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Deutz-Fahr Großtraktor Agrotron X 720 im AGRARTECHNIK-Kurztest
Mit spitzenmäßigem Motor
Bei den Großtraktoren hat Deutz-Fahr noch
nicht den Marktanteil wie in den anderen
Leistungsklassen. Die neue Agrotron
X-Baureihe mit vielen neuen Ausstattungs-
Der Klimakondensator
lässt sich einfach nach
vorne klappen. Zwischen
den Kühlern ist ausreichend Platz zum Reinigen.
merkmalen soll dieses Manko beheben.
Wir hatten einen X 720 im Einsatz.
W
enn man den Agrotron
X 720 nur auf seinen Motor reduzieren würde, täte man
ihm Unrecht. Allerdings sticht der
Motor neben der großen Frontbereifung schon heraus, wenn wir
den mehrwöchigen Testeinsatz
Revue passieren lassen. Der
Deutz-Motor mit elektronischer
Motorregelung, CommonRail-Einspritzanlage, Vier-Ventiltechnik,
Turbolader und Ladeluftkühler sowie externer Abgasrückführung
AGRex ist so ziemlich das Beste
was derzeit am Markt zu haben
ist. In Wettbewerbsfabrikaten eingebaut, werden bis zu 360 PS aus
den fast 7,2 Liter Hubraum des
Sechs-Zylinders mit nassen Laufbuchsen herausgeholt.
Auf unseren schweren Böden
konnten wir mit den zur Verfügung
stehenden Geräten den Testkandidaten richtig hart rannehmen.
Vor einem vierbalkigen Grubber
mit fünf Meter Arbeitsbreite zeigte sich, dass der Motor in dem
Agrotron X eine richtig gute Figur
abgibt. Man kann die Drehzahl von
2 300 auf ungefähr 1 400 Umdrehungen drücken lassen, ohne dass
der Motor aufgibt. Diese von uns
im Praxisalltag festgestellte
Büffelcharakteristik hat später ein
Durch den beim X 720 serienmäßigen Zusatztank (l.) mit 170 Liter können bis
zu 600 Liter Kraftstoff mitgeführt werden. Die Tankbefüllung (m.) ist rechts.
In den Radlauf der Hinterachse ist der Hydrauliköltank aus Blech (r.) geformt.
SONDERDRUCK AUS AGRARTECHNIK FEBRUAR 2008
Die einteilige Blech-Motorhaube öffnet sehr weit,
so dass man von allen Seiten optimal an den Motor gelangt. Die Filter (l.o.) sind alle an einer Stelle
platziert. Der Auspufftopf (o.m.) ist freitragend,
hat also keine Verbindung zur Kabine, was einen
nicht unerheblichen Teil zu deren Lärmdämmung
beiträgt. Die externe Abgasrückführung (r.u.) ist
ein Garant für den niedrigen Dieselverbrauch des
Deutz-Motors mit 7,146 Liter Hubraum und einer
Maximalleistung von 202kW/275 PS.
Blick auf die Motorkennlinie bestätigt: Von 2 200 bis rund
1 900 Umdrehungen bringt der
Motor seine Maximalleistung, das
maximale Drehmoment liegt im
Bereich von 1 700 bis 1 350 Umdrehungen fast unverändert an.
Was außerdem schon auffällt,
wenn man neben dem Traktor
steht, ist die vergleichsweise geringe Geräuschentwicklung, er
schnurrt richtiggehend. Deutz-Fahr
verweist als Gründe dafür unter
anderem auf das steife, gerippte
Kurbelgehäuse, die Flüssigkeitskühlung, den DoppelmantelSchalldämpfer mit elastischer
Abgasrohraufhängung und vor allem den Abgasturbolader mit externer, gekühlter Abgasrückführung. Letztere sei auch der
Grund dafür, dass der Wirkungsgrad des Deutz-Motors mit 44 Prozent höher sei als der der sonst in
Landmaschinen
eingebaute
Motoren mit 39 Prozent. Dies sei
auch der Grund für den im Vergleich um bis zu zwölf Prozent
niedrigeren Kraftstoffverbrauch.
In diesem Zusammenhang muss
man eigentlich auch einmal erwähnen, dass die Same DeutzFahr Gruppe mittlerweile schon
über 40 Prozent Anteil an der Aktiengesellschaft von Deutz hält.
Die Familie Carozza als Inhaber
der Gruppe betont deshalb zurecht den großen Einfluss, den
man auf die Entwicklung von landtechniktauglichen Motoren bei
Deutz habe. Aber wie bereits erwähnt, der Motor ist nicht alles
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Technische Daten Deutz Fahr Agrotron X 720
Nennleistung (2000/25 EC)/Nenndr : 193 kW/262 PS/2350 min-1
Max. Drehmoment bei Drehzahl: 1 052 Nm/1 400-1 700 min-1
Kraftstoffvorrat/Ölwechselintervall:
585 l / 500 Betr.-Std.
Höchstgeschwindigkeit:
40 (50) km/h
Bremsanlage: im Ölbad laufende Scheibenbremsen plus Allradzus.
Hydraulikanlagen-Fördermenge / Druck:
120 l/min / 200 bar
Hubkraft-Heck/Front:
10 500 / 5 000 daN
Bereifung vorne/hinten:
600/65 R 38 / 710/70 R 42
Leergewicht/zulässiges Gesamtgew.:
9 450 / 14 000 kg
Länge/Breite/Höhe/Radst./Wendek.:
5,1/2,75/3,31/3,1/13,16 m
entnehmbare Ölmenge/max. Zahl Steuerventile:
50 l / 4 ew/dw
Wie bei den anderen Agrotron-Baureihen, sind alle Hebel, Schalter oder Druckknöpfe, die einen Funktionsbereich betreffen, mit einer Farbe gekennzeichnet,
der Fahrbereich beispielsweise mit orange. Die Fahrtrichtung kann man entweder mit der linken Hand an der Lenksäule mit dem PowerShuttle-Hebel
oder mit der rechten am Wippschalter auf dem Mulitfunktionshebel wechseln.
Listenpreis plus MwSt.
Serienausstattung 40 km/h:
Serienausstattung 50 km/h mit Vorderachsfed.:
Vorderachsfederung:
Frontzapfwelle mit Frontkraftheber:
Zugpendel/Kugelkopfkupplung:
145 220 Euro
148 960 Euro
3 570 Euro
6 210 Euro
330 / 370 Euro
Fazit
Wer den Agrotron X 720 von Deutz-Fahr eingesetzt hat, wird vor
allem von der guten Motorleistung bei vergleichsweise niedrigem
Kraftstoffverbrauch angetan sein. Dazu kommt die beeindruckende Bereifung auf der Vorderachse, die dem ganzen Fahrzeug mit
seinem ansprechenden Design einen sehr bulligen Eindruck gibt. Die
Ausstattung des Fahrzeugs bewegt sich im Grunde durchgehend
auf hohem Niveau. Streiten kann man dieszüglich sicherlich über die
Getriebeausstattung. Hier bieten Wettbewerber mit PowerShiftoder leistungsverzweigten Getrieben sicherlich mehr.
was gut ist beim X 720. Bezüglich
der hohen möglichen Traktion gerade bei Zugkraftarbeiten wie dem
Grubbereinsatz schlägt auch die
große Frontbereifung positiv zu
Buche. Kein anderes Fabrikat kann
eine 38-Zoll-Bereifung auf der Vorderachse fahren. Allerdings geht
dies auch ein bisschen zu Lasten
der Wendigkeit, obwohl ein Lenkeinschlag von 52 Grad durch die
Motortaillierung und die schwenkbaren Kotflügel möglich sein soll.
Die über zwei Zylinder angelenkte hydropneumatische Vorderachsfederung besitzt eine progressive Federwirkung, die sich
ab acht km/h selbst zuschaltet und
mit zunehmender Fahrgeschwindigkeit ansteigt. Da die Federwirkung gut mit der der pneumatischen Kabinenfederung abgestimmt ist, wird ein guter Fahrkomfort erreicht. Hierzu trägt die
lastabhängige Niveauregelung und
der Federweg von plus/minus vier
Zentimeter bei. Zum Getriebe
selbst kann und muss man nicht
viel sagen: Das 40/40-GangGetriebe mit 50 km/h-Höchstgeschwindigkeit, vier Lastschaltstufen und lastschaltbarer
Wendeschaltung von ZF ist bekannt und zigfach bewährt. Durch
APS (Automatik-PowerShift-System) wie es die Deutz-Fahr-Kon-
Auf der Vorderseite der Multifunktionsarmlehne (l.) sitzen Druckknöpfe für
Allrad und Differentialsperre, Neutralstellung Getriebe und Speichertaste für
EMC. In der Mitte des Armaturenbrettes (m.) befindet sich der Performance
Monitor, der einen Hektarzähler mit zwei Speicherplätzen beinhaltet für die
bearbeitete Fläche in ha, die Flächenleistung in ha/h, die Arbeitszeit, die Wegstrecke in km, die Durchschnittsgeschwindigkeit in km/h sowie die aktuelle und
die durchschnittliche Motorauslastung in Prozent. Die gelb gekennzeichneten
Zapfwellenschalter (r.) sitzen griffgünstig erreichbar in der Seitenkonsole.
strukteure bezeichnen, wurden
verschiedene Automatikfunktionen integriert: Damit werden die
Lastschaltstufen in Abhängigkeit
von der Motorbelastung – die
zulässige Motordrückung kann
man über Drehregler in der Multifunktionsarmlehne einstellen – au-
tomatisch geschalten. Es gibt auch
sechs verschiedene Möglichkeiten die zu schaltenden Lastschaltgruppen zu programmieren.
Beim Gangwechsel passen sich
im Übrigen die Lastschaltstufen
automatisch an. Möglich sind
außerdem zwei AutomatikproKleine Details, die aber
auch einen Großtraktor
für den Anwender noch
wertvoller machen:
externe Bedienungen
von Kraftheber und
Zapfwelle, Scheibenwaschwasserbehälter und Niveauregulierung der Kabinenfederung.
Vertriebsinfo
Der X 720 ersetzt mit seinem kleineren Bruder, den X 710 mit einer
Nennleistung von 161 kW/219 PS und einer Maximalleistung mit
DPC von 184 kW/250 PS die bisherigen Agrotron 235 und 265. Da
der X 710 serienmäßig ohne den Zusatztank mit 170 Liter und kleinerer Bereifung ausgeliefert wird, gibt Deutz-Fahr ein um über 600
Kilogramm niedrigeres Gesamtgewicht von 8 810 Kilogramm an. Für
beide Typen sind ab Werk noch eine Reihe weiterer Sonderausstattungen lieferbar, darunter AFIS (Agrotron-Feld-Informations-System mit ISOBUS-Standard) und Agrosky (DGPS-Positionierung).
Fotos: Dänzer (19)
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12345 Musterstadt
Durch die 38-Zoll-Bereifung (r.o.) auf der Vorderachse wirkt der X 720 extrem
bullig. Die Vorderachsfederung (r.u.) ist zu- und abschaltbar. Sie arbeitet mit
zwei Hydraulikzylindern und zwei Druckspeichern. Die Federwirkung erhöht
sich mit zunehmender Fahrgeschwindigkeit automatisch. Optional gibt es
auch eine Allradübersetzung für 34-Zoll-Räder mit kleinerem Wendekreis.
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