Reglamento Particular - Escudería Valle de Güímar

INDICE

PALMARES



...............................................................................................................
Página
2
 Programa-Horario .....................................................................................
Página
3
 Tablón Oficial de Avisos .............................................................................
Página
4
 Secretaría Permanente de la prueba ...........................................................
Página
4
 Programa de Reuniones de los Comisarios Deportivos .................................
Página
4
Página
5,6,7
PROGRAMA
REGLAMENTO PARTICULAR
 Art.


1 – ORGANIZACIÓN ...........................................................................
DISPOSICIONES GENERALES

Art.
2 – PUNTUABILIDAD
.........................................................................
Página
7

Art.
3 – DESCRIPCIÓN ..............................................................................
Página
7

Art.
4 – VEHÍCULOS ADMITIDOS Y MODIFICACIONES PERMITIDAS
...........
Página
7

Art.
5 – SOLICITUD DE INSCRIPCIÓN – INSCRIPCIONES
...........................
Página
8

Art.
6 – DERECHOS DE INSCRIPCIÓN
.......................................................
Página
8

Art.
7 – PUBLICIDAD
................................................................................
Página
9

Art.
8 – DESARROLLO DE LA PRUEBA
.......................................................
Página
10,11,12
DISPOSICIONES COMPLEMENTARIAS

1 – PARQUE DE ASISTENCIA
....................................................................
Página
13

2 – SEGURIDAD DE LOS PARTICIPANTES ..................................................
Página
13

3 – RELACIONES CON LOS PARTICIPANTES
Página
14
Reglamento Particular
..............................................
Pag:
1
PALMARES
AÑO
1.971
1.972
1.973
1.974
1.975
1.976
1.977
1.978
1.979
1.980
1.981
1.982
1.983
1.984
1.985
1.986
1.987
1.988
1.989
1.990
1.991
1.992
1.993
1.994
1.995
1.996
1.997
1.998
1.999
2.000
2.001
2.002
2.003
2.004
2.005
2.006
2.007
2.008
2.009
2.010
2011
2012
2013
EDICIÓN
PILOTO
1ª
ANTONIO LÓPEZ SANTOS
1ª
ASDRÚBAL GARCÍA
SUSPENDIDA (CRISIS ENERGÉTICA)
2ª
FERNANDO RIVERA CANELA
SUSPENDIDA (CRISIS ENERGÉTICA)
3ª
EUGENIO MONTORO MARTINÓN
4ª
JOSÉ CARLOS DA SILVA MORA
5ª
JOSÉ CANELA BALLESTEROS
6ª
ANDRÉS MEDINA GALINDO
7ª
MELCHOR DÁVILA DE VERA
8ª
DIEGO JOSÉ SUÁREZ MARRERO
9ª
FRANCISCO M. HERNÁNDEZ PÉREZ
10º
FRANCISCO SAAVEDRA HERNÁNDEZ
11º
MELCHOR DÁVILA DE VERA
12º
JOSÉ LUÍS RIVERO FAJARDO
13º
CARLOS HAFNER CLAUFIELD
14º
CARLOS HAFNER CLAUFIELD
15º
CARLOS HAFNER CLAUFIELD
16º
TOMÁS GIMENO BELLO
17º
TOMÁS GIMENO BELLO
18º
TOMÁS GIMENO BELLO
19º
TOMÁS GIMENO BELLO
20º
MEDARDO PÉREZ PÉREZ
21º
LUÍS FCO. MONZÓN ARTILES
22º
JOSÉ LUÍS RIVERO FAJARDO
23º
RICARDO AVERO BACALLADO
24º
JUAN LUÍS CRUZ CABRERA
25º
RICARDO AVERO BACALLADO
26º
RICARDO AVERO BACALLADO
27º
RICARDO AVERO BACALLADO
28º
JUAN LUÍS CRUZ CABRERA
29º
JUAN LUÍS CRUZ CABRERA
30º
GLICERIO RODRÍGUEZ CONCEPCIÓN
31º
LAUREN GARCIA ESTÉVEZ
32º
GLICERIO RODRÍGUEZ CONCEPCIÓN
LAUREN GARCÍA ESTÉVEZ
SUSPENDIDA (OBRAS EN LA VÍA)
33º
FELIX BRITO GARCÍA
FRANCISCO SUÁREZ LÓPEZ
34º
JUAN LUÍS CRUZ CABRERA
CESAR CORREA COELLO
35º
WALTER DELGADO DORTA
ENRIQUE CRUZ RAMOS
36º
MIGUEL ÁNGEL ARBELO AFONSO
LAUREN GARCÍA ESTÉVEZ
37º
JUAN LUÍS CRUZ CABRERA
PEDRO JAVIER AFONSO TRUJILLO
38º
FÉLIX RAMÓN GARCÍA DURAN HDEZ
ENRIQUE CRUZ RAMOS
39ª
EDUARDO ALONSO HERNANDEZ
JONATHAN MORALES IZQUIERDO
40º
ARMANDO DIAZ EXPOSITO
JHONATTAN MORALEZ IZQUIERDO
Reglamento Particular
VEHÍCULO
ALFA ROMEO 1600 GS
TRIUMPH TR - 5
FORMULA SELEX 1430
FORMULA LINCE ALFA ROMEO 2.0
FORMULA SELEX 1430
FORMULA SELEX 1600
FORMULA LINCE FIAT 1800
ALPINE RENAULT A - 110
HONDA CIVIC 1300 S
TALBOT SUMBEAN LOTUS 2.2
FORMULA SELEX 2000
RENAULT 5 TURBO 1
B.M.W. 323 HARTAGE 2.3
MITSUBISHI LANCER TURBO
MITSUBISHI LANCER TURBO
MITSUBISHI LANCER TURBO
MERCEDES BENZ 190 2.3 16v
MERCEDES BENZ 190 2.3 16v
MERCEDES BENZ 190 2.3 16v
MERCEDES BENZ 190 2.3 16v
LANCIA RALLYE 037
OSELLA B.M.W. PA – 9 – 90
FORD ESCORT RS COSWORTH
LOLA B.M.W. T – 298
MITSUBISHI GALANT VR – 4
LOLA B.M.W. T – 298
LOLA B.M.W. T - 298
LOLA B.M.W. T - 298
FORD ESCORT RS COSWORTH
FORD ESCORT WRC
MITSUBISHI CARISMA EVO. VI
B.R.C. SUZUKI 1000
MITSUBISHI CARISMA EVO. VI
B.R.C. SUZUKI 1000
MITSUBISHI LANCER EVO. VII
B.R.C. SUZUKI 1000
SUBARU IMPREZA WRC
B.R.C. YAMAHA 1000
MITSUBISHI GALANT VR – 4
B.R.C. SUZUKI 1000
SUBARU IMPREZA WRC
B.R.C. SUZUKI 1000
SUBARU IMPREZZA WRC
SPEED CAR GTI 1000
ALFA ROMEO 156 TINW SPART
B.R.C. SUZUKI 1000
B.M.W. M3
SILVER CAR
B.M.W. M-3
SILVER CAR
Pag:
2
2014
2014
40º
41º
Reglamento Particular
RAIMÓN MARTINEZ JURADO
JOSÉ SANCHEZ ROSALES
BMW 2002
R/S Media Baja
JESÚS CASTRO FARIÑA
AIRAN FLEITAS MARRERO
TOYOTA CELICA GT
R/S Media Alta
RAIMÓN MARTINEZ JURADO
JOSÉ SÁNCHEZ ROSALES
BMW 2002
R/S Media Baja
JESÚS CASTRO FARIÑA
AIRAM FLEITAS MARRERO
TOYOTA CELICA GT
R/S Media Alta
CRISTO PADILLA RAMOS
JHONATTAN MORALES IZQUIERDO
BMW. M-3
SILVER CAR
ÁLVARO FUENTES DELGADO
BORJA FUENTES HERNÁNDEZ
SEAT 127
R/S 50 KM
MIGUÉL ÁNGEL BÁEZ BORJES
RAUL BÁEZ MARTIN
BMW. 318
R/S Media Baja
JOSÉ JULIO DEL ROSARIO FUENTES
RAIMÓN MARTINEZ JURADO
V.W. GOLF GTI MKI
R/S Media Alta
Pag:
3
PROGRAMA-HORARIO
Fecha
Horario
Acto
02.05.15
12,00
Apertura de inscripciones
Esc. Valle de Güimar
05.06.15
20,00
Cierre plazo de inscripciones
Esc. Valle de Güimar
11.06.15
12,00
Publicación de la lista de inscritos
Esc. Valle de Gúimar
De 16,30 a
19,00 horas
Verificaciones Administrativas y Técnicas
12.06.15
De 16,30 a
19,30 horas
(según nº vehículos inscritos)
Entrada Parque Cerrado
Lugar
Terraza del Bar la X
(Junto aparcamientos del
Mercadillo Municipal –
Güímar)
Aparcamientos
Mercadillo Municipal
(Plaza de San Pedro)
(Güímar)
Tablón Oficial de Avisos
20,30
Publicación lista de vehículos autorizados a tomar
la Salida
Terraza del Bar la X
(Junto a Aparcamientos
del Mercadillo Municipal
- Güímar)
09,00
Cierre de Carretera
TF-28
09,15
Salida Parque Cerrado
Mercadillo Municipal
(Plaza de San Pedro
(Güímar))
10,00
Salida 1er participante – Entrenamientos
TF-28
A Continuación
Salida 1er participante – 1ª Manga Oficial
TF-28
13.06.15
A Continuación
A Continuación
A Continuación
A Continuación
Reglamento Particular
er
Salida 1 participante – 2ª Manga Oficial
Entrada Parque Cerrado
Publicación de la Clasificación Final Oficial
Entrega de Trofeos
TF-28
MERCADILLO
MUNICIPAL DE
GÜÍMAR
TERRAZA
DEL
BAR LA X DE GÜÍMAR
PLAZA
DE LAS
FLORES
Pag:
4
TABLON OFICIAL DE AVISOS
- Desde el día 2 de Mayo hasta el 12 de Junio, en la Secretaría Permanente. (Escudería Valle
de Güimar)
- El día 13 la secretaría de la prueba estará ubicada en la Terraza del Bar la X a partir de las 16:00
hora y hasta la publicación de la lista de autorizados a tomar la salida, y el día 14 la Oficina
Permanente estará ubicada en el Puesto de Mando Avanzado situado en la Salida de la
Prueba(Guagua de la FIAST).
SECRETARIA PERMANENTE DE LA PRUEBA
- Desde el día 2 de Mayo hasta el 12 de Junio, en horario de 17,00 a 20,00 horas, en el
Escudería Valle de Güimar:
Organizador:
Dirección:
Localidad:
Teléfono:
Fax:
E-mail:
Web:
Escudería Valle de Güimar
Avd. Pedro Guerra Cabrera, 38
Güimar - Tenerife
699.146.800 – 609.307.950 y 620.110.520
922.360.662
[email protected]
[email protected]
www.escuderíavalledeguimar.com
OFICINA PERMANENTE DE LA PRUEBA
- La Oficina Permanente de la prueba, a partir del día 12 de Junio, en horario ajustado al
Programa-Horario, estará situada en:
Día 12:
Día 13:
Localidad:
Teléfono:
E-mail:
Web:
Terraza Bar la X
Salida de La Prueba
Güimar
699.146.800/ 609.307.950 y 620.110.520
[email protected]
[email protected]
www.escuderiavalledeguimar.com
Los participantes deberán estar en contacto con la Secretaría Permanente y la web de la
prueba con el fin de tener conocimiento de la publicación de eventuales Boletines de
Información.
PROGRAMA REUNIONES COMISARIOS DEPORTIVOS
1ª reunión
2ª reunión
Reglamento Particular
viernes 12 de junio, a las 19,30 h
Fonda Medina
sábado 14 de junio, (Reunión Permanente hasta finalización de la Prueba).
Pag:
5
REGLAMENTO PARTICULAR
La/el Escuderia Valle de Gúimar a través de su Comité Organizador, organiza la 42ª Subida al
Mirador de Güimar que se disputará de acuerdo con lo dispuesto en el Código Deportivo
Internacional (y sus anexos) de la Federación Internacional del Automóvil (F.I.A.), en los Reglamentos
de los Campeonatos de la F.I.A., en el Reglamento Deportivo Nacional que se complementará con los
Reglamentos F.I.A., en los Reglamentos de los Campeonatos de la Federación Canaria de
Automovilismo, en los Reglamentos de la Federación Interinsular de Automovilismo de Santa Cruz de
Tenerife de y en el presente Reglamento Particular.
El C.D.I. y los Reglamentos de la R.F.E. de A. serán de aplicación en los aspectos generales, de
procedimiento, reclamaciones y apelaciones. Toda reclamación deberá ser presentada por escrito y
remitida al Director de Carrera, adjuntando la caución correspondiente según la R.F.E. de A.
Art .
1
ORGANIZACION
1.1 DEFINICION:
La Escudería Valle de Güímar organiza la 42ª Subida al Mirador de Güímar,
que se celebrará el día 13 de Junio de 2015.
Nº de Visado F.I.A.S.C.T.:
Fecha:
1.2 COMITE DE ORGANIZACION:
Presidente de Honor:
D. Pedro Daniel Pérez Rodríguez
Presidente:
Vocales:
D. Juan Carlos Batista Ramos
D. Pedro Daniel Pérez Rodríguez
D. Manuel González fariña
Dª. Maria Encarnación Vera Riverol
D. Juan Aquilino Cruz Suárez
Dª. Carmen Nieves Ruiz Afonso
OFICIALES:
COMISARIOS DEPORTIVOS:
Presidente:
D. Pablo V. Estévez Hernández
D. Juan Luís Alonso Méndez
D. Policarpo Delgado Rancel
Lic. CD Lic. CD
Lic. CD
DIRECTOR DE CARRERA:
D. Jesús Manuel Ramos Trujillo
Lic. DC -
DIRECTOR ADJUNTO:
D. Francisco Negrín Medina
Lic. DC -
SECRETARIO DE C. DEPORTIVOS:
D.
JEFE SERVICIOS MEDICOS:
Lic.
Lic.
D.
Reglamento Particular
Pag:
6
RESPONSABLE DE SEGURIDAD:
D. José Velazquez Padilla
COMISARIOS TECNICOS:
Lic. CD
Jefe:
Lic.
Lic.
Lic.
Lic.
D. Manuel Hernández Díaz
D. Ramón Torres Jorge
D. Juan Manuel Torres Afonso
D.
JEFE de CRONOMETRAJE:
Srta. Natividad Sánchez Méndez
Lic. OB -
RELACIONES CON LOS CONCURSANTES:
D. Pablo Díaz Betencourt
Lic. OC
RELACIONES CON LA PRENSA:
Dª. María E. Vera Riverol
RESPONSABLE DE TRASMISIONES
D. Isidro Isaac Rodríguez Martin
Lic.
RESPONSABLE PARQUE DE ASISTENCIA:
D.
Lic.
COMISARIOS DE RUTA:
D. SE HARA COMPLEMENTO
D. CON LOS NOMBRES
D.
D.
D.
D.
D.
D.
D.
D.
D.
D.
D.
D.
D.
Lic.
Lic.
Lic.
Lic.
Lic.
Lic.
Lic.
Lic.
Lic.
Lic.
Lic.
Lic.
Lic.
Lic.
Lic.
CRONOMETRADORES:
D. A DESIGNAR POR EL COA DE TENERIFE
D. SE HARA COMPLEMENTO
D.
D.
D.
Reglamento Particular
Pag:
7
Art.
2
PUNTUABILIDAD
La 42 Subida al Mirador de Güimar es puntuable para los Campeonatos, Copas y Trofeos
siguientes:
 Campeonato Provincial de Montaña de Tenerife y sus diferentes apartados
 Campeonato Interinsular de Montaña de Tenerife y sus diferentes apartados
 Trofeo de Regularidad (según normativa del Campeonato de Canarias)
 Trofeo de Promoción
Art.
3
DESCRIPCION
3.1
3.2
Distancia total del recorrido:
Ubicación de la Salida:
Ubicación de la Llegada:
3.4 Desnivel:
3.5 Pendiente media
3.6 Pendiente máxima:
Art.
4
4.880 Km.
P.K. 25,910
P.K. 30,320
200 mts.
4
%
7
%
VEHICULOS ADMITIDOS Y MODIFICACIONES PERMITIDAS
4.1 Los vehículos admitidos a participar y puntuar serán los recogidos en el Art. 3 de las
Prescripciones Comunes de la FCA, Reglamento Deportivo del Campeonato de Montaña de
Canarias 2015 y conformes a las Prescripciones del anexo J del CDI.
4.2 Modificaciones Permitidas: Se autoriza el montaje de carenajes de protección inferior,
el montaje de faldillas y la utilización de láminas tintadas, todo bajo las condiciones
establecidas dentro del Anexo J. Por decisión de la FCA queda suspendida la aplicación de
limitación de ruidos (artículo 252.3.6).
4.3 El
concursante en el único responsable de velar que todas las marcas realizadas se
conserven en perfecto estado durante el desarrollo de la Prueba.
Art.
5
SOLICITUD DE INSCRIPCION – INSCRIPCIONES
5.1 FECHA Y HORARIO LÍMITE DE LA SOLICITUD DE INSCRIPCION:
El cierre de las inscripciones tendrá lugar a las 20,00 horas del viernes 5 de Junio.
El único boletín válido es el colgado en las páginas Web de la FCA y/o de la prueba, y
su formato no podrá ser modificado en ninguno de sus aspectos.
5.2 El Comité organizador se reserva el derecho de rehusar una inscripción de acuerdo
con lo establecido en el artículo 74 del C.D.I. 5.1.
5.3 Será admitida toda persona física o jurídica, titular de una licencia de concursante,
expedida por su A.D.N., valedera para el año en curso. Los nacionales de países no
miembros de la U. E. deberán estar en posesión de licencia Internacional de
concursante F.I.A.
5.4 Durante el transcurso de la prueba, y cuando el concursante sea una persona jurídica
o, en cualquier caso, una persona que no forme parte del equipo a bordo, todas sus
Reglamento Particular
Pag:
8
obligaciones y responsabilidades incumben en su totalidad, solidariamente y por
indiviso al primer conductor declarado en el boletín de inscripción.
Art .
6
DERECHOS DE INSCRIPCION
6.1 Los derechos de inscripción se fijan en:
6.1.1
6.1.2
6.1.3
6.1.4
6.1.5
6.1.6
Para los Pilotos de Turismos
230,00 €
Para los Pilotos de la Escudería Valle de Güímar
210,00 €
Para los Pilotos Foráneos
210,00 €
Para los Pilotos de Barquetas
240,00 €
Para los Pilotos del Trofeo de regularidad
120,00 €
Sin Publicidad de la Organización
520,00 €
6.1.7
El pago de los derechos de inscripción podrá ser realizado:


En efectivo en la propia Secretaría de la prueba
Mediante transferencia bancaria a la cuenta siguiente:
Banco:
Cuenta:
CAJA SIETE
3076 – 0060 – 71 - 2224997524
6.2 La solicitud de inscripción no será aceptada si no va acompañada de:


Los derechos de inscripción.
Deberá estar debidamente cumplimentada en todos sus apartados.
6.3 Los derechos de inscripción serán totalmente reembolsados:
6.3.1
6.3.2
6.3.3
6.4
Reglamento Particular
A los solicitantes cuya inscripción haya sido rechazada.
En caso de que la prueba no se celebrara.
El Organizador podrá reembolsar hasta un 50% de los derechos de
inscripción a los Concursantes que, por razones de fuerza mayor
debidamente verificadas, no pudieran presentarse a la salida de la prueba.
La Organización a través de La Federación Interinsular de Automovilismo de Santa
Cruz de Tenerife ha contratado con la Cía Chartis Europe una póliza de Seguros que
garantiza la responsabilidad civil de hasta 70.000.000 de euros por siniestro para
daños corporales y de 15.000.000 de euros para daños materiales frente a terceros
según Ley 21/2007 - R.D. 1507/2008 de 12 de Septiembre, cubriendo las
responsabilidades derivadas de la organización y celebración de la prueba, así como
de los vehículos participantes, incluidos los vehículos de organización denominados
0,00 y 000
Pag:
9
Art.
7
6.5
El seguro de la prueba tomará efecto desde el momento de la entrada en el parque
cerrado y cesará al final de la prueba o desde el momento del abandono, de la
exclusión o de la eliminación de carrera.
6.6
Se recuerda a los concursantes que únicamente los daños ocasionados por los
Organizadores y los Conductores titulares quedan amparados por la póliza
contratada por la Organización. Quedan excluidos los daños que puedan sufrir los
propios conductores o automóviles participantes, así como los componentes de los
equipos (asistencias, invitados, etc) derivados de su actividad o de actitudes
negligentes en las zonas de asistencia, parques cerrados, pódium, etc, durante el
desarrollo de la prueba.
PUBLICIDAD
7.1
Los participantes que acepten la publicidad propuesta por el Organizador, deberán
reservar los espacios descritos a continuación:
A
Publicidad OBLIGATORIA (Números de competición):
 RACE -RACT
 Ten – Asfaltos S. A.
 AUVAGU – RENAULT - DACIA
7.2
No están permitida la publicidad por parte de los concursantes, en los espacios
controlados por la organización ni en sus proximidades (verificaciones, parques
cerrados, zona de asistencia, recorrido de la prueba, zonas de control, etc.), durante
el desarrollo de la prueba, salvo expresa autorización del Organizador, sobre todo
en lo referente a promociones de productos. Cualquier infracción de esta norma
afectará directamente al equipo participante, siendo considerada como falta grave,
que será sancionado como mínimo con una multa, según el artículo 25 del
Reglamento Disciplinario de la FCA, que podrá llegar a la exclusión del equipo, sobre
todo en los casos de reiteración, a criterio de los Comisarios Deportivos.
7.3
Está permitido a los concursantes poner libremente toda publicidad sobre sus
vehículos, siempre y cuando:
7.3.1 * No sea contraria a los buenos modos y costumbres.
7.3.2 * No se encuentre en los lugares reservados a las placas y los números
de competición.
7.3.3 * No impida la visión del equipo a través de los cristales.
7.3.4 * Esté permitida por las leyes nacionales, por los Reglamentos de la FIA,
por las Condiciones Comunes de Organizaciones a las Pruebas de los
Campeonatos FIA de Montaña y por los Reglamentos de la R.F.E. de A.
7.4
Reglamento Particular
Los espacios publicitarios que se encuentren encima y/o debajo de los números de
competición colocados en las puertas delanteras del vehículo y el de las placas de la
prueba están reservados para la publicidad de los organizadores. Los participantes
no podrán rechazar esta publicidad obligatoria. No estarán autorizados a tomar la
salida los vehículos no conformes.
Pag:
10
Art.
8
DESARROLLO DE LA PRUEBA
8.1 OBLIGACIONES GENERALES:
8.1.1 Los participantes deberán utilizar cascos, hans y vestimenta ignífuga según
normativa FIA. Se podrán realizar controles con el fin de verificar el
cumplimiento de esta normativa. Su omisión conllevará la exclusión. 10.3.
8.1.2 El uso de calentadores de neumáticos es libre.
8.1.3 En todo momento de la Prueba se podrá comprobar los precintos y/o marcas
realizadas en las Verificaciones Técnicas previas. Los participantes serán los
responsables de que las mismas permanezcan intactas durante todo el
desarrollo de la Prueba, así como de presentar a la llegada al Parque Cerrado
de fin de la prueba todos los elementos que hayan sido solicitados por los
Comisarios. El incumplimiento de cualquiera de las disposiciones enumeradas
anteriormente y en especial la manipulación de los mismos, conllevará la
aplicación de la correspondiente sanción y la puesta en conocimiento de los
hechos al Comité de Disciplina de la F.C.A.
8.1.4 SEÑALIZACIÓN Y CONTROLES DE LA PRUEBA: La señalización que se
utilizará en el transcurso de la prueba será la Standard de la F.I.A.
8.2 PENALIZACIONES:
8.2.1 Serán de aplicación las penalizaciones previstas en el Reglamento Deportivo
del Campeonato de España de Montaña, así como en las Prescripciones
Comunes y en el Reglamento del Campeonato de Canarias de Montaña, para
2010
8.2.2 La clasificación final será establecida con el mejor tiempo de los obtenidos en
cada una de las mangas oficiales. En caso de suspenderse alguna de las
mangas oficiales se podrá elegir el mejor resultado incluyendo el obtenido en
la manga de entrenamiento.
8.2.3 Queda terminantemente prohibido bajo penalización de cinco (5) minutos, la
realización de maniobras para el calentamiento de neumáticos (zigzagueos,
frenadas, aceleraciones,…etc.).
8.2.4 Los concursantes estarán obligados, bajo pena que puede llegar hasta la
descalificación según criterio de los Comisarios Deportivos, a firmar el acuse
de recibo de los comunicados, convocatorias, complementos,…etc. que el
Organizador u Oficiales les hagan llegar. Se recuerda que es el primer
conductor del equipo (piloto) el representante del concursante cuando este no
está presente.
Reglamento Particular
Pag:
11
8.3 PROCEDIMIENTO DE SALIDA:
8.3.1 Los pilotos deberán estar treinta minutos antes de la salida de la manga de
entrenamientos a disposición del Director de Carrera.
8.3.2 Los vehículos quedarán ordenados en la fila de salida diez (10) minutos, como
mínimo, antes de su hora de salida en cada manga. El piloto que no esté
presente a su hora será penalizado con 10 segundos las primera vez, si
un piloto es reincidente la sanción será a criterio del Director de
Carrera pudiendo esta llevar consigo la no autorización a tomar la
salida.
8.3.3 La salida será dada individualmente y sólo con el piloto a bordo, vehículo
parado y motor en marcha. Los vehículos deberán situarse de tal manera que
su parte más avanzada se halle justamente a un metro del haz de la célula
fotoeléctrica.
8.3.4 La salida se efectuará mediante un sistema electrónico de cuenta atrás que se
descontará segundo a segundo y será claramente visible por el piloto desde su
posición de salida. Todo vehículo que no pueda arrancar dentro de los 15
segundos posteriores a la señal de salida será eliminado de la manga y será
desplazado a un lugar seguro.
Por razones de seguridad, si un vehículo se adelantase en el procedimiento de
salida, será penalizado a razón de 10 segundos por segundo de adelanto.
La salida de entrenamientos oficiales y carrera se realizará en orden al número
asignado, por lo que el número 1 saldrá en último lugar.
El Director de Carrera, previa conformidad de los Comisarios Deportivos,
tiene la facultad de modificar el orden de salida en función de las
circunstancias.
El intervalo para tomar la salida, tanto en entrenamientos como en carrera,
será de 30 segundos. Los Comisarios Deportivos podrán aprobar un
intervalo de 60 segundos por razones de seguridad.
8.4
PROCEDIMIENTO DE LLEGADA:
La llegada se registrará a vehículo lanzado y el cronometraje, realizado a la
centésima de segundo, se realizará por medio de células fotoeléctricas, y accionando
una impresora. El sistema comprenderá una célula de salida y otra de llegada, y
mínimamente será doblado manualmente y accionando otra impresora.
8.5
PREMIOS Y TROFEOS:
8.5.1 La entrega de trofeos se celebrará en Plaza de Las Flores (Güímar), una
vez finalizada la 2ª Manga Oficial.
8.5.2 Todo participante que por su clasificación tenga derecho a trofeo y no se
presente a recogerlo, perderá el derecho al mismo
8.5.3 En el caso de que algún participante fuera afectado por una reclamación o
sanción deportiva, deberá devolver los trofeos.
Reglamento Particular
Pag:
12
8.5.3.1 Se repartirán trofeos a cada piloto de la siguiente forma:
8.5.3.2
3 primeros clasificados de Clasificación General Turismos.
8.5.4.1
3 primeros clasificados de Clasificación General Barquetas
8.5.3.3
1er Clasificado de cada Categoría (I, II, III Y IV)
8.5.3.4
1º Piloto Clasificado Grupo T
8.5.3.5
1º Piloto Clasificado Grupo H
8.5.3.6
1º Piloto Clasificado del Grupo C
8.5.3.7
5 primeros Clasificados de la Esc. Valle de Güímar
8.5.3.8
3 Primeros Pilotos Locales Clasificados
8.5.3.9
1 Primera Dama Clasificada
8.5.3.10 Farolillo Rojo para el último Clasificado
8.5.3.11 3 Primeros Clasificados de la Clasificación General de
Regularidad Sport Trofeo 50 KM
8.5.3.12 3 Primeros Clasificados de la Clasificación General de
Regularidad Sport Media Baja
8.5.3.13 3 Primeros Clasificados de la Clasificación General de
Regularidad Sport Media Alta
8.5.3.14 El Reparto de Trofeos no será acumulable ecepto los
Trofeos de los Pilotos de La Escuderia y los Pilotos Locales.
Reglamento Particular
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DISPOSICIONES COMPLEMENTARIAS
1 PARQUE DE ASISTENCIA
Para la 42º Subida al Mirador de Güímar, está/n previsto/s dos Parque/s de Asistencias
ubicado/s en:
Los vehículos de Regularidad Sport y del Trofeo de Promoción en la Zona de Meta
Y el resto de participantes en el Barranco de Guaza
Horarios:
Fecha
13.06.15
2
Horario
00,00 Horas
Acto
Apertura del Parque de Asistencia
SEGURIDAD DE LOS PARTICIPANTES:
2.1 Obligaciones de los participantes:
Cada vehículo participante deberá llevar un triángulo rojo reflectante. En caso de parada
del vehículo dentro del recorrido de la prueba, deberá ser colocado, de forma visible, a una
distancia de cómo mínimo 50 metros antes del vehículo con el fin de avisar a los pilotos
siguientes.
Si un piloto se ve implicado en un accidente en el que un espectador resulte herido, debe
obligatoriamente notificarlo en el próximo punto de radio. Si el piloto no cumple esta regla,
los Comisarios Deportivos podrán imponer al equipo responsable, una penalización que
puede llegar a la EXCLUSION de la carrera.
Reglamento Particular
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RELACIONES CON LOS CONCURSANTES – PLAN DE TRABAJO
A la apertura de la Secretaría, se publicará en el Tablón Oficial de Avisos el Plan de Trabajo de los
Oficiales encargados de las Relaciones con los Participantes.
Estos oficiales estarán presentes como mínimo en:




Verificaciones administrativas y técnicas
Secretaría permanente de la prueba
En la Zona de Salida de las mangas de Entrenamiento y Oficiales
Parque Cerrado Final
El planning y los horarios se facilitarán a todos los participantes en el transcurso de las
verificaciones administrativas.
D. Pablo Diaz Betencourt
Tfno: 600. 51.88.37
IRAN IDENTIFICADOS CON CHALECOS DE COLOR VERDE
Reglamento Particular
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ANEXO I – REGULARIDAD VEHÍCULOS HISTÓRICOS
REGLAMENTO DEPORTIVO
1.) TRAMO CRONOMETRADO:
1.) El control de salida al tramo cronometrado de regularidad estará indicado por la pancarta de
sañida homologada y el reloj o la célula de inicio.
2.) La salida al tramo podrá realizarse con intervención de un comisario-cronometrador o por
sistema de “auto salida”, cada 30 segundos. La hora de salida al tramo la determina el Director
de Carrera y deberá estar lo mas sincronizada posible con la hora del reloj automático en
Internet GPS.
3.) La llegada de cada tramo estará indicada por la pancarta de llegada (bandera a cuadros con
fondo rojo) y es de tipo lanzado. El vehículo deberá detenerse una vez pasada la meta
siguiendo las instrucciones del comisario posterior a la línea de Meta.
1.2) MEDIDAS EN EL TRAMO CRONOMETRADO:
1.) Se establecerán dos medidas, una Media Alta y otra para la Media Baja, que será un 12% mas
baja. Los vehículos inscritos en Media Alta saldrán al final de los de Media Baja, separados por
1 minuto entre ambas categorías.
2.) Las medias para cada tramo serán fijadas por el Organizador y deberán contar con el visto
bueno de la Comisión de Clásicos de la Federación Interinsular de Santa Cruz de Tenerife. Se
establece una segunda media excepcional, inferior a 5 Km/h a la anterior, para condiciones
climatológicas muy adversas.
3.) Se publicaran y entregarán a los participantes, en el Breafing del Director de Carrera y habrá
cambios de Media acorde al trazado de la misma.
1.3) CRONOMETRAJE:
1.) El contro y el cronometraje será por medio de dispositivos GPS, siempre bajo la supervisión y
control del responsable del sistema, así como del responsable del cronometraje y será
conforme a las siguientes especificaciones
2.) El cronometraje dentro de los tramos se realizará a la décima de segundo, y penalizará el
retraso y el adelanto a razón de 1 décima de punto por cada décima de segundo.
3.) El adelanto en cualquier punto de cronometraje superior al diez porciento (10%) del tiempo
ideal, implicará – en la primera ocasión – 100 puntos de penalización, y en la segunda, la
exclusión de la prueba. Siempre prevalecerá el Criterio del Colegio de los Comisarios
Deportivos. Incluye la la Manga de Entrenamientos y las dos Mangas Oficiales.
4.) Se instalará 10 controles de cronometraje intermedios dentro del tramo cronometrado
repartidos entre los 4.880 Km, del trazado Estos controles serán secretos y no serán
publicadas sus distancias hasta finalización de las Mangas Oficiales.
5.) Se instalará en cada vehículo un transponder de cronometraje, a ser posible en el mismo
punto, siendo el lugar predeterminado la ventanilla lateral posterior y fuera del alcance de los
ocupantes del vehículo.
6.) En el caso de que un vehículo no dejará constancia de su paso por un control intermedio, pero
si en el anterior o posterior a este , se le aplicará como penalización en el control no marcado,
la media aritmética de las penalizaciones obtenidas en los controles anterior y posterior . En el
caso de que lo anterior le ocurriese a un determinado número de vehículos a determinar por el
Reglamento Particular
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Colegio de Comisarios Deportivos, estos podrían optar por imponer a todos los afectados la
penalización previamente indicada o proceder a la anulación de ese control para todos los
participantes.
7.) Si un vehículo no dejará constancia de su paso en mas de un control intermedio del mismo
tramo, se aplicará lo siguiente:
- Si ocurre en un porcentaje alto de vehículos (igual o superior al 30%), se anularán los puntos
intermedios.
- Si ocurre en un porcentaje bajo de vehículos (inferior al 30%), decidirán los Comisarios
Deportivos.
En cualquier caso, si el Colegio de Comisarios Deportivos apreciara la concurrencia de
circunstancias determinantes de los hechos previstos por este articulo, podrán optar cualquier
otra decisión que consideren mas adecuada incluso distinta a las anteriores indicadas.
8.) En el caso de que un determinado control dentro del tramo varios vehículos sufrieran una
incidencia común en la medición de su tiempo, que pudiera tener su causa en el
funcionamiento del aparato de medición del citado control, pero no en circunstancias ajenas al
mismo, los Comisarios Deportivos podrán acordar la anulación en el control que se haya
producido tal inicidencia de cronometraje. En todo caso será competencia del Colegio de
Comisarios Deportivos decidir el número de vehículos que pudieran determinar la aplicación de
este precepto.
Se recomienda que sólo se aplique la anulación en caso de que el número de vehículos
afectados sea superior al 20% de los participantes en ese tramo.
2) CLASIFICACIONES:
La Clasificación Final, será establecida por la menor suma de tiempos dentro de las Mangas
Oficiales, declarándose ganador de la prueba el que menos puntos haya acumulado en una de las dos
Mangas Oficiales.
En caso de suspenderse alguna de las Mangas Oficiales, se podrá elegir el mejor resultado incluyendo
la Manda de Entrenamientos.
3) EMPATE:
En caso de empate entre dos o mas vehículos, srá proclamado vencedor de la prueba, el
participante que haya obtenido un menor número de puntos en los controles individuales en las
Mangas Oficiales y de persistir el empate, la suma de las dos Mangas Oficiales.
REGLAMENTO TÉCNICO
1) VEHÍCULOS ADMITIDOS
1.1 VEHÍCULOS ADMITIDOS
1.1.1. Los vehículos admitidos en el Trofeo de Regularidad para Vehículos Históricos son todos los
vehículos de competición que participaron en rallyes/montaña, homologados entre el 1 de Enero
de 1.950 y el 31 de Diciembre de 1.982., en los Grupos 1, 2, 3, 4 y 5 en la citada época, así
como los grupa A y N.
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1.1.2. Las preparaciones admitidas son las estipuladas en la Ficha de Homologación FIA (en caso de
existir), las permitidas en su época o según el Reglamento vigente de los Grupos 1, 2, 3, 4 o 5.
La Comisión de Clásicos se reserva el derecho de admitir excepcionalmente a participar vehículos que
no cumplan con este articulo en su totalidad.
Todos los vehículos deberán disponer de un Pasaporte Técnico de Vehículo Clásico emitido por por una
A.D.N. , (Autoridad Deportiva Nacional) o por la FIA, ficha de homologación e informe de ITV
actualizado y en vigor, siendo obligatoria su presentación en las Verificaciones Técnicas de cada
Prueba. Serán válidos para esta prueba los Pasaportes actualizados emitidos por las Federaciones
Insulares y Federación Canaria de Automovilismo.
1.1.3. El Comité Organizador, se reserva el derecho de estudiar – y admitir- cada solicitud de
inscripción de un vehículo determinado, sobre las bases indicadas a continuación:
- Tendrán preferencia de inscripción los vehículos preparados sobre los vehículos de serie.
- Los mas antiguos sobre los mas modernos.
- Y los que tengán Palmares Histórico, sobre de los que no lo tengan.
1.1.4. El vehículo debe estar matriculado y asegurado de acuerdo a la normativa vigente según las
disposiciones del Estado y de las Autonomías competentes.
1.1.5. Los vehículos deberán presentar un estado impecable en el momento de la verificación.
2, MEDIDAS DE SEGURIDAD
2.1. Los vehículos deberán estar equipados con un extintor de al menos 2 Kg, . sólidamente
anclado dentro del vehículo.
2.2. Los cinturones de seguridad son obligatorios para todos los vehículos posteriores a
1.960, recomendándose la instalación de arneses, excepto en los casos previstos por el articulo 2.4,
en los que sea obligatorio.
2.3. Se recomienda la instalación de un cortacorriente de seguridad, dentro y fuera del habitáculo.
2.4. Es obligatoria la instalación de un Asiento de Competición, así como de arneses, en
conformidad con el Anexo K al C.D.I. (de se época), para todos los participantes en Media Alta y
opcional en la Media Baja. No obstante se recomienda instalarla en todos los vehículos.
- Para Media Alta, es obligatorio un Asiento de Competición así como Arneses, en conformidad
con el Anexo J al C.D.I. (de su época).
- Para Media Baja, no es obligatorio la instalación de Asientos de Competición, no obstante se
recomienda instalarlos en todos los vehículos. Los Cinturones de Seguridad serán de tipo
arneses.
2.5. Todos los vehículos deben contar con las medidas de seguridad que exige el Código de la
Circulación vigente (Triángulos de señalización, chalecos reflectantes, etc.)
2.6. Todos los vehículos deberán llevar abordo dos cutters, en todo momento. Deberán ser
fácilmente accesibles para el Piloto y el Copiloto, estando sentados con los arneses o cinturones
abrochados.
2.7. Si el sistema de lubricación previera una salida al aire libre, este debe estar equipado de tal forma
que los reflujos de aceite se acumulen en un recipiente recuperador. Este recipiente será de plástico
traslucido o tendrá una ventana transparente.
2.8. Vestimenta Ignifuga:
Para Media Alta, por motivos de Seguridad, será obligatorio el uso de ropa ignifuga o mono de
competición. El estado de esta vestimenta debe de encontrarse en óptimas condiciones de uso sin
degradaciones y/o roturas que comprometan la seguridad en su uso. Será opcional, para la Media Baja.
Se recomienda el uso de vestimenta homologada.
2.9. Cascos:
Es obligatorio el uso de Casco con homologación FIA, para el Piloto como para el Copiloto.
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Las normas autorizadas por la FIA para su uso en competición están reflejadas en la Lista Técnica
Nº: 25. Se recomienda el uso de un sistema de retención para la cabeza (HANS o FHR), de acuerdo
con la Lista Técnica Nº: 29.
3) NEUMÁTICOS:
Los neumáticos deberán ser conformes con el Art. 3 del Reglamento Técnico del Campeonato de
España de Rallyes de Velocidad para Vehículos Históricos .
3.1. Todos los vehículos en Regularidad Sport para Vehículos Históricos, en todas las categorías ,
deberán cumplir con este articulo referente al uso de los neumáticos.
3.2. Es responsabilidad de cada participante asegurarse, junto con el fabricante, de la idoneidad de sus
neumáticos para su uso especifico.
3.3. El uso de calentadores esta prohibido.
3.4. Esta prohibido añadir cualquier sustancia con el fin de modificar la histéresis de la banda de
rodadura del neumático así como su módulo de dureza.
3.5. Los neumáticos admitidos en Regularidad Sport, para vehículos Históricos, deberán estar de
acuerdo a la reglamentación FIA, para rallyes de Asfalto (ver Art. 27 del Reglamento Deportivo
del Campeonato de España de Rallyes de Asfalto), estando expresamente prohibidos los
neumáticos “Slicks”, “Slicks Rayados” y los neumáticos con “Mousse”
4 INSTRUMENTACIÓN:
4.1. Será admitido cualquier sistema de medición, tanto en distancia como en tiempo interconectado o
no con el vehículo. El número máximo de aparatos de medición interconectados con el vehículo se
limita uno (1).
4.2. La mera presencia o existencia en el vehículo de instrumentos prohibidos o que no cumplan con el
presente articulo, conllevará las siguientes penalizaciones:
1ª Infracción, 10.000 Puntos
2ª Infracción, Exclusión.
DISPOSICIONES DE LA FEDERACIÓN
La Federación Interinsular de Automovilismo de Santa Cruz de Tenerife, representante con
caracter exclusivo de la Federación Canaria de Automovilismo, de conformidad con lo dispuesto en el
Art. 108 del Código de la Circulación en relación a su Anexo Nº: 2 R.D. 1467/81 de 8 de Mayo,
CONCEDE PERMISO DEPORTIVO CON NÚMERO DE VISADO: 00/2015, con fecha 00 de Marzo de 2014,
para la celebración de esta prueba.
Asimismo, tras revisar el presente Reglamento y Plan de Seguridad, la FIASCT, aprueba y autoriza
el presente Reglamento, formado por 19 páginas, incluyendo Anexo I.
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