docPresentationsmaterial om organisationen med portföljer med mera
download 
Report Transcription
Presentationsmaterial om organisationen med portföljer med mera
Seminarium 12 sept Forskning och innovation – ett sätt att nå Trafikverkets mål Agneta Wargsjö Strategisk utveckling Trafikverksövergripande information om Forskning och Innovation Helena Halvar Strategisk utveckling - Uhauu Inledning • Strategiska utmaningar • Kritiska områden • Gap Utvecklingsarbete är i detta sammanhang av stor betydelse för att vi effektivt ska kunna möta dagens som framtidens utmaningar. Ny kunskap och nya idéer behövs för att omsättas till nya tjänster, produkter, metoder och arbetssätt och därmed bidra till utveckling av ett modernt och effektivt transportsystem. 3 2012-09-11 Trafikverket FoI-strategi • Beskriver HUR Trafikverket förbättrar sin FoI-verksamhet och därmed utvecklar sin förmåga att driva på utvecklingen enligt de transportpolitiska målen. – FoI verksamhet som finansieras via finanskod ”UTV” – FoI som styrs direkt av en linjenenhet • Strategisk Plan 6 viktiga utmaningar utgör underlaget för Trafikverkets prioriteringar av FoI 4 2012-09-11 Vad är Forskning och Innovation i Trafikverket? 5 2012-09-11 Vad är Forskning och Innovation? Forskning Utveckling av lösningar Verifiering & Demonstration Marknadsförberedelser Forskning och innovation (FoI) Samlingsbenämning för det arbete som leder till innovationer 6 2012-09-11 Nyttiggörande Förvaltning Vad är Forskning och Innovation? Forskning Forskning Arbete som innebär att söka efter kunskap med vetenskaplig metod och med bestämd tillämpning i sikte, i första hand för att användas vid efterföljande utveckling 7 2012-09-11 Utveckling av lösningar Verifiering & Demonstration Utveckling Arbete som innebär att åstadkomma prototyper till nya eller väsentligt förbättrade lösningar, produkter och tjänster, liksom tillhörande hjälpmedel, system och processer med utgångspunkt från ny kunskap (genom forskning) eller existerande kunskap i omvärlden (insamlad genom omvärldsbevakning) Marknadsförberedelser Marknadsförberedelser Förberedelser för nyttiggörande av resultat genom framtagning av underlag för revidering och förändring av regelverk och standarder Nyttiggörande Nyttiggörande Implementering Kommersialisering Förvaltning Förvaltning Arbete som planeras och utförs för att tillgängliggöra och vidareutveckla ett förvaltningsobjekt och dess komponenter från att dessa börjar användas fram tills att de avveklas (i förvaltningsstyrningsmodellen) Vad finansieras via UTV? Forskning Utveckling av lösningar Utveckling i FoI portföljer ”UTV” Verifiering & Demonstration Marknadsförberedelser Nyttiggörande Förvaltning Utveckling och förvaltning i linjen Nedanstående utveckling ska i huvudsak finansieras på annat sätt via linjen: Den FoI som även fortsättningsvis ska finansieras viaUTV är: Investeringar i FoI-infrastruktur. Forskning efter ny kunskap. Implementering av nya och utvecklade lösningar (produkter, tjänster, Utveckling och demonstration av produkter, tjänster och andra processer etc) för transportsystemet. leveranser. Designa, konstruera, investera i och driftsätta IT- och integrerade system Utvecklingen och demonstration av arbetssätt och baserat på framtagna verksamhetsmodeller. arbetsprocesser. Utveckling och demonstration av ekonomiska och Följa upp och analysera förvaltningskomponenters ändamålsenlighet och fysiska planeringsprocesser. effektivitet samt ge användarstöd och genomföra utbildningar inom Verksamhets- och informationsmodellering och övergripande förvaltningsobjekt. design av IT- och integrerade system. Vidmakthålla och vidareutveckla förvaltningskomponenter. Förberedelser för nyttiggörande av resultat genom framtagning Utveckla och tillhandahålla relevanta, aktuella och väl avvägda tekniska krav av underlag för utveckling och förändring av regelverkoch ochregelverk för verksamheterna. standarder. Revidera/uppdatera befintliga regelverk och system baserat på befintlig Utvärdering av FoI-processer och deras resultat kunskap. 8 2012-09-11 Undantaget i LoU Forskning Utveckling av lösningar Verifiering & Demonstration Marknadsförberedelser Nyttiggörande Förvaltning Utveckling och förvaltning i linjen Utveckling i FoI portföljer ”UTV” ”Lagen gäller inte för kontrakt som avser forsknings- och utvecklingstjänster, med undantag för sådana som endast tillkommer en upphandlande myndighet i den egna verksamheten och betalas av myndigheten” Tolkning (Johan Barkelius) TRV får således handla upp FoI direkt och utan konkurrens när: 1. Resultatet tillkommer fler än TRV eller 2. Projekten finansieras av fler än TRV 9 2012-09-11 FoI- Portföljer Trafikverket 10 2012-09-11 FoI Portfölj – Vad är det? • En samling program och projekt med besläktat innehåll (internt FoI konsortie) som är en uthållig avgränsning över tiden (TRV utmaningar) • Portföljen har direktiv och mål för vad som ska uppnås • Har en ekonomisk ram • Har en gemensam styrning via en portföljledare och en portföljstyrelse 11 2012-09-11 Strategiska utmaningar – FoI portföljer • • • • • • • 12 Ett energieffektiv transportsystem Väl fungerande resor och transporter i storstadregionerna Effektiva transportkedjor för näringslivet Robust och tillförlitlig infrastruktur Mer nytta för pengarna Trafikverket – en modern myndighet (strategiskt initiativ) 2012-09-11 Påverka Planera Bygga Förvalta Trafikleda & informera 13 2012-09-11 Portföljstyrelse består av: Portföljledare Portföljstyrelseordförande Portföljsponsorer 14 2012-09-11 Portföljledare Uppdrag • På uppdrag av US leda en FoI-portfölj – Att vara motorn i arbetet framåt • Förhandla fram en portfölj (program och projekt) som styr mot de aktuella inriktningarna inom portföljen • Säkerställa att uppsatta mål nås inom de givna resurserna 15 2012-09-11 Portföljstyrelseordförande Uppdrag • Att leda portföljstyrelsens möten. • Att stötta portföljledaren genom att vara US:s balanserande kraft i styrelsen och säkra den strategiska inriktningen för FoI. 16 2012-09-11 Portföljssponsor • En sponsorrepresentant (portföljsponsorn) sitter med i portföljstyrelserna och företräder VO/CF med tydligt mandat att fatta beslut för hela VO/CF inom portföljens avgränsning • Inom portföljen initierar och rapporterar sponsorrepresentanten projekt och program (helt eller till delar) i enlighet med portföljernas mål och VO/CF intressen. • Sponsorrepresentanten ansvarar för att projektet som styrelsen beslutat om beställs och genomförs samt att resultatet nyttiggörs (helt eller till delar). 17 2012-09-11 Portföljssponsor Portföljsponsorn ansvarar för • uppdatering av FUD-Info med projekt- och programrapporter. • uppdatering av Agresso m.a.p. portföljens projekt. 18 2012-09-11 Påverka Planera Bygga Förvalta Trafikleda & informera 19 2012-09-11 Portföljsponsor vs. Projektsponsor • En sponsorrepresentant (portföljsponsorn) sitter med i portföljstyrelserna och företräder VO/CF med tydligt mandat att fatta beslut för hela VO/CF inom portföljens avgränsning. • Inom portföljen initierar och rapporterar sponsorrepresentanten projekt och program (helt eller till delar) i enlighet med portföljernas mål och VO/CF intressen • Sponsorrepresentanten ansvarar för att projektet som styrelsen beslutat om beställs och genomförs samt att resultatet nyttiggörs (helt eller till delar). • Projektsponsor: Är samma som ovan men på nivå enskilt projekt. Är den linjechef som fått delegerad budget för ett projekt. Ska vara den som redovisar till programsponsor eller portföljsponsor per projekt. 20 2012-09-11 Hur fungerar det i praktiken? 21 2012-09-11 Trafikverket FoI-strategi – Fem stegs principen • Stegvis förfarningssätt • Effektivt framtagande av lösningar 1. 2. 3. 4. 5. 22 Hämta hem kända lösningar Påverka internationella initiativ Medverka till gemensamma lösningar inom EU Medverka till gemensamma lösningar inom Norden Initiera unika svenska lösningar i samverkan med andra eller självständigt 2012-09-11 Från behov till projekt Behov/ Problembild FoI – inriktningen speglar behovs- och problembilden inom respektive utmaning Förslag på lösning Förslag på lösning identifieras internt/externt med hjälp av femstegsprincipen Portföljstyrelse Prioriterar och beslutar om projekt inom ramen för portföljen som anses bidra till målen 23 2012-09-11 Från behov till projekt Branschprogram Externa Utförare Nationella & Internationella samarbeten 24 2012-09-11 Från behov till projekt Portföljstyrelse Prioriterar och beslutar om projekt inom ramen för portföljen som anses bidra till målen Uppstart av projekt Administration, Avtal 25 2012-09-11 Uppföljning Intern uppföljning • Följer övrig ekonomisk uppföljning gällande tidplan, rutin finns framtagen, roller definierade • Resultatrapport – verbal/skriftlig Extern uppföljning • Resultatrapport 26 2012-09-11 Projektinformation & resultat 27 2012-09-11 FUDinfo - Internt 28 2012-09-11 FUDinfo - Internt 29 2012-09-11 FUDinfo - Externt 30 2012-09-11 FUDinfo -Externt 31 2012-09-11 FUDinfo -Externt 32 2012-09-11 Inriktning för FoI 2013-2015 33 2012-09-11 34 2012-09-11 Portfölj 1: Ett energieffektivt transportsystem Urban Jonsson Investering - IVtml Ett energieffektivt transportsystem Behovskartering Värdering och styrning via utmaning Teknisk utformning infrastruktur Byggande infrastruktur Vidmakthållande & drift infrastruktur Trafikledning & styrning Fordon Planering Transportpolitik & samhällssamarbete En tillgänglig & effektiv myndighet Miljö och hälsa Trafiksäkerhet Tillgänglighet 36 2012-09-11 Utveckling och demonstration av energieffektiva och klimatanpassade: Tjänster Produkter Styrmedel och metoder Transporter Infrastrukturhållning Stödjer svensk miljöteknik samt leder till attraktiva och tillgängliga städer Portfölj 1 Ett energieffektivt transportsystem Samhälle Portföljledare TrafikInvestering Underhåll ledning Urban Jonsson Stora projekt Ordförande Lars Nilsson Sponsorer Helena Sundberg Kontaktperson Hanna Eklöf Summa/V.O. 7,3 37 2012-09-11 Strategisk utveckling Åsa Lindgren Ann Robin Wikström Edlund Peter Lundman 12,6 9,4 5 1,3 35,6 Mkr Inriktning 2013-2015 • • • • • • • • 38 Metoder och nyckeltal Utveckla hållbarhetsbedömningar Funktionella och verifierbara krav Underlag för revidering av regelverk Upphandlings- och uppföljningsmetoder Utveckla styrmedel Utveckla lösningar för mer gods på järnvägar och sjöfart Ökad andel gång, cykel och kollektivtrafik 2012-09-11 Tre utvecklingsområden i portfölj 1 Energieffektiv planering Energieffektiva fordon och transporter Energieffektivt byggande och underhåll 39 2012-09-11 Energieffektiv planering Hanterar hur LCA kan användas i planering Åtgärdskostnader för sänkta rullmotstånd GIS-verktyg för masshantering Belysningsmetodik Funktionella och verifierbara krav Utvärderingsmodeller för upphandling Effektsamband för den fysiska planeringen Hjälpmedel och verktyg för bedömningar i den nya planeringsprocessen Underlag för anpassning av tekniska regelverk 40 2012-09-11 Energieffektiva fordon och transporter Elektrifiering av tunga vägtransporter Bränsleförbrukning i arbetsmaskiner Nya bränslen Klimatpolitiska styrmedel Informationsspridning om energieffektivt resande Styrmedel för säkra hastigheter Affärsmodeller för hur godstransporter kan flyttas till järnväg och sjöfart Kunskapen om förutsättningar och metoder att minska och behovet av tunga transporter 41 2012-09-11 Energieffektivt byggande och underhåll Metoder och nyckeltal för bedömning Hållbarhetsbedömning av infrastrukturprojekt Effektivisering av belysning Lagring av värme Test av metoder och nyckeltal Energieffektivisering av förstärkningsmetoder, masshantering, byggnadsverk, väg- och järnvägsutformning, pumpar och tunnelventilation Implementerar LCA i planering/projektering Utvecklar modeller för erfarenhetsåterföring 42 2012-09-11 Förväntat resultat 2013-2015 • • • • Metoder och nyckeltal för beräkning Hållbarhetsbedömningar Resfritt med IT-lösningar Målstyrd energieffektiv planering – Mer gods på järnväg och sjöfart • • Upphandlingsmetoder och verifiering Energieffektiva: – och säkra hastigheter – fordon och arbetsmaskiner – Anläggningar och installationer • 43 2012-09-11 Ökad andel gång, cykel och kollektivtrafik Portfölj 2: Väl fungerande resor och transporter i storstadsregionerna Gerd Åström Samhälle - Splk 2. Väl fungerande resor och transporter i storstadsregionerna - styrelse Ordförande Catherine Kotake Portföljledare Kristina Gustafsson/Gerd Åström Sponsorer Robin Edlund TL Christian Eriksson UH Fredrik Friberg IV Havin Nyqvist PR Håkan Wennerström S Kontaktpersoner US: Rikard Engström Kenneth Wålberg 47 2012-09-11 Beredningsgrupp Portfölj 2 Kristina Gustafsson Jan Skoog, Ssbm – buller Gerd Åström, S Johanna Daniels, BVFF Inga-Maj Eriksson, Spl Tomas Julner, TL Mathias Wärnhjelm, Spl Anneli Amft, UH Anette Rehnberg, IV Susanne Planath, SVÄb Fredrik Friberg, IV Roland Palmqvist, Ssb Cecilia Palm, kollektivtrafik 48 2012-09-11 Målområden i portfölj 2 1. Trafikverket ska bidra till att bättre nyttja infrastrukturen 2. Trafikverket ska bidra till att förbättra kapaciteten och tillförlitligheten i kollektivtrafiken 3. Trafikverket ska underlätta för människor att gå och cykla 50 2012-09-11 FoI portfölj 2 - Målområden - Pågående projekt inom målområdenas inriktning 2.1 Trv ska bidra till att bättre nyttja infrastrukturen 2.1.1 Förbättra trafikledning och trafikinformation • Antal projekt 10 st. • Satsningar 5 184 000 kr 2.1.2 Integrera transportfrågor i stads- och regionutveckling • Antal projekt 7 st. • Satsningar 5 240 000 kr 2.1.3 Utveckla tjänster, prissättning och kapacitetstilldelning • Antal projekt 1 st. • Satsningar 220 000 kr 2.1.4 Minskat buller och minskade utsläpp av partiklar - storstad • Antal projekt 14 st. • Satsningar 9 806 475 kr 2.1.5 Förbättrad o effektiv citylogistik 51 2012-09-11 • Antal projekt 0 • Satsningar 0 kr Saknas projekt! FoI portfölj 2 - Målområden - Pågående projekt inom målområdenas inriktning 2.2.1 Förbättra framkomligheten i storstäder för buss o taxi 2.2 Trv ska bidra till att förbättra kapacitet och till förlitlighet i kollektivtrafiken 52 2012-09-11 • Antal projekt 6 st. • Satsningar 3 905 000 kr En inriktning på sikt kollektivtrafik! 2.2.2 Utveckla tjänster, prissättning och kapacitetstilldelning • Antal projekt 1 st. • Satsningar 813 000 kr FoI portfölj 2 - Målområden - Pågående projekt inom målområdenas inriktning 2.3 Trv ska underlätta för människor att gå och cykla 53 2012-09-11 2.3.1 Samverkan - utveckla sammanhållande gång- och cykelvägnät som är trygga och har bra vägvisning samt säkra parkeringsmöjligheter för cykel vid bytespunkter • Antal projekt 8 st. • Satsningar 4 765 000 kr Målområden - Pågående projekt fördelning inom målområdenas inriktning Trafikledning trafikinformation 17% Cykel och gång 16% Kollektivtrafik 16% Stads-regionsutv 18% Citylogistik 0% Buller partiklar 32% 54 2012-09-11 Prissättning kapacitettilld0% Mötespunkt 3 Inriktningar och program 2013-2015 A. Trafikslagsövergripande proaktiv och optimerad trafikledning, med fokus på: • • • • 55 2012-09-11 framkomlighet, miljö och säkerhet samordning mellan trafikslagen för maximerad kapacitet i transportsystemet att föregripa händelseutvecklingen vid störningar/utvecklad prognoshantering framkomlighet under byggtid vid infrastrukturprojekt i storstadsmiljö B. Transportsnål bebyggelse i storstadsregioner • utveckling av arbetssätt, demonstration och uppföljning för stads- och regionutveckling som bidrar till transportsnål bebyggelse i storstadsregioner • metoder för storstadsutveckling på mellankommunal nivå, metoder för att utveckla samhället kring existerande transport- och kollektivtrafiknoder för ett optimerat resande • deltagande i av regeringen prioriterade internationella samarbeten där överenskommelser mellan Sverige och andra länder har tecknats 56 2012-09-11 C. Programområde Informationstjänster och styrmedel Bidra till trafikslagsövergripande tillförlitlighet och effektivitet i transportsystemet. 57 2012-09-11 D. Programområde Buller och partiklar Effektsamband för buller, luftkvalitet och hälsoaspekter, som ger underlag för val och implementering av åtgärder. Genomförande inom ramen för Branschprogrammet Bana Väg För Framtiden (BVFF). 58 2012-09-11 E. Programområde Citylogistik Samordnade system för varutransporter inom, till och från storstäder som stödjer transportsnål stadsplanering. Detta gäller särskilt bygg- och anläggningssektorns godsflödesbehov, och även avfall och återvinning. Ska utföras i nära samarbetet med SKL och Logistikforums utskott för citylogistik. 59 2012-09-11 F. Programområde Kollektivtrafikcentrum Samverkansforskning och förutsättningsskapande för innovationsprocesser inom kollektivtrafikområdet Industridoktorand – tjänsteinnovation i kollektivtrafiken. Utveckling av effektsamband avseende steg 1- och 2- åtgärder (fyrstegsprincipen) som bidrar till att tydliggöra och definiera begreppet ”Tillgänglighet”. 60 2012-09-11 G. Programområde Ökad cykling Program för cykling – säkerhet – framkomlighet – hälsa, effektsamband etc. Utveckling till eget likvärdigt trafikslag. 61 2012-09-11 H. Programområde ”Walkability”/gående Utveckling kring gående som ett vardagligt transportsätt. Eget likvärdigt trafikslag. Möjligheter finns för Nordiskt samarbete. 62 2012-09-11 Förväntade resultat under 2013-2015 • Vi ska ha bidragit till och fått tillgång till internationella forskningsresultat genom svenskt deltagande i det europeiska forskningssamarbetet inom CEDR-Noise och andra prioriterade internationella samarbeten. • Tillämpad och spridd nytta ur pågående nationella satsningar såsom delegationen för Hållbara städer och Mistra Urban Futures, 63 2012-09-11 (Forts resultat) • Den etablerade akademin för kollektivtrafik ska bidra till - förbättrad resultatspridning och kunskapsimplementering av forskningsresultat - att uppnå såväl ”fördubblingsmålet” som de transportpolitiska målen - att arbeta för att förbättra verifiering och demonstration av ny kunskap och nya lösningar. • Initialt en gemensam och tydlig problembild avseende citylogistik som kan bidra till framtagning av effektiva och praktiska lösningar som harmoniserar med en transportsnål stadsplanering. • Underlag för bättre markbehovsplanering i storstäder. 64 2012-09-11 (Forts resultat) •Underlag för att förbättra trafikmiljö i storstäder genom att minska antalet bullerutsatta, minska halter och pariklar och andra skadliga luftföroreningar, samt öka kunskaper om och hantera nya krav och behov på infrastrukturen. •Utveckling av cykel till ett eget likvärdigt trafikslag, förbättrad säkerhet och framkomlighet samt kunskap och effektsamband om hälsoeffekter av gång och cykel. •Ökande andel bebyggelse med goda gång- och cykelsamt kollektivtrafikförbindelser. 65 2012-09-11 66 2012-09-11 Underlag till FoI plan Målområde Förslag tre årig Inriktning/program Inventering av VO:s FoI behov – Underlag till inriktningsdokument VP 2013 -FoI portfölj 2 2.1 Trängseln i storstadsregionerna ska minska VO TL: Proaktiv trafikstyrning – föregriper handelsutveckling i samband med störningar. •2.1.1 Förbättra trafikledningen och trafikinformation i väg- och järnvägssystemet 67 •2.1.2 Integrera transportfrågor i stads- och regionutveckling VO S: Målrelaterad uppföljning av omställning till allt mer transportsnål bebyggelse i Stockholm, Göteborg och Malmö. Kartläggning av planeringsstrategier som under de senaste tio åren och/eller framöver verkat och verkar för eller mot en mer transportsnål stad Utvärdering av verkliga effekter av ett antal åtgärder i transportsystemet och i bebyggelse och verksamheter med avseende på trafiksystemets effekter •2.1.3 Utveckla tjänster, prissättning och kapacitetstilldelning som balanserar hög kapacitet VO S: Transportsystemets multimodala och intermodala funktionalitet behöver öka i samspel med informationstjänster, styrmedel (piskor och morrötter) så att tillförlitligheten och effektiviteten ökar och blir långsiktigt stabil. Före och efterstudier samt studier av modereringsmöjligheter för system med trängselavgifter bör vidareutvecklas i samband med införande i Göteborg. Förslag till projekt med ny och bättre metod finns (Spll). Tillvaratagande av erfarenheter från spårsystem i storstäderna, bl a med tanke på systemens livstid. Metoder för samplanering av kortväga och långväga tåg, optimering och komplettering med parallella bussystem på väg. •2.1.4 Stimulera utveckling av lösningar som bidrar till att minska buller och ett minskande utsläpp av partiklar i storstäder BVFF- inriktning 2013 + övriga behov inom buller o partiklar som inte omfattas inom BVFF 2012-09-11 Förslag tre årig Inriktning/program Inventering av VO:s FoI behov – Underlag till inriktningsdokument VP 2013 -FoI portfölj 2 2.1 Trängseln i storstadsregionerna ska minska Pilotstudie av ny godshanteringsmetodik i staden VO S: Multimodala system för varutransporter till och i storstäder behöver •2.1.5 Stimulera utveckling som bidrar till förbättrad och effektiv citylogistik 2.2 Kollektivtrafikens kapacitet och förutsättningar i storstadsregionerna ska öka, uttryckt som andel av resandet (en inriktning Kollektivtrafik) •2.2.1 Förbättra framkomligheten i storstäder för buss och taxi • 2.2.2 Förbättra kapacitet och tillförlitlighet i tågtrafiken 68 2012-09-11 vidareutvecklas och stimuleras på ett sätt som stödjer transportsnål stadsplanering. System med realistiska innovativa lösningar bör utvecklas och demonstreras i liten skala för att senare skalas upp. Förslag till projekt finns (Spll). VO S 1: Industridoktorand ”Tjänsteinnovation i kollektivtrafik” – ev. inom ramen för Centrumbilningen för kollektivtrafikforskning som beviljades medel 2012. VO S 2: Effektsamband där vi står på svag is i dagsläget, både när det gäller steg 1- och 2- åtgärder och steg 3- och 4- åtgärder. Ett rejält tag med ett doktorandprojekt som gör en grundlig genomgång av ”state of the art” som verifierar/uppdaterar befintliga effektsamband och identifierar och utvecklar samband inom de områden som idag saknar. Genom att tydliggöra och utveckla effektsambanden hjälper ett sådant projekt också till att definiera begreppet ”Tillgänglighet” tydligare. Oklar gränsdragning mot ex. portfölj 5 och 6 VO S: Nätformers betydelse, centrerat/radiellt kontra polycentriskt kollektivtrafiksystem, vid utbyggnad/ombyggnad, även beakta sårbarhet/robusthet utöver effektivitet. Utvärdering av stadsutveckling kring stationer som skapats under senare år och dess effekter exempelvis på på attraktivitet och färdmedelsfördelning. (Frågor kring turtätheter, fordonsflottor m m) Förslag tre årig Inriktning/program Inventering av VO:s FoI behov – Underlag till inriktningsdokument VP 2013 -FoI portfölj 2 2.3 Cykel- och gångtrafiken i storstäderna ska öka och vara säkrare VO S 1: Cyklisters säkerhet a) Detaljerad nulägesanalys av STRADA-data för cyklister vad gäller olycksorsaker, •2.3.1 Genom samverkan med kommuner och regioner utveckla sammanhållande gång- och cykelvägnät som är trygg och har bra väganvisning samt säkra parkeringsmöjligheter för cyklar vid bytespunkter t ex alkohol, mörker, omkullkörning pga grus, kantstenar mm. Identifiera åtgärder som förbättrar för cyklisternas säkerhet . b) Vilka åtgärder har bidragit till ökad cykelhjälmsanvändning i vissa kommuner? VO S 2: Cyklisters framkomlighet och ökat cyklande a) Hur mycket påverkar omvägar till tunnlar, stopp vid trafikljus, inbromsningar vid utfarter mm den totala restiden för cyklister? Vilken betydelse har det för färdmedelsval? Tidsvärdering? b) Beakta möjlighet att klara sig med cykel vid planering av skolor, omsorg, kollektivtrafik, VO S 3 :Drift och underhåll Det behövs standardkrav för cykelvägar som utgår från cyklistperspektivet. Kräver kännedom om effekterna för cyklisterna. Studier bör genomföras av komfort eller åkkvalitet för cyklister – t ex vad gör att man tar sig fram bekvämt i en tätort? I anslutning utveckling av fordon, utrustning och metoder för drift och underhåll av cykelvägar VO IV 1: På vilket sätt kan vi utveckla befintligt biltrafikvägnät för cykeltrafik? Generella lösningar som kan användas storskaligt för vägar med ett likartat utseende? Metoder, exempelvis för länsvägnät för långpendling? VO IV 2: Större möjlighet till pendling kombinerat cykel/pendeltåg. VO IV 3: Utveckling av shared space med trygghet för alla trafikanter inklusive fotgängare/trafikanter med funktionsnedsättning osv. VO S: Gång – erfarenheter från Norge – samordna med forskning inom cykel och övriga nordiska länder 69 2012-09-11 Portfölj 3: Effektiva transportkedjor för näringslivet Marie Fridolin Samhälle - Spls Effektiva transportkedjor för näringslivet 71 2012-09-11 Ordförande Per Wenner Portföljledare Marie Fridolin Sponsorer Maria Hallesjö, IV Lennart Andersson, S Robin Edlund, TL Kenneth Wålberg, US Pär Färnlöf, UH Syfte Syftet med portföljen är att genom ökad kunskap, utveckling och demonstration visa på möjligheter att förbättra förutsättningarna för långväga godstransporter samt för turist- och besöksnäringens resor och transporter. 72 2012-09-11 Effektiva transportkedjor för näringslivet - att förbättra kapaciteten i det strategiska nätet för långväga godstransporter, skapa förutsättningar för ett sammodalt transportsystem och bidra till utveckling av bättre resmöjligheter till större turistdestinationer. 73 2012-09-11 Målområden Förbättra förutsättningarna för långväga godstransporter på väg- och järnvägsnätet 13,5 Mkr Förbättra förutsättningarna för intermodala godstransporter 9 Mkr Förbättra förutsättningarna för turist- och besöksnäringens resor och transporter 2 Mkr 74 2012-09-11 3.1 Förbättra förutsättningarna för långväga godstransporter på väg- och järnvägsnätet Strategi använda rätt mix av styrmedel för att optimera kapacitetstilldelningen i järnvägssystemet genomföra effektiva trimningsåtgärder för att åtgärda flaskhalsar säkra de viktigaste anslutningarna till stråken så att transporterna fungerar från dörr till dörr 75 2012-09-11 3.1 Förbättra förutsättningarna för långväga godstransporter på väg- och järnvägsnätet Strategi hålla hög leveranskvalitet på drift- och underhåll säkra fungerande väg- och järnvägsanslutningar till centrala noder och internationella kopplingspunkter. verka för harmoniserade regelverk och avlägsnande av barriärer, såväl nationella som internationella, och säkerställa för Sverige viktiga godskorridorer i Europa 76 2012-09-11 3.1 Förbättra förutsättningarna för långväga godstransporter på väg- och järnvägsnätet Inriktning Planering med godsperspektiv Verktyg som underlättar trafikslagsövergripande beslut och ger lösningar där alla länkar i transportkedjan fungerar friktionsfritt. Förutsättningar att lokalisera terminaler och depåer optimalt med hänsyn till godstransporternas behov och samhällets övriga mål och krav. Konkurrensneutrala och effektiva marknader Tekniska lösningar, regelverk och styrmedel inom godstransportområdet som är ändamålsenligt utformade och möjliggör flexibla transporter inom Europa. 77 2012-09-11 3.1 Förbättra förutsättningarna för långväga godstransporter på väg- och järnvägsnätet Inriktning Information och informationslösningar Förutsättningar för transportutförare att optimera logistikupplägg med hänsyn till bland annat fyllnadsgrader. Digitala informationslösningar som tillgängliggör information om både gods och lastbäraren. Säkra och trygga transporter Lösningar som minimerat riskerna för stölder och åverkan, samt tillgodoser behoven av säkra parkeringar och uppställningsplatser för godstransporter. 78 2012-09-11 3.2 Förbättra förutsättningarna för intermodala godstransporter Strategi föra en strukturerad och målinriktad dialog med transportbranschen baserad på god kunskap stimulera utveckling av lösningar som bidrar till ökad funktionalitet i noderna och som underlättar för godstransporter i ett sammodalt perspektiv. 79 2012-09-11 3.2 Förbättra förutsättningarna för intermodala godstransporter Inriktning Konkurrensneutrala och effektiva marknader Fungerande marknader på alla nivåer: för transporttjänsterna, terminaler/depåer och för tjänsterna som erbjuds på och kopplade till dessa. Fordon och lastbärare i effektiva transportupplägg Fordon, lastbärare och lyftutrustning som tar tillvara skalfördelarna inom och mellan trafikslagen. Infrastrukturförutsättningar som snabbt anpassas till nya fordon och lastbärare för största möjliga kapacitetsutnyttjande. Funktionella noder för intermodala transporter - med effektiva anslutningar och terminaler Lösningar som minskar kostnaderna att byta transportslag och ger förutsättningar att utnyttja respektive transportslags fördelar på bästa sätt. 80 2012-09-11 3.3 Förbättra förutsättningarna för turistoch besöksnäringen resor och transporter Strategi genomföra infrastrukturåtgärder som samordnas med trafikeringen till och inom dessa destinationer vidareutveckla skyltning och vägvisning bygga och sköta närområden, rastplatser samt stationer och bytespunkter, där hänsyn till landskapets värden är en given utgångspunkt samverka med regioner och näringslivet i syfte att hitta hållbara lösningar för flygplatsers lokalisering, utbud, direktförbindelser och anslutande kollektivtrafik. 81 2012-09-11 3.3 Förbättra förutsättningarna för turistoch besöksnäringen resor och transporter Inriktning Turist- och besöksnäringens resor och transporter Förutsättningar för attraktiva och klimatsmarta transportmöjligheter till viktiga destinationer för turistnäringen. 82 2012-09-11 Framtiden Öka ramen för att klara de utmaningar vi står inför samt försöka vrida riktningen i portföljen så demonstration och implementering får en ökning. Forskning Utveckling Demonstration Implementering 83 2012-09-11 Förväntade resultat effektivare utnyttjande av befintlig infrastruktur och fordon på väg och järnväg genom – ökar punktligheten för godståg och minskar energiåtgången. – för bättre spårbarhet av gods – Ökad hastighet för godsvagnar så att godståg bättre passar in i t.ex. regionaltågstrafik – Förslag till och värdering av effekter av trafikslagsövergripande avgiftsstruktur med styrning mot bättre miljö – Regelförenklingar innebärandes förutsättningar för en diversifierad marknad 84 2012-09-11 Förväntade resultat kunskapsuppbyggnad och demonstration av intermodala transportupplägg – Bättre implementering av nya lösningar såsom elförsörjning av godsvagnar – Fehrman Belt-förbindelsens påverkan på svenska transporter – Minst ett större demonstrationsprojekt är igång inom järnvägskorridor 3 – Utveckling av affärsmodeller inom transportbranschen, som ger win-win. 85 2012-09-11 Förväntade resultat • kunskapsuppbyggnad och demonstration inom turistoch besöksnäringens resor och transporter • Kunskapsuppbyggnad genom kartläggning av goda exempel samt nuläge och potential för bättre lösningar för planering, bokning och betalning av resor • Ökad kunskap om Effektsamband. Vilka åtgärder i transportsystemet ger bäst effekt för en utvecklad besöksnäring? • Förbereda demonstrationsverksamhet kring de, av regeringen, utpekade 5 exportmogna destinationerna (Kiruna, Åre, Stockholms skärgård, Vimmerby och Bohuslän) • Implementering av klara resultat; Hållbara turistresor och Svenska turistvägar. 86 2012-09-11 87 2012-09-11 LUNCH Återsamling kl.12.30 88 2012-09-11 Portfölj 4: Robust och tillförlitlig infrastruktur Per Andersson Investering - IVtgb Portfölj 4 - Robust och tillförlitlig infrastruktur Grundförutsättning för effektiva säkra miljömässigt hållbara transporter och därmed ett väl fungerande samhälle och näringsliv. 90 2012-09-11 Portfölj 4 - Robust och tillförlitlig infrastruktur 91 2012-09-11 Portfölj 4 - Robust och tillförlitlig infrastruktur Tre målområden i portfölj 4 Robust väg- och järnvägsinfrastruktur Infrastrukturen ska göras mer robust och tåligt mot störningar samtidigt som förmågan stärks att snabbt hantera de störningar som ändå uppstår. Trafiksäkerheten för arbetare och trafikant ska ökas Trafiksäkra vägar och järnvägar En väl fungerande trafikinformation och trafikledning leder till ett effektivare utnyttjande av infrastrukturens kapacitet Minimera trafikstörningar 92 2012-09-11 Portfölj 4 - Robust och tillförlitlig infrastruktur Portföljstyrelse 93 2012-09-11 Portfölj 4 - Robust och tillförlitlig infrastruktur Portfölj 4 Robust och tillförlitlig infrastruktur 2012 94 2012-09-11 Samhälle TrafikInvestering Underhåll ledning Stora projekt Strategisk utveckling 11,5 30,7 4,1 87,9 Mkr 33,5 Portfölj 4 - Robust och tillförlitlig infrastruktur 8,1 Robust väg- och järnvägsinfrastruktur Behövs projekt som: Utvecklar metoder för gestaltning, utformning, dimensionering och underhåll för val av rätt åtgärd/ konstruktion (ökad kapacitet, minskade trafikstörningar, LCC). En ny generation av analytiskt system för bärighetsdimensionering för vägkonstruktioner och byggnadsverk färdigt för fullskalig demonstration och validering 2015 Ny modell för prognostisering av utveckling av spårlägesfel utifrån bankroppens konstruktion och tillstånd. … 95 2012-09-11 Portfölj 4 - Robust och tillförlitlig infrastruktur Robust väg- och järnvägsinfrastruktur Behövs projekt som säkrar: En hållbar och miljöanpassad infrastruktur. (vattenfrågorna, alternativa material, minska råvaruförbrukningen, LCA metodiken vid val av åtgärd/ konstruktion. Nya arbetssätt, riktlinjer och metodiker avseende resursutnyttjande av jord- och bergmaterial i tidiga planeringsskeden finns tillgängliga 2015. Nytt systematiskt arbetssätt för hantering av infrastrukturens påverkan på vattenresurser framme 2015 … 96 2012-09-11 Portfölj 4 - Robust och tillförlitlig infrastruktur Robust väg- och järnvägsinfrastruktur Behövs projekt som : Minskar negativ påverkan på natur- och kulturvärden vid byggande och förvaltning av infrastrukturanläggningar. Råd och riktlinjer avseende miljökompensation finns tillgänglig 2015. Nya arbetssätt och metoder finns 2016/2017 Ny modell för och kostnadseffektiva metoder/ åtgärder för att begränsa bullerstörning på viktiga naturmiljöer och kulturmiljöer klart 2016/2017. Ny metodik hur natur och kultur hanteras i MKB klar 2015 och ska möta behoven inom olika upphandlingsformer. … 97 2012-09-11 Portfölj 4 - Robust och tillförlitlig infrastruktur Robust väg- och järnvägsinfrastruktur Behövs projekt som: Ökar kunskapen om framtidens krav på anläggningens funktion utifrån förändringar i klimat och trafik. Nytt system för prognostisering av dimensionerande flöde ska vara implementerat 2015. Effektsamband avseende tyngre trafik map nedbrytning av infrastruktur, trafiksäkerhet och miljöbelastning. … 98 2012-09-11 Portfölj 4 - Robust och tillförlitlig infrastruktur Robust väg- och järnvägsinfrastruktur Behövs projekt som: Utvecklar metodik för att hantera och om möjligt förhindra klimatförändringars påverkan på anläggningen och därmed minska trafikstörningar. Nytt system för riskbedömning och riskhantering ska vara implementerat 2015. Nya och förbättrade krav och råd i våra regelverk. 99 2012-09-11 Portfölj 4 - Robust och tillförlitlig infrastruktur Trafiksäkra vägar och järnvägar Behövs projekt som: Ökar trafiksäkerheten vid väg och järnväg, vid arbeten och vid användning samt utvecklar effektiva metoder för att förhindra suicid inom framförallt järnväg men också väg. 2015 ska det finnas utvärderingar av räfflor, linjemarkeringar (nya innovativa lösningar som stöd för bilars kurshållning) Utvärderade lösningar för suicidprevention på järnväg finns framme 2015, som halverar antalet suicid till 2020 … 100 2012-09-11 Portfölj 4 - Robust och tillförlitlig infrastruktur Minimera trafikstörningar Behövs projekt som: Utvecklar och effektiviserar trafikinformationen och trafikledningen genom att ta fram förbättrade arbetsätt, metoder och informationskanaler Nya utvecklade lösningar och tjänster avseende trafikinformation för att optimera såväl kundnytta som bidragen till de transportpolitiska målen finns framme 2015. Ny gemensam IT-arkitektur och en plan för att successivt anpassa IT-lösningarna avseende trafikinformation finns framme 2015. … 101 2012-09-11 Portfölj 4 - Robust och tillförlitlig infrastruktur Fokus på Verifiering Demonstration Implementering av ny kunskap och nya lösningar 102 2012-09-11 Portfölj 4 - Robust och tillförlitlig infrastruktur Portfölj 5: Mer nytta för pengarna Marie Fridolin Samhälle - Spls Mer nytta för pengarna 104 2012-09-11 Ordförande Sten Hammarlund Portföljledare Marie Fridolin Sponsorer Lahja Rydberg Forssbeck, Iv Lennart Kalander, S Peter Harrysson, Pr Helena Halvar, Uh Robin Edlund, Tl Camilla Cannmo, IU Vad betyder ”Mer nytta för pengarna”? Ökad effektivitet i verksamheten ger oss bättre förutsättningar att klara våra verksamhetsmål och att fördela resurser till områden där de ger störst samhällsnytta. Välja de lösningar som är mest effektiva i ett samhällsperspektiv, optimera och ha kontroll över den interna verksamheten samt agera affärsmässigt som en kompetent beställare och ge leverantörsmarknaden rätt förutsättningar. 105 2012-09-11 Syfte Syftet med portföljen är att skapa mer nytta för pengarna genom att utveckla metoderna för planeringsprocesserna så att de optimala åtgärderna ur ett samhällsperspektiv kan föreslås och väljas öka den interna effektiviteten bl.a. med avseende kostnader. medverka till att Trafikverket som beställare skapar förutsättningar för ökad produktivitet och innovationsgrad i anläggningsbranschen öka kunskapen om hur styrmedel kan användas för ett mer effektivt utnyttjande av transportsystemet. 106 2012-09-11 Målområden 5.1 Effektivare samt samordnad och trafikslagövergripande planering 5.4 Styrmedel för effektivt nyttjande av transportsystemet 5.2 Effektivare intern verksamhet 5.1 5.2 5.3 5.4 5.3 Ökad produktivitet i anläggningsbranschen 107 2012-09-11 5.1 Effektivare samt samordnad och trafikslagövergripande planering • Utveckling av samhällsekonomiska metoder och verktyg, effektsamband och modeller. • Planeringsmetodik • Samverkande samhällsbyggande 108 2012-09-11 5.2 Effektivare intern verksamhet Använda IT för ökad effektivitet. Förutsättningar för en regelverks - kravdatabas framtaget. 109 2012-09-11 5.3 Ökad produktivitet i anläggningsbranschen • Ökat industriellt tänkande i hela värde-kedjan • Beskrivning, upphandling och uppföljning av infrastrukturens funktionalitet avseende kravställning och standardisering för produkter • Utveckling av befintliga infrastrukturens funktionalitet • Affärs- och upphandlingsformer för ett effektivt nyttjande av marknadsresurserna i projekt 110 2012-09-11 5.4 Styrmedel för effektivt nyttjande 5.4 Styrmedel för effektivt nyttjande av transportsystemet • Kapacitetstilldelning på järnväg. • Effekter av skatter, avgifter och regelverk på efterfrågan och utnyttjande av befintlig infrastruktur. Gällande samtliga trafikslag.(Ekonomiska, Administrativa och Informativa styrmedel) 111 2012-09-11 Framtiden / Förväntade resultat Den övergripande inriktningen för att uppnå resultat är att FoI (forskning och innovation) tillsammans med övrig verksamhet ska minska gapen mellan aktuellt nuläge och de strategiska målen under de kommande tre åren. Ett övergripande förväntat resultat under 2013-2015 är • Andelen projekt inom Mer nytta för pengarna som leder till resultat som kan implementeras i verksamhet inom Transportområdet skall under perioden öka 112 2012-09-11 Effektivare samt samordnad och trafikslagövergripande planering "Utveckling av samhällsekonomiska metoder och verktyg, effektsamband och effektmodeller inom transportområdet Trafikslagsövergripande plan” Demonstration av principer för nationella och regionala systemanalyser för transportsystemet. Utvecklad kunskap om samverkan mellan aktörer/organisationer kan ligga till grund för hur nya regionala planeringsorgan och myndigheter ska kunna samspela om transportplaner och transportlösningar. Transportplanering bättre kan samverka med övrig samhällsplanering (bebyggelse, etablering av näringsverksamhet, kollektivtrafik och övrig transportplanering) inklusive bl.a. möjlighet till samutnyttjande av data, minska formella hinder för myndighetssamarbete. 113 2012-09-11 Ökad produktivitet i anläggningsbranschen Anläggningsmodeller (BIM) ska kunna användas i hela byggoch förvaltningsprocessen Baserat på uppföljning av arbetet med produktivitets- och innovationsutveckling i anläggningsbranschen utvecklas en samarbetsform för FoI mellan TRV och branschen. Implementering av FoI-projekt medger en ökad andel upphandlingar baserade på funktions- och egenskapskrav. Utveckling av metoder för uppgradering av transportsystemens funktionalitet och för förlängning av dess livslängd 114 2012-09-11 Ökad produktivitet i anläggningsbranschen Metoder för att kunna mäta anläggningens tillstånd och beskriva den utefter funktion och leveranskvalitet. Definiera och anpassa funktionsnivån i anläggningen i relation till omgivningens krav Uppföljning och utvärdering av tillämpning av totalentreprenader inom olika områden. Kunskap framtagen om hur andra stora beställare av infrastruktur upphandlar och leder projekt att användas som bench-marking vid utveckling av TRV:s beställarroll. Visa vilka innovations-/innovationsvänliga upphandlingar som gjorts inom TRV och kommunicera ut erfarenhetsåterföring. 115 2012-09-11 Styrmedel för effektivt nyttjande av transportsystemet Metoder för att bedöma effekterna av förändringar i avgiftsstrukturen (banavgifter) och som påverkar järnvägsföretag, regionala kollektivtrafikplaner (myndigheter), resenärer och transportköpare. Underlag för mer kunskapsbaserade beslut angående denna typ av åtgärd. Att Trafikverket alltid kan redovisa effektanalyser av olika tänkbara styrmedel för regering, riksdag m.fl. Trafikverket behöver kontinuerligt bevaka och aktivt delta i kunskapsutvecklingen inom detta område, både nationellt och internationellt. Kunskapsläget och genomförda analyser redovisas årligen. 116 2012-09-11 117 2012-09-11 PAUS 118 2012-09-11 Portfölj 6: Trafikverket, en modern myndighet Pär Karlsson Ekonomi och styrning - Ev Trafikverkets strategiska utmaningar 2012 - 2021 • • • • • • Ett energieffektivt transportsystem Väl fungerande resor och transporter i storstadsregionerna Effektiva transportkedjor för näringslivet Robust och tillförlitlig infrastruktur Mer nytta för pengarna Trafikverket - en modern myndighet 120 2012-09-11 Utmaningen ”Trafikverket en modern myndighet” • Det krävs kontinuerlig utveckling av Trafikverket som myndighet för att kunna möta framtida krav. • Trafikverkets förmåga till lyhördhet, nyskapande, helhetssyn och samspel med andra. • Att på ett enkelt sätt att leverera efterfrågade tjänster till medborgare och näringsliv. Utmaningen ”Trafikverket en modern myndighet” handlar om att utveckla kultur och arbetssätt som leder till ett engagerat, effektivt och innovativt sätt att arbeta. 121 2012-09-11 Det handlar mycket om hur frågor, integration och samverkan inåt och utåt för att utveckla vår förmåga. 122 2012-09-11 Utgångspunkt Bör - läge GAP Är - läge 123 2012-09-11 = Skillnaden mellan nuvarande förmåga och önskad förmåga är utgångspunkten för förändring (utveckling) FoI-portföljerna är en viktig del i utvecklingen av Trafikverkets förmåga att effektivt styra sin samlade utveckling ? TRV -effekt/Nytta av verksamheten ? TRV omsättning - 50 Mkkr TRV utvecklingsarbete >-1,2 Mkkr Utvecklingsstyrning 124 2012-09-11 Styrprocess Leda och styra 500 milj. 700 milj. 1 2 3 Pilot 4 5 6 7 Kundernas Transportbehov Påverka användning Samla in och planera Underhålla Trafikleda och Trafikinformera Investera Stödprocesser Kompetensförsörja Forska och utveckla Informera och kommunicera Genomföra inköp och upphandling Hantera ITlösningar Sakområden 125 2012-09-11 Hantera ekonomiska administration Tillhandahålla grunddata om transportsystemet Alla kommer fram smidigt, grönt och tryggt UTV finans Strategiska mål för ”Trafikverket en modern myndighet” • Kunderna är nöjda med Trafikverkets leveranser (tjänster) • Trafikverkets forskning och innovation ger ökad avkastning • Trafikverket är en aktiv aktör inom EU och internationellt • Trafikverket är en attraktiv arbetsgivare • Trafikverket har ett starkt varumärke 126 2012-09-11 Portfölj nr 6 inriktning och fokus 2013-2015 Portföljen 6 bidrar till utmaningens strategiska mål genom: • ökad kunskap, utveckling och demonstration som involverar vår omvärld i utvecklingen av nya produkter och effektiva tjänster. Portföljen har idag följande tre inriktningar: • • • Samverkan för ökad nytta Integration för ökad verkan Utveckling av Trafikverket som institution 127 2012-09-11 Det handlar mycket om hur frågor, integration och samverkan inåt och utåt för att utveckla vår förmåga. 128 2012-09-11 Samverkan för ökad nytta Vi kommer att arbeta med kundanpassade tjänster i samverkan med andra Vi kommer primärt att lägga fokus på kundefterfrågad tjänsteutveckling. Några viktiga områden handlar om; – – – – 129 2012-09-11 fångst av kundbehov och former för samspel med kunder, former och förutsättningar för delning av information med tjänsteleverantörer, kompetens- och kulturutveckling samt initiering, uppföljning, utvärdering och lärande i olika tillämpningar av kundefterfrågad tjänsteutveckling Integration för ökad verkan Vi kommer att arbeta med ökad avkastning av Trafikverkets forskning och innovation Vi kommer primärt här att lägga fokus på ökad integration och verkan av forskning, innovation och utveckling i Trafikverkets verksamhet. Några viktiga områden handlar om; – delaktighet, inflytande och integration - internt och externt, – samspel med andra aktörer för att intensifiera utvecklingen av transportsystemet som en helhet. – arbetssätt, kompetens och förmåga, – mål, mått och mätning samt – utveckling och tillämpning av modeller för mätning av verkställighet och verkan av forskning och innovation. 130 2012-09-11 Utveckling av Trafikverket som institution Vi kommer här att arbeta med utvecklingen av Trafikverket som institution Vi kommer primärt här att lägga fokus på Trafikverkets internationella arbete, attraktiviteten hos Trafikverket som arbetsgivare samt Trafikverkets varumärke. Några viktiga områden handlar om; – kommunikationen och dess effektivitet, – kritiska/efterfrågade egenskaper med stark påverkan på Trafikverkets attraktivitet som arbetsgivare. Ex vis stimulans av karriär-/utbildningsvägar, fler industridoktorander, traineeplatser och examensarbeten. – trender i det internationella arbetet och dess förutsättningar och deras effekter på Trafikverket som en aktiv aktör på den internationella arenan – utveckling och tillämpning av modeller för utvärdering av det internationella arbetet, 131 2012-09-11 Förväntade resultat under 2013-2015 • Minst fem områden där FOI bedrivs i nära samverkan med medborgare och näringsliv. • En modell finns framtagen och har börjat tillämpas för att kunna målsätta och mäta/bedöma avkastningen av Trafikverkets forskning. • En modell för att bättre kunna förutse och utvärdera verkan av kommunikationsinsatser. • En strategi för de 5 viktigaste utmaningarna i arbetet med att behålla och attrahera attraktiv kompetens. • En modell för utvärderingar och vägval i det internationella arbetet . 132 2012-09-11 Portföljen idag och imorgon • Dagens portfölj omfattar 2012 ca 58mkr och har inte ännu i tillräcklig omfattning hunnit anpassas innehållsmässigt till portföljens inriktning. • Denna inriktning för arbetet i portföljen under perioden 2013-2015 är avsedd att tydligare peka ut inriktning och mål för arbetet. • Såväl volymen i portföljbudget som antalet projekt kommer att minskas från dagens nivå. • Ett aktivt arbete med att hitta nya projekt som stödjer portföljens inriktning kommer att behöva genomföras. Sammanfattningsvis är avsikten att minska volymen samt vässa profilen och kraven i portföljen. 133 2012-09-11 Vi som arbetar i portfölj nr 6 styrelse är: Ordförande Einar Tufvesson US Sponsor Sponsor Sponsor Sponsor Sponsor Maria Linkvist Dädeby Helena Bromark Sam Berggren Maria Olofsson Rolf Lundgren S IV UH K Pe E-förvaltningssamordnare IT-strateg Roger Fagerud Peter Eriksson V IT Portföljledare Pär Karlsson E 134 2012-09-11 Det handlar mycket om hur frågor, integration och samverkan inåt och utåt för att utveckla vår förmåga. Samverkan och integration är något som man inte löser så lätt på egen hand, så vi ser med spänning och glädje fram mot ett samarbete runt portföljens uppdrag. 135 2012-09-11 Portfölj 7: Strategiska initiativ Anders Berndtsson Strategisk utveckling - US Varför portföljen strategiska initiativ? • De sex problemorienterade utmaningarna motsvarar inte fullt ut Trafikverkets samlade verksamhet och utvecklingsbehov. • Det finns frågeställningar och tekniker just vid eller bortom horisonten, sådant vi mer anar än vet säkert. • Det finns också FOI-verksamheter som Trafikverket behöver hantera samlat och inordna sig i. • Vi behöver utveckla FoI-plattformar som är bredare än vad de mer problemorienterade portföljerna kan erbjuda. 137 2012-09-11 Vad menar vi med strategiskt? • Mer långsiktigt perspektiv; 5-10 år • Stor uppväxlingspotential • Många betydande samhällsaktörer • Tydligt politiskt intresse • Trafikslagsövergripande (comodalt/multimodlat) • Målövergripande 138 2012-09-11 Portföljen (ca 115 Mkr) ska; • fånga upp viktiga strategiska utvecklingsbehov som inte täcks av övriga utmaningar, • hantera program som berör många utmaningar, • hantera utmaningar som går bortom den horisont vi överblickar idag. 139 2012-09-11 Programområden, inriktningar och förväntade resultat 1. Fordonsstrategisk Forskning och Innovation – FFI 80 mkr • Fokusera Trafikverkets del till systemnivån. • Gränssnittet/samspelet mellan fordon och infrastruktur. • Elektrifiering av vägnätet och sammodalitet i kombination med elektrisk framdrift. Förväntat resultat Trafikverkstolkning av FFIs färdplaner och de delar som är väsentliga för Trafikverket. En förändrad balans mellan FFIs delprogram - fler satsningar inom området transporteffektivitet. 140 2012-09-11 Programområden, inriktningar och förväntade resultat 2. En samlad inriktning på Trafikverkets järnvägsinriktade FoI - ca 20 Mkr • Greppa den av Trafikverket finansierade järnvägsutvecklingen, • Styra den tydligare mot Trafikverkets agenda • Fokusera fordonsområdet mot systemnivån och gränssnittet/samspelet mellan fordon och infrastruktur. Förväntat resultat Ett inriktningsprogram för Trafikverkets FoI kopplad till järnvägen. Trafikverkets inriktning har manifesterats i samarbetsavtalen med de viktiga FoI-miljöerna inom järnvägsområdet – ökad nytta för Trafikverket 141 2012-09-11 Programområden, inriktningar och förväntade resultat 3. Utveckling bortom horisonten; ca 3 Mkr Analysera och bygga strategisk kunskap om teknikutveckling bortom horisonten och dess möjliga tillämpning inom transportområdet. Förväntat resultat Ett antal förstudier har lett fram till en handfull FoI-områden med betydande strategisk potential där Trafikverket har en pådrivande roll. 142 2012-09-11 Programområden, inriktningar och förväntade resultat 4. Hänsynsmålen och en integrerad transportpolitisk målbild; ca 5 Mkr Kunskap och lösningar som hanterar: • En integrerad målbild • Människors livskvalité • Plats- och situationsspecifika förhållanden Förväntat resultat Fler projekt som hanterar och integrerar den samlade transportpolitiska målbilden har lett till bättre kunskap inom både Trafikverket och hos FoIutförarna. Samarbeten med FoI-miljöer med denna inriktning och ambition har fördjupats under perioden. 143 2012-09-11 Programområden, inriktningar och förväntade resultat 5. Strategiska samarbeten inom FoI; ca 5 mkr Utveckla strategiska samarbetsplattformar inom FoI tillsammans med akademi och näringsliv. Förväntade resultat Satsningen på ”Closer” har utvecklats till en slagkraftig kompetensöverskridande FoI-plattform med tonvikt på demonstration och innovation inom sina programområden, bl.a genom samarbetet inom High Capacity Transports (HCT) och Australien. Satsningen på Transport Business Booster (TBB) har fått en ny gestaltning med tydligare industriell koppling, och har utvecklats till en funktionell samarbetsarena för verifiering och kommersialisering av innovationer inom transportområdet. 144 2012-09-11 Portföljens styrelse består av: Bo Olsson, Ordförande, Strategisk utveckling Anders Berndtsson, Portföljledare, Strategisk utveckling Pontus Gruhs, Underhåll Anna Ward; Investering Ingemar Frej, Samhälle Lars Nilsson, Strategisk utveckling Susanne Ingo, Strategiska utveckling Christer Löfving, Strategisk utveckling Joakim Tiseus, Vinnova, adjungerad 145 2012-09-11 Summering av dagen 146 2012-09-11
