x.0 · schaltwerke wartung

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2005
TECHNISCHES HANDBUCH
MTB KOMPONENTEN
DEUTSCH
Dieses Handbuch dürfen nur
Fahrrad-Hersteller und qualifizierte Fahrrad-Fachhändler
verwenden!
© Copyright SRAM Corporation 2004
Publ. Nr. 8045 D
Technische Änderungen
behalten wir uns vor.
Ausgegeben August 2004
SRAM Technical Documentation,
Schweinfurt/Germany
Campagnolo, EXA-Drive sind eingetragene Warenzeichen der Campagnolo S.R.L., Italia.
Grilon ist ein eingetragenes Warenzeichen der EMS-Chemie AG, Switzerland.
Shimano, HG, IG, Rapid Rise sind eingetragene Warenzeichen der Shimano Inc., Japan.
INHALTSVERZEICHNIS
MTB KOMPONENTEN
SCHALTWERKE
X.0 / X-9 / X-7 / 5.0 / 4.0 / 3.0
3
SRAM ESP
9
KETTENWERFER
X-Gen / 3.0
13
DREHGRIFFSCHALTER
X.0 / X-9 / X-7 / Rocket / Attack
17
5.0 / Centera
20
4.0 Pro / MRX Pro
22
3.0 Comp / MRX Comp
24
3.0 Plus / 3.0 / MRX Plus / MRX
26
TRIGGER SCHALTER
X-9 / X-7 / Rocket / Attack
28
4.0 / TRX
30
KASSETTEN
PG 990 / PG 970 / PG 950 / PG 850 / PG 830 / PG 730
32
KETTEN
PC 99 Hollow Pin / PC 89 Hollow Pin / PC 990 /
PC 970 / PC 950 / PC 68 / PC 58 / PC 48 / PC 38 Saltshaker /
PC 38 / PC 10 Saltshaker / PC 10 / PC 1 Saltshaker /
PC 1 Ni / PC 1
36
SERVICE
Technisches Handbuch 2005
✆
Helpdesk / Ersatzteile
40
1
2
X.0 / X-9 / X-7 / 5.0 / 4.0 / 3.0 · SCHALTWERKE
TECHNISCHE DATEN / EINBAUVORAUSSETZUNGEN
1:1
X
.
0
X
7
Kompatib.
X
9
Kettenkapazität
Gänge
Schalter Kompatibilität
Total
Kassetten & Ketten
Kettenblätter
Länge Kettenkäfig
X-9
9/8
9/8
X-7
SRAM 1:1 Actuation Ratio 9 / 8 / 7 Gang Schalter
SRAM / IG & HG 9/8 Gg.
22-32-42/44, 24-34-46, 26-36-46/48
5.0
4.0
9/8
9/8/7
9/8/7
➔
➔
➔
3.0
SRAM / IG & HG 9/8/7 Gg. SRAM/IG & HG 9/8/7 Gg.
➔
➔
➔
37 Z
45 Z
37 Z
45 Z
45 Z
45 Z
45 Z
Medium
Lang
Medium
Lang
Lang
Lang
Lang
Max. Zähnezahl
34 Z
34 Z
34 Z
34 Z
34 Z
Min. Zähnezahl
11 Z
11 Z
11 Z
11 Z
11 Z
Differenz Zähnez. vorn
22 Z
22 Z
22 Z
22 Z
22 Z
Parallelogrammfeder
Titan
Stahl
Stahl
Stahl
Stahl
Rillenkugellager, Niro
Rillenkugellager, Lagerb. Lagerbuchse, gehärtet
Lagerbuchse,
Lagerbuchse
●
●
●
●
5
.
0
Kettenleitrollen
Direktanbau
Zugseil & Seilhülle
Gewicht
4
.
0
Design
●
1,1 oder 1,2 mm, hohe Qualität, 4 oder 5 mm kompressionsfreie Seilhüllen mit Endkappen, max. Außendurchmesser 5,8 mm
275 g
282 g
290 g
Alu geschmiedet / anodis. Aluminium
Aluminium
Aluminium
Aluminium Composite
Gelenkarm außen
Alu geschmiedet
Alu gegossen / lackiert
Alu gegossen / lackiert
Grilon Composite
Grilon Composite
Gelenkarm innen
Aluminium / anodisiert
Stahl / E-beschichtet
Kettenkäfig außen
Alu geschmiedet / anodis. Alu gestanzt / anodisiert Alu gestanzt / anodisiert Stahl / E-beschichtet
Kettenkäfig innen
Alu geschmiedet / anodis. Alu gestanzt / anodisiert Stahl
Grilon Composite
Grilon Composite
Stahl
Stahl
Oberer Gelenkkopf
3
.
0
X.0
Befestigungsbolzen
205 g
210 g
225 g
230 g
275 g
BEZEICHNUNGEN
1
Gegenhalter
Befestigungsbolzen
B-Einstellschraube
Begrenzungsschrauben
Seilführung
Klemmschraube für Zugseil
Klemmscheibe für Zugseil
12,7 mm ± 1
2
RAHMENABMESSUNGEN
Mitte
Tretlager
R2
L
R1
90°
A
X
(siehe Bild 1 und 2)
• Für eine optimale Funktion des 1:1
Actuation Ratio Schaltwerkes soll die
Länge (L) der Schaltwerkaufnahme
28 – 30 mm betragen.
• Bei einem gegebenen L verwenden Sie
die untenstehende Tabelle, um die
Abmessungen der Schaltwerkaufnahme
zu ermitteln.
L
X
A
R1
R2
T
28 mm
30 mm
6 – 10 mm
7,5 – 10 mm
25˚ – 30˚
25˚ – 30˚
8,5 mm max.
8,5 mm max.
11,5 – 13,5 mm
11,5 – 13,5 mm
7 – 8 mm
7 – 8 mm
3
X.0 / X-9 / X-7 / 5.0 / 4.0 / 3.0 · SCHALTWERKE
MONTAGE
MONTAGE
1
Hinweis:
Überprüfen Sie die Ausrichtung der
Schaltwerkaufnahme. Eine verbogene
Schaltwerkaufnahme mindert die Schaltpräzision.
5 mm
8 – 10 Nm
• Befestigen Sie das Schaltwerk an der
Schaltwerkaufnahme (Bild 1).
• Achten Sie darauf, daß die B-Einstellscheibe (B-Einstellschraube) nicht
verklemmt wird (Bild 2).
• Ziehen Sie die Schraube mit einem
5 mm Innensechskantschlüssel und
einem Anzugsmoment von 8 – 10 Nm
an (Bild 1).
KETTENLÄNGE
Eine richtig abgelängte Kette vermeidet
Schaltschwierigkeiten oder Defekte.
2
• Kette über größtes Kettenblatt vorn und
gößten Zahnkranz hinten legen.
Bei einem Rahmen mit gefedertem
Hinterbau, stellen Sie die Federung
so ein, daß sich die größte benötigte
Kettenlänge ergibt.
• 2 Glieder bzw. 1 Glied + Power Link hinzufügen (Bild 3).
5.0 / 4.0 / 3.0
S C H A LT W E R K B E G R E N Z U N G
X.0 / X-9 / X-7
3
+
(2 Glieder)
4
• Betrachten Sie das Schaltwerk und die
Führungsrollen von hinten (Bild 4).
• Drehen Sie an der äußeren Begrenzungsschraube „H“ zur genauen Einstellung der Führungsrolle unter die Außenkante des kleinsten Zahnkranzes –
drehen der Schraube im Uhrzeigersinn
bewegt das Schaltwerk nach innen.
• Während Sie die Kurbel drehen, drücken
Sie das Schaltwerk von Hand nach innen
auf den größten Zahnkranz.
• Drehen Sie die innere Begrenzungsschraube „L“ zur genauen Einstellung
der Führungsrolle unter den größten
Zahnkranz (Mitte auf Mitte), – drehen
der Schraube im Uhrzeigersinn bewegt
das Schaltwerk nach außen.
KETTENABSTAND
Der Kettenabstand bezeichnet die Länge
der Kette zwischen dem Punkt, an dem die
Kette den Zahnkranz berührt und dem
Punkt, an dem die Kette die Führungsrolle
berührt. Die optimale Einstellung des
Kettenabstandes sorgt für schnelle und
effiziente Schaltvorgänge.
• Kette vorne auf das kleinste Kettenblatt
schalten.
Sie mit der Hand das Schaltwerk nach
innen auf den größten Zahnkranz.
• Halten Sie das Schaltwerk in dieser
Position, während Sie die folgenden
Einstellungen durchführen:
4
• Drehen Sie mit einem 2,5/3 mm
Innensechskantschlüssel die B-Einstellschraube, bis der Kettenabstand ungefähr 6 mm entspricht (Bild 5).
– Drehen Sie die B-Einstellschraube im
Uhrzeigersinn, um den Kettenabstand zu
vergrößern.
– Drehen Sie die B-Einstellschraube
gegen den Uhrzeigersinn, um den Kettenabstand zu verringern.
Hinweis:
• Bei Verwendung von Kassetten 11-28
ist die Einstellung des Kettenabstandes
auf dem kleinsten Zahnkranz empfehlenswert.
• Präzise Schaltfunktion erfordert eine
genaue Einstellung der B-Einstellschraube.
• Die B-Einstellschraube darf nicht zum
Spannen des Schaltwerks verwendet
werden, um ein Klemmen der Kette
(Chain Suck) zu verhindern. Dies
vergrößert nur den Kettenabstand und
verringert die Schaltgenauigkeit.
INDEXIERTES SCHALTEN
• Stellen Sie sicher, daß die Kette auf dem
kleinsten Zahnkranz aufliegt.
• Längen Sie die hintere Seilhülle richtig
ab. Stellen Sie sicher, daß diese weder
zu kurz noch zu lang ist (siehe Diagramm).
• Drehen Sie den rechten Schalter, bis der
höchste Gang angezeigt wird.
• Drehen Sie die Einstellschraube des
rechten Schalters vollständig ein, dann
wieder eine ganze Umdrehung zurück.
• Führen Sie das Zugseil durch die Seilhüllen, Führungen und Gegenhalter.
• Führen Sie das Zugseil entlang der
gebogenen Führung, schieben es
unter die Klemmscheibe (Bild 6) und
ziehen es stramm.
• Ziehen Sie die 5 mm Innensechskantschraube mit 4 – 5 Nm an.
• Schalten Sie die Kette mehrmals rauf und
runter. Wenn der Zug durchrutscht, wiederholen Sie die beiden vorherigen Schritte.
• Schalten Sie die Kette auf den kleinsten
Zahnkranz.
• Schalten Sie auf den zweiten Zahnkranz.
– Wenn die Kette verzögert oder überhaupt nicht transportiert wird, erhöhen
Sie die Zugspannung durch Herausdrehen der Einstellschraube am Schalter.
– Wenn die Kette über den zweiten Zahnkranz hinaus transportiert wird, verringern Sie die Zugspannung durch Eindrehen der Einstellschraube am Schalter.
• Wiederholen Sie die beiden vorherigen
Schritte, bis Sie die optimale Zugspannung finden.
• Während Sie die Kurbel drehen, schalten
Sie einige Male auf der Kassette rauf
und runter. Prüfen Sie die einwandfreie
Schaltfunktion aller Gänge.
X.0 / X-9 / X-7 / 5.0 / 4.0 / 3.0 · SCHALTWERKE
MONTAGE / WARTUNG
1:1
DIAGRAMM SEILHÜLLENLÄNGE
5
200
180
160
6 mm
6 mm
L (mm)
140
X
120
100
2,5 mm / 3 mm
80
X (mm)
90
100
110
120
130
120
Y (mm)
130
140
150
160
170
200
180
160
Y
L (mm)
140
Beispiel:
Abstand Y = 150 mm ➔ Länge L der
Seilhülle = 165 – 190 mm.
6
120
100
Achtung:
Unbedingt die korrekte Seilhüllenlänge
verwenden.
WARTUNG
• Teile nicht mit aggressiven Reinigungsmitteln reinigen.
• Schaltungsgelenke gelegentlich ölen
(Bild 7).
• Evtl. vorhandene Seilführungen
(z.B. unter dem Tretlager) fetten.
5 mm
4 – 5 Nm
FEHLERCHECKLISTE
Fehler
Kette springt über kleinsten
Zahnkranz zum Rahmenausfallende hin.
Kette wechselt schwer oder
gar nicht auf den kleinsten
Zahnkranz.
X.0 / X-9
7
X-7 / 5.0
4.0 / 3.0
Gelenke
gelegentlich
ölen
Bei Demontage –
mit wasserabweisendem
Fett schmieren
Ursache
Schaltwerkbegrenzungsschraube H ist nicht richtig
eingestellt.
eingestellt.
Kette springt über größten SchaltwerkbegrenzungsZahnkranz und fällt zwischen schraube L ist nicht richtig
Speichen und größten Zahn- eingestellt.
kranz oder Kettenführung
Schaltwerk bzw. Schaltauge
streift an den Speichen.
des Rahmens verbogen.
Verzögertes Schalten.
Zu großer Abstand obere
Kettenleitrolle / Zahnkranz.
Rauhes Schaltverhalten.
Zu kleiner Abstand obere
Beim Schalten auf kleinere Zugseil zu wenig gespannt.
Zahnkränze wird ein Zahnkranz übersprungen.
Verzögertes Schalten auf
Zugseil zu wenig gespannt.
größeren Zahnkranz.
kleineren Zahnkranz.
Zugseil zu stark gespannt.
Zu große Reibung zwischen
Zugseil und Seilhülle.
Abhilfe
Schraube H eindrehen, bis
obere Kettenleitrolle mit
kleinstem Zahnkranz fluchtet.
Schraube H herausdrehen,
bis obere Kettenleitrolle mit
Schraube L eindrehen, bis
größtem Zahnkranz fluchtet.
Richten bzw. erneuern.
B-Einstellschraube gegen den
Uhrzeigersinn herausdrehen.
B-Einstellschraube im Uhrzeigersinn eindrehen.
Einstellschraube am Schalter gegen den Uhrzeigersinn
herausdrehen.
herausdrehen.
Einstellschraube am Schalter
im Uhrzeigersinn eindrehen.
Schmieren oder Ersetzen
von Zugseil und Seilhülle.
Kleine Biegeradien der Seilhülle vermeiden.
5
X.0 · SCHALTWERKE
WARTUNG
WARTUNG DER
KETTENLEITROLLEN
1
Hinweis:
X.0 Leitrollen besitzen Rillenkugellager
aus Edelstahl, die eine besondere
Haltbarkeit und Korrosionsbeständigkeit
bieten. Nach dem Einsatz in feuchtem,
schlammigem, sandigen oder staubigen
Gelände verbessert eine regelmäßige
Wartung die Haltbarkeit noch zusätzlich.
2
2
2
2
1
2
1
• Lösen Sie die Befestigungsschrauben
der Leitrollen (1, Bild 1) mit einem 2,5 mm
Innensechskantschlüssel.
Stellen Sie sicher, daß der Schlüssel
korrekt in der Schraube sitzt.
• Entfernen Sie die Aluminium-Deckel (2)
von den Leitrollen.
• Reinigen Sie alle Teile gründlich und
drehen Sie die Rollen, um zu prüfen, ob
sie sich gut drehen lassen.
• Falls nicht, entfernen Sie vorsichtig eine
der beiden Gummidichtungen vom Lager
(Bild 2). Reinigen Sie das Lager und füllen
Sie es mit einem wasserresistenten
Qualtitätsfett. Montieren Sie die Gummidichtung.
• Füllen Sie auch den Raum zwischen
Kugellager und Aluminium-Deckeln mit
wasserresistentem Qualtitätsfett.
• Das Anzugsmoment der Befestigungsschrauben sollte 2,5 Nm betragen.
• Falls die Leitrollen oder Kugellager beschädigt sind, ersetzen Sie diese gegen
neue SRAM X.0 Leitrollen, die komplett
mit Lager und Aluminium-Deckeln
erhältlich sind.
• Wiedereinbau von Feder und Käfig (Bild 5).
Es gibt verschiedene Bohrungen im
Schaltwerkskörper, aber nur eine ist
für den Einbau der Feder vorgesehen.
Vergewissern Sie sich, die richtige
Bohrung zu verwenden.
Hinweis:
X.0 Käfige haben 3 Montagebohrungen.
Die rechte Bohrung für die kleinste Federspannung ist ideal für Allround XC-Biking.
Eine höhere Vorspannung (mittlere und
linke Bohrung) wird nur empfohlen,
nachdem die Feder nach langjährigem
intensiven Einsatz etwas Federsteifigkeit
verloren hat.
• Drehen Sie den Käfig im Gegenuhrzeigersinn, um die Feder zu spannen.
Der Käfig kann nur dann komplett eingebaut werden, wenn er die gleiche Position
wie beim Ausbau einnimmt (Bild 4).
• Nachdem der Käfig komplett im Schaltwerkskörper eingebaut ist, drehen Sie
ihn weiter gegen den Uhrzeigersinn,
bis man die Käfig-Anschlagschraube
erreicht.
• Auch hier erleichtert eine helfende
Hand den Einbau der 2,5 mm Anschlagschraube wesentlich (Bild 3).
Anzugsmoment der Schraube: 1,5 Nm.
WARTUNG DES KÄFIGGELENKS / EINSTELLUNG
DER KÄFIGSPANNUNG
• Halten Sie den Käfig in einer vorgespannten Position, so daß man die Käfig-Anschlagschraube erreichen kann (Bild 3).
3
Hinweis:
Aus- und Einbau der Käfig-Anschlagschraube sind einfacher, wenn man eine
weitere helfende Hand hat!
• Stellen Sie sicher, daß Sie alle Teile fest in
der Hand halten, während Sie die 2,5 mm
Anschlagschraube lösen (Bild 3).
• Drehen Sie nach dem Entfernen der
Schraube den Käfig langsam im Uhrzeigersinn um eine Umdrehung. Dabei
nimmt die Federspannung ab.
• Entfernen Sie nun Käfig und Feder. Der
Käfig muß dazu in die im Bild 4 dargestellte Position gedreht werden, um ihn
zu lösen.
• Reinigen Sie sorgfältig den Schaft, Käfigblech, Schaltwerkskörper und die Feder.
• Fetten Sie den Schaft, die Federenden
und die Federaufnahmen mit wasserresistentem Qualtitätsfett.
6
X.0 · SCHALTWERKE
WARTUNG
1:1
FEHLERCHECKLISTE
4
Fehler
Zahnkranz.
Ursache
eingestellt.
eingestellt.
5
Abhilfe
herausdrehen.
herausdrehen.
6
7
8
SRAM ESP · SCHALTWERKE
1:1
SRAM ESP
Kompatib.
Gänge
Kassetten & Ketten
Kettenblätter
Total
Kettenkapazität
S
R
A
M
Schalter Kompat.
Länge Kettenkäfig
SRAM 1:1 Actuation Ratio 8 / 7 Gang Schalter
22-32-42/44, 24-34-46, 26-36-46/48
45 Z
Lang
Max. Zähnezahl
34 Z
Min. Zähnezahl
11 Z
Diff. Zähnez. vorn
22 Z
Federkraftstützung
Kettenleitrollen
Direktanbau
E
S
P
8/7
Zugseil & Seilhülle
●
Lagerbuchsen
●
1,1 oder 1,2 mm, hohe Qualität, 4 oder 5 mm
kompressionsfreie Seilhüllen mit Endkappen,
max. Außendurchmesser 5,8 mm
Werkstoff
Gewicht
239 g
Gelenkköpfe
Grilon Composite
Gelenkarm außen
Grilon Composite
Gelenkarm innen
Stahl / Verzinkt
Kettenkäfig außen
Grilon Composite
Kettenkäfig innen
Grilon Composite
Befestigungsbolzen
Stahl
BEZEICHNUNGEN
1
Befestigungsbolzen
B-Einstellschraube
Klemmscheibe
für Zugseil
Seilführung
Klemmschraube
für Zugseil
12,7 mm ± 1
2
RAHMENABMESSUNGEN
Mitte
Tretlager
R2
L
R1
90°
A
X
(siehe Bild 1 und 2)
• Für eine optimale Funktion des 1:1
Actuation Ratio Schaltwerkes soll die
Länge (L) der Schaltwerkaufnahme
28 – 30 mm betragen.
• Bei einem gegebenen L verwenden Sie
die untenstehende Tabelle, um die
Abmessungen der Schaltwerkaufnahme
zu ermitteln.
L
X
A
R1
R2
T
28 mm
30 mm
6 – 10 mm
7,5 – 10 mm
25˚ – 30˚
25˚ – 30˚
8,5 mm max.
8,5 mm max.
11,5 – 13,5 mm
11,5 – 13,5 mm
7 – 8 mm
7 – 8 mm
9
MONTAGE
MONTAGE
1
Hinweis:
Überprüfen Sie die Ausrichtung der
Schaltwerkaufnahme. Eine verbogene
Schaltwerkaufnahme mindert die Schaltpräzision.
5 mm
8 – 10 Nm
• Befestigen Sie das Schaltwerk an der
Schaltwerkaufnahme (Bild 1).
• Achten Sie darauf, daß die B-Einstellschraube nicht verklemmt wird (Bild 2).
• Ziehen Sie die Schraube mit einem 5 mm
Innensechskantschlüssel und einem Anzugsmoment von 8 – 10 Nm an (Bild 1).
KETTENLÄNGE
Eine richtig abgelängte Ketten vermeidet
Schaltschwierigkeiten oder Defekte.
gößten Zahnkranz hinten legen.
Bei einem Rahmen mit gefedertem
Hinterbau, stellen Sie die Federung
so ein, daß sich die größte benötigte
Kettenlänge ergibt.
2
S C H A LT W E R K B E G R E N Z U N G
3
+
(2 Glieder)
4
• Betrachten Sie das Schaltwerk und die
Führungsrollen von hinten (Bild 4).
• Drehen Sie an der äußeren Begrenzungsschraube „H“ zur genauen Einstellung der Führungsrolle unter die
Außenkante des kleinsten Zahnkranzes
– drehen der Schraube im Uhrzeigersinn
bewegt das Schaltwerk nach innen.
Sie das Schaltwerk von Hand nach innen
auf den größten Zahnkranz.
• Drehen Sie die innere Begrenzungsschraube „L“ zur genauen Einstellung
der Führungsrolle unter den größten
Zahnkranz (Mitte auf Mitte),
– drehen der Schraube im Uhrzeigersinn
bewegt das Schaltwerk nach außen.
KETTENABSTAND
Der Kettenabstand bezeichnet die Länge
der Kette zwischen dem Punkt, an dem die
Kette den Zahnkranz berührt und dem
Punkt, an dem die Kette die Führungsrolle
berührt. Die optimale Einstellung des
Kettenabstandes sorgt für schnelle und
effiziente Schaltvorgänge.
• Kette vorne auf das kleinste Kettenblatt
schalten.
Sie mit der Hand das Schaltwerk nach
innen auf den größten Zahnkranz.
• Halten Sie das Schaltwerk in dieser
Position, während Sie die folgenden
Einstellungen durchführen:
• Drehen Sie mit einem 3 mm Innensechskantschlüssel die B-Einstellschraube,
10
bis der Kettenabstand ungefähr 6 mm
entspricht (Bild 5).
– Drehen Sie die B-Einstellschraube im
Uhrzeigersinn, um den Kettenabstand zu
vergrößern.
– Drehen Sie die B-Einstellschraube
gegen den Uhrzeigersinn, um den Kettenabstand zu verringern.
Hinweis:
• Bei Verwendung von Kassetten 11-28
oder 14-28 ist die Einstellung des Kettenabstandes auf dem kleinsten Zahnkranz
empfehlenswert.
• Präzise Schaltfunktion erfordert eine
genaue Einstellung der B-Einstellschraube.
• Die B-Einstellschraube darf nicht zum
Spannen des Schaltwerks verwendet
werden, um ein Klemmen der Kette
(Chain Suck) zu verhindern. Dies
vergrößert nur den Kettenabstand und
verringert die Schaltgenauigkeit.
INDEXIERTES SCHALTEN
• Stellen Sie sicher, daß die Kette auf dem
kleinsten Zahnkranz aufliegt.
• Längen Sie die hintere Seilhülle richtig
ab. Stellen Sie sicher, daß diese weder
zu kurz noch zu lang ist.
• Drehen Sie den rechten Schalter, bis der
höchste Gang angezeigt wird.
rechten Schalters vollständig ein, dann
• Führen Sie das Zugseil entlang der
gebogenen Führung, schieben es
unter die Klemmscheibe (Bild 6) und
ziehen es stramm.
• Ziehen Sie die 5 mm Innensechskantschraube mit 4 – 5 Nm an.
• Schalten Sie die Kette mehrmals rauf
und runter. Wenn der Zug durchrutscht,
wiederholen Sie die beiden vorherigen
Schritte.
• Schalten Sie die Kette auf den kleinsten
Zahnkranz.
• Schalten Sie auf den zweiten Zahnkranz.
– Wenn die Kette verzögert oder überhaupt nicht transportiert wird, erhöhen
Sie die Zugspannung durch Herausdrehen der Einstellschraube am Schalter.
– Wenn die Kette über den zweiten Zahnkranz hinaus transportiert wird, verringern Sie die Zugspannung durch Eindrehen der Einstellschraube am Schalter.
• Wiederholen Sie die beiden vorherigen
Schritte, bis Sie die optimale Zugspannung finden.
• Während Sie die Kurbel drehen, schalten
Sie einige Male auf der Kassette rauf
und runter. Prüfen Sie die einwandfreie
Schaltfunktion aller Gänge.
MONTAGE / WARTUNG
1:1
WARTUNG
5
3 mm
• Schaltungsgelenke gelegentlich ölen
(Bild 7).
6 mm
6 mm
6
FEHLERCHECKLISTE
5 mm
4 – 5 Nm
7
Gelenke gelegentlich ölen
Bei Demontage –
mit wasserabweisendem
Fett schmieren
Grip Shift Jonnisnot Fett
– leicht fetten
Fehler
Zahnkranz.
Ursache
eingestellt.
eingestellt.
Abhilfe
herausdrehen.
herausdrehen.
11
12
X-GEN / 3.0 · KETTENWERFER
Rohrschelle
X-Gen
28,6 mm
Mit Adapter
31,8 mm
Mit Adapter
34,9 mm
Original
Kompatible Kassette
X
G
E
N
Ja
Gesamtkapazität
22 Z
Kapazität groß – mittel
Großes Kettenblatt
Zugverlauf
min. 12 Z
44 Z
3.0
➔
➔
➔
➔
➔
➔
➔
➔
Ja
20 Z
Käfig
Stahl / verchromt
Farbe
Silber
Schwarz
Kettenlinie
47,5 – 51 mm
Gewicht
185 g
Rohrschelle
Aluminium
Gelenkarm außen
Aluminium
Gelenkarm innen
Aluminium
48 Z
8-fach / 7-fach
Außen gedichtet
Down Swing
42 Z
Original
Lagerung
Anbautyp
min. 10 Z
➔
➔
➔
➔
➔
➔
➔
Mit Adapter
Twin Pull Typ (Top und Bottom Pull)
66 – 69°
NEU
NEU
Nicht erhältlich
➔
➔
➔
➔
➔
➔
➔
➔
➔
Kettenstrebenwinkel
Werkstoff
9-fach
Index kompatibel
3
.
0
NEU
NEU
Twin Pull Typ (Top und Bottom Pull)
66 – 69°
Down Swing
47,5 – 51 mm
210 g
Stahl
Stahl
Stahl
Lagerbuchsen
Stahl / verchromt
Schwarz
RAHMENABMESSUNGEN
1
(siehe Bild 1)
• Für Top Pull: Oberer Seilhüllengegenhalter soll 300 – 350 mm von der Mitte
des Tretlagers entfernt sein.
• Das Sitzrohr soll mittig auf dem
Tretlagergehäuse sitzen.
7mm max.
m
350 m
300 –
α
Kettenstrebenwinkel:
α = 66° – 69°.
Kettenlinie:
47,5 – 51 mm.
(Abstand Mitte Tretlager zur Mitte des
mittleren Kettenblattes.)
Kettenstrebenlänge:
• MTB/Trekking L > 420 mm.
• Rahmenhinterbau muß symmetrisch
sein.
15mm max.
75 mm
110 mm
L
2
➔
➔
➔
➔
➔
➔
➔
➔
➔
➔
D
Befestigungspunkt
für Flaschenhalter
NOTWENDIGER FREIRAUM
(siehe Bild 2)
• Beachten Sie den notwendigen Freiraum
zwischen der Befestigung des Flaschenhalters und der Rohrschelle des Kettenwerfers.
Notwendiger Freiraum
siehe Bild 2
Rohrschelle
A B
C
Reifenabstand
• Die untere Befestigung des Flaschenhalters ist üblicherwerise 90 – 110 mm
von der Mitte des Tretlagers entfernt.
X-Gen
3.0 42T
3.0 48T
A
130 mm
114 mm
119 mm
B
152 mm
128 mm
133 mm
C
100 mm
107 mm
112 mm
D
38 mm
43 mm
43 mm
13
MONTAGE / WARTUNG
1
1 – 3 mm
A S S E M B LY
ENDEINSTELLUNG
• Befestigen Sie den Kettenwerfer am
Sitzrohr.
• Richten Sie den Kettenwerfer so aus,
daß zwischen äußerem Leitblech und
größtem Kettenblatt ein Abstand von
1 – 3 mm ist (Bild 1).
Gleichzeitig sollte das äußere Leitblech
parallel zu den Kettenblättern sein
(Bild 2).
• Ziehen Sie die Klemmschraube an.
Innensechskant 5 mm, Anzugsmoment
5 Nm für X-Gen oder 8 Nm für 3.0.
(siehe Bild 7)
Führen sie die Kette auf den größten Zahnkranz hinten und das mittlere Kettenblatt
vorne. Stellen Sie die Einstellschraube des
linken Schalters so ein, daß die Kette dicht
am inneren Käfigblech steht, ohne es zu
berühren.
INNERE POSITION
2
5 mm
X-Gen: 5 Nm
3.0: 8 Nm
WARTUNG
• Achsbolzen gelegentlich ölen (Bild 9).
(siehe Bild 3)
• Führen Sie die Kette auf den größten
Zahnkranz hinten und das kleinste
Kettenblatt vorne.
• Stellen Sie die innere Begrenzungsschraube (Bild 3) so ein, daß die Kette
dicht am inneren Käfigblech steht, ohne
es zu berühren.
SCHALTZUG MONTIEREN
• Stellen Sie sicher, daß die Kette und der
Kettenwerfer auf dem kleinsten Kettenblatt sind.
• Bringen Sie den linken Schalter in Gang
“1”.
linken Schalters vollständig ein, dann
• Schieben Sie das Zugseil unter die
Klemmscheibe und straffen Sie es.
– Top pull (Zug von oben) (Bild 4).
– Bottom pull (Zug von unten) (Bild 5).
• Ziehen Sie die 5 mm
Innensechskantschraube mit 5 Nm an.
• Schalten Sie die Kette mehrmals rauf
und runter damit sich der Schaltzug
setzt.
• Wiederholen Sie bei Bedarf die vorherigen Schritte.
3
4
X-Gen Top Pull
EINSTELLUNG ÄUSSERE
POSITION
(siehe Bild 6)
• Führen Sie die Kette auf den kleinsten
Zahnkranz hinten und das größte Kettenblatt vorne.
• Stellen Sie die äußere Begrenzungsschraube so ein, daß der Abstand
zwischen dem äußeren Käfigblech und
der Kette 0 – 0,5 mm beträgt.
5 mm
5 Nm
3.0 Top Pull
14
MONTAGE / WARTUNG
5
HINWEIS
Vermeiden Sie extremen Schräglauf der Kette! Dies führt zu Schleifgeräuschen und
erhöhten Verschleiß.
5 mm
5 Nm
X-Gen Bottom Pull
3.0 Bottom Pull
FEHLERCHECKLISTE
6
Fehler
Kette wechselt beim
Schalten nicht.
Kette fällt über großes /
kleines Kettenblatt.
Kette schleift am Käfig
(vorne mittleres Kettenblatt, hinten größter oder
kleinster Zahnkranz).
Zu hohe Bedienungskräfte.
7
Kurbel streift am Käfig.
Ursache
Zugseil nicht richtig
befestigt.
nicht eingestellt.
Abstand des Käfigs zum
großen Kettenblatt ist zu
groß / klein (1 – 3 mm).
nicht eingestellt.
Falsche Zugseilspannung.
Äußere Begrenzungsschraube nicht eingestellt.
Käfig nicht parallel zu den
Kettenblättern.
Abhilfe
Zugseil prüfen und ggf.
korrigieren (Seilklemmung,
Zugseilführung im Schalter,
Zugseilspannung, Gegenhalter).
einstellen.
Position korrigieren.
einstellen.
Mit Einstellschraube am
Schalter Zugseilspannung
korrigieren.
Kleine Biegeradien der
Seilhülle vermeiden.
Begrenzungsschraube
einstellen.
Position korrigieren.
9
15
16
X.0 / X-9 / X-7 / ROCKET / ATTACK · DREHGRIFFSCHALTER
TECHNISCHE DATEN /EINBAUVORAUSSETZUNGEN
X.0
Version
Shorty
Shorty
Vorne / Micro Index
Vorne / Index
Hinten 1:1 Actuation Ratio Vorne / Micro Index
3
9
SRAM & Shimano
SRAM & Shimano
SRAM 1:1 Actuation Ratio SRAM & Shimano
Kurbelgarnitur
Triple Indexed
Triple Indexed
Schalttechnik
SRS
SRS
Gänge
Kompatibilität
X
.
0
X
9
Schaltung vo./hi.
Zugseil
Ganganzeige
Einstellschraube
Klemmdurchmesser
Schalterlänge
R
O
C
K
E
T
A
T
T
A
C
K
Version
Schaltertyp
Kompatibilität
Gänge
Schaltung vo./hi.
Rostfreier Stahl, Teflon beschichtet
Zugseil
Ganganzeige
Einstellschraube
Klemmdurchmesser
Schalterlänge
Schaltertyp
Gänge
Schaltung vo./hi.
❘
Shorty
8
Vorne / Index
3
Triple Indexed
SRAM & Shimano
Triple Indexed
SRS
SRS
SRS
➔
Rostfreier Stahl
➔
Fenster
Fenster
Fenster
Fenster
Fenster
Indexiert
Indexiert
Indexiert
Indexiert
22,3 mm
22,3 mm
22,3 mm
22,3 mm
22,3 mm
70 mm
➔
➔
70 mm
➔
Shorty
Shorty
Vorne / Index
9
3
9
SRAM & Shimano
X-9
X-7
Shorty
Shorty
Rocket
❘8
Shorty
❘8
Triple Indexed
Triple Indexed
SRS
SRS
SRS
SRS
SRS
Rostfreier Stahl
Rostfreier Stahl
➔
➔
Rostfreier Stahl
Triple Indexed
Fenster
Fenster
Fenster
Fenster
Fenster
Indexiert
Indexiert
Indexiert
Indexiert
Indexiert
22,3 mm
22,3 mm
22,3 mm
22,3 mm
22,3 mm
70 mm
70 mm
➔
➔
70 mm
Rocket
Version
Shorty
Indexiert
Kurbelgarnitur
Schalttechnik
Kompatibilität
X
9
X
7
R
O
C
K
E
T
X-9
Shorty
Schaltertyp
Attack
Shorty
Shorty
Shorty
Shorty
Shorty
Vorne / Index
Hinten 2:1
Vorne / Micro Index
Vorne / Index
Hinten 2:1
3
9
3
9
SRAM & Shimano
Shimano
SRAM & Shimano
Shimano
❘8
SRAM & Shimano
Kurbelgarnitur
Triple Indexed
Triple Indexed
Triple Indexed
Schalttechnik
SRS
SRS
SRS
SRS
SRS
Rostfreier Stahl
➔
Rostfreier Stahl
➔
➔
Zugseil
Ganganzeige
Einstellschraube
Klemmdurchmesser
Schalterlänge
1:1
2:1
Fenster
Fenster
Fenster
Fenster
Fenster
Indexiert
Indexiert
Indexiert
Indexiert
Indexiert
22,3 mm
22,3 mm
22,3 mm
22,3 mm
22,3 mm
70 mm
➔
70 mm
➔
➔
❘8
SEILHÜLLEN
• Verwenden Sie ausschließlich neue,
qualitativ hochwertige Schaltzüge und
kompressionsfreie Seilhüllen mit Endkappen.
• Stellen Sie sicher, daß die Seilhüllenlänge ausreicht, um einen extremen
Lenkeinschlag zu ermöglichen.
• Berücksichtigen Sie auch den Einfluß
verstellbarer Lenker und Vorbauten auf
die Seilhüllenlänge.
17
MONTAGE / WARTUNG
BEZEICHNUNGEN
1
Schaltgriff
3
Klemmschraube
2
4
Festgriff
Schalter
5
3 mm
1,9 Nm
1
2
1
MONTAGE
SCHALTZUGWECHSEL
Linker und rechter Schalter:
• Schieben Sie den Schalter auf den Lenker.
Falls notwendig verschieben Sie den
Bremshebel etwas nach innen, um dem
Schalter und dem Festgriff ausreichend
Platz zu verschaffen.
Hinweis:
• Lassen Sie den Schalter auf dem Lenker.
• Es ist nicht erforderlich, andere Lenkeranbauteile zu verschieben.
Sie müssen den Schalter nicht öffnen.
• Drehen Sie den Schalter so, daß sich die
Schaltzugeinstellung unter dem Bremsgriff befindet, aber nicht im Weg ist.
• Befestigen Sie die Klemmschraube (1,
Fig. 1), Innensechskant 3 mm, Anzugsmoment 1,9 Nm.
• Schieben Sie nun den Festgriff auf den
Lenker.
Achtung:
– Festgriffe nicht mit fettenden Lösungen
montieren. Sie sind sicherheitsrelevant
und dürfen sich nicht vom Lenker lösen.
– Verwenden sie nur Druckluft oder
Wasser, um die Montage zu erleichtern.
– Nie ohne Festgriffe fahren.
3
1
• Schneiden Sie den Schaltzug 15 cm vor
der Schaltzugeinstellung ab. Entfernen
Sie den alten Schaltzug und Seilhülle.
• Schalten Sie den linken Schalter in
Gang „1“ oder den rechten Schalter in
den HÖCHSTEN Gang
• Öffnen Sie die Schaltzugwechselklappe
(2, Bild 1).
• Der Schaltzugeinlass / Schaltzugnippel
ist nun sichtbar.
• Befestigen Sie den linken Schaltzug am
Umwerfer und den rechten Schaltzug
am hinteren Schaltwerk.
• Heben Sie den Haken (1, Bild 2) mit
einem kleinen Schraubendreher an,
schieben Sie gleichzeitig den Schaltzug
aus der Aufnahme.
Achtung:
• Überprüfen Sie nach der Montage von
Schaltern die einwandfreie Funktion
der Bremshebel.
• Falls sich Bremshebel und Schalter gegenseitig beeinträchtigen, korrigieren
Sie dies und überprüfen Sie die Funktion der Bremsen noch einmal!
4
• Lösen Sie den Schaltzug am Umwerfer /
Schaltwerk.
• Führen Sie das Zugseil durch die Seilhülle und Gegenhalter.
• Stellen Sie die Schaltung entsprechend
der Anleitung des Herstellers ein.
2
Einstellschraube/
Schaltzugeinstellung
• Entfernen Sie den Rest des alten Schaltzuges.
• Führen Sie den neuen Schaltzug durch
den Schaltzugeinlass und die Einstellschraube. Ziehen Sie den Schaltzug
stramm an bis der Nippel unter den
Haken rastet.
• Schließen Sie die Schaltzugwechselklappe.
• Führen Sie den Schaltzug durch die neue
Seilhülle und Gegenhalter.
1
• Befestigen Sie den Schaltzug am
Umwerfer/Schaltwerk und stellen die
Schaltung entsprechend der Anleitung
des Herstellers ein.
2
18
WARTUNG
5
SCHALTGRIFFWECHSEL
REINIGUNG
Hinweis:
Die Schraube (5, Bild 1) der Gehäuseabdeckung muß für den Schaltgriffwechsel
nicht entfernt werden.
Hinweis:
Bei Schaltproblemen ersetzen Sie zuerst
Schaltzug und Seilhülle, bevor Sie den
Schalter zum Säubern öffnen.
Abbau:
• Schalten Sie den linken Schalter in Gang
„1“ oder den rechten Schalter in den
HÖCHSTEN Gang
Zerlegung:
• Folgen Sie der Anleitung „SCHALTGRIFFWECHSEL / Abbau“.
• Mit einem 3 mm Innensechskantschlüssel
die Klemmschraube (1, Bild 1) lösen und
den Schalter vom Lenker nehmen.
• Ziehen Sie den Ganganzeiger (3) heraus.
2
1
3
4
• Während Sie das Schaltergehäuse und
den Schaltgriff in einer Hand halten,
entfernen Sie den Fixierring (1, Bild 3)
durch Zusammendrücken der beiden
Gehäusezungen (2).
• Während Sie den Schaltgriff leicht nach
vorne drehen, ziehen Sie den Schaltgriff
langsam vom Gehäuse ab.
– Wenn der Griff schnell abgenommen
wird, könnte die Feder (1, Bild 4) aus
dem Gehäuse springen.
6
1
1:1
2:1
2
Anbau:
• Setzen Sie, falls nötig die Feder (1, Bild 4)
in das Gehäuse.
• Während Sie den Griff auf das Gehäuse
schieben positionieren Sie den Zapfen
für das Federende im Schaltgriff so, daß
dieser in das Federende greift.
• Drehen Sie den Griff langsam, um die
Feder zu spannen bis der Griff in die
endgültige Position geschoben werden
kann.
• Schieben Sie den Fixierring (1, Bild 3) in
der richtigen Position über die Zungen (2)
bis dieser einrastet.
• Entfernen Sie das Sichtfenster (4, Bild 1).
• Entfernen Sie die Feder (1, Bild 4).
• Nehmen Sie die Blattfeder (2) mittels
eines kleinen Schraubendrehers heraus.
Achten Sie auf die Form der Feder um
diese später wieder in der richtigen
Position einzusetzen.
• Entfernen Sie die Schraube (5, Bild 1) der
Gehäuseabdeckung. Nehmen Sie gleichzeitig die Gehäuseabdeckung (1, Bild 5)
mit der Spule (2) aus dem Gehäuse.
Achten Sie darauf, daß die Nase (3) der
Gehäuseabdeckung nicht bricht.
• Reinigen Sie alle Teile des Schalters nur
mit Wasser und milder Seife.
• Verwenden Sie ausschließlich Grip Shift
Jonnisnot Fett. Schmieren Sie den
Lagersitz der Spule am Gehäuse, die
Verzahnung, die Seilführung im Gehäuse,
die Lagerflächen des Griffes und die Einlegenut für die Spiralfeder in der Spule.
Zusammenbau:
• Führen Sie die Nase der Gehäuseabdeckung (3, Bild 5) in die Führung der
Spule (4).
• Schieben Sie die Spule mit der Gehäuseabdeckung in den Schalter und befestigen Sie die Schraube (5, Bild 1).
• Setzen Sie das richtige Ende der Blattfeder (2, Bild 4) in die Spule ein. Bringen
Sie durch Druck auf das andere Ende die
Feder in die endgültige Lage.
• Folgen Sie der Anleitung „SCHALTGRIFFWECHSEL / Anbau“.
• Drehen Sie den Schaltgriff vorwärts in
die Endstellung. Der Schaltzugeinlass /
Schaltzugnippel ist nun sichtbar.
• Setzen Sie den Ganganzeiger (1, Bild 6)
in den Schlitz (2).
• Montieren Sie das Sichtfenster (4, Bild 1)
und die Schrauben.
• Bauen Sie den Schalter auf den Lenker
und prüfen Sie die Funktion.
19
5.0 / CENTERA · DREHGRIFFSCHALTER
5.0
Version
Schaltertyp
Shorty
Shorty
Shorty
Vorne / Micro Index
Vorne / Index
Hinten 1:1 Actuation Ratio Hinten 1:1 Actuation Ratio
5
.
0
Kompatibilität
Gänge
Shorty
3
9
SRAM & Shimano
SRAM & Shimano
SRAM 1:1 Actuation Ratio SRAM 1:1 Actuation Ratio
Kurbelgarnitur
Triple Indexed
Triple Indexed
Schalttechnik
FFS
FFS
Standard
Standard
Rostfreier Stahl
➔
➔
➔
Schaltung vo./hi.
Zugseil
8
Ganganzeige
Aufdruck
Aufdruck
Aufdruck
Aufdruck
Einstellschraube
Indexiert
Indexiert
Indexiert
Indexiert
22,3 mm
22,3 mm
22,3 mm
22,3 mm
65 mm
➔
➔
➔
NV
NV
NV
NV
Klemmdurchmesser
Schalterlänge
Gewicht
Centera
Version
Shorty
Shorty
Shorty
Vorne / Micro Index
Vorne / Index
Hinten 2:1
Gänge
3
8
SRAM & Shimano
SRAM & Shimano
Shimano
Kurbelgarnitur
Triple Indexed
Triple Indexed
Schalttechnik
FFS
FFS
Standard
Rostfreier Stahl
➔
➔
Ganganzeige
Aufdruck
Aufdruck
Aufdruck
Einstellschraube
Indexiert
Indexiert
Indexiert
22,3 mm
22,3 mm
22,3 mm
65 mm
➔
➔
NV
NV
NV
Kompatibilität
C
E
N
T
E
R
A
Schaltertyp
Schaltung vo./hi.
Zugseil
Klemmdurchmesser
Schalterlänge
Gewicht
SEILHÜLLEN
20
BEZEICHNUNGEN
Schaltgriff
Klemmschraube
Kunststoffscheibe
Festgriff
Schalter
Einstellschraube/
5.0 / CENTERA · DREHGRIFFSCHALTER
MONTAGE / WARTUNG
1
Schaltzugeinlass
Schaltzugwechselkappe
MONTAGE
SCHALTZUGWECHSEL
• Schieben Sie den Schalter auf den
Lenker.
Hinweis:
• Befestigen Sie die Klemmschraube,
Innensechskant 3 mm, Anzugsmoment
1,9 Nm.
• Schieben Sie die Kunststoffscheibe auf
den Lenker.
2
2,5 mm
Schaltzugwechselkappe
Schaltzugarretierungsschraube
Lenker.
Achtung:
• Führen Sie den Schaltzug durch die Seilhülle und Gegenhalter.
Schaltzugeinlass
Achtung:
der Bremshebel.
Sie dies und überprüfen Sie die Funktion
der Bremsen noch einmal!
3
Grip Shift
Jonnisnot Fett
– leicht fetten
1:1
2:1
Schaltwerk.
der Schaltzugeinstellung ab. Entfernen Sie
den alten Schaltzug und die alte Seilhülle.
• Nehmen Sie die Schaltzugwechselkappe
ab (Bild 1).
• Drehen Sie den Schaltgriff in den
HÖCHSTEN Gang. Sie sehen jetzt den
Schaltzugeinlass.
•
Nur rechter Schalter: Entfernen Sie
die Schaltzug-Arretierungsschraube
2.5 mm Innensechskant (Bild 2).
• Entfernen Sie den Rest des Schaltzuges.
den Schaltzugeinlass und dann durch
die Schaltzugeinstellung. Ziehen Sie den
Schaltzug stramm an.
•
Nur rechter Schalter: Schrauben Sie die
Arretierungsschraube soweit hinein,
bis diese den Schaltzugnippel berührt.
• Setzen Sie die Schaltzugwechselkappe
wieder ein.
WARTUNG
Grip Shift
Jonnisnot Fett
– leicht fetten
• Reinigen Sie alle Teile des Schalters
nur mit Wasser und milder Seife.
• Verwenden Sie ausschließlich Grip
Shift Jonnisnot Fett zum Schmieren von
Schalterteilen.
• Nach dem Reinigen schmieren Sie wie
in Bild 3 gezeigt.
Grip Shift
Jonnisnot Fett
– normal fetten
21
4.0 PRO / MRX PRO · DREHGRIFFSCHALTER
4.0 Pro
Version
Schaltertyp
P
R
O
Half Pipe
Half Pipe
Vorne / Micro Index
Vorne / Micro Index
Hinten 1:1 Actuation Ratio Hinten 1:1 Actuation Ratio Hinten 1:1 Actuation Ratio
Gänge
Kompatibilität
4
.
0
Half Pipe
Schaltung vo./hi.
Kurbelgarnitur
Schalttechnik
Zugseil
Half Pipe
3
9
SRAM & Shimano
SRAM & Shimano
SRAM 1:1 Actuation Ratio
Triple Indexed
Triple Indexed
Half Pipe
8
7
➔
SRS
SRS
SRS
SRS
SRS
Standard Stahl
➔
➔
➔
➔
Fenster
Ganganzeige
Fenster
Fenster
Fenster
Fenster
Einstellschraube
Friktion
Friktion
Friktion
Friktion
Friktion
Klemmdurchmesser
22,3 mm
22,3 mm
22,3 mm
22,3 mm
22,3 mm
86 mm
➔
➔
➔
➔
87 g
87 g
87 g
87 g
87 g
Schalterlänge
Gewicht
MRX Pro
Version
P
R
O
Half Pipe
Half Pipe
Half Pipe
Vorne / Micro Index
Vorne / Micro Index
Hinten 2:1
3
9
SRAM & Shimano
Shimano
Gänge
Kompatibilität
M
R
X
Schaltertyp
Schaltung vo./hi.
SRAM & Shimano
Half Pipe
Half Pipe
8
7
9
8
Triple Indexed
Triple Indexed
SRS
SRS
SRS
SRS
Standard Stahl
➔
➔
➔
Fenster
Ganganzeige
Fenster
Fenster
Fenster
Einstellschraube
Friktion
Friktion
Friktion
Friktion
Klemmdurchmesser
22,3 mm
22,3 mm
22,3 mm
22,3 mm
86 mm
➔
➔
➔
87 g
87 g
87 g
87 g
Gewicht
SEILHÜLLEN
Half Pipe
7
Shimano Rapid Rise
Schalttechnik
Zugseil
Half Pipe
Hinten Shimano Rapid Rise
Kurbelgarnitur
Schalterlänge
22
Half Pipe
BEZEICHNUNGEN
Einstellschraube
Festgriff
Schaltgriff
Schalter
4.0 PRO / MRX PRO · DREHGRIFFSCHALTER
MONTAGE / WARTUNG
1
MONTAGE
SCHALTZUGWECHSEL
• Ziehen Sie niemals den Drehgriff vom
Schaltergehäuse.
Hinweis:
• Sie müssen den Schalter zum Zugwechsel nicht öffnen.
Es ist nicht erforderlich, andere Lenkeranbauteile zu verschieben.
Lenker.
• Falls notwendig, verschieben Sie den
2,5 mm
1,7 Nm
• Drehen Sie den Schalter so, dass sich
die Zugeinstellung über dem Bremsgriff
befindet und die Ganganzeige gut lesbar
ist.
• Befestigen Sie die Klemmschraube, Innensechskant 2,5 mm, Anzugsmoment
1,7 Nm (Bild 1).
• Schieben Sie den Festgriff auf den
Lenker (Bild 2).
Achtung:
2
Nicht für dünnwandige Aluminiumlenker
verwenden, wie z.B. Hyperlite®-Lenker.
3
1:1
2:1
Achtung:
der Bremshebel.
• Lösen Sie den Schaltzug am
Umwerfer/Schaltwerk.
der Schaltzugeinstellung ab.
• Entfernen und entsorgen Sie den alten
Schaltzug und Seilhülle.
Schalten Sie den linken Schalter in
den HÖCHSTEN Gang (MRX Pro Shimano
Rapid Rise® Schalter: Gang „1“ ). Der
Schaltzugeinlass ist nun sichtbar.
• Entfernen Sie den Rest des alten Schaltzugs, indem Sie den Schaltzugnippel
durch die Öffnung schieben (Bild 3).
die Öffnung im Schaltgriff und durch die
Schaltzugeinstellung (Bild 4).
• Ziehen Sie den Schaltzug stramm an.
• Führen Sie den Schaltzug durch die
neue Seilhülle und Gegenhalter.
WARTUNG
Reinigen Sie den Schalters nur mit Wasser
und milder Seife.
4
23
3.0 COMP / MRX COMP · DREHGRIFFSCHALTER
3.0 Comp
Version
C
O
M
P
Shorty
Shorty
Shorty
Shorty
Vorne / Micro Index
Vorne / Index
Hinten 1:1 / ESP
7
Gänge
Kompatibilität
3
.
0
Schaltertyp
Schaltung vo./hi.
Kurbelgarnitur
Schalttechnik
Zugseil
Ganganzeige
3
8
SRAM & Shimano
SRAM & Shimano
Triple Indexed
Triple Indexed
Shorty
6
➔
SRS
SRS
SRS
SRS
SRS
Standard Stahl
➔
➔
➔
➔
Aufdruck
Aufdruck
Aufdruck
Aufdruck
Aufdruck
Einstellschraube
Friktion
Friktion
Friktion
Friktion
Friktion
Klemmdurchmesser
22,3 mm
22,3 mm
22,3mm
22,3 mm
22,3 mm
67 mm
➔
➔
➔
➔
67 g
67 g
67 g
67 g
67 g
Shorty
Shorty
Shorty
Vorne / Micro Index
Vorne / Index
Hinten 2:1
3
8
SRAM & Shimano
Shimano
Schalterlänge
Gewicht
MRX Comp
Version
C
O
M
P
Gänge
Kompatibilität
M
R
X
Schaltertyp
Schaltung vo./hi.
SRAM & Shimano
7
Shorty
Shorty
Shorty
6
5
8
Triple Indexed
Triple Indexed
SRS
SRS
SRS
SRS
Standard Stahl
➔
➔
➔
Aufdruck
Ganganzeige
Aufdruck
Aufdruck
Aufdruck
Einstellschraube
Friktion
Friktion
Friktion
Friktion
Klemmdurchmesser
22,3 mm
22,3 mm
22,3 mm
22,3 mm
67 mm
➔
➔
➔
67 g
67 g
67 g
67 g
Gewicht
SEILHÜLLEN
7
6
Shimano Rapid Rise
Schalttechnik
Zugseil
Shorty
Kurbelgarnitur
Schalterlänge
24
Shorty
BEZEICHNUNGEN
Einstellschraube/
Festgriff
Schaltgriff
Klemmschraube
3.0 COMP / MRX COMP · DREHGRIFFSCHALTER
MONTAGE / WARTUNG
1
MONTAGE
SCHALTZUGWECHSEL
Lenker (Bild 1).
Hinweis:
Es ist nicht erforderlich, andere Lenkeranbauteile zu verschieben.
• Falls notwendig, verschieben Sie den
• Drehen Sie den Schalter so, dass sich
die Zugeinstellung unter dem Bremsgriff
befindet, aber nicht im Weg ist.
• Befestigen Sie die Klemmschraube,
Innensechskant 2,5 mm, Anzugsmoment
1,7 Nm (Bild 2).
Lenker (Bild 3).
Achtung:
2
2.5
2,5 mm
1.7
1,7 Nm
15 in.lbs.
3
1:1
2:1
verwenden, wie z. B. Hyperlite®-Lenker.
Achtung:
der Bremshebel.
der Schaltzugeinstellung ab.
• Entfernen und entsorgen Sie den alten
Schaltzug und Seilhülle.
Schalten Sie den linken Schalter in Gang
„1“ oder den rechten Schalter in den
HÖCHSTEN Gang (MRX Comp Shimano
Rapid Rise® Schalter: Gang „1“ ). Der
Schaltzugeinlass ist nun sichtbar.
• Entfernen Sie den Rest des alten Schaltzugs, indem Sie den Schaltzugnippel
durch die Öffnung schieben (Bild 4).
die Öffnung im Schaltgriff und durch die
Schaltzugeinstellung (Bild 5).
• Ziehen Sie den Schaltzug stramm an.
Indexierung nach der Anleitung des
Herstellers ein.
WARTUNG
Reinigen Sie den Schalter nur mit Wasser
und milder Seife.
4
5
25
3.0 PLUS / 3.0 / MRX PLUS / MRX · DREHGRIFFSCHALTER
3.0 Plus Half Pipe / 3.0 Shorty
Version
Schaltertyp
Schaltung vo./hi.
Kurbelgarnitur
Schalttechnik
Zugseil
&
3
.
0
3.0 Plus
❘ 3.0
Vorne / Micro Index
Gänge
Kompatibilität
3
.
0
P
L
U
S
3.0 Plus
❘ 3.0
❘ 3.0
3.0 Plus
❘ 3.0
3.0 Plus
Vorne / Index
3
8
SRAM & Shimano
SRAM & Shimano
SRAM 1:1 Actuation Ratio SRAM 1:1 Actuation Ratio
7
Triple Indexed
Triple Indexed
FFS
FFS
Standard
Standard
Stahl, geglättet
➔
➔
➔
Ganganzeige
Aufdruck
Aufdruck
Aufdruck
Aufdruck
Einstellschraube
Indexiert
Indexiert
Indexiert
Indexiert
22,3 mm
22,3 mm
22,3 mm
22,3 mm
Klemmdurchmesser
Schalterlänge
Gewicht
96 mm
NV
❘ 64 mm
❘ 58g
96 mm
NV
❘ 64 mm
❘ 58g
❘ 64 mm
96 mm
❘ 64 mm
96 mm
❘ 58g
NV
❘ 58g
NV
MRX Plus Half Pipe
Version
P
L
U
S
Half Pipe
Half Pipe
Half Pipe
Vorne / Micro Index
Vorne / Index
Hinten 2:1
3
8
Shimano
Gänge
Kompatibilität
M
R
X
Schaltertyp
Schaltung vo./hi.
Half Pipe
❘
7
❘7
8
SRAM & Shimano
SRAM & Shimano
Kurbelgarnitur
Triple Indexed
Triple Indexed
Schalttechnik
FFS direct
FFS direct
Standard
Standard
Stahl, geglättet
➔
➔
➔
Ganganzeige
Aufdruck
Aufdruck
Aufdruck
Aufdruck
Einstellschraube
Indexiert
Indexiert
Indexiert
Indexiert
22,3 mm
22,3 mm
22,3 mm
22,3 mm
96 mm
➔
➔
➔
NV
NV
NV
NV
Zugseil
Klemmdurchmesser
Schalterlänge
Gewicht
Shimano Rapid Rise
MRX
Version
Schaltertyp
Shorty
Shorty
Shorty
Shorty
Vorne / Micro Index
Vorne / Index
Hinten 2:1
M
R
X
❘6
❘5
8
SRAM & Shimano
Shimano
Kurbelgarnitur
Triple Indexed
Triple Indexed
Schalttechnik
FFS
FFS
Standard
Standard
Stahl, geglättet
➔
➔
➔
Ganganzeige
Aufdruck
Aufdruck
Aufdruck
Aufdruck
Einstellschraube
Indexiert
Indexiert
Indexiert
Indexiert
22,3 mm
22,3 mm
22,3 mm
22,3 mm
64 mm
➔
➔
➔
58g
58g
58g
58g
Zugseil
Klemmdurchmesser
Schalterlänge
Gewicht
SEILHÜLLEN
26
❘7
3
SRAM & Shimano
Kompatibilität
Gänge
Schaltung vo./hi.
8
❘7
Shimano Rapid Rise
BEZEICHNUNGEN
Schaltgriff
Klemmschraube
Kunststoffscheibe
Festgriff
Schalter
Einstellschraube/
❘6
3.0 PLUS / 3.0 / MRX PLUS / MRX · DREHGRIFFSCHALTER
MONTAGE / WARTUNG
1
MONTAGE
SCHALTZUGWECHSEL
• Schieben Sie den Schalter auf den Lenker.
Hinweis:
• Befestigen Sie die Klemmschraube, Innensechskant 2,5 mm, Anzugsmoment 1,7 Nm.
• Schieben Sie die Kunststoffscheibe auf
den Lenker.
Lenker.
Achtung:
• Führen Sie das Zugseil durch die Seilhülle und Gegenhalter.
2
verwenden, wie z. B. Hyperlite®-Lenker.
Achtung:
der Bremshebel.
• Falls sich Bremshebel und Schalter
gegenseitig beeinträchtigen, korrigieren
Sie dies und überprüfen Sie die
Funktion der Bremsen noch einmal!
3
Grip Shift
Jonnisnot Fett
– leicht fetten
1:1
2:1
Siehe Bild 1 (3.0 Plus / MRX Plus) oder
Bild 2 (3.0 / MRX)
Schaltwerk.
der Schaltzugeinstellung ab. Entfernen Sie
den alten Schaltzug und die alte Seilhülle.
• Drehen Sie den Schaltgriff bis der
Schaltzugeinlass sichtbar wird.
• 3.0 / MRX: Schieben Sie vorsichtig die
Ecke des Griffgummis zur Seite
(Bild 2). Benutzen Sie Ihren Fingernagel
oder einen kleinen Schraubendreher.
• Entfernen Sie den Rest des Schaltzuges.
die Zugeinführung und durch die Zugeinstellung heraus.
WARTUNG
• Reinigen Sie alle Teile des Schalters
nur mit Wasser und milder Seife.
• Verwenden Sie ausschließlich Grip
Shift Jonnisnot Fett zum Schmieren von
Schalterteilen.
• Nach dem Reinigen schmieren Sie wie
in Bild 3 gezeigt.
Grip Shift
Jonnisnot Fett
– leicht fetten
Grip Shift
Jonnisnot Fett
– normal fetten
27
X-9 / X-7 / ROCKET / ATTACK · TRIGGER SCHALTER
X-9
Schaltertyp
X
7
Gänge
Kompatibilität
X
9
Schaltung vo./hi.
3
9
SRAM & Shimano
Impulse Technology
➔
Rostfreier Stahl
Rostfr. Stahl, Teflon besch. Rostfreier Stahl
Zugseil
Ganganzeige
Einstellschraube
Kompatibilität
Gänge
Schaltung vo./hi.
Fenster
Fenster
Fenster
Indexiert, Aluminum
Indexiert, Aluminum
Indexiert
Indexiert
22,3 mm
22,3 mm
22,3 mm
22,3 mm
26 mm
➔
26 mm
➔
262 g
262 g
260 g
260 g
Attack
Vorne / Index
Hinten 2:1
Vorne / Index
Hinten 2:1
3
9
3
9
SRAM & Shimano
SRAM 2:1 & Shimano
SRAM & Shimano
SRAM 2:1 & Shimano
Impulse Technology
Triple Indexed
Schalttechnik
Impulse Technology
➔
Rostfreier Stahl
Rostfr. Stahl, Teflon besch. Rostfreier Stahl
Ganganzeige
Einstellschraube
Klemmdurchmesser
Schalterlänge
Gewicht
➔
➔
Fenster
Kurbelgarnitur
Zugseil
8
Triple Indexed
Impulse Technology
Rocket
Schaltertyp
Hinten 1:1 Actuation Ratio
9
Triple Indexed
Gewicht
8
Triple Indexed
➔
➔
Fenster
Fenster
Fenster
Fenster
Indexiert, Aluminum
Indexiert, Aluminum
Indexiert
Indexiert
22,3 mm
22,3 mm
22,3 mm
22,3 mm
26 mm
➔
26 mm
➔
262 g
262 g
260 g
260 g
SEILHÜLLEN
28
3
Schalttechnik
Schalterlänge
A
T
T
A
C
K
X-7
Hinten 1:1 Actuation Ratio Vorne / Index
Kurbelgarnitur
Klemmdurchmesser
R
O
C
K
E
T
Vorne / Index
BEZEICHNUNGEN
Bremshebel
Einstellschraube/
Festgriff
Schalter
X-9 / X-7 / ROCKET / ATTACK · TRIGGER SCHALTER
MONTAGE / WARTUNG
1
MONTAGE
SCHALTZUGWECHSEL
• Schieben Sie den Schalter und den
Bremshebel auf den Lenker. Die Reihenfolge ist beliebig (Bild 1).
Hinweis:
Lenker.
Achtung:
2
5 mm
5 Nm
• Bringen Sie den linken Schalter in
Gang „1“ und den rechten Schalter in
den HÖCHSTEN Gang. Führen Sie den
Schaltzug durch die Seilhülle und
Gegenhalter.
• Schieben Sie den alten Schaltzug mit
drehender Bewegung heraus (Bild 4).
Achtung:
der Bremshebel.
4
den HÖCHSTEN Gang.
• Positionieren Sie den Schalter entsprechend Ihren Wünschen.
Wir schlagen eine Position vor, in welcher die Fläche des kleinen Schalthebels vertikal steht. Befestigen Sie die
Klemmschraube, Innensechskant 5 mm,
Anzugsmoment 5 Nm (Bild 2).
3
1:1
2:1
der Einstellschraube ab.
• Schrauben Sie mit einem Schraubendreher den Kreuzschlitz-Deckel heraus
(Bild 3).
die Öffnung im Schalter (Bild 5).
Das Entfernen der Einstellschraube erleichtert dies.
• Montieren Sie den Kreuzschlitz-Deckel
und die Einstellschraube.
WARTUNG
und milder Seife.
5
29
4.0 / TRX · TRIGGER SCHALTER
4.0
Schaltertyp
4
.
0
Kompatibilität
Gänge
Schaltung vo./hi.
8
SRAM & Shimano
Triple Indexed
Schalttechnik
Uni-Lever Technology
Zugseil
Ganganzeige
Klemmdurchmesser
Standard
➔
➔
Fenster
Fenster
Indexiert
Indexiert
Indexiert
22,3 mm
22,3 mm
22,3 mm
Schalterlänge
NV
➔
➔
Gewicht
NV
NV
NV
Vorne / Index
Hinten 2:1
Hinten 2:1
3
9
8
SRAM & Shimano
Shimano
Shimano
➔
➔
➔
➔
Schaltertyp
Gänge
Kompatibilität
➔
➔
7
Fenster
TRX
Schaltung vo./hi.
NEU
NEU
Kurbelgarnitur
Triple Indexed
Schalttechnik
Uni-Lever Technology
Zugseil
Ganganzeige
Einstellschraube
Klemmdurchmesser
Standard
Fenster
Fenster
Fenster
Indexiert
Indexiert
Indexiert
22,3 mm
22,3 mm
22,3 mm
Schalterlänge
NV
➔
➔
Gewicht
NV
NV
NV
SEILHÜLLEN
30
3
Kurbelgarnitur
Einstellschraube
T
R
X
NEU
NEU
Vorne / Index
BEZEICHNUNGEN
Bremshebel
Einstellschraube/
Festgriff
Schalter
4.0 / TRX · TRIGGER SCHALTER
MONTAGE / WARTUNG
1
ASSEMBLY
SCHALTZUGWECHSEL
• Schieben Sie den Schalter und danach
den Bremshebel auf den Lenker (Bild. 1).
Hinweis:
Lenker.
Achtung:
2
5 mm
5 Nm
• Positionieren Sie den Schalter entsprechend Ihren Wünschen.
Wählen Sie eine günstige Position der
Schalthebel, um eine bequeme Bedienung zu gewährleisten. Befestigen Sie
die Klemmschraube, Innensechskant
5 mm, Anzugsmoment 5 Nm (Bild 2).
• Bringen Sie den linken Schalter in
Gang „1“ und den rechten Schalter in
den HÖCHSTEN Gang. Führen Sie den
Schaltzug durch die Seilhülle und
Gegenhalter.
3
1:1
2:1
Achtung:
der Bremshebel.
den HÖCHSTEN Gang.
der Einstellschraube ab.
• Schrauben Sie mit einem Schraubendreher den Kreuzschlitz-Deckel heraus
(Bild 3).
• Schieben Sie den alten Schaltzug mit
drehender Bewegung heraus (Bild 4).
die Öffnung im Schalter (Bild 5).
Das Entfernen der Einstellschraube erleichtert dies.
• Montieren Sie den Kreuzschlitz-Deckel
und die Einstellschraube.
WARTUNG
und milder Seife.
4
5
31
KASSETTEN
PG 990
Anwendung
MTB
MTB
Technologie
Power Glide II
Power Glide II
P
G
9
9
0
Kompatibilität
Größter Zahnkranz
34 Z
32 Z
Gänge
9
9
Ketten
SRAM / 9 Gang Index
SRAM / 9 Gang Index
Naben
9 / 8 Gang HG
9 / 8 Gang HG
Zähnezahlen
Abschl.schraube, Md.
Gewicht
Finish
Zahnkränze
Spider
Abschl.schraube
11/12/14/16/18/21/24/28/34 11/12/14/16/18/21/24/28/32
40 Nm
40 Nm
300 g
290 g
SAPH 440 Stahl
SAPH 440 Stahl
Composite
Composite
Stahl geschmiedet
Stahl geschmiedet
Niete
Rostfreier Stahl
Rostfreier Stahl
Oberfläche
Ni-Chrom, matt
Ni-Chrom, matt
PG 970
Anwendung
MTB
MTB
Road
Road
Road
Technologie
Power Glide II
Power Glide II
Power Glide II
Power Glide II
Power Glide II
34 Z
32 Z
26 Z
23 Z
23 Z
P
G
9
7
0
Kompatibilität
Größter Zahnkranz
Gänge
9
9
9
9
9
Ketten
SRAM / 9 Gang Index
SRAM / 9 Gang Index
SRAM / 9 Gang Index
SRAM / 9 Gang Index
SRAM / 9 Gang Index
Naben
9 / 8 Gang HG
9 / 8 Gang HG
9 / 8 Gang HG
9 / 8 Gang HG
9 / 8 Gang HG
Zähnezahlen
Gewicht
Finish
Zahnkränze
P
G
9
5
0
Kompatibilität
40 Nm
40 Nm
40 Nm
40 Nm
410 g
330 g
230 g
210 g
210 g
SAPH 440 Stahl
SAPH 440 Stahl
SAPH 440 Stahl
SAPH 440 Stahl
SAPH 440 Stahl
Stahl geschmiedet
Stahl geschmiedet
Stahl / verzinkt
Stahl / verzinkt
Stahl / verzinkt
Stahl / verzinkt
Stahl / verzinkt
Oberfläche
Ni-Chrom, matt
Ni-Chrom, matt
Ni-Chrom
Ni-Chrom
Ni-Chrom
PG 970
PG 950
Anwendung
Road
MTB
MTB
Road
Road
Technologie
Power Glide II
Power Glide II
Power Glide II
Power Glide II
Power Glide II
21 Z
34 Z
32 Z
26 Z
23 Z
Gänge
9
9
9
9
9
Ketten
SRAM / 9 Gang Index
SRAM / 9 Gang Index
SRAM / 9 Gang Index
SRAM / 9 Gang Index
SRAM / 9 Gang Index
Naben
9 / 8 Gang HG
9 / 8 Gang HG
9 / 8 Gang HG
9 / 8 Gang HG
9 / 8 Gang HG
Zähnezahlen
Gewicht
Zahnkränze
Abschl.schraube
Schraube
Oberfläche
32
40 Nm
Schraube
Größter Zahnkranz
Finish
P
G
9
7
0
Abschl.schraube
11/13/15/17/20/23/26/30/34 11/12/14/16/18/21/24/28/32 12/13/14/15/17/19/21/23/26 12/13/14/15/16/17/19/21/23 11/12/13/14/15/17/19/21/23
11/12/13/14/15/16/17/19/21 11/13/15/17/20/23/26/30/34 11/12/14/16/18/21/24/28/32 12/13/14/15/17/19/21/23/26 12/13/14/15/16/17/19/21/23
40 Nm
40 Nm
40 Nm
40 Nm
40 Nm
200 g
470 g
380 g
240 g
220 g
SAPH 440 Stahl
Stahl
Stahl
SAPH 440
SAPH 440 Stahl
Stahl geschmiedet
Stahl geschmiedet
Stahl geschmiedet
Stahl geschmiedet
Stahl / verzinkt
Stahl / verzinkt
Stahl / verzinkt
Stahl / verzinkt
Stahl / verzinkt
Ni-Chrom
Ni-Chrom
Ni-Chrom
Ni-Chrom
Ni-Chrom
KASSETTEN
PG 850
Anwendung
MTB
MTB
MTB
Road
Road
Technologie
Power Glide II
Power Glide II
Power Glide II
Power Glide II
Power Glide II
Kompatibilität
Größter Zahnkranz
P
G
8
5
0
32 Z
30 Z
28 Z
26 Z
23 Z
Gänge
8
8
8
8
8
Ketten
SRAM / 8 Gang Index
SRAM / 8 Gang Index
SRAM / 8 Gang Index
SRAM / 8 Gang Index
SRAM / 8 Gang Index
Naben
9 / 8 Gang HG
9 / 8 Gang HG
9 / 8 Gang HG
9 / 8 Gang HG
9 / 8 Gang HG
11/12/14/16/18/21/26/32
11/13/15/17/20/23/26/30
11/12/14/16/18/21/24/28
12/13/15/17/19/21/23/26
12/13/14/15/17/19/21/23
40 Nm
40 Nm
40 Nm
40 Nm
40 Nm
280 g
310 g
250 g
230 g
220 g
SAPH 440 Stahl
SAPH 440 Stahl
SAPH 440 Stahl
SAPH 440 Stahl
SAPH 440 Stahl
Stahl geschmiedet
Stahl geschmiedet
Stahl geschmiedet
Stahl geschmiedet
Stahl geschmiedet
Zähnezahlen
Gewicht
Finish
Zahnkränze
Abschl.schraube
Screw
Oberfläche
P
G
7
3
0
Stahl / verzinkt
Stahl / verzinkt
Stahl / verzinkt
Stahl / verzinkt
Ni-Chrom
Ni-Chrom
Ni-Chrom
Ni-Chrom
Ni-Chrom
PG 830
Kompatibilität
PG 730
Anwendung
MTB
MTB
MTB
MTB
Technologie
Power Glide II
Power Glide II
Power Glide II
Power Glide II
Größter Zahnkranz
32 Z
30 Z
28 Z
32 Z
Gänge
8
8
8
7
Ketten
SRAM / 8 Gang Index
SRAM / 8 Gang Index
SRAM / 8 Gang Index
SRAM / 7 Gang Index
Naben
9 / 8 Gang HG
9 / 8 Gang HG
9 / 8 Gang HG
7 Gang HG
11/12/14/16/18/21/26/32
11/13/15/17/20/23/26/30
11/12/14/16/18/21/24/28
12/14/16/18/21/26/32
40 Nm
Zähnezahlen
Finish
P
G
8
3
0
Stahl / verzinkt
40 Nm
40 Nm
40 Nm
Gewicht
320 g
340 g
280 g
310 g
Zahnkränze
Stahl
Stahl
Stahl
Stahl
Stahl geschmiedet
Stahl geschmiedet
Stahl geschmiedet
Stahl geschmiedet
Stahl / verzinkt
Stahl / verzinkt
Stahl / verzinkt
Stahl / verzinkt
Ni-Chrom
Ni-Chrom
Ni-Chrom
Ni-Chrom
Abschl.schraube
Schraube
Oberfläche
33
KASSETTEN
MONTAGE / WARTUNG
MONTAGE
1
• Schieben Sie die Kassette sowie die einzelnen Zahnkränze auf den Antreiber der
Nabe. Beachten Sie dabei die richtige
Ausrichtung der Nuten / Stege des Profils
(Bild 1).
• Montieren Sie die Abschlußschraube
mit einem Montagewerkzeug (Park Tool®
FR-5 oder Shimano®) (1, Bild 2) sowie
einem Zahnkranzabnehmer mit Kette (2).
Anzugsmoment 40 Nm.
• Stellen Sie die Schaltung nach Anleitung
2
Hinweis:
Aufgrund der optimierten Stabilität des
Hinterrades ist der Raum zwischen
rechtem Speichenflansch und der Zahnkranzkassette reduziert. Deshalb passen
nicht alle der am Markt vorhandenen
Speichenschutzscheiben. Bitte vor
Spezifizierung von Speichenschutzscheiben Montageversuch durchführen.
Die Speichenschutzscheibe darf nicht an
der Zahnkranzkassette anliegen.
1
Erneuern von Zahnkränzen:
• Demontieren Sie die Abschlußschraube
mit einem Montagewerkzeug (Park Tool®
FR-5 oder Shimano®) (1, Bild 3) sowie einem Zahnkranzabnehmer (2).
• Zerlegen Sie das Zahnkranzpaket, indem
Sie die kleine Schraube auf der Rückseite der Kassette herausschrauben.
• Erneuern Sie verschlissene Zahnkränze.
Montieren Sie das Zahnkranzpaket in der
richtigen Reihenfolge sowie die kleine
Schraube.
• Prüfen Sie, daß die Nuten/Stege des
inneren Profils richtig ausgerichtet sind.
• Montieren Sie die Kassette auf den
Antreiber der Nabe (siehe M O N TA G E )
und ziehen Sie die Abschlußschraube mit
40 Nm fest.
WARTUNG
Hinweis:
• Nur das Ersetzen verschlissener Zahnkränze ist ggf. notwendig.
• Falls die Kette trotz richtiger Einstellung
der Schaltung über die Zahnköpfe
springt, ist evtl. nur die Kette zu
erneuern.
Springt auch die neue Kette über die
Zahnkränze, so sind auch verschlissene
Zahnkränze zu erneuern.
• Werden Zahnkränze erneuert, ist immer
auch eine neue Kette zu montieren.
2
3
1
2
34
KASSETTEN
MONTAGE / WARTUNG
35
KETTEN – POWER CHAIN
PC 990
PC 970
PC 950
Road
MTB / Road
MTB / Road
MTB / Road
Zahnkränze
nur 9
nur 9
nur 9
nur 9
nur 9
HG / EXA-Drive
HG / EXA-Drive
HG / EXA-Drive
HG / EXA-Drive
HG / EXA-Drive
Kompatibilität Hinten
HG / EXA-Drive
HG / EXA-Drive
HG / EXA-Drive
HG / EXA-Drive
HG / EXA-Drive
1
1
1
1
1
Abmessungen
Länge
Bolzen
C
H
A
I
N
S
PC 89R Hollow Pin
MTB
Kompatibilität Vorne
36
6,65 mm
6,65 mm
6,65 mm
Stufe
Stufe
Stufe
Chromgehärtet
●
●
●
●
●
Auspreßkraft
2000 N
1500 N
2000 N
2000 N
2000 N
Min. Zugfestigkeit
9000 N
9000 N
9000 N
9000 N
9000 N
284 g
271 g
297 g
297 g
297 g
Außenlasche
Silber / Vernickelt
Silber / Vernickelt
Vernickelt
Vernickelt
Grau
Innenlasche
Silber / Vernickelt
Silber / Vernickelt
Vernickelt
Grau
Grau
●
●
Power Link Gold
Power Link Gold
Gewichtsreduziert
Bolzen
Power Link Gold oder Pin Power Link Gold oder Pin Power Link Gold oder Pin
PC 68
PC 58
PC 48
PC 38 Saltshaker
PC 38
Anwendung
MTB
MTB
MTB
MTB / Road
MTB / Road
Zahnkränze
max. 8
max. 8
max. 8
max. 8
max. 8
HG / IG / PG / EXA-Drive
HG / IG / EXA-Drive
HG / IG / EXA-Drive
Abmessungen
HG/HG-I/IG/PG/EXA-Drive HG/HG-I/IG/PG/EXA-Drive HG/HG-I/IG/PG/EXA-Drive HG/HG-I/IG/PG/EXA-Drive HG/HG-I/IG/PG/EXA-Drive
1
/2" x 3/32"
1
/2" x 3/32"
1
/2" x 3/32"
1
/2" x 3/32"
1
/2" x 3/32"
7,1 mm
7,1 mm
7,1 mm
7,1 mm
7,1 mm
Vernietungsart
Kreuzstufe
Stufe
Stufe
Stufe
Stufe
Chromgehärtet
1100 N
1300 N
●
●
●
Auspreßkraft
2000 N
1500 N
1500 N
Min. Zugfestigkeit
9000 N
9000 N
9000 N
9000 N
9000 N.
307 g
307 g
307 g
307 g
307 g
Außenlasche
Silber / Vernickelt
Silber / Vernickelt
Grau / Poliert
Light Grey
Grau / Poliert
Innenlasche
Silber / Vernickelt
Grau / Polished
Grau / Poliert
Light Grey
Grau / Poliert
Verschlußart
Power Link Silver
Power Link Silver oder Pin Power Link Silver oder Pin Power Link SS2 oder Pin Power Link Silver oder Pin
Gewicht (114 Glieder)
Finish
/2" x 11/128"
Zylindrisch
PC 10 Saltshaker
PC 10
PC 1 Saltshaker
PC 1 Ni
PC 1
Anwendung
MTB
MTB
Getriebenaben
Getriebenaben
Getriebenaben
Zahnkränze
max. 7
max. 7
1
1
1
Single / HG
Single / HG
Single
Single
Single
Single / HG
Single / HG
Single
Single
Single
1
1
1
1
1
Abmessungen
Bolzen
C
H
A
I
N
S
/2" x 11/128"
6,15 mm
Länge
/2" x 3/32"
/2" x 3/32"
/2" x 1/8"
/2" x 1/8"
/2" x 1/8"
6,9 mm
6,9 mm
7,8 mm
7,8 mm
7,8 mm
Stufe
Stufe
Stufe
Stufe
Stufe
Auspreßkraft
1000 N
1000 N
800 N
800 N
800 N
Min. Zugfestigkeit
9000 N
9000 N
9000 N
9000 N
9000 N
300 g
300 g
330 g
330 g
330 g
Außenlasche
Light Grey
Braun
Light Grey
Silber / Vernickelt
Braun
Innenlasche
Light Grey
Braun
Light Grey
Silber / Vernickelt
Braun
Verschlußart
Power Link SS1 oder Pin Power Link Grey oder Pin Snap Lock oder Pin
Vernietungsart
Finish
P
O
W
E
R
/2" x 11/128"
Zylindrisch
Länge
C
H
A
I
N
S
/2" x 11/128"
6,35 mm
Verschlußart
P
O
W
E
R
/2" x 11/128"
Vernietungsart
Finish
P
O
W
E
R
PC 99 Hollow Pin
Anwendung
Snap Lock, 3-teiliges Schloß oder Pin
KETTEN – POWER CHAIN
MONTAGE / WARTUNG
PC 99 / PC 89R / PC 990 /
PC 970 / PC 950 / PC 68 /
PC 58 / PC 48 / PC 38 / PC 10
( 1 / 2 " x 3/ 32 " U N D 1 / 2 " x 11 / 128 " )
1
+
(2 Glieder)
2
Montage Standardausführung mit
Preßbolzen:
Kette auflegen, Enden zusammenführen und
den Bolzen mit Montagewerkzeug (Bild 2)
durchdrücken. Der Bolzen muß an beiden
Außenlaschen gleichmäßig überstehen. Das
Verschlußglied muß leicht beweglich sein.
3
Power Link Verschlußglieder:
Achtung:
• Nur für SRAM-Ketten! Verwenden Sie nur
die zulässigen Power Link Verschlußglieder um Materialschäden und einen möglichen Sturz des Fahrers zu vermeiden.
• Verwenden Sie zum Verschließen der
Hollow Pin Ketten ausschließlich
Power Link Gold (keinen Bolzen/Pin).
4
5
Power Link Grey
graufarben
für PC 10
Power Link SS1
hellgraufarben
(SaltShaker 1)
für PC 10 SaltShaker
Power Link Silver silberfarben
für PC 38
Power Link SS2
hellgraufarben
(SaltShaker 2)
für PC 38 SaltShaker
Power Link Gold goldfarben
für PC 990, PC 970, PC 950
PC99 & PC 89R Hollow Pin
6
7
8
Kettenlänge:
• Die Kette nach den Angaben des
Schaltungsherstellers ablängen.
SRAM-Schaltungen:
gößten Zahnkranz hinten legen. Bei einem
Rahmen mit gefedertem Hinterbau, stellen
Sie die Federung so ein, daß sich die
größte benötigte Kettenlänge ergibt.
1
2
3
9
4
Montage:
• Kette auflegen, Power Link in die Kettenenden einstecken (Bild 3).
• Power Link zusammendrücken (Bild 4)
und Kette auseinanderziehen (Bild 5)
um den Verschluß zu verrasten.
Demontage:
• Beide Laschen des Verschlußgliedes zusammendrücken (Bild 4) und gleichzeitig
die Kettenenden zusammenschieben
(entriegeln). Verschlußhälften aus den
Kettenenden nehmen.
Achtung:
Montage einer neuen Kette – immer mit
neuem Power Link.
Unsachgemäßes Ablängen, sowie nicht exakte Verriegelung kann die Kette beschädigen
und zum späteren Ausfall der Kette, zu Materialschäden sowie zum Sturz des Fahrers führen.
PC 1
( 1 /2 " x 1 /8 " )
Montage mit Snap Lock:
• Die abgelängte Kette auflegen, die
Enden zusammenführen und das Verschlußglied in die Kettenenden einführen. Außenlasche auf einen Bolzen
des Verschlußgliedes setzen (Bild 6).
• Kette vorsichtig biegen und gleichzeitig
auf die Außenlasche drücken, bis diese
einrastet (Bild 7).
Achtung:
• Außenlasche muß in den Nuten der
beiden Bolzen eingerastet sein. Beide
Laschen des Verschlusses müssen
parallel zueinander liegen.
• Läßt sich die Außenlasche in den Nuten
der Bolzen verschieben, ist das Verschlußglied verbogen. Dann muß aus
Sicherheitsgründen unbedingt ein
neuer Verschluß eingebaut werden.
• Nach dem Öffnen ist immer ein neues
Snap Lock einzubauen.
Unsachgemäßes Ablängen, sowie nicht
exakte Verriegelung kann die Kette
beschädigen und zum späteren Ausfall
der Kette, zu Materialschäden sowie
zum Sturz des Fahrers führen.
Montage mit 3-teiligem Kettenschloß:
• Die abgelängte Kette auflegen, die
Enden zusammenführen und mit dem
Kettenschloß verbinden. Das Kettenschloß besteht aus einer Außenlasche
mit Bolzen (1, Bild 8), einer Außenlasche (2) und einer Sicherungsfeder (3).
• Außenlasche mit Bolzen (1) in die
Kettenenden führen, Außenlasche (2)
aufstecken und Kettenschloß
zusammendrücken (1+2).
• Sicherungsfeder (3) auflegen, das geschlossene Ende der Sicherungsfeder
muß in Kettenlaufrichtung zeigen (Bild 9).
• Sicherungsfeder durch Verschieben in
Pfeilrichtung (4, Bild 9) in den Nuten der
Bolzen verriegeln.
Montage Standardausführung mit
Preßbolzen:
Kette auflegen, Enden zusammenführen und
den Bolzen mit Montagewerkzeug (Bild 2)
durchdrücken. Der Bolzen muß an beiden
Außenlaschen gleichmäßig überstehen. Das
Verschlußglied muß leicht beweglich sein.
WARTUNG
• Regelmäßiges Schmieren verlängert die
Lebensdauer der Kette.
• Verschmutzte Ketten vor dem Ölen
reinigen. Dazu keine fettlösenden oder
säurehaltigen Mittel verwenden. Reiniger
nur wenige Minuten einwirken lassen
und danach mit Wasser abspülen. Kette
erst im völlig trockenem Zustand ölen.
• Öl auf die Gelenke der Kette geben und
einwirken lassen.
37
NOTIZEN
38
NOTIZEN
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SERVICE
HELPDESK / GEWÄHRLEISTUNG / ERSATZTEILE
HELPDESK
NORDAMERIKA
Bei Gewährleistungsfällen oder
technischen Fragen rufen Sie die
entsprechenden Stellen an.
Helpdesk Serviceline:
(800)-346-2928
EUROPA
Kontaktieren Sie den lokalen Handelspartner.
ERSATZTEILE
SRAM ORIGINAL TEILE
Ein ausführliches Ersatzteilsortiment finden
Sie in unserer Ersatzteilliste Modelljahr 2005
Publikation Nummer 8505.
Achtung:
Die Verwendung von Fremdteilen bzw. nicht vorgesehenen
Teilen kann zu Funktionsstörungen oder auch Unfällen führen
40
✆
www.sram.com
www.rockshox.com
WORLD HEADQUARTERS
SRAM Corporation
1333 North Kingsbury, 4th floor
Chicago, Illinois 60622
U.S.A.
phone: +1-312-664-8800
fax: +1-312-664-8826
EUROPEAN HEADQUARTERS
SRAM Europe
Basicweg 12-D
3821 BR Amersfoort
The Netherlands
phone: +31-33-450-6060
fax: +31-33-457-0200
ASIAN HEADQUARTERS
SRAM Taiwan
No. 1598-8 Chung Shan Road
Shen Kang Hsiang, Taichung
County 429
Taiwan
phone: +886-4-2561-3678
fax: +886-4-2561-3686

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