doc2. - Autokatsastajat AK ry
download 
Report Transcription
2. - Autokatsastajat AK ry
Autokatsastajat_1002 9.12.2010 10:26 Sivu 1 Autokatsastajat 2/2010 Autokatsastajat_1002 9.12.2010 10:26 Sivu 2 Puheenjohtaja Tervehdys Hyvät Autokatsastajat AK ry:n jäsenet 2/2010 27. VUOSIKERTA Julkaisija Autokatsastajat AK ry www.autokatsastajat.fi Vastuullinen päätoimittaja Tuomo Vikstedt Haastemiehenkatu 6 20780 KAARINA GSM 0400 324 247 [email protected] Toimitussihteeri Pekka Jääskeläinen Revontulentie 3 K 41800 KORPILAHTI GSM 040 718 3744 [email protected] Taitto ja paino Forssa Print, Forssa Seuraava lehti Aineistopäivä Ilmestyy 10.02.2011 17.03.2011 Pardialaiseen Autokatsastajat AK ry:een kuuluu 707 jäsentä. Pardian kokonaisjäsenmäärä on noin 70 000 jäsentä, joista enemmistö työskentelee valtiolla ja merkittävä osa liikelaitoksissa ja yrityksissä. Pardia ry on STTK:n suurimpia jäsenliittoja. K ävimme historiallisen TES neuvottelun viime keväänä. Talokohtainen vanha sopimuksemme päättyi työnantajan toimesta ja työnantaja halusi ottaa käyttöön yleissitovan sopimuksen, joka on Autoalan TES, johon sisältyy myös katsastusala. Saimme neuvoteltua pienen talokohtaisen lisän, joka koskee vuosilomia ja luottamusmies- ja työsuojelujärjestelmää, sekä muutaman pienen tekstiosan. Neuvottelutulos syntyi lakon kautta, joka oli väistämätön sen hetkiseen tilanteeseen. Nyt olemme olleet jo puolisen vuotta uudessa TES sopimuksessa. Työnantajan tekemät muutamat tulkinnat uudesta sopimuksesta ovat ristiriitaisia ja mielestämme vääriä. Näitä tullaan viemään eteenpäin oikeuslaitoksen ratkaistavaksi. On perin harmillista, että työnantaja haluaa pitää niin tiukasti kiinni omista näkemyksistään, vaikka tiedetään miten oikeus tulee arvioimaan asiat (oma arvioni). Tämä kaikki ei edesauta henkilökunnan ja työnantajan välisiä suhteita, jotka jo muutenkin ovat aika heikot neuvottelukierroksen jäljiltä. Harmillista oli myös se tieto, jonka saimme lakon aikana Pardiasta, että pääsisimme vaikuttamaan uuteen sopimukseen Toimihenkilöunionin kanssa. Tämä yhteys ei toimi, kuten meille annettiin ymmärtää. Tiedolla oli suuri vaikutus lakon päättymisen kannalta. Meidän taholta on tärkeää, että olemme jatkossakin neuvottelemassa meitä koskevista asioista. Lakko ja koko TES-kierros olivat neuvottelijoille raskas kokemus. Meitä käsiteltiin työnantajan toimesta hyvinkin epäasiallisesti neuvotteluiden aikana. Henkilöstön edustajat ovat kaikki samaa mieltä siitä, että henkilöstöpäällikkö on menettänyt täysin luottamuksensa. Saimme myös palautetta jäseniltä, että viestintä ei toiminut lakon jälkeen. Valitettavasti olimme lakon jälkeen niin väsyneitä ja eipä ollut vielä tiedotettavaakaan miten työnantaja alkaisi tulkita uutta sopimusta. Neuvottelujen jälkeen olemme saaneet uusia henkilöitä työnantajapuolelle. Uusi maajohtaja Seppo Hämäläinen tuo piristystä henkilösuhteiden parantami- 2 seksi. Vahinko vaan, että keskeneräiset asiat hidastavat yhteistyötämme. Kesken ovat mm. palkkajärjestelmän käyttöönotto, matkakorvaus- ja päivärahatulkinnat. Mikäli uutta työehtosopimusta tulkitaan niin, kuten se on tarkoitettu, taitaa se tulla loppujen lopuksi työnantajalle kalliimmaksi kuin vanha talokohtainen sopimus tiimisopimuksilla. Syksyn palkankorotuskierros ei mennyt sekään niin kuin on sovittu uudessa sopimuksessa. Siinä ei kuultu lainkaan henkilöstöedustajia, vaikka olisi pitänyt. Suuria kysymyksiä herättää myös vireellä oleva toimilupalakiuudistus. Lakiehdotuksen tuoma muutos vaikuttaa koko katsastusalalle mahdollisesti suuriakin muutoksia, joista kuullaan ensi vuonna enemmän. Kovin on raskasta tekstiä luettavaksi, mutta uskotaan, että nämäkin asiat löytävät uomansa ja pääsemme ns. normaaleihin työkuvioihin ja yhdessä voisimme kehittää A-katsastusta sen paremman maineen parantamiseksi ja henkilöstön hyvinvoinnin edistämiseksi. Toivotan Rauhallista Joulua ja Hauskaa Uutta vuotta Tuomo Vikstedt puheenjohtaja Autokatsastajat_1002 9.12.2010 10:26 Sivu 3 Kolumni Ajoneuvon ja kuljettajan kunto, katsastus, rekisteröinti ja ajotapa- sekä kuormitusvalvonta Liikenneturvallisuus yhteinen asiamme O len ollut onnellisessa asemassa päästessäni läheltä seuraamaan liikenneturvallisuustyötä. Olen pian ollut poliisina 29 vuotta ja toiminut erilaisissa virkaani liittyvissä tehtävissä. Virkaurani aikana olen verkostoitunut yhteistoimintatahojen kanssa. Yhteistyö katsastustoimipisteiden ja edustamieni yksiköiden välillä on sujunut aina moitteettomasti. Vuosia kestäneen ystävyyden kautta, olen onnistunut ja päässyt myös seuraamaan ystävänä katsastustoimipisteen työtä läheltä. Toimiessani Liikkuvan Poliisin kenttätyössä vuosina 1981–99 seurasin tieliikennelain kehittymistä hyvinkin tarkkaan. Lainsäädäntö oli siihen aikaan sen kaltainen, että katsastusmies ja poliisi olivat yhdessä partiossa. Yhteistyöllä tuli tarkastettua niin ajoneuvo, kuljettaja kuin asiakirjatkin. Tekniseltä puolelta me poliisit saimme paljon oppia ja tietoa niin ajoneuvojen varusteista kuin kunnostakin. Tämän jälkeen on tapahtunut paljon muutoksia niin lainsäädännössä kuin meidän molempien ammattiasiantuntijoiden toimipaikoillakin. Virkaurani jatkui kolmisen vuotta Tampereella silloisella Poliisikoululla 1999–2003. Toimin ensin ajokouluttajana, jolloin pyysin ja sain apua tutkinnonvastaanottajilta. Rike, vaaraa lisäävä tekijä, konflikti, olivat arvioinnissa mukana tutvoilla, mutta me poliisikoululla arvioimme ja valmistimme poliisikoulun oppilaita esimerkiksi Helsingin liikenteeseen. Enemmän ajaneista tuntuu ihmeelliseltä, mitä valmistautumista se vaatii. Samaa liikennettä se on Turussa kuin Helsingissäkin, mutta nuoren poliisiopiskelijan mielessä tuntui varmasti jännittävältä siirtyä esimerkiksi Sallan kotimaisemista Mannerheimintielle ”Maijan” kanssa. Pääsin seuraamaan ja jopa kouluttamaan ajoharjoitteluradalle. Mm. luistonoikaisu, kaarrejarrutus ja väistö, hätäjarrutus, oikea ohjauspyörän käsittely olivat harjoitteiden aiheina sekä ennen kaikkea oikea ajoasento ja ASENNE liikenneturvallisuuteen. Poliisikoulun aikaan teimme yhteistyötä tutvojen kanssa niin radalla kuin ajattajien näkemyksiä vaih- tamalla sekä ajoreiteistä että koulutuksestakin. Poliisikoulun aikaan suoritin samalla päällystöopintojani ja toimiessani liikenteen aineopettajana, olin yhteyksissä, lähes säännöllisesti, katsastustoimipaikkoihin. Opetin liikennemerkkejä, ajoneuvon kunnon, ajo-oikeuden ja katsastuksen tarkastamista niin teoriassa kuin olemalla mukana kouluttajana oppilasratsioissa. Vuorovaikutus katsastuskonttoreiden kanssa oli helppoa. Erityisesti kotipaikkakunnaltani Turusta sain arvokkaita ohjeita kimurantin tieliikennelakimme järkevään tulkintaan. Hain ja minut myös valittiin komisarioksi ensin Saloon sitten Loimaalle ja sieltä Turkuun 2003–2009. Turun poliisilaitoksella pääsin tutustumaan niin rikostorjuntaan kuin valvontapuolenkin päällystön tehtäviin, mutta yhtä kaikki näissäkin tehtävissä teimme yhteistyötä katsastustoimipaikkojen kanssa. Kuljettamiset oikeudetta, rattijuopumus, uuteen kuljettajatutkintoon määräämiset terveydellisistä tai muusta syystä olivat ainakin esillä näissä tehtävissä. Toimin myös ajokorttikäsittelijänä eli asiakkaat, joille oli määrätty väliaikainen ajokielto, olivat syyllistyneet toistuviin liikennerikkomuksiin tai terveydellisistä syistä eivät omanneet enää ajo-oikeutta kuuluivat tehtäväkenttääni. Jouduin pohtimaan em. asiakkaiden ajo-oikeutta ja tekemään siitä päätöksen. Yleisimpiä päätöksiäni olivat määräaikainen ajokielto, varoitus tai ajokortti takaisin. Yhteistyö niin katsastustoimistojen konttoriväen, katsastajien kuin tutkinnonvastaanottajienkin kanssa jatkui siis vilkkaana. Nykyinen virkapaikkani on Loimaan poliisiasemalla komisariona. Tehtäväkuvaani kuuluu poliisihallintouudistuksemme kautta rikostutkinnan johtamisen lisäksi poliisiaseman esimiehen tehtävät. Tästä syystä tehtävät, jotka eivät erikseen työjärjestyksessä ”kuulu kenellekään”, kuuluvat aseman esimiehelle. Tätä kautta olen mukana valvontapartioiden toiminnassa (normaali liikenteenvalvonta ja erikseen määrätyt teemat). Ajokorttikäsittelyt ovat määrätty työjärjestyksessä tutkinnan hoi- 3 dettavaksi. Käsittelijän esimiehenä teen myös hänen tehtäviään hänen ollessa esimerkiksi vapaalla tai vuosilomalla. Lupapalvelusektoristamme vastaa toinen päällystön edustaja, mutta hänen virkapaikkansa ei ole Loimaalla ja toimin sijaisena hänenkin tehtävissään läsnä olevana päällystön edustajana. Tutkinnassa olevien juttujen kautta yhteistoiminnassa katsastustoimipaikan kanssa tulee esille päihtyneiden kuljettajien (lisääntyneet huumausaineiden käyttörikokset) tekemät rikokset, ajoneuvoilla tai ajoneuvoihin kohdistuneet rikokset sekä muut ajoneuvoihin kohdistuneet rikokset kuten luvattomat käytöt, kuljettamiset oikeudetta sekä yksinkertaisesti anastusrikokset esimerkiksi rekisterikilpien anastaminen. Yhteistoiminta katsastustoimipisteiden, katsastajien ja tutkinnonvastaanottajien kanssa on ollut hedelmällistä sekä onnistunutta. Nykyisessä muutoksessa, mm. epävarmat ja muuttuneet työskentelytilanteet ja -tilat muodostavat meille kaikille asiakaspalvelutyössä oleville haasteen. Meidän tulee muistaa myös oma ja työkaveriemme turvallisuus. Tässä koulutuksessa minäkin olen ollut mukana. Yhteistyö on voimavara ja rikkaus. Näin ollen, että voin jatkossakin ottaa yhtä helposti yhteyttä, kysyä tai olla avuksi. Kuten sanottua palveluammateissamme on paljon yhteistä kosketuspintaa. Kiitän toimivasta ja onnistuneesta yhteistyöstä. Toivon teille menestystä yhteisessä liikenneturvallisuustyössämme! Raimo Erkkilä Komisario Varsinais-Suomen poliisilaitos Loimaan poliisiasema Autokatsastajat_1002 9.12.2010 10:27 Sivu 4 Uusi maajohtaja Muutamat ensimmäiset kuukauteni A-Katsastuksessa ovat takana ja kokemuksiani voisi kuvailla kuten morsiamen pukua: joitakin uutta, jotakin vanhaa, jotakin lainattua, jotakin sinistä. Tätä täytynee selittää hiukan tarkemmin. O len kotoisin Itä-Suomesta, Kotkan läheltä. Sen jälkeen armeija Utissa laskuvarjojääkäreissä ja opinnot Helsingissä kauppakorkeakoulussa. Lapsuuden harrastukseni oli partio, joka toimi eräänlaisena johtamisen korkeakouluna, sillä harrastustoiminnassa pitää saada välillä isokin joukko ihmisiä haluamaan ja tekemään yhdessä samaan lopputulokseen tähtääviä asioita. Mutta kaikki tekevä tai ovat tekemättä, vapaaehtoisesti, ei palkkaa, ei esimiesvaltaa. Kansallisten leirien ja kilpailuiden melskeessä sitä oppi kaikenlaista. Vuonna 1995 lähdin pienyrittäjän palvelukseen Latviaan perustamaan tilitoimistoa, vaikka markkinointia olin pääaineena opiskellut. Baltia oli silloin erittäin nopeasti muuttuvaa seutua eikä kenelläkään ollut tietoa siitä millainen maailma olisi vuoden kuluttua. Pienyrittäjän palveluksessa oppi oikeasti, mitä kassavirta yrityselämässä tarkoittaa. Silloin jos ei ollut tuloja, ei ollut rahaa. Ja maajohtajana sain maksaa oman palkkani viimeisenä, jos kirstussa oli rahaa. Aina sitä ei ollut. Baltiassa olin 10 vuotta, välillä tosin pari vuotta Suomessakin. Olin töissä Siemensillä, maailman 5. suurimmassa yhtiössä. Siemensillä oli aina rahaa, mutta sen saaminen juuri oman yksikön tarpeisiin olikin toinen juttu, samoista investointirahoista taisteli lukematon määrä yksiköitä ja rahat sai se joka uskottavimmin lupasi parasta tuottoa omistajalle. Jo Baltian aikana siirryin Keskolle. Olen ollut mukana ruokakaupassa, maatalouskaupassa, rautakaupassa ja huonekalukaupassa. Kymmenen vuotta Keskossa opetti aivan uuden näkökulman minulle, joka olin tottunut olemaan harvojen asiakkaiden palvelijana. Vähittäiskaupassa asiakas on kuningas, asiakkailla on rahat. He päättävät, kuka millaisillakin kriteereillä, mitä ja mistä ostavat. Vähittäiskaupassa opin sen, että asiakkaan ja kaupan henkilö- kunnan välillä bisnes nousee tai kaatuu. K-ryhmässä opin käsitteen edullisuus, joka on täysin eri asia kuin halpuus. Edullisuudessa laadun ja hinnan suhde ratkaisee. Siitä lähtien olen ollut erittäin kiinnostunut siitä mitä asiakkaat haluavat ja miten voimme sen kaikkein parhaiten heille tarjota. Ja asiakkaat ovat meillä aina vain lainassa. Yksikään asiakas ei ole niin sitoutunut, että pysyisi meidän asiakkaana, ellemme tarjoa sitä mitä hän haluaa. Näinä ensimmäisinä kuukausinani AKatsastuksessa minulla on ollut ilo tavata paljon henkilökuntaamme ja nähdä asemiamme. Tiedän että meillä on teknistä osaamista enemmän kuin kaikilla muilla alan yrityksillä yhteensä. Toisaalta olemme myös muutostilan- teessa, joka ei ole meille itsellemme niin näkyvä kuin valtava murros 90-luvulla, mutta ainakin yhtä merkittävä. On etuoikeus olla mukana tämän valtavan muutoksen tekemisessä. Nyt meillä on todellinen tilaisuus näyttää, että me pystymme muuttumaan asiakkaan halujen ja tarpeiden mukaan, näkemään palvelumme ja sen merkitys asiakkaan kannalta. Seppo Hämäläinen Maajohtaja A-Katsastus Oy Entäpä se jokin sininen? Jostain syystä olen aina ollut firmassa, jonka logoväri on ollut sininen. www.autokatsastajat.fi 4 Autokatsastajat_1002 9.12.2010 10:27 Sivu 5 Jäsenmatka Lontooseen Alkukesän ensimmäiset helteet ajoittuivat Suomessa tähän samaiseen viikonloppuun 13.-16.5.2010, mutta eipä Lontoossakaan vettä juuri satanut. Kolmisenkymmentä yhdistyksemme jäsentä vietti pitkän viikonlopun Lontoon keväässä. K okoonnuimme Helsinki-Vantaalle Helatorstain aamuna odottamaan puoliltapäivin lähtevää lentoamme. Terminaalissa saimme matkalippujen lisäksi infopaketin Lontoosta ja esitteen hotellistamme. Matkan johtajana toimi Jussi Kauppinen, puheenjohtajamme jäätyä Suomeen neuvottelemaan työnantajan edustajien kanssa asioista, joista, kuten tiedämme, neuvoteltiin pitkään jäsenmatkan jälkeenkin. Odottelun lomassa vaihdettiin kuulumisia ja keskusteltiin mm. vallitsevasta TES-tilanteesta. Heathrown lentokentälle laskeuduimme turvallisesti ja aikataulun mukaisesti. Kentällä meitä vastassa oli oppaamme Ritva Hale kera bussin ja bussikuskin. Ritva jakoi meille vielä värilliset kaupungin kartat ja olimme näin valmiita kahden tunnin intensiiviselle kaupunkikierrokselle. Alusta saakka oli selvää, että näin suuren kaupungin näkeminen muutamassa päivässä jäisi vain pintaraapaisuksi. Toiset näkivät enemmän, toiset vähemmän ja tietysti myös mielenkiinnon kohteet vaihtelivat. Kaupunkikierroksen päätteeksi majoituimme Hotelli Royal Nationaliin. Parin tunnin hengähdystauon ennen yhteistä iltaruokailua käytimme tutustumalla paikalliseen pubikulttuuriin – kuinkas muuten. Hotellilta oli kävelymatka pubien ja kaupan lisäksi moneen keskeiseen nähtävyyteen Lontoossa. Mm. British Museum sijaitsi oikeastaan kulman takana. Restaurant Dover Streetiin, josta illallinen oli varattu, niin ikään kä- veltiin, vaikka matka monen mielestä oli tuskallisen pitkä. Takseilla sentään matkattiin takaisin hotellille. Perjantaiaamuna ryhmämme jakautui kahtia. Valtaosa ryhmästä lähti bussilla kohti kuuluisaa vahakabinettia Madame Tussaudsia. Pienempi ryhmä meistä lähti Pekka Jääskeläisen ja Olli Virtasen johdolla vierailulle Yeadingin Katsastusasemalle. Matka taitettiin metrolla ja päätepysäkiltä meidät noudettiin henkilöautoin asemalle. Asemalla meitä vastassa oli VOSAn operatiivinen johtaja Alex Fiddes, joka kertoi meille Vehicle & Operator Services Agencyn toiminnasta. Oltiin siis mainitun VOSAn hallinnoimalla asemalla. Fiddes kertoi, että heillä on kaikkiaan 96 asemaa Briteissä ja Jatkuu sivulla 6 5 Autokatsastajat_1002 9.12.2010 10:27 Sivu 6 Jatkoa sivulta 5 VOSAn palkkalistoilla on noin 2400 henkilöä. VOSA on valtiollinen laitos, jonka mottona on ”Saving lives, safer roads, cutting crime, protecting the environment” eli ihmishenkien pelastaminen, turvallisemmat tiet, rikosten vähentäminen ja ympäristönsuojelu. Tekemistä riittää, sillä Fiddesin mukaan Brittien tieliikenteessä kuolee vuosittain noin 3000 henkilöä. Kysyin, kuinka monta näistä on moottoripyöräilijöitä, johon hän vastasi lyhyesti: ”Too many” eli liian moni. Fiddes kertoi VOSAn toiminnasta noin tunnin verran, jonka jälkeen pääsimme kiertämään asemalle. Asemalla oli samantyyppistä ajoneuvojen testausvälineistöä kuin meillä kotoSuomessa. Meille esiteltiin myös ajokorttirekisteriä sekä ajoneuvojen luokitusjärjestelmää, jolla seurataan reaaliajassa ajoneuvojen katsastus- ja teknisiä tietoja. Valvontaa suoritetaan autoissa, jotka liikkuvat liikenteessä ja kuvaavat rekisteritunnuksia. Mikäli kohdalle osuu ajoneuvo, jonka tiedoissa on jotain epäilyttävää, muuttaa valvontaajoneuvon näyttöruutu väriä sen mukaan, minkä tasoisia laiminlyöntejä järjestelmä kyseisen ajoneuvon kohdalla havaitsee. Näppäränoloinen järjestel- 6 Autokatsastajat_1002 9.12.2010 10:27 Sivu 7 mä siis. Kuljettajantutkintotoiminnasta olisin ollut kiinnostunut kuulemaan enemmänkin, mutta aika kävi vähiin ja oli aika lausua kiitokset Fiddesille ja aseman henkilökunnalle. Lisätietoa VOSAsta löytyy netistä osoitteesta www.dft.gov.uk/vosa Metrolla palasimme kaupungin keskustaan ja hakeuduimme London Eyen maastoon. Muut olivat palautuneet vahakabinetista ja olivat juuri ihailemassa Lontoota maailmanpyörästä käsin. Päätin säästää maailmanpyöräilyn toiselle päivälle ja hyppäsin bussikyytiin kohti RAF-museota (RAF = Royal Air Force). Bussissa opas Arja Lyle-Smith kertoi mm. juuri ratkenneista historiallisista vaaleista, joissa työväenpuolueen valtakausi oli päättynyt ja hallitusta alkoi muodostaa ”kaksi pikkupoikaa” – Britanniassa 60-luvulla syntyneet ovat politiikassa keltanokkia. Ilmailumuseossa kiinnostusta herättivät lähinnä kahvilan inkivääriolut ja matkamuistomyymälän kortit, vaatteet ja muu ilmailuaiheinen rekvisiitta. Bussi oli jo lähdössä takaisin hotellille, kun havaittiin matkanjohtajan puuttuvan. Hän oli löytänyt matkamuistomyymälän vasta kun me muut olimme jo ostoksemme tehneet. Hotellille lähdettiin kuitenkin vasta kun kaikki olivat kyydissä ja loppuilta olikin vapaata oleskelua. Lauantai oli kokonaisuudessaan varattu kaupunkiin tutustumiseen. Me turkulaiset hyppäsimme aamiaisen jälkeen taksiin ja suhautimme Portobello Road Marketiin. Markkinoilta löytyi an- tiikkia, kirpputoritavaraa, vaatteita ja ruokaa. Bongasimme portobellosienet ja lihakaupan, jossa olisi ollut teurastajalle töitä. Notting Hilliltä nousimme kaksikerrosbussiin kohti keskustaa, tarkoituksena tutustua seuraavaan ”pakolliseen” nähtävyyteen Harrodsiin. Eipä tuo nyt niin hirvittävän ihmeellinen tavaratalo ollut. Lounaalle pistäydyimme aivan Harrodsia vastapäätä sijainneeseen pizzeriaan. Italialainen ruoka tuntui muutenkin olevan Lontoossa suosittua – ainakin italialaisten ravintoloiden lukumäärästä päätellen. Lounaan jälkeen jatkoimme kaupunkikierrosta kävellen. Herrat lähtivät golfmailaostoksille ja me naiset lähdimme etsimään kulttuuria. Löysimme mm. Partiotyttöjen ikioman kaupan (johon juutuin ainakin tunniksi jutustelemaan paikallisten partiolaisten kanssa), Beefeater-museon (joka ei vaikuttanut kovinkaan mielenkiintoiselta), Afganistanin sodan vastaisen mielenosoituksen jäänteet sekä muistomerkin, joka oli omistettu toisen maailmansodan naisille. Taskussani oli edelleen käyttämätön lippu London Eyeen. Tunnin verran jonotettuani pääsin vihdoin katselemaan suurkaupunkia lintuperspektiivistä. Vielä ennen hotellille palaamista pistäydyimme National Galleryyn, jossa esillä oli monia tutunnäköisiä teoksia, joiden en edes tiennyt riippuvan juuri kyseisen gallerian seinillä. Eikä tähän(kään) museoon tarvinnut maksaa sisään! Lauantai-ilta ei kohdaltamme ollut 7 kovinkaan railakas – olin uuvuttanut huonetoverini kilometrien kävelyllä niin, että jouduin lähtemään itsekseni Lontoon iltaan. Käväisin ostamassa Sainsburysta sunnuntaille matkaeväitä, jonka jälkeen päädyin kirjoittelemaan kortteja rauhallisen sivukujan tunnelmalliseen italialaiseen ravintolaan, jossa nautin illallisen pitkän kaavan mukaan. Yöelämään en jaksanut lähteä sen tarkemmin tutustumaan, vaan tallustelin keskustan puistojen kautta takaisin hotellille. Sunnuntaina piti lentokentällä olla vasta iltapäivällä, joten aamupäivällä oli vielä aikaa tutustua nähtävyyksiin. Käytimme aamupäivän British Museumissa, josta löytyi jälleen niin paljon nähtävää, että aika loppui auttamattomasti kesken. Lentokentälle siirryttiin bussikyydillä ja ilmassa oli jonkin verran jännitystä, koska Islannista oli jälleen kantautunut tuhkaa ilmatilaan. Koneemme nousi kuitenkin aikataulussa ja pääsimme kentältä viimeisten joukossa, ennen kuin Heathrow sulkeutui tuhkapilven alla. Jäsenmatka oli ehdottomasti kokemisen arvoinen. Jokaiselle matkalaiselle oli tarjolla jotakin ja pääsimme Lontoon lisäksi tutustumaan ammattiveljiimme ja -sisariimme ympäri Suomea. Kiitokset mukana olleille sekä erityisesti matkan järjestämiseen osallistuneille. Kesäpäiviä ei tänä vuonna ollut ollenkaan, mutta ehkä tapaamme tulevilla jäsenmatkoilla. Leena Rantanen Tutkinnonvastaanottaja Ajovarma Oy Turku Autokatsastajat_1002 9.12.2010 10:27 Sivu 8 Medlemsresa till England P å morgonen den 13 maj 2010 åkte besiktningsmän och examensmottagare från Åbo, totalt fem, mot Helsingfors flygplats för att där möta 25 andra medlemmar av Autokatsastajat AK ry. Avsikten var att göra en resa med Blue 1 för ett besök i London från torsdag till söndag. I London möttes vi av en buss som tog oss 24 km från Heathrow till London . Vänstertrafiken överraskar ibland, men ett artigt samarbete får trafiken i miljonstaden att verka smidigare än t ex I Åbo. En två timmars guided tour gav oss lärorik information om Londons sevärdheter och historia. Att 20 prosent av centrum-området är park var en stor överraskning. Floden Thames präglar hela stan. Vårt hotel i det jättelika London, med totalt 12 miljoner invånare ( i stor-London), var Hotel Royal National – och vi rymdes nog väl in bland alla andra! Efter incheck samlades vi för att traska till kvällens middag på Dover Street Restaurant. Tur hade vi med vädret, för det mesta sken solen. Följande morgon skingrades vi. Sex deltagare åkte med metro för att bekanta sig med besiktningsstationen VOSA – Vehicle & Operator Service Agency. Vi övriga åkte med buss till Madame Tussauds vaxkabinett, där vi efter ett långt köande träfffade en hel del berömda personligheter. Också London Eye ingick I programmet – ståtligt var det och svindel fick man! Och så tillbaka till bussen och vidare rill RAF-museet (flygvapensmuseet)Lördagen var en ledig dag från det gemensamma programmet. Det blev British Museum, Harrods, Piccadilly lopptorg, Soho m m – var och en såg och upplevde det man ville. Klart dom flesta också valde att se en och annan pub…. Blue 1-planet tog emot 30 London- www.autokatsastajat.fi 8 kloka resenärer för att flyga dem hem. Med en timmes marginal klarade vi det hotande isländska askmolnet! Tack för ett trevligt sällskap, Kristina Hollstén Ajovarma Ab Åbo Autokatsastajat_1002 9.12.2010 10:28 Sivu 9 Autokatsastajat kansainvälistyy M uiden Autokatsastajien jäsenmatkalaisten suunnatessa kohti Heathtrowta, Virtasen Olli ja minä suuntasimme kohti Brightonia. Autokatsastajat olivat saaneet kutsun tulla seuraamaan Dftn vuosikokousta ja tapaamaan paikallisia ja ranskalaisia virkaveljiä. Kutsu tuli VOSAlta johon paikalliset tutvot ja osa katsastajista kuuluivat. Dft on osa PCS-ammattiliittoa, joka on Brittein-saarten viidenneksi suurin ja se edustaa 300000 työntekijää julkiselta sektorilta. Matka Brightoniin sujui junalla vaivattomasti, matkaahan oli vajaat 100 kilometriä. Tämä 250 000 asukkaan kaupunki sijaitsee etelärannikolla ja on kesäaikaan suosittu rantalomakohde. Nyt meidät kohtasi hyytävä tuuli joka yltyi aina iltaa kohden. Varsinainen kokous alkoi 18.5 kymmeneltä, kokouksessa tehtiin linjaukset seuraavan vuoden toiminnalle ja siihen miten vastata uhkakuviin joita uusi konservatiivihallitus loi jäsenistölle. Kerroinkin scotlantilaisille isännillemme että puheet olisi voitu pitää suomeksi, ongelmat olivat samoja kuin meillä. Suurimpana uhkana kaikkien toimintojen yksityistäminen joka meille on niin tuttua. Kerroin se autuuden kohdanneen meidät 2003 eikä työntekijöille ja yhteiskunnalle seurannut siitä mitään hyvää. Lisäksi työntekijöitä huoletti, ettei eläkkeelle siirtyvien tilalle palkattu uusia tekijöitä vaan, jäljellejääneet repivät omasta nahastaan, niin tuttua. Kreikan tuki miljardit herättivät myöskin kiihkeää keskustelua, työntekijät pelkäsivät joutuvansa maksumiehen rooliin. Isäntämme Steve ja Ken olivat tark- koja siitä että he eivät ole englantilaisia vaan scotteja, toki ilman kilttiä tällä kertaa. Molemmat olivat innokkaita moottoripyöräilijöitä ja tekivät matkan pohjoisesta luonnollisesti motukoilla. Jotain ihmisten kohteliaisuudesta kertoi että kaikki taputtivat myös eriävän mielipiteen lausujalle, eivätkä naureskelleet kuten eräissä työehtosopimisneuvotteluissa. Kaikista asioista äänestettiin ja enemmistön mielipide voitti. Jännänä yksityiskohtana oli kokousedustajien ns. palkitseminen. Kaikki viralliset kokousedustajat saivat arpaliput ja joitain onnekkaita onnisti sitten arvonnassa, kuten meilläkin, paras palkinto valittiin ensin, six-pack olutta. Illalla pidimme tunnun miittingin tutvojen kesken. Ranskasta oli kolme paikallisen SNICA-FO ammattijärjestön edustajaa mukana, johon paikalliset tutvot ja katsastajat kuuluivat. Jokainen sai pitää oman puheenvuoron ja kertoa maansa tilanteesta. Ranskalaisilla oli sama sama huoli kuin briteillä,yksityistäminen. Lisäksi heitä huoletti meidän työnantajamme levittäytyminen ympäri eurooppaa suurten ja ainoastaan voittojen perässä. Heidän käsityksensä mukaan työnantajaamme ei kiinostanut liikenneturvallisuus vaan raha, fiksija kavereita nuo ranskalaiset. Omassa puheenvuorossani kehoitin heitä taistelemaan yksityistämistä vastaan, se ei tuonut hyvää meille eikä toisi heille. Tietyt viranomaisluontoiset tehtävät olisi parempi pitää yhteiskunnalla. Scotlantilaiset isäntämme olivat yllättyneitä että pääomistajamme majaili Lontoossa. Ranskalaiset tutvot olivatkin päivän lakossa 20.5 vastustaen kaikkia työoloihin liittyviä heikennyksiä. Ilta päättyi pubiin ja oli mukava kuul- la miten samanlaiset näkemykset ja ongelmat meillä tutvoilla oli. Ehkäpä mielenkiintoisin eroavuus tutkintojemme välillä oli se, ettei ranskassa eikä brittein-saarilla ajokokeen jälkeen kerrota tulosta vaan kokelas saa sen joko postissa, autokoulun kautta tai tutkintopaikan ilmoitustaululta, kaikki tämä väkivallan välttämiseksi. Mielestäni kehittämisen arvoinen idea, fiksu kokelas ehtii märehtiä kokeen kulun omatoimisesti ja tulos on varmasti helppo hyväksyä mukana seuraavien perusteluiden pohjalta. Molemmissa maissa on myös pakollinen tauko tutvolle jokaisen ajokokeen jälkeen, paikalliset työterveysimmeiset vaativat niin. Reissu oli avartava kokemus ja herätti kirjan verran uusia ajatuksia tutvoiluun, suuret kiitokset isännillemme Stevelle ja Kenille sekä ranskalaisille kollegoille, Janille, Patrickille ja Christopherille. Jarkko Leppä lakossa oleva tutvo Ajovarma Oy, Mikkeli Autokatsastajat AK ry:n sääntömääräinen VUOSIKOKOUS Radisson Blu Seaside Hotel Ruoholahdenranta 3 00180 HELSINKI 19.03.2011 9 Autokatsastajat_1002 9.12.2010 10:28 Sivu 10 Mitä kuuluu – Raimo Peltonen Autoalan työt alkoivat 1956 Someron Linjan rahastajana, rahastajan hommista autokomppaniaan. Armeijan jälkeen Someron Linjan korjaamolla 1966 asti. Välissä teku, joka loppui 1967 ja valmistuminen autoteknikoksi, opiskeluvuosien lomat Someron Linjalla. K atsastusalan työt alkoivat välittömästi Turun katsastuskonttorissa Köydenpunojankadulla 1967 (18 ajokoetta/päivä) tai katsastuksia. Hippoksentien jalkapallostadionin parkkialueelle siirryttiin katsastamaan 1971. Kuljettajantutkinnot muuttivat vasta 1982 nykyiseen paikkaan Uhrilähteenkadulle. Vaihtelun vuoksi sekä katsastuksia että kuljettajantutkintoja. Kuitenkin minut valittiin 1987 kevythallin esimieheksi ja tutkinnot jäivät vähemmälle. 1991 kuljettajantutkintojen esimieheksi ja toimenkuva muuttui vähitellen vain kuljettajantutkintoihin. 1.11.2001 (tätä kirjoitettaessa päivälleen 9 vuotta eläkkeellä). Viidellä vuosikymmenellä tehty työura (30000– 40000 ajokoetta). Eläkkeellä ollessa vielä linja-autolla tilausajoja ja urheiluseuran kuljetuksia 70-ikävuoteen asti. Nykyään taskussa on ABEC-ajokortti. Järjestöelämässä Raimo teki myös pitkän päivätyön. Turun ja Porin läänin työsuojeluvaltuutettu 1977–1989, varavaltuutettu 1975–1977. Yhdistyksen varapuheenjohtaja 1986–1989, hallituksen jäsen 1980–1984 ja 1986–1989 sekä varapääluottamusmies 1982– 1986. ARK:n henkilöstöpoliittinen toimikunta 1982–1983. ym. Mitä kuuluu jokapäiväiseen eloosi? Herätys kuten armeijassa: 6.00. Kahvi, Turun Sanomat ja aamu-uutiset tv:stä. Päivittäin kävellen Citymarkettiin (tämän me nykytutvot voimme vahvistaa, viikoittain Raimo nähdään Markulantiellä ja käsi nousee AINA kun autokouluajoneuvo lähestyy!). Kesämökillä Salossa aika kuluu kesäisin. Siellä oman tarpeen viljelykset: Perunat, porkkanat ja punajuuret... Lentopalloa ympäri vuoden itse pelaten ja Loimun pelit katsomossa. Lions Clubin maanantaikävelyjen vetovastuu, ikäryhmänä 60–80-vuotiaat. Osallistujia max. 30 henkilöä/ kävely. Mukana Guinnesin ennätyksessä (osallistujamääränä yli 3 000 kävelijää). Eläkkeelläkään ei kannata jäädä paikoilleen, aktiivinen liikunta pitää mielen vireänä ja kunnon hyvänä. Kympin uutisten jälkeen nukkumaan. Mitkä ovat muistosi AK ry:stä? 1967 alkaen AK:n jäsen. Pardia lehti luetaan edelleen tarkasti, AK:n liitteiden, vuosikokousasioiden seuranta (Jääskeläisen Pekalle kiitos asioiden 10 huolellisista taltioinneista). Katsastajan patsas on myönnetty Raimolle poikkeuksellisesti mm. aktiivisesta jäsenhankinnasta alle 50-vuotiaana. Mukava muisto asioiden sinnikkäästä hoitamisesta jäsenien toiveiden mukaisesti: Eräänä vuonna hallitus äänesti Saimaanrannan kesäpäiville osallistumisesta. Raimo jäi vähemmistöön 3–4, ettei kesäpäiville osallistuta. Turussa työkaverit antoivat epäluottamuslau- Autokatsastajat_1002 9.12.2010 10:28 Sivu 11 seen, koska mieli teki kesäpäiville päästä. Muutaman puhelinsoiton jälkeen Raimo vei pikkubussillisen turkulaisia Saimaanrantaan. Majoituskin järjestyi kaikille ja jäsenet saatiin taas tyytyväisiksi (Verovirkailijanaisia oli 150 ja katsureita tusinan verran…) va, ohitukset…). Varsinkin nuorten miesten kuolonkolarit ovat turhia menetyksiä. Parantunut ajoneuvokanta voi olla yksi syy tähän negatiiviseen kehitykseen. Joustavuutta ja muiden tienkäyttäjien huomioonottamista olisi mukava nähdä enemmän. Mikä on suhteesi autoon ja liikenteeseen nykyisin? Terveiset katsastajille ja yhdistykselle? Naapuri virnuilee, että kengänpohjat kuluvat nykyään enemmän kuin autonrenkaat. Bussikortin poisjäännin jälkeen ajokilometrit ovat vähentyneet. Auto kuitenkin löytyy aina puhtaana tallista ja reilu 10 000 kertyy kilometrejä vuositasolla. Välinpitämättömyys ja aggressiivisuus liikenteessä ovat lisääntyneet huolestuttavassa määrin (keltainen vii- Jäsenistön aktiivisuuden puute huolestuttaa. Ennen Turustakin lähdettiin linja-autolla vuosikokoukseen. Nykyään vuosikokouksessa on ollut paikalla yhteensä vain bussilastillinen jäseniä. Ellette osallistu vuosikokouksiin niin ilmeisesti asiat ovat hyvin eikä hallitustakaan tarvitse moittia. Monissa luottamustoimissa olleena olen ollut etuoikeutettu tapaamaan hie- noja ihmisiä, joista on muodostunut ystäviä vuosien varrelta. Mm. Mauno Lehikoski, Juhani Soikkeli, Markku Pajunen, Hannu Uusitalo, Harri Lankinen ja Matti Mykkänen ovat myös erityistervehdyksen ansainneita. Terveiset myös BURANA-TEAMILLE. Vastaavaa henkeä olisi mukavaa nähdä laajemminkin. Koko jäsenistölle sinnikkyyttä yhteisten asioiden hoitamiseen ja jaksamista jokapäiväiseen arkeen! Töiden kuormitus niin henkisellä kuin fyysisellä tasolla on muuttunut eläkkeelle jäämiseni jälkeen. Nyt joudutte pohtimaan työnantajan kanssa erilaisia ongelmia kuin me ennen. Raimon ajatusten kirjurina Heikki Haapanala Työehtosopimusneuvotteluista... T yöehtosopimusneuvottelut käynnistyivät jo helmikuussa ja neuvotteluja käytiin peräti runsaat viisi kuukautta. Yhdistysten käytännössä ainoana tavoitteena neuvotteluissa oli säilyttää hyvin toiminut talokohtainen työehtosopimus. Työnantajan tavoitteena neuvotteluissa oli siirtyä noudattamaan autoalan yleissitovaa työehtosopimusta ja tätä kautta heikentää henkilöstön palvelussuhteen ehtoja. Koska neuvotteluissa ei valitettavasti edistytty lainkaan työnantajan kanssa, jättivät yhdistykset lakkovaroituksen toukokuun alussa. Yhdistysten tavoitteena lakkovaroituksen antamisella oli edistää lukkiutuneita neuvotteluita tavoitteena sovun pikainen löytyminen sovittelijan avustuksella. Valitettavasti sopua ei syntynyt sovittelijankaan avustuksella toukokuussa ja asiassa päädyttiin työtaisteluun, joka alkoi 1.6.2010. Sopu osapuolten kesken löytyi sovittelija Leo Suomaan sovintoesityksen kautta vähän ennen juhannusta lakon kestettyä peräti 22 päivää. Työtaistelu oli yksi pisimmistä Suomessa vähään aikaan. Olen useaan eri otteeseen miettinyt sitä oliko työtaistelu asiassa tarpeen ja kuka voitti työtaistelussa? Oliko työtaistelu siis asiassa tarpeen? Mielestäni ehdottomasti kyllä. Yhdistykset vastustivat työtaistelulla jäsenistön palvelussuhteen ehtojen heikentämistä ja tämä on asia, jonka vuoksi, jos jonkun asian vuoksi ylipäätään, on aiheellista mennä lakkoon. Kuka voitti asiassa? Minusta kumpikaan osapuoli ei voittanut työtaistelua, jos nyt kukaan yleensä koskaan työtaistelua voittaa. Työnantaja sai kyllä tahtonsa läpi yleissitovan työehtosopimuksen noudattamisen osalta, mutta seurauksena tästä oli henkilöstön motivaation ja sitoutumisen täydellinen romahtaminen ja tämä on ymmärrettävää, kukapa sitoutuisi yritykseen, joka ehdoin tahdoin pyrkii heikentämään henkilöstön palvelussuhteen ehtoja ja pitää henkilöstöä lakossa käsittämättömät 22 päivää. Järjestöt eivät neuvotteluissa myöskään voittaneet, koska talokohtaista sopimusta ei saatu aikaiseksi ja talokohtaisista asioista vain ani harva asia sisältyi asiassa tehtyyn ratkaisuun. Lakko oli lisäksi jäsenistölle ja yhdistyksille erittäin kallis. 11 Työnantaja sai siis neuvottelujen tuloksena tahtomansa autoalan työehtosopimuksen, mutta tämä johti henkilöstön sitoutumisen ja motivaation romahtamiseen. Työtaistelun seurauksena myös luottamus työnantajan toimintaan kokolailla hävisi ja tämän palauttaminen vie pitkän aikaa. Onneksi yrityksen johdossa on tapahtunut muutoksia ja lähes kaikki neuvotteluissa työnantajan edustajina toimivat henkilöt ovat siirtyneet muihin tehtäviin. Uuden johdon avulla työ luottamuksen palauttamiseksi on käynnistynyt ja kaikista tulevaisuuden epävarmuustekijöistä huolimatta uskon, että työnantajan ja henkilöstön välisellä yhteistoiminnalla A-katsastus – konsernilla on mahdollisuus menestyä tulevaisuuden haasteissa. Ari Komulainen Lakimies Pardia ry Autokatsastajat_1002 9.12.2010 10:28 Sivu 12 Pääluottamusmies T yöehtosopimus neuvottelut saatiin käynnistettyä helmikuussa ja jouduttiin käymään lopulta työtaistelun kautta ja sovittelijaa apuna käyttäen ns. pohjamutien kautta, niin että lopulta järjestöt hyväksyivät niukasti rimaa hipoen 22.6.2010 neuvottelijan sovintoesityksen. Sellainen käsitys esityksestä jäi että tämän kanssa pystymme elämään, vaikka se tietyltä osin toikin heikennyksiä edelliseen ns. talokohtaiseen työehtosopimukseen, toisaalta AKL/ TU:n sopimuksessa on joitakin parannuksia entiseen verrattuna. Työnantajan yksipuolisella määräyksellä siirryttiin noudattamaan 1.5.2010 AKL/ TU:n välistä Autoalan työehtosopimusta, vaikka työntekijöiden edustajien mielestä valmiuksia siihen ei ollut, koska tulkinnat ja käytännöt soveltamisista olivat avoinna ja siitä lähtien onkin ongelmia riittänyt. 22.6.2010 hyväksytyn sopimuksen perusteella noudatetaan pääasiassa AKL/ TU:n sopimusta tietyin talokohtaisin poikkeuksin. Ensimmäinen suurempi erimielisyys ilmeni siitä, mitä olikaan sovittu vuosilomista. Jo neuvottelujen alussa sovimme että entinen ns. suljettu vuosilomajärjestelmä säilyy ennallaan. Työnantajan näkemysten mukaan oli sovittu että vain ns. pitkälomalaisilla säilyy lo- mapäivät ennallaan, eikä koske ns. puolipitkälomalaisia joilla on viisi talvilomapidennyspäivää. Onneksi kuitenkin tämän asian ja jotakin muitakin asioita saatiin uuden johdon kanssa pitämässämme kokouksessa sovittua oikealle tolalle. Matkakustannusten korvauksista työnantajalla on myöskin omat tulkintansa. Työntekijöiden edustajien näkemyksen mukaan korvauksista ei ole mitään erikseen sovittu, joten noudatamme tarkalleen työehtosopimusta ja ohjeistamme henkilöstöä myöskin näin menettelemään. Jos matkakustannusten korvauksia ei hyväksytä TES:n mukaisesti, riitautamme asian ja jos sittenkään ei sovintoa synny, viemme erimielisyydet työtuomioistuimen ratkaistavaksi. Mitä siellä sitten päätetään, siihen lienee tyytyminen. A-Katsastuksen palkkausjärjestelmän noudattaminen päättyi myöskin 30.5, jolloin piti alkaa noudattamaan AKL/ TU:n TES:n mukaista katsastusalaa koskevaa palkkaliitettä. Näin ei ole kuitenkaan käynyt, koska työnantajan mukaan henkilöistä ei ole vielä riittävästi tietoja esim. koulutuksen ja työn vaativuuksien osalta, eikä taulukko ole kun ohjeellinen. Jatkamme tältäkin osin neuvotteluja ja katsomme joutuuko tämänkin asian riitauttamaan saman kaavan mukaan kuin matkakustannusten korvausasian. Muutamia muitakin asioita ja TES tulkintoja on vielä avoimena, joten henkilöstön edustajilla työsarkaa on riittämiin. Ongelmien ilmaannuttua ottakaa yhteyttä työntekijöiden edustajiin, niin pyritään ongelmat mahdollisuuksien mukaan ratkomaan. Omasta puolestani myönnän että joihinkin viesteihin on jäänyt vastaamatta ja sitten asiat ovat unohtuneet, mutta muistuttakaa hoitamattomista asioista aina vain uudestaaan, hoidellaan asiat kuntoon… Kaikesta huolimatta hyvää talven odotusta ja talvea toivottelee Matti Lassila Autokatsastajat AK ry:n 45-VUOTISJUHLARISTEILY M/S Baltic Princess Helsinki – Tallinna – Helsinki 19.03.2011 klo 18.30–20.03.2011 klo 16.30 www.autokatsastajat.fi 12 Autokatsastajat_1002 9.12.2010 10:28 Sivu 13 Taloudenhoitaja Yhdistyksen talous näyttää kovasti alijäämäiseltä tällä hetkellä. Syynä tähän on kesäkuussa A-Katsastus konsernissa ollut lakko ja sen johdosta maksetut lakkoavustukset sekä lakon vaikutus jäsenmaksutuottoihin. Avustusten rahoittamiseksi otimme pankista lainaa 100 000 euroa, lainan vakuudeksi asetettiin Kätkäläisen osakkeet. Lisäksi saimme avustuksia TTT ry:ltä. Talouden alijäämäisyydestä huolimatta maksukyky on säilynyt hyvänä, tosin hankinnat olemme joutuneet minimoimaan, ainoastaan välttämättömät on tehty. Jäsenistössä on tänä vuonna ollut normaalia enemmän vaihtuvuutta, on tullut uusia jäseniä, mutta entisiä jäseniä on lähtenyt samanaikaisesti pois. Ainakin osasyynä molempiin on ollut työtaistelu ja tehty työehtosopimus. Yhdistyksestä eronneet jäsenet, joiden jäsenmaksu on hoidettu valtakirjalla, ovat työllistäneet taloudenhoitajaa jonkin verran. Yhdistyksestä eronneet jäsenet eivät ole muistaneet perua valtakirjaa palkanlaskennasta ja olen joutunut palauttamaan perittyjä jäsenmaksuja. Valtakirja on jäsenen itsensä allekirjoittama, jolloin sitä ei voi perua kukaan muu kuin jäsen itse. Eli, jos eroat yhdistyksestä, niin muista perua valtakirja palkanlaskennasta. Lomaosaketta, Kätkäläistä, vuokrattiin kevätkaudella 2010 ahkerasti, mutta sen jälkeen on ollut hiljaisempaa, nyt loppuvuodesta on muutamia varauksia. Tätä kirjoitettaessa tammikuulle 2011 löytyy vielä tilaa. Tulevaa kesälomasuunnitelmaa silmällä pitäen kannattaa laittaa harkintaan myös viikko Kätkäläisessä. Leviltä löytyy kesälläkin harrastusmahdollisuuksia, mm. alamäkiajoa polkupyörällä, kesäkelkkarata, vaellusreittejä, kullanhuuhdontaretkiä ja huskypuisto sekä golfkenttä. Lapsille löy- tyy ohjattua maksutonta ohjelmaa, tarjolla kesällä 2010 oli mm. kalastusretki, eräkokkikurssi ja liikennepuisto, jotka sopivat myös perheen pienimmillekin. Lisätietoja Levistä löytyy osoitteesta www.levi.fi. Kätkäläiseen on tänä vuonna uusittu sohva ja ruokailuryhmä, sekä mikroaaltouuni ja astianpesukone, entisten rikkouduttua. Heikki Kansanaho Vuonna 2011 merkkipäiviään viettävät 80 vuotta 06.05. Janhunen 06.07. Rantahakala Erkki Antero Esa Juhani 70 vuotta 19.01. Kyheröinen 31.01. Malinen 18.03. Verta 23.03. Puustio 05.04. Mykkänen 14.04. Heikkinen 21.05. Haukkala 06.10. Mäki 02.12. Hotanen 08.12. Tahvanainen 10.12. Laakkonen Aarne Johannes Raimo Veli Juhani Raimo Antero Eero Juhani Matti Juhani Erkki Jalmari Seppo Johannes Hannu Tapani Unto Juhani Seppo Sakari Risto Tapani 60 vuotta 02.01. Havia 12.01. Lepo 01.02. Vuorinen 14.02. Takkunen 19.02. Rauhala 15.03. Sairanen 19.03. Kuukka 03.04. Koskivirta 13.04. Aaltonen 25.05. Saviharju 25.06. Wickström Markku Matti Antero Matti Juhani Pekka Mauno Kalevi Tauno Antero Tapio Juhani Pekka Osmo Juhani Esa Matti Jukka Kari Juhani Rolf Mauritz 03.08. 19.08. 14.10. 23.11. 22.12. Korppi Niemi Nuojua Hyvönen Vierula 50 vuotta 15.01. Rissanen 16.01. Mikkonen 11.02. Peltonen 24.02. Räisänen 07.03. Veijonen 18.03. Liukko 07.04. Uikkanen 12.04. Hepo-oja 24.04. Reijonen 12.05. Heinoja 28.05. Hänninen 24.06. Hedborg 07.07. Björklund 21.07. Lehtinen 30.07. Eerola 09.08. Suortti 27.08. Leppä 18.11. Nordenswan 09.12. Hakanen 13.12. Rukko 28.12. Repo 13 Seppo Olavi Ensio Pekka Tapio Eero Antero Heikki Sakari Tapani Johannes Jukka Juha Kalevi Jarmo Eero Tapani Matti Juhani Arto Tapani Taito Tapani Matti Pellervo Markku Tapani Yrjö Toimi Henrik Ari Kalervo Kimmo Veli-Pekka Eero Juha Jan Mikael Arto Jyri Petri Matti Tapani Juha Veli Jarkko Mauri Lotta Margaretha Olli-Pekka Veli-Matti Pertti Tapani Autokatsastajat_1002 9.12.2010 10:28 Sivu 14 SM-pronssia Aika menee niin nopeasti, että finaalikisastakin on jo vierähtänyt muutama viikko. Itse kilpailu oli aika erikoinen omalla kohdallani. Vanha polvivamma oli niin kipeä, etten ehtinyt sairaalareissun vuoksi ajaa kuin yhden lajitteluajon. Se oikeutti viidenteen paikkaan 17 kuskin joukossa. Pudotusajoissa selvisin toiselle kierrokselle. Näin aikaisessa vaiheessa putoaminen tuotti hieman lisää jännitystä, sillä muiden ajot vaikuttaisi SM- pronssipaikan säilymiseen. No, suoritukset riitti SM-PRONSSIIN. En itse ole tyytyväinen lopputulokseen, mutta onhan se mitali sijakin kuitenkin jotain. Suuret kiitokset saamastani tuesta! Ensi vuonna mennään lähes samoilla kujeilla, mestaruuteen. :) Pronssiterveisin Kimmo Rantala rantalaracing.com Kimmo Rantala on yhdistyksen Ansioitunut jäsen vuodelta 2009. Uusi luottamusmies Jäsenasiaa! A-Katsastus Oy:n luottamusmiespiiri III:n luottamusmies on vaihtunut. Maikki Pajunen, SAHY aloitti luottamusmiehenä 1.10.2010. Maikin työpaikka on Hervannan katsastusasema Tampereella. Hän toimii myös SAHY:n sihteerinä. Hyvä yhdistyksemme jäsen, JOS... …työsuhteessasi tapahtuu muutos, …työpaikkasi muuttuu, …haluat muuttaa jäsenmaksusi perintätapaa, …siirryt pois katsastusalalta tai ...haluat tietää muuta jäsenyyteesi liittyvää …niin ota yhteyttä yhdistyksen jäsenrekisterin hoitajaan Pekka Jääskeläiseen, yhteystiedot toisaalla lehdessä. 14 Autokatsastajat_1002 9.12.2010 10:28 Sivu 15 Autokatsastajat AK ry:n hallitus vuonna 2011 puheenjohtaja Tuomo Vikstedt Juhani Hietanen Piilolantie 3 99600 SODANKYLÄ 045 111 5351 [email protected] Jussi Kauppinen Petosenmutka 39 as 7 70820 KUOPIO 0400 951 329 [email protected] Raimo Korhonen Mäkröntie 117 A 87100 KAJAANI 050 379 4826 [email protected] Jarkko Leppä Nuutinniementie 17 52550 HIRVENSALMI 040 522 9052 [email protected] Haastemiehenkatu 6 20780 KAARINA 0400 324 274 [email protected] varapuheenjohtaja Olli Virtanen sihteeri Pekka Jääskeläinen taloudenhoitaja Heikki Kansanaho Nokkalantie 10 A 90500 OULU 040 523 3357 [email protected] Revontulentie 3 K 41800 KORPILAHTI 040 718 3744 [email protected] Välttikatu 2 E 18 33340 TAMPERE 0400 907 961 [email protected] jäsenet Heikki Haapanala varajäsenet Veijo Viljanen Huhmarintie 123 Elina Rantanen 21500 PIIKKIÖ 0500 815 123 [email protected] Kauriintie 4 V 171 00740 HELSINKI 050 546 2743 [email protected] Vanhavaarantie 8 A 1 96100 ROVANIEMI [email protected] Autokatsastajat AK ry:n luottamusmiehet Pääluottamusmies Matti Lassila Siirintie 3 18600 MYLLYOJA Varapääluottamusmies Päivikki Kärkkäinen 075 323 2910 045 632 2934 075 323 3595 Alueelliset luottamusmiehet Alue I Vilho Raatikainen Lehijärvenrantatie 33 13700 PAROLANNUMMI Varaluottamusmies Päivikki Kärkkäinen 075 323 2840 050 554 4782 075 323 3595 Alue II Pekka Jääskeläinen Revontulentie 3 K 41800 KORPILAHTI Varaluottamusmies Outi Vauhkonen Alue III Maikki Pajunen Ahertajankatu 2 33720 TAMPERE Varaluottamusmies Heikki Kansanaho Alue IV Raimo Korhonen Mäkröntie 117 A 87100 KAJAANI Varaluottamusmies Riitta Puska 15 075 323 3490 040 718 3744 075 323 2720 040 846 5686 075 323 2790 075 323 3670 050 379 4826 075 323 3770 Autokatsastajat_1002 9.12.2010 10:28 Sivu 16 Kätkäläinen Yhdistyksen lomahuoneisto sijaitsee Levillä Kittilän kunnan Sirkankylässä osoitteessa Myllyjoentie 5 A 3 99130 Sirkka. Loma-asunnossa on olohuone, keittiö, kolme makuuhuonetta, parvi ja saunaosasto sekä kaksi erillistä WC:tä, tilat soveltuvat hyvin 6–8 henkilölle. Yhdistyksen jäsenet voivat varata huoneiston käyttöönsä tai kysyä lisätietoja sähköpostilla [email protected] Varauskalenteri ja käyttösäännöt ovat nähtävissä yhdistyksen kotisivuilla kohdassa Kätkäläinen.
