Scanias nya V8-lastbilar – prestanda och design i en klass för sig

PRESS info
P10401SE / Per-Erik Nordström
16 apr 2010
500, 560, 620 och 730 hk
Scanias nya V8-lastbilar –
prestanda och design i en klass för sig
Scanias nya topp-V8 har med sina 3500 Nm och 730 hk det högsta vridmomentet och den högsta effekten av alla lastbilsmotorer. Ny styling gör
Scanias V8-lastbilar lätta att känna igen i trafiken. Fyra effektnivåer erbjuds:
500, 560, 620 och 730 hk. Scania XPI och ett flertal andra innovationer på den
nya 730-motorn höjer ribban för produktiviteten i tunga lastbilar.
I samband med lanseringen av den nya toppmotorn får Scanias V8-modeller – baserade på nya R-serien som fått utmärkelsen International Truck of the Year 2010 – en
unik identitet som speglar det höga anseende bilarna har på marknaden, både bland
förare och åkerier.
– Scanias V8-lastbilar har skapat en egen niche på lastbilsmarknaden, säger Henrik
Henriksson, Senior Vice President Trucks på Scania. En stor majoritet av V8-kunderna gör sitt val på rationella grunder. De behöver prestandan, driftsäkerheten och
tillgängligheten för att utföra sina uppdrag så effektivt som möjligt.
– Denna unika kombination av prestanda, effektivitet, bränsleekonomi, slitstyrka och
körglädje ger hög produktivitet på alla plan. Ett resultat av detta är att Scanias V8lastbilar har marknadens högsta andrahandsvärde. Den nya formgivningen stärker
denna image ytterligare.
– Effekten hos den nya R 730 är viktig, men ännu viktigare är vridmomentet. Att ha
3500 Nm tillgängligt gör varje transportuppdrag till ett nöje och kommer garanterat
locka fram ett leende hos föraren, avslutar Henrik Henriksson.
Scania
Corporate Relations
SE-151 87 Södertälje
Sweden
Telephone +46-8 553 810 00
Fax +46-8 553 855 59
Website www.scania.com
2 (9)
Scanias V8-modeller dominerar lastbilsmarknadens högeffektsegment med över
hälften av försäljningsvolymen över 600 hk. Med en fjärde effektnivå får nu Scanias
krävande V8-kunder ett brett urval som ingen kan matcha.
Kombinationen av 3500 Nm och 730 hk är mer än någon konkurrent kan erbjuda.
Scanias drivlina har anpassats för att hantera denna kraft med lätthet. En förstärkt
Scaniaväxellåda är standard, i kombination med den nya versionen av det automatiska växlingssystemet Scania Opticruise. Tack vare den inneboende mjuka gången
hos en V8-motor kan övriga drivlinekomponenter i stort sett lämnas oförändrade.
Den nya V8an är helt integrerad i Scanias moduluppbyggda motorprogram. Motorn
bygger på den modulära plattform och teknik som används i Scanias senaste raka
motorer, samtidigt som den delar flera funktioner och komponenter med nuvarande
V8-motorer. Scanias princip med stegvis produktutveckling där nya komponenter
alltid passar med de tidigare minimerar krånglet för kunden. Professionell service och
reservdelar finns lätt tillgängliga.
3500
3000
730
620
560
2700
500
2500
Bilder och beskrivningar finns tillgängliga på mediasajten på
www.scania.com/media/V8.
För ytterligare information, kontakta:
- Joel Granath, Director Long-haulage,
tel. 08-553 820 37, e-post [email protected]
- Per-Erik Nordström, Product Affairs,
tel. 08-553 855 77, e-post [email protected]
P10401SE New V8 truck range.doc
3 (9)
SCANIAS V8-LASTBILAR
FORMGIVNING OCH UTRUSTNING
Särskilt utseende för V8-lastbilarna
Den som äger eller kör en Scania V8 är vanligtvis stolt över sitt fordon och visar det
på olika sätt, ofta med utsmyckningar och prydnader på in- och utsida. Från september 2010 får alla Scania V8-lastbilar särskilda designelement som skiljer dem från det
övriga programmet, vilket ger transportörer en ny grundform att bygga sin image på.
Exteriör:
 Scania-, modell- och V8-emblem i kromfinish fram samt kromlister runt friskluftsintagen
 V8-symbol på sidokjolarna
 Särskild frontgrill i färgen Black Brilliant med speciellt grillnät
 Xenonstrålkastare (tillval) med mörk sarg
 Specialdesignat ändrör med täckplatta i kromfinish på vänster sida (med aerodynamiska sidokjolar)
V8-detaljer i interiören
Interiör:
 Specialdesignade metallpedaler med gummiinlägg
 V8-symbol på instrumentpanel och instegslist
 V8-symbol på fjärrkontrollen till centrallåset
 V8-symbol i centralinstrumentet när inget annat visas
 Svart ratt i trä och läder med ljusgrå sömmar (tillval)
 Svart räfflad skinnklädsel med ljusgrå sömmar och V8-relief (tillval)
 V8-symbol, läderpanel, armstöd med svart läderklädsel och Scania gripensymbol
på dörrpanelen (tillval)
 V8-golvmatta i svart räfflat läder med ljusgrå sömmar för mitten av hytten (tillval)
TEKNIK
P10401SE New V8 truck range.doc
4 (9)
Utökat program av V8-lastbilar med enastående körbarhet
Scanias V8-motorer för lastbilar finns nu tillgängliga i ett spann från 500 hk ända upp
till 730 hk. Vridmomenten sträcker sig från 2400 eller 2500 Nm upp till otroliga 3500
Nm. Förhållandet mellan vridmoment och effekt hamnar därmed mellan 4,8 och 5,0,
vilket ger den goda körbarhet som är typisk för Scania.




Euro 3: 500 hk 2400 Nm, 580 hk 2700 Nm
Euro 4: 500 hk 2400 Nm, 560 hk 2700 Nm, 620 hk 3000 Nm
Euro 5: 500 hk 2500 Nm, 560 hk 2700 Nm, 620 hk 3000 Nm, 730 hk 3500 Nm
EEV 1: 730 hk 3500 Nm
Scanias V8-motorer är kända för att vara bränsleeffektiva när de får arbeta hårt men
samtidigt anmärkningsvärt snåla vid lätt belastning. Högt vridmoment vid låga motorvarvtal ger potential att spara ytterligare bränsle med hjälp av en snabb bakaxel.
Scania erbjuder också möjligheten att köra lastbilarna på upp till 100% biodiesel för
att minska koldioxidutsläppen.
Motorerna är konstruerade för att ge ett kraftigt vridmoment redan från tomgångsvarvtal för att underlätta start. Maximalt vridmoment utvecklas redan vid 1000 r/min,
vilket ger goda förutsättningar att undvika nerväxlingar i uppförsbackar. När motorvarvtalet sjunker tar vridmomentet över. Vridmomentkurvans lutning på högre varvtal
matchas av effektkurvans stigning för att ge möjlighet att ”hänga i” i uppförsbackar –
motorn känns starkare när varvtalet sjunker, vilket ger enastående körbarhet. Kraften
levereras mjukt över hela arbetsregistret.
Scanias V8-arv
Egen konstruktion och teknik
Scania säkrar i god tradition kontrollen över alla strategiska steg i utveckling och
prestandastyrning. Motorutveckling och -tillverkning, liksom utvecklingen av motorstyrning, bränsleinsprutning och utsläppskontrollsystem sker internt.
1
Enhanced environmentally friendly vehicle.
P10401SE New V8 truck range.doc
5 (9)
Detta är ett strategiskt beslut som säkerställer att alla krav och mål för prestanda och
bränsleförbrukning uppfylls. Samtliga drivlinekomponenter matchas omsorgsfullt för
att säkra konsekvent miljöprestanda och slitstyrka samt underlätta driften.
Cylinderblock i CGI
Nyckelegenskaper hos den nya topp-V8an:
 Är en del av Scanias modulbaserade motorprogram och delar komponenter både
med Scanias raka motorer och övriga V8or, vilket underlättar service och reservdelsförsörjning liksom utbildningen av mekaniker.
 Traditionell lättservad motoruppbyggnad med separata cylinderhuvuden
 Cylinderblock i CGI-järn (compacted graphite iron) klarar högre förbränningstryck
utan viktökning
 Ökad cylinderdiameter och slaglängd (modulariserad med andra motorer)
 Scania XPI (extra high-pressure injection) common-rail-bränsleinsprutning
möjliggör insprutning med ett eller flera insprutningstillfällen oberoende av kamaxelns läge
 Maximalt bränsleinsprutningstryck upp till 2400 bar, normalt drifttryck 1800 bar
 Cylinderhuvuden med jetkylning
 Scania VGT (variable-geometry turbocharger, variabel turbogeometri) gör det
möjligt att variera laddtryck och turbinhastighet till stor del oberoende av motorvarvtalet, vilket exempelvis ger bättre motorrespons vid låga varvtal och snabbare
växlingar med Scania Opticruise
 Scanias egenutvecklade motorstyrsystem reglerar samtliga motorrelaterade
system i fordonet, inklusive utsläppskontroll, samtidigt som det interagerar med
alla övriga styrsystem
 Scania SCR avgasefterbehandling
 Uppfyller Euro 5 och EEV
P10401SE New V8 truck range.doc
6 (9)
Scania XPI på V8-motor
Modulariserad motorplattform
Den nya V8an med 730 hk ingår i Scanias nya motorplattform med common-railinsprutning som introducerades i de raka motorerna år 2007. Konstruktionen är helt
ny och har förstärkts för att medge högre insprutningstryck, samtidigt som den behåller traditionella Scaniaegenskaper såsom separata cylinderhuvuden, högt placerad kamaxel och motortransmission i bakkant av motorn, liksom den välbekanta
centrifugaloljerenaren. Den nya V8an delar även i hög grad uppbyggnaden och vissa
komponenter med övriga V8or.
Vinkeln mellan cylinderbankarna förblir 90 grader. Detta ger en balanserad motor
med jämna kraftimpulser, perfekt balans och extremt mjuk kraftutveckling, mjukare än
en rak sexa av samma storlek.
Slaglängden och därmed geometrin i nedre delen av motorn är oförändrad, vilket gör
att många komponenter kan delas med Scanias övriga V8or och raka motorer.
Cylinderdiametern har ökats med 3 mm och cylindervolymen med 0,8 liter. Diametern
är densamma i de raka motorerna, vilket gör att samma kolvar, cylinderfoder,
cylinderhuvuden, etc. kan användas i alla 9,3-, 12,7- och 16,4-liters common-railmotorer.
Kamaxlarna är placerade i samma position som tidigare, det vill säga högt i cylinderblocket för att möjliggöra korta, styva stötstänger. Kamaxlarna är nya och ventilmekanismen har kunnat förenklas eftersom insprutningsmunstyckena styrs elektroniskt vid
common-rail-insprutning, vilket eliminerar behovet av separata stötstänger för insprutarna.
Kraftöverföring
V8-motorns mjuka kraftutveckling gör att Scania kan använda sitt moduluppbyggda
komponentsystem fullt ut även i det nya toppeffektsegmentet. Det faktum att samma
komponenter används i hela lastbilsprogrammet ger nästan obegränsade möjligheter
för kunderna att skräddarsy sina fordon precis efter behov.
P10401SE New V8 truck range.doc
7 (9)
Lastbilar med den nya topp-V8an har en enkellamellkoppling med högre klämkraft.
En förstärkt version av Scanias range-split-växellåda med överväxel används
(12-växlad med två krypväxlar), med dubbelt kulblästrade drev och förändrad kuggeometri. Maximalt vridmoment är tillgängligt på de tre högsta växlarna för bästa
möjliga körbarhet i högre fart. Vridmomentet reduceras med 5-6% på lägre växlar
men är ändå högre än för alla andra motorer på marknaden.
Helautomatiserad Scania Opticruise
med elektrohydraulisk kopplingsstyrning
Den nya V8-motorn erbjuds endast i kombination med Scania Opticruise, antingen
den helautomatiserade versionen eller med kopplingspedal, båda med den omarbetade mjukvara som introducerades nyligen. Scania Retarder är tillval.
Trots den höga effekten hos den nya V8an så kan en effektiv enkelreduktionsaxel
användas för många tillämpningar, precis som med de raka motorerna. Det ger
minsta möjliga effektförlust och bästa bränsleekonomi.
P10401SE New V8 truck range.doc
8 (9)
TEKNISKA DATA
Lastbilsprogram V8 (Euro 5/EEV)
R 500
R 560
R 620
R 730
Hytter
Daghytt
Sovhytt lågt tak
Normal sovhytt
Highline
Topline
Daghytt
Sovhytt lågt tak
Normal sovhytt
Highline
Topline
Daghytt
Sovhytt lågt tak
Normal sovhytt
Highline
Topline
–
Sovhytt lågt tak
Normal sovhytt
Highline
Topline
Dragbilar
4x2 6x2 6x4
4x2 6x2 6x4
4x2 6x2 6x4
4x2 6x2 6x4
Lastbilar
4x2 6x2 8x2
6x4 8x4
4x2 6x2 8x2
6x4 8x4
4x2 6x2 8x2
6x4 8x4
4x2 6x2 8x2
6x4 8x4
Tungtransport
6x4 8x4
6x4 8x4
6x4 8x4
6x4 8x4
R 500
R 560
R 620
R 730
Motortyp
DC16 19 500
DC16 18 560
DC16 17 620
DC16 21 730
Utsläppsnivå
Euro 5
Euro 5
Euro 5
Euro 5 och EEV
Konfiguration
90° V8
90° V8
90° V8
90° V8
Cylindervolym
15,6 liter
15,6 liter
15,6 liter
16,4 liter
Tändföljd
1-5-4-2-6-3-7-8
1-5-4-2-6-3-7-8
1-5-4-2-6-3-7-8
1-5-4-2-6-3-7-8
Cylinderhuvuden
8
8
8
8
Ventiler/cylinder
4
4
4
4
Cyl.diam. x slaglängd
127x154 mm
127x154 mm
127x154 mm
130x154 mm
Kompression
18:1
17:1
17:1
17.4:1
Motordata V8 (Euro 5/EEV)
P10401SE New V8 truck range.doc
9 (9)
R 500
R 560
R 620
R 730
Bränsleinsprutning
Scania PDE
Scania PDE
Scania PDE
Scania XPI
Utsläppsteknik
Scania SCR
Scania SCR
Scania SCR
Scania SCR
Effekt
500 hk
(368 kW)
vid 1800 r/min
560 hk
(412 kW)
vid 1900 r/min
620 hk
(456 kW)
vid 1900 r/min
730 hk
(537 kW)
vid 1900 r/min
Vridmoment
2500 Nm vid
1000-1350 r/min
2700 Nm vid
1000-1400 r/min
3000 Nm vid
1000-1400 r/min
3500 Nm vid
1000-1350 r/min
Max. motorbroms
304 kW
vid 2400 r/min
304 kW
vid 2400 r/min
304 kW
vid 2400 r/min
320 kW
vid 2400 r/min
Oljevolym
32 liter
32 liter
32 liter
48 liter
R 500
R 560
R 620
R 730
Växellådstyp (växlar)
Direktdrivning
Överväxel
GRS905 (12+2)
GRSO905 (12+2)
GRS905 (12+2)
GRSO905 (12+2)
GRSO905 (12+2)
GRSO925 (12+2)
Manuell växling
Standard
Standard
Standard
–
Scania Opticruise
Helautomatiserad
Med koppl.pedal
Tillval
Tillval
Tillval
Tillval
Tillval
Tillval
Tillval
Tillval
Scania Retarder
Tillval
Tillval
Tillval
Tillval
Bakaxlar
Enkelreduktion
Navreduktion
R780 R782
RP835
R780 R782
RP835
R780 R782
RP835
R780 R782
RP835
RB662+R660
RBP735+RP735
RBP835+RP735
RB662+R660
RBP735+RP735
RBP835+RP735
RB662+R660
RBP735+RP735
RBP835+RP735
RB662+R660
RBP735+RP735
RBP835+RP735
Kraftöverföring V8 (Euro 5/EEV)
Tandemboggier
Enkelreduktion
Navreduktion
Lastbilsprogram V8 (Euro 4 och Euro 3)
Euro 4
R 500
R 560
R 620
Effekt
500 hk
(368 kW)
vid 1900 r/min
560 hk
(412 kW)
vid 1900 r/min
620 hk
(456 kW)
vid 1900 r/min
Vridmoment
2400 Nm vid
1100-1400 r/min
2700 Nm vid
1100-1400 r/min
3000 Nm vid
1100-1400 r/min
Euro 3
R 500
R 580
Effekt
500 hk
(368 kW)
vid 1900 r/min
580 hk
(426 kW)
vid 1900 r/min
Vridmoment
2400 Nm vid
1100-1300 r/min
2700 Nm vid
1100-1300 r/min
P10401SE New V8 truck range.doc