Medlemsblad nr. 124.pdf

BORGWARD information
Dansk Borgward Klub
Nr. 124 · Marts 2015 · 33. årgang
Udgivet af:
DANSK BORGWARD KLUB
©issn 16-02-6047
Inde i bladet:
SIDE 9
Dansk Borgward Klubs forårsmøde
SIDE 10
Så nåede jeg det ikke
Flemmings flotte Coupé fra 1960.
Den kostede dengang mere end dobbelt så
meget som en Opel Rekord og Volvo 544 og
lidt mere end en Mercedes 220.
Borgwardudstilling i Hårlev. Når kunderne
havde kørt 100.000 km, fik de et guldur af
Rikard Jensen.
SIDE 16
Drengedrømmen gik i opfyldelse
SIDE 21
Bremen Classic Motorshow 2015
SIDE 26
Lastbiler gennem tiderne
DANSK BORGWARD KLUB
Dansk Borgward Klub, som er stiftet i 1982, er en
sammenslutning af entusiaster inden for bilmærkerne Borgward, Goliath, Hansa og Lloyd.
The Danish Borgward Drivers Club
The Club is founded in 1982, Its purpose is to promote enthusiasm for and interest in Borgward, Goliath, Hansa anf
Lloyd vehicles.
Klubbens formål er at bevare så mange af ovennænte
køretøjer som muligt, samt udbrede kendskabet til
disse ved bl.a. af afholde træf og anden form for
sammenkomst.
The object of the association is to preserve as many of the
mentioned vechiles as possible, and also to spread the
knowledge of the cars by arranging rallies and other sorts
of meetings. The annual rally takes place in the month of
August.
Der afholdes træf en gang årligt i august måned. Der
bliver endvidere afholdt et forårsmøde samt den årlige generalforsamling.
The Club magazine is published 4 times a year and each
member might contribute with materials and articles.
Klubbens informationsblad udgives 4 gange årligt.
Hvert medlem har her mulighed for at bidrage med
materialer og artikler.
The Danish Borgward Club is member of the Danish Motor
Historic Board, which is an umbrellaoganisation for Danish Motor Historic Clubs and unions.
Medlemmerne har også mulighed for gratis at
annoncere for køb og salg af biler samt efterlyse
stumper m.m.
Additional information regarding the club can be
obtained at www.danskborgwardklub.dk
Der Dänische Borgward Klub
Til dækning af løbende omkostninger (porto, tryksager m.m.) indbetales et årligt gebyr på p.t. kr. 300,-.
Der Dänische Borgward Klub ist ein Zusammenschluss von
Liebhabern der Borgward, Goliath, Hansa und Lloyd Automobile. Die Gründung geht auf das Jahr 1982 zurück.
Dansk Borgward Klub er medlem og medstifter af
Motor historisk Samråd (MhS), som er en paraplyorganisation for dansk motorhistoriske klubber og
foreninger.
Der Zweck des Klubs ist diese Fahrzeuge zu bewahren und
auch die Kenntnisse dieser auszubreiten.
Einmal jährlich wird im August ein Rallye abgehalten.
Yderlige oplysninger om klubben kan fås ved henvendelse til bestyrelsen, eller på klubbens hjemmeside.
Ein Mitteilungsblatt wird 4-mal jährlich ausgegeben. Jedes Klubmitglied hat die Möglichkeit mit Materialen und
Artikeln.
www.danskborgwardklub.dk
Der Dänische Borgward Klub ist Mitglied Der Dänische
Motor Historische Beratung, die ein Spitzenverband der
Dänische Motorhistorische Interessengemeinschaften ist.
Deadline næste blad
10. maj 2015
Mehr Auskunft kann durch
www.danskborgwardklub.dk
erreicht werden.
2
Bestyrelse
BESTYRELSE
Nr. 100 · Marts 2009 · 27. årgang
Formand & Klubadresse:
Erik Thøgersen
Rugårdsvej 372
5210 Odense NV
INDHOLD:
+(45) 21 42 03 26
[email protected]
2. Dansk Borgward Klub
3. Bestyrelsen
3. Indhold
4. Aktivitetskalender 2015
5. Formanden har ordet
6. Kasserens indlæg
8. Redaktørens hjørne
9. Forårsmøde 2015
10.-12. Så nåede jeg det ikke
14.-15. Klubbens 32. int træf 2015
16.-19. Drengedrømmen gik i opfyldelse
20.-24.Borgward-historie
26.-29. Lastbiler gennem tiderne
32.
Til salg
33.
Erik Thøgersen - 25 års jubilæum
33.
En stor tak
34.
Udenlandske klubber
Sekretær:
Anja Mirbach Hansen
Fangel Bygade 30
+(45) 61 60 73 43
5260 Odense S
[email protected]
Kasserer:
Margit Rahbek +(45) 40 56 91 34
Vinkelvej 18-20
DK-5260 Odense S.
[email protected]
Klubkonto:
Sydbank nr. 6845 - 0000105413
Bestyrelsesmedlem:
Sven Jensen
Vesselbjergsvej 41 D
+(45) 24 41 89 68
8370 Hadsten
[email protected]
Redaktør:
Per Rahbek
Vinkelvej 18-20
5260 Odense S
+(45) 21 41 93 80
[email protected]
1. Suppleant:
Kalle Hansen
Fangel Bygade 30 DK-5260 Odense S
2. Suppleant
Søren Andersen
+(45) 61 65 04 55
Bederslev 28
5450 Otterup Revisor:
Flemming Pedersen
Strandvejen 349 B st. tv. 2930 Klampenborg
Revisor Suppleant:
John Jeppesen
Midgårdsvej 19
8900 Randers
Repræsentant til MhS:
Kalle Hansen
Fangel Bygade 30 5260 Odense S
+(45) 64 85 15 00
KONTAKT OS FOR EN GRATIS UFORBINDENDE VURDERING OG SNAK
OM DINE BOLIGPLANER.
+(45) 26 20 58 42
+(45) 61 85 00 31
+(45) 61 65 04 55
EDC Åløkken, Åløkke Alle 19, 5000 Odense C, Tlf. 66 14 91 43, Fax.: 66 14 91 46,
www.edc.dk
3
Aktivitetskalender 2015
21.-22. MARTS - KL. 9.00-17.00
Bilmesse & Brugtmarked
Vestre Ringvej 101
7000 Fredericia
Tlf. 40 27 64 64
www.bilmesse-brugtmarked.dk
14.-17. MAJ
Arabella Freunde Deutschlands
6. int træf
i Sudsee-Camp Wietzendorf
Mere info:
www.arabella-freunde-deutschland.de
15.-19. APRIL - KL. 10.00-17.00
Techno Classia Essen
Norbertstrasse
45131 Essen
www.siha.de
15.-17. MAJ
Svensk Borgward Klubs
36. int træf Karlstad
Info. Gun og Åke Magnusson
Tlf. 0054/159914
[email protected]
SØNDAG DEN 26. APRIL
Dansk Borgward Klubs
forårsmøde
Steffensgård, Kværkebyvej 79
4100 Ringsted
Se inde i bladet
SØNDAG DEN 26. APRIL
Swapmeet i Holbæk
Oldvejen 25, 4300 Holbæk
Tlf. 21 26 92 91
www.damptromleklubben.dk
2. MAJ - KL. 9.00-16.00
Aars Stumpemarked &
Veteranudstilling
Messevej1, 9600 Aars
Aars-stumpemarked.dk
Tlf. 40 27 64 64
8.-10. MAJ
3. Internationales
Goliath-Veteranen-Club-Treffen
In Hagen am Teutoburger Wald
Frank Behrens
Handy +49 151 55577759
[email protected]
15.-17. MAJ
Lloyd- Fruende I/g s
34. int. træf i Axstedt
Info: Doris og Detlef Schoppmeyer
Tlf. 0421/6209985.
22.-24. MAJ
Classic Race Aarhus
Søsterhøjvej 35, 8270 Højbjerg
www.craa.dk
31. MAJ - KL. 09.00
Jens Høstrups forårsløb 2015
Hovedgaden 49, 8670 Låsby
Tlf. 40 42 0422
26.-28. JUNI
Frankfurt- Würzburg klubs
32. int. træf i Marktheidenfeld
Info: Helmuth Erdel
Tlf. 06195/976252 eller
Detlev Iselt tlf. 06162/82144
8. AUGUST
Nordjysk Veteranrally
Deltagere møder 9.00
Løbet starter kl. 10.00
Mads Clausens Vej 9
9800 Hjørring
www.fnl-2007.dk
4
14.-16. AUGUST
Dansk Borgward Klubs
32. int. træf
CampOne Bøjden Strand
Bøjden Landevej 12, 5600 Faaborg
Tlf. 0045 / 63 60 63 60
[email protected]
Se inde i bladet
16. AUGUST
Veteran & MC udstilling i
Jesperhus Blomsterpark
www.jesperhus.dk
26. SEPTEMBER - KL. 09.00-16.00
Aars Stumpemarked &
Veteranudstilling
Messevej 1, 9600 Aars
aars.aars-stumpemarked.dk
Tlf. 40 27 64 64
LØRDAG DEN 3. OKTOBER
Dansk Borgward Klubs
ordinære generalforsamling
Hjallese Forsamlings Hus
Hjallesegade 31, 5260 Odense S.
Se indkaldelse i Borgward
information september 2015
4. OKTOBER - KL. 09.00-15.00
Swap-Meet i Holbæk
Oldvejen 25, 4300 Holbæk
www.damp-tromleklubben.dk/swapmeet
Tlf. 21 26 92 91
17. OG 18. OKTOBER
Bilmesse & Brugt Marked
Lørdag kl. 09.00-17.00
Søndag kl. 09.00-16.00
Vestre Ringvej 101
7000 Fredericia
Bilmesse-brugtmarked.dk
Tlf. 40 27 64 64
FORMANDEN HAR ORDET
Formand for Dansk Borgward
Klub:
Jeg kan nu køre i min egen
bil til træf i Bøjden...
Som jeg skrev i sidste indlæg er mine 2 Lloyder
nu færdige, nysynet og har fået plader på. Det
betyder jo, at jeg nu kan køre i mine egne biler
til både forårsmøde i april og til vores træf i Bøjden til august, uden at jeg først skal spørge Per,
om jeg må låne en hans biler. Både Hanne og jeg
glæder os rigtig meget til at være sammen med
Jer igen.
Michael sammen med Margit og Per deltager i et
par træf i vores søsterklubber i Tyskland.
Margit og Per fejrede deres guldbryllup den 23.
januar 2015 og Dansk Borgward Klub betænkte
dem med en kurv med dejlige ting, som de kan
nyde. Det syntes vi de fortjener, da de jo begge
udfører et kæmpearbejde for klubben, så et stort
tillykke til Margit og Per på denne store dag.
Jeg synes at vinteren og den mørke tid, har været rigtig træls at komme igennem, men da vi jo
nu går mod lysere tider, og vi kan komme ud at
køre i vores gamle biler, giver det straks lidt mere
overskud til alt det sjove.
Nu vil jeg slutte mit indlæg med, at ønske Jer alle
en rigtig god sommer, og håber og glæder mig
til seka mange af jer til vores arrangementer hen
over sæsonen.
Vi har fået en del invitationer til forskellige arrangementer, som jeg har videresendt til Per, og
som har lovet at sætte dem i det næste Borgward information. Ellers er der ikke sket så meget i klubregi, men jeg ved, at Helle- Jacob og
Med venlig hilsen
Erik Thøgersen
Formand
TEKNISK
ISOLERING FYN APS
5
KASSERENS INDLÆG
Det har været 14 meget spændende år i
Dansk Borgward Klub
Med dette nr. af Borgward information følger girokort til indbetaling
af kontingent for 2015. Jeg vil, som
tidligere år, gerne opfordre Jer alle
til, at påføre enten navn eller medlems nr. på indbetalingskortet, og
også gerne at I indbetaler rettidig,
da det bliver meget lettere for mig at
afstemme kontoudtoget fra banken.
Dette er jo sidste gang jeg udsender
girokort til Jer, da jeg efter 14 år på
kassererposten i Dansk Borgward
Klub, ikke genopstiller til næste
generalforsamling. Det har været
14 meget spændende år, og jeg vil
gerne takke Jer alle og også vore
annoncører og sponsorer for Jeres
store trofaste engagement i vores
klub. Uden Jeres store støtte, havde
jobbet som kasserer og medarrangør af så mange træf, som jeg har
deltaget i, ikke været så spændende
og lærerige.
Jeg håber, at et af vore medlemmer
vil tage udfordringen op på vores
generalforsamling. Det er et spændende og udfordrende job, men alle
i bestyrelsen vil selvfølgelig bakke
op, og jeg er også meget sikker på,
at Per vil hjælpe med kontakten til
vore annoncører og sponsorer.
Nu vil jeg til slut ønske Jer alle en
rigtig god sommer med Jeres gamle
biler, og så glæder jeg mig til at vi
ses til vores kommende arrangementer.
6
Margit Rahbek
Kasserer
Veteranforsikring Danmark
”Vi sætter pris på sjæl og charme …”
Præmieeksempler for veteranbiler og motorcykler
fra 1980 eller før:
Dagsværdi
25.000
75.000
125.000
175.000
225.000
275.000
325.000
375.000
400.000
475.000
525.000
o.s.v.
Selvrisiko
Ansvar + kasko
Ansvar
586
852
1.051
1.246
1.435
1.643
1.899
2.153
2.278
2.609
2.918
217
217
217
217
217
217
217
217
217
217
217
kr. 1.449
kr.
0
Præmieeksempler for klassiske køretøjer fra
1981 til og med 1987:
Dagsværdi
25.000
75.000
125.000
175.000
225.000
275.000
325.000
375.000
400.000
475.000
o.s.v.
Selvrisiko
Ansvar + kasko
Ansvar
1.441
2.099
2.585
3.068
3.529
4.042
4.671
5.296
5.601
6.418
492
492
492
492
492
492
492
492
492
492
kr. 4.343
kr.
0

.
 Forsikringen omhandler Vejhjælp i hele policens kørselsperiode, hvis køretøjets alder er mindst 35 år.
Kontakt os venligst og hør nærmere om pris og indtegningsregler.
Veteranforsikring Danmark
v/ Ole Højgaard - Trelde Næsvej 227 C - 7000 Fredericia
Tlf. 75 91 21 92 - [email protected]
www.veteranforsikringdanmark.dk
Veteranforsikring Danmark er en nicheafdeling i Thisted Forsikring g/s
Påskefoto
Trio Stål Odense A/S · Herluf Trolles Vej 14 · 5220 Odense SØ · Tlf. 65 93 17 82 · [email protected] · www.triostaal.dk
7
REDAKTØRENS HJØRNE
brugt vinteren til at klargøre vores
biler til sommerens mange ture.
Per Rahbek, redaktør
Der er allerede nu
mange tilmeldinger til
vores træf i Bøjden...
Dette nummer bliver lidt forsinket,
da Margit og jeg har været på en lidt
forsinket guldbryllupsrejse til Gran
Canaria. Jeg håber, I kan bære over
med dette, men vi havde en rigtig
god tur, og trængte også til det.
Foråret står for døren, og vi har også
Vi har, som tidligere år, tilmeldt os til
nogle træf i udlandet. Sammen med
Ulla og John Jeppesen, Randers,
Helle, Jacob og Michael deltager
vi i Arabella Freunde Deutschlands
årlige træf i Wietzendorf. Senere
har vi tilmeldt os til træf i FrankfurtWürzburg klubben, som i år afholdes i Marktheidenfeld, sammen med
Helle, Jacob og Michael, hvor Hanne
og Henning fra Helsingør også vil
deltage, hvis det passer ind i deres
kalender.
Vi har også fået mange tilmeldinger
til vores forårsmøde hos Fam. Boisen den 26. april, men vi kan være
mange flere, så vi vil gerne have jeres tilmelding til vores forårsmøde,
så vi ved hvor stor lagkage fra Sydbank vi skal bestille, og af hensyn til
indkøb af mad til om aftenen.
Der er allerede nu rigtig mange tilmeldinger til vores træf i Bøjden,
både fra ind- og udland, så der er
på nuværende tidspunkt ikke mange luxushytter tilbage, men der er
8
muligheder for at booke sig ind på
det nærliggende Lundsgaard Bed
& Breakfast, Faaborg, hvor nogle af
vore gæster boede sidste år og var
meget tilfredse. Adressen er:
Lundsgaard
Søren Lundsvej 20
5600 Faaborg
Tlf. nr. 0045/20448082
www.lundsgaard.dk
Jeg har også til dette blad fået artikler fra både John Jeppesen og Henning Andersen, men også Niels E.
Nielsen Nykøbing Sj. har sendt en
spændende artikel, med en oplevelse han har haft med Preben Boisen.
Alle disse indlæg vil jeg gerne takke
for, og også opfordre andre medlemmer til at gøre det samme.
Jeg har talt med mange af vore medlemmer i løbet af vinteren, og jeg
ved at de har klargjort deres biler til
den kommende sæson, så jeg glæder mig til at se rigtig mange af jer til
klubbens arrangementer, så jeg vil
slutte med at ønske alle en rigtig god
sommer med de gamle elskede biler.
Dansk Borgward Klubs forårsmøde
SØNDAG den 26. april 2015
Vores forårsmøde bliver i 2015 afholdt
søndag den 26. april. Det har ellers i
mange år været afholdt om lørdagen,
men Prebens lokaler er desværre lejet
ud denne dag, og da vi fra bestyrelsens
side meget gerne vil fastholde, at vores forårsmøde skal afholdes hos Fam.
Boisen, har vi valgt at rykke det til om
søndagen, hvilket generalforsamlingen
også var meget enige i. Fam. Boisen vil
også meget gerne afholde vores forårsmøde i 2015, og det er vi selvfølgelig meget glade for.
Som jeg har skrevet i mine tidligere invitationer til vores forårsmøde, håber vi
at rigtig mange af vores medlemmer vil
møde op denne dag, og gøre den festlig.
I lighed med tidligere år vil Fa. Boisen
sikkert arrangere en køretur i den dejlige Sjællandske natur, så I har noget at
glæde Jer til.
Forårsmødet i 2014 var igen en stor succes, selv om vi gerne så lidt flere at vore
medlemmer fra Sjælland ville give sig
tid til at møde op denne dag. Sydbank
er som sædvanlig vært ved den traditionelle lagkage, og som tidligere skrevet,
er der ikke meget tilbage, når kaffen er
drukket.
Tilmelding kan ske til:
Bjarne Boisen Tlf. 29 65 92 48
Per Rahbek
Tlf. 21 41 93 80
Adresse på arrangementet er:
STEFFENSGÅRD
Kværkebyvej 79 - 4100 Ringsted
Søndag den 26. april 2015 kl. 14.00.
9
Af hensyn til arrangementet er tilmelding nødvendig, så vi ved hvor stor lagkage der skal bestilles, og hvor meget
der skal købes ind til middagen om aftenen. Klubben er som sædvanlig vært
ved drikkevarer.
Vi glæder os til at se Jer.
Så nåede jeg det
ikke...
Det var med sorg, jeg læste at
Preben var død.
Et af minderne stod særligt klart.
Vi var en weekend sammen i Gøteborg.
Uge 19 var optaget af forventninger
om klubmødet hos John Bach.
Ugen startede med at Preben Boisen
inviterede og uden jeg syntes, der var
tid til denne udflugt, lod jeg mig dog
overtale og min søde kone gav mig fri,
lovede at forretningen nok skulle blive
passet på bedste måde, med hjælp fra
vores håbefulde søn, der også er radiomekaniker.
Det er meget sjældent, at jeg kan
opnå en fri weekend og skuffelsen
var derfor stor, da Preben Boisen
meddelte at mødet blev aflyst. Han
foreslog, at vi skulle køre til Gøteborg, hvor der skulle være Borgward
træf. Med chancen for en weekend
væk fra den daglige "trummerum",
aksepterede jeg straks dette nye
spændende eventyr. Imponeret over
Prebens hurtige ændring af vores
planer, fyldtes jeg atter med forventningens glæde ved at skulle opleve
nogle spændende biler og menneskene bag dem.
Fredag omkring kl. 21.00 startede
eventyret. Mit telt, der ikke i flere år
har været fremme i lyset, blev pakket
sammen med soveposer og underlag. De nødvendige personlige ting
blev pakket og turen var begyndt.
Lørdag morgen kl. 06.00 ventede jeg
med min bagage i en grøftekant ved
Roskilde med blikket rettet mod syd,
- kommer han eller sover han - men
der - der kommer en Borgward med
stor hastighed - og hvor var den flot turde han virkelig udsætte dette klenodie for en så lang tur - den stopper - god morgen - solen skinner
- herligt vejr - højt humør - to drenge
var stukket af hjemmefra - alle tiders
weekend var begyndt.
Snakken startede og vi var optaget
af den, indtil Preben pludseligt opdagede, at vi atter var på vej mod
syd. Hurtigt fik vi flyttet solen om i
den anden side af vognen og snart
efter summede vi atter mod nord i
den 34 år gamle Borgward og var i
Helsingør allerede kl. ca. 7.00.
Overfarten varer her kun 20 min.,
men det gav tid nok til lidt kaffe og
brød.
Uden at skulle vise pas, kunne man
forvente, at vi kunne kørte ind i Sverige uden at myndighederne her
skulle sinke ekspeditionen. Men nej
- en kvindelig toldbetjent stoppede
os, og sørme om ikke dette uniforminerede hunkønsvæsen skulle spørge om bilens herkomst og alder og
først da hun havde tilfredsstillet sin
nysgerrighed og tændt små julelys i
Prebens øjne, gik turen atter videre kortet kom frem og vi havde ca. 270
km. god motorvej foran os.
Med 120-140 km i timen - imponerende lydløst - kørte vi uden problemer mod Gøteborg, hvor vi ankom
kl. ca. 10.15 og ikke som de sidste.
Preben hilste på mange kendte ansigter blandt tyskere og svenskere
og bilerne blev beset med kritiske
kenderblikke.
10
Indskrivning og betaling udløste
kaffe fra den svenske klub, der ligeledes havde sørget for nogle solide wienerbrødsagtige kanonkugler
med peber. Imponerende mængder
af papir, der var spredt over nogle
tasker, blev med lidt besvær samlet
i en mappe og udleveret til os. Man
må være taknemmelig for, at det ikke
blæste og jeg kunne ikke undlade at
spekulere over, hvorfor disse samlemapper ikke var lavet i forvejen.
Efter at have indtegnet en rallyrute
på kortet, kunne vi starte som nr. 30
og sidste vogn. Opgaven med at findevej var min og det er jo, som altid
i en fremmed by, ikke altid lige nemt.
Post 1 blev dog hurtigt fundet og efter at have svaret på nogle lidt svære
spørgsmål vedr. indbyggertal i Mølholm kommune, fortsatte opgaven
med at kaste 10 bolte i en spand.
Denne disciplin overlod Preben fornuftigt til mig og jeg ramte fint med
en enkelt bold. Vi var begge imponerede over dette.
Turen gennem de forskellige poster
fortsatte med samme begynderheld,
indtil Preben i overmod følte at han
yderligere kunne forbedre vores fine
resultater. Spørgsmålene blev klogt
besvaret i fællesskab og nu skulle vi
bare se - en kuffert med 20 forskellige ting skulle iagttages et øjeblik,
hvorefter jeg skulle nedskrive det,
der var indlæst i Prebens hjernekiste. Og sandelig ud af manden kom
1 - 2 og 3 - men en tysker begyndte
at tale til Preben og pludselig var
han resat, intet var tilbage og som
11
ofte inden for EDB, havde vi ikke en
sikkerhedskopi.
Til stor forvirring for løbsarrangørerne og forargelse blandt konkurrencedeltagerne, havde jeg behjælpeligt skrevet for en tysker og kunne
derfor tilføje nogle ting, som Preben
ikke kunne huske og vi opnåede at
nedskrive i alt 7 ting.
Efter således med samme dygtighed
at have klaret alle poster nåede vi
sidste post, der var anbragt pa Gøteborg brandstation. Der var ild i en
postkasse og på 12 sek. afværgede
vi denne frygtelige katastrofe, hvorefter Preben navngav 11 biler med
kun baglygterne som kendetegn.
Rundvisningen på brandstationen
var en oplevelse, der viste os et beredskab og et opbud af moderne
teknik, så imponerende, at det er
umuligt at forstå uden ved selvsyn.
Gøteborg brandvæsen deltog iøvrigt
i slukningen af Scandinavia Star og
har derfor også skibe og fly til rådighed.
Efter lidt kaffe og brød blev vi takket
for et godt rally og kunne således atter begive os ud i Gøteborgs trafik,
med hotellet, hvor aftenens afslutningsfest skulle holdes, som mål.
Trafikken klarede Preben på imponerende vis. Pludselige vendinger midt
på veje og passage gennem kryds
med røde lys, kan ikke beskrives.
Jeg prøver stadig at fortrænge disse
sindsoprivende oplevelser.
Ofte udbrød Preben - "se svenskerne de beundrer bilen - de vinker til
os" og så truttede han og vinkede til
disse rædselsslagne og vrede svenskere, der ikke vinkede, men truede
efter os.
Campingpladsen blev fundet og vi
begyndte at føle lidt på luften her i
det nordlige. Den var lidt kold, men
drenget stædighed eller svenskernes pris på værelser, førte til at vi bevægede os ind på pladsen og mødte
her en uforudset forhindring. Receptionen var lukket og kun en nøgle
fra en venligsindet svensker, kunne
lukke bommene op, så Borgwarden kunne køres til en plads og vores lille 3 mandstelt kunne rejses til
natten. Efter en kamp med teltdug,
bogstavmærkede stænger og masser af pløkke, lykkedes det at lave
noget vi syntes lignede et brugbart
telt. Takket være Preben, der havde
hele 2 slips, kunne jeg låne mig frem
til at ligne en, der også var omklædt
til fest. Festtøjet havde jeg efterladt
hjemme og havde kun en træningsdragt i reserve.
Svenskerne forstår at feste. Masser
af lys øl og levende musik, skulle,
følte jeg, dække over fusk i dommerkomiteens bedømmelse af rally
resultaterne. Vi ventede nemlig hele
aftenen på at skulle op til præmie
overrækkelse. Kl. ca. 24.00 takkede
man for i dag og lidt skuffede kunne
vi så konstatere, at noget var rivende galt med bedømmelsen af vores
præstationer, måske kunne svensken ikke regne tal sammen. Da vi
selvfølgelig er gode sportsfolk vendte vi tilbage til teltet uden protester.
Der var ikke lukket op for varmen og
det var frostvejr. Efter at have indrullet os i de medbragte soveposer og
tæpper, mistede vi tænderklappende
bevidstheden, mættet med oplevelser efter en dag med mange - mange
hyggelige og sjove stunder.
Kl. 05.30 begyndte vores hjerter ganske langsomt at slå igen. Dagen bød
på generalforsamling i den svenske
klub og vi blev derfor enige om at
bryde op og sætte kursen mod syd.
Da vi nu var blevet installeret lidt illegalt, havde vi heller ikke nøgle til
baderum, men morgenfriske svenskere var i fuld forståelse for, at vi
havde glemt nøglen i teltet, gav os
adgang til det varme vand i baderummet.
Kl. 07.00 var teltet pakket og vi kunne køre. Det røde lys ved udkørslen
var en mindre forhindring end bommende der var nede og fysisk spærrede vores vej.
For Gud og Borgward folket er intet
umuligt. Efter at aktivere kontakten med en skrue, der ellers tjente
til fastmontering af pyntelister, gik
bommende op lyset skiftede til grønt
- en ny dag var startet - Isabellaen
summede veloplagt mod syd.
Aftenens mad var, syntes jeg, næsten forbrændt og jeg havde skiftet
til reservetank. Trods min jamren og
kiggen langt efter steder hvor der
duftede af kaffe og varmt morgenbrød, syntes Preben, at vi først skulle
æde noget asfalt.
Solen lige i øjnene, varmen i bilen
og den konstante summen fra motoren og ikke mindst sult og tørst,
førte til at jeg mistede bevidstheden
og gled ind i en dyb søvn.
Endelig blev Borgwarden sulten og
her stod sagerne helt anderledes.
Straks fik den mad og jeg sneg mig
til at købe Yoghurt og en pose med
pebberkager. Det kunne vi indtage
samtidig med at Preben åd asfalt.
Jeg undskyldte at jeg faldt i søvn,
12
men dette havde Preben ikke set,
han havde også sovet. Derefter sov
jeg ikke mere.
Turen gav selvfølgelig også oplevelser af den svenske natur og vi havde
undervejs til stadighed oplevelser af
forskellige spændende biler. De 270
km samt færgetur og en bid kørsel i
Danmark, føltes som et øjeblik.
Søndagen afsluttedes med et besøg
hos Preben.
Min kone og jeg fik forevist de mange spændende biler, han her har
samlet. Mange - mange spændende
køretøjer har her fået et godt otium.
Det ville blive for omfattende at beskrive i denne omgang og det er mit
ønske ved en anden lejlighed at kunne gense hans samling.
En Lloyd 400 motor skiftede ejer
og turen til Nykøbing foregik i dyb
tavshed, kun periodevis afbrudt af "lagde du mærke til den røde Jaguar", den o. s. v.
Min kone ønsker sig en Jaguar, men
hun har endnu heller ikke prøvet en
Lloyd.
Tak til svensken for et veltilrettelagt
træf og tak til Preben Boisen for behageligt selvskab og en uforglemmelig weekend.
Niels-Erik
Dette var brevet til
Frede Boll d. 19 maj 1994
efter en weekend
med Preben Boisen.
Han vil blive savnet
af os alle.
Ære være Prebens minde.
!
N
E
G
I
R
E
V
Ø
R
VI P
VETERAN G
IN
MC UDSTILHLU
I JESPER S
Kom og udstil din
VETERAN-MOTORCYKEL
i smukke omgivelser
Lørdag den 16. august kl. 10-16
i Jesperhus Blomsterpark
Vil I være med til at prøve noget nyt, så kom til Jesperhus Blomsterpark
hvor I kan nyde en dejlig dag i smukke omgivelser,
mens jeres motorcykel udstilles i Parken!
Det er GRATIS for én veteranmotorcykel (min. 35 år) inkl. fører og passagér.
Mødetidspunkt for motorcyklerne er mellem kl. 9.00 og 11.00.
Ved ankomst efter kl. 11.00 uddeles der IKKE gratis entrébilletter.
Husk at tilmelde jer med navn på chaufføren og evt. passagér til
[email protected] senest 4. august 2014.
Tilmeldes flere personer eller klubvis, så husk mailadresse på de tilmeldte.
Kender I til andre naboklubber, familie eller venner, der deler samme
MC-interesse, så giv endelig denne invitation videre til dem.
Ønsker I at bo på Jesperhus Feriecenter i denne weekend,
giver vi 500 kr. i rabat på vores kombiferie fra den 15.-18. august 2014.
Kontakt Karin på mail eller tlf. 9670 1400 og hør mere.
Vi glæder os til at se jer!
FREDERICIA 21. - 22. MARTS 2015
Messe C • Vestre Ringvej 101 • 7000 Fredericia
Entré: kr. 90,- Børn under 14 år gratis
Danmarks største salgsmesse
fyldt op med veteranbiler,
klassiske biler, motorcykler,
knallerter og
tonsvis af reservedele
og stumper, litteratur,
retro-beklædning,
Danmarks ældste Mazda:
R360 årgang 1960 (Eneste i Europa)
emaljeskilte
og meget, meget mere.
Hertil også 4.000 m2
antik- og kræmmermarked.
Vi
fylder 250 m2
W og
med klassiske BM
W motorEMW biler og BM
W Z1.
BM
ne
den
.
cykler, bl.a
æsestof i
Masser af BMW-l
seavis
Mes
tis
gra
es
vor
Empire årgang 1911
- eneste i Europa
Køb billet on-line og spar penge
facebook.com/bilmesse Lørdag 9.00 - 17.00 • Søndag 9.00 - 16.00
INFO: 4027 6464 eller 4088 6464 • www. bilmesse-brugtmarked.dk
13
Klubbens 32. int træf 2015
afholdes på CampOne Bøjden Strand den 14.-16. august
Hytteferie for hele familien
Camping som i de
Sæson 2013
23.3 til 20.10
Vi blev igen i år opfordret til at stå for, og tilrettelægge klubbens årlige træf.
Vi tog, som de foregående 7 år mod opfordringen, og vi har allerede haft
de første møder med Per Blåbjerg og har fået alle aftaler på plads. Prisen
for overnatning er uændret fra 2014, og vi har reserveret alle 15 luxushytter i den weekend, hvor vores træf afholdes. Alle der deltog på vores årlige
generalforsamling var meget enige med os i, at vi skulle vælge CampOne
Bøjden Stand igen i år.
Vi håber at rigtig mange, både vores egne medlemmer, men også vores
gæster fra udlandet, vil deltage og bruge denne weekend sammen med os.
Vi glæder os til at se jer.
Helle Rahbek, Jacob Rahbek og Michael Heise. Margit og Per Rahbek.
Feriehyt
Vi tilbyder
Wir bieten - we off
★
for enhver
smag
Pladser med vand og afløb/Plätze mit Abwas
Frischwasseranschlüssen/Sites with water an
★
Når i tilmelder jer og ved bestilling af hytter skal i tydeligt
angive kunde nr. 64436 eller Rahbek og Borgward arrangement.
CAMP ONE BØJDEN STRAND
★
★
★
Pladser med TV tilslutning og WI-FI/Plätze m
TV-Anschluß und WI-FI/Sites with TV-connec
Til dem hvor kun det bedste er godt nok.
★
Superflotte 5 stjernede faciliteter/Super schö
Til familien der ønsker lidt ekstra plads.
5 Sternige Anlagen/Great 5 star facilities
Hytteferie, når familien skal samles.
Vores Facebookside er blevet det naturlige mødested
for mennesker der elsker at holde campingferie.
Mød os på Facebook.com/bojden.dk, så kan du stille
spørgsmål, skrive med andre campister, få tips og læse
om vores nyheder, konkurrencer og tilbud.
Book din hytteferie AL
Overnatninger i egen vogn samt
leje
af Hütten
hytter:
Meerblick
von allen
Seaview from all cabins
Unsere Ferienhütten
treffen jeden Geschm
Bøjden Landevej 12 - 5600 Faaborg
Telefon: +45 63 60 63 60
mailadresse: [email protected]
3 stjerne Hytter 550 kr. pr. døgn incl. 4 personer plus strøm 40 kr. pr døgn
für die nur
★ für
4 stjerne Hytter 700 kr. pr. døgn incl. 4 personer plus strøm 40 kr.
pr diejenigen,
døgn
Meerblick
Beste gut
genug ist.
5 stjerne Hytter 950 kr. pr. døgn incl. 4 personer plus strøm 40 kr.
pr die
døgn
Familie, die etwas m
★ für
Platz haben möchten.
Plads i egen vogn incl. 2 personer strøm og plads 285 kr.
www.bojden.dk
Der gives 10% rabat på alt overnatning.
★
Hüttenurlaub, wenn es so r
gemütlich sein soll.
Priser
Der forefindes meget flotte toilet bygninger
i nærheden af hytterne.
6
14
Dagsbesøg voksne
25 kr.
Dagsbesøg børn (0-11 år)
25 kr.
Dagsbesøg hund
10 kr.
Alle gæster skal betale henholdsvis
dagsbesøgspris eller overnatningspris.
Bad 3 min
5 kr.
Familierum 7 min
10 kr.
Vaskemaskine incl. sæbe
50 kr.
Tørretumbler 5 min
5 kr.
Dansk Borgward Klub’s 32. Internationale
træf afholdes på CampOne, Bøjden Strand
den 14.-16. august 2015
PROGRAM
PROGRAMM
FREDAG DEN 14. AUGUST
Ved ankomst CampOne, Bøjden Strand
tilmelding til Per Rahbek.
Kl. ca. 18.00
Fælles grillaften
FREITAG, 14. AUGUST
Nach der Ankunft CampOne, Bøjden Strand
Einschreibung für Per Rahbek.
Kl. ca. 18.00
Gemeinsame Grillaften
LØRDAG DEN 15. AUGUST
SAMSTAG, 15. AUGUST
9.00 – 11.00
Indmeldelse og stumpemarked
9.00 – 11.00
Anmeldung und Blunt Markt
11.30 - 12.30
Frokost, incl. drikkevarer
11.30 - 12.30
Mittagessen, inkl. Getränke
12.30 - 15.30
Familierally med indlagte opgaver
12.30 - 15.30
Familierally mit aufgabe
15.30
Kaffe
15.30
Kaffee
18.30 – 24.00
Festaften med spisning, incl. drikkevarer,
præmieoverrækkelse, lotteri, musik og dans
18.30 – 24.00
Festabend mit Essen, inkl. Getränke
Preis, Gewinnspielen, Musik und Tanz
SØNDAG DEN 16. AUGUST
SONNTAG, 16. AUGUST
08.30 – 10.00
Morgenmad i restauranten på
campingpladsen
08.30 – 10.30
Frühstück in gastwirtschaft des
Campingplatzes
Her slutter vi for denne gang, og ønsker
alle en god hjemrejse!
Hier haben wir Ende dieses einmal und
wollen alle eine gute Heimfahrt!
15
Drengedrømmen gik i opfyldelse
Af Henning Andersen
Da Flemming Lundsbjerg Jensen var 20
år i 1957, var han med sin far inde ved
Domi i Glostrup for at hente nye biler
hjem til faderens Borgward-forretning i
Hårlev på Midtsjælland. For første gang
så han en Borgward Isabella Coupé og
tænkte: ”Sådan én skal jeg have en
gang”.
Og sådan blev det! Der gik blot 15 år.
Flemming havde overtaget sin fars bilforretning og tankstation, og en søndag
skete det. ”Jeg var selv på vagt på tankstationen og havde tid til at kaste et blik
i søndagens Berlingske Tidende. Der var
en annonce med drømmebilen. Den stod
i Ishøj”, husker Flemming. Han var parat til at køre med det samme, men der
var ingen, der kunne afløse ham, så han
måtte vente til aften. Med penge i baglommen kørte han til Ishøj, og da han så
bilen, sagde han: ”Den bil er min”.
Der var monteret en almindelig 60 hestes Isabella-motor i den. Den er højere
end TS-motoren, fordi bundkar og topstykke med karburator og luftfilter fylder
mere, så der var ikke plads til luftfilteret.
Derfor brølede den lidt fra indsugningen. Den originale 75 hestes motor lå
ude i haven under hækken, og den bad
Flemming om at få med handelen. ”Jeg
vidste fra min fars værksted, at mange
troede, at lige netop den motor var fær-
Flemmings Coupé med alle hestene
hjemme.
Annelise og Flemming bruger de gamle biler flittigt. Hver bil til sin lejlighed.
Her på sidste års træf i Bøjden.
dig med defekte plejlstangslejer mm.,
fordi den støjede ligesådan. Ofte var det
bare et fiber-takthjul, der var slidt, som
gav samme lyd. Det var det også på denne motor, så jeg fik fat i et nyt fiberhjul
og lagde den rigtige motor i bilen. Så gik
den som den skulle, og den kører med
den samme motor endnu, ligesom den
kører med de samme nummerplader”,
siger Flemming tilfreds.
Lidt tålmodighed –
og jeg fik en fin bil
Flemming har et andet klenodie, den
første Borgward Isabella, som hans far
solgte i 1954. Den blev solgt til en gårdejer i Lille Heddinge. Han skiftede sin
Opel P6 ud, og nummerpladerne blev
flyttet over fra den til Borgwarden. ”Det
var dyre biler. Vi handlede med mange
gårdejere. De havde penge dengang.
Da gårdejeren her ikke kunne køre bil
mere, prøvede jeg at få lov til at give et
bud på bilen, men han insisterede på, at
bilen skulle holde på gården med nummerpladerne på, selv om den ikke blev
brugt. Men en dag i 1992 fik jeg lov til
at købe bilen, og det gjorde jeg”, siger
Flemming.
16
Fra 1954 til 1992 havde Borgwarden kun
kørt 49.000 km. Alligevel var den blevet
godt rusten rundt omkring, og der var
en muserede under loftbetrækket, så
Flemming måtte i gang på værkstedet.
Nu står den flot med de samme nummerplader, som den havde på fra ny.
At det er en af de allerførste Isabellaer
vidner Hansa-mærket på instrumentpanelet om. Den afløste jo Hansa 1500, og
ikke alle emblemer var helt gennemførte
endnu.
Opvokset på værkstedet
Håndelaget har Flemming helt fra dreng
af. Flemmings far, Rikard Jensen, var
udlært hos Kureer i Køge, som var Fordforhandler og nærmest en institution i
Køge igennem flere generationer. I 1932
blev han selvstændig med benzintank
og cykelsalg i Hårlev. Det var Standard
benzin, som senere blev til Esso. Senere
blev han bilforhandler med værksted, og
hele Bohnstedt-Petersens program kom
i forretningen. Det var mærker som Mercedes, DKW, IFA, EMW og De Soto, biler
motorcykler og lastbiler.
Som dreng var Flemming altid beskæftiget i værkstedet, når ikke han var i skole.
Her lærte han også at køre bil og husker
Isabellaen fra 1954 får en tur på værkstedet efter mange års stilstand.
da også, at han en enkelt gang kørte i
graven med én. Det var jo ikke kanter på
gravene dengang. Som 13 årig lavede
han en meget imponerende cykelbil.
Han skar selv materialerne ud, og hans
fars mekanikere svejsede dem sammen
for ham i frokostpausen. ”Der var ikke
kantine i virksomheden, så mekanikerne
sad inde i den bil, de var i gang med at
reparere, og spiste madpakken. Når den
var fortæret var der tid til at hjælpe mig”,
griner han.
Plads. Det gjorde vi tre gange i alt. Mor
havde en kasket med til mig, så jeg kunne se lidt voksen ud, og så satte hun sig
ellers ind og kørte forrest i kortegen, så
kørte jeg i midten – første gang var det
en Chevrolet 1931 med røde trådhjul, og
far kørte sidst. Sådan hentede vi mange
biler til Hårlev”.
Ung chauffør
Bilforretningen gik godt. Der var stor efterspørgsel efter biler på Midtsjælland,
og ofte blev de solgt i ren handel. Mange
havde ikke bil i forvejen og derfor heller
ikke byttebil. Flemmings far måtte helt
til København for at skaffe brugte biler
til forretningen. Mange af dem var Ford
A. ”Da jeg var 14 år, var indkøbene efterhånden mere organiserede. Far, mor
og jeg rejste til København for at købe
biler ind, bl.a. hos DANA Ford og Hans
Lystrup. Når far havde købt en bil, kørte
vi den til Toftegårds Plads, hvorfra vejene gik sydpå. Fra Toftegårds Plads tog
vi en sporvogn til næste bilforhandler,
købte en bil og kørte den til Toftegårds
Og resultatet er overbevisende.
17
Mekaniker og bilforhandler
I 1954 kom Borgward til forretningen.
Borgward lastbiler var en succes. Der
kom også biler ind i forretningen fra krigen. Flemming husker en Borgward lastbil med kludetag og en ring på taget til
at bære kanonen. Ringen på taget blev
taget af, og med kludetaget i behold blev
Som soldat kørte Flemming Commer på papegøjeplader. Stylet i to farver, med ekstra lygter og hvide dæksider.
den solgt til Hårlev Cementstøberi, som
værdsatte tvillinghjulene og lasteevnen
på 6 tons. Det var ikke helt almindeligt
dengang.
Rikard Jensens værksted måtte udvides med en udstillingspavillion.
Borgward og Hillman side om side.
Cylinderudboringsapparat til at spænde
direkte på motorblokken. Kun elmotoren
mangler her.
”1954 var også året, hvor jeg kom i lære
hos min far. Det gik fint, og jeg sladrede
aldrig til ham, når en af svendene havde
stukket mig én. Jeg hentede skibsøl til
dem i brugsen, passede mit arbejde hele
dagen og ind imellem gik jeg på teknisk
skole om aftenen i Hårlev og i Køge”.
Flemming var udlært i 1957, året hvor
der kom Hillman, Commer og Commer
lastbiler i forretningen. Som soldat holdt
18
han håndværket ved lige med reparation
af Jeep og Nimbus. Og efter værnepligten blev det til mere arbejde som civil
mekaniker i forsvaret i Ryvangen. Her
var ugelønnen nemlig kr. 275, og det var
ikke så let at få allevegne. Så der blev råd
til at købe hus i Hvidovre.
Han rejste tilbage til Hårlev i 1965, og i
1971 overtog Flemming forretningen fra
sin far, som blev arbejdsmand på værk-
stedet. Flemming byggede ny tank og
værksted på modsatte side af vejen, og
bilforhandlingen skiftede efterhånden til
Sunbeam og Simca. Esso blev til Statoil,
og benzinsalget oversteg alle forventninger.
Flittig pensionist
For 18 år siden solgte Flemming hele
virksomheden til Statoil og flyttede til
Ølsemagle ved Køge. Det dejlige parcelhus supplerede han med en flot garage i samme stil som huset med lift og
det hele, og her trives han nu med sine
gamle biler. Ud over Borgward´erne har
han en Chevrolet 1928, en Citroën Berline 11 fra 1950, en Mercedes SL 190
fra 1959, og han arbejder på en Hillman
Minx Sunbird 1600 fra 1961. Til den har
han stadig nye reservedele, som han tog
med sig fra bilforretningen. Svejseværket bliver også flittigt brugt, og resultaterne er virkelig nydelige.
Eftermiddagen går hurtigt, når snakken
er om gamle biler. På vejen ud af værkstedet falder vi lige over en specialitet
fra hans fars gamle værksted. Det er
et cylinderudboringsapparat, som kan
spændes fast oven på motorblokken,
mens motoren sidder i bilen. ”Stemplerne holdt ikke så længe i f.eks. en Ford
A, så vi kunne bore dem og sætte nye
stempler i uden at tage motoren ud.
Det var praktisk”. Det er ikke så sært, at
Flemmings biler er fine og velkørende.
Han har prøvet lidt af hvert.
Flemming i sin dejlige garage. Citroën´en har han også selv lavet.
TIL
SALG
BORGWARD ISABELLA
TS 1961
• Bilen er indregistreret med veteranbilstatus og
skal synes igen i august 2017
• Den har kunststofskærme og kofangere
• Motor er OK
• Der er rust i døre, bagklap og under højre forsæde
• Bilen står på Lolland
Pris kr. 22.500 eller 3.000 EUR
HENVENDELSE FLEMMING PEDERSEN
STRANDVEJEN 349B ST. TV.
2930 KLAMPENBORG
TLF. 26 20 58 42 ELLER 22 57 03 46
19
Promovering af Sterling Moss´ første sejr ud af fire i træk med Borgward-motor.
20
Borgward-historie på Bremen
Classic Motorshow 2015
Af Henning Andersen
Borgward Isabella Coupé pynter ethvert sted.
Den årligt tilbagevendende messe i
Borgwards egen by viste i år en rigtig
fin konstruktion fra Carl Borgwards
hånd – en Goliath GP 700 E.
Den var et stop værd for en gammel
totakt-ven.
På en messe med otte haller fyldt med
mærkeklubber, salgsstande med klassiske biler, reservedele, retroting osv.
kan man hurtigt vænne sig så meget til
alle de flotte indtryk, at der skal meget
til at imponere. På Deutscher AutomobilVeteranen-Clubs stand var stopeffekten
imidlertid stor. Der stod en Goliath GP
700 E fra 1954.
Totakter med indsprøjtning
Det er i sig selv en pæn bil, og med
motorhjælmen oppe var der behov for
et nærmere studium. En tocylindret totaktsmotor var jo ikke noget særsyn på
den tid, men der er rør til toppen af cylindrene, der afslører en teknik, som for
den tid – og for så vidt for al fremtid - er
helt usædvanlig. E´et i Goliath GP 700 E
står nemlig for Einspritzung. Og her er
der ikke bare tale om indsprøjtning i indsugningskanalen, som kom på senere
biler, men direkte i cylinderen.
Tanken er jo genial, for totaktsmotorens
enkle princips fordele til trods, har den
jo et stort benzinforbrug, fordi en del
af brændstoffet når at slippe ud af udstødningsporten, før stemplet lukker for
den. Det tab undgår man ved at sprøjte
brændstoffet direkte ind i cylinderen
på det rigtige tidspunkt. Og virkningen
var åbenbar. Den gamle danske redaktør, Mogens H. Damkier, prøvekørte bilen i halvtredserne og nåede 16,6 km/l i
denne ret store bil ved 100 km/t. Det var
han begejstret for, ligesom han roste køreegenskaber og sidevindsfølsomhed.
Han var knapt så begejstret for, at den
huggede noget ved delbelastning, som
andre større totaktere også gør, men på
Goliath´en var der ikke friløb.
lidt svarende til en dieselpumpe, men
her lidt mere kompliceret, fordi benzinen
ikke som dieselen kan smøre pumpen,
så der måtte et smøresystem på pumpen. Indsprøjtningsmængden styres
af en membran, der har forbindelse til
indsugningsmanifolden, hvor undertrykket varierer efter belastning af motoren.
Indsugningen trækker nu kun luft ind, så
der må også sprøjtes olie i indsugningen
for at smøre motoren. Derfor er der to
To dæksler på benzintanken
Indsprøjtningspumpen er mekanisk af
Boschtypen og trukket af krumtappen,
21
Messerestauranten hedder naturligvis
Borgward.
Samarbejde mellem Borgward-Club og Die Lloyd Freunde.
dæksler på det, der ligner benzintanken.
Der er nemlig integreret en olietank, så i
det ene hul skal der olie.
Bilen blev fundet i en have i Bremen i efteråret 2014. Efter tre måneders arbejde
stod den klar. Optisk er der ikke foretaget
meget mere end en grundig rengøring.
Meget spændende bil. Hvis der er nogen, der ved, hvor man kan prøve sådan
en bil, må I gerne rette henvendelse til
redaktionen.
På samme stand var der en nostalgisk
opstilling med en Hansa 1500 L2, som
var indregistreret i Norge første gang.
Nogle norske Borgward-venner fandt
den på en skrotplads, og i dag tjener den
som donorbil for en helt køreklar bil af
samme model.
Sterling Moss og Borgward
Borgward-Club Bremen var også på
plads med en stand med en Borgward
Isabella Coupé, en Isabella TS og en
Lloyd LT 600 fra Die Lloyd Freunde.
De havde pyntet standen med en plakat
fra 1959, hvor Sterling Moss vandt et
Samarbejde mellem Borgward-Club og Die Lloyd Freunde.
22
Formel 2 løb på Sicilien med en Cooper
Borgward.
Det er også en interessant historie. Cooper var jo en anerkendt engelsk racerbilskonstruktør, som startede tilbage i 1946.
Måske var hans biler mest kendt med
Coventry Climax motorer, men i Formel
2 brugte Cooper også en Borgward-motor. Med den bil vandt Sterling Moss de
fire første løb i sæson 1959, og resten af
sæsonen var der vist kun to løb, han ikke
vandt. Borgward-motoren var på 1500
ccm med fireventilet topstykke og kunne
tage 8000 o/min.
Ægte håndværk
Godt gammeldags håndværk er altid
imponerende at se på. På standen, hvor
man kan få håndstafferet sin tank eller
skærm til motorcyklen, må man næsten
knibe sig selv i armen for at konstatere,
at det er virkelighed. Med langhårede
pensler og en enorm dygtighed arbejdes
der, så tilskuerne næsten må holde vejret i bare spænding. Indehaveren af firmaet har lært sit fag på BMW-fabrikken.
Tandstangsstyring og to tværliggende bladfjedre som på Lloyd, men indsprøjtning
på motoren. Bemærk at der er strømfordeler ved indsprøjtningspumpen og kun én
tændspole.
23
Flot og spændende Goliath GP 700 E.
Ældre mænd pakker deres nystafferede
tanke ind i tæpper og tasker og drager af
sted med et smil til op over begge ører.
Sådanne oplevelser holder vist gigten
på afstand!
Bremen Classic Motorshow er ikke så
stort som Techno Classica i Essen, men
45.000 besøgende er mange. Bremen er
ikke langt væk, og der er altid en hyggelig stemning på messen. Maritim Hotel
Bremen ligger i komfortabel nærhed af
messen. Det tager ikke mere end 5 minutter at gå fra receptionen til messens
indgang.
På moderne vis er der op/nedblændingskontakt under rattet. I speedometeret er
der en oliekontrollampe, som er unaturlig
på en totakter, men den advarer om det
separate oliesystem.
Håndstaffering og håndværk
af højeste klasse.
Principskitse for
indsprøjtningen, som
sprøjter med 45 bar.
Retroopstilling med Hansa 1500.
24
Biludstilling i Plantorama
Invitation til:
Fars Dags arrangement i Plantorama – fredag 5. juni 2015
Tilbagemelding inden 6. marts 2015.
Fredag den 5. juni fejrer vi endnu engang Fars Dag i vores 8 Plantorama centre i Aalborg, Viborg, Randers,
Egå v/Århus, Vejle, Sønderborg, Odense og Hillerød og vil i den forbindelse gerne kræse lidt ekstra for Far,
og hvad er mere lækkert end en dag med masser af skønne biler ….
Derfor vil vi gerne invitere jer til at deltage i arrangementet. Kom og vis jeres allerfedeste biler til Far og
giv jeres bud på en rigtig bil til en rigtig mand.
Lidt om arrangementet:
Det er en dejlig aktivitetsdag i vores centre, hvor der kommer en masse glade kunder/gæster, og vi kræser
lidt ekstra for ”Far” på flere områder. Foruden en masse skarpe tilbud på værktøj, havedamsartikler og
naturligvis planter og dyrartikler, vil der være øl og pølser, mulighed for at vinde en køretur i en Ferrari,
vinsmagning, whiskysmagning og flere lokale aktiviteter.
Vi markedsfører arrangementet mange steder og forventer derfor et stort rykind.
 Vi udsender i uge 23 en avis til ca. 750.000 husstande, hvori vi på forsiden inviterer kunderne til
Fars Dags arrangementet
 Vi annoncerer i de lokale ugeaviser
 Vi indrykker radiospots
 Vi skriver om det i nyhedsmail til vores faste læserskare
 Vi skriver om det på internettet og de sociale medier.
Praktiske informationer:
 Hvornår: Fredag den 5/6 2015 er der åbent i Plantorama centeret fra 9-18
 Udstillingsplads: På den enkelte butiks parkeringsplads. Aftales nærmere med den enkelte butik.
 Ca. 14 dage før arrangementet fremsendes en liste med kontaktpersoner i Plantorama centrene.
Tilmelding: Hurtigst muligt … men ellers senest 6. marts 2015
Af hensyn til planlægningen hører vi meget gerne ca. hvor mange biler og folk, der ønsker at deltage i
arrangementet og ved hvilket center. Vi har plads til et max antal biler ved hvert enkelt Plantorama
center, så der er tilmelding efter først til mølle princippet.
Har I ikke lyst eller mulighed for at deltage, vil vi også meget gerne have en tilbagemelding fra jer.
Meld gerne tilbage hvis der er specielle ønsker til ovenstående, så finder vi en løsning på det …
Kontakt.
Vi håber på en positiv modtagelse af vores invitation og glæder os til sammen med jer at skabe et
vellykket arrangement. For yderligere oplysninger om arrangementet og tilmelding kontakt venligst:
Kirsten Susanne Jensen
Reklamechef
Plantorama A/S
T: 8743 1294
M: 2825 1737
E: [email protected]
Heine W. Pontoppidan
Marketingkoordinator
Plantorama A/S
T: 8743 1296
M: 2860 6396
E: [email protected]
25
Monica Jonsgaard Larsen
Marketingassistent
Plantorama A/S
T: 8743 1297
E: [email protected]
LASTBILER GENNEM TIDERNE
Vi er meget afhængige af lastbilen.
Der bliver bogstaveligt talt,
transporteret alt muligt gods, lige
fra små til meget store varer.
Den første lastbil, var en dampvogn,
som var konstrueret af franksmanden
Cugnot i 1769, og som havde en tocylindret dampmaskine. Den kunne laste
4 tons, men det var meget begrænset
med ydelsen, da den kun kørte 2km/tim
og efter 640 m måtte den stoppe, for at
opbygge trykket igen. Efter mange års
udvikling, blev der i det 19. århundrede,
bygget lastbiler, som var anvendelige. I
1899 byggede E.Foden and sons i England, en damplastbil. Den var udstyret
med en tocylindret dampmaskine og
havde 3 gear. Lasteevnen var på 4 tons.
Det var en såkaldt overtype. D v s. Motoren var anbragt over kedlen.Der var kædetræk til baghjulene
Sentinel, kom dog med den mere praktiske undertype, hvor motoren lå under
chassiet og med en lodret kedel. I starten
af det 20.århundrede, blev dampmaskinen, efterhånden afløst af benzin motoren. I 1903 producerede Scania deres
første lastbil. Den havde en tocylindret
motor 12 HK, og var anbragt under førersædet. Der var 3 gear, med kædetræk
til baghjulene. Der var træhjul med stålring. Den kunne laste 1,7 tons.
En amerikansk lastbilfabrik, Oshkosh,
som startede i Maj 1917, begyndte samme år, at producere en firehjulstrukken
lastbil. Den blev drevet af en firecylindret Le-Roy sideventilet motor. Den ydede 72 HK. Hvilket på dette tidspunkt, var
en meget høj effekt. Der var automatisk
lås på center-differentialet. Den havde
el-starter, elektrisk horn og to forlygter.
Damplastbil fra 1899
26
Scania`s første lastbil fra 1903. Se kædedrevet.
Oshkoch med træk på alle hjulene.
Man kunne bestille den med pneumatiske dæk. I 1925 kom den med dobbelte
reduktionsaksler. Det var et stort fremskridt i bilindustrien.
Assar Gabrielsson og Gustav Larson
der var ingeniører, på kuglelejefabrikken
SKF i Sverige, grundlagde i 1924 Volvo.
Den første lastbil serie 1 blev præsenteret i 1927, men det var først i 1928, at
den kunne ses på vejene. Dens lasteevne var 1,5 tons, men kunne bære det
dobbelte, på trods af en beskeden firecylindret 28 HK benzinmotor. Den blev
en stor succes. I 1929 blev der solgt 497
stk. Senere kom der en serie 2. Det var
samme motor. Forskellen mellem serie1
og 2 var sporvidden, som var bredere på
serie 2, for at klare hestevognenes hjulspor. Samme år præsenterede Volvo en
LV60-serie med seks cylindre.
Hansa-Lloyd Merkur typ 111d.
Berliet i Frankrig, præsenterede i 1920
deres første dieselmotor med indirekte
indsprøjtning. Den var stærkere end
benzinmotoren og desuden meget billigere i brændstof og ideel til lange transporter.
Formationsflyvning
Den 6-cylindrede motor i Renaultèn.
Berliet - Frankrigs første dieseldrevne lastbil.
Hansa-Lloyd fremstillede deres første
lastbil ”Merkur” i 1930`erne. Den havde
en sekscylindret Deutz dieselmotor på
75 HK. Den var udstyret med en firetrins
gearkasse og havde hydrualiske bremser. Totallasten var på 4100 KG. Brændstoffet lå på 10km/l, som må betegnes
som flot.
I 1933 blev Kenworth, den første lastbilfabrik i Amerika, som der installerede
en dieselmotor som standardudstyr i en
lastbil. Det var tidligere benzin drevne
lastbiler, som blev forsynet med en 100
HK Cummins HA-dieselmotor. Ved overgangen til diesel, blev udstødningen
ledt op over styrehuset, da røgen kunne
blive meget sort, hvis dieselmotorens
27
Kenworth. Amerikas første lastbil
med dieselmotor.
brændstofindsprøjtning ikke var korrekt
indstillet, og derved kunne genere udsynet for chaufføren. Samtidig præsenterede firmaet en sovekabine, da lastbilruterne hele tiden blev længere. Det er
siden blevet normalt med sovekabiner.
Volvo Viking 1953 - 1965
Volvo kom i 1953, med en af deres mest
berømte lastbiler, Viking L38, som blev
produceret helt frem til 1965, hvor den
blev afløst af N86. Den første Viking
havde kun en motor på 7 liter og 100
HK. Men Volvo opgraderede hele tiden
motoren og chassiet, så den fulgte med
tidens krav. Gearkasse: 4.trins.
Borgward kom i 1957 med B 544, som
var en 4 tons model. Der var en ny 6 cylindret 5 Liter dieselmotor på 110 HK.
Gearkassen havde 5 trin. Den kunne fås
med tippelad mod bestilling.
Hanomag kunne fås i mange størrelser,
fra F 20 op til sættevogne. I 1974 købte
jeg en ny Hanomag f 20 ladbil, som jeg
kørte affald med, i min fritid, for folk i
Skagen. Efter kort tid, blev der så meget
Borgward B 544. Sådan en skulle man have.
kørsel, at jeg sagde mit arbejde op, for at
kunne køre på fuld tid. Med en beskeden
vægt og ladstørrelse, blev den hurtigt
for lille til opgaven, og jeg fik en F45 i
stedet. Den kunne laste 2,15 tons, og var
desuden med høj stativ og presenning,
så jeg også kunne køre med møbler og
lignende. Den havde en firecylindret dieselmotor på 2,835 liter og den ydede 65
HK. Den var dejlig nem at køre, på grund
af dens stabile køreegenskaber.
Vi springer frem til 2002, hvor Volvo
måtte ændre udstødningssystemet, på
deres VN model, fordi der kom strenge
amerikanske krav til udstødningen. Førerhuset blev mere aerodynamisk, bl. a.
ved at indføre nyt design. Forlygterne
og skærmene fik også nyt design. Med
alle tiltag blev luftmodstanden redu-
ceret med 3,2 % og brændstofforbruget
med 1,5 %. Motor: Volvo D12, Cummins
ISX. Gearkassen havde 12 trin til konisk?
Nyttelasten var på omkring 20 tons. Der
blev brugt kompositmaterialer og aluminium, for at bringe vægten ned. Faktisk
vejede den næsten et tons mindre, end
da den blev præsenteret første gang i
1996.
Det var så lidt om lastbiler gennem tiderne. Jeg kunne skrive tonsvis om emnet. Men et sted skal det jo slutte. Så jeg
håber, at I fik et lille indblik om lastbiler.
Jeg vil slutte denne gang, med et ønske
om et snarligt forår, så vi igen kan mødes til vores forårsmøde.
De varmeste hilsener fra
Ulla og John.
Hanomag F45. Den kunne jeg godt tænke mig igen.
28
I Sydbank er det vores mål at lytte
til dine behov, så vi bedre kan forstå
og handle efter dine ønsker. Så kom
ind og fortæl os om dine drømme
og planer, så hjælper vi dig med at
gøre dem til virkelighed.
Hanomag F 20
Faaborgvej 106 · 5250 Odense SV
tlf. 74 37 83 20 · sydbank.dk
28
•
Tæpper
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Vinyl
Tæpper
Linoleum
Vinyl
Tyndpuds
Linoleum
Industrigulve
Tyndpuds
Cementslidlag
Industrigulve
Trægulve
Cementslidlag
•
Trægulve
Tagtækkervej 1 • 5230 Odense M
Tlf. 66 15 62 55 • Fax 66 15 72 55
[email protected] • www.lh-gulve.dk
Tagtækkervej 1 • 5230 Odense M
Tlf. 66 15 62 55 • Fax 66 15 72 55
[email protected] • www.lh-gulve.dk
Bo Tverskov Advokat (L)
Lindevej 65 - 5250 Odense SV - Tlf. 70 25 22 60 - www.tverskov.com
29
4830.0308
Velkommen i Sydbank!
TIL
SALG
BORGWARD ISABELLA
COMBI ÅRGANG 1959
• Første ejer fra 1959-2001, og undertegnede siden.
Den har i alt kørt 138,000 km.
• Bilen er totalrenoveret.
• Nyrenoveret 75 hk Ts motor, kørt ca. 6500 km.
• Renoveret og isat hos Wischnewski, Bruchhausen Vilsen, og løbende serviceret samme sted.
• 12volt anlæg
• Anhænger træk. Synsfri sammenkobling,
må trække 1100 kg.
• Holder syn til 2021.
Pris 165.000,- kr. - 22.000,- euro
PER RAHBEK
Tlf. 0045 / 21419380 - e-mail: [email protected]
30
Ring og få et tilbud på Danmarks billigste udlejning af 19 meter lift
Hos Servicemalerne i Odense får du malerarbejde, der holder!
Smedebakken 21 - 5270 Odense N
Mobil: 2619 9868
[email protected]
www.servicemalerne.dk
nielsholgerpoulsen
Rådgivning i virksomhedsledelse
Platanvej 1B DK-5230 Odense M
Vester Voldgade 6 DK-1552 København V
+45 4076 5016
www.nielsholgerpoulsen.com
31
BORGWARD
ISABELLA COUPE
1959
TIL
SALG
VETERANPÅHÆNGSVOGN
FABRIKERET I 1964 PÅ PEDERSBORG
VOGNFABRIK I SORØ
TIL
SALG
• Bilen er
indregistreret med
veteranbil status.
Pris kr. 120.000 - 16.000 EUR.
• Synet i maj 2013
Indregistreret med
nummerplade.
Påhængsvognen står
på Lolland.
Pris kr. 3.500
HENVENDELSE FLEMMING PEDERSEN
STRANDVEJEN 349B ST. TV. - 2930 KLAMPENBORG
TLF. 26 20 58 42 ELLER 22 57 03 46
HENVENDELSE FLEMMING PEDERSEN
STRANDVEJEN 349B ST. TV. - 2930 KLAMPENBORG
TIL LLOYD ALEXANDER TS
SALG COMBI ÅRGANG 1960
• Bilen er i meget god stand
• Monteret med anhænger træk
• Motor går perfekt
Pris kr. 32.800,HENVENDELSE FREDE BOESENBÆK
TLF. 29 38 64 44
32
En stor tak
æum
25 årsKæJreuEbrikil
som
jubilæum
d dit 25 års
tillykke me
rmester,
.
s et stort
mekanike
d fremover
dig
he
æn
vst
som
sel
og din virk
gæster.
dt for dig
nge glade
om alt go
g, med ma
da
med håb
d
go
får en
Vi håber du
Klub
Borgward
hbek
n i Dansk
t & Per Ra
Bestyrelse
sen - Margi
n - Sven Jen
nse
Ha
ch
Anja Mirba
Du ønske
I anledning af vores guldbryllup
den 23. januar 2015,
vil vi gerne sende en stor tak til
bestyrelsen i Dansk Borgward Klub,
og til alle medlemmer for den
meget flotte kurv, vi blev betænkt
med på denne store dag.
Vores formand Erik Thøgersen i Dansk
Borgward Klub kunne fejre 25 års
jubilæum, som selvstændig mekanikermester i november 2014.
Det glædede os rigtig meget,
og også en stor tak til de af vore
medlemmer og sponsorer,
som var bekendt med, at vi havde
guldbryllup, for de meget flotte
blomster, som vi fik.
Erik afholdt en reception den 28.
november, hvor Margit og jeg repræsenterede Dansk Borgward Klub
og overrakte en gave fra klubben.
Receptionen var rigtig velbesøgt af
mange af Eriks kolleger, leverandører, familie og venner, med hvem vi
tilbragte nogle dejlige timer sammen. Vi blev rigtig godt beværtet
med god og rigelig mad & drikke.
Endnu engang en stor tak
Med venlig hilsen
Margit og
Et rigtig stort tillykke til Erik og hans
medarbejdere, og en stor tak til Erik
for hans store arbejde for Dansk
Borgward Klub.
Per Rahbek
Margit og Per Rahbek.
33
Udenlandske klubber
Svenska Borgward Klubben
Claes Jägevell
Bergmans Gata 7
543 34 Tibro
Sverige
Norske Borgward Klubb
Klubbens leder er Tore Østlie
Theresesgt, 31 B
0354 Oslo
Norge
Borgward Club Belgie
Luc Butzen
Heidebaan 21
9100 st. Niklaas
Belgie
Borgward Owners Club
77 New Hampshire Avenue
Bay Shore Long Island
New York State 11706
U.S.A
Carl F. W. Borgward
Interessengemeinschaft
Hartmut Loges
Trierer Str. 11
D-45145 Essen
Borgward Club of South Africa
(Southern Region)
P.O. Box 3289
Tyger vally 7536
South Africa
Borgward Club Nederland
Haven 150
2182 JV Hilligom
Holland
Borgward Club Bremen
Postfach 11 04 23
28084 Bremen
Tyskland
Borgward Club Frankfurt Würzburg
Heinz-Werner Oehme
Brunnenweg 38B
64331 Weiterstadt
Loyd Freunde IG
Johannes Herrmann
Lerchenhain 86
D-48301 Nottuln
Tyskland
Borgward Club Austria
M. Wolfsgruber
A-4817 St. Konrad 24
Østrig
Borgward IG Schweiz
Horst Panhuber
Gerbelacker 16
3063 Ittigen
Schweiz
Australian Borgward Club Inc.
www.borgwardisabella.com
The United Kingdom
Borgward driver Club
www.borgward.org.uk
Goliath Veteranen-Club
Frank Behrens
Am Ziegelhof 10
D-27793 Wildeshausen.
Arabella-Freunde Deutschland
Uwe Pawelski
Bergstrasse 33
D-76327 Pfinztal
Flise-, klinke- og
udføres
Flise-, klinke- og
reparationsarbejde
reparationsarbejde
udføres
Flise-, klinke- og
reparationsarbejde udføres
Murerfirmaet
Jørgen Jensen
Tlf.: 24 25 70 63
HAUGE SMEDIE AS
Murerfirmaet Murerfirmaet
Jørgen Jensen Jørgen Jensen
Tlf.: 24 25 70 63
VVS BLIK STÅL
Tlf.: 24 25
Tlf.:70
661863
9600
34
www.haugesmedie.dk
Nordisk Granit A/S
Flyvej 18C . 7800 Skive
Tlf. +45 9751 1511
www.nordiskgranit.dk
Butikken
Her findes nogle af klubbens
effekter, der er beregnet for
videresalg.
Der er enkelte af disse effekter som desværre kun findes i
begrænset antal :
Nedenstående kan købes ved
henvendelse til kassereren:
Ældre klubblade til nr. 68
Kr. 15,Nyere klubblade fra nr. 69
Kr. 65,Klistermærker
med logo - udenfor
HESTEHAVEN 100 · 5260 ODENSE S · TELEFON 6615 1616
Kr. 20,-
Klistermærker
med logo - indenfor
Kr. 25,Klubflag uden fanestang
Kr. 50,Fanestang med gravering
Kr. 80,Plakette Sæby træf 2003
Kr. 40,-
Revision · Skat · Outsourcing
Rådgivning omkring investering
Plakette Ølstykke træf 2001
Kr. 40,Plakette Kaløvig 2006
Kr. 40,Plakette Strøby træf 2004
Kr. 40,-
Tværkajen 5 · 5000 Odense C
Tlf. 63 14 66 00 · www.deloitte.dk
Medlem af Deloitte Touche Tohmatsu
35
REDAKTØR:
Per Rahbek • [email protected]
MEDREDAKTØR:
Torben Christensen • [email protected]
Tryk - digitalprint
Vi tilbyder dig kreative idéer og individuelle løsninger
HVIDKÆRVEJ 44 - 5250 ODENSE SV - TLF. 66 17 55 15