NAVODILA IN NASVETI ZA UPORABNIKE Navodila in

NAVODILA IN NASVETI ZA UPORABNIKE
Navodila in nasveti za uporabnike so sestavni del Garancijskih in reklamacijskih pogojev, ki veljajo
za motorske in skuter pnevmatike ter zračnice MITAS






Pnevmatike so edini del motornega kolesa v stiku s cestiščem. Varnost pri pospeševanju,
zaviranju, krmiljenju in zavijanju je tako odvisna od relativno majhne stične površine med
pnevmatiko in cestiščem. Zato je nadvse pomembno, da ves čas uporabe pnevmatiko ohranjate v
dobrem stanju. Zamenjavo pnevmatik lahko izvajajo samo za to pooblaščene osebe.
Uporabljajte samo dimenzije, tipe in konstrukcije pnevmatik, ki jih priporoča proizvajalec
motornega kolesa, saj napačna pnevmatika lahko negativno vpliva na samo obnašanje
motornega kolesa, varnost pri vožnji, kot tudi obrabo pnevmatik.
Vedno preberite in upoštevajte navodila proizvajalca motornega kolesa.
Motorske pnevmatike MITAS je dovoljeno vgraditi samo na motorna kolesa. Uporaba na katerem
drugem vozilu bi bila lahko nevarna. Za nadaljnja priporočila glede vgradnje pnevmatik se obrnite
na podjetji Mitas a.s. ali Savatech d.o.o.
Površina nove pnevmatike je zelo gladka, zato priporočamo, da prvih 100 km prevozite previdno,
da se pnevmatika uteče.
Vozite previdno. Prekomerno pospeševanje, zaviranje in zavijanje znatno skrajšuje življenjsko
dobo pnevmatike.
NAVODILA ZA MONTAŽO PNEVMATIKE
PNEVMATIKE Z ZRAČNICO (TUBE-TYPE)
Postopek montaže:








Ob zamenjavi pnevmatike priporočamo tudi namestitev nove zračnice.
Platišča morajo biti čista in dobro ohranjena.
Preverite stanje platišča in ščitnika ter po potrebi ščitnik zamenjajte.
Rahlo napolnite zračnico.
Namestite pnevmatiko skladno z oznako ROTACIJA na bočnici.
S pomočjo posebnega orodja namestite pnevmatiko (zaključite pri ventilu). Uporaba posebne
emulzije olajša postopek vgradnje pnevmatike.
Napolnite pnevmatiko do tlaka 3,5 bara in preverite položaj noge pnevmatike ter zračnice. V
primeru nepravilnega položaja zrak spustite iz zračnice ter popravite položaj zračnice in noge
pnevmatike. Ponovno napolnite zračnico tako, da se noga pnevmatike pravilno prilega na platišče.
Prilagodite polnilni tlak pnevmatike na vrednost, ki jo navaja proizvajalec motornega kolesa.
Postopek demontaže:



Odstranite ventilni vložek ter popolnoma izpraznite pnevmatiko.
Odstranite obe nogi pnevmatike s platišča.
S pomočjo posebnega orodja pnevmatiko snemite s platišča.
1
PNEVMATIKE BREZ ZRAČNICE (TUBELESS TYPE)
Postopek montaže:







Ob menjavi pnevmatike zamenjajte tudi ventil.
Platišča morajo biti čista in dobro ohranjena.
Platišče in nogo pnevmatike premažite s posebno emulzijo.
Namestite pnevmatiko skladno z oznako ROTACIJA na bočnici.
S pomočjo posebnega orodja namestite pnevmatiko (zaključite pri ventilu).
Napolnite pnevmatiko toliko, da se noga pnevmatike prilega v sedež platišča (mora spolzeti preko
roba TL na platišču) ter nadaljujte do tlaka najmanj 3,5 bara, da se pnevmatika tesno prilega na
platišče (priporočljivo je napolniti pnevmatiko brez ventilnega vložka).
Prilagodite polnilni tlak pnevmatike na vrednost, ki jo navaja proizvajalec motornega kolesa.
Postopek demontaže:
 Sledite postopku za demontažo pnevmatik z zračnico.
NAVODILA ZA SKLADIŠČENJE






Pnevmatike pri skladiščenju ne smejo biti obremenjene, stisnjene ali napete, saj lahko pride do
trajnih deformacij pnevmatike.
Za kratkotrajno skladiščenje (do 4 tedne) lahko pnevmatike shranjujete horizontalno, eno vrh
druge do višine 1,5 m, vendar samo, če v pnevmatike namestite nosilni karton.
Za daljša obdobja pa je pnevmatike treba skladiščiti v pokončnem položaju in jih enkrat mesečno
za malenkost obrniti.
Pnevmatike skladiščite pri temperaturi pod 25°C, še bolje pod 15°C. Pri višjih temperaturah
namreč obstaja večja verjetnost deformacij. Preprečite direkten stik z vročino, radiatorji ali vročimi
cevmi. Nizke temperature lahko neugodno vplivajo na pnevmatike. Mrzle pnevmatike je pred
uporabo treba ogreti na 25°C.
Pnevmatike shranjujte v prostoru, kjer ni prisotnega ozona (stran od elektromotorjev in ostale
električne opreme, ki lahko proizvaja iskre in druge razelektritve, ki lahko vodijo do nastanka oz.
povečanja koncentracije ozona v prostoru), in v prostoru, kjer ni kisika in kemičnih snovi kot so
goriva, maziva, kemikalije, kisline ali razkužila.
Pnevmatike skladiščite stran od ostrih predmetov, ki lahko poškodujejo gumeno površino (ostri
kovinski deli, leseni deli ali drugi ostri predmeti).
BARVNE PNEVMATIKE

Pri skladiščenju barvnih pnevmatik upoštevajte splošne pogoje za skladiščenje. Dodatno temu pa
je treba upoštevati, da je barvna bočnica izredno občutljiva na umazanijo in neposredno
izpostavljenost sončni svetlobi, zato je treba take pnevmatike skladiščiti zavite v folijo in v temnem
prostoru.
OSTALA NAVODILA, NASVETI IN TEHNIČNE INFORMACIJE
VZDRŽEVANJE PNEVMATIKE
2
POLNILNI TLAK











Vzdrževanje predpisanega polnilnega tlaka je izredno pomembno. Vožnja z neustrezno
napolnjenimi pnevmatikami je lahko zelo nevarna. V nezadostno napolnjenih pnevmatikah se
temperatura poviša, zaradi česar lahko pride do nenadnega uničenje pnevmatike. Prav tako tlak
pnevmatike določa življenjsko dobo pnevmatike. Pravilni polnilni tlak zagotavlja maksimalno
število prevoženih kilometrov, zadovoljivo stabilnost, udobje in oprijem na cestišču. Zaradi tlaka
pnevmatika tudi obdrži svojo konstruirano obliko.
Nezadosten tlak ali napačna montaža pospešujeta obrabo ter povzročata dodatno obremenitev
karkase pnevmatike.
Prekomerno visok tlak lahko povzroči obrabo v centru tekalne površine, obstaja pa tudi velika
nevarnost nastanka razpok v tekalni površini.
Napolnite pnevmatike v skladu vrednostmi navedenimi v priročniku za uporabo motornih koles.
Predpisani tlak vzdržujte kot minimalen polnilni tlak. Za hitro vožnjo tlak povišajte za 0,2 bara; za
vožnjo z veliko prtljage pa je treba polnilni tlak v zadnji pnevmatiki povečati za 0,2 bara.
Z umerjenim manometrom vsaj enkrat tedensko preverite polnilni tlak, ko je pnevmatika hladna,
ter vedno pred daljšimi potmi.
Upoštevajte dejstvo, da tlak raste, kadar je pnevmatika vroča in pada, kadar je pnevmatika
hladna. Tlak lahko pade tudi, če se ventilni vložek ne prilega dobro ali je obrabljen.
Preverite ventilni vložek, ga privijte ali zamenjajte, če je potrebno.
Vedno namestite kapico ventila na ventil (tesno privijte), saj le-ta deluje kot tesnilo, ki preprečuje
vdor prahu.
V primeru pnevmatik brez zračnic je treba vzdrževati ventil oz. priporočamo zamenjavo ventila ob
montaži nove pnevmatike.
Pri menjavi pnevmatike z zračnico (montaža z zračnico) uporabite novo zračnico. Zračnice se
med uporabo raztegnejo. Ponovna uporaba že raztegnjene in posledično stanjšane zračnice
lahko poveča možnost preboja zračnice in nenadne izgube tlaka, kar lahko poslabša stabilnosti
vozila in povzroči padec.
MOTORSKA PNEVMATIKA



Poskrbite za zadostno razdaljo med posameznimi deli motocikla (blatnik, vilice, pogonska veriga)
in pnevmatiko, montirano na platišče.
Med vožnjo pri višjih hitrostih se zaradi vpliva centrifugalne sile zunanje mere pnevmatike
povečajo. To povečanje je večje pri pnevmatikah diagonalne konstrukcije, zato ne spreminjajte
nazivne dimenzije pnevmatik.
Zaradi nevarnosti dotika pnevmatike z deli motocikla in zaradi nastanka neenakomerne obrabe, je
treba ob obrabi pogonske verige medosne razdalje pravilno korigirati.
PNEVMATIKA IN PLATIŠČE



V primeru koles z naperami uporabite primerne ščitnike. Ščitnike je treba redno vzdrževati, saj
štrleča glava napere lahko poškoduje zračnico oz. jo prebode.
Pnevmatiko na platišču primerno uravnajte in jo redno preverjajte. Zakonsko predpisana globina
dezena v Sloveniji je 1 mm (v Nemčiji 1,6 mm) na najmanj ¾ širine tekalne površine, vendar
priporočamo, da pnevmatiko zamenjate prej, saj so obrabljene pnevmatike bolj dovzetne za
poškodbe ter imajo slabši oprijem na cestišču, zlasti na mokrem. Poškodovane pnevmatike so
zelo nevarne in jih morate takoj zamenjati.
Kamne ali žeblje, ki se zarinejo v tekalno površino, takoj odstranite, saj lahko prebodejo karkaso,
povzročijo okvaro in nesrečo. Glavna prednost pnevmatike brez zračnice je v tem, da kljub
prebodu z žebljem ne pride do nenadne izgube tlaka. Vendar, če se voznik okvare ne zaveda in
nadaljuje z vožnjo, se poškodba poveča in lahko postane nevarna.
3







V primeru izgube tlaka pnevmatiko odstranite s platišča in jo pred kakršnimkoli popravilom
preglejte, da ugotovite vzrok za izgubo tlaka.
Popravila na območju rame in bočnice močno odsvetujemo.
Prav tako močno odsvetujemo popravila pnevmatik hitrostne kategorije P ali višje.
Ponovna uporaba poškodovane TL pnevmatike z zračnico ni dovoljena.
Pnevmatika se lahko drugače obnaša, če pride v stik z oljem ali maščobo, zato v takem primeru
pnevmatiko očistite s krpo, ki jo navlažite z bencinom.
Pnevmatike MITAS so izdelane z majhno masno neuravnoteženostjo. Za dosego popolne masne
uravnoteženosti pnevmatike in platišča za rabo pri višjih hitrostih je treba izvesti še dodatno
uravnoteženje.
Na motociklu uporabljajte samo platišča, ki jih je predpisal proizvajalec vozila. Uporaba ustreznih
platišč je zelo pomembna za stabilnost vožnje in ostale vozne karakteristike. Montaža pnevmatik
na preozka ali preširoka platišča lahko spremeni obliko tekalne površine pnevmatike, kar
negativno vpliva na splošne vozne lastnosti.
OBRABA TEKALNE POVRŠINE PNEVMATIKE
Nenormalno obrabo lahko povzročijo različni dejavniki:







Nezadosten tlak oz. preobremenitev lahko povzročita deformacijo površine in nepravilno obrabo.
Lahko pride tudi do nenadne poškodbe karkase zaradi prekomernega upogibanja in nenadnega
izpusta zraka.
Visoka hitrost, ostrejše pospeševanje in zaviranje.
Temperatura vozne podlage (višja temperatura povzroča večjo obrabo).
Grobost vozne površine (bolj groba podlaga povzroča večjo obrabo in posledično krajšo
življenjsko dobo).
Mehanske nepravilnosti, kot so deformirana kolesa, nepravilna nastavitev zavor, slabi blažilci,
prevelika rega v ležajih kolesa, itd.
Neuravnotežena rotacijska masa konstrukcije pnevmatike in platišča.
Nepravilno uravnano zadnje kolo pri menjavi ali nastavitvi pogonske verige. Vsak vrtljaj
nepravilno uravnanega zadnjega kolesa povzroča dodatno in neenakomerno obrabo tekalne
površine pnevmatike ter negativno vpliva na vozne lastnosti vozila in lahko vodi do izgube
stabilnosti vozila med vožnjo.
TEHNIČNE INFORMACIJE
OSNOVNI IZRAZI






M/C – motorske pnevmatike za montažo na platišča motorjev, katerih premer sedeža noge
pnevmatike se razlikuje od platišč z enako oznako, ki pa se uporabljajo za potniška ali
komercialna oz. dostavna vozila.
MOPED – pnevmatike konstruirane za motorna kolesa, ki dosegajo hitrosti 50 km/h ali manj.
MST – pnevmatike za motorna kolesa za posebno uporabo s širšo tekalno površino kot primerljive
dimenzije z enako oznako.
NHS – motorske pnevmatike konstruirane za uporabo izven cestišča. Uporaba na javnih cestnih
površinah ni dovoljena.
M+S – pnevmatike konstruirane za vožnjo v blatu in snegu (zimske pnevmatike).
PR – označuje različne verzije (indeks nosilnosti/polnilni tlak) pnevmatik z enako oznako
dimenzije.
4



REINF – motorske pnevmatike za obremenitve in polnilne tlake, ki presegajo standardne
vrednosti.
TUBELESS – pnevmatike, ki so posebej konstruirane za montažo brez zračnice na ustrezna
platišča.
TUBETYPE – pnevmatike, ki so posebej konstruirane za montažo z zračnico.
DELI PNEVMATIKE
Že vse od konstrukcije prvega motornega kolesa pred 100 leti, je potekal tudi razvoj posebnih pnevmatik
za motorna kolesa. Spremembe v razvoju pnevmatik so bile izredne. Poznamo več različnih tipov
pnevmatik, ki se razlikujejo po svoji osnovni konstrukciji in tudi zunanjemu videzu. Tako zunanji videz kot
konstrukcija sta odvisni od tipa motornega kolesa. Ne glede na to ali gre za skuter, enduro ali cestne
pnevmatike, pa imajo vse pnevmatike naslednje dele:




Tekalna površina – zgornji del pnevmatike, ki je v stiku s cestiščem. Dezen tekalne površine in
gumena zmes zagotavljata oprijem na cestišču ali izven njega ter odvajanje vode s pnevmatike.
Oprijem je odvisen od gumene zmesi. Načeloma ima pnevmatika iz mehkejše zmesi boljši oprijem
in krajšo življenjsko dobo, pnevmatika iz trše zmesi pa slabši oprijem in daljšo življenjsko dobo.
Bočnica – na njej so navedeni vsi pomembni podatki: simbol hitrosti, nosilnost, ime pnevmatike,
proizvajalec, država porekla, številka ECE homologacije in drugo. Med vožnjo bočnica prenaša
stranske sile, duši oscilacije ter preprečuje deformacijo pnevmatike.
Karkasa (ogrodje) – je nosilni del, ki pnevmatiki zagotavlja obliko ne glede na delovanje sil med
vožnjo. Izdelana je iz dveh ali več plasti korda. Kord je lahko izdelan iz rajona, najlona, poliestra
ali kevlarja, posamezni deli karkase pa so lahko ojačeni tudi z jeklom.
Noga pnevmatike – zagotavlja tesno povezavo s platiščem in preprečuje premik pnevmatike na
platišču. Izdelana je iz žičnega jedra in plasti gumiranega korda, ki je ovit okrog žičnega jedra.
Tako pnevmatika na področju noge pridobi potrebno togost, obvlada sile pospeševanja in
zaviranja, ter jih prenaša na podvozje. Pri pnevmatikah brez zračnice noga pnevmatike preprečuje
izgubo polnilnega tlaka.
TIP PNEVMATIKE
Glede na tip karkase so pnevmatike razdeljene na naslednje kategorije:



Diagonalne pnevmatike imajo najdaljšo tradicijo in so najbolj razširjene na trgu. Karkasa
diagonalne pnevmatike je sestavljena iz dveh ali več plasti tekstilnega korda (rajon, najlon,
poliester), ki so prekrižane pod določenimi koti. Diagonalne pnevmatike so prava izbira za manjša
motorna kolesa z nižjo delovno prostornino, skuterje in za starejša motorna kolesa, katerih
podvozje je prilagojeno diagonalnim pnevmatikam.
Diagonalne pnevmatike s pasom so v bistvu diagonalne pnevmatike z ojačenim diagonalnim
pasom pod tekalno površino. Te pnevmatike so označene s črko B (diagonalne pasaste
pnevmatike), npr. 130/90B15. Take pnevmatike so prava izbira za močnejša motorna kolesa,
katerih podvozje ni prilagojeno radialnim pnevmatikam in zahteva močnejše pnevmatike.
Radialne pnevmatike imajo karkaso s plastjo korda položeno pod kotom 90° v smeri vožnje.
Zaradi stabiliziranja tekalne površine pnevmatike so preko karkase položeni ojačevalni pasovi
korda. Radialne pnevmatike so prava izbira za motorna kolesa z višjo delovno prostornino, saj
morajo na cestišče prenašati velike sile, ki nastanejo pri pospeševanju, zaviranju in zavijanju.
Radialne pnevmatike imajo veliko prednosti, najbolj pomembna pa je zmožnost doseganja visokih
hitrosti. Zaradi centrifugalne sile temperatura v pnevmatiki narašča, zaradi česar je več možnosti
5

za poškodbe pnevmatike, slabši oprijem in večjo obrabo. Radialna konstrukcija je odpravila skoraj
vse slabosti diagonalnih pnevmatik. Obnašanje pnevmatike v mejnih pogojih je bolj predvidljivo.
Radialne pnevmatike MSB so primerne za zelo močna in hitra motorna kolesa. MSB – brezkončni
trak je navit pod tekalno površino pnevmatike v smeri rotacije in stabilizira tekalno površino v vseh
voznih pogojih.
MITAS večinoma izdeluje diagonalne pnevmatike, vendar pa gre razvoj vedno bolj v smeri radialnih in
diagonalnih pnevmatik s pasom.
SIMBOL HITROSTI
Simbol hitrosti označuje najvišjo dovoljeno hitrost pnevmatike z obremenitvami, ki so navedene v indeksu
nosilnosti in v voznih pogojih, kot jih določa Mitas a.s.
Hitrosti so navedene v katalogu Tyres and tubes for motorcycles, scooters, mopeds and carts na spletni
strani www.mitas-tyres.com, ter v Katalogu skuter, moped in moto pnevmatik – Tehnične informacije na
spletni strani www.savatech.si , ter veljajo za pnevmatike, ki so v dobrem stanju, z ustreznim tlakom,
dovoljeno specifično obremenitvijo in montirane na ustrezno platišče. Hitrosti v tabeli so najvišje dovoljene
in ne običajne hitrosti.
INDEKS NOSILNOSTI
Indeks nosilnosti je številčna koda, ki pomeni najvišjo dovoljeno obremenitev pnevmatike (razen
obremenitev pri hitrostih nad 210 km/h) pri hitrostih, ki jih označuje simbol hitrosti v pogojih uporabe, kot
jih določa MITAS. Obremenitve so navedene v tabeli v katalogu Tyres and tubes for motorcycles,
scooters, mopeds and carts na spletni strani www.mitas-tyres.com ter v Katalogu za skuter, moped in
moto pnevmatike – Tehnične informacije na spletni strani: www.savatech.si.
Obrabljene pnevmatike nadomestite z novimi pnevmatikami, ki imajo točno tak ali višji simbol hitrosti in
indeks nosilnosti, kot jih določa proizvajalec motornih koles.
Mitas a.s. vam želi prijetno, varno in udobno vožnjo na vašem motornem kolesu.
6