Manual - Martec

SAN JUAN FÄRSKVATTENKYLSYSTEM
3.0 Liters LX With Serpentine Belt "On Engine Mount”
Kyler endast blocket
Sats # Y1C-333 Installationsinstruktioner
Värmeväxlare från San Juan Engineering erbjuder
termostatiskt kontrollerad färskvattenkylning för
marinmotorer. Dess kompakta installationsmått gör
att de passar i de allra flesta motorutrymmen. De är
konstruerade för att garantera många års god
funktion, hela enheten är tillverkad av koppar och
silverlegeringar. Systemen tillverkas av kunniga
hantverkare som gjort San Juan Engineering till
ledande i branschen sedan mer än 40 år.
2. Töm vattnet ur blocket och grenröret med den
automatiska avtappningen på höger sida av motorn.
Ta bort avtappningsslangarna från grenrör och block,
det finns två slangar anslutna till grenröret och en
slang till blocket. I satsen hittar du en 1/4"
mässingsplugg och en 3/8" avtappningskran.
Ersätt kopplingen i
blocket
men 1/4"
mässingspluggen och installera avtappningskranen
i grenröret.
San Juan Engineerings värmeväxlare ger motorn ett
längre liv genom att förebygga korrosion i
cylinderblocket. Det är nu även möjligt att koppla in
varmattenberedare eller kabinvärmare tack vare
färskvattenkylningen.
3. Lokalisera originaltermostathuset ovanpå, framtill
mittpå motorn. Ta bort alla slangarna från huset.
Kasta bort råvattentilloppets slang, plast-T-stycket
och 3/8” slangen som ansluter termostathuset till
utloppet på mellanhuset och lämna slangarnas andra
ändar anslutna.
Ta nu bort kabeln från
temperatursändaren och ta bort sändarenheten.
SPARA.
Installationen är enkel. Alla nödvändiga delar
finns i monteringssatsen och inga specialverktyg
erfordras.
Var försiktig vid dragning av gängade fästen. Dra
aldrig för hårt och använd en nyckel för mothåll vid
koniska NPT-fästen t ex för temperaturgivare och
zinkanoder.
1. För alla instruktioner gäller att motorn betraktas
framifrån. Växelströmsgeneratorn sitter på högra
sidan, bränslepumpen sitter på vänstra sidan.
4. Ta bort och kasta originalhuset (det sitter med två
horisontella bultar i fronten på topplocket). Ta det
NYA gjutna vattenutloppet från satsen.
Använd
bussningen från satsen och återinstallera temperatursändaren i det övre hålet på högra sidan.
Installera därefter på motorn en ny 3/8” X 1-1/2"
och 1" bultar och en packning där originalhuset togs
bort. Koppla tillbaka kabeln. Installera även de
bifogade pluggarna i övriga hål i huset.
Placera den nya termostaten i urtaget för
vattenutloppet.
SE TILL ATT DEN SPETSIGA DELEN PEKAR
UPPÅT.
Lägg sedan packningen över termostaten
och placera det nya termostathuset ovanpå. Montera
huset på plats med sina bultar.
5.
Ta bort (2) 9/16” muttrarna som håller
handtaget till den automatiska avtappningen och
smörjoljereservoaren.
Kasta handtaget och
slangarna. Ersätt oljeflaskan tillsammans med
värmeväxlarens beslag, enligt bilden på sid 2.
6. Fäst aktra beslaget till grenröret så som på bilden
på sidan 2. placera värmeväxlaren på sina beslag,
med zinkanoden framåt och neråt, sätt fast med
slangklämmor.
7. Installera 1-3/4" X 10-1/2" slang till värmeväxlaren
och returkopplingen för värmare och klamra.
Installera 1-1/2" X 18" slang från termostathuset till
bakre delen av värmeväxlaren och klamra. Ta bort 1"
rak koppling från främre, övre delen av grenröret och
installera 3/4" NPT X 1" 90 graders krök använd
därefter befintlig 1" slangkrök från främre delen av
grenröret till främre delen av värmeväxlaren och
klamra. Använd 3/4" X 22" slangen från satsen,
anslut 3/4" slangfästet baktill på värmeväxlaren till
råvatten utloppet på mellanhuset. Dra slangen genom
böjen på avgaskröken.
9. Systemet använder sig av en ackumulatortank för
att tillåta expansion av kylmedlet och för evakuering av
luft. Montera plasttanken på en plats där det är lätt att
kontrollera kylvätskan. Kapa till en bit 5/16" slang för
att ansluta mellan slangfästet på värmeväxlarens
påfyllningshals och slangfästet i botten på
expansionstanken. Använd (2) 5/16" fjäderklämmor
för att fästa slangen.
10. Fyll ackumulatortanken till kallvattenmärket.
Fyll på i påfyllningsröret till värmeväxlaren är full.
Fortsätt att fylla på vatten tills det flödar över. Då det
är VIKTIGT att avlägsna all luft från systemet, skall
locket lämnas öppet efter att motorn startats och
kylvätska finnas klar för påfyllning allt efter att LUFT
försvinner och vattennivån sjunker. All luft måste bort
för att systemet skall fungera korrekt. Det kan ta 10
minuter eller mer att låta motorn gå på tomgång med
1000 till 1500 varv per min vid kaj. Kör inte motorn utan
tillgång till sjövatten. Sjövattenpumpen skadas av att köras
torr. När du är säker på att alla luft evakuerats från
systemet och vattennivån stabiliserats i påfyllningshalsen . skruva på locket. Ta ALDRIG bort
påfyllningslocket medan motorn är varm!
Kylaren
rymmer ca
13,3 liter.
ALTERNATIV:
Expansionstanken
kan
monteras
utanför
motorrummet om så önskas.
8. Om varmvattenberedare skall installeras använd
1/2" NPT hålet nertill på termostathusets vänstersida
för att ansluta till den NEDRE KOPPLINGEN på
varmvattenberedaren. Använd 3/8" NPT hålet på
värmarens returkoppling för returledning från
överdelen på värmaren.
VIKTIGT: När en kabinvärmare eller varmvattenberedare skall kopplas in måste vissa krav uppfyllas.
A. Tilloppsslangen (från motor till värmare) och
returslangen (från värmare till motor) FÅR INTE
ÖVERSTIGA 5/8” (16mm) i innerdiameter.
B.
Värmaren får ENDAST anslutas till platser som
beskrivs i följande instruktioner.
C. Kontrollera hela systemet beträffande läckor efter att
värmaren anslutits till kylsystemet.
D. Kontrollera om överhettning av motorn uppstår
efter att värmaren anslutits till kylsystemet.
11. Zinkanoden motverkar korrosion i sjövattendelen av
kylsystemet. Kontrollera då och då och ersätt när ¾ eroderat.
12. Kontrollera att alla slangklämmor och bultar är
VARNING!
Värmaren måste monteras lägre än värmeväxlarens
påfyllningslock. OM värmaren är högre än påfyllningslocket och kylvätska försvinner ur systemet, kan
en luftficka uppstå. Detta kan göra att motorn
överhettas
ordentligt dragna innan du startar upp motorn.
3.0 Litre LX
With Serpentine Belt "On Engine Mount" Block Only Cooling Kit #MC-333
DETALJLISTA
Del.nr
Antal
MC-333-0
MC-333-1
MC-333-2
MC-333-3
MC-333-4
MC-333-5
MC-333-6
MC-333-7
1
1
1
1
2
1
1
1
MC-333-8
MC-333-9
MC-333-10
1
1
1
MC-333-11
MC-333-12
MC-333-13
2
2
2
MC-333-14
MC-333-15
1
1
MC-333-16
1MC-333-17
MC-333-18
MC-333-19
1
1
2
1
MC-333-20
MC-333-21
MC-333-22
MC-333-23
2
1
1
4
Packed by
Beskrivning
Installationsmanual
Värmeväxlare
Termostat enhet, övre
Termostat enhet, nedre
Hängbeslag
Returkoppling för värmare
Expansionstankssats
Termostat 330-160 (med ett 1/8" hål)
Slangar
1-1/2" X 18"
1-3/4" X 10-1/2"
3/4" ID X 22"
Slangklämmor
#48
#28
#24
Packningar
Termostat, GMT-1 övre
Termostat, #10140501 nedre
Kopplingar
3/4" NPT till 1" slang 90 grader
3/8" X 1/2" Bussning
3/8" Avtappningskran
1/4" NPT Rörpluggar
Bultar, muttrar & brickor
3/8" X 7/8"
3/8" X 1-1/2"
3/8" X 1"
3/8" Låsbrickor
Date
Form #MC-333-00
SE TILL ATT DESSA ANVISNINGAR ALLTID FÖLJER MED BÅTEN
CHECKLISTA FÖR FÖRSTA START MED KYLSYSTEMET INNAN BÅTEN LÄMNAR KAJ
BLAD 1A
VARNING! Starta aldrig motorn utan vatten. Båten måste ligga i vattnet eller ha vattentillförsel till sjövatteninloppet för inombordseller inuenheten innan motorn startas.
Vattenpumparnas gummiimpellrar kan förstöras eller deras effektivitet allvarligt försämras om de körs torra, även om det bara gäller någon
minut
1 Se till att alla avtappningspluggar är på plats och stäng alla avtappningskranar ordentligt
2 Öppna sjövattenintaget som förser motorns kylvattenpump med sjövatten (för inombords- och vissa typer av motorer med inudrev)
3. Fyll kylsystemet med fryssäker kylvätska (50/50 blandning) OBS: Den första påfyllningen av kylvätska kan sällan få bort all luft ur
systemet. När motorn startar kommer vattennivån sannolikt att sjunka när cirkulationspumpen tvingar bort luft ur systemet. SÄTT INTE
tillbaka påfyllningslocket förrän kylvattennivån stabiliserats.
4 Kontrollera så snart som möjligt att sjövattentillförseln är OK. Känn på "in"-slangen, slangen skall kännas kall.
Om du inte är säker, lossa sjövattenslangen där den går in i värmeväxlaren och ta försiktigt bort den bara så mycket att du kan se att vatten
strömmar genom slangen. Om vattnet inte strömmar in, STOPPA MOTORN och undersök anledningen
5 Varmkör motorn vid 1200 till 1500 R.P.M. Kontrollera om det finns någon vattenläcka. Se till att vattennivån är rätt i påfyllningsröret.
Systemet brukar behöva fyllas på flera gånger innan all luft försvunnit.
6 När motorn är ordentligt varm, stoppa den. Efterdra alla slangklämmor. Kom ihåg att alltför hårt är lika dåligt som alltför löst.
Slangklämmor sitter ofta på ställen som är svåra att se, så titta noga under grenrör etc.
7 Sätt på påfyllningslocket när du tycker att vattennivån har stabiliserats. Kör motorn med locket på en kort stund. Låt den svalna. Ta bort
locket, fyll på om det behövs
8 Kontrollera att alla kilremmar har korrekt spänning
OBS Om din motors temperaturmätare har en nål som pekar på RÖTT eller GRÖNT, betyder GRÖNT vanligtvis ungefär 60°C (140°F)
RÖTT börjar vid ca 71°C (160°F) , detta är NORMAL temperatur med färskvattenkylning. Tro alltså inte att motorn blir överhettad om nålen
pekar mot den LÄGRE delen av den röda sektorn. Du kan lätt kontrollera detta genom att ta bort påfyllningslocket och placera en vanlig
termometer i kylvattnet medan motorn går på tomgång vid kaj. Jämför detta värde med mätarens siffror eller färg.
FÖRSLAG FÖR RUTINUNDERHÅLL
A Var mycket försiktig om du tar bort påfyllningslocket när motorn är varm. Det normala trycket i systemet kan spruta ut het kylvätska.
B Kylvätskenivån ligger normalt mellan 2 och 5 cm ner i påfyllningsröret när motorn är kall. När du fyller ända upp kommer vattnet att
tvingas ut genom bräddavloppets slang beroende på normal expansion, när motorn värms upp
C. En del motorer har delar som inte skyddas av frostskyddsvätskan. Titta i motorhandboken för att se vilka punkter som behöver tömmas
vid frost eller när båten lags upp för vintern. Ersätt zinkanoden enligt steg D, om den eroderat.
D Värmeväxlarens sjövattensida måste tömmas. Vanligvis finns en zinkanod i dess avtappningsplugg. Lossa gaveln lite grann för att
tömma ut råvatten. När du sätter tillbaka ändlocket av metal, dra fast försiktigt, om du drar för hart kan ändlocket förlora sin konkava
form vilket kan resultera i läckage. Sjövattenpumpar kan tömmas genom att det bakre locket lossas eller genom att lossa den nedre slangen.
E Det är inte ovanligt att vattentemperaturmätare visar fel. Om du är tveksam, följ instruktionerna vid andra OBS ovan. Det kan spara in en
massa sökande
F. Om du märker att kylvätska försvinner, men har svårt att lokalisera läckan, häll ett par små flaskor med vanlig karamellfärg i
kylsystemet. Fyll på med vatten, sätt tillbaka locket, varmkör och låt sedan motorn svalna helt. Om någon vätska sipprat ut borde den
vara lätt att upptäcka. Känn efter med handen på ställen som du inte kan se. Färgen kommer snabbt att visa var läckan finns! Färgen är helt
oskadlig och kan vara kvar i systemet.
G Vattenpumpar med gummiimpeller bör få impellern borttagen och kontrollerad inför varje säsong eller efter ca 200 timmars användning.
Bladen kan ha skadats och impellern kan behöva ersättas för att vara toppeffektiv. De flesta inudrev har en gummiimpeller i den nedre
enheten. Denna kräver också regelbunden översyn.
Det finns faktiskt ingenting mystiskt med ett färskvattenkylsystem. Om bara korrekta mängder av färskvatten och sjövatten rör sig genom
systemet så måste det fungera! För lång och besvärsfri service på din motor, är det alltid bäst att ofta göra rutinmässiga kontroller för att
slippa problem senare.
KOM IHÅG – den som kör motorn är direkt ansvarig för att regelbundet observera alla mätare på instrumentpanelen och vidta lämpliga
åtgärder om något avviker från det normala. Eftersom det är möjligt att man kan vara ouppmärksam någon gång rekommenderar vi att
motorn förses med ett bra “alarmsystem” för att skydda motorn mot skador på grund av överhettning, för lågt oljetryck, etc.
Underhållet är egentligen ganska enkelt – Följ dessa grundregler:
1 Kontrollera kylvattennivån dagligen
2 Kontrollera kilremmar och deras spänning varje vecka
3 Kontrollera slangklämmor varje månad.
4 Kontrollera zinkanoden varannan månad
5 Kontrollera eller ersätt gummiimpellrar inför varje säsong,
eller när motortemperaturen är högre än normal
6 Kontrollera slangarnas tillstånd varje år