BMW Motorrad Mallisto 2010 (PDF, 7.8 MB)

Transcription

BMW Motorrad
Mallistolehti 2010
Vuoden mallisto, tekniset tiedot ja hinnat
Suurkaupunkielämä – mukavammin moottoripyörällä
ABS – elintärkeä järjestelmä
Parhaat varusteet joka tilanteeseen
BMW_MC_1-35_2010.indd 1
2010-01-19 09.40
Tule
koeajolle!
Käy kevään tai kesän aikana jälleenmyyjäliikkeessämme ja koeaja BMW-malleja, vastaa
muutamaan helppoon kysymykseen ja saat
Bike-lehden numeron ilmaiseksi!
Lisäksi sinulla on mahdollisuus voittaa
joka kuukausi lehden vuositilaus!
Tarkemmat tiedot, voittomahdollisuudet ja säännöt
löydät kevään aikana lähimmältä jälleenmyyjältä
ja osoitteesta www.bmw-motorrad.fi
Espoo: R.M. Heino 010-617 0669. Mototrip 09-859 6525 (sopimushuolto).
Jyväskylä: Kuvan Moottoripalvelu 010-834 5300. Lappeenranta: Motsikka 05-415 0394.
Oulu: Euro Motor Center 08-534 6500. Tampere: R.M. Heino 010-617 0609.
Turku: Motomarket 02-274 8300. TR-Pyörä 02-236 6238 (sopimushuolto).
Vaasa: Käyttöauto 06-315 6300. Vantaa: Biketeam 020-741 7217.
BMW Motorrad
www.bmw-motorrad.fi
BMW_MC_1-35_2010.indd 2
Ajamisen iloa
2010-01-19 09.40
BMW Motorrad Unstoppable!
Vuonna 2010 kaikki
on paremmin!
Lennart koeajaa uutta S 1000 RR -mallia Barcelonan radalla 28.10.2009.
Kuluneena vuonna BMW Motorrad on kehittänyt tuotteitaan entistä paremmiksi. Johtoajatuksenamme on
jo muutamien vuosien ajan ollut: Helpommin, Vahvemmin ja Älykkäämmin. Uusin Mallistolehtemme on täynnä
mielenkiintoista luettavaa: suuri uutuuspyörämme S 1000 RR, uudistetut mallit R 1200 RT, R 1200 GS ja
R 1200 GS Adventure ja lisäksi useita muita mielenkiintoisia artikkeleita. Lehdessä on myös tiedot koko malliston
hinnoista, väreistä, varusteista, lisätarvikkeista ja teknisistä ominaisuuksista.
Kuitenkin moottoripyöräilyyn liittyy paljon muutakin kuin tuotteet. Juttuja muiden kanssa, matkoja, kilpailuja,
huvia, kouluttautumista, kokemuksia, yhdessäoloa tai yksin ajoa. Niin, kaikkihan me jo tiedämme, että pikkutavarat ja -asiat ovat vain alku kaikelle mielenkiintoiselle mitä moottoripyöräilyyn ja elämään yleensä liittyy.
2010 on meidän GS-juhlavuotemme, sillä malli täyttää tänä vuonna jo 30 vuotta. Juhlistamme sitä järjestämällä
GS-Challenge-kilpailuja, joiden voittajat saavat ilmaisen matkan ja ylöspidon marraskuussa Etelä-Amerikassa
järjestettävään GS-Trophy-kisaan.
Tiedämme jo tässä vaiheessa, että 2010 tulee olemaan hyvä vuosi BMW Motorradille. Miksi? No, kaikkien
MP-lehtien toimittajat kehuvat uutta S 1000 RR -supersport-pyöräämme – se on vahvin, nopein ja pystyy
lisäksi pysähtymään lyhyemmällä matkalla kuin kilpailijamme. Race ABS -järjestelmä on vakiovarusteena
kaikissa Pohjoismaihin tuotavissa S1000 RR pyörissä, koska Ruotsin tielaitoksen tutkimus (Traffic Injury
Prevention,10:479-487,2009) osoitti, että suunnilleen puolet kaikista MP-onnettomuuksista olisi voitu välttää,
jos moottoripyörässä olisi ollut ABS-jarrut.
Mielenkiintoisia lukuhetkiä – lisätietoja saat lähimmältä BMW:n jälleenmyyjältä.
Hän tietää kaiken BMW Motorradista!
Lennart Bäckström
BMW Motorrad Nordic
BMW Motorrad 2010 Mallistolehti 3
BMW_MC_1-35_2010.indd 3
2010-01-19 09.40
touring
sport
10
sisällys
18
10
12
16
18
20
24
touring
Moottoripyörällä kaikissa Pohjolan pääkaupungeissa
Mallisto
sport
The one and only – tyttö ja Pohjolan ensimmäinen S 1000 RR
Mallisto
4 BMWMotorrad 2010 Mallistolehti
BMW_MC_1-35_2010.indd 4
2010-01-19 09.40
offroad
street
28
40
Muut artikkelit
28
30
32
34
38
40
42
44
offroad
Marko Tarkkala ja Juha Salminen ovat oikeaa ainesta
Mielijohteesta Afrikan halki BMW 650 Fundurolla
GS Challenge ja Adventure Days Säfsenissä
Mallisto
street
Street smart – suurkaupungissa kelpaa moottoripyöräillä
Mallisto
6
46
48
52
54
58
59
60
uutta vuonna 2010
BMW Motorrad menestyy!
BMW varusteet
Edukseen erottuvat asusteet, varusteet ja lisätarvikkeet
aBs – aina vakiovarusteena
Järjestelmä jota ylistetään
BokseriMoottori – putket suoriksi
Klassikko, joka päihitti muut
tekninen sanasto
ESA, ABS, ASC, RDC ja muita innovaatioita
gs Meeting, suoMi
BMW tapaHtuMat Ja
BMW superBike teaM suoMessa
MalliMääritykset
Teknisiä tietoja ja taulukoita kaikista
BMW-moottoripyöristä 2010
BMW_MC_1-35_2010.indd 5
2010-01-19 09.40
Urheilullisista urheilullisin: BMW S Supersport 1000 RR
Menestys jatkaa voittokulkuaan
– nyt suoremmilla putkilla
Vuonna 2010 merkitsee BMW Motorradille vahvempaa, nopeampaa,
kevyempää. Nyt tulevat tehokkaammat moottorit GS- ja Adventuremalleihin, ilmeeltään uudistunut RT ja viimeisenä mutta kilpailussa
ehdottomana ykkösenä; BMW S Supersport 1000 RR.
Margita Ingwall
Menestyksekkään vuoden 2009 jälkeen on helppo jatkaa voittokulkua. Moottoriurheilun huippumerkki BMW Motorrad on kovassa iskussa
ensi kauteen. S 1000 RR sai tulikasteensa vuoden 2009 kovimmilla
testiradoilla sekä ammattikuskien ohjastamana kilpailuissa, ja nyt se
on tarjolla sitä jo kovin halajaville ja innostuneille moottoripyöräilijöille.
Kyseessä on malli, josta MP-lehdistö on antanut kilpailusuoritusten
perusteella jo arvolauseen ”Markkinoilla ei ole toista yhtä kevyttä, vahvaa ja nopeaa konetta!”
– Tämä erittäin suorituskykyinen ja teknisesti edistynyt malli osoittaa
suunnan, johon BMW Motorrad ajaa. Moottoripyörämme kehittyvät
koko ajan vahvemmiksi, nopeammiksi ja kevyemmiksi, BMW Motorrad
Nordicin johtaja Lennart Backström kertoo ylpeänä.
Vain mitä sanotaan suorimmista putkista? Nyt on tarjolla bokserimoottoreita, joista kukaan ei olisi osannut uneksiakaan vielä viisi vuotta sitten.
Ne ovat nyt GS- ja Adventure-malleissa yläpuolisine nokka-akseleineen,
mikä tekee bokserimoottorista tehokkaamman kuin koskaan ennen.
– Kehitämme malliohjelmaa jälkikäteen niin, että yhä useampi malli
varustetaan uudella tekniikalla. Trendi on selkeä. Tekniikka, joka on jo
osoittautunut menestykseksi raskaammassa mallissa, otetaan käyttöön myös pienemmissä koneissa. Uudet bokserimoottorit HP-mallin
BMW_MC_1-35_2010.indd 6
2010-01-19 09.40
BMW Motorradin uutuudet 2010
Ilmeeltään uudistunut BMW
R 1200 RT on ilo silmälle
BMW R 1200 GS uudistunut bokseri
vie uusiin ulottuvuuksiin
BMW R 1200 GS Adventure: uudella
moottorilla
kaikkine uudistettuine liuku- ja rullalaakereineen ovat käytössä GS- ja
Adventure-malleissa. Sitä vastoin GS:n ja Adventuren ulkoasu pysyy
entisellään vuoden 2008 uudistuksen jälkeen, mikä olikin oikein onnistunut ratkaisu ja on edelleen suosiossa, Lennart Bäckström jatkaa.
On selvää, että itseluottamus on vahvaa. Markkinoiden supistuessa
vuoden 2009 aikana BMW Motorrad on pystynyt säilyttämään positiiviset luvut. Kaavana on itsepäisyys, aivan omaa luokkaansa oleva tekninen
pätevyys ja ”to die for” -arvoinen tuotemerkki. Jo joidenkin vuosien ajan
BMW:n moottoripyörät ovat olleet kadun aurinkoisella puolella BMW:n
autojen kanssa. Tuotemerkki on tunnettu eturivin asemestaan kaikessa,
mikä liittyy huipputekniikkaan, urheilulliseen mallistoon ja monipuolisuuteen. Motorrad on tänään kaikkea tätä. Se myös näkyy markkinoiden
reaktioissa.
– Offensiivinen strategiamme on onnistunut. Kattava mallisto- ja
varustevalikoima, joka sisältä kaiken mc-elämässä tarvittavan, merkitsee että mahdollistamme harrastuksen jatkamisen mahdollisimman
pitkään vuoden eri kausina. Olemme panostaneet merkittävästi koeajomahdollisuuden tarjontaan, mikä on osoittautunut hyväksi ratkaisuksi.
On nimittäin niin, että kun kerran BMW:n kyytiin istuu, ei siitä mielellään
pois tule, markkinoista vastaava Marie Dellbrant kuvailee menekkiä.
BMW_MC_1-35_2010.indd 7
2010-01-19 09.40
BMW Motorradin uutuudet 2010
Todella kattavan, nykyisellään yli 20 erilaista pyörää sisältävän
mallivalikoiman lisäksi BMW:llä on tarjota täydellinen ajovarusteiden
valikoima: Tyylikkäitä ja hyvin istuvia suojavaatteita sekä naisille että miehille. Tuotekehitys perustuu ajatukseen, että eri keleillä tarvitaan erilaiset
materiaalit. Siten lisävarustevalikoimassamme on lämmitettäviä kahvoja ja
satuloita, aerodynaamisia ajokatteita ja paljon muuta...
– Avainsanana on valinnan vapaus. Meille on äärimmäisen tärkeää
tarjota kuljettajille parhaat edellytykset luoda juuri sellainen pyörä, joka
kattaa heidän tarpeensa ja toiveensa. Kysyntää on sekä korkeudeltaan
säädettäville satuloille, tietyntyyppisille pakokaasujärjestelmille että
kromikoristeille. BMW Motorrad valmistaa kysyntää vastaavia tuotteita
osittain itse ja tilaa niitä myös alan laadukkailta valmistusyrityksiltä,
Marie Dellbrant kertoo.
Esimerkiksi yhteistyökumppanimme Touratech palvelee huippuvarusteillaan niitä BMW-kuljettajia, jotka haluavat ajaa ”maailman
ympäri”, ja aktiivinen enduro-kuljettaja luottaa SpeedBrain-tuotteisiin.
Vastaavasti Road Racing -kuljettaja valitsee Alfa Racing -tuotteet tarvitessaan ”non-street-legal” -osia, joilla BMW:n ajajat voivat luottaa
menestykseen Superbike-ajoissa. Kaikki yhteistyökumppanimme ovat
oman alansa ehdotonta huippua.
Aivan kuten BMW Motorrad. n
abs
Tielaitoksen Claes Tingvall kiittää BMW:tä jo pitkään
vakiovarusteena olleista ABS-jarruista
LUOVISTA
TÄHTISADETIKUISTA
LOISTAVIA TÄHTIÄ
Margita Ingwall
Mitä uutta BMW Motorradilta? Tulevaisuutta voi
vain ennustaa, mutta tiettyjä merkkejä voi silti
yrittää tulkita…
BMW C1 E: Onnistunut sähköinen projekti jossa BMW:n
insinöörit ja muotoilijat saivat vapaat kädet
Kun luovalle suunnittelijalle annetaan täysin vapaat kädet, niin jo
alkaa tapahtua! Näin BMW Motorrad kuulemma teki ja yrityksen
insinöörit, suunnittelijat ja muotoilijat osoittautuivat luottamuksen
arvoisiksi. Voisikohan tällaisen aivan uudentyyppisen moottorin tai voimansiirron tai etuhaarukan tai elektroniikkaratkaisun
tehdä???!!! Miksipä ei!!!??? Sen kun kokeillaan!
Moni kehitysratkaisu on ikävä kyllä kuin hetken iloa tuova
tähtisadetikku. Kuitenkin osa näistä todella mullistavista ideoista
päätyy myös varsinaiseen tuotantoon. Jos kristallipallosta
tarkastellaan vuotta 2010, yksi näistä innovaatioista, konsepti 6, vie
BMW:n maineen perinteikkäänä kuusisylinteristen moottoreiden
valmistajana aivan uusille urille. C1 Electric -konseptista tuli
varsinainen mediamenestys, joka jälleen kerran osoittaa,
kuinka BMW Motorradin tekninen innovaatio saavuttaa luovien
prosessien tuloksena aivan uusia ulottuvuuksia. Suunnittelutyön
tavoitteena on vastata aina BMW:n asiakkaiden tarpeisiin sekä
aiempiin malleihin sovitetun uuden älykkään tekniikan että aivan
uudentyyppisten kaksipyöräisten kehittäjänä. Suunnittelijoille
annettava viesti on ytimekkäästi: ”hylätkää tavanmukainen ja
sovinnainen, älkää rajoittako ideointianne ja ajatelkaa uudella
tavalla”. Prosessin tuloksesta voidaan olla vain tyytyväisiä
ja ylpeitä. Nyt onkin aika hyödyntää tehdyn työn sato, BMW
Motorradin Suomen myynnistä vastaava Juha Torkkola kertoo. n
www.bmw-motorrad.fi
Concept 6.
BMW_MC_1-35_2010.indd 8
2010-01-19 09.40
Stellan Egelandin
Harrier sijoittui hyvin
MM-kilpailussa
Margita Ingwall
Stellan Egelandin ja hänen Harrierinsa menestystarina
yltää uusiin ulottuvuuksiin. BMW R 1200 S -malliin
perustuva futuristinen tekniikkaunelma tuli neljänneksi
pyöränrakentajien MM-kilpailussa (World championchip
of custom bike building).
On kolme tapaa ansioitua. Yksi on tähdätä jatkuvasti ehdottomaan
huippulaatuun. Tämä tavoite on vienyt moottoripyöräintoilija Stellan
Egelandin pitkälle. Aina pyöränrakentajien MM-kilpailuihin, jotka hän
voitti v. 2007. Stellanille on tunnusmerkillistä viehtymys tekniikkaan
- ja siten tekniikka kaikkine lisukkeineen antaa leiman kaikelle hänen
tekemiselleen. Ja hän kyllä näyttää, että täältä pesee. Hänen uusin
luomuksensa, Harrier, joka perustuu BMW R 1200 S -malliin ja
futuristiseen unelmaan, menestyi todella hyvin Saksan EM-kilpailussa
tullen toiseksi, ja heti sen perään neljänneksi MM-kilpailussa. Ei ole
suinkaan itsestäänselvyys, että saksalainen bokserimoottori sijoittuu
hyvin choppereiden luvatussa HD-maassa Amerikassa.
– Sijoituksemme ylitti selkeästi odotukset, koska tällä pyörällä on
niin äärimmäisen futuristinen tyyli. Se herättää paljon tunteita napanohjauksensa, näkyvän tekniikkansa ja riisutun ulkonäkönsä ansiosta. Joko
kansa kehuu sitä maasta taivaaseen, tai sitten haukkuu maanrakoon,
Stellan Egeland kuvailee.
On monta asiaa, jotka erottavat perinteisen chopper-pyörän utopistiseen tulevaisuuteen suuntaavasta mallista. Kysy vaikka Stellanilta.
Hän kyllä tietää. MM-tittelin hän voitti HD-moottorilla. Mutta koska hän
haluaa aina ottaa yhden askeleen pitemmälle, seuraavassa vaiheessa
oli vuorossa skaalan laajentaminen, ei suinkaan pysyttely vanhassa.
Tiukka BMW R 1200 S, sen bokserimoottori ja runsas elektroniikka oli
heti alusta alkaen äärimmäinen haaste. Napanohjauksen valinta teki siitä
entistä äärimmäisemmän. Mikä ei kuitenkaan estä herännyttä kiinnostusta käynnistää mahdollinen pienimuotoinen sarjavalmistus.
– Itse olen kiinnostunein puhtaasta tekniikasta ja haluan nimenomaan
sen herättävän huomiota ja innostusta. Tämä huipputekninen pyörä on
toteutus, jossa kaikella on oma funktionsa. Kun tätä Harrieria tarkastelee,
se innostaa ja ihmetyttää sitä enemmän mitä lähempää erilaiset tekniset
ratkaisut näkee. Esimerkiksi tapa, jolla kaikki 46 vaijeria on kapseloitu,
on todella haastava.
Kaiken lisäksi tämä tekniikkafriikin ihmeteos Harrier toimii myös
ajoradalla, ja nyt se on myyty kalifornialaiselle alan intoilijalle. Yhdessä
iskunvaimentavia valmistavan Öhlinsin kanssa aikaisempi MM-kuljettaja
Anders Andersson testasi BMW:hen perustuvan Harrierin antaen sille
huippuarvosanan. n
BMW_MC_1-35_2010.indd 9
2010-01-19 09.40
Touring
R 1200 RT
BMW_MC_1-35_2010.indd 10
2010-01-19 09.40
BMW_MC_1-35_2010.indd 11
2010-01-19 09.40
Pääkaupunki tour/ Tukholma
BMW Mallistolehti pyysi BMW:n Pohjoismaiden MPvastaavia antamaan vihjeitä hienoista moottoripyöräilykokemuksista, joissa lähtökohtana on kunkin maan
pääkaupunki. Mielenkiintoisia ja inspiroivia lukuelämyksiä. Seikkailu alkaa seuraavan mutkan jälkeen...
TUKHOLMA JOKA SÄÄSSÄ
Joulukuun 18. on mahdollisesti vuoden viimeinen päivä tehdä kunnon
koeajo.
Jo R 1200 GS -mallin uudistuneen moottorin käynnistäminen kertoo, että jotain sille on tehty, sillä ääni on raskaampi ja kuulostaa entistä
voimakkaammalta. Vaikuttaa lupaavalta, ja päätän lähteä yhdelle suosikkireiteistäni.
Lähden matkaan BMW:n Tukholman toimistolta ja suuntaan itään
kohti Vaxholmia pienelle lisäpyrähdykselle klassiselle Bogesundin tielle.
Nyt on joulukuu, ja siten on paras pitää hyvin varansa liukkauden suhteen. Siksi en anna periksi kiusaukselle ottaa uudesta bokserivoimasta
irti kaikkea, mutta toisaalta voin luottaa siihen, että ABS-jarrut ja ASC
(luistonestojärjestelmä) auttavat pitämään pyörän hallinnassa.
Perillä Vaxholmissa siirryn Rindön lautalle ja pian seuraavalle lautalle
kohti Värmdön saarta. Merimatkan jälkeen suuntaan ensimmäiseen
kohteeseen, joka on Siggestan tila ja siellä odottava hyvin ansaittu lounas. Ravintola on auki joka päivä, joten sieltä saa aina kupin kahvia tai
aterian, ja viikonloppuisin tarjoillaan erinomainen brunch klo 11-16.
Uusilla ruumiin ja hengen voimilla jatkan matkaa kohti seuraavaa
etappia, joka on Stavsnäs. Joulukuisessa säässä on upeaa nähdä
lainehtiva meri, joskin tuuli on pureva. Tuntuu hieman erilaiselta kuin
edellisellä käynnilläni loppukesällä, ei suinkaan huonommalta mutta kuitenkin selkeästi erilaiselta. Paluumatkalla kaupunkiin on jo syytä säätää
kahvanlämmittimet 2-asentoon, minkä ansiosta ajaminen pitkin vanhaa
Värmdön tietä etelään ja kohti Fjällgatania käykin oikein mukavasti.
Fjällgatanilta löydän helposti parkkipaikan eikä kahvilassa ole jonoa.
Istun hetken miettimässä parasta reittiä kohti toimistoa ja päädyn
Katarinavägeniltä alas Slussenille, sitten Skeppsbron ja Blaiseholmenin
kautta edelleen rantatietä pitkin Berwaldhalleniin. Sieltä loppumatka
Solnaan menee sujauksessa pitkin Valhallavägeniä.
Palattuani toimistolle hienolta, noin neljän tunnin mittaiselta retkeltäni
iltapäivän työrupeamaa varten, kollegat ihmettelevät tyytyväistä ilmettäni.
Sen syytä on aika vaikea kuvata sanoin; se on jokaisen koettava itse!
Ajoreitti ladattavissa sivulla
http://korta.nu/bmwmpreittitukholma
Ystävällisin mototerveisin
Fredrik Wadin,
BMW Motorrad Ruotsi
12 BMW Motorrad 2010 Mallistolehti
BMW_MC_1-35_2010.indd 12
2010-01-19 09.40
Pääkaupunki tour/Oslo
OSLON AURINGONPAISTETTA
Aurinko paistaa taivaalla korkealla, ja lämpöinen aurinkotuuli leikkii vuonolla. Olen levähdyspaikalla Sætren eteläpuolella ja katselen alapuolisessa salmessa ohi lipuvia laivoja. Tällainen on Oslovuono parhaimmillaan; muutkin kuin minä ovat lähteneet töistä tavallista aikaisemmin
nauttimaan ensimmäisestä kunnon kesäpäivästä. Vuono kuhisee
elämää. Jos haluat nauttia meren läheisyydestä ja upeasta iltapäiväretkestä, ei ole ”Hurum rundt” -retken voittanutta.
Holmenista Lieriin on pidempää, eteläistä reittiä matkaa noin 95
kilometriä. Slemmestadin jälkeen liikennettä on vähän, ja suurimman
osan aikaa taitan matkaa itsekseni. Mutta ylimalkaisuuteen ei ole varaa.
Vuonoa reunustavat tiet Nærsnesin ohi ovat sekä mutkaisia että kuoppaisia. Myös ensimmäinen osuus Sætren jälkeen Storsandin vanhalle
kanavalle on kuoppainen. Sen jälkeen vuonoa reunustava asfalttinauha
tuntuukin hemmottelulta. Pyörä sujahtelee läpi mutkien. Tänään se on
täynnä menohaluja.
Pysähdys Filtvetin laiturilla tarjoaa mukavan tauon. Purjeveneet
liukuvat vuonossa suotuisan tuulen saattelemina. Toftessa saat verkkokalvoillesi koko pohjoisen Oslonvuonon. Tällaisena päivänä, kun
koko vuonossa on laskuvesi, idylli on parhaimmillaan, mutta etelätuulen
aikana vedenpinta on tuntuvasti korkeammalla.
Toften jälkeen ajan pohjoiseen kapean laakson läpi ja pitkin tasankoa Svelvikin suuntaan. Käännyn vasemmalle Myhreneveienille ja ajan
Holmsbun golfkentän ohi aina Holmsbuhun asti. Puhdasta etelän idylliä:
sataman kiireistä elämää ja ympärillä valkoisia pikku puutaloja.
Istahdan laiturille, ostan kioskista makkaran ja nautin auringonvalon
syleilystä. Stressi suorastaan valuu pois minusta. Töistä lähdöstä on
vain kaksi tuntia, mutta on jo helppo rentoutua. Pakoputki paukkuu
yhä, ja lämmin moottori tuoksuu. Välillä on monia 50 ja 60 kilometrin tuntirajoituksia. Mutta sitten voi lisätä vauhtia ja suunnata kohti
Drammensfjordenia.
Klokkarstuan risteyksessä olisi mahdollisuus lyhentää reittä
ajamalla suoraan Sætreen, mutta tänä iltana haluan kiertää koko reitin.
Klokkarstuan jälkeinen etappi Hyggenin ohi on jo yksinään retken
arvoinen. Ilta-auringon paistaessa viistosti takaapäin ajo-olosuhteet ovat
täydelliset. Vielä myöhemmin illalla, kun auringon lämpö on jo hiipunut,
on vuorilla vuonojen tuntumassa lämmintä. Tie seuraa tiukasti vuonoa ja
antaa haastetta sekä minulle että pyörälleni. Pyörä kaartaa mutkaisella
tiellä rytmikkäästi kurvista toiseen – kevyesti ja harmonisesti. Etenen
ripeästi, mutta turhia ponnistelematta. Hyggenissä hedelmäpuut
kukkivat.
Ajoreitti ladattavissa sivulla http://korta.nu/bmwmpreittioslo
Arvioin matka-ajaksi kolme tuntia, mutta viivyin paljon pidempään.
Lierissä ajan ylös vanhaa Lierin rinnettä ja ajan Osloon johtavalle E18-tielle.
Moottoritien ruuhka on räikeä vastakohta Oslon- ja Drammeninvuonojen
idyllille. ”Hurum rundt” on todellinen stressintappaja.
Magne Eriksen
BMW Group Norja
BMW_MC_1-35_2010.indd 13
2010-01-19 09.41
Pääkaupunki tour/Kööpenhamina
MP-TUNNELMOINTIA
KÖÖPENHAMINASSA
Sain tehtäväkseni kertoa mielestäni parhaasta Kööpenhaminan ympäristön ajoretkestä. Valitsemallani kiertoajelulla pidetään 2–3 tuntia hauskaa moottoripyörän selässä. Pidän eniten vaihtelevista maastoista, ja
tällä alueella sellaisia on varsin runsaasti. Mutta ajoitus muun liikenteen
kanssa on tärkeää, sillä Kööpenhaminassa ajaminen saattaa kuluttaa
kytkintä aika lailla. Tästä kartasta näette suosikkireittini; se kiertää pikkuteillä, kaupungeissa ja moottoritiellä. Aloituspisteeksi olen valinnut
kotikaupunkini Roskilden. Lähden liikkeelle mukavasta pikku satamasta,
jonne myös erittäin monet moottoripyöräilijät ovat löytäneet tiensä.
Lähtö Roskildesta: Kuten sanottu, lähden liikkeelle satamasta, ajan
Viikinkilaivamuseon ohi ulos kaupungista aina A6-tielle. Sen jälkeen
käännyn kohti sisämaata Koi-puutarhakeskuksen kohdalla.
Kohti pohjoista: Pohjoisempana kulkevat mukavat pikkutiet Store
Valbyn ja Østrupin kautta aina Veksøhön asti, ja niitä seuraa kaunis,
mutkainen tie kohti Søsumia ja Ganløsea. Ganløsesta matkaamme
kohti Værløsea, ja sieltä ajamme Hillerødin kohdalla moottoritielle kohti
Kööpenhaminaa.
Kööpenhaminan läpi: Kööpenhaminassa ajaminen on aina hiukkasen leikkiä muun liikenteen kanssa. Minä otan tavallisesti vanhan
kunnon Bakken-reitin Tuborgvej’n kautta, jolloin ajan Hellerupin ja
Kalkbrænderihavnenin kautta Langelinielle.
Langelinie on moottoripyöräilijälle must, ja sesongin aikaan siellä on
iltaisin säännöllisesti 50–60 pyörää. Olin nyt liikkeellä sesongin viimeistä
kertaa, joten näin vain tyhjiä parkkipaikkoja ja upean talvinäkymän. Kuten
myös päätään puistelevia autoilijoita: moottoripyöräilijä marraskuussa??
Café Bopa: Kun minulla on aikaa ja satun olemaan alueella, pistäydyn
Bopa Pladsilla sijaitsevassa Café Bopassa, joka on miellyttävä henkireikä
keskellä Østerbrota. Tämä kahvila on mielestäni ehdottomasti yksi parhaista. Ruokalista on huippua, ja erityisesti burger-lista antaa sen, minkä
lupaa. Kahvilalla on toki myös ulkopöytiä, ja moottoripyörän parkkeeraus
onnistuu.
Ulos Kööpenhaminasta: Kun maha on saatu täyteen, on aika
jättää asfalttiviidakko taakse. Reitti kulkee Løgstørgaden ja Nordre
Frihavnsgaden sekä Trianglenin kautta kohti Grønningenia Kastelletia
vastapäätä. Sieltä suunnataan alas pitkin Tolbodgadea Nyhavnin ohi.
Sen jälkeen ajamme kaupungista ulos ”Mustan timantin” kautta ja
moottoritielle Kalvebod-sillan yli.
Kohti Roskildea Sengeløsen kaut ta: Matka jatkuu pitkin
Sengeløsevej’tä Sengeløseen ja sen läpi kohti Catrinebergiä. Sieltä
suunnataan kohti Herringløsea, käännytään vasemmalle Tostholmvej’lle
ja ajetaan kohti Vasbytä ja Soderupia. Soderupissa käännyn oikealle,
ja edessä on fantastista kurvailua ja täydellisiä maisemia. Sitten ajetaan Slæggerupvej’n kautta Roskildeen johtavalle Østre Ringvej’lle.
Jos minulla on aikaa, reittini kulkee Roskildesta kehätietä kohti Lejreä
ja Gevningen kautta kohti Kattingea ja Kattinge Værk -luotokeskusta.
Sieltä ajan Boserupskoven kautta takaisin Roskildeen.
Toivon tämän pikku kiertomatkan antavan inspiraatiota, vaikka toki
jokaisella on omat suosikkireittinsä.
Näin minä otan hengähdystaukoa
arjesta – hyvää matkaa...
http://korta.nu/bmwmpreittikoopenhamina
Claus Just
BMW Motorrad Tanska
BMW_MC_1-35_2010.indd 14
2010-01-19 09.41
Pääkaupunki tour/Helsinki
MATKALLA UUDELLAMAALLA
Jo useamman vuoden ajan ovat BMW-motoristit kokoontuneet tiistai
töräykseen parittomana tiistaina Nurmijärvelle Sääksjärven rantaan,
Lomakoti Kotorannan rantasaunalle kahvin ja pullan, saunomisen ja
rupattelun merkeissä, kehutaan pyöriä ja potkitaan vähän renkaita.
Ajokausi alkaa huhtikuussa ja loppuu lokakuuhun, joten ajokelejä on
ollut joka lähtöön. Parhaimmillaan kesän helteillä tapahtumaan on tullut
yli 40 BMW-moottoripyöräkuntaa ja alkukevään räntäisillä rapakeleillä
osallistujia oli vain 5 rohkeaa Bemaristia. BMW- moottoripyörien laaja
mallisto on ollut varmaan kesän mittaan tapaamisissa mukana, myös
vanhempia pyöriä ihaillaan mielellään, mutta juuri pakasta vedetty uusi
pyörä on kaikkien mielenkiinnon kohde.
Alkuvuosien aktiivisin tiistai töräykseen osallistuja on BMW-motoristi
Lappeenrannasta, hän tuli kauden jokaiseen töräykseen, satoi tai paistoi. Kauden lopussa hänet palkittiin töräys torvella.
Kiireettömälle nautiskelijalle on aivan sama miltä ilmansuunnalta
tulee, aina voi ajella mahdollisimman pieniä ja mutkaisia asvaltti tai
hiekkateitä. Kurapyörä osasto käytti hyväkseen keväällä kaikkia lähikulmien hiekkateitä tullessaan kahville ja niitähän löytyi yllättävän paljon.
Kiireisimmät töräykseen tulijat käyttävät Hämeenlinnan väylää, tai
Hanko-Hyvinkää tietä.
Yksi hauskimmista reiteistä Kotorantaan on Turuntieltä Bembölen
kohdalta alkava Kunnarlantie, jonka alussa on liikennemerkki mutkaa 13
km ”nautintoa”, siinä voi jo kallistella omaksi iloksi, se on erittäin suosittu
pätkä motoristien keskuudessa. Veskolan tietä jatkettaessa saapuu
Takkulantielle siitä Yli-Lepsämäentielle Perttulantielle ja Nurmijärvelle,
siitä vielä lyhyt töräys Kiljavalle ja perille Kotorantaan. Matkaa tälle
hauskalle tielle kertyy n. 63 km, kuin kotoa pienempiä teitä Palojoen
kautta ns. suoraa tietä on vain 39 km. Tästä voi päätellä kumpi reitti on
mieluisampi, Bembölen kautta mennessä, tai Palojoen kautta tullessa,
tai päinvastoin.
http://korta.nu/bmwmpreittihelsinki
Juha Torkkola
Myyntipäällikkö
BMW Motorrad Suomi
BMW_MC_1-35_2010.indd 15
2010-01-19 09.41
Touring
BMW F 800 ST
Yleisön pyynnöstä
Nopein tapa kulkea työhön tai kahden hengen viikonloppumatkalle? BMW F 800 ST mallissa on sama
suvereeni tekniikka kuin S-mallissa mutta suurempi
kate ja korkeampi tuulilasi. Myös korkean ohjaustangon mahdollistama ajoasento sopii pitkälle matkalle.
Alumiininen tavarateline on täydellinen alusta kattavalle lisävarustevalikoimalle. Pyörän värit ovat dynaamisen elegantteja. Ja toki myös F 800 ST mallissa
on 6-portainen vaihdelaatikko, ABS, polttoainesäiliö
satulan alla alhaisen painopisteen aikaansaamiseksi
ja muita yksityiskohtia, jotka nostavat sen erikoisasemaan luokassaan. Moottoripyörä, jota monet ovat jo
kaivanneet.
Night Blue metallic
Champagne metallic
BMW F 800 ST
Hinta alkaen:
13 698,72
Tekniset tiedot:
sivu 62
BMW K 1300 GT
Tyylikäs travelleri:
K 1300 Gran Tourismo on ehkä yksi nopeimmista
matkapyöristä. BMW Motorradin GT-sarjan valmistus aloitti aivan uuden pitkänmatkanajon aikakauden. Tällä moottoripyörällä ajat pitkätkin etäisyydet
mukavasti nautiskellen ja moottori pystyy tarvittaessa tuottamaan hämmästyttävän tehon jo pienillä
kierroksilla. Alhaisilla ja keskitason kierroksilla, jossa
yli 80 % maantieajossa tapahtuu, tämä kone todella
näyttää kykynsä. Ja sen tuntee heti: 1 293 cc tuottaa tehoa 140 Nm. Ja 160 bhp on mahtava kokemus
pitkillä moottoritiematkoilla.
Red Apple metallic
Magnesium Beige metallic
Royal Blue metallic
BMW K 1300 GT
Hinta alkaen:
24 249,54
Tekniset tiedot:
sivu 67
BMW_MC_1-35_2010.indd 16
2010-01-19 09.41
Touring
BMW R 1200 RT
Uutiset!
Täydellinen kumppani
R 1200 RT on elämysten täyteisellä matkalla ihanteellinen
seuralainen. Se tarjoaa kaiken, mitä pitkällä matkalla voi
tarvita ja odottaa: mukavuutta, luotettavuutta, toiminnallisuutta ja helppoa käsiteltävyyttä. Sillä otat kaikki kurvit
ja kaarteet kevyesti ja sulavasti. Uudistunut ajokate antaa
optimaalisen suojan kaikissa keliolosuhteissa estäen
varsinkin ajoviiman vaikutuksen. Väännöltään huippuvahva boxer-moottori tarjoaa tinkimättömät ajokokemukset koko kierrosalueella. Uusi ESA-II-alusta (lisävaruste) pitää RT-mallin oikeassa kurssissa kuormasta ja
tienpinnasta riippumatta. BMW R 1200 RT täyttää sille
asetetut odotukset joka tilanteessa ja sen kyydissä olet
aina kuin kotonasi.
EHTYMÄTÖNTÄ VOIMAA
Uudistetun DOHC-sylinterinkannen ansiosta uuden
BMW R 1200 RT -mallin legendaarinen bokserimoottori selviää kaikista haasteista tyylikkäästi. Se ei ole
toisaalta mikään ihme ottaen huomioon moottorin
tuottaman tehon, joka on huimat 120 Nm, 81 kW (110
hv). Vahvan väännön ansiosta pyörä reagoi herkästi
ja entistä dynaamisemmin jo pienilläkin kierroksilla.
Kiihtyvyys on myös aivan omaa luokkaansa. Vahvan
voiman ja vauhdikkuuden vastapainona on osaintegroidulla ABS:llä varustettu jarrujärjestelmä. Tuloksena
on mahtava tehon ja edistyneen tekniikan yhdistelmä,
joka on omiaan vaativille vuoristoteille. Kuljettaja voi
ajaa aina rentoutuneesti ja aikaa jää maisemienkin katseluun.
Thunder Grey / Titanium Silver / Granite Grey metallic +867,82
Polar metallic
Ostra Grey metallic matt
Thunder Grey metallic matt
BMW R 1200 RT
Hinta alkaen:
22 500,94
Tekniset tiedot:
sivu 63
VERTAANSA VAILLA OLEVAA MUKAVUUTTA
Uusi BMW R 1200 RT on kasvanut joka suhteessa
täysiin mittoihin, ja siten siinä on ripustusjärjestelmänä
Paralever ja Telelever ja takana erittäin myös herkkä
WAD-jousitus. Tällä varustuksella ajonautinto on
ehtymätöntä luonnonvaraa pitkilläkin päivämatkoilla
myös teillä, joiden kunnossa olisi paljonkin toivomisen
varaa. Pyörään saa lisävarusteena ESA II -järjestelmän
jousituksen esijännityksen säätöön. Siten jousitusta
voidaan säätää ajon aikana napin painalluksella sopivammaksi tien pinnan muuttuessa. Toiminto on kätevä
myös pyörän kuormituksen tai vaikkapa kuljettajan
mielen muuttuessa. Siten ajomukavuus on aina kohdallaan, ajatpa sitten yksin mielenkiintoisella päiväreitillä tai matkustajan ja matkatavaroiden kanssa pitkillä
matkoilla.
VASTUSTAMATONTA TYYLIKKYYTTÄ
BMW R 1200 RT:n moottorin täyteläinen ääni kuulostaa kerrassaan sointuvalta musiikilta. Jos äänten
pitää soida akustiikaltaan tätäkin hienommin, äänilaitteiden lisävarustevalikoimassa on mm. laadukas radio
ja MP3-soitin. Äänitekniikkaa ohjataan vaivattomasti
juuri oikeisiin paikkoihin sijoitetuilla säätimillä ja BMW
Motorradin kehittämällä monitoimiohjaimella. Äänilaitteiden kaikkia tärkeitä toimintoja voi ohjata turvallisesti
vasemman kahvan yhteyteen sijoitetulla innovatiivisella
nupilla irrottamatta otetta kahvasta. BMW R 1200 RT
-mallin teknisten toimintojen edistyneisyys ja helppo
hallittavuus ilmenee kaikilla tasoilla. Tämän matkapyörän joka suhteessa dynaamisuutta uhkuva ulkonäkö
ei takuulla jätä ketään kylmäksi.
BMW_MC_1-35_2010.indd 17
2010-01-19 09.41
Sport
BMW_MC_1-35_2010.indd 18
2010-01-19 09.41
S 1000 RR
BMW_MC_1-35_2010.indd 19
2010-01-19 09.41
S 1000 RR
the one and only
Per Klemming
Hän on yksi kautta aikojen maamme nuorimmista tutkinnon suorittaneista
juristeista. ”Periaatteessa”, kuten hän itse sanoo. Hän on myös yksi
maamme ensimmäisiä BMW:n supersport-moottoripyörän omistajia.
Unelma, jota muun muassa yksi gotlantilainen on ollut suunnittelemassa.
Saanko esitellä: Elisabet, S 1000 RR ja Ola.
Tämä hyvin vähän perinteisen kaltainen näkymä ja ympäristö saa
David Robb kertoo uuden moottoripyörämallin kehittämisestä:
koko jutun tuntumaan uskomattomalta. Toisaalta sekä Elisabeth Grefalk
”Ensiksikin moottoripyörän on toimittava. Olen BMW:stä ylpeä siksi,
että BMW S 1000 RR ovat kumpikin uskomattomia. Joten ei tässä siinä
että siellä paneudutaan tosissaan parhaan ratkaisun löytymiseen jokaimielessä mitään ihmettelyn aihetta ole.
seen esille tulleeseen ongelmaan. Me emme koskaan tyydy helppoon
Elisabeth Grefalk on 23-vuotias. Hän on opiskellut liikealan juristiksi
ratkaisuun, vaan aina parhaaseen.”
Linköpingin yliopistossa. Elisabeth oli Ruotsissa ensimmäinen, joka osti
David Robb on siten se, jolla on ylin vastuu. Yksi hänen lähimmistä
BMW:n S 1000 RR supersport-mallin.
työtovereistaan on Ola Stenegärd. Kuten nimestä voi päätellä, hän
– Sekä äitini että poikaystäväni mielestä en ollut aivan täyspäinen, kun
on ruotsalainen ja yksi heistä, jotka ovat merkittävästi vaikuttaneet
kerroin heille uudesta pyöräprojektistani, Elisabeth kertoo. Kuitenkin he
S 1000 RR:n lopulliseen ulkonäköön. Olan tehtävänimikkeenä on
tukevat minua tässä. Kaikki ystäväni ovat periaatteessa sitä mieltä, että
Principle Designer.
on hienoa, kun ostin niin urheilullisen ja ainutlaatuisen pyörän. Minulla
Ola on kotoisin Gotlannista ja on opiskellut alaa muun muassa
on ollut mahdollisuus toteuttaa unelmani, ja siitä olen iloinen, sillä kaikki
USA:ssa. Hän työskentelee viikot Münchenissä vaimon ja lapsen asueivät siihen pysty.
essa kotisaarella. Ola on säilyttänyt hienon paikallismurteensa lukuisista
Elisabethin taustassa ei näytä olleen mitään sellaista, että hänestä
ulkomailla vietetyistä vuosistaan huolimatta. Hän on mies, joka on
kehittyisi tällainen pyöräfriikki. On toki joitakin merkkejä, jo varhaislaperittäin tarkka sanoistaan. Ola haluaa, että kaikki tehdään oikein heti
suudesta. Hän oli paljon kiinnostuneempi veljiensä autoista kuin omista
alusta alkaen, täsmälleen niin kuin hän suunnittelee. Toki hänellä on ollut
Barbie-nukeistaan.
todella merkittävä osa suunnitteluprosessissa, mutta vaatimattomasti
Mutta MP-harrastuksen polut ovat tutkimattomat, ja hän on tehnyt
hän korostaa koko tiimin merkitystä. Teamwork ratkaisee. Sillä ei ole
kiinnostuksensa kohteesta sekä harrastuksen, ammatin että elämäntyymerkitystä, kuinka hyvin hän piirtää mallisuunnitelman. Muotoilijat ja mallin. Hän on muun muassa Mantorpin kilpailujen toimitsijana, työskentelimestarit siirtävät hänen suunnitelmansa todellisuuteen. Nähdessään
lee kokopäiväisesti Linköpingin Bikestop-myymälässä ja BMW:n uusi
mallimestarin toteutuksen hän tietää olevansa oikeilla jäljillä.
monsteri on hänen kolmas pyöränsä.
– Huipputyylikkään supersport-pyörän suunnitteleminen on ja jää
– Ensimmäinen oli Suzuki ja toinen Honda, Elisabeth kertoo. Kun
unelmaksi useimmille, Ola kertoo. Olen onnenpekka, kun olen päässyt
alettiin puhua BMW:n uudesta S 1000 RR -mallista, tiesin, että se oli
mukaan tähän työhön. Me tiiminä toteutimme kaikkien yhteisen uneljuuri minua varten. Tuntui kuin en olisi edes tehnyt mitään valintaa,
man.
minun oli vain pakko ostaa se.
David Robb kertoo suunnittelutyöstä: ”Suunnittelu kuvastaa paneuHieman tilastotietoja: kaikista Ruotsin
tumistamme luoda koko ajan parempia
moottoripyöräilijöistä on naisia noin 10
ajokokemuksia, yhdistellä ideoita ja omiSuorapuheinen epätavallinen naisuuksia tuloksiksi, joihin ei mielestämme
prosenttia. Valtaosa heistä ajaa käyttö- ja
custom-malleja.
pystytä. Ulkonäkö, design, jonka
nainen, uskomaton supersport- muualla
– On ehkä hyvinkin yksinkertainen selitys
kullekin pyörämallille saamme, on oltava
sille, että me naiset valitsemme käyttö- ja
selkeä ja erottuva. Se, minkä tyyppinen
pyörä ja ”aivan tavallinen”
custom-malleja, Elisabeth miettii, ja se johkokemus on tarjolla, pitää näkyä moottosuunnittelija Gotlannista
tuu matalasta satulakorkeudesta. Naisethan
ripyörän mallista riippumatta välittömästi.
ovat yleensä miehiä lyhyempiä ja heillä on
Me emme suunnittele vain suunnittelun
lyhyemmät sääret, ja siksi maahan ylettyy esimerkiksi custom-pyörän
vuoksi, emmekä siksi, että tuloksesta tulisi siisti tai että tietty tyyli on
päältä helpommin. Sellaisen kyydissä on helpompi pysähtyä, eikä kaayleisön suosiossa juuri silloin. Sen, mitä katsoja näkee, pitää saada
tumisvaara ole horjahdettaessa niin suuri, kun jalan saa maahan tueksi.
hänen huomionsa todella kiinnittymään, saada hänet aidosti innosElisabeth suhtautuu intohimoisesti nykyiseen pyöräänsä,
tumaan, koskettaa hänen sisimmässään jotain – synnyttää halu ajaa
joka on Honda CBR600. Elisabeth ja Ursula, kuten Elisabeth on pyöBMW-moottoripyörällä. Meidän estetiikassamme on tietty logiikka, ja
ränsä nimennyt, ovat olleet monessa mukana. Joka tapauksessa tästä
sillä saadaan yhdistetyksi toteutuksen tekniset ja toiminnalliset aspektit
eteenpäin Elisabeth varmasti näkyy ja hänet huomataan tiellä entistä
tulokseksi, jota ajaa ja katsoo mielellään.”
paremmin. Kuten sanottu, vain 10 prosenttia kaikista moottoripyöräiliSiitä, että BMW on ryhtynyt tämän raskaan sarjan kokoluokan projöistä on naisia. Ja hän on kaiken lisäksi Ruotsissa ensimmäinen, jolla on
jektiin, alettiin huhuta vuonna 2008. Siinä vaiheessa projekti oli ollut
S 1000 RR, joka jo sellaisenaankin herättää huomiota.
käynnissä jo muutaman vuoden ajan. Voidaan sanoa, että ensimmäiKansainvälinen lehdistö on ottanut BMW:n uuden luomuksen vasnen askel tätä luokkaa kohti otettiin jo R 1200 S mallin ja superbokseri
taan innostunein sanankääntein ja ylistyksin. S 1000 RR -mallin kehittäK 1200 S:n yhteydessä. Juuri nämä mallit saivat sekä BMW Motorradin
misen taustalla olevaa tiimiä johtaa BMW-legenda David Robb, Head of
että yleisön pisteeseen, jossa uudelle tulokkaalle oli valmiutta.
Tämä todellakin on BMW:n ensimmäinen supersport-pyörä.
Design Development, joka on työskennellyt alan suunnittelijana jo yli 30
Se ei kuitenkaan tarkoita, että yhtiössä ei olisi tarvittavaa kokemusta.
vuotta, ja niistä BMW:llä 25.
BMW_MC_1-35_2010.indd 20
2010-01-19 09.42
Elisabeth Grefalk BMW S 1000 RR pyörän kanssa. Hän
on ensimmäinen, kuka on ostanut tällaisen superbiken.
BMW_MC_1-35_2010.indd 21
2010-01-19 09.42
S 1000 RR
Periaatteessa kaikki BMW Motorradin palveluksessa olevat ovat aidon
kiinnostuneita moottoripyörillä ajamiseen. Monille suunnittelijoista ja
insinööreistä voidaan itse asiassa antaa luokitus hard core.
Siten Dave Robbin tarkoin valitsemalla kansainvälisellä tiimillä oli
kaikki tarvittava suunnitella tämä pyörä, jonka ovat avosylin ottaneet
vastaan sekä yleisö että alan lehdistö. Toki henkilöllä voi olla vaikka
millainen pätevyys, mutta sen saaminen suunnatuksi oikealla tavalla
tiettyyn kohteeseen on aivan eri asia. BMW oli tehnyt kotiläksynsä kunnolla, se tiesi yleisön ja asiakkaiden vaatimukset voidakseen luoda jotain
tavallisuudesta poikkeavaa.
Ensiksikin haluttiin todellinen voittajakone; sillä piti olla suorituskykyä
ja toimintavalmiutta pärjätä kilpailussa. Kaikki haluavat kokea, millainen on voittaja. Lisäksi ulkonäön tulee olla ainutlaatuinen, aivan omaa
luokkaansa. Kaikki haluavat nähdä jotain uutta. Tämä asetti aivan uusia
vaatimuksia kahden osaston väliselle kommunikaatiolle, sillä niiden piti
pystyä toimimaan nopeasti yhteistyössä aivan uudella tavalla.
– Minulla on todellakin monessa suhteessa unelmatyö, Ola kuvailee.
Tämä on ollut unelmaprojekti. Kuten kaikki suunnittelijat, käyn valmiin
työn vielä kerran läpi. Tavallisesti on aina asioita, joita olisin kuitenkin
voinut tehdä erilailla. Mutta S 1000 RR:n kanssa niin ei ole.
Se, mitä Ola myös tarkoittaa ”monessa suhteessa unelmatyöllä” on,
että hänen pitää poistua suunnittelupöydän äärestä ja paneutua myös
todellisuuteen. Hänen siis ”täytyy” koeajaa se, mitä hän ja tiimi ovat
saaneet aikaan. Näin ollen suuri osa työstä tehdään kilparadalla. Eikä se
olekaan mikään hassumpi tapa viettää työpäivä.
Olan tavoin myös Elisabethilla on mahdollisuus ajaa paljon
pyörällä työaikanaan. Se, että hän luopui Hondastaan, johtuu siitä,
että hänestä on tullut täysiverinen BMW:läinen.
Se, että Ruotsin ensimmäinen kappale BMW S 1000 RR:ää päätyi
naiselle, ja vieläpä nuorelle naiselle, sekä yllätti että ilahdutti Olaa.
– Kuullessani ensimmäisen kerran että pyörän oli ostanut nuori
nainen, en ollut uskoa korviani, Ola nauraa. Joskus on aivan yllättävää,
miten nämä kuviot menevät. Se oli kuitenkin totta ja ilahduttaa minua
valtavasti. Sehän on nimittäin aivan fantastinen todiste siitä, että onnistuimme R 1000 SS:n kanssa juuri niin kuin halusimme. Naiset ovat
nykyisin käänteissään nopeita ja uskaltavat uusille urille. Se on hyvä.
– Niin, miten minä sitä kuvaisin, Elisabeth miettii. BMW:n laatu on kaikilta osiltaan niin huippua, että sitä ei voi mitenkään kiistää. Se alkoi siitä,
kun ajoin BMW:n pyörillä töissä, koska olemme jälleenmyyjä, ja sitten
ihastuin niihin tosissani.
Elisabethille ei riitä pelkkä pyörä kuljettajan varusteet, sillä hän on
niin sanotusti ostanut koko sarjan. Hän arvostaa laatua ja hyvää suunnittelua joka suhteessa ja samalla kaikkia elämää helpottavia varusteita.
Joten kun moni tyytyy siihen, että kokee ”driving the dream” -tunteen,
Elisabeth on edennyt pidemmälle vaiheeseen ”driving and dressing the
dream”. Uuteen pyöräänsä hän valitsi motorsport-värityksen valkoinen/
sininen/punainen, mikä oli hänelle itsestäänselvyys, koska ne ovat
samalla BMW:n värit.
– Arvostan hyvää suunnittelua ja korkeaa laatua, Elisabeth kuvailee.
Se, mistä myös pyörässäni pidän, on sen muista poikkeava ulkonäkö.
Sen erottuu ilmeeltään selkeästi muista saman painoluokan pyöristä.
BMW Motorrad on tuotemerkki, joka saa vuodesta toiseen katsojien
pulssin sykkimään kiivaasti. Mutta mikä oli se, joka sai Elisabethin innostumaan?
– Jaa-a, tuopa on hankala kysymys, Elisabeth sanoo. Mutta tällä hetkellä olen erikoisen ihastunut takavaloon. Se on kerta kaikkiaan hieno.
Lisäksi pidän koteloiden epäsymmetrisestä mallista, mikä todella saa
pyörän erottumaan edukseen.
Kirjoitushetkellä (loka-marraskuussa 2009) kestää vielä muutaman
kuukauden, ennen kuin uusi supersport toimitetaan Elisabethille. Hän
toivoo sen saapuvan uuden vuoden jälkeen, kun valoisampi kausi alkaa
jälleen koittaa. Siihen saakka hänellä on paljon opiskeltavaa ja luettavaa.
Ja on hän sitä jo tehnytkin.
BMW-friikkinä hän jopa pohtii, laajennetaanko lisävarustevalikoimaa
entisestään esimerkiksi katteilla tai kotelosuojilla? Lisäksi hän on lukenut
käyttöohjekirjasta ja nähnyt, että käytettävissä on neljä erilaista traction
control -tilaa. Elisabeth tulkitsee ohjekirjan tietoa niin, että tehoa tietyissä tiloissa rajoitetaan, ja hän miettii, pitääkö se paikkaansa. Hän aikoo
ottaa asiasta selvän. Esimerkiksi Suzuki GSXR1000 -mallissa on kolme
erilaista tilaa, joissa moottorin toiminta ja teho eroavat vaihtelevat, mikä
on käytännöllistä ajettaessa esimerkiksi sateessa ja vaikkapa kaupunkiajossa. Voidaanko traction control -ohjelmia käyttää samalla tavalla?
Todennäköisesti kun ensimmäisen ajon hetki aikanaan koittaa,
Elisabeth tietää täsmälleen, kuinka kaikki käytännössä toimii. Hänellä
on nimittäin uskomaton kyky olla ensimmäisten joukossa kokeiltaessa
uusinta uutta.
Intoa hänellä riittää. Toki Elisabeth tiesi, että ”saisi vain” S 1000 RR
-perusmallin, mutta hän ajoi kuitenkin Mantorpiin STCC-finaaliin, koska
hän tiesi, että vastaava kilpailumalli oli siellä esillä.
Hän haluaa nähdä aidon superbike-kilpailun voidakseen seurata,
miten pyörä toimii ammattilaisen ajamana.
– Henkilökohtainen unelmaratani on Knutstorp, koska se on niin
kumpuileva, Elisabeth kuvailee. Haluaisin tietenkin ajaa jollain suurista,
kansainvälisesti tunnetuista radoista, mutta se saa toistaiseksi odottaa
vuoroaan. Suunnitelmissa on ajaa uudella pyörälläni aluksi muutamilla
Ruotsin radoilla.
Yksi Elisabethilla jo jonkin aikaa ollut unelma on, että voi
viettää loman moottoripyöräillen. Elisabeth ja hänen avopuolisonsa
suunnittelevat ajavansa pyörillään ensi kesänä Etelä-Saksaan. Jos he
sen toteuttavat, matka johtaa varmasti Münchenin kautta.
– Tulee kyllä olemaan mielenkiintoista kokea, millaista S 1000 RR:llä
on ajaa pitkällä matkalla, Elisabeth nauraa. Avomieheni ei ole lainkaan
yhtä vakuuttunut kuin minä, että se olisi hyvä matkapyörä. Toisaalta
minähän sitä ajan, ei hän.
Elisabeth on joka tapauksessa alkanut paneutua pakkausmahdollisuuksiin ja mietiskelee, riittävätkö pelkkä BMW:n tankkilaukku ja
takalaukku S 1000 RR:ään? Lisävarusteita hänellä on jo pitkä lista, joten
toiveet ja tarpeet eivät varmaankaan lopu kesken. n
BMW_MC_1-35_2010.indd 22
2010-01-19 09.42
BMW_MC_1-35_2010.indd 23
2010-01-19 09.42
Sport
BMW S 1000 RR
Uutiset!
Sinä ansaitset sen!
A l u m i i n i r a k e n t e i n e n r u n k o, r a d i a a l i j a r r u t ,
ehdottoman urheilullinen, perä ylhäällä keula alhaalla
-muoto, upeat värit ja täydellinen elektronisten
ajohallintajärjestelmien kokoonpano: ensimmäinen
aito kilpa-ajokäyttöön tarkoitettu ABS-järjestelmä,
jonka ominaisuuksiin sisältyy pelkän etupyörän
jarrutussäätö. Järjestelmä on kallistuskulmasta
riippuva ja vaihtelevan pidon mahdollistava
dynaaminen DTC-luistonesto. Koskaan aikaisemmin
e i ole ollu t näin vaivatonta hallita tällaista
tehomäärää. Ja tämä pätee niin yleisillä teillä kuin
kilparadoillakin. RR-merkki ilmaisee, että kyseessä
on täysiverinen kilpapyörä, vaikka sitä voikin ajaa
myös normaaliliikenteessä. Kokoonpanossa on myös
moottori, joka on meille ehdoton ylpeydenaihe ja ilo.
Ja tehdastiimimme on täysin samaa mieltä.
Motorsport Alpine: White non-metallic / Lupin Blue metallic /Magma Red non-metallic +510,25
Race-ABS kaikkiin olosuhteisiin
Tässä on kaikkien aikojen upein ABS-järjestelmä:
se on tarkasti ja nopeasti säätyvä, käytännössä
huomaamaton ja kaiken kaikkeaan riittävän kevyt.
DTC
Tämä dynaamisesti säät y vä toiminto reagoi
luotettavasti ja tehokkaasti nopeuteen, kallistus
kulmaan ja pitoon (sadekeli, sporttinen tai kilpaajo tai slicksit). Se suunniteltiin varta vasten yhtä
tehokkaaksi sekä maantie- että kilpa-ajoon.
Radiaaliset Brembo-jarrusatulat
Tässä on malliesimerkki nykyaikaisen superbiken
jarrutusominaisuuksista. Levyjarrut näyttävät todella
tyylikkäiltä ja ovat kevyet. Samalla ne alentavat
jousittamatonta massaa.
Moottori on pelkkää superlatiivia
Huippu sylinterin halkaisijan ja iskun pituuden välinen
suhde (80 x 49,7 mm) ja venttiilien ohjaustekniikka
tuottavat vakaan käynnin myös korkeilla kierroksilla.
Kun tähän lisätään vielä vähän tilaa vievä ja kevyt
rakenne, saadaan todellinen voimalaitos, joka toimii
koko kierroslukualueella.
Ulkonäön ohella myös hienoa tekniikkaA
Katteeseen tarkoin sijoitetut aukot alentavat
virtauksia, jolloin kuljettaja jaksaa katsoa eteenpäin
niskaansa rasittamatta. Lisäksi optimaalinen
ilmavirrankulku ajajan ja pyörän ympärillä takaa
vakaat ajo-ominaisuudet myös huippunopeuksilla,
ja samalla tehokas ilman läpivirtaus tuottaa parhaan
mahdollisen jäähdy t yksen. Kun kokonaisuus
yksityiskohtineen on silmää hivelevä – täytyy antaa
täydet pisteet.
Acid Green metallic
Mineral Silver metallic
Thunder Grey metallic
BMW S 1000 RR
Hinta alkaen:
21 900,54
Tekniset tiedot:
sivu 65
2010 Superbike World Championship-kalenteri
(alustava)
28. helmikuu: Australia (Phillip Island)
27. kesäkuu: San Marino (Misano)
28. maaliskuu: Portugali (Portimão)
11. heinäkuu: Tshekki (Brno)
11. huhtikuu: Espanjan (Valenciassa)*
1. elokuu: Iso-Britannia (Donington Park)
25. huhtikuu: Alankomaat (Assen)
5. syyskuu: Saksa (Nürburgring)
9. toukokuu: Italia (Monza)
26. syyskuu: Italia (Imola)*
16. toukokuu: Etelä-Afrikka (Kyalami)
3. lokakuu: Ranska (Magny-Cours)
31. toukokuu: Yhdysvallat (Salt Lake City)
*ei vielä tiedossa kirjoitushetkellä
Urheilullinen ajoasento
Jos haluat olla nopea, se edellyttää rentoa kilpaajoasentoa. Asennon on samalla mahdollistettava
täysi keskittymiskyky moottoripyöräilyn haasteisiin –
maksimaaliseen nautintoon ja tilanteen täydelliseen
hallintaan. Mitä rennommin istut, sitä helpommin
kaikki muu sujuu. Aika, jolloin ajaja joutui taivuttamaan
itsensä mahdollisimman matalaksi, on taakse
jäänyttä elämää. Nykyaikaisessa ajoasennossa ajaja
pikemminkin istuu pyörän sisässä kuin sen päällä.
BMW_MC_1-35_2010.indd 24
2010-01-19 09.42
Sport
Tyylikäs: Erottuu edukseen: epäsymmetrinen,
särmä, aggressiivinen, kompakti, ergonominen
– ja joka suhteessa aito BMW.
6 Launch control: Avustaa kuljettajaa vaihtovalojärjestelmällä nostamaan kierrokset optimaalisiksi kilpalähtöä varten.
13 Istuin: Ajotuntumaltaan erittäin mukava,
eteenpäin kallistettu istuma-asento on ergonomisesti ihanteellinen kaiken kokoisille kuljettajille.
Paino: Täyteen tankattuna* ja ajovalmiina
vain 206,5 kiloa, joten kyseessä on kevein
supersport-pyörä 1 000 cc -luokassa ja ABSjarruilla. Tehopainosuhde on 1,06 kg/hv (ABS:n
kanssa), ja siten paras luokassaan.
7 Jousitus – taka: Takajousituksen säätö käy
vaivattomasti. Sekä sisään- että ulosjoustoa
voi säätää kymmenportaisella asteikolla (jaettu nopeaan ja hitaaseen ajonopeuteen), mikä
mahdollistaa jousituksen nopean säädön kuljettajan mieltymysten mukaan.
14 Pleksi: Keskeisesti pleksiin sijoitetut aukot
vähentävät kuljettajan pään ympäristön turbulenssia merkittävästi.
1 Moottori: Luokkansa kevein ja tehokkain,
vain 59,8 kiloa painava moottori, joka on suorituskyvyltään erinomainen – maksimiteho 193
hevosvoimaa (142 kilowattia) maksimiväännön
ollessa 112 Nm. Kierroslukualue on keinuviputekniikan ansiosta laaja ja vääntöä riittää.
8 Jousitus – etu: Helposti säädettävä, upsidedown-keula, jonka halkaisijaltaan suuret (46
mm) liukuputket reagoivat jarrutuksen aikana
optimaalisen varmasti ja vakaasti. Myös etupään sisään- ja ulosjoustoa voi säätää kymmenportaisella, värikoodatulla asteikolla.
2 Neljä ajo-ohjelmaa: Kuljettaja voi valita haluamansa ajo-ohjelman neljästä (sadekeli, sporttinen, race ja slicksit). Kaasun vasteen ohella
valittu tehotila muuttaa Race ABS -jarrujärjestelmän ja lisävarusteena saatavan DTC-luistonestojärjestelmän asetuksia.
9 Jarrut: Brembon nelimäntäiset, radiaalijarrusatuloista koostuva jarrujärjestelmä on tehokas.
10 Vanteet: Ainutlaatuisen jäykkä ja silti kevyt
10-puolainen alumiinivanne. Rengaskoko
(edessä): 120/70 ZR 17. Rengaskoko (takana):
190/55 ZR 17.
3 Painaa vain 2,5 kiloa (kilpailevat järjestelmät
painavat jopa 10 kiloa) ja mukautuu valittuna
olevan ajo-ohjelman asetuksiin.
2
5
17 Suuntavalot ja rekisterikilven teline: Irrotettavissa muutamassa sekunnissa rata-ajoa varten
avaamalla kolme ruuvia ja vetämällä pistoke irti.
18 Ympäristövaikutus: Elektroninen moottorinohjausjärjestelmä ja kaksi katalysaattoria varmistavat, että tämä moottoripyörä täyttää uudet
ja tiukat Euro 4 -päästönormit.
hyötytilavuudesta.
12 Polttoainesäiliö: Erittäin kapea ja kevyt alumiinisäiliö on luokassaan ainutlaatuinen, sillä se
painaa 1,5 kiloa vähemmän kuin vastaavat kilpailevien mallien pa-säiliöt. Tilavuus 17,5 litraa (4
litran varasäiliöosuus).
5 Mittaristo: Älykäs monitoimimittaristo näyttää valittuna olevan ajo-ohjelman ja esimerkiksi
race tilassa vaihtovalot ja kierrosajat.
16
16 Peilit: Kahdella ruuvilla kiinnitetyt peilit on
helppo irrottaa rata-ajoa varten.
* Kaikkien käyttönesteiden kanssa, tankattuna 100 % säiliön
11 Vaihdeavustin (lisävaruste): Kiihdytysvaiheessa vaihtaminen isommalle vaihteelle sujuu
nopeasti ja kokonaan ilman kytkintä ja päästämättä kaasua, ja kaiken lisäksi huippunopeasti
(60–70 millisekunnissa, ts. jopa 10 kertaa nopeammin kuin tavallisessa vaihdejärjestelmässä).
4 DTC-luistonestojärjestelmä, lisävaruste:
Estää takapyörän sutimista. Kullekin neljälle ajo-ohjelmalle valittavat erilaiset asetukset
lisäävät suorituskykyä kilparadalla ja parantavat
aktiivisen ajon turvallisuuden huippuunsa
14
15 Valot: Dynaamiset, valokuvioltaan epäsymmetriset ja erittäin kevyet ajovalot valaisevat ajoradan todella tehokkaasti.
6
12
15
13
17
10
8
BMW_MC_1-35_2010.indd 25
3
9
1
18
7
4
11
2010-01-19 09.42
Sport
BMW F 800 S
Serious fun!
Aito urheilumoottoripyörä joka täyttää tyhjän aukon
keskiluokan pyörissä. Ulkopinnan modernit linjat tuovat mieleen pyörien kauneimmat klassikot. Teknisesti
pyörä tarjoaa lukemattomia uutuusominaisuuksia.
Täysin uusi kaksisylinterinen 85 hv:n moottori ja 86
Nm:n enimmäisvääntömomentti 5 800 kierroksella
minuutissa hyödyntävät neliventtiilitekniikkaa ja korkeaa puristussuhdetta, joiden avulla polttoaineen
kulutuksen alhaisuus päihittää useimmat saman
luokan pyörät. Täysin ainutlaatuisia tämän luokan
ominaisuuksia ovat myös hihnaveto ja takahaarukka,
jotka mahdollistavat optimaalisen painon ja suorituskyvyn välisen tasapainon.
Flame Red
White Aluminium metallic
BMW F 800 S
Hinta alkaen:
12 699,05
Tekniset tiedot:
sivu 62
BMW HP2 Sport
Tinkimätöntä urheilullisuutta
24 tunnin ajoja varten kehitetty tinkimätön HP2 Sport
-endurancekilpapyörä. Tämä uskomattoman upealla
moottorilla varustettu moottoripyörä on saatavana nyt
myös yksityiskäyttöön. Sen ainutlaatuinen öljy-/ilmajäähdytteinen moottori kehittää 133 hevosvoimaa ja
115 Nm:n väännön. Laatu on ainutlaatuinen. kauttaaltaan kevytmetallirakenne, poikkeukselliset yksityiskohdat ja huippuluokan materiaalit. Itsekantavat hiilikuituiset
etuja takaosat, erittäin kevyet vanteet ja jyrsityt haarukkalevyt vähentävät painon vaikuttavaan 178 kiloon.
Tätä täydentävät kilparadoilta tutut osat, joita käytetään
ensimmäistä kertaa sarjatuotannossa, kuten vaihtamisapu, DOHC sylinterinkansi ja 2D GP -kojetaulu.
Alpine White
BMW HP2 Sport
Hinta alkaen:
28 699,77
Tekniset tiedot:
sivu 65
BMW_MC_1-35_2010.indd 26
2010-01-19 09.42
Sport
BMW K 1300 S
Face the power
K 1300 S on urheilumalli, joka on rakennettu kaikilta
osin maksimaalista suoritusta varten. Teknisen
suunnittelun lähtökohtana on ollut vain yksi tavoite:
viedä sinut turvallisesti tavoitteeseen riippumatta
siitä, haluatko päästä illaksi majapaikkaan, matkan
päätepisteeseen tai vain nauttia ajotunnelmasta.
Erinomainen aerodynamiikka kiidät tää sinua
va i vat to m a sti ete e npä in. A BS-jä r je ste lm ä llä
v a r u s te t u t E VO - j a r r u t a u t t a v a t l ö y t ä m ä ä n
optimaalisen jarrutuskohdan täsmätarkkuudella.
Lisäksi teknistä huippua edustava ESA ll -jousitus
takaa varman pidon töyssyissä ja kovissakin
kallistuksissa – kaikki tiet ovat varmaa ajonautintoa.
K 1300 S -mallin 1293-kuutioinen nelisylinterinen
r i v i m o ot to r i tu ot ta a 175 h evo svo im a n (129
kilowatin) tehon käyntinopeudella 9 250 r/min.
Se on lukema, jota moottoripyöriä tunteva osaa
kunnioittaa ja joka voidaan tulkita yksiselitteisesti:
poikkeuksellista suorituskykyä. Moottorin vääntö
on 140 newtonmetriä käyntinopeudella 8 250 r/min,
ja erityisen merkittävää tässä on, että 70 prosenttia
tästä väännöstä saadaan jo lukeman ollessa alle 3
000 r/min. Tämä takaa moottorin huippuherkän
reagoinnin kaikissa ajotilanteissa. Voit siis olla varma,
että pyörässä riittää tehoa sekä kaupunkiajossa että
maantiellä. Ja jos jossakin tilanteessa K 1300 S:n
moottorista on otettava kaikki irti, se saavuttaa
paikalta lähdettäessä 100 km/h vain 2,8 sekunnissa.
Kuusikulmaisesta pakoputkesta kuuluva kumea jyrinä
myös kertoo, että olet tulossa tuota pikaa.
Lava Orange metallic
Light Grey metallic
Sapphire Black / Granit Grey / Magma Red +890,-
BMW K 1300 S
Hinta alkaen:
22 399,05
Tekniset tiedot:
sivu 66
Etupään innovatiivinen Duolever-jousitus takaa aidon
urheilulliset käsittelyominaisuudet, herkän reagoinnin
ja tarkan ohjauksen joka käänteessä. Takana voima
välittyy patentoidun Paralever-takahaarukan ansiosta
täysimääräisesti pyörään. Saat kaiken tämän
tekniikan K 1300 S:n vakiovarusteena, mutta jos
haluat vielä enemmän, valitse vaikkapa Gearshift
Assist, jolloin vaihtaminen isommalle vaihteelle
sujuu nopeasti kokonaan ilman kytkintä. Toinen
hieno lisävaruste on edistynyt ESA II, jolla kuljettaja
voi tienpinnan tai kuormituksen muuttuessa säätää
napin painalluksella jousituksen korkeutta, jäykkyyttä
ja vaimennusta. Järjestelmässä on kolme asetusta:
mukavuus, normaali ja, tietenkin, urheilullinen.
RDC (Rengaspaineiden valvontajärjestelmä)
Saatavana sekä K 1300 S, R- että GT -malliin
BMW Motorradin RDC-järjestelmä antaa kuljettajalle luotettavaa tietoa rengaspaineiden tilanteesta. Järjestelmä perustuu renkaan sisään
vanteeseen asennettuun paristovarmistettuun
anturiin. Se lähettää mittaustiedot CAN-väyläjärjestelmän kautta kuljettajan näyttöön. Jos tilanne muuttuu ohjearvoon nähden merkittävästi,
poikkeaman koosta riippuen keltainen tai punainen merkkivalo varoittaa kuljettajaa paineen alenemisesta. RDC on merkittävä moottoripyöräilyn ajoturvallisuuden virstanpylväs.
BMW_MC_1-35_2010.indd 27
2010-01-19 09.42
BMW_MC_1-35_2010.indd 28
2010-01-19 09.42
R 1200 GS Adventure
Offroad
BMW_MC_1-35_2010.indd 29
2010-01-19 09.42
Offroad
Marko Tarkkala ja Juha Salminen,
kovat kaverit
Kumpikin on voittanut niin monta mestaruutta, että niiden laskeminen on jo tarpeetonta.
Sen sijaan on syytä panna merkille heidän intonsa ajaa pyörillään aina täysillä paikoissa,
joissa tavallisia teitä ei ole laisinkaan, ja jo pelkän ajomaaston näkeminen hirvittää meitä
tavallisia tallustajia. Marko Tarkkala ja Juha Salminen ajavat enduroa BMW:n pyörillä.
Tiivistettynä heidät voidaan kuvata: saksalainen voima + suomalainen sisu = weltklasse.
Per Klemming
Kun tarkastelee Juhan ja Markon palkintoluetteloa, ensivaikutelma on, että jokin ei nyt oikein täsmää tai on kerta kaikkiaan liian hyvin:
näin nuoria miehiä ja niin monta titteliä.
Lähempi tarkastelu osoittaa, että Marko Tarkkala ja Juha Salminen
yksinkertaisesti ovat alallaan hyviä, he nimittäin ovat maailman enduroajajien ehdotonta eliittiä.
Marko on syntynyt 1982, Juha 1976. He tuskin ehtivät putkahtaa
maailmaan kun jo alkoivat tehdä siellä tutkimusretkiään – tietenkin
moottoripyörillä. Marko, samoin kuin Juha, oli noin 4-vuotias kivutessaan ensi kerran motocross-pyörän päälle. Toinen, samankaltainen
kehityssuunta: alkaessaan kilpailu-uransa he eivät olleet edes ehtineet
teini-ikäisiksi. Samanlaisella yksimielisyydellä he pian osoittivat, missä
kaapissa pokaalien paikka oli.
Enduro on työläintä, sottaisinta ja väsyttävintä, mitä moottoripyörällä voi tehdä. Se
edellyttää lähes yli-ihmisen kuntoa, oikeita
lihaksia, sitkeyttä, periksiantamattomuutta ja
horjahduksen jälkeen taitoa koota itsensä ja
jatkaa ajamista. Enduro – kestävyys – on hyvin
osuva nimi tälle urheilulajille. Siksi voikin kysyä, miksi joku valitsee juuri
tämän moottoripyöräilyn lajin.
– Aloitin motocrossilla, Marko kertoo. Joidenkin kaatumisten jälkeen
kokeilin kuitenkin enduroa ja tunsin, että se sopi minulle paremmin.
Tunsin, että minulla oli juuri sopivat hermot tähän urheiluun, että olin
oikeaa ainesta. Enduro on laji, jossa suomalainen sisu todella pääsee
oikeuksiinsa.
Se, että Marko sattui valitsemaan moottoriurheilun, ei suinkaan tullut kuin salama kirkkaalta taivaalta. Hänen isänsä on ollut ralliajaja ja isovelikin ajaa moottoripyörällä. BMW valikoitui hänen ajokikseen
myös vähitellen useiden kokeilujen kautta. Juhalla ei sen sijaan ollut
mitään valmiita geenejä tähän lajiin, hänen isäntä harrasteli jonkin verran
viikonloppuajelua, ei juurikaan kummempaa.
Ammattilaisena Markon ensimmäinen ajokki
oli Husaberg. Ennen BMW Motorradin talliin
siirtymistään hän ajoi useita vuosia KTM:llä.
Yksi BMW:n valinnan syistä oli, että Marko halusi
kokeilla jotain aivan uutta.
– BMW on aivan erilainen verrattuna aikai-
Juha Salminen ja Marko
Tarkkala – Ei varmasti
mitään pikkutärkeitä
sunnuntaipurjehtijoita
BMW_MC_1-35_2010.indd 30
2010-01-19 09.42
sempiin pyöriini, Marko kertoo. BMW G 450 X sitkeä, kestävä ja vahva.
Siten sillä on kaikki endurossa tarvittavat ominaisuudet. Marko
on kolhinut itseään jo niin monta kertaa, että ei viitsi enää laskea niitä.
Kaikista haavereistaan huolimatta Marko ei ole kertaakaan ajatellut
luopua endurosta. Ei ainakaan ennen kuin hän on saanut ensimmäisen
henkilökohtaisen maailmanmestaruutensa. Se titteli on hänen suurin
unelmansa. Juha kyllä voi jo kutsua itseään maailmanmestariksi. Hän oli
ammattilaiskuskina KTM:llä yli 10 vuotta ennen BMW:lle siirtymistään,
ja hänellä oli tärkeä osa BMW Motorradin Enduro Teamin kokoajana.
– Se, että olen voinut käyttää kaiken kokemukseni BMW Motorrad
Enduro Teamin kokoamisessa on ollut fantastista, todella innostavaa, Juha
kuvailee tuntojaan. Meitä on tiimissä monta, ja todella monet ovat osallistuneet pyörän kehittämisen eri vaiheisiin ja osatekijöihin. Kehitystyön
myötä meille on kehittynyt aivan ainutlaatuisen vahva joukkuehenki.
Tämä on edellyttänyt lukuisia pyörän parissa vietettyjä tunteja. Ja samoin se on edellyttänyt lukuisia pyörän selässä vietettyjä tunteja. Endurossa menestyminen edellyttää tiiviisti ilmaisten harjoittelua,
harjoittelua ja vielä lisää harjoittelua. Sitä Marko ja Juha nimenomaan
tekevätkin. Arvionsa mukaan Juha harjoittelee nykyisin yhteensä enemmän kuin vielä muutama vuosi sitten. Kuitenkin pyörän selässä vietetyt
tunnit ovat hieman vähentyneet.
– Entistä paremmaksi kuljettajaksi kehittyminen edellyttää mielestäni
oikeaa asennetta ja siksi käytän suuren osan ajastani henkisen puolen
treenaukseen. BMW:llä tätä puolta pidetään tärkeänä, ja apuna meillä
on Kari Tiainen.
Juhan tie enduroon eteni motocrossin ja trialin kautta. Hänestä tuli
enduro-kuljettaja jo ennen 20. ikävuottaan. Hän tuli johtopäätökseen, että
motocrossilla ei ollut enää hänelle mitään annettavaa, ja että oli aika tehdä
jotain muuta. Lisäksi hän oli mielestään voittanut trialissa kaiken, mitä oli
halunnutkin. Siispä lajiksi valikoitui enduro, jossa hän pystyi hyödyntämään täysimääräisesti kokemuksiaan sekä motocrossista että trialista.
Juha kertoo lopettaneensa jo laskemasta pyörän selässä viettämiään
tunteja. Hän ei myöskään laske saamiensa kolhujen määrää. ”Se löytyy
sairauskertomuksista”, hän kuittaa asian ironisesti. Juha toteaa vain, että
niitä on joka tapauksessa liikaa. On ollut hetkiä, jolloin on tehnyt todella
kipeää, hän on miettinyt lopettamista, mutta ne ajatukset ovat jääneet
nopeasti taakse. Ennemmin tai myöhemmin ikä tulee kuitenkin vastaan
tässä erityisen vaativassa lajissa. Sekä Juha että Marko aikovat jatkaa
enduroa niin kauan kuin jaksavat. Mutta kuten sanottu, elämää on myös
enduro-uran jälkeen.
Marko arvelee jatkavansa tavalla tai toisella urheilun ja liikunnan
parissa. Juha on varma, että hankkii jonkun aivan tavallisen työpaikan.
– Olen joka tapauksessa koulun käynyt putkiasentaja, Juha kertoo.
Ja teen mielelläni työtä, jossa tarvitaan käsiä. Minusta on hienoa, kun
eteen tulee ongelma, ratkaisen sen ja pistän asian kuntoon omilla käsilläni. Asensin juuri itse sähkökiukaan Lapin kesämökilleni.
Kirjoitushetkellä heidän aikansa tavallisena työntekijänä siintää jossain hamassa tulevaisuudessa. Parhaillaan kumpikin treenaa tulevaa
kautta varten. Ja se vasta treeniä onkin. n
Lisätietoja Juha Salmisesta: www.juhasalminen.net
Lisätietoja Marko Tarkkalasta: www.markotarkkala.com
BMW G 450 X -faktatietoa:
Kokonaishinta alkaen: 11 499,67,Nestejäähdytteinen, 1-sylinterinen 4-tahtimoottori, kaksi yläpuolista
nokka-akselia ja neliventtiiliset sylinterit, kuivapohjavoitelu.
Uusi BMW G 450 X on ainutlaatuinen moottoripyörä, jonka ansiosta
enduro saa aivan uuden merkityksen. Tämä malli luotiin kokonaan aivan
perusteista lähtien. Uudelleen suunnitellusta 1-sylinterisestä moottorista
mullistavaan takahaarukkarakenteeseen. G 450 X:n etuhaarukassa
on täysin säädettävä ”up-side-down” Marzocchi-haarukka 300 mm:n
joustomatkalla, joka varmistaa jouston vaativimmissakin maastoissa.
Takana on Öhlinin monoshock-jousitusjärjestelmä, joka sekin on täysin
säädettävä 320 mm:n joustomatkalla. Kaiken suunnittelun ja toteutuksen
ainoana päämääränä on: ehdotonta huippuluokan suorituskykyä – pyörä,
jota ei pysäytä mikään!
BMW_MC_1-35_2010.indd 31
2010-01-19 09.42
Offroad
Vapauden tunne
Kun elämään suhtautuu avoimin silmin, näkee vielä
horisonttia pitemmälle. Silloin voi kuvitella vaikka
minkä seikkailun tahansa – ja toteuttaa sen. Olof
Sundström istui hyvin pidetyn BMW 650 Funduron
kyytiin ja lähti matkaan lyödäkseen nopeusennätyksen
Afrikan läpiajossa reitillä ”Cape to Cairo” eli
Hyväntoivonniemeltä pyramideille.
Margita Ingwall
Seikkailijoita ei ole luonnollisesti valettu samaan muottiin.
Toisaalta heillä vaikuttaa olevan paljon yhteistä, kuten uteliaisuus ja
vapaudenkaipuu. Nämä ovat kuitenkin ominaisuuksia, jotka useimmat
moottoripyöräilijät tunnistavat itsessään. Siten jopa tavallinen, ei kovin
eksoottisia seikkailuja kokenut moottoripyöräilijä innostuu helposti näistä
äärimmäisistä ”suorittajista”. Jos he pystyvät siihen, niin kyllä minäkin!
Yksi näistä pystyvistä on Olof Sundström. Hän haluaa astua aina yhden
askeleen pitemmälle, ei todistaakseen mitään erityistä, vaan siksi, että
on hauskaa nähdä, kuinka pitkälle ihminen voi venyttää rajojaan eteenpäin, pitemmälle, korkeammalle. Mutta tuskin näemme hänen tarttuvan
huiluun kajauttaakseen sillä maailmaan sulosäveliä…
– No ei, mutta ystäväni olisivat kyllä huilusta yllättyneet, pitäneet sitä
mielenkiintoisena ja huomiota herättävänä, poikkeuksena ”taas yhdelle
hullulle projektille”. Mutta kaikissa jutuissa on mietittävä, miksi johonkin
ylipäätään ryhdytään. Ei suinkaan tehdäkseen vaikutuksen ympäristöönsä, vaan, kuten minun tapauksessani että olen löytänyt juuri sen,
mitä haluan tehdä vapaa-ajallani; eli yleensä se on jokin fyysisesti ja henkisesti vaativa suoritus aivan erilaisessa ympäristössä. Silloin voin vaikka
lasketella suksilla kaikki seven summits1, purjehtia maailman ympäri tai
ajaa BMW 650 Fundurolla Afrikan läpi. Teen sen oman itseni vuoksi,
siksi, että se on hauskaa. Tätä juttua ei pidä ottaa liian vakavasti, eihän
tässä mistään aivokirurgiasta ole kyse. Mottoni on: ”Kuinka vaikeaa se
voi olla?” No, kuinka vaikeaa on lähteä ajamaan BMW 650 -pyörällä
Afrikan halki? Ei erityisen. Useimmat asiat ovat ratkaistavissa matkalla.
Olof tarkoittaa, että tärkeä osa seikkailussa on, että lähtijä ei aseta
projektille liian suuria odotuksia eikä odota siitä kunniaa.
– Muussa tapauksessa on suurena vaarana, että keskittyy epäonnistumisen välttämiseen. Tärkeämpää on toteuttaa projekti ja nauttia siitä.
Siksi ei saa kytkeä omaa merkitystään ja tärkeyttään ihmisenä omiin
suorituksiinsa.
Hän kertoo ajatuksistaan vakaasti ja lämminhenkisesti,
mikä viestii suuremmasta kypsyydestä kuin hänen nuoresta iästään
voisi kuvitella. Toisaalta Olof on kokenut elämässään jo kaikenlaista:
Nuoruus Södertäljessä, kesät sukutilalla Norlannissa, asunut sittemmin Yhdysvalloissa ja Sveitsissä. Taistelusukeltaja ja upseeri.
Koulutukseltaan diplomi-insinööri, paloinsinööri ja diplomiekonomi, ja
lisäksi opintoja perinnöllisyystieteessä ja psykologiassa. Seikkailija, joka
on kiivennyt kaikille seven summits -kohteille ja laskenut suksilla huipuilta, päässyt Veckans Affärer -lehden vuoden kykyjen ”Årets talang”
-listalle, yksityisyrittäjä ja työssä maailmanlaajuisessa johdon konsulttiyrityksessä, onnellisesti naimisissa lääkäriksi äskettäin valmistuneen
Petran kanssa, ja kaiken lisäksi innokas seikkailuretkiin osallistuja. Petran
työskentely Johannesburgissa antoi Olofille mahdollisuuden osallistua
jälleen uuteen jännittävään elämänkokemukseen eli ajaa Afrikan läpi
hyvin pidetyllä BMW 650 Funduro -moottoripyörällä.
– Soitin yrityksemme Johannesburgin toimistoon ja toki heillä oli
paikka myös minulle Etelä-Afrikassa. Kun Petran piti tämän jälkeen
valmistautua tärkeään tutkintoon ja hän tarvitsi opiskelurauhaa, päätin
että paras tapa nähdä Afrikkaa on tehdä se moottoripyörällä. Tiesin, että
BMW tekee väkivahvoja moottoripyöriä ja löydettyäni vuoden 1994 mallin BMW 650 Funduron tein kaupat ja lähdin matkaan. Kuten tavallista,
tein sen ilman sen suurempia etukäteissuunnitelmia, sillä toimin mielui-
ten juuri näin. Annan kaiken tapahtua aikanaan ja vastaan haasteisiin sitä
mukaa kun niitä ilmenee.
Hän viittaa ihmiskunnan klassiseen jakoon nautinnon osalta: On niitä,
jotka nauttivat etukäteen siitä mitä tekevät, toiset tekemisen aikana ja
osa jälkeenpäin. Olof kuuluu itsestään selvästi siihen osaan, joka nauttii
tapahtumista niiden tapahtuessa.
– Osa seikkailuhenkisistä ystävistäni on sitä mieltä, että jään paljosta
paitsi, kun en suunnittele matkaa tarkemmin etukäteen. Kaikki ihmiset
ovat kuitenkin omanlaisiaan ja minulle sopii parhaiten antaa todellisuuden ohjata tapahtumia sen sijaan että yrittäisin vaikuttaa niihin etukäteen, tai alkaa muistella eri hetkiä jälkeenpäin.
Kuitenkaan matka suoraan Afrikan poikki paikkoihin kuten Nairobi,
Tansania, Kalaharin autiomaa, Kilimanjaro, Sambia ja Etiopia ovat jotain,
jota hän ei unohda. Etenkään ei niitä kertoja, kun BMW 650 Funduro
sai tällejä, joista hän ei koskaan olisi uskonut sen selviytyvän, olipa
sitten kyse vuohista ”jotka viis veisasivat väistämissäännöistä” tai vain
äärimmäisen huonokuntoisista teistä. Mikään ei pystynyt pysäyttämään
Funduroa ja Olofia, jääräpäisiä kun ovat molemmat.
– Kun kerran lähden mukaan johonkin projektiin, ei tule mieleenkään
antaa periksi. En yksinkertaisesti ajattelekaan sitä. Jos alkaa pohtia epämiellyttäviä tilanteita kuten kylmä, sade, hehkuva auringonpaiste, lumimyrsky tai jokin kaaostilanne, se voi panna stopin koko matkalle, koska
silloin on vaarana, että nämä mahdollisuudet alkavat pyöriä mielessä
jatkuvasti. Sen sijaan otan harmit sellaisenaan kun ne tulevat, enkä anna
BMW_MC_1-35_2010.indd 32
2010-01-19 09.42
asian ennen aikojaan, syistä joihin en voi vaikuttaa, vaivata mieltäni. Kun
tilanne muuttuu todella hankalaksi, on parasta perääntyä tuntematta
kasvojen menetystä, koska tiedän antaneeni parhaani ja tehneeni kaiken minkä voin. Asiat nyt eivät vaan sujuneet odotusten mukaisesti. Sen
ajatuksen kanssa on voitava elää. Tämähän pätee kaikkiin mahdollisiin
tilanteisiin elämässä.
Hän vietti nuorena paljon aikaansa Norlannissa, ja siellä saadut kokemukset jättivät häneen jälkensä. Siellä ihminen elää luonnon
lähellä tyyliin, joka tarjoaa suorat kontaktit sekä eläinten että kauniiden
maisemien kanssa. Siellä vallitsee hiljaisuus.
– Kun on jossain paikassa, eikä ole väliä onko kyseessä vuoristo, meri
tai autiomaa, ihminen tuntee itsensä todella pieneksi tässä todella suuressa ympäristössä, ja samalla osaksi sitä niin, että hallitsee tilanteen.
Se kokemus on maaginen.
Mutta eivätkö projektisi ja tasapainoilu hankalissa tilanteissa tunnu
joskus raskailta, voisitko kuvitella suuntaavasi aivan uusille urille ja alkaa
vaikkapa kerätä taidetta?
– Niin, miksipä ei? Kuitenkin motivaation ja jännityksen ylläpitämiseksi voi löytää uutta siitä mitä jo tekee ja mistä pitää, aivan kuin
ihmissuhteessa, sen sijaan että tarvitsisi vaihtaa uuteen kumppaniin.
Arkipäivänkään ei tarvitse olla erikoista tai monimutkaista, vaan siitä voi
tehdä jännittävän omin toimin. Esimerkiksi tässä eräänä viikonloppuna
kun oli ajettava Faluniin, mieleen tuli että voisihan sinne mennä polkupyörällä. Ja se vasta hauskaa oli, ja ne kauniit maisemat! n
1 Korkein vuori kullakin mantereella
BMW_MC_1-35_2010.indd 33
2010-01-19 09.42
KOE JA HAAST
Adventure Days/ Nordic gs Challenge
Margita Ingwall
Joidenkin kesäkuisten intensiivisten päivien aikana on mahdollisuus
kokea todellinen moottoripyöräseikkailu. Ohjelmassa oli kaikkea turvallisesta ajosta soratiellä välineiden valintaseminaariin, ohjeita oikeiden
renkaiden valintaan ja opastusta parhaimmista tavoista käyttää iskunvaimentimia ja GPS:ää tehokkaimmin.
Jo pelkkä teeman nimikin, Adventure Days, kalskahtaa komealta.
Päiviä seikkailuille, seikkailuista ja seikkailijoista seikkailijoille. Kyllä sinne
on pakko päästä!!!???
Käytä tilaisuutta hyväksesi ja varaa Taalainmaalta Säfsenistä paikka
Adventure Days -tapahtumaan, jonka järjestävät Touratech Nordic
ja BMW Motorrad. Asuntona on hieno hirsimökki ja Säfsen Resort
-ravintola vastaa aterioista, joihin sisältyy iltaisin seisova pöytä ja päivällä
tarjoillaan lounas hiihtomäen viereisessä ravintolassa.
– Tapahtuma oli viime vuonna erinomaisen onnistunut, ja siksi se
järjestetään uudelleen. Säfsen sopii sijainniltaan erinomaisesti, sillä se
on puolivälissä maata sekä pohjoisessa että etelässä asuville, ja lisäksi
alueella on satoja kilometrejä sorateitä, Touratech Nordicin tapahtumavastaava David Johansson kuvailee.
Vuodelta 2009 saatujen kokemusten mukaan osanottajat haluavat
ajaa moottoripyörällä. Paljon. Edellisen vuoden 500 osanottajalle järjestettiin yli 1000 opastettua retkeä, joista jokainen kesti noin kaksi tuntia.
Ei tietenkään ole mikään yllätys, mutta nyt suunnitteilla on yhä monipuolisempia reittejä. Ne kulkevat sekä sora- että asfalttiteillä ja on jaettu
laskettelurinteiden mukaisesti värikoodeittain: vihreä, sininen, punainen
ja musta. Tarjolla on vaativia ylä- ja alamäkireittejä teknisesti edistyneimmille kuljettajille, ja toisaalta sorateille haluaville, joille jää aikaa ihailla
maisemia ja mukaan saa halutessaan matkustajankin.
– Meillä on noin 10 hengen tiimi, joka suunnittelee kaikki erilaiset
vaihtoehdot ja yritämme tarjota hyvin erilaisille kuljettajille mahdollisuuksia löytää itselleen sopivia ja kehittäviä haasteita. Tasoja on kaikentyyppisille alan harrastajille ja ammattilaisille. Adventure Days -kurssilla saa
käsityksen, miltä tuntuu asettaa itselleen haaste ja saavuttaa se. Lisäksi
kävijä hyviä neuvoja ja vihjeitä, joita hyvin laaditun seikkailumatkan
suunnittelu edellyttää. Luvassa on elämyksiä ja hienoja hetkiä!
Riippumatta siitä mikä tavoitteesi on – ajaa Päijänteen ympäri tai
kiertää maapallo – täältä saat hyvät eväät reissuun. Seminaaritarjonta
on monipuolista: GPS:n käyttö parhaalla mahdollisella tavalla, iskunvaimentimien oikea säätö, sopivien renkaiden valinta, turvallinen jarrutus
ABS-järjestelmällä jne.
Vastauksia antavat useiden eri alojen asiantuntijat aiheista kuten
”Mitkä renkaat soveltuvat parhaiten tietylle pinnalle?” tai ”Mistä löydän
tietoa suunnitellessani ajomatkaa halki Afrikan?”.
Touratech-yritys on jo seikkailu sinänsä. Saksalainen mc-kuljettaja ja
seikkailija Herbert Schwartz huomasi useille eri mantereille tekemiensä
ajomatkojen yhteydessä, kuinka hänen itse rakentamilleen alumiinikoteloille
ja muille matkojen aikana kehitetyille käteville sovelluksille oli runsaasti
kysyntää. Yksinkertaisesti ilmaisten tarvitaan valikoima tuotteita, jotka kattavat kaiken matkalla tarvittavan. Tuloksena hän perusti 1990-luvun alussa
Touratechin, jolla on nykyisin jälleenmyyjiä 25 maassa. Tuotevalikoimaan
sisältyy kaikkea seikkailumatkalla tarvittavaa, kuten pakkaus- suoja- ja
leirintävarusteita. 80 prosenttia yrityksen tuotteista valmistetaan edelleen
Touratechin omassa tehtaassa Saksassa. Muut ovat valikoituja tuotteita
muilta korkealuokkaisilta valmistajilta – mukana on kaikkea seikkailulla
tarvittavaa ja sitä helpottavaa. Touratech Nordicin toimitusjohtaja David
Johansson sai alun perin yhteyden Touratechiin ajaessaan itse 2000-luvun
alussa Afrikan halki moottoripyörällä pohjoisesta etelään. n
Vuoden 2009 menestyksen jälkeen
on vuorossa Adventure Days 2010!
Muistettavat päivämäärät ovat kesäkuun 17.–20. eli
juhannusta edeltävä viikonloppu. Kuten näkyy, Adventure Days 2010 on
aikaisempaan verrattuna päivän pitempi, sillä aloitus on jo torstaina.
Seuraavassa esitellään Adventure Days 2010 -päivien sisältö
pääpiirteissään.
Keskeisimpänä tapahtumana on luonnollisesti ajaminen moottoripyörällä niin paljon kuin mahdollista, ja siksi olemme järjestäneet todella
paljon opastettuja retkiä eri vaativuusasteille niin sorateistä kuin asfaltistakin pitäville. Hyvää palautetta saanut soralla-ajokoulutuksemme on
saanut lisää aikaa, joten kaikilla halukkailla on mahdollisuus kehittää ajotaitojaan. Saamme paikan päälle uusia mielenkiintoisia esitelmänpitäjiä
ja asiantuntijoita, kuten rengasasiantuntijoita ja lääkäreitä, jotka kertovat
pitkää ajomatkaa suunnitteleville kaikista mahdollisista huomioon otettavista asioista. Majoituspaikkana on palkittu Säfsens Resort -lomakeskus, joka edellisvuoden tapaan järjestää laadukkaan majoituksen
hirsimökeissä ja tarjoilee erinomaiset ateriat.
Uutta vuonna 2010
Tapahtuman kestoa on jatkettu päivällä = entistä enemmän mielenkiintoista tehtävää! Viime kerralla kaikki paikat varattiin pian, joten nyt niitä
on enemmän (550 hengelle). Enemmän opastettuja retkiä eri vaativuusasteille ja lisäksi ”itseopastettuja” reittejä. ABS-ajokursseja – kuinka
ABS-jarruilla jarrutetaan turvallisesti ja milloin järjestelmä kannattaa
kytkeä pois toiminnasta? Rengaskoulutusta – kuinka valitsen oikeantyyppiset renkaat omaa ajoani varten? Iskunvaimenninkurssi – iskunvaimentimien oikea säätö on uskomattoman tärkeää! Ensiapu – mitä voin
tehdä ja mitä en, kun tiellä tapahtuu moottoripyöräonnettomuus?
Downhill MTB – Testaa downhill mountainbike Säfsenin uudella radalla!
Adventure Days - Faktatietoja
Adventure Days on merkkiriippumaton tapahtuma kaikentyyppisille moottoripyöräilijöille, joita kiinnostaa matka-ajo ja seikkailu.
Adventure Days -tapahtumassa pääpaino on ajokokemuksilla ja
toiminnan tarkoitus on innostaa kurssilaisia omille, hyvin suunnitelluille seikkailuretkille moottoripyörällä.
Adventure Days -tapahtuman järjestävät Touratech Nordic ja
BMW Motorrad yhteistyössä Säfsen Resort -keskuksen kanssa.
Lisäksi tapahtumaa tukevat moottoripyöräilylehdet Bike ja MC-Nytt.
Päivämäärät: 17.–20. kesäkuuta 2010
Hinta: 2 495 SEK (1 695 SEK ilman ruokailuja)
Paikkoja varattu: 550
Toimitsijoita: noin 50
Hintaan sisältyy: Majoitus 3 yötä, ateriat ja kaikki toiminnot
Tapahtuman vastuuhenkilö: David Johansson (Touratech
Nordic)
Kotisivut: www.adventuredays.se
S-posti: [email protected]
BMW_MC_1-35_2010.indd 34
2010-01-19 09.42
STA!
NORDIC GS CHALLENGE – MITTAA OMASI JA GS-PYÖRÄSI VOIMAT
BMW järjestää GS Trophyn kansainvälisen finaalitapahtuman
Etelä-Afrikassa marraskuussa 2010 kaikille voittajille 35:stä
kansallisesta osakilpailuista ympäri maailmaa. Pohjoismaiden
GS Trophy tapahtuma ja osakilpailu järjestetään Säfsenissä
Ruotsissa.
Etsitään:
Seikkailunhaluisia mc-kuljettajia, jotka haluavat kokea jotain uutta, testata
rajojaan ja pitää hauskaa. Tärkeintä ei ole nopeus, vaan jokainen haastaa
itsensä ja pyrkii hallitsemaan ajokkinsa vaihtelevissa maastoissa.
Et saa olla minkään MC-lajin kärkikaartia etkä olla töissä BMW:llä tai
Touratechilla tai kummankaan jälleenmyyjällä.
Omistat jonkin mallisen BMW GS -moottoripyörän ja pääset paikan
päälle Adventure Days -tapahtumaan Säfseniin. Tehtävät suoritetaan
pääasiassa yksilötasolla, mutta tietyt osat tehdään joukkueena, jotta
Etelä-Afrikassa syksyllä pidettävään finaaliin lähtevät osallistujat saavat
käsityksen vaatimustasosta.
Osallistumismaksu on 500 SEK. Jos pääset
Etelä-Afrikan finaaliin, järjestäjät maksavat sen
matkan kilpailukuluineen.
Olet tietoinen, että kaikki kilpaileminen tapahtuu omalla riskillä ja vaikka kyse ei olekaan vauhtikilpailusta, tapahtumissa on tietty riskin vaara.
Nordic GS Challenge on erittäin vaativa
kilpailu, mutta ei siinä mielessä kuin ehkä arvelet.
Voittaaksesi sinun on oltava taitava ajaja kaikilla
mahdollisilla alustoilla, eikä nopeus ole nyt ratkaisevaa. Sinun on hallittava ajotekniikka ja pyöräsi
kaikissa tilanteissa, mutta sekään ei riitä voittosuoritukseen. Tiimiin osallistuminen edellyttää sinulta
myös ongelmanratkaisutaitoja.
GS Challenge on seikkailukilpailu kaikille, jotka
omistavat BMW GS:n ja joille moottoripyöräily on
tärkeää. Ensimmäinen, toinen ja kolmas sija merkitsevät pääsyä kansainväliseen, Etelä-Afrikassa
pidettävään GS Trophy -kilpailuun, ja järjestäjät
maksavat kaikki kulut. Matkan, ylläpidon, moottoripyörän, huoltotiimin ja lisäksi saat mahdollisuuden
tuoda kotiin himottu GS Trophy 2010 -voittopokaali!
Kahden Säfsenissä vietetyn Adventure Days -päivän aikana sinulla
on mahdollisuus osoittaa ajotaitosi vaativilla ja teknisillä radoillamme.
Osallistut useisiin osakilpailuihin, joista voit voittaa pisteitä. Useimmat
perustuvat ajotaitoon, mutta eivät kaikki. Jos siis jäät ajotaidossa muutaman pisteen huonommaksi, voit kiriä seikkailupisteillä, joissa tarvitaan
ongelmanratkaisutaitoja ja sitkeyttä.
Osakilpailujen 20 parasta osallistuvat sunnuntaina vaativaan tekniikkaradalla pidettävään loppukilpailuun, josta Etelä-Afrikan lähtijät valitaan
ajotaitojen perusteella.
Missä
Adventure Days Säfsen
Milloin
17.-20. kesäkuuta 2010
Kuinka
Ilmoittautuminen Internetin kautta. Karsintaan hyväksytyt saavat
vahvistuksen ja aloitusnumeron.
Luonnos kilparadasta. Suunnittele omasi ja treenaa Säfsenin
GS Challenge -kilpailuun 17.–20. kesäkuuta.
BMW_MC_1-35_2010.indd 35
2010-01-19 09.42
Offroad
BMW G 450 X
Lyömätön
BMW G 450 X Sport Enduro on ainutlaatuinen
moottoripyörä, joka määrittää endurolla ajon aivan
uudella tavalla. Kattavien testausten jälkeen G 450 X
on valmis, halukas ja kykenevä kaikkein rankimpiinkin maastoajo-olosuhteisiin. Tulokset puhuvat
puolestaan. G 450 X -mallin ensimmäisenä kilpailuvuotena 2009 se siivitti Juha Salmisen toiselle sijalle
World Enduro Championship -sarjan E2-luokassa,
Simo Kirssin European Cross Country -voittajaksi
ja Andreas Lettenbichlerin kiistattomaksi voittajaksi
Red Bull Romaniacs -kilpailussa.
ABSOLUUTTISTA PITOA
BMW G 450 X ei nöyrry vaativankaan haasteen
edessä ja tarjoaa pitoa, josta toiset voivat vain unelmoida. Takahaarukan rakenne on mullistava: se kiinnittyy runkoon onton vetoakselin läpi viedyllä akselilla. Siten eturattaan ja takarattaan välinen etäisyys
pysyy aina samana riippumatta takahaarukan joustoliikkeistä. Lisäksi takahaarukan pituutta on voitu
merkittävästi lisätä suurentamatta akseliväliä. Tämä
antaa lisää pitoa ja paremman kosketuksen alustaan
maastoajossa. Toinen ainutlaatuinen ominaisuus on
lähes kokonaan suorasta putkesta koostuva runko,
millä saadaan poikkeuksellisen hyvä jäykkyys. Nämä
rakenteelliset innovaatiot antavat BMW G 450 X:lle
ainutlaatuiset suorituskykyominaisuudet.
Racing White
BMW G 450 X
Hinta alkaen:
11 499,67
Tekniset tiedot:
sivu 60
AINUTLAATUINEN MOOTTORI
G 450 X -mallin huippumoderni, teknisesti edistynyt
yksisylinterinen DOHC-moottori sisältää monia kiinnostavia yksityiskohtia. Eteenpäin kallistuksen ansiosta imuilman kanavoinnit on voitu tehdä suoriksi
ja pitkiksi, joten moottori saa kaiken tarvitsemansa
ilman tuottaakseen iskevät ja silti täysin kuljettajan
hallittavissa olevat tehot kaikilla kierroksilla. Lisäksi
kytkimen innovatiivinen sijainti suoraan kampiakselin päässä minimoi väännön, jonka kytkin joutuu
käsittelemään. Tämän ansiosta kytkimen kokoa ja
painoa on voitu merkittävästi alentaa. Ammattilaistason maastoajokäyttöä varten järjestelmään voidaan asentaa elektroninen liitin, joka nostaa tehon 41
hv:sta (30 kilowatista) ja 7 000 r/min -kierrosnopeudesta 52 hevosvoimaan (38 kilowattiin) ja 9 000 r/min
-kierrosnopeuteen, joskaan tällöin pyörällä ei enää
saa ajaa julkisilla teillä. Luonnollisesti moottori täyttää
kaikilta osin EU3-päästönormit.
ERINOMAINEN JOUSITUSJÄRJESTELMÄ
Joka hetken maksimipito edellyttää parasta mahdollista kosketusta alustaan kaikilla nopeuksilla ja kaikilla
pinnoilla. G 450 X:n etupäässä on Marzocchin täysin
säädettävä upside-down-teleskooppijousitus, jossa
on 300 mm:n joustovara. Sen ansiosta ajo on sujuvaa vaativimmissakin maasto-olosuhteissa. Takana
on myös täysin säädettävä Öhlinsin joustintuki, jossa
on 320 mm:n joustoväli. Pyörä on saatava vaativissa
maasto-olosuhteissa ja kilpa-ajossa pysähtymään
nopeasti, ja siksi se on varustettu Brembon jarrujärjestelmällä, jossa on edessä 260 mm:n levy ja kaksimäntäinen uiva jarrusatula ja takana 220 mm:n levy
ja yksimäntäinen uiva jarrusatula.
BMW_MC_36-68_2010.indd 36
2010-01-19 09.10
Offroad
BMW F 650 GS
Ajamisen iloa kaikilla teillä
On vaikea kuvitella F 650 GS -pyörää monipuolisempaa rakennetta. Alhainen painopiste saatiin
sijoittamalla polttoainesäiliö istuimen alle, ja siten
ajat varmasti ja mukavasti niin maanteillä kuin maantien vieressäkin. F 650 GS on todellinen yleispyörä.
Se tarjoaa haasteita sekä alan ammattilaiselle että
vasta-alkajalle. Huippumoderni 798 kuution kaksisylinterinen moottori tuottaa 71 hevosvoimaa (51 kW),
mutta painoa on vain 171 kg. Haluttaessa käytöstä
poistettava ABS varmistaa täydellisen hallinnan myös
ääriolosuhteissa. Mitä sitten moottoripyörältä odotatkin – BMW F 650 GS täyttää kaikki unelmasi.
Lava Orange metallic
White Aluminium matt metallic
Biarritz Blue metallic
BMW F 650 GS
Hinta alkaen:
11 798,61
Tekniset tiedot:
sivu 60
14 549,53
Tekniset tiedot:
sivu 61
BMW F 800 GS
Tiellä ja sen vierellä
F 800 GS on kehitetty tuottamaan ainutlaatuista
suorituskykyä tiellä ja maastossa. Huippunykyaikainen
85 hevosvoiman kaksisylinterinen moottori tuottaa
kunnioitettavat määrät tehoa kaikkiin offroadtilanteisiin. Vain 207 kilon paino saa tämän
moottoripyörän reagoimaan herkästi. Esimerkiksi
uusin ABS-versio nostaa turvallisuuden huipputasolle
(voidaan kytkeä pois käytöstä). Paljon huolellisesti
suunniteltuja yksityiskohtia, kuten lämmitettävät
kahvat. Tämä moottoripyörä on ainutlaatuisen
monipuolinen, sillä se selviytyy yhtä hyvin sileällä
asvaltilla kuin vaikeassa maastossa.
Alpine white
Lava Orange metallic / Black Satin
BMW F 800 GS
Hinta alkaen:
BMW_MC_36-68_2010.indd 37
2010-01-19 09.10
Offroad
BMW R 1200 GS
Uutiset!
Voimakkaampi ja kevyempi
Kun allasi on BMW R 1200 GS, olet valmis kohtaamaan kaikki haasteet. Voimanlähteenä on vahva,
ketterä boxer-moottori. Entistä suurempi 81 kW (110
hv) teho ja huippuluokan 120 Nm vääntö kierrosnopeudella 6 000 r/min takaavat upeat ajokokemukset
kaikissa olosuhteissa. Uusi DOHC-sylinterinkansi on
alan teknisen kehityksen huippua. Neljä venttiiliä/sylinteri antaa tälle vahvalle nelitahtikoneelle tasaisen,
harmonisen väännön ja entistä dynaamisemmat ominaisuudet. Myös jarrujärjestelmä on kapasiteetiltaan
koneen teho-ominaisuuksia vastaava tässä tähän
matkaendurossa, joka ei ole vielä voittajaansa kohdannut.
TYYLIKKYYDEN JA LUJATEKOISUUDEN
YHDISTELMÄ
R 1200 GS -mallin jousitus on mukavuudessaan vertaansa vailla. Edessä BMW Motorrad Telelever ja sen
keskitetty joustintuki ovat omiaan kuoppaisille teille,
ja siitä vastaavat osaltaan jousituksen esikuormituksen mekaaninen viisiportainen säätö ja 190 mm:n
joustovara. Takana alumiinivalettu yksipuoleinen
takahaarukka, BMW Motorrad Paralever ja ajotavan
perusteella säädettävä WAD-joustintuki takaavat
kulun tasaisuuden karkeassakin maastossa, ja kiitos
tästä kuuluu myös 200 mm:n joustovaralle. Jousituksen esijännitystä ja vaimennusvoimaa voidaan säätää
maaston ja kuorman mukaan.
Sapphire Black metallic
Alpine White
Ostra Grey metallic matt
Magma Red
BMW R 1200 GS
Hinta alkaen:
19 949,49
Tekniset tiedot:
sivu 64
MUODON JA TOIMINNALLISUUDEN
YHDISTELMÄ
Tämä kone mukautuu ajajansa mukaan – se on
luokk ansa ainoa moottoripyörä, jossa on korkeussuunnassa säädettävä istuin (850–870 mm),
tuulilasi ja kahvat. Laaja lisävarustevalikoima sisältää käytännössä kaiken, mitä vaativa kuljettaja voi
odottaa, ASC-luistonestojärjestelmästä pinnapyöriin.
Matkustajan jalkatuki on harvinaisen hyvin toteutettu
tämän tyyppisessä matkaendurossa, mikä tekee
R 1200 GS -mallista täydellisen ajokokemuksen sekä
yksin että kumppanin kanssa. Jos hakulistassasi
on pitkä luettelo yleisiä toiminnallisuudelle asetettavia laatuodotuksia ja edukseen erottuvaa tyylikästä
ulkonäköä, olet nyt löytänyt etsimäsi.
ENDURO ESA
(jousituksen ja iskunvaimennuksen elektroninen säätö)
Saatavana sekä R 1200 GS- että R 1200 GS
Adventure -malliin
Jos valitset pyörääsi Enduro ESA -lisävarusteen,
voit säätää etuja takajousitusta sekä iskunvaimennusta. Maantieajossa valittavana on kolme
kuormitusasetusta (“vain kuljettaja”, “kuljettaja
ja matkatavarat” ja “kuljettaja ja matkustaja”),
jotka voidaan lisäksi yhdistää kolmeen ajoasetukseen (urheilullinen, normaali ja mukavuus).
Maastoajossa valittavana on kaksi jousituksen
esiasetusta (keskinkertainen tai maksimaalinen),
jotka voidaan yhdistää kolmeen vaimennusasetukseen (pehmeä, normaali tai kova). Näin voidaan varmistaa aina huippuluokan ajomukavuus
kaikissa ajo-olosuhteissa.
BMW_MC_36-68_2010.indd 38
2010-01-19 09.10
Offroad
BMW R 1200 GS
Adventure
Uutiset!
Unelmien täyttymys
Yksi asia on varma: BMW R 1200 GS Adventuren
moottoriin voi aina luottaa. Uuden DOHC-sylinterinkannen ansiosta tämän 1 170 cm3 boxer-moottorin
teho on nyt 81 kW (110 hv), ja se näkyy väännössä!
Ole hyvä: tarjolla on 120 Nm vääntö kierrosnopeudella 6 000 r/min. Uudistuksen selkeänä etuna saatu
hyvä vääntö takaa entistä joustavammat ja tilanteeseen mukautuvat ajo-ominaisuudet etenkin huonoilla
teillä. Vaihdevälit ovat lyhyet ja siten vaihtaminen on
nopeaa ja tarkkaa. BMW R 1200 GS Adventuren
säiliön tilavuus on 33 litraa, joten ei huolta, vaikka
huoltoasemia ei lähimailla olisikaan. Ajomatka voi olla
jopa 700 km, ennen kuin on aika alkaa harkita tankkaamista. Ja moottorille riittää 91-oktaaninen. Jos
tämän vaikuttavan maailmanmatkaajan eteen osuu
este, Integral ABS osittain integroidulla versiolla varmistaa ajosi turvallisuuden, ja haluttaessa toiminnon
voi kytkeä pois käytöstä.
Haasteiden voittaja
Adventure-mallin jousitus sopii sekä soralle, hiekalle,
pehmeälle öljysoralle että kuoppaisille maastoreiteille, ja se vastaa kaikkiin haasteisiin voittajana. Edessä
ajomukavuudesta vastaa herkän BMW Motorrad
Teleleverin keskitetty joustintuki ja 210 mm:n joustovara, ja takana aina tarkasti ajoon reagoivan BMW
Motorrad Paraleverin säädettävä WAD-joustintuki ja
220 mm:n joustovara.
Shine Yellow metallic
Smoke Grey metallic matt
BMW R 1200 GS Adventure
Hinta alkaen:
21 199,91
Tekniset tiedot:
sivu 64
Taattua ajomukavuutta
Mitä useampia ajokilometrejä R 1200 GS Adventuren
mittariin kertyy, sitä vakuuttuneempi olet sen kyvyistä.
Moottoripyörän säätäminen huippunautinnolliseen
pitkän matkan ajoon voisi tuskin olla helpompaa:
•Säädettävä jalkajarrupoljin ja vaihdepoljin.
•Korkeussuunnassa säädettävä istuin (890-910 mm)
•Suuri kallistukseltaan säädettävä tuulilasi ja ilma virranohjaimet
R 1200 GS Adventuren polttoainesäiliö on suunniteltu
siten, että polvet voidaan pitää lähellä toisiaan, ja jalkoja voi lepuuttaa leveillä jalkatapeilla.
Vakiovarustukseen kuuluu mm. hyvän hallittavuuden varmistava alumiininen ohjaustanko, tukevarakenteinen öljypohjan suoja ja säiliösuoja, kookas
ruostumattomasta teräksestä valmistettu tavarateline, käsisuojat ja moottorin suojarauta. Siksi ei ole
mitään syytä lykätä suuren seikkailun aloittamista
tätä pitempään.
ENDURO ASC
(luistonestojärjestelmä) Saatavana sekä R 1200 GS-
että R 1200 GS Adventure -malliin
Kun tilanne on tiukka, kuljettaja osaa arvostaa
ASC-luistonestojärjestelmän antamaa tukea.
Järjestelmä estää takapyörää sutimista erityisesti märillä ja huonon pitävyyden pinnoilla.
ASC-järjestelmän voi kytkeä maastoajossa pois
päältä, jolloin mutkat ja esteet on helppo ajaa.
BMW_MC_36-68_2010.indd 39
2010-01-19 09.10
Street
BMW_MC_36-68_2010.indd 40
2010-01-19 09.11
F 800 R
BMW_MC_36-68_2010.indd 41
2010-01-19 09.11
Street
Street smart
Yhä useampi pohjoismainen suurkaupunki kärsii liikenneruuhkista.
Jonot ovat pitkät ja odotusajat sen mukaiset. Tee kuten Arve
Lönnum ja valitse ongelman käteväksi ratkaisuksi moottoripyörä.
Margita Ingwall
Kun Arve Lönnum kuvailee suhdettaan BMW K 1300 S -pyöräänsä,
hän tekee sen aidolla lämmöllä. Hän ja pyörä ovat kuin hanska ja lapanen.
Tämä muskelipyörä nimittäin vie Arven juuri sinne, minne hän haluaa,
kun hän haluaa ja mitä kautta hän haluaa – ja parasta kaikessa – aina
ajoissa. Tämä on melkoinen etuoikeus kuhisevissa pohjoismaisissa
pääkaupungeissamme.
– On helppo ymmärtää, miten helpottavaa on, kun ei koskaan tarvitse
jäädä jumiin loppumattomilta tuntuviin jonoihin. Monilla on käsitys, että
tämä onnistuu vain pienillä moottoripyörillä, mopedeilla tai skoottereilla,
mutta ei se suinkaan näin ole. Tämä K 1300 S soveltuu erinomaisesti
suurkaupunkiliikenteeseen ja lisäksi se kiidättää minut vauhdilla
pitemmille ajomatkoille muualle. Minulle se on väline hyötykäyttöön
ja samalla ajokki, josta olen todella tyytyväinen, 48-vuotias oslolainen
asianajaja Arve kuvailee pyöräänsä.
Hän kertoo yhtä suurella innostuksella kokemuksista, jonka
jouheva liikkuminen hankalimmassakin ruuhkaliikenteessä tuo, kuin
nautinnollisista sunnuntaiajeluista Bohusin läänin reiteillä. Kolmilapsisen
perheen isän on suunniteltava aikansa hyvin, sillä sekä kolmivuotias
leikki-ikäinen että yhdeksän vanha innokas urheilija haluavat häneltä
laatuaikaa. Erityisen innostunut on seitsemänvuotias, joka aina yhtä
innoissaan hyppää pyörän takaistuimelle nauttimaan moottorin
murinasta. Hän nimittäin rakastaa moottoreita.
Perhe asuu Nordstrandin huvilakaupunginosassa noin 10 kilometrin
päässä Oslon keskustasta.
– Suosittelen vilpittömästi moottoripyörän valintaa suurkaupungin
ajokiksi. Se, että tiedän AINA voivani päästä eteenpäin liikenteessä,
antaa hienon vapauden tunteen. Ajomatka työhön tai kotiin kestää
pahimmassakin ruuhkassa korkeintaan 20 minuuttia, ja se on todellinen
ajodynamiikan ja mielihyvän hetki. Ympäri vuoden.
Hänestä moottoripyörän käsittelyssä on oma hurmansa, jonka saavat
aikaan niin hevosvoimat, käyttövarmuus kuin kätevyyskin. On upea
tunne hallita voimat, osata kiihdyttää ja hidastaa pyörä hallitusti vauhtiin
ja pysähdyksiin.
Pohjoismainen ilmasto antaa moottoripyöräilyyn oman säväyksensä
niin tuulen, sateen kuin ajoittaisen paahtavan auringonpaisteenkin
muodossa. Sää ei aiheuta Arve Lönnumille mitään ongelmia, koska
se on ratkaistavissa hyvillä ajovarusteilla, jotka ovat toki muussakin
mielessä tärkeitä.
– Hektinen kaupunkiliikenne edellyttää turvallisuuden ottamista
huomioon. BMW:n kesävarusteissa on hyvä ilmanvaihto ja samalla ne
suojaavat laadukkaasti. Kylmempinä vuodenaikoina valitsen Gore Tex
-asun, jonka takki ja housut on helppo pukea ja riisua ja joka takaa korkealaatuisen suojan. Sitä pitäessään ei edes tunnu kaupungilla siltä, että
päällä on ajovarusteet.
Työpaikalle ajon lisäksi hän ajaa pyörällään kätevästi päivän
kokouksiin. Hänen kuvauksena mukaan se käy hyvin yksinkertaisesti:
salkku mukaan ja kiinni telineeseen ja sitten matkaan. Aikaa ei koskaan
kulu pysäköintipaikan etsimiseen tai taksin odotteluun. Kone vain
käyntiin ja matkaan. Arve antaa myönteistä palautetta autoilijoille, sillä
he väistävät häntä solidaarisesti helpottaen hänen etenemistään. Ehkä
hekin haaveilevat mahdollisuudesta sujahtaa muiden ohi vapaasti ja
riippumattomasti?! n
BMW F 800 R
Tyylikäs yleispyörä:
Kokonaishinta alkaen: 11 100,30,F 800 R on ulkonäöltään huippumoderni maantiepyörä, jolla on
BMW Motorradin valmistaman koneen tinkimätön luonne. 2-sylinteinen
moottori, jonka sylinteritilavuus on 800 kuutiosenttiä ja musta pinta,
joka ei ainoastaan näytä tyylikkäältä, vaan myös on sitä joka suhteessa:
pelkistettyä tyyliä parhaimmillaan. Maantiepyörä, jossa on nykyaikaista
tyyliä: luotu rakkaudesta moottoripyöriin, kevyt, elegantti ja muotoilun
huippua. Uusinta tekniikkaa, upea ulkonäkö, täydellinen yhdistelmä
ajoiloa ja tervettä järkeä.
BMW_MC_36-68_2010.indd 42
2010-01-19 09.11
Suurkaupungin sykkivä ja dynaaminen ilmapiiri antaa energisyyttä. Toisaalta ruuhkainen liikenne ei juurikaan vaikuta energiseltä. Pikemminkin
tarvitaan nokkelia ratkaisuja jonojen välttämiseksi. Moottoripyörän valinta ajokiksi on todella kätevä ja energiaa säästävä ratkaisu edetä kaupungissa vauhdikkaasti. Pullonkaulojen välttäminen antaa lisää liikkumavaraa ja aivan uuden perspektiivin kaupunkiliikenteeseen. BMW tarjoa
sekä pyörät että varusteet kaikkiin tarpeisiin ja kaikkiin keleihin. Kukapa ei haluaisi olla Street smart ...
BMW R 1200 R
BMW K 1300 R
Kokonaishinta alkaen: 17 599,17,BMW R 1200 R on yleisnero. Joustava kaupunkiajossa ja oiva
kumppani matkalla. Runsailla lisävarustevalikoimilla voit nyt luoda pyörästä juuri sellaisen kuin haluat. Hevosia on 109 ja vääntöä 115 Nm, joten
kääntäessäsi kahvaa tapahtumat alkavat jyllätä tässä 198 kiloa kevyessä
koneessa. Jousitus ja vaimennus toimivat täydellisessä yhteistyössä,
ja ajaminen mutkaisten teiden kaarroksissa on upea ja varmaotteinen
kokemus. 6-vaihteinen laatikko ja kumeasti murisevan 1200-kuutioisen
koneen ääni antavat ymmärtää, että kyse on täysiverisestä menopelistä,
vaikka ajaminen sujuukin kevyesti ja joustavasti.
Kokonaishinta alkaen: 20 899,55,Luokka on saanut uuden pomon. Kilpailu on nostettu uudelle tasolle.
Uusi BMW K 1300 R ottaa johtopaikan sekä suorituskyvyssä että ajomukavuudessa. Tämä uusi Power Roadster näyttää sekä sisäisiltä että
ulkoisilta ominaisuuksiltaan, että suvereenia voimaa piisaa. Jo paikallaan
ollessa BMW K 1300 R antaa hyvin tuntea, mitä tässä supervahvassa
koneessa tapahtuu. 1 293 cm3 tuottaa 140 Nm väännön jo alhaisilla
kierroksilla. Jäikö jotain epäselvää? No, siihen saat helpon vastauksen
173 hevosvoimalta, kun käännät kahvaa seuraavalla neljännesmaililla
niin, että mittari näyttää 9 250 kierrosta/min.
Alaston totuus.
Enemmän muskelia säiliön alapuolella:
BMW_MC_36-68_2010.indd 43
2010-01-19 09.11
Street
BMW F 800 R
Siisti yleispyörä
BMW F 800 R on kaikesta ylimääräisestä riisuttu
nakupyörä, joka reagoi herkästi ohjausliikkeisiin ja on
tarkkojen ajo-ominaisuuksiensa, pienen kokonsa ja
pelkistetyn ulkonäkönsä ansiosta monen toivemalli.
Se sopii sekä dynaamiseksi pyöräksi kaupunkiajoon että maanteiden tarkkaan kaarreajoon – BMW
F 800 R on kotonaan kaikkialla.
TYYLIKÄS
F 800 R -mallin vahva alumiininen putkirunkorakenne,
suojusten hyvä polvituntuma ja epäsymmetrinen ajovalo tekevät siitä tyypillisen BMW:n. Istumakorkeuden säätömahdollisuus takaa erinomaisen ajomukavuuden ja ajokin täydellisen hallittavuuden. Nämä
ominaisuudet ja tiivis rakenne tekevät BMW F 800 R
-pyörästä helposti ohjattavan ja liikkeisiin muitta mutkitta reagoivan ketterän ajokin.
TEKNIIKKA
BMW F 800 R on todella kevyt; se painaa vain 177
kg. Tätä korostavat omalta osaltaan moottorin lukemat. Vahva 64 kW:n (87 hv) teho ja täysi 86 Nm:n
vääntö käyntinopeudella 6 000 r/min eivät varmasti
petä odotuksia tiellä. Vankka, kahdella yläpuolisella nokka-akselilla varustettu nestejäähdytteinen
ja kaksisylinterinen 798 cm3 nelitahtimoottori antaa
dynaamista ja vaivatonta vauhtia kaikissa kaarteissa,
ja resursseja löytyy tarvittaessa lisää. Alumiinista
valettu kaksipuolinen takahaarukka ja ketjuveto välittävät voiman tehokkaasti ja varmasti takapyörään.
Bensiinisäiliö on sijoitettu satulan alle, millä saadaan
painopiste alas ja siten ainutlaatuisen hyvät ajoominaisuudet. Tässä pyörässä on kaikki, mitä laadukas katuajo vaatii, mm. etupyörässä kaksilevyinen,
halkaisijaltaan 320 mm:n uiva levyjarru ja Brembon
4-mäntäinen jarrusatula sekä BMW Motorradin ABSjärjestelmä edessä ja takana.
Chris Pfeiffer Edition (+1 470,73) – Alpine White / Lupin Blue met. / Magma Red / Black Silk matt
Alpine White
White Aluminium metallic
Falming Orange metallic
BMW F 800 R
Hinta alkaen:
11 100,30
Tekniset tiedot:
sivu 61
LISÄVARUSTEET
Kun valitset BMW F 800 R:n, saat moottoripyörän,
joka tekee vahvan vaikutuksen. Jos haluat pyörästäsi
persoonallisemman, se ei ole suinkaan ongelma:
BMW F 800 R -mallin erikoisvalmisteisten lisävarusteiden valikoimasta voit valita yksilölliset osat
– esimerkiksi urheilullisen, kevytrakenteisen ja vaikuttavaäänisen Akrapovic ® -äänenvaimentajan, LEDsuuntavilkut tai pyörän väriin sopivan tuulilasin.
Chris Pfeiffer
Chris Pfeiffer on kiistaton freestyle-kuningas. Tässä
ei ole riittävästi tilaa luetella kaikkia hänen voittamiansa mestaruuksia, mutta esimerkiksi kolminkertainen sisäratojen stunt-ajojen maailmanmestaruus
kertonee tiivistetysti kaiken tarvittavan. Ja vieläkin
parempaa: nyt sinullakin on vihdoin mahdollisuus
ostaa Chrisin stunt-pyörän Special Edition -versio.
Ulkonäöltään tämä F 800 R on identtinen kilpakoneen kanssa, sillä siinä on punainen jousi. Siinä on
myös upeita lisävarusteita kuten urheilullinen Akrapovic-äänenvaimennin, takasatulansuoja, upeat LEDsuuntavalot, sponsorin tarrasarja ja ajotietokone.
F 800 R Chris Pfeiffer Edition. Nyt freestyle on jokaisen
ulottuvilla.
BMW_MC_36-68_2010.indd 44
2010-01-19 09.11
Street
BMW R 1200 R
The naked truth
BMW R 1200 R on asfalttiteiden yleisnero. Huippu
kaarteissa ja maailman paras matkakumppani. Erilaisten varusteiden avulla voit tehdä itsellesi omanlaisen moottoripyörän.110 hevosvoimalla ja 115 Nm:n
vääntömomentilla alkaa tapahtua, kun käynnistät
198 kg kevyen pyörän. Jousituksen ja iskunvaimennuksen saumaton yhteistoiminta takaa upean, pitävän otteen tiehen tiukimmissakin kaarteissa. Integral ABS-jarrut varmistavat tasapainon säilyttämisen
myös äkkijarrutuksissa. Kuusiportainen vaihteisto ja
1 200 kuution järeä murina kertovat, että kyseessä
on täysikasvuinen moottoripyörä sen ajamisen helppoudesta ja ketteryydestä huolimatta.
Night Black (raidoilla +309,28)
Alpine White
Granite Grey metallic matt
Biarritz Blue metallic
BMW R 1200 R
Hinta alkaen:
17 599,17
Tekniset tiedot:
sivu 63
BMW K 1300 R
Kahden pyörän muskelivoimaa
Uusi tyyppi on ilmestynyt kaupunkiin! Nyt jää asfalttiin kumia! Uusi BMW K 1300 R on joka suhteessa
valmis sekä neljännesmailin kiihdytykseen että muille matkoille. Uusi Power Roadster on täynnä sisäistä ja ulkoista voimaa. Jo kyytiin istuessasi voit aistia,
mitkä voimat tämän hupputehokkaan voimanpesän
sisällä jylläävät. 1 293 cc tuottaa 140 Nm:n väännön
jo alhaisilla kierroksilla. Jäikö vielä jotain epäselvää?
173 bhp, jonka 9 250 r/min tuottaa, ei takuulla jätä
kylmäksi ketään neljännesmailin asiantuntijaa.
Lava orange metallic
Light Grey metallic
Silk Black metallic
BMW K 1300 R
Hinta alkaen:
20 899,55
Tekniset tiedot:
sivu 66
BMW_MC_36-68_2010.indd 45
2010-01-19 09.11
BMW
Varusteet
Alkuperäisillä BMW Motorradin tuotteilla voit varus
taa sekä itsesi että moottoripyöräsi omien tarpei
desi ja henkilökohtaisten mieltymystesi mukaan.
Tässä näet joitakin todella laajan ja kattavan
valikoimamme tuotteita. Tuotteet on suunniteltu
siten, että voit tehdä asusteistasi ja BMW-moottori
pyörästäsi juuri sellaiset kuin haluat.
Verkko-osoitteessa www.bmw-motorrad.fi on
täydellinen tuotevalikoimamme hinta- ym. tietoineen
suomen kielellä.
CoverAll -ajopuku
Rallye 3 suit -ajopuku
Yksiosainen ajopuku. 3-kerroslaminaatti, pintamateriaali Cordura® 500, veden- ja tuulenpitävä, hengittävä.
Irrotettavat SC-suojat hartioissa. 3M®-heijastinosa
hartioissa ja selässä. Suositushinta: 692,-
Suunniteltu erityisesti maastoajoon. Pintaosa
Cordura®-nailonkangasta. Takissa irrotettavat hihat.
Irrotettavat NP-suojat. Vedenpitävä, valikoiduista
materiaaleista valmistettu sisäosa. Tuuletus useissa
kohdissa. Vedenpitävä, valikoiduista materiaaleista
valmistettu sisäosa. Suositushinta: Takki 720,Housut: 587,-
Ihon myötäinen 1-osainen puku kilpailukäyttöön,
BMW Motorsport –merkki. Erittäin hyvin hankausta
kestävää, n. 1,0 mm paksua kengurunnahkaa. Käyttömukavuutta lisäävä ilmanvaihtojärjestelmä. Ruostumattomasta teräksestä valmistetut muovipäällysteiset hankaussuojat olka- ja kyynärpäissä, kovamuoviset hankaussuojat polvissa. Suositushinta: 2 053,-
DoubleR -ajokäsineet
DoubleR -ajosaappaat
DoubleR-urheilukypärä
UUSI
Tukevarakenteiset, silti joustavat urheilukäsineet.
100-prosenttista kengurunnahkaa. Kaksikerroksinen
kämmenosa, alla Kevlar® ja päällä rauskunnahkaa.
Rystyset suojaava hiilikuituinen Kevlar®-vahvike.
Käyttömukavuutta lisäävät joustavat sisäosat. Kämmenselässä iskuja vaimentava (paksuudeltaan vaihteleva) Suprotect®-vaahto. Suositushinta: 216,-
UUSI
UUSI
Korkealaatuiset saappaat kilpailukäyttöön.Erikoisvalmisteinen yläosa, 1,6 mm synteettistä nahkaa,
rei’itys. Rei‘itetty, hengittävä vuori. Irrotettava sivuosa, vasikannahkaa, korko-osassa hankaussuojat.
Anatomisesti muotoiltu säärisuojus. Vetoketjukiinnitys ja riisumista ja pukemista helpottava suuri Velcroosa. Suositushinta: 421,-
DoubleR -ajopuku
UUSI
UUSI
Urheilukypärä, suunniteltu erityisesti S 1000 RR –
mallille. Lasikuitukuori, kaksi kokoa. Naarmutuksenkestävä, kaksilasinen visiiri. Erittäin vakaa suurillakin
ajonopeuksilla. Ilmanohjain, suunniteltu erityisesti
S 1000 RR –mallille. Tupla-D-kiinnitys. Suositushinta:
589,-
BMW_MC_36-68_2010.indd 46
2010-01-19 09.11
Varusteet
System 6 -kypärä ja Bluetooth-viestintäjärjestelmä
UUSI
Systemhelm 6
Systemhelm 6 on erityisen miellyttävä kypärä. Sen
1.570 gramman painoon kätkeytyy monta uutuutta.
Nelinivelisen mekaniikan ansiosta kypärä on avattuna erittäin kompakti. Portaattomasti säädettävän
tumman aurinkosuojan avulla voit estää häikäisyt
nopeasti. Pään pysymisestä miellyttävän viileänä
pitää huolen erinomainen tuuletus. Parhaasta mahdollisesta näkyvyydestä puolestaan huolehtii vakiona
kaksikerroksinen visiiri. Kypärän aerodynamiikka ja
aeroakustiikka kuuluvat markkinoiden parhaisiin.
Avattavalla leukaosalla varustettu kypärä GFK-poly-
esterimuovia. Monikerroksinen EPS-sisäkuori. Sisusta (Alcantara®, DuPont Coolmax®, HydroplusTM)
irrotettava ja pestävä. Erittäin suuri näkökenttä.
Kaksikerroksinen visiiri vakiovarusteena, molemmilla
puolilla naarmuuntumaton pinnoite. Leukaspoileri
yksilöllisesti säädettävissä.
Suositushinta: alkaen 597,Bluetooth-tekniikka langattomaan tiedonsiirtoon
Kaikki BMW Motorrad -viestintäjärjestelmän tarvitsevat Johdot on sijoitettu BMW System 6 tai System
5 kypärään. Tieto lähetetään kätevästi langattoman
Bluetooth-yhteyden välityksellä, joten liikkeitä haittaavia johtoja ei ole. Kaikkia järjestelmätoimintoja
ohjataan -kolmella painikkeella. Kuljettaja ja matkustaja voivat: puhua keskenään, kumpikin kuunnella
omaa musiikkiaan, kumpikin kytkeä oman matkapuhelimensa järjestelmään. Kuljettajan kypärän voi
myös kytkeä satelliittinavigointijärje-stelmään. Akun
kesto n. 10-12 tuntia. Automaattinen taustaäänien
vaimennus. Kantomatka n. 10 metriä (30-100 metriä
alentuneella äänenlaadulla). Suositushinta järjestelmälle:
System 6 kypärään: 415,- System 5 kypärään: 450,-
Softbag Sport -laukku, pieni
Softbag Sport -laukku, suuri
Giant bag
Sopii useimpiin BMW:n malleihin. Vesitiivis päälokero.
Tilavuus 36 litraa. Laukussa on kaksi lokeroa, kantokahva ja kiinnityshihnat. Suositushinta: 175,-
Sopii useimpiin BMW:n malleihin. Vesitiivis päälokero.
Tilavuus 55 litraa. Laukussa on useita käteviä lokeroja, olkahihna ja kahva. Suositushinta: 205,-
Tässä tilavuudeltaan noin 135 litran laukussa on tilaa
saappaille, kypärälle, vaatteille ja asiakirjoille. Kaikille
on omat suojatut lokeronsa. Kuljettamista helpottavat pyörät. Mitat: 90 x 40 x 40. Suositushinta: 305,-
Sisälaukut
Urheilullinen
äänenvaimennin
Useimpiin BMW:n sivu- ja takalaukkuihin saa kätevät sisäkassit. Niiden avulla voit hyödyntää kätevästi
matkatavaralaukun koko tilan. Lisäksi halutut tavarat
on kätevä viedä mukana, kun lähdet pyöräsi luolta.
Suositushinta: alkaen 99,-/kpl
Yhteistyössä Acrapovicin kanssa kehitetyt urheilulliset
äänenvaimentimet ovat BMW:n moottoripyöriin sopiva täydellinen lisäosa. Niiden äänivaikutelma nostaa
adrenaliinitasoa ja pyörästä saa myös kevyemmän.
Näille osille annetaan samat takuut kuin muillekin
alkuperäisille BMW:n lisävarusteille. Suositushinta:
alkaen 678,-
Pienoismallit
Runsaasti yksityiskohtia sisältäviä ja laadukkaita pienoismalleja saa kaikista BMW:n malleista koossa 1:10.
Suositushinta: alkaen 57,-
BMW_MC_36-68_2010.indd 47
2010-01-19 09.11
ABS
ABS hoitaa
jarrutuksen
parhaiten
Margita Ingwall
ABS-jarrujen kehittäminen mullisti ajoturvallisuuden,
minkä BMW on jo pitkään tiedostanut. Yli 20 vuotta.
– Se, että BMW on tehnyt ABS-jarruista standardin, osoittaa, että
kyseessä on yritys, jolla on sekä itseluottamusta omaan tekniseen kehitystyöhön että positiivinen asenne, Ruotsin tielaitoksen turvallisuusasiantuntija Claes Tingvall sanoo.
Tielaitoksen tutkimusten perusteella ABS-jarruilla on erittäin merkittävä
myönteinen vaikutus: puolet jarrujen käyttöön liittyvistä kuolonkolareista
voitaisiin välttää, jos kaikki moottoripyörävalmistajat toimisivat kuten BMW.
Joskus on vain saatava olla tyytyväinen itseensä. Tämä pätee erityisesti tapauksiin, kun tehdystä työstä tai toimenpiteestä on ollut merkittävää hyötyä muille. Tällä kertaa BMW Motorradin ei tarvitse kehua itse
itseään. Siitä huolehtivat sekä yksimielinen moottorialan lehdistö että
tielaitoksen turvallisuusasiantuntija Claes Tingvall. Aihe? Se, että BMW
on jo 20 vuoden ajan asentanut ABS-jarruja moottoripyöriinsä, joissa ne
ovat nykyään vakiona. Sen ansiosta BMW-kuljettajien loukkaantumisriski on alentunut merkittävästi – ilman että ajamisen ilo olisi vähentynyt!
Nyt maailman ensimmäinen tieteellisesti tehty tutkimus osoittaa, että
BMW on panostanut aivan oikeaan asiaan.
– Oli todella kaukonäköistä, että BMW panosti asiaan jo varhaisessa
vaiheessa. ABS-järjestelmää voidaan pitää yhtä merkittävänä kehittämistoimena kuin Volvon kolmipisteturvavyötä. Se oli niin hyvä, että johti
lainsäädäntömuutokseen, joka velvoitti myös muita autonvalmistajia.
Se, että BMW on panostanut sitkeästi tekniikkaan, jonka monet muut
ovat aikanaan kyseenalaistaneet, osoittaa sekä hyvää itseluottamusta
että toimintaa kuljettajien puolesta, tielaitoksen turvallisuusasiantuntija
Claes Tingvall painottaa.
Tielaitoksen laaja tutkimus käsitteli moottoripyörien ABS-järjestelmän
onnettomuuksia ja vahinkoja alentavaa vaikutusta. Kuinka olisi käynyt, jos
moottoripyörässä olisi ollut ABS-jarrut? Tätä tutkittiin siksi, että monet
onnettomuudet tapahtuvat tilanteissa, joissa jarrutekniikalla on ratkaiseva
merkitys, ABS-jarrujen tärkein ominaisuus on ettei moottoripyörä kaadu
paniikkijarrutuksessa. Useissa tapauksissa kuljettaja on käyttänyt takajarrua liian voimakkaasti, mikä on johtanut tasapainon menetykseen ja
kaatumiseen, ja toisissa tapauksissa etujarrua ei ole käytetty riittävästi
hidastamaan vauhtia, jolloin jarrutusvoimaa ei ole ollut tarpeeksi. Lähes
puolet kaikista vakavista ja kuolemaan johtaneista onnettomuuksista ja
38 prosenttia henkilövahingoista olisi voitu välttää, jos moottoripyörässä
olisi ollut ABS-jarrut. Jos tarkastellaan yksinomaan risteyskolareita, kaikkiaan 71 prosenttia olisi säilynyt hengissä tai välttänyt vakavan vammautumisen, mikäli käytössä olisi ollut älykäs jarrujärjestelmä.
– Insinöörit ovat taitavia kehittämään innovaatioita kuten ABSjärjestelmän. Kuitenkin myös markkinointiosasto on saatava oivaltamaan mikä merkitys on teknisillä ratkaisuilla, jotka saavat asiakkaat
ostamaan saman tuotteen seuraavallakin kerralla. BMW:ltä on kunnioitettava teko valita ABS vakiovarusteeksi sen sijaan että yritys jättäisi
asiakkaiden harkinnan varaan, valitako turvallisuus vai alhaisempi hinta.
Luonnollisesti toivon, että muutkin alan valmistajat seuraavat heidän
esimerkkiään viipymättä, Claes Tingvall painottaa lopuksi.
BMW:n ABS-jarrut ovat osa kokonaisjärjestelmää, joka on suurelta
osin saanut vaikutteita autotekniikasta. Tällainen on esimerkiksi kuivalla
kelillä käytettävä Lift of Control – joka aktivoituu kun vaarana on takapyörän nousu ilmaan. BMW:n järjestelmä tunnistaa tämän takapyörästä,
jolloin etupyörän jarrutusvoimaa vähennetään ja takarengas saa jälleen
kosketuksen maanpintaan.
Aikaisemmin liikkeellä oli kaksi vanhaa ABS-jarruihin liittyvää myyttiä. Toisen mukaan ABS esti upean ajotunnelman. Toisen mukaan hyvä
ja asiansa osaava kuljettaja hoitaa jarrutuksen paremmin itse.
Tarkastellaan kumpaakin väittämää yksi kerrallaan.
1) ABS-jarrut eivät estä ajotunnelmaa. Järjestelmä puuttuu asiaan
vain silloin, kun kuljettaja ei enää itse hallitse ajamista.
2) Edes ammattikuljettajat eivät usko osaavansa jarruttaa paremmin kuin ABS. Jos kuitenkin haluat testata ammattikuljettajien mielipidettä, hanki BMW-malli, josta ABS:n voi kytkeä pois päältä, aja kierros
ja vertaa vaikutusta.
– Esimerkiksi S 1000 RR -mallin ajojärjestelmää voi säätää hyvin
monipuolisesti oman mielen ja ajotavan mukaan, ja tämä sujuu
yksinkertaisella napin painalluksella. Paniikkitilanteessa ABS on
kuitenkin valmiina ja hoitaa ajovirheen kuljettajan puolesta, Suomin
BMW Motorradin jälkimarkkinoinista vastaava Stefan Collin kuvailee.
Hän korostaa, kuinka BMW:n ABS-järjestelmä vastaa ajokin useista
toiminnoista.
– Erilaiset ABS-järjestelmämme seuraavat moottoripyörän tilannetta
ja pyörämalleissa on erilaisia teknisiä käyttöympäristön perusteella valittuja ratkaisuja. Muuan muassa BMW R 1200 RT- ja R 1200 GS -malleissa on ABS:n lisäksi ASC-ajonvakautusjärjestelmä (Active Stability
Control) ja supersport-mallissa BMW S 1000 RR on lisäksi monipuolisesti säädettävä Traction Control -luistonesto. Niitä ovat nk. street- ja
BMW_MC_36-68_2010.indd 48
2010-01-19 09.11
”ABS-jarrut
– itsestäänselvyys”
Magnus Johansson on Bike-lehden päätoimittaja.
Vahva journalistinen taito ja intohimo moottoripyöriin
ovat ansiot, joilla hän johtaa tätä kunnianarvoisaa
MP-lehteä uusiin voittoihin.
Mitä mieltä olet ABS:stä?
- Nykyisellään kehitys on edennyt niin pitkälle, että mielestäni ostajan ei
kannata alkaa harkita lainkaan, valitako moottoripyörä ilman ABS:ää vai
sillä varustettuna, sillä ABS:n edut ovat niin ilmeiset.
rain-tilat, joissa luistonesto lisää ajokin vakautta, sekä race- ja slick-tilat,
joilla pyörään saa kilpa-ajossa tarvittavaa energistä hyökkäävyyttä.
Tällöin ABS ja DTC toimivat optimaalisessa yhteistyössä. Yleisesti
näissä tiloissa on kyse turvajärjestelmästä, jolla vältetään vaaratilanteita,
ei suinkaan tekniikasta, joka vaikuttaisi kuljettajan ajotyyliin, Stefan
Collin kertoo lopuksi. n
Tutkimuksen johtopäätöksiä
• Jos pyörissä olisi ollut ABS-jarrut, vahinko olisi voitu välttää.
- 38 % kaikista henkilövahinkoihin johtaneista onnettomuuksista
- 48 % kaikista vakavista ja kuolemaan johtaneista onnettomuuksista
- 43 % kaikista risteyskolareista
- 71 % kaikista vakavista ja kuolemaan johtaneista risteyskolareista
• Kun moottoripyörässä oli ABS-jarrut, vahinkoaste oli merkittävä
alhaisempi kuin jos kyseessä oli moottoripyörä, jossa ABS:ää ei ollut
Traffic Injury Prevention, 10-479-487, 2009. Rizzi, Strandroth & Tingvall
BMW on tarjonnut tämän järjestelmän jo kymmenien vuosien
ajan, ja nykyisin se on vakiovaruste. Mitä se mielestäsi kertoo
merkistä?
- Että se on eturivin merkki, kun on kyse moottoripyörien teknisestä
kehityksestä.
Mistä arvelet johtuvan, että osa ostajista suhtautuu ABSjarruihin epäluuloisesti?
- Vielä 6-7 vuotta sitten toiminto oli paljon alkeellisempi kuin nykyisin, ja
kaikki eivät taida olla siitä vielä tietoisia. Sitten on tietysti se luolamiesporukka, joka ei halua antaa valtaansa tietokoneelle...
Mikä on sinun vastauksesi heille?
- Älä suotta epäröi vaan liity joukkoon. Uudenaikainen ABS antaa hyvän
lisäturvan kaikentyyppiseen ajoon.
Miten kommentoit Ruotsin tielaitoksen tutkimusta, jonka
mukaan lähes puolet jarrujen käyttöön liittyvistä kuolonkolareista voitaisiin välttää, jos kaikki moottoripyörät varustettaisiin ABS-järjestelmällä?
- Enemmistö kaikista moottoripyöräilijöistä ei uskalla jarruttaa täysillä
edes harjoittelussa, joten kuinka moni selviäisi todellisessa paniikkitilanteessa? ABS on epäilemättä ehdoton liikenneturvallisuutta lisäävä
apuväline.
BMW_MC_36-68_2010.indd 49
2010-01-19 09.11
ABS
ABS-jäRjeSTeLMä joTA yLISTeTään
Kun MP-lehti Motorrad
testaa ABS-jarruja, BMW
K 1300 S saavuttaa ilman
muuta ensimmäisen
paikan. Paljon ennen
sekä japanilaisia
että amerikkalaisia
kanssakilpailijoitaan.
Lainaus ABS-järjestelmää käsittelevästä Motorradin artikkelista nro 8/2009 Test+Teknik
Näin testi tehtiin: Olemme valinneet BMW K 1300 S -moottoripyörän
viitemalliksi, koska ABS-järjestelmän voi kytkeä pois toiminnasta osaintegroidussa järjestelmässä. Kuivalla alustalla: Muutaman lämmittelykierroksen jälkeen testikuljettaja Karsten Schwers jarruttaa tosissaan ajokin
100 km/h nopeudesta ilman ABS:ää vain 36,7 metrin matkalla – mikä
on huippuarvo. Mutta jo seuraava yritys saa meidät valpastumaan. Vain
36,5 metrin kuluttua on pyörä pysähtyneenä, ja nyt ABS on aktivoituna.
Jos otamme huomioon testin aikaiset hyvät olosuhteet (todella kokenut
kuljettaja, ei yllätysmomenttia) tulos osoittaa vieläkin paremmin, kuinka
tehokkaasti nykyaikainen ABS-järjestelmä toimii.
Märällä alustalla: BMW K 1300 S (osaintegroitu malli) toimii täsmälleen samalla tavalla kuin jarrutettaessa kuivalla alustalla etupäässä
Duolever-toiminnon ansiosta, minkä johdosta etujousitus ei painu
kokoon ja ajovakaus on parempi.
Johtopäätös:
Oikean käsityksen koko järjestelmän toiminnasta saa verrattuna jarru-
tusmatkoihin tilanteessa, jossa ABS on pois kytkettynä. Ammattilainen
Karsten sai K 1300:n pysähtymään 58 metrin kuluttua kitkaltaan vaihtelevan alustan yli ajaessaan, mikä on 10 metriä myöhemmin kuin ABS:n
ollessa kytkettynä.
Vasta nyt, yli 20 vuotta ensimmäisen ABS-järjestelmän esittelyn jälkeen, jolloin komponentteja ja lisävarusteita käytettiin BMW:n K-sarjan
mallissa 1988, aletaan vihdoinkin myöntää järjestelmän edut.
Johtopäätöksenä voidaan siten sanoa, että enää ei tarvitse käydä
iänikuista väittelyä siitä, onko ABS:stä hyötyä vai ei. Todellisessa hätätilanteessa yksikään moottoripyöräilijä ei pysty jarruttamaan samalla
matkalla niin tehokkaasti, mihin ABS-järjestelmä pystyy.
Se, että Ruotsin BMW on käyttänyt moottoripyörissään ABS:ää
vakiovarusteena jo useiden vuosien ajan, on kiitettävää.
Alaviite: Mittausarvot tallennettiin koko ajan Motorradin kannettavilla
tietokoneilla, mutta myös subjektiiviset vaikutelmat kirjattiin kohtaan
”säädön laatu”.
BMW:n ABS-järjestelmä – näin se toimii
Lukkiutumattomat jarrut (ABS) on turvajärjestelmä,
joka pelastaa ihmishenkiä. Stefan Collin, BMW
Motorrad Suomen jälkimarkkinointipäällikkö kertoo,
kuinka ABS toimii.
Kun sytytysvirta kytketään, järjestelmä tekee itsetestin, joka päättyy
ajokin lähtiessä liikkeelle. Jos kaikki on kunnossa, ABS-varoitusvalo
sammuu. Jos toinen pyöristä alkaa lukittua voimakkaassa jarrutuksessa,
ABS-ohjausyksikkö havaitsee sen ja pakottaa ABS-laitteiston venttiileitä
avautumaan, mikä poistaa jarruikeen paineen ja pyörä voi jälleen pyöriä.
Pyörien pyörintäanturit lähettävät jatkuvaa signaalia ohjausyksikölle, joka
antaa käsi- tai jalkajarrusta tulevan paineen jälleen jarruttaa pyörää. Kaikki
tämä tapahtuu hyvin nopeatempoisesti, ja järjestelmä tekee sekunnissa
sadoittain laskutoimituksia. Tietyissä järjestelmissä ABS:n toiminnan
huomaa siitä, että kahva saattaa liikkua hieman itsekseen.
Automaattinen luistonestojärjestelmä (ASC) toimii periaatteessa
samaan tapaan kuin ABS. Pyöräanturit tunnistavat, jos yhden pyörän
nopeus yhtäkkiä muuttuu, vaikka jarrua ei käytetäkään. Tällöin moottorin tehoa alennetaan viivästämällä sytytyshetkeä ja polttonesteen ruiskutus suljetaan jaksoittain. Luistava takapyörä saa jälleen pidon.Sama
asia tapahtuu, kun pyörä keulii. Etu- ja takapyörän välinen nopeusero
kasvaa liian suureksi ja järjestelmä alentaa moottorin tehoa välittömästi.
Järjestelmän voi poistaa käytöstä kahvan painikkeella. ASC koostuu
ainoastaan moottorinohjausyksikössä olevasta ohjelmistosta ja kahvan
painikkeesta. Järjestelmä saa tietoa ABS-yksiköstä kahden toisistaan
erillisen kaapelin kautta sekä CAN-väyläjohdosta.
Ajovakauden hallintajärjestelmä (DTC), joka on vain S 1000 RR -mallissa, perustuu satulan alla olevaan anturirasiaan. Se tunnistaa muun
muassa kiihdytykset ja sivukaltevuuden. Hyödyntämällä näitä tuloarvoja
sekä ABS-yksiköstä saatavia signaaleja moottorin ohjausjärjestelmä
pystyy käsittelemään luiskahtelevan takapyörän aiheuttamat vaaratilanteet. Lisäksi tämä ohjaus tapahtuu eri tavoin riippuen siitä, onko pyörä
kallistumassa vai kulkeeko se pystyssä. Järjestelmä voidaan asettaa
neljään eri tilaan ja lisäksi kytkeä pois toiminnasta. DTC on lisävaruste ja
ajokissa on oltava myös ABS, koska ne toimivat yhdessä.
BMW_MC_36-68_2010.indd 50
2010-01-19 09.11
ion
er s
J6
aX
hT
Yam
mp
Tr i
u
ah
ig e
r
Div
0F
65
00
Su
zuk
iG
SX
i 14
sak
39,7 m
Jarrutusmatka
huonolla tiellä
20
16
17
19
7
16
15
11
13
14
12
Honda CB 1000 R
9,6 m/s2
40,3 m
Jarrutusmatka huonolla
tiellä matkustajan kanssa
10
8
8
9
3
8
6
5
6
6
7
Kawasaki 1400 GTR
9,5 m/s2
40,7 m
Jarrutusmatka
kuivalla
20
20
15
20
13
16
15
16
18
12
17
Honda Fireblade
9,4 m/s2
41,0 m
Jarrutusmatka
märällä
10
10
7
9
4
9
9
7
8
6
7
BMW F 800 GS
9,3 m/s2
41,5 m
Jarrutusmatka
vaihtelevalla pidolla
20
19
16
18
9
19
16
14
16
15
17
Säädön laatu
20
0*
12
17
6
15
19
11
13
9
11
Harley-Davidson Road King
9,0 m/s
Triumph Tiger
8,8 m/s
30
43,1 m
2
2
Kokonaispisteet 100 73 75 92 42 83 80 64 74 62 71
44,0 m
Sijoitus 40
6 4
1 10 2
BMW F 800 GS
8,8 m/s2 (8,8 m/s2 )
Aprilia SL 750 Shiver
8,1 m/s2 (8,8 m/s2 )
Honda CB 1000 R
8,0 m/s2 (8,8 m/s2 )
Honda Fireblade
7,9 m/s2 (8,8 m/s2 )
Triumph Tiger
45,8 m (48,5 m)
47,6 m (47,6 m)
48,3 m (49,3 m)
7,3 m/s2 (8,8 m/s2 )
Yamaha XJ6 Diversion
7,2 m/s2 (8,8 m/s2 )
Kawasaki 1400 GTR
7,0 m/s2 (8,8 m/s2 )
Harley-Davidson Road King
40
5
9 7
”BMW osoitti K 1300 S:n vaikuttavilla
tuloksilla jälleen kerran etumatkansa,
joka sillä tällä alalla on.”
Motorradin artikkelista nro 8/2009
51,1 m (53,2 m)
52,6 m (53,3 m)
53,7 m (51,2 m)
55,2 m (56,0 m)
6,3 m/s2 (8,8 m/s2 )
30
8
48,7 m (55,6 m)
7,6 m/s2 (8,8 m/s2 )
Suzuki GSX 650 F
10
20
Jarrutusmatka (m)
43,7 m (45,8 m)
8,4 m/s2 (8,8 m/s2 )
3
*Ei arvosanaa, todellinen vaara kaatua huonolla tiellä.
Jarrutusmatka huonolla tiellä ilman matkustajaa
(ja matkustajan kanssa) 100 km/h nopeudesta
BMW K 1300 S
Ka
9,7 m/s2
Ho
Ho
wa
aF
ire
bla
de
GT
R
oad
0R
nR
dso
0S
y- D
K1
30
Ha
rle
BM
W
00
F8
W
BM
Yamaha XJ6 Diversion
10
20
Jarrutusmatka (m)
Kaikki arvot laskettuna kolmen testiajon perusteella
av i
GS
Sh
et
50
s te
L7
ipi
aS
im
r ili
Ap
ks
38,9 m
9,9 m/s2
Ma
Kaikki arvot laskettuna kolmen testiajon perusteella
Suzuki GSX 650 F
nd
36,6 m
B1
00
10,5 m/s2
aC
Aprilia SL 750 Shiver
nd
36,5 m
r
10,6 m/s2
i ve
BMW K 1300 S
K in
g
Jarrutusmatka kuivalla tiellä 100 km/h nopeudesta
50
61,5 m (64,1 m)
60
Claes Tingvall, Vägverket, ylistää
BMW:ssä vakiona olevia ABSjarrujärjestelmiä.
Numerotietoja:
Hyvä tietää:
• S 1000 RR -mallin BMW Motorrad Race ABS painaa yhteensä
2,5 kg. Tästä ABS-laitteiston paino on vain 1,6 kg! Lähimmän kilpailijan superbike-segmentin ABS-järjestelmä painaa noin 10 kg.
• Jarruneste on hygroskooppista, ts. kosteutta imevää, jolloin
jarrujärjestelmään tai ABS-yksikköön kertyvä vesi voi ruostuttaa komponentteja.
• BMW ABS-järjestelmä painoi alle 6 kg jo v. 1993.
• Jarrunesteen säännöllinen vaihtaminen (vähintään joka toinen
vuosi, moottoripyörän 1. käyttöönottovuodesta alkaen) on
tarpeen, jotta ABS-yksikkö säilyy toimintakuntoisena pyörän
koko käyttöiän.
• Käyttämällä analogisia venttiilejä nykyaikaisessa järjestelmässä
voidaan järjestelmän painetta säätää portaattomasti, minkä
ansiosta jarrupaineen säätö sujuu täydellisen tarkasti.
• Kuljettaja ei saa edelleenkään tehdä äkkijarrutusta samalla kun
kallistaa ajokkia mutkassa voimakkaasti. Tällaisesta tilanteesta
ei minkäänlainen ABS-järjestelmä voi pelastaa kuljettajaa.
BMW johtaa alan teknistä kehitystä, mutta ei voi fysiikan laeille
mitään – toistaiseksi!
• Käsittele pyörissä olevia anturirenkaita varoen, älä asenna
levyjarrulukkoa anturirenkaaseen.
• Ostaessasi käytettyä ajokkia varmista, että edellinen omistaja
on tehnyt jarrunesteiden vaihdot ajallaan, ts. joka toinen vuosi
ajokilometrimäärästä riippumatta.
BMW_MC_36-68_2010.indd 51
2010-01-19 09.11
Bokserimoottori
BoxerI:
Bokseri: Uudistajasta, parjatusta
ja pohditusta uudistuneeksi.
Vuonna 2013 BMW:n bokserimoottori täyttää 90
vuotta. Kunnioitettavasta iästään huolimatta se
on elinvoimaisempi kuin koskaan. BMW:n bokseri
anno 2010 on käynyt läpi ”a total make over”
-vaiheen – toisin sanoen on koittanut aivan uusi
luku moottorihistoriassa. Tilanne on täsmälleen
sama kuin BMW:n julkistaessa ensimmäisen
bokserimoottorilla varustetun moottoripyöränsä
vuonna 1923.
Per Klemming
Toisaalta tilanne on aika hauska, nimittäin se, että bokserimoottori
piirtää niin terävän rajan. Toisella puolella ovat ne, jotka ovat joka suhteessa selkeästi sitä vastaan, ja toisella puolella pelkkä ajatus saa ilmeen
autuaaksi. Bokserimoottori on selkeä todiste, että BMW ei seuraa
kehitystä, vaan kehitys seuraa BMW:tä. Ja se, että on aina kärjessä, saa
aikaan tunteita. Näinhän tilanteen tuleekin olla – hienolla moottoripyörällä ajaminen tuo esiin tunteita.
Kun BMW vuonna 1923 toi markkinoille bokserimoottorilla varustetun moottoripyörän, sekä pyörä että moottori olivat melkoinen sensaatio. BMW rikkoi kaikkia moottoripyörän ulkonäköä ja samalla rakennetta
koskevia sääntöjä. Bokseri oli yksinkertainen rakenne, jossa oli muihin
verrattuna vähemmän osia ja parempi ilmajäähdytys ja voitelu. Lisäksi
se oli yhtenäisen kampikammion ansiosta täysin öljytiivis. Voimaa ja
sitkeyttä uhkuva, muista poikkeava profiili: sylinterit, jotka osoittivat
sivulle! Muuan muassa tämä erikoinen ulkonäkö johti monivuotiseen ja
vilkkaaseen keskusteluun. Saiko moottoripyörä todellakin näyttää tältä?
Periaatteessa jokaisella oli asiaan oma näkemyksensä, mikä on aivan
luonnollista. BMW onkin aina ollut esikuvana henkilökohtaiselle ilmeelle;
on halua ja on uskallusta. Ja tietyissä tapauksissa on myös täytynyt olla
varaa.
Sille, että BMW:n bokseri ”toimii”, on paljon todisteita, sekä vanhalta
että nykyajalta. Englantilainen moottoripyörävalmistaja Douglas innostui
bokserimoottorin ominaisuuksista. Bokseri oli yhtä nopea kuin perinteiset moottorit, ja lisäksi sillä oli se pieni etu, että se oli muita merkittävästi
sitkeämpi ja vakaatoiminen. BMW:n bokseri palveli myös toisessa maailmansodassa, ja sen kopioivat sekä Venäjä, USA (Harley-Davidson!) ja
sittemmin Ukraina. Ruotsin poliisivoimat ottivat käyttöön 50-luvun puolesta välistä lähtien bokserimoottorilla varustetun BMW:n. Nykyisin esimerkiksi Hondan lippulaivassa Goldwingissä on voimanlähteenä vahva
ja raskas kuusisylinterinen bokseripeto. Bokserimoottorilla on vielä yksi
lisäetu – ajokin painopiste saadaan muihin moottorityyppeihin verrattuna
alemmaksi, mikä esimerkiksi helpottaa ajamista käännöksissä.
Hinta on vaikuttanut nopeuskäsityksiin! Ei voida kieltää sitä, että
BMW oli pitkään merkittävästi, suunnilleen puolet kalliimpi kuin tavalliset moottoripyörät. Ja useimmiten BMW:n ajokikseen valinnut oli yli
30-vuotias, ei suinkaan hädin tuskin 20 täyttänyt poikanen. Kypsään
ikään päässeet miehet ajavat luonnollisesti rauhallisemmin kuin nuoret
kuumakallet. Näillä miehillä ei toisin sanoen ole niin kiire, eivätkä he juurikaan aja pyöräänsä nurin. Samalla rauhallinen ajotahti sai aikaan tunnun, että BMW ja bokserin suorituskyky eivät olleet lähelläkään samaa
kaliiberia kuin tavalliset moottorit. Se sai ansaitsemattoman maineen
”vaaripyöränä”.
Nykyaikainen bokseri on tietenkin aivan jotain muuta kuin menneiden vuosikymmenten mallit, mutta perusajatus on sama: sylinterit, jotka
osoittavat sivulle.
Vuonna 2004 BMW toi markkinoille aivan uuden rakenteen.
Tasausakseli kiersi vastakkaissuuntaan, moottorikotelo pieneni mutta
BMW_MC_36-68_2010.indd 52
2010-01-19 09.11
samalla vahvistui, teho ja vääntömomenttikäyrä entistä paremmat ja
rakenne vei kokonaisuudessaan vähemmän tilaa. Venttiilien ohjaus
tapahtui korkealle sijoitetuilla nokilla, joissa oli lyhyet työntötangot.
Pyörä keveni ja samalla hevosvoimia saatiin lisää vähintään 15, yhteensä
100, mikä tässä yhteydessä oli todella suuri ja vahva lisäys. Elektroninen
moottorinohjausjärjestelmä oli ja on edelleen todella edistynyt. Vuoden
1923 ratkaisuista on siten jäljellä vain ilmajäähdytys ja sylintereiden
sijoitustapa.
Muitakin uudistuksia tehtiin uraauurtavaan HP2 Sport -malliin, joka
valmistui vuonna 2008.
Tästä vuodesta (2010) lähtien R 1200 RT ja R 1200 GS on varus-
tettu tällä bokserimoottorilla. Se on toisaalta sekä oikea että virheellinen
väite. On nimittäin niin, että R-sarjan bokseria tulee pitää aivan uutena
rakenteena sen yläpuolisten nokka-akseleiden, uudistettujen laakerointien, suuremman imuputken ja avonaisemman pakojärjestelmän vuoksi.
Avonaisemman pakojärjestelmän ansiosta bokseri hengittää parhaalla
mahdollisella tavalla täyttäen voimassa olevat ympäristönormit.
Lisäksi doctor sound on luonut jotain aivan uuden uutta vuoden 2010
malleihin. Uusi ääni on saanut aivan erilaisen soundin.
Kaiken kukkuraksi vääntö on entistä parempi.
BMW:n uudet bokserimoottorit odottavat sinua lähimmällä jälleenmyyjällä. Kuuntele itseäsi ja anna äänesi kuulua. n
BMW_MC_36-68_2010.indd 53
2010-01-19 09.11
Tekniikka
BMW hallitsee tekniikan
Me emme seuraa kehitystä – me johdamme sitä
BMW:n toiminnan tarkoitus on selkeä: haluamme
olla aina teknisen kehityksen kärjessä. Tämä
”luova levottomuus” on viimeksi kuluneiden 87
vuoden aikana johtanut useisiin keksintöihin,
patentteihin ja uudistuksiin. Kaikille BMW:tä ajaville
tämä merkitsee useita teknisiä ratkaisuja, joiden
ansiosta moottoripyörällä ajaminen on entistä
parempaa, turvallisempaa ja miellyttävämpää.
Kaikelle BMW:n tekemälle kehitystyölle on
ominaista kaksi asiaa. Ensiksikin haluamme
tehdä ajamisesta nautinnollisempaa ja lisätä
samalla aktiivista ja passiivista turvallisuutta.
Toinen merkittävä asia on, että uudistuksemme
vähentävät ympäristökuormitusta.
1-SYLINTERISET MOOTTORIT
BMW:n 1-sylinteriset 650cc moottorit ovat teknisen kehityksen huipulla. Niissä on polttoaineen ruiskutus ja
elektroninen moottorinohjaus, mikä takaa parhaan mahdollisen polttoaineseoksen, hyvän väännön, harmonisen
tehon ja nopean kiihtyvyyden, pienen polttoaineenkulutuksen ja ympäristöystävälliset pakokaasuarvot.
Tasainen vääntömomenttikäyrä ja huippuluokan vääntö takaavat moottorin erinomaisen tehon jo pienillä
kierroksilla. Sylinteri on korkealuokkaisen teknisen kehitystyön tulos. Palotilan muotoilu ja sylinterin geometria
perustuvat kuusisylinterisen, teknisesti edistyneen BMW M3 -moottorin ominaisuuksiin. 1-sylinterisiä
moottoreita käytetään G 650 malleissa.
2-syl. rivimoottorit
BMW F 650/800:n moottori BMW:n historian ensimmäinen neliventtiilitekniikkaa käyttävä kaksisylinterinen
rivimoottori. Korkea puristussuhde ja palotilan erikoismuotoilu takaavat tehokkaan palamisen ja siten pienen
polttoaineenkulutuksen ja pienet päästöt. Kampiakselin tasapainotus vähentää epätoivottuja värähtelyjä ilman,
että kaksi-sylinterisen moottorin terävä luonne kärsii. Tiivisrakenteinen voimansiirtoyksikkö, jossa on integroitu
kuusiportainen vaihdelaatikko, antaa joustavan tehon ja takaa siten vaivattoman ajonautinnon. Vääntömomentti
takaavat suvereenisti urheilullisen ajonautinnon.
BOXER-MOOTTORI
2-sylinterinen boxer-moottori on ihastuttanut moottoripyöräalan asiantuntijoita jo vuodesta
1923 saakka. BMW: n boxermoottori on osoitus siitä, kuinka pitkällä tekninen kehitys nykyisin
on. Nykyaikainen neliventtiilitekniikka, polttoaineen ruiskutus ja digitaalinen moottorinohjaus
takaavat hyvät vääntöominaisuudet ja polttoaineen optimaalisen kulutuksen. Erittäin kestävästä
nikkeli-pii-seoksesta tehdyt sylinterin seinämät kestävät erinomaisesti kulumista. Männät kulkevat
vastakkain, mikä on hyvin tärkeää tasaisen ja pehmeän käynnin kannalta. Painopiste on makaavien
sylintereiden ansiosta alhaalla, mikä parantaa ajo-ominaisuuksia. Lisäksi sylintereiden sijainti edistää
niiden ajonaikaista jäähdytystä ja helpottaa huoltoa. Boxermoottoreita käytetään HP2 ja R-sarjan
voimanlähteenä.
4-SYL. MOOTTORIT
Ensimmäisen kerran BMW Motorradin historiassa rakensimme nelisylinterisen, poikittain asennetun
moottorin. 55 astetta eteenpäin kallistetun sylinterilohkon ansiosta moottoripyörän painopistettä on saatu alas.
Nestejäähdytteisen moottorin äärimmäisen kapean rakenteen ansiosta saavutetaan suurempi kallistusvara
ja parempi ergonomia. Moottorin älykäs sijoittaminen säästää tilaa ja painoa, ja uuden CAN-väylätekniikan
ansiosta myös johtojen ja kaapeleiden määrää on voitu minimoitua. Virtausominaisuuksiltaan optimoitu
imujärjestelmä nostaa moottoripyöriemme suorituskyvyn aivan uudelle tasolle. Uusi sylinterinkansi on
lainattu suoraan moottoriurheilun kuninkuusluokasta. 16 venttiiliä ohjataan jäykkien ja kevyiden keinuvipujen
välityksellä. Kitka on mahdollisimman pieni. Pienet liikuteltavat massat ja uudentyyppinen venttiilinohjaus
varmistavat, että yksittäisiin osiin kohdistuu mahdollisimman pieni kuormitus.
BMW_MC_36-68_2010.indd 54
2010-01-19 09.11
Tekniikka
BMW ABS
Voit jarruttaa täydellä voimalla, ja järjestelmä huolehtii jarrutusvoiman optimaalisesta
jakaantumisesta. Siten jarrutusmatka on lyhin mahdollinen. Kumpikaan pyörä ei lukitu
paniikkijarrutuksessakaan. Lisäksi järjestelmä huomioi tienpinnan ohella sen, oletko yksin vai
onko kyydissä toinenkin henkilö. BMW:n osaintegroitu ABS – kun jarrutat vain käsijarrulla,
jarruvoima jakaantuu etuja takapyörälle. Kun käytät vain jalkajarrua, järjestelmä jarruttaa
ainoastaan takapyörää. Urheilullisessa ajossa tämä antaa lisää vakautta esimerkiksi
kaarteissa.
BMW Race ABS
Race ABS on BMW:n uuden sukupolven innovatiivinen jarrujärjestelmä. Tässä järjestelmässä on onnistuttu parantamaan jarrujen herkkyyttä, sekä
tuntumaa oleellisesti. Tämä on toteutettu ohjainlaitteen uuden paineventtiiliijärjestelmän avulla. Elektronisesti ohjatut venttiilit pystyvät toimimaan
entistä nopeammin, joka edesauttaa hyvän jarrutuntuman saaavuttamisessa. Lisäksi järjestelmä on adaptiivinen, mikä tarkoittaa että se pystyy
huomioimaan tienpinnan kitkan ja siten jakaamaan optimaalisen jarruvoiman. Näin ollen, märällä tienpinnalla pyörään kohdistuva jarruvoima on
huomattavasti pienempi kuin vastaavalla kuivalla tienpinnalla. Tämä
ansiosta saadaan aina optimaalinen jarrutus ja lyhyin mahdollinen
jarrumatka. Race ABS järjestelmän kokonaispaino on vain 2,5 kg,
mikä on noin 7,5 kg kevyempi kun kilpailijoiden järjestelmissä.
Jos verrataan BMW:n uutta Race ABS järjestelmää,
perinteiseen jarrujärjestelmään, ilman ABS toimintoa,
ei tämä vaadi mitään eritystoimenpiteitä huoltojen
osalta. Tar vittaessa Race A B S on täysin
poiskytkettävissä, ohjaustangossa sijaitsevan
napin avulla.
DTC ”Dynamic Traction Control”
Järjestelmä tunnistaa takapyörän ja tien
välistä pitoa ja säätää moottoritehoa tämän
perusteella. Moottoritehoa säädetään
elektonisesti muuttamalla sytytysennakkoa,
ja sähköisesti ohjaamalla kaasuläppien
a s e nto j a . Tä m ä n j ä r j e s te l m ä n a v u l l a
pystytään tarvittaessa, aina hyödyntämään
olosuhteisiin nähden maksimaalinen teho. DTC
järjestelmästä löytyy neljä eri perus asetusta. Rain
mode on tarkoitettu sadekelille tai vastaaviin olosuhteisiin
jossa tienpinnan kitka on heikko. Moottoriteho on rajoitettu
noin 160hv, jolloin paras pito takapyörälle voidaan varmistaa paremmin
huonoissakin kitkaolosuhteissa. Sport mode on suunniteltu urheilulliseen maantie-ajoon hyvissä
keliolosuhteissa. Race mode on suunniteltu rata-ajoon hyvissä keliolosuhteissa. Slick mode on suunnitetlu
käytettäväksi vain rata-ajoon siihen tarkoitukseen suunnitelluilla slick renkailla. DTC on myös kokonaan
poiskytkettävissä, ohjaustangossa sijaitsevan napin avulla.
ESA (Electronic Suspension Adjustment)
ESA-järjestelmän (Electronic Suspension Adjustment, jousituksen ja iskunvaimennuksen
elektroninen säätö) ansiosta sinun ei tarvitse huolehtia vaativasta jousituksen manuaalisesta
säätämisestä. Voit säätää kuorman mukaista esijännitystä (yksin, yksin matkatavaroiden kera tai
sekä matkustajan että matkatavaroiden kera) painamalla ohjaustason painiketta, kun moottoripyörä
on paikoillaan moottori käynnistettynä. Ajon aikana vaimennusta voidaan säätää ESA-järjestelmän
avulla ajotavan ja tien kunnon mukaan. Etu- ja takajousitusten säädöissä voit valita kolmesta eri
vaihtoehdosta (normaali, medium ja sport). Asetukset näkyvät moottoripyörän tietonäytöllä.
ASC (Automatic Stability Control)
ASC avustaa BMW:n kuljettajaa teillä, joiden pintarakenne ja kitka vaihtelee. Pidon ja kitkan
vaihtelua voi esiintyä myös päälle päin erinomaiselta vaikuttavalla tienpinnalla, ja renkaiden
pidon on mukauduttava joka tilanteeseen. ASC rajoittaa fysiikan sallimissa rajoissa moottorin
tuottamaa vääntöä tien kunnon perusteella siten, että vetävä pyörä ei pääse luistamaan
hallitsemattomasti.
BMW_MC_36-68_2010.indd 55
2010-01-19 09.11
Tekniikka
RDC (Rengaspaineiden valvontajärjestelmä)
BMW Motorradin RDC-järjestelmä antaa kuljettajalle luotettavaa tietoa rengaspaineiden
tilanteesta. Järjestelmä perustuu renkaan sisään vanteeseen asennettuun paristovarmistettuun
anturiin. Se lähettää mittaustiedot CAN-väyläjärjestelmän kautta kuljettajan näyttöön. Jos
tilanne muuttuu ohjearvoon nähden merkittävästi, poikkeaman koosta riippuen keltainen tai
punainen merkkivalo varoittaa kuljettajaa paineen alenemisesta.
BMW:n moottorielektroniikka
Kaikissa BMW:n malleissa käytetään digitaalista moottorielektroniikkaa. Se yhdistää
kaikki suljetussa ohjausjärjestelmässä olevat moottorin toiminnot. Ulkoiset anturit
viestivät kaikista ohjausjärjestelmän kannalta keskeisistä tekijöistä, kuten kaasuläpän
asennosta, käyntinopeudesta, öljyn- ja ilmanlämpötilasta, ilmanpaineesta sekä lambdaanturin mittausarvoista. Näiden tietojen ja esiohjelmoitujen ohjearvojen perusteella
moottorielektroniikka optimoi jokaisen palamistapahtuman sytytysajan, sen pituuden
sekä polttoaine- ja ilmaseoksen ruiskutuksen. Siten hyötysuhde säily y korkeana
polttoaineenkulutuksen ja pakokaasupäästöjen pysyessä pienenä. Lisäksi saadaan paremmat
käynnistymisominaisuudet, optimaalinen tehokäyrä sekä huippuluokan luotettavuus samalla
kun huolto on yksinkertaisempaa ja nopeampaa.
Luistokytkin
Luistokytkin on suunniteltu vähentämään moottorijarrun tehoa takapyörälle, vaihteita alaspäin vaihdettaessa.
Tämä järjestelmä vakauttaa moottoripyörää oleellisesti jarrutuksissa, sekä vähentää takapyörän luiston riskiä
mutkaan jarruttaessa. BMW luistokytkimen avulla mutka-ajo helpottuu myös huomattavasti, koska okea
vaihde voidaan asettaa jo ennen mutkaan ajoa, jollon vaihtoja ei tarvitse tehdä mutkassa.
BMW:n katalysaattoritekniikka
BMW on ainoa valmistaja, joka varustaa kaikki sarjatuotannossa olevat moottoripyörät
3-tiekatalysaattorilla. Pakokaasuvirrassa oleva lambda-anturi valvoo ilman ja polttonesteen
palamissuhdetta. Moottorielektroniikka varmistaa jatkuvasti optimaaliset toiminta-olosuhteet.
Siten on mahdollista vähentää typpioksidin (NOx) määrää noin 85 %, hiilimonoksidin
(CO) määrää 90 % ja lisäksi hiilivetyä (HC) katalysaattorittomaan pakokaasujärjestelmään
verrattuna. Käytämme moottoreissamme erityisen hyvillä virtausominaisuuksilla varustettuja
korkealaatuisia ja pitkäikäisiä metallikatalysaattoreita, joilla ei ole mitään havaittavaa vaikutusta
suorituskykyyn tai polttoaineen kulutukseen.
CAN-väylä-järjestelmä
CAN-väylätekniikka tarkoittaa sitä, että kaikki ohjaustoiminnot on yhdistetty samaan
tietoverkkoon saman kaapelin kautta useiden eri ohjaustoimintojen välisten yhteyksien sijasta.
Tässä ns. Single Wire järjestelmässä (SWS) tiedonsiirto tapahtuu täysin digitaalisesti. Tämän
etuna on se, että SWS-järjestelmän avulla voidaan soveltaa useita uusia toimintoja. Tärkeät
moottoripyörää koskevat tiedot, kuten esim.
Xenon-valo
Ensimmäisenä ja ainoana maailmassa BMW Motorrad tarjoaa asiakkailleen lisävarusteena
saatavan, erityisesti moottoripyörille kehitetyn xenon-ajovalon*. Xenon-valon erottaa sinertävästä väristä, ja valoteholtaan xenon on halogeenipolttimoon verrattuna noin kaksi kertaa
tehokkaampi. Siten kuljettaja voi havaita mahdolliset vaaratilanteet aikaisempaan nähden
merkittävästi nopeammin - ja lisäksi muut tienkäyttäjät havaitsevat moottoripyörän aikaisemmin, joten he voivat ennakoida tilanteen ja varautua kohtaamiseen.
*Saatavana malleihin K 1300 GT
BMW_MC_36-68_2010.indd 56
2010-01-19 09.11
Tekniikka
Telelever
Telelever on ainutlaatuinen erillisiskunvaimentimella ja alatukivarrella varustettu teleskooppihaarukka. BMW Teleleverissä haarukkaputkissa ei ole lainkaan jousia eikä vaimentimia.
Teleleverin tunnistaa suuresta pitkittäissuuntaisesta nivelvarresta, joka on kiinnitetty
alempien haarukkaputkien väliseen tukeen kuulanivelellä. Rakenne on kokonaisuudessaan
tukeva, vakaa ja sen vääntöjäykkyys on erittäin hyvä. Siten jarrutusnyökkäys on aina mahdollisimman pieni. Tämän ansiosta ajovakaus ja -mukavuus on erittäin hyvä kaikissa tilanteissa.
Jarrutusnyökkäysominaisuuksien tasaus ja tuennan pituussuuntainen jäykkyys luovat lisäksi
parhaat edellytykset ABS-jarrujen optimaalisen hyödyntämisen kannalta.
Duolever
Ainutlaatuista tässä ja edistyksellisessä etupyöräntuennassa on, että se yhdistää kaksi tavallisesti täysin vastakkaista omaisuutta. Kahden pitkittäisen tukivarren muodostama rakenne
ohjaa etupyörää tarkassa ylös- ja alassuuntaisessa liikkeessä. Alumiinista valettu haarukka,
joka on yhdistetty kahteen nivelvarteen kahdella pallonivelellä, mahdollistaa samalla tarkan
ohjauksen. Lisäksi pituussuuntainen tukivarsi on yhdistetty jousituksesta ja vaimennuksesta
vastaavaan joustintukeen. Kuljettajalle tämä merkitsee erinomaisen tarkkaa ohjaustuntumaa,
helppoa käsiteltävyyttä ja suuntavakaata jarrutuskäyttäytymistä.
Paralever
BMW:n patentoima takapyöräntuenta vähentää tehokkaasti kardaanikäytön kuormitusvaihteluista tai voimakkaista jarrutuksista johtuvia vaikutuksia. Paralever on rakenteeltaan erittäin
tukeva, huoltovapaa ja pyöränvaihto on sen ansiosta hyvin vaivatonta
Kardaani
Tyypillistä BMW:tä. Kardaaniakseli on ihanteellinen ratkaisu siirtää voima boxer-moottorin
pituussuuntaisesta kampiakselista ja nelisylinterisestä rivimoottorista takapyörään. Lisäksi
kardaanijärjestelmä on toiminnaltaan hyvin luotettava, pitkäikäinen ja lähes huoltovapaa.
Hammashihna
Hammashihna on ihanteellinen ratkaisu BMW F 800 S / ST mallissa. Kaupungissa ja maanteillä tarvitaan varmatoimista voimansiirtoa, joka on helposti huollettavissa. Helpon huollon ja
ketjuvetoiseen ratkaisuun verrattuna pitemmän käyttöikänsä lisäksi hammashihnan käyntiääni
on myös hyvin hiljainen.
Jarrupalan kulumisenilmaisin
Järjestelmä valvoo jarrupalojen tilaa jatkuvatoimisesti. Kun pala on saavuttanut tietyn tason,
näyttö ilmoittaa kuljettajalle, että kulumisen ääriraja on lähellä.
BMW_MC_36-68_2010.indd 57
2010-01-19 09.11
Faktaa
GS MEETING JA
GS TROPHY
BMW:n GS mallisarja on ylivoimaisesti suosituin. Moottorikokoja
on monia ja jokaiselle löytyy sopiva. GS sarja alkaa jo 450 cc
kokoisesta moottorista päätyen 1200 cc kaksisylineriseen boxer
moottoriin. GS sarjasta löytyvät moottoripyörät niin hard core enduroon
kuin matkustamiseen matkustajan kanssa. Uusimmat mallit ovat
F 650 GS ja F 800 GS, jotka valtaavat nyt maailmaa. Mallimerkintä F 650 GS hieman hämää, koska moottori on kooltaan 800 cc. Malli
tarjoaa mahdollisuuden myös lyhyemmille ja kokemattomammille
kuljettajille saada nautinnon GS maailmasta, koska pyörän saa erityisen
matalana. GS malleilla on myös pitkä seikkailuja kilpailuhistoria. Parhaiten
GS mallit muistetaan Paris Dakar erämaaralleista kuin myös maailman
ympäri matkaavien seikkailijoiden tarinoista. BMW viettää juhlavuotta GS mallistolla. Juhlavuoden kunniaksi
järjestämme GS Trophyn. GS Trophy ei ole kilpailu vaan hauskanpitoa
leikkimielisesti, jossa on mahdollisuus päästä kokemaan lisää GS
maailmasta. GS Trophy huipentuu Etelä-Afrikassa järjestettävään loppukilpailuun.
Myös sinulla on mahdollisuus päästä mukaan. Tapahtumasarja alkaa
Suomen GS Meetingillä kesäkuun alussa. Tapahtuma järjestetään
Jyväskylän lähistöllä Keski-Suomessa. GS Meetingillä Suomessa on jo pienet perinteet onhan se järjestetty
jo kolme kertaa. Tapahtumassa on päästy ajamaan Keski-Suomen
hienoja metsäautoteitä ja muita maastoja. Suomen GS Meetingissä järjestetään Suomen GS Trophy osakilpailu.
Kilpailun kolme parasta pääsee edustamaan Suomea Nordic GS
Trophyssä, joka järjestetään Ruotsin Säfsenissä 18.-20.6.2010. Nordic
GS Trophyn kolme parasta GS kuljettajaa edustaa Nordic maita EteläAfrikan lämmössä järjestettävässä koko maailman loppukilpailussa!
BMW GS Meeting Suomen hiekkatiet tarjoavat varsinaisen paratiisin soratieajeluihin.
Suomessa voi vielä ajella varsin vapaasti pitkin pienempiäkin metsäteitä
ja nauttia luonnon läheisyydestä, metsän tuoksuista ja vaikka vauhdin ja
haastavien teiden tuomasta hurmasta. Näistä lähtökohdista on saanut
alkunsa myös Suomen GS Meeting. Esikuvana olivat useat matkaenduro
tapahtumat 2000 luvun alussa ja BMW GS tyyppisille mottoripyörille
haluttiin järjestää oma tapahtuma, jossa voisi tavata samanlaisten
pyörien ja pyöräilyn harrastajia. Suomen BMW GS Meeting on järjestetty joka vuosi vuodesta 2007
alkaen.
Vuonna 2010 on siis jo neljäs kerta, kun tapahtuma kerää runsaasti
osallistujia Suomesta ja ulkomailta BMW GS pyörien pariin keskelle
Suomen hienoa luontoa, maisemia ja ennen kaikkea Suomen hienoille
hiekkateille.
Tapahtuma on järjestetty pienen porukan talkoovoimin, ja se on
kasvanut jo lähes sadan osallistujan perinteiseksi kesän aloitukseksi
BMW GS pyöräilijöiden keskuudessa. Tapahtumassa on mahdollisuus tavata samanhenkisiä GS-
motoristeja, ajella ryhminä kauniista maisemista ja hiekkateistä nauttien,
viettää rattoisaa viikonloppua ystävien, hengenheimolaisten ja rennon
yhdessäolon merkeissä.
Vuoden 2010 tapahtuman ajankohta on 11. - 13.6.2010. Lisätiedot löytyvät osoitteesta www.bmwgsmeeting.com. Tapahtumaan ovat tervetulleita kaikki sorateillä viihtyvät BMW
pyörien omistajat.
Huoltovälit
Ensimmäinen huolto tehdään 1 000 km ajon jälkeen.
Sen jälkeen huoltovälit ovat noin 10 000 km. Vuosihuolto
on tarpeen, koska moottoriöljy sekä jarruja kytkinneste on
vaihdettava tietyin aikavälein.
BMW web
Haluatko tietää enemmän? www.bmw-motorrad.fi
Tutustuminen kotisivuillemme www.bmw-motorrad.fi
on mielenkiintoista. Voit tutustua mallistoomme
ja lisävarusteisiin. Tervetuloa!
Mallisto | Lisävarusteet | Ajovarusteet | Tekniset tiedotteet
| Hinnasto | Navigator -järjestelmä | BMW Jälleenmyyjät |
Downloads | BMW Uutiset | BMW Motorsports | Matkat ja
Koulutus | BMW Biker Meeting | BMW Enduro World |
Internet: www.bmw-motorrad.fi
BMW_MC_36-68_2010.indd 58
2010-01-19 09.11
BMW TAPAHTUMAT
JÄLLEENMYYJILLÄ 2010
6.2. R1200GS, R1200GS ADVENTURE JA R1200RT UUSIEN
MALLIEN ENSIESITTELY
19.-21.3. MOTOKUUME, www.motokuume.fi
23.-24.4. BMW KOEAJOPÄIVÄT
21.-22.5. BMW KOEAJOPÄIVÄT
11.-13.6. GS MEETING, KESKI-SUOMI
18.-20.6. NORDIC GS MEETING, SÄFSEN, RUOTSI
BMW SUPERBIKE DEALER TEAM
BMW tulee olemaan mukana Suomen roadracing kilpailuissa uudella
S1000RR superbike mallilla. Tule kilpailupaikoille tutustumaan uuteen
ja innovatiiviseen kilpuriin. S1000RR pyörässä vakiona race-ABS (paino
vain 2,5 kg) ja lisävarusteena DTC luistonesto ja vaihdeavustin. Nämä
ovat sellaisia lisävarusteita, joita kaikkiin kilpureihin saati sitten katupyörieen ei ole edes saatavana.
Kilpailukalustona on siis uusi täysiverinen ja MM- sarjassakin jo
esiintynyt BMW S1000RR. Team toimii yhteistyössä BMW Suomen ja
BMW:n Saksan kilpailuosastoa pyörittävän alpha Racing kanssa. Myös
kaikki Suomen BMW Motorrad jälleenmyyjät osallistuvat BMW Superbike
dealer team yhteistyöhön.
Dealer team konsepti antaa mahdollisuuden BMW:n jälleenmyyjäverkoston kanssa osallistua kauteen riittävän tehokkaasti. Kaikki
jälleenmyyjät osallistuvat kilpailutoimintaan tavalla tai toisella, mikä on
yksittäiselle jälleenmyyjälle Suomen tasolla näin haasteellisina aikoina
lähes mahdotonta. Sekä kilpailutoiminta että yhteisesti saavutetut
tulokset varmasti kohottavat "me" henkeä ja näin tukevat oikealla tavalla
BMW:n myyntiä ja markkinointia.
Teamin tavoitteena on Suomen mestaruus! Saavuttaakseen tämän
tavoitteen BMW S1000RR pyörän kuljettajaksi on kiinnitetty Super sport
luokan MM-sarjassakin esiintynyt Euroopan mestari Tatu Lauslehto.
Teamin operatiivisestä toiminnasta vastaa Esko Kuparinen. Esko
Kuparinen on Turussa Motomarket nimistä yritystä pyörittävä BMW
jälleenmyyjä. Motomarket Racing:lla on kilpailutoiminnasta usean
vuoden kokemus niin SM kuin MM tasoltakin. Motomarket toimii myös
BMW S1000RR kilpailuosia toimittavan alpha Racing:in jakelijana
Pohjoismaissa.
BMW Liikkuvuuspalvelu
Kun tiedät varmasti, että asiat hoituvat kaikissa tilanteissa,
voit keskittyä harrastukseesi täysin siemauksin. Toivomme sinulle
BMW:n kuljettajana täydellistä ajonautintoa, ja siksi tarjoamme useita etuja sisältävää turvapakettia.
Liikkuvuuspalvelulla saat nopeaa ja maksutonta apua, jos moottoripyörääsi tulee vika matkalla.
Palvelu koskee vikoja, joita moottoripyörän vakuutus ei kata. Saat lisäksi useita etuja, ja takuu on
luonnollisesti voimassa kaikkialla Euroopassa.
BMW Liikkuvuuspalvelu on voimassa kolmen vuoden ajan ensirekisteröintipäivästä alkaen.
Palvelu on pyöräkohtainen, joten se siirtyy pyörän myynnin yhteydessä uudelle omistajalle ja on
voimassa myös, jos lainaat pyöräsi toiselle henkilölle.
Esimerkkejä BMW Liikkuvuuspalvelulla saatavista palveluista:
• talteenotto ja kuljetus lähimmälle korjaamolle
• taksikuljetukset
• vuokra-auto tai yöpyminen hotellissa, jos olet yli 50 km:n päässä kotoa.
BMW takuu
Uudelle BMW-moottoripyörälle
myönnetään ensirekisteröintipäivästä alkaen kahden vuoden
takuu. Takuun voimassaolon
edellytyksenä on, että moottoripyörää hoidetaan huoltovihon
ja vastaavien asiakirjojen määräysten mukaan (mm. öljynvaihdot
ja huollot sekä tarkastukset
tehdään määrättyjen aikavälien ja
ajomatkojen puitteissa).
BMW_MC_36-68_2010.indd 59
2010-01-19 09.11
Mallivalikoima
G 450 X
F 650 GS
Moottori: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-sylinterinen 4-tahtimoottori
Moottorin ohjaus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Keihin digitaalinen moottorinohjaus
Pakokaasujen puhdistus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-tiekatalysaattori
Vaihteisto: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-portainen
Vetopyörästö: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.2:1
Venttiilien lkm: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Iskutilavuus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 449,5 cm3
Halkaisija x iskunpituus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98 x 59,6 mm
Moottorin teho: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 kW/41 hv (7 000 r/min)
Moottorin teho, race mode: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 kW/51,7 hv (9 000 r/min)
Vääntö: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 Nm/6 500 r/min
Vääntö, race mode: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 Nm/7 800 r/min
Jäähdytys: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . neste
Polttoainesäiliön tilavuus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8,0 l
Istuinkorkeus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 955 mm
Jalkojen sisäpituus mitta: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 080 mm
Kuivapaino: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111 kg
Paino, tankattuna: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121 kg
Sallittu kokonaispaino: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 280 kg
Huippunopeus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . n. 145 km/h
Kulutus (100 km/90 km/h): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4,5 l
Runko: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ruostumaton putkirunko
Eturengas: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90/90 – 21
Takarengas: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140/80 – 18
Vanteet: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . pinnavanteet
Haarukka: . . . . . . . . . . . . . . . . . 48 mm Marzocchin valmistama USD etuhaarukka
Joustomatka edessä: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 300 mm
Takahaarukka: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Delta-Box alumiinipalkkirunko
Voimansiirto: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . o-rengasketju
Joustomatka takana: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 320 mm
Jarrut: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . yksilevyjarru
Edessä: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . yksilevyjarru (ø 260 mm)
Takana: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . yksilevyjarru (ø 220 mm)
Moottorin ohjaus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMS-K
Pakokaasujen puhdistus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-tiekatalysaattori
Vaihteisto: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-portainen
Vetopyörästö: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,412:1
Venttiilien lkm: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Iskutilavuus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 798 cm3
Halkaisija x iskunpituus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82 x 75,6 mm
Tehonalennussarjalla: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 kW/34 hv, 57 Nm
Vääntö: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75 Nm/4 500 r/min
Jäähdytys: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . neste
Polttoainesäiliön tilavuus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 l
Kuivapaino: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179 kg
Paino, tankattuna: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199 kg
Huippunopeus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . n. 185 km/h
Kulutus (100 km/90 km/h): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,7 l
Runko: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . teräsputkirunko
Eturengas: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110/80 – 19 59H (sisärenkaallinen)
Takarengas: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140/80 – 17 69H (sisärenkaallinen)
Vanteet: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . alumiinivanne
Haarukka: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . teleskooppihaarukka
Takahaarukka: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . alumiinitakasvingi
Jarrut: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW ABS (kytkettävissä pois päältä)
Edessä: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . yksilevyjarru (ø 300 mm)
Värit: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . sivu 37
Värit: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . sivu 36
Hinta sis.alv. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 407,00
Autovero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 092,67
Kokonaishinta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 499,67
Vakiovarusteet:
Katalysaattori
Öhlins sportjousitus
Tehdaslisävarusteet:
Racing pakoputkisto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 350,Esim. lisävarusteet (sis. tarvittavat osat, ei sis. asennusta):
Race Pocket . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32,50
Enduro-takakassi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59,Enduro-takakassin teline . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26,Akrapovic® racing-urheiluäänenvaimennin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 028,Akrapovic®, titaaninen pakosarja urheiluäänenvaimentimeen . . . . . . . . . . . 365,Matala istuin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143,Alumiininen alustasuoja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194,Alumiininen käsisuoja + kiinityssarja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167,Ketjusuoja, ylhäällä/alhaalla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25,-/23,-
Hinta sis.alv. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 103,00
Autovero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 695,61
Kokonaishinta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 798,61
Vakiovarusteet:
ABS (kytkettävissä pois päältä). Katalysaattori. Lämpökahvat. Hätävilkut.
Madallussarja (765 mm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 263,Renkaiden ilmanpaineen valvonta järj. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 325,Matala musta istuin (790 mm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,Tehonalennussarja (34 hv) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,Varashälytin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 320,Keskiseisontatuki . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182,LED vilkut . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150,Ajotietokone . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 230,Esim. lisävarusteet (sis. tarvittavat osat, ei sis. asennusta):
Vario-sivulaukkut + teline + lukot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 949,Sisäkassi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112,Takalaukku + lukko . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 400,Takalaukun sisäkassi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112,Takalukun selkänoja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84,Enduro-takakassi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59,Pehmeä laukku Sport iso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205,Pehmeä laukku Sport pieni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105,Tankkilaukku . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 230,Pohjapanssari, muovi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104,Iso/sävytetty tuulilasi, alkaen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205,Ajovalosuojus (vain offroad-käyttöön) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77,Roiskeläpän jatkokappale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39,Akrapovic® urheiluäänenvaimennin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 720,-
BMW_MC_60-67_2010.indd 60
2010-01-19 08.41
F 800 GS
F 800 R
Vetopyörästö: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,625:1
Venttiilien lkm: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Iskutilavuus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 798 cm3
Vääntö: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83 Nm/5 750 r/min
Jäähdytys: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . neste
Istuinkorkeus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 880 mm
Kuivapaino: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185 kg
Sallittu kokonaispaino: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 443 kg
Huippunopeus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Yli 200 km/h
Kulutus (100 km/90 km/h): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,8 l
Eturengas: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90/90 – 21 54 V (sisärenkaaton)
Takarengas: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150/70 – 17 69 V (sisärenkaaton)
Haarukka: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . teleskooppihaarukka
Takahaarukka: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Alumiininen takasvingi
Joustomatka takana: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215 mm
Jarrut: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW ABS (kytkettävissä pois päältä).
Edessä: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kaksilevyjarru (ø 300 mm)
Moottorin ohjaus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMS-KP
Venttiilien lkm: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Iskutilavuus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 798 cm3
Vääntö: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86 Nm/6 000 r/min
Jäähdytys: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . neste
Kuivapaino: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177 kg
Kulutus (100 km/90 km/h): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,6 l
Runko: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . alumiinirunko
Eturengas: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120/70 – ZR 17 (sisärenkaaton)
Takarengas: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180/55 – ZR 17 (sisärenkaaton)
Haarukka: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . teleskooppi
Jarrut: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . tärinätön takajarru
Värit: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . sivu 37
Värit: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . sivu 44
Hinta sis.alv. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 211,00
Autovero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 338,53
Kokonaishinta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 549,53
Hinta sis.alv. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 568,00
Autovero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 532,30
Kokonaishinta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 100,30
Vakiovarusteet:
ABS (kytkettävissä pois päältä). Katalysaattori. Lämpökahvat. Hätävilkut.
Vakiovarusteet:
Katalysaattori. Hätävilkut.
Ajotietokone . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 230,Varashälytin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 320,Matala satula (850 mm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,LED vilkut . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150,Keskiseisontatuki . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182,-
ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 101,Ajotietokone . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 230,Extra virranulosotto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30,Lämpökahvat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 301,Varashälytin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 320,Renkaiden ilmanpaineen valvonta järj. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 325,Matala satula (775 mm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,Korkea istuin (825 mm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,Pieni yläkate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160,Tehonalennussarja (34 hv) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,LED vilkut . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150,Varustepaketteja on saatavana, kysy jälleenmyyjältäsi.
Esim. lisävarusteet (sis. tarvittavat osat, ei sis. asennusta):
Alumiininen-sivulaukkut + teline + lukot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 330,Alumiininen takalaukku + lukko . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 492,Selkänojapehmuste takalaukkuun . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84,Sisäkassi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112,Vario-takalaukku + lukko . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 400,Takalaukun sisäkassi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112,Selkänojapehmuste takalaukkuun . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84,Pehmeä laukku Sport pieni/iso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105,-/205,Tankkilaukku . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 230,Takalokasuoja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39,Korkea sävytetty tuulilasi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225,Ajovalosuojus (vain offroad-käyttöön) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77,Akrapovic® urheiluäänenvaimennin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 720,Enduro - alumiininen alustasuoja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 233,Pieni/iso käsisuoja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33,50/40,Moottorin suojaputket vasen/oikea + asennussarja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 355,50,Matala istuin/Korkea istuin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 285,-/285,-
Sport-laukut + asennussarja + lukot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 696,50
Pehmeä laukku Sport iso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205,Pehmeä laukku Sport pieni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105,Tavarateline . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156,Tankkilaukku, vesitiivis, iso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 265,Sport-tuulilasi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156,Matkustajan istuimen suojus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104,Moottorispoileri, muovia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147,Akrapovic® urheiluäänenvaimennin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 720,-
BMW_MC_60-67_2010.indd 61
2010-01-19 08.41
F 800 S
F 800 ST
Vetopyörästö: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,93:1
Venttiilien lkm: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Iskutilavuus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 798 cm3
Moottorin teho: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62,5 kW/85 hv (8 000 r/min)
Vääntö: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86 Nm/5 800 r/min
Jäähdytys: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . neste
Kuivapaino: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182 kg
Kulutus (100 km/90 km/h): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,4 l
Haarukka: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . teleskooppihaarukka
Takahaarukka: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-osainen, alumiinia
Voimansiirto: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . hammashihnakäytto
Jarrut: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW ABS (kytkettävissä pois päältä)
Vetopyörästö: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,93:1
Venttiilien lkm: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Iskutilavuus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 798 cm3
Moottorin teho: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62,5 kW/85 hv (8 000 r/min)
Vääntö: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86 Nm/5 800 r/min
Jäähdytys: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . neste
Kuivapaino: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187 kg
Kulutus (100 km/90 km/h): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,4 l
Eturengas: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120/70 – ZR 17 (sisärenkaaton)
Haarukka: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . teleskooppihaarukka
Takahaarukka: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-osainen, alumiinia
Voimansiirto: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . hammashihnakäytto
Edessä: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kaksilevyjarru (ø 320 mm)
Värit: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . sivu 26
Värit: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . sivu 16
Hinta sis.alv. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 793,00
Autovero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 906,05
Kokonaishinta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 699,05
Hinta sis.alv. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 559,00
Autovero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 139,72
Kokonaishinta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 698,72
Vakiovarusteet:
ABS. Katalysaattori. Lämpökahvat. Hätävilkut.
Vakiovarusteet:
ABS. Katalysaattori. Lämpökahvat. Hätävilkut.
Madallussarja (760 mm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 263,Ajotietokone . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 230,Varashälytin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 320,Renkaiden ilmanpaineen valvonta järj. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 325,Matala satula (815 mm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,Tehonalennussarja (34 hv) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,LED vilkut . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150,-
Madallussarja (760 mm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 263,Ajotietokone . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 230,Varashälytin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 320,Renkaiden ilmanpaineen valvonta järj. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 325,Matala satula (815 mm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,Tehonalennussarja (34 hv) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,LED vilkut . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150,Keskiseisontatuki . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182,Sivulaukkutelineet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101,-
Sport-laukut + asennussarja + teline + lukot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 696,50
Tavarateline . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129,Takalaukku + lukko . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 415,Takalaukun selkänoja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72,Takalaukun sisäkassi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86,Pehmeä laukku Sport pieni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175,Pehmeä laukku Sport iso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205,Tankkilaukku, pieni + kiinike . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195,Tankkilaukku, iso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 265,Tuulilasi, korkea kirkas/Sävytetty . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205,Tuulilasi, matala sävytetty . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205,Matkustajan istuimen suojus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104,Moottorin suojaputket . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215,Paddock-teline + adapteri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 296,Urheiluäänenvaimennin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 678,-
Sport-laukut +asennussarja + teline + lukot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 696,50
Takalaukku + lukko . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 415,Takalaukun selkänoja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72,Takalaukun sisäkassi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86,Tankkilaukku, pieni + kiinike . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195,Tankkilaukku, iso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 265,Pehmeä laukku Sport pieni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175,Pehmeä laukku Sport iso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205,Tuulilasi, korkea sävytetty . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205,Tuulilasi, matala kirkas/sävytetty . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205,Matkustajan istuimen suojus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104,Paddock-teline + adapteri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 296,Urheiluäänenvaimennin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 678,-
BMW_MC_60-67_2010.indd 62
2010-01-19 08.41
R 1200 R
R 1200 RT
Moottori: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-sylinterinen 4-tahtibokserimoottori
Vetopyörästö: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,75:1
Venttiilien lkm: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Iskutilavuus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 170 cm3
Halkaisija x iskunpituus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101 x 73 mm
Moottorin teho: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80 kW/109 hv (7 500 r/min)
Vääntö: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115 Nm/6 000 r/min
Jäähdytys: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ilma/öljy
Kuivapaino: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198 kg
Huippunopeus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Yli 200 km/h
Kulutus (100 km/90 km/h): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4,1 l
Runko: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-osainen (etu, taka, kantava moottoriyksikkö)
Vanteet: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . alumiinivanteet
Haarukka: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW Telelever
Takahaarukka: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW Paralever
Voimansiirto: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kardaani
Jarrut: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . osittain intergroitu ABS
Edessä: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . levyjarru, kaksilevyinen (ø 320 mm)
Takana: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . levyjarru, yksilevyinen (ø 265 mm)
Vetopyörästö: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,62:1
Venttiilien lkm: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Iskutilavuus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 170 cm3
Moottorin teho: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81 kW/110 hv (7 550 r/min)
Vääntö: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120 Nm/6 000 r/min
Jäähdytys: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ilma/öljy
Polttoainesäiliön tilavuus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 l
Istuinkorkeus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 820/840 mm
Jalkojen sisäpituus mitta: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 880/1 920 mm
Kuivapaino: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 229 kg
Kulutus (100 km/90 km/h): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4,1 l
Vanteet: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . valetut alumiinivanteet
Jarrut: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW Integral ABS (osittain integr.)
Värit: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . sivu 45
Värit: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . sivu 17
Hinta sis.alv. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 548,00
Autovero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 051,17
Kokonaishinta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 599,17
Hinta sis.alv. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 304,00
Autovero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 196,94
Kokonaishinta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 500,94
Vakiovarusteet:
Osittain intergroitu ABS. Katalysaattori. Lämpökahvat.
Vakiovarusteet:
Osittain integroitu ABS. Katalysaattori. Lämpökahvat. Tavarateline.
Sivulaukkutelineet ja laukut. Sähkösäätöinen tuulilasi. Hätävilkut.
Keskiseisontatuki.
Ajotietokone . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 230,ASC (Automatic Stability Control) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 475,ESA, säädettävä jousitus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 121,Keskiseisontatuki . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183,Comfort istuin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kysy jälleenmyyjältäsi
Comfort istuin, korkea (830 mm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kysy jälleenmyyjältäsi
Kromattu pakoputkisto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165,Madallussarja (760 mm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 281,Matala satula (770 mm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,Renkaiden ilmanpaineen valvonta järj. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 325,Sivulaukkutelineet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140,Tavarateline . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216,Speedster-tuulilasi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 271,LED vilkut . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150,Varashälytin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 325,Varustepaketteja on saatavana, kysy jälleenmyyjältäsi.
Laukkuteline sis. tavarateline . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 279,System-laukut + lukot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 791,Takalaukku + lukko . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 415,Takalaukun selkänoja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72,Takalaukun sisäkassi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86,Pehmeä laukku Sport pieni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175,Pehmeä laukku Sport iso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205,Tankkilaukku . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 265,Istuimet (korkea ja matala) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 305,Venttiilikoneiston kannen suoja, muovi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129,Tuulilasit, alkaen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 335,Urheiluäänenvaimennin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 815,High Performance -osat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kysy jälleenmyyjältäsi
Madallussarja (750 mm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200,ASC (Automatic Stability Control) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 475,Renkaiden ilmanpaineen valvonta järj. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 325,Kromattu pakoputkisto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165,ESA (elektroninen jousituksen säätö) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 175,Ajotietokone + öljyntasovaroitin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 230,Vakionopeudensäädin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 511,Varashälytin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 325,Audiojärjestelmä . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 501,Audiojärjestelmän valmius . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 529,Matala satula (780/800 mm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,Extra virranulosotto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36,Istuinlämmitin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 325,Varustepaketteja on saatavana, kysy jälleenmyyjältäsi.
System-sivulaukun törmäyssuoja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59,-/kpl
System-sivulaukun ja takalaukun sisäkassi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99,-/kpl
Takalaukku, pieni + lukko . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 415,Selkänoja pieneen takalaukkuun . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86,Takalaukku iso + lukko . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 660,Ipod-adapteri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63,Paddock-teline + adapteri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 296,Tankkilaukku . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 290,Venttiilikoneiston kannen suoja, muovi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129,High Performance -osat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kysy jälleenmyyjältäsi
BMW_MC_60-67_2010.indd 63
2010-01-19 08.41
R 1200 GS
R 1200 GS
Adventure
Vetopyörästö: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,91:1
Venttiilien lkm: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Iskutilavuus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 170 cm3
Vääntö: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120 Nm/6 000 r/min
Jäähdytys: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ilma/öljy
Istuinkorkeus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 850/870 mm
Kuivapaino: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203 kg
Kulutus (100 km/90 km/h): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4,3 l
Runko: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-osainen (etu, taka, kantava moottoriyksikkö)
Eturengas: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110/80 – R 19 (sisärenkaaton)
Takarengas: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150/70 – R 17 (sisärenkaaton)
Jarrut: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW Integral ABS (osittain integr.)
Vetopyörästö: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,91:1
Venttiilien lkm: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Iskutilavuus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 170 cm3
Vääntö: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120 Nm/6 000 r/min
Jäähdytys: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ilma/öljy
Polttoainesäiliön tilavuus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 l
Istuinkorkeus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 890/910 mm
Jalkojen sisäpituus mitta: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 960/2 000 mm
Kuivapaino: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 223 kg
Sallittu kokonaispaino: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 475 kg
Kulutus (100 km/90 km/h): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4,6 l
Eturengas: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110/80 – R 19 (sisärenkaaton)
Takarengas: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150/70 – R 17 (sisärenkaaton)
Takahaarukka: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW Paralever
Jarrut: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW Integral ABS (osittain integr.)
Värit: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . sivu 38
Värit: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . sivu 39
Hinta sis.alv. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 349,00
Autovero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 600,49
Kokonaishinta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 949,49
Vakiovarusteet:
Osittain integroitu ABS (pois päältä kytkettävä). Katalysaattori.
Lämpökahvat. Hätävilkut. Keskiseisontatuki.
Madallussarja (790 mm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200,Ajotietokone + öljyntasovaroitin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 230,Enduro ASC (Automatic Stability Control) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 475,Enduro ESA (elektroninen jousituksen säätö) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 121,Renkaiden ilmanpaineen valvonta järj. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 325,Kromattu pakoputkisto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165,Sivulaukkutelineet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 230,Käsisuojat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120,LED vilkut . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150,Varashälytin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 325,Pinnavanteet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 550,Matala satula (820 mm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,Varustepaketteja on saatavana, kysy jälleenmyyjältäsi.
Vario-sivulaukut + lukot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 794,Sisäkassi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112,-/kpl
Pehmeä laukku Sport pieni/iso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175,-/205,Tankkilaukku pieni/iso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145,-/265,Takalaukkukannatin + asennussarja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99,Takalaukku + lukko . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 440,Takalukun selkänoja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84,Moottorin suojaputket . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 362,Carbon etupyörän lokasuoja/takapyörän roiskeläppä . . . . . . . . . . . . 232,-/235,Venttiilikoneiston kannen suoja, muovi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129,Urheiluäänenvaimennin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 815,Leveämmät Enduro-jalkatapit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158,Säädettävä jarrupoljin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150,Offroad-suojalasi (vain maastoajoon) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77,Sävytetty tuulilasi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205,Käsisuojat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135,Käsisuojan lisäosa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218,High Performance -osat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kysy jälleenmyyjältäsi
Hinta sis.alv. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 307,00
Autovero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 892,91
Kokonaishinta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 199,91
Vakiovarusteet:
Osittain integroitu ABS (pois päältä kytkettävä). Katalysaattori.
Lämpökahvat. Hätävilkut. Keskituki. Käsisuojat. Pinnavanteet.
Alennusvaihde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,Enduro ESA (elektroninen jousituksen säätö) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 121,Enduro ASC (Automatic Stability Control) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 475,Kromattu pakoputkisto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165,LED vilkut . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150,Ajotietokone + öljyntasovaroitin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 230,Sumuvalot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 440,Renkaiden ilmapaineen valvonta järj. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 325,Varashälytin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 325,Sivulaukkutelineet alumiinilaukuille . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 430,Offroad-renkaat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,Varustepaketteja on saatavana, kysy jälleenmyyjältäsi.
Alumiiniset sivulaukut + lukot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 933,Sisäkassi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112,-/kpl
Alumiininen takalaukku + asennussarja + teline + lukot . . . . . . . . . . . . . . . . . . 615,50
Takalaukun selkänoja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85,Kantokahva alumiiniseen sivulaukkuun tai takalaukkuun . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34,Tankkilaukku . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 265,Pehmeä laukku Sport pieni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175,Pehmeä laukku Sport iso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205,Carbon etupyörän lokasuoja/takapyörän roiskeläppä . . . . . . . . . . . . 232,-/235,Offroad-suojalasi (vain maastoajoon) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77,Hätäkäyttösarja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59,Paddock-teline + adapteri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 296,Öljykorkki, lukollinen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27,Lisäpistorasia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72,High Performance -osat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . **
Urheiluäänenvaimennin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 815,Sävytetty tuulilasi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 230,High Performance -osat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kysy jälleenmyyjältäsi
BMW_MC_60-67_2010.indd 64
2010-01-19 08.41
HP2 Sport
S 1000 RR
Vetopyörästö: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,82:1
Venttiilien lkm: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Iskutilavuus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 170 cm3
Moottorin teho: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98 kW/133 hv (8 750 r/min)
Vääntö: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115 Nm/6 000 r/min
Jäähdytys: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ilma/öljy
Kuivapaino: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178 kg
Kulutus (100 km/90 km/h): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4,5 l
Vanteet: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . valetut kevytalumiinivanteet
Voimansiirto: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kardaani
Moottori: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . nelisylinterinen nelitahtimoottori
Venttiilien lkm: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Iskutilavuus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 999 cm3
Moottorin teho: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142 kW/193 hv (13 000 r/min)
Vääntö: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112 Nm/9 750 r/min
Jäähdytys: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . neste
Polttoainesäiliön tilavuus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17,5 l
Kuivapaino: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183 kg
Kulutus (100 km/90 km/h): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5,7 l
Runko: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kotelorunko, alumiini
Takarengas: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190/55 – ZR 17 (sisärenkaaton)
Vanteet: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . valetut kevytalumiinivanteet
Haarukka: . . . . . . . . USD etuhaarukka, 48 mm, säädettävillä vaimennuksilla
Jarrut: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW Race ABS
Värit: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . sivu 24
Värit: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . sivu 26
Hinta sis.alv. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 054,00
Autovero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 645,77
Kokonaishinta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 699,77
Vakiovarusteet:
ABS (pois päältä kytkettävä)
Vaihdeavustin
Kierrosaikavastaanotin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 235,Kierrosaikalähetin + johtosarja ja CD-levy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 279,Tankkilaukku . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78,Lisäpistorasia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98,LED-lamppu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41,-
Hinta sis.alv. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 844,00
Autovero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 056,54
Kokonaishinta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 900,54
Vakiovarusteet:
BMW Race-ABS
DTC – luotettava luistonestojärjestelmä . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 431,Vaihdeavustin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 571,Varashälytin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 325,Esim. lisävarusteet (sis. tarvittavat osat, ei sis. asennusta):
Kierrosaikavastaanotin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 235,Kierrosaikalähetin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1194,Tankkilaukku . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181,Takakassi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98,Matkustajan istuimen suojus + asennussarja + lukko . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 360,Akrapovic® urheiluäänenvaimennin, titaaninen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 815,Sävytetty tuulilasi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140,Korkea kirkas tuulilasi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140,Korkea sävytetty tuulilasi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165,Automaattinen sytytysvirran sammutus kaaduttaessa. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130,Paddock-teline sport, edessä + adapteri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 352,Paddock-teline sport, takana + adapteri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 352,High Performance -osat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kysy jälleenmyyjältäsi
BMW_MC_60-67_2010.indd 65
2010-01-19 08.41
K 1300 S
K 1300 R
Venttiilien lkm: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Iskutilavuus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 293 cm3
Moottorin teho: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129 kW/175 hv (9 250 r/min)
Vääntö: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140 Nm/8 250 r/min
Jäähdytys: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . neste
Jalkojen sisäpituus mitta: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1810 mm
Kuivapaino: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228 kg
Kulutus (100 km/90 km/h): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4,7 l
Runko: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kotelorunko, alumiini
Haarukka: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW Duolever
Joustomatka edessä: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115 mm
Voimansiirto: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kardaani
Jarrut: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW Integral (osittain integr.) ABS
Pakokaasujen puhdistus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-tiekatalysaattori
Venttiilien lkm: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Iskutilavuus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 293 cm3
Vääntö: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140 Nm/8 250 r/min
Jäähdytys: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . neste
Polttoainesäiliön tilavuus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 l
Jalkojen sisäpituus mitta: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1810 mm
Kuivapaino: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217 kg
Kulutus (100 km/90 km/h): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5,0 l
Runko: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kotelorunko, alumiini
Joustomatka edessä: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115 mm
Jarrut: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW Integral (osittain integr.) ABS
Värit: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . sivu 27
Värit: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . sivu 45
Hinta sis.alv. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 226,00
Autovero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 173,05
Kokonaishinta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 399,05
Hinta sis.alv. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 077,00
Autovero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 822,55
Kokonaishinta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 899,55
Vakiovarusteet:
Osittain integroitu ABS
Katalysaattori
Lämpökahvat
Hätävilkut
Vakiovarusteet:
Osittain integroitu ABS
Katalysaattori
Lämpökahvat
Hätävilkut
ASC (Automatic Stability Control) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 475,ESA (elektroninen jousituksen säätö) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 101,Renkaiden ilmanpaineen valvonta järj. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 325,Ajotietokone + öljyntasovaroitin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 230,Varashälytin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 325,Tavarateline . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175,Vaihdeavustin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 571,Matala satula (790 mm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,Varustepaketteja on saatavana, kysy jälleenmyyjältäsi.
ASC (Automatic Stability Control) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 475,Sport-renkaat ja -vanteet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 316,Comfort istuin matkustajalle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115,ESA (elektroninen jousituksen säätö) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 101,Ajotietokone + öljyntasovaroitin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 230,Renkaiden ilmanpaineen valvonta järj. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 325,Pieni yläkate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 271,LED vilkut . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150,Varashälytin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 325,Vaihdeavustin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 571,Tavarateline . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175,Matala satula (790 mm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,Varustepaketteja on saatavana, kysy jälleenmyyjältäsi.
Laukkuteline + asennussarja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155,50
Sport-laukut + asennussarja + lukot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 690,50
Pehmeä laukku Sport pieni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175,Pehmeä laukku Sport iso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 265,Tankkilaukku, pieni + asennussarja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194,Tankkilaukku, iso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 265,Keskituki + asennussarja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 208,Paddock-teline + adapteri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 296,Takalokasuoja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26,Akrapovic® urheiluäänenvaimennin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 405,High Performance -osat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kysy jälleenmyyjältäsi
Laukkuteline + asennussarja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169,Sport-laukut + asennussarja + lukot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 690,50
Pehmeä laukku Sport pieni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175,Pehmeä laukku Sport iso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 265,Tankkilaukku, pieni + asennussarja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194,Tankkilaukku, iso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 265,Paddock-teline + adapteri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 296,Keskituki + asennussarja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 208,Takalokasuoja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26,Akrapovic® urheiluäänenvaimennin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 405,High Performance -osat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kysy jälleenmyyjältäsi
BMW_MC_60-67_2010.indd 66
2010-01-19 08.41
K 1300 GT
Moottori: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . nelisylinterinen nelitahtimoottori
Venttiilien lkm: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Iskutilavuus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 293 cm3
Vääntö: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135 Nm/8 000 r/min
Jäähdytys: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . neste
Istuinkorkeus: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 820/840 mm
Kuivapaino: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 255 kg
Kulutus (100 km/90 km/h): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5,0 l
Runko: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . valettu alumiinirunko
Takahaarukka: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW Paralever
Jarrut: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW Integral (osittain integr.) ABS
Edessä: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . levyjarru, kaksilevyinen (ø 320 mm)
Värit: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . sivu 16
Hinta sis.alv. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 644,00
Autovero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 605,54
Kokonaishinta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 249,54
Vakiovarusteet:
Osittain integroitu ABS. Katalysaattori. Lämpökahvat. Hätävilkut.
Sivulaukkutelineet ja laukut. Tavarateline.
Varusteet
BMW:n ajovarusteet
Varmista, että olet oikein pakattu.
Meillä on sopivat asut jokaiselle kuljettajalle ja matkustajalle. Voit
valita sekä klassisia nahka-asuja että kulutusta kestäviä kangasasuja.
Luonnollisestikin meillä on myös kattava valikoima käsineitä,
saappaita ja kypäriä. Muista myös kaikki pikkuesineet, joiden ansiosta
moottoripyöräily on muutakin kuin pelkkää ajamista. Meiltä saat mm.
kelloja, sytyttimiä, laukkuja, säilytyslaatikoita ja aurinkolaseja.
BMW:n lisävarusteet
Tee omasta BMW:täsi ainutlaatuinen.
BMW: n moot toripyörät ovat tietenkin hy vin varusteltuja jo
peruskokoonpanossaan – mutta omaleimaisuutta ei saa valmiissa
pakkauksessa. Jokaisella kuljettajalla on omat henkilökohtaiset
mieltymyksensä, tapansa ja ideansa. BMW:llä on laaja tehdas- ja
lisävarustevalikoima jokaiselle mallille. Meillä on kaikki tarvittavat
varusteet, joilla teet omasta moottoripyörästäsi ainutlaatuisen.
Ajotietokone + öljyntasovaroitin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 230,Istuinlämmitin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 325,Renkaiden ilmanpaineen valvonta järj. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 325,ASC (Automatic Stability Control) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 475,ESA (elektroninen jousituksen säätö) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 101,Vakionopeudensäädin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 511,Korkea tuulilasi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101,Varashälytin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 325,Matala satula (800/820 mm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,Xenon-valot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 571,Varustepaketteja on saatavana, kysy jälleenmyyjältäsi.
System-sivulaukun törmäyssuoja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59,-/kpl
System-sivulaukun sisäkassi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99,-/kpl
Takalaukku pieni + suoja + lukko . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 423,50
Takalaukku iso + suoja + lukko . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 668,50
Takalaukun selkänoja, alkaen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72,Tankkilaukku . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 290,Pehmeä laukku Sport pieni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175,Pehmeä laukku Sport iso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205,Tuulilasi korkea/sävytetty . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 255,-/230,Paddock-teline + adapteri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 296,-
Kotisivuillamme
www.bmw-motorrad.fi
voit tutustua mallistoomme
ja katsoa kuvat.
BMW_MC_60-67_2010.indd 67
2010-01-19 08.41
BMW jälleenmyyjät ja sopimushuolto
Aina palveluksessasi
Voit matkustaa BMW moottoripyörälläsi minne tahansa, sillä tarvittaessa olemme aina lähelläsi. Maailmassa on yhteensä yli 1 000 BMW:n
korjaamoa. BMW:n huoltokorjaamolla pyöräsi on aina ammattitaitoisissa käsissä. Varaosatoimitukset tapahtuvat BMW:n tapaan luotettavasti ja
nopeasti, saat asiantuntevia neuvoja ja työ on ensiluokkaista. Voit myös jättää pyöräsi talvisäilytykseen useilla BMW:n moottoripyöräkorjaamoilla.
Espoo
R.M. Heino Oy
Hiirisuontie 2
010-617 0669
Espoo
Mototrip Oy
Lautamiehentie 3
09-859 6525
Jyväskylä
Kuvan Moottoripalvelu Oy
Pohjanlahdentie 19
010-834 5300
Lappeenranta
Motsikka Oy
Karankokatu 1
05-415 0394
Oulu
Euro Motor Center Oy
Vasaratie 2
08-534 6500
Tampere
R.M. Heino Oy
Teerivuorenkatu 8
010-617 0609
Turku
Motomarket Oy
Koulukatu 3
02-274 8300
Turku
TR-Pyörä Ky
Kaarningonkatu 6
02-236 6238
Vaasa
Käyttöauto Oy
Rantamaantie 35
06-315 6300
Vantaa
Biketeam Oy
Virkatie 7
020-741 7217
= Jälleenmyyjät
= Sopimushuolto
Haluatko tietää enemmän? www.bmw-motorrad.fi
BMW Motorrad
Päätoimittaja: Margita Ingwall.
Vastaava toimittaja: Lennart Bäckström.
Toimitusneuvosto: Marie Dellbrant, Juha Torkkola,
Margita Ingwall, Peter Söderberg.
Taitto: Charles Greneby.
BMW Motorrad
Projektipäällikkö: Peter Söderberg.
Toimituksen osoite: Chiffer AB,
Maria Trappgränd 5, 118 20 Stockholm.
Osoite: Oy BMW Suomi Ab. Äyritie 8 b, 01510 Vantaa.
Puhelin (09) 6137 41. Faksi (09) 6137 4250.
Emme vastaa painovirheistä ja pidätämme oikeuden lisävarusteohjelmaa ja yksittäisiä tuotteita koskeviin muutoksiin.
© BMW Motorrad. Osittainenkin kopiointi on sallittu ainoastaan BMW Group Suomen kirjallisella luvalla. 2010-01
www.bmw-motorrad.fi
BMW_MC_36-68_2010.indd 68
Ajamisen iloa
2010-01-15 12.55

BMW Motorrad Mallisto 2010 (PDF, 7.8 MB)

Transcription

Similar documents

Lue lisää moottoripyöräpoliisien historista ja koulutuksesta (TM 11/04)

remmibemmi - JTmedia.fi

Kristillinen miestenlehti - Tosimies

Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti

RIKASTIN - Where is Hemuli?

PDF

Tilastot on koonnut Pekka Taipale Mikäli huomaat taulukoissa