interieur:
Honda CR-V.
12
ACE LENKRAD 2/2015
Die optischen Retuschen am japanischen Mehrzweckfahrzeug sind dezent ausgefallen. Dafür erhielt der Honda CR-V einen neuen 1,6-l-Turbodiesel mit 160 PS, der
den bisherigen 2,2-l-Selbstzünder mit 150 PS ablöst. Trotz Mehrleistung ist der laufruhige Direkteinspritzer mit einem Normverbrauch von 4,9 Litern um fast einen Dreiviertelliter sparsamer. Das neue Triebwerk ist im CR-V generell mit Allradantrieb erhältlich. Unverändert blieben der 155 PS starke 2,0-l-Benziner mit Front- und Allradantrieb, sowie der nur als 2WD angebotene 1,6-l-Diesel mit 120 PS. Eine breitere Spur
und eine neue Lenkung erhöhen die Agilität der gesamten Baureihe, die ab 21. März
zu Preisen zwischen 23 490 und 39 290 Euro zu haben ist. Eine Weltneuheit stellt die
„intelligente adaptive Geschwindigkeitsregelung“ dar. Sie ist zum Beispiel in der Lage,
ein eventuelles Ausscheren anderer Verkehrsteilnehmer vorherzuahnen und entsprechend das eigene Tempo zu reduzieren. Allerdings gibt es das System für 1950
Euro nur in Verbindung mit dem höchsten Ausstattungsniveau.
züg
KIA SORENTO
Aufstieg in die Premium-Liga
Mit dem SUV Sorento gelang Kia 2002 der Imagewandel vom Billigheimer zum Wertmeister. Der Bestseller verkaufte sich weltweit
mehr als zwei Millionen Mal. Im März kommt die dritte Generation ab
34 990 Euro, noch größer, komfortabler und hochwertiger. Stattlich
wirkt die auf 4,78 Meter gestreckte Neuauflage, nicht zuletzt durch
den größeren Chrom-Kühlergrill, flankiert von schräg zulaufenden
Scheinwerfern. Premium-Ambiente auch im Innenraum, ob bündig
gepasste Schalter, geschäumte Softtouch-Flächen oder Kontrastnähte.
Dazu gibt es viel Platz, vor allem auf den verschiebbaren Rücksitzen,
die mit zwei Handgriffen so umklappen, dass aus 660 Liter Kofferraum eine mehr als 1,7 Kubikmeter große Cargo-Box mit zwei Metern
Ladelänge entsteht. Mangels Kundeninteresse gibt’s künftig nur noch
einen Dieselmotor. Der 2,2-l-Vierzylinder leistet nun 147 kW (200 PS)
und bewegt den Zweitonner mühelos und
mit kultiviertem Lauf.
Spitze sind die Koreaner in puncto PreisLeistung: Zur Basis
mit Frontantrieb gehören Alufelgen, Lederlenkrad, Tempomat, CD-Radio, Klima. Allrad und Automatik kosten je
Größer, komfortabler, hochwertiger: Kia Sorento.
2000 Euro extra. wal
FORD FOCUS ST
Für Familie und Fahrspaß
Was der Golf GTI
für VW, ist für Ford
der Focus ST: die
sportliche Variante
ihres kompakten
Brot-und-Butter-Modells. Mit der Neuauflage des Kölner Kraftwagens, der als Fünftürer und Kombi Turnier neben dem
Spagat zwischen Alltag und Sport: Ford Focus ST. bekannten 250-PSTurbobenziner erstmals auch mit Dieselmotor zu haben ist, gibt Ford nun auch eine Antwort auf den Golf GTD. Und die fällt fast durchgehend positiv aus. Der
Vierzylinder-Turbodiesel presst 136 kW (185 PS) aus zwei Litern Hubraum und wirft beeindruckende 400 Nm auf die Kurbelwelle. Auf der
Straße bedeutet das: Kraft und Durchzug in jeder Situation, ob in der
Stadt, über Land oder auf der Autobahn. Mit einem gekonnten Mix aus
straffen Dämpfern und einer höchst präzisen elektromechanischen
Lenkung zeigt der Focus ST einen verblüffenden Spagat zwischen
sportlicher Härte und alltagstauglichem Komfort. Passend dazu schaltet das 6-Gang-Getriebe derart exakt und knackig, dass man weder
Doppelkupplung noch Schaltpaddels am Lenkrad vermisst. Die Preise
starten bei 28 850 Euro für den Benziner, der Diesel kostet 800 Euro
mehr und der Kombi noch einmal 950 Euro Aufpreis.
wal
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TEST & TECHNIK
R A T G E B E R
Kleinere und größere Probleme beim Insassenschutz sorgten 2014 naturgemäß für die
meisten Rückrufaktionen. Freiwillige Rückrufe, die sich nicht unmittelbar auf die Sicherheit, sondern auf die Haltbarkeit beziehen, sind leider immer noch extrem selten.
RÜCKRUFAKTIONEN
Antriebsstrang
(Motor, Getriebe) 7,1%
Sonstige
Baugruppen 4,0%
Lenkanlage 3,2%
Karosserie 2,7%
Fahrwerk 1,9%
STEIGENDE ZAHL VON RÜCKRUFEN
Immer häufiger rufen Hersteller ihre Autos zur Nachbesserung in die
Werkstatt. Die Kunden sind verunsichert. Ist denn die Qualität heute
wirklich so schlecht, oder agieren die Hersteller nur sensibler?
Sei es ein Pfennigartikel
wie ein kleiner Dichtring bei
Mercedes, lose Abdeckungen bei
Opel oder fehlerhafte Airbags bei
BMW – es gibt kaum einen Hersteller, der in den letzten Monaten nicht mit aufwendigen Rückrufaktionen seiner Autos negative Schlagzeilen gemacht hat.
Und das weltweit!
So belegt eine aktuelle Studie des
Center of Automotive Management (CAM), dass 2014 in den
USA fast viermal mehr Autos in
die Werkstätten zurückgerufen
14
ACE LENKRAD 2/2015
als neu zugelassen wurden. Ein
neuer Negativrekord, der in den
USA im Wesentlichen mit defekten Zündschlössern bei GM und
einer Serie mangelhafter Airbags
des Zulieferers Takata zu tun hat,
die hauptsächlich in japanischen
Autos verbaut wurden. In beiden
Fällen gab es bereits mehrere Todesopfer zu beklagen. Die Autohersteller hatten folglich gar
keine andere Wahl, als beispiellose Rückrufaktionen zu starten,
auch für Autos, die schon zehn
Jahre auf dem Buckel haben.
So verschwieg General Motors
fast ein Jahrzehnt lang das Problem mit den Zündschlössern und
muss jetzt einen extrem hohen
Preis dafür zahlen. Nicht nur die
Kasse, auch das Image des Riesen
ist jetzt schwer angeschlagen.
Wenn es nicht um Menschenleben geht, tun sich die Hersteller
schon etwas schwerer. So muss
aktuell allein in Deutschland bei
rund 100 000 Mercedes mit dem
Vierzylinder-Diesel OM651 ein
Dichtring am Steuerkettenspanner ausgetauscht werden. Dabei
Elektrik/Elektronik
34,1%
FOTO: FOTOLIA
Vertrauensfrage
Bremsanlage
10,8%
Insassenschutzeinrichtung
36,2%
handelt es sich um ein lächerlich
günstiges Bauteil, das dennoch
für Motorschäden durch überspringende Steuerketten sorgen
kann. Das Fatale daran: Dieser
Motor wird inzwischen in fast
alle Baureihen eingebaut. Der
Schaden geht in die Millionenhöhe. Dabei hat dieser Motor
schon früher für Schlagzeilen gesorgt: Knapp ein Jahr nach der
Markteinführung 2009 gingen
reihenweise Injektoren der Einspritzanlage kaputt. Der Gesamtschaden durch die fehlerhaften
Teile wurde damals auf eine gute
halbe Milliarde Euro geschätzt.
Auch wenn die Probleme inzwischen behoben sein sollten,
bleibt ein beträchtlicher ImageSchaden. Die Verunsicherung ist
groß. Kann selbst eine PremiumMarke wie Mercedes keine fehlerfreien Autos mit langer Lebensdauer mehr bauen?
Die Antwort ist vielschichtig:
Allzu gerne wird die Schuld inklusive der Kosten an die Zulieferer weitergereicht. Scheinbar zu
Recht, denn ein Großteil der Produktion samt Verantwortung für
Neben der Konzentration auf wenige Branchenriesen, die heute
zum Teil auch wichtige Konstruktionsaufgaben für einzelne
Baugruppen übernehmen, gibt es
noch ein weiteres Risiko: Im
Sinne der Kostenersparnis werden immer mehr Gleichteile quer
durch alle Modellreihen verwendet. Der geringste Fehler in der
Fertigungskette wird dann gnadenlos bestraft. Festzuhalten ist:
Diese schwierigen und risikobehafteten Rahmenbedingungen
haben die Autohersteller durchgesetzt, nicht die Zulieferer.
sich solche Nachbesserungsaktionen jedoch kaum mehr unter
dem Deckel halten. Selbst interne Arbeitsanweisungen verbreiten sich in markenspezifischen Foren in Minutenschnelle
um die Welt.
Konstruktive Probleme oder Fertigungsfehler zu vertuschen ist
heute also keine Option mehr.
Umso seltsamer mutet es an,
wenn beispielsweise bei den vielen gerissenen Steuerketten verschiedener VW-, Audi- und
Škoda-Motoren tatsächlich gegenüber den Kunden noch von
Viel Hilfe von offizieller Seite
darf man hierzulande nicht erwarten. Nur bei sicherheitsrelevanten Themen kümmert sich in
Deutschland das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) darum, dass die
Hersteller die Halter binnen
18 Monaten informieren. Bereits
erfolgte Rückrufe sind unter kbaonline.de unter Angabe der Fahrzeugdaten abrufbar.
Bei Gefahr im Verzug kennt die
amerikanische Behörde für Fahrzeugsicherheit (NHSTA) dagegen
kein Pardon: So wurde Honda
jetzt zusätzlich zu den Kosten für
RÜCKRUFE IN PROZENT (ANZAHL DER BETROFFENEN FAHRZEUGE VS. NEUZULASSUNGEN)
912%
Die Zündschloss-Affäre bei GM und Chrysler
(FCA) sowie die fehlerhaften Takata-Airbags
bei allein 8,9 Millionen Hondas sorgten 2014
für einen dramatischen Anstieg der Rückrufe
auf dem US-amerikanischen Markt.
~
577%
423%
Durchschnittliche Rückrufquote 2014: 379% (2013: 131%)
364%
253%
230%
227%
2014
2013
195%
156%
130%
126%
125%
91%
76%
QUELLE CAM
161%
die Qualitätssicherung liegt
schließlich in deren Händen.
Gleichzeitig stehen Firmen wie
Bosch, Magna, Denso, Continental, ZF, TRW oder Delphi unter
immensem Kostendruck, das Geschäft läuft schon lange nur noch
über Stückzahlen. Trotz der Produktion in Billiglohnländern ist
am einzelnen Bauteil, das direkt
an das Band geliefert wird, kaum
noch etwas verdient. Es wird an
allen Ecken und Enden gespart.
Im Ersatzgeschäft sind die Preise
dafür dann umso gesalzener.
Angesichts der Komplexität moderner Technik und der verkürzten Entwicklungszeit ist der
Traum vom Null-Fehler-Auto
somit in weite Ferne gerückt.
Das perfekte Auto gab es nie und
wird es auch nie geben. „Optimierung in der laufenden Serie“
dagegen eher mehr als weniger.
Früher wurden Fehler stillschweigend im Rahmen einer
Inspektion behoben. Oder noch
vor Auslieferung an den Kunden.
Beides gibt es auch heute noch.
Zu Zeiten des Internets lassen
„bedauerlichen Einzelfällen“ gesprochen wird. Eines ist klar:
Bleibt der Kunde allein auf den
Kosten sitzen, wird er daraus
seine Konsequenzen ziehen.
So betrachtet ist die Vorgehensweise von Mercedes und vielen
anderen Herstellern genau die
richtige: Große und auch kleine
Probleme werden offen kommuniziert und so schnell wie möglich angegangen. Das steigert
zwar die Zahl der Rückrufe, ist
aber der einzig richtige Weg, um
das Vertrauen zu retten.
den Austausch der Airbags zu
einer Rekord-Strafzahlung von
umgerechnet 35 Millionen Euro
verdonnert. Die Begründung: Die
mögliche Gefährdung der Insassen wurde nicht rechtzeitig kommuniziert. Spätestens dieses Urteil sollte für die Hersteller Anlass genug sein, mit eventuellen
Qualitätsmängeln früher und
viel offener als bisher umzugehen. Imageschaden hin oder her.
An dem führt in Zeiten des gut
informierten Verbrauchers ohnehin kein Weg vorbei.
gb
ACE LENKRAD 2/2015
15
TEST & TECHNIK
AUTO DER ZUKUNFT
MESSENEUHEITEN
Wie im Computerspiel:
Im Auto der Zukunft werden Informationen zur
Umgebung direkt in das
Sichtfeld eingeblendet
und Aktionen mit Gesten
gesteuert.
Ganz
großes
Kino
Noch vor der IAA in Frankfurt öffnen die deutschen Autohersteller ihr Füllhorn aus Forschung
und Entwicklung. Die gezeigten Studien auf den Verbrauchermessen in Las Vegas und Detroit heben
die Themen autonomes Fahren und Bedien- und Anzeigesysteme auf ein ganz neues Niveau.
16
ACE LENKRAD 2/2015
FOTOS: WERK
Mercedes F 015 – Die Vision der Schwaben enthält alles, was derzeit schon technisch machbar ist. Noch dazu zeigt die viersitzige Limousine, wohin und wie die Reise
im nächsten Jahrzehnt geht. Das Fahren
selbst steht nicht mehr im Vordergrund, vor
allem die automobile Oberklasse wird in den
20er-Jahren überwiegend autonom unterwegs sein. Folglich sorgen vier drehbare Sessel und ein luftiges Innenraumkonzept für
überragenden Luxus. Damit den Insassen
nicht langweilig wird, sind in den Innenseiten der Schmetterlingstüren Bildschirme angebracht, die mittels Gesten oder Verfolgung
der Augenbewegungen gesteuert werden.
Auch die Umwelt hat der Science-FictionBenz fest im Blick: So kann ein Kühlergrill
voller LED für Fußgänger einen persönlichen
Zebrastreifen auf die Straße projizieren. Der
über fünf Meter lange Salon auf Rädern wird
natürlich elektrisch angetrieben, die Energieversorgung übernimmt eine leistungsfähige Brennstoffzelle.
VW Golf R Touch – Da die Technologie
größtenteils schon im Hause ist, kann VW
jetzt auch einen Golf mit neuen Instrumenten und Bedieneinheiten zeigen. Das bereits
im Audi TT und VW Passat in Serie gegangene, frei formatierbare Display hinter dem
Lenkrad ist allerdings nur ein Teil der Neuerungen. Ein weiterer, mit 12,8 Zoll sehr groß
geratener Touchscreen beherrscht in der Studie nun die Cockpitansicht. Das Display lässt
sich je nach Geschmack personalisieren und
zeigt hochauflösend nahezu alle Inhalte in
einem oder mehreren Fenstern. Dafür mussten sogar die oberen Luftausströmer der Heizung weichen. Weiter unten befindet sich
ein weiterer Monitor, der mit haptischer
Rückmeldung im Wesentlichen für die Einstellung der Fahrzeugfunktionen wie die Klimatisierung zuständig ist. Einige Dinge sind
in der Studie bereits mit Gesten steuerbar. So
zum Beispiel das Schiebedach oder die Sitzverstellung. Eine 3-D-Kamera im Dach erkennt entsprechende Bewegungen der Hand.
BMW Siebener – Ebenfalls auf die Gestensteuerung setzt BMW. Und das schon sehr
bald. Im neuen Siebener, der auf der IAA in
Frankfurt enthüllt wird und 2016 auf den
Markt kommt, sollen die Bewegungen der
Hand zusammen mit einem großen TouchScreen eine zentrale Bedeutung in der Bedienung einnehmen. So können beispielsweise
Anrufe mit einem Wischen angenommen
oder abgelehnt werden und auch das Navigationssystem soll in naher Zukunft per Fingerzeig gesteuert werden. In einem weiteren
Schritt könnten dann, ähnlich wie in der
Mercedes-Studie (großes Bild oben) per
Head-up-Display oder Datenbrille auch Zusatzinformationen über die Umgebung eingeblendet und per Fingerzeig ausgewählt
werden. Passagiere erhalten ihren eigenen
Bildschirm in Form eines Tablet-PC. So
könnte beispielsweise schon in ein paar Jahren mit ein paar Handgriffen während der
Fahrt ein Tisch in einem Restaurant auf der
Route reserviert werden.
M A G A Z I N
K
Der Weckruf
aus Detroit
Ein reines Elektroauto mit einer Reichweite
von rund 300 Kilometern bei einem Preis von
unter 30 000 Euro – das stellt Chevrolet mit der
ziemlich seriennah wirkenden Studie Bold (zu
Deutsch: Blitz) in Aussicht. Der in der Größe dem
BMW i3 ähnliche, aber längst nicht so extravagant gezeichnete Viertürer soll nicht nur weiteren Schwung in die Elektromobilität bringen,
sondern auch für den Automobil-Dinosaurier
General Motors neue Impulse setzen. Nicht zu-
MERCEDES C 350E PLUG-IN-HYBRID
letzt geht es auch darum, den Flottenverbrauch
zu senken. Konkrete technische Angaben gibt es
noch keine, am Materialmix ist vorerst nur zu erahnen, dass Chevrolet besonderen Wert auf ein
niedriges Gewicht legt. Über einen möglichen
Termin für die Markteinführung wird dagegen
laut gesprochen: Schon 2017 könnte der Bold
auch in Europa nahezu lautlos seine Kreise ziehen. Ob es das nahezu schalterlose Cockpit und
der schlüssellose Zugang via Smartphone in dieser Form bis in die Serie schaffen, ist noch offen.
Dumm nur, dass sich Chevrolet gerade offiziell
aus dem deutschen Markt verabschiedet hat.
Allerdings gibt es ja eine Marke unter dem GMDach, zu der ein Fahrzeug wie der Bold ideal passen würde. Opel Blitz, das wäre doch mal was!
Überflieger
Schnittig und sehr groß: das VW Cross Coupé.
Eine Steckdose gibt es jetzt auch an der
Mercedes C-Klasse. Damit kann ein über der
Hinterachse platzierter 6,2-kWh-Akku geladen
werden, der einigen Laderaum kostet. Eine rein
elektrische Reichweite von bis zu 31 Kilometern bei einer Spitze von 130 km/h soll damit
möglich sein. Bei höherem Tempo oder bei leerem Akku übernimmt ein 211 PS starker Benziner die Vortriebsarbeit. Arbeiten beide Motoren
zusammen, stehen kurzzeitig
279 PS und 600 Nm zur Verfügung. Die Preise: 50 962 Euro
für die Limousine und
52 628 Euro für den Kombi.
Auf dem US-amerikanischen Markt ist
Volkswagen bisher etwas blass geblieben. Das
soll sich nun mit einem siebensitzigen Crossover-SUV ändern. Der ganz auf den Geschmack
der US-Bürger zugeschnittene Allradler verfügt
als Studie zunächst über einen 3,6 Liter großen
V6-Benziner, der von zwei E-Motoren unterstützt wird. Der Lithium-Ionen-Akku kann extern aufgeladen werden und soll so für eine
elektrische Reichweite von 32 Kilometern sorgen. Die Produktion und Markteinführung in
den USA ist für Ende 2016 geplant, ob der
4,85 Meter lange Koloss auch nach Deutschland kommt, ist derzeit noch offen.
A
K
T
Der erste Stahlkolben von Mahle
für Pkw-Dieselmotoren geht in den
neuen 1,5- und 1,6-l-Euro-6-Motoren
von Renault in Großserie. Durch die
höhere Festigkeit des Werkstoffes gegenüber Aluminium konnte ein radikales Design verwirklicht werden, das
durch verringerte Reibung und besseren Wärmehaushalt im NEFZ-Normzyklus bis zu drei Prozent Kraftstoff
einsparen soll.
STUDIE VW CROSS COUPÉ GTE
Ladeanschluss hinten rechts im Stoßfänger: C 350e.
P
Das Brennstoffzellenauto Toyota
Mirai verkauft sich nach seinem
Marktstart in Japan besser als erwartet. Statt 400 sind bereits 1500 Bestellungen eingegangen. Die ursprünglich auf 700 Einheiten pro Jahr
ausgelegte Produktion soll daher bis
2017 auf 3000 Stück/Jahr ausgebaut
werden. Der Marktstart für den Mirai
in Deutschland ist im September.
FOTOS: WERK
C mit Steckdose
M
Der Audi Q7 hat abgespeckt –
und zwar bis zu 325 Kilo. Auch deshalb soll die neue Generation des Ingolstädter SUV im Schnitt um 26 Prozent sparsamer sein. Erstmals wird
auch ein Plug-in-Diesel angeboten,
der rein elektrisch bis zu 56 Kilometer
zurücklegen kann oder alternativ bis
zu 700 Nm Drehmoment bietet.
Luftiges Interieur, fast ohne
Schalter und ein sehr gefälliges Äußeres: Chevi Bold.
STUDIE CHEVROLET BOLD EV
O
Google plant eine Testflotte von
150 selbstfahrenden Autos und lässt
diese bereits in der Nähe von Detroit
bauen. Mit an Bord sind auch deutsche Firmen wie Continental und
Elektronik-Riese Bosch, der soeben
die ZF-Sparte Lenksysteme übernommen hat. Gerüchten zufolge soll auch
der Fahrdienst-Vermittler Uber an
selbstfahrenden Autos arbeiten.
Die Rußfilter-Nachrüstprämie
reicht nur für ungefähr 115 000 Fahrzeuge. Wer in den Genuss der
260 Euro kommen will, sollte die entsprechenden Formulare umgehend
beim Bundesamt für Wirtschaft und
Ausfuhrkontrolle (BAFA) einreichen.
ACE LENKRAD 2/2015
17
VERKEHR & UMWELT
WIRTSCHAFT
Euro
1,45
1,40
1,35
1,30
1,25
9.11.
16.11.
23.11.
30.11.
7.12.
14.12.
21.12.
28.12.
4.01.
11.01.
18.01.
25.01.
1.02.
KRAFTSTOFFPREISE
IM FREIEN FALL
Es ist still geworden an deutschen
Stammtischen. Jahrelang konnte
man sich lautstark über unentwegt
steigende Kraftstoffpreise mokieren.
Nun allerdings gibt es seit Monaten
nichts mehr zu meckern, die
Preise befinden sich im Sinkflug.
Auf den ersten Blick ist das eine
gute Nachricht, die jedoch auf den
zweiten Blick Fragen aufwirft.
18
ACE LENKRAD 2/2015
Alles bestens, für den Moment jedenfalls:
Kostete der Liter Super E10 im Juni 2014
durchschnittlich noch 155,8 Cent, waren es
im Dezember 136,8 Cent. Zu Beginn des
neuen Jahres sanken die Preise erneut, von
zunächst noch rund 128 je nach Region auf
teils weniger als 120 Cent gegen Ende des
Monats. Wer also im vergangenen Sommer
für 20 Liter noch mehr als 31 Euro zahlen
musste, kommt inzwischen mit weniger als
24 Euro aus. Besonders konnten sich in den
letzten Wochen auch die Diesel-Fahrer
freuen: An einzelnen Tankstellen sank der
Literpreis zumindest kurzfristig sogar unter
einen Euro.
Es wird wohl noch eine Weile so weitergehen. Im Januar veröffentlichten die Analysten der US Bank Goldman Sachs ihre Erwartungen für die Entwicklung des Ölpreises. Hatte man zuvor im Rahmen der sogenannten Sechs-Monats-Erwartung damit
gerechnet, dass sich der Preis für ein Barrel
– umgerechnet 159 Liter – der Nordsee-Ölsorte Brent bis zur Jahresmitte bei etwa
85 Dollar einpendeln würde, ging man nun
von nur noch 43 Dollar aus, was fast einer
Halbierung des Preises entsprach.
Fakten, die sicher einen Grund zur Freude
für gebeutelte Autofahrer darstellen. Allerdings sind sie wohl kein Grund, sich zurück-
zulehnen und zu glauben, dass es immer so
weitergeht. Selbst wenn der Rohölpreis weiter sinkt, bedeutet das keinesfalls, dass die
Kraftstoffpreise ins Bodenlose fallen. Der
Ölpreis hat zwar einen entscheidenden Anteil daran, was für Super oder Diesel an der
Tankstelle zu zahlen ist, den stärksten Einfluss auf den Preis haben jedoch andere Faktoren (siehe Kasten).
Außerdem besitzen gerade Öl- und Kraftstoffpreise eine unangenehme Eigenschaft:
Sie halten sich nur selten an die Prognosen
von Experten. „Die sinkenden Preise im Jahr
2014 etwa wurden in den damaligen Prognosen gar nicht vorhergesehen“, erklärt AralSprecher Detlef Brandburg. Er will sich daher
auch nicht an den Spekulationen über die
weitere Entwicklung der Preise beteiligen.
Denn: „Das wäre reine Kaffeesatzleserei.“
Dass die Verweigerung einer Prognose tatsächlich sinnvoll sein kann, das zeigen Beispiele aus der Vergangenheit. So lag etwa
2008 der Ölpreis bei knapp 120 Dollar pro
FOTOS: KOV, ARCHIV; GRAFIKEN: SEUFFERLE; QUELLEN: CLEVER-TANKEN.DE, STATISTISCHES BUNDESAMT
In den vergangenen drei Monaten ist
der Spritpreis kontinuierlich gesunken.
Mussten Anfang November noch
teilweise 1,50 Euro für den Liter
Super E10 gezahlt werden, so sank
der Preis Mitte Januar teilweise bis
zu unter 1,25 Euro (Grafik links). Für
den Liter Diesel zahlten Autofahrer vor
drei Monaten noch über 1,30 Euro –
kurzfristig war der Liter an manchen
Tankstellen im Januar sogar für unter
einem Euro zu haben.
Barrel, und Wirtschaftsforscher wurden seinerzeit damit zitiert, dass Autofahrer sich an
hohe Spritpreise gewöhnen müssten – ein
Sinken sei nicht mehr zu erwarten.
Doch abgesehen vom Zweck etwaiger Zukunftsprognosen muss eine Frage gestellt
werden: Warum ist Öl und damit auch Kraftstoff plötzlich wieder so günstig geworden?
Die Antwort lautet, dass sich in den vergangen Jahren vieles geändert hat auf der Erde.
Dazu zählt neben aktuellen Entwicklungen,
wie etwa rekordverdächtigen Fördermengen, auch der Umstand, dass sich die über
Jahre wiederholte Warnung vor einer Erdölknappheit und der Endlichkeit der Ressourcen inzwischen als weniger bedrohlich als
geglaubt herausgestellt hat. „Öl ist reichlich
vorhanden und eine Ölknappheit ist nicht in
Sicht“, fasst Alexander von Gersdorff zusammen. Laut dem Sprecher des Verbandes der
Mineralölwirtschaft (MWV) hat sich die
Menge der bestätigten und förderbaren Erdölreserven weltweit vom Jahr 2000 bis zum
Jahr 2013 um 70 Prozent erhöht – und zwar
von 140 auf nun 240 Milliarden Tonnen.
Diesen Zahlen gegenüber stehe ein jährlicher Verbrauch von weltweit vier Milliarden
portierender Länder – kurz OPEC – ein: Man
reduzierte die Fördermengen, das Öl wurde
knapper und damit auch wieder teurer.
Diese Zeit ist in den Köpfen vieler Menschen
immer noch präsent, wenn es um Öl, Benzin
und Preise geht. Inzwischen kommt sehr
viel Öl aber etwa auch aus Nigeria oder Venezuela. Und wer nach dem aktuell weltweit
größten Erdölproduzenten gefragt wird,
kann leicht die falsche Antwort geben: Tatsächlich nämlich haben die USA zuletzt
Saudi-Arabien überflügelt mit einer täglichen Fördermenge von 12,2 Millionen Barrel gegenüber 11,7 Millionen Barrel.
Allerdings beruht dieser plötzliche Rohstoffreichtum der Amerikaner vor allem auf dem
Einsatz neuer Technologien. Das Zauberwort
lautet Fracking und steht für eine Methode,
bei der eine Mischung aus Wasser, Sand und
Chemikalien mit hohem Druck in unterirdisches Gestein gepresst wird, wodurch sich
Öl- und Gasvorkommen effektiver ausbeuten lassen – auch solche, die mit herkömmlichen Methoden nicht einmal zu fördern
wären. Eine Art der Ölgewinnung allerdings,
die nicht unumstritten und außerdem auch
sehr aufwendig und damit kostspielig ist.
SO SETZT SICH DER SPRITPREIS ZUSAMMEN
Mag der Rohölpreis auch weiter sinken –
Kraftstoffpreise von nur einem Euro oder weniger
wird es wohl nie wieder dauerhaft geben. Denn
was wir an der Tankstelle zu zahlen haben, das
hängt von einer Reihe von Faktoren ab, vor allem
von der Steuer. Der Mineralölwirtschaftsverband
(MWV) hat dazu Beispielrechnungen anhand des
Preises für Super E5 im Dezember 2014 erstellt. Ein
Liter kostete seinerzeit 136,84 Cent. 34,36 Cent
davon entfielen auf den sogenannten Produktpreis
– also den Einkaufspreis, der an der Ölbörse in
Rotterdam zu zahlen ist. Weitere 15,18 Cent sind
unter dem Oberbegriff Deckungsbeitrag zusam-
Tonnen. In Deutschland liege dieser jährliche Verbrauch bei 55 Millionen Tonnen –
mit der Betonung auf Millionen, und eben
nicht Milliarden. Außerdem werden auch
heute noch immer wieder neue Ölvorkommen entdeckt.
Und noch etwas hat sich geändert: Es ist
nicht lange her, da wurden bei der Frage
nach dem Ursprung des Rohöls vor allem die
Arabischen Emirate, der Irak und vielleicht
auch noch Russland genannt. Gleichzeitig
bedeutete das bisher auch, dass Kriege und
Krisen in diesen Regionen zu steigenden
Ölpreisen führten. Sanken dagegen die Ölpreise, dann griff die Organisation erdölex-
mengefasst. Darunter fallen Kosten für Transport,
Lagerung, Verwaltung des Unternehmens, Vertrieb,
Beimischung der Biokomponenten, die Gewinne
des Anbieters oder die Provisionen des Tankstellenpächters. Den größten Anteil an den Kosten des
Treibstoffs hat jedoch die Energie- beziehungsweise Mineralölsteuer: Die liegt für Benzin bei
65,45 Cent pro Liter (Diesel: 47,04 Cent). Den vierten und letzten Posten in der Zusammensetzung
des Kraftstoffpreises bildet die Mehrwertsteuer.
Sie lag in dem genannten Beispiel bei 21,85 Cent.
Zusammengerechnet macht der steuerliche Anteil
87,30 Cent aus und damit fast 64 Prozent.
Was das alles nun mit dem Spritpreis und
dessen weiterer Entwicklung zu tun hat?
Eine ganze Menge: Die internationale Energieagentur hat Ende 2014 Zahlen veröffentlicht, dass 96 Prozent der derartigen US-Förderanlagen bei einem Ölpreis von 80 Dollar
noch profitabel arbeiten. Darunter wird es
schwierig. Und da es sich nicht um staatliche, sondern um private Unternehmen handelt, könnten niedrige Preise ganz schnell
auch zu Pleiten führen.
Nicht nur die USA, auch andere Förderländer haben mit vergleichsweise hohen Förderkosten zu kämpfen. Anders als früher jedoch macht die OPEC – in der die USA nicht
ACE LENKRAD 2/2015
19
›
PREISENTWICKLUNG FÜR SUPER- UND DIESELKRAFTSTOFF (2004-2014)
164,5
Super in Euro
Diesel in Euro
155,4
122,3
134,4
128,9
141,6
139,9
133,5
111,8
142,8
135,1
114,0
106,7
152,8
148,9
141,9
127,8
159,2
122,5
117,0
108,5
94,2
2004
2005
2006
2007
2008
Drei Fragen an …
... den Verkehrssoziologen Alfred Fuhr von
Fuhrwerk, Bureau für
Kundensoziologie in
Frankfurt/Main.
Führen die niedrigen Kraftstoffpreise zu einem veränderten
Verhalten beim Autokauf?
Wir haben jetzt erst seit einigen Monaten
diese niedrigen Preise. Mögliche Veränderungen im Kaufverhalten oder eine stärkere Nachfrage nach größeren Fahrzeugen
ist, wenn überhaupt, frühestens dann
zu erwarten, wenn die Preise auch nach
einem Jahr noch auf einem derart niedrigen Niveau sind. Wir können die Situation
hier nicht mit den USA vergleichen. Die
Amerikaner haben das Gefühl, dass ihr
Land durch die neuen Fördermethoden
wie das Fracking in Hinblick auf Öl autark
geworden ist. Das ist in Deutschland aber
nicht der Fall.
Wird sich durch günstigen Kraftstoff das Fahrverhalten ändern?
Das ist von anderen Faktoren abhängig.
Die Menschen verhalten sich eher habiWXHOODOVRJHZRKQKHLWVP¦¡LJ6FKDijWHLQ
Mensch sich ein Auto an, dann verändert
sich damit grundsätzlich sein Mobilitäts-
20
ACE LENKRAD 2/2015
2009
2010
2011
2012
2013
2014
verhalten, weil er nun die Möglichkeit
hat, immer darüber verfügen und es nutzen zu können. Das Auto lebt gerade von
diesem Wunsch nach einer sofortigen
Verfügbarkeit der Mobilität. Die daraus
entstandenen Gewohnheiten werden sich
nicht durch ein paar Monate niedriger
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ZLUGDXFKGHQ6RQQWDJVDXVĵXJPLWGHP
Auto nicht davon abhängig machen.
Wird das Interesse an der Elektromobilität durch günstige Kraftstoffe noch weiter sinken?
'DXHUKDIWQLHGULJH.UDIWVWRijSUHLVHRGHU
der Wunsch nach einem E-Auto sind
Dinge, die bei den Menschen sozusagen
auf unterschiedlichen Schienen laufen.
Auch eine Verbindung zwischen Stromund Benzinpreis existiert in den Köpfen
nicht wirklich. Derzeit sind Elektro-Autos
nur etwas für diejenigen, die schon alles
haben. Für ein ordentliches Fahrzeug mit
Elektromotor muss man ja 30 000 Euro auf
den Tisch legen – da sind wir nicht mehr
bei den Autofahrern, die sparen müssen
und wollen. Wenn ich ein Auto kaufe,
dann steht, wie schon erwähnt, der Faktor
der ständigen Verfügbarkeit mit im Vordergrund. Das Elektroauto jedoch erfüllt
diesen Wunsch noch nicht. Da existiert
weiter das Problem der Reichweite. Außerdem muss die Batterie über längere Zeit
geladen werden und der Wagen benötigt
dafür auch noch einen Parkplatz. Es geht
insgesamt eher darum, dass das, was in
Sachen Mobilität über Jahrzehnte gewachsen ist, sich nicht so schnell ändern wird.
vertreten sind – bislang keine Anstalten,
ihre Fördermengen zu drosseln und damit
die Preise zu stabilisieren. Immer wieder
wird daher auch spekuliert, dass der Preisverfall ganz bewusst in Kauf genommen
wird, um der Konkurrenz das Leben schwer
zu machen oder sie gar gänzlich vom Markt
zu drängen und um am Ende wieder allein
über Preise bestimmen zu können. Im Januar erst wurde der Erdölminister der Vereinigten Arabischen Emirate mit der Aussage
zitiert, dass die Überproduktion an Öl vor
allem auf die Fracking-Industrie zurückzuführen sei und dass dies „korrigiert“ werden
müsse.
An anderer Stelle wird berichtet, die USA
seien die treibende Kraft hinter dem Preisverfall. Die Amerikaner, so heißt es, wollten
Russland, das sich zu einem großen Teil
durch den Verkauf von Öl und Gas finanziert, in die Knie zwingen. Inzwischen sollen Sanktionen und Preisverfall bereits zu
Verlusten von bis zu 100 Milliarden Dollar
geführt haben.
Doch was auch immer der Auslöser war:
„Langfristig wird der momentane Trend bei
den Preisen nicht anhalten“, warnt ACESprecher Rainer Hillgärtner. Das sollten
nicht zuletzt jene berücksichtigen, die gerade den Kauf eines neuen Autos planen. In
den USA etwa haben die günstigen Kraftstoffpreise dazu geführt, dass wieder verstärkt zu verbrauchsstarken SUV mit großvolumigem Motor gegriffen wird. Doch wer
jetzt meint, statt eines sparsamen Dreizylinders wegen der günstigen Kraftstoffkosten
doch lieber ein Modell mit mehr Hubraum
und Leistung zu kaufen, wird das wohl über
kurz oder lang bereuen müssen.
Auch darf die aktuelle Preisentwicklung
nicht dazu führen, dass alternative Antriebe
aus dem Blick verloren werden. Denn wenn
die Zeiten des billigen Rohöls wieder vorbei
sind, wird auch der Ruf nach bezahlbaren
Alternativen wieder lauter werden. Der ACE
fordert daher den Bund auf, einen Teil der
Einnahmen aus der Mineralölsteuer für den
Ausbau der Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge zu nutzen. Dem Vorschlag von
Professor Ferdinand Dudenhöffer von der
Universität Duisburg-Essen, auf den Spritpreis einen Cent aufzuschlagen, um davon
der Elektromobilität einen kräftigen Schub
zu verpassen, erteilt der Club dagegen eine
klare Absage: „Es darf nicht sein, dass die
Mehrzahl der nicht auf Rosen gebetteten
Otto Normalverbraucher eine Subvention
finanziert, die vorwiegend den Betuchten
zugutekommt, die sich aufgrund ihrer wirtschaftlichen Verhältnisse schneller als andere ein Elektromobil leisten können.“
Heiko Haupt
VERKEHR & UMWELT
VERKEHRSRECHT
FRAGEN AN DIE ACE-ANWÄLTIN
Darf Versicherung die
Werkstatt vorschreiben?
Schwangere hat Anspruch
auf höheres Schmerzensgeld
Leidet eine Schwangere nach
einem unverschuldeten Auffahrunfall unter starken Rückenschmerzen, sodass sie weder zügig
laufen noch auf dem Rücken liegen kann, und treibt sie vor allem
die Sorge um ihr ungeborenes
Kind um, so kann ihr ein Schmerzensgeld von 1500 Euro zugebilligt
werden. Das Landgericht Wuppertal erhöhte mit diesem Spruch das
von der Vorinstanz zugebilligte
Geld um 800 Euro. Die Sorgen um
das Kind begründeten als psychi-
FOTOS: FOTOLIA, ARCHIV
Yasmin Domé,
Anwältin beim ACE
in Stuttgart.
Ist es rechtlich richtig, wenn jemand mein Auto, einen Mercedes
C-Klasse, knapp zwei Jahre alt, scheckheftgepflegt, beschädigt
(Auffahrunfall, Fahrer gibt Schuld zu, Polizeibericht auch), dass mir
die gegnerische Versicherung ihre Vertragswerkstatt vorschreibt?
Oder kann ich zu einer autorisierten Werkstatt gehen – in diesem
Fall die nächstgelegene Mercedes-Werkstatt –, um den Schaden
beheben zu lassen? Muss ich den Schaden reparieren lassen oder
kann ich mir die Summe auch nach dem Kostenvoranschlag von
Mercedes ausbezahlen lassen? Angelos P. aus Nürtingen
RECHT IN KÜRZE
sche Unfallfolgen eine Erhöhung
des Schmerzensgeldes über den
für den erlittenen Körperschaden
zuzusprechenden Betrag hinaus.
Landgericht Wuppertal, 17 O 428/12
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Ihr Fahrzeug reparieren lassen, wo Sie wollen. Liegt kein wirtschaftlicher
Totalschaden vor, können Sie als Geschädigter die Werkstatt selbst auswählen, der Versicherer kann Ihnen nicht vorschreiben, wo Sie reparieren
lassen dürfen. Sofern Sie fiktiv abrechnen, sich also den Schaden ausbezahlen lassen wollen, kann der Versicherer nach Auffassung des Bundesgerichtshofs (BGH) Sie unter Umständen an eine günstigere, nicht
markengebundene Fachwerkstatt verweisen. Grund hierfür ist die sogenannte Schadenminderungspflicht des Geschädigten. In Ihrem Fall greift
dieser Verweis jedoch nicht. Der BGH hat mit seinen Entscheidungen
(„Porsche“-Urteil vom 29.04.2003; Az.: VI ZR 398/02, „VW“-Urteil
vom 20.10.2009; Az.: VI ZR 53/09, „BMW“-Urteil vom 23.02.2010 ;
Az.: VI ZR 91/09, „Mercedes“-Urteil vom 22.06.2010; Az.: VI ZR 337/09)
klargestellt, dass bei Vorliegen gewisser Kriterien auch dann die Reparaturkosten der markengebundenen Fachwerkstatt in Ansatz gebracht werden können, wenn der Schaden fiktiv abgerechnet wird. Voraussetzungen:
Ihr Fahrzeug ist nicht älter als drei Jahre und scheckheftgepflegt mit allen
Inspektionen (gegebenenfalls Reparaturen) in der markengebundenen
Fachwerkstatt.
Wer in den Kreisel fährt, ist
auch „im Zweifel“ dran
Kommt es in einem Kreisverkehr
zum Zusammenstoß zweier Autos,
so trägt der in den Kreisel Eingefahrene die volle Schuld. Das hat
das Landgericht Saarbrücken jedenfalls in einem Fall entschieden, in dem der Unfallhergang
nicht mehr rekonstruiert werden
konnte. Es stand lediglich fest,
dass sich die Kollision im Einmündungsbereich des Kreisverkehrs ereignet hatte. Und dann
spreche „grundsätzlich der Beweis
des ersten Anscheins für einen
Vorfahrtsverstoß des in einen
Kreisverkehr Einfahrenden, wenn
er im Einmündungsbereich mit
einem auf der Kreisfahrbahn befindlichen Verkehrsteilnehmer
kollidiert, dessen Vorfahrtsberechtigung feststeht“.
Landgericht Saarbrücken, 13 S 196/13
ACE LENKRAD 2/2015
21
VERSICHERUNG
Wer bei einem Verkehrsunfall
schwer verletzt wird, für den ist
das Reha-Management des Versicherers des Unfallverursachers
oftmals eine große Chance, dank
individueller Reha-Maßnahmen
wieder voll in den Beruf einsteigen zu können. Für alle Beteiligten ist dies eine „Win-win-Situation“. Gewisse Standards müssen aber eingehalten werden.
REHA-MANAGEMENT
Schneller gesund werden
Unfallopfer, die im Straßenverkehr schwer verletzt werden, brauchen
ganz schnell kompetente Hilfe. Doch die leistet das gesetzliche Gesundheitssystem
immer mangelhafter, denn es steht unter enormem Kostendruck.
Die Zahl der Verletzten auf
deutschen Straßen steigt, im
vergangenen Jahr um rund zwei
Prozent auf 382 000. So die erste
Prognose des Statistischen Bundesamtes aus Wiesbaden. Mehr
als 60 000 Menschen dürften
2014 auf deutschen Straßen besonders schwer verletzt worden
sein. Genau sie sind Ziel des privaten Reha-Managements der
Kfz-Versicherungen. So sollen
die Unfallopfer so weit wie möglich in ein selbstständiges Leben
begleitet werden. Der Verletzte
erhält individuelle Unterstützung durch einen persönlichen
22
ACE LENKRAD 2/2015
Ansprechpartner, der den gesamten Reha-Prozess begleitet.
Notwendig wird die private Hilfe,
weil das gesetzliche System der
Rehabilitation immer noch nicht
optimal funktioniert. „Im System
der beruflichen Reha sind in der
Regel nur Gruppenmaßnahmen
vorgesehen, die die erforderliche
individuelle Förderung von Menschen mit komplexen Schädigungsbildern nicht zulassen“,
kritisiert Hendrik Persson von
Inreha aus Hamburg. Privates
Reha-Management könne einfach schneller, unbürokratischer
und individueller auf den Einzel-
fall abgestimmt werden. „Die private Reha ist eine wichtige Ergänzung, um zum Teil langwierigen
Genehmigungsverfahren und
oftmals gesplitteten Zuständigkeiten bei den Sozialversicherern
zu begegnen“, erläutert Susanne
Seemann von der Allianz-Versicherung aus München. Und es
kann zudem eine gute Erfolgsbilanz vorzeigen. Nach Allianz-Angaben liegt die Erfolgsquote zwischen 45 und 50 Prozent.
Diese Quote könnte sich 2015
noch verbessern, denn bei den
Krankenkassen sieht es düster
aus. Laut dem Vorstandsvorsit-
FOTOS: FOTOLIA
VERKEHR & UMWELT
zenden der Techniker-Krankenkasse Jens Baas würden die Gesundheitskosten derzeit um rund
fünf Prozent pro Jahr steigen, die
Mehreinnahmen aber deutlich
geringer ausfallen. Fazit: Die Kassen müssen weiter sparen. Sparzwang entsteht zudem aktuell,
weil alle Kassen seit Anfang des
Jahres bemüht sind, den nun
möglichen Zusatzbeitrag gering
zu halten. Andernfalls müssen
sie damit rechnen, dass die Kunden sie scharenweise verlassen.
Solchen Sparzwängen ist das private Reha-Management der Autoversicherer nicht unterworfen.
Mehr als 40 000 Unfallopfer wurden seit Mitte der 90er-Jahre
nach einem Unfall von privaten
Reha-Diensten betreut. Vielen
gelang die Rückkehr in den Beruf.
„Privates Reha-Management ist
eine ,Win-win-Situation‘ für den
Geschädigten und die Haftpflichtversicherung aufseiten
des Schädigers“, meint Thomas
von Mallinckrodt vom größten
privaten Kfz-Versicherer, der
HUK-Coburg. Kann das Opfer
wieder ins Arbeitsleben zurück-
Experten warnen aber auch
davor, dass Kfz-Versicherer in die
Therapiefreiheit eingreifen. Erfolgreich könne der Service nur
sein, wenn eine unabhängige
Vertrauensbasis zwischen
Dienstleister, Opfer und dessen
persönlichem Umfeld bestehe.
„Letztlich kann dies nur gewährleistet werden, indem eine zu
große Nähe zwischen RehaDienst und Versicherer vermieden wird“, so Persson von Inreha.
Noch härter ist die Kritik von
Hauke Neumann: „Einige Unternehmen sind voll und ganz vom
Versicherer abhängig.“ Daher
könne Reha-Management auch
missbraucht werden. „Eine Kooperation mit Axa und SignalIduna haben wir mittlerweile
eingestellt. Hier wurden wir zu
falschen Erfüllungsgehilfen degradiert“, so Neumann.
Das Einsparpotenzial ist nämlich
groß. Dies zeigt eine Studie der
öffentlichen Versicherer, die
2013 insgesamt 1000 Fälle auswerteten. Im Schnitt sparte der
Versicherer Kosten in Höhe von
50 000 Euro. Schutz vor schädli-
Clubvorteile
Mit kleinem Zins
zum großen Ziel.
Der ACE-AutoKredit
kehren, spart die Assekuranz die
hohen Kosten für einen jahrelangen Verdienstausfall. Zudem
wollen die meisten Menschen
wieder zurück in ihren Job. Dabei
kann effektive Hilfe manchmal
ganz marginal sein. „Nach einem
Fahrradunfall haben wir dafür
gesorgt, dass das Unfallopfer sofort eine Schulterbewegungsschiene erhielt, die die Krankenkasse nicht kurzfristig genehmigen wollte“, schildert RehaAssist-Geschäftsführer Hauke
Neumann einen Fall, bei dem das
Unfallopfer fast einen steifen
Arm davongetragen hätte.
chem Service bietet die volle Einbindung eines Anwalts. „Zudem
sollte es einen Beirat mit unabhängigen Personen geben, der
die Einhaltung des mit dem
Deutschen Anwaltverein (DAV)
vereinbarten „Code of Conduct“
überprüft“, fordert Persson. Das
Regelwerk betont die Freiwilligkeit der Maßnahmen. Übrigens:
Neuerdings bieten viele Assekuranzen ein Reha-Management
auch im Rahmen der privaten
Unfallversicherung an. Dann
können Verletzte sogar nach dem
Ski- oder Sportunfall mit aktiver
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DIE FÜNFTE JAHRESZEIT
Außer Rand und Band
Während der tollen Tage herrscht nicht nur in den Karnevalshochburgen
Ausnahmezustand. Tausende von Helfern sorgen für einen reibungslosen Ablauf,
Polizei und Rettungsdienste haben alle Hände voll zu tun.
Die Narren sind los. Mit
Helau, Alaaf und Narri-Narro erreichen am Rosenmontag und
Faschingsdienstag Karneval und
Fastnacht ihren Höhepunkt.
Hunderttausende sind auf den
Straßen, um an Karnevals- oder
Maskenumzügen teilzunehmen.
Längst sind die tollen Tage nicht
mehr nur auf das Rheinland und
Süddeutschland beschränkt. Gefeiert wird überall im Land. Etwa
24
ACE LENKRAD 2/2015
1,5 Millionen Besucher kommen
jedes Jahr zum größten Rosenmontagszug Deutschlands nach
Köln. Die Züge in Düsseldorf und
Mainz bringen es auf 800 000 beziehungsweise 500 000 Besucher. Doch gefeiert wird anderswo nicht minder.
Damit die närrische Zeit als unbeschwert in Erinnerung bleibt,
bereiten sich zigtausend freiwillige Helfer, Polizei und Rettungs-
dienst auf die Großveranstaltungen vor. Dabei spielen Zugstrecke
und erforderliche Rettungswege
ebenso eine Rolle wie die reibungslose An- und Abreise der
Narren aus dem Umland. Die Besucherströme müssen kanalisiert, Parkflächen bereitgestellt
und der öffentliche Nahverkehr
eingebunden werden.
Wo gefeiert wird, werden Anund Abfahrtswege der Wagen
ebenso abgesperrt wie der Zugweg selber. Frühzeitig wird auf
damit einhergehende Parkverbote hingewiesen, schließlich
sollen die parkenden Autos der
Anwohner ja nicht durch die oft
überlangen Gespanne beschädigt
werden. Großräumige Umleitungen sorgen dafür, dass der überörtliche Verkehr nicht übermäßig
beeinträchtigt wird. Wer die temporären Parkverbote missachtet,
muss damit rechnen, dass sein
Wagen in Windeseile abgeschleppt wird. Dies gilt auch für
Fahrzeuge, die Zufahrten oder
Notausfahrten blockieren.
Kilometerlang gestaltet sich bei
größeren Karnevalsumzügen der
endlos scheinende Zug der oft
aufwendig gestalteten Themenwagen. Der Bau eines Themenwagens kann Wochen dauern,
Basis ist aber ein ganz normaler
Anhänger, der von Trecker oder
Zugmaschine gezogen wird.
Bevor ein Festwagen auf die Strecke darf, wird er von einem Prüfingenieur begutachtet. Ist die
Reling hoch und stabil genug für
alle Mitfahrenden, sind die Radläufe abgedeckt? Wie sieht es mit
der Verbindung zum Zugfahrzeug aus? Damit alles mit rechten
Dingen zugeht, hat das Bundesverkehrsministerium das Merkblatt über die Ausrüstung und
den Betrieb von Fahrzeugen und
Fahrzeugkombinationen für den
Einsatz bei Brauchtumsveranstaltungen erarbeitet. Damit der
Spaß auch den behördlichen
Segen bekommt.
FOTOS: DPP, SCHWARZWALD TOURISMUS (2), LANDESHAUPTSTADT MAINZ, KÖLNER KARNEVAL
Die tollen Tage zwischen Weiberfasching und Aschermittwoch
gehören für viele zu den Höhepunkten eines Jahres. Gefeiert
wird beispielsweise in Köln (Bild
links oben), Mainz (links unten)
oder bei der schwäbisch-alemannischen Fastnacht unter anderem
in Gengenbach (rechts oben)
und Triberg. Mit Alkoholkontrollen müssen Autofahrer jetzt
verstärkt rechnen.
Auch wenn die Polizeien aller
Hochburgen übereinstimmend
die Vernunft der Jecken loben,
setzt man auf Prävention und
Kontrolle, wenn es um das
Thema Alkohol am Steuer geht.
Immerhin vermeldet das Statistische Bundesamt, dass an den
närrischen sechs Tagen die Zahl
der alkoholbedingten Verkehrsunfälle überdurchschnittlich
hoch ist. Werden an anderen
Tagen durchschnittlich 108 Unfälle gezählt, nahm man im Jahr
2012 von Weiberfastnacht bis Faschingsdienstag pro Tag 134 Unfälle auf. Damit passieren zu Karneval nicht ganz so viele Unfälle
wie zu Silvester oder am Vatertag.
Mit mobilen und ständig den
Einsatzort wechselnden Verkehrskontrollen muss aber überall gerechnet werden.
Fast 66 000 Autofahrer wurden
zwischen Weiberfastnacht und
Aschermittwoch 2013 von der
Polizei in NRW kontrolliert,
510 von ihnen hatten zu viel getrunken. In Baden-Württemberg
fischte die Polizei im vergangenen Jahr in den drei Wochen vor
Aschermittwoch 1247 Fahrer aus
dem Verkehr, die unter Alkoholoder Drogeneinfluss standen.
Wenn eine ganze Region im Fastnachtsrausch schwelgt, ist auf
den Straßen besondere Vorsicht
vonnöten. Vor allem in den Innenstädten und am Abend muss
damit gerechnet werden, dass
Ausgelassenheit dazu führt, den
fließenden Verkehr nicht mehr
so ernst zu nehmen wie an normalen Tagen. So sollten sich
Autofahrer nicht darauf verlassen, dass rote Fußgängerampeln
immer Beachtung finden. Mit
nicht mehr in ganz gerader Linie
kreuzenden Fußgängern muss
stets gerechnet werden. Doch
auch in ländlichen Regionen
heißt es aufpassen: So muss etwa
in der Eifel an Ortseingängen mit
Straßensperren kostümierter
Narren gerechnet werden. Als
Wegezoll wird ein Kuss erwartet,
den ebenfalls angebotenen
Schnaps aber sollte zumindest
der Fahrer ausschlagen.
Der Bund gegen Alkohol und
Drogen am Steuer (B.A.D.S.) erinnert daran, dass der Gesetzgeber
schon ab 0,3 Promille Blutalkohol bei Vorliegen eines Fahrfehlers von Fahruntüchtigkeit und
damit einer Straftat ausgeht.
Ohne Fahrfehler sind ab 0,5 Promille Punkte in Flensburg, Bußgeld und Fahrverbot die Folge.
Auch der Restalkohol kann hinterm Steuer zum Problem werden. Kurt Bodewig, der einstige
Bundesverkehrsminister und jetzige Präsident der Deutschen
Verkehrswacht, bringt es auf den
Punkt: Wenn ein Karnevalsjeck
gegen Mitternacht 1,5 Promille
im Blut hat, hat er am nächsten
Morgen um zehn Uhr immer
noch 0,5 Promille Restalkohol.
Das heißt, er ist immer noch
fahrunsicher. Marc Roger Reichel
ACE-TIPP
Masken sind hinterm Steuer
keine gute Idee. Beeinträchtigt eine
Gesichts- oder Kopfmaske Sicht oder
Gehör des Fahrers, kann er von der
Polizei mit einem Ordnungsgeld
in Höhe von zehn Euro zur Kasse
gebeten werden. Wer maskiert
einen Unfall verursacht, riskiert den
Verlust des Kaskoschutzes wegen
grober Fahrlässigkeit.
Wer in eine Kontrolle gerät,
sollte Ruhe bewahren und das
Fahrzeug nicht unaufgefordert
verlassen. In der Regel werden
Führerschein und Fahrzeugpapiere
überprüft, teils auch nach Verbandkasten, Warndreieck und Warnweste
gefragt. Angaben zum Alkoholkonsum müssen nicht gemacht werden.
Besteht ein Anfangsverdacht, darf
die Polizei einen Atemalkoholtest
und gegebenenfalls eine Blutprobe
verlangen.
ACE LENKRAD 2/2015
25
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Ich erkläre hiermit ausdrücklich, dass ich damit einverstanden bin, vom ACE zu Informations- und
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Datum
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Unterschrift
ACE-Wirtschaftsdienst GmbH, Schmidener Straße 227, 70374 Stuttgart.
Gläubiger-Identifikationsnummer: DE41ZZZ00000470360, Mandatsreferenznummer: wird separat mitgeteilt.
SEPA-Lastschriftmandat: Ich ermächtige die ACE-Wirtschaftsdienst GmbH, Zahlungen von meinem Konto mittels Lastschrift einzuziehen. Zugleich
weise ich mein Kreditinstitut an, die von der ACE-Wirtschaftsdienst GmbH auf mein Konto gezogenen Lastschriften einzulösen. Hinweis: Ich kann
innerhalb von acht Wochen, beginnend mit dem Belastungsdatum, die Erstattung des belasteten Beitrages verlangen. Es gelten dabei die mit meinem
Kreditinstitut vereinbarten Bedingungen.
Geldinstitut
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abweichender
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ACE-Info-Service: 0711 530 33 66 77
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WIDERRUFSBELEHRUNG: Sie haben das Recht, binnen vierzehn Tagen ohne Angabe von
Gründen diesen Vertrag zu widerrufen. Die Widerrufsfrist beträgt vierzehn Tage und beginnt ab
dem Tag, an dem Ihnen diese Belehrung zugeht. Um Ihr Widerrufsrecht auszuüben, müssen Sie
uns (ACE Auto Club Europa e.V., Schmidener Straße 227, 70374 Stuttgart, Fax: 0711 5303-3129,
E-Mail: [email protected]) mittels einer eindeutigen Erklärung (mit der Post versandter Brief,
Telefax oder E-Mail) über Ihren Entschluss, diesen Vertrag zu widerrufen, informieren.
Zur Wahrung der Widerrufsfrist reicht es aus, dass Sie die Mitteilung über die Ausübung
des Widerrufsrechts vor Ablauf der Widerrufsfrist absenden.
Folgen des Widerrufs: Wenn Sie diesen Vertrag widerrufen, haben wir Ihnen alle Zahlungen,
die wir von Ihnen erhalten haben, unverzüglich und spätestens binnen vierzehn Tagen ab dem Tag
zurückzuzahlen, an dem die Mitteilung über Ihren Widerruf dieses Vertrags bei uns eingegangen
ist. Für diese Rückzahlung verwenden wir dasselbe Zahlungsmittel, das Sie bei der ursprünglichen
Transaktion eingesetzt haben, es sei denn, mit Ihnen wurde ausdrücklich etwas anderes vereinbart; in keinem Fall werden Ihnen wegen dieser Rückzahlung Entgelte berechnet.
ENDE DER WIDERRUFSBELEHRUNG.
Nebenstehenden Aufnahmeantrag senden an:
ACE Auto Club Europa e.V., Schmidener Straße 227, 70374 Stuttgart
Schneller geht´s per Fax unter 0711 5303-3129. Original bitte nicht nachsenden.
Datum
(TT-MM-JJJJ)
Unterschrift
Hinweise und Erklärungen: Die ACE-Mitgliedschaft kann frühestens, mit drei Monaten Vorlauf, zum 31. Dezember des auf das Eintrittsjahr folgenden Kalenderjahres schriftlich gekündigt werden. Die Prämie wird nach Beitragseingang zugeschickt. Die erforderlichen personenbezogenen Daten
werden bei der ACE-Wirtschaftsdienst GmbH, Schmidener Str. 227, 70374 Stuttgart, gespeichert. Wenn Sie Fragen haben, wenden Sie sich bitte an
den ACE-Info-Service: 0711 530 33 66 77. Diese günstigen Versicherungen sind nur möglich in Verbindung mit der ACE-Mitgliedschaft.
Versicherungspartner sind Advocard Rechtsschutzversicherung AG, 20066 Hamburg, und Generali Versicherungen AG, 81731 München.
Ich wurde geworben durch:
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VERKEHR & UMWELT
ACE VOR ORT
Mitglieder des ACE und
verschiedener Gewerkschaften
trafen sich vor der Kundgebung
an der Dresdner Frauenkirche.
Da war der große Platz noch leer,
kurze Zeit später drängten sich
hier über 35 000 Demonstranten.
der Frauenkirche, um für mehr
Mitmenschlichkeit zu werben“.
Einen anderen Grund hat Wolfhart Ulbrich. „Ich bin hier, weil
ich es erschreckend finde, was
gerade in Dresden passiert. Ich
will mich mit den Dresdnern solidarisch zeigen und deutlich
machen, dass es hier nicht nur
Pegida gibt“, sagt der Berliner.
Im Vorfeld der Kundgebung
haben sich die Berliner Ehrenamtlichen mit ACE-Mitgliedern
aus Dresden getroffen, viele von
ihnen halten Gewerkschaftsfahnen in den Händen. Auch die
DGB-Vorsitzende von Sachsen
und langjähriges ACE-Mitglied
Iris Kloppich ist dabei. „Ich bin
hier, um für gute Flüchtlingsund Asylpolitik Flagge zu zeigen.
kirche zu kommen. Auch für den
stellvertretenden ACE-Kreisvorsitzenden von Dresden, Klaus
Bürger, ist die Befürchtung, dass
die Stadt an der Elbe zunehmend
in ein schlechtes Licht gerückt
wird, ein Grund, an der Kundgebung teilzunehmen. „Ich möchte
nicht, dass man mit dem Finger
auf uns zeigt, denn Dresden ist
nicht so, wie viele jetzt vielleicht
denken.“ Und Dietmar Domaschke aus Meißen kommen ganz
konkrete Befürchtungen, wenn
er montags die Bilder aus Dresden in den Nachrichten sieht:
„Man darf den Menschen, die die
Gesellschaft spalten wollen, keinen Raum geben. Das fing schon
einmal so an, das müssen wir
nicht nochmal haben.“
glü
DEMONSTRATION IN DRESDEN
Der ACE ist weltoffen
Dresden
Am 10. Januar haben in Dresden über 35 000 Menschen für Weltoffenheit und mehr
Toleranz demonstriert. Auch ACE-Mitglieder und -Ehrenamtliche aus Berlin, Dresden
und Meißen waren bei der Kundgebung dabei und zeigten, wofür der Club steht.
28
ACE LENKRAD 2/2015
Und auch die Ehrenamtlichen
aus dem ACE-Kreis Berlin mussten nicht zweimal gefragt werden, ob sie an diesem Samstag
mit nach Dresden kommen wollten. Bernd Töpfer ist beispielsweise mitgefahren, weil „ich für
Menschenrechte eintrete. Ich
habe früher immer mit Menschen aus anderen Nationen gearbeitet. Ich stehe heute hier an
Wir müssen gemeinsam für das
Einwanderungsland Deutschland gute Asylpolitik gestalten“,
so Kloppich.
Vor allem die sogenannten
„Montagsspaziergänge“ und die
dort immer lauter werdenden
Rufe „Wir sind das Volk“ haben
viele Menschen dazu gebracht,
an diesem stürmischen Samstag
zur Kundgebung an der Frauen-
DER ACE IST VOR ORT
Haben auch Sie ein verkehrspolitisches Anliegen, welches Sie gemeinsam mit den Ehrenamtlichen der
ACE-Kreise lösen wollen? Nehmen
Sie Kontakt auf! Ihren ACE-Kreis finden Sie im Internet unter www.aceonline.de/kreisclubs oder erfragen
Sie Ihren Ansprechpartner beim ACEInfoservice unter 07 11/5 30 33 66 77.
FOTOS: GLÜ
Die Kundgebung in Dresden wurde sehr kurzfristig angesetzt und genauso kurzfristig
wurden innerhalb des Ehrenamtes im ACE die ersten Absprachen
getroffen. „Da müssen wir hin,
Flagge zeigen, wir stehen für
Weltoffenheit und Toleranz“,
bringt es Frank Fleischhauer,
Berliner Regionalbeauftragter
Club beim ACE, auf den Punkt.
K
EXPERIMENT
VERKEHRSSICHERHEIT
Nachdem er im vergangenen Jahr quer
durch Kanada gereist ist,
ist der trampende Roboter
„HitchBOT“ jetzt in
Deutschland. Am 13. Februar begann er seine Reise
– begleitet vom Fernsehmagazin Galileo – in München, am 22. Februar soll
er dort wieder ankommen.
Der Roboter kann sich
HitchBOT reist per Anhal- nicht alleine fortbewegen,
aber er kann kommunizieter durch Deutschland.
ren. Mithilfe von Kamera
und Mikrofon nimmt er seine Umwelt wahr. Er weiß
stets, wo er sich befindet, und hat Zugriff auf ein
Online-Lexikon. Wer den Tramper mitnimmt, kann
sich – das haben die Erfahrungen aus Kanada gezeigt – auf interessante Gespräche freuen. HitchBOT
ist ein soziales Experiment zur Kommunikation
zwischen Mensch und Roboter. www.hitchbot.me
Wer mit dem Auto sicher unterwegs sein will, braucht neben einem
technisch einwandfreien Fahrzeug vor
allem eines: gute Sicht. Die Dekra weist
deshalb darauf hin, dass abgelaufene
Vignetten schnell entfernt werden sollten. Denn vor allem Fußgänger, Radund Motorradfahrer könnten leicht von
einer solchen
SichtbehindeKeine Querungshilfen
an der
runginverdeckt
Durchfahrtsstraße
Riede-Felde.
werden.
Für Marvin Sommer
undNeben
seine
„Pickerln“
beiden Töchterden
bedeutet
das, die
auch HalteStraße rennendsind
zu überqueren.
rungen für Mobiltelefone oder
Navigationssysteme sowie
Dekomaterial
am Innenspiegel
Alte Vignetten an der
gefährliche
Scheibe nehmen dem
Sichtblocker.
Autofahrer die Sicht.
Trampender Roboter
Gute Sicht
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"ODPOB*HPVNFOJUTB1BUSBT
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5FM'BY
&.BJMTFSWJDFEFSUSBGGJD!EFSUPVSJTUJLDPN
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5FM'BY
&.BJMJOGP!TFFSFJTFOBHFOUVSEF
WWWMINOANGR
O
M
P
A
K
T
An Total-Tankstellen ist bald die
Zahlung per Smartphone möglich. Bis
zum Sommer sollen die Tankstellen
deutschlandweit mit dem neuen Bezahlsystem ausgerüstet sein, Kunden
scannen dann nur noch einen QRCode und bestätigen den Betrag. Benötigt wird dazu eine App von Yapital.
Ein eigener Parkplatz ist für viele
Wohnungssuchende ein wichtiges Kriterium. Eine Umfrage unter Nutzern
des Online-Portals Immonet ergab,
dass für mehr als die Hälfte der Wohnungssuchenden der Parkplatz ein
wichtiges Kriterium ist. Problem: Nur
knapp ein Viertel der Wohnungsangebote schließt einen Parkplatz ein.
Porsche, Land Rover und Dacia
sind die wertbeständigsten Automarken. Für die Analyse der Restwerte
hatte Eurotax Schwacke drei Jahre
alte Gebrauchtwagen mit 60 000 Kilometer Laufleistung bewertet.
FOTOS: PRO SIEBEN, DEKRA
M A G A Z I N
FREIZEIT & REISE
FÄHRPASSAGEN
DER URLAUB BEGINNT AN BORD
FAMILIEN-AUSFLUG
Klar Schiff: Fähren sind nicht
nur Mittel zum Zweck, um
Urlaubsziele zu erreichen.
Sie werden selber zum Erlebnis
und bieten Casinos, Restaurants, Wellnessbereiche oder
Einkaufsmeilen. Und auch
die kleinen Gäste kommen
nicht zu kurz.
30
ACE LENKRAD 2/2015
Spätestens wenn der Schärengarten vor
Stockholm am Kabinenfenster der Fähre vorbeizieht, wird klar: Eine Reise mit dem Schiff
ist immer auch eine Seh-Fahrt. Mehr als
30 000 kleine Inseln, welche die Eiszeit bis
auf den Felsen abgehobelt hat, erstrecken
sich in Nord-Süd-Richtung über eine Distanz
von mehr als 80 Kilometern. Immer wieder
erscheint eins der typischen rot gestrichenen Holzhäuser. Ein Ruderboot dümpelt am
Steg. Die Angel ruft. Beeren pflücken. Pilze
sammeln. Ein gutes Buch. Schluss mit der
Hektik. Es gibt genügend Unterkünfte zu
mieten, auch Campingplätze warten. Und
die Vorfreude gibt’s auf der Fähre gratis dazu.
Doch muss erst einmal die Entscheidung für
das Urlaubsziel fallen. Und da haben die
Frauen das Sagen. Das belegt eine deutschlandweite Forsa-Umfrage von 2013 unter
über 1000 Personen im Alter ab 18 Jahren im
Auftrag der Reederei DFDS Seaways. Stellt
sich aber die Frage nach der Anreise, können
sich häufig die Männer durchsetzen. Und die
entscheiden offensichtlich gern nach praktischen Gesichtspunkten. Bei einer Fährreise
beispielsweise sehen die Herren gleich einen
ganzen Schwung an Vorteilen: Hier können
sie Kind und Kegel sowie jede Menge Gepäck
mit dem eigenen Auto am einfachsten mitnehmen – Haustier inklusive.
Die Botschaft ist angekommen. Alle Fähren
dieser Welt heißen Familien herzlich willkommen. Es gibt sie mit speziellen Spaßprogrammen für die Kleinen sowie attraktiven
Angeboten und Vergünstigungen, die die
Reisekasse schonen.
FOTOS: REEDEREIEN, ARCHIV
Klar zum Entern: Die Reedereien bieten auf den
Überfahrten ein Programm für alle Altersklassen. Es reicht vom einfachen Relaxen über Wellness-Anwendungen, Shoppingangebote, aufwendige Bühnenshows und Abwechslung dank
reichhaltiger Buffets bis zur Kinderanimation.
Reiseziel Schweden: Die Skandinavier
lieben Kinder. Das passt. Die Reederei Stena
Line läuft Schweden von Deutschland aus
sowohl ab Kiel (nach Göteborg) als auch ab
Rostock oder Sassnitz (nach Trelleborg) an.
Im Economy-Tarif kostet die zuletzt genannte Überfahrt ab 27 Euro für Fahrer und
Auto, die Passage nach Göteborg und zurück
ist für zwei Personen inklusive Fahrzeug und
Kabine ab 399 Euro zu haben, egal ob Pkw
ACE LENKRAD 2/2015
31
›
nach Oslo kostet ein Weg ab 279 Euro. Leistungen: zwei Personen und ein Pkw (bis zwei
Meter Höhe und fünf Meter Länge; jede weitere Person 35 Euro); Übernachtung in einer
Drei-Sterne-Innenkabine; maximal fünf Personen in einem Auto-Sparpaket. An Bord
sorgen Kid’s Corner, Teen’s Plaza oder das
Aqualand für Abwechslung. In den Restaurants werden spezielle Menüs für Kinder
oder auf die Vorlieben der Kleinen abgestimmte Buffets angeboten.
Die Fähren von DFDS Seaways verkehren täglich auf der Route Kopenhagen–Oslo. Preisbeispiel: Die einfache Überfahrt in der Standard-Kabine kostet für zwei Erwachsene ab
169 Euro, Pkw, Wohnwagen und Kinder bis
drei Jahre inklusive. Die Langeweile vertreiben Spielzimmer, Badelandschaft oder das
Piratenprogramm mit Schatzsuche und
Schminken in den Schulferien.
Ein Schiff wird kommen: Begrüßung der einlaufenden Fähre im Hafen.
oder Reisemobil. Ein Bonusprogramm sichert Rabatte für die nächste Reise. Nach Göteborg reisen Kinder bis 15 Jahre kostenfrei
in Begleitung eines voll zahlenden Erwachsenen. Zudem sorgt das Kinderunterhaltungsprogramm mit dem Stena-Line-Maskottchen, dem Affen Coco, sowie Hüpfburgen auf den Sonnendecks in der Sommerferienzeit für Unterhaltung.
Die Fähren von TT-Line nehmen von
Deutschland aus ab Travemünde oder Rostock Kurs auf Trelleborg. Schweden-Reisende
können eine einfache Tagesfahrt für eine
Person inklusive Fahrzeug bis sechs Meter
Länge schon ab 53 Euro (ab/bis Rostock) buchen. Im Travemünde-Return-Ticket sind die
Hin- und Rückfahrt (eine Person) auf der Tagesfahrt sowie die Fahrzeug-Mitnahme (bis
neun Meter Länge) inbegriffen. Jede weitere
Person im Camper zahlt für die Überfahrten
pro Strecke drei Euro. In den Sommermonaten gibt’s kostenlose Kinderanimation mit
Seeräubertraining, Schiffs-Schatzsuche und
Überraschungen.
Egal ob sich die Urlauber für die Route Puttgarden–Rødby oder Rostock–Gedser entscheiden, die Scandlines bieten ihnen bei
Online-Buchung jetzt erstmals denselben
Economy Tarif auf beiden Linien. So können
auch kleine Wohnmobile unter sechs Meter
Länge eine Dänemarküberfahrt ab 39 Euro
buchen. Dasselbe Prinzip gilt auch für die
Kombinationstarife Schweden-Ticket und
Öresund-Ticket. Es sind bis zu neun Personen im Ticketpreis inklusive. Bei Scandlines
gibt es keine Höhenbeschränkung und es
werden auch keine entsprechenden Zuschläge erhoben. Die Reederei empfiehlt, die
Bordmahlzeiten mit dem Ticket vorzubuchen. Das spart Zeit in der Kassenschlange
und ist günstiger als im Bordverkauf.
32
ACE LENKRAD 2/2015
Die Finnlines sind eigentlich ein Spezialist
für Frachtreisen. Das heißt aber nicht, dass
Privatreisende und Familien zu kurz kommen. Die Buffets bieten ausgezeichnete Qualität, allerdings fällt das Freizeitprogramm
auf den Schiffen nicht so üppig aus. Immerhin bieten einige Fähren Sauna- und Fitnessräume. Für die Kinder sind Spielbereiche
eingerichtet. Im sogenannten TagträumerPaket schlägt die einfache Überfahrt von Travemünde nach Malmö mit dem Pkw bis
sechs Meter Länge ohne Kabine für maximal
fünf Personen ab 55 Euro zu Buche.
Reiseziel Norwegen: Die Color Line steuert das Land der Trolle unter anderem vom
deutschen Hafen Kiel aus an. Die Passage
Reiseziel Finnland: Je nach Saison starten die Preise bei den Finnlines ab Travemünde nach Helsinki für die einfache Fahrt
(vier Personen, Autolänge unter sechs Meter,
Innenkabine) bei 375 Euro. Bei gleichzeitiger
Buchung eines Retour-Tickets gibt’s 20 Prozent Rabatt auf den Reisepreis der Rückfahrt.
Die Reederei Tallink Silja steuert von Stockholm aus Helsinki und Turku an. Zur Freude
der Kleinen sind Mitglieder der Mumin-Familie an Bord. Es warten Spielzimmer und
Bällchen-Bäder. Während der Sommerzeit
verwandeln sich zudem die Konferenzräume
in Kinder-Sommer-Center. Hier befinden
sich Hüpfburgen, Rutschen, Luft-Hockey,
Fußballfelder, Hinderniskurse, Karusselle,
Schaukelpferde, eine Kletterwand, Touch
DIE WICHTIGSTEN ROUTEN IN DER NORDSEE
Reedereien
Brittany Ferries
DFDS Seaways
Fjordline
Irish Ferries
P&O Ferries
Reederei Cassen Eils
Smyril Line
Stena Line
Hauptlinien
Frankreich-England/Irland
Dänemark/Niederlande/Frankreich-Großbritannien/Irland
Dänemark-Norwegen
Frankreich/Großbritannien-Irland
Frankreich/Belgien/Niederlande-Großbritannien-Irland
Deutschland-Helgoland
Dänemark-Island/Färöer Inseln
Deutschland/Dänemark/Schweden-Norwegen
Info
www.brittanyferries.de
www.dfdsseaways.de
www.fjordline.com/de
www.irishferries.com
www.poferries.de
www.cassen-eils.de
www.smyrilline.de
www.stenaline.de
DIE WICHTIGSTEN ROUTEN IN DER OSTSEE
Reedereien
Color Line
DFDS Seaways
Finnlines
Polferries
Scandlines
Stena Line
TT-Line
Tallink Silja Line
Viking Line
St. Peter Line
Hauptlinien
Deutschland/Dänemark/Schweden-Norwegen
Deutschland/Dänemark-Norwegen/Schweden/Litauen/Estland
Deutschland/Polen-Schweden/Finnland/Russland
Polen-Schweden
Deutschland/Dänemark-Schweden
Polen/Lettland-Schweden
Deutschland/Polen-Schweden
Schweden-Finnland/Lettland/Estland
Schweden-Finnland-Estland
Finnland/Schweden/Estland-St. Petersburg
Info
www.colorline.de
www.dfdsseaways.de
www.finnlines.com
www.polferries.de
www.scandlines.de
www.stenaline.de
www.ttline.com
www.tallinksilja.de
www.vikingline.de
www.stpeterline.com
›
Rad- und
Wanderreisen 2015
Deutschland
Holland
Elbe-Radweg von
Dresden nach
Magdeburg
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Amsterdam nach Brügge
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9 Tage
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Dänemark
Ungarn
Wandern von Ort zu Ort
auf Bornholm,
ab/bis Rügen
DELUXE-Radtour entlang
der Donau von Wien nach
Budapest
7 Tage
ab 530 €
7 Tage
ab 595 €
Österreich
Donau-Radweg:
Von Passau bis nach Wien.
Weitere Varianten im
Angebot
7 Tage
ab 420 €
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Italien
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Vom Reschensee
zum Gardasee und
bis Verona
9 Tage
ab 599 €
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Individuelle Radtour von Ort zu Ort mit organisiertem Gepäcktransport
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Tägliche Radausflüge ab dem gleichen Hotel
Kombination Rad- und Schiffstouren
Auf einem Flussschiff wohnen und jeden Tag Ausflüge vom Schiff in die
Umgebung unternehmen oder von Bord aus die Landschaft genießen
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Individuelles Wandern von Ort zu Ort mit organisiertem Gepäcktransport
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Rufen Sie an unter 0711 5303-678
Schicken Sie eine Mail [email protected] Fax 0711 5303-119
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Straße
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Telefon
ACE-Reisebüro | Schmidener Str. 227 | 70374 Stuttgart
Telefon: 0711 5303-678 | E-Mail: [email protected]
Fax: 0711 5303-119 | www.ace-online.de/reisen
ACE-Radreisen/Wandern 2015
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Meine ACE-Mitgliedsnummer
AL 2/2015
Volle Kraft voraus: Die Minoan Lines Highspeed macht ihrem Namen alle Ehre.
Screen oder Spiele. Preisbeispiel: Mit dem
Autosparpaket reisen bis zu vier Personen
inklusive Pkw und C-Class-Kabine ab
147 Euro von Stockholm nach Helsinki. So
genannte Kombitickets erlauben, das Reiseziel direkt ab Deutschland anzusteuern
Die Fähren von Viking Line verkehren ebenfalls von Stockholm nach Helsinki und
Turku. Im Sommer toben die kleinen Gäste
mit der Schiffskatze Ville Viking im Spielcenter „Knatteland“. Die einfache Fahrt nach
Helsinki kostet inklusive Kabine für vier Personen ab 83 Euro, die Reise nach Turku ist ab
40 Euro möglich.
Reiseziel Großbritannien und Irland:
DFDS Seaways ist mit fünf Verbindungen
nach Großbritannien ein Spezialist für die
Insel. Reizvoll ist insbesondere die Passage
ab Amsterdam in den Norden nach Newcastle, da die Route auf dem Weg nach
Schottland viele Kilometer im Landesinneren spart. Preisbeispiel: Die einfache Überfahrt in der Standard-Kabine kostet für zwei
Erwachsene ab 169 Euro, Pkw, Wohnwagen
und Kinder bis drei Jahre inklusive.
DFDS Seaways hat im vergangenen Jahr ihr
Programm auf den Routen Amsterdam–
Newcastle und Kopenhagen–Oslo um Familienkabinen mit fünf Betten erweitert. Wer
früher für fünf Personen zwei Räume buchen
musste, kann nun in einem übernachten
und spart Geld. Die Kidz’ Karte für 13 Euro
umfasst unter anderem: eine Brotdose, ein
Handtuch, einen Softdrink, ein Softeis und
zwei Tickets zum Bingo im Columbus Club.
In den Restaurants bietet DFDS extra Menüs
für Kinder an.
Irish Ferries schippert Irland direkt von
Frankreich aus an. Zusammen mit Partnerbetrieben sind aber auch andere Routen
machbar, etwa die Passage über den Ärmelkanal und anschließend von Pembroke oder
Holyhead nach Irland. Die Fähre Oskar Wilde
bietet ab Frankreich den kleinen Gästen im
Sommer ein aktionsreiches Programm mit
spannender Schatzsuche, Zaubershows und
Spielen. Eine einfache Fahrt von Cherbourg
nach Rosslare ist mit Pkw für zwei Erwachsene und drei Kinder in der Außenkabine ab
314 Euro zu haben.
Reiseziel westliches Mittelmeer: Inseln haben ihren eigenen Charme und liegen
in der Gunst der Reisenden ganz weit vorne.
So wundert es nicht, dass im westlichen Mittelmeer Korsika, Sardinen, Sizilien und die
DIE WICHTIGSTEN ROUTEN IM MITTELMEER
Reedereien
Adria Ferries
Anek Lines
Balearia
Bluestar Ferries
Corsica Ferries
CTN
FRS
Endeavor Lines
Grandi Navi Veloci
Grimaldi Lines
Jadrolinija
Minoan Lines
Moby Lines
Montenegro Lines
SNAV
SNCM
Superfast Ferries
Tirrenia
Torremar
Trasmediterranea
TTT-Lines
1
34
ACE LENKRAD 2/2015
Balearen ganz oben auf der Wunschliste der
Ferienziele stehen.
Die Fähren der Moby Lines sehen schon so
aus, als wäre sie speziell für Kinder konzipiert: Sie schmücken sich mit Figuren und
Charakteren der amerikanischen Trickfilmserie Looney Tunes. Im Schiffsbauch warten
dann die „Children Worlds“ auf die kleinen
Passagiere und im Selbstbedienungsrestaurant spezielle Gerichte. Die Moby Lines hält
ab Italien Kurs auf Elba, Korsika und Sardinien. Eine fünfköpfige Familie zahlt für ein
Retourticket nach Olbia mit Pkw und Innenkabine ab 436 Euro.
Moby Lines hat ganz aktuell die Reederei Tirrenia gekauft und mausert sich zu einem Big
Player. Auf der Route nach Sizilien bietet
Moby eventuell auch 2015 wieder „Camping
an Bord“ an; eine endgültige Bestätigung
gibt’s erst bei der konkreten Buchung: Hierbei wohnen die Reisenden auch während der
Sommer-Passage in ihrem Mobil, das auf
einem offenen Deck mit Stromanschluss und
Zugang zu sanitären Anlagen geparkt wird.
Die Buchung einer Kabine ist nicht erforderlich. Der Spezialtarif „Pex Camping an Bord“
eignet sich besonders für Familien, die mit
einem Freizeitfahrzeug (bis maximal sieben
Meter Länge) reisen: Er sieht 100 Prozent Ermäßigung für alle Kinder unter zwölf Jahren
vor, die von mindestens zwei Erwachsenen
begleitet werden.
TTT-Lines schippert mit zwei Fähren zwischen Neapel und Sizilien die einfache Strecke in der Nebensaison ab 28 Euro pro Person. Die Reederei offeriert von April bis Oktober am Wochenende in beiden Richtungen
Hauptlinien
Italien-Albanien
Italien-Griechenland
Spanien-Mallorca
Griechenland
Frankreich/Italien-Elba/Sardinien/Korsika
Tunesien-Italien/Frankreich
Spanien-Afrika
Italien-Griechenland
Italien-Sardinien/Sizilien/Spanien/Tunesien/Marokko
Italien-Griechenland/ Sardinien/Sizilien/
Spanien/Tunesien/Marokko
Italien-Kroatien
Italien-Griechenland/Kreta
Italien-Sardinien/Korsika/Elba
Italien-Montenegro
Italien-Kroatien
Frankreich-Algerien/Tunesien/Sardinien/Korsika
Italien-Griechenland-Kreta
Italien-Sardinien/Sizilien/Tunesien
Italien-Elba
Spanien-Ibiza/Mallorca
Italien-Sizilien
Camping an Bord möglich, 2 Camping an Bord nur auf der Route Sardinien
Info
www.adriaferries.com
www.anek.gr 1
www.balearia.com
www.bluestarferries.com
www.corsica-ferries.de
www.cnt.com.tn
www.frs.es
www.endeavor-lines.com 1
www.gnv.it
www.grimaldi-lines.com
www.jadrolinija.hr
www.minoan.gr 1
www.mobylines.de 1,2
www.montenegrolines.com
www.snav.it
www.sncm.fr
www.superfast.com 1
www.tirrenia.it
www.toremar.it
www.trasmediterranea.es
www.tttlines.it 1
Camping an Bord, und das zum Preis der
normalen Deckpassage.
Reiseziel östliches Mittelmeer: Die
Schiffe der Anek Lines gehören zu den modernsten Fähren im Mittelmeer und machen
der Bezeichnung „Cruise Ferry“ alle Ehre. Die
Reedereien erlauben auf der Route nach
Griechenland „Camping an Bord“. Das Angebot gilt auf den Strecken ab Venedig, Ancona
und Bari über Korfu (zeitweise) und Igoumenitsa nach Patras. Der Preis für die Passage
Italien–Patras und zurück beträgt für zwei
Personen plus Freizeitfahrzeug ab 511 Euro.
Anek hat verschiedene Rabattsysteme für Familien. So gibt es unter bestimmten Bedingungen 20 Prozent Ermäßigung für drei oder
vier Personen, die zusammen in einer Kabine unterwegs sind. Alle Reisenden im Alter
von 17 bis 25 Jahren erhalten 20 Prozent Rabatt. Das gilt auch für Inhaber des Internationalen Studentenausweises und Senioren
über 60 Jahren. Kinder unter vier Jahren, die
kein Bett bzw. keinen Schlafsessel belegen,
bezahlen 5,50 Euro pro Überfahrt. Kinder
gleichen Alters, die ein Bett oder einen
Schlafsessel beanspruchen, sind wie auch
junge Reisende zwischen vier und 16 Jahren
mit der Hälfte des Erwachsenenpreises
dabei. Bei allen Ermäßigungen gilt: Sie können unter Umständen nicht angehäuft werden. Seit dem Juni 2011 kooperieren die
Anek Lines auf den Strecken Griechenland–
Italien und Piräus–Kreta mit den Superfast
Ferries. Letztere bieten gleichfalls Camping
an Bord an und ein ähnliches Rabattsystem
für Familien.
Der dritte große Player in der Adria mit Kurs
Griechenland sind seit 36 Jahren die Minoan
Lines mit ihren modernen Kreuzfahrt-Fähren. Ihr Konzept von Camping an Bord sieht
allerdings eine obligatorische Übernachtung
in einer Innenkabine vor, ohne Zugang zum
Wohnmobil oder Wohnwagen während der
Überfahrt. Niemand wundert sich, dass die
Rabattstaffel für Familien ganz ähnlich ausfällt wie bei der direkten Konkurrenz.
Die Fähren im Norden haben in der Vergangenheit Trends vorgelebt, die schließlich
auch im Süden ankamen, etwa hohe Sicherheitsstandards und moderne Schiffe, die
eine Reise fast zu einer Kreuzfahrt aufwerten. Nun legen die Reedereien in Nord- und
Ostsee die Messlatte wieder höher, diesmal
im Sinne der Umweltschonung. So betreiben
die Scandlines mit vier Fähren die weltweit
größte Flotte mit Batterie-Hybridantrieb. Die
Systemleistung ermöglicht es, die 6600 Tonnen schweren Schiffe bei einer Geschwindigkeit von rund 14 Knoten für etwa 30 Minuten
ohne Dieselkraftstoff zu betreiben.
Die Colorlines, TT-Lines und DFDS Seaways
setzen auf die Installation von Abgasfiltern,
sogenannten Scrubbern. Diese reinigen die
Motorenabgase von Schadstoffen wie Schwefel, Stickstoff und Feinstaub und reduzieren
so den gesamten Emissionsausstoß um mindestens 90 Prozent. Im Hafen von Oslo werden die Color-Line-Fähren mit Landstrom
betrieben. Auch Travemünde hat drei Liegeplätze für die Landstromversorgung von
Schiffen eingerichtet. Hamburg wird folgen.
Im Rahmen eines Gemeinschaftsprojektes
mit dem Energieversorgungsunternehmen
der Stadt Göteborg wechselte die Fähre Stena
Danica von der Beheizung mit Diesel auf
Fernwärme und unterstützt so die Umweltbemühungen der Stadt.
Viking Line und Fjord Line betreiben ihre
neuen Schiffe mit Flüssiggas. LNG (liquified
natural gas) ist derzeit das modernste Verfahren zum ökologischen Schiffsantrieb in
der Praxis. Die Fähre MS Fjordlys überquert
den norwegischen Sognefjord. Der 80 Meter
lange Aluminium-Katamaran fährt rein elektrisch mit zwei E-Motoren mit je 450 Kilowatt Leistung.
Ein Umstieg auf schwefelärmeren Marinediesel würde die allgemeine Emissionslage
verbessern. Er ist aber fast ein Drittel teurer
als Schweröl. Zudem fehlen einheitliche Vorschriften. In Nord- und Ostsee ist der Gebrauch von Schweröl verboten und es gilt ein
schärferer Grenzwert von 0,1 Prozent Schwefelgehalt für den Marinediesel. Im Mittelmeer können sich die Anrainerstaaten auf
keine gemeinsame Regelung einigen. Das ist
die Kehrseite der mediterranen Mentalität,
die Urlauber so lieben. Bleibt zu hoffen, dass
die Vorbilder in den nördlichen Meeren
nicht nur Leuchtturmprojekte bleiben.
Volker Hammermeister
Die Preise variieren natürlich heftig je nach Verfügbarkeit
und Saison. Stand: Dezember 2014.
Sind Fähren ein Risiko?
Der Leiter des ACE-Reisebüros und der Touristik, Herbert
Müller, nimmt Stellung zu den jüngsten Fährkatastrophen.
Ende Dezember ist ein Brand auf einer Adria-Fähre
ausgebrochen, mit zahlreichen Todesopfern als
Folge. Wie sicher sind Fähren überhaupt?
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unter anderem Kriterien zur Stabilität, zum Brandschutz und der Lebensrettung
beinhalten. Es ist jedoch nie auszuschließen, dass es zu einem Brand kommt, beispielsweise auf den Autodecks, und dann Panik entsteht. Aber die Fährgesellschaften
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ihr Personal entsprechend geschult. Auch wenn die jüngsten Vorkommnisse in der
Adria ein anderes Bild abgeben.
Worauf sollten Urlauber achten, ehe sie ihr Fährticket buchen?
Sie können sich im Reisebüro über empfehlenswerte Reedereien beraten lassen. Wir
verlangen für diese Dienstleistung allerdings eine kleine Bearbeitungsgebühr. Wer
schon weiß, welcher Fährgesesellschaft er sein Vertrauen schenkt, kann alternativ
eine Reise kostenlos über unser Internetportal www.ace-online.de/reisen buchen.
Was kann der Passagier unternehmen, um seine Sicherheit an Bord zu
verbessern?
Am besten ist es, sich noch vor dem Ablegen mit den Sicherheitsvorschriften an
Bord vertraut zu machen. Gleich nach dem Check-in sollten sich die Passagiere über
Fluchtwege informieren, auch die Beschilderungen zu den Sammelstationen beachWHQXQGVLFKHLQHQžEHUEOLFNYHUVFKDijHQDXIZHOFKHP'HFNVLFK5HWWXQJVERRWH
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Welche Tipps haben Sie für Familien parat?
Wenn man eine Nacht an Bord verbringt, ist eine Mehr-Bett-Innenkabine ein preisZHUWHV$QJHERWI¾U)DPLOLHQ8QWHUP6WULFKI¦KUWHLQHPHKUN¸SĴJH)DPLOLHGDPLW
deutlich preisgünstiger als mit vier Flugtickets, vor allem in der Hochsaison. Und
obendrein kann man bei einer Auto- und Fährenkombination deutlich mehr Gepäck
mitnehmen.
ACE LENKRAD 2/2015
35
FREIZEIT & REISE
S C H W E I Z
FOTOS: BAHRA
Ein Spaziergang über die von
Palmen, Platanen und Kamelien
gesäumte Uferpromenade von
Ascona gewährt einen umwerfenden Blick auf den Lago Maggiore und die umliegenden
Berge. Auf dem Hügel über Ascona, Monte Verità, wächst Tee.
BLÜTENZAUBER AM LAGO MAGGIORE
Auf einen Tee
ins Tessin
In den Gärten und Parks des Schweizer Kantons Tessin
blühen die Kamelien. Locarnos „Parco delle Camelie“ wurde zum „Garden of Excellence“ gekürt. Mit der Zierpflanze
Camellia japonica schmückt sich auch der Botanische Garten auf der Isola Grande di Brissago. Im Teegarten auf dem
Monte Verità von Ascona wächst die Camellia sinensis.
36
ACE LENKRAD 2/2015
Wenn die Kamelien am Lago
Maggiore blühen, ist es Frühling.
Tausendfach schmücken die eleganten, exotisch anmutenden
Blütenbüsche- und bäume private und öffentliche Parks. Sie
wachsen an Seepromenaden und
Stadtplätzen. Ihre Pracht ist Poesie. Ihre Namen zeugen von
Adel: Lady Campbell, Contessa
Lavinia Maggi, Lady Claire. Sie
stammen allesamt aus der Familie der Teestrauchgewächse.
Die Ansiedlung der edlen Schönen in Europa ist den Engländern zu verdanken. Eigentlich
wollten sie Tee, doch sie bekamen Blumen, denn die listigen
Chinesen sollen ihre Schiffe statt
mit der Teepflanze Camellia si-
nensis mit der Camellia japonica
beladen haben. Die taugt zwar
nicht für Tee, bringt aber prächtige Blüten hervor. Im 18. Jahrhundert verbreitete sich die aus
Ostasien stammende Kamelie in
den aristokratischen Gärten halb
Europas. Seit dem 19. Jahrhundert blüht sie auch an den Ufern
des Lago Maggiore.
Heute pilgern Kamelienkenner
und -liebhaber scharenweise
nach Locarno, in den Parco delle
Camelie an den Gestaden des
Lago Maggiore. Auf über 10 000
Quadratmetern leuchten aus
dem dunklen Blattwerk verschlungener Parkwege an die
tausend Kameliensorten – blutrot, blassrosa, vielfarben oder so
weiß wie der Teint der Kameliendame. Duftkamelien betören
vollends die Sinne. „Schon die
französische Kaiserin Josephine
liebte die Schönen des Frühlings.
Die elegante Kamelie war auch
die Lieblingsblume von Coco
Chanel“, erzählt die Floristin und
Parkführerin Verena Pedrotta.
„Das milde Klima, die kalkarme
Erde und die konstante Luftfeuchtigkeit bilden hier ideale
Bedingungen“, sagt die Kamelienexpertin von Locarno.
Sie muss es wissen, denn sie
habe Blütenblätter im Blut,
schon von Kindheit an. Vor
allem die weiße Kamelie ist die
florale Favoritin der Gärtnerstochter, deren Vater Mitte der
1970er-Jahre Mitgestalter der
ersten Kamelienausstellung auf
den Brissago-Inseln war. Mehrmals am Tag startet ein Schiff
vom Porto Ronco in Locarno zur
größeren der beiden Inseln vor
dem Nordwestufer des Lago.
Saharastaub in der Luft liegt wie
ein Weichzeichner über dem romantischen Bild der Isola
Grande. Der Palazzo Emden,
heute Hotel und Restaurant,
thront hoch über einem rund
25 000 Quadratmeter großen botanischen Garten, in dem sich
dschungelartig über 1600 verschiedene Pflanzenarten zu
einem Paradiesgarten vereinen.
Ein „Zauberpark“, in dem außer
Kamelien und Rhododendron
auch verschiedene Palmen- und
Bambusarten, uralte Eukalyptusbäume, Sumpfzypressen und
Baumfarne wachsen.
Fremdenführerin Verena Floeri
kennt ihre lateinischen Namen
und viele Geschichten über die
Baroness Antoinette de Saint
Léger, angeblich eine illegitime
Tochter des russischen Zaren
Alexander III., die 1885 fruchtbare Erde auf die felsige Insel
bringen ließ. Illustre Gäste wie
Rilke, Cosima Wagner, Harry
Graf Kessler waren hier zu Gast,
bis ihr 1927 das Geld ausging
und der Hamburger Kaufmann
Max Emden die Inseln kaufte. Er
führte ein geselliges Leben, Wein
floss in Strömen inmitten der
›
exotischen Pracht. Nüchterner
ging es auf dem Monte Verità in
Ascona zu. Hetty, die alte Dame
mit schlohweißem Haar und
himmelblauen Augen, wuchs in
der vegetarischen Kommune der
Künstler von Ascona auf. Heute
führt sie Besucher zu den Resten
der einstigen Künstlerkolonie
und zu den hohen Kamelien im
Die kleine Teeplantage, damals
die erste in Europa, ist sein Werk.
Hier weht noch ein wenig vom
alten Monte-Verità-Geist, der
immer Pioniergeist war, durch
den alten Park.
Die jährliche Teeernte auf dem
Monte Verità beträgt heute vier
bis fünf Kilogramm. Das reicht
zumindest für eine Kostprobe.
Rauschen des Baches, der seinen etwa 17 000 Quadratmeter
großen Parco Botanico del Gambarogno bergab Richtung Lago
Maggiore durchfließt. Otto
Eisenhut ist die Pflanzenzüchterlegende vom Tessin. Er begann vor mehr als 50 Jahren mit
Schnittblumen, heute zeigt er
gerne die Veitch Memorial Gold
wachsen 450 Sorten MagnolienMutterpflanzen zu über 950 Kamelien-Sorten. Der Blick des
alten Gärtners schweift auch zu
den zahllosen Rhododendren,
Azaleen und Glyzinen. Wenn es
Frühling wird am Lago Maggiore,
versetzen seine Kamelien die
Besucher in einen optischen
Sinnesrausch.
Hanna Bahra
INFOS
70 000 Quadratmeter großen
Park auf den „Berg der Wahrheit“.
Zwischendurch trinkt sie ein
Schälchen Tee. Grünen Tee, der
von den etwa 1000 Büschen der
Camellia sinensis stammt, die
2006 auf dem Monte Verità gepflanzt wurden. Mehr zur Freude
des Gaumens als des Auges. Peter
Oppliger – einst Apotheker,
heute Heilpraktiker und der
„Teephilosoph“ vom Monte Verità – ist zutiefst von der gesundheitsfördernden Wirkung dieses
Tees überzeugt. Der 74-Jährige
mit Strohhut und weißem Bart
strotzt denn auch vor Energie.
38
ACE LENKRAD 2/2015
Zauberhafte Gärten wie auf den
Isole de Brissago (links unten und
oben) und rings um das Hotel
Giardino in Ascona (rechts unten)
zieren kunstvoll die grandiose
Naturszenerie des Lago Maggiore.
Zufrieden zupft der Teeliebhaber
an den spitzen Blättern des immergrünen Teestrauches. An der
Pforte zum Teehaus „Loreley“
ruft hell ein Glöckchen zum feinen Teegenuss.
Am gegenüberliegenden Ufer
des Lago Maggiore sitzt Otto
Eisenhut in einem betörenden
Blütenmeer und lauscht dem
Medal, die er 2006 für seinen
Beitrag zum wissenschaftlichen
und praktischen Fortschritt im
Gartenbau von der Londoner
Royal Horticultural Society erhielt. Dass aus seinem Schnittstaudengarten ein botanisches
Paradies wurde, habe er dem ExDiplomaten und ehemaligen Generalsekretär des Europarates,
Sir Peter Smithers, zu verdanken,
der ihn einst bat, seine kranke
Magnolie „Princess Margaret“ zu
retten. Ermutigt vom Erfolg dieser Maßnahme, verlegte sich
Otto Eisenhut auf die Veredlung
von Magnolien. Inzwischen
ANREISE: Direktflüge nach Zürich
gehen von allen größeren Flughäfen
in Deutschland aus. Mit dem Zug ist
man vom Züricher Hauptbahnhof aus
in etwa drei Stunden in Locarno.
Mit dem Auto ist die kürzeste Verbindung die A2 durch den Gotthard. Im
Sommer kann man von Norden über
den Gotthard-, Nufenen- oder Lukmanierpass fahren. Reisende aus
Bayern oder Ostdeutschland auch
via A13 über den San-BernardinoPass. Vignetten für Schweizer Autobahnen sind beim ACE erhältlich.
ESSEN UND SCHLAFEN: Albergo
Al Porto, Piazza Giuseppe Motta 25,
Tel. 00 41/91/7 85 85 85,
www.alporto-hotel.ch.
Das Hotel und Restaurant Giardino
Lago in Minusio-Locarno bietet einen
herrlichen Seeblick, Via alla Riva 83a,
6648 Minusio, Tel. 00 41/91/
7 86 95 95, www.giardino-lago.ch.
SEHENSWERT: Parco delle Camelie,
der Park ist ganzjährig geöffnet,
www.ascona-locarno.com
Der Parco del Gambarogno ist ganzjährig tägl. 7-22 Uhr geöffnet,
6575 San Nazzaro, www.eisenhut.ch.
Der Botanische Park auf den Brissago-Inseln ist von April bis Oktober
täglich von 9 bis 18 Uhr geöffnet,
Eintritt 8 CHF, www.isolebrissago.ch.
Casa del Tè auf dem Monte Verità,
April-Okt. Mi-So 13.30-18 Uhr, sonst
nur Sa/So 13.30-17 Uhr, regelmäßig
finden auch japanische Teezeremonien statt. Eine kleine Ausstellung
gibt Auskunft über die Geschichte
sowie den Anbau und die Verarbeitung von Tee, www.casa-del-te.ch.
AUSKUNFT: Ente Turistico Lago
Maggiore, 6600 Locarno,
Tel. 00 41/8 48 09 10 91,
www.ascona-locarno.com,
Tessin Tourismus: www.ticino.ch/de
Schweiz Tourismus, Gratis-Hotline:
0 08 00/10 02 00 29,
www.myswitzerland.com.
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Fast jeden Tag begrüßt einen ein anderes Land
und eine andere Stadt der Kulturlandschaft an der
mächtigen Donau. In die Herzen der Städte gelangt
man am besten über ihre Lebensader. Erleben Sie
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Pkw (inkl. Transfer zum/vom Schiff); Anreise mit Bahn nach/
von Passau ab 99 €; Zusatznächte in Passau ab 40 € im DZ
auf Anfrage.
„VollpensionPlus“ an Bord (Einschiffungssnack, leckeres
und ausgewogenes Frühstücksbuffet, umfangreiches
Mittagsbuffet, die Tee- und Kaffeestunde, hervorragendes
Dinner-Buffet am Abend)
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ACE LENKRAD 9/2012
Zwischenverkauf, Druckfehler und Preisänderungen vorbehalten.
39
AL 2/2015
FREIZEIT & REISE
C A M P I N G
Elektronische Heinzelmännchen halten den Abstand zum
Vordermann und warnen vor
einem unfreiwilligen Spurwechsel. Ist die Nachbarspur belegt,
blinkt’s alarmierend. Bei Gefahr
tritt das Auto selbstständig auf
die Bremse, ESP hält es auf der
Straße. Und falls trotz aller Vorkehrungen etwas passiert, hüllen schützende Airbags Fahrer
und Beifahrer ein.
Das ist der Stand der Assistenzsysteme moderner Pkw. Bei Reisemobilen dagegen reihen sich
in den Ausstattungs- und Preislisten Komfortausstattungen
aneinander. Sicherheits- und
Assistenzsysteme? Häufig Fehlanzeige. ESP und Beifahrerairbag
– selbst in Billigautos selbstverständlich – fehlen meist. Da
muss man schon zu den gehobenen Marken Hymer oder Carthago greifen. Oder zu den Campingbussen der Autohersteller:
VW California, Ford Nugget und
vor allem der neue Mercedes
Marco Polo setzen Maßstäbe.
Reisemobile tauchen in der Unfallstatistik unter „ferner liefen“
SICHERHEITSSYSTEME FÜR REISEMOBILE
Aber ganz sicher?
Manches geht technisch nicht, anderes rutscht in die
Aufpreisliste – gewohnte Sicherheits- und Assistenzsysteme sind in vielen Reisemobilen Mangelware.
auf. Trotzdem: Warum wird Reisenden oftmals nur ein Minimum an Schutz gewährt? Zumal
inzwischen Fiat den Ducato als
Basisfahrzeug Nummer eins serienmäßig mit ESP ausliefert. Allerdings ist die Technik abwählbar, prompt rutscht sie bei vielen
Herstellern auf die Liste der Extras. Dort steckt meist auch der
Beifahrer-Airbag. Peinlich: Nur
40
ACE LENKRAD 2/2015
jedes dritte neue Reisemobil auf
Ducato-Basis wird in Deutschland mit dem zweiten Luftsack
ausgeliefert.
Eine Rarität schon in den Preislisten sind Reifendruck-Kontrollsysteme, auch TPMS genannt. In Pkw und davon abgeleiteten Campern seit Herbst
vorgeschrieben, ist TPMS für
Reisemobile mit Aufbau keine
Pflicht. Sie aber kämpfen mit
den Pfunden, also auch mit
überlasteten Reifen. Und während langer Standzeiten entweicht unauffällig Luft. Der ACE
sagt: TPMS gehört in die Serienausstattung.
Hinter dem Fehlen moderner Assistenzsysteme stecken häufig
technische Hindernisse. Bereits
Sondersitze sind Hindernisse.
Sie müssen in ihren Abmessungen den Vorgaben der Basisfahrzeughersteller entsprechen,
sonst gibt es keine Freigabe für
Airbags. Aber es geht voran: So
macht Mercedes zurzeit viel
Wind um den Wind.
Testgelände in Stuttgart: Mit
100 Sachen rollt das Reisemobil
dahin, plötzlich trifft Seitenwind mit Tempo 80 auf das Fahr-
KURZ
&
FÜNDIG
Freizeitfahrzeuge sind beliebt:
Mit 25 746 Neuzulassungen haben
Reisemobile in Deutschland 2014
erstmals die Zahl von 25 000 Fahrzeugen übertroffen. Das bedeutet
ein Plus von 3,8 Prozent zum Vorjahr. Auch die Caravans erreichten
mit 17 201 Neuzulassungen (plus
3,2 Prozent) ein respektables Ergebnis. Noch kräftiger gestiegen
sind um rund neun Prozent auf
etwa 123 000 die Besitzumschreibungen.
Die französische TriganoGruppe hat die italienische Reisemobilmarke Rimor übernommen. In
Deutschland wird der Vertrieb der
Trigano-Marken Eura Mobil, Karmann, Forster, Roller Team, Mobilvetta und Challenger jetzt auf den
rheinhessischen Standort Sprendlingen von Eura Mobil konzentriert.
FOTOS: HERSTELLER
Der Seitenwind-Assistent
(links) schützt vor gefährlichen Turbulenzen, doch ihn
bekommt nicht jeder. Der
Airbag für den Beifahrer
kostet in Reisemobilen meistens Aufpreis. Spurassistenten (rechts) sind bei integrierten Reisemobilen zurzeit technisch nicht möglich.
zeug, Windstärke neun. Wer
nicht beherzt gegensteuert, wird
auf die Nachbarspur gedrückt.
Anders im Mercedes Sprinter mit
Aufbau Hymer ML-T: Der serienmäßige Seitenwind-Assistent
erkennt die Bö, greift mit einem
kurzen gezielten Bremsmanöver
ein, der Sturm drängt das Reisemobil nur wenige Zentimeter zur
Seite. Für den Sprinter gibt es
viele Sicherheits- und Assistenzsysteme. Der Seitenwind-Assistent ist sogar serienmäßiger Bestandteil des ESP. Trotzdem bekommt nicht jedes Reisemobil
den Assistenten: Er kennt den
späteren Aufbau nicht. Vor einer
Freigabe durch Mercedes stehen
deshalb Tests, nichts wäre fataler
als ein unzuverlässiges Sicherheitssystem. Die lange Liste der
Assistenzsysteme für den Sprinter verkürzt sich angesichts von
Reisemobilen mit ihren individuellen Karosserien. Sensoren
zur Überwachung der Nachbarspuren müssten angepasst werden. Das bedeutet Abstimmung
auf die entsprechende Länge und
vorgegebene Montageräume am
Aufbau.
Bei Reisemobilen mit einem Original-Fahrerhaus funktionieren
immerhin kamerabasierte Systeme, etwa die verbreiteten Spurassistenten oder der einzigartige
Kollisionswarner von Mercedes.
Anders bei integrierten Reisemobilen: Hier scheitert die Technik an den von Baureihe zu Baureihe unterschiedlichen Windschutzscheiben. Eine individuelle Anpassung scheint angesichts geringer Stückzahlen
kaum möglich.
„Dahinter steckt mehr, als man
glaubt“, sagt Fiat-Mitarbeiter
Bernd Wachtel deshalb über
Assistenzsysteme, er betreut die
deutschen Reisemobilhersteller.
Hermann Pfaff, Präsident des
Herstellerverbands, ist optimistisch: „Was heute im Pkw Standard ist, wird in den nächsten
zwei Jahren auch Standard in
Transportern werden.“
Nur einbauen sollte man die Sicherheitshelfer auch, siehe ESP
oder Airbag. Hersteller, Vermieter und private Käufer müssen
sich an die eigene Nase fassen.
Randolf Unruh
Rostproblem beim VW California: Der Aluminium-Dachrahmen
kann nach äußerer Beschädigung
korrodieren. VW trägt bei jüngeren
Fahrzeugen die Reparaturkosten
voll. Aber nur 34 Betriebe in
Deutschland können den aufwendigen Dachrahmen tauschen, VW
übernimmt den Transfer. Betroffene
sollten sich an ihren Händler wenden oder an VW. www.volkswagen-nutzfahrzeuge.de
Einen mobilen Hotspot für Reisemobile hat sich Eura Mobil in Zusammenarbeit mit der Telekom als
Sonderausstattung einfallen lassen.
Geboten wird Hochgeschwindigkeits-WLAN im Bereich der Europäischen Union, Island und der
Schweiz mit Tages-, Wochen- und
Zwei-Wochen-Pässen.
www.euramobil.de
Von Mai bis Oktober trifft sich
die Welt zur Ausstellung Expo 2015
in Mailand. Für Reisemobil- und
Caravanreisende gibt es ein
Internetportal mit Tipps rund um
Camping- und Stellplätze, Service,
Werkstätten und Tourismus.
Alle Infos liegen auch in deutscher
Sprache vor.
www.drivingexpo2015.com
ACE LENKRAD 2/2015
41
M A G A Z I N
RAMSAU IN DER STEIERMARK
Erst Fitnesstest, dann
ab auf die Loipe
FOTOS: ARCHIV
FREIZEIT & REISE
Angebot am Dachstein: Vor dem Langlaufspaß gibt es einen Leistungscheck.
CAMPING IN KROATIEN
Frühstück mit Meerblick
Camping Krk ist Kroatiens familienfreundlicher Ökocampingplatz. Rund zwei Millionen Euro investierte die Gruppe
Valamar Hotels & Resorts in den vergangenen Jahren in
Camping Krk. Entstanden ist dadurch ein Urlaubsparadies,
das nur wenig Wünsche offenlässt: großzügige Mobilheime,
geräumige Stellplätze und ein umfassendes Unterhaltungsangebot für alle Altersstufen, insbesondere für Kinder in
den Mini, Midi und Teens Clubs. Das eigene Mini-Spa und
der beheizte Pool sind Alleinstellungsmerkmale, die auf
kroatischen Campingplätzen sonst nicht zu finden sind.
Camping Krk ist trotz seiner kurzen Geschichte eine Erfolgsstory: bei Gästen beliebt und schon jetzt vielfach ausgezeichnet. www.valamar.com/de/camping-urlaub-kroatien
Ab dieser Saison profitieren in Ramsau am
Dachstein auch Freizeitsportler vom ansässigen
Internationalen Trainingszentrum und dem
Leistungszentrum des Österreichischen Skiverbandes. Inkludiert in den neuen Angeboten
„G’sund in die Loipe“ geben hier auf den Langlaufsport spezialisierte Fachkräfte exakte Informationen, wie man den Körper fit hält – inklusive ausgewogener Ernährung. Nach einer medizinischen Belastungsuntersuchung mittels
Ruhe- und Belastungs-EKG wird das Programm
der nächsten Tage individuell auf den einzelnen
Teilnehmer der Untersuchung abgestimmt.
So kann dieser mit individuellen Trainingsempfehlungen in die Loipe starten. Die medizinischen Untersuchungen werden in mehreren
Paketen angeboten, die von der Abteilung für
Sport- und Leistungsphysiologie entwickelt
wurden. Alle Untersuchungen und Preise:
www.ramsausport.com
EUROPAS KULTURHAUPTSTADT PILSEN IN TSCHECHIEN
Mehr als nur Hopfen
und Malz
Die tschechische Stadt Pilsen steht in diesem Jahr ganz im Zeichen der Kultur.
Großzügige Parzellen und viel Angebote für Familien
bietet der Campingplatz Krk.
42
ACE LENKRAD 2/2015
Die Stadt Pilsen ist bislang vor allem für ihr Bier bekannt. Mehr als
eine halbe Million Besucher strömen jährlich über das weitläufige Brauereigelände und in die historischen Kellergewölbe in Tschechiens viertgrößter Stadt. Doch dieses Jahr lockt Europas Kulturhauptstadt mit einem
bunten Programm von über 600 Veranstaltungen bis zum Jahresende
auch kulturell interessierte Besucher aus der ganzen Welt. Unter der
Regie von Petr Forman als künstlerischem Leiter, einem der Söhne von
Hollywood-Regisseur Miloš Forman, entstand in Pilsen ein buntes Programm an Ausstellungen, Tanz, Theater, Festivals und Konzerten. Das
Motto heißt „Open Up“. Es geht um die Öffnung der Stadt für neue kulturelle Einflüsse und Erfahrungen. Auf der Website findet sich das Programm in deutscher Sprache. www.plzen2015.cz/de/
ALETSCHGLETSCHER IN DER SCHWEIZ
Mandalas mit Schneeschuhen gezeichnet
Der Brite Simon Beck zeichnet riesige Bilder mit Schneeschuhen in verschneite Landschaften.
Dafür stapft er stundenlang durch Berge und über Eis. „Snow Art“ nennt er sein Schaffen. Kunst,
die körperlich harte Arbeit ist. Bis zu zwölf Stunden arbeitet Simon Beck manchmal an einem Bild,
auch nachts mit Stirnlampe. Was dabei herauskommt, sind großflächige Bilder auf unberührten
weißen Flächen: schraffierte Spiralen mit 300 Metern Durchmesser. Mit Skiläufern kommt Beck selten ins Gehege, da er abgelegene oder abgesperrte Gebiete nutzt. Im März kommt Simon Beck in die
Gletscherwelt der
Aletsch Arena – und
demonstriert in mehreren Workshops seine
Extremkunst: Am
23. März (Riederalp),
24. März (Bettmeralp),
25. März (Fiescheralp).
Die Gäste können dem
Künstler bei der Arbeit
über die Schulter
schauen, aber auch
selbst mithelfen, riesige Mandalas in den
Schnee zu stampfen –
und dabei den Kraftort
spüren.
www.aletscharena.ch/
aletschgletscher
Merkwürdige Spuren im Schnee: Künstler Simon Beck hinterlässt Fußabdrücke.
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Mehr als ein Viertel der Deutschen sind laut einer Umfrage im
Auftrag von Cosmos Direkt Wintersportfans. Besonders beliebt
ist der Sport im Schnee bei den
18- bis 29-Jährigen. Fast jeden
Zweiten (43 Prozent) zieht es regelmäßig auf die Piste, in die
Loipe oder auf die Schlittschuhbahn. Immerhin einer von sechs
Bundesbürgern (17 Prozent) ist
auch noch mit 60 oder mehr Jahren weiterhin auf dem Schlitten
oder auf Skiern unterwegs.
Der ACE-Schlaglochmelder ist aktiv. Melden
Sie hier online aktuelle Straßenschäden.
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www.ace-online.de/schlaglochmelder
Ihr direkter Draht
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Noch schnell während der Fahrt
eine SMS tippen? Mal schauen, was
gerade bei Freunden auf Facebook los
ist? Oder einfach mal schnell mit dem Handy am Ohr telefonieren? Obwohl
die Handybenutzung am Steuer seit nunmehr 14 Jahren verboten ist, gehören
diese Bilder zum Alltag. Der ACE wird deshalb gemeinsam mit seinen ehrenamtlichen Kollegen die bundesweite Kampagne „Park Dein Handy, wenn Du
fährst“ starten. Das Thema beschäftigt die ACE-Kreise schon seit Jahren – und
wird mit dem Siegeszug der Smartphones immer brisanter. Denn das ständige
Tippen, Surfen, Chatten oder Telefonieren kann hinterm Steuer lebensgefährlich sein. Wollen auch Sie sich an unserer Aktion beteiligen? Dann kontaktieren Sie uns – die ehrenamtlichen Kollegen freuen sich auf Sie!
ACE INFO-SERVICE
Bei Fragen rund um Ihre Mitgliedschaft,
Reiserouten, Sicherheitstrainings und Zusatzleistungen, rund um die Uhr.
Telefon
07 11/530 33 66 77
Fax
07 11/530 33 66 78
E-Mail
[email protected]
www.ace-online.de/kreisclubs
ACE-Mitglieder sind ehrenamtlich
in den ACE-Kreisen engagiert.
Sie kümmern sich um kommunale
Verkehrspolitik und sorgen für ein
erlebnisorientiertes Clubleben.
Was in den einzelnen Kreisen los ist,
erfahren Mitglieder im Internet oder
vom ACE-Infoservice.
Club-Termine: Informationsabende
stehen genauso auf dem Programm
wie kulturelle Veranstaltungen, Pannenkurse oder gemeinsame Clubfahrten. In den ACE-Sprechstunden
werden alle Fragen beantwortet.
Sicherheitstrainings: Der ACE
veranstaltet regelmäßig Trainings für
Auto-, Motorrad- und Caravanfahrer.
Neben Basis- werden Aufbautrainings für geübte Fahrer angeboten.
Für Mitglieder gibt es die Sicherheitstrainings zum Vorteilspreis.
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Mitgliederreisen und Katalogreisen,
Buchung und Beratung rund um die Uhr.
Telefon
07 11/5303 678
Fax
07 11/5303 119
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S O
H I L F T
Ansprechpartner: Die Mitglieder
der ACE-Kreisvorstände haben stets
ein offenes Ohr für die Mitglieder,
sie beantworten Fragen und nehmen
Anregungen auf.
Partnerwerkstätten: Hier können
Mitglieder an ihren Fahrzeugen kostenlose Winter- oder Urlaubschecks durchführen lassen. Mit der ACE-Vorteilskarte
gibt es einen Sofortrabatt von zehn
Prozent auf alle Ersatzteile bei in der
Werkstatt durchgeführten Wartungs-,
Reparatur- und Montagearbeiten.
Vertrauensanwälte: Die vom ACE
ausgesuchten Anwälte sind versiert in
allen Fragen rund um das Verkehrsrecht. Mitglieder haben Anspruch
auf eine kostenlose Erstauskunft.
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erfahren Sie Neuigkeiten sofort:
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44
ACE LENKRAD 2/2015
FOTOS: ARCHIV, PIRVAT (1)
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ACE Notfall-Rechtshilfe
07 11/530 33 88 33
An unserem ersten Urlaubstag hatten wir kurz vor Sisteron auf einer
Passhöhe eine Panne an unserem Wohnmobil. Bis dato hatten wir noch
nie die Hilfe vom ACE benötigt, wir sind Mitglied seit circa 30 Jahren.
Nach einer kurzen Schrecksekunde wurde uns klar: Wir müssen den
ACE anrufen. Wir waren sehr froh, dass wir sehr schnell einen Rückruf
und Hilfe vom ACE bekamen. Wir waren überrascht, wie schnell der
Abschleppdienst, der sich in einem kleinen Dorf in den Bergen befand,
obwohl Sonntag war, uns zu Hilfe kam. Obwohl es sprachliche Probleme
gab, konnten wir nach zwei Nächten, eine im Wohnmobil und eine im
Hotel, unsere Urlaubsfahrt nach Südfrankreich fortsetzen. Der ACE hat die
Kosten übernommen. Wir möchten uns auf diesem Wege ganz herzlich
bedanken und sind froh, Mitglied im ACE zu sein. Veronika Werner, Engen
Der ACE-Kreis Schwaben
hat seit kurzem einen amtierenden Europameister in seinem
Kreisvorstand. In der koreanischen Kampfsportart Haidong
Gumdo wurde Werner Schmidt,
der seit 1979 ACE-Mitglied ist,
bei der Europameisterschaft
in Paris Europameister in der
Kategorie „Schnitttest“ und
Vize-Europameister in der
Kategorie „Formenlaufen“.
Sicher in die Saison starten
Für Auto-, Motorrad- und Caravanfahrer bietet der ACE
regelmäßig Sicherheitstrainings an. Die Angebote für Biker und
Camper finden überwiegend im Frühjahr statt, vor allem für
Motorradfahrer ist das Training ein guter Saisonauftakt. Aber auch
Caravan-Fahrer nutzen das Training des ACE gerne als Vorbereitung für die lange Fahrt in den Urlaub. So lernen Gespann-Fahrer
beispielsweise sicheres An- und Abkuppeln, Fahren durch Engstellen, Rangieren, Bremsen, Ausweichen und alles rund um die
Ladungssicherung. Bei den Motorradfahrern liegen die Schwerpunkte darauf, Strategien zu entwickeln, mit denen sich Gefahrensituationen vermeiden, aber auch bewältigen lassen. Beim Slalom,
Kurvenfahren, Bremsen und Ausweichen lernen Biker die Kräfte
©Atout France/CRT Bourgogne/Alain Doire
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NAusflüge: Clos de Vougeot, Hotel Dieu in Beaune, Cluny,
Alésia, Abbaye Citeaux, Cassissium
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Nständige ACE-Reisebegleitung
Auf Wunsch kann die Bahnfahrt nach Freiburg oder eine Vorverlängerung in einem
Freiburger Hotel dazugebucht werden.
Zwischenverkauf und Änderungen durch den Veranstalter vorbehalten.
Der ACE bietet Sicherheitstrainings für Autos, Motorräder und Caravans an.
kennen, die während der Fahrt auf das Motorrad einwirken. Auch
für Autofahrer bietet der ACE ein Sicherheitstraining an. Dabei
geht es vor allem um die Grundlagen: Ausweichen, Gefahrenbremsung und der Umgang mit den modernen Assistenzsystemen steht
auf dem Programm. Außerdem bietet der ACE noch spezielle Sicherheitstrainings für die Fahrer von Youngtimern sowie Fahr- und
Spartrainings an. Alle Trainings werden unter Anleitung erfahrener
Moderatoren nach DVR-Richtlinien durchgeführt. Außerdem ist
die Teilnehmerzahl begrenzt, so wird ein hoher Qualitätsstandard
gewährleistet. Für ACE-Mitglieder gibt es einen Vorteilspreis.
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AL 2/2015
U N S E R
C L U B
L E S E R
F R A G E N
–
A C E - E X P E R T E N
Winterreifen – ein
Kann oder ein Muss?
Fast in ganz Europa gilt die Winterreifenpflicht für Pkw von Oktober bis Ostern. Wenn ich
jetzt im März mit meinem Wohnanhänger an den
Gardasee fahren möchte, muss ich dann auf den
Wohnwagen Winterreifen montieren oder wird es
nur empfohlen? Wie ist die Regelung in Deutschland und im Ausland? Harald B., Hermaringen
Winterreifen sollten von Oktober
bis Ostern montiert sein.
Eine „Winterreifenpflicht“ existiert in
Deutschland nicht. Sie müssen nach der Straßenverkehrsordnung lediglich immer eine den Witterungsbedinungen angepasste Bereifung haben. An-
Airbags für den Rücksitz?
Susanne T., Berlin
Auch für die Passagiere im Fond
Airbags für die Rücksitzbank wird jetzt ein Airbag entwickelt.
sind in der Tat noch ein Zukunftsthema. Priorität hatte in der Entwicklung die Variante für
den Fahrer und Beifahrer. Dies hat verschiedene Gründe. In erster
Linie geht es aber darum, dass die Passagiere auf den vorderen
Plätzen weniger Freiraum haben und vor Lenkrad und Armaturenbrett geschützt werden müssen. Der Volkswagen XL1 kommt
beispielsweise ohne Beifahrerairbag aus, da der Passagier so weit
nach hinten verrückt ist, dass eine Gefährdung durch das Armaturenbrett nahezu ausgeschlossen werden kann. Für
die Passagiere im Fond gilt: Der Kontakt mit den
Vordersitzen ist weicher, die Entfernung zu harten
Gegenständen größer. Statistisch ist der sicherste
Platz im Auto der hinter dem Fahrer. Ein weiteres
Problem für die Entwickler ist die größere Variabilität der Passagiere im Heck – vorne dürfen nur
Constantin
Hack, Auto & Passagiere ab einer gewissen Größe sitzen, hinten
sitzen aber oft Kinder mit und ohne Kindersitze.
Verkehr
Die Heckairbags müssten dies erkennen und die
Airbags bei Bedarf (automatisch) deaktivieren. All
dies führt zu höheren Kosten. Aus Sicht der VerHaben Sie eine Frage an
kehrssicherheit halten wir Airbags für die hinteren
unsere ACE-Experten?
Passagiere trotzdem für sinnvoll. Allerdings gilt
Schreiben Sie an:
auch zu bedenken, dass die Kosten für solche Lö[email protected]
sungen nicht gering sind und viele Fahrzeuge auch
Stichwort: ACE-Experten
ausschließlich als Zweisitzer genutzt werden.
46
ACE LENKRAD 02/2015
ders ist es in Italien. Hier ist es ratsam, zwischen
15. Oktober und 15. April Winterreifen montiert
zu haben, da eine solche Auflage bei entsprechenden Witterungsbedingungen streckenweise
erteilt werden kann. Außerdem muss in der Zeit
zwischen 15. Mai und 15. Oktober der Geschwindigkeitsindex auf dem Reifen des Wohnwagens
zwingend mit dem Geschwindigkeitsindex in den
Papieren übereinstimmen oder
darüberliegen; ganzjährig der Geschwindigkeitsindex bei Ganzjahres- und Winterreifen mindestens
„Q“ betragen. Bezüglich anderer
europäischer Staaten können Sie
die spezifischen LänderinformatioHannes
nen unter diesem Link abrufen:
Krämer,
www.ace-online.de/laenderinfos
Justiziariat
Neue Betrugsmasche?
FOTOS: FOTOLIA (1), ARCHIV
Im ACE LENKRAD habe ich
kürzlich eine interessante
Meldung über Airbags für den
Rücksitz gelesen. Das Thema
war mir ganz neu. Haben das
die Autohersteller bislang vernachlässigt? Oder warum gibt es
nur Airbags für die Frontsitze?
A N T W O R T E N
Ich möchte mein Fahrzeug verkaufen und habe auch schon
eine Anfrage aus der Tschechischen Republik. Der Käufer
möchte meine Fahrgestellnummer haben, um „Überprüfungen“ anzustellen. Ist es ein Problem, die Fahrgestellnummer
herauszugeben? Ich habe im Internet schon Fälle in Foren
gelesen, wo ein anderer plötzlich das Fahrzeug mit der Fahrgestellnummer und den Bildern angeboten und um Überweisung
gebeten hat. Also Betrug! Auch sollen die Schlüssel anhand der
Nummer nachbestellbar sein. Gibt es einen Grund, die Nummer
herauszugeben? Roland A., Litzendorf
Hier gibt es leider keine klare Empfehlung.
Vor allem ausländische Kaufinteressenten sind
oftmals an der FIN interessiert, da sie dann
noch einmal alle Sonderausstattungen und das
Produktionsdatum vorliegen haben. Sie können
so auch überprüfen, ob es beispielsweise einen
Rückruf oder eine Serviceaktion gegeben hat.
Gert
Einige Käufer haben einen guten Draht zum
Schleichert,
Hersteller und können gegebenenfalls sogar die
Auto &
Werkstattaufenthalte bei offiziellen Händlern
Verkehr
herausfinden. Aus dieser Warte hätte ich also
keine Bedenken, die Fahrgestellnummer herauszugeben. Es
gibt aber auch die von Ihnen genannten Betrugsmethoden.
Allerdings sind die Codes standardisiert aufgebaut, sodass ein
Betrüger bei Bedarf auch einen „neuen alten“ Code generieren kann. Schlüssel können nur mit einem offiziellen Papier
beantragt werden – in Deutschland ist das der Fahrzeugbrief.
Natürlich kann es auch hier Betrug geben – es wird aber verzeichnet, wer einen Schlüssel beantragt. Entsprechend ist die
Betrugswahrscheinlichkeit recht gering. Zumal viele Hersteller
– unter anderem VW – mittlerweile die Fahrgestellnummer
sichtbar an der Scheibe ausweisen. Und hier ist die Anzahl an
gefälschten Schlüsseln nicht sprunghaft gestiegen.
Clubvorteile
Abgesichert im Ausland?
Ich möchte im Sommer
mit dem Motorrad in
die Türkei fahren. Dabei
komme ich durch viele
Länder: Österreich, Slowenien, Kroatien, BosnienHerzegowina, Serbien,
Montenegro, Mazedonien,
Griechenland, Rumänien
und Türkei. Wie bin ich
denn dort über den ACE
abgesichert? Manuel N., Köln
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für ACE-Mitgliede
Die Leistungen des ACE gelten in
Europa und rund ums Mittelmeer.
Ihre Urlaubsplanung klingt sehr spannend und abenteuerlich und auf Ihren ACE können Sie sich dabei immer verlassen! Dank Ihrer Clubmitgliedschaft sind Sie im Ausland bei
einer Panne oder einem Unfall rundherum abgesichert. Unsere
Leistungen erstrecken sich auf Europa und die Anliegerstaaten
rund um das Mittelmeer. Daher haben Sie selbstverständlich in
den von Ihnen genannten Ländern inklusive Türkei vollen Anspruch auf unsere Hilfeleistungen. Sollten Sie eine Panne oder
einen Unfall haben, dann setzen Sie sich bitte
unmittelbar mit unserem ACE-Euro-Notruf unter folgender Telefonnummer in Verbindung:
0049/ 711/ 530 34 35 36. Unsere Kollegen sind
rund um die Uhr für Sie erreichbar und werden
alles Weitere veranlassen. Gerne können Sie
auch unsere ACE-App nutzen. Weitere InformaInge Stadel,
tionen hierzu finden Sie im Internet unter:
Mitgliederwww.ace-online.de/ace-app
service
Was ist eigentlich AdBlue?
Ich habe mehrere Fragen zu dem Zusatzstoff AdBlue:
Wie verhält sich der Zusatz beziehungsweise Dieselmotor, wenn
das Auto über Nacht bei unter -11 °C auf der Straße steht (der
Stoff soll ab diesem Punkt gefrieren)? Was mache ich, wenn der
Zusatzstoff aufgebraucht ist; bleibt der Wagen dann stehen?
Und welche Funktion genau hat die Beimischung im Tank
eigentlich? Johann H., Alzey
Die AdBlue-Tanks und Zuleitungen werden beheizt, sollte
die Temperatur also wirklich unter -11 °C sinken, wird die Heizung
selbstständig aktiviert und verflüssigt das AdBlue. Ist der Tank
leer, springt das Fahrzeug nach dem Abstellen in der Tat nicht
mehr an. Sie müssen also immer daran denken,
den AdBlue-Tank gefüllt zu halten. Wenn sich der
Tank leert, werden Sie allerdings auch über den
Bordcomputer gewarnt. AdBlue senkt die Stickoxide – vor allem beim Startvorgang. Es ist davon
auszugehen, dass in Zukunft immer mehr DieselFahrzeuge mit einem System wie AdBlue ausgeConstantin
Hack, Auto & rüstet werden, um die jeweiligen Abgasnormen
zu erfüllen.
Verkehr
Gehen Sie auf Entdeckungsreise in der
Autostadt in Wolfsburg.
Der Themen- und Erlebnispark ist das ideale Reiseziel,
egal ob zu zweit, mit der ganzen Familie oder in der
Großgruppe. Automobil-Begeisterte kommen genauso
gerne und oft in die Autostadt wie kulturell Interessierte,
Fans außergewöhnlicher Veranstaltungen sowie Freunde
kulinarischer Genüsse.
Im 28 Hektar großen Park der Autostadt präsentieren
sich die Marken des Volkswagen Konzerns in acht
eigenen Pavillons. Das ZeitHaus – besucherstärkstes
Automobilmuseum der Welt – zeigt markenübergreifend
die Meilensteine der Automobilgeschichte und ein
Besuch der Dauerausstellung „AUTOWERK – Portal
zur Produktion“ gibt ungekannte Einblicke in die
Produktionsschritte der Fahrzeugherstellung.
*ACE-Mitglieder erhalten 15 % Rabatt auf den regulären Eintrittspreis
und alle buchbaren Zusatzleistungen (außer Gastronomie und Shops).
Bei Abholung der Karten am WelcomeDesk bitte Clubkarte vorlegen.
Buchungen unter Tel. 0800 / 288 678 238.
Autostadt GmbH, Stadtbrücke, 38440 Wolfsburg
Weitere Informationen: ace-online.de/autostadt
P
O
S
der Sitzbezug ziemlich egal war,
wurden die Autos trotz Leder gekauft. Erfahrung mit dem ersten
Wagen BMW X3: Sitze waren
kalt, empfindlich, bei Benutzung der Sitzheizung ist eine
Sitzfläche durchgebrannt (Schaden circa 1000 Euro). Da auf der
Rückbank keine Heizung vorhanden war, mussten diese Mitfahrer eben leiden. Wagen zwei,
wieder ein X3: kalt, empfindlich,
noch kein Brandschaden, weil
von den drei Heizstufen nur
noch zwei genutzt werden. Fazit:
Würde ich ein neues Auto kaufen, dann ohne Leder!
T
Schreiben oder mailen Sie uns.
Ob Lob oder Tadel, wir freuen
uns auf Ihre Meinung.
ACE LENKRAD
70369 Stuttgart
Fax 0711/5303210
E-Mail [email protected]
Bitte immer mit Namen und Anschrift.
Einsender erklären sich
mit Kürzungen einverstanden.
Mitglied schon vor
der ACE-Gründung
50 Jahre Auto Club Europa
Ist die offizielle Gründung des
ACE wirklich erst 50 Jahre her?
Auf meinem Mitgliedsausweis
steht als Eintrittsdatum
1.10.1963. Ich glaube, dass ich
damals in den GUV eingetreten
bin, ohne dass ich jemals Berufskraftfahrer war, und dann in
den ACE übernommen wurde.
Habe ich 1965 eine Eintrittserklärung unterschrieben? Ich
weiß es nicht mehr! Aber ich
möchte nach über 50 Jahren
Mitgliedschaft dem ACE und der
Vorgängerorganisation GUV
Dank sagen für den Service und
die Hilfe, die ich nur einige
Male in Anspruch genommen
habe.
Klaus Kaiser, Hannover
tem Schaffell bezogen. Es gibt
nichts Angenehmeres, die Haltbarkeit ist super und man rutscht
auch nicht hin und her. Im Sommer und im Winter sitzt es sich
sehr angenehm und eine Sitzheizung braucht man nicht wirklich. Ich denke, dass Ledersitze
bei manchen ein Statussymbol
sind, da sie teuer sind und häufig in kräftig motorisierten Fahrzeugen angeboten werden.
Ledersitze sind einfach
zu reinigen
Zu guter Letzt
Seit circa 45 Jahren werden die
vorderen Sitzmöbel meiner
Autos (teils zum Gespött meiner
ehemaligen Kollegen) mit ech48
ACE LENKRAD 2/2015
Sie sprechen uns mit Ihrem Beitrag aus dem Herzen. Nichts
geht uns in der kälteren Jahreszeit über die Stoffsitze und die
Sitzheizung im 5er Golf, es ist
immer wieder nicht nur ein
gutes Gefühl, sondern man kann
sich auch von Anfang an viel
besser auf das Autofahren konzentrieren.
Klaus Jahns, Cloppenburg
Noch ganz
viele Baustellen
Schon vor Jahren hat Mercedes
eine erfolgreiche Weltumrundung mit einer Flotte von
Brennstoffzellen-Autos absolviert. Angesichts des Windenergieüberschusses an der Nordseeküste sollten dort Produktionsstätten für Wasserstoff entstehen, um diesen Treibstoff
dann preisgünstig bereitstellen
Der Geschädigte hat die
freie Wahl
Ich habe leider beim Kauf meiner letzten zwei Gebrauchtwagen „Pech gehabt“. Beide hatten
Lederbezüge. Da das sonstige
Paket gestimmt hatte und mir
Jörg Weidlich, Berlin
Tommy Jeschull, Potsdam
Bei drei Kindern im Auto sind
Ledersitze am einfachsten zu
reinigen – wenn mal wieder
Überraschungsei, Apfelschorle
oder Brezelkrümel nicht im
Mund, sondern auf dem Sitz landen. Feuchttuch raus, alles wie
neu – versuchen Sie das mal bei
Sitzbezügen aus Stoff!
Klaus Buck, Mechernich
Bei aller Begeisterung über den
Aufschwung bei den Elektroautos, die ja angeblich sehr
umweltfreundlich sein sollen,
scheint für mich die Frage der
Entsorgung für die kurzlebigen
Batterien völlig ausgeklammert
zu werden. Was passiert eigentlich bei Millionen von Elektroautos mit den verbrauchten und
giftigen Batterien?
Meine Empfehlung ist, bei
einem Schaden immer einen
unabhängigen Gutachter zu beauftragen, der mit keiner Versicherung zusammenarbeitet.
Man kann die Schadenregulierung auch über einen Rechtsanwalt durchführen lassen. Kein
Geschädigter sollte sich von der
Versicherung des Unfallgegners
durch Angebote wie Abhol-Service des Fahrzeuges mit Unfallschaden verführen lassen. Jeder
Geschädigte hat freie Werkstatt-,
Rechtsanwalt- und Gutachterwahl.
Ralph Schmidt, Löbau
Die Ausgaben für Ledersitze und
Sitzheizung kann man sparen,
wenn man sich für eine Standheizung entscheidet. Dann
brennt es nicht im Sommer an
den Oberschenkeln und im Winter hat man einen schönen warmen Innenraum insgesamt.
Sollten die Scheiben mal vereist
sein, dann sorgt die Standheizung für eine meist völlig freie
Sicht – nur selten ist noch etwas
Nacharbeit erforderlich.
Oliver Opitz, Fellbach
Ein wenig geärgert habe ich
mich über das Titelbild, das –
zumindest in indirekter Weise –
in frisch-fröhlicher Weise auf
die Leichtigkeit des elektrischen
Fahrens hinweist. Ich selber
sehe die Elektroautos für den
normalen Straßenverkehr eher
als eine Totgeburt an. Auch vor
dem Hintergrund endlicher
Rohölreserven sehe ich den einzig vernünftigen (Aus-)Weg in
der Weiterentwicklung von
Brennstoffzellenautos. Hinweise
auf hohe Kosten für Brennstoffzellen können hier nicht gelten.
da diese auch für die weitere
Entwicklung des Batterie-elektrischen Antriebes anstehen. Es
wäre sogar eher sinnvoll, diese
Gelder umzulenken in die Forschung und Entwicklung der
Brennstoffzelle.
Reinbert Mordhorst, Cadenberge
Kai Rudolph, Stuttgart
Lieber Herr Kaiser, Sie haben ganz
richtig vermutet. Mitglieder der
Gewerkschaftlichen Unterstützungseinrichtung für Verkehrsberufe, kurz GUV und heute GUV/
Fakulta, haben nach ihrem Beitritt
in den ACE ihr ursprüngliches
GUV-Eintrittsdatum behalten.
Deshalb ist Ihre Mitgliedschaft
älter, als der ACE es ist. Und für
diese Treue bedanken wir uns bei
Ihnen ganz herzlich.
Die Redaktion
Reinhard Ziel, Lollar-Salzböden
dann nicht mehr. Außerdem
muss es nicht nur einen einheitlichen Stecker geben, sondern
auch ein einheitliches Bezahlsystem. In Leipzig sind die Politessen so geschult, dass wenn
das Auto angeschlossen auf
einem E-Parkplatz steht, es aber
nicht mehr lädt, man einen
Strafzettel bekommt. Nicht jedes
Auto verfügt über eine App, die
anzeigt, wie der Ladestatus ist.
Das gibt Ärger
Gegen den Strom
Es ist ein großes Ärgernis, dass
die Stellplätze um die Ladesäulen nicht besser markiert werden. Nur Schilder helfen da
nicht! Die Verbrenner-Fraktion
stellt sich einfach auf die Stellplätze und „tanken“ kann man
zu können. An Wasserstofftankstellen sind Autos mit Sicherheit
schneller betankt als an Stromladestationen.
Bernd Burmeister, Hamburg
Schäden sind keine
Einnahmen
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URLAUB
DEUTSCHLAND
Leserbriefe
Der Vorschlag von Herrn Kleinsorge, Schaffner als Maßnahme
gegen Schwarzfahrer einzusetzen, geht an der Realität vorbei.
Allein die Annahme, man könne
die 250 Millionen „Schaden“
ausgeben, weil sie durch das
Vorhandensein von Schaffnern
eingenommen werden, ist irrig.
Dieser „Schaden“ ist etwa so zu
bewerten wie der Schaden, der
der Musikindustrie durch illegale Downloads entsteht. Außerdem hat der Autor Faktoren wie
Lohnnebenkosten, Urlaubsansprüche, Lohnfortzahlung im
Krankheitsfall, Schulungen
unter den Tisch fallen lassen.
Ein Arbeitnehmer kostet einen
Arbeitgeber weit mehr als das
reine Bruttogehalt. Realistisch
betrachtet könnten für die Jahressumme von 250 Millionen
etwa ein Viertel der ermittelten
13 000 Arbeitskräfte eingesetzt
werden. Allerdings müssten
diese 250 Millionen dann auch
erst mal mehr eingenommen
(nicht eingespart) werden.
Matthias Strobelt, Notzingen
Fehlerteufel hat
zugeschlagen
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ACE-Experten
Ich war immer der Meinung,
Schneeketten müssen auf zwei
Räder einer Antriebsachse montiert werden. Bei Frontantrieb
vorne, bei Heckantrieb hinten
und bei Allrad nach Angaben des
Herstellers (Gebrauchsanleitung). Da viele Allradantriebe
zuschaltbar sind oder sich selbst
zuschalten, also auf die immer
angetriebene Achse. Bei meinem
Škoda 4x4 sind nur vorne Ketten
zugelassen.
André Sattler, Eutin
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ACE Verlag GmbH, Schmidener Straße 227, 70374 Stuttgart
Gläubiger-Identifikationsnummer: DE35ZZZ00000470371, Mandatsreferenznummer: wird separat mitgeteilt.
SEPA-Lastschriftmandat: Ich ermächtige die ACE Verlag GmbH, Zahlungen von meinem Konto mittels Lastschrift einzuziehen. Zugleich weise ich mein
Kreditinstitut an, die von der ACE Verlag GmbH auf mein Konto gezogenen Lastschriften einzulösen. Hinweis: Ich kann innerhalb von acht Wochen, beginnend
mit dem Belastungsdatum, die Erstattung des belasteten Beitrags verlangen. Es gelten dabei die mit meinem Kreditinstitut vereinbarten Bedingungen.
Name __________________________________________ Land ____________________________________________
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BIC __ __ __ __ __ __ __ __ | __ __ __
Herr Sattler hat recht, hier ist uns
ein Fehler unterlaufen. Wir bitten
um Entschuldigung.
Die Redaktion
IBAN DE __ __ | __ __ __ __ | __ __ __ __ | __ __ __ __ | __ __ __ __ | __ __
Kontonummer ____________________________________ BLZ _____________________________________________
Geldinstitut ______________________________________ Datum, Unterschrift _________________________________
Senden Sie diesen Coupon einfach per Fax an 0711 / 53 03 - 40 18 oder per Post an ACE Verlag GmbH, Anzeigenabteilung, Schmidener Straße 227, 70374 Stuttgart.
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Anzeigenschlusstermin: Ausgabe 03/2015 - 18.02.2015
LENKRAD PREISRÄTSEL
Wir verlosen 6 Nächte/HP
für 2 Personen im Ferienresort „Übergossene Alm“.
Bei Bedarf Hin-/Rückreise
mit dem Autozug der Deutschen Bahn bis/ab München.
UNSERE FEBRUAR-FRAGE
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A ace-online.de
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Wohlfühlurlaub
im Salzburger Land
Eine der schönsten Wanderregionen Österreichs ist das
Gebiet rund um den Hochkönig. Die Region gilt mit über 340 Kilometern Wanderwegen unterschiedlichster Schwierigkeitsgrade als
vielfältig und Genuss liegt hier am Wegesrand – unzählige urige
Almhütten laden zur gemütlichen Einkehr ein. Wem das Wandern
zu schweißtreibend ist, den bringen sechs Sommerbahnen komfortabel nah an den Gipfel. Das Ferienresort „Übergossene Alm“ in
Dienten erfüllt die Urlaubswünsche von Groß und Klein. So finden
die Erwachsenen im „Hochkönigs Sonnengarten“ ihren exklusiven
Rückzugsbereich, während die kleinen Gäste sich in der „Kinderalm“
austoben können. Die Lage des Resorts ist einzigartig: Auf 1240 Meter Höhe erwartet die Gäste ein perfekt ausgestattetes Refugium. Die
großzügigen, im klaren „Alpine Lifestyle“ eingerichteten Zimmer
laden zum Entspannen ein. Ebenso die 1900 Quadratmeter große
Wohlfühl-Welt im Hochkönig-Spa. Informationen: Ferienresort
„Übergossene Alm“, A-5652 Dienten am Hochkönig, Telefon 00 43/
64 61 23 00 oder www.UebergosseneAlm.at
Bequem und staufrei über Nacht von einem deutschen Autozug-Terminal nach München und retour mit dem Autozug der Deutschen
Bahn. Infos dazu über die Service-Nummer 0180/5 99 66 33 Stichwort „Autozug“ und unter www.bahn.de/autozug.
Z U
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unserer Januar-Frage: Antwort B war richtig. Gutscheine der Fa. Vögele haben gewonnen: Max Eckardt,
Karlsfeld; Hedwig Gersmeier, Löhne; Horst Hacker, Zirndorf; Heinz-Horst Jansen, Duisburg; Angelika Jöhnck,
Hamburg; Gisela Kowalzik, Neubrandenburg; Dieter Krämer, Wehretal; Hans-Jürgen Meyer, Hankensbüttel; Rosi
Schmidt, Köln; Manfred Schönecker, Wilhermsdorf; Heinrich Wille, Waltrop; Alfred Wössner, Wermelskirchen.
TEILNAHMEBEDINGUNGEN: Die Teilnahme am
Preisrätsel ist kostenlos und freiwillig. Teilnahmeberechtigt sind alle Personen, die das 18. Lebensjahr
vollendet haben und nicht beim ACE beschäftigt sind.
Für technische Störungen übernimmt ACE LENKRAD
keine Haftung. Der Rechtsweg ist ausgeschlossen. Eine
Barauszahlung, Änderung oder ein Umtausch der Gewinne ist nicht möglich. Die Gewinner werden schriftlich
benachrichtigt. Die Angabe der Daten ist freiwillig. Die
Daten werden von ACE LENKRAD vertraulich nach den
gesetzlichen Datenschutzbestimmungen behandelt.
L E T Z T
ACE LENKRAD-Redakteur Thomas Breitling
meint, wer etwas
verändern will, darf
nicht nur meckern.
Wenn Bürokraten sich austoben, ist
der kleine Bürger machtlos. So ähnlich
lauten mit einvernehmlichem Nicken
die Schlussworte an Stammtischen,
wenn es um Schildbürgerstreiche geht,
die in Verwaltungen losgetreten worden
50
So nehmen Sie teil: Schreiben
Sie eine Postkarte (Redaktionsadresse siehe Impressum) oder eine
E-Mail an [email protected]
mit dem Stichwort ACE LENKRADRätsel und Ihrer Antwort. Teilnahmeschluss: 27. Februar 2015.
ACE LENKRAD 2/2015
sind. Unser Mitglied Rainer G. aus Stuttgart berichtet ganz begeistert von
einem Erlebnis der anderen Art. Ihm fiel
eine Betonmauer auf, die auf einem Autobahnzubringer zwischen den Fahrbahnen aufgestellt ist und nachts kaum zu
erkennen war. Nicht ganz ungefährlich!
Seine Reaktion: Er schickte der Stadt
Stuttgart eine Gelbe Karte mit einem
Vermerk dieses Sachverhalts. Die Stadtverwaltung nahm diese Verwarnung
durchaus sportlich. Sofort bekam er
eine eine E-Mail der Behörde, in der diese
ankündigte, den Sachverhalt zu prüfen.
Danach folgte eine telefonische Rückmeldung vom Tiefbauamt Straßen und Verkehr, mit aktueller Statusmeldung, es
werde Abhilfe geschaffen. Mittlerweile ist
diese gefahrenträchtige Strecke dank Reflektoren entschärft. Und die Moral von
der Geschichte? Einfach mal handeln, und
nicht immer nur meckern. Vielleicht hilft‘s
ja. Was meinen Sie? Schreiben Sie eine
E-Mail an [email protected]
IMPRESSUM
ACE LENKRAD ist das offizielle
Mitteilungsblatt des ACE Auto
Club Europa e.V. und erscheint
am 15. des Monats. Für Mitglieder
sind Preis und Zustellung (ohne
besondere Gebühr) im Beitrag
enthalten. ISSN-Nr. 0943-3945.
Postvertrieb E 2304.
ACE Auto Club Europa
Schmidener Str. 227,
70374 Stuttgart
E-Mail: [email protected],
Internet: www.ace-online.de
ACE-Info-Service
07 11/530 33 66 77
Herausgeber:
ACE-Vorstand
Stefan Heimlich,
Erwin Braun
Redaktion:
Klaus-Michael Schaal
(Chefredakteur),
Thomas Breitling
(Stv. Chefredakteur),
Gunnar Beer,
Martina Glücks
Leserservice: 0711/5303-0,
Redaktionsfax: 0711/5303-210,
E-Mail: [email protected]
Grafik:
Jochen Haller, Rigo Ratschke,
Rolf Seufferle
Fotografie:
Friedemann Bayer,
Angelika Emmerling,
Konstantin Tschovikov
Autoren dieser Ausgabe:
Hanne Bahra, Wolfgang Büser,
Volker Hammermeister, Heiko
Haupt, Christina Letzeisen,
Uwe Schmidt-Kasparek,
Marc R. Reichel, Randolf Unruh,
Frank Wald, Thomas Zügner
© bei ACE Verlag GmbH.
Nachdruck und Weiterverbreitung in allen Medien und OnlineDiensten nur mit Genehmigung
der Redaktion. Gezeichnete
Artikel stimmen nicht immer mit
der Meinung der Redaktion überein. Für unverlangt eingesandte
Manuskripte und Illustrationen
keine Gewähr.
Verlag und Vertrieb:
ACE Verlag GmbH
Geschäftsführer:
Jörg Eisenach,
Karlheinz Stockfisch,
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Anzeigen:
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Mediadaten Nr. 52,
gültig ab 01.01.2015
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keine Empfehlung des ACE dar.
Druck: Stark Druck GmbH
+ Co. KG, Im Altgefäll 9,
75181 Pforzheim
E-Mail: info@
stark-gruppe.de
Auflage IVW-geprüft
Griechenland: 15 Tage Kreuzfahrt & Baden auf Kreta
Istanbul
15-tägige Kombinationsreise inkl. Flug
Türkei
Griechenland
Chios
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Athen
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Mykonos
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7 Nächte Schiff mit Vollpension
Mittelmeer
Heraklion
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€
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Kreta (Agios Nikolaos)
7 Nächte Hotel mit Halbpension
Serviceentgelt an Bord inklusive
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Griechenland hautnah erleben
ntdecken Sie während Ihrer Kreuzfahrt die schönsten Städte, Inseln und Landschaften des
östlichen Mittelmeeres. Beim anschließenden Aufenthalt auf Kreta bleibt genügend Zeit, eine
der beliebtesten und abwechslungsreichsten Inseln Griechenlands zu erkunden.
Ihre Reise
Tag Ihr Reiseverlauf
Ob Santorin oder Symi, Symi
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dieser Kreuzfahrt erwartet
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Erlebnis zu idyllischen Orten
und Häfen im östlichen Mittelmeer, welche Sie so mit
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2. KRETA (AG. NIKOLAOS), Griechenland.
Transfer zum Hafen Agios Nikolaos
und Einschiffung Celestyal Crystal.
07:00 14:00
3. RHODOS, Griechenland.
SYMI, Griechenland.
16:30 20:00
07:00 12:00
4. CHIOS, Griechenland.
MYKONOS*, Griechenland.
17:30 0:30
06:00 12:00
5. ATHEN (LAVRION), Griechenland.
09:00 19:00
6. ISTANBUL, Türkei.
15:30 22:00
7. KUSADASI (Ephesus), Türkei.
10:00 18:30
8. SANTORIN*, Griechenland.
06:30 –
9. KRETA (AG. NIKOLAOS), Griechenland.
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10.- KRETA (GOUVES), Griechenland. Badeaufenthalt in Ihrem
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Schiff verfügt über Buffetrestaurant, à-la-carte-Restaurant,
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WC, Föhn, Telefon, TV und
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Straße vom flach abfallenden Sandstrand getrennt. In das
Ihr Kreuzfahrtschiff Celestyal Crystal
Zentrum von Gouves mit diversen Einkaufsmöglichkeiten,
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über Lobby mit Rezeption, Lift, Restaurant, Bar, Sport- und
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Die gemütlichen Zimmer bieten Bad/WC, Föhn, Klimaanlage, Telefon, TV, Mietsafe, Balkon oder Terrasse.
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und des Reisepreissicherungsscheins wird eine Anzahlung von 25 % des Reisepreises fällig. Restzahlung 28
Tage vor Reiseantritt, anschließend erhalten Sie Ihre Reiseunterlagen. Es gelten die AGBs des Reiseveranstalters.
Verfügbarkeit, Druck- und Satzfehler vorbehalten. HotelAußenanlagen witterungsbedingt nutzbar.
Flug von Deutschland nach Heraklion und zurück
(Umsteigeverbindung möglich)
Rail & Fly Ticket 2. Klasse inkl. ICE Nutzung
7 Nächte Kreuzfahrt auf der Celestyal Crystal
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Deutschsprachiger Gästeservice
Serviceentgelt, Hafengebühren und Steuern
in Höhe von € 224,- pro Person
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1 Nacht vor, 6 Nächte nach der Kreuzfahrt
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Getränkepaket inkl. Alkohol an Bord: € 140,- pro Person
Getränkepaket exkl. Alkohol an Bord: € 91,- pro Person
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Hannover, Nürnberg, Stuttgart (je +19,-) /
Düsseldorf, München (je +29,-) / Frankfurt (+39,-)
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Standard (K01)
1.149,-
2-Bett Innen
Superior (K02)
1.179,-
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B
C
D
11.05. 18.05. 25.05. 01.06. 21.09. 28.09.
1.249,-
1.099,-
1.279,-
1.129,-
1.299,-
1.329,-
1.329,-
1.418,-
1.149,1.179,-
1.179,1.268,-
2-Bett Außen
1.268,1.368,1.418,1.449,1.218,1.268,1.299,1.118,Standarda (K03)
2-Bett Außen
Superior (K04)
1.299,-
1.399,1.449,1.489,1.149,1.249,1.299,1.339,1604.14.09
1.339,1.439,1.489,1.749,2-Bett Außen
1.289,1.339,1.599,1.189,Premium b (K22)
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nach Reiseende noch mind. 6 Monate gültigen Personalausweis.
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