docHyvän yhteistyön pohja on luottamus
download 
Report Transcription
Hyvän yhteistyön pohja on luottamus
2011 Hyvän yhteistyön pohja on luottamus Ahola Transport ajaa itään Vihreämmän ajon valmentaja DA M IE N Y H DI STÄ Ä S UOM E N JA R A N S K A N Selvät tavoitteet Työmme Ahola Transportissa on aina perustunut arvoihimme, joita ovat kokonaisvastuu, avoimuus ja kunnioitus yksilöä kohtaan. Siihen perustuu myös strategiamme, jota olemme työstäneet viime aikoina ja joka läpäisee koko organisaatiomme. Asiakkaaseen keskittyminen on aina ollut johtotähtemme, ja visiossamme se on nyt ääneenlausuttu tavoitteemme: että olisimme parhaita luomaan lisäarvoa asiakkaillemme. Haluamme myös olla tehokkaampia, luotettavampia ja ympäristöystävällisempiä alallamme, kuljetus- ja logistiikkapalveluissa. Miten aiomme tehdä tämän? Uskomme, että onnistuminen riippuu organisaatiomme ihmisistä. He ovat rakennelman perusta. Annamme henkilökunnallemme vastuun, johon kasvaa, ja pidämme yllä työilmapiiriä, jossa vuoropuhelu on avointa ja virheille on tilaa. Vain silloin on uskallusta ottaa haasteita. Samoin, kuin panostamme toimiviin suhteisiin yrityksemme sisällä, haluamme myös rakentaa kestävät suhteet asiakkaisiimme. Kestävä suhde vaatii huolenpitoa. Siksi yritämme jatkuvasti nähdä asiat asiakkaamme näkökulmasta, ottaa niistä kokonaisvastuun ja välttää pysähtymästä paikoillemme, ja sen sijaan yrittää aina tulla hieman paremmiksi. Toivomme, että huomaatte tämän päivittäisessä yhteistyössä kanssamme ja että tämä lehti kertoo teille enemmän siitä, mitä haluamme tehdä hyväksenne. Lukuiloa! Hans Ahola Toimitusjohtaja Ahola Transport 2011 Vastaava julkaisija Hans Ahola, Indolantie 33 / PL 550, FI-67701 Kokkola, puh. +358 (0)20 7475 111, www.aholatransport.com Tuotanto Botnia Information, www.botniainformation.fi Projektipäällikkö Petra Nylund Toimittajat Petra Nylund, Johan Svenlin Layout Glenn Nylund, Annika Lillkvist, Janne Nylund Valokuvaaja Tiina Ahola Paino Art-Print 2011 2 AHOLA TRANSPORT 2011 • Ahola Transport on perheomisteinen kuljetusja logistiikkayritys, joka tarjoaa kuljetuksia teollisuudelle ja kaupalle. Yrityksen perusti Helge Ahola vuonna 1955. Sundqvist Transportin osto vuonna 2008 laajensi yrityksen markkinat kattamaan koko Euroopan. Ahola Transportin visioon kuuluu johtoasema tehokkuudessa ja lisäarvon luomisessa asiakkaille. • Kappaletavaran ja täysien kuormien lisäksi yritys tarjoaa erikoiskuljetuksia, lämpösäädeltyjä kulje tuksia sekä moottoriajo neuvo- ja venekuljetuksia. • Ahola Transportin vuotuinen liikevaihto on runsaat 80 miljoonaa euroa, ja kansainväliset kuljetukset muodostavat yli 95 % toiminnasta. • Työntekijöiden määrä on noin 200 henkeä. Kuljetuskapasiteetti on noin 400 kuljetusyksikköä. • Yrityksellä on toiminta pisteitä Kokkolassa, Naantalissa ja Vantaalla (Suomi), Tallinnassa (Viro), Riiassa (Latvia) ja Nykvarnissa (Ruotsi). Christerin kolme poltto aineensäästö neuvoa: 1. Noudata nopeus rajoituksia. 2. Lastaa auto ja perä vaunu oikein. 3. Lue maastoa ja muuta liikennettä, jotta voit pitää nopeuden tasaisena. ”Maaston lukeminen ja lastin massan hyödyntäminen ovat tärkeitä, kun haluaa oppia ajamaan taloudellisemmin. Silloin taloudellinen ajo käy myös Norjan vuoristomaisemissa”, sanovat Ralf Vikman ja Christer Sjelvgren. Vihreämmän ajon valmentaja Kaikki kuljettajat voivat oppia ajamaan taloudellisemmin. Kyky lukea liikennettä säästää polttoainetta. ■ Ahola Transportin Green Wheels -valmentaja Christer Sjelvgrenillä oli yli 25 vuoden kokemus ammattikuljettajana, kun hän alkoi syventyä taloudelliseen ajotapaan. ”Olin kyllä itsekin aluksi hieman skeptinen, mutta tulos puhuu puolestaan. Eroa polttoaineenkulutuksessa voi olla 11 litraa 100 kilometrillä, kuljettajasta riippuen. Kuljettaja ajaa keskimäärin 150 000 kilometriä vuodessa, joten konsernille kyse on suurista summista vuositasolla”, sanoo Christer Sjelvgren. Jokainen Ahola Transportin kuljettaja saa Christeriltä valmennuksen vähintään 21 tunnin ajon aikana. Tavarantoimituksessa kello on tärkeässä asemassa, mutta taloudellinen ajaminen ei edes hukkaa aikaa. ”Ei, stressaaminen ei kannata. Jos nopeutta nostaa 80 kilometristä tunnissa 90:een ehtiäkseen lautalle, polttoaineenkulutus nousee runsaat 10 prosenttia. Se, että alkaa saavuttaa edelläolevaa autoa, on merkki siitä, että ajaa liian nopeasti”. Kaikki kuljettajat tuntevat tärkeimmät neuvot: pidetään nopeus tasaisena ja käytetään lastin massaa rullaamiseen, jotta vältetään turha kiihdytys ja jarrutus. Silti he voivat vielä hioa yksityiskohtia. ”Eroa polttoaineen kulutuksessa voi olla 11 litraa 100 kilometrillä, kuljettajasta riippuen.” ”Monet tekijät vaikuttavat, ja kuka tahansa voi vähentää polttoaineenkulutusta tarkistamalla omaa ajotapaansa. Opin itsekin uusia asioita koko ajan”, sanoo Christer Sjelvgren. Hän ajaa taloudellisesti myös henkilöautollaan. ”Kun se on kerran mennyt selkärankaan, ei sitä tarvitse ajatella aktiivisesti ajaessaan”, Christer Sjelvgren sanoo. AHOL A TRANSPORT 2011 3 ON THE ROAD Alkolukko kaikissa AT:n autoissa ■ Liikenneturvallisuus on Cross-docking tarkoittaa jatkuvaa virtaa, jossa tavarat lastataan suoraan trailerista toiseen, ilman keskeytyksiä terminaaleissa. Sujuva tavaravirta cross-dockingilla ■ Teollisuus keskittyy yhä enemmän optimoi- maan tavaravirtojaan. Sen sijaan, että tavaroita seisotetaan varastossa, kannattavuutta halutaan lisätä tehokkaammalla logistiikalla. ”Se trendi meidän on helppo toteuttaa, sillä Ahola Transport on aina pyrkinyt lastaamaan tavarat linkeissä suoraan autosta ja trailerista toiseen perinteisen terminaalikäsittelyn sijaan”, sanoo Mats Svenfelt, Ahola Transportin Pohjoismaiden toiminnan markkina-aluepäällikkö. tärkeää Ahola Transportin päivittäisessä työssä. Nyt kaikissa yrityksen omissa autoissa on alkolukko. ”Konsernissassamme on nollatoleranssi rattijuopumuksen suhteen. Alkolukko on vahva merkki siitä, että otamme liikenneturvallisuuden hyvin vakavasti”, kertoo Rickard Snellman, Ahola Transportin IT- ja laatupäällikkö. Nyt on meneillään seuraava askel: alkolukot myös sopimuskuljettajien autoihin. ”Meillä on vakituisia autojamme koskeva standardi, ja siihen kuuluu alkolukko”, Rickard Snellman lisää. Kasvavat erikoiskuljetukset ■ Useimpia asioita voi kuljettaa pyörillä, kuten AT Specialtransport osoittaa yhä uudelleen. Vaativat suurteollisuuden erikoiskuljetukset ovat yrityksen ydinkompetenssia ja arkityötä. Lyhyesti sanottuna se rahtaa kaikkea, mikä ei mahdu tavallisiin autoihin, kuten jättisäiliöitä ja kymmenien metrien pituisia siltapalkkeja. Tavaroihin, jotka tarvitsevat ajoittain erikoiskuljetuksia, kuuluvat myös veneet ja veneteollisuuden suuret moduulit. ”Erikoiskuljetusten kysyntä kasvaa koko ajan. Kehitämme toimintaamme ja hankimme jatkuvasti uusia varusteita voidaksemme hoitaa vaativia kuljetuksia”, sanoo tj. Jonas Ahola. 4 AHOLA TRANSPORT 2011 ”Hyvin suurten tavaroiden kuljetus vaatii paljon esityötä, kuten reittisuunnittelua, tien leveyden mittausta, koordinointia viranomaisten kanssa ja mahdollisesti esteiden kuten kylttien ja kaiteiden poistamista”, sanoo Jonas Ahola. Alkolukko on helppokäyttöinen ennaltaehkäisevä toimenpide. Varastointi ja käsittely ■ Monet asiakkaat kaupan ja teollisuuden alalla tarvitsevat varastointi- ja käsittelytiloja. Nykvarnissa Tukholman lähellä Ahola Transport tarjoaa 5 500 m² lämmitettyä varasto tilaa kuljetuslinkin yhteydessä. Vantaalla on vastaava halli, kun taas lämmittämättömiä varastoja on Kokkolassa, Naantalissa ja Tallinnassa. ”Turvallisuus on asiakkaille yhä tärkeämpää, erityisesti suurkaupunkien lähellä, missä rikollisuutta on enemmän. Me tarjoamme aidattuja tiloja ja omia vartioituja alueita asiakkaille” sanoo Per Granlund. Ahola Transport tarjoaa varastotiloja, käsittelyä ja kuljetuspalveluita varastoissaan Suomessa, Ruotsissa ja Virossa. Teräskelat kehdoissaan ■ Teräskelavaunujen kysyntä kasvaa teollisuuden priorisoidessa liikenneturvallisuutta yhä korkeammalle. Ahola Transport investoi useisiin erikoisvalmisteisiin teräskelojen kuljetusvaunuihin. ”Terästeollisuus on Ahola Transportin tärkeä asiakasryhmä, ja lisäämme jatkuvasti kapasiteettia palvellaksemme asiakkaitamme”, sanoo Ville Peltola, Euroopan markkina-aluepäällikkö. Teräskeloja kuljetetaan usein pitkiä matkoja. Teräskelavaunuissa raskaat kelat asetetaan omiin kehtoihin niin, että lasti pysyy tukevasti paikoillaan koko matkan ajan. ”Ne on rakennettu erityisesti teräskeloille ja parantavat turvallisuutta merkittävästi”, sanoo Ville Peltola. Uudet teräskelavaunut sopivat hyvin Aholan muun kaluston joukkoon. Kun kehdon kansi suljetaan, vaunu näyttää tavalliselta trailerilta. AHOL A TRANSPORT 2011 5 Kestävät suhteet vaat Ruukki Ruukin teräs- ja alumiinituotteet menevät hyvin monenlaisille käyttö alueille kuten kone paja-, rakennus- ja autoteollisuuteen. Tässä näkyy ostos keskus Kamppi Helsingissä. Ruukilla ja Ahola Transportilla on yhdessä jotakin ainutlaatuista: yli 20-vuotinen kuljetus suhde. Se ei kuitenkaan synny itsestään. Taustalla on vahva osapuolten välinen luottamus. 6 AHOLA TRANSPORT 2011 ■ Metalliyritys Ruukilla on vahva asema päämarkkinoillaan Pohjoismaissa. Ahola Transport kuljettaa ruostumattomasta teräksestä ja alumiinista valmistettuja tuotteita Ruukin teräspalvelukeskuksesta Suomesta asiakkaille Ruotsiin. Ruukin logistiikkajohtajalla Seppo Tervosella on pitkä kokemus kuljetusalalta, ja kun hän tuli Ruukille muutama vuosi sitten, häntä kiehtoi Aholan työskentelytapa, johon kuuluvat suorat kuljetukset lähtöpaikasta määränpäähän ja uudelleenlastaus vain kuljetuslinkissä. ”Se sopi meille täydellisesti, ja kuljetus tehtaalta Suomesta asiakkaalle Ruotsiin osoittautui joissakin tapauksissa itse asiassa nopeammaksi kuin meiltä onnistui aiemmin, kun pidimme varastoa Ruotsissa”, sanoo Tervonen. Nopeat ja varmat kuljetukset ovat yksi Ruukin lupauksista asiakkailleen, ja se taas asettaa tietenkin vaatimuksia kuljetusyritykselle. ”Asiakkaamme haluavat yleensä toimitukset suoraan tuotantoonsa, eikä heillä ole suuria varastoja. Siksi on erittäin tärkeää, että toimitusajat pitävät ja tuotteet saapuvat virheettöminä. Meille Aholan työ kuuluu asiakaslupaukseem- ASIAKKAAMME tivat luottamusta Ruukki Ruukin tuotteet vaativat huolellista kuljetusta, sillä niitä ei yleensä pintakäsitellä rahdin jälkeen. Ruukin Seppo Tervonen (yllä) ja Timo Olkkonen arvostavat Ahola Transportin suoriin kuljetuksiin perustuvaa järjestelmää. me. Kun se onnistuu, Ruukki onnistuu, kun taas epäonnistumiset vaikuttavat asiakaidemme tyytyväisyyteen ja he kokevat, ettemme ole pitäneet lupauksiamme”, sanoo Timo Olkkonen, ruostumattomien ja alumiinituotteiden johtaja. Yhteistyön sujuvuutta on myös voitava mitata, muuten joudutaan luottamaan mielipiteisiin. Siksi Ruukki seuraa kuljetusten sujuvuutta muun muassa toimitusvarmuuden ja toimitusaikojen suhteen. ”On hyvä, että Ahola välttää useita lastauksia, sillä tuotteitamme ei pintakäsitellä rahdin jälkeen. Ne menevät suoraan asiakkaiden lopputuotteisiin, ja jos rahdin aikana tapahtuu jotakin, jäljet jäävät metallin pinnalle”, sanoo Timo Olkkonen. Muuttuvassa liiketoimintaympäristössä vaaditaan kuitenkin muutakin: joustavuutta. Siinä Seppo Tervonen näkee Ahola Transportin valttikortin. ”Pitkä suhteemme johtuu osittain siitä, että Ahola Transportilla on hyvä kyky kuunnella asiakkaitaan ja mukautua näiden tarpeisiin”, hän sanoo. Yhteistyö Ruukin kanssa alkoi 1988, samohin aikoihin kuin Ahola Transport kehitti ainutlaatuisen työskentelytapansa, johon kuuluvat asiakkaan reittitarpeista lähtevät suorat kuljetukset. ”Halusimme tehdä työtä suurteollisuuden kanssa ja katsoimme, mitä muut yhtiöt tekivät. Näimme asiakkaiden tarvitsevan lyhyempiä läpimenoaikoja ja vähemmän tavaran käsittelyä”, selittää Ahola Transportin tj. Hans Ahola. Kun yhtiö kehitti 90-luvulla oman liiketoimintajärjestelmänsä, Attracsin, lisääntyi myös koko logistiikkaprosessin läpinäkyvyys. Asiakkaalla on Aholassa vain yksi yhteyshenkilö, ja tavaran kulkua voi seurata koko kuljetuksen ajan. Attracsin avulla Aholan kuljetussuunnittelija voi myös räätälöidä kuljetukset hyvin joustavasti asiakkaan tarpeiden mukaan. Vaikka järjestelmät ovat tärkeitä, toimiva liikesuhde perustuu kuitenkin ihmisiin. ”Pitkä yhteistyömme ei johdu siitä, ettemme olisi koskaan törmänneet ongelmiin, vaan avoimesta suhteestamme, jossa on tahtoa ratkaista ongelmia. Juuri näin pyrimme työskentelemään kaikkien asiakkaidemme kanssa”, toteaa Hans Ahola. AHOL A TRANSPORT 2011 7 Joustavaa lastausta vuorokauden ympäri Ahola Transportin ruotsalaisella asiakkaalla Axelentilla kuljettajista riippuu paljon. Täällä he hoitavat lastauksen itsenäisesti mihin vuorokaudenaikaan tahansa. ■ Axelent Ruotsin Hillerstorpissa valmistaa ja markkinoi konesuojia ja niihin liittyviä tuotteita ja kehittää niihin liittyviä turvallisuusratkaisuja. Jo vuosia Ahola Transport on ollut kuljetusyritys, johon Axelent luottaa, kun toimitukset Suomeen ovat kyseessä. Axelentin lastausalueella kuljettajat hakevat itse toimituksensa numeroiduista lokeroista ja lattiaruuduista. Se merkitsee vastuuta, mutta myös positiivista joustavuutta. ”Meille tämä sopii hyvin, sillä monet autoistamme ajavat seudun ohi ja voivat ottaa tavaroita mukaansa mihin tahansa vuorokaudenaikaan”, sanoo Fredrik Snellman, Ahola Transportin myynti päällikkö. Axelentin ostovastaava Cecilia Davidsson arvostaa yrityksen mutkatonta yhteistyötä Aholan kanssa. ”Työskentely heidän kanssaan on yksinkertaista, ja oikean henkilön tavoittaa aina helposti. He edustavat korkeaa laatua, aivan kuten mekin”, sanoo Davidsson. Axelentin tuotteita lähetetään 55 maahan ympäri maailman. Eräs yrityksen asiakkailleen lupaamista asioista on nopeat toimitukset, ja siksi myös kuljetusaikatauluista päätetään huolellisesti. ”Voihan se olla haastavaa. Voimme esimerkiksi hakea yhdellä autolla yhdeksän lähetystä, jotka ovat menossa kahdeksaan määränpäähän. Sitten jaamme ne optimaalisesti muihin autoihin Nykvarnin kuljetuslinkissämme. Juuri joustava työskentely on voimamme. Suorat kuljetukset maasta toiseen tekee meistä myös nopeita”, sanoo Fredrik Snellman. ”Vaadimme kuljetuksillemme lyhyet kuljetusajat, koska lupaamme asiakkaillemme nopeat ja varmat toimitukset”, sanoo Axelentin Cecilia Davidsson. 8 AHOLA TRANSPORT 2011 Monet pienet toimitukset moneen määränpäähän ovat tyypillisiä konesuojanvalmistaja Axelentin toimituksille. ASIAKKAAMME Huhtamaki lyhyesti • Johtava kuluttaja- ja erityispakkausten tuottaja, kotipaikka Espoo, Suomi. • 53 tehdasta ja suuri joukko myynti konttoreita 31 maassa. • Noin 12 000 työntekijää. • Emoyhtiö Huhtamaki Oyj on listattu NASDAQ OMX Helsinki Ltd:iin. Absoluuttinen täsmällisyys huolimatta pitkistä välimatkoista ja lauttayhteyksistä on tärkeää, kun Ahola Transport rahtaa Huhtamäen kertakäyttömukeja Keski-Eurooppaan. Täsmällisesti Eurooppaan Miljoonat kertakäyttömukit liikkuvat vuosittain Huhtamaen Hämeenlinnan-tehtaalta Suomesta Huhtamaki Alfiin Saksan Moselin laaksoon ja edelleen Huhtamaen eurooppalaisille asiakkaille. Ahola Transport vastaa siitä, että ne rahdataan ajoissa Euroopan valtaville kertakäyttöastioiden markkinoille. ■ Huhtamaki on suomalaisyritys, joka oivalsi jo 1930-luvulla, että elintarvikkeiden pakkauksissa on tulevaisuus. Nykyään Huhtamaki on globaali toimija elintarvikepakkausten alalla. Ahola Transport vastaa lähes kaikista LCL(Less than Container Load) ja FTL- (Full Truck Load) -kuljetuksista Suomesta Huhtamaen asiakkaille Saksaan, Ranskaan, Itävaltaan, Sveitsiin ja Hollantiin. Hinta ja laatu ovat itsestäänselviä kriteerejä, kun Huhtamaki valitsee kuljetuspartnereitaan, mutta tärkeintä ovat täsmälliset kuljetukset. ”Asiakkaillamme on absoluuttiset täsmällisyysvaatiumukset, mikä tarkoittaa sitä, että meidän tulee voida luottaa siihen, että kuljetuspartnerimme pysyy 4–6 päivän enimmäistoimitusajassamme Hämeenlinnan ja asiakkaidemme välillä”, sanoo Thomas Hohns, Huhtamaki Alfin logistiikkapäällikkö. Ahola Transport on toiminut Huhtamaen kanssa viisi vuotta ja kuljettanut jatkuvasti Suomesta Keski-Eurooppaan. Thomas Hohns on hyvin tyytyväinen yhteistyöhön. ”Aholan tulokset ovat erinomaisia, ja meillä on hyvin toimiva yhteistyö, jonka kehittämistä haluamme jatkaa”, sanoo Hohns. Yhteistyön toimivuus saattaa johtua siitä, että Huhtamaki priorisoi yhteistyökumppaneissaan rehellisyyttä ja luotettavuutta hyvin suuressa määrin. Juuri näitä arvoja myös Ahola Transport haluaa edustaa. ”Meillä menestys on pitkälti henkilökuntamme varassa. Konseptimme, johon kuuluvat suorat kuljetukset ja selkeä kommunikaatio kuljetussuunnittelijan kanssa, joka kantaa kuljetuksesta vastuun alusta loppuun, toimii vain hyvän henkilökunnan avulla”, sanoo Ville Peltola, Ahola Transportin Euroopan markkinaaluepäällikkö. Se itsestäänselvyys, että yhtiö tekee sen, mistä on sovittu, on vaikea toteuttaa kuljetusalalla, missä niin monet tekijät vaikuttavat onnistumiseen. ”Se on ihmisistä kiinni. Alueellamme on ainutlaatuinen piirre, joka on meille suureksi hyödyksi: toimimme työssämme kuin olisimme kaikki yrittäjiä, vaikka olemme työntekijöitä”, sanoo Ville Peltola. AHOL A TRANSPORT 2011 9 UUDET MARKKINAT Ahola Transport Monsieur a jaa itään vei suoma Monet pohjoismaiset ja keski eurooppalaiset yritykset, joilla on toimintaa Venäjällä, kysyvät luotettavia kuljetuspalveluita Venäjän rajan yli. ■ Toukokuussa 2011 Ahola Transport ajoi ensimmäiset toimituksensa Venäjälle. Panostus suureen itäiseen maahan perustuu ääneenlausuttuun kysyntään. ”Pohjoismaiset ja itäeurooppalaiset asiakkaamme haluavat uskoa meille myös Venäjän-kuljetuksensa. Haluamme luonnollisesti palvella asiakkaitamme parhaalla tavalla ja siksi otamme uuden markkina-alueen”, selittää Ville Peltola, Euroopan markkina-aluepäällikkö. Venäjän markkinat ovat valtavat, mutta liiketoiminnan edellytykset myös eroavat EU-maissa toimivista markkinamekanismeista. Ahola Transport selvittää tarkasti Venäjän-liikenteen edellytyksiä ja laatii vision siitä, miten toimintaa tulee kehittää seuraavien viiden vuoden aikana. ”Suuri haaste on se, että ylitämme EUrajan. Venäjällä on myös oltava valmis siihen, että toiminnan edellytykset voivat muuttua nopeasti. Meidän on oltava avoimia ja joustavia äkillisten esteiden varalta”, Ville Peltola toteaa. Ahola Transportilla on kyllä laajamittaista toimintaa myös Norjan rajan yli, joka sekin on EU-raja, mutta Norjan ja EU:n välillä on tavaraliikennettä helpottavia yhteistyösopimuksia. Panostaminen Venäjälle tarkoittaa, että Ahola Transport palkkaa uusia työntekijöitä. ”Tarvitsemme enemmän väkeä voidaksemme kasvaa Venäjän-liikenteessä. Venäjällä ajavien kuljettajien on osattava venäjää kyetäkseen liikkumaan maassa.” Ahola Transport on valmis ajamaan kaikenlaisia tavaroita rajan yli molempiin suuntiin. ”Lähdemme Venäjälle palvellaksemme nykyistä asiakaskuntaamme, mutta ajan mittaan yritämme löytää uusia asiakkaita ja kasvaa vähitellen”, Ville Peltola sanoo. Tapaaminen, joka kesti tunnin. Siitä alkoi Damien Girodin tie, joka vei hänet kotoaan Ranskan Montpellierista Suomen Kokkolaan, missä hän tätä nykyä vastaa Ahola Transportin ranskankielisistä markkinoista. ■ Heinäkuussa vuonna 2005 Damien, sil- loin taloustieteen opiskelija Shanghaissa, oli käymässä kotonaan Montpellierissä. Siellä oli suomalainen vaihto-opiskelija Jenny Granlund Kokkolasta, matkalla Suomeen. Jenny ja Damien kohtasivat sattumalta ja tapaaminen kesti tunnin. Mutta se riitti. Nykyään Girodin perhe, johon nyt kuuluvat myös lapset Emma ja Lucas, asuu maalla Kokkolan lähellä. ”Paikka on ihana ja rauhallinen. Remontoimme puutaloa, ja ympärillä on 6 000 neliometriä, joten voin leikata ruohoa tai kolata lunta niin myöhään kuin haluan”, sanoo Damien. Muutto Etelä-Ranskasta Kokkolaan, 43. leveysasteelta 63:nnelle, merkitsi ilmaston ja elämäntavan vaihdosta, mutta Damien toteaa, että ”aurinko ei merkitse kaikkea”. ”Täällä on parempi elää lasten kanssa. Ranskassa monet tekevät valtavan pitkää päivää ja stressaavat enemmän. Täällä meidän ei tarvitse pelätä lasten puolesta.” Damien pitää myös suomalaisesta asenteesta työhön. ”Täällä ihmiset ottavat itse vastuuta työstään ja luottavat toisiinsa, niin ainakin toimitaan täällä Ahola Transportissa.” Työssään hän kehittää asiakassuhteita ”Lähdemme Venäjän-markkinoille pienessä mittakaavassa ja tähtäämme tasaiseen kasvuun”, sanoo Ville Peltola, Euroopan markkina-aluepäällikkö. 10 AHOLA TRANSPORT 2011 Ranskassa, Luxemburgissa ja Sveitsin ja Belgian ranskankielisillä alueilla. Sitä varten hän matkustaa joka kuukausi viikoksi asiakkaiden luokse. ”Henkilökohtainen palvelu ja kielitaito ovat valttikorttejamme. Asiakkaamme tietävät, että he voivat ottaa meihin yhteyttä ja että kuljettajillamme on Skandinaviassa ajamiseen tarvittava kokemus.” Työssään Damien puhuu siis paljon ranskaa, kuten myös kotonaan. Hän puhuu ranskaa lasten kanssa, jotta he PROFIILI Girodin lainen rakkaus Valokuva: yksityinen Kiitos Damien Girodin, Ahola Transportin ranskankielisillä asiakkailla on yhteys henkilö, joka osaa asiansa ja vieläpä ranskaksi. Se on rakkauden ansiota. oppisivat kielen, mutta hän ei kaipaa takaisin Ranskaan. ”Ehdin tavata perhettä ja ystäviä matkoillani Ranskaan, joten en kaipaa sieltä paljoa. Ehkä ranskalaisia aterioita: ranskalaiset istuvat kauan pöydän ääressä ja nauttivat. Me elämme syödäksemme, suomalaiset syövät elääkseen.” Damien ja Jenny Girod asettuivat ranskalais-suomalaisen perheensä kanssa asumaan maalle Kokkolan ulkopuolelle. AHOL A TRANSPORT 2011 11 Lastausmoduulimme 1. MODUULIYHDISTELMÄ 2. TRAILERI JA KESKIAKSELIVAUNU Lastaustilan Pituus: 7,7 + 13,6 lavametriä Leveys: 2,48 m Korkeus: 2,75 – 2,95 m Kantavuus: 40 tn (VASIKKA) 3. AUTO JA PERÄVAUNU 4. TRAILERI (KAPELLI / KAAPPI) (POHJOISMAAT) Lastaustilan Pituus: 7,7 + 12,42 lavametriä Leveys: 2,48 m Korkeus: 2,75 – 2,95 m Kantavuus: 40 tn Lastaustilan Pituus: 13,6 lavametriä Leveys: 2,48 m Korkeus: 2,75 – 2,85 m Kantavuus: 30-33 tn 5. AUTO JA PERÄVAUNU 6. TRAILERI (NORJA, TANSKA) (EUROOPPA) Lastaustilan Pituus: 6,43 + 8,68 lavametriä Leveys: 2,48 m Korkeus: 2,75 – 2,95 m Kantavuus: 34 tn Lastaustilan Pituus: 13,6 lavametriä Leveys: 2,48 m Korkeus: 2,6 – 2,7 m Kantavuus: 25 – 27 tn 7. B-MODUL B-MODUULI 8. ERIKOISKULJETUS Lastaustilan Pituus: 7,7 + 13,6 lavametriä Leveys: 2,48 m Korkeus: 2,6 – 2,7 m Kantavuus: 40 tn Lisätietoa osoitteesta: www.atspecialtransport.com Lastaustilan Pituus: 13,6 + 7,7 lavametriä Leveys: 2,48 m Korkeus: 2,75 – 2,95 m Kantavuus: 40 tn KOKKOLA Indolantie 33, PL 550, 67701 Kokkola, puh. 020 7475 111, faksi 020 7475 222 www.aholatransport.com
