Järva cykelled snart återställd

Järva cykelled
• Järva cykelled binder samman sju natur- och kulturreservat på det unika Järvafältet. Leden indelas i 38 olika
”avsnitt”, som kan kombineras på valfritt sätt. Huvudleden
omfattar ca 40 km (20 avsnitt), alternativlederna ca 17 km (9
avsnitt) och anslutningslederna ca 14 km (9 avsnitt). Järva
cykelled består således totalt av ca 70 km uppskyltade stråk.
ROTEBRO
Norrviken
35
Golfbana
BJÖRKLIDEN
Sollentuna k:a
38
Fäboda
36
Mälar en
Molnsättra
34
37
Norrvikens
stn
VIBY
Översjön
.DUWDQÀQQVDWWN|SDEODSnJnUGDUQDUXQWIlOtet, i kommunernas receptioner och hos cykelbutiker i grannskapet – ca-pris 60–70 kr.
33
32
KALLHÄLL
Kallhäll stn
• Cykelledens exakta
sträckning & större
stigningar
• Avstånden längs leden
• Omgivande cykelvägar
& cykelbanor
• Alla större sevärdheter
• Badplatser, caféer,
rastplatser & P-platser
• Gatunamn i omgivande
bebyggelse
• Informationsplatser & lite
om Järvafältets historia
• Vandringsleder inom
området
• Regler inom reservaten
& reservatsgränser
36
Boda
38
och Järva cykelled – skala 1:14.000 (1 cm =
P+lUÀQQHUGXEODXSSJLIWHURP²
E4
E18
STÄKET
• Köp den detaljerade kartan över Järvafältet
Rotebro stn
Överby
267
Cykelledens karta
Ravalen
27
26
Väsby
Häggviks
stn
265
31
Bög
Edsbergs slott
28
E18
JÄRFÄLLA
30
29
Tånglöt
19
Säbysjön
TUREBERG
Knista
Hansta
❋
26
DANDERYD
262
Rocksta
Sollentuna stn
E4
JAKOBSBERG
Säby
25
17
29
18
17
SOLLENTUNA
24
20
21
Jakobsbergs
stn
22
22
Hägerstalund
16
Edsviken
275
f d Barkarby flygfält
❋
Akalla By
Hästa
Järfälla k:a
❋
15
22
23
Barkarby stn
BARKARBY
Helenelunds stn
Husby Gård
14
❋
KISTA
13
E18
Stockholmsporten
Eggeby
SILVERDAL
5
9
8
Kymlinge
13
275
6
7
TENSTA
Spånga k:a
11
12
URSVIK
RINKEBY
3
E4
E18
BROTORP
1
Rissne
279
Råsta
Råstasjön
SUNDBYBERG
12
Sn WnJHQ XQGHU OnJWUDÀN , UHservaten är leden markerad med
plastskyltar på trästolpar – för övriga delar gäller metallskyltar på
cykelvägvisare eller belysningsstolpar. På skyltarna anges endast avsnittens nummer.
Järva cykelled har arbetats
fram av Svenska Cykelsällskapet
i samarbete med de fem kommu-
Nya CYKELtidningen 2/2014
Mellanjärva
❋
nerna runt Järvafältet – Stockholm, Solna, Sundbyberg, Sollentuna och Järfälla.
Vill du ha ytterligare
upplysningar om Järva cykelled
– kontakta
Svenska Cykelsällskapet
via tel 08-751 62 04 eller info@
svenska-cykelsallskapet.se
E18
Järva
krog
E4
Lötsjön
är numera ett väl
lagskyddat och motorfordonsfritt naturområde. Runt dessa
JU|Q\WRUJUlYVGHWGRFNÁLWLJWRFK
en kraftig utbyggnad av omgivanGH YlJDU RFK WUDÀNSODWVHU KnOOHU
just på att avslutas.
Omgivande tio pendeltågsstationer gör cykelturistleden extra
lättillgänglig – då cyklar tillåts
Golfbana
Ulriksdals stn
BROMSTEN
STOCKHOLM
Ulriksdals slott
Överjärva
Motionsgård
Spånga stn
• Järvafältet
SOLNA
1
2
10
SOLHEM
4
E18
Snart är leden återställd
Järva cykelled invigdes 2009 i samverkan med fem kommuner norr om huvudstaden (Solna, Sundbyberg, Stockholm, Sollentuna och Järfälla). Det
blev en pampig ceremoni på Akalla By,
men sedan kom grävskoporna. Leden
fick tillfälligt maka på sig lite här och
var, när Järvafältet plötsligt omvandlades till landets största vägbyggeri. Nu
verkar det hela snart kunna återgå till
det ”normala”.
● Om två år, 2015, skall det vara klart ? Men
det tror vi bara på i teorin. De stora traklederna kommer kanske att vara någorlunda
klara – men Förbifart Stockholm, som nyss
ck klartecken, skall ju gå genom området.
Visserligen i tunnel, men bygget måste väl
rimligtvis märkas någonstans ?
Och det bostadsbyggs ju redan itigt i ”periferin”. Barkarby ygfält skall beklädas med
höga hus under ett 20-tal år framöver. Mälarbanan skall få fyrdubbla spår (ut till Bålsta) och
detta tar säkert ett antal år. ”Stockholmsporten”
kring Hjulsta skall bebyggas med plats för
50.000 invånare, läste vi någonstans – var alla
dessa skall få plats begriper ingen. Det planeras
för en internationell begravningsplats vid foten
av Granholmstoppen och man bygger på Töjnanberget och Ulriksdalsfältet. Dessutom ligger
en tunnelbanestation i malpåse vid Kymlinge
sedan många år och det kan knappast vara en
tillfällighet – här nns säkert planer.
TH – Vårblomning i hassel- och ekskogarna kring Hägerstalund.
NEDAN TH – Järvafältet var tidigare ett
militärt övningsområde. Här några baracker vid Översjön på Norra Järva – numera föreningslokaler.
NEDAN – Extra väl skyltat på vissa ställen med både cykelled och ”kilstråk”.
Och visst är Järva attraktivt och kanske tål
området all denna exploatering. Om bara grönytorna, som nu är fredade, får vara kvar. Det är ju
dessa som ger hela området dess karaktär. Sju
reservat – natur och kultur med rötter långt tillbaka i historien.
En sevärd mosaik
Här nner du hantverksbyar, koloniträdgårdar, fungerande jordbruk, talrika ridanläggningar, upprustade gårdsmiljöer, badplatser,
plaskdammar och våtmarker, konstlokaler,
teateranläggningar, betesdjur i stor omfattning, många fornlämningar, freesbee- och minigolfbanor av internationell klass, skärmygning, modellplansdito (tidigare fanns t o
m en miniatyrjärnväg vid Viby), utsiktsberg,
golfbana vid Skillinge etc. Och sedan förstås
mängder av arbetsplatser och kommersiella
köpcentra i närområdet. Kista är ju ett av landets största i det avseendet. Genom allt detta
yter den stilla Igelbäcken med sina grön-
lingar (sällsynt skart). Bäcken mynnar i
Edsviken nära Ulriksdals slott.
I och med att de stora vägbyggena främst runt
mellan-Järva nu slutförs, så återgår Järva cykelled till sin ursprungliga form. Det är egentligen
bara FOA:s gamla område i Ursvik, ett järnvägsbygge vid Barkarby samt en cykeltunnel vid
Spånga kyrka som återstår att öppna.
Järva cykelled håller samman alla grönytor
inom ett område på ca 2 x 5 mil – från Rotebro
i norr till Ulriksdal i söder. Som du ser på afschen här bredvid, som snart är klar och produceras för utomhusbruk, nns många vägval och
ledens 70 km täcker hela fältet. Leden klarar du
förstås att trampa runt på en dag. Men vill du
hinna uppleva något, är det smartare att ta det
lugnt. Fältet är dessutom mycket lätt att nå från
omgivande pendeltågsstationer. Har du aldrig
varit här – skaffa kartan och ge dig ut och studera detta unika område. Du blir inte besviken
– men undrar kanske om du verkligen benner
dig i en storstad.
❑
Nya CYKELtidningen 2/2014
13