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Fahrtelegramm
OpenAir Saison
Mitsubishi bringt die
dritte Colt-Variante als
Auch geschlossen sieht der Colt gut aus
Cabrio auf den Markt.
Nicht nur für die Stadt, auch auf
kurvigen Strecken gewandt
Wir sind die spritzige
1,5-Liter Motorisierung
kommt die 1,5-Liter MPI Version mit
80 kW/109 PS in Frage. Der Einstieg
beginnt hier bei 14.647 Euro netto.
mit 150 PS gefahren.
Ob gutes oder schlechtes Wetter, der Mitsubishi
Colt CZC macht eine gute Figur. Das wird nicht
zuletzt an den Blicken der anderen Autofahrer
deutlich, die neugierig das kleine Cabrio und die
damit dritte Colt-Variante beäugen. Fast harmonisch fügt sich das wenig klobige Heck in das
runde Gesamtbild des Fahrzeugs, denn der CZC
steht auf der Plattform des längeren Fünftürers.
In der Motorenpalette stehen wiederum die sportlichere aus der Dreitürer-Baureihe: Die von uns
gefahrene 1.5-Liter-Turbo-Ausführung spielt ihre
sportlichen Gene voll aus. Das straffe Fahrwerk,
die feste Lenkung und der 110 kW/150 PS-starke
drehfreudige Motor geben eine gute Kombination vor allem auf kurvigen Straßen ab.
Umso besser, wenn die Sonne lacht und die Tem-
paraturen zweistellig werden. Damit gelten günstige Voraussetzungen, das Stahldach von der
Webasto-Tochter Oasys auf Knopfdruck verschwinden und sich den Fahrtwind um die Nase wirbeln
zu lassen. In 22 Sekunden wird aus dem Coupé
ein Cabrio, doch vorher muss das Dach in Höhe
der Sonnenblenden entriegelt werden. Der Colt
CZC überzeugt durch seine verwindungssteife
Karosserie, ausreichend Kopffreiheit auch für
großgewachsene Fahrer und akzeptable 460 Liter Kofferraumvolumen bei geschlossenem Dach
(190 Liter offen). Die hinteren Sitze sollten wie
bei den meisten viersitzigen Cabrio-Coupés nur
als Not- oder Kindersitze in Betracht gezogen
werden. Für weniger sportlich ambitionierte beziehungsweise preisbewusstere Fahrer(innen)
Mitsubishi Colt CZC 1.5 Turbo
Motor / Hubraum in ccm:
kW/PS bei U/min:
Drehmoment bei U/min:
Getriebe:
Schadstoffklasse:
0-100 in sek / V-max. in km/h:
EU-Verbrauch / Reichweite:
Zuladung / Ladevolumen:
Typklasse HP/VK/TK:
Firmenfahrzeuganteil gesamt*:
Dieselanteil:
Basispreis (netto):
Betriebskosten pro Monat / km**:
4-Zyl.-Otto / 1.468
110/150 bei 6.000
210 Nm bei 3.500
5-Gang, manuell
Euro 4
8,4 / 205
7,1 L / 662 km
330 kg / 190-460 L
15 / 23 / 23
k. A.
–
19.818 Euro
624,62 / 0,25
*o. Autovermieter u. o. Tageszulassungen **bei 30.000 km p.a., 36 Monate
Klappt auch
Das Segment der Cabrio-Coupés boomt. Auf den Zug
springt Nissan mit dem Micra C+C auf, den wir in der
1,6-Liter-Version gefahren sind.
Nach einem langen Winter wird es nun Zeit, die Sonne zu genießen.
Vielleicht lässt sie sich ja auch mit einem neuen Cabrio locken? Nissan hat
seinen Micra dazu umgebaut und ihm ein Stahl-Klappdach verpasst. Doch
auch wenn die Sonne nicht scheint oder es zu kalt für
Frischluftvergnügen ist, ist das kleine Cabrio-Coupé mit
einem serienmäßigen Glasdach ausgerüstet, so dass ganzjährig witterungsunabhängiges Open-Air-Feeling gewährleistet ist. Ohne manuelle Entriegelung der Dachkonstruktion von Karmann funktioniert das Öffnen per Knopfdruck,
sie verschwindet im lang ausgelegten Heck.
Auch bei geöffnetem Dach liegt der neue Micra stabil auf
der Straße dank einer verstärkten Bodengruppe, somit
halten sich die Karosserie-Vibrationen in Grenzen. Auffallend tief und weit in den Innenraum ragt die Frontscheibe, was den Luftzug aber gut über die Fahrerköpfe hinweglenkt. Mit
seinen 81 kW/110 PS ist er akzeptabel motorisiert, denn durch sämtliche
Dach-Motoren und Verstärkungen liegt sein Gesamtgewicht etwa bei 1,2
Tonnen. Das Fahrwerk ist komfortabel ausgelegt und beschert dem Micra
C+C gute Stadtflitzer-Eigenschaften. Mitnahmeobjekte finden im Kofferraum Platz, so hält dieser geschlossen klassenbeste 457 Liter vor, offen
sind es dann noch eingeschränkte 255 Liter. Die Fondsitze stellen sich als
absoluter Notbehelf beziehungsweise als zusätzlicher Stauraum dar, so ge-
Die Frontscheibe ragt niedrig über den Köpfen
Lifestyliges Cockpit
Nissan Micra C+C 1.6
ring ist hier der Freiraum. Wem die kleinere Motorisierung (1,4
Liter-Motor mit 65
kW/88 PS) genügt, erhält Cabriovergnügen
bereits ab 14.474 Euro
netto.
Motor / Hubraum in ccm:
kW/PS bei U/min:
Drehmoment bei U/min:
Getriebe:
Schadstoffklasse:
0-100 in sek / V-max. in km/h:
EU-Verbrauch / Reichweite:
Zuladung / Ladevolumen:
Typklasse HP/VK/TK:
Firmenfahrzeuganteil gesamt*:
Dieselanteil:
Basispreis (netto):
Betriebskosten pro Monat / km**:
4-Zyl.-Otto / 1.598
81/110 bei 6.000
153 Nm bei 4.400
5-Gang, manuell
Euro 4
10,6 / 190
6,7 L / 687 km
315 kg /255-457 L
14 / 22 / 22
k. A.
–
15.422 Euro
603,75 / 0,24
*o. Autovermieter u. o. Tageszulassungen **bei 30.000 km p.a., 36 Monate
Flottenmanagement 3/2006
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