D-09.03 Lasteprosedyre OLS

Transcription

Illistrasjonsbilde av OLS A
Lasting av råolje til havs – Lasteprosedyre OLS
TMS-ST-V-KA-0002 – Revisjon 01
Dette dokumentet er en tilrettelagt kopi av Statoils styrende dokumentasjon, elektronisk
format (APOS), ”Lasting av råolje til havs”. Sekvensene i lasteprosedyrene samsvarer med
titler og sekvenser i APOS, og endringer av dokumentet skjer parallelt med APOS.
Gradering: Åpen
Status: Endelig
Dok. nr.
TMS-ST-V-KA-0002
Trer i kraft
Rev. nr.
2010-07-14
01
Innhold
1
2
3
3.1
3.2
3.3
3.3.1
3.3.1.1
3.3.1.2
3.4
3.4.1
3.4.2
3.4.3
3.4.4
3.4.5
3.4.6
3.5
4
4.1
4.2
4.2.1
4.2.2
4.3
4.3.1
4.3.2
5
5.1
5.1.1
5.1.2
5.2
5.2.1
5.3
5.3.1
5.3.2
5.3.3
Formål ........................................................................................................................5
Unntaks- og avviksbehandling ................................................................................6
Ankomme felt ............................................................................................................7
Melde ETA 10nmz.......................................................................................................7
Bekrefte lasteoperasjon ..............................................................................................7
Akseptere klar for lasting – NOR.................................................................................8
Tendre / Bekrefte NOR ...............................................................................................8
Føre tidslogg under lasteoperasjonen.........................................................................8
Klargjøre tankskip for lasteoperasjonen ......................................................................9
Kommunisere lasterelatert informasjon.....................................................................10
Krav til Dynamisk Posisjonering Klasse (DP-Klasse) ................................................10
Kommunikasjon under lasteoperasjon ......................................................................10
Utsette/avbryte lasting...............................................................................................10
Bemanne broen (Tankskip) .......................................................................................10
Venteposisjon ved utsatt/avbrutt lasteoperasjon .......................................................10
Klarére lasteoperasjon ..............................................................................................11
Vurdere værkriterier for operasjonen ........................................................................12
Klargjøre anlegg for lasting....................................................................................13
Motta ankomstmelding ..............................................................................................13
Områdetekniker - Verifisere og klargjøre for lasting ..................................................13
Områdetekniker - Gjennomgå anlegg ute før lasting.................................................13
Eksempel på sjekkliste for klargjøring av anlegg før lasting – utvendig anlegg.........14
SKR - Verifisere og klargjøre for lasting ....................................................................15
SKR - Gjennomgå anlegg før lasting.........................................................................15
Eksempel på sjekkliste for klargjøring av anlegg før lasting - SKR ...........................15
Seile inn ...................................................................................................................16
Teste funksjoner og utstyr.........................................................................................16
Avholde nødslepeøvelser (Tankskip) ........................................................................16
Teste tankskipets funksjoner og utstyr ......................................................................17
Verifisere kommunikasjon – Aktivere telemetri og teste UHF ...................................18
Telemetrisystem........................................................................................................18
Verifisere PRS og avpasse hastighet........................................................................19
Bruk av posisjonsreferansesystem (PRS) .................................................................19
Verifisere PRS og avpasse hastighet........................................................................20
Entre sikkerhetssone (500mz)...................................................................................21
Gradering: Åpen
Status: Endelig
Side 2 av 64
Dok. nr.
TMS-ST-V-KA-0002
Trer i kraft
Rev. nr.
2010-07-14
01
6
Forberede oppkobling ............................................................................................22
6.1
Tilrettelegge lastesystem ..........................................................................................22
6.1.1 Skade på laste- og fortøyningsutstyr.........................................................................22
6.1.2 Tilrettelegge lastesystem ..........................................................................................23
6.2
Verifisere Dynamisk Posisjoneringssystem (DP) og innta skyteposisjon ..................24
6.3
Overføre messengerline............................................................................................25
6.4
Stabilisere posisjon ...................................................................................................26
7
Koble opp.................................................................................................................28
7.1
Koble lasteslange......................................................................................................28
7.1.1 Skade på laste- og fortøyningsutstyr.........................................................................28
7.1.2 Koble lasteslange......................................................................................................28
7.2
Lekkasjeteste lasteslange .........................................................................................29
7.3
Etablere grønn linje ...................................................................................................30
7.3.1 Opprette grønn linje ..................................................................................................30
7.4
Utføre pumpestopptest..............................................................................................31
8
Laste råolje ..............................................................................................................31
8.1
Starte lasting .............................................................................................................31
8.2
Overvåke lasting .......................................................................................................32
8.2.1 SKR – Overvåke lasting og rapportere lastedata ......................................................32
8.2.1.1 Rapportere lastedata.................................................................................................32
8.2.1.2 Tiltak ved tap av grønn linje under lasting.................................................................32
8.2.2 ST – Overvåke lasting og posisjon............................................................................33
8.2.2.1 Rapportering ved lasting ...........................................................................................33
8.2.2.2 Loggføring under lasting ...........................................................................................33
8.2.2.3 Posisjonsbegrensning under lasting..........................................................................33
8.2.2.4 Overvåke og varsle ved utslipp under lasting............................................................33
8.2.2.5 Tiltak ved uforutsett hendelse under lasting..............................................................34
8.2.2.6 Håndtere uforutsett avbrudd i lasting ........................................................................34
8.2.2.7 Kontrollere utstyr under lasting..................................................................................34
8.2.2.8 Tordenvær under lasteoperasjon ..............................................................................34
8.2.2.9 Håndtere uforutsett hendelse ved lasting..................................................................34
8.2.2.10 Nedstengningsalternativer ...................................................................................35
8.2.2.11 Sikkerhetsfunksjoner ved lasting..........................................................................37
8.2.3 Områdetekniker – Overvåke pumper ........................................................................38
8.2.3.1 Overvåke pumper under lasting ................................................................................38
8.2.3.2 Loggføre overvåking av pumper................................................................................38
8.3
Avslutte lasting ..........................................................................................................38
Gradering: Åpen
Status: Endelig
Side 3 av 64
Dok. nr.
TMS-ST-V-KA-0002
9
9.1
9.1.1
9.2
9.3
9.4
App A
App B
App C
App D
D.1
D.2
D.3
App E
E.1
E.2
E.3
E.3.1
E.3.2
E.3.3
E.3.4
E.4
E.5
E.5.1
E.5.2
E.6
App F
Trer i kraft
Rev. nr.
2010-07-14
01
Koble fra og seile ut................................................................................................39
Forberede og informere om frakobling og utseiling ...................................................39
Spyle lasteslange og forberede frakobling ................................................................39
Koble fra lasteslange.................................................................................................39
La gå fortøyning ........................................................................................................40
Rapportere og seile ut...............................................................................................41
Definisjoner og forkortelser ...................................................................................42
Endringer fra forrige versjon..................................................................................43
Revisjonsmal ...........................................................................................................44
Telemetri / Sjekkliste...............................................................................................45
Telemetry before loading check list...........................................................................45
Telemetry after loading report ...................................................................................45
Rapportering på avgangsmelding .............................................................................45
Statfjord – Feltspesifikke detaljer ..........................................................................47
Statfjord informasjonsmatrise....................................................................................47
Posisjonsbegrensning under lasting..........................................................................49
Kart over drivesoner..................................................................................................51
OLS A drivesoner 1...................................................................................................52
OLS A drivesoner 2...................................................................................................53
OLS B drivesoner 1...................................................................................................54
OLS B drivesoner 2...................................................................................................55
Kurver for beregning av drivetid (Tankskip) ..............................................................56
Fordeling av referansesystemer................................................................................57
Fordeling av referansesystemer OLS-A ....................................................................57
Fordeling av referansesystemer OLS-B ....................................................................58
Merking av messengerline ........................................................................................59
APOS – OMM01.09.01.02no – Lasting av råolje til havs ......................................60
Gradering: Åpen
Status: Endelig
Side 4 av 64
Dok. nr.
TMS-ST-V-KA-0002
1
Trer i kraft
Rev. nr.
2010-07-14
01
Formål
Prosessens formål
Formålet med prosessen er å sikre at lasting med tankskip utføres på en sikker måte med
hensyn til personell, miljø, skip og anlegg på feltet. Prosessen beskriver samhandlingen mellom
tankskip (ST), beredskapsfartøy (BRF), anlegg (SKR / Områdetekniker) og selskapets
fartøykoordinator (Marin) ved lasting av råolje til havs.
Alle aktører skal til enhver tid forholde seg til denne prosessen (Lasting av råolje til havs -OLS)
mens tankskipet er innenfor 10nmz.
Gradering: Åpen
Status: Endelig
Side 5 av 64
Dok. nr.
TMS-ST-V-KA-0002
2
Trer i kraft
Rev. nr.
2010-07-14
01
Unntaks- og avviksbehandling
Unntaks- og avviksbehandling for tankskip
Kontakt sentral prosesseier via Statoil Shuttle-Vetting vakttelefon, vedlagte
informasjonsmatriser for feltene.
Gradering: Åpen
Status: Endelig
Side 6 av 64
Dok. nr.
TMS-ST-V-KA-0002
3
Ankomme felt
3.1
Melde ETA 10nmz
Avstand
> 10nmz
3.2
Trinn
1
Rolle
ST-Marin
Trer i kraft
Rev. nr.
2010-07-14
01
Aksjon
Det skal meldes ETA til Statoil Marin to timer før ankomst
10nmz.
Merknader
VHF
Bekrefte lasteoperasjon
Avstand
> 10nmz
Trinn
1
2
3
Gradering: Åpen
Rolle
SKR-Marin
SKR-BRF
Marin-SKR
Marin-BRF
BRF-Marin
BRF-SKR
Aksjon
Bekrefte at lasten er klar.
Merknader
Marin koordinator skal kontakte anlegget og
beredskapsfartøyet for å melde tankskipets ankomst og
for å få bekreftet lasteoperasjonens planlagte løp.
Bekrefte klar til oppkobling.
Status: Endelig
Side 7 av 64
Dok. nr.
TMS-ST-V-KA-0002
3.3
Akseptere klar for lasting – NOR
3.3.1
Tendre / Bekrefte NOR
Trer i kraft
Rev. nr.
2010-07-14
01
3.3.1.1 Føre tidslogg under lasteoperasjonen
Avstand
10nmz
Trinn
1
Rolle
ST
Aksjon
Det skal føres tidslogg for å dokumentere
lasteoperasjonen i avgangsrapporten. Tidsloggen skal
minimum inneholde:















Gradering: Åpen
Merknader
Ankomst, eventuelt passering av 10nmz
Passering inn 3nmz
Passering inn 500 meter fra lastested
(sikkerhetssone)
Skyteline mottatt
Messenger-line om bord
Lasteslange koblet
Klar for lasting
Begynner lasting
Ferdiglastet
Lasteslangen frakoblet
Enden av line i sjøen
Passering ut 500 meter fra lastested
Passering ut 10nmz
ETA lossehavn
Alle uønskede hendelser/beordringer og lignende
som avviker fra normal operasjon og
lasteprosedyren
Status: Endelig
Side 8 av 64
Dok. nr.
TMS-ST-V-KA-0002
Trer i kraft
Rev. nr.
2010-07-14
01
3.3.1.2 Klargjøre tankskip for lasteoperasjonen
Avstand
10nmz
Trinn
1
Rolle
ST
Aksjon
Før Notice of Readiness (NOR) tendres skal minimum
følgende utstyr/system være sjekket/testet i Sjekkliste I:















Merknader
Kjølevannspumper for hydraulikkanlegg
Hydrauliske pumper for BLS anlegg
Tractionwinch
Slangehåndteringswinch
Kjettingstopper
BLS Coupler manifold m/ ventiler
Forriglingssystem (Sekvensielle styrefunksjoner)
‘Grønn linje’
Spylesystemet (vann på dekk)
Kommunikasjonsutstyr
Navigasjonsutstyr
Manøvreringssystem
Håndverktøy og hjelpeutstyr
Personlig sikkerhetsutstyr
BLS Overrisling
Før hver 4. lasting skal i tillegg følgende system være
testet i Sjekkliste II:




Gradering: Åpen
2
ST-SKR
3
SKR-ST
Nedstengning klasse 1 (ESD 1)
Nedstengning klasse 2 (ESD 2)
Manuelle ‘elektriske’ brytere i brokonsoll (dersom
skipet er utrustet med dette)
Manuell nødfrakobling (manuelle ventiler)
Tankskip skal erklæres klart for lasting ved å tendre NOR
på 10nmz.
NOR skal aksepteres av anlegget for å være gyldig.
Status: Endelig
Side 9 av 64
Dok. nr.
TMS-ST-V-KA-0002
Trer i kraft
Rev. nr.
2010-07-14
01
3.4
Kommunisere lasterelatert informasjon
3.4.1
Krav til Dynamisk Posisjonering Klasse (DP-Klasse)
Lasting i OLS skal utføres av tankskip med DP-klasse 2.
3.4.2
Kommunikasjon under lasteoperasjon
All kommunikasjon under lasteoperasjonen skal foregå på tildelte kanaler på UHF/VHF for det
aktuelle felt. Kommunikasjonen skal begrenses til det som er nødvendig for operasjonen.
3.4.3
Utsette/avbryte lasting
Dersom situasjonen tilsier det skal operasjonen utsettes eller avbrytes. Dette kan skje etter
ordre fra plattformsjef, kaptein på tankskip, og/eller kaptein på beredskapsfartøy.
Den som utsetter/avbryter operasjonen skal umiddelbart varsle de andre aktørene. I disse
tilfellene skal tankskipet gå til venteposisjon.
3.4.4
Bemanne broen (Tankskip)
Kapteinen skal være tilstede på broen under innseiling, oppkobling, frakobling og utseiling. I
tillegg skal broen under DP-operasjoner med hovedpropeller i gang være bemannet med minst
en senior og en junior DP-operatør.
3.4.5
Venteposisjon ved utsatt/avbrutt lasteoperasjon
Venteposisjon skal normalt være på le side av feltet og minimum 10nm fra nærmeste anlegg.
Gradering: Åpen
Status: Endelig
Side 10 av 64
Dok. nr.
TMS-ST-V-KA-0002
3.4.6
Trer i kraft
Rev. nr.
2010-07-14
01
Klarére lasteoperasjon
Aksjoner for å klarére lasteoperasjon:
Avstand
Trinn
Rolle
Aksjon
10nmz
1
ST
Klargjøre nødslepeutstyret på akterdekket.
2
ST-Marin
Innhente informasjon/bekreftelser fra Koordinator - Marin:
3
Marin-ST
Informere og bekrefte:
 Tillatelse til å gå opp til lastested for tilkopling/lasting.
 Navn på BRF
 Værdata
- Vindretning/styrke
- Signifikant bølgehøyde/periode.
- Maks. Bølgehøyde/periode.
- Strømforhold.
- Sikt.
 Oppdatert status for drivesoner (for faste anlegg se
kart, ref. App 0 - Kart over drivesoner)
 Operasjoner/aktiviteter på feltet som kan ha
innvirkning på lasteoperasjonen.
 Eventuelle hindringer for navigeringen,
markeringsbøyer, drivende gjenstander etc.
4
ST-SKR
Innhente informasjon/bekreftelser fra Operatør – Sentralt
kontrollrom:
5
SKR-ST
Informere og bekrefte:
 Lastekvantum og lasterate.
 PRS-status.
 Eventuelle skader på fortøyning eller lasteutstyr
6
ST-SKR
Melde fra til Operatør SKR:
 Sjekkliste I (og II) utført (Sjekkliste II utføres hver 4.
lasting).
 Eventuelle defekter ved skipet.
 Eventuelle detaljer vedrørende
oppkopling/lasteoperasjon.
7
ST-BRF
Melde fra til Operatør BRF og Operatør SKR:
 Valgt innseilingsretning
ST-SKR
 Ønsket retning for lasteslange
 ETA skyteposisjon
8
BRF-ST
Bekrefte retning på slange og ETA skyteposisjon
9
ST
Restarte DP
10
ST-SKR
Melde fra til Koordinator Marin om planlagt innseilingskurs
Gradering: Åpen
Status: Endelig
Merknader
Side 11 av 64
Dok. nr.
TMS-ST-V-KA-0002
3.5
Trer i kraft
Rev. nr.
2010-07-14
01
Vurdere værkriterier for operasjonen
Værmelding for feltet skal til enhver tid være oppdatert.
Værkriterier ved oppkobling og lasting (Tankskip) - OLS
Følgende kriterier skal vurderes før oppkobling og under lasting av råolje:
Benevning
Signifikant bølgehøyde
Maks. bølgehøyde
Maks. bølgeperiode
Sikt
Ved oppkobling
4,5 m
7,5 m
15 sek.
500m
Oppkoblet
5,5 m
9,0 m
15 sek.
Normalt ingen begrensning*
*Tankskip uten fungerende flow-meter skal ikke påbegynne lasting i mørke, eller i sterkt
redusert sikt grunnet tåke.
Bølgehøyde og periode skal vurderes samlet med vind og strømforhold, og om været er
avtagende, stabilt eller økende.
Gradering: Åpen
Status: Endelig
Side 12 av 64
Dok. nr.
TMS-ST-V-KA-0002
4
Klargjøre anlegg for lasting
4.1
Motta ankomstmelding
Trer i kraft
Rev. nr.
2010-07-14
01
Sentralt kontrollrom mottar ankomstmelding fra tankskip.
4.2
Områdetekniker - Verifisere og klargjøre for lasting
4.2.1
Områdetekniker - Gjennomgå anlegg ute før lasting
Lokal aktivitetsliste skal utføres for å klargjøre utvendig anlegg før lasting.
Gradering: Åpen
Status: Endelig
Side 13 av 64
Dok. nr.
TMS-ST-V-KA-0002
4.2.2
Trer i kraft
Rev. nr.
2010-07-14
01
Eksempel på sjekkliste for klargjøring av anlegg før lasting – utvendig anlegg
Lastesjekk ute
Lastesjekk for lastepumper og målestasjon
Dato: ________Last: __________Båt: ________________Sign. ___________________
G21U
1. Kontroller at manuell resirkulasjonsventil oppstrøms 21-XV642 er stengt
2. Kontroller at PV229 står i AUTO
Sjekk at SP på PV229 er: 15.0 Barg GFA / 21,4 Barg GFC
3. Kontroller at HV541 står åpen
G20U
4. Kontroller oljenivå på smøreoljesumptank.
5. Kontroller at ventiler for kjølevæske er åpen.
6. Kontroller trykk på spyleluft til motorkasse. 20Mbar
7. Kontroller at alle drenventilene er stengt.
8. Kontroller at suge/trykkventiler er klar til å åpne.
9. Kontroller nivå og trykk på tetningsvæske på non drive og drive end.
M15
MÅLESTASJON
10. Kontroller at alle drenventiler er stengt
11. Kontroller at 21 - XV024 er låst I stengt posisjon.
12. Kontroller ventil og nitrogentrykk på "Lab. sampler unit".
(2 Flasker uten manometer skal være åpnet, den i midten stengt).
Sjekk at ventil V21 i skap står åpen
Ingen adgang under dekk G22U mens lasting pågår
Gradering: Åpen
Status: Endelig
Side 14 av 64
Dok. nr.
TMS-ST-V-KA-0002
Trer i kraft
Rev. nr.
2010-07-14
01
4.3
SKR - Verifisere og klargjøre for lasting
4.3.1
SKR - Gjennomgå anlegg før lasting
Lokal aktivitetsliste skal utføres for å klargjøre SKR før lasting.
4.3.2
Eksempel på sjekkliste for klargjøring av anlegg før lasting - SKR
Lastesjekk for SKR
NR.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
KONTROLLPUNKT
Be kraftstasjonen legge lastepumpe i test for kontroll av telemetrisignal
fra båt. Sjekk at nødvendig kraft er tilgjengelig.
Kontroll at alle lastepumper er operative. Heng opp skilt:
ADGANG FORBUDT, LASTING PÅGÅR.
Kontroll at ingen alarmer ligger inne på lastepumpene.
NB. INGEN OVERBROINGER MÅ LIGGE INNE.
Sjekk at det er åpent ut fra cellegruppene det skal lastes fra og at
HV-541 er åpen.
21-FIC 027 skal være i E modus.
Sjekk at 21-ESV 068 (GFC) er tilbakestilt.
Gjelder ved lasting fra GFA til SPM 2
Sjekk at skriver er operativ og tilstrekkelig med papir. Og at ”laste start
rapport” skrives ut.444
Stoppe diesel generator på SPM
Start pumpe for vann- i olje analysator i M-15 NB: V21 ventil må åpnes
av uteoperatør
Logg lastepumper lokalt umiddelbart etter oppstart
Info til celler dekk
Ta BS&W og tetthetsprøve for kalibrering av vannanalysatoren.
Starte proving
Etter lasting sendes følgende på e-mail til: [email protected]
Ved problemer fax nr.51 99 10 00
1- Lab. rapport.
GFA olje eksport avslutnings rapport.
Kopi av sluttrapport, lab, og proving til måling
Gradering: Åpen
Status: Endelig
SIGN
Side 15 av 64
Dok. nr.
TMS-ST-V-KA-0002
Trer i kraft
Rev. nr.
2010-07-14
01
5
Seile inn
5.1
Teste funksjoner og utstyr
5.1.1
Avholde nødslepeøvelser (Tankskip)
Regelmessige nødslepeøvelser skal avholdes. Slepeøvelsene kan utføres på hvilket som helst
felt tankskipet betjener. Formålet med øvelsene er å sikre mannskapene på BRF og tankskipet
fortrolighet med utstyr og operasjonelle prosedyrer, samt å få verifisert at utstyret er i orden.
Rederiet skal ha utarbeidet prosedyre for nødslep.
Følgende bestemmelser gjelder:






Koordinator - Marin er ansvarlig for koordinering av nødslepeøvelser etter å ha blitt
anmodet om dette av tankskipets kaptein
Tankskipene skal loggføre øvelsene
Tankskipets kaptein har ansvar for at øvelsene avholdes minst hver 6. måned
Øvelsene gjennomføres fortrinnsvis annenhver gang i lastet og ballast kondisjon
Øvelsene skal fordeles på de forskjellige skift
Øvelsene skal utføres i betryggende avstand fra andre fartøy eller anlegg
Resultatet av øvelsene rapporteres av tankskipets kaptein på avgangsrapporten.
Gradering: Åpen
Status: Endelig
Side 16 av 64
Dok. nr.
TMS-ST-V-KA-0002
5.1.2
Trer i kraft
Rev. nr.
2010-07-14
01
Teste tankskipets funksjoner og utstyr
Aksjoner for å teste funksjoner og utstyr:
Avstand
Trinn
Rolle
Aksjon
10nmz
1
ST
Fortsett innseilingen til 3nmz dersom alt fungerer som
til
normalt og dersom lasting planlegges ved ankomst.
3nmz
Minimumsavstand til andre anlegg på feltet skal være
1000 meter.
2
ST
Følgende utstyr og funksjoner skal testes fra 10nmz til
3nmz slik som kapteinen finner det mest hensiktsmessig:
- Navigasjonsinstrumenter
- Posisjonsreferansesystemer
- BLS-utstyr
- Operatørpanel for BLS og manøvrering, Velg OLS på
BLS-system
- Kommunikasjonsutstyr
- DP utstyr og anlegg
- Maskinrom med relevant utstyr
- Øvrig utstyr relevant for lasteoperasjonen
3
ST-SKR
Meld fra til anlegget om eventuelle feil/svakheter med
utstyr som nevnt i foregående punkt.
4
ST
0-pitch funksjon skal aktiveres. Gjelder for de skip dette er
relevant.
5
ST
Aktiver Blom PMS
6
ST
Reduser effekt på AIS til maks 1 watt. (AIS skal ikke slås
av)
7
ST
Kontroller følgende:
- 'Input' av data på DP (data som legges inn i DP
automatisk, og data som legges inn manuelt, som
lastebøye og for eksempel klokke)
- At alle instrumenter hvor det er mulig, samt skrivere, er
innstilt på samme sonetid og synkronisert
- Sensor for dypgående
3nmz
8
ST-SKR
Meld fra til anlegget når 3nmz passeres.
Gradering: Åpen
Status: Endelig
Merknader
Side 17 av 64
Dok. nr.
TMS-ST-V-KA-0002
5.2
Rev. nr.
2010-07-14
01
Verifisere kommunikasjon – Aktivere telemetri og teste UHF
Avstand
10nmz –
500mz
Trinn
1
Rolle
ST-SKR
2
ST-SKR
ST-BRF
SKR
BRF
3
4
5.2.1
Trer i kraft
Aksjon
Aktivere telemetri.
 Telemetrisystemet skal fungere for at lasteoperasjon
kan gjennomføres.
 Telemetrisystemet skal kontrolleres iht. til sjekkliste i
App D Telemetri/Sjekkliste.
Teste UHF.
Merknader
Aktivere telemetri og teste UHF.
Teste UHF.
Telemetrisystem
Telemetrisystemet er et radiobasert sikkerhetssystem som overvåker lasteoverføringen fra den
aktuelle losseinstallasjonen til tankskipet. Systemet er koplet opp mot lossepumper/eksportventil
om bord på losseinstallasjonen og gir operatøren på tankskipet muligheten til å kunne stoppe
lasteoverføringen fra losseinstallasjonen. Systemet er koplet opp mot 'grønn linje' på
losseinstallasjonen og mot 'grønn linje' på BLS om bord på tankskipet. Brytes 'grønn linje', vil
dette medføre at lossepumpene stopper og eksportventilen stenger automatisk. På tankskipet
vil coupler valve og inboard valve stenge.
Telemetrisystemet både på tankskipet og på losseinstallasjonen har manuell stoppknapp som
kan aktiveres i tilfelle andre problem skulle oppstå. Systemet er såkalt 'fail safe' noe som fører til
at enhver feil i systemet, inklusive feil på radiosambandet, vil stanse lasteoverføringen.
Gradering: Åpen
Status: Endelig
Side 18 av 64
Dok. nr.
TMS-ST-V-KA-0002
Trer i kraft
Rev. nr.
2010-07-14
01
5.3
Verifisere PRS og avpasse hastighet
5.3.1
Bruk av posisjonsreferansesystem (PRS)
Under oppkobling, lasting og frakobling skal det til enhver tid benyttes 3 referansesystemer;
DGPS, HPR og Artemis. Dette gjelder også når skipet er koblet opp.
DGPS I eller II (for absolutt posisjonering) skal velges som origo på DP. I tillegg skal Artemis
og/eller HPR til enhver tid benyttes. Dersom HPR ikke benyttes aktivt som referansesystem på
DP, skal den likevel til enhver tid være tilgjengelig som visuell referanse.
Gradering: Åpen
Status: Endelig
Side 19 av 64
Dok. nr.
TMS-ST-V-KA-0002
5.3.2
Trer i kraft
Rev. nr.
2010-07-14
01
Verifisere PRS og avpasse hastighet
Aksjoner for å verifisere PRS og avpasse hastighet:
Avstand
Trinn
Rolle
Aksjon
1
ST
Farten skal være maks 5 knop innenfor 3NMZ.
3nmz
Hastigheten skal reduseres gradvis.
900 m
2
ST
Stopp skipet ved 900 meter.
3
ST
 Legg over fra manuell manøver til DP kontroll, gå
deretter fra ‘Stand By Mode’ til ‘Joystick Mode’.
 Legg inn ror, hovedpropellere og sidepropellere på
DP.
 Utfør funksjonstest av Joystick.
4
ST
Verifisér hastighet under 0,2 knop (0,1 m/s), velg deretter
GPS-absolutt som posisjonsreferansesystem
5
ST
Gå til ‘Approach Mode’
900 m –
6
ST
Fortsett til 500 m. Hastighet skal ikke overstige 1,2 knop
500 m
(0,6 m/s)
7
ST
Endring av ‘set point radius’ skal ikke gjøres i større trinn
enn 100 m.
8
ST
Verifiser at optimal sensor er valgt med hensyn til:




500 m
Gradering: Åpen
9
10
ST
ST-SKR
11
ST
Merknader
Gyro
Vind
‘Pitch and Roll’
Dypgående
Verifiser at alle referansesystemer er OK
Be anlegget om tillatelse til å entre sikkerhetssone.
Rapportér til koordinator Marin når sikkerhetssonen
entres.
Påse at hastighet er redusert til maks. 0,6 knop (0,3 m/s)
ved passering 500 m
Status: Endelig
Side 20 av 64
Dok. nr.
TMS-ST-V-KA-0002
5.3.3
Trer i kraft
Rev. nr.
2010-07-14
01
Entre sikkerhetssone (500mz)
Før 500 meter sonen entres, må ansvarlig på fartøy innhente tillatelse fra plattformsjefen eller den som er tildelt
denne myndighet på anlegget. Tillatelse kan ikke gis før begge parter har fylt ut sine respektive sjekklister og
oppgavene er gjennomgått.
Avstand
> 500mz
500mz
Gradering: Åpen
Trinn
1
2
3
4
Rolle
ST–SKR
SKR-ST
ST-Marin
Marin
Aksjon
Be om tillatelse til å entre
Gi tillatelse til å entre.
Rapportere tidspunkt for entring.
Loggføre tidspunkt for entring.
Status: Endelig
Merknader
UHF
UHF
Side 21 av 64
Dok. nr.
TMS-ST-V-KA-0002
Trer i kraft
Rev. nr.
2010-07-14
01
6
Forberede oppkobling
6.1
Tilrettelegge lastesystem
6.1.1
Skade på laste- og fortøyningsutstyr
Skade på anleggets laste- og fortøyningsutstyr skal rapporteres til involverte parter.
Gradering: Åpen
Status: Endelig
Side 22 av 64
Dok. nr.
TMS-ST-V-KA-0002
6.1.2
Trer i kraft
Rev. nr.
2010-07-14
01
Tilrettelegge lastesystem
Aksjoner for å tilrettelegge lastesystem:
Avstand
Trinn
Rolle
Aksjon
1
Gjøre
klar DP, velger referansesystemer og avtaler med
BRF
tankskip
om deling av HPR transpondere og Artemis.
BRF-ST
> 130 m
Fordelingen av referansesystemene mellom BRF og
tankskip framgår av App E.5 Fordeling av
referansesystemer.
130 m
2
BRF
Trekke inn messengerlina på baugen/hekken, hive inn og
kopler fra lysbøye og blåser.
Når siste blåse er på dekk, legge BRF i DP auto. Flytte
skipet til transponder på slangehodet er rett foran
baug/bak hekk og hiv inn til 150 m merket.
Merkingen av messengerlina er vist i App E.6 Merking av
messengerline.
Løfte slangehodet fra bunnen i en avstand på 130 m fra
basen.
Observere at vinkelen på messengerlina ikke overstiger
10 grader til hvilken som helst side.
3
BRF
Trekker inn messengerlina, kopler fra springbøyer og hiver
130 m
inn til 50 meters merket er over vann, samtidig som skipet
til
flyttes til 100-110 m fra OLS basen.
110 m /
100 m
110 m /
4
BRF
Dreie lasteslangen i riktig retning iht. tankskipets ønskede
100 m
oppkoplingsretning. BRF beveger seg under hele
manøveren med baugen/hekken langs 100-110 m radien
om OLS-basen.
130 m
5
BRF
Når riktig retning er nådd, forflytte beredskapsfartøy til 130
m fra OLS-basen.
6
BRF
Slakke messengerlina rolig ut, kople på springbøyer og
slakke ut til slangen ligger på bunnen.
7
BRF
Beredskapsfartøy
med messengerlina på baugen/hekken
130 m
går
nå
ca.
120
m
i
retning fra basen, og ca 90 m babord
til
for tankskipets innseilingsretning, samtidig som lina
250 m
slakkes ut. Koble forløper i enden av messengerlina.
250 m
Gradering: Åpen
8
BRF
9
BRF
Merknader
BRF skal nå ligge i skyteposisjon ca. 250 m fra OLSbasen, og med ca 20 gr. forskjell i anløpsretning.
Forbereder overføring av lina og venter på at tankskipet er
i posisjon.
Status: Endelig
Side 23 av 64
Dok. nr.
TMS-ST-V-KA-0002
6.2
Trer i kraft
Rev. nr.
2010-07-14
01
Verifisere Dynamisk Posisjoneringssystem (DP) og innta skyteposisjon
Aksjoner for å verifisere DP og innta skyteposisjon:
Avstand
Trinn
Rolle
Aksjon
500 m
1
ST
Fortsette til skyteposisjon (ca. 250m). Max fart 0,4 knop
til
(0,2 m/s).
250 m
2
ST
Følge med på ’thruster respons’ og tilpasse hastighet slik
at skipet stoppes på 250 m.
3
ST
Endring av ‘set point radius’ skal ikke gjøres i større trinn
enn 50 m.
250 m
4
ST
Stoppe skipet ved skyteposisjon. Beredskapsfartøy skal
ligge ca. 50 m fra bøyelasterens babord baug.
5
ST
Verifiser at flg. er OK
Hvert enkelt PRS
Alle sensorer
Hovedmaskineri, thrustere og evt. ror
Skipets posisjoneringsevne
6
ST
Aktivere DGPS absolutt som origo på DP.
7
ST
Velge ’Approach Mode’ eller ’Auto pos Mode’ på DP.
8
ST
Vente min. 5 minutter for å verifisere at DP-modellen er
stabil. I motsatt fall skal kalibreringen repeteres.
OBS! Hvis ’Stand By Mode’ velges eller skipet etter
ovennevnte test igjen manøvreres manuelt med
manøverspakene, blir den matematiske modellen i DP
øyeblikkelig slettet. Ny modell må i så fall bygges opp over
minimum 20 minutter.
Dersom kapteinen finner at tankskips posisjoneringsevne
9
ST
er dårligere enn normalt og/eller at det kan være grunn til
ST-Marin
å tro at det er oppstått feil i systemet, skal han vurdere om
ST-SKR
operasjonen bør avbrytes eller utsettes. Koordinator ST-BRF
Marin, Operatør – Sentralt kontrollrom og
Oppgaveansvarlig - Beredskapsfartøy informeres om
beslutningen.
10
ST
Klargjøre for å motta skyteline.
Gradering: Åpen
Status: Endelig
Merknader
Side 24 av 64
Dok. nr.
TMS-ST-V-KA-0002
6.3
Trer i kraft
Rev. nr.
2010-07-14
01
Overføre messengerline
Aksjoner for å overføre messengerline:
Avstand
Trinn
Rolle
Aksjon
250 m
1
ST
Stoppe ved ca. 250 m. Underrett Beredskapsfartøy om at
ST-BRF
man er i skyteposisjon.
2
BRF
Manøvrere mot tankskipet til vanlig skyteavstand (ca. 50
m) er oppnådd. Avstand justeres etter rådende strøm og
værforhold.
3
BRF-ST
Informere tankskipet at man er klar til å skyte.
4
ST
Beordre personell som befinner seg i baugområdet til å
søke dekning før skyting skal foregå.
5
ST-BRF
Bekrefte at man er klar til å motta skyteline.
6
BRF
Skyteline skytes over til tankskipet.
7
ST-BRF
Bekrefte at skyteline er mottatt.
8
ST
Forbli i samme posisjon og starte innhivning av forløper og
messengerline
9
BRF
Påse at forløper og messengerline slakkes ut i samsvar
med innhivingen på tankskipet.
10
BRF
Når all slakk på forløper og messengerlina er gitt ut lar
Beredskapsfartøy messengerlina gå og posisjonerer seg
deretter i en egnet posisjon, for, hvis nødvendig, å yte
assistanse etter anmodning fra tankskipets kaptein. Det
vises hensyn under manøvreringen så ikke
propellstrømmen forårsaker at tankskipet mister kontakten
med HPR transponderne.
11
BRF
Dersom Artemis og/eller HPR referansesystemer har vært
BRF-ST
brukt av BRF, skal disse settes i ’stand by’ og deaktiveres.
Informere tankskipet så snart dette er gjort.
Gradering: Åpen
Status: Endelig
Merknader
Side 25 av 64
Dok. nr.
TMS-ST-V-KA-0002
6.4
Trer i kraft
Rev. nr.
2010-07-14
01
Stabilisere posisjon
Aksjoner for å stabilisere posisjon:
Avstand
Trinn
Rolle
Aksjon
250 m
1
ST
Når messengerline er mottatt fra BRF fortsetter skipet
til
mot OLS-basen ved å velge Approach Mode på DP.
150 m
Både Approach Mode og AutoPos Mode kan velges.
Ved særlig ugunstige forhold må AutoPos brukes for å
holde skipet innenfor +/- 15 grader til slangeretning.
2
ST
Settpunkt forflytning skal ikke gjøres i større trinn enn 50
m.
150 m
3
ST
Stoppe skipet på 150 m
4
ST
Sjekke HPR-signaler. Fordelingen av
referansesystemene mellom BRF og tankskip framgår av
App E.5 Fordeling av referansesystemer.
5
ST
Foreta Position Drop-Out. Kontrollér skipets
posisjoneringsevne over min. 5 minutter.
6
ST
Legge inn DGPS som origo
7
ST
Legge inn relevant Artemis og HPR
8
ST
Vente min. 5 minutter for å verifisere at DP-modellen er
stabil. I motsatt fall skal kalibreringen repeteres.
150 m
9
ST
Fortsette innhiving av messengerlina mens skipet går
til
sakte inn mot 130 m fra OLS-basen. Det skal hele tiden
130 m
være slakk i messengerlina
130 m
10
ST
Sjekke at tankskipets baug er innenfor 15 grader i
forhold til slangens retning
11
ST
Dersom forrige trinn er bekreftet i orden; hive
messengerlina inn til 60 m merket er i baugklysset.
Merkingen av messengerlina er vist i App E.6 Merking av
messengerline.
Under siste del av innhivingen kan man forvente ca. 30
tonns strekk.
130 m
12
ST
Med ’60 m merket’ i baugklysset forflytte skipet fra 130 m
til
til 70 ± 10 m avstand fra OLS-basen (lasteposisjon)
70 m
Gradering: Åpen
Status: Endelig
Merknader
Side 26 av 64
Dok. nr.
TMS-ST-V-KA-0002
Avstand
70 m
Gradering: Åpen
Trinn
13
Rolle
ST
14
ST
15
ST
16
ST
Trer i kraft
Rev. nr.
2010-07-14
01
Aksjon
Legge skipet i Weather Wane Mode før oppkopling
foretas.
Påse at Artemis stasjonene tas inn med stabile
avlesninger.
Kontroller og avles tuning, signal strength, actual
frequency og AGC for:
OLS A: Artemis fix A og C.
OLS B: Artemis fix A og B.
Dersom den ene av Artemis fix stasjonene er i
skyggesonen, skal ovennevnte kontrolleres så snart
heading-endring av skipet gjør det mulig å ta den inn
Kontrollere hvor mange av posisjoneringstransponderne
som tas inn med stabile signaler:
OLS A: B63, B65, B67, B68 og posisjonstransponder
B23 på slangesegment 6/7.
OLS B: B41, B42, B46, B48
Kontrollere at DGPS tas inn med stabile signaler.
Status: Endelig
Merknader
Side 27 av 64
Dok. nr.
TMS-ST-V-KA-0002
Trer i kraft
Rev. nr.
2010-07-14
01
7
Koble opp
7.1
Koble lasteslange
7.1.1
Skade på laste- og fortøyningsutstyr
Skade på anleggets laste- og fortøyningsutstyr skal rapporteres til involverte parter.
7.1.2
Koble lasteslange
Aksjoner for å koble lasteslange
Avstand
Trinn
Rolle
70 m
1
ST
Gradering: Åpen
2
ST
3
ST
4
5
ST
ST
Aksjon
Etter at skipet har stabilisert seg i Weather Wane Mode,
foreta den videre innhivingen av messengerlina. Før
oppstramming av messengerline skal posisjonen til
slangehode verifiseres ved hjelp av HPR / visuell kontroll
av visning på messengerline. Ca. 40-45 tonns strekk kan
forventes i lina ved innhivingen. Ved unormalt strekk
eller mistanke om andre unormalheter ved feltets
lasteutstyr, kontakte Shuttle-Vetting vakttelefon som
varsler videre til teknisk systemansvarlig i tillegg til
anlegget.
Kontrollere slangeflens og manifoldpakning for evt.
skader før slangen hives i posisjon.
Trekke slangeendeventilen opp i BLS ’coupler manifold’
og låse klørne.
Sette BLS ’coupler manifold’ i ’fri’.
Kople fri traction-winchens gearkasse.
Status: Endelig
Merknader
Side 28 av 64
Dok. nr.
TMS-ST-V-KA-0002
7.2
Trer i kraft
Rev. nr.
2010-07-14
01
Lekkasjeteste lasteslange
Før lasteoverføring til tankskipet starter, skal lasteslange og tilkobling tetthetsprøves.
Aksjoner for å lekkasjeteste slange
Avstand
Trinn
Rolle
Aksjon
70 m
1
ST-SKR
Få bekreftelse fra anlegget at relevant ventil i
SKR-ST
lastesystemet er stengt.
2
ST
Etter oppkopling av lasteslangen og mottatte aktive
signaler for ‘Hose in position’ og ‘Coupler claws closed’,
aktiveres ‘hose test’ nøkkelen. Denne funksjonen vil åpne
Coupler Valve og Hose End Valve mens Inboard Valve er
stengt. Se BLS manualen for detaljer i forbindelse med
‘hose test’-funksjonen.
3
ST
Få bekreftet normalt forventet trykk i BLS-manifolden.
4
ST
Trykke sakte opp lasteslangen til 0.5 bar (påse at
spyleslangen er trykksatt før man åpner spyleventil til
BLS-manifold).
5
ST
Holde trykket i fire minutter og kontrollere om det er
lekkasje, spesielt mellom flensene. Enhver lekkasje
rapporteres umiddelbart til anlegget.
6
ST
Dersom ingen lekkasje eller fall i trykket blir observert,
deaktivere ‘hose test’ funksjonen, kople fra spyleslange,
og forberede lasting.
Gradering: Åpen
Status: Endelig
Merknader
Side 29 av 64
Dok. nr.
TMS-ST-V-KA-0002
7.3
Trer i kraft
Rev. nr.
2010-07-14
01
Etablere grønn linje
Grønn linje skal være etablert før lasting kan starte.
Grønn linje er betegnelsen på systemet som opprettes når kritiske oppkoplingsfunksjoner,
forriglinger og sikkerhetsfunksjoner for bauglastesystemet er aktivert. Grønn linje brytes hvis ett
eller flere av elementene indikerer feil, faller ut eller ved manuell aktivering av ESD 1 og ESD 2
ombord i tankskipet.
7.3.1
Opprette grønn linje
Grønn linje om bord i tankskipet opprettes ved at nedenfor angitte sekvens følges:
Avstand
70 m
Trinn
1
Rolle
ST
2
ST
Åpne Inboard Valve.
3
ST
Åpne Coupler Valve.
4
5
6
ST
ST
ST
I tillegg må følgende betingelser være oppfylt:
'Crude oil pressure' normal
'Accumulator pressure' normal
'Cargo system' ready
7
ST
8
ST
ST
Gradering: Åpen
Aksjon
Lukke klokobling.
Når pkt. 1-6 er oppfylt, vil systemet gi følgende
signal på operatør panelet:
Ready to load
Etter at kapteinen har forsikret seg om at
bauglastesystemet er klart, aktiverer kapteinen
’Loading On’ på operatørpanelet og følgende signal
vil bli gitt på operatørpanelet:
’Loading On’
Merknader
‘Hose in
position’ og
‘Coupler claws
closed’
’Crude line
valve open’
’Coupler valve
open’
< 7 bar
>160/180 bar
Et gitt antall
tankventiler må
være åpne.
'Grønn linje' er
opprettet
Signalet ’Loading On’ overføres automatisk til
telemetrisystemet, hvor ’Green Line’ indikator vil
lyse grønt. Ved å aktivere trykknappen 'permit to
pump' på telemetri-systemet sendes signalet til
lasteinstallasjonen som da kan starte
oljeoverføringen. Når losseinstallasjonen starter
Status: Endelig
Side 30 av 64
Dok. nr.
TMS-ST-V-KA-0002
Trer i kraft
Rev. nr.
2010-07-14
01
oljeoverføring vil signalet 'loading on' bli vist på
telemetrisystemet om bord på tankskipet.
7.4
Utføre pumpestopptest
Pumpestopptest skal utføres før lasting igangsettes.
Aksjoner for å utføre teste pumpestopp:
Avstand
Trinn
Rolle
Aksjon
70 m
1
ST-SKR
Anmode om pumpestopptest.
2
SKR-ST
Bekrefte når dette er klart.
3
ST
Aktivere ‘permit to pump’ – signalet.
4
SKR-ST
Bekrefte signal mottatt og start pumpe.
5
ST
Aktivere ‘Stop pumping’-knappen.
6
SKR-ST
Bekrefte at pumpe har stoppet.
8
Laste råolje
8.1
Starte lasting
Aksjoner for å starte lasting:
Avstand
Trinn
Rolle
70 m
1
ST
2
ST
3
SKR-ST
Gradering: Åpen
4
ST
5
SKR
6
ST-SKR
Aksjon
Klar for pumpestart og lekkasjekontroll av slangeflens.
Gi ‘Permit to pump’-signal.
Bekrefte at ‘permit to pump’ signalet er mottatt og at en
pumpe startes.
 Kontrollere manifolden frem til full lasterate er
oppnådd.
 Verifisere flowmeter i henhold til anleggets
leveringsrate.
 Anmode om full rate ettersom kontroll pågår.
Oppstart skjer med en pumpe og lav rate. Når
lastesystemet er kontrollert for lekkasjer, startes de
andre pumpene, en etter en, etter anmodning fra
tankskip til avtalt lasterate er oppnådd.
Rapportere resultat av kontroll.
Status: Endelig
Merknader
Merknader
Side 31 av 64
Dok. nr.
TMS-ST-V-KA-0002
Trer i kraft
Rev. nr.
2010-07-14
01
8.2
Overvåke lasting
8.2.1
SKR – Overvåke lasting og rapportere lastedata
8.2.1.1 Rapportere lastedata
Overført volum skal rapporteres til tankskipet minimum hver time.
8.2.1.2 Tiltak ved tap av grønn linje under lasting
Dersom grønn linje brytes under lasting, skal følgende aksjoner utføres:
Aksjoner ved brudd på grønn linje:
Avstand
Trinn
Rolle
Aksjon
1
SKR
Kontrollere at tie-line ventiler er i ønsket posisjon i
forhold til valgt modus på lastebilde i PCDA. Notere
avvik i lastelogg.
2
SKR
Skyldes tap av grønn linje problemer på tankbåten,
sørge for å få en redegjørelse av årsaken og notere den
i lastelogg
3
SKR
Før ny oppstart av lastepumper, få tankbåten til å
bekrefte klarsignal fra Shuttle-Vetting og notere dette i
lastelogg.
4
SKR
Verifisere systemstatus før ny oppstart av lasting.
Gradering: Åpen
Status: Endelig
Merknader
Side 32 av 64
Dok. nr.
TMS-ST-V-KA-0002
8.2.2
Trer i kraft
Rev. nr.
2010-07-14
01
ST – Overvåke lasting og posisjon
8.2.2.1 Rapportering ved lasting
Skip med flow-meter:
 Under lasting rapporteres mottatt lastevolum minimum hver time til anlegget. Lasterate
skal overvåkes kontinuerlig.
 Dersom endringer i trend på lasterate observeres skal det umiddelbart tas kontakt med
anlegget.
 Registrerte og rapporterte data skal loggføres.
Skip uten (fungerende) flow-meter:
 Rapporterer mottatt lastevolum hvert kvarter de to første timene av lastingen, deretter
hver time. Lasterate skal overvåkes kontinuerlig.
 Dersom endringer i trend på lasterate observeres skal det umiddelbart tas kontakt med
anlegget.
 Registrerte og rapporterte data skal loggføres.
8.2.2.2 Loggføring under lasting
Når tankskipet er tilkoblet, skal følgende data loggføres hver time:









Dato og tid
Signifikant bølgehøyde og bølgeperiode
Maksimum bølgehøyde og bølgeperiode
Vindens retning og styrke
Tankskipets heading
Tankskipets stampebevegelser (pitch)
Tankskipets rullebevegelser (roll)
Mengde lastet olje siste time og total mengde om bord
Total mengde last overført, som oppgis av anlegget minimum en gang i timen.
Lastevolum sammenlignes mot skipets tall
8.2.2.3 Posisjonsbegrensning under lasting
Se App E.2.
8.2.2.4 Overvåke og varsle ved utslipp under lasting
Området i den umiddelbare nærhet av tankskipet og anlegget skal overvåkes for eventuelle
tegn på oljeutslipp eller lekkasjer.
Gradering: Åpen
Status: Endelig
Side 33 av 64
Dok. nr.
TMS-ST-V-KA-0002
Trer i kraft
Rev. nr.
2010-07-14
01
Ved lekkasje i lasteutstyret skal lastingen stoppes omgående og anlegget varsles.
8.2.2.5 Tiltak ved uforutsett hendelse under lasting
Ved uforutsette hendelser skal anlegget varsles umiddelbart, samt BRF der dette er relevant.
Ved hendelser som er kritisk for lastingen, skal nedstengingsalternativer vurderes.
8.2.2.6 Håndtere uforutsett avbrudd i lasting
Ved avbrudd i lastingen som følge av tekniske problemer, som for eksempel brudd på grønn
linje, skal man ta den tid man trenger (time-out) for å forsikre seg om at fortsatt lasting vil foregå
på en sikker måte. Lasting skal ikke gjenopptas før etter samtykke fra anlegget og Statoil
Shuttle-Vetting, som er ansvarlig for kvalitetssikring av tankskipet og dets operasjoner.
8.2.2.7 Kontrollere utstyr under lasting
Fortøynings- og lasteutstyr skal kontrolleres visuelt under lasting. Alle uregelmessigheter skal
rapporteres til anlegget. Uregelmessigheter og eventuelle tiltak som er iverksatt skal loggføres
både på anlegget og ombord på tankskipet.
8.2.2.8 Tordenvær under lasteoperasjon
Lasteoperasjonen skal umiddelbart stanses hvis det er fare for tordenvær i nærheten av feltet.
8.2.2.9 Håndtere uforutsett hendelse ved lasting
Stengingsalternativ som skal benyttes ved uforutsett hendelse som krever stans i lastingen:
1. Pumpestopp bør benyttes med en gang.
2. ESD 1 skal benyttes dersom det kreves stenging av ventilene, eller at det er gitt ESD 1
alarm på DP.
3. ESD 2 skal benyttes dersom det kreves frakobling.
Gradering: Åpen
Status: Endelig
Side 34 av 64
Dok. nr.
TMS-ST-V-KA-0002
8.2.2.10
Trer i kraft
Rev. nr.
2010-07-14
01
Nedstengningsalternativer
Systemet har 3 grader av nedstengning fra tankskipet. Disse er:
1. Stopp av pumper/stengning av eksportventil på anlegget ved hjelp av telemetrisystemet.
2. Emergency Shutdown 1 (ESD 1), nødnedstengning klasse 1, nærmere forklart i tabellen
under.
3. Emergency Shutdown 2 (ESD 2), nødnedstengning klasse 2, som medfører at tankskipet
blir frakoplet anlegget, nærmere forklart i tabellen under.
Følgende aktiviteter gjennomføres automatisk ved de 3 nevnte alternativene:
Alternativ 1: Stopp av lasting ved hjelp av telemetrisystemet (Pumpestopp)
Aksjon
Konsekvens om bord i tankskip Konsekvens om bord i anlegg
'Stop Loading'
 'Permit to pump' signalet
 'Offtake tanker ready' signalet
knappen aktiveres
deaktiveres
deaktiveres
manuelt fra telemetri 'Loading on' signalet deaktiveres  Pumpene stopper
systemet
 Eksportventilen stenger
 'Nedstrøms trykkventil' til
målestasjon stenger
 'Oppstrøms hovedventil' til
Funksjonen bør aktiveres med en gang en unormal situasjon oppstår.
Alternativ 2: ESD 1
Aksjon
ESD 1 knappen
aktiveres
Gradering: Åpen
Konsekvens om bord i tankskip
deaktiveres
 'Loading on' signalet deaktiveres
 ’Coupler Valve’ stenger
 ’Inboard Valve’ stenger
 På noen skip aktiveres
sprinklersystemet i BLS-området
Status: Endelig
Konsekvens om bord i anlegg
 'Offtake tanker ready' signalet
deaktiveres
 Pumpene stopper
Side 35 av 64
Dok. nr.
TMS-ST-V-KA-0002
Alternativ 3: ESD 2
Aksjon
ESD 2 knappen
aktiveres.
Trer i kraft
Rev. nr.
2010-07-14
01
Konsekvens om bord i tankskip
deaktiveres.
 'Loading on' signalet deaktiveres
 Sprinklersystemet i BLS
området aktiveres
 ’Coupler Valve’ stenger
 ’Inboard Valve’ stenger
 Klokopling åpner
Konsekvens om bord i anlegg
 ’Offtake tanker ready' signalet
deaktiveres.
 Pumpene stopper
Nedstengning ved hjelp av manuelle ventiler / elektriske brytere
Dersom det oppstår feil ved det elektriske og / eller hydrauliske systemet for BLS, skal ESD 1
og / eller ESD 2 aktiveres ved bruk av:


'Vri-brytere' installert på broen (for skip uten baughus), eller
Manuelle ventiler forut.
Følgende gjelder for ’vri-brytere’ og manuelle ventiler:




Før bruk må 'Stop Loading' knapp aktiveres fra telemetrisystemet (Dette for å sikre
pumpestopp).
Den funksjon som ’vri-bryteren’ eller ventilen styrer vil bli aktivert uavhengig av vanlige
sekvensstyring.
På tankskipet er det oppslått en prosedyre som angir rekkefølgen for aktivering av ’vribryterne’ og de manuelle ventilene.
ESD 1 og ESD 2 skal funksjonstestes i forkant av hver 4. lasting.
’Vri-brytere’ og de manuelle ventilene vil aktivere følgende funksjoner i nevnte rekkefølge:



Stenger ’Coupler Valve’ og ’Inboard Valve’.
Åpner klokopling.
Frigjør brems på tractionwinch.
Gradering: Åpen
Status: Endelig
Side 36 av 64
Dok. nr.
TMS-ST-V-KA-0002
8.2.2.11
Trer i kraft
Rev. nr.
2010-07-14
01
Sikkerhetsfunksjoner ved lasting
Oljeoverføringen til tankskipet vil automatisk stoppe ved årsaker som vist i tabellen nedenfor.
Tabellen angir også hvilke aktiviteter som blir automatisk utført (X) om bord i tankskipet.
Aksjoner som blir automatisk utført
Bryte
Stoppe
Stenge
Starte
Årsak
hydraulikkaggregat
telemetri
signalet
'Permit to
pump'
Lossepumper Inboard
/ Stenge
Valve og
eksportventil Coupler
Valve
Ett eller flere av følgende forhold
skjer:









Trykk i lastemanifold
overstiger 7 bar.
Avstand mellom
koplingsflensene blir større
enn 2 mm.
Kjettingstopper ikke er
lukket.
Klokopling ikke er lukket.
Inboard Valve ikke er åpen.
Coupler Valve ikke er åpen.
Min. to ventiler i
lastesystemet ikke står i
åpen posisjon.
Strekket i trossen overstiger
100 tonn.
Akkumulator trykket blir for
lavt
Gradering: Åpen
X
X
Status: Endelig
X
X
Side 37 av 64
Dok. nr.
TMS-ST-V-KA-0002
8.2.3
Trer i kraft
Rev. nr.
2010-07-14
01
Områdetekniker – Overvåke pumper
8.2.3.1 Overvåke pumper under lasting
Anleggets pumper skal overvåkes ved lastestart og deretter minimum 2 ganger pr skift.
8.2.3.2 Loggføre overvåking av pumper
Følgende informasjon skal loggføres etter lastestart og deretter minimum 2 ganger pr skift:








8.3
Differensialtrykk sugefilter
Innløpstrykk
Utløpstrykk
Innløpstrykk smøreolje
Utløpstrykk smøreolje
Differensialtrykk smøreoljefilter
Trykk tetningsvannet Non Drive End
Trykk tetningsvannet Drive End
Avslutte lasting
Aksjoner for å avslutte lasting:
Avstand
Trinn
Rolle
70 m
1
ST
Gradering: Åpen
2
SKR
3
ST
4
SKR
Aksjon
Anmode om redusert rate når lasteoperasjonen nærmer
seg slutten
Redusere rate, stoppe pumper etter behov, underrette
tankskip samsvarende
Stoppe siste pumpe ved å bryte telemetrisignalet når
ferdiglastet.
Bekrefte at lastepumpene er stoppet.
Status: Endelig
Merknader
Side 38 av 64
Dok. nr.
TMS-ST-V-KA-0002
Trer i kraft
Rev. nr.
2010-07-14
01
9
Koble fra og seile ut
9.1
Forberede og informere om frakobling og utseiling
9.1.1
Spyle lasteslange og forberede frakobling
Etter lasting skal lasteslangen og manifold spyles i henhold til følgende aksjoner:
Aksjoner ved spyling av lasteslange og manifold, forberede frakobling:
Avstand
Trinn
Rolle
Aksjon
70 m
1
ST-SKR
Informere SKR før spyling av lasteslange igangsettes.
Bryte grønn linje og lukke ‘coupler valve’ og ‘inboard
2
ST
valve’. Deretter aktivere ‘hose test’ funksjonen.
3
ST
Få bekreftet normalt trykk i BLS-manifolden.
4
ST
Fylle lasteslangen med sjøvann i fire minutter. (Påse at
spyleslangen er trykksatt før man åpner til BLSmanifold).
5
ST
Når spylingen er ferdig, deaktivere ‘hose test’funksjonen.
6
ST
Åpne ’inboard valve’
7
ST
Spyle manifold med vann fra brannline i ca. 10 min.
8
ST
Stenge ‘inboard valve’ og koble fra spyleslange
9
ST-SKR
Rapportere klar til å kople fra til SKR og BRF.
ST-BRF
10
BRF-ST
Bekrefte mottatt informasjon.
9.2
Merknader
UHF
UHF
Koble fra lasteslange
Aksjoner for å koble fra lasteslange:
Avstand
Trinn
Rolle
Aksjon
70 m
1
ST
Hive stramt på tractionvinsjen slik at vekten av slangen
blir overført fra klørne til slangeskrev/line.
2
ST-SKR
Rapportére tid for frakobling
3
SKR
Loggføre tid for frakobling
Åpne
klørne på manifold.
4
ST
Gradering: Åpen
Status: Endelig
Merknader
UHF
Side 39 av 64
Dok. nr.
TMS-ST-V-KA-0002
9.3
Trer i kraft
Rev. nr.
2010-07-14
01
La gå fortøyning
Aksjoner for å la gå fortøyning:
Avstand
Trinn
Rolle
70 m
1
ST
70 m
2
ST
til
130 m
3
ST
> 130 m
Gradering: Åpen
4
ST
5
ST
6
ST-BRF
ST-Marin
7
8
ST-Marin
ST
9
10
11
ST-BRF
SKR
BRF
Aksjon
Låre ut messengerlina til ’60 m. merket’ er i baugklysset.
Velge 'approach'- modus på DP-systemet.
Velge settpunkt 130 m og begynne å gå akterover. Fart
maks. 0.4 knop (0.2 m/s).
Låre ut messengerlina og feste springbøyene med 5 m
mellomrom ved 105 m, 110 m og
115 m.
Fortsette med å låre messengerlina ut med minimum
hastighet til den er på bunnen (Første bunnkontakt
kommer på ca. 120m, og HEV er på bunnen på ca.
170m på messengerlina).
Flytte skipet akterover samtidig som messengerlina
slakkes ut. Det må hele tiden være slakk i lina.
Informere Beredskapsfartøy og Koordinator - Marin om:
 hvilken retning slangen er lagt ned i
 utseilingskurs
Informere Koordinator - Marin om planlagt utseilingskurs.
Feste merkebøye og sammenkveilet skyteline til enden
av forløper.
Rapportere enden av forløper i sjøen til BRF.
Loggføre fortøyningsutstyr på sjøen.
Overta ansvar for fortøyningsutstyr.
Status: Endelig
Merknader
Side 40 av 64
Dok. nr.
TMS-ST-V-KA-0002
9.4
Trer i kraft
Rev. nr.
2010-07-14
01
Rapportere og seile ut
Aksjoner for å dokumentere lasteoperasjon:
Avstand
Trinn
Rolle
Aksjon
< 500 m
1
ST
Gå over til manuell manøvrering.
2
ST-SKR
Rapportere til SKR eventuelle skader på feltutstyr i
forbindelse med frakopling.
500 m
3
ST-SKR
Melde fra til SKR og Koordinator Marin at 500 m
ST-Marin
passeres.
4
SKR
Loggføre tankskip ut 500mz.
5
Marin
Loggføre tankskip 500mz.
500 m
6
ST
Minimumsavstand til andre anlegg på feltet skal være
til
1000 meter.
10nmz
7
ST
Deaktivere Blom PMS.
10nmz
8
ST-Marin
Melde fra til Koordinator Marin at 10 NMZ passeres.
9
Marin
Loggføre tankskip 10nmz.
> 10nmz
10
ST
Rigge ned nødslepeutstyret akterut.
11
ST
Sende avgangsrapport og signert port log i henhold til
'Guidelines to Master Offshore Loading'.
Gradering: Åpen
Status: Endelig
Merknader
UHF
UHF / VHF
UHF
VHF
VHF
VHF
Side 41 av 64
Dok. nr.
TMS-ST-V-KA-0002
App A
SKR
SPM
SPM-C
Springbøye(r)
ST
Statoil Marin
(Marin)
VTMIS
3nmz
Gradering: Åpen
Rev. nr.
2010-07-14
01
Definisjoner og forkortelser
ACS
BLS coupler
BLS Coupler Valve
BRF
DP
HPR/HiPAP
HS (Signifikant
bølge)
Innseilingssone
Inboard Ball Valve
KSST
Maksimum
bølgehøyde
MIROS
NOR
OLS
OLS-A
OLS-B
PRS
SDV
SFA
SFB
SFC
Sikkerhetssone
10nmz
Trer i kraft
Akustisk kontroll system for OLS (Acoustic Control System)
Tankskipets baugmanifold
BLS manifold ventil
Beredskapsfartøy
Dynamisk Posisjoneringssystem
Hydro akustisk Posisjons Referanse system
Middelverdien av høydene til den tredjedelen av bølgene) som er målt til
å være høyest over en periode på 20 minutter
Området innenfor 10nmz
Kuleventil på skipets lasteline
K/S Statfjord Transport (Transportoperatør)
Høyden målt fra det laveste punktet i en bølgedal til det bølgehøyde
høyeste punktet på den samme bølgens bølgetopp
Radar som måler bølgedata
Notice of Readiness. (Tankskipets erklæring om at man er klar til å laste)
Undervanns lastesystem (Offshore Loading System)
Undervanns lastesystem, tilknyttet SFA
Undervanns lastesystem, tilknyttet SFB
Posisjons Referanse System
Stengeventil for OLS (Shut Down Valve)
Statfjord A plattform
Statfjord B plattform
Statfjord C plattform
Området innenfor en sirkel med 500 meter radius fra en plattform eller
lasteinnretning; uavhengig av om dette er overvanns eller undervanns
Sentralt kontrollrom på plattformen. (Kallesignal: ‘Statfjord A, B eller C
kontroll/Gullfaks A, B eller C kontroll’).
Lastebøye (Single Point Moring buoy)
Lastebøyen ved Statfjord C
Bøyer som er festet med ca 5 meters mellomrom rundt 105, 110 og 115
meters merke på messengerlinen i OLS for å sikre messengerlinen
strekk og oppdrift
Shuttletanker
Trafikkoordineringssenter på Sandsli
Vessel Traffic Management and Information System
Området innenfor en sirkel med radius 3 nautiske mil regnet fra den
aktuelle lasteinstallasjon
Området innenfor en sirkel med radius 10 nautiske mil regnet fra
lasteinstallasjon
Status: Endelig
Side 42 av 64
Dok. nr.
TMS-ST-V-KA-0002
App B
Kapittel
Gradering: Åpen
Trer i kraft
Rev. nr.
2010-07-14
01
Endringer fra forrige versjon
Beskrivelse av endring
Status: Endelig
Side 43 av 64
Dok. nr.
TMS-ST-V-KA-0002
App C
Trer i kraft
Rev. nr.
2010-07-14
01
Revisjonsmal
Forslag til forbedringer eller korreksjoner av lasteprosedyren gjøres i dette skjema og
sendes til:
To:
Subject:
Kapittel
Gradering: Åpen
[email protected]
Endringsforslag - APOS - Lasting av råolje til havs - OLS
Beskrivelse av endring, evt. begrunnelse
Status: Endelig
Side 44 av 64
Dok. nr.
TMS-ST-V-KA-0002
App D
Trer i kraft
Rev. nr.
2010-07-14
01
Telemetri / Sjekkliste
Opplysningene vil inngå som en del av det årlige vedlikeholdsbesøket fra produsent.
Følgende rutiner gjelder for telemetrikontroll og rapportering:
D.1
Telemetry before loading check list
Beholdes og arkiveres om bord.
D.2
Telemetry after loading report
Beholdes og arkiveres om bord.
D.3

Rapportering på avgangsmelding
Bekreftelse av at ’Telemetry after loading report’ er utfylt
Rapportering av ankomstverdier:




FWD / RFL power radio 1
FWD / RFL power radio 2
TX base band meetering radio 1 og 2
RX base band meetering radio 1 og 2
Gradering: Åpen
Status: Endelig
Side 45 av 64
Dok. nr.
TMS-ST-V-KA-0002
Trer i kraft
Rev. nr.
2010-07-14
01
D.1 Telemetry before loading check list:
Item
1. Are both telemetry power supply LED's on ?
2. Are any red lights on?
3. If any red lights, does the reset button clear them
(incicate which lights if the answer is ‘no’)?
4. Is there a platform receiving signal ?
5. Is the platform receiving telemetry/audio ?
6. Are relevant A and B systemstelemetry filter LED's on ?
7. Is the tanker receiving radio signal?
8. Is the tanker receiving valid data A and B?
9. Is ‘link on’ lamp lit?
Item
10. RX band meetering
11. TX band meetering
12. Signal level in position 1, both meters
13. AF level in position 2, both meters
14. PS level in position 3, both meters
15. TX power in position 4, CQF 1 or 2
16. TX power meter FWD 1 og FWD 2
17. RX power meter RFL 1 or RFL 2
18. Charger current
19. Charger voltage
Typical reading
-14
-27
8-10
4-6
8
8-10
4-5
0-0,5
4
24 +/- 4
Yes
No
Actual reading
Remarks
Remarks
D.2 Telemetry after loading report:
Voyage no
Loading date
Loading place
Readings
Forward power A
Forward power B
Reverse power A
Reverse power B
TX baseband
RX baseband
Valid data A
Valid data B
Charger voltage
Charger current
Alarms
Gradering: Åpen
Typical
5w +/- 1w
5w +/- 1w
(0-0,2)
(0-0,2)
(-27 dBm +/- 2 dBm)
(-14 dBm +/- 2 dBm)
(yes / no)
(yes/no)
(27 V +/- 3 V)
(5-8 A)
Status: Endelig
Actual
Side 46 av 64
Dok. nr.
TMS-ST-V-KA-0002
Trer i kraft
Rev. nr.
2010-07-14
01
App E
Statfjord – Feltspesifikke detaljer
E.1
Statfjord informasjonsmatrise
Beskrivelse
Generelt:
Feltoperatør
Installasjonens navn
Navigasjon:
OLS A Posisjon (bøye-senter)
OLS B Posisjon (bøye-senter)
Kapasiteter:
OLS A Lasterate
OLS B Lasterate
Lossepumper
Kommunikasjon:
Telefon/e-post SFA Driftsleder
Telefon/e-post SFA SKR
SFA (Oil Movement Channel)
UHF-kanal 1
Telefon/e-post SFB Driftsleder
Telefon/e-post SFB SKR
SFB (Oil Movement Channel)
UHF-kanal 2
Telefon/e-post SFC Driftsleder
Telefon/e-post SFC SKR
Detaljer
Statoil
Statfjord
N 61º 15’ 49” E 001º 53’14”
N 61º 13’ 28” E 001º 50’19”
6300 m3/t når tilknyttet SFA
5900 m3/t når tilknyttet SFC
5300 m3/t når tilknyttet SFB
7100 m3/t når tilknyttet SFB
6700 m3/t når tilknyttet SFA.
6000 m3/t når tilknyttet SFC
3
Tilknyttet:
SFA, SFB, SFC
Tilknyttet:
SFA, SFB, SFC
51 42 62 00 /
[email protected]
51 42 66 88 /
[email protected]
469,075 MHz
SFA SKR
51 42 33 00 /
[email protected]
51 42 38 87 /
[email protected]
469,200 MHz
SFB SKR
51 42 46 11 /
[email protected]
51 42 48 88 /
[email protected]
SFC (Oil Movement Channel)
UHF-kanal 3
469,550 MHz
Statoil Marin Telefon / e-post /
VHF
55 14 32 77 / 55 14 32 76
[email protected]
Kanal 9
Gradering: Åpen
Kommentarer
Status: Endelig
SFC SKR
Side 47 av 64
Dok. nr.
TMS-ST-V-KA-0002
Trer i kraft
Rev. nr.
2010-07-14
01
Telefonnummer for bruk ved unntaksbehandling
Operatør av tankskip
Operatørspesifikt
51
42 62 00
SFA Driftsleder
51 42 33 00
SFB Driftsleder
51 42 46 11
SFC Driftsleder
954 53 249 (vakttelefon)
Statoil Shuttle-Vetting
OLS-A
Referansesystem:
SFA
Addresse 110
Frekvenspar : 0
Mobil frekvens 9200
Fix/Beacon frekvens 9230
Artemis Mk IV mobil fix
SFC
Addresse 113
Frekvenspar : 0
Mobil frekvens 9200
Fix/Beacon frekvens 9230
DARPS 1:
Absolutt
DARPS 2:
Absolutt
Kanal
Serienr.
B63
4415
HPR posisjonstranspondere B65
4410
B67
4414
B68
4413
Kanal
Plassering
B31
Slangeendeventil
Andre HPR-transpondere
B52
Slangeendeventil
Mellom slange-element
B23
6 og 7
Telemetri (Adtranz)
Channel
Tx (MHz)
Rx (MHz)
459.275
469.275
1 – SFA
459.400
469.400
2 – SFB
459.450
469.450
3 – SFC
Beredskapsfartøy:
Stril Herkules
Navn
Kanal 9
VHF
I henhold til aktuelt SKR
(Oil Movement Channel)
UHF-kanal
Max. 110 t
Bollard pull
Vinsj:250 t. Wire: 1400m/64mm
Slepeutrustning
Gradering: Åpen
Status: Endelig
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
OLS-B
SFA
Addresse 114
Frekvenspar : 2
Mobil frekvens 9230
Fix/Beacon frekv. 9200
SFB
Addresse 111
Frekvenspar : 2
Mobil frekvens 9230
Fix/Beacon frekv. 9200
Absolutt
Absolutt
Kanal
Serienr.
B41
2125
B42
4412
B46
4416
B48
2126
Kanal
Plassering
B01
Slangeendeventil
B09
Slangeendeventil
Selcall
91231
91232
91233
Evt. avløsningsfartøy
Side 48 av 64
Dok. nr.
TMS-ST-V-KA-0002
E.2
Avstand /
Kode
30 m
Trer i kraft
Rev. nr.
2010-07-14
01
Posisjonsbegrensning under lasting
Forklaring
Krav
Alarmgrense. 'Distance to
base too short'.
Aktiver ESD 1 hvis avstand passeres.
Alt. 1:
Dersom skipet har vært innenfor 20m men ikke
har passert basen før det klarer å stoppe og
bakke utover igjen, skal man ikke aktivere ESD 2
før 100-130m fra basen.
20 m
92 m
114 m
Gradering: Åpen
Alarmgrense. 'Distance to
base critically short'.
Alarmgrense: 'distance to
base too long'.
Alarmgrense: 'Distance to
base critically long'.
Ønsket liggeavstand: 60 til
80 m. (Fortrinnsvis ca. 70m)
Alt. 2:
Dersom skipet fortsetter forover og passerer
basen, med fare for å slite slangen, skal ESD II
foretas i betryggende avstand fra basen, skipets
fart og utlåringshastighet tatt i betraktning
(60m/min)
Status: Endelig
Side 49 av 64
Dok. nr.
TMS-ST-V-KA-0002
Gradering: Åpen
Trer i kraft
Rev. nr.
2010-07-14
01
Status: Endelig
Side 50 av 64
Dok. nr.
TMS-ST-V-KA-0002
E.3
Trer i kraft
Rev. nr.
2010-07-14
01
Kart over drivesoner
Se påfølgende sider.
Gradering: Åpen
Status: Endelig
Side 51 av 64
Dok. nr.
TMS-ST-V-KA-0002
E.3.1
Gradering: Åpen
Trer i kraft
Rev. nr.
2010-07-14
01
OLS A drivesoner 1
Status: Endelig
Side 52 av 64
Dok. nr.
TMS-ST-V-KA-0002
E.3.2
Gradering: Åpen
Trer i kraft
Rev. nr.
2010-07-14
01
OLS A drivesoner 2
Status: Endelig
Side 53 av 64
Dok. nr.
TMS-ST-V-KA-0002
E.3.3
Gradering: Åpen
Trer i kraft
Rev. nr.
2010-07-14
01
OLS B drivesoner 1
Status: Endelig
Side 54 av 64
Dok. nr.
TMS-ST-V-KA-0002
E.3.4
Gradering: Åpen
Trer i kraft
Rev. nr.
2010-07-14
01
OLS B drivesoner 2
Status: Endelig
Side 55 av 64
Dok. nr.
TMS-ST-V-KA-0002
E.4
Gradering: Åpen
Trer i kraft
Rev. nr.
2010-07-14
01
Kurver for beregning av drivetid (Tankskip)
Status: Endelig
Side 56 av 64
Dok. nr.
TMS-ST-V-KA-0002
Trer i kraft
Rev. nr.
2010-07-14
01
E.5
Fordeling av referansesystemer
E.5.1
Fordeling av referansesystemer OLS-A
Gradering: Åpen
Status: Endelig
Side 57 av 64
Dok. nr.
TMS-ST-V-KA-0002
E.5.2
Gradering: Åpen
Trer i kraft
Rev. nr.
2010-07-14
01
Fordeling av referansesystemer OLS-B
Status: Endelig
Side 58 av 64
Dok. nr.
TMS-ST-V-KA-0002
E.6
Gradering: Åpen
Trer i kraft
Rev. nr.
2010-07-14
01
Merking av messengerline
Status: Endelig
Side 59 av 64
Dok. nr.
TMS-ST-V-KA-0002
App F
Trer i kraft
Rev. nr.
2010-07-14
01
APOS – OMM01.09.01.02no – Lasting av råolje til havs
Vedlagt følger flytskjema fra styrende dokumentasjon
Hovedstruktur:
Gradering: Åpen
Status: Endelig
Side 60 av 64
Dok. nr.
TMS-ST-V-KA-0002
Gradering: Åpen
Trer i kraft
Rev. nr.
2010-07-14
01
Status: Endelig
Side 61 av 64
Dok. nr.
TMS-ST-V-KA-0002
Gradering: Åpen
Trer i kraft
Rev. nr.
2010-07-14
01
Status: Endelig
Side 62 av 64
Dok. nr.
TMS-ST-V-KA-0002
Gradering: Åpen
Trer i kraft
Rev. nr.
2010-07-14
01
Status: Endelig
Side 63 av 64

D-09.03 Lasteprosedyre OLS

Transcription

Similar documents

B-10.01 Beste praksis rørtransport hoveddok.

D-09.04 Lasteprosedyre Tandem

2010 TTU Dan Graderingskrav.pdf

HNØ instruks kompaktanlegg spenningsprøving

Om vurdering for læring, elevmedvirkning og varsel

Edvard Jakobsen fra Bokn f.1876

Retningslinjer for melding, registering og oppfølging av skader

Postliste 23.02.2015

Økonomiske analyser 1/2009

ExxonMobil i Norge

Ministerialbok Fjotland 1760-1826