052-053 SVETOVALEC RABLJENA VOZILA Renault

Comments

Transcription

052-053 SVETOVALEC RABLJENA VOZILA Renault
SVETOVALEC
Renault Modus: dober prijatelj
RABLJENA VOZILA
Cena:
7.450 EUR
7/2005
Leto izdelave:
00
80.0
:
etrov
kilom
ih
ožen
Prev
Ali se bo ljubezen obdržala,
je odvisno tudi od zanesljivosti in dodatnih stroškov.
ŠIBKE TOČKE
Zadnji zavorni diski hitro zarjavijo. Menjava je draga zaradi integriranih kolesnih ležajev.
Menjava žarnice je otežena, za to je namreč potrebno demontirati celoten žaromet.
52 www.autobild.si - Št. 52 · 10. oktober 2010
Prednji kolesni ležaji so pogosto labilni,
podvozje in pogonska gred pa sta vzdržljiva.
Odpirala za okna se pogosto pokvarijo zaradi lomljivega dela mehanizma.
Vžigalne tuljave so tako kot pri novih bencinskih motorjih občutljive, menjava ni pretirano draga.
Stranske utripalke opravljajo tudi funkcijo akvarija, menjati je potrebno tesnila.
Veliko manj kot reklamni slogani francoske znamke je znan modus, ki je na
programu od leta 2004. To
je majhen enoprostornik, ki
v sebi nosi gene prijateljstva.
Za zadovoljstvo bo poskrbel
celo na tehničnih pregledih,
kajti po zadnjih podatkih
ima tri leta po prvem velikem pregledu večje težave
le 4,3 % modusov. S tem
rezultatom se uvršča daleč
pred svoje brate in sestre,
uvršča se namreč bližje
BMW-ju X3 ali mitsubishi
coltu. Kje pa se pojavljajo
težave pri teh 4,3 %? Kdor
pozna znamko Renault, se
zaveda, da se iskanje težav
prične takoj, ko odstranimo
kolesa. Tukaj najdemo zavorne diske, ki se že tradicionalno hitro obrabijo.
Problem je v tem, da ti niso
dovolj zaščiteni, posledično
se na diskih prične nabirati
umazanija, s tem pa se poveča obraba.
Pri modusu ta 'nezaščitenost' prizadene tudi zadnjo os in nekatere druge
elemente, povezane z njo.
Neprijetno je dejstvo, da so
eni izmed teh elementov
tudi kolesni ležaji, zaradi
česar se cena popravila neposredno zviša.
Načeloma večjih težav
ni pričakovati, razen morda z žarometi, kjer so izpadi dokaj pogosti. Na tem
mestu je prej omenjen gen
prijateljstva postavljen na
preizkušnjo, kajti menjava
žarnice ni enostavno opravilo. Priporočamo, da menjate
obe žarnici skupaj, in sicer
s kakovostnimi žarnicami,
kajti le na tak način bo dlje
svetlo. Žal tudi majhnemu
prijateljčku težave z elektroniko ne bodo ušle. Ne čudite
se, če zaradi brisalcev vetrobranskega stekla ne boste
mogli prižgati žarometov.
Včasih pa bo celo pokvarjen
avtoradio kriv za izpraznitev
akumulatorja ali nedelujoče
osvetlitve armaturne plošče.
Na srečo pa so motorji tisti,
ki ne povzročajo težav. No
ja, vsaj dokler ne govorimo
o dizelskih motorjih, kjer so
labilni turbinski polnilniki.
Na bencinskih motorjih bodo
slabo voljo povzročale vžigalne tuljave, sicer pa ni težav. Moteče je morda dejstvo,
da so za menjavo klinastega
jermena potrebne skoraj štiri
ure, na račun nanese kar
nekaj evrov. Sicer pa je tudi
cena alternatorja moteča, ta
stane približno 800 evrov. Pri
takih zneskih prijateljstvo
hitro zbledi. Vsakemu kupcu
modusa priporočamo, da si
uredi garancijo na rabljeno
vozilo, kajti le na tak način
Modus je
vozilo, ki je
renaultove
obljube
tudi držalo.
boste majhnega renaulta tudi
spoštovali in nanj ne boste
jezni, v kolikor bo potrebno
zamenjati kakšen del. HD/
bla a
Tukaj vlada
zmeda: nepregleden centralni instrument,
slabo označeni
regulatorji
za zračenje.
TESTNA VOŽNJA
NAŠE TESTNO VOZILO je model z najvišjim paketom opreme. To je
Modus 1.6 16V ESP Dynamique v črni kovinski barvi z vso dodatno opremo. Ta je
bil poslan na cesto julija leta 2005, do
danes pa je prevozil 80.000 kilometrov.
Vozilo je v dobrem stanju, je brez udrtin
ali poškodb na pločevini, le usnjena prevleka volana je poškodovana. Zanimivo
je to, da je bilo olje nazadnje menjano pri
40.000 kilometrih, kar pomeni, da je
prejšnji lastnik naredil kar precej kilometrov.
VTIS VOŽNJE Sedeži so tipično
renaultovi – nekoliko majajoči. Volan ne nudi veliko povratnih
TEHNIČNI PODATKI
informacij, zaradi servo-sistema pa je
občutek nekoliko sintetičen. Sicer pa
je vzmetenje naravnano na udobje, čudni zvoki pa niso prisotni. Motor nekoliko razočara, saj njegovih 112 KM ni
ravno občutnih. Odziven postane šele
pri višjih vrtljajih, pri čemer postane
precej glasen.
NAŠA OCENA Dobro stanje in količina dodatne opreme govorita temu vozilu v prid, cena pa je glede na kilometrino ravno na meji. Sicer pa ob taki ceni
zahtevajte tudi pregled vozila in, kot prej
omenjeno, garancijo.
Motor
4-valjni/spredaj prečno
Ventili/Odmične gredi
4 na valj/2
Delovna prostornina
1598 cm3
Moč
82 kW (112 KM)/6.000 vrt./min
Navor
151 Nm/4.250 vrt./min
Končna hitrost
188 km/h
0–100 km/h
12,0 s
Emisije/Razred
163 g/km/Euro 4
Menjalnik/pogon
5-stopenjski ročni/na prednja kolesa
Rezervoar za gorivo/gorivo
49 l/super
Prtljažnik
274/1.283 l
Teža praznega vozila/Obremenitev
1.240/420 kg
POD ČRTO
‡ Dizajn tega avtomobila je stvar
okusa. Sicer pa bo v vsakdanu ta
renault dober pomočnik. Kdor se
je pripravljen odpovedati dizelskemu pogonu in se bo dogovoril
za ugodne pogoje, bo zagotovo
dobil dobrega prijatelja.
ocena
Št. 52 · 10. oktober 2010 - www.autobild.si 53

Similar documents