docבטיחות - רכבת ישראל
download 
Report Transcription
בטיחות - רכבת ישראל
עמוד 1מתוך 91 __________________________________________________________ תאריך עדכון02/09/2012 : רכבת ישראל בע"מ נספח בטיחות לביצוע עבודות שונות במתחמי הרכבת ) נספח בטיחות זה ,מחליף כל נספח בטיחות אחר הקודם לתאריך (17.05.2011 נושא פרק עמוד א' ב' הגדרות . כללי . 2 6 ג' בטיחות בבניה ובניה הנדסית בקרבת מסילות רכבת . 17 בטיחות בעבודות כריית /חפירת מנהרות רכבת . בטיחות בעבודות תחזוקה בתוך מנהרות רכבת . בטיחות בעבודות התקנה ואחזקה של מערכות תקשורת ושו " ב . בטיחות ב העמסת /פריקת מטענים . בטיחות בהתקנה ותחזוקת ציוד חשמול הרכבת . בטיחות בעבודות צביעה . בטיחות בעבודות גינון /פיתוח נופי . בטיחות ב עבודות הדברת מזיקים . בטיחות בעבודות ניקיון /תברואה . בטיחות וגהות בעבודה במשרדים . בטיחות בעבודה בתחנות נוסעים . בטיחות בעבודות אבטחה . הוראות בטיחות למפקחים במפגשי רכבת )תצפיתנים( וסיירי בטיחות . הצהרת בטיחות קבלן /עובד . סולם קנסות . צו בטיחות – 3530משרד התמ " ת – אגף הפיקוח על העבודה . טופס לביצוע ביקורת בטיחות – עבודות בקרבת מסילת הברזל. 22 24 28 35 41 45 49 56 59 66 73 76 80 83 85 87 88 ד' ה' ו' ז' ח' ט' י' י"א י"ב י"ג י"ד ט"ו ט"ז י"ז י"ח י"ט כ עמוד 2מתוך 91 __________________________________________________________ תאריך עדכון02/09/2012 : רכבת ישראל בע"מ פרק א' – הגדרות. " .1הגדרות /מושגים " : - 1.1בטיחות ) - (safetyשליטה בסיכונים ,וצמצום )הפחתה( של סיכונים ,באתר או בתהליך מסוים. - 1.2גהות תעסוקתית ) - (occupational hygieneחיזוי ,הכרה ,הערכה ,בקרה ומניעה של גורמי סיכון בסביבת העבודה ושל תנאי חשיפה המשפיעים על בריאות העובד. -1.3רפואה תעסוקתית )(occupational medicine הכרה והערכת ההיבט הרפואי של גורמי סיכון תעסוקתיים ,המלצות למניעת חשיפה של עובדים לגורמי סיכון אלה ,מעקב רפואי תקופתי אחר עובדים החשופים לגורמי סיכון תעסוקתיים ,אבחון מחלות מקצוע ,המלצות לשיבוץ העובד בעבודה המתאימה למצבו הרפואי ,והמלצות לשיקום העובד בעבודה כאשר מדובר במחלה מגבילה. - 1.4בריאות )(health מצב של רווחה גופנית ,נפשית וחברתית שלמה ,ולא רק יכולת תפקודית תקינה או העדר מחלה. - 1.5גורם סיכון )(risk factor, hazard גורם שיש בו פוטנציאל לגרימת פגיעה בבריאות או נזק אחר לאדם ,לרכוש או לסביבה. - 1.6מפגע )(obstacle מצב או מכשול הצפוי לגרום פגיעה בבריאות לאדם ,או נזק לרכוש או לסביבה. - 1.7סיכון בטיחותי )(safety risk צירוף של ההסתברות או השכיחות של התרחשות אירוע הגורם לפגיעה או לנזק ,ושל חומרת התוצאות הצפויות מהתרחשותו של אירוע זה. - 1.8סיכון בריאותי )(health risk שיעור היארעות של פגיעה בריאותית מוגדרת באוכלוסיה הנמצאת תחת חשיפה נתונה לגורם סיכון בפרק זמן נתון. - 1.9תאונה )(accident אירוע חד-פעמי ,שבו ממומש הפוטנציאל של גורם-סיכון או של מפגע ונגרם נזק לבריאות ,לרכוש או לסביבה. - 1.10תאונת עבודה )(work accident תאונה שאירעה לעובד תוך כדי עבודתו ועקב עבודתו אצל מעבידו או מטעמו ,ולעובד עצמאי – עקב עיסוקו במשלח ידו. - 1.11תקרית )(incident אירוע שבו ממומש הפוטנציאל של גורם-סיכון או של מפגע ללא פגיעה באדם ,אך לעתים תוך גרימת נזק קל לרכוש או לסביבת העבודה. אירוע שבו כמעט מומש הפוטנציאל של גורם סיכון )"כמעט תאונה"( נחשב גם הוא תקרית. -1.12חשיפה תעסוקתית )(occupational exposure חשיפה לגורם סיכון מתחום הגהות התעסוקתית ,המתממשת בדרכים שונות במקום העבודה או עקב העבודה. -1.13מחלת מקצוע )(occupational disease מחלה הפוגעת בעובד עקב עבודתו או עיסוקו ,כתוצאה מחשיפה מתמשכת ומשמעותית לגורם סיכון. -1.14ניטור סביבתי תעסוקתי )(environmental monitoring מדידת רמות חשיפה לגורמי סיכון בסביבת העבודה ,הערכת רמות החשיפה ומעקב אחריהן. עמוד 3מתוך 91 __________________________________________________________ רכבת ישראל בע"מ תאריך עדכון02/09/2012 : -1.15ניטור ביולוגי )(biological monitoring מדידת רמות של מדדים בדגימות ביולוגיות המשמשים כסמנים לחשיפה תעסוקתית ,הערכת רמות אלה ומעקב אחריהן. -1.16רמה מרבית מותרת לחשיפה )(Threshold Limit Value הרמה של גורם סיכון שעד אליה ותחת תנאיה יכולים כמעט כל העובדים להיחשף יום אחרי יום לאורך כל תקופת העבודה ,ללא התפתחות השפעות בריאותיות מזיקות. -1.17סקר מפגעים )(obstacles survey תהליך שיטתי של איתור מפגעים במקום שבו מתקיימת או מתוכננת פעילות. -1.18ניהול סיכונים )(risk management תהליך רב שלבי מובנה ושיטתי לזיהוי ,להערכה ולבקרה של סיכונים ,במטרה לבטלם או לפחות לצמצמם במידת האפשר. -1.19זיהוי גורמי סיכון )(hazard identification חיזוי ,איתור ותיעוד גורמי סיכון הקיימים באתר או בתהליך. -1.20ניתוח סיכונים )(risk analysis מיצוי תרחישי תאונה או תקרית אפשריים ,לאחר זיהוי נוכחותם של גורמי-סיכון; הערכה של הסבירות להתרחשות תאונות או תקריות עקב קיומם של גורמי-הסיכון; הערכה של תוצאות התאונות או התקריות ,אם יתרחשו; וחישוב אינטגרטיבי של רמת הסיכון הנגזרת מן ההערכות הקודמות. -1.21הערכת סיכונים )(risk assessment פרשנות של תוצאות ניתוח סיכונים ,בדרך של הערכת המשמעות הערכית ,הציבורית ,הכלכלית והמדינית או הפוליטית של הסיכונים. -1.22בקרת סיכונים )(risk control בחירה והפעלה של אמצעים לביטול סיכונים או להפחתתם. -1.23אזהרת צופה מסילה /משגיח בטיחות רכבתי /משגיח מסילה – אגף הנדסה התר אה קולית ) באמצאות חצוצרה /צופר ( מפני התקרבות נייד רכבתי הניתנת ע " י צופה /משגיח בטיחות . -1.24גדר בטיחות גדר עשויה מתכת המוצבת במרחק מינימאל י של 2.35מטר מציר המסילה ותפקידה למנוע מעבר עובדים וציוד באופן אקראי לכיוון המסילה .גובה הגדר לפחות 1.40מטר . -1.25הדרכת בטיחות הדרכה הניתנת לעובדים במתחמי הרכבת מכוח התקנה של מסירת מידע והדרכת עובדים ) התשנ " ט – ( 1999והכוללת גם את הסיכונים בעבודה בקרבת מסילת רכבת . -1.26חצוצרה /צופר חלק מציוד המשמש את צופה /משגיח הבטיחות הרכבתי /משגיח מסילה – אגף הנדסה , למ תן התראה קולית לקבוצות עובדים ,על התקרבות ניידים רכבתיים . -1.27חריגה מכללי בטיחות עבודה המתבצעת בניגוד להוראות הבטיחות בנספח הבטיחות ו/או הוראות הבטיחות עפ"י החוק הנהוגות במדינת ישראל. עמוד 4מתוך 91 __________________________________________________________ רכבת ישראל בע"מ תאריך עדכון02/09/2012 : -1.28כלי הנדסי התייחסות לכל ציוד מכני הנדסי אשר כולו או חלק ממנו מופעל בקרבת מסילה במרחק של פחות מ 5מטר מציר מסילה פעילה. -1.29מנהל עבודה מי שהודרך והוסמך למלא תפקיד של מנהל עבודה באתר עבודה והוא הגורם האחראי הבכיר באתר העבודה. -1.30מסילה כפולה מקום בו מותקנות 2מסילות רכבת או יותר ,זו בצד זו. -1.31מפקח עובד רכבת או עובד של חברת פקוח מטעם הרכבת ,הממלא תפקיד של מפקח מטעם הרכבת ,על בצוע העבודות על ידי הקבלן. -1.32משגיח בטיחות מסילתי עובד רכבת שהוסמך ושתפקידו להתרכז בצפייה ברכבות המתקרבות למקום פעילות העובד/ים ולהתריע עליהן באופן מיידי. -1.33משולש גדול משולש העצירה – חופשי מכל הפרעה – תפקידו לאפשר לנהג הרכב הנוסע בדרך הניצבת למפגש דרך מסילה לראות ללא הפרעה רכבת מתקרבת ולעצור בזמן. -1.34משולש קטן משולש פינוי -חופשי מכל הפרעה -תפקידו לאפשר לרכב שעצר לפני המפגש( לפני שלט עצור )או להולך רגל להבחין ברכבת מתקרבת כך שיוכל לפנות את המפגש בבטחה לפני בוא הרכבת ולגבי הולך הרגל שיוכל לחצות את המסילה בבטחה. -1.35עבודה במספר מקומות בו זמנית עבודה המתבצעת באתר במספר מקומות בו זמנית ומחייבת העסקת צופי מסילה עבור כל מקום , בנפרד .האחריות לקביעת מספר צופי המסילה מוטלת על מנהל העבודה ,מטעם הקבלן. -1.36צו בטיחות 3530 צו בטיחות אשר הוצא ע"י מפקח עבודה ובו נקבע מה הם אמצעי הזהירות אותם צריך לנקוט ,בעת ביצוע עבודות בקרבת מסילות רכבת. עמוד 5מתוך 91 __________________________________________________________ רכבת ישראל בע"מ תאריך עדכון02/09/2012 : -1.37צופה מסילה עובד קבלן אשר עבר הדרכה ייעודית בטיחותית והוסמך ברכבת ,לשמש כצופה מסילה ,למתן אזהרה קולית מפני התקרבות רכבות לקבוצות עובדים אשר נמצאות מעבר לגדר הפרדה , במרחק מעל 2.35מ' מציר מסילה. -1.38ציוד מגן אישי ציוד ייעודי כאמור בתקנות הבטיחות בעבודה ,ציוד מגן אישי. - 1.39קבלן גורם חיצוני אשר מבצע עבודות במתחמי הרכבת ,עבור הרכבת ועבור גופים אחרים. -1.40קבלן משנה גורם חיצוני שהוא שלוחו של הקבלן ו/או מבצע את העבודה מטעמו. -1.41שלט אזהרה שלט עשוי מתכת במידות 30 X 80ס"מ ,המוצב על גדר הבטיחות ועליו הכיתוב " המעבר לכיוון המסילה אסור ". -1.42תחום המסילה מרחק של 2,310מ' מכל צד ממרכז המסילה כפי שהוגדר בפרק 5לנספח הקבע ללוח הזמנים. -1.43תפיסת מסילה תהליך העברת ניהול התנועה במסילה בקטע או בתחום תחנה מאחריות אגף התנועה לאחריות הממונה על תפיסת המסילה. עמוד 6מתוך 91 __________________________________________________________ תאריך עדכון02/09/2012 : רכבת ישראל בע"מ פרק ב ' – כללי . . 1נושאי בטיחות כלליים ואחריות הקבלן/החברה - 1.1כללי בטיחות לביצוע עבודה מסוימת אפשר שיהיו כתובים ביותר מאשר פרק אחד ולפיכך יש לקרוא בעיון ולהתייחס אל כל הפרקים .מודגש בזאת ,שכל האמור להלן בא להוסיף ולא לגרוע מהנדרש על פי כל דין. - 1.2הקבלן/החברה המבצעת ) להלן" :החברה" או "הקבלן" ( ,הינה האחראית הבלעדית לבטיחות בעבודה בקרבת המסילות ו/או בכל אתר אחר של הרכבת בו מבוצעות העבודות או ניתנים השירותים עבור הרכבת .באחריותה המלאה לנקוט בכל האמצעים הנדרשים ובכללם אלו שיפורטו להלן על מנת למנוע פגיעה ברכבת ,או פגיעה בעובדים וציוד מרכבות ,ו/או ממהלך ביצוע העבודות או השירותים .עובדי החברה/הקבלן לעניין ניספח בטיחות זה ,כוללים את כל העובדים הנוטלים חלק בביצוע החוזה ובכללם עובדיהם של קבלני המשנה של הקבלן ,לרבות עובדיהם של קבלני המשנה של קבלני משנה אלה וכד'. - 1.3נציג החברה המבצעת מצהיר כי ביקר במקום ביצוע העבודות וסביבותיו ובחן את דרכי הגישה אליו וכן את כל התנאים והנסיבות הקשורים בביצוע העבודות כולל אופי הסיכונים הכרוכים בהם וכי בידו הכלים , האמצעים ,החומרים ,הכישורים ,הידע וכוח האדם המתאים לבצע את העבודות תוך שמירה מלאה וקיום אחר כל כללי הזהירות והבטיחות בעבודה בין עפ"י כל דין ,בין עפ"י תקנות ונוהלי הבטיחות של רכבת ישראל בין עפ"י הוראות הממונה על הבטיחות מטעם הרכבת ,לרבות חילוץ והצלת עובדים. אחריות החברה לוודא שכל עובדיה ומי מטעמה ,העוסקים בעבודה יקיימו את כל הוראות הבטיחות כאמור לעיל. - 1.4קיום כל הוראת חוק ,תקנה ,תקן ,תקנות מקומיות בנושאים ובהקשרי בטיחות ובריאות מחייבים את הקבלן על פי דין ועל פי הסכם ההתקשרות עם חברת רכבת ישראל בע"מ .נספח בטיחות זה ,ההוראות והדרישות הנגזרים ממנו ,באים אך להשלים וכתוספת לכל הוראה חוקית מחייבת ואין בהם כדי לפתור ו/או לגרוע ו/או לצמצם כל דרישה והוראה חוקית על פי כל דין. - 1.5החברה תקפיד כי אתר העבודה יהיה נקי מציוד ,פסולת וחומרים היוצרים מפגעים בטיחותיים ,גיהותיים ואקולוגיים בכל מקרה תוודא פינויים מיד בסיום העבודה. - 1.6לקבלן אסור להשתמש/לתפעל פריטי ציוד של הרכבת לביצוע העבודה. - 1.7אין להבעיר אש במתחמי הרכבת ללא קבלת אישור בכתב מראש ובכל מקרה האחריות לנזקים שיגרמו מהבערת אש זו תחול על הקבלן/מבצע העבודה. - 1.8שעות העבודה של הקבלן יקבעו עפ"י סוג העבודה אותה יש לבצע ,מיקומה ובכפוף להחלטות המנהל. - 1.9אין להעסיק בעבודה זו ,עובדים מתחת לגיל .18 - 1.10הקבלן יעסיק רק עובדים בריאים וכאלו שאינם סובלים מליקויי ראיה או שמיעה. - 1.11הקבלן ידריך באמצעות גורם מוסמך את עובדיו בדבר הסיכונים הכרוכים בביצוע העבודה בקרבת מסילות הברזל ) ויחתים אותם על הצהרת הבטיחות ( ובשום מקרה לא יעסיק עובדים שלא עברו הדרכה בטיחותית. מודגש בזאת כי חל איסור מוחלט על החלפת עובדים ) במתחמי הרכבת ( מבלי שעברו הדרכה בטיחותית. - 1.12הקבלן אחראי לכך כי עובדיו מצוידים בציוד מגן אישי הנדרש עפ"י תקנות הבטיחות בעבודה )ציוד מגן אישי( התשנ"ז – ,1997לביצוע עבודתם. - 1.13באחריות הקבלן לוודא כי כל פריטי הציוד בהם משתמשים עובדיו נמצאים במצב תקין. - 1.14הנהלת רכבת ישראל שומרת לעצמה את הזכות להוסיף או לשנות בעתיד ,הוראות בטיחות אלו. - 1.15בכל מקרה בו יתורגם נספח הבטיחות לשפה אחרת ,נוסח המהדורה בעברית הוא הקובע. עמוד 7מתוך 91 __________________________________________________________ רכבת ישראל בע"מ תאריך עדכון02/09/2012 : - 1.16חל איסור מוחלט על חסימת שדה הראיה לרכב המתקרב למפגש דרך-מסילה בלתי מוגן. - 1.17בכל מקרה של מצב חרום על המסילה ,יש לדווח לפיקוד הרכבת, טלפונים 04-8564244 ,04-8564115 , 04-8564104 .2כללי התנהגות וסיכונים לאנשים העובדים בקרבת ועל מסילות רכבת. הקבלן חייב להיות ער לכך כי לא כל עובדיו מודעים לסיכונים בעבודה בקרבת מסילות רכבת. - 2.1הקבלן נדרש להזהיר את עובדיו שעליהם לנקוט באמצעי זהירות בעת שהם עובדים/חוצים מסילות רכבת .כמו כן נדרש הקבלן לבצע תאום מלא בטרם יתחיל עבודתו בקרבת המסילות. - 2.1.1אסור ללכת בין פסי המסילה .בלכתך לאורך המסילה יש ללכת בצד המסילה במרחק שלא יקטן מ 2.35מטר ממרכז המסילה או באמצע בין שני קווי המסילות. - 2.1.2שים לב לתנועת רכבות/קטרים ועבודות עיתוק במסילות .בחציה של שתיים או יותר מסילות סמוכות ,יש לשים לב לאפשרות של תנועת נייד רכבתי בשני הכיוונים בו זמנית. - 2.1.3חצה את המסילה רק כאשר המסילה פנויה והראות טובה משני הצדדים. - 2.1.4כדי לעבור מסילה ,התפוסה ע"י קרונות עומדים ,ניתן להשתמש במעבר של קרון הנוסעים. - 2.1.5בעקיפת טור קרונות או קטרים ,יש לעבור במרחק שאינו קטן מ 10 -מטר מהם. - 2.1.6בצאתך ממבנה הנמצא ע"י מסילה ,או בין מסילות ,וודא תחילה שאין תנועת נייד רכבתי על המסילה. - 2.1.7אסור לעבור במרוצה את המסילה לפני נייד רכבתי הנמצא בתנועה על המסילה. - 2.1.8אסור לעבור את המסילה מתחת לקרון רכבת עומד או כל נייד רכבתי. - 2.1.9אסור לעבור בין קרונות העומדים על המסילה ,אם המרחק ביניהם קטן מ 20 -מטר. - 2.1.10אסור לדרוך או להתיישב על פס מסילה. – 2.1.11אם " נלכדת " בין שתי רכבות הנמצאות בתנועה ,שכב על הקרקע בין המסילות עם הפנים למטה. - 2.1.12לתשומת לבך :רוחב נייד רכבתי גדול מרוחב הפסים ,לפיכך בעת שנייד רכבתי נוסע ,יש לעמוד במרחק בטחון של 2.35מ' לפחות מציר המסילה. - 2.1.13אסור בהחלט לעלות או לרדת ממדרגות קטרים ,קרוניות או קרונות תוך כדי נסיעה. - 2.1.14בכל מקום בו יש גשר הולכי רגל עילי \או מעבר הולכי רגל תת-קרקעי נדרש להשתמש בהם לצורך מעבר. - 2.1.15המעבר בין רציפים דרך מסילות אסור!!! - 2.2הקבלן יוודא כי עובדיו לא יתקילו את המסילות ) או את קרבת המסילות ( עם ציודם. .3הגנה על עובדים. עמוד 8מתוך 91 __________________________________________________________ רכבת ישראל בע"מ תאריך עדכון02/09/2012 : - 3.1עבודות במרחק קטן מ 5מטרים ממרכז המסילה הפעילה יתבצעו בהתאם לדרישות צו הבטיחות 3530 שהוצא ע"י אגף הפיקוח על העבודה ) פרק י"ט בנספח זה ( או כל צו אחר שיבוא במקומו. - 3.2ממונה הבטיחות הרכבתי ,בהתאם לתכולת העבודות בקרבת המסילה ועפ"י תוכנית הבטיחות והערכת הסיכונים של העבודות המתוכננות להתבצע ,ישקול מתן פקודת זהירות לצורך הגנה על העובדים. – 3.3צווי פקודת הזהירות תתבצע עפ"י הוראות הפעלת הרכבת. – 3.4בהתקרבות רכבת או קבלת אות התראה ממשגיח בטיחות מסילתי ,על ראשי צוותים/מנהלי עבודה לדאוג לפינוי מיידי של כל קבוצת העובדים וציודם מתחום המסילה .על קבוצת העובדים לעמוד בצד במקומות בטוחים כך שלא תהיה צפויה להם כל סכנה מרכבות חולפות במסילות הסמוכות למקום העבודה או במסילות מקבילות מבלי שישימו לב אליהן. – 3.5על הקבלנים העובדים בקרבת המסילה להיערך לאפשרות להתקנת שלטי אזהרה עפ"י הפרוט הבא: גובה השלטים עליהם יותקנו השלטים הבודדים כ – 2.00 – 1.90מטר. עמוד 9מתוך 91 __________________________________________________________ רכבת ישראל בע"מ תאריך עדכון02/09/2012 : – 3.6בגמר העבודה על מנהל העבודה /ראש הצוות בשיתוף ובתאום עם משגיח הבטיחות ,הסרת שלטי האזהרה. – 3.7מקום הצבת משגיח בטיחות מסילתי ייקבע בהתאם לתנאי השטח ובמקום שממנו ניתן יהיה להבחין ברכבת המתקרבת ולהתריע בפני הקבוצה על התקרבותה .במידה ולא ניתן למלא תנאי זה ,יש להציב יותר ממשגיח בטיחות מסילתי אחד. – 3.8כל עובד מעובדי הקבוצה ירים את ידו כאות כלפי הנהג שאכן שמע את אזהרתו .משגיח בטיחות מסילתי אשר נמצא בקרבת המסילה ושומע את צפירות הנהג יציג לנהג הרכבת המתקרבת אות כי הכול תקין למעבר הרכבת. – 3.9במידה ומשגיח בטיחות מסילתי מבחין בסכנה כלשהי מצד הרכבת המתקרבת ) לא נשמעות צפירות ,או צמצום מהירות הרכבת ,או שיש צורך לעצור את הרכבת לפני מקום העבודה וכד' ( עליו להזהיר את הקבוצה ,באמצעות חצוצרה ואת נהג הרכבת באמצעות הצגת האותות המתאימים .במקרה זה ראש הצוות /מנהל העבודה ידאג לפינוי מיידי של העובדים יחד עם הכלים והציוד מתחום המסילה. – 3.10בתנאי ראות לקויים או קשים ) כמו אובך ,מזג אוויר סוער ,גשם חזק וכד' ( כשלא ניתן להבחין באותות ממרחק ,המאפשר עצירת הרכבת לפני מקום העבודה ,על ראש הצוות /מנהל העבודה ו/או משגיח בטיחות מסילתי להפסיק את העבודה במקום באופן מיידי עד להיווצרות תנאים המאפשרים את חידושה. .4ציוד מגן אישי. – 4.1הקבלן/מבצע העבודה מחויב לעבוד עפ"י תקנות הבטיחות בעבודה )ציוד מגן אישי(, התשנ"ז .1997 – 4.2כל העובדים במתחמי הרכבת ילבשו אפודה זוהרת תקנית. .5הדרכת עובדים. - 5.1תמיד לפני תחילת ביצוע עבודה יערך מפגש בין מזמין העבודה ,ממונה הבטיחות הרכבתי מאגף הפיקוח על הבטיחות בר"י ,הקבלן המבצע וגורמים נוספים )עפ"י שיקול דעתו של ממונה הבטיחות(. בפגישה יימסרו הוראות בטיחות כלליות וייחודיות לביצוע העבודה )לרבות נספח הבטיחות(. - 5.2האחריות לתאום המפגש עם ממונה הבטיחות מוטלת על הקבלן מבצע העבודה. - 5.3קבלת הדרכת בטיחות וחתימה על הצהרת בטיחות הינם תנאי לתחילת ביצוע העבודה. -5.4במידה והקבלן מבצע עבודה אחרת מזו שעליה הודרך ,באחריותו לעבור תדרוך בטיחותי חוזר אצל ממונה הבטיחות הרכבתי. - 5.5אין לבצע כל עבודות )תחזוקה/שיפוצים( חשמל/מים/תקשורת במתחמי הרכבת ,אלא אם כן בוצע תאום מלווה בהדרכת בטיחות מקדימה עם הגורמים המקצועיים הרלוונטיים ורק לאחר קבלת אישור בכתב מהם. עמוד 10מתוך 91 __________________________________________________________ רכבת ישראל בע"מ תאריך עדכון02/09/2012 : .6תנאי ראיה במפגשי דרך-מסילה. תנאי הראייה במפגשי דרך מסילה מוגדרים עפ"י שני קריטריונים ושילוב ביניהם )משולש גדול ומשולש קטן(. מחובת הקבלן לוודא באופן שוטף כי לא יונחו כלים ,ציוד וחומרים כלשהם במקום אשר יש בו כדי להסתיר את משולשי הראייה הנדרשים ,במפגש מכוון הדרך החוצה לכוון המסילה כדי שניתן יהיה לראות רכבת מתקרבת למפגש. . - 6.1על הקבלן לסמן על כל תוכנית ביצוע את משולשי הראייה במפגשי רכבת מסילה שבתחומי קטע העבודה שבאחריותו. - 6.2על חברת הפיקוח לוודא זאת וכאשר נוצרת חסימה של שדה ראייה לכוון המסילה לרכבים המתקרבים למפגש ,עליו להורות לקבלן לפנות את החסימה לאלתר. - 6.3חל איסור מוחלט על מעבר של משאיות וציוד מכני כבד של קבלנים אשר עובדים עבור הרכבת במפגשי דרך מסילה המוגנים באמצעות תמרור בלבד. .7עבודות חמות ) ריתוך ,השחזה ,ליטוש ,חיתוך ,הלחמה ,ביטומן חם וכדומה (. - 7.1כללי שריפות רבות מתרחשות כתוצאה מעבודה לא זהירה ואי הקפדה על כללי בטיחות אש. הוראה זו באה להתוות הליך בדיקה ובקרה ,לפני ובעת ביצוע עבודה חמה במתחמי הרכבת ) ,מוסכים, תחנות נוסעים ,בשטחים פתוחים ,בקרבת ועל מסילות הרכבת וכדומה ( וזאת בכדי לצמצם למינימום את הפוטנציאל לשריפה כתוצאה מעבודה זו ,על כל המשתמע מכך. - 7.2הוראות בטיחות - 7.2.1את העבודות החמות יבצע עובד שעבר הדרכת בטיחות והוסמך לביצוע העבודה על ידי מנהלו הישיר ,העובד עבר הדרכת בטיחות בשנה האחרונה והוא מכיר הסיכונים בעבודה ודרישות סעיף זה ויודע להתמודד עם סיכונים אלה. - 7.2.2העבודות החמות תבוצענה תוך שימוש בציוד מגן אישי תקין ,תקני ומתאים לאופי העבודה )כמפורט בהמשך(. - 7.2.3ציוד החיתוך/ריתוך/הלחמה/השחזה/הליטוש/מבערים וכדומה תקינים לביצוע העבודה. - 7.2.4לפני ביצוע עבודה באש גלויה יש לבדוק את שטח העבודה ולוודא : א .שמקום העבודה נבדק וננקטו אמצעי זהירות למניעת שריפות. ב .במקומות בהם יש צמחייה יבשה/קוצים או חומר דליק אחר ,על העובד המבצע לוודא ,לפני ביצוע העבודה החמה ,כי החומר הדליק והצמחייה היבשה הורחקו מהמקום למרחק של 10מטרים לפחות. - 7.2.5יש לוודא המצאות ציוד כיבוי )מטף אבקה ,שמיכת כיבוי או ברז עם צינור( במרחק שאינו עולה על 3מטר ממקום ביצוע העבודה. - 7.2.6ננקטו אמצעי זהירות בטווח של 10מטר ממקום העבודה : א .הרצפה/הקרקע נקייה מחומרים דליקים )קוצים ,עצים ,עיתונים ,קרטונים וכדומה(. ב .הרצפה/קרקע העשויה מחומר דליק תכוסה ביריעות חסינות אש או לוחות מתכת. ג .במידה ויש חומרים דליקים )עיתונים ,קוצים ,משטחים ,חבית סולר וכדומה( ,ברדיוס של 10מטר ,יש לכסות אותם ביריעות חסינות אש או לוחות מתכת או מחומר אחר או לחליפין לפנות אותם. ד .נוזלים דליקים הורחקו מאזור העבודה. ה .חומרים דליקים אחרים מכוסים. ו .במקום נמצא מטף אבקה 6ק"ג וצופה האש יודע להפעילו. - 7.2.7קיים אישור בכתב של האחראי על העבודה במקום ,בצרוף טופס הבדיקה )מצורף(, לפני תחילת העבודה. - 7.2.8חל איסור מוחלט על ביצוע עבודות חמות במרחק של פחות מ 6 -מטרים מציר המסילה ,בזמן מעבר רכבות מובילות חומ"ס על המסילות המקבילות )חובה לתאם עם הפיקוד(. - 7.2.9ביצוע עבודות חמות בקטעים תעשנה רק לאחר תאום וקבלת אישור של ממונה תחזוקת מסילות הנוגע בדבר. עמוד 11מתוך 91 __________________________________________________________ רכבת ישראל בע"מ תאריך עדכון02/09/2012 : - 7.3במהלך העבודה - 7.3.1במהלך העבודה ,יוצב ליד המבצע ,אדם נוסף" ,צופה אש" ,אשר תפקידו להשגיח כל עת ביצוע העבודה ,כי אש או ניצוצות אינם מתפשטים. - 7.3.2יש להקפיד ששטח העבודה מאוורר היטב ,ושהעובדים אינם נחשפים לגזים הנפלטים מתהליך העבודה באש גלוייה. - 7.4לאחר ביצוע העבודה - 7.4.1מתפקידו של "צופה האש" לוודא ולהשגיח שלא נותרו מקורות להצתה בסביבת העבודה, במשך 30דקות לפחות ,מתום ביצוע העבודה. - 7.4.2בסיום העבודה יש לוודא שכל החלקים החמים אינם מהווים פוטנציאל לשריפה ,במידת הצורך יש לקרר אותם במים .אין להשאיר חלקים חמים ללא השגחה. - 7.4.3אם פורצת שריפה תוך כדי עבודה או בסיומה ,חובה לאתר את מקור האש ולכבות אותה ,במקביל להודיע למנהל האזור /מנהל התחנה הקרובה/פיקוד הרכבת. - 7.5ציוד מגן אישי - 7.5.1ציוד מגן אישי שבו יצוידו וישתמשו העובדים יהיה בכפוף לאופי העבודה שהם מבצעים ובכפוף לתקנות הבטיחות בעבודה ציוד מגן אישי ועריכת הסיכונים הייעודי. - 7.5.2באחריות כל עובד לוודא כי ציוד מגן אישי בו הוא משתמש נמצא במצב תקין ואם לא ,עליו להחליפו. -7.5.3לא יבצע עובד כל עבודה שהיא ללא שימוש בציוד מגן אישי מתאים. עמוד 12מתוך 91 __________________________________________________________ תאריך עדכון02/09/2012 : רכבת ישראל בע"מ - 7.6טופס הרשאה לביצוע עבודות באש גלויה עבור קבלנים ועובדי קבלן. רכבת ישראל אישור לביצוע עבודה באש גלוייה/חמה בדיקת אמצעי זהירות הכרחיים ע"י מזמין העבודה אזור _____________________ : לפני חתימת כרטיס זה המהווה אישור לעבודה ,על המפקח )האחראי על העבודה( לבדוק את אזור העבודה המיועד ולוודא שננקטו אמצעי הזהירות המפורטים מטה: סוג העבודה_________________ : מערכת מתזים/ספרינקלרים פועלת. ___________________________ ציוד חיתוך וריתוך תקינים ,כנ"ל לגבי ציוד הלחמה וכדומה. תאריך____________ : המקום נבדק ,ננקטו אמצעי זהירות למניעת שריפות ,כמפורט בצד שמאל, והעבודה מתואמת עם המנהל האחראי באזור .ניתן אישור לעבודה זו. הרצפה נקייה מחומרים דליקים. חתימת האחראי לעבודה __________ : רצפה עשויה מחומר דליק המכוסה ביריעות חסינות אש או לוחות מתכת. אמצעי זהירות בטווח של 10מטר ממקום העבודה נוזלים דליקים הורחקו מאזור העבודה. תוקף האישור פג בתאריך_________ : חומרים דליקים אחרים מכוסים ביריעה חסינת אש או לוחות מתכת. כל הפתחים ברצפה ובקירות סגורים. בדיקה סופית )נעשית ע"י המזמין/מנהל העבודה( אזור העבודה ואזורים הסמוכים לו שחום וניצוצות עלולים היו להתפשט אליהם )כגון קומות מעל או מתחת או מעבר לקירות( נבדקו במשך 30דקות לפחות לאחר סיום העבודה ,ונמצאו בטוחים מפני פריצת שריפות. בעבודות גובה יש לפרוס יריעה חסינת אש מתחת למקום ביצוע העבודה. מטף 6ק"ג אבקה וידע בהפעלתו. חומרי בניה אינם מחומר דליק ואין בהם כיסוי או בידוד או מבודדים דליקים. קיים אדם נוסף המתפקד כצופה אש. חתימת האחראי לעבודה_________ : הציוד הנלווה נקי מחומרים דליקים. הורחקו קוצים ועשבים יבשים מאזור העבודה. עמוד 13מתוך 91 __________________________________________________________ רכבת ישראל בע"מ תאריך עדכון02/09/2012 : .8הפסקת עבודה ,בגין חריגה מהוראות בטיחות. - 8.1באתר עבודה בו נמצאו ליקויים בטיחותיים חמורים ,נתונה הסמכות למפקח/ממונה בטיחות ,להפסיק באופן מיידי את ביצוע העבודה ,בין היתר במקרים הבאים: - 8.1.1במקרים בהם נראה למנהל/מפקח /ממונה על הבטיחות בעבודה ,כי בשטח יש ליקויים בטיחותיים חמורים ואי הפסקה מיידית של העבודה באתר עלולה להסתיים בתאונה. . - 8.1.2באתר קיימים מפגעים בטיחותיים חמורים ומנהל העבודה או החברה אינם משתלטים על הנעשה באתר העבודה ,ו/או אינם פועלים מיידית ,באופן משביע רצון לשיפור מצב הבטיחות באתר. - 8.1.3אי מלוי הנחיות בטיחות כתובות. - 8.2באתר העבודה בו הופסקה העבודה ,תחודש העבודה רק לאחר תיקון המצב וקבלת דווח בכתב מהקבלן על תיקון הליקויים שבגינם הופסקה העבודה. - 8.3כל המשמעויות הנובעות מהפסקת העבודה כאמור לעיל ,יחולו על הקבלן. .9קנסות בגין חריגה מהוראות בטיחות. - 9.1בגין כל מעשה או מחדל אשר חורגים מכללי הבטיחות והזהירות על פי כל דין ו/או על פי נספח בטיחות זה ו/או על פי הנחיות המהנדס ו/או בא כוחו ו/או המפקח ו/או ממונה הבטיחות )להלן" :החריגה"( ישלם הקבלן לרכבת קנס כמפורט בסולם הקנסות שבפרק י"ח לנספח זה ,לכל יום או חלק ממנו ,החל ממועד החריגה ועד לביטול החריגה על-ידי הקבלן) .ראה סולם קנסות בנספח זה(. - 9.2אין בהטלת קנס או בתשלומו ,כדי לגרוע מכוחו של המהנדס ו/או בא כוחו ו/או המפקח ו/או ממונה הבטיחות לאחוז בכל אמצעי אחר או נוסף לשם הבטחת תיקון ליקוי הבטיחות ,ובכלל זה ,להורות על הפסקת העבודה באתר. - 9.3אין בתשלום קנס שהוטל כאמור ,כדי לגרוע מאחריותו של הקבלן לכל עבודה הנעשית בניגוד לכללי הבטיחות או מחובתו לתקן כל ליקוי או חריגה מהוראות הבטיחות. עמוד 14מתוך 91 __________________________________________________________ רכבת ישראל בע"מ תאריך עדכון02/09/2012 : .10היערכות לאירועי חירום. פרק זה יציג את הדרישות ,האחריות ודרכי הפעולה והתגובה לאירועי חירום .בנוסף לנוהל הדיווח הפנימי של הקבלן לאירועי חירום ,על הקבלן להעביר לידי רכבת ישראל את כל הדיווחים הרלבנטיים לאירוע ,לרבות דיווחים בדבר תאונות ואירועי "כמעט וקרה". הגדרות: אירוע חירום -כל אירוע לא מתוכנן אשר השפעתו ותוצאותיו פוגעות או בעלות פוטנציאל פגיעה באדם ,בסביבה או באינטרסים העסקיים של רכבת ישראל) ,כגון :דליקה ,פיצוץ ,שפך חומר מסוכן ,פליטת גזים מסוכנים ,תאונת דרכים וכיו"ב(. כמעט וקרה/כמעט תאונה -אירוע בטיחות המתרחש בעקבות התפתחות גורמים אופייניים לתאונה,אך מסתיים ללא נזק לאדם ,לרכוש או לסביבה. רשימת קשר -רשימה בדוקה ועדכנית של כל הגורמים בעלי תפקיד במערך התגובה לחירום של צוות הקבלן. חזרה לתקינות -קריאה/הודעה המציינת כי מצב החירום הסתיים והאתר שב וחזר להיות בטוח .אפשר לחזור למשימות עבודה רגילות. - 10.1נוהל דיווח אירוע חירום. - 10.1.1בהתרחש אירוע חירום באתר העבודה ,חובה על הראשון שמבחין בכך לדווח באופן מיידי למוקד החירום באתר העבודה למנהל האתר ולרכבת ישראל באמצעות כל אמצעי זמין ) טלפון ,מכשיר קשר נייד ,רץ/שליח(. - 10.1.2באתר יפורסמו באופן גלוי וברור דרכי ההתקשרות למוקדי החירום .מידע זה אף ייכלל בהדרכת הבטיחות להתמצאות שתועבר לעובדים ובתמצית ההדרכה שתימסר בכתב לכל עובד קבלן. - 10.1.3עיקרי הדיווח הראשוני והמיידי יכללו בצורה ברורה וקצרה את פרטי המידע להלן : - מקום התרחשות האירוע. מה קרה או קורה. מתי קרה או זוהה האירוע. מי או מה מעורבים באירוע )אנשים ,נפגעים ,ציוד או חומרים(. מדוע קרה ,סיבה אפשרית לאירוע. מוסר הדיווח ,המדווח ופרטיו. מקבל הדיווח ,המדווח ופרטיו. - 10.1.4חל איסור בתכלית למסור כל מידע או לקיים שיחות בנושא האירוע ומהלכו עם או בנוכחות גורמים חיצוניים ,לרבות התקשורת .במקרה ועולה הצורך לכך ,יש להפנות שאלות של גורמי חוץ לאנשי הנהלת רכבת ישראל או האתר. עמוד 15מתוך 91 __________________________________________________________ רכבת ישראל בע"מ תאריך עדכון02/09/2012 : - 10.2תכנית תגובה בחירום. - 10.2.1הקבלן ירענן במסגרת תכנית הבטיחות שלו את תכנית התגובה בחירום. - 10.2.2תכנית הבטיחות של הקבלן תתייחס ותכלול נהלים מתאימים לכל מצב חירום הניתן לצפייה באופן סביר ועלול לנבוע מאופי וסוג הפעילות של הקבלן בסביבת העבודה הנתונה. - 10.2.3בתכנית תגובה בחירום כאמור ,באחריות הקבלן ,עובדיו והעובדים מטעמו,לנהוג בתרחישים השונים כמפורט להלן: היערכות פגיעה חמורה או אובדן חיים. א .במקרה של תאונה חמורה ,יש לדווח מיידית למוקד החירום של האתר ולרכבת ישראל ולהגיש לנפגע/ים עזרה ראשונה. ב .הצוות הרפואי ומגישי עזרה ראשונה של הקבלן יתגייסו לסייע במצבים חמורים ו/או מסכני חיים. ג .הזעקה של כוחות הצלה ורפואה חיצוניים תבוצע על-ידי מוקד החירום אשר יסייע בהכוונת הכוחות למקום האירוע. ד .יש לפנות את שטח האירוע מכל גורם בלתי נדרש הנמצא במקום. ה .יש להגיש עזרה ולסייע לכוחות החילוץ וההצלה על-פי הצורך. ו .לאחר פינוי הנפגעים ,אין לשנות ,להזיז או לפנות פריטים מזירת האירוע ללא אישור והוראה מפורשים מגורם מוסמך של הקבלן. ז .הקבלן יקיים בכל מקרה תחקור האירוע מטעמו ,זאת בסמוך מאוד למועד האירוע אך לא יאוחר מ - 24 שעות מתום התרחשות האירוע .תיעוד התחקור יועבר במלואו לגורמי הבטיחות של חברת הניהול /פיקוח ולרכבת ישראל. ח .בכל מקרה של אזעקת כוחות רפואה חיצוניים ,על הקבלן לידע את מוקד החירום באתר ,במטרה להבטיח כניסה של כוחות הרפואה לאתר והכוונתם. ט .בפינוי עובד קבלן לקבלת עזרה רפואית חיצונית ,יתלווה לנפגע נציג מטעם הקבלן להבטחת קליטתו במיתקן רפואי ולצורך דיווח לקבלן ו/או לחברת הניהול ולרכבת ישראל על מצב הטיפול בנפגע. - 10.3חזרה לפעילות. - 10.3.1חזרה לפעילות עבודה שגרתית בתום אירוע חירום תוכרז על-ידי נציגי רכבת ישראל בלבד ,או על-ידי חברת הניהול /פיקוח באתר. - 10.3.2הודעת "חזרה לתקינות" תועבר לכל הקבלנים ולגורמי הניהול ברמות השונות באתר .העברת המידע לעובדים והחזרתם לעבודה תתבצע באחריות הקבלן לאחר קבלת ההודעה. עמוד 16מתוך 91 __________________________________________________________ רכבת ישראל בע"מ תאריך עדכון02/09/2012 : - 10.4חקירה ודיווח אירועי בטיחות. - 10.4.1חקירה ודיווח תאונות ותקריות בטיחות ,מטרתם לקדם הפקת לקחים ומניעת הישנות אירועים דומים בעתיד ,על-ידי זיהוי גורמי התאונה והטיפול בהם .בדרך זו פועל הקבלן להפחתת מספר הפגיעות והמחלות התעסוקתיות ו/או לצמצום חומרת הפגיעות ונזקי הרכוש. - 10.4.2חקירה ודיווח א .כל אירוע בטיחות ו/או תקרית " כמעט וקרה " אשר כתוצאה מהם נגרם או עלול היה להיגרם אובדן חיים ,פגיעת גוף ,מחלה ,פגיעה בסביבה או נזק לרכוש וציוד,חייב להיבדק ולהיחקר לשורש הגורמים שהביאו לאירוע. ב .גורמי הבטיחות של הקבלן יקיימו תחקיר בטיחות לכל אירוע באתר של החברה שהסתיים באבדן חיים ,פגיעת גוף או מחלה קשים או נזק משמעותי לרכוש .הליך זה יתבצע על-פי נהלי הקבלן לעניין זה. ג .הקבלן או נציגיו יקיימו תחקיר בטיחות לכל אירוע שלא ייחקר על-ידי נציגי רכבת ישראל. כמו כן יקיים הקבלן תחקיר גם לאירועים קשים כאמור בפסקה ב' לעיל על -פי דרישת נציגי רכבת ישראל .בכל תחקיר אירוע בטיחות על-ידי הקבלן ישתתף נציג רכבת ישראל על-פי קביעתה. ד .כל חקירת אירוע בטיחות תתקיים מיד לאחר האירוע ותסוכם בכתב במועד הקרוב ביותר האפשרי. ה .חובתו של הקבלן לדווח על-פי כל דין לרשויות השונות על אירועי בטיחות בקרב עובדיו. ו .כל חקירת אירוע תתועד ותסוכם בדו"ח כתוב על-פי נוהל קבוע בנהלי רכבת ישראל או בתכנית הבטיחות של הקבלן .הסיכום והתיעוד יבוצעו בצמוד לסיום החקירה. דו"ח חקירה שהתבצעה על-ידי הקבלן יועבר עם סיכומו לגורמי הבטיחות של רכבת ישראל. ז .חקירות בטיחות ,בין אם על-ידי הקבלן ובין אם על-ידי רכבת ישראל ,תתקיימנה ללא כל קשר לקיום חקירה מקבילה על-ידי כל גורם חיצוני אחר) אגף הפיקוח על העבודה ,משטרה וכיו"ב(. ח .כל מידע לגורם חוץ בדבר מהלך החקירה ,מסקנות ,תוצאות וכיו"ב ,יהיו אך ורק על-ידי גורמי הבטיחות או דובר מטעם רכבת ישראל .אסור בתכלית על כל גורם אחר ,להעביר במודע או באקראי כל מידע כזה לגורמי חוץ. עמוד 17מתוך 91 __________________________________________________________ רכבת ישראל בע"מ תאריך עדכון02/09/2012 : פרק ג ' – בטיחות בבניה ובניה הנדסית בקרבת מסילות רכבת . .1נושאי בטיחות כלליים ואחריות הקבלן/החברה. מודגש בזאת כי על פי תקנות הבטיחות בעבודה )עבודות בנייה( ,התשמ''ח ,1988 -אחראיות על הבטיחות בעבודה בעת ביצוע עבודות בנייה מוטלת על מבצע הבנייה ומנהל העבודה -האחראי על הבטיחות מטעמו.כל האמור להלן בא להוסיף ולא לגרוע מהנדרש על פי כל תקנה ו/או חוק. .2תנאים לעבודה ואחריות בקרבת מסילות. - 2.1עבודה של קבלן בקרבת מסילה פעילה מחייבת עמידת הקבלן בדרישות הבאות: – 2.1.1מינוי ממונה על הבטיחות בעל אישור כשירות – .ראה הרחבה בסעיף .2.5 – 2.1.2הכנת תוכנית בטיחות – ראה הרחבה בסעיף .2.5.3 - 2.1.3העבודה מתקיימת בפיקוחו המתמיד של מנהל עבודה ,המפקח על העבודה ועל כל העובדים באתר. - 2.1.4הדרכה :הקבלן יוודא כי עובדיו מודרכים עפ"י תקנות ארגון הפיקוח על העבודה )מסירת מידע והדרכת עובדים( התשנ"ט – .1999 הדרכת העובדים הינה תנאי לתחילת ביצוע עבודות במתחמי רכבת ישראל בדגש רב על הסיכונים שבעבודות בקרבת מסילות רכבת. - 2.1.5התקנת גדר הפרדה עשויה רשת מתכת בין אתר העבודה לבין כל מסילת רכבת פעילה שתמנע מעובד ו/או ציוד ו/או מכונה התקרבות למסילה פעילה ולרכבות החולפות במקום. להלן אפיון גדר ההפרדה: רשת" :רשת אוסטרלית" בחורים משתנים .גובה הגדר 1.40מטר לפחות. עמודים" :איסכור" ) (Yבאורך 1.80מטר. העמודים נעוצים בקרקע בעומק 40ס"מ. המרחק בין עמודי הגדר 4מטר. תמיכות :תמיכות "איסכור" ).(Y התמיכות מותקנות בכל עמוד עשירי ו/או בפינות או שינוי כיוון. התמיכה קשורה לעמוד ע"י חוט-קשירה כפול בעובי 2מ"מ. אביזרי חיבור :הרשת קשורה לעמודי הגדר ב – 4מקומות. הקשירה נעשית בעזרת חוט-קשירה 1.6מ"מ. עיגון :במקומות שבהן לא ניתן להחדיר את עמודי הגדר לקרקע )תשתיות תקשורת,חשמל רציפי רכבת בתחנות ובמקומות אחרים( יש להתקין את העמודים עם בסיסים של יסוד בטון טרומי במידות 60/30/10כאשר עמוד הגדר מבוטן בתוך הבסיס. סימון :לכל אורכה של הגדר ,בחלקה העליון ,ימתח סרט סימון לבן )סס"ל(. בקטע בו מבוצעת עבודה יקים הקבלן גדר הפרדה כאמור .אורך גדר ההפרדה יהיה 30מ' לפחות מעבר למקום העבודה ,בכל כוון .יחד עם זאת ,אורך הגדר באזורי העבודה ,מיקומה ודרישות נוספות ייקבעו עפ"י שיקול דעתו של ממונה הבטיחות הרכבתי בהתאם לאופי העבודה והערכת הסיכונים .הקמת/פרוק ושינוי מיקומה של גדר ההפרדה תתבצע בפיקוח משגיח בטיחות רכבתי .הנחיות פרטניות להתקנת גדר ההפרדה יינתנו על ידי ממונה הבטיחות .הנחיות אלה יכללו בין השאר מספר המשגיחים לביצוע העבודה ,זמני העבודה ומתן הנחיות לתנועת הרכבות במידת הצורך ).פקודת זהירות ,תפיסת קטע וכד' (. עמוד 18מתוך 91 __________________________________________________________ תאריך עדכון02/09/2012 : רכבת ישראל בע"מ במידה ומסיבה זו או אחרת שאין באפשרות הקבלן להתקין גדר בטיחות העונה על האפיון שלעיל ,עליו להגיש בקשה מנומקת לגדר בעלת אפיון אחר .בכל מקרה ולמען הסר ספק ,קביעת אפיון הגדר תקבע על ידי ממונה הבטיחות הרכבתי הנוגע לעניין. הקבלן אחראי באופן בלעדי גם על שמירת תקינותה של הגדר מרגע הקמתה ומניעת חורים/רווחים בה אשר יאפשרו מעבר דרך הגדר לכיוון המסילה .מחובת הקבלן או מי מטעמו ,לוודא לפני תחילת העבודה בכל משמרת ובכל רגע נתון כי גדר ההפרדה תקינה. - 2.1.6הוצבו שלטי אזהרה עשויים מתכת ,על גדר ההפרדה ,האוסרים חצייתה לעבר המסילה הפעילה.על גבי השלטים ייכתב "המעבר לכיוון המסילה אסור" .גודל השלטים 30x80ס"מ, גובה האותיות 12ס"מ ,אותיות שחורות על רקע לבן .בנוסף יוצבו על הגדר שלטים הכתובים בשפה המובנת לעובדים אשר אינם דוברים עברית. - 2.1.7מתקיימת השגחה והתראה מתמדת לאורך כל מהלך העבודה על ידי עובדים מטעם הקבלן , המשמשים "צופי מסילה " כמפורט בסעיף 2.2להלן. - 2.1.8פירוק גדרות הפרדה )לאחר סיום עבודה באתר(: תמיד בסיום העבודה באתר ,מוטלת על הקבלן המבצע את העבודה החובה לפרק ולפנות את כל גדרות ההפרדה ,מאתרי הרכבת לאתר פסולת מוכרים .פעולות הפירוק והפינוי של גדרות הפרדה יעשו עפ"י הכללים בסעיף 2.1.5לעיל ,ובכפוף לכל הנחיות הבטיחות בנספח זה. - 2.1.9להלן עבודות שלגביהן דרושה התייחסות מיוחדת: א .כלים הנדסיים בעלי זרוע אשר יכולים להגיע לתחום המסילה).באגר,שופל,מנוף וכד'(. ב .קידוחים ).קידוחים לכלונסאות,ביסוס נציבי גשרים,הצבת עמודים וכד'(. ג .יציקות).יציקת כלונסאות ,יציקת קירות ,יציקות מעל תשתית מסילתית ,וכד' (. ד .גשרים עיליים) .הנפת קורות ,התקנת פיגומים ,הצבת מנופים וכד'(. ה .מעברים תת קרקעיים ).הפרדות מפלסיות ,מעבירי מים ,תשתיות חשמל ,תקשורת וכד'(. ו .מפגשי רכבת/דרכים).ביטול/התקנה/שדרוג/אחזקה וכד'(. ז .עבודות חפירה ) .ראה סעיף ( 2.4 ח .עבודות חמות ) .ראה סעיף ( 2.5 ככלל -עבודות במרחק של פחות מ 2.35 -מטר מציר המסילה הקרובה או בתחום שבין הגדר למסילה הפעילה,מותרת רק לאחר עריכת תיאומים מפורטים בין הקבלן לממונה מטעם הרכבת ובאישורו בלבד, העבודות הרשומות בסעיף זה יתקיימו בתנאים הבאים: א. ב. ג. ד. באחריות הקבלן ,הגשת תוכנית לממונה הבטיחות הרכבתי ,המפרטת את תהליכי הביצוע המתוכננים בצרוף הערכת סיכונים מתאימה. ממונה הבטיחות הרכבתי ,לאחר עיון בחומר שהוגש ,ינחה על הוראות הבטיחות שיש לקיים בעת ביצוע העבודה. למען הסר ספק,עבודות בעלות סיכון גבוה,לנייד הרכבתי או לעובדים ,לא יתבצעו ע"ג מסילה פעילה. מן האמור בסעיף 2.1.8נגזר ,כי בכל מקרה של פעילות המחייבת תפיסת קטע מסילה או עבודה על גבי מסילה פעילה ו/או מעבר לגדר הפרדה בתוך "מסדרון הרכבת" ,אין להסתפק בהשגחת צופה מסילה מטעם הקבלן ,אלא חייבים במשגיח בטיחות רכבתי . - 2.1.10בלא לסתור את כל האמור לעיל ובלא שהדבר יהווה אישור לקבלן לעבוד על גבי מסילה פעילה או מעבר לגדר ההפרדה ,מתחייב הקבלן לנקוט בכל האמצעים למנוע נפילת חלקי ציוד על פסי הרכבת או בקרבתם. עמוד 19מתוך 91 __________________________________________________________ רכבת ישראל בע"מ תאריך עדכון02/09/2012 : - 2.1.11הקבלן יהיה אחראי להודיע מייד לרכבת על כל נפילה כזו והאחריות לפינויים תחול עליו ,תוך נקיטת כל אמצעי הבטיחות .באחריות הקבלן למנוע חדירת כל זרוע מנוף או כלי אחר מעבר לגדר הפרדה. - 2.1.12על הקבלן להדריך את עובדיו בתחילת כל יום עבודה ,כי רכבות צפויות להגיע במהירות גבוהה וללא צפירה מכל כוון של המסילה /ות ,לפיכך אסור בשום תנאי להתיר מעבר עובדים ו/או ציוד מעבר לגדר הפרדה. - 2.1.13הקבלן מיישם את כל הדרישות כאמור בצו הבטיחות ) 3530מצורף בסוף נספח זה(. - 2.2צופה מסילה -2.2.1באחריות הקבלן למנות משגיחים מטעמו הנקראים " צופי מסילה " כאמור בסעיף 2.1.7 אשר כל תפקידם למנוע גישת עובדים וציוד למסילה פעילה ולתת התראה לעובדים ומפעילי ציוד על התקרבות רכבת .על הקבלן לבחור צופי מסילה על פי קריטריונים בריאותיים :ראיה ושמיעה תקינים ולוודא כי הם בעלי יכולת דיבור טובה בעברית . - 2.2.2הקבלן אחראי לוודא כי לא יפעל עובד מטעמו כצופה מסילה אלא אם כן עבר תחילה השתלמות ייעודית בחברת רכבת ישראל בע"מ והוסמך לתפקיד זה. - 2.2.3באחריות הקבלן לוודא כי תעודת ההסמכה של "צופה המסילה" מטעמו הינה בתוקף בכל עת. צופה מסילה אשר ברשותו תעודה שאינה בתוקף ,אינו יוכל לשמש כצופה מסילה. - 2.2.4במידה ומתבצעת עבודה במספר מקומות בקרבת מסילה פעילה בו זמנית ,נדרשים גדר כאמור וצופי-מסילה בכל אחד מהמקומות.באחריות מנהל העבודה של הקבלן הראשי קביעת מיקומו של צופה המסילה. - 2.2.5חל איסור מפורש להתחיל בעבודה לפני הגעת צופי מסילה ,נוכחות צופי מסילה בעת ביצוע עבודה בקרבת מסילות פעילות הוא תנאי הכרחי ובל יעבור לתחילת עבודה בכל יום של עבודה בקרבת מסילה פעילה כאמור. – 2.2.6באחריות הקבלן לוודא כי בעת מילוי תפקידו ,יהיה לבוש "צופה המסילה" בבגדי עבודה מלאים,בגד זוהר תקני עם כיתוב "צופה מסילה" על הגב ועל החזה .כמו כן יהיו ברשותו חצוצרה ,פנס ,ודגלים בצבעים אדום וירוק. – 2.2.7באחריות הקבלן לוודא כי "צופה המסילה" הינו כשיר לביצוע ההשגחה. - 2.2.8באחריות "צופה המסילה" להדריך את כל העובדים ומפעילי הציוד המכאני מלעבור את גדר ההפרדה לכיוון המסילה וגם להתרחק מהמסילה אם ישמעו צפירה ,אם יימצאו על המסילה או בקרבתה. - 2.2.9כאשר עבודות מתבצעות בקרבת מסילה כפולה או ליד מסילת רכבת פעילה חובה על צופי- מסילה ,להקפיד במשנה זהירות ולהישמר מהתנועה המתבצעת על המסילה השנייה ,היות ורכבות יכולות להגיע משני הכיוונים. - 2.2.10באחריות מנ"ע להבטיח שכל העובדים באתר ישמעו להוראות צופה המסילה וימנעו כל מעבר על גבי מסילה פעילה או התקרבות אליה. - 2.2.11תחום העבודה המותר הנו רק במרחק העולה על 2.35מ' מציר המסילה הקרובה ורק מעבר לגדר ההפרדה. - 2.2.12במקרים בהם אין אפשרות להציב "צופה מסילה" ,באחריות הקבלן לבצע פניה לחטיבת התשתיות /המפקח האחראי ברכבת ישראל להזמנת "משגיח בטיחות רכבתי" . עמוד 20מתוך 91 __________________________________________________________ רכבת ישראל בע"מ תאריך עדכון02/09/2012 : – 2.3משגיח בטיחות רכבתי. - 2.3.1בהתאם להנחיית ממונה הבטיחות בחברת רכבת ישראל ,באחריותו של הקבלן להזמין משגיח בטיחות רכבתי לביצוע פיקוח בטיחות ולוודא נוכחותו בשטח לפני אישור תחילת עבודה בתנאים אלו. - 2.3.2מודגש בזאת כי אם הוזמנו משגיחים אך לא הגיעו ,מכל סיבה שהיא ,לא תבוצע העבודה ! ) בלא תלות בדחיפות העבודה או עלותה ,כנ"ל לגבי צופי מסילה (. - 2.3.3באחריות הקבלן לוודא כי משגיח הבטיחות מבצע הדרכת בטיחות לעובדים. - 2.3.4מן האמור בסעיף 2.1.9נגזר ,כי בכל מקרה של פעילות המחייבת תפיסת קטע מסילה או עבודה על גבי מסילה פעילה ו/או מעבר לגדר הפרדה בתוך "מסדרון הרכבת" ,יוודא הקבלן כי באתר העבודות נמצא משגיח בטיחות רכבתי וכמו כן עובד רכבת המוסמך לביצוע "תפיסת קטע" והמאשר כי ה"קטע תפוס" וניתן להמשיך בביצוע העבודות. - 2.3.5במידה ומתעוררים קשיים אשר אינם מאפשרים את ביצוע העבודה באופן בטיחותי ,על משגיח הבטיחות להפסיק את העבודה ולהודיע על כך מיד למנהלו/המפקח/ממונה הבטיחות הרכבתי. - 2.4עבודות חפירה. -2.4.1כל עבודות החפירה יתבצעו בהתאם לתקנות הבטיחות בעבודה )עבודות בניה( התשמ"ח 1988 ועפ"י הוראות החוק. - 2.4.2בשום תנאי אין להשאיר חפירות פתוחות בקרבת מסילות פעילות.באחריותו של הקבלן לכסות את כל הבורות או לגדר סביבם. -2.4.3ביצוע חפירות וקידוחים בקרבת מסילות מותנה בתיאום מראש עם האגפים הרלוונטיים בחטיבת תשתיות )חשמל,תקשורת,הנדסה וכד' עפ"י התוכניות המאושרות לביצוע( .באחריות הקבלן, קבלת הוראות בטיחות והוראות מקצועיות ואשור מתאים בכתב מהאגפים הרלוונטיים. -2.4.4חובתו של הקבלן לדווח למנהל תחנה/מוסך/מתחם ולמפקח על כל חפירה פתוחה .ולהעביר גם הודעה בכתב. - 2.4.5אם תוך כדי חפירה או קידוח נתקל הקבלן /מבצע העבודה ,בצנרת תשתית תת-קרקעית של בזק או חברת חשמל או מקורות וכיוצא באלה או של רכבת ישראל עליו להפסיק מייד את העבודה ולדווח על כך למפקח מטעם הרכבת. עמוד 21מתוך 91 __________________________________________________________ רכבת ישראל בע"מ 2.5 תאריך עדכון02/09/2012 : ממונה על הבטיחות בעבודה. - 2.5.1על כל חברה/קבלן,המועסק/ת בביצוע עבודות הנדסיות במתחמי הרכבת ,למנות ממונה בטיחות מוסמך,בעל תעודת כשירות בתוקף ,ללא קשר למספר העובדים שהיא מעסיקה,תחום העיסוק שלה או משך הזמן המתוכנן לביצוע העבודות .ממונה הבטיחות יהיה בעל וותק של שלוש שנים לפחות בענף הבניה ומוסמך השתלמות ענפית בענף הבניה והבניה ההנדסית. - 2.5.2ממונה הבטיחות יפעל עפ"י תקנות ארגון הפיקוח על העבודה )ממונים על הבטיחות(, התשנ"ו .1996 - 2.5.3על ממונה הבטיחות מטעם הקבלן להכין תוכנית בטיחות והערכת סיכונים מקדימה לפני התחלת העבודה בהתאם לתקנות ארגון הפיקוח על העבודה .בין היתר על תוכנית הבטיחות והערכת הסיכונים להתייחס לסיכונים במקומות העבודה השונים ,כיצד מונעים פגיעה בעובדים ו/או ברכוש רכבת ישראל במהלך העבודה ,יצירת תרחישים של אירועים אפשריים וכיצד נערכים להזעקת כוחות הצלה בעת הצורך .בתוכנית הבטיחות יוכנסו הוראות והנחיות ממונה הבטיחות הרכבתי .תוכנית הבטיחות תוגש בכתב לממונה הבטיחות ,לפני התחלת העבודה באתר. - 2.5.4ממונה הבטיחות של הקבלן יבצע סיור שבועי באתרי העבודות ויפרסם דוח בטיחות בהתאם. - 2.5.5ממונה הבטיחות של הקבלן ישתתף באופן קבוע בישיבות הצוות השבועיות הנערכות באתר. - 2.5.6בעבודות בעלות סיכון גבוה ועפ"י שיקולו של ממונה הבטיחות הרכבתי ,תידרש נוכחותו של ממונה הבטיחות באתרי העבודות. - 2.5.7אגף הפיקוח על הבטיחות בעבודה ברכבת ישראל שומר לעצמו את הזכות להוסיף או לשנות את תנאי העסקתו והגדרת תפקידו של ממונה הבטיחות של הקבלן עפ"י הצורך. עמוד 22מתוך 91 __________________________________________________________ רכבת ישראל בע"מ תאריך עדכון02/09/2012 : פרק ד ' -בטיחות בעבודות כריית /חפירת מנהרות רכבת . .1 תנאי סף לתחילת עבודות בכריית /חפירת מנהרות. - 1.1עבודה של קבלן מחייבת עמידה בדרישות הבאות: – 1.1.1בעת ביצוע עבודות חפירה /כריית מנהרה ,יפעל ויישם הקבלן המבצע ,תחת השגחה של חברת הפיקוח ,את כל ההוראות וההנחיות בכפוף לת"י – 5567בטיחות בעבודות מנהור. – 1.1.2על הקבלן לפעול וליישם את כל הנחיות ודרישות הבטיחות כפי שהן מופיעות ב"מפרט הכללי" ,המתייחס לעבודות מנהור וכרייה תת-קרקעית. – 1.1.3מינוי ממונה על הבטיחות בעל אישור כשירות – .ראה הרחבה בסעיף .1.2 – 1.1.4הכנת תוכנית בטיחות – ראה הרחבה בסעיף .1.2.3 - 1.1.5העבודה מתקיימת בפיקוחו המתמיד של מנהל עבודה ,המפקח על העבודה ועל כל העובדים באתר. - 1.1.6תמיד לפני תחילת ביצוע העבודה יערך מפגש בין מזמין העבודה ,ממונה הבטיחות הרלוונטי מאגף הפיקוח על העבודה בר"י ,הקבלן המבצע וגורמים נוספים )עפ"י שיקול דעתו של ממונה הבטיחות( .בפגישה יימסרו הוראות בטיחות כלליות וייחודיות לביצוע העבודה ,לרבות נספח הבטיחות. - 1.1.7באחריות הקבלן ביצוע תקנות ארגון הפיקוח על העבודה )מסירת מידע והדרכת עובדים(, התשנ"ט – .1999 - 1.1.8קבלת הדרכה וחתימה על הצהרת בטיחות הינם תנאי לתחילת ביצוע העבודה. -1.1.9במידה והקבלן מבצע עבודה אחרת מזו שעליה הודרך ,באחריותו לעבור תדרוך בטיחותי חוזר אצל ממונה הבטיחות הרלוונטי מרכבת ישראל. - 1.2ממונה על הבטיחות בעבודה. -1.2.1על כל חברה/קבלן,המועסק/ת בביצוע עבודות הנדסיות במתחמי הרכבת ,למנות ממונה בטיחות מוסמך,בעל תעודת כשירות בתוקף ,בעל ניסיון מוכח בעבודת כריית מנהרות ללא קשר למספר העובדים שהיא מעסיקה,תחום העיסוק שלה או משך הזמן המתוכנן לביצוע העבודות .ממונה הבטיחות יהיה בעל וותק של שלוש שנים לפחות בענף הבניה ומוסמך השתלמות ענפית בענף הבניה והבניה ההנדסית. -1.2.2ממונה הבטיחות יפעל עפ"י תקנות ארגון הפיקוח על העבודה )ממונים על הבטיחות(, התשנ"ו .1996 -1.2.3על הקבלן להכין תוכנית בטיחות והערכת סיכונים מקדימה לפני התחלת העבודה בהתאם לתקנות ארגון הפיקוח על העבודה וכפי שמופיע בת"י 5567וכמו כן בצמוד להנחיות הבטיחות כפי שמופיעות ב"מפרט הכללי" המתייחס לעבודות מנהור וכרייה תת-קרקעית .בין היתר על תוכנית הבטיחות והערכת הסיכונים להתייחס לסיכונים במקומות העבודה השונים, כיצד מונעים פגיעה בעובדים במהלך העבודה ,יצירת תרחישים של אירועים אפשריים וכיצד נערכים להזעקת כוחות הצלה בעת הצורך .בתוכנית הבטיחות יוכנסו הוראות והנחיות ממונה הבטיחות הרכבתי. תוכנית הבטיחות תוגש בכתב לממונה הבטיחות ,לפני התחלת העבודה באתר. -1.2.4ממונה הבטיחות של הקבלן יבצע סיור שבועי לכל הפחות באתרי העבודות ויפרסם דוח בטיחות בהתאם. עמוד 23מתוך 91 __________________________________________________________ רכבת ישראל בע"מ תאריך עדכון02/09/2012 : -1.2.5ממונה הבטיחות של הקבלן ישתתף באופן קבוע בישיבות הצוות השבועיות הנערכות באתר. -1.2.6בעבודות בעלות סיכון גבוה ועפ"י שיקולו של ממונה הבטיחות הרכבתי ,תידרש נוכחותם של ממוני הבטיחות מטעם הקבלן ומטעם חברת הניהול/פיקוח באתרי העבודות. - 1.2.7אגף הפיקוח על הבטיחות בעבודה ברכבת ישראל שומר לעצמו את הזכות להוסיף או לשנות את תנאי העסקתו והגדרת תפקידו של ממונה הבטיחות מטעם הקבלן עפ"י הצורך. עמוד 24מתוך 91 __________________________________________________________ רכבת ישראל בע"מ תאריך עדכון02/09/2012 : פרק ה ' – בטיחות בעבודות תחזוקה בתוך מנהרות רכבת. בין עיקרי הסיכונים אליהם עלול להיחשף העובד בתוך מנהרה. • • • • • • • • • • פגיעה מרכבות /נייד רכבתי חולף. פגיעה מזוחלים מזיקים בתוך המנהרה. מחנק/חוסר אוויר בזמן ביצוע עבודות חמות במנהרה. חשיפה לרעש מזיק -התפתחות מחלות מקצוע. ליקויי בריאות של עובד שאינן ידועות למנהל עבודה ואשר עשויים להשפיע על העובד במהלך עבודתו. נפילה/פציעה של עובד במנהרה. פריצת שריפה בתוך המנהרה. חשיפה של עובדים למחלות נשימה. פגיעת גוף עקב שימוש לא נכון בציוד /כלי עבודה. פגיעת הדף בזמן מעבר רכבת במנהרה. .1 הוראות בטיחות כלליות - 1.1 - 1.2 כללי הבטיחות מתייחסים לפעילויות של עובדי קבלנים במנהרות רכבת. כל ביצוע של עבודה מכל סוג שהוא בתוך מנהרות רכבת מחייב את מבצע העבודה לקבל אישור לצרוף משגיח מסילה ולהיות בתאום עם מנהל האגף היוזם )במקרה של עובדי – ESSמנהל אגף תקשורת( ומב"ת .כל התיאומים יעשו באמצעות טלפונים +דואר אלקטרוני. כל עבודה במנהרות רכבת תתבצע אך ורק בליווי משגיח מסילה )עובדים אשר הוכשרו כמשגיחים( ולאחר תיאום. מנהל עבודה /ראש צוות עובדים הוא העובד האחראי הישיר על בטיחות העובדים ,ובהעדרו אסורה כל עבודה במנהרה. בשום תנאי אין להתחיל בביצוע של עבודה במנהרה כל עוד לא יושמו הנחיות מערכתיות הנוגעות לבטיחות ,כמו: • הוכן והוגש לרכבת סקר סיכונים המתאים לעבודה המתבצעת שבו הוערכו הסיכונים הקיימים להיווצרות מצבי חירום לעובדים במנהרה ואמצעי המיגון שננקטו להתמודד עם מצבי החירום .הסקר אושר ע"י אגף פיקוח על הבטיחות .אפשרי שסקרי סיכונים ישמשו בסיס לעבודות דומות ,כל עוד העבודות המתבצעות הן באותה רמת חשיפה לסיכון .במקרה זה ,במקום סקר סיכונים יוגש לאישור ממונה הבטיחות הרכבתי סקר מפגעים. • ממצאי סקר הסיכונים /המפגעים הובאו במלואם לידיעת צוות העובדים במנהרה ע''י מנהל עבודה / ראש צוות . • למעט סיור או עבודה באחד החדרים הפנימיים או פירי המנהרה ,לפני כניסת העובדים למנהרה, באחריות של מנהל עבודה /ראש צוות לוודא ביצוע כל סידורי הבטיחות הנדרשים על פי הוראות הפעלת הרכבת )תפיסת קטע ,פקודת זהירות(. • על מנהל עבודה /ראש צוות עובדים להכיר את פתחי יציאות החירום ודרכי הגישה /מילוט הנמצאים בסביבה שבה הוא מבצע את עבודתו .ועליו לתכנן פינוי עובדים בשעת חירום.עליו לוודא הימצאות מכשיר כריזה תקין ברשותו )מגאפון(. • לפני תחילת העבודה באחריות של מנהל עבודה /ראש צוות לבצע בדיקות ניטור בסביבת העבודה כדי לוודא כי אין חשיפה לגזים רעילים .הניטור יכלול ,לכל הפחות ,את הגזים הבאים – חמצן ),(O2 תחמוצת פחמן ) ,(COמימן גופרתי ) (H2Sוגזים נפיצים .מספר העובדים בתוך המנהרה יהיה בכפוף להיקף העבודה ובשום מקרה לא יהיה מצב שבו הצוות ימנה פחות מ 3-עובדים במנהרה )כולל משגיח( .תוצאות הניטור יוצגו למנהל העבודה/ראש הצוות ויהוו תנאי הכרחי לקבלת אישורו לתחילת העבודות .ראה הנחיות נוספות בפרק זה /סעיף .12 • לא תבוצע עבודה במנהרה ,אם אין קשר אלחוטי בין כל הקבוצות המועסקות במנהרה +קשר ביניהם לגורם חיצוני )מוקד בטיחות /מוקד ביטחון(. • לפחות אחד בכל צוות עובדים במנהרה ,יהיה עובד שעבר הכשרה בכיבוי אש וקורס הדרכה בסיסי של עזרה ראשונה. • מנהל עבודה /ראש הצוות אחראי לכך שהתאורה באתר העבודה תהיה בעוצמה מספקת לביצוע העבודה. - 1.3 - 1.4 - 1.5 עמוד 25מתוך 91 __________________________________________________________ רכבת ישראל בע"מ תאריך עדכון02/09/2012 : • חל איסור על הצתת אש ועישון סיגריות בתוך המנהרה. • ביצוע עבודות חמות ייעשה תוך נקיטת כל אמצעי הבטיחות. • הכניסה /יציאה של העובדים לאתר העבודה וממנה בתוך מנהרה ייעשו תמיד רק על המדרכה לאורך הקירות. • באחריות של מנהל עבודה /ראש צוות לוודא שכל העובדים אשר מיועדים לעבוד במנהרות רכבת עברו בדיקה רפואית ע"י רופא תעסוקה מקדימה על פי מדרג הגילאים הבא וקיבלו אישור רפואי על התאמתם לעבודה כזו: oגילאי – 30 – 18בדיקה פעם ב 3 -שנים oגילאי – 40 – 30בדיקה פעם בשנתיים oגילאי 40ומעלה – בדיקה פעם בשנה • באחריות של מנהל עבודה /ראש צוות לוודא שכל העובדים במנהרה עברו הדרכה בטיחותית מקפת בדבר הסיכונים הבטיחותיים לעובדים במנהרות רכבת ב 12-החודשים האחרונים).בנפרד מהדרכות כיבוי אש ועזרה ראשונה(. • באחריותו של מנהל עבודה /ראש צוות לוודא כי במנהרה מועסקים אך ורק עובדים אשר כשירים לביצוע העבודה. • באחריותו של מנהל עבודה /ראש צוות להשאיר את רשימת שמות העובדים במנהרה בארון כיבוי אש הראשון בפתח המנהרה ,או במקום הכניסה למנהרה. - 1.6סיום עבודה במנהרה: • על מנהל עבודה /ראש צוות לדווח למנהל האגף היוזם ולמב"ת על סיום העבודה במנהרה. • בסיום העבודה באחריות מנהל עבודה /ראש צוות יחד עם עובד נוסף לקיים בדיקה ולוודא כי האזור שבו עבד הנו מסודר ולא הושאר שום ציוד. • בסיום העבודה באחריות מנהל עבודה /ראש צוות לוודא כי כל האנשים וציוד פונו מתוך המנהרה ולהסיר את רשימת שמות העובדים מארון כיבוי האש. • אם היו ליקויים על מנהל עבודה /ראש צוות להכין דו''ח בכתב על הליקויים אשר נתגלו במהלך העבודה במנהרה .הדו''ח יוגש לממונה הבטיחות הרכבתי ולמנהל האגף הרלוונטי. • בסיום ביצוע של עבודות חמות ולפני עזיבת אתר העבודה ,על מנהל עבודה /ראש צוות לוודא כי לא הושארו באתר העבודה חלקי מתכת לוהטים אשר עלולים לגרום לסכנת התלקחות . .2 תוכנית בטיחות הדרכת עובדי מנהרות /סקר סיכונים/מפגעים ואישור כשירות למנהרות עובדים במנהרות רכבת חייבים לעבור הדרכה בטיחותית מקדימה על ידי ממונה בטיחות של ר''י בכל הקשור בבטיחות עבודה /עובדים במנהרות רכבת )שכולל בין היתר מתן עזרה ראשונה וכיבוי אש( לרבות מבחן יידע. הקבלן המבצע נדרש להציג מסמכי הכשרת עובדים בנושאי כיבוי אש ועזרה ראשונה. - 2.1באחריותו של כל קבלן /מעסיק להכין ולהטמיע תוכנית בטיחות /מדריך בטיחות אשר יגדיר סיכונים אופייניים של העבודה במנהרות וממנו תיגזרנה הוראות עבודה ואמצעי בטיחות מתחייבים. - 2.2לפני התחלת העבודה במנהרה באחריות מנהל עבודה /ראש צוות לקיים תדריך בטיחותי ראשוני מחוץ למנהרה שבו יינתנו ההנחיות הכלליות לביצוע העבודה והנחיות הבטיחות הספציפיות לעבודה שתתבצע. - 2.3הדרכה בטיחותית לעובדים במנהרות רכבת תכלול גם תרגול תקופתי של פעולות חילוץ וכיבוי אש במנהרות רכבת. .3 שימוש בציוד מגן אישי )ראה רשימת הציוד בהמשך( - 3.1ציוד מגן אישי שבו יצוידו וישתמשו העובדים יהיה בכפוף לאופי העבודה שהם מבצעים ובכפוף לתקנות הבטיחות בעבודה ציוד מגן אישי וסקר הסיכונים הייעודי) .ראה פירוט הציוד בסוף ההוראות(. - 3.2באחריות כל עובד לוודא כי ציוד מגן אישי בו הוא משתמש נמצא במצב תקין ואם לא עליו להחליפו. - 3.3לא יבצע עובד כל עבודה שהיא ללא שימוש בציוד מגן אישי מתאים. - 3.4לפני כניסה למנהרה לביצוע עבודה ,באחריות מנהל עבודה /ראש צוות /ממלא מקומו לבצע בדיקה אישית כדי לוודא כי כל העובדים מצוידים בציוד מגן אישי כנדרש .באחריות מנהל עבודה /ראש צוות/לוודא כי עובדיו משתמשים בציוד מגן אישי. עמוד 26מתוך 91 __________________________________________________________ רכבת ישראל בע"מ .4 תאריך עדכון02/09/2012 : היערכות לוגיסטית /בטיחותית /לביצוע עבודה במנהרה - 4.1ברשות צוות העובדים במנהרה יהיה תיק עם ציוד ע"ר ואלונקה מתקפלת .הציוד ימצא במקום הקרוב ביותר לאתר העבודה ,בתיאום עם ממונה הבטיחות הרכבתי. - 4.2לוודא הימצאות מטף כיבוי אש 6ק''ג בקרבת מקום שבו מתבצעת עבודה חמה. - 4.3לפחות מיכל אחד 3ליטר של מי שתייה. - 4.4על פי שיקול דעתו של ממונה הבטיחות הרכבתי ובכפוף לאופי העבודה המתבצעת /ומספר העובדים במנהרה ,תתואם נוכחות איש חילוץ מחוץ למנהרה ,עם קרונית רכבת להגשת ע"ר ,פינוי נפגעים . - 4.5הפעלת מערכת מפוחים לפינוי עשן .במנהרות בהן מערכת פינוי עשן אינה מותקנת ,יצטייד הצוות במאוורר /מפוח תקין להרחקת גזים הרחק מקבוצת העובדים באתר העבודה )מותנה באופי ומיקום העבודה(. - 4.6המצאות פנסים אישיים לרבות בטריות רזרביות בידי העובדים. .5 בטיחות ביצוע עבודות חמות )ריתוך /השחזה /חיתוך /ליטוש( - 5.1 - 5.2 על העובדים להשתמש בציוד מגן אישי לפי הצורך ,בהתאם למקום ואופי העבודה. לפני ביצוע עבודות חמות אשר יוצרות גיצים על העובדים להרחיק כל פריט דליק מקרבת מקום העבודה. רצוי להשתמש בלוחות /יריעות מגן למנוע התזת גיצים. בעת ביצוע עבודות חמות אשר יוצרות גזי שריפה נדרש להרחיק את העובדים כדי למנוע חשיפה לגזי השריפה. אין להתיר הימצאות עובדים במקומות שבהם הם חשופים לגזי שריפה ללא ציוד מגן אישי מתאים. אם תוך כדי עבודה במנהרה פורצת שריפה ,נדרש לנקוט מייד בכל האמצעים לכבותה ,להעביר הודעה מיידית לפיקוד ,מוקד מב"ת ולהודיע מייד בכריזה )מגאפון( ובמירס לכל קבוצות עובדים נוספות שנמצאות במנהרה שעליהן להימלט. - 5.3 - 5.4 - 5.5 .6 בטיחות חילוץ ,דרכי גישה ופינוי עובדים מן המנהרות - 6.1לפני תחילת העבודה על מנהל עבודה /ראש צוות להדריך את עובדיו באשר לאופי העבודה ולסייר באופן אישי לאורך מסלול המילוט על מנת לוודא כי הוא פנוי מכל מכשולים שהם .לפני תחילת העבודה על מנהל עבודה /ראש צוות להראות לעובדים באופן פיזי את דרכי המילוט לכיוון יציאות חירום. - 6.2על מנהל עבודה /ראש צוות לתאם טלפונית לפני תחילת העבודה עם הגורמים אותם יזעיק במקרה חירום/פגיעה חמורה בעובד -מוקד מב"ת ,בכפוף לתוכנית הבטיחות /מדריך הבטיחות. .7 בטיחות עובדים בסביבה עבודה רועשת ומלאת אבק - 7.1ציוד מגן אישי לפי הצורך ,בהתאם למקום ואופי העבודה. - 7.2בעת ביצוע עבודות אשר יוצרות אבק על ראש צוות עובדים לוודא אם עוצמת התאורה במקום מאפשרת לראות את סביבת העבודה. - 7.3אם ניתן רצוי להרטיב את אזור העבודה לפני תחילת העבודה ,כדי למנוע היווצרות ענני אבק. .8 בטיחות עובדים למניעת פגיעה מבעלי חיים/זוחלים - 8.1 - 8.2 על העובדים במנהרה להיזהר מפני פגיעת זוחלים למיניהם. בכל מקרה שעובד נפגע/נעקץ /הוכש יש לברר מיד מה מקור העקיצה /ההכשה ,ליצור קשר עם מד''א ולהזמין פנוי. פנוי העובד שנפגע מתוך המנהרה יעשה בליווי עובד אחר באמצעות קרונית או רכב קבלנים ולאחר קבלת אישור מד''א לכך ובהתאם להנחיותיהם. אין לפתוח מכסים /להרים אבנים ללא בדיקה מקדימה באמצעות מקל ותאורת פנס כדי לוודא שנחשים/עקרבים אינם מסתתרים שם. לקראת עזיבת העובדים את המנהרה וגם מיד בצאתם עליהם לוודא כי בציוד שלהם לא השתכנו זוחלים מזיקים. - 8.3 - 8.4 - 8.5 עמוד 27מתוך 91 __________________________________________________________ רכבת ישראל בע"מ תאריך עדכון02/09/2012 : .9תאורה והפעלת ציוד חשמלי במנהרה - 9.1במנהרה יופעל רק ציוד חשמלי תקין שעבר בדיקה. - 9.2אם נדרש להפעיל גנראטור במנהרה יש להציבו הרחק ככל שניתן מקבוצת העובדים .על מנהל עבודה / ראש צוות לבדוק אם הספק הגנראטור מספיק להפעלת כל הציוד המתוכנן לעבודה במנהרה .נדרש לוודא כי כוון היציאה של גזי השריפה של הגנראטור אינם מופנים לכוון העובדים .במקרה הצורך תישקל הפעלת מאוורר /מפוח ייעודי להרחקת הגזים. - 9.3תדלוק הגנראטור ייעשה תמיד מחוץ למנהרה. - 9.4כאשר הגנראטור פועל במנהרה חייב להיות מוצב לידו מטף אבקה 6ק"ג תקין ומלא. .10רשימת פריטי ציוד מגן אישי )הציוד חייב להיות בעל תו תקן( - 10.1קסדת מגן משולבת עם פנס תאורה. - 10.2נעלי בטיחות. - 10.3בגד זוהר. - 10.4ציוד להגנת השמיעה )אטמי אוזניים /מגני אוזניים(. - 10.5ציוד להגנת הנשימה בעת ביצוע עבודות הכרוכות ביצירת אבק. - 10.6כפפות להגנת הידיים בכפוף לאופי העבודה המבוצעת. - 10.7כל ציוד מגן אישי הדרוש לביצוע עבודה ספציפית. .11פיקוח ומניעת שריפות ויצירת עשן במנהרות - 11.1 - 11.2 - 11.3 - 11.4 - 11.5 - 11.6 - 11.7 - 11.8 חל איסור להשתמש במנורות בנזין /גז במנהרות. חל איסור על שימוש /אחסון של חומרים דליקים אשר טמפ' הבזקתם הנה מתחת 38מעלות צלסיוס. האחסון /הובלה של שמנים משומשים וחומרי דלק אחרים יעשה רק במכלים עשויים מתכת. ריתוך חיתוך ושאר עבודות חמות יבוצעו באופן כזה שימנע פריצת שריפה ואם תפרוץ שריפה יהיו אמצעי מיגון ואמצעים לכיבוי שריפות ולבודד חומרים דליקים ,אם נמצאים בשטח .בדיקת שטח מדוקדקת תבוצע תמיד תוך כדי ולאחר ביצוע עבודות חמות ולפני עזיבתו של הצוות את אתר העבודות בכדי לבדוק שלא מתקיימים תנאים להצתה עצמית. לוחות /יריעות מחומרים בלתי דליקים יונחו מתחת/מאחורי המקומות אשר בהם מבוצעות עבודות חמות כדי למנוע פיזור גיצים ,לפי הצורך ובאישור ממונה הבטיחות הרכבתי. העובד אשר עבר הדרכת כיבוי אש יקיים בדיקה של חשיפה לסיכוני אש מייד אחרי סיום הביצוע של עבודות חמות. מספר גלילי אצטילן המותר להחזקה במנהרה הנו מספר הגלילים המיועד לשימוש באותו יום .אין לאחסן את גלילי האצטילן בתוך המנהרה אלא לפנותם בסיום יום העבודה. כל שריפה אשר פרצה במנהרה חייבת להיות מדווחת באופן מיידי לפיקוד )משואה( ,למוקד הבטיחות ולמוקד הביטחון. .12אוורור ואיכות האוויר במנהרות )חייבת להיעשות בדיקה(. - 12.1אסור לעובדים לעבוד במקומות אשר בהם ריכוז החמצן נמוך 19.5%אלא אם כן הם משתמשים במסכות חמצן. - 12.2אסור לעובדים לעבוד במקומות אשר בהם ריכוז החמצן עולה על .22% - 12.3כאשר מזהים מעל 20%מעל הגבול התחתון של גז מתן או גז דליק אחר יש לפעול כדלקמן: - 12.3.1במקומות אשר בהם זוהו גזים דליקים או זיהומי אוויר חייבים לספק אוורור מספיק כדי להבטיח שריכוז הגזים/אדים/אבק יהיה מתחת לערכים המרביים המותרים. - 12.3.2על כל העובדים מלבד אלו שהם הכרחיים לעזוב את האזור. - 12.3.3הפסקת פעילות של מערכות אוורור ייעשו רק לאחר פינוי העובדים מתוך המנהרה ולאחר שהעובד בדק ומצא שריכוז האוויר בכל השטח חזר לקדמותו. עמוד 28מתוך 91 __________________________________________________________ רכבת ישראל בע"מ תאריך עדכון02/09/2012 : פרק ו ' -בטיחות בעבודות התקנה ואחזקה של מערכות תקשורת ושו " ב . . 1כללי : – 1.1תחזוקת והתקנת מערכות תקשורת ושו " ב ברכבת ישראל מבוצעות על פי הוראות טכניות מטעמו של מנהל אגף תקשורת . – 1.2בהוראות הטכניות מפורטות תכולת העבודה הנדרשת ותדירויו ת הביצוע במקרה של אחזקה מונעת . . 2מסמכים ישימים : 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 – – – – – הוראות הפעלת הרכבת – המהדורה המעודכנת האחרונה . חוברת הוראות טכניות לתחזוקה מונעת במערך השליטה והבקרה בר " י . תקנות רכבת ישראל – מוסף ט ' חלק ה ' – . 1982 פקודת הבטיחות בעבודה ) נוסח חדש ( תש " ל – . 1970 תקנות הבטיחות בעבודה ) עבודה בגובה ( התשס " ז – . 2007 .3הוראות בטיחות לעבודה על סימנורים. – 3.1עבודות בגובה תעשנה בהתאם לתקנות הבטיחות בעבודה )עבודה בגובה( ,התשס"ז – .2007 על העובדים להכין ולוודא תקינות ציוד הבטיחות בטרם הגיעם אל הסימנור. עליהם לקחת עמם את כל פריטי הציוד,כנדרש בתקנות הבטיחות. – 3.2על העובדים אשר מטפסים על סימנורים ללבוש את רתמת הבטיחות ,לחבוש את קסדת המגן וכן כל ציוד מגן אישי נוסף נדרש. – 3.3הטיפוס ועבודה על סימנור מותר רק לעובדים אשר עברו הדרכה בטיחותית לעבודה בגובה. – 3.4בעת הטיפוס על הסימנור חייב העובד להשתמש בכל ציוד מגן אישי ,לרבות מערכת בלימת נפילה. – 3.5כאשר העובד מגיע למשטח העליון בסימנור ,עליו לקשור את עצמו כדי למנוע נפילה .נקודת העיגון צ"ל לעמוד בכוח בלימה של 1,500ק"ג. – 3.6לפני הטיפוס על הסימנור על העובד השני לבדוק את תקינות הציוד המשמש לטיפוס. .4הוראות בטיחות לבצוע עבודות התקנה/תיקון של מערכות חשמל איתות ותקשורת. - 4.1תיקון פריטי ציוד חשמלי יבוצעו רק בידי חשמלאי בעל רישיון חשמל מתאים. - 4.2הקבלן לא ישתמש בשום ציוד חשמלי של הרכבת. - 4.3באחריות הקבלן לוודא שכל הציוד וכלי העבודה החשמליים המיטלטלים בהם הוא משתמש יהיו תקניים ומוגנים ע"י בידוד כפול. - 4.4הקבלן לא יתקין כל סידור מאולתר בציוד חשמלי. - 4.5הקבלן המשתמש לצרכי עבודתו בכבל מאריך חייב להניחו כנדרש בתקנות הבטיחות בחשמל. - 4.6הקבלן יעבוד על פי כל כללי הבטיחות ,הנחיות ממונה חשמל ברכבת ובכפוף לחוק החשמל. עמוד 29מתוך 91 __________________________________________________________ רכבת ישראל בע"מ תאריך עדכון02/09/2012 : .5הוראות בטיחות לעבודה במקום מוקף. – 5.1מקום מוקף – הגדרה – פקודת הבטיחות בעבודה )נוסח חדש( תש"ל :1970 "מקום מוקף" – חדר,תא,מיכל,בור ,מעבר לאדים ,צינור או חלל מוקף כיוצא באלה. - 5.2תכולת ההוראות: - 5.2.1ההוראות מתייחסות לעובדים במתחמי הרכבת המבצעים עבודות בתוך מקומות מוקפים שבתוכו עלולים להיות אדים מסוכנים כדי כך שיכול שבני אדם לא יעמדו בהם. - 5.2.2לעניין הוראות אלו – בורות גוב /תקשורת יוגדרו כחללים מוקפים כאשר גובהם /עומקם מהנקודה הגבוהה ביותר )פתחי כניסה /יציאה( עולה על 150ס"מ. – 5.2.3במקרים בהם אין צורך ממשי לבצע את העבודה בתוך בורות התקשורת ולחלופין אין אפשרות מעשית להיכנס לבור התקשורת )יש אפשרות לביצוע העבודות מחוץ לבור התקשורת( ,לא ייחשבו חללים אלו כ"מקום מוקף". - 5.2.4האחראי על העבודה ,יבצע בדיקות לאיכות האוויר ,לפני ביצוע העבודה ,בכל בורות התקשורת ללא יוצא מן הכלל וללא קשר למידות המבנה של בורות התקשורת . - 5.2.5בבורות תקשורת אשר בהם או סביבתם מתבצעת כל עבודה ,לרבות גישה למקום העבודה , שבשלה עלול עובד ליפול לעומק העולה על 2מטרים ולרבות: א .עבודה המתבצעת מעל משטח העבודה ללא גידור או מעקה תקני ; ב .עבודה המצריכה הטיית גוף האדם ביותר מ 45 -מעלות מעבר לגדר או למעקה של משטח העבודה או מדרכת המעבר, תחשב כ " עבודה בגובה ". עבודות בגובה תעשנה בהתאם לתקנות הבטיחות בעבודה )עבודה בגובה( התשס"ז – .2007 - 5.2.6כניסה ,עבודה ויציאה ממקום מוקף יתבצעו עפ"י הוראות החוק. - 5.2.7אחריות לביצוע א .אחריות לביצוע הוראות הבטיחות חלה על האחראי על ביצוע העבודה – קבלת תדרוך ממנהלו הישיר ,בדיקת המקום המוקף באמצעות רשימת תיוג בטיחות בטרם ביצוע העבודה במקום מוקף לפי נספח א' ,בדיקת הימצאות כל ציוד המגן ,ציוד חילוץ וציוד רפואי לביצוע העבודה , תדרוך העובדים והימצאות כל זמן הביצוע במקום המוקף. - 5.3ציוד בטיחותי קבוצתי: - 5.3.1חבל קשירה. - 5.3.2רתמת בטיחות. - 5.3.3מכשיר למדידת ריכוז גזים) .עליך לבדוק את תקינות המכשיר לפני היציאה לשטח(. - 5.3.4פנס. - 5.3.5מוט גישוש ארוך. - 5.3.6מכשיר קשר )סלולארי ,מירס(. - 5.3.7פרגוד מתקפל בגובה 120ס"מ )לפי הצורך(. - 5.3.8ציוד ע"ר. - 5.3.9ג'ריקן 5ליטר מי-שתייה. - 5.3.10חצובה לחילוץ. - 5.3.11סולם).לפי הצורך(. – 5.3.12מנ"פ /מנ"ס. עמוד 30מתוך 91 __________________________________________________________ רכבת ישראל בע"מ תאריך עדכון02/09/2012 : - 5.4ציוד מגן אישי לעובד )חובה(. - 5.4.1נעלי בטיחות . 3/4 - 5.4.2מכנסיים ארוכים. - 5.4.3חולצה עם שרוול ארוך. - 5.4.4כפפות בד וכפפות ) P.V.Cלפי הצורך(. - 5.4.5משקפי מגן )לפי הצורך(. - 5.4.6קסדת מגן. - 5.5תנאים מקדימים לביצוע העבודה. - 5.5.1צוות העבודה יהיה מורכב מ 2עובדים לפחות. - 5.5.2העובדים קיבלו הדרכה בטיחותית ,לרבות הדרכה בנושא החייאה. - 5.5.3כניסה לבור /מקום מוקף ,תעשה רק לאחר שתכולת הגזים בור נבדקה ונמצאה בתחום התקין. ) 15דקות לפחות לאחר הסרת מכסה הבור ואוורורו( . - 5.5.4העובד הנכנס לבור /מקום מוקף חייב להיות קשור בחבל הצלה לרתמת הבטיחות הרתומה עליו. - 5.5.5עובד נוסף חייב לעמוד בצד החלל הסגור ליד פתח הכניסה ,כאשר חבל הצלה קשור לידו .עליו לשמור על קשר מתמיד עם העובד בתוך הבור ולהיות מוכן לחלץ את העובד החוצה מכל סיבה שהיא. - 5.5.6לפי הצורך תוצב חצובת חילוץ מעל בור גוב. - 5.5.7כל צוות עובדים יהיה מצויד ברכב ,מכשיר קשר מירס ,פלאפון תקין )להתקשרות במקרי חירום(. - 5.5.8הבור /מקום מוקף נבדק חזותית ע"י הארה עם פנס וגישוש עם מוט ונמצא ללא זוחלים מזיקים ,או מפגעים בטיחותיים אחרים. - 5.5.9המקום שבו מתבצעת העבודה ידוע למנהל העבודה /ראש צוות. - 5.5.10העובדים עברו הדרכה ובעלי ניסיון בתפעול מכשיר המדידה. - 5.6שלבי בדיקת הבור /מקום מוקף. - 5.6.1זהה את הבור /מקום מוקף המיועד לטיפול. - 5.6.2נקה את פתח הבור /מקום מוקף וסביבתו והרחק חול ,אבנים ,קוצים וזוחלים מזיקים. - 5.6.3בעזרת עובד נוסף ושימוש בידיות מיוחדות בלבד ! )ציוד פתיחה ייעודי( ,הרם את מכסה הבור / מקום מוקף והעבר אותו בזהירות הצידה! - 5.6.4אם יש מספר פתחים ,חובה להרים את כל המכסים לפני שעובד נכנס לבור /מקום מוקף. - 5.6.5בשום תנאי אין להחזיר מכסי בורות /מקומות מוקפים לפתחים למקומם ,כאשר עובד נמצא בתוכם! - 5.6.6ברציפים יש להציב פרגוד הנושא שלט " זהירות עובדים אין להתקרב -בור פתוח". - 5.6.7אין להיכנס לבור /מקום מוקף בו יש זוחלים חיים. - 5.6.8בדוק את כיול מכשיר המדידה ,ודא כי הצופר תקין. - 5.6.9המתן 15דקות לפחות לאוורור הבור /מקום מוקף והכנס את מכשיר המדידה עד לגובה של 1/2 מטר מעל רצפת הבור .בצע את הפעולות הנדרשות לקבלת הקריאה במכשיר המדידה ובדוק אם היא נמצאת בתחום המותר. - 5.6.10את בדיקת הגז יש להמשיך ולבצע באופן רצוף כל זמן שהעובד נמצא בתוך הבור גוב /מקום מוקף. - 5.7תהליך כניסת אדם לבור /מקום מוקף. - 5.7.1העובד משתמש בציוד מגן אישי. - 5.7.2העובד חגור ברתמת בטיחות. - 5.7.3רתמת הבטיחות קשורה לחבל חילוץ הקשור אל עובד הנמצא מחוץ לבור. - 5.7.4העובד ישב בזהירות על הטבעת החיצונית של הבור /מקום מוקף )אם חש בריחות חריפים ,מוזרים לא יכנס פנימה( ובזהירות ירד פנימה תוך שימוש בסולם הפנימי. - 5.7.5כניסה לבור /מקום מוקף אסורה על אדם חולה ,שאינו חש בטוב. - 5.7.6זכור ! בסדקים בבור /מקום מוקף עלולים להסתתר זוחלים מזיקים ,אל תכניס ידיים למקומות אלו. עמוד 31מתוך 91 __________________________________________________________ רכבת ישראל בע"מ תאריך עדכון02/09/2012 : - 5.8נוהל חירום והצלה. א. ב. כאשר נפסק הקשר עם אחד העובדים או כאשר מתקבל אות מצוקה מעובד הנמצא במקום המוקף תופסק מיידית העבודה ותתחיל התארגנות לחילוץ העובד . שים לב! שמור על קור רוח ,אסור להיכנס למקום המוקף ללא הוראת האחראי לביצוע העבודה אפילו כדי להציל את העובד הנתון במצוקה. 5.8.1 5.8.2 5.8.3 5.8.4 5.8.5 5.8.6 5.8.7 5.8.8 האחראי לביצוע העבודה ידווח מיד לממונה על העבודה ולמב"ת טלפון.04-8564999 : תוזעק עזרה חיצונית בהתאם לסידורים שנקבעו מראש כגון:מד"א .כבאים וכד' ובדיווח לפרטכמות נפגעים ואפשרות של נפגעי נשימה. בעת מצב חירום יש להניח שהתנאים הסביבתיים במקום המוקף הם רעילים ויש לנקוט פעולותמיידיות לשיפור תנאי הסביבה במקום המוקף לרבות הכנסת אויר מואץ נקי,ופתיחת מכסים נוספים ככל שניתן. אין לבצע הנשמה מלאכותית וטיפולים אחרים בתוך מקום מוקף. יש להוציא את הנפגע מבלי לגרום לו נזקים נוספים,יש לדאוג לו קודם כל לאספקת אויר נקי אוחמצן. את הנפגע יש לפנות בכל מקרה גם אם לא איבד הכרתו לטיפול רפואי בבית חולים בליווי נציגממקום העבודה. מקום האירוע לא ייעזב לפני שנקבע בוודאות שכל העובדים יצאו מהמקום המוקף. -ממונה על העבודה וממונה הבטיחות יבצעו תחקיר בטיחותי של האירוע להפקת לקחים. - 5.9סיום עבודה. - 5.9.1צא מתוך הבור /מקום מוקף בזהירות. - 5.9.2נתק את חבל החילוץ והסר את חגורת הבטיחות. - 5.9.3האחראי לביצוע העבודה יוודא אישית שכל העובדים יצאו מהמקום המוקף. - 5.9.4האחראי לביצוע יבדוק ויאשר החזרת הציוד ,סגירת פתחים ,הסרת סימוני אזהרה. - 5.10גהות בעבודה. - 5.10.1מיד לאחר שעובד יצא מן הבור /מקום מוקף עליו לשטוף היטב את ידיו ,פניו ופיו. - 5.10.2חל איסור מוחלט על עישון ,שתייה או אכילה בתוך הבור /מקום מוקף. עמוד 32מתוך 91 __________________________________________________________ תאריך עדכון02/09/2012 : רכבת ישראל בע"מ נספח א' – 1מתוך 2 רשימת תיוג בטיחות טרם ביצוע עבודה במקום מוקף ימולא ע"י אחראי על העבודה באתר א .פרטי מקום המוקף : שם המקום ______________________ :מיקומו ) :מס' זיהוי ( __________________ תיאור העבודה שיש לבצע_____________________________________ : תאריך ביצוע העבודה______________ : שעה____________ : ב .צוות העבודה כולל : ________________ .1מקצוע _____________ :תפקידו בצוות . _______________ : ________________ .2מקצוע _____________ :תפקידו בצוות . _______________ : ________________ .3מקצוע _____________ :תפקידו בצוות . _______________ : ________________ .4מקצוע _____________ :תפקידו בצוות . _______________ : פירוט הבדיקה מס"ד 1 האם יש הכרח להיכנס לחלל המוקף ? 2 האם המכשיר לבדיקת הגזים מכויל היטב ? 3 האם בדקת את תקינות האווירה בתוך החלל המוקף ? 4 האם ריכוז החמצן הוא בין 19%ל? 23%- 5 אלו גזים/אדים רעילים,נפיצים או דוחי חמצן מצויים באווירה של החלל המוקף ? מימן גופרי )--------------------------------- (H2S חד תחמוצת הפחמן )----------------------- (CO מתן )----------------------------------------- (CH4 דו תחמוצת הפחמן )----------------------- (CO 2 אחר ------------------------------------------------- 6 האם האווירה בחלל המוקף תיבדק במהלך ביצוע העבודה ? בדיקה רצופה --------------------------------- בדיקה תקופתית )כל כמה דקות(----------------- 7 האם החלל המוקף אוורר היטב לפני כניסת העובד ? 8 האם ימשך האוורור בזמן ביצוע העבודה ? 9 במקרה שהבדיקה הראשונה של האוויר הראתה תוצאה לא תקינה האם ננקטו בעקבות זאת צעדים לאוורור והחלפת האוויר ובוצעה בדיקה חוזרת של הרכב האוויר,האם התוצאות החוזרות היו תקינות ? כן לא הערות עמוד 33מתוך 91 __________________________________________________________ תאריך עדכון02/09/2012 : רכבת ישראל בע"מ נספח א' – 2מתוך 2 מס"ד פירוט הבדיקה 10 האם ננקטו כל האמצעים לבידוד אזור העבודה ? 11 האם הופסק זרם החשמל באזור העבודה ? 12 האם הופסקה כל פעילות של ציוד מכני וחשמלי באזור העבודה ? האם הופסקה זרימת מים ,אויר,דלק,גז וכד' בצנרת לחץ העוברת באזור העבודה,והאם נבדק העדר לחץ גבוה בצנרת ? פרט ביגוד וציוד מגן נדרש 15 האם נמצא ציוד הנשמתי מתאים ושמיש ? 16 האם צריך להשתמש בציוד בנשימתי ? 17 האם פתחי הגישה לחלל מאפשרים כניסת עובד מצויד בציוד נשימתי ? האם העובדים מאומנים בשימוש בציוד הנשמתי ? 19 האם העובדים עברו קורס עזרה ראשונה ? ומתי עברו רענון ? 20 האם הוכשרת לעבודה בחלל מוקף,והאם אתה יודע מהם הסיכונים שעליך לעקוב אחריהם ? האם יהיה אדם זמין בחוץ ? איך ישמר הקשר בינו לבין העובד שבפנים ? האם האדם שבחוץ יהיה מסוגל לראות או לשמוע ישירות את העובד שבפנים ? האם האדם שבחוץ עבר הכשרה בנוהל ההצלה ? 24 האם אתה יודע מה לעשות במקרה חירום למי להודיע ולאן לפנות ? האם האחראי לביצוע העבודה דווח לממונה על העבודה על הכניסה לחלל המוקף וממונה על העבודה אישר אותה? 13 14 18 21 22 23 25 כן לא הערות פרטי אחראי על ביצוע העבודה: שם ומשפחה _________________ :תאריך _________ :שעה _____:חתימה________: עמוד 34מתוך 91 __________________________________________________________ רכבת ישראל בע"מ תאריך עדכון02/09/2012 : .6הוראות בטיחות לעבודה על גשרים. " – 6.1עבודה בגובה" – הגדרה – כל עבודה ,לרבות גישה למקום עבודה ,שבשלה עלול עובד ליפול לעומק העולה על 2מטרים ,ולרבות עבודה כאמור – ) (1המתבצעת מעל משטח עבודה ללא גידור או מעקה תקני; ) (2המצריכה הטיית גוף האדם ביותר מ 45מעלות מעבר לגדר או למעקה של משטח העבודה או מדרכת המעבר ,לפי העניין; ) (3המתבצעת מתוך בימה מתרוממת ניידת ,סל להרמת אדם או פיגום ממוכן; – 6.2עבודה על גשרים מחייבת התקנת אמצעי בטיחות למניעת נפילת אדם לעומק העולה על 2מטרים ואין זה מעשי בנסיבות העניין לעשות כן ,יותקנו רשתות או יריעות מתוחות או יסופקו חגורות בטיחות אשר ימנעו נפילה חופשית לעומק העולה על 1.3מטרים. - 6.3לא יועסקו עובדים על גשרים כאמור ,אלא אם כן ננקטו אמצעים שימנעו נפילתו בהתחשב במבנה הגשר בשבירותו ,בשיפועו או בהשפעת מזג האוויר. - 6.4באחריות מבצע העבודה קיום תקנות הבטיחות בעבודה )עבודה בגובה ( התשס"ז .2007 - 6.5הגנה על קבוצת עובדים – - 6.5.1על מבצע העבודה לפעול על פי צו הבטיחות ,3530עבודה בקרבת מסילת רכבת פעילה. - 6.5.2על מבצע העבודה לפעול על פי הוראות הפעלת הרכבת המעודכן האחרון. - 6.6באחריות מבצע העבודה : – 6.6.1קבלת הנחיות מקצועיות לביצוע העבודות על גבי הגשרים ממזמין העבודה. - 6.6.2קבלת הדרכת בטיחות והנחיות בטיחות מממונה הבטיחות הרכבתי. .7הוראות בטיחות לעבודה על רציפי רכבת. - 7.1ביצוע כל עבודה על רציפי רכבת חייבת להיות מתואמת ובאישורו של מנהל תחנה/מנהל משמרת לפני תחילת העבודה. - 7.2אין להתיר עבודה על רציפי רכבת לעובדים אשר לא עברו הדרכה בטיחותית ואינם משתמשים בציוד מגן אישי. - 7.3למנהל התחנה נתונה הסמכות להפסיק את עבודת הקבלן בכל רגע אם בתחנה נוצרים מפגעים בטיחותיים. - 7.4הקבלן נדרש להקפדה מתמדת על פינוי מכשולים בתחנה. - 7.5מועדי ביצוע עבודות תחזוקה /שיפוץ מערכות על הרציפים יהיו בכפוף ללו"ז תנועת רכבות )בזמן שאין לחץ נוסעים על הרציפים(. - 7.6עבודות חמות :ריתוך ,חיתוך ,השחזה ,ליטוש בתוך התחנות תעשינה רק לאחר תיאום ואישור של מנהל התחנה ,נוכחות עובד רכבת ובהימצאות ציוד כיבוי אש זמין של הקבלן המבצע במקום העבודה. - 7.7טיפול באירוע חירום/שריפה על רציפי רכבת: - 7.7.1על כל העובדים ברציף להפסיק עבודתם. - 7.7.2נדרש לפנות ציוד הנמצא על הרציף ,באופן כזה שלא ייצור מכשולים. - 7.7.3על כל העובדים להתפנות מן הרציף למקום בטוח – מפלס עליון. - 7.7.4אם פורצת שריפה נדרש לחבר זרנוקים לברזי שריפה ולהתחיל בפעולות כיבוי אש. - 7.7.5אין להתיז מים לכוון מערכות חשמל הנמצאות על הרציף. - 7.7.6לפי הצורך נדרש לעזור לנוסעים הזקוקים לעזרה ,להתפנות מן הרציף. עמוד 35מתוך 91 __________________________________________________________ רכבת ישראל בע"מ תאריך עדכון02/09/2012 : פרק ז ' -בטיחות בעבודות העמסת /פריקת מטענים . .1תפעול מלגזה. – 1.1הבסיס החוקי. - 1.1.1פקודת התעבורה. סעיף – 1הגדרות * * * * * דרך – לרבות כל מסילה ,דרך ,רחוב,סמטה,ככר,מעבר,גשר או מקום פתוח שיש לציבור זכות לעבור בהם. רכב – רכב הנע בכוח מכני או הנגרר על ידי רכב כזה או על ידי בהמה ,וכן מכונה או מיתקן הנעים או הנגררים כאמור ,לרבות אופניים ותלת-אופן,ולמעט רכב ששר התחבורה פטר אותו בצו מהוראות פקודה זו כולן או מקצתן. רכב מנועי – רכב המונע בכוח מכני מכל צורה שהיא ,ולרבות תלת אופנוע ואופנוע עם רכב צדי או עם גרור או בלעדיהם ולמעט רכב הנגרר על ידי רכב מנועי. רכב עבודה – רכב שציוד עבודה מורכב עליו באופן קבוע ,או שמבנהו עשוי לביצוע עבודה ,ואינו מיועד להובלת משא או להסעת נוסעים. רשות הרישוי – עובד משרד התחבורה שמונה כדין להיות סגן מנהל כללי לתנועה במשרד התחבורה ,לרבות עובד ציבור אחר ,שהוא אצל לו מסמכותו כרשות הרישוי לשטח המדינה כולה או לחלק ממנו ,לעניין פלוני או לסוג של עניינים ,בהגדרה זו" עובד ציבור– " עובד בשירות המדינה ,קצין בצבא הגנה לישראל או מי שממלא תפקיד של קצין כאמור או קצין במשטרת ישראל. סעיף - 11רשות הרישוי רשאית ליתן רישיון לפי סימן זה ,אם שוכנעה שמבקש הרישיון כשיר לנהוג ברכב שעליו הוגשה הבקשה ואיננו פסול לפי הוראות פקודה זו ושילם את האגרה שנקבעה. סעיף - 12לא יינתן רישיון נהיגה לאדם שמלאו לו שמונה עשרה שנה ,אלא ששר התחבורה רשאי בתקנות ,להתיר ,בתנאים או ללא תנאי ,ליתן רישיון נהיגה בסוגים מסוימים של כלי רכב מנועיים למי שמלאו לו שש עשרה שנה ;נתעורר ספק לגבי הגיל ,רשות הרישוי היא המחליטה. סעיף - 15לא יחזיק אדם ולא ינהל בית ספר לנהיגת רכב מנועי ,אלא ברישיון מאת רשות הרישוי ובהתאם לתנאים שנקבעו. סעיף - 16לא יעסוק אדם בהוראת נהיגה ,אלא ברישיון מאת רשות הרישוי ובהתאם לתנאים שנקבעו. – 1.1.2תקנות התעבורה ) .כולל הפרסומים בקובץ תקנות 6370מ , 17.2.05 -ק"ת 6398מ ,12.7.05 - ק"ת 6424מ .( 27.9.05 - תקנה - 1הגדרות. טרקטור – רכב מנועי המיועד לפי מבנהו לגרירה ולביצוע עבודות ,שצוין ברישיון הרכב כטרקטור. כושר נשיאה – משקל המשאות הניתנים להרמה ולשינוע על ידי מלגזה ,לפי קביעת יצרן הרכב בהליך ייצורה. מלגזה – מכונה ניידת בעלת תורן או זרוע שליפה ,שלהם מחובר מזלג או התקן אחר המיועדים להרמה ולשינוע של משאות ,אשר צוינה ברישיונה כמלגזה. מכונה ניידת – רכב מנועי שלפי מבנהו מיועד לביצוע עבודות ואינו מיועד לגרירה. עמוד 36מתוך 91 __________________________________________________________ רכבת ישראל בע"מ תאריך עדכון02/09/2012 : מכונה ניידת רגלית – מכונה ניידת שהתקיימו בה שני אלה: - 1מכוונת בידי אדם האוחז בה. - 2אינה מיועדת ,עפ"י המבנה שלה ,להסעת נהג או נוסעים על גביה. תעודה – רישיון ,היתר ,אישור או פטור. תקנה ) 21ג( לא ינהג אדם רכב בקלות ראש או בלא זהירות ,או ללא תשומת לב מספקת בהתחשב בכל הנסיבות ובין השאר בסוג הרכב ,במטענו ,בשיטת בלמיו ומצבם,באפשרות של עצירה נוחה ובטוחה והבחנה בתמרורים ,באיתות שוטרים ,בתנועת עוברי דרך ובכל עצם הנמצא על פני הדרך או סמוך לה ובמצב הדרך. תקנה - 25לא ינהג אדם רכב אלא אם הוא בקי בהפעלתו ובשימוש בו. תקנה - 26אדם שמתקיים בו אחד מאלה לא ינהג רכב: ) (1הוא שרוי במצב העלול לסכן עוברי דרך. ) (2הוא נתון תחת השפעת סמים משכרים או משקאות משכרים. ) (3הוא אינו מסוגל לנהוג ברכב בביטחון סביר מחמת מצב נפשי או מחמת חולשה או ליקוי גופני. ) (4הוא במצב השולל ממנו את השליטה ברכב או את ראיית הדרך והתנועה בה. תקנה ) – 27א()ב()ג( )א( לא ינהג אדם רכב כשהרכב נמצא במצב העלול לסכן עוברי דרך. )ב( לא ינהג אדם רכב אלא אם מבנהו של הרכב ,ציודו ,אביזריו ,סימונו ונשיאת מטענו הם בהתאם להוראת הפקודה או תקנות אלה ,לרבות תנאים בהיתר וברישיון. )ג( לא ינהג אדם רכב כאשר הרכב במצב השולל מהנהג שליטה בו. תקנה 39א )ח( -לא ינהג אדם ולא יפעיל מלגזה אלא אם כן קיבל הדרכה לפי תכנית שאישרו רשות הרישוי והאגף לפיקוח על העבודה במשרד התעשייה המסחר והתעסוקה וניתן היתר לכך מאת רשות הרישוי. תקנה 83ב )א( -לא ינהג אדם ולא ייסע ברכב מן הסוגים האמורים בתקנה 364א או בכל רכב שבו מותקנות חגורות בטיחות ,אלא אם כן ,הנוהג והנוסעים בו חגורים בחגורת בטיחות או רתומים במושב בטיחות או במושב מגביה כאמור בתקנה 83א לפי העניין. תקנה ) 280ג( -על אף האמור בתקנת משנה )ב() ,(1הנוהג במכונה ניידת רגלית פטור מחובת רישיון נהיגה. תקנת מעבר – ק"ת 6370התשס"ה ) 2005ע' (443 מי שהוכיח להנחת דעתה של רשות הרישוי ,כי עסק בפועל בנהיגת מכונה ניידת אופנית או במלגזה במשך 10שנים קודם ליום התחילה ,מתוכם שנתיים רצופות לפני יום התחילה ,וביום התחילה היה בידו רישיון נהיגה תקף לפי תקנה 177כנוסחה ערב יום התחילה ,יהיה רשאי לנהוג ולהפעיל מלגזה שכושר הנשיאה שלה עולה על 20,000ק"ג או מכונה ניידת אופנית שמשקלה הכולל עולה על 14,000ק"ג ,גם לאחר יום התחילה. עמוד 37מתוך 91 __________________________________________________________ רכבת ישראל בע"מ תאריך עדכון02/09/2012 : – 1.1.3פקודת הבטיחות בעבודה )התש"ל .( 1970 בודק מוסמך לעניין סימן פלוני – מי שהמפקח הראשי הסמיכו בכתב לעשות בדיקות וניסויים לפי האמור באותו סימן. עובד – לרבות עובד עצמאי. מפעל בדרך כלל -מפעל הוא חצרים שבהן או בגידרתם או מסביב להם עובדים בני אדם בעבודת כפיים בתהליך המשמש לעשיית מצרך או חלק של מצרך ,שינויו ,תיקונו ,עיטורו, גימורו ,ניקויו ,רחיצתו ,פירוקו ,הריסתו או הכשרתו למכירה ,או הכרוך באלה, ונתקיימו בחצרים שתי אלה: ) (1פעולת המפעל היא דרך משלח-יד או לשם השתכרות. ) (2אם מועבדים שם עובדים שכירים -יש למעבידם זכות גישה או זכות שליטה. מכונת הרמה – התקן הרמה ,לרבות עגורן ,קילון ,תלת-רגל ,התקן משיכה ,מחפר עגורן ,מחדיר כלונסאות ,כננת ,מלגזה ,גלגלת ,גלגלת כבלים גלגילון ,מסוע עילי ,מסילת כבל , חבל עילי וכל מכונה אחרת היכולה באמצעות אבזר הרמה להרים עומס ,להורידו או להחזיקו תלוי. סעיף - 75בדיקות כל השרשרות ,החבלים ואביזרי ההרמה שבשימוש ייבדקו ביסודיות על ידי בודק מוסמך לפחות אחת לששה חודשים ,או לתקופות ארוכות יותר כפי שנקבע. סעיף - 76שימוש ראשון השרשרות ,החבלים ואביזרי ההרמה – זולת חבלי סיבים או מענבי-חבל-סיבים– לא יוכנסו לשימוש במפעל אלא אם נוסו ונבדקו ביסודיות על ידי בודק מוסמך,ונתקבל תסקיר ,המפרש את עומס העבודה הבטוח והחתום על ידי הבודק המוסמך שעשה את הניסוי והבדיקה ,והוא ניתן לעיון. סעיף - 81בדיקה מכונת הרמה על כל חלקיה תיבדק ביסודיות ,לפחות אחת לארבעה עשר חודשים,על ידי בודק מוסמך. סעיף - 84סימון עומס עבודה על מכונת הרמה יסומנו ברורות עומסי העבודה הבטוחים שלה ,אולם ,עגורן זרוע הבנוי באופן שעומס העבודה הבטוח יכול להשתנות על ידי הגבהת הזרוע או הנמכתה ,יחובר אליו מחוון אוטומטי של עומסי עבודה בטוחים או לוח בו רשומים עומסי העבודה הבטוחים לכל הטיה של הזרוע או לכל רדיוס של המטען. סעיף - 85עומס יתר לא תוטען מכונת הרמה במטען שמשקלו עולה על עמוס העבודה הבטוח כפי שסומן או נרשם בהתאם לסעיף ,84אלא לצורך ניסוי. סעיף - 86שימוש ראשון מכונת הרמה לא תוכנס לשימוש במפעל אלא אם נוסתה וכל חלקיה נבדקו ביסודיות על ידי בודק מוסמך ,ונתקבל תסקיר המפרש את עומסי העבודה הבטוחים של מכונת ההרמה והחתום על ידי הבודק המוסמך שעשה את הניסוי והבדיקה ,והוא ניתן לעיון. סעיף - 191תחולת הפקודה על בניה ובניה הנדסית )א( בניה ובניה הנדסית המבוצעות דרך משלח-יד או עסק או לצורך עסק תעשייתי או מסחרי ,לרבות השימוש בקו פסים או שלוחה שלו לבניה או לבניה הנדסית ולצרכיהן ,וכן בניה שאינה תיקון או קיום בלבד אף אם אינה דרך משלח-יד או עסק – יחולו עליהן ההוראות המנויות בסעיף קטן )ב( ,בהתאמות ובשינויים שנקבעו ,כאילו המקום שבו בוצעו הפעולות האמורות הוא מפעל וכאילו מי שנטל עליו את ביצוען )להלן-המבצע( הוא תופשו של מפעל. עמוד 38מתוך 91 __________________________________________________________ רכבת ישראל בע"מ תאריך עדכון02/09/2012 : – 1.1.4תקנות הבטיחות בעבודה ,תשמ"ג – 1983הרמת בני אדם במלגזות. "סל" -משטח או מכל המיועד לשמש להרמת בני אדם ,המותקן על המזלג. תנאים להרמת בני אדם )א( לא יורם אדם במלגזה אלא בסל שנתקיימו בו התנאים האמורים בתקנות אלה. )ב( לא יורמו במלגזה יותר משני בני אדם בעת ובעונה אחת. נתוני המלגזה לא יורם אדם במלגזה אלא אם – ) (1בודק מוסמך אישר כי המלגזה בעלת משקל נגדי וכושר הרמה מותר של 1800ק"ג לפחות. – 1.1.5ארגון הפיקוח על העבודה – התשי"ד .1954 תקנה - 2מסירת מידע בדבר סיכונים. מחזיק במקום עבודה ימסור לעובד במקום העבודה מידע עדכני בדבר הסיכונים במקום ,ובפרט בדבר הסיכונים הקיימים בתחנת העבודה שבה מועסק העובד ,וכן ימסור לו הוראות עדכניות לשימוש ,להפעלה ולתחזוקה בטוחים של ציוד ,של חומר ושל תהליכי עבודה במקום. תקנה - 3הדרכת עובדים. )א( מחזיק במקום עבודה יקיים הדרכה בדבר מניעת סיכונים והגנה מפניהם )להלן - הדרכה(,באמצעות בעל מקצוע מתאים ויוודא שכל עובד הבין את הסיכונים והוא בקיא דיו בנושאי ההדרכה ,בהתאם לתפקידו ולסיכונים שלהם הוא חשוף; מחזיק במקום עבודה יחזור ויקיים הדרכה כאמור בהתאם לצורכי העובדים ולפחות אחת לשנה. )ב( מחזיק במקום עבודה ינקוט אמצעים כדי לוודא שההדרכה שניתנה לעובדים הובנה על ידם כראוי וכי הם פועלים על פיה. )ג( הדרכה למנהלי עבודה ולעובדי תחזוקה תינתן באמצעות המוסד לבטיחות ולגהות או מוסד או אדם אחר שאישר לכך מפקח עבודה ראשי. – 1.2נהגים – תנאים לקבלת היתר להפעלת מלגזה – ברישיון הנהיגה. היתר להפעלת מלגזה יירשם ברישיון הנהיגה לנהגים כלהלן: א .אדם שגילו 18שנים ומעלה המחזיק ברישיון נהיגה לדרגה 1או טרקטור או 2ומעלה ,וקיבל הדרכה לפי תוכנית שאישרו רשות הרישוי ומשרד התמ"ת על ידי בית ספר לנהיגה והפעלת מלגזה שאושר לכך קורס מלא. ב .אדם שעבר קורס לנהיגה והפעלת מלגזה בין התאריכים 17/2/96ועד 17/2/06על ידי מדריך מאושר )מדריך מאושר ,בסעיף זה – אדם שעבר קורס מורים או מדריכים לנהיגה והפעלת מלגזה המחזיק בתעודה או מסמך שאושר על ידי משרד התחבורה או משרד התמ"ת ( -ועבר קורס רענון על ידי בי"ס לנהיגה והפעלת מלגזות מאושר )קורס מקוצר(. ג .אדם העומד בתנאים שנקבעו בהוראת המעבר ק"ת ) 2005 , 6370ללא קורס(. ) (1רישיון בדרגה 1או טרקטור או 2ומעלה -בתוקף ב . 17.2.06 - ) (2בעל רישיון נהיגה האמור -לפחות במשך 10שנים אחרונות לפני ) 17/02/06ז"א מאז .(17.02.06 ) (3עסק בפועל בנהיגה במלגזה בשנתיים האחרונות ) לפחות מאז .(17.02.04 עמוד 39מתוך 91 __________________________________________________________ רכבת ישראל בע"מ תאריך עדכון02/09/2012 : המציא אישור )נספח ,(7המעיד על נהיגה והפעלת מלגזה בשנתיים האחרונות ,שיהא חתום על ידי מנהל החברה ו/או קצין בטיחות בתעבורה ו/או מנהל משאבי אנוש )כוח אדם( או רישיון ציוד הנדסי , אישור מרשם ציוד הנדסי שיש בבעלותו מלגזה בשנתיים האחרונות ותצהיר אישי כי הפעיל מלגזה בשנתיים האחרונות. העומד בתנאים האמורים בסעיף זה – יפנה למשרד הרישוי עם רישיון נהיגה ,תעודת זהות והאישורים כאמור -לקבלת היתר ברישיון הנהיגה. – 1.3בטיחות בטעינה /פריקת מטענים. - 1.3.1תפעול מלגזות במתחמי רכבת ישראל תתבצע עפ"י נוהל 10-04-101בנהלי הבטיחות ברכבת ישראל. – 1.3.2בטיחות במסופי מכולות תתבצע עפ"י נוהל 10-04-102בנהלי הבטיחות ברכבת ישראל. – 1.3.3בהובלת חומ"ס ברכבת ישראל יש לפעול עפ"י תקנות מסילות הברזל )שינוע חומרים מסוכנים(,התשנ"ט .1999 – 1.3.4הוראות טעינת מכולות תתבצע עפ"י הוראות טעינה מס' 16המעודכנות – חטיבת מטענים. – 1.3.5בדיקת רכבת או שליחות תתבצע עפ"י הוראות הפעלת הרכבת ,המהדורה המעודכנת. - 1.3.6על הגורם ,המזמין את עבודת העמסה /פריקה בקרבת המסילות ,לבצע תיאום מוקדם עם פקד ראשי / מנהל חטיבה /מנהל תחנה רלוונטי .אם אלו עגורני רכבת ,יש לפעול עפ"י תקנות רכבת ישראל. - 1.3.7בעת פריקת/העמסת מטענים באחריות החברה לוודא כי ציוד העמסה /פריקה מטענים אשר נפרקו ,לא יתקילו מסילות בשום מצב. - 1.3.8באחריות הגורם המזמין את עבודות העמסה /פריקה לוודא כי המבצע קיבל הדרכה בטיחותית ,והינו מודע לאחריותו ,להדריך את עובדיו ולהעסיק רק עובדים מודרכים. - 1.3.9על הגורם המזמין לדווח מראש ולתאם עם מנהל תחנת הרכבת בה מתבצעת העבודה. - 1.3.10על החברה המעמיסה /הפורקת להשתמש רק בציוד העמסה /פריקה תקין ומתאים. - 1.3.11חל איסור מוחלט על אחסון חומרים מסוכנים במתחמי הרכבת. - 1.3.12חל איסור על עובדים להסתובב מתחת למטענים ,ציוד ,או בקרבתם ,בשלב העמסה\פריקה. - 1.3.13בסיום פעולות העמסה /פריקה נהג הרכב המוביל חייב לעזוב את מתחם הרכבת עם רכבו. - 1.3.14אסור להציב רכבים בתחום הגבריט בקרבת מסילות ברזל .יש לתאם מקום הצבת המשאית עם המשגיח/מנהל התחנה/מנהל האתר /מנהל המתחם. - 1.3.15פעולות העמסה /פריקה יבוצעו רק באור יום או תנאי תאורה מספקת. - 1.3.16פעולות העמסה /פריקה לקרונות רכבת יחלו רק לאחר ניתוק הקטר מן הקרונות ועזיבת עובדי הרכבת את המקום. - 1.3.17בעת ביצוע פעולת העמסה /פריקה לקרונות רכבת יש להציב שילוט כנדרש בתקנות הרכבת. עמוד 40מתוך 91 __________________________________________________________ רכבת ישראל בע"מ תאריך עדכון02/09/2012 : .2תקנות מחייבות. – 2.1נהלי רכבת ישראל – תפעול מסוף מטענים – נוהל .31-01-01 – 2.2נהלי רכבת ישראל – קבלת מטען ומסירתו – נוהל .31-01-03 - 2.3נהלי רכבת ישראל – טעינה,שינוע ופריקה של מטענים – נוהל .31-01-08 – 2.4נהלי רכבת ישראל – שינוע חומרים מסוכנים ברכבת – נוהל .31-01-09 – 2.5נהלי רכבת ישראל – כללי הטענת ואבטחת מטענים על גבי קרונות – נוהל .31-03-01 – 2.6נהלי רכבת ישראל – שמירה ואבטחה של מטענים בחניה – נוהל .31-03-10 עמוד 41מתוך 91 __________________________________________________________ תאריך עדכון02/09/2012 : רכבת ישראל בע"מ פרק ח' -בטיחות בהתקנה ותחזוקת ציוד חשמול הרכבת. .1 כללי פרק זה מפרט הוראות בטיחות נוספות ו/או מיוחדות ,לעבודות הקמה ותחזוקה של מערכות חשמול מסילות ,ובא להוסיף ולא לגרוע מכל המתחייב מהנדרש בהוראות הפרקים האחרים בנספח בטיחות זה ולפיכך יש לקרוא בעיון ולהתייחס אל כל הפרקים. .2 פירוט השלבים בהכנת תשתית להצבת עמודי חשמול בצדי מסילה. 2.1 בטיחות בעת קידוח חורים בצדי מסילה ויציקת בטון. 2.1.1 2.1.2 2.1.3 2.1.4 2.1.5 2.1.6 2.1.7 2.1.8 2.2 קביעת /סימון מקום הקידוח להנחת יסודות להצבת עמודי החשמול ,במרחק 3.2-3.3מ' מציר מסילה. הצבת גדר הפרדה במרחק 2.35מ' מציר מסילה. בחירת אמצעי הקידוח המתאימים והבאת מכונת קידוח נוסעת כביש /מסילה /ידנית ,לאתר הקדוח. ביצוע הקידוח בקרבת המסילה בכפוף לדרישות בנספח הבטיחות ,לעבודת קבלנים בקרבת מסילות. * הפעלת צופה מסילה ,הצבת גדר הפרדה ,תליית שלטי זהירות על הגדר ,כאשר העבודה מתבצעת מחוץ לפרוזדור הרכבת . כאשר נדרש לבצע עבודה בתוך פרוזדור הרכבת )במרחק של פחות מ 2.35-מ' מציר מסילה(,תתבצע העבודה עפ"י תקנה 179תחת פיקוח של משגיח רכבת ,תוך תפיסת קטע ומתן הגבלת מהירות והצבת שלטי אזהרה. אם במהלך הקדוח מתפזר חומר חפירה לכוון המסילה ,נדרש לפנותו לאלתר ,תוך נקיטת כל אמצעי הזהירות. הכנסת יסודות העמודים בתוך חורי הקידוח והצבתם כנדרש. הכנסת מערבל בטון לתוך תוואי הרכבת. לפי הצורך שימוש במשאבת בטון. 2.1.8.1 במקומות בהם הנגישות אינה אפשרית ניתן להשתמש בנייד רכבתי לצורך 2.1.8.2 העברת הבטון לאתר. בסיום כל יציקת בטון ביסודות העמודים ,על הקבלן לוודא כי בטון לא התפזר 2.1.8.3 על תשתית מסילה )לרבות אדנים( .אם כן ,עליו לפנות את הבטון לאלתר, תוך נקיטת כל אמצעי הבטיחות. בטיחות בעת הצבת עמודי החשמול. 2.2.1 2.2.2 2.2.3 2.2.4 2.2.5 2.2.6 2.2.7 יישום הנחיות סעיפים 2.1.4, 2.1.2לעיל. אם נדרש לעבוד בין מסילות ,יישום סעיף 2.1.5לעיל. הנפת עמודי החשמול והצבתם על היסודות תעשה באמצעות ציוד רמה תקין ,אשר נבדק ואושר ע"י הרשויות עפ"י דין. עגורנים /מנופאים אשר יועסקו ע"י הקבלן יהיו כולם בעלי אישורי כשירות בתוקף. הנחת עמודי החשמול )בשכיבה( לאורך המסילה בצידיה ,לפני התקנה תעשה באמצעות משאית מנוף .חובה להקפיד שלא להתקיל מסילות עם עמודי החשמול. ניתן להשתמש בנייד רכבתי לשם העברה /פריקה של עמודי חשמול בין אתרי הרכבת השונים ושימוש במנופי רכבת ובלבד שפעולה זו תתואם מראש עם הרכבת ויקבעו הנהלים ,של משטר העמסה /הובלה /פריקה ,על קרונות שטוחים ומיהם. ניתן להשתמש ברכב דואלי כביש /מסילה המשמש כמנוף להרמת והצבת עמודי חשמול. כל הצבת עמוד חשמול בצדי המסילה מחייבת את סיום עבודות הייצוב שלו ,טרם שחרור כבלי ההרמה המחוברים אליו. עמוד 42מתוך 91 __________________________________________________________ רכבת ישראל בע"מ 2.2.8 2.3 בכל מקרה בו נפל עמוד חשמול על מסילה חייב הקבלן לפנות את החלקים 2.2.7.1 באופן מיידי ,ולדווח לרכבת ,כדי שתבוצע בדיקה שלא נגרם נזק למסילה. כל בצוע של עבודה בגובה )ע"י עובדים( ייעשה תוך נקיטת כל אמצעי 2.2.7.2 הבטיחות הנדרשים עפ"י כל דין ושימוש בציוד מגן תקני למניעת נפילה של עובדים מגובה. אחריותו של כל קבלן לנזקים הנגרמים למסילה כתוצאה מנפילת חלקים. 2.2.7.3 על הקבלן המבצע לפעול מראש אצל הרשויות לקבלת אישור לכל ציוד הרמה 2.2.7.4 ייעודי המשמש להרמת עובדים. לקבלן אחריות מוחלטת לאבטחת איכות המוצרים )עמוד החשמול וכל האביזרים המותקנים עליו( ,ותקינות הצבתו של כל עמוד חשמל המוצב במתחמי הרכבת. בטיחות בעת התקנת מערכת הזרועות .CANTILEVER- 2.3.1 2.3.2 2.3.3 2.3.4 2.4 תאריך עדכון02/09/2012 : הרמה/חיבור של מערכת הזרועות לעמודי החשמול תיעשה באמצעות ציוד הרמה ייעודי הרמת עובדים לחיבור מערכת הזרועות תעשה באמצעות ציוד מותאם ובעל 2.3.1.1 אישור כשירות לעבודה בגובה ,המותקן על רכב ייעודי. אין להשתמש בסולמות ו/או ציוד מאולתר אחר. 2.3.1.2 עבודת עובדים בגובה ,בצדי /מעל מסילות ,תעשה בכפוף לתקנה 179תוך הפעלת משגיחים ,עובדי רכבת. אין לבצע עבודה בגובה בתנאי מזג אוויר סגריריים )באחריות מנהל העבודה(. על המבצעים לוודא כי חיבור מערכת הזרועות לעמודים נעשית באופן מקצועי . בטיחות התקנת כבלי הזנה )מוליך האפס( נדרש לנקוט בכל צעדי הבטיחות בכפוף לתקנה , 179ובין היתר: פרישת התעלות והתקנתן לאורך/במקביל למסילה. 2.4.1 הובלת התופים של כבלי החשמל אשר יונחו בתוך התעלות ,ניתנת להיעשות באמצעות 2.4.2 נייד רכבתי אשר יותאם למטרה זו ,ויקבל את אישור הגורמים המקצועיים ברכבת. חיבור גישור בין מוליך האפס לבין הפסים וחבור מערכת הארקה לפסי הרכבת ,באחריות 2.4.3 מלאה של הקבלן המבצע. 2.5 בטיחות התקנת כבלי הזנת מוליך פאזה ומוליך חוזר ,נדרשת נקיטת צעדי בטיחות בכפוף לחוזר תנועה ) 653חלק ג' /מסילה ועבודותיה – הגנה על עובדים (. 2.5.1 2.5.2 2.5.3 2.5.4 2.5.5 2.5.6 2.6 הובלת התופים של כבלי החשמל )פאזת מוליך /מוליך חוזר ניתנת להיעשות באמצעות נייד רכבתי אשר יותאם למטרה זו ובלבד שיקבל אישור מוקדם של הגורמים המקצועיים ברכבת ישראל. הרמת הכבל לחיבור לזרועות על עמודי החשמול ,תעשה באמצעות מתקן הרמה ייעודי ובעל כושר נשיאה מתאים. חיבור כבלי מוליך פאזה /מוליך חוזר ,למבודדים אשר נמצאים על הזרועות על עמודי החשמול ייעשו רק ע"י עובדים מקצועיים של הקבלן. עבודה בגובה תתבצע תוך שמירת כל כללי הבטיחות לעבודה בגובה ותוך שימוש בכל פריטי ציוד מגן למניעת נפילה )בכפוף להצעת תקנה חדשה לבטיחות בעבודה בגובה(. בעת הרמת העובדים לגובה ,ניתן להתיר תנועת רכבות על המסילה המקבילה בלבד ובמהירות מירבית של 30קמ"ש .בשום תנאי לא יורמו עובדים מעל מסילה פעילה ,שעליה נוסעות רכבות. עבודה בגובה בחשיכה תעשה בכפוף לתקנות הבטיחות בעבודה ,תאורה מקומית ,ושימוש בקסדת מגן אישית ,מצוידת בפנס תאורה. בטיחות התקנת כבל מוביל MESSENGERוכבל מגע CATENARY נדרש לנקוט בכל צעדי הבטיחות בכפוף לתקנה , 179ובין היתר: כל אמצעי הבטיחות לביצוע עבודות בגובה תתבצענה בכפוף לגרסה המעודכנת של תקנות 2.6.1 הבטיחות בעבודה בגובה. חיבור כבל מוליך MESSENGERלמהדקים הנמצאים על גבי זרועות . CANTILEVER 2.6.2 עמוד 43מתוך 91 __________________________________________________________ רכבת ישראל בע"מ 2.6.3 2.6.4 2.7 חיבור כבל מגע CATENARYלמהדקים שעל זרועות הנמצאים על זרועות . CANTILEVER שלב חשוב בתהליך העבודה הוא מתיחת הכבלים באמצעות משקלות. בטיחות בעת הקמת תחנות השנאה. 2.7.1 2.7.2 2.7.3 2.7.4 2.8 תאריך עדכון02/09/2012 : בטיחות הקמת/הפעלת תחנות השנאה תתבצע בכפוף לחוק החשמל ותקני בטיחות ישראלים רלוונטיים. באתר העבודה יינקטו ע"י הקבלן המבצע ,כל אמצעי בטיחות וזהירות של מתקן חשמלי לעבודה במתח עליון ומתח גבוה. הקבלן אשר יעסוק בביצוע העבודה יהיה חייב באישורי כשירות תקפים מצד הרשויות הרלוונטיות ובהצגתם בטרם תחילת העבודה. בין יתר הפעולות אותן יצטרך לבצע הקבלן ניתן למנות: כניסה עם משאית לאתר תחנת השנאה .פירוק ציוד השנאה ומיתוג תוך 2.7.4.1 נקיטת כל אמצעי הזהירות הכרוכים ברמת משאות. התקנת שנאים. 2.7.4.2 התקנת ציוד מיתוג. 2.7.4.3 התקנת מסדר מתח עליון. 2.7.4.4 התקנת מסדר מתח גבוה KV 25 2.7.4.5 הנחת תעלות חשמל עד לתוואי המסילה . 2.7.4.6 חיבור כבלי חשמל ממסדר מתח גבוה ועד לתוואי המסילה ,לרבות חיבור 2.7.4.7 כבל הזנת אפס ,וחיבור כבל הארקה. נקיטה בנהלי עבודה במתח עליון ומתח גבוה לפני חיבור חשמל לתחנה. 2.7.4.8 חיבור הזנות מתח עליון מחב' החשמל. 2.7.4.9 חיבור מתח גבוה KV 25לתוואי הרכבת. 2.7.4.10 בטיחות הדרכת /הכשרת /הסמכת עובדי רכבת בנושאי החשמול. 2.8.1 2.8.2 2.8.3 2.8.4 על החברה המתקינה ומפעילה את מערכת החשמול להכין הוראות בטיחות בעברית, להפעלה ותחזוקה של מערכת החשמול. על החברה המתקינה את מערכת החשמול להדריך /להסמיך את עובדי הרכבת הנוגעים , בדבר ביחס לכל כללי הבטיחות הקשורים בתפעול תקין ונכון של מערכות של חשמול רכבות. על הוראות הבטיחות להיות מבוססות על COMMON PRACTICEשל עבודה במתח עליון ומתח גבוה. הוראות הבטיחות לא יעמדו בשום מצב ,בסתירה לחוק החשמל. על החברה המתקינה להיות מודעת כי העובדים ברכבת ישראל ,אינם מודעים לסיכונים הנגזרים מעבודה במתח גבוה ועליון ,לפיכך ,הוראות הבטיחות תכלולנה גם התייחסות למצבים שונים כמו: תפעול שוטף. 2.8.4.1 תחזוקה שגרתית של מתקנים וציוד. 2.8.4.2 טיפול /תיקון של מערכות של חשמול רכבות. 2.8.4.3 טיפול והערכות בזמן הפסקות חשמל. 2.8.4.4 הדרכת גורמי הצלה חיצוניים ,כמו :שירותי כבאות ,יח' משטרה ,מד"א 2.8.4.5 וכיו"ב. הגדרה ואפיון של אירועים מסוכנים ודרך הטיפול בהם ,ודרך הטיפול בהם. 2.8.4.6 הכנת נוהל כתוב )בעברית(של כניסה לתחנות השנאה. 2.8.4.7 הנחיות בכתב לפעולות שיש לנקוט בעת תאונות של רכבות לרבות 2.8.4.8 התייחסות למקרים של התנגשויות עם רכבים במחסומים. עמוד 44מתוך 91 __________________________________________________________ רכבת ישראל בע"מ .3 פירוט השלבים הנוגעים לבטיחות תשתיות חשמול בתוך מנהרות רכבת. 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 3.8 3.9 3.10 3.11 .4 הכנת תשתיות חשמול בתוך מנהרות שונה מתשתיות חשמול בצדי מסילה ,בכך שאין צורך בהצבת עמודי חשמול בצדי המסילה. במקרה זה מחוברות לוחות פלדה לתקרת המנהרה וממנה יוצאות הזרועות CANTILEVER ,אשר אליהן מתחברים כבלי החשמל להזנה. חיבור הזרועות ללוחות הפלדה הנמצאות בתקרת המנהרה ייעשה באמצעות ברגים ,ריתוך ,באופן כזה שיוכל לעמוד בעומס של משקל הכבלים. בטיחות הביצוע בשלבים השונים ,לא תהיה שונה מן הבטיחות הנדרשת לביצוע התקנה של מערכת חשמול בצדי מסילות. עבודות של התקנת זרועות בתוך מנהרות תחייב מתן הגבלת מהירות נסיעה של נייד רכבתי במהירות שלא תעלה על 30קמ"ש בקטעים מסילה אשר בהם מתבצעת העבודה. אם הזרועות המותקנות מיועדות לשאת את מערכות החשמול של שתי המסילות גם ,יחד תידרש הפסקת תנועת הרכבות על שתי המסילות ,בזמן ביצוע העבודה. ביצוע עבודות חשמול בתוך מנהרות חייב לקחת בחשבון את תנאי הבטיחות הספציפיים הנגזרים מביצוע עבודות תשתית בתוך מנהרות רכבת ) .כאמור בפרקים ב' ,ג' ,ד' לעיל(. הנחת כבלי הזנה של מוליך אפס בתוך מנהרות ,לא תפגע בשום תנאי בבטיחות מילוט/חלוץ ,של נוסעים בתוך מנהרות רכבת).נגישות אל מדרכות מילוט(. כל הצינורות והציוד אשר עשוי מתכת המותקנים בתוך המנהרה חייבים להיות מוארקים. ייחודיות ביצוע עבודה בגובה בתוך מנהרות מחייבת את המבצע להכין תיק מתקן עם תוכנית פעולה לשע"ח ולתרגל בה את עובדיו .תוכנית הפעולה תכיל בין היתר ,התייחסות לנושאים הבאים: 3.10.1חילוץ עובדים אשר נפגעו כתוצאה מנפילה. 3.10.2לצורך מתן טיפול /מתן ע"ר לעובד פגוע בתוך המנהרה .דרושה התקנת עמדות ע"ר )אפשרי ניידות אשר מתקדמות עם העובדים כל הזמן(. 3.10.3מהירות העברת מידע אודות עובדים שנפגעו ,לכוחות הצלה. 3.10.4הפעלת ציוד כבוי אש בתוך מנהרה. 3.10.5קיום תרגול פינוי וחילוץ מתוך מנהרה. על הקבלן להיות מודע כי עבודה בעומק המנהרה מחייבת ביצוע בדיקות ניטור סביבתיות של איכות האוויר וכן לבצע תחלופה של אוויר לפחות 6פעמים בשעה) .ראה פרק ג' סעיף ב' לעיל(. אם יש צורך בהפעלת גנראטור לשם אספקת מקור כוח חשמלי ,נדרש להציבו הרחק ממקום עבודה של אנשים. בטיחות בעת חשמול מסילות בין קירות תומכים /קירות אקוסטיים. 4.1 4.2 4.3 4.4 .5 תאריך עדכון02/09/2012 : אין מניעה להשתמש בקירות תומכים /קירות אקוסטיים ,כבסיס להתקנת מערכת זרועות המשמשות לחשמול רכבות ובלבד שמקום התקנת הזרועות ,נבדק ואושר ע"י קונסטרוקטור. בקירות תומכים בגובה נמוך מ 7 -מ' נדרש להתקין)לפי הצורך( תשתית גדור נקודתית אשר תמנע נגישות אל מערכת החשמול. בעת התקנת זרועות חשמול על קירות תומכים הנמצאים במרחק של פחות מ 3 -מ' מציר מסילה תעשה העבודה בכפוף לתקנה . 179 בטיחות הביצוע בשלבים השונים ,לא תהיה פחותה מזו הנדרשת לביצוע התקנה של מערכת החשמול בצדי מסילות. גידור /שילוט אתרי רכבת מחושמלים. 5.1 5.2 אתרים בהם הותקנה והופעלה מערכת של חשמול מסילות יהיו מגודרים באמצעות גדר מתכת אשר תמנע גישת גורמים בלתי מורשים אל המסילה)..סוג וגודל הגדרות ייקבעו בהמשך(. על הגדרות בצדי המסילה ,יותקנו במרחקים שלא יעלו על 50מ' אחד מן השני ,יותקנו שלטי אזהרה )גודל השלט והכיתוב בו ייקבעו בהמשך(. עמוד 45מתוך 91 __________________________________________________________ תאריך עדכון02/09/2012 : רכבת ישראל בע"מ פ רק ט ' – בטיחות בעבודות צביעה . .1עבודות צביעה. – 1.1כללי: – 1.1.1עבודות צביעה חושפות את העובדים לסיכונים בריאותיים ובטיחותיים הנובעים מהעבודה עצמה ,החומרים שבשימוש ,המכשור ,המתקנים ומקורות האנרגיה. – 1.1.2במהלך עבודות צביעה עלול העובד להיחשף חשיפה נשימתית ועורית למרכיבי הצבע. רמת הסיכון הבריאותי אליה נחשף העובד במהלך הצביעה תלויה במספר רב של גורמים: • • • • • מרכיבי הצבע ומידת רעילותם. שיטת הצביעה. התנאים הסביבתיים. קיומם של אמצעי בקרה הנדסיים. אמצעי מיגון אישיים בהם משתמש הצבע. - 1.2הסיכונים העיקריים: • • • • • נפילה ממשטחים /מפלסים מוגבהים )פיגום,סולם,מרפסת /משטח ללא מעקה, גגות ,(...או נפילה למרתף ,פיר... הסייד /הצבע יכול להחליק ,לפול ולהתנגש בעצמים הנמצאים באזור העבודה ,במיוחד כאשר אזור העבודה מוזנח ,המעברים צפופים ,חפצים שונים זרוקים מסביב והתאורה לקויה. העבודה של הסייד /הצבע עשויה להיות מאמצת ביותר ולהיעשות בתנוחות מאוד בלתי – נוחות ,היא קשורה בביצוע תנועות חוזרות ונשנות ,וכרוכה לעיתים קרובות בנשיאת משאות כבדים )מכלי-צבע ,וכד'( ,מה שעלול לגרום לטראומות ,ועם הזמן לכאבי גב ,ידיים וזרועות. הסייד /צבע חשוף בזמן עבודתו לחומרים רעילים כמו ממיסים אורגניים ,דבקים ,צבעים, פיגמנטים ומדללי צבע .כל החומרים הללו עלולים לגרום למחלות קשות אם לא נוקטים באמצעי הזהירות הנדרשים ,כולל שימוש בציוד-מגן אישי במידת הצורך. אבק אורגני )אבק עץ( ואבק אי – אורגני )אבק אבן,צמנט אסבסט ,(...שלהם חשוף הסייד / הצבע ,יכול לגרום לבעיות בריאות חריפות. - 1.3בכל מקרה של היפגעות עובד )או מצבי כמעט תאונה( יש לדווח לממונה הבטיחות הרכבתי. .2הגדרות. סייד /צבע :עובד העוסק בסיוד /צביעה של משטחים פנימיים וחיצוניים במבנים והעוסק בצביעת מכלולים ומערכות ייעודיות. מניח שכבות של צבע,לכה וחומרים דומים על משטחי חוץ ופנים ,קישוטים ואביזרים של בנינים כדי להגן עליהם ולקשט אותם :מערבב צבעי בנייה בהתאם לגוון ולמאפיינים דרושים אחרים ,על ידי בחישה של כמויות מדודות של פיגמנט ,שמן ,וחומרי דילול וייבוש :בונה פיגומים או מציב סולם :מסיר את הצבע הישן באמצעות מגרד ,מברשת מתכת ,מבער ,או מסיר-צבע נוזלי: מנקה את המשטחים עם מברשת ,בד או חומר שוחק אחר ואוטם סדקים או חורים על ידי קיט ,עץ פלסטי או חומר מילוי אחר :מניח את השכבה התחתונה ושכבות נוספות אחת או יותר של צבע או חומרים אחרים על המשטח ,בעזרת מברשת ,רולר או אקדח-ריסוס .יכול לגמר ולעטר משטחים על ידי יצירת אפקטים כמו משטחים מנוקדים ,דמויי-עץ ,שיש או לבנים ,או ע"י הזהבה ,הכספה או צביעה דרך סטנסילים .יכול לצבוע אביזרים ,קבועות תברואיות,מתאמים ועצמים אחרים המצויים בבניינים ,גדרות ואביזרים נוספים .יכול גם להדביק טפטים על הקירות )לפי .(ISCO עמוד 46מתוך 91 __________________________________________________________ רכבת ישראל בע"מ תאריך עדכון02/09/2012 : .3סיכונים תעסוקתיים. – 3.1סיכוני תאונות: נפילה ממשטחים /מפלסים מוגבהים )קומה גבוהה ,פיגום ,מרפסת ,מעקה ,גגות ,סולמות( נפילהלמרתף ,פיר ,חפיר ,או בור פתוח ...וכדומה. נפילה ,החלקה ומעידה במישור ,במיוחד בעת הובלת חומרי הבנייה. פגיעות גופניות כתוצאה מהרמת ,דחיפת ו /או משיכת עצמים שונים )פיגומים,עצים ,כלי עבודהמכלים וכד'( דריכה על עצמים חדים )כמו קרש עם מסמרים ,כלי בנייה ,רשתות ברזל ,אזמלים(...התנגשות/החבטות או היפגעות ב/ע"י חפצים חדים או בולטים. מעיכה של אברים או מכות בחלקי-גוף אחרים כשעובדים במצב בו הגוף נמצא בגובה. שפשוף עור כתוצאה מהתחככות ממושכת בשלבים של הסולמות תוך כדי העבודה. טראומות )חתכים ,חבלות( הנגרמות כתוצאה מעצמים חדים או שימוש לא נכון בכלי עבודה. חדירת חלקיקים לתוך העיניים בזמן ביצוע עבודות ניקוי והכנת שטח )למשל ,תוך כדי ליטוש ושיוף(. גירוי עיניים או נזק ללחמית העין עקב טיפות של ממיסים שהותזו לתוך העיניים. סכנת התלקחות והתפוצצות של צבעים דליקים ,ממיסים ,ומרכיבי צבע אחרים ,במיוחד כאשרעובדים )בצביעה או בערבוב צבעים( בתוך מרתפים שאוורורם גרוע ובמיוחד בנוכחות מקור הצתה, כמו כלים אלקטרו – מכאניים פולטי ניצוצות ,עישון וכדומה. בגדים עשויים להידלק ,באזור הצביעה או מחוצה לו ,כאשר הם ספוגים בצבע או בשמן. תאונות הקשורות בהתזת צבע מצנרת שהתבקעה או כשפותחים נחירי מרססים אשר נסתמו. חנק בתוך מקומות מוקפים ,כאשר נוצר מצב של מחסור בחמצן המחמיר עוד יותר עקב נוכחותם שלאדי ממיסים. מגע /חשיפה לטמפרטורות קיצוניות )בזמן עבודה בחוץ ,בטמפרטורות קיצוניות( ,כוויות )בתהליכיאיטום בהם משתמשים במבערי גז( או פגיעות קור. התחשמלות כתוצאה מעבודה במכשירים חשמליים שבידודם /הארקתם פגומים. – 3.2סיכונים פיזיקאליים: חשיפה לרעש גבוה מכלי עבודה ממונעים )מרססים ,מכונות ליטוש ,שואב אבק ,דיסק חיתוך ,וכד'(. חשיפת – יתר לקרינה שמשית בעת ביצוע עבודות בנייה בחוץ ,ללא ביגוד נאות ,ולהצטננותכתוצאה מרוחות פרצים ,בתקופת החורף והגשמים. חשיפה לקרינות UVאו ,IRאו לחום ,שמקורם בציוד ייבוש הצבע. חשיפה לגורמים סביבתיים ,כולל חום או קור קיצוניים ,לחות גבוהה ,לחץ סביבתי מוגבר או מוקטן,וכד'. – 3.3סיכונים כימיים: גירוי בעיניים )כולל דלקת של הלחמית וכוויות אלקאליניות( ובמערכת הנשימה ,כתוצאה מחשיפת –יתר לאבק בנייה מרחף ,הנוצר במיוחד בתהליכי ליטוש ,שיוף ,קידוח והריסה. דלקת עור )דרמטיטיס ואגזמה( ותגובות אלרגיות כתוצאה ממגה ישיר עם צמנט או עם אבק שלצמנט. התפתחות של מחלת -ריאה -חסימתית-כרונית ) ,(COPDכתוצאה מנשימת אבק הצמנט ,וכמו כןהתפתחות ברונכיט כרונית ,שיעולי-יתר ,כיח ונזלות . חשיפה לממיסים שונים ,כולל פחמימנים ארומאטיים. הרעלה ע"י מסירי-צבע ,כמו מתילן-כלוריד או ממיסים מעורבים. השפעות עצביות עקב עבודה בחומרים המכילים ממיסים המכילים הקסן או צבעי עופרת. – 3.4סיכונים ביולוגיים -אין סיכונים מיוחדים. עמוד 47מתוך 91 __________________________________________________________ רכבת ישראל בע"מ תאריך עדכון02/09/2012 : – 3.5בעיות ארגונומיות ,פסיכולוגיות וחברתיות: פגיעות במערכת שריר-שלד ,כולל פגיעות הקשורות :ביציבה בעת עבודה :הזזה ,הרמה או נשיאהשל חפצים כבדים או בעלי נפח גדול :מאמץ חוזר ונשנה :עומס – יתר ממושך על הפרקים. נזק בריאותי מצטבר כתוצאה מתנועות מרובות חוזרות ונשנות בפעילויות ניקוי חול,גירוד,צביעהוכד'. פגיעות שריר – שלד הנובעות מתנועות עבודה גרועות ,כולל עבודה במצב מכופף ,צביעת תקרות,התמתחויות וכד'. .4הוראות בטיחות. - 4.1הוראות בטיחות למנהל עבודה: מנהל העבודה ינחה את העובדים בכל הוראות הבטיחות והגהות במקומות עבודתם. על מנהל העבודה לוודא כי העובד יהיה לבוש בבגדי עבודה ,נעלי עבודה /בטיחות ומצויד בציוד מגן אישי ,המתאים לסוג העבודה ומקום העבודה. על מנהל העבודה לוודא כי העובדים יודעים את מיקום ציוד כיבוי האש ואת הוראות ונוהלי אזעקת האש בעת אירוע חירום וכן לוודא שהעובדים תודרכו ע"י ממונה הבטיחות רכבת ישראל בהפעלת ציוד כיבוי האש בהתאמה. על מנהל העבודה להזהיר את עובדי הניקיון מפני בליטות חדות ,תעלות פתוחות ,בורות בלתי מכוסים וכד' במקום עבודתם העלולים לגרום לפגיעה. על מנהל העבודה לוודא כי חומרי העבודה אינם נמצאים בארונות חשמל ,או באזורי אחסון בהם קיימים חומרים מסוכנים. - 4.2הוראות בטיחות ואמצעי המניעה: - 4.2.1לפני תחילת העבודה על העובד לקבל הנחיות ממנהל העבודה. - 4.2.2יש להקפיד על קיום הוראות השילוט במתקנים )איסור עישון ,איסור אכילה ,שימוש בציוד מגן אישי וכד'(. – 4.2.3יש להתקין כיאות את משטחי העבודה ומניעת התמוטטותם/שבירתם ונפילת אדם או חפץ מהם. יש לגדרם לבטח באמצעות אזן יד ,אזן תיכון ולוחות רגליים שיהיו במצב תקין ובמידת הצורך אמצעי גידור נוספים .יש לגדר את הפתחים והחללים .יש לוודא הצבה בטוחה של פיגומים וסולמות למניעת החלקתם או התקפלותם )סולם כפול(. - 4.2.4יש לנעול נעלי בטיחות עם סוליות מיוחדות כנגד החלקה ,ניתן גם לחספס)בשיטות שונות( את משטחי העבודה. - 4.2.5יש להשתמש בציוד מגן אישי המתאים להגנת הגוף ולאופי העבודה ,כולל קסדה ,נעלי בטיחות, משקפי נגן ,רספריאטור ,פקקי אוזניים וכד'. – 4.2.6משטח עבודה ,מדרכת מעבר ,רצפות וכדומה יהיו נקיים ממסמרים בולטים ,מחוטי קשירה ומכל מכשול אחר. - 4.2.7אוורר את אזור העבודה בו מצטברים אדים דליקים או נפיצים והמנע מלהשתמש בציוד או בפעילויות היוצרות ניצוצות. - 4.2.8יש להתאים את הלבוש לתנאי מזג האוויר ,לוודא שהעובד שותה מספיק למניעת התייבשות ולהשתמש בכפפות ובבגדי מגן בעת טיפול בחומרים לוהטים )כגון יריעות ביטומן(. - 4.2.9אין להשתמש בכלי עבודה חשמליים מטלטלים פגומים או שבידודם אינו תקין. - 4.2.10יש להפחית ככל הניתן מגע ישיר עם חומרים מזיקים ,להשתמש במוצרים המגנים על העור, לרחוץ היטב את הידיים בסיום העבודה ולהשתמש בכפפות )עדיפות לכפפות כותנה מצופות על כפפות עור( בעת הצורך. - 4.2.11יש להשתמש בציוד מגן נשימתי )נשמית ,מסכה לסינון אוויר וכד' ( המותאם לסוג האוויר המזהם. - 4.2.12יש להנחות את העובדים להימנע מהרמה ידנית של משאות כבדים ולהשתמש בעזרי הרמה. עמוד 48מתוך 91 __________________________________________________________ רכבת ישראל בע"מ תאריך עדכון02/09/2012 : .5עבודות בגובה. – 5.1כל עבודות הצביעה /הסיוד בגובה יתבצעו בהתאם לתקנות הבטיחות בעבודה)עבודה בגובה(, התשס"ז – . 2007 הקבלן המבצע ימלא אחר הוראות תקנות אלה וינקוט אמצעים מתאימים כדי להבטיח שכל עובד ימלא אחר הוראות התקנות הנוגעות לעבודתו. עמוד 49מתוך 91 __________________________________________________________ תאריך עדכון02/09/2012 : רכבת ישראל בע"מ פרק י ' – בטיחות בעבודות גינון /פיתוח נופי . . 1כללי ענפי הנוי בכלל ובאתרי הרכבת בפרט – הינם מקומות עבודה בהם קיימים סיכונים לעובדים כבכל מקום עבודה אחר. - 1.1בעבודות הגינון חשופים העובדים למגוון רב של סיכונים בטיחותיים וגיהותיים והמחייבים ,את הגנת המכונות ואזור העבודה וכן שימוש בציוד מגן אישי על העובד. - 1.2בעבודות הגינון והפיתוח הנופי חשופים העובדים לסיכונים כתוצאה מהקרבה למסילות רכבת פעילות. .2הגדרת תפקיד ו /או תאור העיסוק מגדל ומטפח פרחים ,עצים ,שיחים וצמחים אחרים בגנים ציבוריים ופרטיים וגם בשטחים צמודי מסילות רכבת פעילות .עבודתו כוללת :הכנת הקרקע ,שתילת פרחים ,עצים ,שיחים ומדשאות וטיפול שוטף בהם ,שימוש בכימיקאלים להדברת מזיקים וגורמי מחלות ,ניכוש ,עישוב ,גיזום ,כיסוח וכדומה ,הכנת ערוגות ,שבילים ומעברים ,ריבוי צמחים על ידי זרעים ,חוטרים ,הרכבות וכד' ,יכול לעסוק בגידול ירקות ופירות בגנים פרטיים, עוסק בהפעלת ציוד חקלאי ידני וממוכן ,ולעיתים מטפל באחזקתו ותיקונו ,עשוי לטפל בהתקנת מסלעות, משוכות ,סככות ,מרצפות ומשטחי אבן ,פרגולות ,גדרות וכד'. .3הסיכונים העיקריים - 3.1עבודות בקרבת מסילה פעילה. - 3.2סכנה של נפילות מגובה או במישור ו/או החלקות. - 3.3הרעלות עקב נשימה או בליעה של חומרי הדברה וכימיקלים מסוכנים אחרים. - 3.4פציעה כתוצאה מעבודה לא זהירה בציוד מכני. - 3.5התפתחות מחלות כרוניות ,מחלות זיהומיות ואלרגיות ,כתוצאה ממגע עם גורמי סיכון שונים. .4סיכונים תעסוקתיים 4.1סיכוני תאונות - 4.1.1נפילה ממקום גבוה )סולמות,משטחים מוגבהים,גגות(. - 4.1.2נפילה או החלקה במישור )על גבי בוץ,קרקע לחה,דשא,גבנוני קרקע וכד'(. - 4.1.3התהפכות או נפילה מטרקטורים ,מכלים ממונעים אחרים או ממשטחים נגררים ע"י טרקטור. - 4.1.4החבטות כנגד חפצים נייחים או ניידים המצויים בגינה. - 4.1.5היתפסות של חלקי בגדים בתוך מכשור חקלאי ממונע בזמן פעולתו. - 4.1.6תאונות הקשורות בכלי גינון )מכסחת,מגזמות,מספריים,קלשונים,מגרפות,משדדות,מעדרים וכד'( כתוצאה מהחלקה של המכשירים ,חוסר ערנות ,דריכה על כלי גינון זרוקים וכדומה, שכתוצאה מכך יכולים להיגרם שריטות ,חתכים ,דקירות ,פציעות ,צביטות, קטיעת אצבעות ועוד. - 4.1.7דקירות ושריטות ע"י צמחים קוצניים ,קקטוסים וכדומה .לעיתים ,בעקבות הזדהמות הפצעים יכולה להיגרם הרעלת דם. - 4.1.8פציעה כתוצאה מנתזים מעופפים ,שנוצרו כתוצאה מעבודה עם ציוד גינה מכני ממונע ,כולל פגיעות בעיניים ,היכולות להיגרם גם ע"י ענפים. - 4.1.9מכות חום ,כתוצאה מעבודה ממושכת בשמש ובטמפרטורות סביבה גבוהות ,היכולת לגרום גם להתייבשות. - 4.1.10התחשמלות ,כתוצאה מיצירת מגע בין צינורות השקיה מתכתיים לבין קווי מתח חשמל נמוכים יחסית ,או על ידי מגע של מי השקיה בקו מתח חשוף ,או תוך כדי עבודה בכלים חשמליים בעלי בידוד חשמלי לקוי. - 4.1.11שפיכה של חומצות )למשל חומצה חנקנית המשמשת לחיטוי כלים( או כימיקלים קורוזיביים אחרים על העור ,או הבגדים ,או לתוך העיניים וגרימת כוויות כימיות ,צריבות, פציעת עיניים וכד'. עמוד 50מתוך 91 __________________________________________________________ רכבת ישראל בע"מ תאריך עדכון02/09/2012 : - 4.1.12הרעלה חריפה מבליעה מקרית או נשימה תאונתית של חומרי הדברה או כימיקלים חקלאיים אחרים. - 4.1.13עקיצות חרקים ,כדוגמת דבורים ,צרעות ועקרבים ,הכשה ע"י נחשים ,נשיכות ושריטות של כלבים ,שכתוצאה מהן נגרמים פצעים ,נפיחויות ,הרעלה מקומית או כללית וכד'. - 4.1.14פגיעת עובדים מרכבות חולפות. - 4.1.15שבוש המסילה והפרעה לתנועת רכבות סדירה ע"י עובדים ,ציוד ,חומרים וע"י פגיעה בתשתיות המסילה. 4.2סיכונים פיזיקאליים - 4.2.1רעשי יתר הנגרמים ע"י ציוד מכני – מכסחות ,משורים חשמליים וכד' – יכולים לגרום נזק לעור התוף ועקב כך לפגיעה בשמיעה. - 4.2.2חשיפת – יתר לעור השמש ,הגורמת לפגיעות בעיניים ,כוויות ומכות חום ושיזוף – יתר, שבעקבותיו יכולות להתפתח מלנומות עקב החשיפה לקרינת אולטרה – סגול. - 4.2.3מכות חום ו/או קור. - 4.2.4סכנות הצטננות ,עבודה ברוח וגשם ,או כתוצאה מהזעת – יתר בקיץ. 4.3סיכונים כימיים - 4.3.1הרעלות כרוניות כתוצאה מחשיפה ממושכת )נשימה,בליעה או ספיגה דרך העור( לכימיקלים חקלאיים שונים המכילים מתכות כבדות )קדמיום,כספית,עופרת,ארסן( ,לפסטיצידים )חומרי הדברה( למיניהם )קוטלי – חרקים ,קוטלי -עשבי בר ,קוטלי – פטריות ,קוטלי – נברנים,(.. לפחמימנים פוליציקליים ,דטרגנטים ,דשנים ,פלואורידים ,מפט ומוצריו ,חומרי – סיכה, שמנים אורגניים ,סידן – ציאנאמיד ,ניקוטין. - 4.3.2דלקות – עור )דרמטיטיס( ופגיעות אחרות בעור ,כתוצאה ממגע ממושך עם כימיקלים חקלאיים או עם ממיסים ,או ע"י השפעות מערכתיות הנוצרות עקב נשימת כימיקלים - 4.3.3סיכון מוגבר של נזק לעור שנוצרה בו רגישות-יתר כתוצאה מחשיפה לכימיקלים ,או בגלל חשיפה לעור השמש )השפעות ציטוטוקסיות(. 4.4סיכונים ביולוגיים - 4.4.1מגע עם צמחים ,פרחים ,עשבי-בר וכדומה ,שיש להם תכונות אלרגיות ,למשל :פיקוס בנימינה, קקטוסים שונים וכד' ,הגורמים לדרמטוזות ,אלרגיות ועוד. - 4.4.2נשימת אבק ,אבקת צמחים ,שמנים ,אדים וכד' ,שמוצאם הוא צמחי ,הגורמים לקדחת – השחת ,לאסתמה וכד'. - 4.4.3הזדהמות פצעים פתוחים עקב מגע עם זבל ,הפרשות של חיות וציפורים ,טפילים ,חרקים, תולעים ,חיידקים ,נגיפים וכדומה ,הגורמים לאינפקציות מקומיות או כלליות ,כולל טטנוס ,גחלת )אנטראקס( ועוד. - 4.4.4מחלות זואונוטיות )מועברות ע"י בעלי חיים( ,למשל :קדחת קיו ) ,(Q FEVERקדחת מלטה, לפטוספירוזיס )הנגרמת ע"י חדירת חיידקי הלפטוספירה דרך עור סדוק( ועוד. - 4.4.5מחלות פטרייתיות ,הנגרמות ע"י נבגים או פטריות ,הנמצאות בקרקע או על עלים של צמחים, לדוגמא :אספרגילוזיס אלרגי ,היסטופלאזמוזיס )אינפקציה ריאתית( וכד'. - 4.4.6מחלות פרזיטיות הנגרמות ע"י עקיצות של קרציות ,קרדיות וכד' ,כמו למשל "גרוד הקש" ) ,(STRAW ITCHע"י רימות החודרות דרך עור פצוע )למשל :מחלות הנגרמות על ידי תולעי-סרט ,אסקאריס וכד'( ,במקרים מסוימים האינפקציות יכולות לגרום להשפעות ניורוטוקסיות ולשיתוק. 4.5בעיות ארגונומיות ,פסיכולוגיות וחברתיות - 4.5.1תנועות ידיים חוזרות ונשנות ,יציבה לא נכונה )כמו למשל בשל שתילת פרחים או עישוב(, הרמה או נשיאה של משאות כבדים וכד' ,יכולים לגרום לכאבי גב תחתון ,לכאבים בגפיים התחתונות והעליונות ,ולמגוון של בעיות שריר – שלד. עמוד 51מתוך 91 __________________________________________________________ רכבת ישראל בע"מ תאריך עדכון02/09/2012 : .5הוראות בטיחות. - 5.1הנחיות כלליות: - 5.1.1אין להסיר או לשנות את התקני המיגון המקוריים של היצרנים) .של כלי העבודה(. - 5.1.2לפני התחלת העבודה סרוק את מקום העבודה ופנה ענפים ,שאריות גזם ,אבנים וחפצים, צעצועים ומקלות וכן כל מכשול אחר. - 5.1.3רצוי ומומלץ לעבוד בשעות הבוקר ובאור יום. - 5.1.4אין להשאיר כלי מותנע או פועל ללא השגחה. - 5.1.5אין לעבור מעל מרצפות ,מדרכות ,מעברי מים וכולי. - 5.1.6אין למלא דלק במכשיר פועל או מותנע או כאשר מנוע המכשיר חם. - 5.2מכסחות דשא )ממונעות עצמית וידניות(: - 5.2.1יש לוודא כי המגן על פתח פליטת העשב מורכב במקומו ויציב על מנת למנוע העפת אבנים או רגבי עפר. - 5.2.2יש להשתמש באוזניות – רמת הרעש של רוב המכסחות עוברת את סף הרעש המותר ).(85 db - 5.2.3יש לוודא כי קיים משבת מנוע בידית המכסחת המפסיק את פעולת הסכין ברגע בו מוסרת היד מידית הדחיפה. - 5.2.4במכסחת המורכבת על גבי טרקטור יש לנהוג לפי כל כללי הנהיגה והנסיעה )בעיקר לאחור!( אין לטפל במכונה בכלל ,ובאזור הסכינים בפרט – אלא לאחר השבתה מוחלטת של הכלי. - 5.3חרמש מוטורי: - 5.3.1יש לוודא שימוש ברתמה המבטיחה אי הגעת ראש החרמש אל המפעיל. - 5.3.2יש לוודא כי מגני החום על המנוע מורכבים. - 5.3.3יש להשתמש בציוד מגן אישי כנגד רעש. - 5.3.4חל איסור חמור על הפעלת הכלי באזור בו נמצאים אנשים נוספים –ברדיוס של 15מטר. - 5.3.5יש לוודא כי מגן הראש הסובב תקין ושלם ומבטיח אי העפת חפצים ואבנים. - 5.4מפוח עלים: - 5.4.1יש להשתמש בנשמית )מסכה ח"פ לאבק(. - 5.4.2יש להשתמש בציוד מגן כנגד רעש. - 5.4.3שמירת רדיוס עבודה מאנשים אחרים של 15מטר. - 5.4.4חובה לחבוש משקפי מגן מחוסמות. - 5.5מגזמת גדר חי ,משורי שרשרת: - 5.5.1הכלי מותר לעבודה רק לעובד מיומן ,בקי ומנוסה המכיר את כל סיכוני הכלי! - 5.5.2יש לוודא קיומו של מגן היד ומשבת המנוע המפסיק מיידית פעולה עם הסרת היד האוחזת במשור. - 5.5.3יש לכסות את להב המשור בגמר העבודה. - 5.5.4ציוד מגן אישי – חובה: מגני אוזניים. משקפי מגן מחוסמות. ביגוד ארוך ורכוס היטב. נעלי בטיחות. נדרשת שמירת מרחק מאנשים אחרים ועוברי אורח. מומלצים :מגני עור לברכיים ולמרפקים. עמוד 52מתוך 91 __________________________________________________________ רכבת ישראל בע"מ תאריך עדכון02/09/2012 : - 5.6ריסוס -חומרי ריסוס ,הדברה ודשנים: - 5.6.1כללי :רוב החומרים הקיימים לגינון הם מקבוצות החומרים הזרחניים -אורגניים והם קרצינוגניים )מחוללי סרטן( .יש לנקוט בכל הפעולות ,ההתוויות והאזהרות המופיעות על תווית התכשירים ולהשתמש בהם על פי כל ההנחיות המתחייבות. - 5.6.2השפעת מזג אוויר על הריסוס -ריסוסים צריכים להתבצע במזג אוויר אופטימאלי ,כלומר ללא משבי רוח ובטמפרטורות נוחות. - 5.6.3ראש צוות ישקול עבודה במקרים חריגים לפי המצב בשטח. העבודה אסורה במשבי רוח שמהירותם עולה על 10קשרים ובטמפרטורה מעל 35°Cובגשם רצוף. -5.6.4עבודה שמתבצעת ברוח מחייבת ערנות ,כדלקמן: * בדיקת שטחים חקלאיים/מעובדים בסביבה. * הוספת חומר אל-רחף. * ביצוע הריסוס רק עם כיוון הרוח. * במקרה זה יש לקחת בחשבון הגדלת מרווח הריסוס בהתאם לעוצמת הרוח. -5.6.5יש להתחשב בסוג הציוד בעת ריסוס ברוח. הריסוס במפוח ברוח בעצמה שמעל 5קשרים אסור. - 5.6.6מניעת נזקים לסביבה. צוות הריסוס וראש הצוות אחראים כלפי הממונים והחברה )אחריות עובדים( על ביצוע עבודה בהתאם להוראות ועליו לנקוט בפעולות הבאות: * להימנע מעבודות ברוח ובקרבת עובדי רכבת שעובדים על המסילה. * להימנע משפיכה וממילוי חומרים בשטחים מעובדים )ריקון מיכלים(. * למנוע נזילות ממיכל או מצנרת הריסוס וממערכת הפומיות והמשאבות. * יש לרוקן שאריות חומרי ריסוס רק במקום מותר לכך . * יש להחזיר את כל האריזות הריקות של חומרי הדברה לנקודת הריכוז כשהן סגורות. * בעת הביצוע -להימנע מריסוס בשיפועים ומדרונות שבתחתיות שטחים מעובדים ולשמור על מרחק בטחון סביר. * אין להשתמש בחומרי ריסוס ובכמויות בניגוד להוראות. – 5. 7ביצוע עבודות כריתה וגיזום: - 5.7.1באחריות הקבלן להכשיר דרכי גישה למקום העבודה באופן כזה שלא יסכנו תנועת רכבות ואנשים. -5.7.2הקבלן יגזום ויכרות עצים וענפים אשר עליהם יורה המפקח. -5.7.3הקבלן יגזום צמחייה עד למרחק של 3מ' מן המסילה ועפ"י הוראות המפקח. - 5.7.4בעת גיזום שיחים ,עצים גבוהים ,ינקוט הקבלן בכל אמצעי הבטיחות הנדרשים להגנת העובדים ולמניעת נפילת גזם על המסילות. - 5.7.5עבודות בגובה – ביצוע עבודות כריתה וגיזום בגובה יתבצעו בהתאם לתקנות הבטיחות בעבודה)עבודה בגובה(,התשס"ז – . 2007 הקבלן המבצע ימלא אחר הוראות תקנות אלה וינקוט אמצעים מתאימים כדי להבטיח שכל עובד ימלא אחר הוראות התקנות הנוגעות לעבודתו. בשום מקרה אסור שזרוע מתקן הרמה תחדור לתחום הגבריט של הרכבת. - 5.7.6אין לבצע עבודות גיזום ,כריתת עצים בזמן שחולפות במקום רכבות. - 5.7.7הקבלן יהיה אחראי להשגת כל רישיונות וההיתרים הנדרשים לביצוע עבודות הגיזום לרבות רישיונות הובלה מקק"ל או הרשות המקומית. - 5.7.8אם יידרש תיאום עם גורמים נוספים כמו :משטרה ,חברת חשמל ,מע"צ ,רשות מקומית תהיה האחריות לכך על הקבלן. -5.7.9פינוי הגזם בסיום העבודה: • הקבלן יפנה לאלתר כל גזם אשר ייפול על המסילה. • בסיום הגיזום יפונו כל השיחים/עצים אל מחוץ למתחמי הרכבת. • חל איסור מוחלט על שריפת גזם או קבורה במתחמי הרכבת. • העמסת הגזם לפינוי על משאית תעשה תוך שימוש בציוד הרמה מתאים או בעבודת כפיים ובשום מקרה לא תסכן פעולה זו את תנועת הרכבות. עמוד 53מתוך 91 __________________________________________________________ תאריך עדכון02/09/2012 : רכבת ישראל בע"מ - 5.8הפעלת קרון ריסוס להדברת עשבים: - 5.8.1על הקבלן המבצע להיות בעל היתר רעלים בתוקף. - 5.8.2באחריות הקבלן המבצע לוודא כי עובדיו המבצעים את הריסוס מנוסים ובעלי ניסיון בעבודה עם חומרי ריסוס ולאחר שעברו הדרכה בטיחותית ברכבת. - 5.8.3על הקבלן לצייד את עובדיו בהוראות בטיחות ספציפיות לביצוע עבודות הדברה ושימוש בחומרי ריסוס. - 5.8.4על הקבלן המבצע את הריסוס במתחמי הרכבת לצייד את עובדיו בכל פריטי ציוד מגן אישי הדרושים לביצוע עבודות ריסוס בנסיעה בקרון ריסוס. - 5.8.5באחריות הקבלן להחליף לעובדיו כל פריטי ציוד מגן אישי שהתבלו או שאינם תקינים. - 5.8.6על העובדים להשתמש בציוד מגן אישי שסופק להם ע"י הקבלן ובכל מקרה אין לבצע עבודה בחומרי הדברה ללא שימוש בציוד מגן אישי. -5.8.7על הקבלן להעביר לרכבת את רשימת פריטי ציוד מגן אישי ייחודי בהם חייבים להשתמש עובדיו כתוצאה מחשיפה לחומרי ריסוס. - 5.8.8ציוד מגן אישי ייחודי המתאים לביצוע עבודות הדברה ,יאוחסן בתוך ארונות נעולים בתוך הקבינות. - 5.8.9לעובד הרכבת הנלווה לצוות עובדי הריסוס יהיה ציוד מגן אישי זהה. - 5.8.10רשימת פריטי ציוד עזר על קרון ריסוס: • • • • • • • • • • שני ג'ריקנים מלאים מים 20ליטר כ"א) .באחריות קבלן ריסוס(. חבית פלסטיק ריקה ובה סמרטוטים) .באחריות קבלן ריסוס(. שקי ניילון לאיסוף סמרטוטים ספוגים חומרי הדברה) .באחריות קבלן ריסוס(. שני מטאטאי כביש) .באחריות קבלן ריסוס(. פנסים ניידים. כפפות .P.V.C הוראות לטיפול במקרה הרעלה) .באחריות קבלן ריסוס(. ערכת עזרה ראשונה +חומר נוגד הרעלה) .באחריות קבלן ריסוס(. מטף כיבוי אש. מכשיר מירס תקין )ברשות עובד הרכבת(. -5.8.11מילוי מיכל ריסוס ,בדיקה וביצוע ריסוס: • • • • • • • • • • • • • • • • מילוי מיכלי הריסוס ייעשה עפ"י כל כללי הזהירות) .באחריות הקבלן(. מילוי המיכל ייעשה רק ע"י עובדי קבלן אשר הוסמכו לעבוד עם חומרים רעילים) .באחריות הקבלן(. מילוי מיכל הריסוס ייעשה בזמן בו קיים במקום תאורה מספקת ורק כאשר קרון הריסוס במצב עצירה) .באחריות הקבלן(. ערבוב/בחישה בתוך המיכל ייעשו באמצעות כלים מתאימים ורק כאשר הקרון במצב עצירה. )באחריות הקבלן(. חל איסור על פתיחת מכסי המיכלים כאשר קרון הריסוס נמצא במצב תנועה) .באחריות הקבלן(. מילוי מים למיכלי האחסון ייעשה ע"י עובדי הקבלן. תקינות מערכת הריסוס בקרון תיבדק תמיד לפני הנסיעה על ידי עובדי הקבלן. בזמן הנסיעה חל איסור מוחלט על תנועת עובדים על משטח קרון הריסוס. מיכלי הריסוס יישאו שילוט תקני בדבר סוג חומר הריסוס המצוי בתוכם) .באחריות הקבלן(. פעולת הריסוס תיעשה בנסיעה בגרירה בלבד במהירות שאינה עולה על 10קמ"ש. בקבינות יהיו דפי מידע M.S.D.Sשל חומרי הדברה המשמשים לריסוס) .באחריות הקבלן(. תיקון/טיפול במערכת הריסוס בקרון ייעשה רק ע"י עובדי הקבלן לאחר סגירת הברזים במיכל, ניקוי המערכת ושטיפה במים) .באחריות הקבלן(. בשום תנאי אין לבצע טיפולים /תיקונים במערכת הריסוס תוך כדי נסיעת הקרון) .באחריות הקבלן(. בזמן נסיעה יאובטחו מיכלים ניידים של חומרי הדברה מפני נפילה על משטח הקרון. חל איסור על העובדים המצויים על הקרון לאכול בזמן תהליך ביצוע הריסוס. בזמן הריסוס על עובדי הקבלן להביא בחשבון את כיוון הרוח ומהירותה באתר הריסוס. עמוד 54מתוך 91 __________________________________________________________ רכבת ישראל בע"מ תאריך עדכון02/09/2012 : • אסור לרסס לכיוון רציפי נוסעים או מקומות בהם נמצאים אנשים) .באחריות הקבלן(. • אסור לרסס לכיוון מעבירי מים. -5.8.12תכנון וביצוע נסיעה )הוראות בטיחות כלליות(: • • • • • • • • • • • • • • לפני הפעלת קרון הריסוס ,על נהג רכבת העבודה ומשגיח הבטיחות לקיים שיחת הסבר עם עובדי הקבלן באשר לאופי העבודה הצפויה. לפני הנסיעה על משגיח הבטיחות לוודא כי עובדי הקבלן עברו הדרכה בטיחותית מקדימה. על משגיח הבטיחות לדווח לממונים עליו על כל ליקוי חריגה מכללי הבטיחות שהתגלו במהלך הנסיעה. משגיח הבטיחות יימצא יחד עם עובדי הקבלן על קרון הריסוס ,בזמן הנסיעה ,ורק בתוך הקבינות המיועדים. בשום תנאי אין לבצע ריסוס כאשר משגיח הבטיחות אינו נמצא יחד עם עובדי הקבלן על קרון הריסוס. על משגיח הבטיחות להיות מצויד במכשיר קשר מירס תקין ,ליצירת קשר מתמיד עם נהג רכבת העבודה. על עובדי הקבלן לציית להוראות משגיח הבטיחות. חל איסור עישון על קרון הריסוס. עצירת חירום של רכבת העבודה ,תיעשה ע"י משיכת ידיות עצירת חירום. מהירות נסיעה מרבית של רכבת העבודה היא 40קמ"ש. בזמן הנסיעה על העובדים להימצא ישובים בכיסאות וחגורים בחגורת בטיחות. בזמן נסיעה אל אתר העבודה ,רצוי כי העובדים ייסעו בקרונית הגוררת. הפעלת קרון ריסוס תהיה רק בגרירה! כל פתחי העלייה לקרון ,חייבים היות סגורים במהלך כל הנסיעה. -5.8.13עלייה/ירידה לקרון ריסוס: • • • • תיעשה ככל שניתן מרציף של תחנת רכבת. אם הקרון אינו עומד ליד רציף ,היא תיעשה רק בנוכחות משגיח בטיחות. משגיח בטיחות יהיה נוכח כל הזמן עם עובדי קבלן ,לרבות בזמן הנסיעה על קרון הריסוס. בזמן ירידת עובדי הקבלן אל המסילות בצד הקרון לביצוע עבודות ,על המשגיח להימצא לידם ולפקח על בטיחותם ,כדי להתריע מפני רכבת מתקרבת .עליו להיות מצויד באמצעי התראה, )חצוצרה(. -5.8.14פעולות בסיום עבודת ריסוס: • בסיום העבודה ,באחריות עובדי הקבלן לשטוף את רצפת קרון הריסוס ,המיכלים וסביבות המשאבה במים מכל שאריות/עקבות חומרי ריסוס) .באחריות הקבלן(. • אם נשפכו על רצפת הקרון כמויות גדולות של חומרי הדברה יש לספוג אותם תחילה באמצעות סמרטוטים ולאסוף למיכלי פסולת) .באחריות הקבלן(. • על עובדי הקבלן לסגור במנעול את מכסי מיכלי הריסוס ,בקרון) .באחריות הקבלן(. • בסיום יום העבודה חובה על עובדי הקבלן לפנות את כל המיכלים המטלטלים עם חומרי ריסוס )לרבות מיכלים ריקים( ממתחמי הרכבת. • באחריות עובדי הקבלן לוודא כי אין דליפות של חומרי הדברה מצנרת הריסוס וכי כל הברזים במיכלי הריסוס בקרון סגורים. עמוד 55מתוך 91 __________________________________________________________ רכבת ישראל בע"מ תאריך עדכון02/09/2012 : -5.8.15חיבור/ניתוק קרון ריסוס: • • • • ייעשה רק ע"י עובד רכבת שעבר הדרכה והוסמך לכך ,עתק. לאחר חיבור הרכבת תיעשה בדיקה של מערכת הבלימה. לאחר ניתוק קרונות מנוע באחריות עובד הרכבת לאבטח את הקרון מפני תזוזה. בזמן חיבור/ניתוק המצמד של הקרון ומערכת החשמל על עובד הרכבת להשתמש בכפפות גומי כדי להימנע ממגע עם חומרי הדברה. -5.8.16ביקורת תקופתית לתקינות לציוד ריסוס: • מחובתו של הקבלן לבצע מידי 6חודשים בדיקת תקינות של מערכות הריסוס :מיכלי אחסון ,צנרת ,משאבה ,על קרון הריסוס ולאשר בכתב כי הם תקינים. • בכל מקרה של גילוי תקלה במערכת הריסוס בקרון ,אין להמשיך בביצוע עבודות ריסוס עד לתיקון התקלה) .באחריות הקבלן(. • בכל מקרה האחריות לריסוס ולתקינות פעולת מערכת הריסוס בקרון מוטלת על הקבלן המבצע. -5.8.17עצירת חירום של קרון ריסוס: • אם בזמן הנסיעה יש רעידות חזקות בקרון. • בכל מקרה בו נשקפת סכנה לעובדים על הקרון ,חובה למשוך בידית בלימה כדי לעצור את הרכבת ,כגון :א -עובד הנמצא על הקרון נפל ,נפצע. ב -יש תקלה במערכת הריסוס כמו שפיכת חומר הדברה על רצפת הקרון, מערכת הריסוס אינה פועלת. ג -עובד אינו חש בטוב בגין חשיפה לחומר הדברה. עמוד 56מתוך 91 __________________________________________________________ תאריך עדכון02/09/2012 : רכבת ישראל בע"מ פרק י " א -בטיחות בעבודות הדברת מזיקים . .1עבודות להדברת מזיקים. – 1.1כללי: – 1.1.1חומרים כימיים )חומרי הדברה( הנמצאים בשימוש אצל מדבירי מזיקים ,בדרך כלל ,רעילים לבני אדם .הם יכולים לגרום להרעלה חריפה או כרונית ,כוויות ,פגיעות עור ,עיניים ,גרון ופגיעות אחרות ולהיות מזיקים במצבים אחרים. – 1.1.2מספר חומרי הדברה – חומרים דליקים .טיפול ואחסון רשלני בהם יכול לגרום לדליקה. – 1.1.3מדבירי מזיקים עובדים ,לעיתים קרובות ,בתנוחות לא נוחות ומטפלים במשאות כבדים, שיכולים לגרום לפגיעות ועם הזמן כאבי גב ,ידיים וזרועות. -1.2הגדרה /או תאור העיסוק: מרסס תמיסות כימיות ומתקין מלכודות מכאניות כדי להדביר מזיקים השורצים במבנים ,משרדים, מתחמים ובשטחים הגובלים בהם .מאייד חדרים ומבנים באמצעות גזים רעילים .מרסס תמיסות כימיות או מאבק אבקות בחדרים ובתחנות העבודה .מניח משחות רעילות או פיתיונות ומלכודות מכאניות במקומות בהם נמצאים המזיקים .לעיתים עוסק גם בניקוי האזורים בהם שורצים המזיקים ,תוך שימוש במגרפות ,מטאטאים ,אתים וסחבות ,לפני ביצוע האידוי .עשוי להידרש להיות מצויד ברישיון ממשלתי של מדביר מוסמך. – 1.3סיכונים תעסוקתיים: – 1.3.1סיכוני תאונות: - - נפילות ממשטחים מוגבהים ,גגות ומדרגות ,במיוחד בעת נשיאת מכלים ומשאות כבדים אחרים. נפילה במישור )על משטחים חלקים ,או עקב מכשולים,ובמיוחד בזמן לבישת מסיכת מגן המגבילה את שדה הראייה(. נפילת משאות כבדים ,במיוחד מכלים,על רגלי העובד. סיכון של היווצרות שבר )הרנייה( עקב מאמצי –יתר בזמן הרמת ופריקת משאות כבדים. סיכון מוגבר לתאונות דרכים כתוצאה מפרקי זמן ארוכים של נהיגת כלי רכב עמוסים ביותר, שלעיתים תכופות צמודים אליהם נגררים וציוד ריסוס מכני אחר ,בדרכי שדה. מכות חשמל הנגרמות עקב מגע עם ציוד אלקטרו – מכני בלתי תקין. הרעלה חריפה בעת השימוש בפסטיצידים )במיוחד כתוצאה מנשימת אירוסולים בעת שלא חובשים מסיכת מגן ,מה שמהווה סכנת מוות( ,או כתוצאה משפיכות חומר או שריפה תוך כדי הובלת ואחסנת הפסטיצידים. הזדהמות של המדביר תוך כדי תהליך הערבוב והמיהול של ריכוזים גבוהים של פסטיצידים מסוכנים. הזדהמות העור או בליעת פסטיצידים עקב זיהום ,התזה ,או שפיכה ,במיוחד תוך כדי פעולות של הכנה ,ערבוב ומילוי. נשימה תאונתית של תרסיס פסטיצידים )הנגרמת עקב שינוי פתאומי של כיוון הרוח ,או ע"י בחירה ותחזוקה גרועים של מסיכת מגן ,וכד'(. סכנת בליעה תאונתית של פסטיציד נוזלי הדומה בצורתו למי שתייה ,או של מי השקיה שהזדהמו בפסטיצידים. התפרצות של מכלי ריסוס שיש בהם לחץ – יתר ,שכתוצאה ממנה מתרחשות התזות של פסטיצידים העשויות לפגוע במפעיל. הרעלה חריפה כתוצאה מהשתחררותן לאוויר של תרכובות )כגון HCN, SO2,NOx :וכד'( תוך כדי שריפה תאונתית )שריפה או התפוצצות( או מתוכננת )כתוצאה משיפוט גרוע( של פסטיצידים או מכליהם. חתכים ודקירות שנגרמו על ידי עצמים חדים. הכשות ועקיצות ע"י מכרסמים וחרקים וכד'. סכנת שריפה בגלל אחסון רשלני של פסטיצידים דליקים. עמוד 57מתוך 91 __________________________________________________________ רכבת ישראל בע"מ תאריך עדכון02/09/2012 : – 1.3.2סיכונים פיזיקאליים: חשיפה לקרינת אולטרא – סגול ישירה או ממוחזרת )שמש( בזמן העבודה בחוץ ,מה שעלוללגרום לאדמומיות העור ,כוויות ,סרטן עור ודלקת קרנית )פוטו קרטיטיס(. חשיפה לתנאים אקלימיים קשים ,במיוחד לחום )הגורם להשפעות שונות ,מטמפרטורה לא-נוחהועד למכת חום( ,ללחות גבוהה ,לקור וכד'. חשיפה לרעידות של הגוף כולו הנגרמת ע"י מתלי רכב לא מתאימים ,מושבים לא נוחים וכד'. – 1.3.3סיכונים כימיים: - הרעלה כרונית הנובעת מחשיפה לפסטיצידים שונים ,היכולה להתפתח למחלה או למוות. השפעות שונות על העור )עקצוץ,אדמנת,דלקות-עור,שלפוחיות,גירוי,רגישות,רגישות לעור,וכד'(, כתוצאה מחשיפה לצורות גזיות אחרות של פסטיצידים ,ובמיוחד עקב מגע ישיר עם העור. חזזית ) (CHLORACNEוארגמנת עורית משתהה ) ,(PORPHYRIA CUTANA TARDAעקב מגע עם פסטיצידים מקבוצת הפחמימנים הכלוריים. גירוי – עיניים ,קטרקט ,פגיעות בקרנית ,במיוחד אצל העובדים בריסוס הפסטיצידים. גירוי הפה והגרון ,כוויות וכיבים בפה בקרב עובדי ריסוס. מחלות ריאה שונות ,כולל בצקות ריאה ,פניאומוניטיס ,תגובות אסטמטיות ,אלוויאוליטיס, פניאומוקוניוזיס )עקב איבוק בפסטיצידים וכד'(. השפעות ,גסטרו-אינטסטינליות שונות ,כולל כאבי בטן ,התקפי כאב ,עוויתות ,שלשול ,בחילה, סחרחורת ,כאבי ראש ,חוסר – הכרה או הכרה מופחתת ,אבדן – הכרה וכד'. הפרעות למערכת העצבים ,כולל רעילות-עצבים ,תנוחה לא -יציבה ,מחלות עצבים ,השפעות התנהגותיות עצביות ,נדודי-שינה וכד'. הפרעות למערכת האנדוקרינית והרפרודוקטיבית ,כולל חוסר-פוריות ,הפלות ספונטניות ,לידת ולדות מתים ,עקרות ,מומים מולדים וכד'. השפעות על הדם ועל מערכת מחזור הדם ,הנגרמות כתוצאה מחשיפה לפסטיצידים ובמיוחד לפחמימנים כלוריים ואורגנו-זרחניים. בעיות שריר-שלד ורקמה רכה והשפעות מערכתיות אחרות. גרימת מחלות הסרטן כולל :סרטן שלפוחית השטן,מוח,כבד,ריאות,מערכת העיכול,מערכת הנשימה,דם והשפעות מסרטנות ומוטגניות אחרות. – 1.3.4סיכונים ביולוגיים: סכנת הידבקות במחלה זואונוטית המועברת ע"י פרעושים ,יתושים ,או חרקים אחרים ,תוך כדיעבודת ההדברה. – 1.3.5בעיות ארגונומיות ,פסיכולוגיות וחברתיות: - כאבי גב בקרב העובדים במרססים ידניים. פציעות שריר-שלד חריפות הנגרמות ע"י מאמצי-יתר פיזיים ועקב יציבה לא נכונה בזמן נשיאת משאות כבדים או בעת הטיפול במכלים וציוד כבד אחר. עייפות ותחושה כללית רעה. לחץ פסיכולוגי כתוצאה מהחשש לחשיפת יתר לפסטיצידים ומכישלון בזמן ביצוע בדיקות הבריאות התקופתיות. עמוד 58מתוך 91 __________________________________________________________ רכבת ישראל בע"מ תאריך עדכון02/09/2012 : – 1.4רשימת אמצעי המניעה: – 1.4.1נעל נעלי בטיחות עם סוליות ללא החלקה. – 1.4.2יש ללבוש מסכת מגן בזמן עבודה עם פסטיצידים או חומרים כימיים אחרים. – 1.4.3יש להגן על הידיים בעזרת כפפות עמידות לחומרים כימיים :אם הדבר אינו אפשרי יש להשתמש במשחת מגן. – 1.4.4אסור לאכול או לעשן בזמן עבודה עם פסטיצידים,חומצות,רעלים ,או חומרים כימיים רעילים אחרים. – 1.4.5כאשר חסרים מי ברז ,יש לשתות רק מים מבקבוק ,מים המסופקים במכלים עם תווית "מי שתייה" ,או משקאות קלים באריזת בקבוק או פחית .יש לאחסן חומרי הדברה נוזליים בבקבוקים בעלי צורה מיוחדת ,שנמצאים בשימוש רק למטרות הללו. – 1.4.6יש להשתמש במשקפי מגן מתאימים :במידת הצורך יש להתייעץ עם ממונה בטיחות או הספק. – 1.4.7יש לשמור על רמת היגיינה אישית גבוהה .בסוף כל משמרת יש להתקלח ולהחליף בגדים .אסור לקחת בגדי עבודה מלוכלכים הביתה. – 1.4.8יש ללמוד ולהשתמש בשיטות נכונות של הרמת והזזת משאות כבדים או מגושמים .יש להשתמש בכלי עזר מכאניים המסייעים בזמן ההרמה. – 1.4.9יש לבקש ייעוץ של רופא תעסוקתי )לקיחת בדיקות דם וכד'(. – 1.4.10יש להדריך את העובד לנקוט באמצעי ההיגיינה האוניברסאליים המקובלים ,באותם מקרים שקיים חיסון נגד מחלה ספציפית יש לתת אותו לעובד. – 1.5עבודות בגובה. - 1.5.1כל העבודות המבוצעות בגובה יתבצעו עפ"י תקנות הבטיחות בעבודה)עבודה בגובה(, התשס"ז – . 2007 הקבלן המבצע ימלא אחר הוראות תקנות אלה וינקוט אמצעים מתאימים כדי להבטיח שכל עובד ימלא אחר הוראות התקנות הנוגעות לעבודתו. – 1.6חוקים ותקנות. על מבצע עבודות ההדברה מוטלת האחריות לקיים את הפקודות ,החוקים והנהלים עפ"י כל דין בכל הקשור בביצוע עבודתו לרבות : - 1.6.1 - 1.6.2 - 1.6.3 - 1.6.4 - 1.6.5 - 1.6.6 - 1.6.7 - 1.6.8 - 1.6.9 תקנות הבטיחות בעבודה )עובדים בחומרי הדברה( ,תשכ"ד – 1964 תקנות הבטיחות בעבודה )גהות תעסוקתית ובריאות העובדים בחומרי הדברה שהם זרחניים אורגניים וקרבמטים( ,התשנ"ג .1992 תקנות הבטיחות בעבודה )גיליון בטיחות,סיווג,אריזה,תווי סימון של אריזות( ,התשנ"ח .1998 תקנות החומרים המסוכנים )סיווג ופטור( ,התשנ"ו .1996 תקנות הבטיחות בעבודה )ציוד מגן אישי( ,התשנ"ז . 1997 תקנות הבטיחות בעבודה )עבודה בגובה( ,התשמ"ז .2007 חוק החומרים המסוכנים )היתר הדברה והיתר רעלים( ,התשנ"ג .1993 חוק ארגון הפיקוח על העבודה – התשי"ד .1954 פקודת הבטיחות בעבודה )נוסח חדש( ,תש"ל .1970 עמוד 59מתוך 91 __________________________________________________________ תאריך עדכון02/09/2012 : רכבת ישראל בע"מ פרק י " ב – בטיחות בעבודות ניקיון /תברואה . .1עבודות ניקיון – 1.1כללי. - 1.1.1עובדים המועסקים בעבודות ניקיון חשופים לפגיעות כתוצאה מהחלקה ,התחשמלות ,מגע עם כימיקלים ,התקלות בחפצים חדים וכד'. - 1.1.2בכל מקרה של היפגעות עובד )או מצבי כמעט תאונה( יש לדווח לממונה הבטיחות הרכבתי. - 1.2הגדרות. עובד :עובד ניקיון של החברה או של קבלן חוץ המבצע בחברה עבודות ניקיון /עבודות תברואה בשטחים חיצוניים ,בשטח השייך לחברה ולסביבתו ,במבנים במתקנים ,קרונות וקטרים. - 1.3הוראות בטיחות למנהל עבודה. מנהל העבודה ינחה את העובדים במחלקתו בכל הוראות הבטיחות והגהות ביחידה ובמקומות עבודתם .במקומות שיש בהם סיכונים כגון :ציפוי מתכות ,טיפול בציאנידים ,מתקני קרינה וחימום וכד' ינחה מנהל העבודה את עובדי הניקיון כי לאחר שעות העבודה במקומות אלה לא יועסק עובד יחיד, אלא שני עובדים לפחות. על מנהל העבודה לוודא כי העובד יהיה לבוש בבגדי עבודה ,נעלי עבודה /בטיחות ומצויד בציוד מגן אישי ,המתאים לסוג העבודה ומקום העבודה. על מנהל העבודה לוודא כי מלאי חומרי הניקיון ביחידה יהיה מאוחסן במיכלים תקינים וסגורים היטב, בעלי תווית זיהוי ובמקום המיועד לכך. על מנהל העבודה לוודא כי עובדי הניקיון יודעים את מיקום ציוד כיבוי האש ואת הוראות ונוהלי אזעקת האש בעת אירוע חירום וכן לוודא שעובדי הניקיון תודרכו ע"י ממונה הבטיחות המפעלי בהפעלת ציוד כיבוי האש בהתאמה. על מנהל העבודה להזהיר את עובדי הניקיון מפני בליטות חדות ,תעלות פתוחות ,בורות בלתי מכוסים וכד' במקום עבודתם העלולים לגרום לפגיעה. על מנהל העבודה לוודא כי חומרי הניקיון אינם נמצאים בארונות חשמל ,או באזורי אחסון בהם קיימים חומרים מסוכנים. אסור לעובדי ניקיון להשתמש בחומרי ניקוי "פרטים" של המקומות שהם מתבצעות עבודות הניקיון. - 1.4הוראות בטיחות כלליות לעובד הניקיון /תברואה. - 1.4.1לפני תחילת העבודה על העובד לקבל הנחיות ממנהל העבודה. - 1.4.2יש להקפיד על קיום הוראות השילוט במתקנים )איסור עישון ,איסור אכילה ,שימוש בציוד מגן אישי וכד'(. - 1.4.3יש לערוך בדיקה חיצונית של ציוד חשמלי כגון :שואב אבק ,מכונה לשטיפת ריצפה ,מכונה לניקוי שטיחים וכד' לפני הפעלתן .במקרה של תקלה יש לפנות למנהל העבודה. - 1.4.5יש לסלק שלוליות שמן מיד עם היווצרותן ע"י פיזור חול או חומר סופג ,ולאחר מספר דקות לטאטא השטח .לאחר מכן יש לשטוף את המקום. - 1.4.6בעת שטיפת אולמות ,פרוזדורים ו/או מריחת וקס ,יש להציב שילוט נייד :אזהרה - רצפה רטובה -סכנת החלקה.חל איסור השארת שלוליות או מכשולים בגמר עבודת הניקיון. במקרה של הפסקת העבודה ,יש להודיע למנהל העבודה ולוודא אבטחת המקום ע"י גידור, שילוט או כל דרך אחרת .מי שטיפה יש לפנות אך ורק למערכת ניקוז המיועדת לכך ולא לגינות או לשטחים אחרים. - 1.4.7יש לאסוף מטליות רוויות דלק או שמן וכן שבבי עץ ,ניירות ופסולת אחרת לתוך מיכלי אשפה המיועדים לכך ולהקפיד לבל יוכנסו בדלי סיגריות דלוקות לתוך מיכלים אלה. - 1.4.8אין להטיל פסולת למערכות ביוב. עמוד 60מתוך 91 __________________________________________________________ רכבת ישראל בע"מ תאריך עדכון02/09/2012 : - 1.4.9יש לאסוף רסיסי זכוכיות אך ורק במברשת /מטאטא לתוך יאה או בכל כלי. - 1.4.10נורות פלורוסנטיות שרופות יש לרכז בתוך מיכל המיועד לכך. - 1.4.11במהלך עבודות הניקיון אם על העובד להרים משא כבד מכפי יכולתו ,עליו להיעזר בעובד נוסף או באמצעים מכאניים. - 1.4.12בעת נסיעה לצורך פריקת אשפה ובעת פריקתה ,לא יעמוד עובד בתוך הרכב ולא ישב על דפנות הרכב .על הנהג לוודא קיום הוראה זו. - 1.4.13בעת העמסת /פריקת אשפה /פסולת באמצעות כלים מכאניים לא ימצא עובד מתחת לכף ההרמה. - 1.4.14אין לעלות על אדני חלונות לשם ניקויים מבחוץ.עבודה זו יש לבצע אך ורק בעמידה על סולם/ מתקן יציב או שימוש בחגורת בטיחות מתאימה. - 1.4.15עובד ניקיון המשתמש בנוזלים צורבים ירכיב משקפי מגן מיוחדים נגד נוזלים צורבים. - 1.4.16עבודות בגובה -כל עבודות הניקיון בגובה יתבצעו עפ"י תקנות הבטיחות בעבודה)עבודה בגובה(,התשס"ז – . 2007 הקבלן המבצע ימלא אחר הוראות תקנות אלה וינקוט אמצעים מתאימים כדי להבטיח שכל עובד ימלא אחר הוראות התקנות הנוגעות לעבודתו. בעבודות ניקוי בגובה יש להשתמש אך ורק בסולמות /פיגומים תקינים ומתאימים לסוג העבודה .אין לאלתר אמצעים כגון :כסאות ,ספסלים או ארגזים וכד'. - 1.5סיכוני חשמל. - 1.5.1אין לשטוף או להתיז מים על מכונות /מתקנים וכלים בהם חלקים חשמליים .טרם התחלת פעולת הניקוי ינותקו המתקנים והמכונות מהמעגלים החשמליים ,בתאום עם מנהלי המחלקות. - 1.5.2בעת ביצוע עבודות ניקיון אין לגעת בחלקים במכונה /מתקן חשמלי כגון לחצנים ,זרועות, מתקני פיקוד וכד' העלולים לגרום לסיכונים ופגיעה בעובד כתוצאה של הפעלה בשוגג. -1.5.3במקרה של תקלה אין לגעת במתקן חשמלי או לבצע בו פעולה כלשהי כגון ניתוק מעגל חשמלי .במקרה זה יש לפנות אל חשמלאי מוסמך ואל ממונה הבטיחות. - 1.6סיכונים בטיפול בחומרי ניקוי כימיים /חומרים מסוכנים. - 1.6.1על הקבלנים המבצעים עבודות ניקיון/הדברה/צביעה לפעול עפ"י חוק והתקנות המחייבות בכל הקשור לביצוע עבודתם. חומרי ניקוי כימים יוחזקו במיכלים תקינים שעליהם מודבקת תווית בציון התכולה .החומרים הנ"ל יאוחסנו במקום המיועד לכך. - 1.6.2חל איסור להשתמש בבקבוקי שתייה לאחסנת כימיקלים. - 1.6.3חל איסור להשתמש במיכלים כלשהם שאינם מיועדים לאחסון ושימוש כימיקלים /חומצות, לרבות העברה מכלי לכלי ,או לצורך דילול חומר. - 1.6.4חומצות המשמשות לניקוי כגון חומצות מלח )מי אש( יוחזקו במקום נעול .השימוש בחומצות אלה מותר אך ורק באישורו של מנהל העבודה. – 1.7ביגוד וציוד מגן. 1.7.1ביגוד: על העובד ללבוש בגדי עבודה הדוקים לגוף שלא יהיו בהם חלקים חופשיים ,שרוולים לא מכופתרים וחגורה רופפת .אין לענוד צמידים ושרשראות. על העובד לנעול נעלי עבודה/בטיחות .אין שום מקרה בו יוכל העובד לנעול סנדלים ,נעלי בד או כפכפים. 1.7.2ציוד מגן: בעת טיפול באשפה/פסולת המכילה חומרים חדים או כבדים יש להשתמש בכפפות מגן. בעבודות ניקוי עם חומרים כימיים ,לרבות בשעת הכנתם ערבובם או דילולם ,יש להשתמש בכפפות ,משקפי מגן ,מגן פנים וסינר בהתאם לסוג העבודה .הציוד יהיה מתאים לאופי העבודה והחומרים ולמבנה גופו של העובד. עמוד 61מתוך 91 __________________________________________________________ רכבת ישראל בע"מ תאריך עדכון02/09/2012 : - 1.8ניקוי קרונות רכבת וקטרים. – 1.8.1על מנהל העבודה לוודא כי הקרונות מאובטחים מפני תזוזה. – 1.8.2רחיצה ידנית של קרונות נוסעים וקטרים תעשה בצד שבו אין תנועה של נייד רכבתי .על מנהל העבודה לוודא כי עבודות ניקוי אלה יתבצעו ב"תפיסת קטע" לאבטחת שלומם של העובדים. – 1.8.3ניקוי קרונות באמצעות ציוד חשמלי מטלטל ,יבוצע אך ורק בעת חניית קרונות. - 1.8.4אסוף פסולת במהלך תנועת רכבות/חנית רכבות בתחנות יתבצע ללא נוכחות נוסעים בקרונות. - 1.8.5מודגש בזאת עבודה על גגות של קרונות רכבת מותרת רק לאחר שהעובד מובטח מפני נפילה באמצעי הגנה המונע נפילה. – 1.9בטיחות בטיפול והפעלת מתקן שטיפת קרונות. הוראות כלליות. - 1.9.1המפעיל חייב להשתמש בכל פריטי ציוד מגן אישי. - 1.9.2אל תפעיל את המתקן אלא לאחר שקראת והבנת את ההוראות ותהליכי ההפעלה ועבוד רק לפיהם. - 1.9.3אין לבצע במתקן תיקונים/פעולות אשר אינן מומלצות או מוגדרות ע"י היצרן. - 1.9.4לפני כל פעולת פירוק או הרכבה או הסרת מכסי מגן מעל הציוד ,נתק את זרם החשמל. נעל את המפסק הראשי במצב פתוח או הוצא את הנתיכים מלוח החשמלי. - 1.9.5תלה שלט אזהרה "עובדים על המתקן -אין לחבר חשמל" על המפסק הראשי. - 1.9.6במדחס אוויר סגור את הברזים המחברים בין המיכל הקולט אוויר לצנרת .תלה שלט אזהרה "עובדים על המתקן -אסור לפתוח". -1.9.7שחרר את הלחץ במיכל האוויר ע"י פתיחת ברז ניקוז. -1.9.8וודא כי הציוד במתקן יהיה נקי ככל האפשר משמן ,אבק וזיהום. -1.9.9תחזק בתשומת לב את כל אביזרי הבקרה והבטיחות ,אסור לנתק אותם ולא לגרום לסתימתם ע"י הצטברות שמן או צבע. - 1.9.10אין להשתמש בממיסים אורגאניים לניקוי חלקים במתקן. - 1.9.11תחזוקה וטיפול בציוד תתבצע רק בידי עובדים מיומנים. - 1.9.12אם נתגלו ליקויים בציוד/במתקן ,חובה לדווח עליהם מייד למנהל המתקן. - 1.9.13חל איסור מוחלט על כניסה לבריכות תת-קרקעיות ללא נקיטת אמצעים מתאימים ורק לאחר קבלת אישור מטעם גורם מוסמך. - 1.9.14אסורה כניסת אנשים לשטח מיתקן השטיפה בעת פעולתו. - 1.9.15חובה להקפיד ולפעול לפי שלטי אזהרה התלויים במתקן. - 1.9.16על המתקן נמצאים שלושה כפתורי עצירת חירום :אחד בכל קצה של מתקן הרחיצה ואחד בחלקו השמאלי של לוח הבקרה. מידי שבוע חובה לבדוק את תקינות של כל כפתורי עצירת חירום ,ולנהל רישום על כך. - 1.10מילוי חומר ניקוי למיכל. - 1.10.1וודא כי החומר ,אותו אתה ממלא במיכל ,הוא החומר המתאים. - 1.10.2חובה להשתמש בציוד מגן אישי :כפפות גומי ומשקפי מגן בעת הפעלת המשאבה. - 1.10.3העברת החומר מן החבית למיכל אחסון תעשה באמצעות משאבה טבולה. - 1.10.4וודא כי צינור המילוי מחובר באופן איתן למיכל המילוי. - 1.10.5וודא כי אינך ממלא חומר ניקוי מעבר לקיבול המיכל. - 1.10.6בסיום המילוי ,שטוף את המשאבה במים והחזר אותה למקומה. - 1.10.7את החבית הריקה פנה מן המקום. - 1.10.8אין למלא חומרי ניקוי למיכלים בזמן פעולת מתקן השטיפה. עמוד 62מתוך 91 __________________________________________________________ תאריך עדכון02/09/2012 : רכבת ישראל בע"מ - 1.11הפעלת מדחס אוויר. - 1.11.1הפעלת המדחס מותרת רק לאנשים שהוכשרו לכך. - 1.11.2בדוק שמפלס השמן הוא מעל חלון הבדיקה. - 1.11.3בדוק שפקק המסנן מורכב כיאות. - 1.11.4בדוק שמד הלחץ בקצה האוויר מראה .0 - 1.11.5בדוק אם יש סימנים לנזילות שמן. - 1.11.6בדוק ששסתום יציאת אוויר פתוח. . 2עבודות במתקני תברואה /שפכים /ביוב . – 2.1כללי. - 2.1.1עבודות ביוב חושפות את העובדים בהן לגורמים רבים העשויים לפגוע בבריאותם .במקרים בהם חלק מהעבודה מתבצע מתחת לפני האדמה חשופים העובדים לסכנות של מחסור בחמצן. במקרים רבים אחרים קיימת סכנה של חשיפה לחומרים מסוכנים .בין החומרים המסוכנים לאדם ,הקיימים במערכת ביוב ניתן לציין את החומרים הבאים : גזים ,אדים ,ערפל ,עשן ואבק . חומרים אלו יכולים לגרום להרעלה .חומרת ההרעלה תלויה בגורמים הבאים : • • • • סוג החומר. ריכוז החומר. תכונות פיזיקאליות וכימיות של החומר. זמן החשיפה לחומר . - 2.1.2לפני ובזמן ביצוע עבודה הקשורה למערכת ביוב יש לנקוט באמצעים הבאים : עיון במסמכים המפרטים את מערכת הביוב בעירייה/מועצה מקומית -על מתכנן העבודה לקבל מידע מדויק לגבי מערכת הביוב .בעיקר יש לוודא מאילו חומרים עשויה המערכת, התוואי בו היא עובדת ,סוג השפכים שהמערכת מטפלת בה וסיכונים מיוחדים הקשורים בה . סיור מקדים בסביבה -לאחר קבלת המידע מהרשויות המוסמכות יש לבצע סיור פיזי באתר על-מנת לוודא שאכן הנתונים שנתנו נכונים. בדיקת האווירה במערכת הביוב -יש למדוד את האוויר במערכת הביוב בעזרת אחד המכשירים הקיימים בשוק לדוגמה :מכשיר קוכלר .שני מרכיבים עיקריים יש לבדוק: • המצאות גזים רעילים -לדוגמא פחמן דו חמצני - CO 2ומתאן CH 4 • אחוז החמצן הקיים במערכת -כאשר אחוז החמצן נמוך מ ,17%-נפגע התפקוד הנורמאלי של גוף האדם .מתחת ל ,15%-קיימת סכנה של שיתוק ומוות מהיר . פתיחת מכסי מערכת הביוב לזמן מסוים -על-מנת לאוורר את המערכת בעיקר מגזים רעילים נהוג לפתוח את המכסים של המערכת לזמן מסוים .חשוב להקפיד לסגור את המכסים ,על-מנת לא לזהם את הסביבה . בדיקת נוכחות של זוחלים -בור ביוב עשוי להכיל בתוכו חולדות ונחשים .בזמן הבדיקות המצוינות לעיל ,יש לוודא כי אין סכנה ממזיקים אלה . גידור ושילוט מקומות כניסה למערכת הביוב -הגידור נועד לכך שלא ייפול עובד לתוך מערכת הביוב .השילוט נועד ליידע הן את העובדים והן את הציבור שבמקום מתבצעות עבודות ביוב . עמוד 63מתוך 91 __________________________________________________________ רכבת ישראל בע"מ תאריך עדכון02/09/2012 : - 2.2סיכונים וציוד מגן בעבודות ביוב. - 2.2.1סיכונים הנובעים ממבנה הצנרת. במקרים רבים ,צינורות הביוב עוברים ציפוי לפני הכנסתם למערכת הביוב ,על-מנת להשיג עמידות ובידוד .חומרי הבידוד כגון זפת ,ביטומן ואסבסט עלולים להזיק בבואם במגע עם העור ,ובמקרים של חשיפה ממושכת אף לגרום לסרטן . ציוד מגן :כפפות גומי או ניאופרן יעילות כנגד המגע עם העור . - 2.2.2פגיעה ישירה מחומרים העוברים בצנרת ,בעת פירוק והרכבה. כאשר מחברים צינורות למערכת ביוב קיימת ,נחשפים העובדים לחומרים הזורמים בה .בין חומרים אלה ניתן למצוא כלור הקיים במים ,מימן גופרי ,הנוצר מריקבון של שפכים ופסולת כימית . ציוד מגן :כפפות גומי יעילות במצבים אלה ,במיוחד עקב עמידותן בפני מים .אם חלק גדול מגוף העובד נחשף לחומרים ,יש להשתמש במגפי גומי שימנעו חדירת חומרים לכיוון הרגליים ,ובמידת הצורך יש להשתמש בחליפות גומי .במקרה של נוכחות חומרים רעילים ,יש להשתמש גם בהגנת נשימה והגנת עיניים . - 2.2.3פגיעה על-ידי חומרים שהצטברו על קרקעית הצנרת. בנוסף לסכנות שתוארו בסעיף הקודם ,נוצרים לעתים משקעים על קרקעית הצנרת .משקעים אלו ,הכוללים גופרית וכן מלחים וכימיקלים שונים ,מזיקים במגע עם העור ולעתים הם עלולים להיות רעילים ולהזיק למערכת הנשימה . ציוד מגן :יש להשתמש בלבוש מתאים ,כפי שתואר בסעיף .2.2.2אם קיים חשש לקיומם של חומרים רעילים ,יש להשתמש במסכות בעלות פילטר המסנן חומרים רעילים .במקרים מסוימים יש להשתמש במכשיר נשימה הכולל בלון חמצן ומערכת נשימה .חשוב להקפיד גם על הגנת הפנים והעיניים ,שכן חומרים מסוכנים עלולים להינתז לכיוון הפנים . - 2.2.4פגיעות הנוצרות כתוצאה ממחסור בחמצן. באוויר נמצא חמצן בשיעור של .21%קיימים גזים שונים ,העוברים במערכת ביוב , המתחברים לחמצן ועקב כך יורד שיעורו באוויר .כאשר אחוז החמצן נמוך מ ,17%-נפגע התפקוד הנורמאלי של גוף האדם .מתחת ל ,15%-קיימת סכנה של שיתוק ומוות מהיר .בין גזים אלה שכיח במיוחד הפחמן הדו חמצני ,הנוצר בתוצר לוואי של תהליכי תסיסה .חוסר חמצן מתעורר לעתים גם בעבודות שמתבצעות מתחת לפני האדמה . ציוד מגן :בכל מקרה של חשש למחסור בחמצן ,יש להשתמש במסכות המצוידות במנ"ס )מערכת נשימה סגורה( ,שתספק את החמצן ,במקום האוויר . - 2.2.5פגיעה כתוצאה מהתלקחות גזים נפיצים. קיים חשש שהעבודה תתבצע בסביבה של גזים מתפוצצים כגון מתאן .במקרים אלו יש להקפיד במיוחד מפני יצירת ניצוצות בעיקר בשימוש במכשירים חשמליים בעבודות השחזה , קידוח וריתוך . עמוד 64מתוך 91 __________________________________________________________ תאריך עדכון02/09/2012 : רכבת ישראל בע"מ - 2.2.6התחשמלות. כיוון שמערכת הביוב הנה רטובה קיים חשש שהשימוש במכשירים חשמליים יגרום להתחשמלות אמצעי מגן :בידוד המכשירים החשמליים מפני רטיבות . - 2.2.7סיכונים ביולוגיים. מערכת הביוב הנה קרקע פורייה לבעלי חיים כגון נחשים ,חולדות ועקרבים .במידת האפשר ,יש לנסות לאתר ולסלק מזיקים אלה מהשטח .אם קיים חשש לנוכחות בעלי חיים אלה ,יש לכסות בלבוש עבה ככל האפשר חלקי גוף חשופים .סכנה ביולוגית נוספת היא נוכחותם של חיידקים בבורות הביוב .כנגד חיידקים ניתן להתמודד באמצעות ציוד נשימה מתאים,מקלחות מיד בסיום העבודה .חשובות מכל הן בדיקות רפואיות תקופתיות וחיסון העובדים בכל מקרה של חשש ממחלה מסוימת . - 2.3חילוץ וטיפול בעובד שנפגע בעבודות ביוב. כללי -בעת שעובד מבצע עבודה במערכת ביוב בד"כ הוא נמצא בעומק של יותר מחמישה מטרים. יש לנקוט באמצעי בטיחות מיוחדים על-מנת להבטיח את שלום העובד ולטפל בו במידה שיפגע : - 2.3.1אמצעים לחילוץ וטיפול עובד שנפגע בעבודות ביוב: מערכת נשימה אוטונומית -במידת הצורך לפי האמור לעיל יש לצייד את העובד במערכת נשימה . חגורת בטיחות המחוברת לכננת -יש לחבר את העובד בעזרת חגורת בטיחות לכננת מאוישת ,המאפשרת חילוץ מהיר של העובד ממערכת הביוב אם נשקפת לו סכנה . שני עובדים לכל עובד בתוך המערכת -יש להקפיד על כך שעל כל עובד הנמצא במערכת הביוב ,יש שני עובדים מחוץ למערכת הביוב .עובד אחד אחראי לכננת והשני למערכת הנשימה של העובד .יש להכין מראש רכב חילוץ ,שיהיה בכוננות לחילוץ ופינוי עובד שנפגע . רכב חילוץ בכוננות המצויד בערכת עזרה ראשונה -ליד הפתח ממנו נכנס העובד למערכת הביוב צריך שתהיה ערכת עזרה ראשונה זמינה ,למקרה שיידרש טיפול ראשוני בעובד . - 2.3.2בנוסף לדרישות אלו קיימת דרישה לרמת מיומנות של העובדים בתוך מערכת הביוב ואלו המפקחים עליהם .הדרישות העיקריות מעובדים אלו הן : הכרת המערכת וידע בביצוע העבודה -עובדים במערכת הביוב חייבים להכיר את המערכת בה הם עובדים ולהיות בקיאים באופן ביצוע עבודה במערכת ביוב . הכרת הסיכונים והאמצעים למניעתם -על העובדים להכיר את מכלול הסיכונים הכלליים המאפיינים עבודה במערכת ביוב .כמו-כן עליהם להכיר את הסיכונים הספציפיים המאפיינים את מערכת הביוב בה הם עובדים . ידע בשימוש בציוד המגן האישי וציוד הנשימה -על עובדים לדעת כיצד להפעיל את ציוד הנשימה . מיומנות בהגשת עזרה ראשונה -עובדים הנמצאים מחוץ למערכת חייבים להיות מיומנים בהגשת עזרה ראשונה לעובד הנפגע תוך כדי עבודה במערכת ביוב .בעיקר יש להיות מיומנים בביצוע החייאה. ביצוע ביקורת תקופתית של ציוד הנשימה וההנשמה -עובדים אלו חייבים לבצע ביקורת תקופתית של ציוד הנשימה וההנשמה המשמש בעבודות במערכת ביוב .לגבי בדיקות תקופתיות ראה פירוט להלן . הדרכת עובדים המבצעים עבודות במערכת ביוב -עובדים מיומנים צריכים להדריך את אלו העובדים במערכת הביוב לגבי הסיכונים הקיימים וכיצד להימנע מהם. עמוד 65מתוך 91 __________________________________________________________ תאריך עדכון02/09/2012 : רכבת ישראל בע"מ - 2.3.3בדיקות רפואיות לעובד המבצע עבודות במערכת ביוב: לעובד המבצע עבודה במערכת ביוב יש לבצע מספר בדיקות .בדיקות אלו יש לבצע בשני עיתויים : טרם כניסתו לעבודה -על-מנת לאתר עובדים שאינם יכולים לבצע עבודות ביוב עקב פגיעה בריאותית הקיימת אצלם . במהלך העבודה אחת לשלושה חודשים -על-מנת לאתר האם התפתחו פגיעות בריאותיות אצל העובדים שביצוע עבודת במערכת ביוב . את הבדיקות יש לבצע במכון לרפואה תעסוקתית ,על מנת לאתר מחלות ,כגון :צהבת ובעיות כבד אחרות ,שחפת ועוד .בנוסף לבדיקות יש לדאוג לחסן את העובדים המבצעים עבודות במערכת ביוב :טטנוס ,פוליו ,שפעת ,צהבת ושחפת . עמוד 66מתוך 91 __________________________________________________________ תאריך עדכון02/09/2012 : רכבת ישראל בע"מ פרק י " ג – בטיחות וגהות בעבודה במשרדים . . 1כללי : - 1.1גורמי הסיכון שבמשרד : ניתן לחלק את גורמי הסיכון לשתי קבוצות עיקריות :גורמי סיכון ,העשויים לגרום לתאונות עבודה ו/או היווצרות מחלות מקצוע ועומסים גיהותיים התלויים בסביבת העבודה ועשויים גם הם לתרום לאירוע תאונות ו/או היווצרות מחלות מקצוע. - 1.2מחלת מקצוע )מחלת משלח – יד( : מחלת מקצוע היא מחלה ,שהעובד חלה בה עקב עבודתו או עיסוקו ,בהיותו חשוף לגורמים מזיקים )כימיים ,פיזיקלים ,ביולוגים ,וכד'( .מחלת מקצוע היא תוצאה של חשיפה חוזרת לגורם המזיק לאורך זמן )חשיפה כרונית( .בפקודת התאונות ומחלות משלוח היד )הודעה( 1945 -מפורטת רשימה של מחלות מקצוע ,עליהן יש לדווח למפקח עבודה אזורי . .2גורמי סיכון : – 2.1החלקות ונפילות : החלקות ונפילות מתרחשות כאשר העובד מאבד את יציבות מדרך הרגל ואת שווי המשקל. החלקות ונפילות עלולות להתרחש משתי סיבות עיקריות : א .סביבת העבודה. • • • • ריצפה בעלת מקדם חיכוך נמוך – רצפה רטובה ,משטח שיש ,קרמיקה וכד'. כבלים פרושים על הרצפה – כבלי חשמל ותקשורת המשמשים להפעלת מכשירים שונים. מכשולים ומעברים לא פנויים – התקלות באלמנטים שונים המצויים בחלל המשרד או במעברים כגון :חפצים המוערמים או פזורים על הרצפה ,דלתות שנפתחות לכוון המעבר ,קצוות מתרוממים של שטיחים וכד'. תאורה לקויה – )חסרה או מסנוורת( – עלולה להוביל למעידות ולנפילות. ב .התנהגות לא בטיחותית של העובד. • • • • • הליכה לא זהירה – הליכה בחוסר תשומת לב ,בפזיזות ,מבלי להסתכל על נתיב ההתקדמות מובילה למעידות ,החלקות וכמובן לנפילות. נשיאת משאות – טלטול משאות הפוגמים בשווי המשקל ו/או מסתירים את הדרך ,מוביל לתקלות בטיחותיות רבות. התקלות במכשולים – התקלות במגירות פתוחות/בולטות ,בדלתות פתוחות של ארונות. טיפוס על גבי כיסאות – שימוש בכיסאות כאמצעי לטיפוס במקום סולמות מתאימים. מגבלות אישיות של העובדים – מגבלות הנובעות מגילו של העובד ,מצב בריאותי וכד'. לדוגמא :ראיה לקויה ,יציבה לקויה ,חוסר גמישות וכד'. – 2.2סיכוני חשמל בסביבה משרדית : במשרד המודרני משתמשים בציוד המופעל בחשמל ,כמו :מחשבים ,מדפסות ,צגים ,סורקים, ובמכשירים חשמליים נוספים כמו תנורי חימום ,מאווררים ,מנורות שולחן ,קומקומים חשמליים וכד'. מלבד הציוד קיימים במשרדים רכיבי חשמל ואביזרים כגון :בתי תקע ,כבל מאריך ,פתיל זינה )חוט חשמל( ומכשירים לא תקינים עלולים להוות סיכון פוטנציאלי לחשמול קטלני. עמוד 67מתוך 91 __________________________________________________________ תאריך עדכון02/09/2012 : רכבת ישראל בע"מ – 2.3סיכוני אש בסביבה משרדית : המשרדים מאכלסים לעיתים מבנים שלמים ולעיתים הם רק חלק מארגון .סיכוני האש שהם מציבים עלולים להשפיע כל מכלול המבנה כולו .סיכוני אש במשרד ובסביבה המשרדית יכולים לנבוע ממספר גורמים עיקריים: • מערכת חשמל לא תקינה ו/או שימוש לא נכון בציוד חשמלי ,לדוגמא :תנורי חימום ,גופי תאורה ומכשירים שונים אחרים. • חומרים בעירים ודליקים המצויים במשרד ,לדוגמא :ניירות ,תכולת ארונות תיוק ,ריכוזי פסולת בעירה ,וילונות ,שטיחים ,מדללי צבע וכד'. • אש גלויה כתוצאה מעישון ,ביצוע עבודות באש גלויה וגם – קצר חשמלי הגורם לניצוץ וכד'. – 2.4סיכונים בתפעול ציוד משרדי: – 2.4.1המונח ציוד משרדי כולל פריטים פשוטים כמו עפרונות ,עטים ,מהדקים וכד' וגם ציוד מורכב כמו מחשבים ,מדפסות ,מכונות צילום וכד'. – 2.4.2ציוד משרדי פשוט – לסוג זה של ציוד משתייכים אביזרים כמו :מכונות הידוק ,מחוררים, מספריים ,סכינים יפניות ,גיליוטינות לחיתוך נייר וכד' .הסיכונים העיקריים בהם הם צביטה, מעיכה או חיתוך. – 2.4.3ציוד משרדי המופעל חשמלית – במרבית המשרדים משתמשים כיום בציוד המופעל בחשמל .מלבד המערכות הממוחשבות נכללים בסוג הציוד הזה גם סוגים רבים של מכשירים חשמליים ,כגון :מחדדי עפרונות ,מנקבים ,ציוד לביול אוטומטי ,מקרן שקפים ,מגרסה חשמלית ,מדפסות ,מכונות צילום ,מכונות כריכה ,מכונות למינציה ועוד ) .ראה סעיף – 2.2 סיכוני חשמל בסביבה משרדית (. – 2.4.4ציוד משרדי לטיפול בנייר – במשרדים נעשה שימוש בסוגי ציוד שונים המשמשים לטיפול בנייר ,כמו :גיליוטינה לחיתוך נייר ,ציוד לכריכה וכד' .חלק מהמכשירים מופעלים באופן חשמלי וחלקם באופן ידני .בסוגי הציוד לטיפול בנייר מופעלים ידיות ומנופים המשמשים להידוק ,חיתוך וכד' והם מסכנים את אצבעות הידיים ,כאשר השימוש בציוד נעשה בצורה לא נכונה. – 2.4.5סיכונים בהפעלת ציוד צילום והעתקה – • • • • חשיפה לאוזון – מכונות העתקה אלקטרו סטטיות מייצרות בפעולתן כמות קטנה של גז אוזון ) – O3מולקולה לא יציבה של חמצן( שאינו בריא בחשיפה נשימתית. חומרי הטונֶר – הטונר מכיל אבקת פחם שחור .החומר עלול לגרום לגירוי מערכת הנשימה העליונה ,בעיקר כתוצאה מנוכחות של מוספים שונים שהוא מכיל. חשיפה עורית לחומרים – קיימת אפשרות שייגרמו גירויים בעור בגלל מגע עם חומרים מזיקים וגם בגלל ריכוזם של חומרים מזיקים באוויר. רעש – מכונות צילום והעתקה רבות יוצרות רעשים במהלך פעולתן.ברוב המקרים הרעש איננו ברמות היוצרות נזקי שמיעה אך הוא עלול להיות מטרד רעש ולגרום להפרעה בתפקוד ,לעצבנות ואף למתח. עמוד 68מתוך 91 __________________________________________________________ תאריך עדכון02/09/2012 : רכבת ישראל בע"מ – 2.5אכילה ושתייה בעבודה : אכילה ושתייה בשעות העבודה הוא נושא חשוב ,למזון שאוכלים יש השפעה ישירה על אופן תפקוד העובדים בעבודה ,רמת הערנות והריכוז .הסוגיה מצויה ברוב המקרים בתחום העדפות של הפרט. ברוב המשרדים קיימים מטבחונים ,מקררים ולעיתים גם מכשירי חימום במיקרוגל ומיתקן למים מסוננים )חמים וקרים( .במקומות אחרים ניתן למצוא מכונות לשתייה חמה או עמדות הכוללות קומקומים להרתחת מים לשתייה. רוב הבעיות המתעוררות הן בנושאי ניקיון המתקנים וההיגיינה. ברוב המקומות נעשות עבודות הניקיון בידי עובדי קבלן האחראים לניקיון המשרד בתום יום העבודה, אך קיימות מספר נקודות תורפה אשר עלולות להשפיע על בטיחות ובריאות העובדים. – 2.6עבודה עם מחשב : המחשב הוא סוג הציוד וכלי העבודה הנפוץ והעיקרי במשרד המודרני .רוב עובדי המשרדים משתמשים במחשבים כחלק בלתי נפרד של פעילותם השוטפת ,לעיתים קרובות – לאורך שעות ארוכות מדי יום .עבודה כזו עלולה לגרום לעייפות ,לאי נוחות ואף לכאבים. התופעות הנ"ל נובעות ממגוון סיבות: • • • • ארגון לא נכון של עמדת העבודה הממוחשבת וחוסר התאמה אישית של רכיביה. סדרי עבודה והרגלי עבודה לא נכונים. חוסר מודעות למצבים הלא רצויים מצד העובדים והמנהלים. גורמים ארגונומיים :עומס יתר על מערכת הראיה ותנאי צפייה לא אופטימאליים. עומס יתר על מערכת שריר-שלד ,כולל הגב והגפיים העליונות. - 2.7עומסים גיהותיים : • • • • • • • טמפרטורות סביבה. חוסר חמצן )עודף .(CO2 לחות. חוסר בתנועת אוויר. רעש מזיק. מיקום תחנת העבודה ומידת התאמתה לעובד/ת. גורם אנושי. עמוד 69מתוך 91 __________________________________________________________ רכבת ישראל בע"מ תאריך עדכון02/09/2012 : .3כללי התנהגות לעבודה בטוחה : – 3.1כללי זהירות שימנעו מעידה והחלקה. יש לוודא שנתיב ההליכה בטוח :יש לשמור על משטחי הליכה ומעברים פנויים ולהרחיק מהם כל מכשול מכל סוג :להימנע מחסימת המעברים בחפצים ,ערימות פריטים ובמכונות שונות .אין לפרוש כבלי חשמל על הרצפה .אין להשאיר מגירות פתוחות ודלתות פתוחות של ארונות .אין להשאיר דלתות חדרים פתוחות לכוון המעברים. יש לנעול נעליים עם סוליות מונעות החלקה ,במיוחד במקומות שפני השטח שלהם עלולים להיות רטובים או חלקלקים. יש לנקות מיד כל שפך מים ,שמן או זיהום חלקלק אחר .יש לשמור בקפדנות את הרצפה יבשה. כדי להגיע למקומות גבוהים ,מעבר להישג יד – יש להשתמש בסולם .בכל מקרה יש להימנע משימוש בכסא לצורך עלייה לגובה .הכיסא לעולם איננו תחליף לסולם. יש לדווח מיד למחלקת התחזוקה על מרצפות שבורות ,קצוות שטיחי שהתרוממו ,תפרי שטיח שהתרופפו וכל מפגע בטיחותי אחר המתגלה במשרד ובסביבתו. – 3.2כללי זהירות בטלטול חפצים והרמתם. לעולם ,אין לבצע פעולת טלטול או הרמה ממצב ישיבה. בעת נשיאה או העברה של ציוד כבד )בד"כ מעל 20-25ק"ג( – יש להיעזר באנשים אחרים. יש להעדיף שימוש באביזרים ייעודיים לנשיאה ושינוע ,כגון עגלות ואמצעי הרמה מכאניים. יש להפחית ,ככל שניתן ,בביצוע פעולות טלטול או נשיאה המתחילות בגובה הרצפה או הברכיים אל תוך מדפים וכיו"ב. - 3.3מניעת סיכונים בשימוש בציוד לחיתוך. מומלץ להקפיד על מילוי הוראות ההפעלה של היצרן והוראות הבטיחות מטעמו. במהלך השימוש בציוד המשרדי המסוכן ,יש להתרכז בביצוע המטלות. מספריים ישמשו אך ורק לגזירה. בשימוש בסכין חיתוך יפנית – יש להחזיק את הידיים רחוק מהלהב .אין לחתוך בתנועות המופנות כלפי הגוף – יש להציב את כל האיברים מחוץ לקו החיתוך. אין לעשות שימוש בציוד פגום או בציוד שבטיחותו לקויה. - 3.4אמצעי בטיחות בהפעלת ציוד צילום והעתקה. יש למקם את המכונות במקום מאוורר היטב כדי להקל על סילוק מזהמים – אבק ,גזים וכד'. אם הציוד ממוקם בחדר סגור – יש לדאוג לאוורור יעיל. יש להשאיר מרווח סביר סביב למכונה כדי לאפשר זרימת אוויר טובה וכדי לאפשר גישה נוחה לציוד בעת ביצוע תחזוקה. משטח העבודה של המכונות צריך להיות בגובה נוח למפעיל. עמוד 70מתוך 91 __________________________________________________________ רכבת ישראל בע"מ תאריך עדכון02/09/2012 : - 3.5בטיחות בחשמל. פעילות המניעה הבסיסית לגבי שימוש בציוד חשמלי היא הפעלתו עפ"י הוראות ההפעלה. יש להקפיד שסביבת הציוד תהיה יבשה .יש להימנע מטיפול בציוד חשמלי בידיים רטובות. כל הציוד החשמלי המחובר למקורות הזרם חייב להיות תקין .ציוד אשר גורם להפסקת המבטחים השונים )עומס יתר ו/או פחת( ינותק ולא יחובר עד לבדיקתו/תיקונו כנדרש ואישור להמשך הפעלה ע"י חשמלאי מורשה. יש להמעיט ככל הניתן בשימוש בכבלים מאריכים .אין לפרוש כבלים באזורים המשמשים למעבר אלא להצמידם לקירות כדי למנוע סיכונים של מעידה ונפילה. יש לבצע בדיקת תקינות של פעולת מפסק ההגנה הפועל בזרם הדלף )ממסר פחת( ,ברגישות 0.03אמפר ) 30מיליאמפר ( ,בפרקי זמן קבועים כנדרש עפ"י החוק – פעם בחודש ,לפחות. בדיקה תקופתית של כל הציוד החשמלי עפ"י הוראות היצרן .הבדיקה יכולה להתבצע ע"י העובדים בדיקת ראייה/בדיקה חיצונית ,מבלי לפרק מכסים וכד' .לפני ביצוע הבדיקה ,יש לנתק את הציוד החשמלי מרשת החשמל. הדרכת עובדים – כל העובדים במשרד חייבים להיות מתודרכים ,במסגרת הדרכה שנתית ) הנדרשת בתקנות ארגון הפיקוח ( ,בין השאר – על סיכונים פוטנציאליים של חשמל ועל מיקומו של המפסק הראשי. - 3.6מניעת דליקות. יש לשמור על מרחק בטוח בין מכשירים פולטי חום לבין חומרים דליקים. נוזלים דליקים יש לאחסן תמיד במיכלים סגורים היטב כדי למנוע שפך מקרי. אין להשליך בדלי סיגריות וגפרורים דולקים לסל הניירות ) עפ"י החוק למניעת עישון במקומות העבודה – אין לעשן במשרדים ! (. בפינת עישון במבנים – יש להרחיק מהמקום חומרים דליקים ולצייד את הפינה במאפרות יעילות לכיבוי בדלי הסיגריות. יש לוודא כי ציוד כיבוי אש נמצא בהישג יד .באחריות המנהל לוודא כי ציוד הכיבוי נבדק תקופתית עפ"י התקנות – ויזואלית -לפחות פעם בחודש ובדיקת היבטים טכניים ע"י גורם מוסמך עפ"י התדירויות הקבועות בתקנות. - 3.7אכילה ושתייה בעבודה – בטיחות ובריאות העובדים. במקומות שבהם קיימים מטבחונים – יש להקפיד שרצפת עמדת המטבח תהיה יבשה כל הזמן למניעת החלקות ונפילות. יש להחליף לעיתים קרובות את כריות הניקוי לכלים כדי למנוע התפתחות זיהומים .יש להקפיד שיימצא במקום סבון ייעודי לשטיפת הכלים ואמצעים לניגוב הידיים והכלים. את המקרר יש לנקות באופן יסודי מדי תקופה .מומלץ שאחד העובדים יהיה אחראי על בדיקה של תכולת המקרר למנוע הצטברות מזון מקולקל לאורך זמן. .4תסמינים לנזקים מצטברים ממחשב: עייפות וכאבי פרקים וגב כתוצאה מעבודה ממושכת -ולא נכונה – עם מחשב מלווים לעיתים בתסמינים שונים כדוגמת התסמינים הבאים : נפיחות וכאבים בפרק ובשורש כף היד. תחושה של דקירות עדינות או צריבה באצבעות ,או נימול )תחושה שהיד נרדמה(. כאבים בזרועות ,בכתפיים ,בעורף ובגב התחתון. קושי בביצוע מטלות פשוטות -כתיבה ,פתיחת דלת ,סיבוב מפתח במנעול. גירוי בעיניים ,צריבה ואדמומיות וכאבי ראש – עייפות . עמוד 71מתוך 91 __________________________________________________________ רכבת ישראל בע"מ תאריך עדכון02/09/2012 : - 4.1הפתרון -ארגונומיה – הנדסת אנוש. ארגונומיה הינו תחום מקצוע החוקר את התנהגות האדם במקום עבודתו ואת היחס "אדם-מכונה". המטרה היא לראות באדם חלק מהמערכת וליצור סביבו את התנאים הפיזיולוגיים והפסיכולוגיים הנאותים לטיפוח הרגשתו הטובה ,לשמירה על בריאותו ולשיפור יעילותו .הכוונה הינה לשלב את רכיבי המערכת כך ,שהאדם יוכל לעבוד ללא מתח ,לשגות כמה שפחות ולא להיות נתון בעומס רב מדי .לתוך מרכיבי המערכת נכנסים גורמים רבים כמו מכונות ,תנאי סביבה ,יכולות האדם ועוד. בתחום הבטיחות אנו נעזרים בארגונומיה לארגון נכון של סביבת העבודה כך שההסתברות להיפגע ו/או לחלות במחלת מקצוע קטנה מאד. – 4.2בטיחות במשרד. כיוון נכון של הכסא - עמדו בקדמת הכסא .כוונו את הגובה כך שהנקודה הגבוהה ביותר של המושב )במצב אופקי( נמצאת ממש מתחת לברך. שבו על הכסא והניחו את כפות הרגליים על הרצפה בצורה ישרה. בדקו שהמרווח בין הקצה הקדמי של המושב לבין הרגליים הוא כגודל אגרוף קפוץ )כ 5 -ס"מ(. כוונו את משענת הגב )קדימה ואחורה וכן מעלה ומטה( כך שתתאים לחלל בגב התחתון שלכם. שבו זקופים כשזרועותיכם שמוטות הצידה בחופשיות .כופפו את המרפקים בזוית ישרה )90 מעלות( וכוונו את גובה משענות הידיים ,עד שהם יגעו כמעט בתחתית המרפקים שלכם -אם לא ניתן להגיע לגובה זה או אם משענות היד במצב הנמוך ביותר שלהם גורמות להרמה של המרפקים ,הסירו את המשענות. כעת בדקו אם אתם יכולים לשבת בנוחות בעמדת העבודה כשרגליכם מוצלבות תחתיה. משענת הכסא צריכה להיות בזוית כהה )מעט מעל 90מעלות( למושב. ארגון נכון של סביבת העבודה - תאורה – מתאימה לאופי העבודה ,סוג הנורות ועוצמת השטף האורי .חשוב לשבת כך שלא תהיה החזרת אור – בוהק -ממסך המחשב. מסך המחשב -העיניים תסתכלנה לשליש העליון של המסך -ניתן להגביהו באמצעות ספר טלפונים או חבילת נייר. המקלדת תהייה מונחת על השולחן לפני מסך המחשב ולא במדף תחתי. שני המרפקים מונחים על השולחן – למנוע לחץ על מפרקי כף היד. כף היד תהיה בהמשך לאמה ,ללא הסטות לצדדים ,למעלה או למטה. במקרה וכפות הרגלים לא מגיעות לרצפה יש להשתמש בהדום. יש לשבת על כל המושב מבלי לגלוש לאחור ומבלי להתכופף קדימה. מומלץ לשים כרית תמיכה לגב התחתון בשקע הגבי – מגבת מגולגלת. מומלץ :כל חצי שעה לקום מהכסא למשך 3 - 2דקות ולהתמתח. עמוד 72מתוך 91 __________________________________________________________ רכבת ישראל בע"מ תאריך עדכון02/09/2012 : אביזרים ארגונומיים לעבודה נכונה עם מחשב - למי שעיקר עיסוקו הינו עבודה עם מחשב )קלדנית ,תוכניתן (,,,מומלץ להשתמש באביזרים ארגונומיים המתאימים לכף היד .אביזרים אלה ,בתוספת משטחי עבודה מרופדים ,מסיעים בהפחתת העומס על שורש כף היד ולמנוע בכך מחלת מקצוע , עמוד 73מתוך 91 __________________________________________________________ רכבת ישראל בע"מ תאריך עדכון02/09/2012 : פרק י"ד -הוראות בטיחות לעבודות בתחנות נוסעים – מתחמי תחנות / אולמות נוסעים /רציפי תחנות . .1כללי. – 1.1פרק זה מתייחס לעבודות אחזקה שוטפת ,תקלות שבר ,צביעה ,ניקיון ,התקנת שלטי פרסום וכד' ואשר אינם מוגדרים כבניה ובניה הנדסית עפ"י חוק. - 1.2מסירת מידע בדבר סיכונים. בהתאם לתקנות ארגון הפיקוח על העבודה )מסירת מידע והדרכת עובדים( התשנ"ט – ,1999מחזיק במקום עבודה המעסיק קבלנים לעניין עבודות אלה ,למסור לעובדים במקום עבודתם מידע עדכני בדבר הסיכונים במקום ,ובפרט בדבר הסיכונים הקיימים בתחנת העבודה שבה מועסקים עובדים וכן ימסור להם הוראות עדכניות לשימוש ,להפעלה ולתחזוקה בטוחה של ציוד ,של חומר ושל תהליכי עבודה במקום. - 1.3הדרכת עובדים. א .מחזיק במקום עבודה המעסיק קבלנים לעבודות שונות בתחנות נוסעים ,באולמות נוסעים ועל גבי רציפי רכבת ,לקיים הדרכה בדבר מניעת סיכונים והגנה מפניהם )להלן – הדרכה( ,באמצעות ממונה בטיחות מטעם ר"י ויוודא שכל עובד הבין את הסיכונים והוא בקיא דיו בנושאי ההדרכה ,בהתאם לתפקידו ולסיכונים שלהם הוא חשוף ,מחזיק במקום עבודה יחזור ויקיים הדרכה כאמור בהתאם לצורכי העובדים ולפחות אחת לשנה. ב .מחזיק במקום עבודה ינקוט אמצעים כדי לוודא שההדרכה שניתנה לעובדים הובנה על ידם כראוי וכי הם פועלים על פיה. - 1.4פנקס ההדרכה. הקבלן /החברה המועסקת במתחמי רכבת ישראל ינהל /תנהל פנקס הדרכה ובו ירשום את אלה: ) (1שמות העובדים שהשתתפו בהדרכה. ) (2מועדי מתן הדרכה. ) (3סוג ההדרכה. ) (4נושא ההדרכה. ) (5שם המדריך. ) (6כשירותו ותפקידו של המדריך. הערה :מחזיק במקום עבודה יוודא ניהול תקין של פנקס ההדרכה. עמוד 74מתוך 91 __________________________________________________________ רכבת ישראל בע"מ תאריך עדכון02/09/2012 : - 1.5תמצית מידע בכתב. א .קבלן המועסק במתחמי רכבת ישראל ימסור לעובד במקום העבודה ,לפני תחילת עבודתו ,תמצית בכתב של מידע בדבר סיכונים בעבודה שבה הוא מועסק ,או הקיימים במקום העבודה או בכל מקום אחר שבו עלול הוא להיחשף להם עקב ביצוע תפקידו. ב .תמצית בכתב ,כאמור בסעיף )א( ,תהיה בשפה העברית והערבית ובשפה נוספות המובנות לרוב העובדים במקום העבודה ,עפ"י הצורך והעניין .הקבלן ידאג שתוכנו של המסמך האמור יוסבר לעובד בשפה המובנת לו ,אם אינו שולט בשפות שבהן נמסרה התמצית. ג .נשתנו התפקיד או תחנת העבודה של העובד ,ימסור לו הקבלן במקום העבודה תמצית בכתב כאמור בסעיף )א( לגבי התפקיד או תחנת העבודה החדשים. - 1.6חובות העובדים. א .עובד חייב – ) (1להודיע למנהלו /מנהל משמרת /מנהל תחנה במקום העבודה על סיכון במקום העבודה שנתגלתה לו תוך כדי עבודתו ושלא היה ידוע מקודם. ) (2להתייצב לכל הדרכה ,שהזמינו אליה הממונה במקום העבודה או מי מטעמו ,זולת אם הייתה סיבה סבירה להעדרו. ) (3עובד יחתום על הצהרת בטיחות – פרק י"ז בנספח זה. ב .הממונה הישיר במקום עבודה יפרסם את חובות העובד המפורטות בסעיף )א( על לוח המודעות במקום העבודה. - 1.7ציוד מגן אישי. א .עפ"י תקנות הבטיחות בעבודה )ציוד מגן אישי( ,התשנ"ז ,1997מבצע העבודה אחראי לכך כי עובדיו מצוידים בציוד מגן אישי לביצוע עבודתם. ב .כל העובדים במתחמי הרכבת ילבשו אפודה זוהרת תקנית. ג .באחריות הקבלן לוודא כי כל פרטי הציוד בהם משתמשים עובדיו ,נמצאים במצב תקין. ד .באחריות העובד להשתמש בציוד בהתאם לייעודו ,לשמור על תקינותו ולהחליפו במידה ונתגלה בו פגם או נזק. עמוד 75מתוך 91 __________________________________________________________ רכבת ישראל בע"מ תאריך עדכון02/09/2012 : .2תנאים לעבודה ואחריות בתחנות נוסעים ובקרבת מסילות רכבת. עבודה של קבלן בתחנות נוסעים ובקרבת מסילה פעילה מחייבת עמידת הקבלן בדרישות הבאות: א .הכנת תוכנית בטיחות .באחריות הקבלן ,הגשת תוכנית בטיחות לממונה הבטיחות הרכבתי ,המפרטת את תהליכי הביצוע המתוכננים בצרוף הערכת סיכונים מתאימה. ב .ממונה הבטיחות הרכבתי ,לאחר עיון בחומר שהוגש ,ינחה על הוראות הבטיחות שיש לקיים בעת ביצוע העבודה ,תוך מתן דגש לעבודות שיש בהם מרכיב סיכון לנוסעים כגון :עבודה באש חמה ,ניקוי רציפים בעזרת מכונות ניקוי ,עבודה בגובה וכד'. ג .למען הסר ספק,עבודות בעלות סיכון גבוה,לנייד הרכבתי או לעובדים ,לא יתבצעו בקרבת מסילה פעילה. ד .מן האמור בסעיף ג' ועפ"י צו הבטיחות 3530נגזר ,כי עבודות בעלות סיכון גבוה יתבצעו בתפיסת קטע מסילה /קטע תחנה ובפיקוח משגיח בטיחות רכבתי. ה .בלא לסתור את כל האמור לעיל ובלא שהדבר יהווה אישור לקבלן לעבוד בסמוך ועל גבי מסילה פעילה, מתחייב הקבלן לנקוט בכל האמצעים למנוע נפילת חלקי ציוד על פסי הרכבת או בקרבתם. ו .העבודה מתקיימת בפיקוחו המתמיד של מנהל עבודה ,המפקח על העבודה ועל כל העובדים באתר. ז .הקבלן נדרש להזהיר את עובדיו שעליהם לנקוט באמצעי זהירות בעת שהם עובדים בתחנות נוסעים ובקרבת מסילות רכבת .כמו כן נדרש הקבלן לבצע תאום ובאשור מנהל התחנה /מנהל המשמרת /מנהל המתחם ,בטרם יתחיל בעבודתו. ח .הקבלן נדרש להקפיד על פינוי מכשולים בכל עת. ט .על הקבלן לבצע תאום עבודות תחזוקה /ניקיון ע"ג הרציפים בכפוף ללו"ז תנועת הרכבות. ) בזמנים שאין תנועת נוסעים רבה ע"ג הרציפים (. י .על הקבלן להציג עפ"י דרישת ממונה הבטיחות הרכבתי מסמכים המאשרים תקינותם של פרטי הציוד בהם הוא משתמש ) .במות הרמה ,סולמות ,רתמות בטיחות וכד' (. י"א .עבודות חשמל בתחנות וע"ג רציפים יתבצעו בתאום ובאישור הממונה על החשמל ברכבת ישראל. .2כללי התנהגות וסיכונים לעובדים בתחנות נוסעים ובקרבת מסילות רכבת. הקבלן המועסק בתחנות נוסעים ובמתחמי הרכבת חייב להיות ער לכך כי לא כל עובדיו מודעים לסיכונים בעבודה בקרבת מסילות רכבת. - 2.1אסורה הירידה מהרציפים למסילות הרכבת מכל סיבה שהיא ללא אישור מגורם מוסמך. - 2.2אין להתקרב לשפת הרציף מעבר לקו הסימון הצהוב .ההתקרבות לשפת הרציף לצורך ביצוע עבודות תתבצע בהשגחת משגיח בטיחות רכבתי. - 2.3המעבר בין הרציפים דרך מסילות אסור בהחלט. - 2.4התנועה על גבי המסילות אסורה בהחלט. - 2.5הליכה לאורך המסילה מחויבת באשור ובתדריך ממונה הבטיחות ברכבת ישראל /מנהל המשמרת /מפקח בתפקיד .תנועה לאורך המסילה תתבצע מעבר לגדר הבטיחות .בשטחים בהם אין גדר בטיחות ,על מבצע המשימה לקבל הנחיות ברורות לגבי מסלולי ההליכה המותרים. - 2.6ההליכה בקרבת המסילה ביום ובלילה תתבצע בעזרת ציוד מגן אישי הכולל בגדי עבודה מלאים ,פנס, מכשירי קשר ,אפודה זוהרת. - 2.7תחום עבודתו של הקבלן יגודר וישולט באופן ברור שימנע התקרבות ופגיעה בנוסעים. - 2.8חל איסור לשימוש בציוד לכיבוי אש הנמצא ע"ג הרציפים לצורך עבודות הקבלן. עמוד 76מתוך 91 __________________________________________________________ רכבת ישראל בע"מ תאריך עדכון02/09/2012 : פרק ט"ו -הוראות בטיחות לעבודות אבטחה -ברכבות /תחנות /מתחמים ובודקים ביטחוניים. .2כללי. 1.1מסירת מידע בדבר סיכונים. בהתאם לתקנות ארגון הפיקוח על העבודה )מסירת מידע והדרכת עובדים( התשנ"ט – ,1999מחזיק במקום עבודה המעסיק מאבטחים ובודקים ביטחוניים ,הכוללים גם קבלני משנה לעבודות אבטחה ,למסור לעובדיו במקום עבודתם מידע עדכני בדבר הסיכונים במקום ,ובפרט בדבר הסיכונים הקיימים בתחנת העבודה שבה מועסק העובד וכן ימסור לו הוראות עדכניות לשימוש ,להפעלה ולתחזוקה בטוחה של ציוד ,של חומר ושל תהליכי עבודה במקום. 1.2הדרכת עובדים. א .מחזיק במקום עבודה המעסיק מאבטחים ובודקים בטחונים ברכבות בתחנות נוסעים ,במוסכי הרכבת ובמתחמי הרכבת ,יקיים הדרכה בדבר מניעת סיכונים והגנה מפניהם )להלן – הדרכה( ,באמצעות ממונה בטיחות מטעם ר"י ויוודא שכל עובד הבין את הסיכונים והוא בקיא דיו בנושאי ההדרכה ,בהתאם לתפקידו ולסיכונים שלהם הוא חשוף ,מחזיק במקום עבודה יחזור ויקיים הדרכה כאמור בהתאם לצורכי העובדים ולפחות אחת לשנה. ב .מחזיק במקום עבודה ינקוט אמצעים כדי לוודא שההדרכה שניתנה לעובדים הובנה על ידם כראוי וכי הם פועלים על פיה. 1.3 פנקס ההדרכה החברה /הקבלן אשר מספק שרותי אבטחה לסוגיה השונים לרבות בודקים ביטחוניים ,מאבטחים ברכבות במתחמים ובתחנות הנוסעים ינהל פנקס הדרכה ובו ירשום את אלה: )(1 שמות העובדים שהשתתפו בהדרכה. )(2 מועדי מתן הדרכה. )(3 סוג ההדרכה. )(4 נושא ההדרכה. )(5 שם המדריך. )(6 כשירותו ותפקידו של המדריך. הערה :מחזיק במקום עבודה יוודא ניהול תקין של פנקס ההדרכה. עמוד 77מתוך 91 __________________________________________________________ רכבת ישראל בע"מ תאריך עדכון02/09/2012 : 1.4תמצית מידע בכתב א .הקבלן /החברה תמסור למאבטח במקום העבודה ,לפני תחילת עבודתו ,תמצית בכתב של מידע בדבר סיכונים בעבודה שבה הוא מועסק ,או הקיימים במקום העבודה או בכל מקום אחר שבו עלול הוא להיחשף להם עקב ביצוע תפקידו. ב .תמצית בכתב ,כאמור בסעיף )א( ,תהיה בשפה העברית והערבית ובשפה נוספות המובנות לרוב העובדים במקום העבודה ,עפ"י הצורך והעניין .המעביד ידאג שתוכנו של המסמך האמור יוסבר לעובד בשפה המובנת לו ,אם אינו שולט בשפות שבהן נמסרה התמצית. ג .נשתנו התפקיד או תחנת העבודה של העובד ,ימסור לו הקבלן /החברה תמצית בכתב כאמור בסעיף )א( לגבי התפקיד או תחנת העבודה החדשים. 1.5חובות העובדים /מאבטחים . א .עובד /מאבטח חייב – ) (1להודיע למנהלו /מנהל משמרת /מנהל תחנה במקום העבודה על סיכון במקום העבודה שנתגלתה לו תוך כדי עבודתו ושלא היה ידוע מקודם. ) (2להתייצב לכל הדרכה ,שהזמינו אליה הממונה במקום העבודה או מי מטעמו ,זולת אם הייתה סיבה סבירה להעדרו. ) (3עובד /מאבטח יחתום על הצהרת בטיחות – פרק י"ז בנספח זה. ב .הממונה הישיר במקום עבודה יפרסם את חובות העובד המפורטות בסעיף )א( על לוח המודעות במקום העבודה. עמוד 78מתוך 91 __________________________________________________________ תאריך עדכון02/09/2012 : רכבת ישראל בע"מ .2כללי התנהגות וסיכונים למאבטחים העובדים בקרבת ועל מסילות רכבת. הקבלן המספק שרותי אבטחה חייב להיות ער לכך כי לא כל עובדיו מודעים לסיכונים בעבודה בקרבת מסילות רכבת. - 2.1הקבלן נדרש להזהיר את עובדיו שעליהם לנקוט באמצעי זהירות בעת שהם עובדים/חוצים מסילות רכבת. כמו כן נדרש המאבטח לבצע תאום מלא בטרם יתחיל עבודתו בקרבת המסילות. - 2.1.1אסור ללכת בין פסי המסילה .בהליכה לאורך המסילה יש ללכת בצד המסילה במרחק שלא יקטן מ 2.35מטר ממרכז המסילה או באמצע בין שני קווי המסילות .התנועה לאורך המסילות תעשה/ תאושר רק במקומות בהם קיימת גדר בטיחות .במקומות בהם נדרשת הליכה לאורך המסילות ,כחלק מדרישות ביצוע התפקיד ולא קיימת גדר בטיחות יבוצע תדריך ואישור פרטני לכול קטע שכזה אשר יכלול סיור שטח על ידי הממונה על העבודה והמאבטחים,תוך הגדרת התוואי המאושר לתנועה והנחיות הבטיחות הספציפיות לכל קטע ועל פי כל דין. - 2.1.2שים לב לתנועת רכבות/קטרים ועבודות עיתוק במסילות .בחציה של שתיים או יותר מסילות סמוכות ,יש לשים לב לאפשרות של תנועת נייד רכבתי בשני הכיוונים בו זמנית. - 2.1.3חצה את המסילה רק כאשר המסילה פנויה והראות טובה משני הצדדים. - 2.1.4כדי לעבור מסילה ,התפוסה ע"י קרונות עומדים ,ניתן להשתמש במעבר של קרון הנוסעים. - 2.1.5בעקיפת טור קרונות או קטרים ,יש לעבור במרחק שאינו קטן מ - 10מטר מהם. - 2.1.6בצאתך ממבנה הנמצא ע"י מסילה ,או בין מסילות ,וודא תחילה שאין תנועת נייד רכבתי על המסילה. - 2.1.7אסור לעבור במרוצה את המסילה לפני נייד רכבתי הנמצא בתנועה על המסילה. - 2.1.8אסור לעבור את המסילה מתחת לקרון רכבת עומד או כל נייד רכבתי. - 2.1.9אסור לעבור בין קרונות העומדים על המסילה ,אם המרחק ביניהם קטן מ - 20מטר. - 2.1.10אסור לדרוך או להתיישב על פס מסילה. - 2.1.11אם" נלכדת "בין שתי רכבות הנמצאות בתנועה ,שכב על הקרקע בין המסילות עם הפנים למטה. - 2.1.12לתשומת לבך :רוחב נייד רכבתי גדול מרוחב הפסים ,לפיכך בעת שנייד רכבתי נוסע ,יש לעמוד במרחק בטחון של 2.35מ' לפחות מציר מסילה. - 2.1.13אסור בהחלט לעלות או לרדת ממדרגות קטרים ,קרוניות או קרונות תוך כדי נסיעה. - 2.1.14בכל מקום בו יש גשר הולכי רגל עילי \או מעבר הולכי רגל תת-קרקעי נדרש להשתמש בהם לצורך מעבר. - 2.1.15המעבר בין רציפים דרך מסילות אסור!!! – 2.2הגנת עובדים -על הממונה הישיר לפעול לפי צו הבטיחות 3530ועפ"י הוראות הפעלת הרכבת )חלק ג' /מסילה ועבודותיה – הגנה על עובדים(. עמוד 79מתוך 91 __________________________________________________________ רכבת ישראל בע"מ תאריך עדכון02/09/2012 : .3כללי התנהגות והוראות בטיחות בתחנות נוסעים ועל רציפים. - 3.1במידה ונתקלת במפגע בטיחותי המסכן אותך או את הנוסעים כגון :ריצוף שבור ,ריצוף שקוע ,מדרגות שבורות דלתות ומעקות וכד' שאינם תקינים ,דווח על כך מייד לפקח או למנהל התחנה. - 3.2אסורה הירידה מהרציפים למסילות הרכבת מכל סיבה שהיא ללא אישור מגורם מוסמך. - 3.3אין להתקרב לשפת הרציף מעבר לקו הסימון הצהוב .ההתקרבות לשפת הרציף תעשה במטרה לעליה או ירידה מהרכבת ,כל זאת בעת עצירתה המוחלטת של הרכבת ולאחר פתיחת הדלתות. - 3.4עליך למנוע ככל האפשר מנוסעים להידחף אל פתחי דלתות הרכבת עד לעצירתה המוחלטת. - 3.5עליך למנוע ככל שניתן שימוש באופניים ,גלגליות וכיוצא באלה על הרציפים. .4הוראות בטיחות במהלך הנסיעה ברכבות נוסעים. - 4.1באחריות אנשי הביטחון ברכבת לוודא כי המעברים פנויים ממכשולים )תיקים ,עגלות וכד'(. - 4.2יציאת נוסעים תהיה תמיד רק לכיוון צד הרציף. - 4.3במידה ויש צורך להוריד נוסעים בקטע )בין תחנות( ,יש לוודא כי הנוסעים ירדו לכיוון הצד שבו אין מסילות נוספות ,כל זאת בתאום הפקח ,נהג הרכבת ועפ"י הוראות פיקוד הרכבת. .5הוראות בטיחות במגרשי עריכה,מתחמים ומוסכי רכבות. - 5.1התנועה על גבי המסילות אסורה בהחלט. - 5.2הליכה לאורך המסילה מחויבת באשור ובתדריך מנהל המשמרת /מפקח בתפקיד .תנועה לאורך המסילה תתבצע מעבר לגדר הבטיחות .בשטחים בהם אין גדר בטיחות ,על מבצע המשימה לקבל הנחיות ברורות לגבי מסלולי ההליכה המותרים. - 5.3ההליכה בקרבת המסילה ביום ובלילה תתבצע בעזרת ציוד מגן אישי הכולל בגדי עבודה מלאים ,פנס, מכשירי קשר ,אפודה זוהרת. - 5.4במקרים של דליפת חומרים ממכלים ,מצבורים ,פיצוצי צנרת ,עלולים להימצא חומרים מסוכנים .במקרים אלה בודד את השטח ודווח מיידית למנהל במקום. עמוד 80מתוך 91 __________________________________________________________ רכבת ישראל בע"מ תאריך עדכון02/09/2012 : פרק ט"ז -הוראות בטיחות לעבודות מפקחים במפגשי רכבת )תצפיתנים ( וסיירי בטיחות במפגשי רכבת. .1כללי. 1.1מסירת מידע בדבר סיכונים. בהתאם לתקנות ארגון הפיקוח על העבודה )מסירת מידע והדרכת עובדים( התשנ"ט – ,1999מחזיק במקום עבודה המעסיק מפקחי מפגשים וסיירי בטיחות במפגשים למסור לעובדיו במקום עבודתם מידע עדכני בדבר הסיכונים במקום ,ובפרט בדבר הסיכונים הקיימים בתחנת העבודה שבה מועסק העובד וכן ימסור לו הוראות עדכניות לשימוש ,להפעלה ולתחזוקה בטוחה של ציוד ,של חומר ושל תהליכי עבודה במקום. 1.2הדרכת עובדים. א .מחזיק במקום עבודה המעסיק מפקחי מפגשים וסיירי בטיחות במפגשים ,לקיים הדרכה בדבר מניעת סיכונים והגנה מפניהם )להלן – הדרכה( ,באמצעות ממונה בטיחות מטעם ר"י ויוודא שכל עובד הבין את הסיכונים והוא בקיא דיו בנושאי ההדרכה ,בהתאם לתפקידו ולסיכונים שלהם הוא חשוף ,מחזיק במקום עבודה יחזור ויקיים הדרכה כאמור בהתאם לצורכי העובדים ולפחות אחת לשנה. ב .מחזיק במקום עבודה ינקוט אמצעים כדי לוודא שההדרכה שניתנה לעובדים הובנה על ידם כראוי וכי הם פועלים על פיה. 1.3פנקס ההדרכה הקבלן /החברה המועסקת במתחמי רכבת ישראל ינהל /תנהל פנקס הדרכה ובו ירשום את אלה: ) (1שמות העובדים שהשתתפו בהדרכה. ) (2מועדי מתן הדרכה. ) (3סוג ההדרכה. ) (4נושא ההדרכה. ) (5שם המדריך. ) (6כשירותו ותפקידו של המדריך. הערה :מחזיק במקום עבודה יוודא ניהול תקין של פנקס ההדרכה. עמוד 81מתוך 91 __________________________________________________________ רכבת ישראל בע"מ תאריך עדכון02/09/2012 : 1.4תמצית מידע בכתב א .הקבלן /החברה תמסור למפקח המפגש ולסייר הבטיחות במפגשים ,לפני תחילת עבודתו ,תמצית בכתב של מידע בדבר סיכונים בעבודה שבה הוא מועסק ,או הקיימים במקום העבודה או בכל מקום אחר שבו עלול הוא להיחשף להם עקב ביצוע תפקידו. ב .תמצית בכתב ,כאמור בסעיף )א( ,תהיה בשפה העברית והערבית ובשפה נוספות המובנות לרוב העובדים במקום העבודה ,עפ"י הצורך והעניין .המעביד ידאג שתוכנו של המסמך האמור יוסבר לעובד בשפה המובנת לו ,אם אינו שולט בשפות שבהן נמסרה התמצית. ג .נשתנו התפקיד או תחנת העבודה של העובד ,ימסור לו הקבלן /חברה תמצית בכתב כאמור בסעיף )א( לגבי התפקיד או תחנת העבודה החדשים. 1.5חובות מפקחי המפגשים /סיירי הבטיחות. א .מפקח מפגש /סייר בטיחות חייב – ) (1להודיע למנהלו /מנהל משמרת במקום העבודה על סיכון במקום העבודה שנתגלתה לו תוך כדי עבודתו ושלא היה ידוע מקודם. ) (2להתייצב לכל הדרכה ,שהזמינו אליה הממונה במקום העבודה או מי מטעמו ,זולת אם הייתה סיבה סבירה להעדרו. ) (3מפקח מפגש /סייר בטיחות יחתמו על הצהרת בטיחות – פרק י"ז בנספח זה. ב .הממונה הישיר במקום עבודה יפרסם את חובות העובד המפורטות בסעיף )א( על לוח המודעות במקום העבודה. עמוד 82מתוך 91 __________________________________________________________ רכבת ישראל בע"מ תאריך עדכון02/09/2012 : .2כללי התנהגות וסיכונים למפקח מפגשים וסיירי בטיחות העובדים בקרבת ועל מסילות רכבת. הממונה הישיר חייב להיות ער לכך כי לא כל עובדיו מודעים לסיכונים בעבודה בקרבת מסילות רכבת. - 2.1הממונה הישיר נדרש להזהיר את עובדיו שעליהם לנקוט באמצעי זהירות בעת שהם עובדים/חוצים מסילות רכבת. - 2.1.1אסור ללכת בין פסי המסילה .בלכתך לאורך המסילה יש ללכת בצד המסילה במרחק שלא יקטן מ 2.35מטר ממרכז המסילה או באמצע בין שני קווי המסילות. - 2.1.2שים לב לתנועת רכבות/קטרים ועבודות עיתוק במסילות .בחציה של שתיים או יותר מסילות סמוכות ,יש לשים לב לאפשרות של תנועת נייד רכבתי בשני הכיוונים בו זמנית. - 2.1.3חצה את המסילה רק כאשר המסילה פנויה והראות טובה משני הצדדים. - 2.1.4בצאתך ממבנה הנמצא ע"י מסילה ,או בין מסילות ,וודא תחילה שאין תנועת נייד רכבתי על המסילה. - 2.1.5אסור לעבור במרוצה את המסילה לפני נייד רכבתי הנמצא בתנועה על המסילה. - 2.1.6אסור לעבור את המסילה מתחת לקרון רכבת עומד או כל נייד רכבתי. - 2.1.7אסור לעבור בין קרונות העומדים על המסילה ,אם המרחק ביניהם קטן מ - 20מטר. - 2.1.8אסור לדרוך או להתיישב על פס מסילה. - 2.1.9אם" נלכדת "בין שתי רכבות הנמצאות בתנועה ,שכב על הקרקע בין המסילות עם הפנים למטה. - 2.1.10לתשומת לבך :רוחב נייד רכבתי גדול מרוחב הפסים ,לפיכך בעת שנייד רכבתי נוסע ,יש לעמוד במרחק בטחון של 2.35מ' לפחות מציר מסילה. - 2.1.11אסור בהחלט לעלות או לרדת ממדרגות קטרים ,קרוניות או קרונות תוך כדי נסיעה. - 2.1.12בכל מקום בו יש גשר הולכי רגל עילי \או מעבר הולכי רגל תת-קרקעי נדרש להשתמש בהם לצורך מעבר. - 2.1.13המעבר בין רציפים דרך מסילות אסור!!! – 2.1.14בשום תנאי אסור למפקח המפגש לעמוד על הכביש /דרך במקום שבו יש תנועה של כלי רכב. – 2.1.15באחריות מפקח המפגש לוודא כי דרכי הגישה לעמדת העבודה ,פנויים ונקיים ממכשולים. – 2.1.16דגשים לסיירי הבטיחות – א .אין לעמוד על הכביש. ב .נהג רכב המתקרב למפגש חייב להאט את מהירותו עד כדי אפשרות לעצור לפני המסילה. ג .אסור לרכב לעבור מפגש מהרגע שהרמזור והפעמון הופעלו עד שהמחסום נפתח בחזרה ,באופן מלא והפעמון והרמזור הפסיקו לפעול. ד .נהג רכב חייב להיכנס למפגש כאשר החלון הקרוב אליו פתוח ומקלט הרדיו כבוי. ה .חל איסור להעמיד ,לעצור ,להחנות רכב במרחק הקטן מ 20מטרים מהמסילה הקרובה. .3ציוד מגן אישי. – 3.1בגדי עבודה אחידים. – 3.2נעלי עבודה. – 3.3מעיל רוח /מעיל גשם. – 3.4אפוד זוהר. עמוד 83מתוך 91 __________________________________________________________ תאריך עדכון02/09/2012 : רכבת ישראל בע"מ פרק י"ז -הצהרת בטיחות קבלן/עובד .1 הצהרת בטיחות של הקבלן - 1.1אני הח"מ המועסק /מעסיק עובדים במתחמי רכבת ישראל בע"מ בעבודות ________________________________________________ ,מצהיר בזה כי הובאו לידיעתי הנחיות הבטיחות והגהות ,הנהוגים ברכבת ישראל בע"מ ונהירים לי ולעובדי הסיכונים האפשריים במתחמי הרכבת. - 1.2הריני מתחייב שאני ו /או עובדי נקפיד על קיום דרישות הבטיחות והגהות עפ"י כל דין ,סדרי העבודה והמשמעת ולנהוג בהתאם להוראות מנכ"ל רכבת ישראל בע"מ ,או מי שהוסמך על ידו. - 1.3אני נציג הקבלן/החברה המבצעת ______________________________ מצהיר בזאת כי מסרתי לכל עובדי את הנחיות הבטיחות והגהות ברכבת ישראל בע"מ. תאריך _____________________ : שם הקבלן _____________________ : מס' ת.ז. _____________________ : כתובת הקבלן _____________________ : טלפון הקבלן _____________________ : חתימה וחותמת הקבלן _____________________ : עמוד 84מתוך 91 __________________________________________________________ תאריך עדכון02/09/2012 : רכבת ישראל בע"מ .2 הצהרת בטיחות של העובד - 2.1אני הח"מ המועסק בחברת ____________________ ,מצהיר בזה כי הובאו לידיעתי הנחיות הבטיחות והגהות והנוגעות לעבודתי והנהוגים ברכבת ישראל בע"מ. - 2.2הנני מתחייב להקפיד על קיום דרישות הבטיחות והגהות עפ"י כל דין ,סדרי העבודה והמשמעת החלים על עובדי רכבת ישראל ולנהוג בהתאם להוראות מנכ"ל רכבת ישראל בע"מ ,או מי שהוסמך על ידו. תאריך _____________________ : שם העובד _____________________ : מס' ת.ז. _____________________ : כתובת העובד _____________________ : טלפון העובד _____________________ : חתימת העובד _____________________ : עמוד 85מתוך 91 __________________________________________________________ תאריך עדכון02/09/2012 : רכבת ישראל בע"מ פרק י"ח -סולם קנסות לעבירות בטיחותיות של קבלנים במתחמי רכבת ישראל .1 .2 .3 .4 .5 הקנסות המפורטים להלן ,ייגבו מהקבלן על כל אי בצוע או בצוע לקוי ו/או חריגה מכל הוראה המתחייבת מהוראות נספח בטיחות זה ,וכולל כל הוראה /תקנה המתחייבת ממנו . כל קנס הנקוב בטבלה ,הינו לכל יום או חלק ממנו החל ממועד החריגה ועד לביטול החריגה על-ידי הקבלן ולכל עבירה ולכל אתר בנפרד. כל הסכומים הינם בש"ח ,לא כולל מע"מ ומעודכנים לאפריל .2011סכומים אלו יעודכנו מעת לעת ע"י הרכבת. אין באיזה מהוראות פרק זה ,כדי לגרוע מכל הוראה אחרת בנספח הבטיחות ,או כדי לגרוע או לצמצם איזה מסמכויות המהנדס ,בא כוחו ,המפקח או ממונה הבטיחות. הטלת קנסות בעקבות אי שימוש בציוד מגן אישי הינו עבור כל מקרה פרטי. דרגת החומרה 1 2 3 4 סכנה בטיחותית רגילה חמור מסוכן )עלול לגרום לתאונות(. מסוכן מאוד )עלולה להיגרם תאונה לעובדים ,בסבירות גבוהה( עלול להיגרם נזק/תאונה לנייד רכבתי. נוסעי רכבת עלולים להיפגע. מסוכן מאוד המחייב הפסקת עבודה מיידית. אפיון העבירה • חוסר/אי שימוש בציוד מגן אישי כגון: • • • • • אי שימוש באטמי /מגני אוזניים בסביבה רועשת. אי שימוש בנעלי בטיחות • .עבירות בטיחות אישיות חוזרות על עצמן. אי שימוש בבגד זוהר. • מנהל עבודה מזלזל אי שימוש בקסדות מגן. בהוראות בטיחות. כל ציוד מגן אישי נדרש • עבירה חוזרת. לביצוע עבודה. אי ציות להוראות ורשלנות בעבודה. הקנס₪ 300 : הקנס₪ 600 : • סיכון לתאונה חמורה עקב אי-שימוש בציוד מגן אישי מכל סוג שהוא. • עבירה חוזרת. הקנס₪ 1500 : • ליקויים בפיגומים ,או • עבירות חוזרות ונשנות במשטחי עבודה. באותו אתר או באתרים • חוסר מעקות . . חברה אותה של אחרים זהירות • אי נקיטת אמצעי • מקרים בהם ליקויים עובדים נפילת למניעת . בטיחותי • חוסר שילוט בטיחות הוראות יישום אי • יופסק ביצוע באמצעי ציוד מגובה. קודמות. בטיחות באתר • שימוש מסוכן בכלי עבודה. העבודה ,בגין העבודה וציוד • אי הקפדה על ציוד חשמלי • אי נקיטת אמצעי זהירות • פעולות המסכנות עובדים ליקויים בזמן חפירת אחרים באתר ותפעולו. בטיחותיים עזר מנהרות/תעלות. )השלכת/הפלת חומרים חמורים ,כמפורט כגון: מגובה(. • עבירה חוזרת. בנספח בטיחות זה ובין היתר הקנס₪1500 : הקנס₪ 900 : הקנס₪ 450 : בפרק ב' סעיף .6 • תפעול ציוד בלתי זהיר במנהרות. • תפעול יחידות ציוד • תפעול ציוד בלתי תקין. הנדסי קרובות ללא • עבירות חוזרות. • אי הדרכת בטיחות תאום. למפעילי ציוד הנדסי. • חציית מסילות פעילות • תפעול ציוד בקרבת עם רכב ללא אישור. לקויים בתפעול • החלפת עובדים ללא מסילה בלא נוכחות צופה צ.מ.ה במתחמי הדרכה בטיחותית. • חדירת צ.מ.ה לגבריט מסילה/משגיח מסילה. הרכבת בלא נוכחות משגיח. • אי הצבת תמרורי תנועה. • אי שימוש בציוד אמצעי/ • אי-ציות לתמרורי תנועה. אביזרי בטיחות קבוצתיים )גדר/שילוט(. • עבירה חוזרת. הקנס₪ 900 : הקנס₪ 1,500 : הקנס₪3750 : עמוד 86מתוך 91 __________________________________________________________ תאריך עדכון02/09/2012 : רכבת ישראל בע"מ המשך -סולם קנסות לעבירות בטיחותיות של קבלנים במתחמי רכבת ישראל דרגת החומרה 1 2 3 4 סכנה בטיחותית רגילה חמור מסוכן )עלול לגרום לתאונות(. מסוכן מאוד )עלולה להיגרם תאונה לעובדים ,בסבירות גבוהה( עלול להיגרם נזק/תאונה לנייד רכבתי. נוסעי רכבת עלולים להיפגע. מסוכן מאוד מחייב הפסקת עבודה מיידית. אפיון העבירה • הנחת ציוד בקרבת אי יישום מסילה. הנחיות נספח • אי הצבת שלטים על בטיחות /רכבת גדרות הפרדה. ו/או תקנות • אי הצבת גדר הפרדה בטיחות הקנס₪ 900 : • העסקת עובדים ללא הדרכת בטיחות. • אי ציות להוראת מנהל/מפקח/ממונה. • יצירת זיהומים התנהגות בלתי סביבתיים. בטיחותית הקנס₪ 1,500 : • עבירות בטיחות חוזרות • עבירה בטיחות חוזרת. • אי יישום אחר הוראות • אי מילוי אחר הוראת נספח הבטיחות. נספח הבטיחות. • עבודה ללא משגיח/צופה • התחלת עבודה לפני רכבתי . קבלת הדרכה • אי הצבת גדרות הפרדה בטיחותית. או הצבתן שלא עפ"י • אי הכנת השטח כנדרש הנחיות. בנספח הבטיחות. • חציית מסילות פעילות • עבירה חוזרת ע"י עובדים. הקנס₪ 3750 : הקנס₪ 1,500 : • אי יישום הנחיות • סירוב להזדהות בפני בטיחות מסיורים מנהל/מפקח/ממונה. קודמים. • אלימות פיזית מילולית. • זיהום סביבתי בהיקף • התנהגות פרועה ובלתי רחב. הולמת. • אי מסירת פרטים נכונים • פגיעה חמורה באיכה"ס. למנהל/מפקח /ממונה. )זיהום סביבתי כבד( • עבירה חוזרת הקנס₪ 3,000 : הקנס₪ 6,000 : המשך העמודה מהעמוד הקודם גובה הקנס לכל עבירה בדרגת חומרה ,4עלול להגיע עד לתקרה של ,₪ 7,000 על פי שקול דעתו של ממונה הבטיחות מטעם הרכבת על העבודות )בחוזה קבלני ,חב' הפקוח או בא כוח המהנדס(. הנ"ל ,בנוסף להפסקת עבודה מיידית. עמוד 87מתוך 91 __________________________________________________________ תאריך עדכון02/09/2012 : רכבת ישראל בע"מ פרק י"ט – צו בטיחות 3530 עמוד 88מתוך 91 __________________________________________________________ רכבת ישראל בע"מ תאריך עדכון02/09/2012 : פרק כ ' – טופס לביצוע ביקורות בטיחות באתרי רכבת ישראל . )פרויקטי בניה ובניה הנדסית(. .1כללי : נספח א' לפרק זה ,מהווה הנחיה מחייבת לביצוע ביקורות /סיורי בטיחות בקרב עובדים המועסקים בעבודות בקרבת מסילות ברזל. .2מטרה : – 2.1קביעת הנושאים אשר מחויבים בבדיקה בכל עת שמתבצעות עבודות בקרבת מסילות ברזל. - 2.2קביעת מנגנון בקרה על ליקויי בטיחות ,פעולות מניעה /הסרת מפגעים ,לפני תחילת העבודות ,במהלכן ובסיומן. .3מסמכים ישימים : – 3.1פקודת הבטיחות בעבודה ) נוסח חדש ( תש"ל , 1970על פי כל התקנות הרלוונטיות שמכוח פקודה זו ועל פי כל דין. – 3.2חוק ארגון הפיקוח על העבודה – התשי"ד 1954והתקנות שהותקנו מכוחו. – 3.3הוראות הפעלת הרכבת ישראל. – 3.4צו בטיחות – 3530משרד התמ"ת. – 3.5נספח הבטיחות של רכבת ישראל לעבודת קבלנים. – 3.6תוכנית הבטיחות והערכת הסיכונים המעודכנת מטעם מבצע העבודה. .4השיטה : – 4.1פיקוח ומעקב אחר יישום דרישות הבטיחות באתרי העבודה ואכיפת הוראות הבטיחות על העובדים המועסקים בקרבת מסילות רכבת יתבצעו באמצעות סיורים /ביקורות פתע. – 4.2הביקורת /סיור יתבצע על ידי ממונה הבטיחות מטעם הקבלן המבצע וע"י ממונה הבטיחות מטעם חברת הניהול /פיקוח. – 4.3הביקורת /סיור יתבצע עפ"י נספח א' בפרק זה. – 4.4יש לשים לב כי בנספח רשומים נושאים המחייבים בדיקה בכל מקרה .יש להוסיף נושאי בדיקה על פי שלבי העבודה המבוצעים בקרבת המסילות. – 4.5היה ונמצאו ליקויים ,ינחה עורך הביקורת /סיור על תיקון הליקויים /הסרת המפגעים וידווח למנהלו /מעסיקו הישיר. – 4.6היה ונמצאו ליקויים המסכנים חיי אדם ו /או את תנועת הנייד הרכבתי ,יפעל מיידית להפסקת העבודה ו /או הסיכון וידווח למנהלו /מעסיקו הישיר. – 4.7סיורים /ביקורות פתע יתבצעו באתרי העבודה השונים ע"י בעלי התפקידים המפורטים מטה : – 4.7.1ממונה על הבטיחות בעבודה מטעם מבצע העבודה לפחות פעם בשבוע ,בכל מבצע ובכל עת שחל שינוי מהותי בתכולת הביצוע ,החלפת עובדים ,שיטות ביצוע חדשות. – 4.7.2ממונה על הבטיחות בעבודה מטעם חברת הניהול /פיקוח לפחות פעם בשבוע ועפ"י השיטה המוזכרת בסעיף .4.7.1 – 4.7.3מנהלי אגפים /מנהלי קווים ,מעת לעת עפ"י שיקול דעתם. .5בסמכותו של ממונה הבטיחות הרכבתי ובהתייעצות עם מנהל אגף הפיקוח על הבטיחות ברכבת ישראל ,להורות על הגברת תדירות הסיורים /ביקורות באתרי העבודה. עמוד 89מתוך 91 __________________________________________________________ תאריך עדכון02/09/2012 : רכבת ישראל בע"מ נספח א' לוגו החברה ) תאריך ( לכבוד /מנהל פרויקט הנדון :דו"ח ביקורת בטיחות בעבודה – אתרי רכבת ישראל שם האתר : ק"מ רכבתי : ביקורת מתאריך : שם הקבלן המבצע : שם מנהל עבודה : שם ממונה בטיחות )מטעם המבצע ( : תפקיד המשתתף בסיור שם דוגמא :מנ"ע הערות/הסמכה ישראל ישראלי ליקויים מביקור קודם מתאריך . ________- מס' מהות הליקוי ומיקומו הנחיות שהועברו לתיקון הליקוי סטאטוס הערות עמוד 90מתוך 91 __________________________________________________________ תאריך עדכון02/09/2012 : רכבת ישראל בע"מ נושאים המחייבים בדיקה : תקין מס' הנושא הנבדק כן לא תאריך גמר אחראי ביצוע הערות לביצוע 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 שילוט תקין באתר )כולל שילוט אזהרה( .שם מבצע הבנייה ,שם מנהל העבודה ,מהות העבודה המתבצעת. ניהול ורישום פנקס כללי. תאונות,מחלות מקצוע, תסקירים,תעודות שונות,תוכנית בטיחות וסקר סיכונים עדכני, תרחישי חירום ,הודעה על פעולות בנייה -מינוי מנהל עבודה. הדרכת עובדים -עובדים חדשים,טכנולוגיה חדשה, הדרכה לאחר אירוע בטיחותי, שיפור תהליכי עבודה .בדיקת תיעוד ובדיקת תשאול עובדים. גידור הפרדה ממסילות פעילות, כולל שילוט מתאים. תכנון בטיחותי כללי של אתר הבנייה במידת הצורך. התארגנות האתר לבטיחות – סימון אמצעים )כיבוי אש וכד'(. האם עבודות בקרבת המסילה מתבצעות עפ " י נספח הבטיחות הרכבתי ? לבוש ונעליים. בגדי עבודה מסודרים ,נעלי עבודה תקניות. ציוד מגן אישי: חליפה זוהרת ,אטמי אוזניים, כובע מגן. כיסוי בורות פתוחים בקרבת מסילות פעילות. קבלת אישור בכתב לחפירות בקרבת מסילה ע"י סמכות מחלקת חשמל ותקשורת. התקנת תאורה מתאימה לשם ביצוע עבודה בשעות החשיכה. פיגומים בקרבת המסילה - ביסוס,יציבות,עיגון למבנה, תקינות ,בדיקת תיעוד הבדיקות של מנהל העבודה. עמוד 91מתוך 91 __________________________________________________________ תאריך עדכון02/09/2012 : רכבת ישראל בע"מ תקין מס' 13 14 15 16 הנושא הנבדק כן לא תאריך גמר אחראי ביצוע הערות לביצוע עגורנים,מכונות הרמה -האם העבודה בקרבת מסילה מתבצעת עפ"י הנחיות ממונה הבטיחות ) תפיסת קטע ,משגיח מסילה ,נוכחות ממונה בטיחות הקבלן ועוד? ( ... האם נוכח צופה מסילה מוסמך מטעם הקבלן בעבודה בקרבת מסילה עפ"י ההנחיות ? האם קיימים דרכי התקשרות למצבי חרום/תאונה בידי מנהל העבודה ? נוכחות מנהל העבודה באתר העבודות. המשך ליקויים מביקור נוכחי : מס' מהות הליקוי ומיקומו הנחיות לביצוע תאריך יעד אחראי ביצוע לביצוע הערות : שם ממונה הבטיחות /כותב הדו"ח
