מתחת למכבש הריכוזיות

‫גיליון 'רכב ותחבורה' מופיע‬
‫גם כעיתון דיגיטלי‬
‫‪www.rechev.net‬‬
‫גיליון ‪ ,255‬אוגוסט ‪2011‬‬
‫מתחת למכבש הריכוזיות‬
‫צילום‪ :‬אימג' בנק ישראל‬
‫האם הריכוזיות תחסל את המוסכים בישראל? האם חברות הביטוח‪,‬‬
‫היבואניות וחברות הליסינג ‪ -‬אינן מאפשרות בעצם תחרות אמיתית?‬
‫תחקיר מיוחד של 'רכב ותחבורה'‪ .‬עזי בירמן‪ ,‬עמוד ‪12‬‬
‫עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר ה‬
‫החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדש‬
‫שר התחבורה קורא‬
‫לביטול התייקרות הסולר‬
‫'‪'RECHEV VETACHBURA‬‬
‫‪A monthly publication for‬‬
‫‪the Israeli vehicles and‬‬
‫‪transportation field.‬‬
‫עורך ראשי‪ :‬עופר טלר‬
‫מנהלת מערכת‪ :‬ענת פוסנר‬
‫מזכירת המערכת‪ :‬סיגל פנחס‬
‫הנהלה‪ :‬אהרון פלמון‪ ,‬הגר פלמון‪,‬‬
‫מנחם בלונדר‪ ,‬עופר טלר‬
‫תפוצה ומנויים‪ :‬שיוה בדיחי‬
‫עיצוב גרפי‪ :‬דיזיין פתרונות גרפיים‬
‫מו"ל‪ :‬טלר תקשורת בע"מ‬
‫דרך בן צבי ‪( 84‬בניין פנורמה) ת"א ‪68104‬‬
‫טל‪ 03-6839666 .‬פקס‪03-6839626 .‬‬
‫האתר באינטרנט‪:‬‬
‫‪http://www.rechev.net‬‬
‫מנוי שנתי‪ 330 :‬ש"ח כולל מע"מ‬
‫כל הזכויות שמורות לטלר תקשורת בע"מ‪.‬‬
‫אין להעתיק חומר כלשהו בלי אישור המו"ל‪.‬‬
‫חומר פירסומי המופיע בעיתון הינו על‬
‫אחריות החברות המפרסמות בלבד‪.‬‬
‫הוצאה לאור * ייזום * הפקות‬
‫‪TALER COMMUNICATION LTD‬‬
‫מייל חדש‬
‫כתובת הדוא"ל‬
‫ל'רכב ותחבורה'‬
‫משתנה ותהיה‪:‬‬
‫‪[email protected]‬‬
‫שר התחבורה והבטיחות‬
‫בדרכים‪ ,‬ישראל כץ‪ ,‬פנה לראש‬
‫הממשלה‪ ,‬בנימין נתניהו‪,‬‬
‫בדרישה להורות לשרי האוצר‬
‫והתשתיות להפחית מיידית את‬
‫העלאת הבלו על הסולר‪ ,‬בדומה‬
‫להפחתה שבוצעה היום על מחיר‬
‫הבנזין‪ .‬לדברי השר כץ‪ ,‬הפחתת‬
‫העלאת הבלו נועדה למנוע‬
‫התייקרות תעריפים נוספת‬
‫במשק ופגיעה קשה בפרנסתם‬
‫של העוסקים בענף ההובלה‪,‬‬
‫ובעיקר בקרב נהגי המשאיות‬
‫ונהגי המוניות‪.‬‬
‫בפגישה עם מועצת המובילים‬
‫והמסיעים וארגון חברות ההסעה‪,‬‬
‫שהתקיימה אצל שר התחבורה‪,‬‬
‫הודיע השר כי הוא תומך בדרישה‬
‫להפחית את המס על הסולר‪.‬‬
‫מטה המאבק נעתר לבקשת‬
‫שר התחבורה והודיע על דחייה‬
‫זמנית של השבתת הענף‪.‬‬
‫שר האוצר‪ ,‬יובל שטייניץ‪ ,‬חתם‬
‫על צו להפחתת הבלו המוטל על‬
‫בנזין בשיעור של כ‪ 30-‬אגורות‪,‬‬
‫דבר שמנע את התייקרות מחירי‬
‫הבנזין שהייתה צפויה להיכנס‬
‫לתוקף‪ .‬אולם‪ ,‬הצו לא חל על‬
‫הבלו על הסולר‪ ,‬דבר שגרם‬
‫לעלייה במחירו‪ .‬זאת לאחר‬
‫שגם בתחילת השנה נרשמה‬
‫התייקרות במחירי הסולר‬
‫בעקבות העלאת הבלו בשיעור‬
‫של ‪ 20‬אגורות‪.‬‬
‫השר כץ ציין כי העלייה במחירי‬
‫הסולר תגרום לפגיעה קשה‬
‫בענף ההובלה שכן התייקרות‬
‫מחיר הסולר תחייב התייקרות‬
‫בתעריפי ההובלה ובהמשך תביא‬
‫לשרשרת של התייקרויות במשק‬
‫שיפגעו בציבור הצרכנים‪.‬‬
‫המכללות הטכנולוגיות בישראל‬
‫מאיימות לצאת למאבק‬
‫יו"ר ועדת החינוך‪ ,‬ח"כ אלכס מילר‪,‬‬
‫פנה לאחרונה לממשלה בקריאה‬
‫להכריז על תוכנית חומש להצלת‬
‫המקצועות הטכנולוגיים כפי שעשתה‬
‫עבור המוסדות להשכלה גבוהה‪.‬‬
‫יו"ר חטיבת המכללות ובתי הספר‬
‫באגוד לשכות המסחר‪ ,‬איציק דניאלי‪,‬‬
‫שהשתתף בדיון בוועדת החינוך‬
‫בכנסת אמר ל'רכב ותחבורה'‪:‬‬
‫"במידה ומשרדי הממשלה הנוגעים‬
‫בדבר לא יגבשו תוכנית חומש‬
‫להצלת המקצועות הטכנולוגים‬
‫ובפרט במסלולי למוד להנדסאים‬
‫‪ -‬לא תהיה ברירה ותתבצע קריאה‬
‫איציק דניאלי‬
‫ח"כ אלכס מילר‬
‫למכללות לצאת למאבק"‪ .‬הוועדה‬
‫קראה למשרד האוצר להיענות‬
‫לבקשת משרד התמ"ת להכפיל‬
‫תקציב המכללות הטכנולוגיות‬
‫ולהגדיל את מכסות הנרשמים‬
‫למכללות‪ .‬הדבר יועיל גם להורדת‬
‫אחוז האבטלה‪ .‬הוועדה פנתה‬
‫לתת למכללות הטבה משמעותית‬
‫בארנונה‪" .‬לא ייתכן שרק המכללות‬
‫הטכנולוגיות‪ ,‬בשונה ממוסדות‬
‫אחרים להשכלה גבוהה‪ ,‬משלמות‬
‫ארנונה"‪ .‬הוועדה הציעה למל"ג להכין‬
‫תוכניות לימודי המשך לבוגרי מכללות‬
‫טכנולוגיות מהנדסאי למהנדס; "יש‬
‫לשלבם‪ ,‬בצורה אמיתית‪ ,‬ולהכיר‬
‫משמעותית בלימודים הקודמים‪ ,‬ולא‬
‫רק בטרימסטר אחד‪ ,‬כבעבר"‪.‬‬
‫הוועדה קראה למשרדי האוצר‪,‬‬
‫ולמכללות‬
‫החינוך‬
‫התמ"ת‪,‬‬
‫הטכנולוגיות לגבש יחדיו תוכנית‬
‫חומש‪.‬‬
‫לקראת רפורמה בהכשרת תלמידי הנהיגה‬
‫ועדת הכלכלה של הכנסת‪ ,‬בראשות‬
‫ח"כ כרמל שאמה‪-‬הכהן‪ ,‬החלה לדון‬
‫בהצעת משרד התחבורה לתקן את‬
‫פקודת התעבורה ולשנות את אופן‬
‫הכשרת תלמידי הנהיגה ואת תהליך‬
‫קבלת רישיון הנהיגה‪ .‬הוועדה קיימה‬
‫דיון עקרוני בהצעת החוק‪ ,‬שבפתחו‬
‫ציין היו"ר שאמה‪-‬הכהן כי ההצעה‬
‫נועדה להסדיר את לימודי הנהיגה‬
‫התיאורטיים והמעשיים‪ .‬היו"ר‬
‫הוסיף כי הוא מבין שיש מחלוקות‬
‫בנוגע להצעה‪ ,‬ואמר כי הוועדה תאזין‬
‫לכל הצדדים ותיתן אומנם משקל רב‬
‫לבטיחות‪ ,‬אך לא תתעלם משיקולים‬
‫אחרים כמו העלויות‪ .‬סמנכ"ל‬
‫משרד התחבורה‪ ,‬עוזי יצחקי‪ ,‬הציג‬
‫את ההצעה ואמר כי היא נועדה‬
‫להתמודד עם המציאות שבה נהגים‬
‫צעירים מעורבים בתאונות דרכים‬
‫יותר משיעורם בקרב כלל הנהגים‪.‬‬
‫הוא הסביר כי התהליך שהוביל‬
‫להצעת החוק החל כבר ב‪,2004-‬‬
‫כאשר המשרד בחן מספר חלופות‬
‫לשיפור המצב הקיים‪ .‬לדבריו‪ ,‬גם‬
‫לאחר שנבחרה החלופה של מרכזי‬
‫לימוד נהיגה (מל"ן) היא נבחנה שוב‬
‫על‪-‬ידי ועדה ציבורית ובאמצעות‬
‫ניסוי שבוצע בכפר סבא‪.‬‬
‫"רק אחרי התהליך הזה גובשה‬
‫הצעת החוק‪ ,‬שתמכו בה גם שר‬
‫התחבורה הקודם שאול מופז וגם‬
‫השר הנוכחי ישראל כץ"‪ ,‬אמר‬
‫יצחקי‪ .‬הוא הסביר כי ההצעה‬
‫כוללת את הקמת המל"נים וגם את‬
‫שינוי תהליך הוצאת רישיון הנהיגה‬
‫כך שיהיה מדורג ויחייב את הליווי‪.‬‬
‫לדבריו‪" ,‬המטרה העיקרית היא‬
‫להפחית את מספר הנפגעים בקרב‬
‫הנהגים הצעירים"‪.‬‬
‫רח' ריב"ל ‪ 5‬תל‪-‬אביב טל‪03-6878013 ,6871048 :‬‬
‫חממה תעשייתית בסין‬
‫חברת ‪ PTL Group‬בראשות צבי שלגו‪,‬‬
‫משיקה יוזמה ישראלית חדשה בסין‪.‬‬
‫מדובר בחממה תעשייתית בעיר‬
‫צ'אנגז'ו‪ ,‬שמטרתה לאפשר לחברות‬
‫ישראליות וזרות לפתוח פעילות‬
‫ייצור בסין בתנאים נוחים ומקלים‪,‬‬
‫תוך צמצום ההשקעה והסיכונים‬
‫הכרוכים בכניסה לשוק מורכב ולא‬
‫מוכר‪ .‬המיזם הינו שותפות בין שתי‬
‫חברות בבעלות ישראלית ‪PTL -‬‬
‫‪ Group‬ו‪ Elan Industries-‬הפועלות‬
‫בתחומי ניהול ותפעול חברות ופיתוח‬
‫מיזמים תעשייתיים בסין‪ .‬לרגל‬
‫השקת החממה הגיעה משלחת‬
‫צבי שלגו עם המשלחת מצאנגזו סין‬
‫מיוחדת מהנהלת אזור הסחר ‪Wujin‬‬
‫בצ'אנגז'ו‪ ,‬במטרה לקדם את היוזמה‬
‫ולהיפגש עם תעשיינים ישראלים‪.‬‬
‫‪ #‬שווק מערכות הבהוב כריזה ותאורה‬
‫‪ #‬גשרי תאורה בטכנולוגיית ‪ 12-24 LED‬וולט‬
‫‪ #‬זרקורים רבי עוצמה בטכנולוגיית ‪ LED‬בצריכת‬
‫חשמל נמוכה‬
‫‪ #‬איבזור רכבי ביטחון והצלה‪ .‬שיטור משולב‪ .‬מובילי‬
‫ציוד מכני כבד‪ .‬עבודות בכבישים‬
‫אזור תעשיה חדרה טל‪052-7378500 :‬‬
‫‪www.mayday555.co.il, www.ee911.co.il‬‬
‫‪[email protected]‬‬
‫‬
‫עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר ה‬
‫אלפי נהגים פסולים‬
‫‪ 7‬קבוצות ניגשו לשלב המיון במכרז‬
‫הפקידו עד כה את רישיונם‬
‫להארכת כביש חוצה ישראל‬
‫הצלחה למבצע המיוחד כנגד‬
‫נהגים פסולי רישיון; כ‪2500-‬‬
‫נהגים שרישיונם נפסל על ידי‬
‫משרד התחבורה הפקידו עד כה‬
‫את רישיונם בשבועיים הראשונים‬
‫של המבצע‪ ,‬זאת‪ ,‬בעקבות מכתבי‬
‫הזהרה והתרעות טלפוניות שנשלחו‬
‫על ידי משרד התחבורה‪ .‬במסגרת‬
‫מבצע הנערך ביוזמת שר התחבורה‬
‫והבטיחות בדרכים‪ ,‬ישראל כץ‬
‫נשלחו מכתבי אזהרה אישים לכ‪13-‬‬
‫אלף נהגים שנפסלו על ידי משרד‬
‫התחבורה מלהחזיק ברישיון נהיגה‬
‫ולא הפקידו את רישיונם‪ .‬בנוסף לכך‬
‫נשלחו לנהגים אלה הודעות קוליות‬
‫מוקלטות‪ ,‬ישירות למכשיר הטלפון‬
‫הנייד או לטלפון האישי הקורא‬
‫להם להפקיד מיידית את רישיונם‬
‫במשרד הרישוי‪ ,‬זאת‪ ,‬בטרם ינקטו‬
‫נגדם באמצעים משפטים הכוללים‬
‫בין השאר מעצר עד תום ההליכים‪,‬‬
‫מאסר בפועל והשבתת כלי הרכב‪.‬‬
‫במסגרת המבצע התפרסו ניידות‬
‫הבטיחות של משרד התחבורה‬
‫ואגף התנועה בכבישים‪ .‬מהנתונים‬
‫עולה כי מתוך יותר מ‪ 31-‬אלף‬
‫נהגים שנבדקו התגלו כ‪300-‬‬
‫נהגים שרישיונם נפסל ולמרות זאת‬
‫המשיכו לנהוג בכבישים‪ 13 .‬מתוכם‬
‫נעצרו ויותר מ‪ 100 -‬נהגים עוקבו‬
‫לחקירה‪ .‬ליותר מ‪ 15-‬אלף נהגים‬
‫נרשמו דוחות בגין עבירות שונות‪.‬‬
‫מוניות השירות‬
‫דורשות לנוע בנת"צ‬
‫הנהלת ארגון מוניות השירות‬
‫תובעת ממשרד התחבורה לאפשר‬
‫למוניות השירות לנוע על הנתיב‬
‫המיוחד לתחבורה ציבורית‪ ,‬בציר‬
‫ז'בוטינסקי‪ ,‬במסלול פתח תקווה‪-‬‬
‫תל אביב‪.‬‬
‫במכתב דחוף ששלחו ראשי ארגון‬
‫מוניות השירות‪ ,‬שמעון דהרי ובן‬
‫בדרי‪ ,‬למשרד התחבורה‪ ,‬הם‬
‫מציינים כי לאחר כניסת הרפורמה‬
‫‬
‫לתחבורה בגוש דן‪ ,‬בתחילת חודש‬
‫יולי‪ ,‬החמיר מצבם של הנוסעים‬
‫במוניות השירות‪ ,‬שאינם שותפים‬
‫לחגיגה של הנוסעים באוטובוסים‪,‬‬
‫שהורידו להם את מחירי הנסיעה‪,‬‬
‫הנפיקו להם כרטיסי מעבר‬
‫מסובסדים‪ ,‬הקצו להם מסלול מהיר‪,‬‬
‫תוך התעלמות מוחלטת מתאגידי‬
‫מוניות השירות‪ ,‬המסיעים על ציר‬
‫זה עשרות אלפי נוסעים ביום‪.‬‬
‫ועדת המכרזים הבינמשרדית לביצוע‬
‫פרויקט הארכת כביש חוצה ישראל‬
‫צפונה‪ :‬קטעים ‪ 3‬ו‪( 7-‬יוקנעם סומך)‪,‬‬
‫הודיעה כי ‪ 7‬קבוצות הגישו מועמדות‬
‫בשלב המיון המוקדם במכרז‪ .‬מדובר‬
‫במכרז ‪ BOT‬למימון‪ ,‬הקמה‪ ,‬תפעול‪,‬‬
‫תחזוקה והעברה לידי המדינה בסוף‬
‫תקופת זיכיון‪ ,‬של כביש אגרה‪ ,‬בדומה‬
‫לקטעים הנוכחים של כביש חוצה‬
‫ישראל‪ .‬הצעות הקבוצות תיבחנה על‬
‫ידי ועדת המכרזים הבין‪-‬משרדית‪,‬‬
‫בראשות סגן בכיר לחשבת הכללית‪,‬‬
‫גיל שבתאי‪ .‬בוועדה חברים נציגי משרד‬
‫האוצר‪ ,‬משרד התחבורה והרשות‬
‫הממונה‪ -‬חברת כביש חוצה ישראל‬
‫בע"מ‪ .‬הרכב הוועדה מביא לידי ביטוי‬
‫את היתרון הגדול הטמון בשיתוף‬
‫פעולה בין כל הגורמים הרלוונטיים‬
‫במשרדי הממשלה אשר צברו ניסיון‬
‫במכרזי ‪ BOT‬בתחום התחבורה‪.‬‬
‫במהלך הרבעון השלישי של השנה‬
‫צפויה וועדת המכרזים להכריז על‬
‫הקבוצות שיימצאו כשירות לגשת‬
‫למכרז‪ ,‬ולפרסם את מסמכי המכרז‪.‬‬
‫נפסל רישיונו של נהג מונית‬
‫שהפקיע מחיר לתייר‬
‫‪ 11‬חודשי פסילת רישיון בפועל נגזרו‬
‫בבית משפט השלום בראשון לציון על‬
‫נהג מונית מבת ים שלא הפעיל מונה‬
‫במהלך נסיעה וגבה מהנוסע‪ ,‬תייר‬
‫מחו"ל מחיר מופקע‪ .‬סגן נשיא בית‬
‫משפט השלום בראשון לציון‪ ,‬אברהם‬
‫הימן גזר בנוסף על הנהג קנס של‬
‫‪ 300‬שקלים וחייב את הנהג לחתום‬
‫על התחייבות בסך ‪ 10‬אלפים שקל‬
‫להימנע מלעבור עבירה דומה במשך‬
‫שלוש שנים‪ .‬התייר הגיש תלונה‬
‫למשרד התחבורה ובעקבות חקירה‬
‫מהירה ואינטנסיבית שבוצעה בטרם‬
‫עזב התייר את הארץ הוחלט להגיש‬
‫תביעה כנגד נהג המונית‪ .‬מכתב‬
‫האישום עולה כי נהג המונית הסיע‬
‫בנסיעה מיוחדת (ספיישל) את התייר‬
‫ממלון רנסנט בתל אביב לפארק‬
‫תעשיות המדע ברחובות‪ .‬הנהג לא‬
‫הפעיל מונה ובתום הנסיעה גבה‬
‫מהתייר שכר מופקע של ‪ 150‬שקל‬
‫בעוד שהשכר המקסימאלי שמותר‬
‫היה לגבות בעד נסיעה זאת היה לא‬
‫יותר מ‪ 104-‬שקלים‪.‬‬
‫ראשון מורי הנהיגה בן העליה האתיופית‬
‫עולי אתיופיה משתלבים‬
‫בכול תחומי החיים‬
‫בישראל‪ ,‬ועתה גם בתחום‬
‫הוראת הנהיגה; לפני‬
‫ימים אחדים הגיע לסיומו‬
‫במכללת עתיד ת"א‬
‫קורס להכשרת מורים‬
‫לנהיגה‪ .‬כל הבוגרים סיימו אהוד צגהון‬
‫מבחני מתודיקה מעשית‬
‫ובהם היה אהוד צגהון‪,‬‬
‫יליד אתיופיה‪ ,‬שעלה‬
‫לישראל בגיל ‪ 10‬עם‬
‫משפחתו לנצרת עילית‪.‬‬
‫כיום אהוד‪ ,‬בן ‪ ,34‬יהיה‬
‫המורה לנהיגה הראשון‬
‫מבני העדה האתיופית‬
‫בישראל‪ .‬אהוד‪ ,‬בעל תואר שני‪,‬‬
‫סיים את שרותו בצה"ל כקצין‪ ,‬והיה‬
‫נחוש בדעתו להיות מורה נהיגה‪.‬‬
‫אהוד אמר ועשה‪ .‬בסיום ההכשרה‬
‫הודה אהוד למורה אבי אדרי ולרכזת‬
‫ההכשרה גילה שטח והבהיר כי‬
‫בלעדיהם לא היה זוכה להיות מורה‬
‫לנהיגה בישראל‪.‬‬
‫החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדש‬
‫עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר ה‬
‫הנהגים בישראל מצפצפים על המהירות המותרת מכרזים להקמת‬
‫מכוני רישוי‬
‫בכל סוגי הדרכים הבינעירוניות בישראל‪,‬‬
‫בתנאי זרימה חופשית של התנועה‪ ,‬רוב‬
‫מכריע של הנהגים (‪ )40%-100%‬אינו‬
‫מציית למהירות המותרת בחוק‪ ,‬כך עולה‬
‫מסקר ארצי של מהירויות נסיעה בישראל‬
‫לשנת ‪ 2010‬שערכו מרכז רן נאור לחקר‬
‫הבטיחות בדרכים והמכון לחקר התחבורה‬
‫בטכניון עבור הרשות הלאומית לבטיחות‬
‫בדרכים‪ .‬עורכי הסקר מציינים‪ ,‬כי רמות‬
‫האי ציות למהירות המותרת בישראל‬
‫נמצאות בערכים העליונים של אי ציות‬
‫לעומת מדינות ‪.OECD‬‬
‫מן הסקר עולה בנוסף‪ ,‬כי בכל סוגי‬
‫הדרכים הבינעירוניות‪ ,‬ישנם אחוזים‬
‫גבוהים של נסיעה מעל למהירות‬
‫המותרת בשעות היום בקרב אוטובוסים‬
‫(‪ )10%-69%‬ומשאיות (‪.)23%-62%‬‬
‫בשעות הלילה קופצים שיעורי הנוסעים‬
‫מעל למהירות המותרת‪ ,‬ועומדים על‬
‫‪ 45%-72%‬בקרב נהגי אוטובוסים‪ ,‬ו‪-‬‬
‫‪ 26%-69%‬בקרב נהגי משאיות‪ .‬עוד‬
‫נמצא בסקר‪ ,‬כי בכל קטעי כביש ‪( 6‬חוצה‬
‫ישראל)‪ ,‬אחוז העוברים את המהירות‬
‫המותרת בנתיב הימני עמד על ‪13%-‬‬
‫‪ .34%‬בנתיב השמאלי לעומת זאת‪ ,‬חלק‬
‫ניכר מהנהגים לא מצייתים לחוק הן‬
‫ביום והן בלילה (‪ ,)40.4%-93.7%‬כאשר‬
‫מהירויות גבוהות במיוחד נצפו בקטעים‬
‫הדרומי והצפוני של כביש ‪.6‬‬
‫‪Engine Cooling & Climate specialist‬‬
‫‪Engine Cooling & Climate parts for the most popular truck applications‬‬
‫משרד התחבורה והבטיחות בדרכים פרסם‬
‫מכרזים להקמת ארבעה מכוני רישוי‬
‫חדשים לרכב‪ ,‬הכוללים מסלולים נפרדים‬
‫לרכב פרטי ומשא‪ .‬המכרזים שפורסמו‬
‫כוללים הקמת ארבעה מכוני רישוי חדשים‬
‫בתל אביב‪ ,‬מודיעין‪ ,‬רחובות ורהט‪ .‬מכוני‬
‫הרישוי יכללו מסלולי רישוי נפרדים‪ :‬עד‬
‫שלושה וחצי טון ומעל שלושה וחצי טון וכן‬
‫מסלול רישוי ממוחשב לאופנועים‪ .‬מכוני‬
‫הרישוי מחויבים במכרז להחזיק ברשותם‬
‫ציוד משוכלל לבדיקת זיהום אוויר מרכב עם‬
‫מנוע בנזין או מנוע דיזל‪.‬‬
‫רה‪-‬ארגון בתחבורה‬
‫הציבורית‬
‫שר התחבורה ישראל‬
‫כץ אישר לבצע מספר‬
‫השלמות בתכנית הרה‪-‬‬
‫ארגון של התחבורה‬
‫הציבורית‪ ,‬במטרופולין‬
‫תל אביב שהחלה‬
‫לפני כשבועיים‪ ,‬זאת‪,‬‬
‫בהתאם להתחייבותו טרם החלת הרפורמה‪,‬‬
‫לבצע שינויים והתאמות במידת הצורך לאחר‬
‫בחינה ראשונה של הרצת המערכת החדשה‪.‬‬
‫בשבועות האחרונים נציגי משרד התחבורה‬
‫קיבלו את הערותיהם של כל הגופים‬
‫הרלוונטיים בהם הרשויות המקומיות בגוש‬
‫דן‪ ,‬בתי חולים‪ ,‬מפעילי התחבורה הציבורית‬
‫ופניות של נוסעים בקווי התחבורה הציבורית‬
‫בגוש דן‪ ,‬ובעקבות ההערות והבקשות הוחלט‬
‫על סדרת השלמות ושינויים הניתנים לביצוע‬
‫על בסיס העקרונות של השיטה החדשה‬
‫הנהוגה במערכת הארגון מחדש‪.‬‬
‫יוזל הביטוח‬
‫לאופנוענים‬
‫‪TRUCKS ENGINE COOLING & CLIMATE - RADIATORS / INTERCOOLERS / CONDENSERS / HEATERS / EVAPORATORS / DRYERS‬‬
‫יותר מ‪ 90-‬שנות נסיון בייצור רדיאטורים‪.‬‬
‫מעל ‪ 10,000‬פריטים של רדיאטורים ומחליפי חום שונים‪.‬‬
‫מגוון פתרונות רחב ביותר לרכבים ומשאיות‪.‬‬
‫מהידועים בעולם ברמת איכות המוצר ויכולת הקרור‪.‬‬
‫ספקי ‪ OEM‬ו‪ OES-‬למכוניות‪ ,‬משאיות‪ ,‬כלים חקלאיים ותעשייה‪.‬‬
‫‪www.nissens.com/catalogue‬‬
‫‪www.nissens.com‬‬
‫‬
‫‪DELIVERING THE DIFFERENCE‬‬
‫ועדת הכלכלה של הכנסת‪,‬‬
‫אישרה לקריאה שנייה‬
‫ושלישית את ההצעה‬
‫לתיקון לתיקון פקודת‬
‫ביטוח רכב מנועי‪ ,‬שיזמה‬
‫ח"כ פניה קירשנבאום‬
‫ועליה חתומים גם יו"ר‬
‫הוועדה ח"כ שאמה‪-‬הכהן ועוד ‪ 28‬חברי כנסת‪.‬‬
‫ההצעה נועדה להעלות את מרכיב ההעמסה‬
‫(השיעור מתוך תעריף הביטוח שבו על מבוטח‬
‫לשאת כתוצאה מעלויות ההשתתפות של‬
‫מבטח במסגרת הפול) ובכך להוריד את ביטוח‬
‫החובה של האופנוענים‪ .‬בדיון שנערך לאחרונה‬
‫נדרשה הוועדה להכריע ולבחור בחלופה אחת‬
‫מבין כמה חלופות שאושרו‪ ,‬והתייחסו לשיעור‬
‫של מרכיב ההעמסה שיוטל על כלל המבוטחים‬
‫בביטוח החובה‪ .‬שתי החלופות המרכזיות היו‬
‫האם לקבוע את מרכיב ההעמסה על ‪ 6%‬או‬
‫על ‪.8%‬‬
‫בדיון אמרו נציגי האוצר כי המפקח על הביטוח‬
‫מתנגד להצעת החוק‪ ,‬אולם מתוך החלופות‬
‫שהוצעו מקובלת עליהם החלופה לפיה מרכיב‬
‫ההעמסה יעמוד על ‪ 6%‬מעלות הסיכון הטהור‬
‫בשוק החופשי‪.‬‬
‫החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדש‬
‫עסקים עסקים עסקים עסקים עסקים עסקים עסקים עסקים עסקים עסקים עסקים עסקים עס‬
‫כמה זה‬
‫עולה לנו‬
‫תחשיב אחזקת רכב‪ :‬כמה זה עולה לנו‬
‫באדיבות 'חשב מערכות מידע'‬
‫בימים אלו של זינוק במחירי הדלקים והידוק חגורה‪ ,‬רבים בוחנים את האפשרות‬
‫להשתמש ברכב הפרטי לצרכי עבודה‪ ,‬הו כשכירים והן עצמאיים‪.‬‬
‫בחברת 'חשב מערכות מידע' חישבו ומצאו כי החזר ההוצאה לשכיר הנוסע ברכב‬
‫משפחתי 'רגיל' (עם מנוע בנפח ‪ 1.6‬ליטר) מסתכמת ב‪ 3.78-‬שקל לקילומטר‪,‬‬
‫וזאת בהשוואה לעלות של ‪ ₪ 3.62‬לקילומטר בתחילת ‪ .2011‬העלות מאמירה‬
‫ל‪ 4.72-‬שקל לקילומטר ברכב בעל מנוע בנפח ‪ 2.0‬ליטר (התייקרות של ‪ 19‬א"ג‬
‫לקילומטר מתחילת השנה)‪.‬‬
‫מהעבר השני‪ ,‬העלות‬
‫לקילומטר נמוכה במידה‬
‫משמעותית לאלה שבוחרים‬
‫ברכב קטן‪ ,‬עם מנוע שאינו‬
‫עתיר בכוחות סוס‪ .‬כך‪,‬‬
‫לדוגמא‪ ,‬העלות לקילומטר‬
‫נסיעה ברכב בעל נפח מנוע‬
‫של ‪ 1100‬סמ"ק היא רק‬
‫כ‪ ₪ 2.83-‬לקילומטר‪ ,‬ואילו‬
‫ברכב עם מנוע בנפח ‪1,300‬‬
‫סמ"ק ההוצאה לקילומר‬
‫ממריאה ל‪.₪ 3.40-‬‬
‫ההצעה של חברת 'חשב' כוללת גילום חלקי של המיסים החלים על העובד‪ ,‬לפי‬
‫שיעור מס כולל של ‪ .50%‬ההצעה הנ"ל הינה אך ורק לעובד המשתמש ברכבו‬
‫הפרטי לצורך עבודה בלבד‪.‬‬
‫מנגד‪ ,‬תשלום ההוצאות עבור נסיעה ברכב מסחרי טיפוסי קטן‪ ,‬עם מנוע דיזל בנפח‬
‫‪ 1600‬סמ"ק (כדוגמת סיטרואן ברלינגו) היא זולה משמעותית ומסתכמת ב‪1.53-‬‬
‫שקל לקילומטר‪ ,‬וזאת עבור רכב הגומע כ‪ 40,000-‬ק"מ בשנה‪ .‬תשלום ההוצאות‬
‫מזנק מעלה עבור וואן מסחרי‬
‫קטן (עם מנוע דיזל בנפח‬
‫‪ 2500‬סמ"ק) היא כ‪2.20-‬‬
‫שקלים לקילומטר‪ ,‬וזאת עבור‬
‫רכב שגומע כ‪ 60,000-‬ק"מ‬
‫בשנה‪.‬‬
‫בחשב חישבו ומצאו כי‬
‫עלות האחזקה של הרכב‬
‫הקונבנציונלי‬
‫המשפחתי‬
‫מסתכם ב‪ 32,331-‬שקלים‬
‫לשנה‪ ,‬וזאת עבור רכב הגומע‬
‫כ‪ 15,000-‬קילומטר בשנה‪.‬‬
‫ההוצאה הזאת מורכבת בראש ובראשונה מהחזר ההון (פחת וריבית) בגין‬
‫רכישת הרכב וירידת ערכו לאורך השנים‪ .‬מדובר בסכום שנתי של ‪₪ 10,124‬‬
‫לשנה‪.‬‬
‫בנקודה זו מתחילות ההוצאות הקשורות לרישוי וביטוח הרכב‪ .‬אגרת הרישוי‬
‫השנתית מגיעה ל‪ 1,458-‬שקלים‪ ,‬ולכך מתווסף גם סכום של ‪ 1,532‬שקלים של‬
‫ביטוח החובה‪ ,‬וסכום נכבד של ‪ 3,187‬שקלים של הביטוח המקיף‪ .‬עלות התיקונים‬
‫והחלפים נאמדת‪ ,‬עפ"י נתוני 'חשב' ב‪ 4,582-‬שקל לשנה (זאת בממוצע של ‪3‬‬
‫שנות הבעלות על הרכב)‪ .‬בהוצאה זו נכללים גם תיקוני תאונות קלות שהביטוח‬
‫אינו מכסה אותן‪ ,‬רכישת אביזרים ראשונים וכדומה‪ .‬עלות החלפת הצמיגים‬
‫מגיעה ל‪ 588-‬שקלים בממוצע שנתי‪ .‬ההוצאה על הדלק זינקה לאחרונה‪ ,‬וזאת‬
‫בעקבות הזינוק במחירי הנפט הגולמי‪ .‬עלות זו מגיעה ל‪ 10,329-‬שקלים בשנה‪,‬‬
‫כשהיא עולה בערכה על ההוצאה השנתית שנדרשת בגין החזר ההון על הרכב‪.‬‬
‫מדובר במצב חריג שלא היה קיים בענף מזה שנים רבות‪ .‬ההוצאה האחרונה‪,‬‬
‫'שונות'‪ ,‬נאמדת ב‪ 626-‬שקלים לשנה‪.‬‬
‫בשורה התחתונה מגיעה עלות הרכב השנתית הכוללת ל‪ 32,331-‬שקלים‪ .‬מדובר‬
‫בהתייקרות חריגה בפרק זמן קצר‪ ,‬כאשר בחודש אוקטובר ‪ 2010‬הסתכמה‬
‫העלות השנתית ב‪ ,₪ 30,757-‬ואילו בחודש ינואר האמירה העלות השנתית ל‪-‬‬
‫‪ ₪ 31,228‬במילים אחרות‪ :‬ההוצאה הממוצעת לקילומטר עלתה מ‪ 2.05-‬ש"ח‬
‫ל‪ 2.16-‬ש"ח לקילומטר‪ ,‬וזאת תוך מספר חודשים ‪ ,‬וזאת כאשר מדובר ברכב‬
‫הגומע כ‪ 15,000-‬ק"מ בשנה‪.‬‬
‫בחשב מציינים כי ‪ 30%‬מההוצאה השנתית היא על החזר הון וכ‪ 30%-‬מההוצאה‬
‫השנתית לרכב שכזה קשורה לתשלומים עבור תדלוק הרכב‪ .‬כ‪ 14.5%-‬מההוצאה‬
‫השנתית היא עבור הוצאות תיקונים וטיפולים ברכב‪.‬‬
‫‬
‫נקבע השם למשאית הדיילי‬
‫החדשה‪ :‬מגה דיילי‬
‫במבצע ראשון מסוגו‪ ,‬ערכה חברת נ‪ .‬פלדמן‬
‫ובנו‪ ,‬יבואנית משאיות איווקו לישראל‪ ,‬מבצע‬
‫ארצי‪ ,‬בו ביקשה מהמשתתפים להציע שם‬
‫למשאית החדשה מסדרת הדיילי‪ .‬המשאית‬
‫החדשה‪ ,‬אשר שיווקה יחל בימים הקרובים‪,‬‬
‫תוצע בגירסת ה‪ 7-‬טון‪ .‬למוקד הלקוחות של‬
‫החברה הגיעו מאות פניות‪ .‬השם שניבחר‬
‫הוא "מגה דיילי"‪ .‬מבין כל המשתתפים‬
‫בהגרלה זכה אלדד רצון‪ ,‬מנהל חברת אופק‬
‫הובלות‪ ,‬בחופשה זוגית באירופה‪.‬‬
‫(מימין) חזי שייב מנכ"ל איווקו‬
‫עם אלדד רצון‬
‫המכונית החשמלית מגיעה‬
‫גם לשוק הליסינג‬
‫חברת הליסינג 'אלבר' וחברת ‪Better Place‬‬
‫המציעה שירותי ניידות למכוניות חשמליות‪,‬‬
‫חתמו על הסכם לשיווק מכוניות חשמליות‬
‫ללקוחות 'אלבר'‪ .‬ההסכם נחתם בתום משא‬
‫ומתן במהלכו הוסכם‪ ,‬כי החברה תרכוש מ‪-‬‬
‫‪ Better Place‬מאות מכוניות חשמליות במהלך‬
‫שנת ‪ 2012‬מסוג רנו פלואנס ‪ .Z.E.‬חברת‬
‫'אלבר' תחל כבר בחודשים הקרובים בשיווק‬
‫המכונית החשמלית לחברות וללקוחות‬
‫פרטיים‪ ,‬לקראת המועד בו צפויות המכוניות‬
‫החשמליות הראשונות להגיע ארצה‪ .‬על‬
‫פי ההסכם‪ ,‬לקוח ליסינג שיבחר במכונית‬
‫החשמלית‪ ,‬יוכל להתקשר בהסכם עם חברת‬
‫מכונית חשמלית של אלבר‬
‫הליסינג 'אלבר' לרכישת שירותי ליסינג תפעולי‬
‫למכונית מסוג רנו פלואנס ‪ ,.Z.E‬ובהסכם נוסף‬
‫עם חברת ‪ Better Place‬לקבלת המעטפת‬
‫השירותית שמציעה ‪.Better Place‬‬
‫המשפחתית של יונדאי‬
‫ה‪ i35-‬מושקת בישראל‬
‫כלמוביל יבואנית יונדאי בישראל השיקה‬
‫בישראל את הרכב המשפחתי החדש‬
‫של החברה ה‪ .i35-‬ה‪ i35-‬בעלת תיבת‬
‫‪ 6‬הילוכים ומנוע בעל הספק של ‪132‬‬
‫כוחות סוס מתוכננת על מנת להעניק את‬
‫המרווח‪ ,‬הנוחות‪ ,‬והאבזור ברמה הגבוהה‬
‫ביותר בקטגוריה‪ .‬ה‪ i35-‬עוצב‪ ,‬פותח ותוכנן‬
‫במרכז ה‪ R&D-‬של יונדאי בקוריאה והוא‬
‫בין הבודדים בסגמנט בעל דרגת זיהום ‪4‬‬
‫ופונקציית ‪ Eco-Driving‬אשר מעודדת נהיגה‬
‫חסכונית‪ ,‬כך שהנוהג יכול למתן את נהיגתו‬
‫על מנת לחסוך בדלק‪ .‬הרכב מצויד במנוע‬
‫גמא חדש ‪ D-CVVT‬עם תזמון שסתומים‬
‫תמונה‪ :‬יונדאי ‪i35‬‬
‫משתנה רציף‪ 1.6 ,‬ליטר המשודך לתיבת‬
‫הילוכים בעלת ‪ 6‬מהירויות אשר מפיק‬
‫‪ 132‬כ"ס ב‪ 6,300-‬סל"ד ו‪ 16.1-‬ק"ג‪/‬מ‬
‫ב‪ 4850 -‬סל"ד‪.‬‬
‫קרייזלר גרנד וויאג'ר‪:‬‬
‫במקום הראשון במיני‪-‬ואן‬
‫קרייזלר גרנד וויאג'ר זכתה במקום הראשון‬
‫בקטגורית מיני‪-‬ואן בסקר האיכות של‬
‫‪ JDPOWER‬לשנת ‪ .2011‬רכבים נוספים‬
‫של מותג קרייזלר העולמית זכו גם הם‬
‫בפרסים בקטגוריות השונות‪.‬‬
‫"העובדה שחמישה רכבים מוקמו בין‬
‫שלושת המקומות הראשונים בקטגוריות‬
‫השונות היא תוצאה ישירה של עבודה‬
‫קשה והשקעה אדירה בעדכון ושיפור‬
‫הרכבים‪ .‬רוב יצרני המכונית נתקלים‬
‫בקשיים רבים לשמור על סטנדרט גבוה‬
‫ואחיד של איכות‪ ...‬זהו הישג גדול עבורנו‬
‫ועבור עובדינו ושותפינו בהשגת התוצאות‬
‫הנהדרות האלו במודלים של ‪"...2011‬‬
‫קרייזלר גרנד וויאגר ‪2011‬‬
‫אמר דאג בטס‪ ,‬סמנכ"ל בכיר בחברה‪.‬‬
‫חברת מכשירי תנועה‪ ,‬יבואנית קרייזלר‬
‫בישראל‪ ,‬החלה לשווק בימים אלה את‬
‫הדגם החדש של הגרנד וויאגר עם מנוע‬
‫‪ 3.6‬ליטר ו‪ 280‬כ"ס‪.‬‬
‫סקים עסקים עסקים עסקים עסקים עסקים עסקים‬
‫עסקים עסקים עסקים עסקים עסקים עסקים עסקים עסקים עסקים עסקים עסקים עסקים עס‬
‫האם מותר לשנות את תנאי‬
‫מיגון הרכב באמצע התקופה?‬
‫באדיבות משרד עו"ד חיים קליר ושות'‬
‫לחברות הביטוח ישנן דרישות מיגון רבות ומגוונות‪ ,‬והן מהוות תנאי לתקפותו של‬
‫הביטוח‪ .‬השאלה היא האם חברת הביטוח יכולה לשנות את תנאי המיגון תוך כדי‬
‫תקופת הביטוח‪ ,‬והאם ביטול הוליסה עקב אי אי‪-‬המצאת האישור לבדיקת מיגון הוא‬
‫תקף וחוקי‪.‬‬
‫תאור המקרה‬
‫חברת הביטוח הראל זכתה במכרז לביטוח רכבי עובדי המדינה‪ .‬אחד מעובדי המדינה‪,‬‬
‫מר אמיגה‪ ,‬פנה להראל וביקש לבטח את מכונית הסובארו שלו‪ .‬הוא נדרש למלא טופס‬
‫הצעת ביטוח‪ .‬אמיגה הקפיד לציין כי ברכבו מותקן אימובילייזר‪ .‬חברת הראל הנפיקה‬
‫פוליסה‪ .‬גם היא הקפידה לציין כי הרכב ממוגן באימובילייזר‪ .‬אמיגה שילם את מלוא‬
‫פרמיית הביטוח בתשלום אחד שנוכה ממשכורתו‪.‬‬
‫לימים נגנבה מכונית הסובארו של אמיגה ממקום חנייתה בסמוך לדירתו בירושלים‪.‬‬
‫אמיגה הודיע על גניבת הרכב להראל והמתין לקבלת המחאה‪ .‬במקום המחאה קיבל‬
‫אמיגה מכתב הדוחה את תביעתו‪.‬‬
‫אין לך ביטוח מפני גניבה בפוליסה‪ ,‬טענה הראל‪.‬‬
‫אבל רכשתי ביטוח מקיף הכולל כיסוי מפני גניבה‪ ,‬השתומם אמיגה‪.‬‬
‫נכון‪ ,‬הודתה הראל‪ ,‬היה לך ביטוח המכסה גניבה‪ ,‬אבל אנחנו ביטלנו אותו שלושה חודשים‬
‫לפני הגניבה‪.‬‬
‫למה ביטלתם? אמיגה לא הבין‪.‬‬
‫אתה אילצת אותנו לבטל‪ ,‬כאשר‬
‫לא נענית לדרישתנו להעביר‬
‫אלינו אישור על בדיקת מיגון‪,‬‬
‫הסבירה הראל לאמיגה‪.‬‬
‫מתי דרשתם? התעניין אמיגה‪.‬‬
‫שלחנו אליך מכתב כחודש‬
‫לאחר תחילת הביטוח‪ .‬כעבור‬
‫חודש עוד מכתב ולבסוף מכתב‬
‫בו הודענו לך על ביטול הכיסוי‬
‫לגניבה‪.‬‬
‫לא קיבלתי שום מכתב‪ ,‬ניסה‬
‫אמיגה לדבר על ליבה של הראל‪ ,‬ללא הצלחה‪.‬‬
‫אמיגה לא ויתר ושם פעמיו לבית המשפט לתביעות קטנות בירושלים‪ .‬השופטת‬
‫דורית פיינשטיין ניגשה תחילה לפוליסת הביטוח‪.‬‬
‫בפוליסה‪ ,‬מוצאת השופטת‪ ,‬אין כל תנאי הדורש מהמבוטח בדיקת מיגון‪ ,‬או המתנה את‬
‫הכיסוי הבטוחי בהצגת אישור בדיקת מיגון‪ .‬נהפוך הוא‪ ,‬הראל מציינת בפוליסה כי ברכב‬
‫קיים אימובילייזר‪ .‬חוק חוזה הביטוח‪ ,‬מזכירה השופטת להראל‪ ,‬קובע בסעיף ‪ 3‬שתנאי‬
‫או סייג לכיסוי הביטוחי צריך להיות מצוין בפוליסה בהבלטה מיוחדת‪ ,‬אחרת לא תוכל‬
‫חברת הביטוח להסתמך עליו‪ .‬טענת הראל לפיה ביטלה את הפוליסה בשל אי ביצוע‬
‫בדיקת מיגון‪ ,‬קובעת אפוא השופטת‪ ,‬מנוגדת לחוק חוזה הביטוח וטוב היה אילו לא‬
‫הייתה נטענת כלל‪.‬‬
‫השופטת מוסיפה‪ ,‬כי בשעת ההתקשרות עם אמיגה בחוזה הביטוח‪ ,‬הסתפקה הראל‬
‫בהצהרתו לפיה מותקן ברכב אימובילייזר‪ .‬ממילא לא הייתה רשאית הראל לשנות את‬
‫חוזה הביטוח ולדרוש מאמיגה בדיקת מיגון‪.‬‬
‫הראל‪ ,‬קובעת השופטת‪ ,‬פעלה שלא כדין כאשר תוך כדי תקופת ההתקשרות ניסתה‬
‫לשנות באופן חד צדדי את תנאי ההתקשרות ולחייב את אמיגה בבדיקת מיגון‪ .‬על כן‪,‬‬
‫קובעת השופטת‪ ,‬גם אם שלחה הראל לאמיגה את המכתבים בהם הוא נדרש לבדיקת‬
‫מיגון והודעה על ביטול הפוליסה בשל אי ביצוע בדיקת מיגון‪ ,‬הרי שאלה נשלחו שלא‬
‫כדין‪ .‬קביעה זו‪ ,‬מבהירה השופטת‪ ,‬מייתרת את הצורך לדון בשאלה אם אכן שלחה‬
‫הראל את המכתבים לאמיגה‪ .‬מכל מקום‪ ,‬השופטת מציינת‪ ,‬כי הראל לא טרחה להציג‬
‫אסמכתאות מספיקות מרשות הדואר למשלוח המכתבים‪ .‬הימנעות הראל מהצגת‬
‫ראיות‪ ,‬אותן יכולה הייתה להציג‪ ,‬מקימה חזקה לחובתה שראיות אלה היו פועלות‬
‫נגדה‪.‬‬
‫השופטת קובעת לפיכך כי מכתב ביטול הכיסוי לגניבה לא הגיע לייעדו‪ ,‬כגרסתו של‬
‫אמיגה‪.‬‬
‫השופטת מסיימת את פסק הדין בתמיהה‪ ,‬מדוע בחרה הראל להעמיד את המקרה‬
‫לבחינה משפטית ומחייבת את הראל לשלם לאמיגה את מלוא שווי הרכב‪ ,‬בתוספת‬
‫הפרשי הצמדה וריבית‪ .‬בנוסף‪ ,‬מחייבת השופטת את הראל בתשלום הוצאות לזכות‬
‫אמיגה בסך כ‪ 25%-‬משווי הרכב‪ ,‬בתוספת הפרשי הצמדה וריבית‪.‬‬
‫‪10‬‬
‫איתוראן פיתחה מערכת‬
‫למיסוי על רכב צמוד‬
‫חברת איתוראן פיתחה מערכת חדשה‬
‫המתאימה את המיסוי על רכב צמוד‬
‫לשימוש בפועל בכלי הרכב‪ ,‬כלומר תשלום‬
‫עבור רכב צמוד רק על הנסיעות מחוץ‬
‫לשעות העבודה‪ ,‬והכרה מלאה בנסיעות‬
‫לצרכי עבודה‪-‬מערכת ניהול יומן רכב‪.‬‬
‫מערכת ניהול יומן רכב מאפשרת להפוך את‬
‫כלי הרכב ממקור הוצאה למקור להחזרי מס‪,‬‬
‫על ידי פילוח מדויק ואמין של הנסיעות‪.‬‬
‫מערכת ניהול יומן רכב מספקת דו"ח‬
‫תקופתי‪ ,‬שמפרט את סך הקילומטרים‬
‫שעבר הרכב לפי שלוש קטגוריות‪ :‬נסיעות‬
‫לצרכי עבודה‪ ,‬נסיעות אל העבודה וממנה‬
‫ונסיעות פנאי‪ .‬הדיווח מבוצע על ידי נהג‬
‫הרכב‪ ,‬בלחיצת כפתור בלוח מקשים ייעודי‪,‬‬
‫בכל תחילת נסיעה‪ .‬מנגנון מיוחד מחייב את‬
‫הנהג לדווח אודות אופי הנסיעה לפני כל‬
‫התנעה של הרכב‪.‬‬
‫חברת מכשירי תנועה‪ ,‬יבואנית ג'יפ‪ ,‬יוצאת‬
‫במבצע מיוחד לציון ‪ 70‬שנה למותג המכוניות‬
‫‪ ,JEEP‬במסגרת המבצע יוצעו ‪Jeep 70‬‬
‫‪( Patriot‬ג'יפ פטריוט) ‪ 4X4‬בנפח מנוע ‪2400‬‬
‫סמ"ק במחיר מיוחד של ‪ ₪ 169,900‬במקום‬
‫‪ . ₪ 186,900‬הנחה של ‪ ₪ 17,000‬ממחיר‬
‫המחירון‪ .‬המבצע מוגבל לכמות של ‪70‬‬
‫כלי רכב מהדגם הנ"ל‪ ,‬או עד גמר המלאי‪.‬‬
‫הפטריוט הינו רכב שטח כביש המעוצב‬
‫בעיצוב המסורתי של גיפ‪ ,‬וכל דגמי הפטריוט‬
‫כוללים חבילת אבזור מקיפה‪.‬‬
‫ג'יפ פטריוט‬
‫מבצע לציון ‪ 70‬שנה ל‪JEEP-‬‬
‫‪ Mio‬משיקה מכשירי ניווט חדשים‬
‫חברת רונלייט דיגיטל‪ ,‬הנציגה הבלעדית של‬
‫‪ Mio‬בישראל משיקה בימים אלו בישראל סדרה‬
‫חדשה של מכשירי ניווט בשם‪Mio Cruiser -‬‬
‫מבית ‪ ,Mio‬המובילה העולמית במכשירי‬
‫ניווט‪ .‬גולת הכותרת בסדרה החדשה‪ ,‬שבשלב‬
‫זה תכלול ארבעה דגמים‪ ,‬היא תוכנת ניווט‬
‫חדשנית‪ ,‬מהמתקדמות והמהירות בעולם‪,‬‬
‫בעלת חישוב מסלול מהיר ביותר בזמן שיא של‬
‫מספר שניות בלבד‪ .‬מהירות החישוב תקפה‬
‫גם כשנקודות הציון רחוקות מאד זו מזו‪ .‬לשם‬
‫הדגמה‪ ,‬התוכנה החדשה יכולה לחשב את‬
‫המסלול מליסבון‪ ,‬בירת פורטוגל‪ ,‬לסטוקהולם‪,‬‬
‫מכשיר ניווט ‪mio cruiser‬‬
‫בירת שבדיה (מרחק של יותר מ‪ 3,500-‬ק"מ)‬
‫ המסלול מוצג כולו על גבי מפה‪ ,‬תוך שתי‬‫שניות בלבד‪ ,‬יחד עם הוראות נסיעה מפורטות‪.‬‬
‫אינפיניטי יעניק חסות‬
‫לפסטיבל "פאזה מורגנה"‬
‫מותג רכבי היוקרה אינפיניטי יעניק חסות‬
‫לפסטיבל "פאזה מורגנה ‪ ,"2011‬אשר‬
‫מתקיים זו שנה שביעית ברציפות‪ ,‬בעיר‬
‫אילת‪ .‬הפסטיבל ייערך החל מיום חמישי‪ ,‬ה‪-‬‬
‫‪ 22/9‬ויסתיים ראשון ‪ .26/9‬במסגרת שיתוף‬
‫הפעולה‪ ,‬תפעיל "אינפיניטי" שירותי שאטל‬
‫שיכללו ‪ 15‬רכבים אשר יסיעו את חברי‬
‫מועדון השמש של רשת "ישרוטל" מנמל‬
‫התעופה אילת לבתי המלון המשתתפים‬
‫בפסיטבל‪ .‬כמו כן ‪ ,‬חברי חוג השמש השוהים‬
‫בבתי המלון של ישרוטל באיילת יוכלו ליהנות‬
‫אינפיניטי סדאן‬
‫משרותי הסעה בעיר וכמובן לבצע נסיעות‬
‫מבחן על כל דגמי המותג השונים‪.‬‬
‫חברת המזרח לאחזקות רוכשת‬
‫‪ 50%‬מאחזקות קרדן באוויס‬
‫משפחת עיני‪ ,‬באמצעות חברת המזרח‬
‫לאחזקות‪ ,‬חתמה על הסכם עם קרדן ישראל‪,‬‬
‫לפיו היא רוכשת מחצית מאחזקות קרדן (‪34‬‬
‫אחוז)‪ ,‬בחברת דן רכב ותחבורה‪ ,‬זכיינית אוויס‬
‫בישראל‪ ,‬בתמורה ל‪ 200-‬מיליון ‪.₪‬‬
‫דוד עיני יו"ר המזרח לאחזקות ויו"ר חברת ‪:UMI‬‬
‫"העסקה הנוכחית של קרדן והמזרח לאחזקות‬
‫באוויס מרחיבה את השותפות בין שתי‬
‫הקבוצות שהחלה לפני ‪ 18‬שנה עם הקמת‬
‫‪ .UMI‬עסקה זו היא תוצאה של שיתוף פעולה‬
‫מוצלח ואסטרטגיה משותפת לקרדן והמזרח‪.‬‬
‫העסקה תאפשר לשתי החברות ליהנות‬
‫מפלטפורמה עסקית‪ ,‬אשר תשמש אותנו‬
‫לגיוון הפעילות שלנו בתחום‪ ,‬בישראל ובחו"ל"‪.‬‬
‫סקים עסקים עסקים עסקים עסקים עסקים עסקים‬
‫תחקיר מיוחד‬
‫מתחת למכבש הריכוזיות‬
‫האם הריכוזיות תחסל את המוסכים בישראל? האם חברות הביטוח‪ ,‬יבואניות הרכב וחברות הליסינג ‪-‬‬
‫ששולטות כיום על נתחים ניכרים של שוק הרכב בישראל ‪ -‬אינן מאפשרות בעצם תחרות אמיתית? המוסכניקים‬
‫טוענים שהם הולכים ומאבדים את עצמאותם המקצועית והכלכלית‪ ,‬בשל היותם נתונים ללחצים כבדים‬
‫מצד שלושת הגורמים‪ ,‬המכתיבים התנהלות ריכוזית וכוחנית‪' .‬רכב ותחבורה' בתחקיר מיוחד ‪ 0‬עֻזי בירמן‬
‫י‬
‫ואב נחמד‪ ,‬בן ‪ ,41‬דור שלישי במוסך רייך בבני ברק‪.‬‬
‫יואב‪ ,‬הוא בכלל גיאולוג בהכשרתו האקדמית‪ ,‬לפני ‪9‬‬
‫שנים כשהיה במילואים התקשרה אימו‪" :‬יואב ‪ -‬היא‬
‫אמרה ‪ -‬אבא נפטר‪ .‬בוא וקח את העסק לידיים‪ ".‬ומאז‬
‫הוא שם‪.‬‬
‫הסבא‪ ,‬אחיעזר רייך‪ ,‬מייסד המוסך הידוע בבני ברק היה‬
‫אוסטרו‪-‬הונגרי במוצאו ומהנדס רכב בהשכלתו‪ ,‬מחלוצי‬
‫ענף הרכב בארץ‪ .‬חלק גדול מתפישות העבודה במוסך‬
‫הושרשו על ידי הסבא והאבא‪.‬‬
‫יואב הוא גם סא"ל במילואים‪ ,‬חי"רניק פעיל מאוד (וגם‬
‫היום) והוא מספר שלפני ‪ 4‬שנים היה בתעסוקה מקצועית‬
‫בחברון‪ .‬הייתה התראה על מחבל שרוצה לעבור לשטח‬
‫ישראל‪ ,‬ויואב עם חייליו היו בפעילות מניעה רצופה‪.‬‬
‫לפתע הוא מקבל טלפון מרואה‪-‬החשבון שלו‪ ,‬שאומר לו‪:‬‬
‫"יואב‪ ,‬אתה חייב מיד לבוא למוסך‪".‬‬
‫"אני לא יכול לדבר איתך‪ ,‬ענה‪ ,‬עכשיו אני באמצע פעילות‬
‫מבצעית"‪.‬‬
‫"לא‪ .‬אתה לא מבין‪ ,‬אתה באמצע חקירת מס הכנסה‪.‬‬
‫תעזוב את הכול ותבוא לבני ברק‪ ,‬לעבודה"‪.‬‬
‫"כמובן שלא באתי ‪ -‬מספר יואב ‪ -‬סיימתי את מטלותיי‬
‫שהיו ואת המילואים ואז חזרתי למוסך"‪.‬‬
‫וחקירת המס? שאלתי‪.‬‬
‫"היא הייתה מאוד מעניינת‪ .‬מס הכנסה טען‪ ,‬אחרי שבדק‬
‫את הדוחות שלי‪ ,‬שהעלמתי כספים על רקע מספר שעות‬
‫העבודה שחייבתי בהם לקוחות"‪...‬‬
‫‪12‬‬
‫המוסכים מאבדים עצמאותם‬
‫רונן לוי‪ ,‬יו"ר איגוד המוסכים בישראל‪,‬‬
‫טוען שהמוסכים הולכים ומאבדים‬
‫את עצמאותם המקצועית והכלכלית‬
‫בשנים האחרונות‪ ,‬עקב היותם "נקז"‬
‫ללחצים כבדים מצד שלושה גורמים‬
‫מאסיביים הפועלים בשוק‪ :‬יבואני‬
‫רכב‪ ,‬חברות הביטוח וחברות ליסינג‬
‫והשכרה‪.‬‬
‫רונן לוי‪ .‬צילם‬
‫פאביאן קולדורף הבעיה חמורה אף יותר כאשר‬
‫הבעלויות בגופים אלו ‪ -‬צולבות ו‪/‬או‬
‫זהות (יבואני רכב קונים חברות ליסינג‪ ,‬חברות ליסינג קונות‬
‫חברות ביטוח‪ ,‬יבואני רכב שולטים גם באספקת צמיגים‪,‬‬
‫וכו')‪ ,‬שלא לדבר על הבעלויות הצולבות ביחס לגופי ענק‬
‫אחרים במשק‪ .‬כל אחד מגורמים אלו מכתיב למוסכים‬
‫ולוחץ עליהם כיצד לעבוד‪ ,‬באילו תעריפים‪ ,‬אילו חלפים‬
‫לשים‪ ,‬ועם מי להתקשר‪.‬‬
‫בכתבה זו נתמקד בעיקר בהשפעתן של חברות ההשכרה‬
‫והליסינג עיקר הטענות נגדן מתמצה בסעיפים הבאים‪:‬‬
‫ הן שולטות על כ‪ 70%-‬מצי הרכב שגילו עד ‪ 3‬שנים בשוק‬‫הרכב הישראלי (מתוך נתוני רשות המיסים)‪.‬‬
‫ ריכוזיות‪ 3 :‬חברות שולטות יותר מ‪ 50%-‬משוק הרכב‬‫החדש בישראל‪.‬‬
‫ אספקת חלקי חילוף ‪ -‬עמלות זהות כמעט‪.‬‬‫‪ -‬שיטת התגמול למוסך ‪ -‬מחירי סל זהים כמעט ‪ -‬למשל‪,‬‬
‫עלות טיפול מקיף ‪ ,₪ 220‬החלפת בלמים ‪ ₪ 20‬וכד'‪.‬‬
‫התעריפים מבטאים הנחה של יותר מ‪ 50%-‬ממחירי‬
‫השוק‪.‬‬
‫ אין יכולת למו"מ‪ ,‬החוזים אחידים‪.‬‬‫ מי שלא מסכים ‪ -‬בחוץ‪.‬‬‫ צבע ‪ -‬תעריפים זהים ונמוכים עוד יותר ממה שמשלמות‬‫חברות הביטוח‪.‬‬
‫ פחחות ‪ -‬מחירים גלובליים ‪ -‬אין התחשבות בשעות‬‫עבודה‪ ,‬איזור עיסוק‪ ,‬מומחיות ועוד ועוד ועוד‪.‬‬
‫רונן‪ ,‬מה הכי מציק לך כיו"ר האיגוד?‬
‫מה שבאמת הכי מציק לי זה המוסכים הפיראטים‪ ,‬אבל‬
‫כרגע על הפרק זה נושא הריכוזיות‪.‬‬
‫ממסקנותיה של 'ועדת בכר' שפעלה בתחילת העשור‬
‫ובעקבותיה אושר לחברות הפנסיה ולקופות הגמל למיניהן‬
‫להפוך להיות גם מקורות מימון חוץ בנקאיים שנתנו הלוואות‬
‫גם לבעלי הון עצמי נמוך‪ .‬כך נוצר מצב שבו ניתן היה‬
‫לחברות ליסינג לגייס הון בסכומים גדולים וזה אפשר להן‬
‫לנצל את מנגנון המס הייחודי למדינת ישראל‪ ,‬שלפיו רכישת‬
‫רכב צמוד דרך מקום העבודה הפכה להיות משתלמת ‪ -‬הן‬
‫למעסיק והן לעובד‪.‬‬
‫צרוף שתי העובדות האלה‪ :‬המס הנמוך וזמינות הכסף‪ ,‬יצרו‬
‫את הבועה שאין כמוה בעולם ‪ -‬בועת הליסינג‪.‬‬
‫תבין ‪ -‬הוא אומר ‪ -‬כשעובד מקבל ביגוד זה נכנס לתלוש‬
‫המשכורת והמעסיק שנותן לו תמורה כספית לא קובע‬
‫לו איפה יקנה ומה יקנה‪ .‬ואילו כאן אם ניקח מעסיק כמו‬
‫תחקיר מיוחד‬
‫חברת אינטל הוא קובע מי יהיה הספק של כלי הרכב‪ ,‬מה‬
‫יהיה של המגוון המכוניות ואפילו באיזה צבע הן יהיו צבועות‪,‬‬
‫ולעובד אין זכות בחירה‪ ,‬אלא‪ ,‬להשתמש בשרותי הספק‬
‫שחתם חוזה עם המעסיק‪ .‬נוצר מצב שאליו הגענו ש‪-‬‬
‫‪ 80%‬מרכישת רכב חדש בישראל מתבצעים על ידי אותם‬
‫ספקים שהשיקולים של המעסיקים והספקים הם שיקולים‬
‫פיננסיים בלבד‪ .‬נוסיף על כך את העובדה שחמש חברות הן‬
‫קבוצת מיעוט ריכוזית שמחזיקה יותר מ‪ 70-‬אחוזים של‬
‫שוק הליסינג שזה יותר ממחצית כמות כלי הרכב הנמכרים‬
‫בישראל בשנה‪.‬‬
‫למה זה מפריע לך?‬
‫מעל ‪ 650‬בעלי מוסכים‪ ,‬חברי איגוד‪ ,‬הם גם בעלי סוכנויות‬
‫משנה להפצת רכב חדש לשוק הפרטי והמוסדי‪ .‬מאחר‬
‫והשוק המוסדי‪ ,‬בגלל הטבות המס‪ ,‬עבר לרשות המתווכים‪,‬‬
‫קרי חברות הליסינג‪ ,‬כ‪ 40-‬אחוזים מכלל המכר שלהם עבר‬
‫לידי חברות הליסינג‪ ,‬זו סיבה אחת‪ .‬סיבה אחרת‪ ,‬אובדן‬
‫המכירות והפעילות הטבעית של סוכנויות המשנה נגרם לא‬
‫בגלל כשל שוק‪ ,‬אלא בגלל הרגולציה שיצרה אותה בצורה‬
‫מלאכותית ובפועל משרתת את האינטרסים של המדינה‪.‬‬
‫"לא מכתיבים דבר"‬
‫מוני בר‪ ,‬מנכ"ל באדג'ט‪ ,‬ויו"ר ארגון‬
‫חברות ההשכרה והליסינג‪ ,‬חושב‬
‫כמובן אחרת‪ .‬הטענות‪ ,‬לדבריו‪ ,‬הן לא‬
‫כצעקתה‪.‬‬
‫הוא אומר ל"רכב ותחבורה"‪" :‬אנחנו‬
‫נמצאים בטיימינג מצוין‪ ,‬בדיוק אחרי‬
‫מחאת הקוטג' בכלכלה החופשית‬
‫שישראל היא חלק ממנה‪ .‬ישנה‬
‫מוני בר‬
‫תחרות בין כל נותני השירותים‬
‫והיצרנים תחרות שהממשלה‪ ,‬הריבון‪ ,‬מעודדת מאוד בכדי‬
‫להוזיל את מחיר המוצר‪/‬השרות לאזרח‪ .‬בענפים שאין בהם‬
‫תחרות קיים הרגולטור בדמותו של הממונה על ההגבלים‬
‫העסקיים‪ ,‬שדואג שהמחיר לאזרח לא יעלה עקב היעדר‬
‫תחרות‪.‬‬
‫התחרות היא בריאה מכיוון שהיא מחייבת את נותני השרות‬
‫ואת היצרנים להתייעל כל הזמן בכדי שיוכלו להוזיל את‬
‫המחיר הסופי לצרכן‪ .‬בענף השכרת הרכב והליסינג ישנה‬
‫תחרות עזה ביותר‪.‬‬
‫דם נשפך?‬
‫לא הייתי מגדיר זאת כך‪ ,‬אבל‪ ,‬בוודאי שזה מונופול ולא‬
‫מונופסון*‪ .‬ולראיה‪ :‬המחירים לאזרח‪ ,‬הן בהשכרה והן‬
‫בליסינג‪ ,‬הוזלו באופן קונסיסטנטי במהלך העשור האחרון‪.‬‬
‫חלק מהעלויות שלנו הן הוצאות אחזקת הרכב‪ ,‬קרי תיקון‬
‫במוסכים‪ .‬לחברות השכרת הרכב והליסינג יש מוסכים‬
‫בבעלותם וגם התקשרויות חוזיות עם מוסכים חיצוניים‪.‬‬
‫ההתקשרויות הללו נעשות בראש ובראשונה על פי חוק‪,‬‬
‫דהיינו‪ ,‬עם מוסכים מורשים על ידי משרד התחבורה וגם‬
‫עם מוסכי הרשת של היבואנים השונים‪ .‬בכדי לשמר את‬
‫אחריות היבואנים למכוניות הנרכשות על ידי חברות הליסינג‬
‫חייבות חברות השכרת הרכב והליסינג לפעול ולטפל ברכב‬
‫על פי הנחיות היבואן‪ .‬שכן הרכב במהלך כל חייו אצל חברת‬
‫הליסינג נמצא תחת אחריות היבואן ‪ 3 -‬שנים‪.‬‬
‫מנתונים רשמיים וגם מדבריך משתמע שלמעשה חברות‬
‫הליסינג שולטות בענף‪.‬‬
‫בעניין "השולטות" ‪ -‬הן לא שולטות וזה גם לא ‪ - 70%‬אבל‬
‫המספר הוא באמת גבוה‪ ,‬אלא מה‪ ,‬המילה שולטות לא‬
‫קיימת‪ ,‬מפני שכל חברה עומדת בפני עצמה‪ .‬אם אחת‬
‫מאיתנו תעלה את מחיר ההשכרה או הליסינג בשקל‪ ,‬מייד‪,‬‬
‫כולנו‪ ,‬כל החברות האחרות יטרפו אותה‪ .‬מספיק לפתוח‬
‫עיתון‪ ,‬טלוויזיה או רדיו ולהיחשף לתחרות העזה והקשה על‬
‫כיסו של הצרכן‪.‬‬
‫המוסכניק הוא לא הצרכן‪...‬‬
‫נכון‪ ,‬המוסכניק הוא איש עסקים וכל הסכם איתו נעשה‬
‫בהסכם של קונה מרצון ומוכר ברצון‪ .‬מכיוון שחברות‬
‫הליסינג הן מקצועניות בתחום הרכב‪ ,‬שלא כמו גברת כהן‬
‫מחדרה‪ ,‬הן מסוגלות לנהל את המשא ומתן בצורה יעילה‬
‫מתוך הבנה מקצועית‪.‬‬
‫אני יודע כמה זמן בדיוק לוקח להחליף בטרייה (סוללה)‪ ,‬אני‬
‫יודע באיזה מחיר ניתן לקנות את רפידת הבלם‪ ,‬כך שאנחנו‬
‫באים למשא ומתן מעמדה שווה ולא מעמדת כוח‪ .‬אנחנו לא‬
‫מכתיבים כלום לאף אחד ולא מחייבים איש לעבוד איתנו‪.‬‬
‫וכאן הוא מתרעם ושואל‪ :‬ונגיד שאני רוצה‪ ,‬אז יש לי אפשרות‬
‫לחייב אותו?‬
‫טוב עשה משרד התחבורה שפתח את יבוא החלפים‬
‫שמוגדרים כ‪.OEM - Original Equipment Manufacturer-‬‬
‫אם אני אכניס למכונית חלק שהוא לא מקורי או מורשה‬
‫‪ OEM‬אני אאבד את האחריות על המכונית וזו גם עברה‬
‫על החוק במקרה שהכנסת חלק שאינו בטיחותי ולא עומד‬
‫בדרישות משרד התחבורה‪ .‬בנוסף‪ ,‬ברגע שמשרד התחבורה‬
‫פתח את היבוא לחלפים תחליפים חלק מהחלפים הוזלו‬
‫בחמישים אחוזים והצרכן יוצא נשכר מכך‪ .‬יתרה מזאת גם‬
‫כשאנו עושים הסכם אחזקה עם היבואן עצמו שמשתמש‬
‫רק בחלפים מקוריים אנו הוזלנו את עלויות האחזקה באופן‬
‫מהותי משום שגם מול היבואן אנחנו מנהלים את אותו‬
‫משא ומתן באופן מקצועי ומתוך עמדה שווה‪ .‬אני אומר לך‬
‫באחריות שאין חוזים אחידים כל חברה מנהלת מו"מ עצמאי‬
‫לחלוטין ומשתדלת להשיג את הטוב ביותר בשבילה‪ ,‬יש‬
‫משהו טבעי יותר מזה? אנחנו קשורים עם אלפי מוסכים‬
‫מאילת ועד ראש פינה‪ ,‬והדעת אינה נותנת שנוכל להכתיב‬
‫חוזה אחיד לאלפי מוסכים‪.‬‬
‫בכל אופן בשל המצב המיוחד הזה מוסכים רבים‬
‫נמצאים במצוקה‪.‬‬
‫מוסך שלא יעיל ‪ -‬ממילא לא ישרוד‪ .‬גם בענף המוסכים‪,‬‬
‫לדעתי‪ ,‬תקרה תופעה כפי שקורה בהרבה ענפים אחרים וזה‬
‫היתרון לגודל‪ .‬המוסך צריך להיות מה שהייתה פעם מכולת‬
‫והיום סופר מרקט כנראה שאין מקום יותר למוסכים קטנים‬
‫ולא יעילים וללא ציוד שמאפשר יעילות וטיפול במכונית‬
‫המודרנית‪.‬‬
‫ואליכם צריך להוסיף גם את הלחץ של חברות הביטוח‪...‬‬
‫אינני יכול להתייחס למה משלמות חברות הביטוח כי גם‬
‫בצבע ופחחות אנחנו מנהלים את המו"מ מתוך עמדה‬
‫מקצועית והבנה עמוקה של מהות התיקון ובשום אופן איננו‬
‫מתפשרים על האיכות‪ .‬שכן‪ ,‬מדובר במכוניות שהן רכושנו‬
‫ובשום אופן לא נסכים שערכן יפגע ויירד כתוצאה מתיקון‬
‫לקוי‪ .‬אבל‪ ,‬מעל לכל‪ ,‬כל חברות הליסינג מפעילות ניידות‬
‫שרות עם מבקרים מקצועיים אשר מבצעים ביקורי פתע‬
‫במוסכים כאשר‪ ,‬לעתים קרובות‪ ,‬המבקר דורש בביקורת‬
‫לפרק מחדש את החלק הנדרש ומוודא שהתיקון בוצע‬
‫כהלכה והחלפים המתאימים אכן הוחלפו‪.‬‬
‫לדאבוננו לעיתים בביקורות נתקלנו בתופעה שנקראת‬
‫בעגת המוסכים "טיפול שמש"‪ ,‬קרי משאירים את המכונית‬
‫לחנות שעתיים ליד המוסך ומחזירים אותה כאילו בוצע‬
‫טיפול‪ .‬כמובן שמדובר בתופעה שולית אך קיימת ואותה‬
‫אנחנו מבקרים מידי יום ביומו‪.‬‬
‫העלויות עולות ‪ -‬הרווחים יורדים‬
‫המוסכניק יואב נחמד מסביר כי ההוצאות להחזקתו של‬
‫מוסך רק עולות ועולות‪" .‬עלות התפעול של עסק כמו שלי‬
‫שהוא למעשה מרכז שרות שמורשה על ידי היבואן גבוהה‬
‫מאוד; החל מעלויות השכר לבעלי מקצוע איכותיים‪ ,‬דרך כלי‬
‫עבודה‪ ,‬רישיונות (משלמים על‪-‬פי יורו בשנה על תוכנות‬
‫ורישיונות מתאימים לרכבי היבואן)‪ ,‬הכשרות של בעלי‬
‫מקצוע כחודש בשנה עבור הרכבים החדשים והמודרניים‪.‬‬
‫בעשר השנים האחרונות אצל כל היבואנים נכנסו אמות‬
‫מידה חדשות בכל הנוגע לנראות‪ ,‬לשרות ללקוח‪ ,‬חדר‬
‫המתנה‪ ,‬שירות שניתן על ידי יועץ שרות שכולו יועד לתפקיד‬
‫זה בלבד"‪.‬‬
‫מכל שלושת הגופים המשפיעים על הענף האם‬
‫הליסינג זה התחום שהכי קשה לכם איתו?‬
‫"שם זו ההזניה של הענף‪ .‬מחיר שעת עבודה ללקוח ליסינג‬
‫נע בין ‪ 90‬לבין ‪ 125‬שקלים‪ ,‬לעומת מחיר לשעת עבודה‬
‫שאפשר להתחיל להרוויח בו הוא ‪ 290‬שקלים‪ .‬המסקנה‪:‬‬
‫העבודה עם רכבי ליסינג היא בעייתית‪ .‬חלק מחברות‬
‫הליסינג בעת מועד התשלום מחליטות על דעת עצמן לקזז‬
‫תשלומים"‪.‬‬
‫עכשיו‪ ,‬כבר ברור מדוע מס הכנסה "התלבש" על המוסך של‬
‫יואב‪ .‬למי שלא הבין ‪ -‬הפרוש הוא שבהיותו מוסך מורשה‬
‫הוא נותן שרות גם לרכבי ליסינג ודומיהם‪ ,‬כך יוצר שהוא‬
‫רושם הרבה שעות עבודה מול מעט הכנסה‪ ,‬ואת זה מס‬
‫הכנסה מתקשה להבין‪.‬‬
‫בעקבות כל אלה יכול לבוא רונן לוי ולטעון מתוך נתונים‬
‫ממשיים כי בשנים הראשונות הפסידה המדינה ‪2.5‬‬
‫מיליארד שקלים עקב הטבות מס שניתנו לחוכרי הרכב‬
‫מליסינג‪.‬‬
‫"רק בשנה האחרונה‪ ,‬כתוצאה מהמאבק שלנו להעלאת‬
‫שווי השימוש‪ ,‬ירד ההפסד ל‪ 1-‬מיליארד שקלים בלבד‪ .‬אם‬
‫‪14‬‬
‫תחקיר מיוחד‬
‫נשקלל את ההפסד של הציבור הרחב שלא משתמש ברכב‬
‫ליסינג כשההכנסה הריאלית שלו ירדה כתוצאה מהמדיניות‬
‫הנקוטה בישראל בענף הרכב הנזק להכנסות המדינה גדול‬
‫פי כמה מונים"‪.‬‬
‫מאבק כנגד המונופולים‬
‫והמונופסונים‬
‫משרד "דוד בועז‪ ,‬ייזום וייעוץ עסקי‬
‫בע"מ"‪ ,‬בראשות של דוד בועז‪,‬‬
‫לשעבר ראש אגף התקציבים‬
‫באוצר‪ ,‬בחן לפני כ‪ 3-‬שנים‬
‫את ענף הליסינג עבור איגוד‬
‫המוסכים‪.‬‬
‫הבחינה התייחסה להשלכות‬
‫דוד בועז‬
‫הכלכליות‪ ,‬הפיננסיות והחברתיות‬
‫של אספקת רכב בתנאי ליסינג וההיבטים של עניין זה‬
‫על תחזוקת רכב‪ ,‬שוק החלפים‪ ,‬הביקוש לרכב משומש‪,‬‬
‫הכרה בהוצאות הליסינג בהשוואה לזקיפת הטבה של‬
‫מס הכנסה ועוד נושאים אחרים‪.‬‬
‫לפי הידוע‪ ,‬תוצאות הבחינה הכלכלית הזו השפיעו לא‬
‫מעט על קובעי המדיניות בהחלטותיהם האחרונות‬
‫אודות ההכרה של נושאי הליסינג‪ .‬עם המידע המפורט‬
‫הזה בידם יכול היה איגוד המוסכים וראשיו לצאת למאבק‬
‫כנגד המונופולים והמונופסונים* שנולדו‪ ,‬התפתחו‬
‫והשמינו בענף הרכב ובדרך שאינה נתפסת גם לאיים על‬
‫עצם קיומו‪.‬‬
‫משנת ‪ 2004‬החל האיגוד בפעילות מחאה כנגד התופעה‬
‫ולא הצליח לשנות את דעתם של הרגולאטורים‪ .‬למרות‬
‫זאת אין ראשי האיגוד מוותרים‪.‬‬
‫יצאתם למאבק מוגבר איפה זה עומד עתה?‬
‫בשנת ‪ 2007‬עת הסתיים תוקפו של הצו המוסכם ‪ -‬חזרנו‬
‫לממונה על ההגבלים עם עמדה מתוקנת ‪ -‬לא נעתרו‬
‫לפניותינו (היו מספר פגישות)‪ .‬מספר חוזים בין מוסכי‬
‫שירות לבין יבואנים הובאו בפני הממונה על ההגבלים‬
‫לתיקון ולבחינה ‪ -‬לא שונו דברים מהותיים והממונה‬
‫החליטה לשתוק‪ ...‬מכתבים על עסקאות ובעלויות צולבות‬
‫נכתבו על ידינו בכדי למנוע את תהליך הרכישות הצולבות‬
‫בענף ‪ -‬יבואן שהוא גם חברת ליסינג וגם ביטוח או הפוך‬
‫ לא נענינו‪ .‬אנו בהדברות עם המפקח על הביטוח גם‬‫בנושאים אלה מספר שנים ‪ -‬התוצאה דומה‪.‬‬
‫בעת האחרונה‪ ,‬ייתכן גם בשל לחץ דעת הקהל המתגבר‬
‫והולך לשינוי השיטה הכלכלית התחילו הממשלה וראשיה‬
‫‪16‬‬
‫לפעול בנמרצות כנגד התופעה המכונה ריכוזיות בנושא‬
‫הרכב ובנוסף‪:‬‬
‫ בחודשים האחרונים אנחנו מעבירים חומר רב לאגף‬‫התקציבים במשרד האוצר ‪ -‬בינתיים קיימת הידברות‬
‫פורה ‪ -‬אך אין תוצאות אופרטיביות‪.‬‬
‫ פנינו לוועדת הריכוזיות של משרד ראש הממשלה ביחד‬‫עם לה"ב ואף הצגנו שם את עמדתנו‪.‬‬
‫ פנינו לשר התחבורה‪ ,‬למנכ"ל המשרד‪ ,‬לסמנכ"ל‬‫המשרד ברצף בשנים האחרונות וגם לשר התחבורה‬
‫הקודם‪ ,‬פנינו השבוע לראש הממשלה‪ .‬בעבר פנינו לשרי‬
‫האוצר השונים דרך לה"ב‪ ,‬השתתפנו בועדות הכנסת‬
‫השונות‪ ,‬יזמנו את הדיונים על שווי השימוש ברכב ועוד‪.‬‬
‫ ראשי הרשויות האמונות על התחרות החופשית הביעו‬‫את דעתם‪ :‬א‪ .‬היציבות יותר חשובה להם מהזכויות‬
‫שלנו כפרטים וכעצמאים קטנים‪/‬בינוניים‪ .‬ב‪ .‬היציבות‬
‫חשובה יותר מטיפול בקרטלים‪/‬ריכוזיות‪/‬שליטה של‬
‫מיעוט וכדו'‪ .‬ג‪ .‬ראשי הרשויות אינם מתערבים האחד‬
‫בעבודת משנהו ‪ -‬לדוגמא‪ :‬אם המפקח על הביטוח‬
‫דואג לשליטת חברות הביטוח על שיקול הדעת המקצועי‬
‫של שמאים ומנהלים מקצועיים במוסך וגם אם זה גובל‬
‫בהתנהגות לא תחרותית ‪ -‬הממונה לא פועל כנגדו וגם‬
‫משרד התחבורה אינו פועל כנגדו‪ .‬יציבות השקט הבין‬
‫ממשלתי (בין גורמים שונים בממשל) חשובה להם יותר‬
‫מזכויות האדם ואפילו בעת ביצוע עבירות על חוקי מדינת‬
‫ישראל‪ .‬ד‪ .‬נבנתה תזה שגויה ולא מבוססת דיה הקובעת‬
‫כי מחירי הפוליסות ומחירי מוצרי התעבורה ירדו אם‬
‫יפגעו במוסכים ובשמאים (תזה מופרכת אשר התבררה‬
‫כשגויה לאורך כל הדרך) וזו התירה את הרסן בפגיעה‬
‫בבעלי המקצוע כ"הגנה על הצרכן"‪ .‬הצרכן נפגע לאורך‬
‫כל הדרך אך הממונים השונים לא רצו לקלקל לעצמם את‬
‫התזה ואלה לא שינו את דרך פעולתם ‪ -‬תמיכה בשתיקה‬
‫ו‪/‬או בהסכמה בדרכם של הטייקונים בענף הרכב ‪ -‬יבואני‬
‫רכב‪ ,‬יבואני חלקים‪ ,‬חברות ליסינג וחברות ביטוח‪.‬‬
‫"אין תחרות אמיתית"‬
‫תגובתו של ח"כ אמנון כהן‪,‬‬
‫יושב‪-‬ראש ועדת הפנים‬
‫והגנת הסביבה‪:‬‬
‫"אין ספק כי טענותיהם‬
‫של חברי איגוד המוסכים‬
‫צריכות להיבדק בקפידה‬
‫ולהיות מטופלות‪.‬‬
‫חברות הביטוח‪ ,‬היבואנים‬
‫וחברות הליסינג אכן שולטות על נתחים ניכרים של‬
‫השוק ואינן מאפשרות תחרות אמיתית שתבטיח‬
‫לצרכן שירות ומחיר הוגנים‪.‬‬
‫בדיוק מסיבות אלה אני מקדם בימים אלה הצעת חוק‬
‫שתקנה לממונה על ההגבלים העסקיים סמכויות‬
‫נרחבות לטפל בענפים בהם התחרות מועטה ומנעת‬
‫כניסתם של שחקנים חדשים לשוק‪.‬‬
‫כשמדובר בענף הרכב‪ ,‬מדובר בדיני נפשות ולכן הנושא‬
‫דורש טיפול קפדני ודחוף במיוחד‪ .‬אסור בשום פנים‬
‫ששיקולי רווח ישפיעו על טיב הטיפול ברכבים והסכנה‬
‫שבכבישי הארץ ייסעו רכבים שאינם מתוחזקים‬
‫כהלכה ואשר עלולים לגרום לתאונות ולאובדן חיי אדם‬
‫צריכה להדיר שינה מעינינו‪.‬‬
‫בנוסף‪ ,‬העובדה שחברות הליסינג בענף הרכב שולטות‬
‫בשוק ומכתיבות מחירי ריצפה למוסכים‪ ,‬עלולה לגלגל‬
‫את העלויות על בעלי הרכבים הפרטיים הנמנים בדרך‬
‫כלל דווקא עם השכבות החלשות יותר באוכלוסייה‬
‫וזוהי תופעה פסולה שיש למגרה‪.‬‬
‫אני מקווה‪ ,‬כי הממונה על ההגבלים יקבל בהקדם‬
‫את הסמכויות הדרושות לו להילחם באוליגופולים‬
‫הפוגעים בצרכנים‪ ,‬וכך ייטב גם לבעלי המוסכים וגם‬
‫לבעלי הרכבים הפרטיים‪".‬‬
‫בשורה התחתונה‬
‫האם המחאה החברתית של קיץ ‪ ,2011‬תשפיע גם על‬
‫נושא זה? ימים יגידו‪ .‬בינתיים‪ ,‬נראה כי לשלושת הגופים‪:‬‬
‫יבואנים‪ ,‬חברות ביטוח וחברות השכרה וליסינג יש הרבה‬
‫יותר כסף‪ ,‬הרבה יותר לוביסטים והרבה יותר כוח מאשר‬
‫ל‪ 5,000-‬בעלי המוסכים המאוגדים באיגוד המוסכים‬
‫והתוצאות המאוד לא סימפטיות יתבררו בהמשך‪ ,‬מדי‬
‫יום ביומו‪.‬‬
‫* מ‏ֹונ‏ֹו ְפּ‏סֹו‏ן (מיוונית‪" :‬מֹונֹוס" ‪ -‬אחד; אופסוניא ‪ -‬קונה)‬
‫בכלכלה הוא מונח המתאר מצב בשּוק בו קיים רק קונה‬
‫אחד למוצר (או לשירות)‪ .‬מונופסון הוא מצב אנלוגי והופכי‬
‫למונופול ואף מכונה לעתים "מונופול של קונים"‪ .‬השוני‬
‫העיקרי בין מונופסון למונופול הוא שבמונופול יש לגורם‬
‫אחד בלעדיות על ההיצע‪ ,‬ואילו במונופסון יש לגורם אחד‬
‫בלעדיות על הביקוש‪( .‬ויקיפדיה)‪0.‬‬
‫הנוסחה לרווחיות המוסך‬
‫השקעה‪ ,‬יעילות ומקצועיות – אלה בתמצית עיקרי הערכים שעל כל מוסך‬
‫להנחיל לעובדיו‪ ,‬כמפתח ליצירת מוניטין והישגיות‪.‬‬
‫דוד לוי*‬
‫‏‬
‫האתגר הניצב בפני המוסך‬
‫עם‬
‫להתמודדות‬
‫בנוסף‬
‫הטכנולוגיה‪ ,‬שנתייחס אליה‬
‫בהמשך‪ ,‬הנו ההתמודדות עם‬
‫תנאי השוק המשתנים‪ .‬התבטאויות כגון ‪" -‬השוק‬
‫משתנה"‪" ,‬הלקוחות משתנים"‪" ,‬והיום זה לא מה שהיה‬
‫פעם" ‪ -‬נעשות שכיחות‪ .‬חשוב להבין שאת השוק כמו‬
‫את הלקוחות שינו אנשים נמרצים עם נכונות לעבודה‬
‫קשה ובעלי חשיבה על דרכים חכמות לעשות דברים‪.‬‬
‫פוטנציאל להתמודד עם הטכנולוגיות הקיימות‪ .‬אנשים עם‬
‫נכונות להשקעה וללימוד מתמיד‪ ,‬המשלבים מקצוענות‬
‫טכנית עם יכולת הסברה פרטנית ללקוחות‪ .‬העובדים‬
‫צריכים להיות מתומרצים כך שיהיו נכונים להתנהגות יצרנית‬
‫ויניחו תשתית טכנית‪ ,‬וארגון עם יכולות ייחודיות אשר יבטיח‬
‫את שגשוג המוסך‪ .‬מוסך שאינו יכול לספק את התמריצים‬
‫הנכונים להתנהגות יצרנית‪ ,‬שום תשתית לא תוכל להציל‬
‫אותו‪ .‬לעסק שבו עובדים אנשים טובים יצטרפו אנשים‬
‫טובים אחרים כדי ללמוד מהם‪ .‬כך נוצרת יעילות ורווחיות‪.‬‬
‫תמורה ביחס להצלחה‬
‫דוגמה לכך אנו יכולים לקחת מסין שעד לפני ‪ 35‬שנה‬
‫הייתה תחת הנהגתו של הרודן מאו דזה‪-‬דונג‪ .‬מאו דזה‪-‬‬
‫דונג היה אחראי להאכלת יותר ממיליארד בני אדם‪ ,‬על‬
‫מנת לספק לעמו מזון פיתח בעצמו שיטה לשתילה‬
‫צפופה של אורז‪ .‬השיטה נכשלה‪ ,‬היבול התדלדל ומאות‬
‫אלפים מבני סין גוועו ברעב‪ .‬מאו קיבל מאנשיו דיווחים‬
‫כי השיטה מצליחה‪ ,‬ובכל מקום אשר אליו הגיע דאגו‬
‫מבעוד מועד לשתול אורז צפוף על פי שיטתו‪.‬‬
‫מאו נכשל ועמו נכשלה כל סין והייתה לאחת מהמדינות‬
‫העניות בעולם וכל זאת מכיוון שתחת שלטונו של מאו‬
‫אנשים תומרצו על פי תפוקת הקולקטיב‪ .‬לא הייתה‬
‫הזדמנות לשיפור המצב האישי על ידי מאמץ או כושר‬
‫המצאה‪ ,‬ולפיכך לא היו כאלה‪ .‬לאחר מותו של מאו ועליית‬
‫‪18‬‬
‫במתן הוראות‪ ,‬אלא הובילה אותנו לאולם התצוגה של‬
‫הונדה‪ ,‬לא לפני שהיא הציעה לנו קפה איכותי בספלים‬
‫מהודרים‪ .‬לסיום היא ביקשה מאיתנו לא לעזוב את‬
‫המקום מבלי להתרשם מדגמי וולוו החדשים‪.‬‬
‫בפגישתנו עם מנהל ההדרכה ציינתי את קבלת הפנים‬
‫שלה זכינו‪ .‬אורן הסביר לנו שכלל העובדים מגויסים על‬
‫פי התאמה לערכי החברה‪ ,‬מודרכים לאורך כל תקופת‬
‫עבודתם ומתוגמלים בהתאם‪ .‬בביקור זה הבנתי מדוע‪,‬‬
‫למרות שמחיריה הנם בין הגבוהים ביותר בשוק‪ ,‬הונדה‬
‫נמצאת ברשימת המותגים המובילים בשוק הרכב בארץ‪.‬‬
‫מוניטין‪ :‬מפתח להצלחה‬
‫ההשקעה במוסך רומזת ללקוח שמדובר במוסך מצליח‬
‫העיסוק דורש כניסה של עובדים עם עם נכונות להשקעה וללימוד מתמיד‬
‫דנג שיאופינג לשלטון אנשים קיבלו תמורה ביחס ישיר‬
‫להצלחתם‪ ,‬ולכן היה להם תמריץ לעבוד קשה ולהפעיל‬
‫את מיטב כישוריהם על מנת לשפר וליעל את ביצועיהם‪.‬‬
‫דנג הכניס את האמת לסין‪ :‬מי שהיו לו רעיונות טובים‬
‫ועבד קשה‪ ,‬שגשג‪ .‬רעיונות גרועים ננטשו ורעיונות טובים‬
‫התפשטו‪ .‬במקום להיענות לביקוש העולם‪ ,‬כפי שעשו‬
‫מדינות מתפתחות אחרות‪ ,‬הסינים נענו לביקוש מצד‬
‫מאו לפני מותו‪.‬‬
‫העיסוק בתחום הרכב דורש כניסה של עובדים שלהם‬
‫הלקוחות משתנים‬
‫הערך שנוצר על‪-‬ידי ההתנהלות של חברה מול הלקוח‬
‫הוא חלק מהמוניטין של החברה‪ .‬גם במוסך המוניטין הוא‬
‫מפתח מרכזי להצלחה‪ .‬מוניטין המוסך מציע ללקוח את‬
‫הערך הטוב ביותר ומעניק לו ביטחון שתיקון הרכב במוסך‬
‫עם מוניטין ימנע ממנו מלטעות‪ .‬מוסכים אלה יודעים כי‬
‫רוב הלקוחות אינם טורחים לחפש את המקום הזול ביותר‬
‫בסביבה מחשש שיטעו ועל כן הם יכולים לגבות תשלום‬
‫גבוה יותר‪ ,‬דבר שמאפשר להם להשקיע במוסך וכך לחזק‬
‫יותר את מוניטין המוסך‪ .‬ההשקעה במבנה המוסך בציוד‬
‫חדשני והדרכת העובדים רומזת ללקוח שמדובר במוסך‬
‫מצליח‪ ,‬שכן רק מי שמצליח בעסקיו ומתכוון להישאר‬
‫לעסק שבו עובדים אנשים טובים יצטרפו אנשים טובים אחרים כדי ללמוד מהם‬
‫התאמה לערכי החברה‬
‫דוגמה לכך חוויתי בביקור אשר ערכתי עם ארז מוספי‬
‫באולמות התצוגה של חברת מאיר בתל אביב‪ .‬הוזמנו ע"י‬
‫אורן ברזילאי‪ ,‬מנהל ההדרכה של קבוצת מאיר‪ ,‬על מנת‬
‫לסגור על תוכנית הדרכות לקבוצה‪ .‬הפגישה נקבע באולם‬
‫התצוגה של הונדה‪ .‬ארז ואנוכי הגענו בטעות לאולם התצוגה‬
‫של וולוו‪ ,‬שם קיבלה את פנינו במאור פנים יוצאת מהכלל‬
‫דיילת מכירות‪ .‬הסברנו לה שלא באנו לרכוש מכוניות‪ ,‬אלא‬
‫הגענו לפגישה עם אורן‪ .‬הדיילת‪ ,‬בחיוך רחב‪ ,‬לא הסתפקה‬
‫בעסק לזמן רב יכול להרשות לעצמו להשקיע‪ .‬זאת הסיבה‬
‫שלקוחות מעדיפים להביא את מכוניתם למוסך מבוסס‬
‫ולשלם יותר‪ ,‬ולא לעבוד עם מוסך אשר דומה יותר לדוכן‬
‫בשוק‪.‬‬
‫מוסך טוב מצפה שלקוחות מרוצים יחזרו ויספרו לחבריהם‬
‫על האיכות והאמינות והמוצלחות של המוסך‪ ,‬ובמהלך השנים‬
‫תוחזר עלות ההשקעה על ידי הגדלת היקף העבודה‪.‬‬
‫*מנהל שיווק תחום חלפים לרכב‪ ,‬לדיקו‪-‬בוש‬
‫דובי זכאי‪ ,‬איינדהובן‪ ,‬הולנד‬
‫ע‬
‫וד כשנה וחצי‪ ,‬בינואר ‪ , 2013‬יכנסו לתקפם התקנות‬
‫החדשות של יורו ‪ ,6‬התקן מחמיר שמחייב את יצרני‬
‫המשאיות באירופה‪ .‬לקראת התאריך כבר יצרני‬
‫המשאיות שולחים את בלון הניסוי שלהם להתמודד עם האתגר‪.‬‬
‫וכך‪ ,‬לפני חודשים אחדים‪ ,‬הוזמנתי כנציג 'רכב ותחבורה' לדרומה‬
‫של הולנד‪ ,‬לעיר היפה איינדהובן‪ ,‬כאורח של מפעלי 'דאף'‪ ,‬למסיבת‬
‫עיתונאים רבת משתתפים בעיר שכמעט נושקת לגרמניה ובלגיה‪.‬‬
‫את העיתונאים המכובדים אספו מכל רחבי אירופה‪ ,‬ובהם גם‬
‫שני נציגים מישראל‪ .‬מטרת בואנו למפעלי 'דאף' בהולנד לא‬
‫היתה ברורה‪ .‬היה משהו מסתורי בביקור‪ ,‬כעין מסר ששיאו של‬
‫בואנו מוכן‪ ,‬אך בינתיים יהיה עטוף בערפל מסתורי והצגתו תדחה‬
‫לרגעים שיבחרו על ידי ההולנדים‪ .‬המסר היה ברור; תנו עוד מעט‬
‫זמן למתכננים ותראו איזה מנוע ייצא ממפעלי החברה‪ .‬בהולנד‪,‬‬
‫כך מסתבר‪ ,‬מאמינים במנועים החדשים של המשאיות‪ ,‬ואם יתנו‬
‫להם שקט בתכנון הם יצמצמו עוד את צריכת הסולר‪.‬‬
‫סיור ברכבת פנימית‬
‫המפעל הענק באיינדהובן נושק לעיר יפה ומטופחת‪ .‬המפעל‬
‫שוכן כמעט בלבה של העיר‪ ,‬ונראה כחלק מהעיר‪ .‬נקי ומסודר‪,‬‬
‫מפעל ענק שממנו יוצאות בתדירות גבוהה רכבות הנושאות על‬
‫גבן משאיות צבעוניות‪ .‬הרכבות מוליכות את המשאיות לנמלים‬
‫שונים באירופה‪ ,‬להטענה והשטה אל מדינות היעד‪ ,‬אל לקוחות‬
‫ברחבי העולם שהזמינו את המשאיות‪ .‬כמה אגפים למפעל‪.‬‬
‫המרכזי שבהם ‪ -‬מהווה את פס היצור להרכבת המשאיות‪.‬‬
‫המפעל על כל אגפיו נקי ומסודר‪ ,‬בעל רמת זיהום ורעש נמוכים‪.‬‬
‫לאורך החלל הענק‪ ,‬שבו נמצאים מאות עובדים‪ ,‬מתקיים סיור‬
‫מיוחד ברכבת פנימית בין האגפים השונים‪ ,‬ובכמה מהקרונות‬
‫יושבים האורחים‪ .‬מדריכה מסבירה ומספרת (באנגלית)‪ ,‬על אגפי‬
‫המפעל השונים‪ .‬כך יכולים האורחים לצפות מהרכבת בעבודת‬
‫הרכבת המשאית‪( .‬אגב‪ ,‬הסיור חינם‪ ,‬ואפשר לתאם את הסיור‬
‫עם מפעל דאף באיינדהובן באתר האינטרנט)‪.‬‬
‫הרכבת נוסעת בין מכבשי ענק שמעצבים את המתכות לחלק‬
‫משלדת המשאית‪ .‬בהמשך מגיעים לפס הייצור של הקבינות‪,‬‬
‫שרובן מגיעות ממפעל‪-‬בת במדינה סמוכה‪ .‬רכבת ארוכה‪,‬‬
‫שונה מרכבת האורחים מוליכה את המנועים‪ ,‬כל מנוע מותאם‬
‫למשאית אחרת‪ .‬המנועים מגיעים אחרי שעברו הרצה וניסוי‪,‬‬
‫והעובדים הזריזים מתקינים את המנועים‪ ,‬את תיבת הילוכים‬
‫לשלדה ולקבינה‪ .‬מהר מאוד מתווספים החלונות‪ ,‬הפנסים‪,‬‬
‫החלקים השונים נאספים‪ ,‬ומותקנים בידי עובדים מנוסים‪,‬‬
‫שהופכים את החלקים הרבים למשאית מורכבת וגם נוסעת‪.‬‬
‫‪20‬‬
‫הופכים‬
‫דף‬
‫סיור במפעל דאף באיינדהובן‬
‫בהולנד חשף בפני נציג 'רכב‬
‫ותחבורה' מנועים חדשים‪ ,‬כבר‬
‫באוריינטציה לתקן יורו ‪ , 6‬וסיפק‬
‫לנו הצצה למקום הכי סודי של‬
‫חברת דאף‪ .‬סודי סודות בלי‬
‫מצלמות‪ .‬כך נולד מנוע חדש‪.‬‬
‫סיור כזה עורך כשעתיים‪ ,‬עם הסברים באנגלית תוך כדי נסיעה‬
‫נעימה ברכבת פנימית‪ .‬להבדיל ממכוניות פרטיות ‪ -‬הרכבת‬
‫המשאיות ברובה ידנית‪ .‬כל משאית שעוזבת את פס הייצור הוזמנה‬
‫על ידי לקוח שדרש שיהיה בה דברים מסויימים‪ ,‬כגון מנוע בנפח‬
‫המתאים לו‪ ,‬תיבת הילוכים‪ ,‬צבע חיצוני‪ ,‬רמת גימור מסויימת ועוד‪.‬‬
‫בסיום תהליך ההרכבה נלקחות באופן מקרי כמה משאיות היישר‬
‫מפס היצור ועוברות בדיקה יסודית ביקורות איכות המוצר‪ .‬חלק זה‬
‫של הסיור היה בעצם רק הצ'ופר שניתן לעיתונאים‪ .‬מטרת הביקור‬
‫הסודית עומדת להיחשף‪ .‬עתה עמדנו מול בנין ענק‪ ,‬בתחום המפעל‬
‫צבוע בלבן‪ ,‬שלט זעיר צמוד לכניסה ובו רשום‪' :‬מחקר ופיתוח'‪.‬‬
‫ביקור בקודש‪-‬הקודשים‬
‫'דאף' מתגאה‪ ,‬ובצדק‪ ,‬בעובדה שהמנועים שלה חסכוניים ביותר‬
‫בדלק‪ .‬לא רק במשאיות הנוסעות לפי חוקי הבטיחות והוראות‬
‫היצרן‪ ,‬אלא שהמנועים של משאיות דאף חסכוניים גם במשאיות‬
‫שניצול המנועים הרבה מעל להוראות היצרן‪ .‬אלה משאיות‬
‫שמשתמשים בהם במדינות העולם השלישי‪ ,‬שבהם אין פיקוח‬
‫על עומס‪ ,‬אין משטר של טיפולים‪ ,‬ולמרות הכל באותם מקומות‬
‫המנועים ממשיכים להיות חסכוניים בצריכת דלק‪ .‬אבל בל‬
‫נקדים את המאוחר‪ .‬אחד הסיורים המרתקים ביותר היה בבנין‬
‫הלבן‪ ,‬שנמצא במרכז המפעל הענק‪ ,‬כאמור ‪ -‬במרכז למחקר‬
‫ופיתוח של 'דאף'‪ .‬התחושה היתה שאנו מגיעים לאחד מהמבנים‬
‫המאובטחים של ה'מוסד'‪ .‬שומר הולנדי‪ ,‬גבוה וקשוח‪ ,‬לא חייך‬
‫לעברנו‪ ,‬ונדרשנו להתפרק מתיקים‪ ,‬פלאפונים וכל דבר שדומה‬
‫למצלמה‪ .‬הקשוח ההולנדי ריכז את הכל בתאים סגורים‪ ,‬ונפרדנו‬
‫מכל אמצעי תקשורות וצילום‪ .‬וכך‪ ,‬נטולי קשר עם העולם‪ ,‬נכנסנו‬
‫אל הבניין הסטרילי‪ ,‬המבהיק בניקיונו‪ .‬מסדרונות רחבים ושקטים‪,‬‬
‫לא הצלחנו להבחין באנשים עובדים‪ ,‬וחלק מחלונות החדרים‬
‫מחופים בווילון‪ .‬המלווה שלנו‪ ,‬אחד המהנדסים הבכירים‪ ,‬היה‬
‫נחמד‪ ,‬יותר מהשומר הקשוח‪ .‬חייך הרבה ‪ -‬וגילה מעט‪ .‬הוא נתן לנו‬
‫להבין שנכנסנו אל קודש‪-‬הקודשים של המפעל‪ ,‬והיה מוכן לדבר‬
‫בהרחבה על הצפי לשנים הבאות‪ ,‬ופחות על הפיתוחים שנמצאים‬
‫ברגעים אלה מאחורי הווילונות ומאחורי הדלתות המוגפות‪.‬‬
‫‪MX‬‬
‫שיפור למנוע ה‪-‬‬
‫עד שחברת 'פאקאר דאף' תכנס לעידן היורו ‪ 6‬הוחלט בחברה‬
‫להגיע למיצוי החיסכון בדלק עד כמה שאפשר‪ .‬לכן הכריזה‬
‫החברה על שיפור למנוע ה‪ ,MX-‬בנפח של ‪ 12.9‬ליטר‪ .‬המנוע‬
‫משמש את דגמי ‪ CF 85, XF 105‬והמנועים נחשבים כחסכוניים‬
‫יחסית‪ ,‬אך אנשי דאף לא נחו על זרי ההצלחה‪ ,‬וביקשו להכניס‬
‫כ‪ 1000-‬פעמים בשניה‪ .‬כדי להתכונן לשינוי הגדול של יורו ‪,6‬‬
‫שכנראה יתבסס על שתי הטכנולוגיות ‪ EEV‬ושימוש באוראה‪,‬‬
‫הכינו בדאף את התשתית; בוכנות חדשות בעלות תכונות טרמיות‬
‫טובות יותר‪ ,‬מחומרים שדורשים פחות קירור‪ ,‬משאבת השמן‬
‫קטנה ויעילה יותר‪ .‬מדגש הטורבו הפך למבודד‪ ,‬וכך גם סרעפת‬
‫הפליטה‪ .‬כך הגיעו לשיפור מדגש הטורבו‪ ,‬צריכת הדלק ופליטות‬
‫ה‪ CO2-‬ירדו ב‪ .3%-‬בחישוב של צריכת דלק החיסכון לכל תקופת‬
‫חיי המנוע כ‪ 4,200-‬ליטר‪ ,‬במחיר היום של הסולר זה כסף רב‪.‬‬
‫תיבת הילוכים משופרת‬
‫שינויים במנועים שיקדמו את מנועי החברה‪ ,‬כהכנה לקראת‬
‫תקן יורו ‪ .6‬המטרה של החיסכון נראית זעירה‪ ,‬כ‪,3%-5%-‬‬
‫אבל במחשבה לטווח ארוך ‪ -‬חיסכון כזה יכול להיות שווה כסף‬
‫רב בחישוב שנתי‪ .‬שינוי נוסף שהוכנס למנועים; לאחר חמש‬
‫דקות של עבודה בהילוך סרק ‪ -‬המנוע כבה אוטומטית‪ ,‬המטרה‬
‫בנוסף לחיסכון לכוון וללמד את הנהגים חיסכון בדלק וגם להקל‬
‫על הזיהום העולמי‪ .‬אגף פיתוח המנועים של דאף נחשב כאחד‬
‫המתקדמים בעולם‪ ,‬עם רכישת דאף על ידי חברה האחזקות‬
‫האמריקאית 'פאקאר'‪ ,‬הושם דגש על פיתוח המוצר ופיתוח‬
‫משותף של המנועים‪ .‬הוקצב כסף למערכת המחקר בהולנד‪,‬‬
‫‪ 50‬מליון אירו‪ .‬וכך פותח מנוע שעונה לתקן יורו ‪ 5‬משופר‬
‫ומתקרב אל יעדי יורו ‪ .6‬סדרה משופרת של מנוע יורו ‪ ,5‬הנקרא‬
‫‪ PACCAR MX‬על שם החברה האם האמריקאית של דאף‪.‬‬
‫החישוב שלהם שלפיתוח מנוע נדרשים כ‪ 300,000-‬שעות‪,‬‬
‫עידן היונדאי‬
‫בהשקה חגיגת‬
‫במצפה רמון הושקה‬
‫היונדאי ‪ i35‬החדשה‬
‫אנשי חברת כלמוביל יכולים להיות גאים; אחרי עבודה קשה‬
‫ורצופת אכזבות‪ ,‬מככבת בראש המכירות מכונית יונדאי‪ .‬סדרת‬
‫ה‪ I-‬הוכיחה את עצמה‪ ,‬מכוניות רבות כבר נמכרות ונמכרו‪ .‬אחרי‬
‫שכל מכוניות הסדרה נקלטו היטב‪ ,‬אפילו המכונית הקטנה‬
‫ה‪ i10-‬הפכה להיות ללהיט מכירות‪ ,‬הגיע הדובדבן שבקצפת;‬
‫מכונית הדגל החדשה‪ ,‬ה‪ .I 35-‬כל אחת מהמכוניות שברה‬
‫את טבלת המסירות בשוק הרווי‪ ,‬כל אחת התייצבה מהר מאוד‬
‫בראש הסגמנט שלה ונחלה הצלחה רבה במכירות‪ .‬היונדאי‬
‫הפכה למכונית הנמכרת ביותר בארץ והמכונית החשובה בסל‬
‫המכוניות של היבואן כלמוביל‪.‬‬
‫הדובדבן שהוגש בהשקה מיוחדת‪ ,‬מכוניות סאדאן אוטומטית‬
‫ה‪ .I 35-‬אין לי ספק שבתחילת התאזרחותה המכונית תמשוך‬
‫את עיני העוברים ושבים‪ .‬הצללית שלה זורמת ביופי שמתחיל‬
‫השעות האלה מחולקות לקבוצה גדולה של חוקרים‪ ,‬וכך אפשר‬
‫לקצר את זמן הפיתוח‪ .‬היום המנועים יוצאים מהמפעל נושאים‬
‫הטבעה על חלקו העליון של המנוע ‪ .PACCAR MX ,‬פרי הפיתוח‬
‫מגיע גם לצפון אמריקה‪ ,‬במטרה לשלב את המנועים במשאיות‬
‫קנוורט ששייכים לחברת פאקאר‪ .‬החיים של מנוע משאית (כך‬
‫על פי החברה) כ‪ 1.6-‬מיליון ק"מ‪ ,‬הערכת החברה שמנוע שעובד‬
‫בתנאים שהמהירות הממוצעת היא ‪ 80‬קמ"ש‪ .‬למשאית לוקח‬
‫לעבור כמות של קילומטרים זו ב‪ 20,000-‬שעות עבודה‪ .‬במהלך‬
‫הניסוי של המנוע במדינות שונות בתנאי שטח שונה‪ ,‬עומס‪ ,‬דרך‪,‬‬
‫חום‪ ,‬קור ועוד‪ .‬החישוב של המהנדסים שבמהלך חייו צורך המנוע‬
‫‪ 140,000‬ליטר סולר‪ .‬עתה נכנס המחקר לתהליך אמיתי‪ .‬מעבדת‬
‫המחקר של דאף יכולה לכווץ את ‪ 20,000‬שעות המנוע ל‪2000-‬‬
‫שעות‪ .‬המנוע עובד ‪ 24‬שעות ביממה‪ ,‬וכך עובדים במקביל כמה‬
‫מנועים‪ .‬בכל מנוע מנוטרים ‪ 23,000‬פרמטרים‪ ,‬חלק מהם מנוטר‬
‫בחזית ונמתח עד האחוריים‪ .‬צללית שטוחה‪ ,‬שחלקה האחורי‬
‫מסתיים בשילוב מוצלח של מתכת ופנסים אחוריים שמצטרפים‬
‫לחגיגת עיצוב‪ .‬גם החזית משתתפת בזרימת העיצוב‪ .‬החלק‬
‫הקדמי מעט מתקדר כמו מסתער קדימה‪ ,‬מכסה המנוע‬
‫מתחבר בניקיון עיצובי עם השמשה הקדמית הגדולה‪ .‬קו מעודן‬
‫של פס כעין קפל עדין שהולך לכל צד המכונית מהחלק האחורי‬
‫והולך ונמוג לקראת החזית‪ .‬תא הנוסעים מרווח למדי‪ ,‬לא חסכו‬
‫גם למרווח לנהג ולנוסעים‪ .‬אורך כללי של הרכב ‪ 4,53‬מ'‪ ,‬בסיס‬
‫גלגלים של ‪ 2,70‬מ'‪ .‬תא מטען מכובד ‪ -‬עומד על ‪ 485‬ליטר‪.‬‬
‫העיצוב הפנימי משלים את החיצוני‪ ,‬גם כאן חוזרת הזרימה של‬
‫העיצוב‪ ,‬הקונסולה המרכזית גולשת מהחלון אל מקום תיבת‬
‫ההילוכים‪ .‬ידית הילוכים נוחה שמאפשרת נסיעה על אוטומט‬
‫וגם אפשרות להעברה ידנית לטובת חובבי הגיר הספורטיבי‪.‬‬
‫פיתוח חדש של דאף‪ :‬תיבת הילוכים בת ‪ 12‬הילוכים‪ ,‬במקום‬
‫‪ 16‬כיום‪ .‬המומנט הגבוה של מנוע ‪ PACCAR MX‬אינו מחייב‬
‫גיר בעל ‪ 16‬הילוכים‪ ,‬וכך תיבת ההילוכים קטנה יותר ושוקלת‬
‫פחות‪ ,‬גלגלי השיניים גדולים יותר‪ ,‬החומרים של טבעת הסיכרון‬
‫עמידות בפני שחיקה‪ .‬התיבות הרובוטיות הולכות ומתפתחות‪,‬‬
‫תופסות מקום חשוב באירופה‪ ,‬אך עדיין תיבות ההילוכים‬
‫הידניות מבוקשות‪ ,‬ואנשי דאף צופים שהביקוש להם יהיה‬
‫עוד עשור או שניים‪ .‬תיבת ההילוכים ‪ AS Tronic‬עברה חידוש‬
‫שמצמם את התערבות של הנהג בשליטה על העברה ידנית של‬
‫הילוכים‪ ,‬כך תגיע המשאית גם לחיסכון בדלק‪.‬‬
‫כשמדובר בחיסכון ‪ -‬גם דאף נכנסת לעידן המשאית ההיברידת‪.‬‬
‫אנשי המחקר לא משוכנעים שזו הדרך הנכונה לחיסכון‪ ,‬עצם‬
‫הכנסת שני מנועים‪ ,‬שילוב של שניהם ומשקל של סוללות‬
‫כבדות‪ ,‬אבל בדאף בחרו לתת גם את התשובה הזו ליצרניות‬
‫המתחרות‪ .‬לכולם ברור שהשלב ההיברידי הוא שלב ביניים‪ ,‬עד‬
‫שתגיע חלופה טובה יותר‪ .‬בינתיים מהנדסי החברה מונעים על‬
‫ידי המטרה לחסוך בדלק‪ ,‬וכך יצרו משאית היברידת‪ .‬אחרי בדיקה‬
‫של שנתיים עם לקוחות נבחרים ונאמנים ‪ -‬המשאית נכנסה לפס‬
‫הייצור וכבר נמכרת‪ .‬זוהי משאית ‪ LF‬מצוידת במנוע של פאקאר‬
‫‪ 4.5‬ליטר שעומד בתקני זיהום האוויר ‪ 'EEV‬תקן שממלא את‬
‫החלל בין יורו ‪ 5‬ליורו ‪ .6‬המנוע מפיק ‪ 160‬כ"ס‪ ,‬מחובר לתיבה‬
‫הילוכים ‪ Eaton‬של שישה הילוכים‪ ,‬המנוע החשמלי משמש גם‬
‫להנעה וגם כגנראטור למילוי המצברים‪ .‬אבל עם כל הטכנולוגיות‬
‫החכמות המנוע החשמלי מסוגל להסיע את המשאית כשני ק"מ‬
‫בלבד מארז המצברים כבד למדי כ‪ 100-‬ק"ג‪.‬‬
‫עשינו 'סיבוב'‬
‫לקראת סיום המפגש‪ ,‬בתוך שטח המפעל‪ ,‬במגרש הניסויים‪,‬‬
‫המכשולים‪ ,‬או כפי שמכנים את המקום אנשי דאף 'מגרש‬
‫העינויים'‪ ,‬ניתנה לנו אפשרות לנהוג במשאיות דאף השונות‪.‬‬
‫זכיתי לנהוג בכמה מהמשאיות החדשות שמתחילים לשווק‪,‬‬
‫דגמים רבים עם מנועים בכוח שונה‪ ,‬וגם לטעום נהיגה במשאית‬
‫היברידית‪0 .‬‬
‫מנוע הבנזין ‪ 1.6‬ליטר מצביע על נתון מצוין ‪ 132‬כ"ס‪ ,‬תצרוכת‬
‫הדלק שמצהיר היצרן ‪ 14.3‬ק"מ לליטר גם נתון זה טוב מאוד‬
‫ומתווסף התואר מכונית שמזהמת פחות‪ ,‬דירוג ‪ 4‬מתוך ‪.15‬‬
‫בהחלט מכונית ירוקה‪ .‬היונדאי ‪ i35‬תגיע בשתי רמות גימור‪,‬‬
‫'אינספייר'‪( ,‬הבסיסית) ו'הסופרים' מחיר הגרסה הפשוטה עומד‬
‫על ‪ 120,000‬שקל‪ ,‬הגרסה המפוארת יותר תוספת של ‪4000‬‬
‫שקל‪ .‬בשתי הגירסאות בקרת שיוט הגה עם שליטה במערכת‬
‫הקול בדגם המפואר יותר חלון בגג ריפודי עם נגיעות של עור‬
‫ומערכת בקרת אקלים‪ .‬כל צמד עיתונאים קיבל מכונית לנסיעת‬
‫מבחן ואיתה היו אמורים להגיע מהמרכז למצפה רמון את הדרך‬
‫כל אחד היה יכול לתכנן לעצמו‪ .‬במעלה למצפה רמון‪( ,‬מעלה‬
‫עצמאות)‪ ,‬המנוע אפילו לא התאמץ להפך נדרשה בלימה בעליה‬
‫התלולה שהגענו לסיבוב‪ .‬הישיבה מאוד נוחה‪ ,‬לא גבוהה בגלל‬
‫שהצללית של המכונית נמוכה כדי להגיע למקדם גרר טוב‪ .‬החום‬
‫הגדול של המדבר לא השפיע על מערכת המיזוג שהעניקה צינה‬
‫נעימה לאורך הדרך‪ .‬במקומות בהן ניתן היה לפתח מהירות‪ ,‬ה‬
‫‪ i 35‬הפגינה מהירות מציינות‪ ,‬הגה יציב‪ ,‬יציבות גם בכביש‬
‫משובש‪ ,‬נסיעה במהירות גבוהה שליטה מצויינת על המכונית‪.‬‬
‫לוח השעונים מופיע התראה ירוקה ‪ ECO‬שמודיעה לנהג שכרגע‬
‫הוא נוסע בניצול טוב של דלק ללא בזבוז‪.‬‬
‫כמה פרטים‪ :‬מנוע‪ 1.6 :‬ליטר ‪ 132‬כ"ס‪ .‬גיר אוטומטי שישה‬
‫הילוכים‪ .‬דירוג ירוק‪( 4 :‬מתוך ‪ .)15‬צריכת דלק‪ 14.3 :‬ק"מ לליטר‪.‬‬
‫מחיר התחלתי ‪ 120,000‬שקל‪.‬‬
‫‪21‬‬
‫נוהג בפזיזות? אוכל ונוהג?‬
‫מתגלח בדרך למשרד? משרד‬
‫התחבורה משדרג את 'נוהל ‪'6‬‬
‫לדיווח ולניטור נהגים‪ .‬הנוהל‬
‫החדש‪ :‬מדבקה גדולה‪ ,‬מוקד‬
‫טלפוני‪ ,‬תחקור אירועים ואיסוף‬
‫נתונים‪ .‬הנוהל החדש ייכנס‬
‫לתוקף בתחילת חודש ספטמבר‪,‬‬
‫והוא מחליף‪ ,‬כאמור‪ ,‬את הנוהל‬
‫הוותיק מיולי ‪ .2005‬יוסי בר‪-‬לב‬
‫אז איך אתה נוהג?‬
‫ב‬
‫מינהל התנועה אגף הרישוי של אגף הרישוי מרוצים‬
‫מהפעלת 'נוהל ‪ '6‬ע"י ציי הרכב‪ ,‬נוהל המאפשר‬
‫בקרה טובה יותר של קציני הבטיחות אחר הנוהגים‬
‫ברכב המפעלי ‪ /‬מוסדי‪ .‬כזכור‪ ,‬בשנת ‪ 2005‬נכנס לתוקף "נוהל‬
‫‪ ,"6‬שמחייב את ציי הרכב לפרסם מספר טלפון בחלקו האחורי‬
‫של הרכב‪ ,‬וזאת לצורך דיווח על נהגים שעברו עבירות תנועה‪.‬‬
‫'נוהל ‪ '6‬מחייב רכב חברה לשאת בחלקו האחורי מדבקה‬
‫המכילה מספר טלפון להתקשרות‪ .‬כל אחד יכול להתקשר‬
‫למספר זה‪ ,‬בעיקר לצורך דיווח על עבירת תנועה אותה עבר‬
‫לכאורה נהג המכונית ו‪/‬או על התנהגות מסוכנת‪ .‬לחלופין‪,‬‬
‫עובר האורח יכול דווקא לשבח את הנהג על התנהגות אדיבה‬
‫וזהירה‪ .‬יש להדגיש כי הוראת הנוהל חלה למעשה על כל ציי‬
‫הרכב שבהם חייב להיות (עפ"י חוק) קצין בטיחות‪.‬‬
‫המטרה של הנוהל הייתה בראש ובראשונה להסיר את‬
‫'האנונימיות' של נהג הרכב‪ .‬לצורך כך‪ ,‬חוייבו‬
‫קציני הבטיחות עפ"י נוהל ‪ 6‬להדביק מדבקה‬
‫על אחורי של הרכב ובו מספר טלפון של קצין‬
‫הבטיחות או של מוקד מידע שאמורים לקבל‬
‫את הדיווחים מציבור הנהגים‪ .‬למדבקה הזאת‬
‫אמורים היו להיות מספר אפקטים בעלי‬
‫השלכות בטיחותיות‪ .‬האפקט הראשון טמון‬
‫בעצם הדבקת המדבקה על הרכב‪ .‬המדבקה‬
‫גורמת לכך שהנהג אינו 'אנונימי' יותר‪ .‬משיחות‬
‫עם נהגים בציי רכב התברר שעצם העובדה‬
‫שהנהג יודע שהמדבקה מודבקת לאחוריו של‬
‫הרכב ‪ -‬יש לכך השפעה מיידית לטובה על אופן‬
‫הנהיגה של אותו נהג‪.‬‬
‫האפקט השני קשור להבנת הגורם האנושי‪.‬‬
‫המידע הנצבר על הנהג מקנה לקצין הבטיחות‬
‫את היכולת לאתר את הנהגים 'הבעייתיים'‪,‬‬
‫להבין את נקודות התורפה שלהם ולטפל‬
‫בהן מבעוד מועד‪ .‬במחקרים שנעשו בנושא זה כי לסבירות‬
‫להיתפס על עבירת תנועה יש השפעה גדולה בהרבה מגובה‬
‫הקנס שיוטל על העבריין‪ ,‬כמו כן‪ ,‬נהג שעובר עבירות תנועה‬
‫מעורב יותר בתאונות דרכים‪ .‬במקביל לכך‪ ,‬המידע מאפשר‬
‫להתמודד עם אירועי "כמעט תאונה"‪ .‬ההנחה היא שעדיף‬
‫לטפל באירועים בטיחותיים ‪ -‬התנהגותיים שכמעט וגרמו‬
‫לתאונה מאשר בתאונות שכבר התרחשו‪ .‬הנוהל היה אמור‬
‫לעודד נהגים לדווח על עבירות‪ ,‬ולהביא בכך לנהיגה שקולה‬
‫יותר של בעלי רכב חברה‪ .‬יש לציין כי מלבד חובת פרסום‬
‫מספר טלפון לפניות‪ ,‬הנוהל מחייב את החברות לעקוב אחר‬
‫התלונות הטלפוניות‪.‬‬
‫‪22‬‬
‫תוצאות מהשטח‬
‫למרות שהנוהל שנוי במחלוקת ואף לא אושר לעיגון בחקיקה‪,‬‬
‫ברוב החברות בישראל הוחלט על יישומו‪ .‬במשך השנים שבהם‬
‫פועל הנוהל התקבלו במשרדי תחום קציני בטיחות מכתבים‬
‫רבים בנושא ורובם הביעו תמיכה גורפת בשיטה‪ ,‬לאור הניסיון‬
‫שהצטבר בשנים אלו בחברות‪.‬‬
‫במשרד התחבורה החליטו לבדוק את נושא תפעול הנוהל גם‬
‫ע"י מכון בדיקה חיצוני‪ .‬בדצמבר ‪ 2010‬נערך סקר על ידי מכון‬
‫גיאוקרטוגרפיה‪ ,‬אשר מצא כי הציבור הישראלי רואה בשיטה כלי‬
‫יעיל מאד לניטור הנהיגה‪ ,‬שינוי תרבות הנהיגה וצמצום הקטל‬
‫בדרכים‪ .‬התוצאות המעודדות הללו הביאו את אנשי מנהל‬
‫התנועה במשרד התחבורה לחשוב על דרכים אפשריות לשדרוג‬
‫הנוהל‪ ,‬כשהמטרה היא להגדיל את האפקטיביות שבהפעלתו‪.‬‬
‫במשרד נקבע שהנוהל משתלב היטב ביעד ארוך הטווח שהוא‬
‫העלאת המודעות והחשיבות של נושא מניעת הקטל בכבישים‬
‫ושמירה על נושא הבטיחות‪.‬‬
‫בחברת תנועה‪-‬נט טוענים כי בידיהם אישורים של חברת ביטוח‬
‫על תוצאות ההפעלה של התכנית בציי רכב שונים‪ .‬מדובר‬
‫בירידה בשיעור של ‪ 47%‬במעורבות בתאונות ו‪ 30%-‬בדוחות‬
‫תנועה‪ .‬בתקופה המדווחת (שנה) לא הופעלו אמצעים נוספים‬
‫כמו הדרכה‪ ,‬ענישה וכדומה‪ .‬התכנית מופעלת כבר כ‪ 20-‬שנה‬
‫בעולם הרחב ואף מסובסדת על ידי חברות ביטוח רבות מסיבות‬
‫ברורות‪.‬‬
‫בחברה טוענים כי העלות הכספית שכרוכה בהפעלת נוהל‬
‫‪ 6‬זניחה לעומת כל אמצעי אחר שקיים בשוק (אמצעים‬
‫אלקטרוניים‪ ,‬הדרכה וכדומה)‪ .‬מעבר לכך‪ ,‬מנהל צי רכב שבוחר‬
‫לעבוד עם חברה חיצונית שמפעילה מוקד מידע ייעודי נהנה‬
‫כיום ממערך ניהול מידע מלא ומקוון‪ ,‬במחיר זניח‪ .‬במהלך‬
‫השנתיים האחרונות העלות החודשית לרכב ירדה משמעותית‪,‬‬
‫וכיום מדובר בעלות שבין ‪ 2.5‬ל‪ 3.5 -‬שקלים לחודש (למשאיות‬
‫אוטובוסים העלות מעט גבוהה יותר)‪ ,‬וזאת כתלות בגודל החברה‬
‫ומאפייני צי הרכב שלה‪.‬‬
‫הגורם האנושי‬
‫מנכ"ל חברת התחבורה הציבורית קוים‪ ,‬דרור בריל‪ ,‬מאמין כי‬
‫בטיחותם של הנוסעים תלויה בעיקר בגורם האנושי‪ .‬בהתאם בנה‬
‫מערך בטיחותי משולש שקודקודיו הם חברת מוקד הבטיחות‬
‫תנועה נט‪ ,‬פניות הצבור ומערכת טכנולוגית מתקדמת‪ .‬השלוב‬
‫הטכנולוגי‪-‬אנושי הוא לדבריו‪ ,‬הפתרון המיטבי‪.‬‬
‫כדי להגיע למעקב מושלם אחר המתרחש‬
‫בכביש ונהיגת נציגיה של החברה המחזיקים‬
‫בהגה ומשרתים את הצבור‪" .‬הסטטיסטיקה‬
‫המצטברת והולכת במערכת הנתונים‬
‫המתקדמת משפרת את דיוק התמונה"‪ ,‬הוא‬
‫אומר בהדגישו את שלושת קדקודי מערכת‬
‫המעקב‪" .‬נהג שקיבל שלוש הערות של תנועה‬
‫נט‪ ,‬שלוש תלונות מנוסעים או שלוש תלונות‬
‫מצד המערכת הטכנולוגית ‪ -‬עולה מיד לועדת‬
‫משמעת"‪.‬‬
‫משנשאל בריל‪ ,‬לאיזה פן במעקב ניתן המשקל‬
‫הרב ביותר‪ ,‬הוא משיב ללא היסוס‪" :‬לפניות‬
‫הצבור" בשני הערוצים‪ ,‬הישיר ודרך תנועה‬
‫נט‪ ,‬וזאת‪" ,‬כי אנחנו חברה שמעניקה שירות‬
‫ומכונה אינה מסוגלת למדוד שירות על פי מדדי‬
‫אדיבות וכדומה‪ .‬אנחנו נותנים יתר משקל לציבור‬
‫והמערכות הטכנולוגיות משלימות את זה"‪.‬‬
‫על מערכת הניטור הממוקד של תנועה נט הוא מספר‪ ,‬בהקשר‬
‫זה‪ ,‬כי לאחר שהוכנסה לשמוש בקוים לפני כשנה וחצי‪" ,‬היא‬
‫תופסת אצלנו מקום מרכזי"‪.‬‬
‫לדבריו‪" ,‬כל תלונה שמתקבלת מתנועה נט מופיעה במחשבים‬
‫והטלפונים הניידים של כל מנהלינו הנוגעים בדבר ושל קצין‬
‫הבטיחות שלנו בזמן אמת‪ .‬באמצעות המערכת מקבלים נהגי‬
‫החברה משוב מידי ובשעות פעילותו של מוקד פניות הצבור‬
‫שלנו בין ‪ 7‬בבוקר ל‪ 7-‬בערב‪ ,‬הנהג מקבל את הדיווח בתוך‬
‫‪ 7‬דקות מרגע קליטתו‪" .‬המוקד מדבר איתו בטלפון ומבקש‬
‫תגובתו לתלונה לאלתר"‪ ,‬הוא אומר‪.‬‬
‫בדוגמה ששלף מהמחשב ביקשה מוקדנית מנהג להגיב על‬
‫דיווח מלפני ‪ 120‬שניות בלבד‪ ,‬על כך שלא נכנס כדרישת החוק‬
‫למפרץ חניה‪" .‬הכל מתבצע אונליין ומיידית"‪ ,‬הוא מטעים‪ .‬לגבי‬
‫הדיווחים המתקבלים באמצעות הקו המקוצר ‪ *3663‬של‬
‫תנועה נט הוא קובע כי "הם אמינים בצורה בלתי רגילה‪ .‬אם‬
‫מישהו מחליט להתקשר ‪ -‬יש לו בדרך כלל סיבה טובה לכך"‪.‬‬
‫הנוהל החדש‬
‫הנוהל המעודכן (המכונה נוהל ק"ב ‪ )6/11‬נסמך על תקנת‬
‫תעבורה ‪587‬ג' המאפשרת למשרד התחבורה "להורות לבעל‬
‫מפעל או לקצין הבטיחות כל הוראה שיש בה לדעתה צורך לקיום‬
‫סדרי הבטיחות במפעל לפי הוראות חלק זה"‪ .‬בנוסף לכך‪ ,‬תקנה‬
‫‪ 585‬מחייבת את קצין הבטיחות לוודא כי "הנהגים המועסקים‬
‫על ידי המפעל או הנוהגים ברכבו‪ ,‬ימלאו אחר הוראות פקודת‬
‫התעבורה התקנות על פיה"‪ .‬תקנה זו גם מחייבת מחייבת את‬
‫קצין הבטיחות לנהל כרטסת ורשומים לגבי הרכבים והנהגים‬
‫שנמצאים בפיקוחו‪.‬‬
‫במשרד התחבורה הפיקו לקחים מיישום הנוהל עד כה‪ .‬ג'קי לוי‪,‬‬
‫מנהל תחום קציני בטיחות‪ ,‬פרסם לאחרונה את הנוהל המשודרג‪,‬‬
‫וזאת כשש שנים לאחר שהנוהל הקודם יצא לדרך‪ .‬בשלב ראשון‬
‫הוחלט על מדבקה גדולה יותר‪ ,‬כך שצבעיה ומידותיה יהיו יותר‬
‫ברורים לנהגים ועוברי הדרך שמעוניינים לדווח‪.‬‬
‫בשלב ראשון יש להבטיח שהמדבקה תהיה גדולה‪ ,‬ברורה‬
‫וקריאה בכל תנאי הראות‪.‬‬
‫רקע המדבקה ‪ -‬רקע המדבקה יהיה לבן בלבד על מנת שהכיתוב‬
‫יבלוט בכל תנאי האור‪ .‬השימוש במדבקות שקופות נאסר‪.‬‬
‫מידות המדבקות והכיתוב עליהן‪:‬‬
‫רכב פרטי משאית ‪ +‬אוטובוס‬
‫המידות בס"מ‬
‫‪ 40X10‬ס"מ‬
‫‪ 50X15‬ס"מ‬
‫מידות המדבקה‬
‫‪ 2.5‬ס"מ‬
‫‪ 6.0‬ס"מ‬
‫גובה אותיות הכיתוב‬
‫‪ 4.5‬ס"מ‬
‫‪ 6.0‬ס"מ‬
‫גובה מספר הטלפון‬
‫צבע הכיתוב ‪ -‬מלל המדבקה ומספר הטלפון יכתבו בצבע‬
‫שחור‪/‬כחול כהה‪/‬אורנג' בלבד‪ .‬מדבקה מחומר מחזיר אור ‪-‬‬
‫מומלץ כי המדבקה תהיה עשויה מחומר מחזיר אור או בכל‬
‫חומר אחר המאפשר את קריאת הכיתוב גם בשעות הלילה‪.‬‬
‫מספר הטלפון ‪ -‬יופיע בחלקה העליון של המדבקה והשאלה‬
‫"איך הנהיגה שלי?" בחלקה התחתון‪.‬‬
‫מיקום המדבקה ‪ -‬המדבקה תודבק במקום נראה לעין בחלקו‬
‫האחורי ובצידו השמאלי של כלי הרכב‪ ,‬במידת האפשר‪.‬‬
‫זמינות המוקד הטלפוני ‪ -‬פעמים רבות הנהיגה מסוכנת‬
‫נעשית דווקא בשעות בהן המפעל סגור ואין מי שישיב לטלפון‪.‬‬
‫ההמלצה היא להיעזר במוקד קבלת דיווחים שמאויש במשך‬
‫כל ימות השבוע‪ 24 ,‬שעות ביממה כולל שבתות וחגים‪ ,‬למעט‬
‫יום הכיפורים על ידי מוקדן‪/‬ית אשר יקבל ישירות את הדיווח‪.‬‬
‫במשרד התחבורה החליטו שאם נעשה שימוש במשיבון‪ ,‬אזי‬
‫יש להתחייב להשיב על כל פנייה בתוך פרק זמן של עד ‪24‬‬
‫‪24‬‬
‫שעות מזמן קבלתה‪ .‬המלצה נוספת היא להיעזר בחיוג מקוצר‬
‫(כוכבית) דבר המקל מאד את פעולת החיוג ומונע סיכון מיותר‪.‬‬
‫ראוי לציין כי יש לכך סימוכין מחקריים ונמצא כי בחברות עם‬
‫מספרים מקוצרים התקבלו יותר דיווחים והתרחשו פחות‬
‫תאונות‪.‬‬
‫צג שיחה מזוהה ‪ -‬דרישה נוספת היא להיעזר בצג שיחה‬
‫מזוהה‪ ,‬לאסוף את מספר הטלפון מצג השיחה המזוהה‪,‬‬
‫ולהשוות אותו למספר שנמסר ע"י המדווח‪ .‬יחד עם זאת‪,‬‬
‫הדרישה החד‪-‬משמעית היא לדאוג ולוודא כי פרטי המדווח‬
‫יישארו חסויים בפני הנהג עליו התקבל הדיווח‪.‬‬
‫תסריט שיחה קבוע מראש ‪ -‬ההמלצה היא להכין מראש את‬
‫כל השאלות למדווח‪ ,‬ובסדר קבוע‪ .‬נוהל השיחה הקבוע יבטיח‬
‫איסוף כל המידע החיוני בצורה קצרה ועניינית תוך כדי שמירה‬
‫על בטיחות מרבית‪.‬‬
‫חובת תחקור ‪ -‬כל דיווח שמתקבל יתוחקר ע"י קצין הבטיחות‬
‫תוך חובת הזנת תוכן ומסקנות אל תוך מאגר נתונים הכולל בין‬
‫השאר את התאריך בו הושלמה בדיקת הדיווח והטיפול בו‪.‬‬
‫בפועל מתברר כי הבעיה הגדולה מכל היא הטיפול באינפורמציה‪.‬‬
‫הדיווחים זורמים ‪ 24‬שעות ביממה‪ ,‬ויש צורך במענה‪ ,‬בטיפול‪,‬‬
‫בניתוח הממצאים שנאספו על פני זמן‪ ,‬וכמובן שגם בשיחות‬
‫ובירורים עם הנהגים הסוררים‪ .‬בסופו של דבר יש גם צורך‬
‫ברישומים אדמיניסטרטיביים מעיקים‪ ,‬כולל דיווח לגף קציני‬
‫בטיחות‪ .‬מעבר לכך‪ ,‬קצין הבטיחות חייב להציג את מאגר‬
‫הנתונים של נוהל ‪ 6‬בעת שיידרש לכך‪ ,‬כלומר כשתיערך ביקורת‬
‫של מפקחי תחום קציני הבטיחות‪.‬‬
‫המצב בשטח הוא שקציני בטיחות רבים חוששים מתוספת‬
‫העבודה שעלולה להיווצר עקב הפעלת התכנית‪ ,‬אולם המציאות‬
‫מוכיחה כי ההפך הוא הנכון‪ .‬בפועל‪ ,‬קציני הבטיחות שהפעילו‬
‫את התכנית דווקא חסכו לעצמם עבודה‪ ,‬והפנו את המשאבים‬
‫שלהם לטיפול בטיחותי בגורם האנושי במקום לטפל בתאונות‬
‫שכבר קרו (מוסכים‪ ,‬ביטוח‪ ,‬עורכי דין וכדומה)‪.‬‬
‫במשרד התחבורה החליטו שלא לשנות את אופן העברת‬
‫הדיווחים‪ ,‬למעט הדרישות שהוכנסו לנוהל עבור ספק חיצוני‪.‬‬
‫השינוי העיקרי הוא הדרישה לאפשר לתחום קציני בטיחות‬
‫לצפות בנתונים שנאספו בכל עת‪ ,‬בצורה מקוונת‪ .‬במילים‬
‫אחרות‪ :‬ספק שלא יוכל לאפשר לתחום קציני הבטיחות‬
‫להיכנס למערכת ולסקור את הנתונים הנדרשים בכל שלב ובזמן‬
‫אמת‪ ,‬לא יוכל להעניק את שירותי "נוהל ‪ "6‬לקציני הבטיחות‬
‫במפעלים שנמצאים תחת פיקוח התחום‪ .‬דרישה נוספת היא‬
‫שבעת התקשרות עם ספק חיצוני ייעשה שימוש במספר‬
‫מקוצר (כוכבית) וזאת כדי להקל את פעולת הדיווח ועל מנת‬
‫לצמצם את ריבוי מספרי הטלפון לביצוע הנוהל‪.‬‬
‫העברת הנתונים למשרד התחבורה‬
‫קצין הבטיחות נדרש להעביר למשרד התחבורה דיווח בכתב‬
‫(דואר רגיל או אלקטרוני) חצי שנתי הכולל נתונים על מספר‬
‫תאונות הדרכים בהשוואה לתקופה המקבילה בשנה הקודמת‪,‬‬
‫וזאת בחלוקה לתאונות קטלניות‪ ,‬תאונות עם נפגעים‪ ,‬תאונות‬
‫עם נזק בלבד‪ .‬לכך יתווסף דיווח על כמות הדיווחים בהשוואה‬
‫לתקופה המקבילה בשנה הקודמת‪ ,‬התפלגות הדיווחים עפ"י‬
‫תקלות טכניות‪ ,‬מחמאות‪ ,‬תלונות לסוגיהן‪ .‬הדו"ח התקופתי‬
‫יציין את מספר הנהגים אשר קיבלו תלונה אחת‪ ,‬שתי תלונות‪,‬‬
‫שלוש תלונות וכו'‪.‬‬
‫הדו"ח יכלול את שמם של הנהגים עליהם התקבל הדיווח כאשר‬
‫במקרים חריגים‪ ,‬וכאשר יימצא כי נהג קיבל ‪ 5‬דיווחים ומעלה‬
‫בשנה‪ ,‬תתבקשנה הבהרות לגבי הצעדים שננקטו‪.‬‬
‫במשרד התחבורה מדגישים כי הדיווחים והמידע שימסרו‬
‫לא יועברו למשטרה‪ ,‬אולם יידרש טיפול בצורה פנים ארגונית‬
‫בהשגחת תחום קציני בטיחות‪.‬‬
‫הנוהל החדש ייכנס לתוקף בתחילת חודש ספטמבר‪ ,‬והוא‬
‫מחליף‪ ,‬כאמור‪ ,‬את הנוהל הוותיק מיולי ‪0 .2005‬‬
‫אוגוסט ‪2011‬‬
‫קונצרן מאגנטי מארלי האיטלקי נכנס‬
‫לתחום אבחון וטיפול מונע ברכב בישראל‬
‫קונצרן הענק מאגנטי מארלי‬
‫האיטלקי‪ ,‬יצרן חלקי חילוף מקוריים‬
‫וציוד האבחון מהמובילים והגדולים‬
‫בעולם‪ ,‬נכנס לפעילות בתחום‬
‫האבחון והטיפול המונע לרכב‬
‫בישראל‪ .‬הקונצרן יקים‬
‫יחד עם חברת וורקו‬
‫גרופ הישראלית תחנות‬
‫וביצוע‬
‫לדיאגנוסטיקה‬
‫סדרה של טיפולים בכלי רכב‬
‫במתכונת שמופעלת בהצלחה‬
‫ב‪ 5000-‬נקודות ברחבי העולם‪.‬‬
‫הרשת תקרא ‪ATS - AUTO‬‬
‫‪.TECHNIC SYSTEM‬‬
‫במסגרת שיתוף הפעולה הוקמה‬
‫תחנת ‪ ATS‬ראשונה במתחם‬
‫חברות הרכב בתל אביב שתבצע‬
‫אבחון בעזרת מכשור טכנולוגי‬
‫מתקדם ובהתאם לאבחון שורה‬
‫של טיפולים מונעים באמצעות‬
‫ציוד מתקדם וחלקי חילוף‪ .‬מגוון‬
‫הטיפולים כולל‪ :‬ניקוי מערכת‬
‫הזרקת דלק‪ ,‬ניקוי מערכת יניקה‬
‫ומצערת‪ ,‬ניקוי ומילוי מערכת‬
‫ההיגוי‪ ,‬ניקוי וחיטוי מיזוג פנים‪,‬‬
‫ניקוי מערכת קירור וחימום‪ ,‬ניקוי‬
‫מערכת שמן מנוע וניקוי ומילוי‬
‫גיר אוטומטי‪.‬‬
‫בארץ לא היה קיים עד‬
‫כה גוף אחד המרכז את‬
‫מגוון הטיפולים תחת‬
‫קורת גג אחת‪ .‬באמצעות‬
‫טיפול מונע קצר אחת למספר‬
‫שנים במערכות הרכב ניתן להאריך‬
‫באופן משמעותי את אורך חייהן‪,‬‬
‫לצמצם הוצאות דלק ובלאי ולשפר‬
‫את חווית הנהיגה‪.‬‬
‫הלקוחות נכנסים יותר למוסכים‬
‫אבל משלמים פחות בממוצע‬
‫מנתונים שקיבצה חברת גמא ניהול‬
‫וסליקה‪ ,‬העוסקת בסליקה מוקדמת‬
‫של שוברי תשלום בכרטיסי אשראי‬
‫והמרתם למזומן מיידי לבתי‪-‬עסק‬
‫קמעונאיים‪.‬‬
‫מנתוני החברה עולה כי במחצית‬
‫הראשונה של השנה נרשם‬
‫שינוי מגמה קל במאפייני כניסת‬
‫הלקוחות למוסכים‪ .‬מהנתונים‬
‫שנאספו בחברה עולה כי‬
‫מספר הכניסות למוסכים‪,‬‬
‫שתמורתן שולמה בכרטיס‬
‫אשראי‪ ,‬הולך וגדל בהתמדה‪:‬‬
‫‪ 302‬אלף כניסות במחצית הראשונה‬
‫של ‪ 320 ;2008‬אלף במחצית‬
‫הראשונה של ‪ 389 ;2009‬אלף‬
‫במחצית הראשונה של ‪412 ;2010‬‬
‫אלף במחצית הראשונה של ‪.2011‬‬
‫הכניסות הגוברות למוסכים מוסברות‬
‫בעיקר בהתאוששות שנרשמה‬
‫בפעילות הכלכלית במשק מאז שיא‬
‫המשבר הכלכלי‪ ,‬בשנת ‪.2008‬‬
‫במקביל לכך‪ ,‬העלות הממוצעת‬
‫לתיקון או טיפול ברכב במחצית‬
‫הראשונה של השנה‪ ,‬ששולמה‬
‫באמצעות כרטיס אשראי‪ ,‬עמדה‬
‫על ‪ 1,038‬שקל והיא מהווה ירידה‬
‫בשיעור של ‪ 8%‬ביחס לעלות התיקון‬
‫הממוצעת במחצית הראשונה של‬
‫‪ ,2008‬שעמדה אז על ‪1,132‬‬
‫שקל‪ .‬המסקנה המתבקשת‬
‫היא שעלות התיקון הממוצעת‬
‫ברכב הוזלה הלכה למעשה‬
‫במהלך השנתיים האחרונות‪.‬‬
‫מהנתונים הרב‪-‬שנתיים שנאגרו‬
‫בחברת הסליקה עולה כי‬
‫מהמחצית הראשונה של ‪2008‬‬
‫הולכת ויורדת בהתמדה עלות‬
‫תיקון רכב ממוצעת‪ :‬מחצית ‪- 2008‬‬
‫‪ 1,132‬שקל; מחצית ‪1,071 - 2009‬‬
‫שקל; מחצית ‪ 1,050 - 2010‬שקל;‬
‫מחצית ‪ 1,038 - 2011‬שקל‪.‬‬
‫קנסות על זיהום אוויר מכלי רכב‬
‫בבדיקות שערכה לאחרונה ניידת‬
‫ניטור העשן של עמותת מלר"ז‬
‫באזור חולון נמצאו רכבים שפולטים‬
‫זיהום אוויר החורג משמעותית‬
‫מהתקן‪ .‬הבדיקה בחולון כללה‬
‫עשרות כלי רכב‪ ,‬וכנגד אותם‬
‫כלי רכב שנמצאו מזהמים‬
‫הוגשו דו"חות עבירה‪ .‬כשרכב‬
‫הפועל על דיזל נבדק ע"י‬
‫הצוות ונמצא פולט עשן מעל‬
‫המותר בחוק‪ ,‬נרשם לנהג‬
‫דוח עבירה ואף במקרים‬
‫מסויימים נשלל רישיון הרכב‬
‫ועל הרכב נאסרת הנסיעה עד‬
‫תיקון הליקויים‪ .‬במקרה של רכב‬
‫בנזין שנמצא מזהם מוצע לבעל‬
‫הרכב לתקן את הליקויים ולחזור‬
‫לבדיקה נוספת בניידת‪ .‬בעלי רכב‬
‫‪26‬‬
‫בנזין המתקנים את הליקוי בתוך‬
‫שבוע חוזרים לבדיקה חוזרת‬
‫ובמידה והיא תקינה הקנס שניתן‬
‫מבוטל‪ .‬גובה הקנסות נע בין ‪250‬‬
‫שקלים לעבירה ראשונה ברכב בנזין‬
‫ועד ‪ 2,000‬ש"ח לעבירה חוזרת‬
‫ברכב תאגיד המונע בדיזל‪ .‬כל כספי‬
‫הקנסות מועברים לקרן הניקיון של‬
‫המשרד להגנת הסביבה‪ .‬ההבדל‬
‫בין הטיפול השונה בין שני סוגי‬
‫כלי הרכב נובע מהסיבה שבעל‬
‫רכב הפועל על מנוע דיזל‪,‬רואה את‬
‫העשן השחור להבדיל מבעל רכב‬
‫הפועל על מנוע דיזל‪.‬‬
‫חשוב לציין כי הבדיקה נועדה‬
‫להקטין את החשיפה של‬
‫הציבור לסכנות הבריאותיות‬
‫והסביבתיות הנגרמים ע"י‬
‫המזהמים שכלי רכב פולטים‬
‫לאוויר‪ .‬הצוות בודק ברכבי בנזין‬
‫את רמת פליטת גז הפחמן‬
‫החד‪-‬חמצני (‪ ,)co‬שהוא‬
‫מזהם אופייני לכלי רכב‪ .‬חשיפה‬
‫לריכוזים נמוכים של מזהם זה‬
‫גורמת לסחרחורות‪ ,‬בחילות‪ ,‬כאבי‬
‫ראש‪ ,‬ירידה ביכולת הריכוז‪ ,‬לפגיעה‬
‫בעירנות ולפגיעה ביכולות הפיזיות‪.‬‬
‫בוש קיבלה אות הצטיינות‬
‫‪Best Innovator Award‬‬
‫חברת בוש קיבלה לאחרונה‬
‫את 'אות החדשנות'‬
‫‪ )Innovator Award‬וזאת‬
‫משר הכלכלה והטכנולוגיה‬
‫הגרמני ‪German Federal‬‬
‫(‪Best‬‬
‫‪Economics‬‬
‫‪of‬‬
‫‪Minister‬‬
‫‪.and Technology‬‬
‫השר‪,Ernst Burgbacher ,‬‬
‫הכריז על בוש כמנצחת בתחרות‬
‫החדשנות השביעית‪ ,‬וזאת‬
‫לאחר שצוות השופטים בחן‬
‫את החידושים שהציגו החברות‬
‫השונות במהלך השנה החולפת‪,‬‬
‫וכן את השקעתן ומחוייבותן של‬
‫החברות השונות לפיתוח מערכות‬
‫חדשניות שעתידות לשפר את‬
‫פעילותו של הענף במהלך השנים‬
‫הקרובות‪.‬‬
‫הצעה‪ :‬יאסר לנתב‬
‫מבוטחים למוסכי הסדר‬
‫בימים אלה הונחה על שולחן‬
‫כנסת הצעת חוק חדשה אשר‬
‫מיועדת לאסור על חברות ביטוח‬
‫לנתב מבוטחים להתקשרות עם‬
‫נותני שירות מסוימים לתיקון נזק‬
‫לרכב בפוליסות רכב רכוש‪ .‬על פי‬
‫ההצעה‪ ,‬בפוליסות לביטוח רכב‬
‫רכוש‪ ,‬שיעור ההשתתפות העצמית‬
‫יהיה אחיד ולא תהיה כל שונות בין‬
‫מבוטח אשר בוחר לתקן את רכבו‬
‫במוסך הסדר לבין מי שבוחר לתקן‬
‫את רכב במוסך אחר‪.‬‬
‫עוד נקבע בהצעת החוק כי‬
‫בפוליסת ביטוח הרכב יצוין‬
‫במפורש כי המבוטח חופשי‬
‫להתקשר עם כל מוסך ונותן‬
‫שירותים וכי על המבטח חל איסור‬
‫לתעל אותו לעבר נותן שירותים‬
‫מסוים המצוי עם המבטח‬
‫בהתקשרות‪ .‬האיסור יחול גם על‬
‫תיעול באמצעות מתן הטבה או‬
‫שווה כסף‪.‬‬
‫מערכות בטיחותיות?‬
‫חשוב‪ ,‬עד שזה מגיע לכיס‬
‫בטיחות הרכב נתפשת‬
‫כחשובה בעיני הנהגים‪,‬‬
‫אולם זה חשוב רק עד‬
‫לרגע שבו הנהגים נדרשים‬
‫לשלם יותר עבור תוספת‬
‫זו‪ .‬בסקר שערכה עמותת‬
‫אור ירוק עולה כי מערכות‬
‫הבטיחות השונות נתפסות‬
‫כתורמות לבטיחות הנהג באופן‬
‫עקרוני‪ ,‬ומקבלות ציונים שנעים בין‬
‫‪ 7-7.2‬בסולם של ‪ .1-10‬עם זאת‪,‬‬
‫הנכונות של בעלי הרכב לרכוש‬
‫אותן נותרת נמוכה‪ .‬המשתתפים‬
‫התבקשו לתת ציון מ‪ 1-‬עד ‪10‬‬
‫לסיכוי שישקלו לרכוש כל מערכת‪.‬‬
‫על פי הסקר‪ ,‬הנשאלים נתנו ציון‬
‫ממוצע של ‪ 5.9‬עבור הסיכוי לרכוש‬
‫מערכת חיישני רוורס – המערכת‬
‫שקיבלה את הציון הגבוה ביותר‪.‬‬
‫שאר המערכות קיבלו ציונים שנעים‬
‫בין ‪.4.1-4.6‬‬
‫מהסקר עולה כי רק ‪ 54%‬מבעלי‬
‫הרכבים ציינו שיש ברכבם מערכת‬
‫‪ ,ABS‬ורק ‪ 43%‬ציינו כי יש להם‬
‫חיישני רוורס‪ .‬מערכות מתקדמות‬
‫יותר‪ ,‬דוגמת מערכת בקרת יציבות‬
‫(‪ )ESP‬ומערכת התראה לשמירת‬
‫מרחק וסטיה מנתיב (כמו אייווקס)‬
‫נדירות עוד יותר‪ ,‬ורק ‪21%-25%‬‬
‫מבעלי הרכים מדווחים כי יש ברכבם‬
‫מערכות אלו‪.‬‬
‫לכמה מבעלי הרכב יש מערכות‬
‫בטיחות ברכבם? כאשר נדרשו‬
‫המשתתפים בסקר להשיב האם‬
‫מערכות אלו קיימות ברכבם‪54.2% ,‬‬
‫ציינו כי יש להם מערכת ‪ ,ABS‬ל‪-‬‬
‫‪ 25.4%‬יש מערכת ‪ESP, 20.5%‬‬
‫בלבד ציינו כי יש להם את מערכת‬
‫האיווקס‪ ,‬וחיישני רוורס נמצאים‬
‫ברכבם של ‪ 42.6%‬מהמשתתפים‪.‬‬
‫החודש בטייר קלאב‬
‫אוגוסט ‪2011‬‬
‫צמיגי ‪ Run Flat‬מבית‬
‫כיום‪ ,‬מייבאת אוטולוקס צמיגי ‪ Run Flat‬במידות הבאות‪:‬‬
‫דגם ‪K-105‬‬
‫• ‪205/55 R16 91W‬‬
‫דגם ‪K-107‬‬
‫חברת אוטולוקס‪ ,‬היבואנית הבלעדית של צמיגי הנקוק בישראל‪ ,‬החלה‬
‫לייבא צמיגי ‪ Run Flat‬מבית הנקוק‪.‬‬
‫• ‪205/50 R17 89W‬‬
‫צמיגי ה‪ Run Flat-‬מיועדים בעיקר לרכבי ספורט ורכבי סדאן יוקרתיים‪.‬‬
‫• ‪205/45 R17 84V‬‬
‫מהו צמיג ‪ ?Run Flat‬ומהם יתרונותיו העיקריים?‬
‫• ‪225/45 R17 91W‬‬
‫ צמיגי ‪ Run Flat‬הינם צמיגים היכולים לנסוע עשרות קילומטרים‬
‫ללא אוויר כלל‪ ,‬ובכך‪ ,‬מאפשרים לנהג להגיע לצמיגייה ללא צורך‬
‫לעצור ולהחליף את הגלגל בעצמו‪ ,‬ואף במקרים קיצוניים‪ ,‬להציל‬
‫חיים‪ ,‬בעת ירידת לחץ הניפוח באופן פתאומי‪.‬‬
‫ בעבר צמיגים אלו אופיינו במשקל גבוה‪ .‬עיצובי ה‪Run Flat-‬‬
‫העכשוויים‪ ,‬הובילו לירידה משמעותית במשקל הצמיגים ובהתנגדות‬
‫הגלגול‪ .‬משקלם הכולל של ‪ 4‬צמיגי ‪ ,Run Flat‬נמוך ממשקלם‬
‫הכולל של ‪ 5‬צמיגים רגילים‪ ,‬וכפועל יוצא‪ ,‬קיימת ירידה בפליטה‬
‫של הפחמן הדו חמצני‪ .‬בנוסף‪ ,‬ישנו צורך מופחת במחזור צמיגים‬
‫וירידה משמעותית בשימוש בחומרי הגלם לייצור צמיג‪ .‬בין היתר‪,‬‬
‫גומי טבעי המצוי בחוסר‪.‬‬
‫ צמיג חלופי (רזרבי)‪ -‬צמיגי ה‪ Run Flat-‬מאפשרים נסיעה ללא צמיג‬
‫חלופי‪.‬‬
‫צמיגי ה‪ Run Flat-‬של הנקוק הינם בעלי דפנות קשיחות‪ ,‬מה שמאפשר‬
‫לצמיג להחזיק את משקל הרכב גם כאשר אין אוויר בצמיג‪.‬‬
‫חברת הנקוק זוכה כיום להכרה משמעותית בקרב יצרניות הרכב‬
‫הגדולות‪ .‬יותר ויותר דגמי רכבים מגיעים עם צמיגי הנקוק בהרכבה‬
‫מקורית‪ .‬לאחרונה פורסם כי חברת הרכב הגרמנית אאודי בחרה בצמיגי‬
‫הנקוק כהרכבה מקורית לרכבי אאודי ‪ 3‬שלה ברחבי אירופה‪.‬‬
‫הנקוק סיגלה לעצמה נישה מנצחת‪ .‬בעוד שמחירי הצמיגים שהיא‬
‫מייצרת נמוכים יותר מהשמות הגדולים‪ .‬החברה מקפידה שצמיגיה לא‬
‫יפלו ברמתם האיכותית‪.‬‬
‫הנקוק נוסדה בשנת ‪ 1941‬והפכה במהרה ליצרנית הצמיגים מספר‬
‫‪ 1‬בקוריאה‪ .‬כיום נמנית הנקוק כיצרנית הצמיגים השביעית בגודלה‬
‫בעולם‪.‬‬
‫החברה הגדילה את מכירותיה השנתיות בממוצע של ‪ 13.9%‬במהלך ‪10‬‬
‫השנים האחרונות‪.‬‬
‫‪27‬‬
‫ך‬
‫במוסך‬
‫במוסך‬
‫במוסך‬
‫במוסך‬
‫במוסך‬
‫במוסך‬
‫במוסך‬
‫במוסך‬
‫במוסך‬
‫במוסך‬
‫טיפול‬
‫‪+10,000‬‬
‫אבחון בעיות במערכות הפנימיות ברכב‬
‫וטיפול מהיר יכולים לחסוך הוצאות כבדות‬
‫על החלפת חלקי חילוף – טיפול ‪10,000‬‬
‫שגרתי לא נותן מענה לצורך זה‪ .‬אלו מערכות‬
‫ברכב מחייבות בדיקה קבועה?‬
‫מאת‪ :‬שמעון פרץ*‬
‫ה‬
‫מכוניות של שנות ה‪ 2000-‬מצוידות במחשבים‬
‫וחיישנים המסייעים לפעילותו התקינה של‬
‫הרכב‪ .‬כתוצאה מלכלוך ועבודה קשה חלה‬
‫ירידה בכושר פעולתם‪ .‬פגיעה זו גורמת לירידה בביצועי‬
‫הרכב ובלאי מואץ העלול לגרום להוצאה כספית ניכרת‪.‬‬
‫רובנו כנהגים לא יכולים להרגיש בירידה הדרגתית בתפקוד‬
‫המערכות ואנו מתרגלים להאטה בתגובות הרכב‪ .‬אנחנו‬
‫משלמים על כך בדלק יקר‪ ,‬הוצאות כבדות‪ ,‬כניסות‬
‫למוסך ובהחלפת חלפים יקרים‪.‬‬
‫בדומה לבדיקות תקופתיות אצל רופא‪ ,‬מומלץ לבצע‬
‫אבחון למערכות הרכב אחת ל‪ 50,000-‬ק"מ או בחלוף‬
‫שנתיים ממועד הרכישה לפי המוקדם שבניהם‪ .‬יש‬
‫החושבים שהטיפול הרגיל במוסך נותן מענה לצורך זה‪,‬‬
‫אך טעות בידם‪ .‬הטיפול הרגיל אינו כולל אבחון כללי של‬
‫מערכות הרכב‪.‬‬
‫אבחון באמצעות ציוד דיאגנוסטיקה מתקדם ומיפוי‬
‫מערכות הרכב יאפשרו להצביע במדויק על חריגות‬
‫ממפרטי יצרן הרכב ודרך פתרונן‪.‬‬
‫אלו המערכות המרכזיות שזקוקות לאבחון מקצועי‪:‬‬
‫ניקוי וחיטוי מערכות המיזוג‬
‫מערכת מיזוג האוויר בשילוב אבק ולחות יוצרת קרקע‬
‫פורייה להצטברות חיידקים העלולים לגרום למחלות‬
‫בדרכי הנשימה‪ ,‬אלרגיות‪ ,‬גירויים וצריבה בעיניים‪.‬‬
‫ניקוי וחיטוי מערכת מיזוג האוויר תביא לקטילה מוחלטת‬
‫של כל ביו‪-‬אורגניזם‪ ,‬מניעת עיניים דומעות‪ ,‬צריבה‬
‫וגירויים והתוצאה תהיה איכות אויר גבוהה בחלל הרכב‪.‬‬
‫בדיקה ומילוי גז למזגן‬
‫יש לבצע בדיקה מקיפה למערכת המיזוג והוספת גז‬
‫במידה והדבר נדרש‪ .‬הבדיקה צריכה לכלול שלילת‬
‫אפשרות לנזילת או ליקויים בתפקודם של מרכיבי‬
‫המערכת כמו המדחס והמעבה‪.‬‬
‫ניקוי מערכת יניקת האוויר ברכב‬
‫לשם שריפת הדלק והנעת הבוכנות המנוע זקוק לאוויר‪.‬‬
‫כמות אוויר השונה מהכמות המתוכננת תגרום לפעולה‬
‫לקויה של המנוע‪.‬‬
‫ניקוי מערכת היניקה תביא לירידה של ‪12% - 5%‬‬
‫בצריכת הדלק‪ ,‬שיפור בפליטת מזהמים לאוויר (מסייע‬
‫בבדיקות רכב שנתית) ועלייה בביצועי המנוע‪.‬‬
‫הקפדה על ניקוי המערכת תחסוך אלפי שקלים בהחלפת‬
‫מצערת‪ ,‬מד כמות אויר‪ ,‬חיישני חמצן וחיישנים שונים‪.‬‬
‫ניקוי מערכת הזרקת דלק ברכב‬
‫דלק שאינו נקי‪ ,‬מנוע שאינו מכוון וכו' גורמים לצלצולים‬
‫במנוע‪ ,‬לתופעה בה הרכב אינו 'סֹוחב'‪ ,‬צריכת דלק גבוהה‬
‫ולפליטה מוגברת של גזים‪.‬‬
‫ניקוי מערכת הדלק מביא לעליה בביצועי המנוע וחיסכון‬
‫בהחלפת מזרקים‪ ,‬חיישני חמצן ומשאבת דלק ברכבי דיזל‪.‬‬
‫ניקוי והחלפת שמן בתיבת הילוכים אוטומטית‬
‫תיבת ההילוכים האוטומטית היא חלק רגיש ויקר בפעולת‬
‫הרכב המחייבת תחזוקה והחלפת שמנים מלאה‪ .‬יש‬
‫לדעת שבהחלפת שמנים באופן בלתי מקצועי מוחלפת‬
‫רק כמחצית מכמות השמן‪ ,‬כך שהשמן החדש מתערבב‬
‫עם השמן המשומש שנותר במיכל‪.‬‬
‫החלפת שמן תיבת הילוכים תסייע בניקוז של כ‪98%-‬‬
‫אחוזים מהנוזלים‪ ,‬הבוצה והמשקעים‪ .‬התוצאה תהיה‬
‫העברת הילוכים חלקה והפחתת רעשים ושחיקת‬
‫מכלולים נעים‪.‬‬
‫ניקוי משקעים והחלפת שמן למערכת היגוי‬
‫הגה כוח ברכב מאפשר שליטה נוחה בהיגוי כביש‪ ,‬תמרון‬
‫וחניה‪ .‬בתפקודו הוא נחשב למוביל בבטיחות הנהיגה‪.‬‬
‫הטיפול בהגה כוח כולל יצירת שכבת הגנה השומרת על‬
‫אטמי השמן ובכך מונע נזילות מהמערכת‪.‬‬
‫ניקוי מערכת הקירור בדיאליזה‬
‫מערכת הקירור מתוכננת להעביר באופן סגור את נוזל‬
‫הקירור לכל חלקי המנוע הבעיות הנפוצות במערכת‬
‫הקירור‪ ,‬הן יצירת משקעים הגורמים לחום יתר במנוע‪.‬‬
‫ניקוי והחלפת נוזלים במערכת כוללת ניקוז המשקעים‬
‫והאבנית החוצה מהמערכת ומהמצנן הראשי‪ ,‬טיפול‬
‫מלא במצנן המשני והוספת נוזל קירור למערכת‪0 .‬‬
‫*מנכ"ל חברת ‪ ATS‬מקבוצת ‪Warco Group‬‬
‫היכונו‪ ,‬בקרוב‪ :‬קטלוג המשאיות והמסחריות ‪2012‬‬
‫'רכב ותחבורה' ממשיך במסורת ומוציא לאור בקרוב את המדריך השנתי המקיף‬
‫הבטח את מקומך בין דפי הקטלוג‪ ,‬המצוי על שולחנם של מקבלי ההחלטות בענף הרכב‪ ,‬ומופיע בד‪-‬בבד במהדורה אינטרנטית‪ .‬לפרטים‪( 03-6839666 :‬ענת)‪.‬‬
‫‪28‬‬
‫במ‬
‫מוסך‬
‫סע‪-‬שא‬
‫במוסך‬
‫במוסך‬
‫במוסך‬
‫במוסך‬
‫במוסך‬
‫במוסך‬
‫במוסך‬
‫במוסך‬
‫במוסך‬
‫במוסך‬
‫חברה כללית להובלה בישראל בע"מ‬
‫כרוניקה של תאונה‬
‫ידועה מראש‬
‫ארגון סע‪-‬שא התריע בשער‪ ,‬הכין דו"ח מקצועי בנושא אבל‬
‫יוק‪ .‬משרד התחבורה לא ממש עונה!! "ביזיון"‪" ,‬משרד‬
‫אימפוטנטי" "מדבר בעיקר עם עצמו"‪ ,‬אומר בכעס יו"ר ארגון‬
‫המובילים גבי בן הרוש על אודות תפקוד משרד התחבורה‬
‫בכל הקשור להובלת גלילי מתכת‪ ,‬לאחר שנהג שילם בחייו על‬
‫העדר הוראות ברורות בנושא‪ .‬תחקיר חדשות סע‪-‬שא!‬
‫ה‬
‫כך הסתיימה הובלה לא נכונה של גליל מתכת גדול‪ .‬מה ההובלה הנכונה?‬
‫זהו שזה לא ברור!‬
‫רמזור התחלף לאדום ו"תפס" את נהג המשאית‬
‫במהירות של כ‪ 65-‬קמ"ש‪ .‬מהירות חוקית‪ .‬ואולם‬
‫לגליל המתכת שהיה אזוק בשרשרות לעגלת‬
‫משאיתו זה היה מהר מדיי‪ .‬האם הנהג ידע זאת? לעולם לא‬
‫נדע‪ .‬השרשרת פקעה והגליל התנתק ו"טס" בעוצמה בת‬
‫כ‪ 500-‬טונות לעבר תא הנהג מוחץ קיר הפרדה מברזל‪,‬‬
‫והורג את הנהג לאחר שמחץ לגמרי את תאו‪ .‬הנהג בן‬
‫חמישים במותו הותיר אחריו משפחה‪ .‬זה אירע בתחילת‬
‫חודש יולי על כביש ‪ 4313‬בסמוך לבאר יעקב‪.‬‬
‫לדברי יו"ר מועצת המובילים גבי בן‬
‫הרוש כבר בחודש ינואר השנה הגיע‬
‫לסיכום עם משרד התחבורה שזה‬
‫יוציא הוראת שעה שתשוב לאשר‬
‫למובילי טנקים להוביל גלילי מתכת‬
‫ובמקביל תוכן תקינה בטיחותית‬
‫"משרד של אימפוטנטים בעזרת המסמך המקצועי שהוגש‬
‫לו‪" .‬זה ביזיון‪ ,‬לצערי מדובר במשרד‬
‫שמדבר בעיקר עם‬
‫עצמו" בן הרוש‬
‫אימפוטנטי המדבר בעיקר עם עצמו"‪.‬‬
‫ואת התאונה הזו אולי אפשר היה למנוע על ידי תקינה‬
‫נכונה והוראות ברורות באשר לדרך הנכונה להובלת‬
‫גלילי מתכת‪ .‬אלו אינן בנמצא היום!! כן‪ ,‬מתברר שאין‬
‫היום במדינת ישראל הוראות ברורות כיצד להוביל גלילי‬
‫מתכת גדולים למרות הסכנה הרבה הטמונה בכך‪ .‬הפעם‬
‫זה נגמר במותו של נהג המשאית ואולם גליל מתכת גם‬
‫עלול להתגלגל ולפגוע באוטובוס ואז יהיה זה אסון המוני‪.‬‬
‫במשך שנים הובלו גלילי מתכת על מובילי טנקים‪ ,‬הובלה‬
‫שהוכחה כבטוחה ביותר ואולם זו נאסרה על ידי המשרד‪.‬‬
‫מה כן? משרד התחבורה ממלא פיו מים‪ .‬כבר כמעט שנה‬
‫שארגון סע‪-‬שא וכן מועצת המובילים והמשאות מנהלים‬
‫תכתובת ערה עם משרד התחבורה בדבר האופן הראוי‬
‫והבטיחותי להוביל גלילי מתכת‪ .‬עד כה המשרד לא אמר‬
‫את דברו‪.‬‬
‫להלן עקרי הדברים המבוססים על נוהל ה‪ DOT-‬האמריקני‬
‫‪ -‬המחלקה הפדרלית להובלה בטוחה בכלי רכב‪.‬‬
‫לפני שנה יזם ארגון סע‪-‬שא‬
‫עבודה מקצועית שנועדה לקבוע‬
‫את הכללים הנכונים והבטיחותיים‬
‫ביותר להובלת גלילי מתכת‪ .‬סע‪-‬‬
‫שא‪ ,‬הגיש את המסמך למשרד‬
‫התחבורה בחודש דצמבר ‪.2010‬‬
‫יזם מסמך מקצועי העבודה כוללת דרכים והמלצות‬
‫ומעמיק אבי קוסטו להובלת גלילי ברזל‪.‬את העבודה יזם‬
‫והכין אבי קוסטו ‪,‬מנכ"ל סע‪-‬שא ארגון גג לחברות הובלה‬
‫והיסעים ביחד עם מהנדס בכיר ומוכר בענף ההובלה‬
‫וזאת על מנת למנוע אסונות כמו זה שאירע בבאר‪-‬‬
‫יעקב והסתיים רע מאוד‪ .‬המלצות העבודה ומסקנותיה‬
‫לקוחות מתוך מסמך המחלקה לכלי רכב במדינת ניו‬
‫יורק‪ .‬אומר אבי קוסטו‪" :‬אין בכוונתי להתייחס למקרה‬
‫המצער שבו קופחו חיי אדם‪ .‬לא הייתי במקום לראות‬
‫ולשפוט בעיני את הנעשה‪ ,‬ואין בדעתי לחפש אשמים‬
‫כי לא זה תפקידי" המסמך המקצועי שהכנו בסע‪-‬שא‬
‫הוגש למשרד התחבורה ואולם עד כה משרד התחבורה‬
‫לא מגיב גם על כך‪ .‬כל שאבקש הוא לזרז הליכים אשר‬
‫ימנעו מקרים מצערים מסוג זה‪ ".‬הוא אומר‪.‬‬
‫‪ .1‬כל נהג המוביל גליל פלדה יעבור הדרכה ולא יורשה‬
‫להוביל אם לא עבר הדרכה‪.‬‬
‫‪ .2‬גלילי הפלדה ימוקמו במשאית גרור או נתמך לרוחב‬
‫משטח ההעמסה ‪ ,‬כאשר משקלם הכולל לא יעלה על‬
‫המטען המותר להובלה של כלי הרכב‪ .‬כמו כן הגלילים‬
‫יועמסו תוך כדי הקפדה על חלוקת עומסים נכונה‬
‫לרתום את השרשראות אך ורק לטבעות הקשירה‪ ,‬יש‬
‫להקפיד שהזוית בין השרשרת למטען תהיה קטנה‬
‫מ‪ 45-‬מעלות במבט צד‪.‬‬
‫‪ .5‬לפני העמסת גלילי המתכת ועיגונם יש להקפיד להצטייד‬
‫בכל האמצעים המוזכרים ולדאוג לתקינותם‪ ,‬כמו כן יש‬
‫לדאוג לאמצעים רזרביים לקשירת גלילי הברזל‪.‬‬
‫בעבודה שהוגשה למשרד התחבורה הומלץ לא להתעלם‬
‫ממובילי ציוד כבד להובלת גלילי פלדה וזאת ממספר סיבות‪.‬‬
‫‪ .1‬יכולת הובלה של ניתמך ציוד כבד גבוהה יותר מנתמך‬
‫רגיל ואז ניתן להעמיס יותר גלילים – יתרון בפחות‬
‫משאיות על הכביש‪.‬‬
‫‪ .2‬גובה משטח ההעמסה נמוך מכאן שמקדם היציבות של‬
‫ניתמך ציוד כבד המוביל גלילים טוב יותר מנתמך רגיל‪.‬‬
‫‪ .3‬העובדה שרוחבו של ניתמך ציוד כבד גדול יותר‬
‫מנתמך רגיל גורמת לכך שגלילים יונחו במרכז הנתמך‪ ‬‬
‫ומכן שהסכנה להשמטות גלילי מתכת מנתמך ציוד‬
‫כבד פחותה מזאת של נתמך רגיל‪.‬‬
‫‪ .4‬לנתמך ציוד כבד יש "גוזנק" המשמש אמצעי בטיחות‬
‫כנגד תנועת גלילי פלדה קדימה בכיוון התומך‪.‬‬
‫קשירת גלילים‪" .‬האיורים הבטיחותיים" של משרד התחבורה‬
‫‪ .3‬כל גליל פלדה ימוקם על ‪ 2‬קורות עץ (אחת מלפנים‬
‫ואחת מאחור) אשר יהיו בעלי שפוע של ‪ 45‬מעלות‬
‫כמו כן הגליל לא יגע במשטח ההעמסה‪ ,‬תהיה תמיכה‬
‫לשתי קורות העץ אשר תמנע מהם להשתחרר‬
‫ממקומם עקב טלטולי הדרך‪.‬‬
‫‪ .4‬גלילי הפלדה יעוגנו לטבעות קשירה של המשטח‬
‫ע"י שרשראות ‪ ...‬עומסי העבודה של השרשראות‬
‫ומותחני הקשירה יהיה שווה ל‪ 50%-‬ממשקל‬
‫הכולל של גלילי המתכת המעוגן ע"י השרשראות‬
‫והמותחנים האלה‪ .‬במידת הצורך יש לצייד את הנהג‬
‫בשרשראות שאורכם יספיק לריתום גלילי המתכת‬
‫אל טבעות הקשירה הקיימות ברכב‪ ,‬כמו כן יש חובה‬
‫מתוך חוברת ההנחיות של משרד התחבורה‪ .‬המובילים‬
‫– ממש לא ברור!!‬
‫בתגובה לדברים שלח משרד התחבורה הנחיות מדף‬
‫מאוירות באשר לדרך הנכונה להובלת מטענים וגלילי‬
‫מתכת‪ .‬על כך הגיב אבי קוסטו‪" :‬מדובר בהנחיות‬
‫מיושנות ולא בטיחותיות‪ .‬אם זה לא היה עצוב ומסתיים‬
‫במות נהג‪ ,‬הייתי פורץ בצחוק‪ .‬חבל שהתעלמו מהעבודה‬
‫המקצועית שהכינה סע‪-‬שא‪.‬‬
‫הביא לדפוס‪ :‬יוסי ריבלין תקשורת המונים‬
‫(דובר סע‪-‬שא)‬
‫ארגון גג לחברות הובלה והיסעים‬
‫"סע‪-‬שא" מובילה אותך קדימה‬
‫‪29‬‬
‫אוגוסט ‪2011‬‬
‫ירידה קלה במדד מחירי התשומה‬
‫בענף האוטובוסים ביוני‬
‫תשומות השימוש בענף‬
‫האוטובוסים ממשיכות לככב‪,‬‬
‫כשחברות ההסעה נאנקות‬
‫תחת התייקרויות תכופות‬
‫בתשומות‪ ,‬וזאת מבלי יכולת‬
‫להעלות את המחירים בשיעור‬
‫המשקף התייקרויות אלה‪.‬‬
‫בחודש יוני אומנם נרשמה ירידה‬
‫קלה במדד מחירי התשומה‬
‫באוטובוסים שירד ב‪ 1.1-‬אחוזים‪,‬‬
‫אולם מתחילת השנה עלה המדד‬
‫ב‪ 5.5-‬אחוזים‪ .‬מהלשכה המרכזית‬
‫לסטטיסטיקה נמסר כי הירידה במדד‬
‫חודש יוני מבטאת במיוחד את‬
‫הירידה במחירי דלק‪ ,‬שמנים‬
‫ונוזלי קירור ב‪ 4.4-‬אחוזים‪,‬‬
‫רכב ב‪ 0.3-‬אחוז ובמחירי‬
‫חלפים‪ ,‬תיקונים ושיפוצי רכב‬
‫ב‪ 0.1-‬אחוז‪ .‬לעומת זאת‪,‬‬
‫עלו מחירי חומרים‪ ,‬ציוד וכלי‬
‫עבודה ומסים‪ ,‬אגרות‪ ,‬רשיונות‬
‫וביטוח ב‪ 0.2-‬אחוז כל אחד‪.‬‬
‫מדד אוטובוסים זעירים ירד בחודש‬
‫יוני ‪ 2011‬ב‪ 0.5-‬אחוז‪.‬‬
‫ועדת הכלכלה תעקוב אחר יישום‬
‫הרפורמה בתחבורה הציבורית בגוש דן‬
‫ועדת הכלכלה של הכנסת קיימה‬
‫לאחרונה דיון מיוחד בנושא‬
‫הרפורמה בתחבורה הציבורית בגוש‬
‫דן‪ ,‬בעקבות תלונות רבות על בעיות‬
‫שנגרמו מהרפורמה‪ .‬יו"ר הוועדה‪,‬‬
‫שאמה‪-‬הכהן‪ ,‬שיזם את הדיון‪,‬‬
‫אמר בפתח הישיבה כי הוועדה‬
‫קיימה לפני כחודש ישיבה‬
‫רחבה שבה הוצגה הרפורמה‪.‬‬
‫"כבר אז אמרנו כי מהפניות‬
‫שהוגשו לוועדה ברור שצריך‬
‫לעשות התאמות כאלה או‬
‫אחרות‪ ,‬חלקן בטווח המיידי‬
‫וחלקן לאחר בחינה עמוקה"‪.‬‬
‫היו"ר ציין כי אזרחים רבים התלוננו‬
‫על קטסטרופות‪ ,‬והוועדה רצתה‬
‫לרכז את התלונות ולקבל תשובות‬
‫מנציגי משרד התחבורה‪ .‬כמו כן‬
‫ציין היו"ר כי הוא עצמו ערך ביום‬
‫ראשון סיור בשטח‪ ,‬ונתקל בקשיים‬
‫בהסברה‪ .‬המשנה למנכ"ל משרד‬
‫התחבורה‪ ,‬אלכס לנגר‪ ,‬השיב ואמר‬
‫כי מדובר בארגון מחדש תוך צמצום‬
‫מספר הקווים והגברת התדירות‪ ,‬כדי‬
‫להציע רמת שירות טובה‪.‬‬
‫לדברי לנגר‪ ,‬למערכת נוספו משאבים‬
‫בסך של כ‪ 50-‬מיליון שקל ומספר‬
‫הנסיעות עלו מ‪-‬כ‪ 8,900-‬ל‪-‬‬
‫‪ .9,580‬עוד הוא ציין את המעבר‬
‫לכרטיס אחד והסביר כי הנוסעים‬
‫קיבלו מערכת פתוחה‪ .‬לנגר הוסיף‬
‫כי מוניות השירות יכללו בעתיד‬
‫במסגרת הכרטיס החכם‪ ,‬אולם‬
‫סירב להתייחס ללוחות זמנים‪.‬‬
‫"הפעלנו את המהלך בהצלחה‪ .‬לא‬
‫היה כשל‪ ,‬אך אין ספק שהימים‬
‫הראשונים רצופים בתקלות‬
‫שונות"‪ ,‬הוסיף לנגר‪.‬‬
‫היו"ר שאמה‪-‬הכהן סיכם את‬
‫הדיון ואמר כי "הוועדה עוקבת‬
‫ותמשיך לעקוב אחר יישום‬
‫התיקונים‪ ,‬למרות שיש מי‬
‫שחושב שהדיונים מיותרים‪.‬‬
‫היו"ר אף הודיע כי הוועדה‬
‫תקיים ישיבה נוספת בנושא גם‬
‫במהלך הפגרה‪ ,‬כדי לעמוד על שיפור‬
‫הנגישות של מבוגרים לבתי חולים‬
‫ושל ילדים לבתי הספר‪" .‬אין סיבה‬
‫שילדים יחליפו שני אוטובוסים בדרך‬
‫לבית הספר וחזרה‪ ,‬כאשר קודם לכן‬
‫נסעו באוטובוס אחד"‪.‬‬
‫וולוו קיבלה הזמנה גדולה‬
‫לאוטובוסים היברידים בברזיל‬
‫חברת התחבורה הציבורית של העיר‬
‫קוריטיבה שבברזיל הזמינה לאחרונה‬
‫כ‪ 60-‬אוטובוסים היברידים מוולוו‪.‬‬
‫מדובר בהזמנה הבודדת הגדולה ביותר‬
‫לאוטובוסים היברידים שנתקבלה‬
‫בחטיבת האוטובוסים‪ ,‬כשהיא מלמדת‬
‫על נכונות ציבורית הולכת וגדלה לרכוש‬
‫אוטובוסים נקיים‪ ,‬ואשר צריכת‬
‫הדלק שלהם נמוכה ב‪35%-‬‬
‫מאוטובוסים עירוניים מקבילים‪.‬‬
‫גם פליטת דו תחמוצת הפחמן‬
‫קטנה בשיעור דומה‪ ,‬ואילו שאר‬
‫פליטות המזהמים פוחתים‬
‫בשיעור שבין ‪ 80%‬ל‪.90%-‬‬
‫מוולוו נמסר כי זו ההזמנה‬
‫הראשונה שנתקבלה בחברה‬
‫לאוטובוסים ההיבירידים ממדינות‬
‫דרות אמריקה‪ .‬בוולוו הבטיחו‬
‫לברזילאים להתחיל ולייצור את‬
‫האוטובוסים ההיברידים גם במפעלי‬
‫החברה שמצויים בעיר קוריטיבה‪,‬‬
‫‪30‬‬
‫כשהמערכות ההברידיות יגיעו‬
‫במישרין ממפעלי וולוו באירופה‪.‬‬
‫מדובר בטכנולוגייה המתקדמת ביותר‬
‫שמותקנת כיום בדגמי המשאיות‬
‫והאוטובוסים ההיברידים של וולוו‬
‫שנמכרים ברחבי העולם‪.‬‬
‫כידוע‪ ,‬האוטובוסים ההיברידיים‬
‫מצויידים במערכת המאפשרת‬
‫למחזר את אנרגיית הבלימה לצורך‬
‫טעינת המצברים‪ .‬אנרגיה זו מנוצלת‬
‫לאחר מכן לצורך תנועה יעילה של‬
‫האוטובוס‪ .‬ככל שהעצירות של‬
‫האוטובוס הן רבות יותר (בגלל ריבוי‬
‫תחנות‪ ,‬רמזורים ופקקים)‪ ,‬כך ההנעה‬
‫ההיברידית מסייעת יותר בחיסכון‬
‫בדלק‪ .‬וולוו משווקת את האוטובוסים‬
‫תחת מספר מותגים‪ ,‬ובהם ‪Nova‬‬
‫‪ Bus‬בצפון אמריקה ו‪ Sunwin-‬בסין‪.‬‬
‫האוטובוס ההיברידי הפופולארי‬
‫ביותר הוא מדגם ' ‪Volvo 7700‬‬
‫‪ , 'Hybrid‬כשבקרבו פועל מנוע‬
‫דיזל קטן וכן מנוע חשמלי‪,‬‬
‫כשהם יכולים לפעול כל אחד‬
‫בעצמו‪ ,‬או לחלופין במשולב‪.‬‬
‫בעת עצירה בתחנה מנוע הדיזל‬
‫כבה לחלוטין בצורה אוטומטית‪,‬‬
‫ולצורך התחלת הנסיעה נעשה‬
‫שימוש באנרגיה החשמלית‪.‬‬
‫מנוע הדיזל מופעל שוב בעת שנדרש‬
‫למלא את המצברים המתרוקנים‪ ,‬או‬
‫לחלופין כאשר נדרש שילוב כוחות בין‬
‫המנוע החשמלי למנוע הדיזל‪ ,‬בתנאי‬
‫נסיעה קשים במיוחד‪.‬‬
‫חקיקה‪ :‬מידע למשתמשי‬
‫התחבורה הציבורית‬
‫פורום הארגונים לקידום‬
‫תחבורה בת קיימא פנה‬
‫לאחרונה לכל חברות‬
‫התחבורה הציבורית לשמוע‬
‫כיצד הן נערכות ליישום‬
‫חוק מידע בתחבורה‬
‫הציבורית (תיקון ‪ 98‬לפקודת‬
‫התעבורה)‪ ,‬אשר יכנס לתוקף‬
‫ב‪ 1-‬בינואר ‪ .2012‬בשלוש נקודות‬
‫מרכזיות עוסק החוק‪ :‬הנגשת‬
‫מידע באינטרנט באופן משותף לכל‬
‫החברות‪ ,‬מידע אמין ומעודכן בכל‬
‫התחנות בארץ‪ ,‬וקידום מידע בזמן‬
‫אמת בשילוט אלקטרוני בתחנות‬
‫נבחרות‪ .‬החוק עבר בכנסת כבר‬
‫לפני מספר חודשים‪ ,‬והובילו אותו‬
‫חברי הכנסת שלי יחימוביץ‪ ,‬יריב לוין‬
‫ונחמן שי‪ .‬בפורום הארגונים לקידום‬
‫תחבורה בת ממטיחים לפעול לכך‬
‫שהחוק לא יהיה המלצה בלבד‪.‬‬
‫סקניה‪ :‬משלוח של‬
‫אוטובוסים לקופנהגן‬
‫חטיבת האוטובוסים של סקניה‬
‫חתמה לאחרונה על חוזה לאספקת‬
‫למעלה מ‪ 100-‬אוטובוסים לרשות‬
‫התחבורה הציבורית של קופנהגן‪,‬‬
‫דנמרק‪ .‬מדובר באוטובוסים‬
‫המסוגלים לפעול באמצעות‬
‫תערובת של סולר וביו‪-‬דיזל‪,‬‬
‫ואף במצב של ‪ 100%‬ביו‪-‬דיזל‪.‬‬
‫האספקה היא של אוטוובוסים‬
‫עירוניים משלושה דגמים שונים‬
‫(מסדרת ה‪ OmniLink-‬של סקניה)‪,‬‬
‫אולם מרביתם הם לאוטובוסים‬
‫רבי‪-‬קיבולת‪ ,‬עם שלושה סרנים‪,‬‬
‫באורך של ‪ 14.6‬מטר‪ ,‬ואשר‬
‫מסוגלים להסיע כ‪ 107-‬נוסעים בו‬
‫זמנית‪ .‬באוטובוסים מותקן מנוע‬
‫מבית סקניה עם ‪ 5‬צילינדרים‪,‬‬
‫בנפח ‪ 9‬ליטר‪ ,‬ואשר עומד בתקני‬
‫ה‪ EEV-‬המחמירים (‪Enhanced‬‬
‫‪.)Environmentally friendly Vehicle‬‬
‫בכל האוטובוסים הללו תותקן‬
‫מערכת המיועדת לבדוק את‬
‫מידת השכרות של הנהג‪ ,‬כך שלא‬
‫יתאפשר לו לצאת לדרך מבלי‬
‫לבצע בדיקת אלכוהול‪ .‬מערכת ה‪-‬‬
‫‪ alcohol interlocks‬מחייבת בדיקת‬
‫נשיפה‪ ,‬והיא מונעת את הנעת‬
‫האוטובוס במידה ונמצא שהנהג‬
‫שתה אלכוהול העולה על רמה‬
‫מסויימת‪ .‬אספקת האוטובוסים‬
‫תתבצע במהלך החודשים הקרובים‪,‬‬
‫ותסתיים במרץ ‪.2012‬‬
‫חברת ‪ ARIVA‬זכתה‬
‫באות '‪'Better Bus Ride‬‬
‫חברת ‪ ,ARIVA‬מפעילת‬
‫התחבורה הציבורית הגדולה‬
‫בדנמרק‪ ,‬זכתה לאחרונה‬
‫באות ‪Better Bus 2011‬‬
‫‪ , 'Ride‬וזאת בזכות הנכונות‬
‫ומשאבים שהקדישה החברה‬
‫לשיפור איכות הנסיעה‬
‫בתחבורה הציבורית‪ .‬האותר‬
‫היוקרתי ניתן למנהלי חברת‬
‫‪ ARIVA‬במסגרת פורום התחבורה‬
‫הבינלאומי שהתקיים לאחרונה‬
‫בלייפציג‪ ,‬גרמניה‪.‬‬
‫פרויקט ה‪"Better Bus Ride"-‬‬
‫אמור לשפר את חוויית הנסיעה‬
‫הן ללקוחות והן לאנשי הצוות‬
‫המתפעלים‪ .‬בכדי להצליח במשימה‪,‬‬
‫חברת ‪ ARIVA‬שלחה סוקרים‬
‫שהגיעו לתחנות ההסעה של החברה‬
‫וביקשה ללמוד מהם על הצרכים‬
‫שלהם ועל המלצות שלהם לשיפור‪.‬‬
‫כמו כן הוקדש מאמץ להתאים את‬
‫לוחות הזמנים ואת קיבולת ההסעה‬
‫לצרכים הייחודיים לכל קו הסעה‪,‬‬
‫בכל אחת משעות היממה‪ .‬יישום‬
‫מערכת ‪ IT‬מאפשר כיום לציבור‬
‫הנוסעים להתעדכן במיקומו והגעתו‬
‫הצפויה של האוטובוס‪ ,‬וכזאת‬
‫במסגרת פרויקט פנימי המכונה‬
‫'‪ .'on bus‬הרעיון הוא ליצור חוויית‬
‫נסיעה חיובית בקרב המשתמשים‪,‬‬
‫כך שהם יתנו עדיפות לנסיעה‬
‫בתחבורה הציבורית‪ .‬העדפה זו היא‬
‫טובה לכולם‪ ,‬הן ברמת המשתמש‬
‫הבודד‪ ,‬הן מבחינת הפחתת הנסיעה‬
‫בכבישים‪ ,‬והן ברמה של הפחתת‬
‫צריכת הדלק הכוללת וזיהום האוויר‪.‬‬
‫כמו שעון‪.‬‬
‫רכב ותחבורה בכל חודש‪ ,‬קבוע‪ ,‬כמו שעון‪.‬‬
‫הירחון המקצועי‪ ,‬הוותיק‪ ,‬הרציני והאמין ביותר‬
‫לענף הרכב והתחבורה בישראל‪ ,‬כבר יותר מ‪ 20-‬שנה‪.‬‬
‫‪www.rechev.net‬‬
‫‪03-6839666‬‬
‫‪ #‬שווק מערכות הבהוב כריזה ותאורה‬
‫‪ #‬גשרי תאורה בטכנולוגיית ‪ 12-24 LED‬וולט‬
‫‪ #‬זרקורים רבי עוצמה בטכנולוגיית ‪ LED‬בצריכת‬
‫חשמל נמוכה‬
‫‪ #‬איבזור רכבי ביטחון והצלה‪ .‬שיטור משולב‪ .‬מובילי‬
‫ציוד מכני כבד‪ .‬עבודות בכבישים‬
‫‪ NYPD‬מתחשמלת‬
‫לראשונה ב‪( NYPD-‬משטרת ניו‪-‬יורק)‪ :‬שברולט וולט‪,‬‬
‫החשמלית השומרת על איכות הסביבה‪ ,‬נכנסת בימים‬
‫אלה לשימוש בעיר ניו יורק‪ .‬בשלב הראשון קולטת‬
‫משטרת העיר ‪ 50‬מכוניות כאלו‪.‬‬
‫חלקי חילוף משומשים‬
‫לכל סוגי המשאיות‬
‫פח‪ ,‬חשמל‪ ,‬מכונאות‬
‫קונים משאיות לאחר תאונה‬
‫‪70%‬‬
‫כון‬
‫חס החלף‬
‫מעלות‬
‫אזור תעשיה חדרה טל‪052-7378500 :‬‬
‫‪www.mayday555.co.il, www.ee911.co.il‬‬
‫‪[email protected]‬‬
‫מהרכבת לרכב‬
‫ראש עיריית ניו‪-‬יורק‪ ,‬בלומברג‪ ,‬בטקס ההשקה‬
‫חנייה אוטומטית‬
‫גיל נייד‪03-9369180 052-8657988 :‬‬
‫ראש העין‬
‫פקס‪050-8966896 :‬‬
‫‪www.giltech.co.il‬‬
‫נגד התוואי החדש‬
‫יו"ר רכבת ישראל המיועד אורי יוגב ומנכ"ל ‪,CAR2GO‬‬
‫יונתן גדיש‪ ,‬גזרו סרט השיקו שיתוף פעולה; כעת יכולים‬
‫נוסעי הרכבת לקחת מכוניות של ‪ CAR2GO‬החונות‬
‫בחניוני הרכבת‪.‬‬
‫חברת פרומוט השיקה את מתקן החניה האוטומטי‬
‫הראשון בישראל ופיתוחו נעשה ע"י ‪ WOHR‬הגרמנית‪.‬‬
‫פרומוט מדווחת כי עד כה מכרה ‪ 14‬מתקנים דומים‬
‫בפרויקטים בגוש דן‪.‬‬
‫בוועדה לביקורת המדינה נחשפו מחדלים רבים הנוגעים‬
‫להליך אישור התוכנית לשינוי התוואי של כביש ‪ .1‬יישובי‬
‫פרוזדור ירושלים הפגינו והעלו טענות קשות נגד הליך‬
‫אישור התכנית‪.‬‬
‫אורי יוגב ויונתן גדיש (צילום‪ :‬דניאל בר און)‬
‫מתקן החניה פתוח (צילום‪ :‬שאול לנדנר)‬
‫הפגנה נגד התוואי החדש‬