MAKE LIFE A RIDE. - BMW Motorrad Suomi

Transcription

BMW Motorrad
OFFROAD Körskola
Mallistolehti 2015
MAKE
LIFE A
RIDE.
1
Sisällys
Malliohjelma
Mallistolehti 2015
Info ja hinnat
Roadster
R 1200 R – Suositun roadsterin uudet vaatteet
Ruotsalaisen UCC:n voittoisa R nineT
F 800 R – A2-kortilla ajettava streetfighter
10
16
20
Adventure
S 1000 -perhe saa uuden XR-jäsenen
Lisan seikkailu F 800 GS:llä
Aja soralla ammattilaisen ottein
Kaikki Adventure Days -tapahtumasta
28
32
36
42
Touring
BMW Motorrad Days – Vuoden tapahtuma
R 1200 RS – Uusi sport-tourer
23
44
Adventure
S 1000 XR
F 700 GS F 800 GS
F 800 GS Adventure R 1200 GS
R 1200 GS Adventure
Touring
F 800 GT
R 1200 RT
K 1600 GT
K 1600 GTL
28
31
35
39
40
41
48
49
50
51
Sport
Sport
Historiallisia saavutuksia Mansaaren ajoissa
S 1000 RR – Uuden sukupolven sporttipyörä
05
52
R 1200 RS
44
S 1000 RR52
K 1300 S57
Uutissivut
Kulunut vuosi ja tulevaisuuden tuulet
04
Roadster
BMW-varusteet
Henkilökohtainen varustus ja lisävarusteet
60
Teknistä sanastoa
Tutustu paremmin pyöriemme tekniikkaan 64
R 1200 R
R nineT
F 800 R
S 1000 R Urban
C 600 Sport
C 650 GT
10
15
20
24
58
59
MAKE
LIFE A
RIDE
BMW on lähtenyt jännittävälle tielle,
ja toivomme että liityt seuraamme.
Mallistolehti tarjoaa kattavasti tietoa
moottoripyörien tekniikasta ja hinnoista,
mutta sen lisäksi toivomme sen antamaan
innoitusta moottoripyöräilyyn.
Toimin BMW:llä Design Managerina, ja on upeaa seurata
tuotemerkin kehittymistä ja olla mukana tässä kehityksessä.
Minun taustani on varsin erilainen kuin kollegojeni tausta –
olen "vanha" pyöränrakentelija Gotlannista. Viime vuosien
kuluessa olen kuitenkin saanut pomoni Edgar Heinrichin
lisäksi myös monia kollegojani mukaan muun muassa
Norrtälje Custom Bike Show'hun, joka on yksi Euroopan
merkittävimpiä rakennettujen ajoneuvojen näyttelyitä.
Vain kymmenen vuotta sitten rakennellut BMW-mallit
olivat vielä varsin harvinaisia, mutta nykyään hienojen
rakennelmien joukko kattaa kaikenlaiset luomukset vanhoista
kaksiventtiilisistä uuteen R nineT -menestysmalliin, joka
esiteltiin viime vuonna. Kuka tietää, ehkä nineT-perhe saa ajan
myötä uusia jäseniä.
Innovaatio on BMW:lle aina tärkeää, ja käytämme paljon
energiaa ja aikaa myös muotoiluun. Erityisen ylpeitä olemme
kuitenkin nimenomaan näiden elementtien yhdistelmästä.
Työ näkyy uudessa R 1200 R:ssä – luottokumppanissa, joka
on nyt saanut entistä sporttisemman ilmeen. Samanlaista
nostetta on saanut myös uusi R 1200 RS, bokserimoottorilla
varustettu todellinen sport-tourer. Toivottavasti ne sytyttävät
sinut samalla tavalla kuin meidät!
Olin mukana vuonna 2009 esitellyn S 1000 RR:n
kehitystiimissä, ja testasimme pyörää muun muassa
Gotland Ring -radalla. Esittelystään lähtien malli on toiminut
sporttipyörien mittapuuna, ja uusi S 1000 RR nostaa nyt
riman entistä korkeammalle. Voin melkeinpä luvata, että
radalle päästessään se ei rajoita tavoiteltuja kierrosaikoja.
Erityisen hienoa on, että S 1000 RR ei toimi vain viime
vuonna esitellyn S 1000 R:n pohjamallina, vaan siihen perustuu
myös tänä vuonna esiteltävä S 1000 XR, uusi adventureluokan malli, joka tarjoaa sporttisen ajokokemuksen.
Suosittelen lämpimästi koeajamaan uudet mallimme – ja
toki muutkin BMW-pyörät – sillä vaikka minulla onkin palava
halu hyvään suunnittelutyöhön, kuljettajan omakohtainen
ajokokemus on paras tapa kokea, mitä BMW tänä päivänä
todella edustaa. Moottoripyörällä ajaminen on elämys.
Make life a ride!
Ola Stenegärd,
Head of Vehicle Design
BMW Motorrad
OFFROAD
BMW
Uutissivut
Körskola
CONCEPT
ROADSTER
Racing Blue -värityksen saanut runko vie ajatukset ainakin osittain klassikko-supermotoon,
HP2 Megamotoon. Pyörä on varustettu kardaanilla ja bokserimoottorin uusimmalla mallilla,
joka tuottaa 125 hevosvoimaa. Viimeistelyyn
ja yksityiskohtiin on panostettu paljon. Hyvä
esimerkki tästä ovat moottorin koneistetut alumiiniset venttiilikopat, jotka luovat kolmiulotteista vaikutelmaa. Silmiinpistävin seikka
on kuitenkin samasta materiaalista tehty
itsekantava yhden hengen satula. Pyörän
muotokieli on minimalistinen, ja LEDteknologia on tarjonnut suunnittelijoille uusia
jännittäviä mahdollisuuksia. Concept Roadster
ei kuitenkaan ole tarkoitettu vain näyttelykappaleeksi, vaan se kutsuu myös ajoon, mistä
kertovat Öhlinsin mustat anodisoidut kilpapyöräkomponentit. Pyörä on valmis tiukkoihin
mutkiin ja koviin kallistuksiin, ja lisämausteena sylintereissä on nahkaisten ajopukujen
innoittamat polvipalojen näköiset suojat siltä
varalta, että tilanne käy totiseksi. Münchenin
suunnittelutiimi tähtää Concept Roadsterilla
nuoreen yleisöön, joille tunneseikat painavat
usein järkiajattelua enemmän – tulos puhuu sen
puolesta, että tässä on onnistuttu!
BMW suuntaa katseen
horisonttiin. Concept Roadster
raottaa verhoa tulevaisuuteen.
Perinteikkäässä Concorso d'Eleganza Villa
d'Este -tapahtumassa Italian Comojärvellä mittaa toisistaan ottavat näyttävät
klassiset ja vintage-malliset menopelit.
BMW erottautui veteraaniautojen ja
moottoripyörien joukosta esittelemällä
Concept Roadsterin. Kun vuoden 2013
Concept Ninety oli moderni kunnianosoitus
yrityksen 90-vuotiselle taipaleelle, on tällä
kertaa kyseessä huomattavasti modernimmalla
profiililla varustettu tulevaisuudenvisio.
– BMW Concept Roadster on osoitus siitä,
että moottoripyörissä on kyse paljon muustakin
kuin vain toiminnallisuudesta – ainakin meidän
mielestämme, kertoi Edgar Heinrich, BMW
Motorradin suunnittelupäällikkö. Hänen ruotsalainen kollegansa Ola Stenegärd, muotoilupäällikkö ja konseptin päävastaava, lisäsi, että
vaikka mallia on mahtava jo katsella, on sen
ajaminen vähintään yhtä jännittävää. Sparkling
Aivan kuten Concept Ninety edelsi R nineT:tä, tarjosi
myös Concept Roadster esimakua siitä mitä olisi tulossa
– tällä kertaa se on uusi R 1200 R -roadster.
Konseptivastaava Ola Stenegärd (vas.) keskustelee suunnittelupäällikkö Edgar Heinrichin kanssa erilaisista toteutusvaihtoehdoista – ja kuten näkyy, vaihtoehtojen joukko oli runsas. Itsekantava perä on koneistettu vahvasta alumiinista.
Yksinkertaisesti kaunis ratkaisu!
BMW Motorrad
Kalenteri
2015
Muista nämä
päivämäärät
30.01.2015 - 01.02.2015
MP 15 Moottoripyöränäyttely.
Messukeskus Helsinki www.mpmessut.fi
07.02.2015
F 800 R ja R 1200 R Lanseeraus
21.03.2015
Kauden aloitus! Käy tutustumassa BMW Motorrad
uutuusmalleihin oman jälleenmyyjäsi luona.
02.05.2015
R 1200 RS Lanseeraus
11.06.2015 - 14.06.2015
Adventure Days tarjoaa soratieseikkailuja Ruotsin
Säfsenissä. www.adventuredays.se
Historiallisia voittoja
Mansaaren ajoissa
13.06.2015
S 1000 XR Lanseeraus
03.07.2015 - 05.07.2015
Motorrad Days Garmish-Partenkirchenissä. Älä missaa
tätä! www.bmw-motorrad.com/motorraddays
Michael Dunlop selviytyi kolminkertaiseksi voittajaksi
S 1000 RR -pyörällään.
Michael Dunlop ja BMW Motorrad tekivät historiallisen hattutempun vuoden 2014 Mansaaren ajoissa tasan 75 vuotta
sen jälkeen, kun Georg "Schorsch" Meier nappasi samassa
kisassa BMW:n ensimmäisen voiton kompressoriahdetulla bokserikilpurillaan. Silloinen kilpaväline oli varustettu
492-kuutioisella moottorilla, joka tuotti 60 hevosvoimaa 7000
kierroksella. Pyörän huippunopeus oli runsaat 220 kilometriä
tunnissa. S 1000 RR:n kilpaversio puolestaan tuottaa yli 220
hevosvoimaa ja kulkee yli 300 kilometrin tuntivauhtia. Dunlopin voittoisan pyörän moottorin takana on BMW:n Superbiken
maailmanmestaruustiimi. Kilpailu ajetaan edelleen englantilaissaaren yleisillä teillä.
BMW:n ja 25-vuotiaan Michael Dunlopin voittokulku alkoi
jo Irlannin North West 200 -kisoissa, joita yleisesti pidetään
Mansaaren ajoa edeltävänä lämmittelynä. Siellä parivaljakko
selviytyi ykköseksi sekä Superstock- että Superbike-luokassa. Myös Mansaaren ajoissa Dunlop kiilasi kärkeen molemmissa mainituissa luokissa, mutta lisäksi hän voitti myös maineikkaan Senior TT-luokan.
– Senior TT on ainoa luokka, jota en ole aiemmin voittanut
Mansaaren ajoissa, joten voitto tuntuu aivan erityiseltä. Olen
tuonut BMW:lle kolme voittoa ja yhdessä olemme herättäneet
henkiin vuoden 1939, jolloin valmistaja voitti ensimmäisen
kerran, kertoi Michael Dunlop, joka on varmistanut paikkansa
historiankirjoissa tähän mennessä yhdellätoista saavuttamallaan voitolla Mansaaren ajoissa.
– Aluksi monet suhtautuivat skeptisesti siihen, että lähdin
kisaan pyörällä, jolla ei aiemmin ollut ajettu Mansaarella. Enää
kukaan tuskin epäilee S 1000 RR:ää, Dunlop lisäsi. Voitto
kohotti luonnollisesti tunnelmaa myös BMW:llä.
– Olemme erittäin ylpeitä. Tämän hienommalla tavalla ei
Schorsch Meierin voiton 75-vuotispäivää olisi voinut juhlistaa,
kertoi Udo Mark, BMW Motorrad Motorsportin markkinointipäällikkö.
S 1000 XR ja HP4 saavat kallistuskulman tunnistavat ABS jarrut
25-vuotias Michael Dunlop (keskellä), legendaarisen Joey Dunlopin
veljenpoika.
HP4-superbikeen on nyt saatavana lisävarusteena ABS Pro, jossa lukkiutumaton jarrujärjestelmä toimii myös tiukoissa mutkissa tapahtuvissa kovissa jarrutuksissa; arkikielessä
puhutaan mutkatoiminnolla varustetusta ABS-järjestelmästä. Järjestelmä hyödyntää
semiaktiivisen jousitus- ja luistonestojärjestelmän antureita ja gyroja. ABS Pro toimii Rain- ja
Sport-ajoasetuksissa, mutta ei rata-ajoon mukautetuissa Race- ja Slick-asetuksissa. ABS
Pro on saatavana lisävarusteena S 1000 XR -pyörään, ja se voidaan asentaa jälkikäteen myös
HP4-malliin.
5
BMW Uutissivut
BMW K 1600 GT voitti
custom-pyörien
maailmanmestaruuden
Fred ”Krugger” Bertrandin
rakennelma voitti arvostetun AMD World Championship -kisan.
Moottoripyörien rakentelun AMD
World Championship -kisan tämänvuotiseksi voittajamalliksi selviytyi
NURBS, jonka perustana on kuusisylinterinen touring-malli K 1600 GT.
Mallin rakentaja, belgialainen Fred
"Krugger" Bertrand, ei ole rakentelupiireissä mikään keltanokka, sillä
taskussa on jo voitto vuodelta 2010.
Kaikki alkoi keskustelusta hänen ja
Ranskan BMW Motorradin välillä.
– He olivat nähneet aiempia tekeleitäni ja heitä kiinnosti nähdä, mitä
vielä voisin keksiä. Aloitin hakemalla
innoitusta yrityksen historiasta;
klassisista RS-malleista, Ernst Jacob
Hennen 30-luvun vauhtihirmuista ja
ennen kaikkea mahtavasta vuoden
1934 R7-prototyypistä. Kuusisylinterinen moottori on säilytetty ennallaan
lukuun ottamatta pakojärjestelmää.
Jäähdytin on sijoitettu sivulle, jolloin
pakoputkisto jää paljaaksi. Muilta osin
periaatteessa kaikki on rakennettu
uudelleen alusta alkaen. Putkirunko,
swingi ja Duolever-ripustus saivat
alkunsa tyhjästä. Ainoa, mitä alkuperäisestä on jäljellä, on etuiskunvaimennin. Bertrand on kuitenkin nähnyt
paljon vaivaa säilyttääkseen mallin
alkuperäiset turvallisuusjärjestelmät.
– Custom-pyörän rakentaminen
on helppoa, mutta sellaisen pyörän
uudelleen rakentaminen, jossa on
niin paljon modernia elektroniikkaa
kuin K 1600 GT:ssä, on kuitenkin
haastavaa.
Vanteiden mitat ovat peräti 21 tuumaa
edessä ja 20 takana. Beringerin jarrujärjestelmä koostuu edessä yhdestä
jarrulevystä ja kuusimäntäisestä satulasta. Jarruissa on ABS-järjestelmä.
Pyörän nimi, NURBS, on lyhenne
matematiikan termistä "Non-Uniform
Rational B-spline". Konsepti juontaa
juurensa 50-luvulta, jolloin insinöörit
halusivat luoda kaarevia muotoja
autoihin ja veneisiin. Mallia hyödynnetään tietokoneavusteisessa suunnittelussa, mikä on hiukan ironista, sillä
Fred "Krugger" Bertrand on vanhan
koulukunnan ihmisiä, jotka yleensä
rakentavat käsin, ilman tietokoneiden
apua.
Vuoden 1934
prototyyppi BMW
R7 edustaa art
decoa hienoimmillaan. Se toimi
yhtenä inspiraationlähteenä
projektille.
BMW Motorrad
Princess of Speed
iskee jälleen
Valerie Thompson teki uudet nopeusennätykset BMW S 1000 RR -pyörällä.
Arizonan Scotsdalesta kotoisin oleva Valerie Thompson
on menestyksekkään pankkiuransa jälkeen omistautunut
nopeusennätyksille – yhtä lailla menestyksekkäästi. Viime
vuonna hän ylsi 340 kilometrin
tuntinopeuteen vuoden 2012
BMW S 1000 RR -pyörällään
Texas Mile -tapahtumassa
USA:n Beevillessa. Tänä
vuonna hän palasi tekemään
uuden henkilökohtaisen
ennätyksen. Hänen pyöränsä on päivitetty BMW Motorrad
HP Race -varusteilla. Uuteen varustukseen kuuluu muun
muassa Race Power Kit, Calibration Kit ja Data Logger, joilla
kuka tahansa voi viedä oman S 1000 RR -pyöränsä uusiin
ulottuvuuksiin. Suhteutettuna kiihdytyskisojen nopeuksiin
muutokset ovat pienimuotoisia, mutta Thompson onnistui
tästä huolimatta parantamaan vanhaa ennätystään ja saavutti maagisen 350 kilometrin tuntinopeuden. Jo ennen tätä
hän oli tehnyt uuden ennätyksen myös Bonnevillen suolaaavikolla, missä hän saavutti 338 kilometrin tuntinopeuden.
Onnistuminen toi hänelle Red Hatin elinikäisen jäsenyyden.
Red Hat on kerho niille, jotka ovat ajaneet Bonnevillessä yli
200 mailin tuntinopeudella.
– Pyörän saaminen valmiiksi Bonnevillen jäljiltä ennen Texas
Milea oli hilkulla. Koska olimme tehneet uuden ennätyksen,
pyörä tarkastettiin huolellisesti ja purettiin sitä varten pieniin
osiin. Tavoitteeni oli lyödä 346 kilometrin tuntinopeus, joten
olen todella tyytyväinen tulokseen, Thompson kertoi Beevillen ajon jälkeen.
BMW Motorradin liikkuvuuspalvelu
pelastaa päivän
■ BMW-Moottoripyörän ostajana saat myös turvapaketin monine etuineen. BMW Motorradin liikkuvuuspalvelun avulla saat nopeasti ja veloituksetta apua, jos
moottoripyörään tulee vikaa matkan aikana. Palvelu
sisältää monia etuja ja se on voimassa lähes kaikkialla
Euroopassa. BMW Motorradin liikkuvuuspalvelu on
voimassa kolme vuotta ensirekisteröinnistä ja se siirtyy pyörän mukana omistajan vaihtuessa. Esimerkkejä saatavilla olevista palveluista:
■ Hinaus tai kuljetus lähimmälle korjaamolle
■ Taksikuljetus
■ Vuokra-auto / juna / lento tai hotelliyöpyminen
BMW lukijoiden suosikki
Kansainvälistä tunnustusta saaneen moottoripyörälehti Motorradin lukijat ovat äänestäneet BMW:n
kolmen mallikategorian ykköseksi. Vuoden 2014
sporttipyöräksi selviytyi semiaktiivisella jousituksella, edistyksellisellä luistonestolla ja vaikuttavalla
huipputeholla varustettu HP4, joka sai 27 prosenttia
kaikista äänistä. Touring-luokassa BMW nappasi
jättipotin, kun ykkössijalle selviytyi BMW K 1600 GT/
GTL, kakkosena seurasi R 1200 RT ja kolmantena
F 800 GT. R 1200 GS valittiin jälleen allroad-luokan
parhaaksi malliksi. Lisäksi retromalli R nineT sijoittui
toiseksi riisuttujen pyörien kategoriassa, ja skootterimallit C 600 Sport ja C 650 GT päätyivät omassa
kategoriassaan kolmansiksi. Äänestykseen osallistui kaikkiaan 45 707 eurooppalaista lukijaa.
Uusi GS-kypärä
Vuoden kuuma uutuus kaikille offroad-kuljettajille on uusi
GS-kypärä. Kypärä on valmistettu hiilikuidusta ja painaa vain
noin 1500 grammaa koosta riippuen. Kypärä toimitetaan
visiirin ja huurtumattoman pinlockin kera. Malli on testattu
tuulitunnelissa, ja sitä voidaan käyttää yhdessä GS Enduro
-lasien ja BMW:n kommunikaatiojärjestelmän kanssa.
Saatavana on neljä eri väriä, koot 52/53–62/63.
Seikkailumatkalle Portugaliin
helmi-maaliskuussa
Viime vuoden menestysmatkan rohkaisemana Touratech Nordic laajentaa vuoden
2015 moottoripyörämatkatarjontaansa
uudella Portugalin-matkalla. Matkan ajankohta on 28.2.–7.3., ja jos haluaa käyttöönsä
BMW R 1200 GS/GSA -pyörän, matkan hinnaksi tulee 29 900 kruunua. Hintaan sisältyy
kaikki tarpeellinen poislukien päivälliset (tervetuliaispäivällinen kuuluu hintaan). Meno- ja
paluuliput Algarven Faroon osallistujat mak-
savat itse. Ryhmässä on 14 paikkaa, lisäksi
saattoautossa on kaksi paikkaa. Saattoautopaikka maksaa 14 900 kruunua. Suurin osa
matkasta vietetään sorateillä, ja osallistujat
tarvitsevat mukaansa vain henkilökohtaiset
ajovarusteet. Tarvittaessa varusteet on
myös mahdollista vuokrata, jos ne varataan
viimeistään neljä viikkoa ennen lähtöpäivää.
Lisätietoa ja ohjelma kokonaisuudessaan on
luettavissa osoitteessa adventuretravel.se.
Lue Mallistolehteä digitaalisena
– tarjolla runsaasti lisämateriaalia!
■Tiesithän, että voit lukea BMW Motorradin vuoden 2015
mallistolehteä myös digitaalisena? Digiversio sisältää runsaasti
lisämateriaalia kuten videoita, linkkejä, kuvagallerioita ja testejä.
Lehti ei ole vain mallikatalogi, vaan se sisältää myös vinkkejä,
mielenkiintoisia lukijakertomuksia ja kattavaa tietoa BMW:n
tekniikasta. Lehti löytyy sekä App Storesta (iPhonen ja iPadin
käyttäjät) että Google Playsta (Androidin käyttäjät) hakusanalla "BMW Motorrad Magazine". Lehti on saatavana neljällä
pohjoismaisella kielellä ja se on tietysti tilattavissa myös painettuna osoitteessa bmw-motorrad.fi.
Testaa BMW:n vuoden uutuudet!
Älä ohita mahdollisuutta koeajaa BMW:n uutuuksia ja muita
malleja. Jälleenmyyjiemme lukuisat demopyörät odottavat
testaajiaan, joten etsi lähin BMW Motorrad -jälleenmyyjäsi
osoitteessa bmw-motorrad.fi. 7
BMW Uutissivut
LUOVIA
RAKENNELMIA
JAPANISTA
Neljä japanilaista kustomoinnin asiantuntijaa sai tehtäväkseen luoda oman tulkintansa
BMW R nineT -pyörästä. Katso, millainen oli lopputulos!
Japanin BMW Motorrad Days -tapahtumassa esiteltiin neljä BMW R nineT -pyörään perustuvaa upeaa rakennelmaa.
Malli on jo itsessään helppo muokata persoonalliseksi ja
omanlaiseksi. Japanilaiset spesialistit ovat kuitenkin vieneet tämän ominaisuuden aivan uudelle tasolle. Go Takamine Brat Style -yrityksestä rakensi kullanvärisen trackerin
ja nimesi sen Cycloneksi. – Rakennelmani on katupyörä,
jossa olen pyrkinyt yhdistämään menneen ja nykyisyyden;
pyörä on modernin moottoripyörän retroversio. Kaichiroh
Kurosun mustanpuhuva ja kompakti Highway Fighter
esittelee vanhoja ja nykyaikaisia BMW-elementtejä. Pyörä
muistuttaa monin tavoin vuoden 1934 BMW R7 -protoyyppiä, vaikka Kurosun luomus onkin selvästi uudenaikaisemman oloinen. – Päätin katsoa tulevaisuuteen ja kuvitella,
miltä BMW-pyörä voisi näyttää kymmenen vuoden kuluttua. Mielestäni pyörä olisi todella hieno, vaikka klassinen
bokserimoottori vaihtuisikin sähkömoottoriin. Kun Kurosun
tulkinta on miltei customin kaltainen versio R nineT:sta,
Kompakti custom, Highway Fighter, on Kaichiroh
Kurosun tulevaisuudenvisio.
BMW Motorrad
Shiro Nakajiman Clubman Racer keskittyy ajon hauskuuteen niin maantiellä kuin radallakin. – Halusin tehdä jotakin
tavallista café raceria terävämpää. Pyörän, jolla ei vain ajella
ympäri kaupunkia, vaan jonka voi viedä myös mutkaisille
teille ja kilparadalle. Siksi yhtenä tavoitteena on ollut tehdä
siitä mahdollisimman kevyt. Hideya Togashin puolikatteilla
varustettu Boxer on puolestaan klassinen tulkinta, joka
on höystetty sporttisilla piirteillä. – Pyörän tärkein osa on
kapealinjainen alumiinitankki, joka suorastaan sulkee kuljettajan syliinsä. Katteiden ulkomuoto taas on lainattu suoraan 70-luvun kilpureista. Ruotsalainen Ola Stenegärd,
mies BMW R nineT:n muotojen takana, oli todella innoissaan japanilaisten osaajien luomuksista. – Tämä on kunnia!
Kuultuani ketkä haasteeseen tarttuisivat, odotukseni nousivat korkealle, mutta siitäkin huolimatta yllätyin. Heidän
ideansa ovat erittäin hienoja, ja jokainen pyörä kuvastaa
täydellisesti rakentajaansa, Stenegärd kertoi tutustuttuaan
pyöriin paikan päällä.
Neljä uutta luomusta tekevät vaikutuksen BMW-suunnittelija Ola Stenegärdiin. Riisuttuine alumiinitankkeineen ja 70-luvun katteineen
Boxer on sananmukaisesti moderni retrokilpuri.
BMW:n kanssa
Espanjaan talvella 2015
BMW menestyy Suomessa
■ Uusien yli 500-kuutioisten moottoripyörien myynti on ollut laskussa
Suomessa vuoden 2014 aikana, mutta BMW Motorrad on siitä huolimatta
kasvattanut myyntiään 486 kappaleeseen marraskuun loppuun mennessä. Samalla
aikavälillä vuonna 2013 myynti oli 463 pyörää. 23,1 prosentin markkinaosuudellaan
BMW on Suomen suosituin valmistaja niiden keskuudessa, jotka hankkivat itselleen
uuden yli 500-kuutioisen moottoripyörän. Menestys ei kuitenkaan rajoitu vain Suomen
rajojen sisäpuolelle, sillä myös muualla Pohjoismaissa BMW Motorrad myy enemmän yli
500-kuutioisia pyöriä kuin muut valmistajat. Globaalilla tasolla merkit viittaavat siihen, että
BMW:llä on hyvät mahdollisuudet lyödä vuoden 2013 ennätys, 115 215 myytyä moottoripyörää. Jos suosio jatkuu, BMW tekee myyntiennätyksen jo neljättä vuotta peräkkäin.
Miltä kuulostaisi All-inclusive-matka Kaakkois-Espanjan Almeriaan nauttimaan
lämmöstä, teistä ja ennen
kaikkea BMW:n moottoripyöristä? Test Camp Almeria on monipuolinen tapahtuma, jossa tarjolla on offroad-ajoa ja soraseikkailuja,
rata-ajoa ja maantiereissuja.
Matkalla osallistujat pääsevät tietysti ajamaan BMW:n
vuoden 2015 malleja. Lennot, kuljetukset, majoitus,
ruokailu, moottoripyörät,
polttoaine ja opastus kuuluvat kaikki samaan hintaan.
Ikimuistoiset maantiereissut
vievät yli Andalusian vuorten, ja osallistujat saavat itse
valita ajotavan – matkaan voi
lähteä rauhalliseen vauhtiin, tiheästi pysähdellen
ja nähtävyyksiä katsellen,
tai painaa kaasua ja nauttia
vauhdikkaammasta ajosta.
Radalle kaipaavat pääsevät
maailmankuululle Circuito
de Almería -radalle, jossa
monet MotoGP-tiimit harjoittelevat. Radalla osallistujat voivat nousta esimerkiksi
S 1000 RR -supersportin
ohjaksiin. Seikkailun ja soraajon ystävien valinta ovat
offroad-retket, joilla osallistujat pääsevät tutustumaan
GS-mallien ominaisuuksiin.
Ryhmät muodostetaan
osallistujien kokemuksen
mukaan, joten retket sopivat
kaikille. Matkan aikana on
myös mahdollista yhdistellä
eri ajotapoja ja maastoa.
Lisätietoa muun muassa
hinnoista ja ajankohdista on
osoitteessa bmw-motorradtest-camp.com. Voit myös
ottaa yhteyttä jälleenmyyjääsi ja selvittää, onko tämä
osallistumassa matkalle
asiakkaidensa kanssa.
Huippusuoritus Endurancen
MM-sarjassa
Tanskan tarjontaa
Kööpenhaminassa toimiva tanskalaisyritys Wrenchmonkees
tarjoaa asiakkailleen uudelleenrakennettuja, useimmiten 70- ja
80-luvun mallisia moottoripyöriä. Kuvassa näkyy yrityksen
BMW R 100 RT -pyörään perustuva projekti. Wrenchmonkees
on tehnyt itsensä tunnetuksi tyylipuhtaista luomuksistaan,
joiden hinta on noin 100 000 kruunusta ylöspäin, riippuen alkuperäispyörän kunnosta ja asiakkaan toiveista. Rakentelijoita
varten yrityksellä on kattava varusteverkkokauppa. Kannattaa
tutustua myös yrityksen blogiin osoitteessa wrenchmonkees.
com – se tarjoaa varmasti runsaasti uusia ideoita.
Saksalaistiimi
Penz13 teki vaikuttavan suorituksen
tämän vuoden Endurancen MM-kisoissa.
Oscherslebenin
kahdeksan tunnin
kisassa tiimi saavutti
nopeimman harjoitusajan Superstockmallisella BMW
S 1000 RR -pyörällään. He olivat siis
nopeampia kuin
Superbike-luokan
kilpailijat, joiden
on sallittua tehdä
pyöriinsä selvästi
suurempia muutoksia. Tiimi selviytyi
luokkansa voittajaksi
samaisessa kisassa
ja päätyi kokonaiskisassa neljännelle
sijalle.
BMW R 1200 GS saa madallussarjan
Oletko kyllästynyt siihen, että jalkasi eivät ylety kunnolla
maahan, tai oletko ehkä sivuuttanut R 1200 GS:n kokonaan
sen korkeuden vuoksi? Ongelmaan on vihdoin saatu ratkaisu. Lisävarusteena toimitettava madallussarja maksaa
279,27 euroa, ja sen myötä istuinkorkeus voidaan laskea
matalan satulan avulla peräti 790 millimetriin. Madallussarjan
ansiosta lähes kaikenkokoisilla kuljettajilla on mahdollisuus
päästä nauttimaan moninkertaisen testivoittajan kyydistä.
Vakiomallisena pyörän istuinkorkeus on 850/870 millimetriä. Vastineena matalalle satulalle saatavana on nyt myös
korkeampi vaihtoehto, joka nostaa istuinkorkeuden 870/890
millimetriin. Istuinkorkeus vaikuttaa ajokokemukseen kuljettajan pituudesta riippumatta. Jokaiselle kuljettajalle parhaiten sopivan vaihtoehdon löytämisessä BMW on edelläkävijä.
Sivulla HYPERLINK www.bmw-motorrad.com/seat on
työkalu, jonka avulla kuljettaja voi selvittää omaan kokoonsa
parhaiten sopivat mallit ja satulavaihtoehdot syöttämällä
ohjelmaan omat mittansa. BMW-myyjät antavat mielellään
satulavaihtoehtoihin ja madallussarjoihin liittyviä neuvoja
ja auttavat sinua löytämään juuri itsellesi parhaiten sopivan
moottoripyörän!
9
Roadster
R 1200 R / R nineT / F 800 R / S 1000 R
DR
JEKYLL
&MR
HYDE
R 1200 R
Vuodesta 2006 alkaen BMW R 1200 R on ollut oikea
valinta niille, jotka ovat halunneet elämyksiä roadsterin
selässä. Vuodelle 2015 malliin on tehty sen historian
suurin päivitys, minkä ansiosta se on nyt sekä
turvallisempi että vauhdikkaampi.
Teksti Tobias Bovin
BMW Motorrad
OFFROAD Körskola
11
ROADSTER BMW R 1200 R
Uusi R 1200 R toimi innoituksena Concept
Roadsterille, josta kerrotaan sivulla 4.
BMW Motorrad
»Bokserimoottorin suvereenin
voiman täysivaltaiseksi
hyödyntämiseksi uuden
R 1200 R:n alustaan on
tehty useita uudistuksia,
jotka tekevät pyörästä
mahtavan matkakumppanin.«
Uudessa mittaristossa
yhdistyvät klassinen analoginen
nopeusmittari ja 4,7-tuumainen
TFT-näyttö, josta voi seurata
ajotietokoneen antamaa
informaatiota.
T
avoitteet uuden R 1200 R:n suhteen asetettiin
korkealle. Pyörän tuli säilyttää ne käytännölliset
ominaisuudet, jotka olivat tehneet R 1200 R
-mallista niin suositun, ja samalla siinä oli tarkoitus hyödyntää uusinta alusta- ja moottoritekniikkaa
ajon hauskuuden takaamiseksi myös mutkateillä. Kaiken
lisäksi sille piti antaa näyttävä ulkomuoto. Tavoitteet eivät
siis missään nimessä olleet vaatimattomat, mutta pyörän
esittelyn aiheuttamista reaktioista päätellen uusi R 1200 R
osui napakymppiin.
Uuden R 1200 R:n sydän on tuorein versio huippuunsa
hiotusta 1170-kuutioisesta bokserimoottorista, joka tuottaa
125 hevosvoimaa alhaisella 7 750 kierroksella. Vääntöä on
peräti 125 newtonmetriä.
Uutena ominaisuutena kuljettaja pystyy säätämään luistonestoa ja moottorin kaasuvastetta napinpainalluksilla
kahdessa eri ajoasetuksessa. Lisävarusteena on saatavana
myös Pro-ajoasetus. Bokserimoottorin suvereenin voiman
kokonaisvaltaiseksi hyödyntämiseksi uudessa R 1200 R:ssa
on monipuolisesti uudistettu alusta, joka tekee mallista
ripeän ja ketterän ajokumppanin mutkaisilla teillä.
Yksi merkittävimmistä päivityksistä on jousitus, josta
vastaa edessä S 1000 RR -supersportista napattu USD-teleskooppihaarukka. Lisävarusteena tarjottava Dynamic ESA
mukauttaa pyörän alustaa jatkuvasti ajoon, kallistuksiin
ja kiihdytyksiin. Järjestelmä säädetään joko sporttiselle
tai tavalliselle ajotyylille ohjaustangosta löytyvästä valitsimesta. ABS ja luistonesto kuuluvat vakiovarusteisiin ja
molemmat voidaan kytkeä tarvittaessa pois päältä. Nämä
sähköiset apuvälineet tekevät ajamisesta huolettomampaa
ja turvallisempaa.
Täysin uusittu mittaristo on helppolukuinen ja selkeä.
Vasemmalla on analoginen nopeusmittari, oikealla kor-
Vanha pyöreä lamppu on saanut
sporttisemman muodon.
S 1000 RR:sta tuttu USDhaarukka takaa terävät
ajo-ominaisuudet.
Uuden sukupolven R 1200 R:n muodot alkavat hahmottua ensimmäisen savimallin valmistumisen myötä.
kearesoluutioinen 4,7-tuumainen TFT-näyttö, jonka sisältö
ja käyttäjäystävällisyys nostavat roadstereiden mittaristot
uudelle tasolle. Ajotietokone kertoo muun muassa polttoaineenkulutuksen, keskinopeuden, öljymäärän, renkaiden
ilmanpaineen ja sen, kuinka pitkälle jäljellä olevalla polttoainemäärällä pääsee. Integroitu valosensori havaitsee
valon vähenemisen ja hämärän tullen muuttaa mittariston
näkymän automaattisesti oranssiksi tekstiksi mustaa taustaa vasten, jolloin mittaristoa on miellyttävämpi katsella
pimeässä.
Uuden R 1200 R:n kehitystyössä on ajamisen ilon lisäksi
kiinnitetty erityistä huomiota myös mukavuuteen. Kun
pyörään asentaa sivulaukut ja jonkin lisävarusteina tarjottavista tuulilaseista, se muuttuu luotettavaksi matkakumppaniksi. Vakiovarusteisiin kuuluvien lämpökahvojen ansiosta
kuljettaja pärjää kesähansikkailla pitkälle syksyn kylmeneviin iltoihin, ja lisävarusteisiin kuuluva käytännöllinen
vakionopeudensäädin pitää pitkillä moottoritieosuuksilla
ajotahdin halutunlaisena.
BMW-mallit ovat tunnettuja muunneltavuudestaan
kuljettajan henkilökohtaisiin tarpeisiin sopiviksi. Uusi
R 1200 R nostaa roadstereiden muuntelumahdollisuuksien riman uusiin korkeuksiin. Kuljettajan ja matkustajan
satulat ovat erilliset ja niistä on saatavana useita eri vaihtoehtoja jalkojen pituuden ja käyttäjien toiveiden suhteen.
Jalkatapit ovat kolmiportaisesti säädettävät (lisävaruste)
ja myös lisäksi jarruja kytkinkahvat voidaan säätää juuri
kuljettajalle sopiviksi.
Uusi R 1200 R on saatavana kolmessa eri värivaihtoehdossa, joita kaikkia voidaan edelleen muokata lisävarusteiden avulla. Basic-vaihtoehdossa on sininen Cordobamaalaus, musta runko ja mustat jarrusatulat. Style 1:ssä
on Light Grey -maalaus, punainen runko ja kullanväriset
Vakiota kevyempi ja avoimempi Akrapovicin äänenvaimennin kuuluu
lisävarusteisiin.
13
BMW R 1200 R
BMW R 1200 R
»Dynamic ESA elektroninen jousituksen
ja iskunvaimennuksen
säätö.«
anodisoidut jarrusatulat, moottorin alakate ja spoileri mittariston edessä. Style 2 -vaihtoehdossa on Thunder Grey
metallic -maalaus, mattapintainen metallinharmaa runko
ja kullanväriset anodisoidut jarrusatulat. ESA-lisävaruste
tuo mukanaan myös kultaiseksi anodisoidut haarukan putket. Olipa väritys mikä hyvänsä, R 1200 R on takuuvarma
katseidenvangitsija ja samalla hyvä vaihtoehto vaikkapa
kahden hengen viikonloppureissulle.
Cordoba Blue
Lisävarusteisiin kuuluvan Keyless
Riden ansiosta perinteisen
käynnistysavaimen voi unohtaa.
Mukautuu kuljettajan ajotapaan
Jotta R 1200 R vastaisi mahdollisimman hyvin omistajansa
ajotapaa ja mieltymyksiä, on tarjolla iso joukko lisävarusteita. Vakiovarustukseen kuuluvien kahden ajoasetuksen
ohella on pyörään saatavana Pro-ajoasetus. Se tarjoaa laajennetut säätömahdollisuudet ajo-ominaisuuksiin mahdollistaen luistoneston ja moottorin kaasuvasteen säätämisen
itse. Säädöt voi tallentaa, jolloin ne ovat käytettävissä aina
tarvittaessa; kuljettaja voi esimerkiksi tallentaa valmiiksi
vanhalle suosikkitielleen tai uudelle sorapätkälle sopivat
asetukset.
Quickshifter mahdollistaa vaihteen vaihtamisen ilman
kytkimen käyttöä, mikä helpottaa ja nopeuttaa vaihteen vaihtamista sekä isommalle että pienemmälle. Toiminto reagoi
vaihdepolkimen liikkeeseen katkaissen sytytyksen sekunnin murto-osaksi, jolloin vaihteenvaihto käy sujuvasti ilman
kytkimen ja kaasun aiheuttamaa päänvaivaa. Toiminto on
ennen kaikkea käytännöllinen, mutta lisäksi vaihteen vaihtaminen eritoten isommalle kuulostaa hyvältä – unohtamatta
sen myötä entisestään parantunutta kiihtyvyyttä.
Lisävarusteena tarjottava Dynamic ESA (Electronic Suspension Adjustment) tekee jousituksesta jatkuvasti vallitseviin ajo-olosuhteisiin mukautuvan. Se mittaa millisekunnin
välein kiihtymistä, jarrutuksia ja kallistuksia sopeuttaen
jousitusta mittaustulosten mukaisesti. Tämä tekee ajosta
turvallisempaa ja mukavampaa myös kallistuksissa ja kovissa jarrutuksissa. 
Hoikka, vahva ja energinen. R 1200 R:n muotokieli herättää luottamusta.
BMW Motorrad
Säädin kulkee mukana taskussa,
ja pyörä käynnistyy napinpainalluksella.
Stylepaketti 1:
Light White, punainen runko +619,87
Stylepaketti 2:
Thunder Grey met.
harmaa runko
+438,48. Huomaa,
että kuvan pyörässä
on lisävarusteita.
Tekniset tiedot:
Moottori: 2-sylinterinen 4-tahtibokserimoottori
Moottorin ohjaus: Elektroninen suihkutus imusarjaan
Pakokaasujen puhdistus: 3-tiekatalysaattori
Vaihteisto:6-portainen
Venttiilien lkm:
4 vent / syl
Iskutilavuus:
1 170 cm3
Sylinterin halkaisija x iskunpituus:
101 x 73 mm
Moottorin teho: 92 kW (125 hv) / 7 750 r/min
Vääntö:
125 Nm / 6 500 r/min
Jäähdytys: Ilma / neste
Polttoainesäiliön tilavuus:
18 l
Istuinkorkeus:
790 mm
Jalkojen sisäkaaren mitta omapainolla:
1780 mm
Paino, tankattuna: 231 kg
Sallittu kokonaispaino: 450 kg
Huippunopeus: Yli 200 km/h
Kulutus (100 km/90 km/h): 3,9 l
Runko: 3-osainen (etu, taka, kantava moottoriyksikkö)
Eturengas / Takarengas: 120/70 – ZR 17. 180/55 – ZR 17
Vanteet:
Alumiinivanteet
Etujousitus :
USD, Ø 45 mm
Takajousitus BMW Paralever
Joustomatka edessä / takana: 140 mm / 140 mm
Voimansiirto: Kardaani
Jarrut: BMW Integral ABS (osittain integr.)
Edessä: Levyjarru, kaksilevyinen (ø 320 mm)
Takana: Levyjarru, yksilevyinen (ø 276 mm)
Hinta sis.alv: 14 084,87. Autovero: 4 215,13
Kokonaishinta 18 300,00
Vakiovarusteet: ABS. Lämpökahvat. Riding modes Rain + Road.
ASC (Automatic Stability Control). Ajotietokone.
Öljyntasovaroitin.
Vakiovarustukseen kuuluva
tehokas ABS takaa turvallisen
ajon säästä riippumatta.
Tehdaslisävarusteet:
Turvallisuuspaketti: Kromattu pakoputkisto 293,62
+ Renkaiden ilmanpeineen valvontajärjestelmä
Touringpaketti: ESA + Ajotietokone Pro 2 161,08
+ Vakionopeudensäädin + Keskiseisontatuki
+ Tavarateline + Sivulaukkuteline + GPS-valmius
Dynamicpaketti 1: Päiväajovalot + Ilmaohjain Sport 1 126,21
+ DTC ja Ajotilamoodi Pro + LED-vilkut
(ei Stylepaketin 1 kanssa)
Dynamicpaketti 2: Päiväajovalot + LED-vilkut899,14
+ DTC ja Ajotilamoodi Pro
(vain Stylepaketin 1 kanssa)
Stylepaketti 1: Ilmaohjain Sport + Moottorispoileri 619,87
+ Kullanväriseksi anodisoidut jarrunsatulat
+ Tankin suojus + Värit: Light White, punainen runko
Stylepaketti 2: Tankin suojus
438,48
+ Kullanväriseksi anodisoidut jarrunsatulat ja etuhaarukka
+ Värit: Thunder Grey metallic, harmaa runko
LED-vilkut
150,07
Varashälytin
324,94
Tavarateline
211,41
Sivulaukkuteline
143,55
Dynamic ESA (etuhaarukka kullanväriseksi anodisoitu) 1 064,88
Avaimeton ajo (keyless ride)
384,97
Päiväajovalot
438,48
Vaihdeavustin Pro
604,21
DTC ja ajotilamoodi Pro
460,66
GPS-valmius
287,10
Vakionopeudensäädin
490,68
Ilmaohjain Sport
271,44
Keskiseisontatuki
195,75
Comfort-istuin matkustajalle
44,37
Korkea istuin (820 mm)
0,00
Matala istuin (760 mm)
0,00
Esim. lisävarusteet:
HP taotut kahvat. HP taotut vanteet. Touring-sivulaukut.
Laukkuteline. Sisäkassi. Takalaukku, pieni. Laukkuteline.
Selkänoja. Tankkilaukku, pieni. Pehmeä laukku sport pieni
(33-35 l). Pehmeä laukku sport iso (50-55 l). Moottorispoileri.
LED-suuntavalot. Akrapovič ® urheiluäänenvaimennin. Taottu
jalkatappisarja. Tuulilasit. Sport istuin (+50 mm). Keskituki.
Kahvanlämmitin. Navigator V.
BMW R nineT
BMW R nineT
Black Storm metallic – vakio (matkustajansatulan kanssa)
Black Storm metallic
– takasatulan kannella
– ilman takahäkkiä
Aito ja alkuperäinen!
Moottoripyöräily on aina ollut harrastus, johon liittyy tunteita.
BMW R nineT puhuttelee niitä kuljettajia, jotka haluavat kokea nuo
tunteet aitoina ja alkuperäisinä. Sen erikoispiirteitä ovat ainutlaatuinen muotoilu ja monipuoliset mahdollisuudet yksilöidä pyörä
mieleisekseen. Monista erikoisista yksityiskohdistaan huolimatta
R nineT on aito BMW. Ajotuntuma, design ja äänet luovat perustan
autenttiselle ajokokemukselle.
BMW R nineT:n moottori on ilma/öljyjäähdytteinen 2-sylinterinen, 4-tahtinen bokseri. Nopeusmittari ja kierroslukumittari
antavat vaikutelman menneestä ajasta ja korostavat pyörän aitoa,
yksinkertaisen pelkistettyä ja kevyttä olemusta. Toisaalta, integroitu monitoiminäyttö antaa kuljettajalle hyödyllistä tietoa. BMW
R nineT:ssä on edessä USD-haarukka ja takana BMW Paralever.
ABS jarrut ovat vakiovaruste.
BMW R nineT edustaa puhdasta intohimoa, puhdasta muotoilua ja puhdasta ajonautintoa, ja siitä syystä se miellyttääkin kovasti
klassisten pyörien harrastajia. Kustomoi, aja ja pidä hauskaa. Eri
variaatioita on vaikka kuinka. Suunnittele oma moottoripyöräsi,
suunnittele oma elämäsi. Ei pelkkä moottoripyörä vaan elämäntyyli, R nineT.
Tekniset tiedot:
Moottorin ohjaus: BMS-K
Vaihteisto:6-portainen
Venttiilien lkm: 4 vent / syl
Iskutilavuus:
1 170 cm3
101 x 73 mm
Moottorin teho: 81 kW/110 hv (7 550 r/min)
Vääntö:
119 Nm/6 000 r/min
Jäähdytys: Ilma / öljy
18 l
Istuinkorkeus:
785 mm
1 760 mm
Vanteet: Pinnavanteet
Etujousitus: USD, 46 mm, säädettävillä vaimennuksilla
Takajousitus:
BMW Paralever
Jarrut: BMW ABS
Vakiovarusteet: ABS. Info Flat Screen. Pinnavanteet.
Varashälytin
331,47
HP carbon etupyörän lokasuoja. HP carbon moottorispoileri. Tankkilaukku. Takakassi. Matkustajan istuimen suojus.
Äänenvaimentimen kiinnike. Akrapovič® urheiluäänenvaimennin.
Eri satulavaihtoehtoja. Lämpökahvat. Venttiilikoneiston kannen
suoja.
15
STOCKHOLM SYNDROME UCC
STOCKHOLM
SYNDROME
Stockholm Syndrome edustaa jonkinasteista vallankumousta. Kuka olisi kymmenen
vuotta sitten uskonut, että uudesta BMW mallista rakenettu pyörä voittaisi palkinnon
Pohjoismaiden tärkeimmässä custom-näyttelyssä? Unique Custom Cycles on tehnyt
uuden aluevaltauksen.
Teksti Magnus Johansson. Kuvat Jenny Jurnelius
U
uteen BMW-malliin perustuva rakennelma Pohjoismaiden tärkeimmässä custom-näyttelyssä olisi
kymmenen vuotta sitten kuulostanut aivan hullulta. Merkin viimeisten vuosien aikana taittaman
matkan myötä se on kuitenkin täyttä totta.
Ola Stenegärdilla, joka on yksi menestysmalli R nineT:n
takana olevista suunnittelijoista, on taustaa moottoripyörien rakentelijana. Hän on kollegoineen osallistunut aiemmin Ruotsin Norrtäljessa järjestettävään Custom Bike Show
-tapahtumaan ja esitellyt siellä sitä luovuutta ja kädentaitoa,
jota menestyksekäs rakentelu vaatii. Ehkä juuri siellä kylvettiin siemen, joka sai ruotsalaiset ammattilaisrakentelijat
Ronna Norénin ja Gordon Roothin rakentamaan Stockholm
Syndrome -pyörän keväällä 2014.
BMW antoi kaksikolle vapaat kädet, ja he kävivät käsiksi R
nineT -pyörään. Projektin deadlineksi asetettiin Norrtäljen
Custom Bike Show, johon oli aikaa vain viisi viikkoa.
Ronnalla ja Gordonilla on 20 vuoden kokemus pyörien
Isot 19- ja 18-tuumaiset vanteet ja matala profiili antavat Stockholm
Syndromelle aivan uudenlaisen ilmeen, joka on ansainnut myös palkintoja.
BMW Motorrad
»Sana 'täydellinen' kuvaa
parhaiten pyörän monia
yksityiskohtia. Työn
tulokset ovat vaikuttavia.«
17
STOCKHOLM SYNDROME UCC
Aivan uusi R nineT
saapuu UCC:lle. Ola
Stenegärd on tietysti
paikalla.
Vaikuttava lopputulos
edellyttää tarkkaa
käsityötä ja suurta
taidokkuutta.
Klassinen teleskooppihaarukka on Tolle Engineeringin käsialaa.
rakentelusta, ja heidän yrityksensä UCC, Unique Custom
Cycles, on niittänyt maailmanlaajuista mainetta alalla. Firma
on tunnettu erityisesti pitkähaarukkaisista choppereistaan.
Tämä projekti olisi kuitenkin jotakin aivan muuta.
Tarkoituksena oli säilyttää paljon alkuperäistä ja samalla
kuitenkin tuoda esiin modernin café racerin linjoja sekä
tietysti UCC:n oma kädenjälki. Klassisemman ilmeen luomiseksi 17 tuuman eturengas päätettiin vaihtaa 19-tuumaiseksi
ja 17 tuuman takarengas 18-tuumaiseksi. Suurempi eturengas
vaati enemmän tilaa, jota saatiin vaihtamalla ohjauskomio
suurempaan ja muutamalla etuhaarukan kulmaa kolme
astetta.
Muutokset eivät kuulosta suurilta, mutta vakioasetuksiin
verrattuna ero on valtava.
Tankki on samanmallinen kuin alkuperäismallissa, mutta
sitä on laskettu ja pienennetty, jolloin se sopii paremmin
pyörän mittasuhteisiin. Elektroniikka ja ilmansuodatin on
piilotettu tankin alle. Se, miten Ronna ja Gordon ovat tässä
onnistuneet, jää arvoitukseksi kaikille muille paitsi heille
itselleen.
– Mikään ei oikeastaan ollut kovin vaikeaa – tällaistahan
me aina teemme. Tällä kertaa kuitenkin annettu aikaraja oli
BMW Motorrad
Innostuitko?
■ R nineT -malliin
perustuvien hienojen rakennelmien
määrä on vaikuttava.
Huomaa esimerkiksi
Roland Sandsin ja
japanilaisen Kaichiro
Kurosun projektit,
jotka kuuluvat vuonna
2014 esiteltyihin aikaansaannoksiin.
■ Malli on tyylikäs,
siinä on hienoja yksityiskohtia ja se on helposti muokattavissa
omistajan toiveiden
mukaiseksi. Esimerkiksi takaosan muokkaaminen on helppoa,
eli oman R nineT:n
muokkaaminen persoonallisemmaksi
ja yksilöllisemmäksi
käy hyvin nopeasti.
Kokeile!
Tankki muistuttaa alkuperäistä, mutta sitä on madallettu, jotta se
sopisi paremmin uusiin linjoihin.
»Öhlinsin jousitus ja
ISR:n jarrut. Ruotsalaisten
moottoripyöräkomponenttien parhaat palat.«
suuri haaste, kertoo Ronna.
Päärunko on suurimmilta osin säilytetty entisellään, etuhaarukan kulmaa lukuun ottamatta. Takarunko puolestaan
on uusittu kokonaan, samoin alumiininen takakate. Satula
perustuu alkuperäiseen, mutta Stitch Sweden pienensi sitä
niin, että se sopii täydellisesti uuteen takakatteeseen. Sana
"täydellinen" sopii moneen muuhunkin pyörän yksityiskohtaan. Käsityö on vakuuttavaa. UCC:n työntekijät ovat itse
rakentaneet ohjaustangon ja pakoputkiston, mutta kokonaisuudessa on saatu apua myös muilta Tukholman seudulla
toimivilta valmistajilta.
Aidosti klassisen ilmeen luomiseksi etuhaarukka vaihdettiin Tolle Engineeringin valmistamaan teleskooppihaarukkaan. Tolle Engineeringin erikoisalaa ovat chopperien pitkät
Muotoilupäällikkö Ola Stenegärd
vaikuttaa tyytyväiseltä lopputulokseen. R nineT -rakennelmat ovat
herättäneet huomiota maailmanlaajuisesti.
UCC:n tulkinta on ottanut vaikutteita yrityksen choppereista.
etuhaarukat. Yritystä pyörittää nykyään Ronnan veli Benna
Norén, joten projektin ylityötunneista selvittiin luultavasti
melko jouhevasti.
Iskunvaimennin ja hienosti kultaiseksi anodisoitu ohjausvaimennin ovat Öhlinsin käsialaa – nykyään heidän valikoimaansa kuuluukin myös R nineT -pyörään sopiva iskunvaimennin. Jarrujärjestelmä on kokonaisuudessaan peräisin
ISR:lta, joka on valmistanut jarruja muun muassa Eddie
Lawsonin kaltaisille RR-tähdille. Kuusimäntäisten radiaalisatuloiden suorituskykyäkin suuremman vaikutuksen tekevät poikkeukselliset ja oivaltavat ratkaisut ja yksityiskohdat,
kuten esimerkiksi jarrulevyn ja navan kiinnitys sekä vasemmassa levyssä olevat integroidut ABS-anturin reiät.
Kokonaisuus sai pintaansa vielä tyylikkään sinisen lakkauksen, paljon candy-väriä ja kuvioinnin. Stockholm Syndrome oli valmis vietäväksi Norrtäljen Custom Bike Show'hun
– ja kuinka kävikään? Pyörä sijoittui toiseksi, mikä on sen kilpakumppanit huomioon ottaen suuri kunnia. BMW ei enää
ole vain tekniikkaa ja turvallisuutta. Stockholm Syndrome ja
joukko muita R nineT -malliin perustuvia uusia rakennelmia nostavat BMW:n monipuolisuuden aivan uudenlaisiin
ulottuvuuksiin.
Ohjauskolmioiden kasvanut offset ja kolme astetta loivempi haarukan kulma ovat pieniä yksityiskohtia, joilla
on paljon merkitystä.
Kakkossija Norrtäljen Custom Bike Show'ssa on lopullinen todiste hyvin tehdystä työstä.
19
BMW F 800 R
VIIMEISTELTY
ROADSTER
F 800 R
Uusi päivitetty F 800 R yhdistää ainutlaatuisella tavalla ajamisen ilon, turvallisuuden ja käytännölliset ominaisuudet. Moottori on kasvattanut tehoaan, mutta pyörä on erinomainen vaihtoehto myös A2-luokan ajokortin omaavalle kuljettajalle.
Teksti Oskar Andersson
20
BMW Motorrad
»F 800 R:n päivitetty
muotoilu luo modernin ja
voimakkaan vaikutelman
korostaen mallin
suorituskykyä.«
F
800 R on monipuolinen vaihtoehto niin kokeneille
kuljettajille kuin aloittelijoillekin. Vuoden 2015
versio on edeltäjänsä tavoin mukautuva pyörä,
mutta sitä on hiottu edelleen sporttisten ajo-ominaisuuksien, turvallisuuden ja mukavuuden korostamiseksi. Terävä roadster toimii ruuhkaisessa kaupunkiajossa,
rennommassa ajossa kesäreissulla ja toki myös viikonloppuajelulla mutkaisilla suosikkiteillä.
Viisi eri satulavaihtoehtoa takaavat korkealuokkaisen
mukavuuden ja miellyttävän ajoasennon niin pitkille kuin
lyhyemmillekin kuljettajille. Lisäksi kaksisylinterisen
moottorin teho voidaan rajoittaa 48 hevosvoimaan, jolloin
pyörä sopii ajettavaksi A2-luokan ajokortilla.
Modernin ja voimakkaan ilmeen luomiseksi F 800 R on
saanut päivityksessä sen suorituskykyä entistä paremmin
korostavan muotokielen. Uusi symmetrinen etuvalo on
varustettu tehokkaalla ilmanohjaimella, ja sivukatteiden
terävöitynyt muotoilu parantaa moottorin ilmanottoa.
Voimakkaat linjat antavat pyörälle kompaktin ja voimakkaan ulkonäön. Äänenvaimennin on saanut siron mustan
kiinnikkeen, joka luo kontrastia vaimentimen ruostumattomaan pintaan.
Kuljettajan ajoasentoa on parannettu hieman alemmas
asennetuilla jalkatapeilla. Niitä on myös siirretty hieman
edemmäs, mikä parantaa polvien asentoa. Pyörälle tunnusomaisten sporttisten ajo-ominaisuuksien korostamisen
hengessä myös ohjaustanko kiinnikkeineen on päivitetty
reippaaseen ajoon toimivammaksi.
F 800 R:n monipuolisuudesta voisi kertoa monin sanoin,
mutta parhaiten siitä saa käsityksen starttinappia painamalla. Matalalta muriseva 798-kuutioinen kaksisylinterinen
rivimoottori on tänä vuonna kasvattanut tehoaan entisestään. 90 hevosvoimaa ja laaja tehoalue takaavat helpon
ajettavuuden ja rutkasti hauskuutta. Lisäksi pyörän polttoaineenkulutus on vähäinen.
Moottorin potentiaalin hyödyntämiseksi kattavasti myös
välityksiä ykkös- ja kakkosvaihteella on hienosäädetty,
minkä myötä myös kiihtyvyys on parantunut. Yksinkertaisesti sanottuna; F 800 R tarjoaa entistäkin mahtavamman
ajokokemuksen.
Voimakas moottori asettaa alustalle korkeat vaatimukset,
jotka BMW:n pienin roadster on aina onnistunut täyttämään. Tälle vuodelle vakaa alumiinirunko on saanut uuden
ja jykevämmän USD-haarukan, mikä parantaa tuntumaa
ja vaimennusta entisestään. Tämä tietysti parantaa ajoa
erityisesti mutkikkailla teillä ja lisää ajon nautittavuutta.
Myös jarrukomponentteja on parannettu. Edessä on
nyt Brembon radiaaliset nelimäntäiset jarrusatulat, jotka yhdessä uusimman polven ABS-järjestelmän kanssa
takaavat luotettavat jarrutukset säästä ja muista olosuhteista
riippumatta. Luokkansa ainoana mallina BMW tarjoaa
myös luistoneston lisävarusteena. Pyörän alkaessa sutia
ASC (Automatic Stability Control) hidastaa kiihtymistä
ja näin ehkäisee moottoripyörän luisumista. ABS:n tavoin
tämän aktiivisen apuvälineen tarkoitus on mahdollistaa
kuljettajan täydellinen keskittyminen itse ajamiseen ja lisätä
turvallisuuden tunnetta myös vaativissa ajotilanteissa.
Varusteilla
on väliä
■ F 800 R:ään on saatavana kaikkiaan viisi
erilaista satulaa, minkä
ansiosta istuinkorkeutta voidaan säätää
lyhytjalkaisille kuljettajille sopivasta 770
millimetristä aina 840
millimetriin. Turvallisuuden tunteen vuoksi
kuljettajan on voitava
ulottua jaloillaan
kunnolla maahan, ja
toisaalta pitkäjalkaisen
kuljettajan on voitava
suoristaa jalkansa.
■ Pyörään on saatavana lisävarusteena
kolme pakettia, joita
voidaan tietysti myös
yhdistellä. Useimmat
varusteet ovat myös
hankittavissa erikseen.
Dynamic-paketti sisältää LED-vilkut pyörän
etuja takaosaan,
moottorin alakatteen ja
pyörän ilmettä siistivän
matkustajan istuimen
katteen. Pohjoisissa
oloissa erittäin käyttökelpoiset lämpökahvat
ovat vakiovaruste.
Touring-pakettiin
kuuluu ajotietokone,
keskiseisontatuki,
teline sivulaukuille/
perälaukulle sekä 12
voltin pistoke. Turvallisuuspaketti sisältää
elektronisen jousituksensäätöjärjestelmän
(ESA), luistoneston
(ASC) ja renkaiden
ilmanpaineen valvontajärjestelmän.
Lamput ja tuuliohjain ovat vuoden 2015 F 800 R:ssa uudet.
Muotokieli on aiempaa rehvakkaampi, mutta pyörän käytännölliset
ominaisuudet ovat tallella.
Matkustajan satulan peittävä kate on osa Dynamic-lisävarustepakettia.
F 800 R on helppo ajettava mutta ei todellakaan tylsä, pikemminkin
päinvastoin!
21
BMW F 800 R
BMW F 800 R
Racing Blue metallic matt /
Light White +74,00
Racing Blue metallic matt /
Black Satin gloss + 74,00
Light White
Ligth White / Black Satin gloss
Kierroslukumittari ja nopeusmittari ovat analogiset. Digitaalinäytöltä voi seurata muun muassa
polttoainemittarin lukemia.
90 hevosvoiman sekä ykkös- ja kakkosvaihteen uusien välitysten ansiosta pyörä kiihtyy liikennevaloista
entistä paremmin.
»F 800 R on helppo ajettava
mutta ei todellakaan tylsä,
pikemminkin päinvastoin!«
Jotta pyörästä saisi irti kokonaisvaltaisen ilon ja hyödyn, suositellaan kuljettajille uutta elektronista jousituksensäätöjärjestelmää, ESA:aa (Electronic Suspension
Adjustment). Yhdellä napinpainalluksella kuljettaja voi
valita sopivan kolmesta ajoasetuksesta, jotka ovat komfort, normal ja sport. Asennot vaikuttavat kukin tavallaan
takavaimentimen paluuvaimennukseen, eli kuljettaja voi
säädellä pyörän ominaisuuksia vapaasti ajon aikana täysin
ilman työkaluja. Takavaimentimen esijännityksen säätämistä varten pyörässä on edelleen helppokäyttöinen säädin,
josta jousitusta voi muokata kuorman suuruuden mukaan.
Touring-suuntautuneille BMW tarjoaa tuttuun tapaan laajan valikoiman huolella mietittyjä ja testattuja lisävarusteita.
Ajamisen ilon, käytännöllisten ominaisuuksien ja korkealuokkaisen turvallisuuden yhdistelmä on se tekijä, joka
ensisijaisesti erottaa F 800 R:n muista vastaavan luokan
pyöristä. Riippumatta siitä, missä ajat ja minne olet matkalla, BMW:n pieni roadster tarjoaa kaiken tarpeellisen – ja
nostaa hymyn huulillesi.
BMW Motorrad
Tekniset tiedot:
Moottori: 2-sylinterinen 4-tahtimoottori
Vaihteisto: 6-portainen
Venttiilien lkm:
4 vent / syl
Iskutilavuus: 798 cm3
Sylinterin halkaisija x iskunpituus: 82 x 75,6 mm
Tehonalennussarjalla: 35 kW/48 hv, 69 Nm
Vääntö:
86 Nm/5 800 r/min
Jäähdytys: Neste
Polttoainesäiliön tilavuus: 15 l
Istuinkorkeus:
790 mm
1 780 mm
Paino, tankattuna:
202 kg
Kulutus (100 km/90 km/h):
3,6 l
Runko: Alumiinirunko
Eturengas / Takarengas: 120/70 – ZR 17. 180/55 – ZR 17 Vanteet: Alumiinivanteet
Etujousitus:
Teleskooppi
Joustomatka edessä: 125 mm
Takajousitus: Alumiininen takasvingi
Voimansiirto: O-rengasketju
Joustomatka takana: 125 mm
Jarrut: ABS-jarrut
Vakiovarusteet: ABS. Lämpökahvat.
F 800 R on kuristettavissa A2kortilla ajettavaksi, jolloin sen
teho on 48 hevosvoimaa.
Musta alumiinikiinnike kuuluu
vuoden uutuuksiin. Akrapovic on
saatavana lisävarusteena.
Lämpimänä kädet toimivat
paremmin – lämpökahvat ovat
vakiona.
Dynamicpaketti: LED-takavalot + Moottorispoileri473,71
+ LED-vilkut + Matkustajan istuimen suojus
Touringpaketti: Ajotietokone + Keskiseisontatuki 478,93
+ Tavarateline + Sivulaukkuteline
+ Virranulosotto
Turvallisuuspaketti: ESA + ASC
1 080,54
+ Renkaiden ilmanpaineen valvontajärj.
ESA
460,66
Renkaiden ilmanpaineen valvontajärj. 331,47 Ajotietokone
233,59 LED-vilkut
152,68 Varashälytin
331,47 ASC, luistonesto
475,02 Virranulosotto
31,32 Matala istuin, 780 mm (ei Dynamicpaketin kanssa)
0,00 Comfort istuin, 820 mm (ei Dynamicpaketin kanssa)
150,07 Tehonalennussarja, 35kW
0,00 Esim. lisävarusteet:
Sport-laukut. Takalaukku (28 l). Selkänoja pieneen takalaukkuun.
Sport-laukun teline. Tavarateline. Sisäkassi. Tankkilaukku, vesitiivis, iso. Tankkilaukku, vesitiivis, pieni. Tankkilaukku Universal.
Putkikassi (50 l). Pehmeä laukku sport iso (55 l). Pehmeä laukku
sport pieni (31-36 l). Akrapovič ® urheiluäänenvaimennin.
Navigator V. Moottoris poileri. Matkustajan istuimen suojus.
Keskituki. Moottorin suojaputket. Ketjunvoitelujärjestelmä.
MOTORRAD DAYS
KESÄN
SUURI JUHLA
BMW MOTORRAD DAYS 3.–5.7. 2015
Kesän aurinkoisimpien päivien aikaan yli 40 000 motoristia kokoontuu
pienessä Garmisch-Partenkirschenin hiihtokeskuksessa Saksassa.
Teksti Helena Lundberg
BMW Motorrad Days järjestetään joka vuosi heinäkuun ensimmäisenä viikonloppuna.
B
Kovatasoiset esitykset houkuttelevat paljon yleisöä.
MW Motorrad Days on jokavuotinen moottoripyörätapahtuma, jossa harrastajat kokoontuvat
koeajamaan uusia malleja, katsomaan näyttäviä esityksiä, tapaamaan samanhenkisiä ihmisiä ja inspiroitumaan niin maailmanmestareista, seikkailijoista, tatuoijista
kuin suunnittelijoistakin.
Joka vuosi heinäkuun ensimmäisenä viikonloppuna
Alpit täyttyvät Garmisch-Partenkirscheniin suuntaavista
motoristeista. Määränpäässä odottavat olutteltat, rock’n’roll,
moottoripyöräshow't, leirinuotiot ja tapaamiset. Elämäntapamoottoripyöräily kasvattaa suosiotaan ja vuonna 2014 tapahtumaan osallistui yli 40 000 kävijää.
Motorrad Days on mieleenpainuva viikonloppu täynnä
toimintaa. Kesä on pian täällä ja sen myötä vuoden 2015 juhla
lähestyy. Tapahtuma toimii erinomaisena loman aloituksena.
Lisäksi seudulla on monia hienoja teitä, nähtävyyksiä ja muita
retkikohteita. Lähde tapaamaan tuhansia muita motoristeja ja
merkitse kalenteriin heinäkuun ensimmäinen viikonloppu! 
Moto Drom tarjoilee yleisölle mahtavia esityksiä.
Faktoja lyhyesti
■ Helsingistä Garmisch-Partenkirscheniin on matkaa 2200 kilometriä. Matka
saattaa kuulostaa pitkältä, mutta se on
ajamisen arvoinen. Paikan päällä koettavana on BMW
Motorrad Daysin lisäksi lukuisia ajoreittejä ympäri Alppien. Näkemisen arvoinen on esimerkiksi lyhyen matkan päässä sijaitseva Neuschwansteinin linna, jonka
sanotaan toimineen Disney-linnan mallina.
Valerie Thompson on kiihdytysajossa USA:n nopein nainen. Hän
teki ennätyksensä, yli 333 km/h,
BMW S 1000 RR -pyörällä viime
kesänä.
■ Lue lisää Motorrad Daysista ja katso vuoden 2015
tapahtuman koko ohjelma osoitteessa
www.bmw-motorrad.com/motorraddays
Jos haluaa saada päälleen vettä ja kuraa, on tarjolla offroad-alue
mutakuoppineen ja jyrkkine mäkineen.
23
BMW S 1000 R
BMW S 1000 R
Black Storm metallic* +152,68 – UUSI VÄRI!
Light White
Racing Red*
Valmiina hyökkäämään.
Roadster, jossa on keskitytty olennaiseen. Maksimaalinen suorituskyky: 160 hv, vääntö 112 Nm ja teho-painosuhde 1.29 kg hevosvoimaa kohden.
Suorituskyvyltään huippuluokkainen 4-sylinterinen rivimoottori
on peräisin S 1000 RR:stä, mutta sitä on kehitetty edelleen. Tuloksena on äärimmäisen suoraviivainen vääntö läpi koko kierrosalueen.
S 1000 R:n moottorissa on 160 hv (11 000 r/min), ja maksimivääntö
112 Nm/9 250 r/min nostamassa hymyn kuljettajan huulille aina kun
kääntää kaasua. S 1000 R:ää voi hillitä tai päästää valloilleen napin
painalluksella. Rain-asennossa kaasuun vastaavuus on hillittyä, ja
Race ABS ja ASC (automaattinen luistonesto) on sopeutettu märkään tienpintaan. Sen sijaan Road optimoi kaasuun vastaavuuden,
ABS:n ja ASC:n kuivalle asfaltille. Pro-moodeja on tarjolla tehdaslisävarusteena niille, jotka hakevat äärirajoja: Dynamic ja Dynamic Pro
–paketit antavat R:lle valmiuden äärimmäisiin suorituksiin. HP-osia
saatavana valinnaisvarusteena.
*Huomaa, että kuvan pyörässä on lisävarusteita.
Tekniset tiedot:
Moottori: Nelisylinterinen nelitahtimoottori
Moottorin ohjaus:
BMS-K
Iskutilavuus:
999 cm3
Vääntö: 112 Nm/9 250 r/min
Jäähdytys: Neste / öljy
Polttoainesäiliön tilavuus: 17,5 l
Istuinkorkeus:
814 mm
1 805 mm
Paino, tankattuna:
207 kg lukien Race-ABS
Runko: Kotelorunko, alumiini Eturengas / Takarengas:
120/70 – ZR 17. 190/55 – ZR 17
Vanteet:
Valetut kevytalumiinivanteet
Jarrut: BMW Race ABS
Takana:
Levyjarru, yksilevyinen (ø 220 mm)
Vakiovarusteet: BMW Race-ABS. Ajomoodi Rain ja Road.
ASC.
Sportpaketti: DTC + Vakionopeudensäädin + Vaihdeavustin + Ajomoodi Pro
Dynamicpaketti: DDC + Lämpökahvat + LED-vilkut
+ Moottorispoileri
Vaihdeavustin
DTC (Dynamic Traction Control) + ajomoodi Pro
DDC (Dynamic Damping Control)
Lämpökahvat
Varashälytin
1 194,07
1 391,13
580,72
512,86
993,10
315,81
489,37
331,47
HP Kuljettajan jalkatappilaitteisto. HP Quickshifter. HP Kytkin
kahva. HP Jarrukahva. HP carbon etupyörän lokasuoja. HP
carbon takapyörän roiskeläppä. HP Carbon tankin suojus. HP
carbon ilmanottosuojus. HP Carbon ketjusuoja. HP taotut vanteet. HP pakoputkisto, titaaninen. HP Kierrosaikavastaanotin. HP
Kierrosaikalähetin. HP Race suojasarja. HP Race Data logger.
HP Race jarrujen ilmausventtiilit. Ketjunvoitelujärjestelmä. HP
Race renkaiden lämmittimet. HP Race ketjunkiristin. HP Race
jarrupalat. Tankkilaukku. Takakassi. Matkustajan jalkatappisarja.
Akrapovič ® urheiluäänenvaimennin. HP pakoputkisto, titaaninen.
Sport, sävytetty tuulilasi. Comfort-istuin. Navigator V. Navigator
Adventure. Teline.
24
BMW Motorrad
BMW Motorrad
PARASTA ÖLJYÄ PARHAISIIN MOOTTOREIHIN.
ORIGINAL BMW MOTORRAD ENGINE OIL.
BMW-moottoripyörien moottorit tarjoavat dynamiikkaa,
jota muilta valmistajilta ei ole totuttu näkemään. Jotta nämä
innovatiiviset ja korkeaviritteiset moottorit voisivat toimia halutulla
tavalla, tarvitaan voiteluaineeksi myös korkealaatuista öljyä.
Moottoriöljyn laatu muodostuu 75 – 90-prosenttisesti sen
alkuraaka-aineesta. Uudet BMW ADVANTEC Pro- ja Ultimateöljyt on valmistettu raakaöljyn sijaan maakaasusta, jolloin
öljynjalostuksen raaka-aineena käytettävästä tuotteesta ei
käytännössä lainkaan löydy raakaöljyn sisältämiä epäpuhtauksia.
BMW ADVANTEC Pro- ja Ultimate-öljyt ovat käyneet normaa
leiden testien lisäksi läpi BMW:n kehittämät erittäin laajat
testiprosessit. Näiden testien avulla on lopulta pystytty
kehittämään öljy, jonka kylmäkäynnistyvyysominaisuudet ovat
aiempaa paremmat, joka tarjoaa paremman korroosiosuojan
moottoripyöräsi moottorille ja jonka innovatiivisten ominai
suuksien avulla on polttoaineen kulutusta parhaimmissa
tapauksissa pystytty laskemaan jopa kolme prosenttia.
BMW ADVANTEC Pro- ja Ultimate-öljyt on suunniteltu sinun
moottoripyöräsi moottoria varten ja varmistamaan sen toiminta
täydellinen toiminta vaihtelevissa olosuhteissa.
bmw-motorrad.fi
Ajamisen iloa
Adventure
S 1000 XR / F 700 GS / F 800 GS / R 1200 GS
KULJE
OMAA
TIETÄSI
Joskus tie vie vastatuuleen ja tuntemattomaan määränpäähän. Elämässä on liian vähän aikaa odottaa ja katsoa, mihin
suuntaan tuuli puhaltaa. Se menee omaan suuntaansa –
niin kuin sinäkin. Tartu siis hetkeen ja tee sitä ikimuistoinen
elämys. Ota ohjat käsiisi ja näytä muille, että valittavana on
useampi kuin yksi tie.
BMW Motorrad
OFFROAD Körskola
BMW S 1000 XR
SPORTTIA &
SEIKKAILUA
S 1000 XR
Tässä BMW mallissa yhdistyvät sporttipyörän dynaaminen suorituskyky, enduron monipuolisuus ja matkapyörän mukavuus.
Teksti Oskar Andersson
Muotoilussa on selviä yhtenevyyksiä muihin S 1000 -sarjan sporttimalleihin, mutta kehitystyössä on
panostettu myös mukavuuteen.
S
1000 -perhe kasvaa. Tänä vuonna streetfighter
S 1000 R ja supersportti S 1000 RR saavat seurakseen uuden tulokkaan, S 1000 XR:n. BMW
on poiminut teknisiä yksityiskohtia parhaista
ja suorituskykyisimmistä malleistaan kehittäessään uutta
urheilullista adventure-pyörää. Kuljettajan ergonomiassa
on otettu mallia suositusta R 1200 GS -pyörästä, jonka etukate on varustettu säädettävällä tuulilasilla. Mallin tavoitteena on siis ollut yhdistää koko S 1000 -sarjan edustamat
sporttiset ajo-ominaisuudet BMW:lle ominaisen mukavuuden kanssa. Muotoilu paljastaa selvän sukulaissuhteen
S 1000 RR -pyörään. Tien päällä jopa ehdat supersportit
saavat tehdä töitä pitääkseen S 1000 XR:n takanaan.
S 1000 R:stä tuttu rivinelonen tuottaa 160 hevosvoimaa
11 000 kierroksella. Vakiona on kaksi ajoasetusta, Rain ja
Road, jotka vaikuttavat kumpikin omalla tavallaan kaasuvasteeseen, ABS-järjestelmään ja ASC-luistonestoon
(Automatic Stability Control). Lisävarusteena on saatavana
Pro Riding Modes -paketti, joka sisältää kaksi lisäajoasetusta: Dynamic ja Dynamic Pro. Pakettiin kuuluu myös
edistyksellisempi DTC-luistonesto (Dynamic Traction
Control), joka säätää apujärjestelmien toiminnan optimaaliseksi gyroanturin avulla. Lisäksi vakio-ABS:n tilalle tulee
aivan uusi ABS Pro -järjestelmä, joka on merkittävä uutuus
– BMW ottaa nimittäin ensimmäistä kertaa käyttöön ABS:n
mutkatoiminnon. Järjestelmän anturit havaitsevat mutkan
ja mukauttavat jarrut sen mukaiseksi, mikä estää moottoripyörän pystyyn nousemisen ja sen myötä luisumisen
BMW Motorrad
20-litrainen tankki ja alhainen polttoaineenkulutus
takaavat hyvän kantaman.
Uusi XR on S 1000 -sarjan ainoa malli, johon on
saatavana lisävarusteena DRL-valot.
»Mukavuuden ja sporttisuuden
ainutlaatuinen yhdistelmä.«
mutkasta ulos. Jarruttaminen onnistuu siis parhaalla teholla
myös tiukissa kaarteissa.
Rain-ajoasetuksella pyörän huipputeho on laskettu 148
hevosvoimaan ja kaasuvaste muutettu kiltimmäksi, kun
vastavuoroisesti ABS:n ja luistoneston toiminta on herkempää. Road-ajoasetuksella huipputeho on ennallaan, ja
kaasuvaste sekä sähköiset apuvälineet on myös mukautettu
kuivan maan ajoon. Dynamic-asetuksella teho ja vääntö
ovat samat kuin Roadissa, mutta DTC on säädetty hyväpitoiselle ajoalustalle ja ABS Pron jarruvaste on nopeampi.
Jarrutuksissa järjestelmä sallii vähemmän takarenkaan
nousemista ja kiihdytyksessä eturengas pysyy hallinnassa.
Dynamic Pro on ajoasetuksista vähiten rajoittava. Sen
aktivointi edellyttääkin erillisen USB-tikun liittämistä satulan alla olevaan liittimeen. Tämä on turvallisuustekijä, sillä
järjestelmä tallentaa kuljettajan ABS:lle ja luistonestolle
tekemät asetukset. Jos ne kytketään pois päältä, ne pysyvät
pois päältä myös silloin, kun pyörä startataan seuraavan
kerran. Dynamic Pro on kehitetty optimaaliseen kiihdytykseen, ja se sallii myös keulimisen sekä takarenkaan nousemisen jarrutuksissa. Dynamic-lisävarustepakettiin kuuluva
HP Pro Shift Assistant sallii vaihteenvaihdot isommalle ja
pienemmälle ilman kytkimen käyttämistä.
Verrattuna S 1000 R -streetfighteriin takaiskunvaimentimen iskunpituus on kasvanut 20 millimetriä ja etuhaarukan
30 millimetriä. Korkeamman maavaran lisäksi pidentynyt
joustomatka lisää ajamisen mukavuutta myös huonokuntoisemmilla teillä. Alustan geometriaa on hienosäädetty
vakauden takaamiseksi myös silloin, kun kyydissä on matkustaja tai raskas lasti – ajamisen ilo mutkateillä on tästä
huolimatta säilytetty.
17-tuumaisissa alumiinivanteissa on samankokoiset
renkaat kuin sporttimalli S 1000 RR:ssä, ja pientä ekstraa
kaipaaville on saatavana myös taotut HP-vanteet, jotka
painavat peräti 2,4 kiloa vakiovanteita vähemmän.
Uusi S 1000 XR painaa täyteen tankattuna 228 kiloa. Kun
huomioidaan moottorin koko ja pyörän kattava varustus,
voidaan pyörää kutsua kevyeksi. 20-litraisen tankin ansiosta kuljettajan ei tarvitse huolehtia kantamasta.
Semiaktiivinen jousitus, Dynamic ESA, on saatavana
lisävarusteena Touring-paketissa. Järjestelmä säätää jousituksen ajon mukaan vain millisekuntien viiveellä. Jousitus
säätyy kahden ajomoodin pohjalta. Road-moodi on käytössä Road- ja Rain-ajoasetuksissa, Dynamic-moodi Dynamic- ja Dynamic Pro -ajoasetuksissa. Kuljettaja voi myös
käyttää esimerkiksi Road-moodia Dynamic-ajoasennossa
mukavuuden parantamiseksi, mutta tällöin pyörän sport-
29
BMW S 1000 XR
BMW S 1000 XR
Valitse oikea
varustepaketti
»Semiaktiivinen jousitus
ja mutkatoiminnolla
varustettu ABS – uusi
S 1000 XR on ladattu
täyteen!«
tiset ominaisuudet ovat heikommat. Dynamic ESA tarjoaa
myös mahdollisuuden säätää esijännityksen kolmeen eri
asentoon sen mukaan, ajaako kuljettaja yksin, matkatavaroiden vai matkustajan kanssa. Jos pyörässä on alkuperäinen jousitus, esijännitys ja paluuvaimennus voidaan
säätää takaa mukana tulevilla työkaluilla. Istuinkorkeus on
vakiona 845 millimetriä, mutta vaihtoehtona on saatavana
sekä korkeampi että peräti kaksi matalampaa satulaa, joista
matalin tarjoaa 790 millimetrin istuinkorkeuden.
Kuljettajan ulottuvilla on kattavan ajotietokoneen lisäksi
12 voltin pistoke ja käytännöllinen 2,7 litran säilytyslokero. Lisäksi pyörään on saatavana lukuisia touring-ajoon
tarkoitettuja lisävarusteita kuten esimerkiksi vakionopeudensäädin, BMW Motorrad Navigator 5, jonka ohjaaminen käy ohjaustangosta, sekä laukkuja ja keskiseisontatuki.
Pohjoisissa oloissa lämpökahvat kuuluvat tietysti vakiovarusteisiin.
Uusi S 1000 XR on valmiina niin lyhyisiin kuin pitkiinkin
seikkailuihin, ja monipuolisten säädettävien ominaisuuksiensa ansiosta se on todellinen haastaja myös sporttipyörille. 
■ S 1000 XR -pyörään
on saatavana lisävarusteena kaksi vaihtoehtoista päävarustepakettia, jotka sisältävät
tärkeimmät mallille
suunnitellut lisävarusteet. Dynamic-pakettiin sisältyy Pro Riding
Modes (johon kuuluu
kaksi lisäajoasetusta,
DTC sekä ABS Pro),
vakionopeudensäädin, LED-vilkut ja HP
Pro Shift Assistant.
Touring-paketissa
tulevat telineet sivulaukuille ja perälaukulle,
GPS-valmius, Dynamic ESA (D-ESA),
multicontrollerohjausyksikkö ja keskiseisontatuki. Kaikki
lyhenteet on selitetty
tekniikkasivuilla.
■ Varustepakettien
lisäksi pyörään on
luonnollisesti saatavilla myös joukko
yksittäisiä lisävarusteita, joiden avulla
pyörästä saa persoonallisemman ja entistä
paremmin kuhunkin
käyttötarkoitukseen
soveltuvan. Ajomukavuuden parantamiseksi on tarjolla erilaisia
satuloita, tuulilaseja,
49 litran takalaukku
sekä 30- ja 31-litraiset
sivulaukut. Sporttisuutta suosivalle on
tarjolla BMW:n High
Performance -varusteita kuten Akrapovicin
äänenvaimennin ja
erilaisia hiilikuituosia.
Monta pyörää
yhdessä paketissa.
Uudessa S 1000 XR
-mallissa yhdistyvät
eri maailmojen
parhaat puolet.
Light White*
Racing Red* *Huomaa, että kuvan pyörässä on lisävarusteita.
Tekniset tiedot:
Moottorin ohjaus:
Elektronisesti ohjattu suihkutus
Iskutilavuus:
999 cm3
20 l
Istuinkorkeus:
840 mm
1 894 mm
Paino, tankattuna:
Runko: Kotelorunko, alumiini Eturengas / Takarengas:
120/70 – ZR 17. 190/55 – ZR 17
Vanteet:
Jarrut: BMW Race ABS
Takana:
Vakiovarusteet: BMW Race ABS. Lämpökahvat. Ajotilamoodi
Rain ja Road.
Touringpaketti: Dynamic ESA + GPS-laitteen valmius 1 582,96
+ Keskiseisontatuki + Tavarateline + Sivulaukkutelineet
Dynamicpaketti: DTC + Vaihdeavustin Pro 1 513,80
+ ABS Pro+ Ajotila moodi Pro + LED-vilkut
+ Vakionopeudensäädin
Nordicpaketti: Touringpaketti + Dynamicpaketti 2 899,00
Dynamic ESA
1 077,93
Päiväajovalot
442,39
Vaihdeavustin Pro
610,74
DTC + ajotilamoodi Pro + ABS Pro
588,55
GPS-laitteen valmius
287,10
Punaisella raidalla varustetetut vanteet
144,85
Madallussarja, 790 mm (vain Dynamic ESA:n kanssa)
289,71
495,90
Käsisuojat
121,36
Varashälytin
328,86
Keskiseisontatuki
195,75
Tavarateline
167,04
Sivulaukkutelineet
198,36
0,00
HP kuljettajan jalkatappilaitteisto. HP taotut vanteet. HP vaihdeavustin Pro. HP carbon istuimen suojus. HP carbon ketjusuoja.
Touring-sivulaukku (oikea/vasen). Laukkuteline. Sisäkassi.
Takalaukku, pieni. Tankkilaukku. Pehmeä laukku sport pieni
(33-35 l). Pehmeä laukku sport iso (50-55 l). LED-suuntavalot.
Akrapovič® urheiluäänenvaimennin. Tuulilasit. Eri satulavaihtoehtoja. Keskituki. Navigator V.
30
BMW Motorrad
BMW F 700 GS
BMW F 700 GS
Black Storm metallic / Racing Red +300,15 – UUSI VÄRI!
Alpine White – UUSI VÄRI!
Racing Blue metallic matt – UUSI VÄRI!
Todellinen allround-pyörä.
BMW:n GS-malleille on tyypillistä se, että ne ovat todella monikäyttöisiä. Niillä voi ajaa yhtä lailla kaupunkiliikenteessä, maantiellä kuin varsinaisten teiden ulkopuolellakin. Lyhenne GS tulee
saksankielisistä sanoista Gälende Sport (urheilullinen maastoajo)
tai Gälende/Strasse (maasto/katu). BMW F 700 GS:ään sopii
mainiosti nimenomaan tämä jälkimmäinen määritelmä. Joidenkin
mielestä GS voisi jopa tarkoittaa Garantierte Souveränitet (taatusti
täydellinen).
F 700 GS on sukua F 800 GS:lle, mutta siinä on hivenen vähemmän tehoa (75 hevosvoimaa). F 700 GS:ssä on alumiinivaluvanteet, takana 17, edessä 19 tuumaa. Istuinkorkeus voidaan valita
kolmen satulavaihtoehdon mukaan, alin 790 mm, ylin 835 mm.
Lisävarusteena on saatavissa low suspension kit, jolloin istuinkorkeus on 765 mm. F 700 GS:ssä on edessä kaksi jarrulevyä. Vakiona olevat ABS:it on poiskytkettävissä. Pyörässä on lämpökahvat
sekä tyylikkäät savunharmaat LED-vilkkujen ja takavalon lasit.
Ulkoasu on kokonaisuudessaan uutta, modernia muotoilua.
F 700 GS:ään saa kaksi erinomaista lisätarvikepakettia. Turvallisuuspaketti sisältää elektronisesti säätyvän ESA-jousituksen,
rengaspaineen valvonnan ja ASC ajonvakautusjärjestelmän.
Toinen paketti sisältää sellaisia käytännöllisiä lisävarusteita kuin
keskiseisontatuki, ajotietokone, varashälytin ja matkatavarateline.
Tekniset tiedot:
Pakokaasujen puhdistus:3-tiekatalysaattori
Venttiilit:4 vent / syl
Iskutilavuus:
798 cm3
Teho alennussarjalla: 35 kW/48 hv, 60 Nm
Jäähdytys: Neste
Istuinkorkeus: 820 mm
1 810 mm
Paino, tankattuna:
209 kg
Huippunopeus: n. 192 km/h
Runko: Teräsputkirunko
Eturengas / Takarengas: 110/80 – 19. 140/80 – 17 Vanteet: Alumiinivanne
Etujousitus:Teleskooppihaarukka
Takajousitus: Alumiininen takahaarukka
Jarrut: BMW ABS (kytkettävissä pois päältä)
Hinta sis.alv: 9 563,99. Autovero: 2 836,01.
1 141,88
+ Renkaiden ilmanpaineen valvontajärjestelmä
Varustepaketti: Ajotietokone + Keskiseisontatuki384,97
+ Sivulaukkutelineet
ESA, elektroninen jousituksensäätö*
482,85
Alennettu tuenta (765 mm) 281,88
Renkaiden ilmanpaineen valvontajärj.
331,47
Ajotietokone
233,60
LED-vilkut
152,69
Varashälytin 331,47
Keskiseisontatuki*
190,53
ASC (Automatic Stability Control)
482,85
Sivulaukkutelineet
187,92
Matala istuin (790 mm)*
0,00
Comfort-istuin (835 mm)
163,13
Tehonalennussarja (35 kW)
0,00
*ei alennetun tuen kanssa
Vario-sivulaukut. Sisäkassi. Tankkilaukku. Enduro-takakassi.
Pehmeä laukku sport iso (55 l). Pehmeä laukku sport pieni (3136 l). Takalaukku (25-35 l). Selkänojapehmuste takalaukkuun. Iso
tavarateline. Pieni tavarateline. Laukkuteline. Enduro - alumiininen
alustasuoja. Moottorin suojaputket. Pieni sävytetty yläkate.
Iso tuulilasi. Iso sävytetty tuulilasi. Roiskeläpän jatkokappale.
Akrapovič ® urheiluäänenvaimennin. Rallye-istuin, 860 mm.
Käsisuojat. Ajovalosuojus. Navigator V. Leveämpi enduro-jalkatappi, oikea/vasen. Ketjunvoitelujärjestelmä.
31
OFFROAD Körskola
ADVENTURE
F 800 GS
MAKE
LIFE A
TRAVEL.
32
BMW Motorrad
Lisa Nordlind hankki ensimmäisen ison
moottoripyöränsä, BMW F 800 GS:n, vain
muutamaa viikkoa ennen seikkailuaan
kahden täysin vieraan ihmisen kanssa.
Tuloksena oli 24 päivää ja 6000 ajokilometriä
Marokon loputtomilla hiekka- ja sorateillä.
Teksti: Helena Lundberg
Lisan vinkit seikkailua
kaipaavalle
■ Aloita pienestä seikkailusta. Kokeile esimerkiksi
sinulle ennalta tuntematonta tietä.
■ Kokeile sora-ajoa. Aloittelijalle sora-alusta voi riittää
siihen, että saa uusia kokemuksia pyörän käyttäytymisestä.
■ Aja kaverin kanssa, niin voitte auttaa toisianne tarvittaessa.
■ Pidä hauskaa! Lähde ajamaan metsään. Ajaminen on
hyvää treeniä.
■ Offroad-koulutus voi olla hyvä tapa aloittaa. Mitä
isompi ja raskaampi pyörä, sitä enemmän tarvitaan
teknisiä vinkkejä, joita on antamassa asiantunteva
ohjaaja.
■L
ähde järjestetyille seikkailumatkoille. Tapaat niillä
samanhenkisiä ihmisiä, saat opastusta, ajosi kehittyy
ja pääset hyvin vauhtiin.
■S
uojaa pyöräsi pohjapanssarilla ja suojaraudoilla, jotka kestävät iskuja ja huonokuntoisilla teillä ajamista.
K
un Lisa Nordlind näki BMW F 800 GS -pyöränsä
ensimmäisen kerran, hän pelästyi – siitäkin huolimatta, että hän on seikkailunhaluinen ja rohkea
ihminen, joka ottaa mielellään haasteet vastaan.
– Sehän oli valtava. En uskaltanut ajaa sillä, vaan menin
autolla kotiin keräämän rohkeutta, kertoo Lisa.
24 Marokossa ajettua päivää ja 6000 mittariin kertynyttä kilometriä myöhemmin Lisan mielestä GS ei ole enää pelottava.
– Rakastan moottoripyörällä ajamista, ja F 800 GS on tosi
hyvä teknisillä sora- ja hiekkateillä, mutta samalla myös mukava pitkillä asvalttiteillä.
Lisa, Chris Wilthuis ja Jonas Jerndal lähtivät kuukauden
pituiselle ajoreissulle Marokkoon viime syksynä. Chrisin tarkoituksena oli alkaa järjestämään ohjattuja moottoripyörämatkoja Marokkoon. Reissu oli jo lyöty lukkoon siinä vaiheessa,
kun Lisa kuuli suunnitelmasta.
– Päätin lähdöstä vain muutama viikko ennen matkan
alkua, joten kaiken kanssa tuli kiire: varusteiden, valmistelujen
ja ennen kaikkea pyörän hankkimisen kanssa.
Molemmilla pojilla oli BMW-pyörä, ja heidän neuvojaan
kuunnellen Lisa valitsi F 800 GS:n.
– Siinä on lisävarusteena suojaraudat ja pohjapanssari, joiden tarkoitus on suojata kiviltä ja muulta vastaavalta epätasaisessa maastossa. Hankin lisävarusteita myös matkatavaroita
varten.
Jotta he eivät olisi riippuvaisia muista ihmisistä, kolmikko
pakkasi mukaansa muun muassa teltat, makuupussit, vaihtovaatteita, retkikeittimen, ruokaa, vettä, tietokoneen, kameran
ja GPS:n. He lähettivät viestejä perheilleen ja ystävilleen joka
päivä, jotta nämä tietäisivät, missä he olivat.
– Turvallisuus on tärkeää. Tietysti meillä oli mukana myös
ensiapulaukku.
Marokon maisemat vaihtelevat kymmenien kilometrien
pituisista rannoista Atlasvuoriin, joiden ilme myös vaihtelee. Yhdessä hetkessä ne näyttäytyvät pehmeinä ja pyöreinä,
toisessa yhtäkkiä terävinä kärkinä vasten taivasta. Värit vaihtuvat punaisesta ja keltaisesta mustan ja vihreän eri sävyihin.
Erämaassa lämpötila lähentelee +40 astetta ja hiekkaa on silmänkantamattomiin.
– Keskellä erämaata rengasrikko olisi tosi huono juttu. Ilma
on kuuma ja kuiva, eikä missään ole varjoa. Onneksi selvisimme ilman isompia vahinkoja ja pysyimme kaikki terveinä.
Vaikka kolmikko oli suunnitellut matkan huolella, ei odottamattomilta tapahtumilta voi koskaan välttyä – niin hyvässä
kuin pahassa.
– Yksi matkan parhaista tapahtumista oli, kun saavuimme
33
ADVENTURE F 800 GS
Marokon-matkan jälkeen
Lisa on toiminut muun
muassa Touratechin
oppaana Portugalissa.
etukäteen valitsemallemme leirintäalueelle, joka olikin yllättäen kiinni. Ilta oli jo pitkällä ja oli pimeää. Yllättäen paikalle tuli
mies, joka esitteli itsensä ja kertoi leirintäalueen olevan suljettu
seuraavana päivänä pidettävän uhriseremonian ja pyhäpäivän
vuoksi. Mies kutsuikin meidät kotiinsa ja saimme viettää yön
siellä. Ihmiset olivat todella vieraanvaraisia ja tulivat mielellään tervehtimään meitä. Vaikka yhteistä kieltä ei ollutkaan,
kaikki olivat ystävällisiä ja iloisia. Parhaita kokemuksia ei voi
suunnitella etukäteen!
6000 kilometriä on pitkä ajomatka, etenkin jos valtaosa reitistä on soratietä. Paikka paikoin tiet olivat huuhtoutuneet pois
rankkasateiden mukana ja matkalaisten oli autettava toisiaan
päästäkseen eteenpäin.
– Soratiet olivat todella huonokuntoisia ja vaativat kuljettajalta käsivoimia, mutta ne sopivat juuri tällaiselle seikkailulle.
Huonokuntoiset tiet eivät kuitenkaan aina olleet suurin
haaste.
– Marrakechin kaupunkiliikenne oli seikkailu jo itsessään.
Tahti on kiivas, ihmiset ajavat todella lähekkäin ja koko ajan
on oltava tarkkana ja sopeuduttava muuhun liikenteeseen;
autojen, moottoripyörien, hevosten, bussien ja pyöräilijöiden joukossa. Kaikki pujottelevat toistensa seassa päästäkseen
nopeimmin perille.
Nälkä kasvoi Marokon-seikkailun myötä
– Se oli mahtava tapa nähdä maailmaa. Nykyään on myös
hyvin järjestettyjä seikkailulomia, joissa kaikki kuuluu pakettiin: pyörä, majoitus, opas ja ruoka. Sekin on hyvä tapa kokea
seikkailuja.
Sittemmin Lisa on käynyt myös Portugalissa seikkailumatkoja järjestävän Touratech Adventure Travelin kautta. Hän on
itsekin ollut oppaana, mutta myös omat seikkailut houkuttavat.
– Etelä-Amerikkaan, Etelä-Afrikkaan tai miksei vaikkapa
Aasiaan. Rakastan sushia, hän sanoo hymyillen.
Lisa asuu Norjan Hemsedalissa ja työskentelee vuoristopePohjapanssaria, suojarautoja, matkatavaravarusteita ja
erilaisia pieniä lisäosia lukuun ottamatta Lisan BMW
F 800 GS -pyörässä on ainoastaan vakiovarusteita.
BMW Motorrad
Nimi: Lisa Nordlind.
Ikä: 37.
Kotipaikka: Hemsedal, Norja.
Perhe: Koira Roadkill,
joka löytyi Portugalista.
Pyörät:
BMW F 800 GS ja
KTM 250 EXC-F.
Ammatti: Vuoristopelastaja ja
yksityisyrittäjä; mm.
multisport-kilpailu Aim
Challengen järjestäjä
Hemsedalissa ja Lindvallenissa. Laivuri ja
RIB-veneen kuljettaja.
Työskentelee myös
Romaniacs Enduro
Rally -tapahtumassa
Romaniassa.
Kiinnostuksen kohteet: Lemmikkikoira,
mastopyöräily, kajakkimelonta ja ruoanlaitto.
Unelmaseikkailu:
Nähdä koko maailma,
mieluiten moottoripyörällä, pyörällä ja
veneellä.
BMW F 800 GS
Maailman näkeminen
moottoripyörän kyydistä
käsin on hieno kokemus.
Lisa haaveilee myös maailmanympärysmatkasta.
Light White / Black Storm metallic +377,14 – UUSI VÄRI!
Racing Red – UUSI VÄRI!
»F 800 GS on kuin
tehty seikkailutouringiin«
lastajana. Hemsedal on pieni hiihtokeskus, joka uinuu kesäisin,
ja niinpä elämä siellä käy joskus Lisan kaltaiselle seikkailijalle
liian rauhalliseksi.
– Vuonna 2004 aloitin multisport-kilpailu Aim Challengen,
jota käydään nykyään myös Lindvallenissa.
Aim Challenge on kilpailu, jossa kahden hengen joukkueet
kiertävät kuuden tunnin aikana niin paljon tarkastuspisteitä
kuin ehtivät. Lajeihin kuuluvat maastopyöräily, juoksu, kiipeäminen ja uinti sekä muita seikkailuhenkisiä lajeja. Nykyään
Aim Challenge on Pohjoismaiden suurin multisport-tapahtuma, johon osallistuu vuosittain yli tuhat kilpailijaa. Lisa on
itsekin osallistunut multisport-kilpailuihin: vuonna 2000 hän
osallistui kansainväliseen Camel Trophy -kilpailuun Tongalla
ja Samoan saaristossa. Kilpailuun haki yli miljoona ihmistä
ja Lisa pääsi mukaan osana joukkuetta, joissa oli osanottajia
22 maasta. Kolmen viikon ajan osallistujat suunnistivat 400
tarkastuspisteen välillä RIB-veneillä. Mukaan mahtui myös
pyöräilyä, kiipeilyä, uintia ja sukellusta.
– Se oli suurin ja mahtavin kokemistani seikkailuista.
Moottoripyöräinnostus alkoi endurosta.
– Ostin ensimmäisen enduropyöräni USA:sta vuonna 2007
ja lähdin ystävieni kanssa Amerikan-seikkailulle. Pyörät kulkivat isojen lava-autojen kyydissä. Telttailua, grillausta ja retkiä
Utahin erämailla ja Coloradon vuorimaisemissa.
Tänä päivänä pieni enduro ja isompi GS ovat Lisan mielestä
hyvä parivaljakko.
– Molemmat pyörät opettavat minulle ajamisesta paljon ja
kumpikin osaltaan kehittää minua kuljettajana.
Vaikka Lisa haaveilee maailmanympärysmatkasta F 800 GS
-pyörällään, seuraava seikkailu on paljon lähempänä: mahdollinen paluumuutto Ruotsiin vie tuntemattomille maaperille.
– En ole asunut Ruotsissa sitten lukioaikojen, joten se on
minulle täysin uusi maa. Jos muutan sinne, luvassa on taatusti
monia uusia seikkailuja sekä enduron että GS:n kanssa. 
Matkassa kulkenut vaaleanpunainen tupsu pehmensi muutoin
melko maskuliinista tunnelmaa.
Alpine White
Tekniset tiedot:
Venttiilien lkm:4 vent / syl
Vääntö:
83 Nm/5 750 r/min
Jäähdytys: Neste
Istuinkorkeus:
880 mm
1 930 mm
Paino, tankattuna:
214 kg
Sallittu kokonaispaino:
443 kg
3,8 l
Eturengas / Takarengas:
90/90 – 21 54 V. 150/70 – 17 69 V
Etujousitus:
Teleskooppihaarukka
Jarrut:
BMW ABS (kytkettävissä pois päältä).
Edessä:
Levyjarru, kaksilevyinen (ø 300 mm)
Ensiapulaukku on nopeasti saatavilla onnettomuuden varalta.
Tankkilaukun päällä on kartta ja
sen tukena ohjaustangossa GPS.
Dynamic paketti: ESA + ASC + Offroad Mode901,75
ESA, jousituksen säätö*
482,85
Alennettu tuenta 820 mm
281,88
Ajotietokone 233,60
LED-vilkut 152,69
Offroad renkaat 0,00
Keskiseisontatuki*190,53
482,85
Sivulaukkutelineet 187,92
Matala satula 850 mm 0,00
Comfort istuin 895 mm*
163,13
Tehonalennussarja (35 kW)
0,00
* ei alennetun tuen kanssa
Alumiiniset-sivulaukut. Sisäkassi. Vario-sivulaukkut. Alumiininen
takalaukku (32 l). Vario-takalaukku (25-35 l). Selkänojapehmuste
takalaukkuun. Laukkuteline. Pieni tavarateline. Iso tavarateline.
Enduro-takakassi. Pehmeä laukku sport pieni (31-36 l). Pehmeä
laukku sport iso (55 l). Takapyörän roiskeläppä. Akrapovic ®
urheiluäänenvaimennin. Korkea sävytetty tuulilasi. Touringtuulilasi. Rallye-istuin (920 mm). LED-Lisävalot. Käsisuoja.
Enduro-alumiininen alustasuoja. Moottorin suojap utket.
Ketjunvoitelujärjestelmä.
35
OFFROAD SCHOOL
LUOTTAVAISIN
MIELIN SORALLE
Näiden viiden vinkin avulla saat soralla ajamiseen nopeutta ja varmuutta. Harjoittelun
myötä soralla ajosta tulee hauskempaa! Monille soralla ajamisen aloittaminen on suuri
haaste. Epätasaisessa maastossa moottoripyörä käyttäytyy katu- ja maantieajoon tottuneelle vieraalla tavalla. Pyysimme ajo-opettaja David Johanssonia jakamaan parhaat
vinkkinsä. Seuraavat vinkit muodostavat onnistuneen sora-ajon perustan ja auttavat sinua
kuljettajana tekemään uuden aluevaltauksen.
Teksti: Magnus Johansson. Kuvat: Per Hammarsjö
1
SEISOVA AJOASENTO
Soralla kannattaa suosia seisovaa ajoasentoa, koska
ohjaamiseen käytetään paljon jalkatappeja. Seisovassa asennossa
pystyt myös liikkumaan paremmin sivusuunnassa etkä menetä tasapainoasi herkästi. Lisäksi voit liikkua paremmin eteen- ja taaksepäin
kiihdytyksissä ja jarrutuksissa; näin voit vaikuttaa myös pitoon. Tämä
ei kuitenkaan tarkoita, että sora-ajossa pitäisi seistä koko ajan. Istu
satulassa silloin kuin voit ja lepuuta jalkojasi.
■ Jalkatappien tulee olla keskellä jalkaholvia, jotta jaksat seistä paremmin. Varpaiden tulee osoittaa hieman sisäänpäin, ja polvien tankkiin
kohdistuvan puristuksen tulee olla napakka. Polvet ovat kevyesti kou-
BMW Motorrad
kussa niin, että asento ei kuitenkaan rasita reisiä liikaa. Lantio taipuu
aavistuksen taaksepäin, hartiat ovat linjassa ohjaustangon kanssa ja
käsivarret ovat hieman koukussa, jolloin ne vaimentavat alustan epätasaisuuksia.
■ Otteen ohjaustangosta tulee olla kevyt, koska on tärkeää antaa
moottoripyörän elää vartalon alla. Jarrutuksissa ja kytkintä käyttäessä
on tangon ympärillä kuitenkin oltava kaksi sormea vakauden säilyttämiseksi. Näin asento tuntuu vakaalta ja rennolta.
■ Myös katse on tärkeä; katso aina siihen suuntaan, johon olet menossa. Vaikka unohtaisit ajossa kaiken muun, muista katse.
OFFROAD Körskola
2
TASAPAINOHARJOITUKSET
3
KAASU JA KYTKIN
4
JARRUT
5
OHJAAMINEN
Katse ja tasapaino kulkevat käsi kädessä. On tärkeää oppia tuntemaan pyörän tasapaino. Hyvä staattinen harjoitus on pitää pyörää tasapainossa, tunnistaa sen painopisteet ja liikkua sitten pyörän ympärillä mielellään silmät
kiinni pitäen pyörää pystyssä, vaikka se voikin tuntua naurettavalta.
■ Kannattaa myös harjoitella nousemaan pyörän kyytiin ja kyydistä pois "väärältä" puolelta, koska se voi joskus olla maastossa tarpeen. Lyhyesti sanottuna:
kaikki moottoripyörän tasapainoon liittyvät harjoitukset edesauttavat kehitystäsi ajamisessa.
Tämän harjoituksen tarkoitus on oppia käyttämään pyörän vääntöä
ja säätelemään vauhtia kytkimen avulla. Kytkimen käyttäminen ja luistattaminen
ei alhaisilla kierroksilla ole pahaksi moottorille, korkeilla kierroksilla se sen sijaan
kuluttaa kytkintä ja moottoria.
■ Pidä kaasu tasaisesti 1 500 kierroksen tuntumassa ja aja sitten rauhallisesti ja vakaasti seisovassa ajoasennossa. Aloita ajamalla ensin suoraan ja säätele
nopeutta takajarrulla ennen kuin siirryt tekemään harjoituksen pujotteluradalla.
■ Harjoitusta kannattaa kokeilla myös epätasaisella alustalla. Huomaa, kuinka
tärkeää katseen kohdistaminen on tasapainon kannalta; eturengasta tuijottaen
tasapainon säilyttäminen on erittäin vaikeaa.
Eturenkaan pito on erittäin hyvä myös sora-alustalla. Äkkijarrutuksia varten kannattaa opetella seuraavat neljä yksinkertaista sääntöä. Harjoitusta
tehdessä kannattaa toistella itselleen sääntöjen numeroita niin, että ne painuvat
selkäytimeen:
1. Vapauta kaasu.
2. Ota kytkin mukaan, jotta moottori pysyy edelleen käynnissä –sen voima voi
tulla tarpeeseen.
3. Raju takajarrutus. Nojaa vartalolla hieman taaksepäin, purista polvia tankkia
vasten ja pidä seisova asento. Muista pitää katse ylhäällä!
4. Jarruta myös etujarrulla – nopeasti, mutta ei rajusti. Jousituksen tulee voida
puristua täysin kokoon ennen maksimijarrutusta. Jos pyörässä on ABS, anna
sen toimia.
■ Jos ABS-ominaisuutta ei ole, opettele tunnistamaan jarrutusvoiman raja, jossa
rengas lähes lukkiintuu. Harjoittele tätä jarrutuskuviota soralla usein.
Asfaltilla pyörän ohjaamiseen käytetään perinteistä vastaohjausta, mutta soramaalla se ei toimi irtonaisen ajopinnan vuoksi. Sora-ajossa pyörää
ohjataankin jalkatappien avulla.
■ Aja hitaasti pystyasennossa, pidä ohjaustangon ote kevyenä ja katse ajosuunnassa, ja keskitä paino sisemmälle jalkatapille. Tämä voima saa käännöksen
alkuun. Kun moottoripyörä on vaihtanut suuntaa, keskitä paino ulommalle jalkatapille, kuvittele painavasi renkaita alas, ja pyörä nousee taas tasapainoon. Kannattaa kokeilla myös nostaa jalka kokonaan!
■ Aja pujotteluradan läpi siirtelemällä painoa jalkatapeilla. Käännöksen alussa
keho on suorassa pyörän yllä ja käännöksen aikana sitä käytetään vastapainon
luomiseen. Hae tuntumaa tekemällä 180 asteen käännöksiä. Sama periaate toimii
myös kovemmassa vauhdissa. Seuraavana askeleena on mutkaan ajo.
■ Kuvittele tällöin, että siirrät painosi sisemmälle jalkatapille – aivan kuin painaisit pyörää mutkaan. Sinun tulee hallita kääntymisen perusteet ennen kuin siirryt
sorateille ja niiden mutkiin.
37
OFFROAD SCHOOL
6
PYÖRÄN NOSTAMINEN PYSTYYN
Jos tunnet menettäväsi pyörän hallinnan ja pyörän kaatuvan, älä pyri estämään
sitä vaan anna sen kaatua. Kaatumisen estämisen yrittämisessä on suuri riski, että jäät itse puristuksiin raskaan pyörän alle. Kun pyöräsi on kaatunut, tulee moottori sammuttaa nopeasti, sillä kyljellään moottorin voitelu ei toimi ja käynnissä pysyminen voi rikkoa sen. Moottorin sammuttamisen jälkeen voit rauhoittua. Jos apua on saatavilla, ota se vastaan. Jos pyörä on kaatunut mäkeen,
käännä sitä niin, että sitä tarvitsee nostaa mahdollisimman vähän. Jos se on kaatunut oikealle kyljelle, kannattaa laskea seisontatuki valmiiksi.
■ Ennen nostamista laita vaihde päälle. Jos pyöräsi on R-mallinen, pyörä kannattaa nostaa selkä satulaan päin . Taivuta polvet 90 asteen kulmaan, tartu tavaratelineeseen ja ohjaustankoon.
Käännä katse ylöspäin, suorista jalkasi ja ota muutama askel taaksepäin löytääksesi tasapainon.
■ Toinen vaihtoehto on nostaa pyörä ohjaustangosta. Muodosta kämmenistäsi "kupit" ja ota niillä
kiinni ohjaustangon päistä. Käännä katse ylöspäin ja nosta samanlaisella ripeällä päättäväisyydellä kuin tekisit maastavetoa kuntosalilla. Ota polvella tukea suojaraudoista voidaksesi tarttua
pyörään paremmin. Harjoittele tätä kotona nurmikolla!
Ota
oikeasta
ajoasetuksesta hyöty irti
7
MOOTTORIPYÖRÄN SÄÄDÖT
■ Sora-ajoon sopivien renkaiden vaihtaminen tekee ihmeitä ajet-
tavuudelle. Rengasmalleja on tarjolla paljon, esimerkiksi Continental TKC 80, joka
tarjoaa hyvän pidon mutta jota voi tarvittaessa käyttää myös asvaltilla. Pienten
GS-mallien renkaanpaine lasketaan 1,5 bariin, isompien mallien sopiva paine on
2,0 baria. Alhaisemmat paineet antavat paremman pidon, mutta voivat aiheuttaa
vanteisiin kolhuja ja vääntymiä.
■ Jalan pysymistä jalkatapilla voi parantaa poistamalla jalkatappien kumipinta, ja
tappien "hampaat" kannattaa teroittaa. Jalkajarru ja vaihdevipu nostetaan vaakaasentoon, jotta ne soveltuvat paremmin seisovaan ajoasentoon.
■ Ohjaustankoa kannattaa nostaa, jolloin ajoasentokin voi olla rennompi. Jarru- ja
kytkinvivut säädetään hieman alaspäin, seisovassa ajoasennossa ollessasi käsivarsiin nähden suoraan linjaan. Säädä hallintalaitteet niin, että pystyt jarruttamaan
kahdella sormella, jotta ote ohjaustangosta ei missään vaiheessa irtoa kokonaan.
Kannattaa hankkia kahvasuojat, koska ne suojaavat hallintalaitteita jos kaadut.
Harjoittele opettajan
kanssa
David Johanssonin pyörittämä Offroad School järjestää
ajokoulutusta eri tasoilla.
Koulutuksessa voi käyttää omaa pyörää tai
vuokrata jonkin BMW:n GS-mallin. Opettaja
on läsnä koko koulutuksen ajan ja antaa yksilöllistä palautetta.
Koulutus kestää kaksi päivää. KoulutuspaikBMW Motorrad
kana on yleensä Säfsen Ruotsin Etelä-Taalainmaalla. Omalla pyörällä osallistuville kurssi
maksaa 4 990 SEK. Vuokrapyörällä hinta on
5 990 , jos pyörä on F 700 GS tai F 800 GS ja
6 290 SEK, jos pyörä on F 800 GS Adventure,
R 1200 GS tai R 1200 GS Adventure.
Koulutuksen jälkeen on mahdollista jäädä
vielä yhdeksi päiväksi ja osallistua soraajoretkelle hintaan 2 990 SEK. Myös retkellä
osallistujat saavat opettajilta palautetta ajotekniikastaan.
Pyörän ajoasetusta muuttamalla voi tehdä nopeasti ajettavuuteen vaikuttavia säätöjä vain muutamalla napinpainalluksella.
Eri ajomoodit vaikuttavat neljään tekijään: kaasuvasteeseen
kiihdytyksissä ja jarrutuksissa, jousituksen ominaisuuksiin, luistoneston voimakkuuteen sekä ABS-jarrujen herkkyyteen. Ajoasetuksia on viisi: Rain, Road, Dynamic, Enduro ja Enduro Pro.
Enduro Pron saa päälle vain kytkemällä erillinen avain satulan
alla olevaan ohjausyksikköön. Näin ollen Enduro Pro -ajomoodia ei saa kytkettyä päälle vahingossa.
Rain on asetus, jota käytetään offroad-koulussa koulutuksen
alussa. Siinä jousitus on hyvin pehmeä ja kaasuvaste anteeksiantava niin kiihdytyksissä kuin jarrutuksissakin. Luistonesto reagoi
nopeasti ja ABS toimii terävästi heti renkaan alkaessa lukittua.
Road-ajoasetusta voidaan kutsua vakioasetukseksi. Kaikki
apujärjestelmät toimivat normaaliin tapaan.
Dynamic-ajoasetusta käytetään lähinnä sporttisessa maantieajossa. Se takaa nopeamman kaasuvasteen ja jämäkämmän
jousituksen, ja Dynamicissa luistonesto sallii jonkin verran sutimista. ABS toimii kuten Road-asetuksessa.
Enduro on katurenkailla sora-ajoon tarkoitettu asetus – sillä
ei siis ole juurikaan tekemistä oikean enduron kanssa. Kaasuvaste on maltillinen ja jousitus pehmeä. Etu- ja takarenkaan
välille sallitaan 40 prosentin nopeusero ennen luistoneston
puuttumista peliin, mikä mahdollistaa suuremman sivuluisun.
Lisäksi ABS sallii pidemmän lukkiutumisen, minkä ansiosta
irtonaisella ajoalustalla jarruttaminen onnistuu paremmin.
Enduro Pro on todellisille sorataitureille parhaiten sopiva
ajoasetus. Kaasuvaste on jarrutuksissa ja kiihdytyksissä nopeampi, ja luistonesto sallii vielä Enduro-moodia suuremman
prosentuaalisen eron etuja takarenkaan pyörimisnopeudessa.
ABS toimii etujarrun suhteen samaan tapaan kuin Enduromoodissa, mutta takarenkaan voi lukita täysin, mistä voi taidokkaalle kuljettajalle olla monissa tilanteissa hyötyäkin. Jousitus
on jämäkämpi kuin Endurossa. Toisin kuin muut ajoasetukset,
Enduro Pro jää päälle silloinkin, kun virta kytketään pois.
Kaikissa ajoasetuksissa on mahdollista säätää jousitusta
myös itse. Lisäksi ABS:n voi kytkeä kokonaan pois; ajon aikanakin sen on voinut sammuttaa vuodesta 2013.
– Meidän ohjeemme kuitenkin on, jos joutuu kysymään että
pitäisikö ABS sammuttaa, kannattaa se jättää päälle, kertoo
David Johansson.
– Olen joutunut sammuttamaan elektronisia apulaitteita
vain joitakin kertoja ajokaudessa. Järjestelmiä tulee hyödyntää
oikein ja valita aina kulloiseenkin ajoon sopiva ajoasento.
BMW F 800 GS Adventure
BMW F 800 GS Adventure
Alpine White – UUSI VÄRI!
Kalamata metallic matt +150,07 – UUSI VÄRI!
Tee vaikutus. Missä tahansa.
Tämä matkaenduro on tehty todellisille maailmanmatkaajille,
joille mikään kohde ei ole mahdoton tavoittaa, edes vaikeassa
maastossa. F 800 GS Adventure on luotettava kulkuneuvo seikkailuihin ilman rajoja. Moottori on tehokas 85 hv 2-sylinterinen
nelitahtimoottori, ja sen vauhdittamana F 800 GS Adventure
kuljettaa sinut helposti kaupunkimiljöön ulkopuolelle. 83 Nm
väännöllä varustetussa moottorissa onriittävästi voimaa selvittää
hankalimmatkin paikat. 24 litran tankki ja 4,3 litran kulutus 90 km/h
nopeudella takaavat, että ajat vielä pitkään sen jälkeen kun jotkut
kavereistasi jo etsivät tankkauspaikkaa.
Ajatpa sitten hiekkadyyneillä, mutkateillä tai maastossa, niin
F 800 GS ei petä. Se vaan pelaa. Eturengas on 21-tuumainen,
jousto edessä 230 mm ja takana 215 mm, mikä takaa sen, että
pyörä soveltuu asfalttipinnan lisäksi soratielle ja maastoon. Kuljettajan apuna on elektroninen Enduro mode -ohjelma, joka auttaa
joustoa reagoimaan hankalampaankin maastoon. ABS-jarrut
vakiona.
F 800 GS Adventure on todellinen matkaaja, lähtien korkeasta
tuulilasista aina bensatankin toteutukseen ja matkatavaran kuljetusrakenteisiin. Mittavista sivupaneeleista ja isosta tankista huolimatta pyörä on linjoiltaan selkeästi GS-perhettä.
Tekniset tiedot:
Venttiilien lkm:4 vent / syl
Vääntö:
83 Nm/5 750 r/min
Jäähdytys: Neste
Istuinkorkeus:
890 mm
1 960 mm
Paino, tankattuna:229 kg
454 kg
Huippunopeus: 193 km/h
4,3 l
90/90 – 21 54 V. 150/70 – 17 69 V
Etujousitus:
Teleskooppihaarukka
Jarrut:
BMW ABS (kytkettävissä pois päältä).
Edessä:
Vakiovarusteet: ABS. Lämpökahvat. Sivulaukkutelineet.
Enduropaketti: Offroad mode + ASC579,42
LED-sumuvalot529,83
ESA, jousituksen säätö 482,85
Ajotietokone 233,60
LED-vilkut 152,69
Offroad renkaat 0,00
Keskiseisontatuki 190,53
Tehon alennussarja (35 kW)
0,00
Alumiiniset-sivulaukut. Sisäkassi. Alumiininen takalaukku (32 l).
Selkänojapehmuste takalaukkuun. Laukkuteline. Tankkilaukku.
Pehmeä laukku sport pieni (31-36 l). Putkikassi (50 l). Keskituki.
Navigator V. Akrapovic ® urheiluäänenvaimennin. Sävytetty
tuulilasi. LED-Lisävalot. Enduro-alumiininen alustasuoja.
Ketjunvoitelujärjestelmä.
39
BMW R 1200 GS
BMW R 1200 GS
Elämäsi kiertomatka.
Moottoripyörä ilman rajoja. Jo aikaisemmin isossa GS-moottorissa oli kaksi nokka-akselia ja neljä venttiiliä per sylinteri, mutta
R 1200 GS:ssä on lisäksi yhdistetty vesi- ja ilmajäähdytys. Vakiona
kaksi täysin erilaista, hienosti säädettyä ajodynamiikan asetusta –
Rain ja Road.
Lisävarusteena saatavilla useita muita ajotilan asetuksia sekä
semiaktiivinen jousitusjärjestelmä Dynamic ESA. Vakiona mm.
ABS-jarrut, ASC-ajonvakautusjärjestelmä sekä ride-by-wirejärjestelmä. Nämä tekevät R 1200 GS:llä ajamisesta sekä nautinnollista että turvallista.
R 1200 GS:ssä on lisäksi paljon helppokäyttöisiä säätömahdollisuuksia (mm. ohjaustangon, jalkatappien ja satulankorkeuden
säädöt).
R 1200 GS on todella moottoripyörä ilman rajoja. Voit ajaa sillä
sellaisiin paikkoihin, joista olet aiemmin vain unelmoinut. Sinä itse
määrittelet matkasi kohteen ja reitin. Vaikka maapallon ympäri,
mukavasti ja turvallisesti.
Frozen Dark Blue metallic +150,07 – UUSI VÄRI!
Racing Red
Alpine White
Black Storm metallic +150,07
UUSI VÄRI!
Tekniset tiedot:
Moottorin ohjaus:
BMS-K
Iskutilavuus: 1 170 cm3
Sylinterin halkaisija x iskunpituus: 101 x 73 mm
Moottorin teho:
92 kW/125 hv (7 750 r/min)
Vääntö:
125 Nm/6 500 r/min
20 l
Istuinkorkeus: 850/870 mm
1 870/1 910 mm
Runko:
2-osainen (etu, taka, kantava moottoriyksikkö)
Eturengas / Takarengas: 120/70 – R 19. 170/60 – R 17
Vanteet: Valetut alumiinivanteet
Etujousitus / Takajousitus: BMW Telelever / BMW Paralever
Joustomatka edessä / takana:
190 mm / 200 mm
Voimansiirto:Kardaani
Jarrut: BMW Integral ABS (osittain integr. pois päältä kytkettävä)
Vakiovarusteet: ABS. Lämpökahvat. Sivulaukkutelineet.
Keskiseisontatuki. Istuin, korkeussäädettävä. ASC.
Enduro – alumiininen alustasuoja. Ajotilamoodi Rain + Road.
Ajotietokone. Öljyntasovaroitin.
Turvallisuuspaketti: Kromattu pakoputkisto473,71
+ Renkaiden ilmanpaineen valvonta järj. + Käsisuojat
Touringpaketti: Dynamic ESA + Ajotietokone Pro
2 048,85
+ GPS-laitteen valmius + Vakionopeudensäädin
Sportpaketti: LED-ajovalot + LED-vilkut 1 559,47
+ Ajotilamoodi Pro
Dynamic ESA 1 154,92
LED-ajovalot 1 147,09
Päiväajovalot 435,87
Ajotilamoodi Pro 458,05
GPS-laitevalmius 281,88
Kromattu pakoputkisto 168,34
Madallussarja 800 mm (vain ESA:n kanssa)
285,80
Vakionopeudensäädin 489,37
Käsisuojat 121,36
Renkaiden ilmanpaineen valvontajärj.
331,47
LED-vilkut 152,68
Pinnavanteet
559,85
Matala satula 820 mm
0,00
Avaimeton ajo (Keyless Ride) 362,79
Vaihdeavustin Pro 588,55
Vario-sivulaukut. Sisäkassi. Takalaukku (25-35 l). Selkänoja
pehmuste takalaukkuun. Laukkuteline. Tankkilaukku pieni /
iso. Pehmeä laukku sport pieni / iso (31-36 l / 55 l). Akrapovic ®
urheiluäänenvaimennin. Sävytetty tuulilasi. Eri satulavaihtoehtoja. Enduro-jalkatapit. Ajovalosuojus. Navigator V. Käsisuojat.
Moottorin suojaputket. LED-lisävalot.
40
BMW Motorrad
BMW R 1200 GS Adventure
BMW R 1200 GS Adventure
Alpine White
Olive Green metallic matt +150,07
Racing Blue metallic matt +150,07
Tee vaikutus. Missä tahansa.
Ajatko mielelläsi ääriolosuhteissa ja pitkiä reissuja? Kuoppaisia,
huonokuntoisia teitä ja kivikkoisia polkuja? Asfalttia, metsäpolkuja,
kiviä ja hiekkaa; juuri tällaisia haasteita uusi R 1200 GS Adventure
kaipaa, jotta se pääsee osoittamaan helpon ja ketterän käsiteltävyytensä. Se on pyörä niille, jotka haluavat kokeilla rajojaan ja
mennä jopa niiden yli. Tai lyhyesti sanottuna: moottoripyörä niille
kuljettajille, jotka etsivät todellista seikkailua, eivätkä halua silti
luopua ajonautinnosta. Tästä pyörästä löytyvät kaikki tarpeelliset
ominaisuudet, ajat sitten millaisella reitillä tahansa. Vakiona kaksi
ajotilan (ride mode) säätöasentoa Rain ja Road. Ne vaihtuvat napinpainalluksella ja tarjoavat kaksi täysin erilaista, huippuunsa viritettyä
ajokokemusta. Se on kuin käytössä olisi kaksi eri moottoripyörää.
Lisävarusteena saatavilla vielä laajempi ajotilavalikoima. 30 litran
polttoainesäiliö yhdistettynä optimoituun polttoainetehokkuuteen
takaavat pitkän toimintasäteen niin tien päällä kuin maastossakin.
Lisäksi varustevaihtoehtoja on nyt entistäkin enemmän, muun
muassa ajotietokone, madallussarja ja eri istuinvaihtoehtoja.
Uutta tässä matkaendurossa on tankin päälle integroitu säilytystila pikkuesineille, jotka ovat nyt koko ajan helposti saatavilla.
Adventuren uuden, vesijäähdytteisen 2-sylinterisen 4-tahtimoottorin vääntö on 125 Nm ja teho 125 hv, joten moottori vastaa
dynaamisesti jokaiseen ajotilanteeseen.
Tekniset tiedot:
Vaihteisto:
6-portainen
Jäähdytys:
Ilma / neste
1 950/1 990 mm
Paino, tankattuna / Sallittu kokonaispaino: 260 kg / 480 kg
Eturengas / Takarengas: 120/70 – R 19. 170/60 – R 17
Jarrut: BMW Integral ABS (osittain integr. pois päältä kytkettävä)
Takana:
Hinta sis.alv: 17 532,35 Autovero: 5 266,65
Vakiovarusteet: ABS. Lämpökahvat. Keskituki. Käsisuojat.
Pinnavanteet. Istuin, korkeussäädettävä. Enduro – alumiininen
alustasuoja. Sivulaukkutelineet alumiinilaukuille. ASC.
Ajotilamoodi Rain + Road. Ajotietokone. Öljyntasovaroitin.
Sportpaketti: LED-ajovalot ja vilkut + Ajotilamoodi Pro 1 559,47
+ Renkaiden ilmapaineen valvontajärj.
2 232,85
+ GPS-laitteen valmius + LED-sumuvalot
Dynamic ESA 1 154,92
LED-ajovalot 1 147,09
Ajotilamoodi Pro 458,05
GPS-laitteen valmius 281,88
Renkaiden ilmapaineen valvontajärj.
331,47
LED-sumuvalot
495,90
LED-vilkut152,68
Offroad-renkaat 0,00
Matala satula 840 mm (vain madallussarjan kanssa)
0,00
Madallussarja 820 mm (vain ESA:n kanssa) 279,27
Alumiiniset sivulaukut. Laukkuteline. Sisäkassi. Alumiininen
takalaukku. Selkänojapehmuste takalaukkuun. Tankkilaukku.
Pehmeä laukku sport pieni (31-36 l). Pehmeä laukku sport iso
(55 l). Akrapovic® urheiluäänenvaimennin. Sävytetty tuulilasi. Iso
sävytetty tuulilasi. sävytetty ilmanohjain. Rallye-istuin (895 mm).
Navigator V. Ajovalosuojus. LED-lisävalot.
41
ADVENTURE DAYS
SORALLA
AJAMISEN
JUHLAA
ADVENTURE, DAYS, 11.–14. 6. 2015
Mitä enemmän soraa, sitä parempi. BMW Adventure Days
-tapahtuma tarjoaa jännittäviä seikkailuja luonnonkauniissa
Säfsenissä, eteläisellä Taalainmaalla Ruotsissa. Tapahtumaan ovat tervetulleita kaikki aloittelijoista ammattilaisiin.
Teksti Helena Lundberg
A
Vaihteleva maasto ylä- ja alamäkineen ja kapeine polkuineen haastaa kuljettajan jatkuvasti.
BMW Motorrad
dventure Days -tapahtuma järjestetään joka
vuosi juhannusta edeltävänä viikonloppuna. Silloin sadat sora-ajon ystävät offroad-pyörineen
kokoontuvat Säfsenin metsämaisemiin hakemaan inspiraatiota, oppia ja neuvoja. Kolmen päivän tapahtumassa on tarjolla sora-ajokoulutusta, matkakertomuksia,
GPS:n käyttökoulutusta ja koulutusajoja sekä asfaltilla että
sorateillä. Koulutukset on jaettu vaikeusasteen mukaan
neljään ryhmään, joten kaikentasoiset kuljettajat löytävät
itselleen sopivan vaihtoehdon. Kaikkiaan ajettavana on
2800 kilometriä opastettuja reittejä.
Tarjolla on myös mahdollisuus koeajaa BMW:n GSmoottoripyöriä. Jotta tapahtumaan osallistuvien olisi mahdollista saada kattava käsitys eri mallien eroista, järjestetään
tapahtumassa myös GS Experience -koulutus. Sen aikana
osallistujille opetetaan, miten erilaiset ajoasennot vaikuttavat pyörään ja miten ajotekniikasta saa soralla ajaessa
parhaan hyödyn. Koulutusta seuraa lähes kahden tunnin
ohjattu ajosessio, jonka aikana tehtävissä ajoharjoituksissa
testataan opittuja tekniikoita ja vertaillaan eri moottoripyörämalleja. Jos ajatuksissa on GS:n hankkiminen, on
Osallistuminen
Adventure Days
-tapahtumaan.
■ Adventure Daysin
tapahtumapaikkana
on Säfsen Resort
-matkailukohde
Fredriksbergissä
Etelä-Taalainmaalla,
Ruotsissa. Paikkoja
tapahtumaan on 600.
Ilmoittaudu osoitteessa
adventuredays.se.
Valitse ilmoittautumislomakkeella haluamasi
majoitustyyppi. Kaikille
osallistujille järjestetään
mökkimajoitus. Majoituksen hinta on alkaen
3 695 kruunua (400
euroa) viiden tai kuuden
hengen kesken jaetussa mökissä. Hintaan
sisältyvät aktiviteetit ja
ruokailut (kolme päivällistä, kolme aamiaista ja
kaksi lounasta).
■ Voit ilmoittautua
myös suoraan Säfsen
Resortiin puhelimitse
+46-591-77 50 00 tai
sähköpostilla:
[email protected]
Offroad-koulussa harjoitellaan ajoasentoa, jarruttamista, kaartamista ja ajamista mäessä sekä haetaan lisää inspiraatiota maastossa ajamiseen.
Iloisia päiviä Adventure Days -tapahtumassa.
Valtavat soramassat tekevät ajamisesta entistä hauskempaa.
»Säfsenin metsä on
pullollaan mahtavia
sorateitä.«
tässä loistava tilaisuus saada kattavasti tietoa eri malleista.
Viikonlopun painopiste on luonnollisesti itse ajamisessa, ja sitä varten paikalla on viisikymmentä koulutettua
ohjaajaa. Metsässä vietetyn opettavaisen ajopäivän jälkeen
luvassa on mielenkiintoisia luentoja, ja illan viihteestä vastaa ravintolassa soittava livebändi.
Uutta vuonna 2015 on iskunvaimentimien saloihin
opastava koulutus ja hauska seikkailukilpailu. Adventure
Daysin järjestää Touratech Nordic yhdessä BMW Motorrad
Nordicin kanssa. Pian kesä on taas täällä ja sen myötä uusi
hieno tapahtuma Säfsenissä. Merkkaa kalenteriin jo nyt
viikonloppu 11.-14.6.2015! 
Lepohetki. Sää on otollinen paitsi ajamiseen, myös lyhyestä tauosta nauttimiseen.
43
Touring
R 1200 RS / F 800 GT / R 1200 RT / K 1600 GT / K 1600 GTL
BMW Motorrad
SPORT
TOURINGIN
UUSI ILME
R 1200 RS
Urheilulliset ja samalla pitkille matkoille soveltuvat moottoripyörät ovat
olleet yksi BMW:n merkittävimmistä valttikorteista jo 1970-luvulta
lähtien. Uusi R 1200 RS jatkaa perinnettä.
Teksti Tobias Bovin
45
TOURING BMW R 1200 RS
Uudesta R 1200 RS -mallista on saatavana kaksi eri versiota. Perusmallissa on Lupin Blue- /Light Grey metallic -väritys, musta runko, mustat anodisoidut jarrusatulat ja mustat vanteet.
Exclusive Sport -versiossa on Granite Grey- /Black Storm metallic -väritys, matta-/metallinharmaa runko, musta moottorin kate, kultaiset anodisoidut jarrusatulat ja mustat vanteet.
M
Epäsymmetrinen keula on tuttu
S 1000 -sarjasta. Vaikka kaikki
mallit piirretään tietokoneohjelmilla, tehdään niistä edelleen
myös oikeita savimalleja. Aitoa
käsityötä.
BMW Motorrad
allinimi RS (Reise Sport) syntyi vuonna 1976,
ja se on siitä lähtien edustanut suorituskykyä,
monipuolisuutta ja korkealuokkaista tekniikkaa. Vuoden 2015 R 1200 RS jatkaa samaa linjaa: se on sport-tourer, jossa uusin tekniikka kohtaa ajamisen
ilon, mukavuuden ja uudelle tasolle nostetun turvallisuuden.
S 1000 RR -mallia mukaileva muotokieli ei jätä epäilyksen
sijaa pyörän sporttisten ominaisuuksien suhteen.
Kehitystyön keskeinen tavoite oli luoda uudesta
R 1200 RS:sta mutkaisille teille sopeutuva, ketterä ja viihdyttävä malli. Moottoripyörät on tietysti tarkoitettu ensisijaisesti ajamiseen, ei vain kuljettajan siirtämiseen paikasta
A paikkaan B. Tämä seikka on pidetty tiukasti mielessä
uutta R 1200 RS -mallia kehitettäessä.
Runko ja moottori ovat yhteiset R 1200 RS:lle ja sen katteettomalle sisarusmallille, R 1200 R:lle. Tämä merkitsee
uusinta tekniikkaa edustavia jousitusta ja jarruja sekä mahdollisuutta hienosäätää alusta juuri kuljettajan toiveiden
mukaiseksi. Sporttipyörä muuntuu optimaalisesti jousitetuksi toureriksi vain muutamalla napinpainalluksella.
Sporttitourereihin yleisesti kaivattua vakautta R 1200 RS
-mallille antaa akseliväli, joka on 15 milliä pidempi kuin
R 1200 R:ssa. Lisäksi kaksisylinterisen bokserimoottorin
vakaa ja luotettava voima on saanut entistä paremmin
sporttiseen touring-ajoon sopivat välitykset, jotka ovat
lyhyemmät kuin pitkien matkojen R 1200 RT:ssä, mutta
pidemmät kuin maastoajoon tarkoitetussa R 1200 GS:ssä.
Alumiiniseen ohjaustankoon sijoitetusta kytkimestä
kuljettaja voi napinpainalluksilla hallita moottorin kaasu-
Tuulilasia voidaan säätää sekä vaaka- että pystysuunnassa.
Kun sivulaukut irrotetaan, mallin sporttinen profiili voimistuu entisestään.
BMW R 1200 RS
Lupin Blue metallic
Uusi TFT-näyttö kertoo muun muassa kantaman, valitun vaihteen ja
renkaiden ilmanpaineen (lisävalinta). BMW Navigator V on saatavana
lisävarusteena.
»'Personoitu' on todellakin
yksi R 1200 RS -mallia
kuvaavista avainsanoista.«
vastetta, luistonestoa ja ABS-järjestelmää Rain- ja Roadajoasetuksissa. Lisävarusteena tarjottava Pro ajoasetus
tarjoaa vielä enemmän säätömahdollisuuksia. Näiden
ominaisuuksien säädöillä on merkittävä vaikutus pyörän
käyttäytymiseen ja ajettavuuteen.
Ajoasento tuulitunnelissa testattujen puolikatteiden
takana on sporttisesti eteenpäin nojaava. Mukavuudesta ei
kuitenkaan ole tingitty. Puolikatteiden molemmille puolille
on asennettu erilliset siivekkeet ohjaamaan viimaa ja sadetta kuljettajasta pois päin. Katelasin asentoa voidaan säätää
manuaalisesti kuuden sentin verran pystysuunnassa ja kahden sentin verran vaakasuunnassa. Näin sen voi optimoida
kuljettajan pituuteen ja ajoasentoon sopivaksi. Myös lasin
kooksi voi valita lisävarusteluettelosta korkeamman tai
matalamman ja väriksi tummennetun version. Erilliset kuljettajan- ja matkustajansatulat, joista on saatavana erilaisia
vaihtoehtoja, laajentavat muokkaamisen mahdollisuuksia
edelleen. Sport-satulalla istuin korkeus on 840 millimetriä,
matalalla satulalla 790 millimetriä ja ekstramatalalla satulalla istuinkorkeus on vain 760 milliä.
Naisten ja miesten keskipituudessa on peräti 15 sentin
ero, joten säätömahdollisuudet tekevät pyörälle ihmeitä.
Lisäksi pyörä itsessään on huomattavan kapea, joten kuljettaja voi istua rennosti polvet suoraan eteenpäin eikä sivuille
päin, kuten monissa leveissä pyörissä. Myös jalat ulottuvat
kapean pyörän kyydistä paremmin maahan.
R 1200 RS -malliin on helppo asentaa sivulaukut, takalaukku ja tankkilaukku. Uudet laukut ovat tietysti vedenpitäviä, ja niihin voi tilata lisäksi kätevät nailoniset sisäkassit,
joissa on myös vetoketju ja olkahihna.
Uusi korkearesoluutioinen TFT-näyttö muistuttaa ulkoisesti enemmän älypuhelinta kuin perinteistä moottoripyörän mittaristoa. Selkeästä ja loogisesta näytöstä voidaan
lukea muun muassa renkaiden ilmanpaine, käytössä oleva
vaihde, keskinopeus, öljymäärä, polttoaineenkulutus ja
se, kuinka pitkälle jäljellä olevalla polttoainemäärällä pääsee. Hämärän tullen näyttö ottaa automaattisesti käyttöön
pimeässä näkyvät selkeät värit. Lisäksi mittariston voi säätää näyttämään vain ne tiedot, joita kuljettaja itse haluaa
seurata. Yksi R 1200 RS -pyörää kuvaavista avainsanoista
onkin ehdottomasti ”personoitu”! 
Fiksut ja
sporttiset
lisävarusteet
■ Lisävarusteiden
avulla R 1200 RS:n
sportti- ja mukavuusominaisuudet pääsevät entistä paremmin
oikeuksiinsa.
■ Täydellisen touringpaketin sisältö:
Dynamic ESA, joka
sallii jousituksen
hienosäätämisen
ohjaustangosta, navigaattorivalmius, Proajoasetus, laukkuteline, keskiseisontatuki,
takalaukkuteline jossa
kädensijat matkustajalle, vakionopeudensäädin ja mahdollisuus
asentaa LED-lisävalot
sekä suojaraudat
venttiilikoppien eteen.
■ Vieläkin sporttisemman ilmeen antamiseksi R 1200 RS
-pyörään on saatavana vakiota ohuempi
matkustajan satula
sekä muhkeaääninen
Akrapovicin äänenvaimennin, moottorin
alakate, säädettävät
HP-jarruja kytkinkahvat sekä quickshifter,
joka mahdollistaa
erittäin nopeat vaihteenvaihdot ilman
kytkimen käyttöä.
Radalla käyvälle
kuljettajalle on lisäksi
tarjolla moottorinkoppien lisäsuojat, joiden
ansiosta alustasta saa
irti kaiken mahdollisen
suorituskyvyn ilman
pelkoa moottorin
vahingoittumisesta
kovissakaan kallistuksissa.
Stylepaketti: Granite Grey
metallic matt, harma runko
+362,99. Huomaa, että kuvan
pyörässä on lisävarusteita.
Tekniset tiedot:
Vaihteisto:
6-portainen
Moottorin teho: 92 kW (125 hv) / 7 750 r/min
Jäähdytys:
Ilma / neste
1 780 mm
Paino, tankattuna / Sallittu kokonaispaino: 231 kg / 450 Kg
Eturengas / Takarengas: 120/70 ZR 17 / 180/55 ZR 17
Vanteet: Alumiinivanteet
Etujousitus:
Teleskooppihaarukka, Ø 45 mm
Takajousitus: BMW Paralever
Jarrut:BMW Integral ABS (osittain integr. pois päältä kytkettävä)
Takana:
Hinta sis.alv: 14 773,76 Autovero: 4 425,24
Vakiovarusteet: ABS. Lämpökahvat. Ajotilamoodi Rain
+ Road. ASC (Automatic Stability Control). Ajotietokone.
Öljyntasovaroitin.
2 161,08
+ Vakionopeudensäädin + Keskiseisontatuki
+ Tavarateline + Sivulaukkuteline + GPS-valmius
Dynamicpaketti: Päiväajovalot + LED-vilkut 891,31
+ DTC ja ajotilamoodi Pro
Stylepaketti: Tankin suojus + Moottorispoileri362,99
+ Kullanväriseksi anodisoitu etuhaarukka ja jarrunsatulat
+ Granite Grey metallic matt, harmaa runko
Dynamic ESA 1064,88
GPS-valmius287,10
LED-vilkut150,07
Matala satula (760 mm) 0,00
Vaihdeavustin Pro
604,21
DTC ja ajotilamoodi Pro
460,66
Vakionopeudensäädin490,68
Keskiseisontatuki195,75
Tavarateline211,41
Sivulaukkuteline143,55
Sport istuin
0,00
HP taotut kahvat. HP taotut vanteet. Touring-sivulaukut.
L auk kuteline. Sisäka s si. Takalauk ku, pieni. Selkänoja .
Tankkilaukku, pieni. Pehmeä laukku sport pieni (33-35 l). Pehmeä
laukku sport iso (50-55 l). Moottorispoileri. LED-suuntavalot.
Akrapovic ® urheiluäänenvaimennin. Taottu jalkatappisarja.
Tuulilasit. Eri satulavaihtoehtoja. Keskituki. Kahvanlämmitin.
Navigator V .Navigator V. Enduro - alumiininen alustasuoja.
Ajovalosuojus. LED-lisävalot.
47
TOURING BMW F 800 GT
BMW F 800 GT
Montego Blue metallic +150,07 – UUSI VÄRI!
Light White
Dark Graphite metallic +150,07
Matkamoottoripyöräily ei ole koskaan ollut helpompaa.
Matkapyörien keskikokoluokassa on nyt aito Grand-Turismomalli, kokokatteellinen F 800 GT, jolla matka taittuu mukavasti,
varmasti ja sujuvasti. Pyörä perustuu suosittuun F 800 ST -malliin, joka on uudistettu niin tekniikan kuin muotoilunkin osalta.
Vesijäähdytteinen, kaksisylinterinen rivimoottori tuottaa 90
hevosvoimaa. Merkille pantavaa tässä pyörässä on käytännöllinen
ja huoltovapaa hihnaveto. BMW:n tapaan turvallisuusseikat ovat
erittäin merkittävässä asemassa pyörien suunnittelussa. Niinpä
F 800 GT:ssäkin on noudatettu ajatusta siitä, että turvallisuus on
paras matkakumppani. Pyörässä on vakiona ABS-jarrut. Merkittäviä ajo-ominaisuuksiin vaikuttavia uudistuksia ovat aiempaa
kevyemmät vanteet ja pidempi takahaarukka.
Istuinkorkeus on 800 mm. Jos haluaa laskea tai nostaa korkeutta, on tarjolla erilaisia satulavaihtoehtoja. Jos haluaa maksimoida
turvallisuusominaisuudet, niin lisävarusteena on saatavilla ASC
(Automatic Stability Control) -ajonvakautusjärjestelmä, sekä
elektroninen jousitusjärjestelmä (ESA, Elect ronic Suspension
Adjustment), jolla voi valita kolme eri asentoa. Valinta käy helposti
ohjaustangossa olevasta napista. F 800 GT on suunnannäyttäjä
tässä kokoluokassa, ikään kuin uusi standardi. Se on moottori
pyörä, jota ajaessasi nautit matkastasi sataprosenttisesti.
Tekniset tiedot:
Moottori:
2-sylinterinen 4-tahtimoottori
Vaihteisto:
6-portainen
82 x 75,6 mm
Jäähdytys: Neste
Istuinkorkeus:
800 mm
1 835 mm
Paino, tankattuna:
213 kg
420 kg
3,4 l
Runko: Alumiinirunko
Vanteet: Alumiinivanne
Joustomatka edessä:
125 mm
Takajousitus:
1-osainen, alumiinia
Voimansiirto:Hammashihnakäytto
Jarrut: BMW ABS
1 141,88
+ Renkaiden ilmanpaineen valvontajärj.
ESA, jousituksensäätö
482,85
Renkaiden ilmanpaineen valvontajärj. 331,47
Ajotietokone 233,60
LED-vilkut 152,69
Keskiseisontatuki 190,53
482,85
Sivulaukkutelineet 185,31
Comfort-istuin 820 mm
163,13
Tehonalennussarja (35 kW) 0,00
Touring-laukut. Sisäkassi. Takalaukku (28 l). Selkänojapehmuste
takalaukkuun. Sport-laukun teline. Tankkilaukku. Tankkilaukku,
iso. Pehmeä laukku sport pieni (31-36 l). Pehmeä laukku sport
iso (55 l). LED-takavalo. Roiskeläpän jatkokappale. Akrapovic ®
urheiluäänenvaimennin. Tuulilasi, sävytetty. Extramatala istuin
(765 mm). Navigator V.
BMW Motorrad
TOURING BMW R 1200 RT
BMW R 1200 RT
San Marino Blue metallic / Granite Grey metallic matt +303,00 – UUSI VÄRI!
Callisto Grey metallic
Ebony metallic
Loputonta ajamisen iloa.
BMW R 1200 RT edustaa klassisen touringpyörän nykyistä kehitysvaihetta.
RT:ssä on ilma/vesijäähdytteinen BMW bokserimoottori, jossa
on vääntöä ja voimaa. Herkästi reagoivan, elektronisesti ohjatun
ajonvakautusjärjestelmän, ASC:n, ansiosta pyörän tehot ovat helposti hallittavissa ja ajo on vakaata kaikenlaisilla teillä. Vakioasetukset Rain ja Road voidaan kytkeä päälle napinpainalluksella, jolloin
moottoripyörä sopeutuu erinomaisesti vallitseviin sääolosuhteisiin
ja tien pinnan asettamiin vaatimuksiin. Pyörän vakiovarusteisiin
kuuluvat Pro-ajotietokone ja lämpökahvat.
RT:hen saatavat lisävarusteet mahdollistavat jopa helpomman
pyörän käsiteltävyyden ja lisäksi ne tarjoavat entistä suurempaa
mukavuutta. Esimerkiksi BMW:n Dynamic ESA, elektroninen jousituksen ja iskunvaimennuksen säätöjärjestelmä, reagoi sekunnin
murto-osissa tien pinnan muutoksiin. Pro-vaihdeavustimella kuljettaja voi vaihtaa ylös- ja alaspäin käyttämättä kytkintä tai kaasua.
Toinen saatavilla oleva lisävaruste on Dynamic-ajotila (moodi),
joka takaa maksimaalisen ajamisen ilon urheilullisesta, dynaamisesta ajotavasta pitäville ajajille. Hill Start Control –toiminto takaa
vaivattoman liikkeellelähdön ylämäissä.
Tekniset tiedot:
Pakokaasujen puhdistus:
3-tiekatalysaattori
1 810/1 850 mm
Vanteet: Valetut alumiinivanteet
Jarrut: BMW Integral ABS (osittain integr.)
Vakiovarusteet: ABS. Lämpökahvat. Ajotietokone. Tavara
teline. Sivulaukkutelineet ja laukut. Sähkösäätöinen tuulilasi. Keskiseisontatuki. ASC. Ajotilamoodi Rain + Road.
Öljyntasovaroitin.
Komfortpaketti: Kromattu pakoputkisto 1 208,43
+ Keskuslukitus + Renkaiden ilmanpaineen valvontajärj.
+ Varashälytin + Extra virranulosotto
Touringpaketti: Dynamic ESA + Istuinlämmitin
1 919,65
+ GPS-laitteen valmius + Vakionopeudensäädin Dynamicpaketti: Päiväajovalot + Mäkilähtöavustin 482,85
+ Ajotilamoodi Pro Dynamic ESA 1 154,92
Audiojärjestelmä 1 528,15
Keskuslukitus536,35
Istuinlämmitin 331,47
Extra virranulosotto 36,54
Korkea istuin (830 / 850 mm) 0,00
Matala satula (760 / 780 mm) 0,00
System-sivulaukkujen törmäyssuojat. Sisäkassi. Takalaukku, iso
(49 l). Takalaukku, pieni (28 l). Selkänoja pieneen takalaukkuun.
Tankkilaukku. Pehmeä laukku sport, pieni / iso (31-36 l / 55 l).
Kromatut sivu ja takalaukun listat. Akrapovic ® urheiluäänenvaimennin. Navigator V. LED-Lisävalot. Takapyörän roiskeläppä.
49
TOURING BMW K 1600 GT
BMW K 1600 GT
Sportpaketti +642,06 (Sakhir Orange metallic / Black Storm metallic)
Light White – UUSI VÄRI!
Black Storm metallic +228,37 – UUSI VÄRI!
Gran Turismo.
BMW:n K 1600:n moottori ansaitsee oman lukunsa moottoripyörien historiassa. Pienikokoisin koskaan sarjatuotantoon
valmistettu kuusisylinterinen rivimoottori on saanut paljon kiitosta
matkamoottoripyöräilijöiltä kautta maailman. 160 hevosvoiman
voimanpesästä irtoaa hyvin vääntöä jo 1 500 kierrokselta, tehoa
on riittävästi ja käynti on tasaista.
K 1600 GT tekee pitkästäkin matkasta upean kokemuksen.
Ajaminen on niin nautinnollista, ettei ole mitään kiirettä perille.
GT on hyvin varustettu matkamoottoripyörä. Siinä on vakiona
istuinlämmitin, lämpökahvat, vakionopeudensäädin, ajotietokone,
xenon-valot, isot laukut sekä ABS-jarrut. Iso kate suojaa ajoviimalta niin hyvin, että viimaa tuskin huomaa. Pyörässä on täysin
digitaalinen, TFT-värinäytöllä varustettu ja runsaasti informaatiota
antava mittaristo.
Lisävarusteina on saatavilla muun muassa LED-sumuvalot,
Audio- ja GPS-laitteen valmius, sekä ESA, elektroninen huippumoderni jousituksen säätö, jolla voit säätää vaimennusta kuorman,
tien kunnon ja oman ajotyylin mukaisesti.
Suosittu turvallisuuspaketti sisältään luistoneston, renkaiden
ilmanpaineen valvontajärjestelmän sekä BMW:n kehittämät
mukautuvat ajovalot, jotka kääntyvät ajettavan kaarten mukaisesti,
valaisten sisäreunaa ja pitäen valokeilan vaakatasossa.
Tekniset tiedot:
Moottori:
Kuusisylinterinen nelitahtimoottori
Moottorin ohjaus:
BMS-X
Vaihteisto:
6-portainen
Venttiilien lkm:
4 vent / syl
Jäähdytys: Öljy / neste
24 l
1 830/1 870 mm
Paino, tankattuna:
332 kg
Huippunopeus:
Yli 200 km/h
Runko: Valettu alumiinirunko
120/70 – ZR 17. 190/55 – ZR 17
Vanteet: Valetut kevytalumiinivanteet
Etujousitus:
BMW Duolever
125 mm / 135 mm
Takajousitus:
BMW Paralever
Jarrut: BMW Integral (osittain integr.) ABS
Edessä:
Hinta sis.alv: 22 667,36. Autovero: 6 832,64.
Vakiovarusteet: ABS. Lämpökahvat. Xenon-valot. Istuin
lämmitin. Vakionopeudensäädin. Ajotietokone + öljyntasovaroitin.
Tavarateline. Sivulaukkutelineet ja laukut. Sähkösäätöinen tuulilasi. Multicontroller. DTC. Ajotila moodi Rain + Road + Dynamic.
Turvallisuuspaketti: Kääntyvät ajovalot 1 376,77
+ Päiväajovalot + Mäkilähtöavustin
Varustepaketti: Avaimeton ajo (Keyless Ride) + ESA 2 585,20
+ Keskuslukitus + LED-sumuvalot + Varashälytin
Sportpaketti: Istuin Pro + Tuulilasi Sport 642,06
+ Sakhir Orange met / Black Storm met
Avaimeton ajo (Keyless ride) 442,39
LED-sumuvalot 495,90
Audiojärjestelmän ja GPS-laitteen valmius
678,60
Audiojärjestelmä
1 753,92
ESA (elektroninen jousituksensäätö)
1 161,45
Keskuslukitus552,01
Varashälytin331,47
Matala satula (780/800 mm)
0,00
Takalaukku iso (49 l). Sisäkassi. System-sivulaukkujen törmäyssuojat. Tankkilaukku. Pehmeä laukku sport pieni (31-36 l).
Kromiosat. Alustavalot. Akrapovic ® urheiluäänenvaimennin.
Matala tuulilasi. Moottorin suojaputket. LED-alustavalot. Eri satulavaihtoehtoja.
50
BMW Motorrad
TOURING BMW K 1600 GTL
BMW K 1600 GTL
All Inclusive.
Joskus sitä haluaa tarjota itselleen jotain todella ylellistä. GTL:ssä
on vakiona istuinlämmin, lämpökahvat, vakionopeudensäädin,
ajotietokone, xenon-valot, isot sivulaukut ja iso takalaukku sekä
ABS-jarrut. Pyörässä on korkea, sähkösäätöinen tuulilasi, keskiseisontatuki ja navigointivalmius. Lisäksi siinä on vakiona Audiojärjestelmä.
Lisävarusteena saatavaan turvallisuuspakettiin sisältyy Hill
Start Control, rengaspaineenvalvontajärjestelmä sekä kääntyvät
xenon-valot – BMW:n kehittämä ainutlaatuinen ratkaisu, jossa
valot kääntyvät ajettavan kaarten mukaisesti, valaisten sisämutkaa, valokeilan pysyessä aina vaakatasossa. Lisävarusteena
saatavalla elektronisella jousituksensäädöllä, ESA (Electronic
Suspension Adjustment), voi helposti optimoida vaimennusta
matkan aikana ajo-olosuhteiden tai kuormituksen muuttuessa.
Kuusisylinterinen, pehmeästi käyvä moottori antaa mahtavan, 160
hevosvoiman tehon. Kokokate on niin toimiva, että ajoviimaa tuskin huomaa. Exclusive -malli on loistoluokan touring-pyörä, jossa
teknologia ja visuaalinen tyyli on viety huippuunsa.
GTL Exclusiven hienous on sen yksityiskohdissa: Hill Start
Control avustaa vaivattomaan liikkeellelähtöön ylämäestä, Keyless Ride sulkee / avaa automaattisesti hälyt ysjärjestelmän, ohjaus-, virta- ja polttoainetankin korkin lukon heti kun avain on kahden
metrin etäisyydellä moottoripyörästä.
Vakiovarusteet: ABS. Audiojärjestelmä. Lämpökahvat. Xenonvalot. Istuinlämmitin. Vakionopeudensäädin. Ajotietokone + öljyntasovaroitin. Sivulaukkutelineet ja laukut. Takalaukku. Tavarateline.
Takalaukku iso. Leveämmät jalkatapit. Sähkösäätöinen tuulilasi.
Korkea tuulilasi. GPS-laitteen valmius. Multic ontroller. DTC.
Ajotilamoodi Rain + Road + Dynamic. Käänty vät ajovalot.
Renkaiden ilmapaineen valvontajärj. Päiväajovalot. Keskuslukitus.
Mäkilähtöavustin. LED-sumuvalot. Avaimeton ajo. ESA .
Varashälytin. Sisäkassi. Moottorin suojaputket. Takaistuimen
käsinojat. LED alustavalot.
K 1600 GTL Exclusive – kokonaishinta: 38 400,- (Mineral White metallic)
Glacier Silver metallic
– UUSI VÄRI!
– UUSI VÄRI!
Magnesium Beige metallic
Tekniset tiedot K 1600 GTL / K 1600 GTL Exclusive:
Moottori:
Kuusisylinterinen nelitahtimoottori
Moottorin ohjaus:
BMS-X
Vaihteisto:
6-portainen
Venttiilien lkm:
4 vent / syl
Jäähdytys: Öljy / neste
26,5 l
1 720 mm
Paino, tankattuna:
348 kg / 360 kg
Huippunopeus:
Yli 200 km/h
Runko: Valettu alumiinirunko
120/70 – ZR 17. 190/55 – ZR 17
Etujousitus / Takajousitus:
BMW Duolever / BMW Paralever
125 mm / 135 mm
Jarrut: BMW Integral (osittain integr.) ABS
Edessä:
Vakiovarusteet: ABS. Audiojärjestelmä. Lämpökahvat. Xenonvalot. Istuinlämmitin. Vakionopeudensäädin. Ajotietokone + öljyntasovaroitin. Sivulaukkutelineet ja laukut. Takalaukku. Tavarateline.
Takalaukku iso. Leveämmät jalkatapit. Sähkösäätöinen tuulilasi.
Korkea tuulilasi. GPS-laitteen valmius. Multic ontroller. DTC.
Ajotilamoodi Rain + Road + Dynamic.
Turvallisuuspaketti: Kääntyvät ajovalot 1 376,77
+ Päiväajovalot + Mäkilähtöavustin
Varustepaketti: ESA + Keskuslukitus + Varashälytin 2 585,20
+ LED-sumuvalot + Avaimeton ajo (Keyless ride)
LED-sumuvalot495,90
1 161,45
Keskuslukitus552,01
Varashälytin331,47
Korkea istuin (780 mm)
0,00
Extra korkea istuin (810 mm) (vain Exclusiven kanssa)
0,00
Sisäkassi. System-sivulaukkujen törmäyssuojat. Pehmeä
laukku sport pieni (31-36 l). Akrapovic ® urheiluäänenvaimennin. Navigator V. Moottorin suojaputket. LED-lisävalot. LEDalustavalot. Eri satulavaihtoehtoja.
51
Sport
S 1000 RR / K 1300 S
NOPEA,
NOPEAMPI,
NOPEIN
S 1000 RR
Teknologia kehittyy jatkuvasti . Nyt on S 1000 RR -pyörän uuden version
vuoro. Supersport-pyörien vaatimukset aivan uudelle tasolle nostanut
laite ottaa jälleen uuden askeleen.
Teksti Magnus Johansson
BMW Motorrad
53
SPORT BMW S 1000 RR
S 1000 RR:n keula on epäsymmetrinen.
Tarkkasilmäinen huomaa, että vuoden 2015
malliin lamput ovat vaihtaneet paikkoja keskenään.
BMW Motorrad
»199 hevosvoimaa ja
204 kilon ajovalmis paino
takaavat huippuhyvän
suorituskyvyn. «
I
lman kompromisseja tehdyn kilpaohjuksen ja monikäyttöisen arkikulkuneuvon yhdistäminen samaan
moottoripyörään on ehkä haastavin tehtävä, johon valmistaja voi ryhtyä. Kuuluisan S 1000 RR:n jatkokehitystyö on kuitenkin täyttänyt nämä tavoitteet onnistuneesti.
S 1000 RR on saanut vuodelle 2015 niin paljon päivityksiä,
että kyseessä on jo aivan uusi malli.
Vaikka mallin edeltäjää ei juuri voi moittia tehonpuutteesta, uusi S 1000 RR on kasvattanut tehoaan vielä kuudella hevosvoimalla. Sen huipputeho on 199 hevosvoimaa
13 5000 kierroksella. Jo edellisen version kiihtyvyys oli
huippuluokkaa, mutta uusi malli on sitäkin nopeampi.
Korkeasta huipputehosta on kuitenkin iloa vain, jos sitä voidaan käyttää tehokkaasti – siksi alustaan ja sähköisiin apuvälineisiin on tehty paljon muutoksia. S 1000 RR on myös
keventynyt neljä kiloa. Myös täysin uudistunut muotokieli
tukee viestiä siitä, että kyseessä on kokonaan uusi RR.
Parannetun huipputehon lisäksi myös moottorin vääntökäyrä on uudistunut ja maksimaalinen vääntö on nyt
levittäytynyt aiempaa laajemmalle kierrosalueelle. 112
newtonmetriin päästään 9 500 kierroksella ja 113 newtonmetriin 12 000 kierroksella. Muutoksen ansiosta vaihteenvaihtohetken valinta parhaan mahdollisen kiihtyvyyden
aikaansaamiseksi ei ole enää yhtä kriittinen tekijä kuin
aiemmin. Lisäksi vääntö kasvaa jo 5 000 kierrokselta, mikä
tekee tehokäyrästä kokonaisuudessaan lineaarisemman ja
saa moottorin tuntumaan edelleen hallittavalta – jos 199
hevosvoiman tehoa ylipäätään voi kutsua hallittavaksi .
Tehon parantamiseen tähdänneet muutokset koskevat
muun muassa uutta nokka-akselin profiilia ja kevyempiä
venttiilejä. Lisäksi sylinteriputkia on hiottu tehoa syövän
sisäisen kitkan vähentämiseksi. Imuputket ovat lyhenty-
Elektroniikka
helpottaa
ajamista
Luokkansa johtotähti S 1000 RR on entistä nopeampi,
mutta myös entistä helpompi ajettava.
neet, mutta imujärjestelmä on edelleen muuttuva ja sitä säätelee pieni servomoottori. Putket ovat lyhimmillään 11 500
kierroksen yläpuolella, mikä auttaa saavuttamaan parhaan
mahdollisen tehon. Servomoottoria on voitu pienentää,
minkä ansiosta airboxista taas on saatu isompi. Ilmanottoakin on suurennettu, mikä on olennainen edellytys näin
korkeiden tehojen aikaansaamiselle.
Myös pakojärjestelmää on uudistettu reilusti. Pyörän
aiemmista versioista tuttu etuäänenvaimennin on poissa
ja moottorin ääni on muhkeampi. Pienentynyt kokonaispaino on suurimmaksi osaksi pakojärjestelmän muutosten
ansiota, sillä pakoputkiston muutoksilla pyörän paino on
vähentynyt lähes kolme kiloa.
Rungon osalta merkittävää on takarungon huomattava
keventyminen, mutta suurin uudistus on rungon geometrian hienosäätö niin, että ohjausominaisuudet ovat terävöityneet ja pito parantunut. Ohjauskulma on 0,5 astetta entistä
jyrkempi ja etujättö 1,5 milliä lyhyempi, mikä nopeuttaa
ohjausta. Samanaikaisesti swingin kiinnitystä on madallettu kolme milliä ja akseliväliä pidennetty kahdeksan milliä,
mikä osaltaan parantaa vakautta ja pitoa. Muutokset voivat kuulostaa pieniltä ja vähäpätöisiltä, mutta ne tuntuvat
ajossa selkeästi.
Myös jousitusta on päivitetty ja muokattu. Keskeisenä
muutoksena iskunvaimentimien jousitusmatkan kasvu
on nostanut pyörää aavistuksen aiempaa korkeammalle,
mikä kasvattaa maavaraa myös tiukkojen mutkien syvissä
kallistuksissa.
Suuri muutos vuodelle 2015 on Dynamic-lisävarustepaketissa, johon sisältyy LED-vilkkujen, lämpökahvojen
ja HP Gear Shift Assist Pron lisäksi myös elektroninen
jousitusjärjestelmä, DDC (Dynamic Damping Control).
■ Kilpa-ABS (BMW RaceABS), erilaiset ajoasetukset ja
luistonesto ovat sähköisiä apuvälineitä, joille S 1000 RR asetti
uudet kriteerit jo vuonna 2009
ja jotka vuonna 2015 paranevat
entisestään.
Vakiona on kolme erilaista ajoasetusta: Rain, Road ja Race,
joissa kaikissa on erilaiset
ominaisuudet ABS:n, kaasuvasteen, tehon ja luistoneston
suhteen.
■ Mallin luistonestosta vastaa
vakiovarusteena toimitettava
ACS (Automatic Stability Control), mutta lisävarusteena on
saatavana Race-paketti, johon
kuuluu Pro-ajoasetusten lisäksi
DTC (Dynamic Traction Control). Se on vakioluistonestoa
kehittyneempi järjestelmä, joka
rekisteröi muun muassa pyörän
kallistukset mutkissa. DTC
mahdollistaa renkaiden rajojen
helpon ja turvallisen hakemisen
kiihdytettäessä ulos mutkista.
Lisäksi DTC:n herkkyys on nyt
mahdollista HP4:n tapaan säätää seitsenportaisesti ylös- tai
alaspäin sen mukaan, kuinka
nopeasti sen haluaa alkavan
toimia. Säätöjä voi tehdä ajon
aikana esimerkiksi renkaiden
kuluneisuuden, tien kosteuden
tai muiden pitoon vaikuttavien
seikkojen kompensoimiseksi.
■ Race-paketin mukana tulee
kaksi lisäajoasetusta, Slick ja
User, joista jälkimmäiseen voidaan tallentaa täysin käyttäjän
toiveiden mukaiset asetukset.
Vaihtelu näiden kahden ajoasennon välillä käy napinpainalluksella – jopa ajon aikana.
Hankkimalla HP Race Loggerin
kuljettaja saa tarkkaa tietoa
esimerkiksi kunkin mutkan
ulostulonopeudesta tai siitä,
millainen vaikutus eri asetuksilla on kierrosaikoihin.
■ Vakionopeudensäädin,
joka on käytännöllinen väline
moottoriteillä, mutta joka myös
vähentää ylinopeussakkojen
riskiä, on saatavana Racepaketin mukana. S 1000 RR:n
omistajalle se onkin perin tarpeellinen varuste – 199 hevosvoimalla kun on erittäin helppo
päätyä nopeusrajoituksen
tuolle puolen.
55
SPORT BMW S 1000 RR
BMW S 1000 RR
»Malli tarjoaa myös tavallisille
moottoripyöräharrastajille
mahdollisuuden ajaa
mutkissa maailmanluokan
RR-tähtien tapaan.«
Konsepti on tuttu HP4-mallista, ja sitä on kehitetty edelleen
uutta S 1000 RR -mallia varten. Järjestelmä seuraa lukuisilla
antureilla kuljettajan toimia ja mukauttaa jousituksen ajoon
ja ajoalustaan vain millisekuntien viiveellä. Järjestelmä on
mukautettu yhteensopivaksi eri ajoasetusten kanssa, joita
ovat Rain, Sport, Race ja Slick. Ajoasetuksista voit lukea
lisää oheisesta tekstistä. Lisäominaisuutena on saatavana
HP Race Calibration Kit, joka mahdollistaa jousituksen
säätämisen radalla jopa mutka mutkalta. Tekniikkaa ovat
hyödyntäneet myös MM-tason kuljettajat. HP Race Calibration Kit onkin hyvä osoitus siitä, millaisen potentiaalin
S 1000 RR tarjoaa kuljettajalle, joka haluaa viedä rata-ajonsa uusiin ulottuvuuksiin. Juuri tämänkaltaiset toiminnot
kiteyttävät hyvin pyörän luonteen: malli tarjoaa myös tavallisille kuljettajille mahdollisuuden kokea maailmanluokan
moottoripyöräilyn henkeä ja huipputekniikkaa. S 1000 RR
vie kuljettajansa uusille äärirajoille. 
Lisävarusteisiin kuuluu tasokkaita
HP-hiilikuituosia.
Katuvaihteistosta kilpavaihteistoon vaihtaminen käy helposti.
Light White / Lupin Blue metallic / Racing Red* +664,24
Racing Red / Light White*
+220,54
*Huomaa, että kuvan pyörässä on lisävarusteita.
Ohjaustanko on pidentynyt molemmista päistä viisi millimetriä
hallittavuuden parantamiseksi.
Race-ABS painaa vain 2,5 kiloa
ja sallii takarenkaan nousemisen
radalla.
Tekniset tiedot:
Moottorin ohjaus:BMS-K
Iskutilavuus:
999 cm3
Moottorin teho:
146 kW/199 hv (13 500 r/min)
17,5 l
Istuinkorkeus:
815 mm
1 805 mm
Paino, tankattuna:
Runko: Kotelorunko, alumiini
120/70 – ZR 17. 190/55 – ZR 17
Vanteet:
Etujousitus:
USD, 46 mm, säädettävillä vaimennuksilla
Takajousitus: Alumiinivalettu takahaarukka
Jarrut:
BMW Race ABS
Takana:
Vakiovarusteet: BMW Race-ABS. Lämpökahvat. Riding Mode
Rain + Sport + Race.
Racepaketti: DTC + Ajotilamoodi Pro 738,63
Dynamicpaketti: Vaihdeavustin + DDC + LED-vilkut 1 418,53
+ Kullanväriseksi anodisoitu etuhaarukka
Vaihdeavustin589,86
DDC (Dynamic Damping Control) + Kullanväriseksi anodisoitu etuhaarukka 993,10
Ajotilamoodi Pro + DTC (Dynamic Traction Control)512,86
Taotut vanteet
1 772,19
Design-option vanteet (punaisella raidalla varustetut vanteet)139,63
Vakionopeudensäädin489,37
Takaistuimen suoja
0:Varashälytin331,47
Uudesta kattavasta TFT-näytöstä voi seurata esimerkiksi ajoasetuksia ja luistonestoa.
BMW Motorrad
HP kuljettajan jalkatappilaitteisto. HP matkustajan jalkatappisarja.
HP vaihdeavustin Pro. HP kytkinkahva, taittuva. Hiilikuituinen
HP-merkin pidike, sarja. HP carbon tankin suojus. HP carbon
moottorispoileri. HP Race carbon moottorispoileri. Hiilikuituiset
HP-kantapääsuojukset. HP carbon ketjusuoja. HP taotut vanteet.
HP kierrosaikalähetin. HP Race Power Kit. HP Race Calibration
kit 3. HP Race Datalogger. HP Race jarrupalat. HP Race jarrujen
ilmausventtiilit. HP Race jarrukahva. HP Race ketjunkiristin. HP
Race renkaiden lämmittimet. Tankkilaukku. Takakassi. LEDsuuntavalot. Akrapovic® urheiluäänenvaimennin. HP titaanipakoputkisto. Tuulilasit. Eri satulavaihtoehtoja.
SPORT BMW K 1300 S
BMW K 1300 S
Motorsport +5 000,00 Light White / Lupine Blue metallic / Black Storm metallic – UUSI VÄRI!
Sapphire Black metallic / Dark Graphite metallic
Teho näyttää nyt tältä.
Määritelmä ”Sport Tourer” velvoittaa. Kun BMW rakentaa urheilullisen matkapyörän, niin se ottaa tämän velvoitteen tosissaan.
Siinä ei puhuta kompromisseista. Niinpä K 1300 S:ssä on kaikki,
mitä modernilta, sporttiselta matkapyörältä voi toivoa. Mukavuutta
(täyskate ja lämpökahvat), suorituskykyä (1 300- kuutioinen ja
175- hevosvoimainen nelisylinterinen rivimoottori), turvallisuutta
(ABS-jarrut) ja paljon muuta.
Täyskate antaa hyvän suojan ajoviimaa vastaan, ja voit ajaa
pitkiäkin matkoja väsymättä. Mukavuuden lisäksi K 1300 S:ssä on
"riittävästi" tehoa. Kiihtyvyys on vaikuttavaa, huippunopeus on yli
200 km/h, ja voimaa riittää jo alakierroksilta alkaen, eniten käytetystä keskialueesta puhumattakaan.
Tehdaslisävarusteena saa paketin, johon kuuluu elektroninen
jousituksen säätö (ESA II), vaihdeavustin eli quick shifteri, renkaiden ilmanpaineen valvontajärjestelmä, ajotietokone ja ajonvakautusjärjestelmä ASC (Automatic Stability Control), joka auttaa siinä,
että vetävä takapyörä ei pääse luistamaan hallitsemattomasti.
BMW K 1300 S:stä on tullut käsite niille moottoripyöräilijöille, jotka
ajavat pitkiä matkoja, aktiivisesti ja vauhdilla.
Tekniset tiedot:
Moottorin ohjaus:
BMS-K
Vaihteisto:
6-portainen
Venttiilien lkm:
4 vent / syl
Jäähdytys:
Neste
Istuinkorkeus:
820 mm
1 810 mm
Paino, tankattuna / Sallittu kokonaispaino: 254 kg / 460 kg
Runko:
Kotelorunko, alumiini
Eturengas / Takarengas: 120/70 – ZR 17 / 190/50 – ZR 17
Etujousitus / Takajousitus: BMW Duolever / BMW Paralever
Voimansiirto:
Kardaani
Jarrut:
BMW Integral ABS (osittain integr.)
Takana:
Dynamicpaketti: Vaihdeavustin + ESA + ASC 1 295,87
+ Renkaiden ilmanpaineen valvonta järj. + Ajotietokone
Motorsportpaketti: Vaihdeavustin + ESA + RDC 5 000,00
+ Ajotietokone + ASC + HP kuljettajan jalkatappilaitteisto
+ HP matkustajan jalkatappisarja + Sävystetty tuulilasi
+ Akrapovic® urheiluäänenvaimennin + Taotut vanteet
+ Värit: Black Storm metallic / Light White / Lupin Blue
Turvallisuuspaketti: 647,28
Renkaiden ilmanpaineen valvontajärj. + ASC
Vaihdeavustin 580,72
1 161,45
Ajotietokone. Öljyntasovaroitin 233,60
482,85
Tavarateline 178,78
Matala istuin (790 mm) 0,00
HP jalkatappilaitteisto. HP vaihtoavustin. HP taotut vanteet. HP
carbon etupyörän lokasuoja. HP carbon tankkisuojus. HP carbon
äänenvaimentimen suojus. HP carbon kytkimen suojus. HP
carbon ilmanottosuojus. HP carbon istuimen suojus. HP kierrosaikalähetin. HP kierrosaikavastaanotin. Sport-laukut. Sisäkassi.
Laukkuteline. Tankkilaukku, iso. Tankkilaukku, pieni. Pehmeä
laukku sport pieni (31-36 l). Pehmeä laukku sport iso (55 l ).
Takapyörän roiskeläppä. Akrapovic ® urheiluäänenvaimennin.
Tuulilasi, sävytetty. Navigator V. Keskituki.
57
URBAN MOBILITY BMW C 600 SPORT
Urban Mobility
BMW C 600 SPORT
Unohda ruuhkat ja pysäköintiongelmat.
Kaikki eivät ole vielä oivaltaneet, miten mainio kulkuneuvo moderni skootteri on. Vaikka et asuisikaan
suurkaupungissa, voit silti nauttia ison skootterin parhaista puolista.
Se toimii taajamien lisäksi mainiosti myös pidemmillä matkoilla ja mikä parasta, molemmissa tapauksissa se tarjoaa todellista ajonautintoa. BMW:llä lähdettiin siitä, että toimivaan pakettiin tarvitaan
kehittynyt, tehokas nelitahtimoottori, jossa on riittävästi tehoa (60 hv) sekä vääntöä, aivan kuin isossa
moottoripyörässä. Siihen tarvitaan automaattivaihteisto, hyvin muotoiltu säilytystila ja ABS-jarrut. Kun
vielä lisättiin isot, 15 tuuman pyörät, USD-etuhaarukka, hyvin suojaava kate sekä säädettävä tuulilasi, oli
paketti valmis.
Kun kaikki nämä asiat sijoitetaan ketterään, toimivaan hybridirunkoon, jossa on pitkän toimintasäteen
mahdollistava 16 litran polttoainesäiliö, ja kun ulkomuoto on niin tyylikäs, että se saa katseet kääntymään,
on lopputuloksena iso skootteri, jota voi pitää milteipä liian täydellisenä ollakseen totta. Kun olet koeajanut sen, ymmärrät kyllä. P.S. Saatavilla valikoima hyödyllisiä lisävarusteita, kuten kahvanlämmittimet,
kuljetusteline ja selkätuki.
Tekniset tiedot:
Moottorin ohjaus: BMS-E digitaalinen moottorinohjaus
Vaihteisto: CVT
Jäähdytys: Neste
1 830 mm
4,4 l
Runko: Teräsputkirunko, takaosa alumiinivalua
Vanteet: Alumiinivanteet
Takajousitus: Yksipuoleinen takahaarukka
Voimansiirto: Huoltovapaa kestovoideltu ketju
Jarrut: BMW ABS
Vakiovarusteet: ABS. LED – Takavalo, jarruvalot, tavaratilavalo.
Säädettävä tuulilasi. Keskuslukitus. Automaattinen pysäköintijarru.
Flex Case System. Virranulosotto. Ajotietokone. Öljyntasovaroitin.
Sportpaketti +1 188,01: Racing Blue metallic matt / Sapphire Black metallic – UUSI VÄRI!
Cosmic Blue metallic matt +145,65 Alpine White
BMW Motorrad
Sapphire Black metallic +145,65
Highlinepaketti: Päiväajovalot + Istuinlämmitin
1 348,86
+ Renkaiden ilmanpaineen valvontajärj. + LED-vilkut
+ Lämpökahvat
Highlinepaketti matala istuin: 1 122,15
Päiväajovalot + Matala istuin (ei istuinlämmitin) + Lämpökahvat
+ Renkaiden ilmanpaineen valvontajärj. + LED-vilkut
Sportpaketti: 1 188,01
Sport-istuin + Akrapovič® urheiluäänenvaimennin
+ Värit: Racing Blue metallic matt / Sapphire Black metallic
0,00
Takalaukku (35 l). Selkänojapehmuste takalaukkuun. Sisäkassi.
Tavarateline. Tankkilaukku (12 l). Pehmeä laukku sport pieni (3136 l). Akrapovič® urheiluäänenvaimennin. Sävytetty tuulilasi. Sport
tuulilasi, kirkas / sävytetty. Sport satula, Navigator V. Toinen virranulosotto. Akkulaturi. Jalkalevy. Kaatuma palat. BMW USB-laturi.
URBAN MOBILITY BMW C 650 GT
BMW C 650 GT
Uudenlaista vapautta.
Kun BMW päätti lähteä mukaan skoottereiden valmistukseen, se päätettiin tehdä perusteellisesti. Suunnittelijoille oli selvää, että luomuksen piti olla täydellinen heti alusta alkaen, siispä tuotteen suunnitteluun
ja kehittelyyn käytettiinkin paljon aikaa. Asiakkaan ei todellakaan tarvitse olla koekaniinina.
Suunnittelun painopisteinä olivat turvallisuus, käytettävyys sekä ajo-ominaisuudet ja tietenkin tehokas
ja mukava moottori. BMW päätyi kaksisylinteriseen moottoriin, joka tuottaa helposti käytettävissä olevaa
tehoa ja jossa on hyvä vääntömomentti. Vaihteistoksi valittiin portaaton CVT-vaihteisto, jotta kuljettaja voi
keskittyä paremmin liikenteeseen. Yhtä selvä valinta oli ABS-jarrut, isot 15 tuuman pyörät, hyvin suojaava
kate ja sähkösäätöinen tuulilasi. Automaattinen pysäköintijarru on käytännöllinen yksityiskohta.
C 650 GT:ssä on erittäin mukava satula, tukeva kahva matkustajalle, sekä erittäin hyvät, peräti 60 litran
säilytystilat satulan alla. Jos haluat vähän lisää luksusta, niin sitä tarjoaa High-Line-paketti, joka sisältää
lämpösatulan, huomiovalot, renkaiden ilmanpaineen valvontajärjestelmän sekä erittäin miellyttävät lämpökahvat.
Tekniset tiedot:
Moottorin ohjaus: BMS-E digitaalinen moottorinohjaus
Vaihteisto: CVT
Jäähdytys: Neste
1 910 mm
4,4 l
Runko: Teräsputkirunko, takaosa alumiinivalua
Vanteet: Alumiinivanne
Haarukka:Teleskooppihaarukka
Takajousitus: Yksipuoleinen takahaarukka
Voimansiirto: Huoltovapaa kestovoideltu ketju
Jarrut: BMW ABS
Vakiovarusteet:
ABS. LED – Takavalo, jarruvalot, tavaratilavalo, vilkut. Sähkö
säätöinen tuulilasi. Keskuslukitus. Automaattinen pysäk öin
tijarru. Säädettävä ilmanohjain. Virranulosotto. Ajotietokone.
Öljyntasovaroitin.
Touringpaketti 43,06 Ebony metallic / Monolith metallic matt – UUSI VÄRI!
Quartz Blue metallic
Sapphire Black metallic
Havanna metallic
Highlinepaketti: Päiväajovalot + Istuinlämmitin
1 203,21
+ Lämpökahvat + Renkaiden ilmanpaineen valvontajärj.
Highlinepaketti matala istuin: 975,23
Päiväajovalot + Matala istuin (ei istuinlämmitin)
+ Lämpökahvat + Renkaiden ilmanpaineen valvontajärj.
Touringpaketti: Tavarateline 43,06
+ Värit: Ebony metallic / Monolith metallic matt
0,00
Takalaukku (35 l). Selkänojapehmuste takalaukkuun. Sisäkassi.
Tavarateline. Tankkilaukku (12 l). Akrapovič ® urheiluäänen
vaimennin. Navigator V. Toinen virranulosotto. Akkulaturi.
Jalkalevy. Kaatuma palat.
59
BMW Varusteet
VARUSTEET
BMW:llä on tarjolla paljon käteviä lisävarusteita ja mainioita teknisiä ajoasuja.
Tässä muutamia esimerkkejä vuoden uutuuksista!
3
7
8
4
1
5
Uutuus!
1. Kypärä GS.
Kokonaisuudessaan hiilikuidusta valmistettu uusi
endurokypärä painaa vain 1
450 grammaa. Kypärässä
on kiinnitetty huomiota
optimaaliseen ilmastointiin
(suljettava), jota varten
kypärässä on useita kanavia.
Leukaosa on mukautettu maastoajoon ja tekee
ilmeestä sporttisen. Leukaosa ja lippa ovat irrotettavat.
Takaremmin ansiosta
kypärä pysyy varmasti paikoillaan. Kypärän sisustan
voi irrottaa ja pestä. Visiiri on
naarmuuntumaton ja huurtumaton. Kypäräpuhelinjärjestelmävalmius.
Hinta alkaen: 524,00
BMW Motorrad
2
Uutuus!
2. MP-tennarit Ride.
Lyhytvartiset Ride-tennarit
sopivat niin kesäiseen kaupunkiajoon kuin muuhunkin
vapaa-ajan käyttöön. Kengät
täyttävät moottoripyöräajon
asettamat vaatimukset
ja tarjoavat vahvikkeiden
ansiosta hyvän suojan. Koot
35-48. Hinta: 183,00
Uutuus!
3. Passipussi Sport,
lasten.
Sport-passipussissa lasten
matkustusasiakirjat ja rahat
pysyvät lomalla tallessa.
Pussissa on tarranauhakiinnitys ja irrotettava nauha,
jolla pussin voi ripustaa
kaulaan. Racer-teksti antaa
pussille sporttisuutta!
Hinta: 26,00
Uutuus!
4. Collegepaita
Roadster, miesten
Pitkähihainen collegepaita.
Edessä näyttävä kuviointi.
Pehmeä sisäpinta, resorit
hihansuissa ja helmassa.
Hauskana yksityiskohtana
kyynärpääpaikat. Koot:
S-4XL. Hinta: 68,00
Uutuus!
5. Vyö Roadster &
Vyönsolki Roadster.
Nahkavyö, kuviointi soljen
alla. Kaksivärinen Roadstersolki (9x6 cm) sopii 4 cm
leveisiin vöihin.
Hinta: Vyö 79,00
Vyönsolki 26,00
7. Vyö Dynamic
Uutuus!
6. Endurolasit GS.
Klassinen kaksivärinen kangasvyö säädettävällä metallisoljella. Keskellä ja päissä
iso BMW Motorrad -painatus. Leveys: 4 cm. Pituus:
80/90/100/110/120 cm.
Hinta: 58,00
Ensiluokkaiset endurolasit
sopivat hyvin käytettäväksi
GS-kypärän kanssa. Laseissa on rajussa maastoajossakin toimiva optimaalinen
tuuletus ja vahva säädettävä
hihna. Kehyksen pehmuste
sitoo hikeä ja linssi on helppo vaihtaa ilman työkaluja.
Vakiona yksinkertainen
linssi, kaksinkertainen linssi
saatavana lisävarusteena.
Läpinäkyvä, sävytetty tai
oranssi linssi.
Hinta: 79,00
Uutuus!
8. Nahkatakki Club,
naisten ja miesten mallit.
Kulutusta kestävästä naudannahasta tehty BMW
Motorrad -takki soveltuu
hyvin niin ajo- kuin vapaaajantakiksi. Siniset (miehille)
ja punaiset (naisille) raidat
sekä koristeompeleet
vahvistavat profiilia. Kevyt
ja kestävä nahka on miellyttävä materiaali päällä. Takin
olkapäissä ja kyynärpäissä
on irrotettavat NP2-suojat ja
siihen voidaan kiinnittää selkäsuoja. Hinta: 367,00
Uutuus!
9. T-paita, lasten
Värikäs lasten T-paita,
Roadster. Edessä kookas
kuviointi. Koot: 86/92146/152. Hinta: 26,00
9
12
6
13
11
13. Tekninen alusasu
10
13
11. Urheiluhanska
DoubleR.
10. BMW S 1000 RR
KidsBike
S 1000 RR -lasten pyörä on
pikkumotoristien oma pyörä
tasapainoharjoitteluun.
Pyörän muotokieli mukailee
S 1000 RR -mallia, mutta
renkaat ovat 12-tuumaiset.
Satulan korkeus on säädettävissä (38/40/42 cm). Kumisissa kahvoissa on hyvä pito
ja niihin on mukava tarttua.
Suositusikä 3-6 vuotta.
Paino: 6,8 kg. CE-testattu.
Hinta: 162,00
Miellyttävässä kengurunnahkaisessa DoubleRhanskassa on muoviset
titaanivahvisteiset rystyssuojat, Superfabric-vahvike,
kämmenissä kaksinkertainen nahka, Suprotec-vaahtomuovisuojaus rystysten
kohdalla ja kevlar-vuori
kämmenselässä. Hanska
on taivutettu, mikä takaa
paremman istuvuuden
ilman vekkejä. Stretch-osat
parantavat mukavuutta ja
liikkuvuutta.
Hinta: 204,00
Uutuus!
12. Putkikassi.
Vedenpitävä putkikassi on
saanut uuden muotoilun,
värin ja rakenteen. Kassin
suu aukeaa isoksi. Kassi
sopii useimpiin moottoripyöriin ja on helppo kiinnittää
säädettävillä hihnoilla, joissa
on klipsikiinnitys. Tilavuus
n. 50 litraa. Pituus: 65 cm.
Leveys: 40 cm.
Hinta: 172,00
Summer & Thermo,
naisten ja miesten mallit
Summer- ja Thermo-malliset tekniset alusasut naisille
ja miehille sopivat moottoripyöräilyvaatteiden alle
ympäri vuoden. Saumaton,
lyhythihainen ja -lahkeinen
Summer-malli on hopeakäsiteltyä materiaalisekoitusta.
Asu on hengittävä ja kuivuu
nopeasti. Thermo-mallissa
on pitkät hihat ja lahkeet, ja
siinä käytetty materiaalisekoitus sisältää muun muassa luonnollista bambua,
mikä pitää kehon tuottaman
lämmön hyvin. Asujen osat
voidaan tilata erikseen.
Hinta: Summer Takki
47,00 / Housut 36,50
Thermo Takki 73,00 /
Housut 73,00
61
BMW Varusteet
15. Navigator V
Navigator V -navigaattorin
näyttö on kasvanut 5-tuumaiseksi, mutta muut mitat
on säilytetty ennallaan.
Näytön luettavuus auringonvalossa on parantunut
ja sisäinen muisti on kaksinkertaistunut 8 gigatavuun.
Navigaattorin uusi toiminto
on MyMotorcycle-sivusto,
joka toimii R 1200 GS / RS /
R- ja R 1200 GS Adventure
-pyörien kanssa. Navigaattori ja moottoripyörä
keskustelevat keskenään ja
tarjoavat kuljettajalle tietoa
muun muassa polttoaineen
määrästä, kantamasta, rengaspaineesta ja moottorin
lämpötilasta. Toisena uutuutena reittisuunnittelu tapahtuu nyt Map Sourcen sijaan
BaseCamp-ohjelmalla,
mikä helpottaa pidempien ja
tarkempien ajoreittien suunnittelua. Navigaattorissa on
myös muita uusia ohjelmia,
parannettuja toimintoja ja
elinikäiset karttapäivitykset.
Smartphone Linkin kautta
voi hankkia lisää uusia sovelluksia ja esimerkiksi saada
tietoa liikennetilanteesta
reaaliajassa.
Hinta: 750,00
16. Monitoimikypärä
Evo 6
Evo 6 -monitoimikypärä on
mukava ja käytännöllinen, ja
se painaa vain 1 595 grammaa. Huurtumattomassa
ja naarmuuntumattomassa
kaksinkertaisessa visiirissä
on aurinkosuojatoiminto,
joka mukautuu valoon.
Kypärän aerodynamiikka ja
aeroakustiikka ovat markkinoiden parasta luokkaa.
Hinta alkaen: 566,00
17. HP
äänenvaimennin,
Akrapovič
Kokonaan titaanista valmistettu äänenvaimennin sopii
K 1300 R- ja K 1300 S-pyöriin
ja painaa vain 3,9 kiloa, mikä
on 1,5 kiloa vähemmän kuin
vakiovaimennin. Laserpoltettu HP-merkki ja hiilikuituinen
pää. Voidaan käyttää kaikkien
vakiopakoputkien tilalla myös
tieliikenteessä; E-hyväksyntä.
Hinta: 1 500,00
Uutuus!
18. Nahkahanskat
Atlantis.
18
16
Atlantiksen nahkaiset
vedenpitävät touringhanskat istuvat hyvin käteen
ja ne on 3-kerrosrakenteen
ansiosta helppo pukea ja
myös riisua, sillä vuori ei pyri
tulemaan ulos hanskasta.
Gore-Tex-suojatut. Hanskan perustana on Atlantis
3 -malli ja siinä on entistä
parempi, kaksinkertaisen
sijaan yksinkertainen varsi,
joka voidaan vetää Atlantistakkien uusitun hihansuun
päälle. Peukalon ja etusormien päissä on erityinen
nahkaosa, joka mahdollistaa
älypuhelimen ja GPS-laitteen kosketusnäytön käytön
hanskat kädessä.
Hinta: 142,00
19
15
19. Nahkapuku
Atlantis, naisten ja
miesten mallit.
Uuden sukupolven joka sään
touring-asu todella kestävästä nupukkinahasta. Entistä
pehmeämpi ja kevyempi,
NP2-suojat. Nahan luontaisen hengittävyyden ansiosta
Atlantis-puku soveltuu erinomaisesti kaikkiin sääolosuhteisiin. Käsitelty nahka
on erittäin vettähylkivää ja
kuivuu nopeasti. Teipatut
saumat ja kumipäällysteiset vetoketjut. Olkapäissä,
polvissa, selässä ja housunkauluksessa on joustavat
stretch-alueet, jotka lisäävät
vaatteen mukavuutta pitkillä matkoilla. Hartioiden
kohdalla oleva heijastava
alue parantaa kuljettajan
näkyvyyttä. Saatavana sekä
naisten että miesten mallit.
Hinta: Takki 980,00
Housut 734,00
BMW Motorrad
21
17
Uutuus!
Uutuus!
20. DoubleR
kilpasaappaat.
DoubleR-kilpasaappaat
sopivat niin kilparadalle kuin
yleisajoonkin. Saappaissa
on käytetty hiilikuitua ja
aramidia ja niillä on turvallisuusluokan 2 sertifikaatti.
Saappaassa on erillinen
sisäkenkä, jossa on nilkkaa
suojaava patenttiratkaisu
(D-Axial). Ulkokenkä on tehty
vahvasta naudannahasta ja
varsi kestävästä materiaalista, ja kengän ulkosyrjässä on
ruostumattomasta teräksestä tehdyt vaihdettavat suojat.
Hinta: 414,00
Uutuus!
21. Ajoasu GS Dry –
20
Nyt uudessa värissä miehille
GS Dry -offroad-/touring-asu
on nyt saatavana miehille
uudessa värissä. Väriyhdistelmä on sama kuin naisten mallissa, eli musta/antrasiitti. Puvussa
on rinnassa ja selässä pitkät
tuuletusvetoketjut. Kalvon
voi myös avata ilmanvaihdon
parantamiseksi. Asu on vedenpitävä ja vahvistettu kuluvista
kohdista. Asussa on runsaasti
taskuja ja lisäksi kaksi irrotettavaa rintataskua.
Hinta: Takki 514,00
Housut 398,00
22. Yleismalliset
pehmeät laukut
Pehmeät, entistä paremmin
istuvat takalaukut ovat nyt
saatavana kahdessa koossa.
Laukut on helppo kiinnittää
säädettävillä hihnoilla, joissa
on klipsikiinnitys. Pieni ja iso
malli, 30-35 litraa (5 kg) tai
50-55 litraa (6 kg). Molemmissa vedenpitävä päälokero ja vettähylkivät vetoketjut
sekä sivutaskut.
Hinta: 172,00 / 223,00
22
Uutuus!
Uutuus!
24. Selkäsuoja
Shield.
23. Housut Rider,
naisten ja miesten
mallit.
Rider-kangashousut sopivat
erinomaisesti kesään ja
välikausiin. BMW Climate
-kalvon ansiosta housut
ovat tuulen- ja vedenpitävät
mutta samalla hengittävät.
Rider-housut perustuvat
tunnettuihin Allroundhousuihin ja ne ovat saaneet
paremman istuvuuden lisäksi tuuletusvetoketjut sekä
uudet polvi- ja lantiosuojat.
Saatavana sekä naisten että
miesten mallit.
Hinta: 288,00
23
Shield-selkäsuoja on kevyt
(n. 550 g koossa 50-52) ja
sen erittäin tehokas iskusuojaus täyttää standardin
korkeimman 2-tason vaatimukset. Suojan ydin on alumiinia ja siinä on niin sanottu
kennorakenne. Irrotettavan
munuaisvyön ja olkahihnojen ansiosta selkäsuojan voi
säätää täydellisesti istuvaksi.
Selkäsuoja sopii käytettäväksi kaikkien takkien ja
pukujen alla.
Hinta: 126,00
Uutuus!
25. Nahkatakki
DoubleR.
Sporttisessa miesten
DoubleR-nahkatakissa on
näyttäviä ja toimivia yksityiskohtia.Takin helma on
lyhyt, mutta selästä hieman
pidempi. Takki on valmistettu erittäin hyvin kulutusta
kestävästä naudannahasta.
Kevyet NPL-suojat selässä,
olkapäissä ja käsivarsissa
antavat hyvän suojan.
Hinta: 524,00
25
24
26
28
22
Uutuus!
28. Ajoasu Cover
All, unisex.
Uutuus!
27. Selkäreppu Function.
Uutuus!
26. Nahkatakki
Roadster, naisten.
Kevyt, muotoon ommeltu
lampaannahkainen naisten
takki. Edessä vetoketju sekä
BMW Motorrad -koristelu.
Väri: tummanvihreä. Koot:
XS-3XL. Hinta: 566,00
27
Function-selkäreppu on laadukas ja käytännöllinen 30-litrainen moottoripyöräreppu. Repun muotoilua on kehitetty
ja kypäräosasto on nyt entistä joustavampi. Kantokahvan
ansiosta reppua voi myös kantaa matkalaukun tavoin. Päälokero on vedenpitävä ja sinne sopii kannettavan tietokoneen
laukku. Päälokeroa voidaan myös laajentaa repun alaosaan,
jolloin sinne mahtuu myös kypärä. Selkäosan ergonominen
muotoilu takaa kantomukavuuden ja hyvän tuuletuksen,
minkä ansiosta reppu sopii erinomaisesti pitkille matkoille.
Neljän kiinnityshihnan ansiosta reppu on helppo kiinnittää
tiiviisti moottoripyörään. Hinta: 142,00
Cover All miesten ja naisten
puku sopii päivittäiseen työmatka-ajoon. Hyvin istuva,
tuulen- ja vedenpitävä, helppo pukea tavallisten vaatteiden päälle. Uutta puvussa
on selkäosan avoimuus.
Selkäosan reuna laskeutuu
puvun alaosan päälle, joten
takaapäin puku näyttää kaksiosaiselta. Uuden muotoilun
ansiosta puvun selän pituus
voidaan säätää juuri sopivaksi ja puku tuntuu entistäkin
mukavammalta päällä.
Hinta: 619,00
63
BMW Tekniikkaa
BMW HALLITSEE
TEKNIIKAN
Me emme seuraa kehitystä – me johdamme sitä
BMW:n toiminnan tarkoitus on selkeä: haluamme olla aina teknisen kehityksen kärjessä.
Tämä ”luova levottomuus” on viimeksi kuluneiden 90 vuoden aikana johtanut useisiin keksintöihin, patentteihin ja uudistuksiin. Kaikille BMW:tä ajaville tämä merkitsee useita teknisiä
ratkaisuja, joiden ansiosta moottoripyörällä ajaminen on entistä parempaa, turvallisempaa ja
miellyttävämpää. Kaikelle BMW:n tekemälle kehitystyölle on ominaista kaksi asiaa. Ensiksikin
haluamme tehdä ajamisesta nautinnollisempaa ja lisätä samalla aktiivista ja passiivista turvallisuutta. Toinen merkittävä asia on, että uudistuksemme vähentävät ympäristökuormitusta.
BMW 4-sylinterinen moottori
Ensimmäisen kerran BMW Motorradin historiassa rakensimme nelisylinterisen, poikittain asennetun moottorin.
55 astetta eteenpäin kallistetun sylinterilohkon ansiosta
moottoripyörän painopistettä on saatu alas. Nestejäähdytteisen moottorin äärimmäisen kapean rakenteen ansiosta
saavutetaan suurempi kallistusvara ja parempi ergonomia.
Moottorin älykäs sijoittaminen säästää tilaa ja painoa, ja
uuden CAN-väylätekniikan ansiosta myös johtojen ja kaapeleiden määrä on voitu minimoida. Virtausominaisuuksiltaan
optimoitu imujärjestelmä nostaa moottoripyöriemme suorituskyvyn aivan uudelle tasolle. Uusi sylinterinkansi on lainattu suoraan moottoriurheilun kuninkuusluokasta. 16 venttiiliä
ohjataan jäykkien ja kevyiden keinuvipujen välityksellä. Kitka
on mahdollisimman pieni. Pienet liikuteltavat massat ja
uudentyyppinen venttiilinohjaus varmistavat, että yksittäisiin
osiin kohdistuu mahdollisimman pieni kuormitus.
BMW Motorrad
Ilma-/nestejäähdytteinen
(R 1200 GS / RT / R / RS / Adv):
Uuden sukupolven bokserimoottorissa käytetään yhdistettyä vesi- ja ilmajäähdytystä.
Moottori on edelleen ilmajäähdytteinen ja
vesijäähdytys toimii täsmäjäähdytyksenä
(jollaista käytetään paljon F1-autoissa) eli vesijäähdytys kanavoidaan sinne, missä erityisesti
tarvitaan lisäjäähdytystä. Ilmajäähdytys on
kuitenkin ensisijainen. Moottorille tyypillinen
ulkonäkö on säilynyt. Vesijäähdytys varmistaa
moottorin tasaisemmat lämpötilat, mikä taas
edesauttaa sitä, että moottorinohjaus toimii
tarkemmin. Sen ansiosta moottorista saadaan
enemmän tehoja ja palamisprosessi täyttää
uusimmatkin, pian voimaan astuvat päästövaatimukset.
DTC ”Dynamic Traction Control”
Järjestelmä tunnistaa takapyörän ja tien välistä pitoa ja säätää moottoritehoa tämän perusteella. Moottoritehoa säädetään elektonisesti
muuttamalla sytytysennakkoa, ja sähköisesti ohjaamalla kaasuläppien asentoja. Tämän järjestelmän avulla pystytään aina hyödyntämään olosuhteisiin nähden maksimaalinen teho. DTC-järjestelmästä
löytyy neljä eri perusasetusta. Rain mode on tarkoitettu sadekelille tai
vastaaviin olosuhteisiin, joissa tienpinnan kitka on heikko. Moottoriteho on rajoitettu noin 160hv, jolloin paras pito takapyörälle voidaan
varmistaa paremmin huonoissakin kitkaolosuhteissa. Sport mode
on suunniteltu urheilulliseen maantieajoon hyvissä keliolosuhteissa.
Race mode on suunniteltu rata-ajoon hyvissä keliolosuhteissa. Slick
mode on suunniteltu käytettäväksi vain rata-ajoon siihen tarkoitukseen suunnitelluilla slickrenkailla. DTC on myös kokonaan poiskytkettävissä ohjaustangossa sijaitsevan napin avulla.
BMW Bokserimoottori
2-sylinterinen bokserimoottori on ihastuttanut moottoripyöräalan asiantuntijoita jo vuodesta 1923 saakka. BMW: n bokserimoottori on osoitus siitä,
kuinka pitkällä tekninen kehitys nykyisin on. Männät kulkevat vastakkain,
mikä on hyvin tärkeää tasaisen ja pehmeän käynnin kannalta. Painopiste on
makaavien sylintereiden ansiosta alhaalla, mikä parantaa ajo-ominaisuuksia.
Lisäksi sylintereiden sijainti edistää niiden ajonaikaista jäähdytystä ja helpottaa huoltoa. Bokserimoottoreita käytetään R-sarjan voimanlähteenä.
Ilma-/öljyjäähdytteinen
(R nineT):
Nykyaikainen neliventtiilitekniikka, polttoaineen
ruiskutus ja digitaalinen moottorinohjaus takaavat
hyvät vääntöominaisuudet ja polttoaineen optimaalisen kulutuksen. Erittäin kestävästä nikkelipii-seoksesta tehdyt sylinterin seinämät kestävät
erinomaisesti kulumista.
CAN-väylä-järjestelmä
CAN-väylätekniikka tarkoittaa sitä, että kaikki
ohjaustoiminnot on yhdistetty samaan tietoverkkoon saman kaapelin kautta useiden eri ohjaustoimintojen välisten yhteyksien sijasta. Tässä ns.
Single Wire järjestelmässä (SWS) tiedonsiirto
tapahtuu täysin digitaalisesti. Tämän etuna on
se, että SWS-järjestelmän avulla voidaan soveltaa useita uusia toimintoja. Tärkeät moottoripyörää koskevat tiedot, kuten esim.
2-sylinterinen rivimoottori ja
integroitu vaihteisto
BMW 6-sylinterinen moottori
Kyseessä on kevyin ja pienikokoisin koskaan
sarjatuotantoon valmistettu kuusisylinterinen
rivimoottori. 1 649 kuutiota, 160 hevosvoimaa
7 500 kierroksella minuutissa. Maksimaalinen
vääntömomentti on 175 Nm 5 000 kierroksella
minuutissa. Yli 70 % sen väännöstä irtoaa jo
1 500 r/min-kierroksilla. Tämä moottori tekee
vaikutuksen muihinkin kuin touring-faneihin.
6-sylinterinen moottori tarjoaa poikkeuksellisen
tasaisen käynnin ja ajomukavuuden. Kuusi
sylinterisiä moottoreita käytetään pyörissä
K 1600 GT / GTL.
2-sylinterinen rivimoottorit
BMW F 700 / 800:n moottori BMW:n historian
ensimmäinen neliventtiilitekniikkaa käyttävä kaksisylinterinen rivimoottori. Korkea puristussuhde
ja palotilan erikoismuotoilu takaa tehokkaan
palamisen ja siten pienen polttoaineenkulutuksen
ja pienet päästöt. Kampiakselin tasapainotus
vähentää epätoivottuja värähtelyjä ilman, että
kaksisylinterisen moottorin terävä luonne kärsii.
Tiivisrakenteinen voimansiirtoyksikkö, jossa on
integroitu kuusiportainen vaihdelaatikko, antaa
joustavan tehon ja takaa siten vaivattoman ajonautinnon. Vääntömomentti takaa suvereenisti
urheilullisen ajonautinnon.
Kun BMW:n insinöörit ryhtyivät kehittämään uutta
kaksisylinteristä moottoria skootterimalleihin
C 600 Sport ja C 650 GT, tavoitteena oli luoda
tämän luokan johtava voimansiirtokokoonpano.
Rakenne on kooltaan pieni, painopiste matalalla
70º eteenpäin kallistettujen sylintereiden, integroidun CVT-vaihteiston ja takahaarukan patentoidun laakeroinnin ansiosta. Moottorissa on alan
uudenaikaisin elektroninen ohjausjärjestelmä,
kaksi yläpuolista nokka-akselia ja 4-venttiilitekniikka. Yhdessä huipputehokkaan palamisprosessin
ja minimaalisen kitkan kanssa tuloksena on vähäinen kulutus, pienet päästöt ja korkea teho.
Vaihdeavustin
Vaihdeavustin eli shifteri katkaisee sytytysvirran
sekunnin murto-osaksi tarkalleen vaihteen vaihtamisen hetkellä. Sen avulla kuljettaja voi vaihtaa
vaihdetta isommalle ilman kytkintä tai välikaasua.
Pro-versio avustimesta mahdollistaa samalla tekniikalla vaihtamisen myös pienemmälle vaihteelle
pehmeästi ilman kytkintä.
65
BMW Tekniikkaa
DDC (Dynamic Damping Control)
BMW ABS
BMW on ensimmäinen valmistaja, joka tarjoaa
sarjavalmisteiseen moottoripyörään tämän hetken edistyksellisimmän jousitusjärjestelmän,
automaattisesti säätyvän DDC:n. Järjestelmä
valvoo jousitusta ja hienosäätää sitä ajon aikana
automaattisesti ja reaaliaikaisesti. Säätö tapahtuu
muutamassa millisekunnissa, minkä ansiosta
pyörä mukautuu ajoradan pinnanvaihteluihin
välittömästi. Järjestelmän toimintaperiaate on se,
että jousitukseen sijoitetut sensorit välittävät koko
ajan tietoa DDC:n ”valvontaboksiin”. Järjestelmä
kommunikoi myös pyörän muiden ajonhallintajärjestelmien, siis jarrujen (ABS) ja luistoneston
(DTC) kanssa, ja saa siten tietoa ajosuorituksesta,
kuten vauhdista, kaasun asennosta, jarrutuksesta,
kiihdytyksestä ja kallistuskulmasta. Jousitus säätyy automaattisesti tämän datan ja valitun ajotilan
(ajo-ohjelman) mukaisesti. Kuljettaja voi valita
eri olosuhteiden ja ajomieltymystensä mukaan
neljän ajo-ohjelman väliltä. Jos valitsee lähinnä
rata-ajoon tarkoitetun Slick-tilan, on käytössä vielä
hienosäätö asteikolla plus 7:stä miinus 7:ään.
BMW Race ABS
BMW Moottorielektroniikka
Voit jarruttaa täydellä voimalla, ja järjestelmä
huolehtii jarrutusvoiman optimaalisesta jakaantumisesta. Siten jarrutusmatka on lyhin mahdollinen.
Kumpikaan pyörä ei lukitu paniikkijarrutuksessakaan. Lisäksi järjestelmä huomioi tienpinnan ohella
sen, oletko yksin vai onko kyydissä toinenkin henkilö. BMW:n osaintegroitu ABS – kun jarrutat vain
käsijarrulla, jarruvoima jakaantuu etuja takapyörälle. Kun käytät vain jalkajarrua, järjestelmä jarruttaa ainoastaan takapyörää. Urheilullisessa ajossa
tämä antaa lisää vakautta esimerkiksi kaarteissa.
Race ABS on BMW:n uuden sukupolven innovatiivinen jarrujärjestelmä. Tässä järjestelmässä
on onnistuttu parantamaan jarrujen herkkyyttä
sekä tuntumaa oleellisesti. Tämä on toteutettu
ohjainlaitteen uuden paineventtiiliijärjestelmän
avulla. Elektronisesti ohjatut venttiilit pystyvät
toimimaan entistä nopeammin, joka edesauttaa
hyvän jarrutuntuman saaavuttamisessa. Lisäksi
järjestelmä on adaptiivinen, mikä tarkoittaa että
se pystyy huomioimaan tienpinnan kitkan ja siten
jakaamaan optimaalisen jarruvoiman. Näin ollen
märällä tienpinnalla pyörään kohdistuva jarruvoima on huomattavasti pienempi kuin vastaavalla
kuivalla tienpinnalla. Tämän ansiosta saadaan
aina optimaalinen jarrutus ja lyhyin mahdollinen
jarrumatka. Race ABS järjestelmän kokonaispaino
on vain 2,5 kg. Jos verrataan BMW:n uutta Race
ABS -järjestelmää perinteiseen jarrujärjestelmään
ilman ABS-toimintoa, ei tämä vaadi mitään erityistoimenpiteitä huoltojen osalta. Tarvittaessa Race
ABS on täysin poiskytkettävissä ohjaustangossa
sijaitsevan napin avulla.
ABS Pro
ABS Pro huomioi moottoripyörän kallistuskulman
ja säätää jarrutuksen voimakkuuden sen mukaan.
Mitä suurempi kallistus, sitä hienovaraisempi on
jarrutus. Järjestelmän ansiosta pyörä ei mutkissa
tapahtuvissa kovissa jarrutuksissa pyri nousemaan yhtä paljon kuin ennen, minkä ansiosta
kuljettaja pystyy helpommin pitämään ajolinjansa.
ABS Pro on saatavana lisävarusteena S 1000 XR
-pyörään, ja se voidaan asentaa jälkikäteen myös
HP4-malliin.
Kaikissa BMW:n malleissa käytetään digitaalista
moottorielektroniikkaa. Se yhdistää kaikki suljetussa ohjausjärjestelmässä olevat moottorin toiminnot.
Ulkoiset anturit viestivät kaikista ohjausjärjestelmän
kannalta keskeisistä tekijöistä, kuten kaasuläpän
asennosta, käyntinopeudesta, öljyn- ja ilmanlämpötilasta, ilmanpaineesta sekä lambda-anturin
mittausarvoista. Näiden tietojen ja esiohjelmoitujen
ohjearvojen perusteella moottorielektroniikka
optimoi jokaisen palamistapahtuman sytytysajan,
sen pituuden sekä polttoaine- ja ilmaseoksen ruiskutuksen. Siten hyötysuhde säilyy korkeana polttoaineenkulutuksen ja pakokaasupäästöjen pysyessä
pienenä. Lisäksi saadaan
paremmat
käynnistymisominaisuudet,
optimaalinen tehokäyrä sekä huippuluokan
luotettavuus samalla kun
huolto on
yksinkertaisempaa
ja nopeampaa.
K 1600 on maailman ensimmäinen moottoripyörä, jossa on kääntyvä xenon-ajovalo (lisävaruste).
Se parantaa huomattavasti turvallisuuttasi
pimeällä ajettaessa. Pääajovalossa on heijastava
peili. Valonsäteen automaattisen tasonsäätimen
ansiosta ajovalo valaisee tien optimaalisesti
jokaisessa kaarteessa, kuormasta riippumatta. Servomoottorit korvaavat automaattisesti
moottoripyörän kallistuman kaarteessa, samalla
kun se suuntaa ajovalojen valonsäteen kaarteen suuntaisesti. Tien entistä parempi valaisu
kaarteissa parantaa huomattavasti aktiivista
turvallisuutta.
Päiväajovalo
Päiväajovalot on nyt saatavana useaan eri malliin.
Päiväajovaloissa on Led-elementti, joka on usein
asennettu ajovalon umpioon. LED-valot kuluttavat vain vähän virtaa ja niiden etuna on kirkas
valo, joka auttaa muita tiellä liikkujia havaitsemaan
moottoripyörän. Järjestelmä voidaan kytkeä toimimaan joko automaattisesti tai manuaalisesti.
Päiväajovalo on hyvä lisä a¨turvallisuuteen.
RDC (Rengaspaineiden
valvontajärjestelmä)
BMW Motorradin RDC-järjestelmä antaa kuljettajalle luotettavaa tietoa rengaspaineiden tilanteesta. Järjestelmä perustuu renkaan sisään vanteeseen asennettuun paristovarmistettuun anturiin.
Se lähettää mittaustiedot CAN-väyläjärjestelmän
kautta kuljettajan näyttöön. Jos tilanne muuttuu
ohjearvoon nähden merkittävästi, poikkeaman
koosta riippuen keltainen tai punainen merkkivalo
varoittaa kuljettajaa paineen alenemisesta.
BMW Motorrad
Kääntyvä xenon-ajovalo
Mäkilähtöavustin
Kuljettaja aktivoi järjestelmän puristamalla jarrukahvaa. Järjestelmä lukitsee takajarrun ja siten
estää pyörää rullaamasta taaksepäin, kun lähdetään liikkeelle ylämäkeen. Mittaristoon syttyy ”H”
merkkivalo, kun järjestelmä on aktiivinen. Pyörän
lähtiessä liikkeelle järjestelmä kytkeytyy pois päältä. Jos järjestelmä on kytketty vahingossa, se säilyttää pienen jarrupaineen kahden sekunnin ajan,
antaen kuljettajan reagoida tilanteeseen rauhassa.
Duolever
Luistokytkin
ESA (Electronic Suspension Adjustment)
ASC avustaa BMW:n kuljettajaa teillä, joiden
pintarakenne ja kitka vaihtelee. Pidon ja kitkan
vaihtelua voi esiintyä myös päälle päin erinomaiselta vaikuttavalla tienpinnalla, ja renkaiden
pidon on mukauduttava joka tilanteeseen. ASC
rajoittaa fysiikan sallimissa rajoissa moottorin
tuottamaa vääntöä tien kunnon perusteella
siten, että vetävä pyörä ei pääse luistamaan hallitsemattomasti.
Luistokytkin on suunniteltu vähentämään moottorijarrun tehoa takapyörälle, vaihteita alaspäin
vaihdettaessa. Tämä järjestelmä vakauttaa
moottoripyörää oleellisesti jarrutuksissa, sekä
vähentää takapyörän luiston riskiä mutkaan
jarruttaessa. BMW luistokytkimen avulla mutkaajo helpottuu myös huomattavasti, koska oikea
vaihde voidaan asettaa jo ennen mutkaan ajoa,
jollon vaihtoja ei tarvitse tehdä mutkassa.
Hammashihna
Hammashihna on ihanteellinen ratkaisu BMW
F 800 GT -mallissa. Kaupungissa ja maanteillä
tarvitaan varmatoimista voimansiirtoa, joka on
helposti huollettavissa. Helpon huollon ja ketjuvetoiseen ratkaisuun verrattuna pitemmän käyttöikänsä lisäksi hammashihnan
käyntiääni on myös hyvin
hiljainen.
Kardaani
Ainutlaatuista tässä ja edistyksellisessä etupyöräntuennassa on, että
se yhdistää kaksi tavallisesti täysin vastakkaista omaisuutta. Kahden
pitkittäisen tukivarren muodostama rakenne ohjaa etupyörää tarkassa
ylös- ja alassuuntaisessa liikkeessä. Alumiinista valettu haarukka, joka
on yhdistetty kahteen nivelvarteen kahdella pallonivelellä, mahdollistaa
samalla tarkan ohjauksen. Lisäksi pituussuuntainen tukivarsi on yhdistetty jousituksesta ja vaimennuksesta vastaavaan joustintukeen. Kuljettajalle tämä merkitsee erinomaisen tarkkaa ohjaustuntumaa, helppoa
käsiteltävyyttä ja suuntavakaata jarrutuskäyttäytymistä.
ESA-järjestelmän (Electronic Suspension Adjustment, jousituksen ja iskunvaimennuksen elektroninen säätö) ansiosta sinun ei tarvitse huolehtia vaativasta jousituksen manuaalisesta säätämisestä. Voit
säätää kuorman mukaista esijännitystä (yksin, yksin
matkatavaroiden kera tai sekä matkustajan että
matkatavaroiden kera) painamalla ohjaustason painiketta, kun moottoripyörä on paikoillaan moottori
käynnistettynä. Ajon aikana vaimennusta voidaan
säätää ESA-järjestelmän avulla ajotavan ja tien
kunnon mukaan. Etu- ja takajousitusten säädöissä
voit valita kolmesta eri vaihtoehdosta (normaali,
medium ja sport). Asetukset näkyvät moottoripyörän tietonäytöllä.
Telelever
Telelever on ainutlaatuinen erillisiskunvaimentimella ja
alatukivarrella varustettu teleskooppihaarukka. BMW
Teleleverissä haarukkaputkissa ei ole lainkaan jousia eikä
vaimentimia. Teleleverin tunnistaa suuresta pitkittäissuuntaisesta nivelvarresta, joka on kiinnitetty alempien
haarukkaputkien väliseen tukeen kuulanivelellä. Rakenne
on kokonaisuudessaan tukeva ja vakaa, ja sen vääntöjäykkyys on erittäin hyvä. Siten jarrutusnyökkäys on
aina mahdollisimman pieni. Tämän ansiosta ajovakaus
ja -mukavuus on erittäin hyvä kaikissa tilanteissa. Jarrutusnyökkäysominaisuuksien tasaus ja tuennan pituussuuntainen jäykkyys luovat lisäksi parhaat edellytykset
ABS-jarrujen optimaalisen hyödyntämisen kannalta.
Tyypillistä BMW:tä. Kardaaniakseli on ihanteellinen ratkaisu siirtää voima boxermoottorin
pituussuuntaisesta kampiakselista ja nelisylinterisestä rivimoottorista takapyörään. Lisäksi
kardaanijärjestelmä on toiminnaltaan hyvin luotettava, pitkäikäinen ja lähes huoltovapaa.
Paralever
BMW:n patentoima takapyöräntuenta vähentää
tehokkaasti kardaanikäytön kuormitusvaihteluista
tai voimakkaista jarrutuksista johtuvia vaikutuksia.
Paralever on rakenteeltaan erittäin tukeva ja huoltovapaa, ja pyöränvaihto on sen ansiosta hyvin
vaivatonta .
BMW:n katalysaattoritekniikka
BMW on ainoa valmistaja, joka varustaa kaikki
sarjatuotannossa olevat moottoripyörät 3-tiekatalysaattorilla. Pakokaasuvirrassa oleva lambdaanturi valvoo ilman ja polttonesteen palamissuhdetta. Moottorielektroniikka varmistaa jatkuvasti
optimaaliset toimintaolosuhteet. Siten on mahdollista vähentää typpioksidin (NOx) määrää
noin 85 %, hiilimonoksidin (CO) määrää 90 %
ja lisäksi hiilivetyä (HC) katalysaattorittomaan
pakokaasujärjestelmään verrattuna. Käytämme
moottoreissamme erityisen hyvillä virtausominaisuuksilla varustettuja korkealaatuisia ja
pitkäikäisiä metallikatalysaattoreita, joilla ei ole
mitään havaittavaa vaikutusta suorituskykyyn tai
polttoaineen kulutukseen.
MALLIMERKINTÄ
Kaikki tiedostavat, että mallimerkintä sisältää tärkeitä tietoja. Aina ei kuitenkaan
ole helppo tulkita erilaisten numero- ja kirjainmerkkien yhdistelmiä.
BMW:n kaikkien moottoripyörien mallinimet koostuvat kolmesta osasta. Ensin on aakkonen,
joka ilmaisee mallin moottorin tyypin, sitten numeroyhdistelmä, joka kuvaa moottorin likimääräisen koon (kuutioina) ja lopuksi yksi tai kaksi aakkosta, jotka ilmaisevat, minkä tyyppisestä moottoripyörästä on kyse. Alla kerrotaan, mitä eri aakkoset merkitsevät (mutta muista,
että ei ole sääntöä ilman poikkeusta…)
F=2
-sylinterinen rivimoottori
R=2
-sylinterinen bokserimoottori
S=4
-sylinterinen rivimoottori
K=4
-sylinterinen ja 6-sylinterinen rivimoottori
650, 1000 jne. = l ikimääräinen sylinteritilavuus kuutioina
R = Roadster. Riisuttu, klassinen moottoripyörämalli
GS = G
elände Strasse. BMW:n on/off road -mallit
RR = R
oad Racing. Supersport
RT = Reise Tourer. Matkamalli
S= S
port
GT = G
ran Turismo. Pitkänmatkan ajokki
GTL = Gran Turismo Luxury
HP = H
igh Performance
67
BMW JÄLLEENMYYJÄT JA SOPIMUSHUOLLOT
AINA PALVELUKSESSASI
Voit matkustaa BMW moottoripyörälläsi minne tahansa, sillä tarvittaessa olemme aina lähelläsi. Maailmassa on yli 1 000 valtuutettua BMW
sopimushuoltoa. BMW:n sopimushuollossa pyöräsi on aina ammattitaitoisissa käsissä. Varaosatoimitukset tapahtuvat BMW:n tapaan luotettavasti ja
nopeasti. Tarvittaessa saat myös asiantuntevia neuvoja ja työn laatu on ensiluokkaista. Useimmat sopimushuollot huolehtivat tarvittaessa myös
pyöräsi talvisäilytyksestä. Kysy lisätietoja omalta BMW jälleenmyyjältäsi.
Espoo
R.M. Heino Oy
Hiirisuontie 2
010-617 0669
www.rmheino.bmw-motorrad.fi
Oulu
Euro Motor Center Oy
Vasaratie 2
08-534 6500
www.emc24.bmw-motorrad.fi
Raisio
Biketeam Oy Tuotekatu 12 02-4808 8900 www.biketeam-raisio.bmw-motorrad.fi
Seinäjoki
Jokiniemi Motors Oy
Mäntylänkatu 3
010-328 0099
www.jokiniemimotors.bmw-motorrad.fi
Tampere
R.M. Heino Oy
Teerivuorenkatu 8
010-617 0609
www.rmheino.bmw-motorrad.fi
Turku
TR-Pyörä Ky
Kaarningonkatu 6
02-236 6238
www.tr-pyora.fi
Vaasa
Käyttöauto Oy
Rantamaantie 35
06-315 6300
www.kayttoauto.bmw-motorrad.fi
Vantaa
Biketeam Oy
Antaksentie 4
020-741 7217
www.biketeam-vantaa.bmw-motorrad.fi
= Jälleenmyyjät
= Sopimushuolto
HALUATKO TIETÄÄ ENEMMÄN? www.bmw-motorrad.fi
BMW Motorrad
BMW Motorrad
Emme vastaa painovirheistä ja pidätämme oikeuden lisävarusteohjelmaa ja yksittäisiä tuotteita
koskeviin muutoksiin. Osittainenkin kopiointi on sallittu ainoastaan
© Oy BMW Suomi AB:n kirjallisella suostumuksella. 2014-12
bmw-motorrad.fi
Ajamisen iloa

MAKE LIFE A RIDE. - BMW Motorrad Suomi

Transcription

Similar documents

BMW xDRIVE NELIVETOKIERTUE LAAKKOSELLA

Lue lisää moottoripyöräpoliisien historista ja koulutuksesta (TM 11/04)

LAAKKOSELTA MAHTAVAT EDUT ŠKODA RAPIDIN

remmibemmi - JTmedia.fi

BMW-huoltoneuvoja ja autosähkömekaanikko

Kristillinen miestenlehti - Tosimies

NÄYTTEILLEASETTAJAT 2013

Alkuperäistä AjAmisen iloA kesään. lisää AdrenAliiniA.