Allgemeine Informationen über den Reifendruck, die

Allgemeine Informationen über
den Reifendruck, die Montage
und die Handhabung von Forstreifen
Der Luftdruck wirkt sich auf die
Lebensdauer des Reifens und die
Leistungsfähigkeit der Maschine
aus. Um die Funktionsfähigkeit der
Reifen sicherzustellen und Reserven
für die zusätzliche Belastung im
Waldeinsatz zu berücksichtigen,
sollte der Reifeninnendruck mit
Vorsicht festgelegt werden.
Maschinenspezifische ReifendruckEmpfehlungen basieren auf
einer voll belasteten Maschine
entsprechend der Last-Angaben
des Herstellers, sowie einer
dynamischen Reserve.
Die Empfehlungen zeigen den
minimalen- normalen- und den
maximal möglichen Reifendruck.
Zur Schätzung siehe Überschrift
„Auswirkungen des Luftdrucks”.
Der Luftdruck sollte an die
Geländebedingungen und Last
angepasst werden
Setzen Sie auf geringere Luftdrücke,
wenn das Gelände relativ steinfrei
ist und wenn eine größere
Tragfähigkeit gefordert ist.
Höhere Reifeninnendrücke sollten
bei Schwerlasteinsätzen und in
anspruchsvollem Gelände genutzt
werden.
Sollten keine Angaben zur Maschine
vorhanden sein, sollte der
Reifeninnendruck auf die Belastung
(Maschinengewicht + Traglast
in Kg) der der Reifen ausgesetzt
wird sowie die Bodenbedingungen
angepasst werden.
Für weitere Informationen wenden
Sie sich bitte an Trelleborg.
Der Effekt des Luftdruckes
Vorteile
Nachteile
Niedriger Fülldruck Guter Fahrkomfort
Große Aufstandsfläche
Geringerer Bodendruck
Geringe Bodeneinwirkung
Erhöhte Traktion
Verringerte Fahrstabilität
Erhöhtes Risiko von Schlauchschäden/
Abnutzung
Hoher Fülldruck
Verringerter Fahrkomfort
Erhöhtes Risiko für Stoß- bzw.Schnittverletzungen und Schäden am Stollenprofils
Erhöhte Empfindlichkeit gegenüber
punktuellen Lasten
Höhere Bodenschädigungen und Spurrillen
Geringere Traktion
Hinwweise
Erhöhte Fahrstabilität
Voraussetzung zum Einsatz von Ketten
Prüfung des Fülldrucks
Reifen sind täglich auf optische
Schäden zu prüfen, der Luftdruck
ist mindestens monatlich zu
kontrollieren.
Ein Reifen, der gewechselt
wurde, sollte während der ersten
Woche nach der Umrüstung
regelmäßig nachgeprüft werden, da
Lufteinschlüsse die sich zwischen
Reifen und Schlauch befinden,
entweichen können und der
Fülldruck so sinken kann.
Räder mit flüssiger Ballastierung
sind öfters zu überprüfen, da das
Luftvolumen im Reifen deutlich
geringer ist.
Mit zurückgehender Temperatur
sinkt auch der Luftdruck: Beispiel:
In der Werkstatt wird bei + 20º
Celcius auf vier Bar gefüllt; der
Druck wird auf 3,5 Bar sinken,
wenn im Freien Winter mit - 20º
Celcius herrscht. Der Druckverlust
beträgt 13,7% / 40 Grad. Das
Gegenteil tritt ein, wenn es wärmer
wird. (Die Berechnung gilt bei
gleichbleibenden Reifenvolumen.)
Stellen Sie sicher, dass hier
Anpassungen durchgeführt werden.
Einsatz mit Bändern
Verwenden Sie den empfohlenen
Luftdruck für den Einsatz von
Bändern.
Überprüfen Sie, ob die Bänder
richtig gespannt sind.
Hinwweise
Die Bänder müssen ca. 50 mm
zwischen den Rädern durchhängen.
Überprüfen Sie, dass die Bänder
passend für die Reifen sind.
Auf einer Seite muss ein Abstand
von etwa 15 mm zwischen der
Band-Seitenstütze und dem Reifen
eingehalten werden.
Einsatz mit Ketten
Der Einsatz von Keten hat keinen
Einfluss auf den Fülldruck.
Reifenpflege
Die regelmäßige Kontrolle und
Pflege der Reifen erhöht ihre
Lebensdauer.
Während der täglichen Sichtprüfung
der Reifen, ist es wichtig, auf
Beschädigungen durch Splitter
und größere Verletzungen oder
Durchstichschäden zu achten,
die dazu führen können, dass
Feuchtigkeit durch die Reifenhülle
dringt. Jeder Schaden sollte
repariert werden, ohne eine
Separierung (lösen des äußeren
Gummis von der Reifenhülle) zu
verursachen. Überprüfen Sie die
Spannung der Ketten oder Bänder,
und stellen Sie sicher, dass lose
Verbindungen oder scharfkantige
Teile die Reifen nicht beschädigen
können.
Zweige oder Holzsplitter, die
sich zwischen Reifen und Felge
befinden, sollten entfernt werden.
Flüssigkeitsballastierung von
Forstreifen
Reifen können mit Flüssigkeit
gefüllt werden, um die Fahrstabilität
zu erhöhen und die Zugkraft der
Maschine zu erhöhen. Die maximal
zulässige Füllmenge beträgt 75%
des Gesamtreifenvolumens. Für
Forstmaschinen bei Einsatz in
schwerem Gelände, max. 50% des
Füllvolumens.
Der Flüssigballast muss Wasser
sein. Bei Temperaturen unter
Null wird eine Mischung aus
Calciumchlorid / Wasser oder
Glykol/Wasser empfohlen.
Bei einer Mischung von 35%,
erhöht Calciumchlorid Dichte des
Gemisches auf etwa 1,2 kg / Liter.
Bei Berechnung der Radlast, muss
der gesamte Ballast zum Gewicht
der Maschine hinzugerechnet
werden.
Wegen des geringeren
Luftvolumens, sind
flüssigkeitsgefüllte Reifen weniger
elastisch und aus diesem Grund
auch empfindlicher gegenüber
punktuellen Lasten und Stößen.
Der Rollwiderstand und die
dynamischen Kräfte des Rades
sowie die Einfederung erhöhen sich
ebenfalls.
Denken Sie daran, nur
Druckmesser zu nutzen, die
Flüssigkeitsmischungen tolerieren.
Die Ermittlung der korrekten
Flüssigkeitsmenge, finden Sie
im Technischen Ratgeber von
Trelleborg Wheel Systems unter
www.trelleborg.com/wheelsystems
Durch Drehen des Rades und
Betätigen der Füllventils, können
Sie leicht entscheiden, ob das
Flüssigkeitsvolumen des 75% bzw.
50% beträgt.
75%
50%
Fitting
Hinwweise
Montage
Verfahren mit Montagepaste
Behandeln Sie den Felgenwulstsitz,
das Felgenhorn und die Reifenwulst
mit einer Montagepaste für
Landwirtschaftsreifen von hoher
Qualität, das schnell trocknet (z.B.
Eurometec) oder, in einem Notfall,
Seife und Wasser.
Ein Montagehilfsmittel mit diesen
Eigenschaften verringert auch das
Risiko des Rutschens des Reifens
auf der Felge.
Schritt 1:
Maximaler Fülldruck bei
Montage ohne spezielle
Sicherheitsvorkehrungen:
1,5 Bar bei Reifen 15” und kleiner
1,0 Bar für andere Reifen
Schritt 2:
Füllung auf Betriebsdruck mit
Sicherheitsausrüstung oder
nur mit Vorsichtmaßnahmen
(Sicherheitskäfig oder
Fernbefüllung).
5 Bar für Reifen die auf
15 Grad Felgen montiert sind: 22.5” 24.5”
26.5” 28.5” 30.5 “
2,5 Bar für Reifen die
auf 5-Grad-Felgen montiert sind.
Hinwweise
Wenn diese Ratschläge
nicht befolgt werden, können
Wulstschäden oder Brüche bei der
Montage und / oder Reifenschlupf
auf der Felge während des
normalen Betriebs auftreten, die zu
vorzeitigem Reifenversagen führen
können.
Füllen Sie den Schlauch, nachdem
Sie ihn in den Reifen eingelegt
haben um Falten im Schlauch zu
vermeiden.
Der genutzte Druck wird auf
den Reifen mit dem Symbol wie
unten angegeben. Dieser Druck
sollte nicht mit dem maximalen
Reifenfülldruck verwechselt werden,
der höher ist als der genutzte
Druck.
NOTE: Hinweis: Ein neu montierter
Reifen sollte innerhalb der
ersten 24 Stunden nicht hohen
Drehmomenten ausgesetzt werden.